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路基工區主任述職報告

發布時間：2025-03-27

路基工區主任述職報告（經典十八篇）。

時間過得太快，讓人猝不及防，回想起這段時間的工作，一定取得了很多的成績，我們要做好總結，寫好述職報告哦。那么寫述職報告需要注意哪些問題呢？以下是小編為大家收集的公路工程述職報告，歡迎閱讀與收藏。

路基工區主任述職報告 篇1

各位領導：

你們好!

現在向大家匯報本人任職期間的有關情況。本人于XX年10月任現職(質監站技術室主任)以來，工作一直勤勤懇懇、兢兢業業，努力將組織所交工作做好，現對過去工作匯報如下：

一、注重質量監督的重點環節控制

(一)做好樁基、混凝土結構實體等檢測方案把關工作。

本人負責對站內監督項目的樁基、混凝土結構實體、室內環境等檢測方案實施的審核把關工作。在日常工作中嚴格按照國家規范有關條文的要求認真對檢測方法和檢測數量進行審核把關，平時經常與站內各監督員進行規范條文討論研究，對新規范的實施做好學習、灌輸工作。

(二)商品混凝土監督抽檢工作有實效。

從XX年5月份開始，對區內已辦理***市備案登記的混凝土攪拌站進行每月監督檢查，隨機抽查攪拌站質量管理體系、實驗室管理、原材料管理、生產過程控制、產品質量跟蹤和服務的有關情況，并對攪拌站五大原材料進行每月監督抽檢，其中著重檢查在監工程的混凝土按配合比設計生產控制情況。通過一年多的監督檢查，有效地加強了全區混凝土質量的監督管理力度，規范了攪拌站企業的混凝土生產管理。

XX年我站對區內20個在建項目、共38個單體工程進行了結構實體進行鉆芯法檢測，檢測的數量與XX年度專項檢查大致相當?；炷量箟簭姸群细衤蔬_94.8%，相對XX年度專項檢查工程檢測的合格率有顯著提高，較好地反映了區內目前工程質量的實際情況。

(三)加強對檢測不合格情況的跟蹤處理。

通過加強對樁基檢測、建筑原材料檢測、實體結構檢測不合格情況的跟蹤處理，有效加強了同***區檢測中心、***省檢測總站的協調溝通，及時掌握我區在建工程的不合格檢測情況，將不合格信息反饋給監督員進行處理解決，并做好不合格信息的錄入、跟蹤、匯總，實行每周不合格情況匯總制度。使不合格情況得到及時、有效的跟蹤處理。

二、注重各種先進技術交流

XX年分別邀請區內主要房地產、施工和監理企業進行了混凝土結構質量管理工作座談會，探討如何加強我區混凝土質量的管理工作。組織了站內人員進行“3h通用建設工程質量安全監督管理電子政務系統”的演示，學習該系統的功能特點、操作使用； XX年6月組織各監督室主要骨干一起到省檢測中心進行節能檢測技術交流活動；XX年6月份邀請***市建科委專家進行座談，對如何加強高大模板施工質量安全管理工作；以及組織站內主要骨干到西塔項目進行現場技術交流。

三、注重與各部門通力協作解決重大技術問題

在日常監督管理工作中，對區內的重點項目、特殊工藝的工程都特別注重與各監督室之間的技術協作，有效支持各監督室的日常工作。

今年在“質量月”活動中，在站領導的指點下，完成(建設工程質量通病防治措施)的影像資料(vcd)，并發放到全區各個工地，供工地管理人員和一線工人學習，使質量從細部抓起，落到實處，有效地開展預防質量通病宣傳進工地活動。

四、對今后的工作展望

以后應更好地加強我站的信息管理工作，配合搞好樁基檢測、建筑原材料檢測、實體結構檢測不合格情況的跟蹤處理；做好樁基、實體、室內環境檢測方案的登記備案臺帳；加強技術室分部資料復查、竣工驗收資料復查、監督報告審核情況的管理、在建工地混凝土供應商的動態管理，在我站原有的基礎上新增、完善相關信息管理模塊、增加各種信息數據的匯總、統計功能，有效加強我站工程質量監督信息的管理。

路基工區主任述職報告 篇2

20xx年懷來縣公路工程管理站，在局黨委的正確領導下和站全體干部職工的共同努力下，認真貫徹落實局長在20xx年交通運輸系統工作會議上關于《全面順應體制改革，強勢推進三次創業，為環首都經濟圈暨京北新城建設提供大交通支撐》的報告精神，圓滿地完成了各項工作任務、既為明年我站的發展打下了一定的基礎，又鍛煉了施工隊伍?？偨Y過去的工作經驗，探索今后的工作思路和工作方法，現將20xx年工作總結及20xx年工作計劃簡述如下：

一、20xx年主要工作回顧

20xx—20xx年以來，為適應新形勢和新任務，我站積極調整工作思路，改變內部機構設置、明確各科室負責人、完善工作職責和管理制度；本著發展為首科技領先的思想原則，增加資金投入加強基礎設施建設、維修筑路機械、派遣技術人員參加各級專業學習；歷經三項超過7000萬元的工程項目，技術水平和工程建設能力在我市公路建設市場占有一席之地。

（一）公路建設完成情況

京化高速連接線續去年從今年3月25日開工至9月xx日正式通車使用，該工程路基挖方15萬方、填方8萬方、軟土路基處理10萬方、鐵路立交橋1座、蓋板涵2道、路基排水及防護7.7千米，護坡擋墻1462米、道虹吸14道，路面底基層9.5萬平米、路面基層18萬平米、混凝土路面18萬平米，合同總投資2900萬元。此項工程是懷來交通公路建設史中唯一一項從路基到路面獨立完成的工程項目，具有標志性的意義；另外康祁線、寶平線、連接線補充設計及變更都已報送完畢。

（二）基礎建設

組織建設：根據我站工作實際，對站內各項工作做了詳細的職責劃分，新成立了“合同辦公室”和“安全辦公室”；將各科室人員根據每人的工作實際進行了重新安排、明確了各個科室主任、完善了各個科室的工作職責；制定了《公路工程管理站管理制度》，責任到人、極大地調動了全站職工的工作積極性。業務學習方面：安排站技術人員參加了省組織的“安全生產學習”及“工程造價業務學習班”，使技術人員業務能力有了更大的提高。按照年初簽訂的《目標責任管理責任書》，我站超額完成了規定建設項目，按時發放了職工三險及工資，無拖欠現象。

（三）黨建工作

不斷強化政治理論和業務知識學習，積極響應局黨委號召，認真開展創先爭優“三學習”活動；培養黨性修養、樹立和弘揚良好作風。堅持下鄉幫扶工作，我站繼續幫助焦家溝村委，幫扶村民崔瑞平出資一千元購置添加綿羊等。20xx年4月份，動用裝載機、壓路機等機械為焦家溝村又整修道路一條；挖運用土方3000多立方，填平村委會門前深溝，為村民出行提供了便利條件。

（四）安全生產

基于安全工作的緊迫性，我站堅持把安全生產作為實施工程建設的前提條件，成立“安全工作領導小組”，把責任落實到位；針對我站公路施工的特殊性，對工程外雇車輛進行了縮減，同時與外雇車輛簽訂了安全協議書，消除車輛的安全隱患；各工地設立專職安全管理人員，對工地的安全工作進行監督檢查，在存在安全隱患路段增設了錐形路標、交通安全警示牌及其他安全設施。在京化連接線施工建設中，我站及時對市電力部門提出的高壓線安全隱患進行了排除，在涉及到的高壓線的南側安裝了限高龍門架，以防安全事故發生。一年來我站安全形勢持續穩定，實現了安全生產無事故、零事故報告。

