底盤課件(精選十九篇)

底盤課件(精選十九篇)。

『一』底盤課件

『二』底盤課件

導語：太極拳是一項穩扎穩打的功夫，太極拳的本質是武術，習練武術就要有扎實的基本功，特別是底盤功夫的修煉。太極拳的特點圓活輕靈，下面我們一起來了解太極拳底盤功夫的練習方法。

　　太極拳底盤功夫的練習方法

習練太極拳對下肢足腿的要求非常嚴格，對下肢的要求也稱作底盤根基功夫，但練習起來也有一定的難度，許多練拳的人，多年練功卻不見功夫上身，就是因為足腿鍛煉不當。

“坐腿”是練底盤功夫的一種方法，也可以稱之為“單腿屈膝負重練法”，也難掌握，因此仍應把它看作是一項基本功?！短珮O拳論》中即提到：“其根在足，發于腿，主宰于腰，形于手指”，這段話是論發勁，指明足是根基，蹬地接勁由腿部從屈到伸產生根力，再上送到腰到手，這就明確指出足腿底盤要有產生根勁的能力。

對于下肢足腿，經常強調說：“練拳時，身體如火車的車廂，足腿如車廂下之大盤簧，車廂是托在盤簧上的，不使車廂上起離開盤簧，也不使車廂觸及硬的鐵輪”。

這段話體現了底盤功夫的重要性，明確足腿要承受的負荷，又要穩固并保持松柔且富有彈性，腳下有根，自身穩定能力就強。

推手發勁，常講要先拔根，這就是要破壞對方的穩定勢態，破壞其“其根在足”的能力，根力一拔，重心不穩，身法散亂，就處于被動挨打的境地。太極有功底者，底盤穩固，一般人是不容易推動的。

綜上所說，現將底盤的功能歸納如下：

①產生根力，向上送勁;

②富有彈性，承受負荷;

③柔軟有勁，增強穩定能力。

底盤功夫如何來練，方法不一，但其原理都是一致的，都是屈腿松沉，增加負重，以練腿足的.承受能力為前提。靜練法，慣用站樁功，在全身放松，心意自然專一的條件下，采用不同姿勢，一站就是半小時，很吃力，不好練，目前采用者不甚普遍;動練法較普遍，通常采用“貓引步”，也難學。

打拳時，屈膝彎腿，身心在大松大軟的意含引導下，不斷向下松沉，上身軀干好像坐在凳子上一樣，增加腿部的負荷，不斷延長單腿負重的時間，邁步向前退后仍要輕靈穩當，如履薄冰緩緩移動重心(不能沖)。同時再利用拳式步型、步法的轉變，兩腿不斷地交換著單腿負重的勢態來進行拳架的運作。

“坐腿”法用單式教學效果較好，一般都采用打摟膝拗步掌的辦法，連續打上幾十個摟膝拗步，到出一身汗、腿部酸疼為度，只要酸疼感減少，自感不甚吃力時，下盤功夫就有一定程度了。

從上面所述來分析，練底盤功夫，不論靜練或動練，其內含深處實際上都是“坐腿”。

切記，太極底盤功很重要，坐腿而練易上功，此為正路。標清楚，重點突出，容易學好。

　　推手中的底盤

在推手運動中，想要保持良好的穩定狀態就必須讓人體的垂線在底盤范圍內。

我們不妨拿一盒火柴來做試驗：把火柴盒直立地放在桌面上，它的底部長方形面積就是底盤，它的重心在正中間，貫串于這個重心垂向地面的垂直線，就是重垂線。如果重垂線與桌面的接觸點是保持在底盤的中心，那么這盒火柴就很穩定。如果你伸出一個指頭輕輕地在火柴盒上部推動，漸漸使之傾斜，這時火柴盒的重垂線就隨之偏向底盤的一側。但只要重垂線仍在底盤范圍以內，那還不至于傾倒;一旦重垂線越出底盤，火柴盒就跌倒了。太極也是如此要求穩定。

由于直立的火柴盒底盤較小，重心較高，以致其穩定性較平放的火柴盒差得多。

從上面一點就足以說明，底盤越大，穩定性越好?！胺€如泰山”這句話就說明“泰山”的底盤很大。然而人是兩足動物，不管你怎么大步站立，底盤總有窄的一面，于是，怎樣把重垂線保持在底盤之內，就成了推手運動中的一項深邃的學問了。既要把對方的重垂線擊出底盤，又要使自己重心相對地經常穩定在底盤之內，唯有如此，才能使對方傾跌，而不使自己傾跌。這是一個原則，實際情況卻要復雜得多了，因為當重垂線越出底盤時，人體還可以依靠技巧，使之重新納入底盤。拳家常說“動步相隨”“步隨身換”，這就是提示人們在推手運動中要隨時調整底盤，使自己保持相對的穩定狀態。此外，騰空技術、樁步技術以及聯合底盤(即依托技術)等等，都足以使重垂線雖越出底盤，而又能很快恢復到底盤范圍以內。

例如“被打欲跌須雀躍”這句拳訣，就說明在失重欲跌時，可以運用“雀躍”的技巧，使自己恢復重心的穩定。相反地，如果不懂得這些靈活性的技術，可用以輔助上述原則性的基本要求。練時如果時刻害怕自己失卻重心，就會使動作姿勢顯得遲滯不靈，在推手中手足也就施展不開了。