二、20xx年工作計劃

（一）繼續加快承攬重點工程和基礎設施建設。

1、繼續圍繞局黨委的總體方針，在公路建設領域創新思想，為建設京畿強縣而拓寬發展之路。

2、加大對公路建設中質量、進度的監督管理，確保每項工程的順利完工。

3、提高工程技術人員的技術能力，派技術人員走出去、多學習，爭取與國內先進技術接軌。

4、加大工程機械的維修資金，使機械保持良好使用狀態。

5、引進先進施工技術，創新、提高發展模式、走出去、打出去，去像市場求得發展的空間。

（二）繼續加強領導，推進基層思想建設。

1、著力提高班子建設，加強凝聚力和戰斗力。

2、在加強自身學習的基礎上，充分發揮黨支部的作用，帶領全體職工認真完成各類活動，做好筆記、寫好體會，并真正領會精神實質，保證各項工作的順利進行。

（三）繼續抓好法制和信訪體系建設，全力構建和諧交通。

牢固樹立穩定壓倒一切的思想，切實加強對不穩定因素的控制與預防，落實領導責任制，建立健全信訪和法制體系，全面落實預防措施，確保信訪突發問題在第一時間得到有效控制；繼續做好社會矛盾糾紛排查調處和社會治安重點地區突出治安問題排查工作，維護我站和全局的穩定。

路基工區主任述職報告 篇3

20xx年上半年，在市局、集團公司黨委的正確領導下，堅持以《煤礦安全規程》和《質量標準化》為依據，以“科技創新”為基礎，結合《新泰市煤礦企業安全生產技術管理業績考核辦法（試行）》要求，緊緊圍繞我礦產能升級各項工作為奮斗目標，理清思路、誠信工作，勇于創新，有力地促進了我礦各項工作的順利進行?；仡櫚肽陙淼墓ぷ鳎抑饕隽艘韵聨c：

一、 加強學習，提高自身業務素質

20xx年以來，我加強學習了煤礦科技發展，進入機械化時代有關科學書籍，參加了煤礦總工程師的技術培訓，結合我礦實際情況，明確了今后的工作方向，使自己的思想和認識有了進一步的提高，強化了管理能力水平。

二、 理清思路，明確工作目標，以做好本職工作為前提

1、積極進行礦井產能升級工作

20xx年3月，礦井委托山東科技大學編制《礦井地質報告》，并通過了專家審核。4月，委托山東科技大學編制《山東省新汶煤田汶河煤礦儲量核實報告》，通過了專家審核。5月，委托山東煤炭技術服務有限公司對礦井生產能力進行重新核核定工作。礦井現正委托山東科技大學進行《礦井資源開發利用方案》的編制工作。礦井產能升級的各項工作正在積極進行。

2、進行礦井機械化改造工作

20xx年4月完成二水平皮帶巷及+36水平兩個煤倉的井巷工程及皮帶安裝工程，并經市局驗收，正常運行，完成了全礦井運輸系統優化改造。礦正在3204采面裝備MG150-T型采煤機，實現二煤層高檔普采，實現全礦井采煤機械化。

3、施工二水平皮帶巷是礦井運輸系統改造重點工程，實施貫通測量時積極參與現場指導，并組織技術人員進行測量數據的驗算，保證了巷道準確貫通，誤差僅為10cm，為礦井運輸系統改造順利完成打下了堅實基礎。

4、參與編制《汶河煤礦2煤層機采工藝可行性論證報告》，并通過泰安市煤炭局審核。

5、積極落實20xx年雨季“三防”工程，與相鄰良莊礦和孫村礦簽訂互聯互保協議、安全開采協議，與新礦集團救護大隊簽訂救護協議，確保礦井安全度汛。

6、完成20xx年度采礦許可證年檢工作，礦井安全許可證變更資料已送至山東煤礦安全監察局，正在進行審查。

7、組織相關人員編制礦井中長期規劃和年度、季度及月度生產計劃，并組織實施，保證了礦井的'正常接續。

8、定期主持召開每月安全隱患排查會、生產計劃會，每季度掛圖研判會，分析礦井的安全形勢，研究解決寶劍 生產的技術問題。組織相關人員對每個采掘作業規程進行審查，使作業規程管理標準化、規范化。

三、工作中存在的不足和今后的努力方向

上半年以來，我雖然各項工作有了一定進步，但距組織、領導要求還有很大的差距，一是工作中重點不突出，學習思維保守，視野不開闊，創新發展意識不強，工作中遇困難時存有畏難情緒思想，二是有時對自我學習、自我提高抓得不緊，理論水平提高慢。這些缺點和不足都有待于今后工作中努力改正和克服。

我決心繼續發揮敢于吃苦、不怕吃苦、團結同志、聽從領導安排、服從領導指揮的好傳統，干好各項工作。在工作中將取長補短，改進不足，團結一致，盡職盡責，以百倍努力為我礦安全生產貢獻所有力量。

路基工區主任述職報告 篇4

今年上級高度重視水土保持生態建設，20xx年追加中央財政資金1450萬元，治理水土流失面積60km2。按照水利部10月22日召開的全力推進國家水土保持追加投資工程建設任務這一目標，各項工作有序開展。現將實施情況匯報如下：

一、領導重視，部門協作，精心做好前期準備工作。

圍繞國家水土保持重點建設工程順利實施，縣委、縣政府主要領導親自過問，把項目實施當作我縣重點建設工程來抓，先后召開有關部門主要領導參加的協調會議三次，并將項目實施急需解決的問題列入10月29日召開的縣政府第20次常務會議專題研究，下發了縣人民政府抄告單。

縣政府主要領導親自抓，分管領導具體抓，解決項目用地，規范招投標程序，簡化資金撥付程序，加快工程進度等問題。10月30日撥付30萬元配套資金，用于項目實施前期各項準備工作。

二、理清思路，明確責任分工，著力打造我縣水保治理的樣板工程，創建特色小流域。

11月13日出臺了《縣水土保持委員會關于進一步加快縣20xx年國家水土保持重點建設工程的通知》，明確時間節點，明確各小流域人員分工及職責，成立加快資金撥付組、簡化工程項目招投標程序工作組、項目用地保障組等專業工作組。嚴格督促檢查，由縣監察局、縣督查室等部門組成督查組。

項目實施實行每周一報制，實行定期或不定期督查制度，實行獎懲制度。項目實施采取集中連片，規模化，點面結合模式，實施坡面治理，經果林坡面水系工程，打造鐵坑水庫水土流失綜合治理示范點、狐貍寨下水保林示范點、石子岌紫色頁巖綜合治理等示范點。堅持與產業結構相結合，堅持與農村土坯房改造相結合，服務新農村建設。重點發展油茶、茶葉、松脂等特色產業，調優經果林結構，每條小流域創建一至二個精品點。

三、工程按計劃如期開工，工程進展良好。

20xx年項目區國家水土保持重點建設工程，實施了團建、石貝、芳田、大田四條小流域全面開工。按照公示制、招投標制、合同制、監理制、產權確認制要求，工程已基本完成招投標程序。目前已完成水保林整地1248hm2,經果林改造716.4hm2，土石方125.9萬方，形象進度達59.21%。項目實施中鼓勵項目區群眾及治理大戶積極參與，針對我縣勞動力成本高、勞動力不足問題，組成了一支造林專業隊，專程從、等地抽調勞動力500余人，做到高標準、高質量，保證了項目順利實施。

四、存在問題及建議。

一是近期受天氣下雨影響，工程進度較慢，治理任務繁重，在規定的時間節點完成工作任務，還需進一步加快治理進度。二是我縣是水土流失嚴重的縣份之一，占全市劇烈水土流失面積七分之一強，也是最遲開展項目治理的縣，治理成效及技術有待進一步完善。三是技術人員老化，技術力量有待進一步加強。四是因財政年終結算，資金撥付受影響。

下一階段，我們將按照黨的十八大提出大力推進生態文明建設的發展戰略，因地制宜，真抓實干，把握時間節點，攻堅克難，著力解決項目用地，發揮水保“自強、包容、開拓、創新”精神，順利如期完成治理任務。

路基工區主任述職報告 篇5

隨著季節的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮斗的20xx年，回顧過去，感覺自己無論是在學習、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業知識還比較匱乏，需要更加努力學習專業知識，提高自己的業務水平。

在過去的一年里對于我來說是收獲的一年，是業務成長中關鍵性的一年，在過去的一年里，在各位領導的關心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領導交給我的各項工作任務，元月份到十月份我在樂巴項目經理部，負責竣工資料的編制。過去由于種種原因，樂巴鐵路的內業資料缺口很大，需要重做或者補做的資料很多，簽字手續不完善，由于時隔施工時期較長，在檢驗批日期的填寫上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時間的準確性，同時還要向實驗室提供結構物混凝土、砂漿的強度等級及填寫，編寫結構物的施工日志。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專業單位工程以及樂巴鐵路的工作總結。

在完善簽字手續方面：由于各專業監理在五月份相應調走，離開xx，經過多方協調，完成了簽字手續。在竣工資料的.裝訂方面：為了節約成本和以后公司其他項目的資料裝訂工作，我們采用了自購膠裝設備進行裝訂?，F竣工資料已進入裝訂階段。

在十一月份工作的需要我調入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術部副部長一職，由于工程部長不在位，我帶領測量人員完成了導線平面位置、路基斷面的復測工作，建立健全了工程技術部的各種內業資料臺賬，制定編寫了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理實施細則》和《ＴＪ－Ｂ５分部內部技術管理制度》，同時編寫了工程師崗位職責和測量工程師崗位職責和各種施工方案，得到了監理部的好評。

在學習方面，本人經過兩年的系統學習，取得了中央電大建筑施工管理專業畢業證。

展望未來，由于沒有經過專業的學習培訓，在公路施工方面還沒有施工經驗，需要加強專業理論知識的學習和現場施工技術的學習。

路基工區主任述職報告 篇6

尊敬的領導、同事們：

大家好！我是XX公路施工隊的一名普通員工，在過去一年的工作中，我深知自己在工作中的不足之處，也充分認識到了自身的優勢和成長。

一、工作業績

在過去的一年中，我主要負責路基土石方工程和路面鋪設工作。在項目施工中，我嚴格按照圖紙要求和施工規范，認真履行崗位職責，確保施工質量。在土石方工程中，我能夠合理安排施工進度，保證工期順利推進；在路面鋪設工作中，我注重細節，嚴格把控材料配合比例和施工工藝，確保路面平整、無裂縫，達到了設計要求的施工標準。

二、不足與改進

在工作中，我也深刻認識到了自己存在的不足之處。首先是技術水平方面，我意識到需要不斷學習和提升，以適應日益復雜的施工要求；其次是溝通協調能力，我發現自己在與其他部門協作中存在時有不暢的情況，因此，我下一步的改進重點將放在加強溝通交流能力上，更好地協調各部門工作，促進項目的順利推進。

三、心得體會

在過去的一年里，我深刻感受到了團隊合作的力量。每一次項目的順利完成都離不開團隊的共同努力和協作。在未來的.工作中，我將更加注重團隊合作，積極主動地為團隊提供幫助，促進項目的高效進行。

另外，我還意識到了在施工中安全第一的重要性。施工現場安全事故的發生不僅對工程造成損失，更會給施工人員帶來傷害，因此我會更加重視安全生產，做到嚴格執行各項安全操作規程，保障施工人員的人身安全。

最后，我將繼續保持謙遜的態度，虛心向同事學習，不斷完善自我，努力提升專業技能，為公司的發展貢獻自己的力量。

四、展望與期待

展望未來，我將繼續努力，爭取在工作中有更大的突破和提升，成為公司的棟梁之才。同時，我也期待領導和同事們能夠給予我更多指導和幫助，讓我能夠不斷成長，更好地為公司的發展貢獻自己的力量。

謝謝大家！

以上就是我在過去一年工作的情況匯報，如果有不足之處，懇請領導和同事們多多指導和幫助，我將虛心接受，努力改進。希望在未來的工作中，我們能夠攜手共進，共同創造更加輝煌的業績！

路基工區主任述職報告 篇7

20xx年的11月，我肩負著公司領導和全體職員的厚愛和期望，被正式任命為xx公司副總經理，分管xx，這既是公司上下同仁對我的厚愛，也是公司對我在xx公司八年來工作的高度肯定。想到這里，受寵若驚的同時，更是感慨萬千、如履薄冰。

日月如梭、時光飛逝，轉眼間一年的時間馬上就要過去了，回顧這一年的工作歷程，我在公司領導的關心和支持下，在全體職員的鼎力協助和配合下，按照公司領導的工作思路、目標、任務，立足本職、勤奮努力、拼搏向上，積極開展工作，較好的適應了角色的轉變，圓滿的完成了自己擔任副總經理期間的各項工作任務。首先在這里感謝公司領導對我的信任和全體職員對我的支持。

在辭舊迎新之際，就我履行職責的工作情況向公司領導及同事們作如下述職：

一、加強學習，提高思想認識

一年來，對十七大報告和十七屆五中全會精神進行了系統的學習，始終把 “兩會”精神作為貫穿全年工作的行動指南，結合公司黨委開展的“爭先創優”，積極參與各項活動。

經過任職一年多的時間，在思想認識上有了進一步的提高，在今后的工作中將繼續按照x總對干部提出的要求——平常時期看的出來、關鍵時刻沖的出來、危難時刻豁的出來，努力嚴格要求自己。做學習的模范，貫徹執行黨的路線、方針、政策的模范，為人民服務的模范，遵紀守法、弘揚社會主義道德風尚的模范，創造一流業績的模范。保持良好的精神狀態，良好的思想品德，以身作則，吃苦在前享受在后。

在擔任分公司領導后，深刻的感覺到一個人獨善其身并不夠，還應該積極的用自己的言行去影響他人。一個優秀的人懂得要最大程度的發揮自身的潛力，不僅在自己的崗位上兢兢業業、對周圍的人關心愛護，還要切實、靈活的去帶動大家都來關心國家、集體和他人的利益。時代在變、環境在變，設計院的工作也時時變化著，每天都有新的技術出現、新的情況發生，作為一名管理者，我們需要跟著形勢的步伐前進，不斷提高自己的理論水平和思想覺悟，提高自己的履崗能力，更加嚴格要求自己，將各項工作落到實處。

二、20xx年主要工作完成情況

1．明確任務、開拓創新，有計劃、有組織地抓好生產工作。 在陳總的帶領和各分管領導的支持下，各生產部門積極努力提早完成了全年生產任務，全年各設計部均超額完成預定的產值目標。

xx公司在人力資源欠債較多的實際情況下，x總為首的新領導班子能夠開拓思路，一方面積極引進專業院校的大學生，一方面立足本地化建設。及時的補充了新鮮的血液進入公司的設計崗位，為全年生產任務的完成起到了關鍵的作用。

由于公司各項目部20xx年生產形勢較好，市場有不同程度的擴展，造成人員普遍緊張。本人能夠在人力資源不足的現實問題下及時根據各項目部的不同情況，調動設計人員及時有效的補充到最需要的位置，發揮其最大的效能。并根據新進學生的具體情況有計劃的分配到不同情況的項目部，為其做好職業規劃。

2．以人為本、加強溝通，積極走訪、加強分管設計部建設。 作為設計單位，人是公司最重要的資源，是第一生產力。本人任職以來能夠注重于職員的溝通，積極幫助職員解決工作上及生活中的各種問題。本人今年多次走訪各個項目部，與職員加深溝通，了解第一手情況，注意職員情緒的波動，及時解決職員思想問題。

由于現在設計工作的服務性工作越來越多，設計折扣也越來越低，造成設計人職員作量越來越大，設計產值反而呈負向增長。針對這種情況，本人能夠一方面調動職員的積極性發揮潛力，一方面在經濟責任制上對設計人員進行正向激勵。在陳總的大力支持下，積極改善職員的辦公環境和生活條件，一方面樹立起公司形象，一方面加強設計人員對公司的認同感。

在本人分管的xx項目部市場建設方面能與甲方積極溝通，針對甲方對我們提出的各種要求做出積極回應，增加拜訪，參與大型項目會審。通過設計部全體職員的努力及市場部的充分支持下，今年在xx市場取得了一定的突破，并為明年進入xx市場做出了鋪墊。

3．加強技術交流，做好技術支撐

由于xx借調北京工作，受x總委托臨時負責分公司部分技術支撐工作。對于技術性較強的前期項目做到全程關注，重點介入。與各項目部積極溝通，對于大型的規劃設計能夠發揮自己技術上的優勢提出合理的建議，對于各項目部職員提出的'技術問題及時解決，做好技術支撐工作。

三、加強自身廉政建設，牢固樹立服務意識

作為一名領導干部，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性，常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做，保持一名領導干部清正廉潔的本色。一年以來，認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規定，嚴格執行領導干部黨風廉政建設責任制的各項規定，自覺抵制不正之風，堅持講真話、辦實事、求實效，不斷提高拒腐防變的能力。

四、總結經驗，加強學習，努力做合格的生產管理者

為了適應新形勢、新任務、新工作的要求，主動加強業務知識和理論的學習，不斷豐富提高自身的知識儲備和層次。并以黨爭先創優活動為契機，進一步理解了新時期爭當先進的基本要求，在政治、思想、作風等方面有了較大收獲。同時，我還能夠從其他領導同志身長吸取優點和長處，彌補自身不足，努力做好設計xx合格的管理者。

五、存在的問題和今后努力方向

一年來，雖然圍繞自身工作職責和確定的工作目標做了一定的努力，取得了一定的成效，但與領導的要求和職工的期望相比還存在一些問題和差距，主要是：

1．有時因工作忙，政治理論學習還不夠自覺，業務水平還需進一步提高；政治理論水平不高、處理問題不夠成熟等。

2．由于是第一次進入領導班子，在心理上總是想把工作干得出色，把公司的生產組織得更好。特別是今年各項目部生產任務繁重，人員缺口較大，感覺壓力大、擔子重，造成工作中有時心有余而力不足，工作方法有待進一步改進，領導水平和領導藝術還需加強。

以上是我一年來的工作述職，一年來所取得的成績是領導信任和同志們支持的結果，更是大家齊心努力工作的成果，在此，我向過去一年來在工作上給予我大力支持和厚愛的領導和全體職員表示衷心的感謝和深深的敬意!在今后的工作中，我將以更加飽滿的工作熱情，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。我堅信在公司領導及公司優秀企業文化的指引下，在全體職員的大力支持和密切配合下，我必將更出色的完成公司交給我的各項工作任務，再創新佳績、再鑄新輝煌!

路基工區主任述職報告 篇8

本人20xx年畢業于山西省交通技工學校，畢業后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學?？坪趯W習、20xx至20xx年我參加了東北財經大學本科函授學習，20xx年被評為助理工程師。現將本人專業技術工作情況總結如下：

一、主要工作業績

20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。

20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。

20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的.日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。

20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。

二、專業學習情況

技術水準是我們的工作之本?，F在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。

把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業余時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自己專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。

路基工區主任述職報告 篇9

自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。

回顧過去一年的工作，近年來既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現在工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，才是我一生享受不盡的'寶藏。在這五年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這五年工作簡要總結如下：

一、政治、思想

我身著強烈的主人翁意識，隨時關注xxx建筑工程有限公司發展，切身想到xxx建筑工程有限公司、項目部及試驗室的利益，堅定xxxx建筑工程有限公司會不斷的發展、壯大，對xxxx建筑工程有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起，并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

二、工作態度

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業，保證按時完成檢驗任務，保證工程檢驗暢通，表現出我們試驗人員責任心強，發揚了我們試驗人員連續工作、吃苦耐勞精神。

三、崗位職責

認真貫徹國家有關標準化，質量管理體系，產品質量監督檢驗以及研究開發的方針政策;確實執行本崗位負責監督檢測的工程產品的有關標準、試驗方法及有關規定，做到所做每項檢驗都有法可依。做好委托單接受，項目檢驗，資料，反饋等工作，做好跟蹤臺帳，便于日后查閱。由于試驗檢驗項目多，項目檢驗時間不一，提前將工作做到位，避免施工單位技術人員不了解工程檢驗要求及技術指標而延誤工期，影響進度。我們試驗室人員堅持四項基本原則，貫徹質量方針，落實質量目標，遵守規章制度，全心全意服務于施工。

以上是我是對一年來的工作進行的總結，在今后的工作中，我會更加努力地工作!

路基工區主任述職報告 篇10

尊敬的領導和職工同志們

大家好！

首先，感謝各位礦領導一年以來對我工作的關心和指導，感謝各位職工同志們對我工作的支持和幫助。

我叫xxx，職務是技術副主任，主管采一車間（-30m以上地區）全面技術工作，分管礦技術科相關工作。一年來，在魏礦的正確領導下，和各位職工同志的支持下，我認真履行職責，務實工作，深入現場，較好的完成了本職工作和礦領導交給的各項工作任務?，F將我在20xx年中的工作情況簡要匯報如下：

1、編制計劃，根據-30m以上地區地址資料及剩余礦量，認真編制了采一車間20xx年全年月生產計劃，為保障生產任務的完成和采礦的順利銜接提供前提；

2、方案設計，依據《金屬非金屬礦山安全規程》和《采礦設計手冊》先后設計了《0m上盤8穿西部采礦方案》、《斜井-30m采礦方案》、《-10m老10穿采礦方案》、《0m以上區域空場及廢舊巷道充填設計》、《0m大件巷繞道巷掘進鋪軌設計》等11個采掘設計，確保各工作面時間和空間上合理布局；

3、制定措施，緊密結合現場實際情況，認真聽取礦領導意見，本著技術先行，靠技術保安全，不安全不生產的原則，編寫巷道掘進和礦房回采施工安全措施，現場協助車間主任監管各工作面施工情況，及時向相關礦領導和孔主任匯報，時時把握工作面進度，按照安全措施施工；

4、施工過程，認真執行總工程師姚總的指示，按照標準化要求施工，巷道掘進實行光面爆破，礦房回采規范分段落礦規格，部分施工遇到斷層，礦巖接觸帶等節理裂隙發育地區，按我礦隱患排查小組現場檢查意見，制定的隱患整改措施，確保了安全施工，標準化施工；

5、工程驗收，本著實事求，對礦山負責，對車間負責，對職工負責的認真態度，積極配合我礦預算科，完成每月工程驗收任務。

6、20xx年是采一車間生產銜接比較嚴峻的一年，尤其是0m以上區域殘礦回收存在諸多不利因素，限制了施工進度。0m以上地區采空區、廢舊巷道較多，因空區存在時間較長，礦柱周圍都是充填體，多數礦房充填體做頂板，受地壓影響，導致礦柱破碎，經常出現片幫冒頂現象，排險難度大大增加；部分剩余礦柱比較孤立，比如+26m水平11-4礦房，礦柱延伸到+40m水平垂直厚度十幾米，下盤礦巖接觸帶節理裂隙發育，圍巖松軟，礦柱兩幫均為充填體，底跟77m長均采空，預先安置的觀察點柱都已折斷，極易發生礦柱整體冒落，只能先充填接頂，再進行回采，影響了采礦進度；再有-10m水平和0m水平為兩個采礦中段交接層，上、下礦房回采相互影響，在安排礦房回采時要求對時間和空間的把控精度較大，給生產銜接帶來了不便。這都需要技術管理精細化，做到電子圖紙與施工現場相結合，生產計劃與實際施工相結合，預先籌劃礦房銜接，控制回采礦房規格，合理估算落礦、出礦、充填時間，才能保證生產任務的完成和礦房回采的順利銜接。

7、自20xx年6月1日深入現場管理以來，在各位領導的指導下，我的業務能力和專業技能有了較大提高，但仍存在一些不足，現場經驗不很豐富，對采掘生產之外所涉及的技術學習還不夠，在今后的工作中，我會加強這方面的改進，積極主動多與一線有經驗職工請教探討，進一步加強學習，在現場實踐中積累經驗，全力以赴為我礦安全生產做好技術服務。

8、展望20xx，將是更為困難的一年。采一車間面臨0m以上區域殘礦采完，工作面向下轉移，0m、-10m水平集中采礦的情況，這對生產銜接、礦房空間布置和礦房回采精細化管理將是個嚴峻的考驗。面對考驗我必將懷著強烈的事業心、責任感和飽滿的上進心，扎實工作，進取創新，克服存在的困難，抓好技術工作，為我礦穩定健康可持續發展作出更大貢獻!

謝謝大家！

述職人：xxx

20xx-12-22

路基工區主任述職報告 篇11

20xx 年是渭蒲高速公路項目鞏固成績、完滿收尾的關鍵時期，項目部 全 面展開工程項目的.建設，迅速掀起最后階段施工高潮，發揚無私奉獻、吃苦耐勞的精神，克服天氣影響，確保工程質量，實現工程最終完工目標?，F將上半年高速公路項目部質量工作總結如下:

一、質量責任目標完成情況

渭蒲高速公路合同段項目部能認真貫徹落實國家質量方針政策、法律法規，貫徹落實局和公司質量管理規章制度，工程質量良好，沒有出現質量事故，質量管理目標完滿完成。

1.沒有發生質量事故；

2.顧客滿意率 100% ;

3.共完成分項工程 4835 個，合格 4835 個，合格率 100% 。

二、在建項目情況

渭蒲高速公路項目目前施工任務已經完成 90% ，主線路基工程已經交驗完畢。已完工程質量良好，得到業主好評，沒有發生質量事故。

三、上半年工作情況 落實質量管理體系文件，使其平穩有效地運行

1．項目部落實《質量計劃》、《質量巡查實施細則》、《質量管理制度》等質量管理體系文件，使質量管理體系更加規范化、完善，更加穩定的運行。

2.為加強我部工程質量管理工作，并落實總監辦下發的文件精神，20xx年x月我部成立了質量檢驗小組，由質安部部長擔任質檢負責人，岳廣要、徐東為成員，并配備質量巡查車，對工地進行巡查，及時發現問題及時分析，及時解決，確保工程質量。

路基工區主任述職報告 篇12

20xx年x月我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：

1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。

2、開工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。

3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。

4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。

20xx年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范，這兩點對我們的'監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。

在西過境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監理試驗工作，20xx年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為xx公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。

路基工區主任述職報告 篇13

一、工程概況

中鐵十四局集團渝黔高速公路擴能一標（YQTJ1）一工區起訖里程為K4+420～K9+800，全長5.38Km。全線按六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬33.5m，分離式路基寬為16.75m。整條線路包含路基、隧道、橋梁、涵洞。其中主要工程量：路基挖方205萬m3，路基填方164萬m3，混凝土31.4萬方，收費站及管理用房、橋梁17座（主線橋梁5座，匝道橋梁7座、天橋1座、拼接橋3座、盛家灣小橋1個）、涵洞21座（含改路）、隧道單洞3261m，深挖路基四處。分渝黔復線互通區和主線，互通區匝道8條，主線路基2.1km。改移道路1.49km/1處。

二、技術人員及勞務隊配置

（一）項目部技術人員配置

項目部技術人員配置科學合理，項目部分管領導及主要技術干部在隧道施工中都有豐富的經驗，現有的技術人員有：總工1人、工程部長1人，技術員8人、測量4人、安質部8人，共計22人。

（二）施工隊伍配置情況

渝黔高速擴能一項目部于2017年9月27日開始進行勞務招標，通過資質審查、評標、現場調查等方式綜合考評，確定勞務隊伍12個（鋼箱梁、預制梁、房建隊伍暫未招標），其中隧道隊伍2個，路基土石方隊伍3個，橋涵施工隊伍5個，路基防護隊伍2個。

三、技術工作開展情況

（一）前期準備工作

項目進場立即進行施工前的準備工作，包括工程質量目標、創優目標的確定，資源供應和施工方案的選擇，及其空間布置和時間排列等諸方面進行的施工決策。

1、精心策劃，與設計單位積極溝通，在初步設計、施工設計（送審稿）、施工圖設計等各階段，對圖紙逐步優化。

(1)初設階段軟基處理的主要方式為碎石樁和塑料插板?？紤]現場地勢復雜，前期便道修建時間長，碎石樁和塑料插板設備進場困難。經與設計單位積極溝通，將碎石樁和塑料插板取消，采用清淤換填等方式進行軟基處理，提高效率、增加效益。

（2）縣道x239上跨繞城高速的南惠路天橋，施工圖（送審稿）設計方案為拆除重建，考慮跨高速重建天橋安全風險大、措施費用高，經現場調查，距離天橋200m左右有一跨度13m的通道橋，與地方政府、設計單位積極溝通，將縣道x239改移至該通道橋處下穿繞城高速。在施工圖正式圖紙中按該方案進行了設計。

2、現場核對及補充調查資料

項目進場后對線路進行了實地勘測和調查，包括自然條件調查分析和技術經濟條件的調查分析，獲得了有關數據的第一手資料。特別著重對涵洞水路、及鄉村道路順接的調查，確保當地人民出行，減少矛盾點。

3、編制項目技術管理制度

在項目開工前對項目技術管理工作進行了技術管理工作職責劃分，并明確相應崗位（包括項目總工、專業工程師、試驗室、測量、技術員）的技術責任制。確定了各部室的工作范圍、工作職責、工作流程等相關要求。同時，根據工程的特點及項目管理模式，制定了工程計量計價、現場簽證、變更原始記錄、施工組織管理、技術交底、施工測量、試驗、技術檔案等相關管理制度或辦法，并匯編成冊，確保在施工過程中有章可循、制度管人。

4、施工方案

編制了《高填方專項施工方案》、《抗滑樁專用施工方案》、《人工挖孔樁專項施工方案》、《深挖路塹專項施工方案》、《隧道專項施工方案》、《隧道爆破方案》等專家評審專項施工方案。

（二）關鍵工序分析

天臺山隧道為控制性工程，三車道隧道，隧道Ⅳ級圍巖占隧道79.1%，Ⅴ級圍巖占隧道20.9%，隧道采用三臺階法、雙側壁導坑法開挖，洞身采用復合式襯砌。根據**市強標要求臺階法開挖隧道應根據圍巖條件和初期支護鋼架間距確定臺階上部開挖循環進尺，上臺階每循環開挖支護進尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不應大于2榀鋼架間距。

臺階下部斷面一次開挖長度應與上部斷面相同，且不得大于1.5m。

Ⅳ級及以上圍巖仰拱每循環開挖長度不得大于3m，不得分幅施工。仰拱到掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得大于90m，Ⅳ級圍巖得大于50m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于40m。

二次襯砌距掌子面的距離，Ⅳ級圍巖得大于90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于70m。

1、開挖質量的控制

隧道洞身爆破超欠挖情況及光爆效果是評價開挖質量好壞的重要指標。本工程紅線為交付，將在以后施工過程中通過不斷調整炸藥段位、單孔裝藥量、開挖進尺、炮眼間距等參數，以及采用分部分段的`控制爆破方法進行施工，確保光爆效果。

2、初期支護控制

全隧初期支護IV、V級圍巖設計均采用全環型鋼拱架+錨網噴的形式支護，拱架加工以及安裝質量是施工過程中控制的重點。加工質量指的是尺寸、支撐的強度、支撐的剛度和焊接的質量等。項目部要提前做好加工前交底，各種型號先加工樣品驗收合格后方可批量生產，過程中不定期抽查的方法，確保拱架加工的質量符合要求。

隧道施工噴射砼回填量較大，材料消耗較大，浪費較多，過程中施工成本難以控制。

項目部QC小組專門成立專項課題，研究指導施工。

3、二襯施工質量控制

初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工。防排水措施及二襯鋼筋綁扎完成后，利用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，嚴格按照強標要求施工。

本工程為忠興西互通樞紐工程，需三次上跨繞城高速，安全管控壓力大，需編制完善的施工組織方案，認真落實執行，確保安全。

本項目深挖路塹3處，最深開挖52米，應嚴格遵守“開挖一級，防護一級”的施工方法，認真監控高邊坡各種風險，從技術方面嚴格把控安全風險。

四、臨建工程施工情況

項目現在正在進行臨建施工，拌合站已經建設完成，在拌合站建設期間項目部經理、總工多次召開研討會，認真討論方案的可實施性，及時微調施工方向，在建設標準化的同時，更注重細節內涵，做到有心、用心、精心。

為節約能源，合理收集可用資源，規避高峰期用水緊張問題，根據**本地多雨特點，在料倉頂棚上設計雨槽收集雨水，并安裝管道引入拌合站蓄水池，作為施工用水。

為打造綠色工地，凈化施工環境，采用綠化帶隔離場區與便道。場區內安裝太陽能路燈以節約用電。場區門口兩側挖方及施工便道邊坡全部綠化并種植植物，綠化環保的同時保持邊坡水土，防止滑坡，防止便道灰塵過重。

拌合站及施工便道采用熱熔標線標注出行駛路線，醒目、安全。

天臺山隧道為控制性工程，其施工便道承擔混凝土運輸以及鋼筋運輸等重大任務，為不受陰雨天氣影響進度，該便道采取碎石墊層，混凝土硬化。

成立QC小組，研究隧道內噴射混凝土回彈量過高問題，認真調研，精確數據，做到調研結果正確指導施工，降低成本。

五、下一步技術工作計劃

渝黔高速公路擴能項目為十四局最大的公路項目，我們將發揮鐵軍優良傳統，不怕吃苦，迎難而上，繼續強化管理，狠抓施工安全、質量和環保安全，實現既定施工任務和創優目標，我們將在后續施工中認真落實以下幾個方面工作：

1、落實開展技術攻關工作，開展QC活動，以認真負責的態度確?；顒诱鎸崳⒛苤笇┕?；

2、對先期開工點的路基橋梁施工隊認真進行技術交底，做好技術服務工作；

3、進一步完善工程其他技術資料；

4、認真留存、整理施工影像資料；

六、對公司建議、意見

渝黔高速公路擴能項目是綜合性很強的公路工程，涵蓋特長大斷面隧道、高填深挖路基、涵洞、跨高度公路施工鋼箱梁、跨高度公路預制梁架設、跨高速公路橋梁拆除、高速公路既有橋梁拼寬、收費站管理站房、混凝土路面等，結合臨建施工情況，提以下幾點意見：

1、前期策劃是必不可少的保障性的環節，建議公司加大指導；

2、重視技術干部的培養和教育工作；SXW9.CoM

3、將開展的技術工作總結交流會等技術會議、現場學習等并形成視頻資料及書面文字性的指導意見，使技術人員能相互學習、提高。

路基工區主任述職報告 篇14

本人xx，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業于湖北三峽學院，一九九七年分配到xxx公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，20xx年七月畢業，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。

一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提

本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。

二、勇于創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著

一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在xxx公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有xx5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的..通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00三年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00 300—k00 500有xxx米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據xxx公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在xxx公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。

20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進工作者，二00四年度至二00五年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。

本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。

路基工區主任述職報告 篇15

尊敬的公司領導：

我叫xx，今年43歲，公路工程高級工程師，出任長臨高速項目管理公司總工程師，現就總工程師的工作做述職報告。

一、工作履歷

十年的公路工程勘測設計經驗，四年的總監理工程師工作，七年在多條高速公路建設項目總工程師的經歷，積累了豐富的項目管理經驗，通曉現場管理程序，熟悉相關工程技術規范、國家的'法律法規，對項目的質量費用進度控制、合同管理、安全環保管理很好地把握，具有良好的溝通和組織協調能力。

在設計方面，主持設計了鄂黃大橋南岸接線、葛湖線、G316國道鄂州段改建等一級公路約110Km;鄂咸高速公路54Km;參與設計谷竹高速公路230Km。擔任湖北高路在國家級重點工程二灘水電錦屏電站橋梁項目監理部總監理工程師，主要實施錦屏大橋(箱型拱橋)、解放溝1#2#大橋(索道橋)、下游圍堰橋(索道橋)、景峰大橋(鋼棧橋)、印把子溝大橋(懸索橋)及各種接線隧道路基的監理工作。在建設方面歷任省徑重點工程江西貴溪大橋建設指揮部付總工程師、省徑重點工程谷竹高速、湖北省漢鄂高速、青海省S312線災后援建項目任總工程師。

二、工作職責

在指揮部(公司)的領導下，協助常務副指揮長(總監)抓好工程建設的技術管理工作。其主要職責是：

1、負責審核公司招投標文件及合同管理工作。

2、負責公司項目部技術、質量、進度、安全文明施工的監督、指導工作

3、審核重大技術方案和較復雜工程或關鍵部位的施工方案。

4、主持重大工程設計變更的現場確認工作;

5、主持技術認證會及技術研討會;

6、主持工程質量事故調查論證，確定處理方案。

7、負責對設計單位的后續服務及參建監理單位的協調、管理;

8、積極配合公司各部門工作Ｍ貧各部門工作的順利開展;

9、協助常務付指揮長協調和激勵各職能部門的工作。

10、承辦上級領導交辦的其他工作。

三、主要工作活動節點

(1)參與招投標工作，參加合同談判，參加合同簽訂。

(2)督查各部門的建設及工作落實情況。

(3)組織履約檢查。

(4)組織第一次工地例會。

(5)日常工地巡視及工作檢查。

(6)部署、協調上級部門的檢查工作。

四、工作努力方向及承諾

1、嚴格遵守遵守項目公司關于廉政建設的相關規定，接收上級領導及督查部門的的監督檢查。

2、盡職、盡責、勤懇、兢兢業業地圍繞領導班子核心積極開展工作。

3、不接受任何其他商業性委托，不泄露工程秘密，忠實履行職責。

4、不做承包人的商業咨詢，不泄露技術情報，不接受任何回扣、提成或其他間接報酬。

5、不向承包人介紹隊伍，推銷材料。

6、不接受承包人的宴請、饋贈或受邀進入任何營業性娛樂場所。

7、要防止急于求成。對工作的部署和要求,要充分尊重現實,體現層次性,區別對待,循序漸進，落實制度及規范。

8、努力學習，勇于實踐，理論結合實際，提高綜合素質和業務能力，為本職工作做出自己最大的貢獻。

9、團結部門成員，形成既有分工又有合作、坦誠相待、合作共事、齊心協力干事業的良好氛圍，做到目標一致、職責互補、各事項都能事前溝通，充分聽取意見，集思廣益，發揮團隊合力。

路基工區主任述職報告 篇16

20xx年7月，我從xxx畢業，并于同年參加工作。20xx年7月，被公司聘為助理工程師，20xx年1月，通過xx工程師職稱。任現職以來，我主要從事公路工程試驗檢測、技術服務、科技研發及與之相關的專業技術工作。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，工作思路清晰，能把實際工作同理論研究相結合，積極為本單位的長遠發展貢獻自己的智慧和力量。

一、主要工作業績

1、做好試驗室日常管理工作，確保設備運行正常、檢測報告數據準確。

在公司我負責交通工程、集料、瀝青混合料、土工合成材料等全部14個功能試驗室，在設備維護保養和日常試驗檢測中形成了一套較為完善的管理模式。各試驗室共有試驗檢測設備200余臺套，針對部分使用頻率較高、易損的設備我制定了較為詳細的維護計劃，做到專人操作、專人定時保養，幾年來試驗室設備運行良好，檢定校準合格，保證了各類檢測數據的客觀準確；在日常試驗檢測中，我帶領科室人員按照公司程序文件要求，嚴格把關試驗檢測各個環節，培養了一大批優秀的試驗檢測人員。5年來，我公司在交通部、省交通運輸廳組織的各類工程材料比對試驗中結果均為滿意，為我公司的健康發展打下了良好的基礎。

2、創新技術服務方式、提高技術服務水平，為工程質量保駕護航。

近年來，我先后負責帶領同事們完成xx高速公路、xx高速公路、xx，從原材料檢測、配合比設計、試驗段鋪筑到正常階段全程跟蹤服務。技術服務過程中，我們充分發揮集體智慧，積極創新，嚴謹求實，在規范要求的馬歇爾設計方法基礎上采用了貝雷法、高性能瀝青路面（superpave）法等進行驗證，并用多種材料和多種配比比例進行性能驗證，在瀝青混合料高、低溫性能方面積累了大量數據，在應對現場料源變化、施工過程影響因素多等問題的解決中得到了較好的應用，給委托單位解決了大量技術和施工難題，為工程的順利進行打下了良好的基礎，技術服務水平得到了委托單位和項目業主的'充分認可和好評。

二、科研課題

近年來，作為負責人或主要人員先后參與并實施了了公司多個科研課題的試驗檢測及專業技術服務工作。

以上3個課題均為新型材料在我省的首次實際應用，通過后期的監控檢測證明，課題項目均達到了預期的目的。

從參加工作以來，努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和能力。通過多年的努力，我的專業技術和業務工作能力得到了較大的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎，也得到了領導的認可。自20xx至20xx年度連續五次被公司評為年度“優秀員工”，在各類專業期刊上發表《xx》、《xx》、《xx》、《xx》等多篇學術論文。

三、繼續學習方面

為了更好地適應當前的工作，在努力做好本職工作的同時，我積極學習，參加各類繼續教育，以提高自己的業務水平。在取得xx，20xx年12月，參加交通運輸部組織的監理工程師安全環保教育培訓并考試合格，20xx年2月參加山東省公路工程試驗檢測人員繼續教育培訓考試合格。

在今后的工作中，我一定會更加積極學習，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，努力成為一名優秀的工程技術專業人員。

本人承諾：所提供的個人信息和證明材料真實準確，對因提供有關信息、證件不實或違反有關規定造成的后果，責任自負。

路基工區主任述職報告 篇17

一、項目部取得的經驗和存在的問題

公路所項目部為新組建隊伍，主要組成人員都比較年輕，缺乏成熟的項目管理方面的實踐經驗，在各方面都存在一個摸索、學習和改進提高的過程。但在公司領導、公司各職能部門以及其他老大哥單位的親切關懷和大力支持下，通過項目部全體員工這一年來的不懈努力，應該說項目部還是取得了一定的成績，但是也有很多慘痛的教訓。

（一）安全管理工作：

在安全管理方面，項目部按照公司《項目管理辦法》的要求，首先建立健全了項目部安全保證體系，并制定了相應的一系列的項目部規章制度和管理方案。對項目部管理人員和施工人員加強安全教育，重點灌輸搞好安全工作的重要性，使所有管理人員都清醒地認識到，具備安全的作業環境是干好一切事情的前提和保障，而且也是是否能完成其他各項指標的前提和保證，管理者的安全意識有明顯的提高。在日常的的安全檢查和管理工作中，項目部遵循減少形式化工作，增加實質性工作的原則，堅持安全管理工作與施工進度同步的做法，杜絕違章指揮，杜絕違章作業，不允許只做表面文章，而是要求腳踏實地、切實解決具體問題，發現安全隱患及時糾正和消除，有效地保證了工程項目的安全施工。

盡管該工程屬于院中院工程，外界干擾很少，但由于在實驗場進行實驗的汽車均為高速行駛，一般速度要求在180公里／小時——200公里／小時。因此，項目部進場作業之前，實驗場有關部門在安全方面提出了一些具體的要求，尤其是對人員的管理方面非?？量?，比如嚴禁施工人員進入高環，否則撞了白撞；嚴禁施工人員步行進出實驗場，出入必須車接車送等，不僅要求我們簽訂書面安全保證協議，還必須上繳10000元保證金。甲方的高標準嚴要求，增加了我們在安全管理方面的壓力，尤其是對人員在施工區域以外行為的管理壓力更大。但是，項目部沒有被壓力嚇倒，而是把它作為促進我們做好全面安全管理工作的動力，除進行常規的三級安全教育以外，采取將實驗場有關安全管理部門請到施工現場講課等多種形式，對施工人員動之以情，曉之以理。一年來，項目部響應上級號召，積極開展“反三違月”和“全國安全生產月”活動，認真落實安全生產責任制，積極宣傳安全生產的重要性和必要性，提高了管理人員的安全意識，在安全生產方面，沒有出現任何大的安全事故。我們努力做好自身的安全生產以外，同時還及時為甲方發現一次意外火情，并組織施工人員義務救火，沒有使甲方的財產受到損失。項目部在安全管理方面得到了甲方的'充分肯定。

（二）成本管理工作：

加強項目管理，有效地降低工程成本，提高資金的使用效率，增強企業的生存競爭力和盈利能力，使公司貫徹質量成本的根本目的。環保實驗室工程是公司第一次對項目部實行標后預算管理的試點工程，而且由于眾所周知的原因，我們所承接的工程屬于低價中標，因此要想完成公司制定的標后預算指標，下大力氣降低項目成本，千方百計做好成本挖潛、增加利潤就顯得更為緊迫。成本管理作為項目部管理工作的重點之一，主要抓了以下幾個環節：

１．材料成本管理

材料管理的好與壞，直接關系到項目總體的成本高與低。項目部從一進場就狠抓材料管理，并按照公司提出的“陽光工程”的要求，首先從材料管理入手，堅持材料的市場調查尋價、供應商的選擇，到材料進場的計量驗收以及周轉材料的退場方面摸索了一定的經驗，積累了一定的資源，建立了一些值得信賴的合作伙伴；

２．加強工期管理，在保證質量和安全的前提下，盡可能地壓縮工期，目的是減少固定成本的支出。同時加強現場管理，制定科學的方案，合理調配有限資源，減少施工浪費。

３．積極開發貨源，利用項目正在施工的各種優勢，有最小的成本投入，爭取項目總體利潤的最大化。公路所項目部在環保實驗室施工期間，自主開發小合同產值約40萬元，實現利潤近20萬元，有效地增加了項目的總體利潤。

（三）存在的問題：

１．在管理勞務分包隊伍上，由于缺少成熟的經驗，加上項目上馬時間倉促，前期準備工作不夠充分，在勞務合同簽定和現場零用工的管理上存在拖泥帶水和現場材料浪費的現象。

２．由于管理制度不健全，管理人員分工不明確，職責不請，存在現場管理不到位，質量管理、技術管理滯后現象。

３．材料需求計劃不準確，多提少提的現象時有發生，不僅加大了采購成本，甚至還造成了材料浪費。

４．預算、核算工作不準確、不及時。

二、企業文化建設的現狀、職工思想教育和精神文明建設情況

項目部以青年人居多，項目部11人，平均年齡32歲左右，項目部領導班子更是年輕，平均年齡不到３０歲。項目部非常重視青年人思想的建設和組織機構建設工作，根據項目部組成人員的特點，項目部成立不久，經公司團委批準，項目部及時成立了青年突擊隊。青年突擊隊的成立，帶動了一批青年人積極向上的熱情，增加了項目部集體的凝聚力和戰斗力。項目組建時，項目部只有一名黨員，經過組織批準，20xx年７月份有吸收何申見同志為中共預備黨員，目前又有３人遞交了入黨申請書?，F在回憶一下項目部自成立以來走過的日日夜夜，應該說也遇到了各種各樣的困難，但是每到這個時候，大家都會以積極的態度去面對，獻計獻策，用集體的智慧去戰勝困難，度過難關。借此機會再次感謝……

三、20xx年工作思路及具體的措施

20xx年我們在抓好工程安全質量工作的同時，將進一步把成本管理工作作為項目管理的核心工作來抓。結合我們今年積累的經驗和教訓，20xx年我們將重點做好如下幾個方面的工作：

（一）打造有戰斗力的項目管理隊伍。堅持以人為本，搞好青年人的培養工作，構建合理的人才梯次。同時搞好項目部管理機制的建設，使項目管理制度化，規范化。提高成本管理意識，研究成本挖潛的方法，提高管理工作的科技含量，向管理要效益和，向技術要效益。完善管理人員績效考核制度，實現多勞多得、獎罰分明。

（二）慎重選擇勞務分包隊伍，及時和分包隊伍簽訂書面合同，明確分包內容和價格，明確各方責、權、利，堅持合同未簽訂施工隊伍不得進場的原則，減少和分包隊伍間的扯皮；堅持力爭將部分工程風險分解至施工隊的原則，加強分包隊伍的有效管理，減少因分包人員責任心不強造成的成本損失；大膽探索新的科學勞務分包方式，實現項目部和分包方利益雙贏。

（三）進一步加強材料管理工作，今年公路所項目部在材料尋價和采購以及驗收計量方面摸索出了自己的方法，取得了一定的成效，但并不是說材料管理就到位了，在材料管理上明年要狠抓需求計劃和材料現場使用關。要針對材料需求和材料使用制定相應的獎罰制度，獎罰分明。努力做到“誰提料，誰負責”，加強材料現場使用的管理力度，降低材料采購成本，減少材料使用過程中的浪費。

（四）做好質量策劃，及時制定合理的方案，從方案中挖潛成本空間。

（五）加強合同和預算管理，先算后干。

四、對公司３年內發展戰略的思考

（一）繼續完善以人為本的管理機制。

公司要發展，人是第一位的。在考慮各項問題時都要以人為出發點。做好人的思想工作，搞好人員培訓。在解決人員的物質生活的同時要解決好他們的精神需求，如才能發揮及員工的成就感等。要利用各種機會加強人員之間的溝通。總之，在人員管理上要關心人、愛護人、培養人和合理使用人。因此，我們認為仍然要把做人才識別、開發和人才培養，使用工作，提高企業在市場競爭中的核心競爭力作為一項重點工作來抓。

（二）狠抓項目管理工作，大膽嘗試新的項目管理辦法。

20xx年我們一定要牢固樹立正確的的價值觀，發揚腳踏實地、埋頭苦干的好作風，堅決反對弄虛作假，搞形式主義。堅持重實際、鼓實勁、求實效。堅持實事求是，及時糾正以往工作中存在的缺點和不足。

感謝公司對我們工作給予的大力支持，我們將認真領會公司楊總經理在年初提出的“聚精會神抓落實、扎扎實實打基礎、開拓創新求發展”的工作思路，認真總結以往工作中的經驗教訓，求真務實，開拓進取，獻計獻策，扎實工作，把20xx年的工作思路設計好，以飽滿的熱情積極投入到20xx年的工作中去。

就像一個人的成長經歷一樣，公路所項目部也在不斷成長。我們有理由相信：公路所這支年輕的隊伍在認真總結一年的經驗和教訓以后，會逐漸變得羽翼豐滿，會很快成為一支成熟的、敢打硬仗、善打硬仗的項目管理隊伍。我們隨時準備著迎接新的挑戰！

請相信我們！

路基工區主任述職報告 篇18

尊敬的領導：

您好！

xx年的鐘聲馬上到來，下面對一年來的工作學習情況進行匯報，請評議。

我是工程項目經理，我的職責是完成公司下達的各項任務和履行合同義務，監督合同執行，處理合同變更，把項目各方統一到項目目標和合同條款上來，主要負責項目的工期，質量，安全等項目管理。在公司領導的支持和同事的幫助下，我認真履行自己的職責，突出施工生產管理，以提高隊伍素質為重點，以強化管理為手段，抓好項目管理工作，支持黨組織抓好思想政治工作和黨建工作，加強自身的道德品質修養，使我項目部員工的思想政治素質不斷提高，管理工作不斷進步，較好地完成了各階段施工生產任務。

工程是公司在建的最大的單體工程，我作為項目負責人面對重重困難，施工迎難而上，克服了等諸多困難（如資金緊張，物資，人員較少等等）施工進度按項目部制定計劃完成。

1、積極采取的措施，精心組織、精心管理，進一步完善各項安全質量規章制度、完善管理體制

通過xx工程兩年來的施工生產實際，進一步完善安全、質量等管理體系，建立安全質量月檢、旬檢、日檢制度及整改制度。項目部設立一名專職安全員，將安全工作提高到了前所未有的高度，取得了省級文明工地的稱號。質量方面，絕不放松，強化施工過程控制，設立了專職質檢員，堅持施工質量檢查制度，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質量問題在每道工序作業中都能得以有效控制。

2、提高生產效率，降低生產成本

通過不斷完善施工工藝，合理安排人員，精心組織，精心施工，在全體員工的努力下，施工產量不斷提高，效率不斷提升。主體施工階段達到六天一層的速度。

3、文明工地建設

繼續加強現場文明施工管理，專門進行文明工地建設相關工作，保持工地衛生清潔，使道路干凈暢通，洞內道路干凈整潔，在滲水較大，無軌運輸的情況下隨時都可穿皮鞋進洞。各種設備物資標識齊全，堆放有序

4、及時總結，及時調整

項目部定期組織進行安全、質量、環水保等有關方面的檢查與總結，總結成功的經驗和存在的不足，成功的加以推廣，不足的采取措施防止再犯，使工作在一個良好的循環狀態中前進。以質量保安全、以安全保進度，全面細致，人性化的管理，以人為本，有制度、有落實，人人重視安全質量，人人實施安全質量。

5、注重自身修養，努力做好表率。

領導的`行動就是無聲的命令，“其身正，不令而行”。因此，我把加強自身修養，努力做好表率，做為實現領導的重要方法。不斷豐富知識，提高工作能力。認真履行崗位職責，精心做好本職工作。嚴格約束自己，力求做到公平公正。自覺遵守各項規章制度，不搞特殊化，注意勤儉節約，辦公條件因陋就簡，控制奢侈浪費。工作中實行“對事不對人”的原則。

自己雖然做了一些工作，但與上級領導的的要求和崗位職責相比，還有不小的差距。

6、分析其原因

（1）進度壓力大，造成人工、材料、機械設備投入過大。

（2）面對的業主比較苛刻，項目管理需不斷完善。

（3）資金緊張、環境惡劣、造成材料成本加大。

以上說明我的工作力度還不夠，這些需要在今后工作中改正。

此致

敬禮！

述職人：xxx

20xx年xx月xx日

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