再如，太極拳在走架中，即強調“立身中正”，“又允許“偏中求正”，這就把原則性和靈活性結合起來，說明“身法要正”是一個原則，但不一定把重垂線始終保持在底盤的正中央。在推手中即使重垂線越出底盤，那也不是非跌仆不可的。拳諺說“拳架要正，運用要活”，這是很有道理的。

在太極拳推手的技術中，它與摔跤不一樣，需要的是瞬間的運用技巧力去制敵。

『三』底盤課件

“總裝廠底盤線工作總結”

為了更好地促進我們企業生產線的發展，優化我們公司的生產模式，保障我們企業的正常經營，我們總裝廠底盤線對此次生產運作開展了行之有效的總結。在此，我謹代表底盤線全體員工，向協助我們工作的各部門和領導以及參與本人工作的同志們表示衷心感謝，在工作的過程中，我們取得了一定的成果，也碰到了瓶頸，但這不會阻擋我們前進的步伐。下文將對我們工作過程中的亮點和不足進行盤點總結。

一、亮點：

1.高效率的節奏

底盤線是整個生產體系中非常重要的一環，更像是整個生產線的命脈所在。為了使得生產線能夠有一個高效率的節奏，我們不斷地研討和修改我們的生產流程，不斷地把效率提升到極致。這樣，我們的生產效率有了大幅度的提升，大大節省了時間成本，提高了產品的生產質量和經濟效益。

2.設備自動化

在底盤線的生產流水線上，我們使用了先進的自動化設備來協助我們進行生產。通過引入高效而先進的設備，我們的生產效率也得到了顯著的提高，同時，我們的生產成本也得到了極大的降低。我們在不斷地更新我們的生產設備，以達到更高的自動化和更高的生產效率。

3.建立雙重檢查

由于底盤線是整個生產部門的核心，產品面臨的質量問題關系到公司生產的整體質量。為了更好地保障產品質量，我們建立了一套雙重檢查系統。員工在操作生產線時，執行質量監控，確保產品在生產過程中的質量控制。而產出的每個產品都會經過專門的檢驗設備進行篩檢，檢驗出合格產品，以確保每個產品達到國家標準要求。

4.體貼的團隊合作

在底盤線上，我們形成了一個自我凝聚力極強的團隊，大家能互相協作，互相照顧，互相支持。這一點在我們的生產線上非常重要。我們在生產的過程中遇到了一些困難，但團隊合作的精神讓我們能夠一起克服這些困難，使得我們的工作變得更加得心應手。

二、不足

1.技術不足

底盤生產線所涉及到的技術和知識領域非常廣泛。雖然我們的員工在特定領域有一定的技術儲備，但片面的技術儲備并不能滿足我們越來越高的需要和要求。今后，我們要加強不斷提升員工技能水平，同時也要注重員工的定期培訓和人才引進。

2.管理疏漏

在底盤生產線的管理方面，我們還有一些疏漏。作為生產線主管，更應該具備全局觀和整體思維能力，學會從全局和長遠的目標來考慮和管理生產線。我們還需要加強對員工的培訓和管理，做好員工的職業規劃。

3.流程改進不足

底盤生產線在生產中間的很多流程和機制都是需要不斷的去改進和優化的，這樣才能更好地提升我們的競爭力和生產效率。今后我們將更加重視流程的改進，提高我們的生產流程和壓力分析。

總結：

本次總結中，我們清晰地認識到了我們在工作中的不足，同時也看到了我們的亮點所在。我們會在今后的工作中不斷提升自身水平，強化技術儲備和管理制度，謀求更好的業績表現，推動我們企業向前發展。在底盤生產線上，我們一定會凝聚更多的力量，共同努力，發揚團隊合作的精神，切實提升工作效率，為企業建設做出更多的貢獻。

『四』底盤課件

本周是我作為底盤裝甲實習生的第一周，充滿了新鮮感和挑戰。作為一名對汽車相關技術充滿熱情的學生，我對這個實習機會感到非常激動。底盤裝甲是汽車制造過程中至關重要的一環，我期待通過這個實習機會，深入了解底盤裝甲技術，并且對我的職業生涯產生實質性的積極影響。

首先，我被分配到了本公司底盤裝甲部門的技術團隊。這個團隊由一群經驗豐富的工程師組成，他們在底盤裝甲領域有著深厚的專業知識和豐富的實戰經驗。在第一天的實習中，團隊的主任首先向我介紹了底盤裝甲的重要性和挑戰。他告訴我，底盤裝甲是保障車輛安全和穩定的關鍵部件，需要具備強大的抗沖擊、抗壓和防爆能力。他希望我能通過這個實習機會，學習并參與到底盤裝甲技術的開發和應用中來。

接著，在本周的實習中，我參觀了公司的裝甲材料實驗室。這個實驗室提供了各種先進的實驗設備和材料測試儀器，用于研究不同材料在不同條件下的抗沖擊和防護性能。我看到了工程師們正在進行一次底盤裝甲材料的抗壓測試，他們利用高壓機在裝甲板上施加巨大的壓力，以測試其在壓力作用下的變形和破裂可能。通過這次實地觀察，我深刻認識到了底盤裝甲的嚴苛測試和技術挑戰，也更加確信了底盤裝甲在汽車安全中的重要性。

除了參觀實驗室，我還有幸參與了一次底盤裝甲設計方案的討論會。在這次會議中，工程師們展示了他們最新的設計方案，并邀請我提出自己的想法和建議。我通過與他們的交流，了解到底盤裝甲設計的諸多細節和技術要求。我發現，底盤裝甲設計需要兼顧車輛的安全性和舒適性，既要提供強大的防護能力，又要保證車輛的操控性和乘坐舒適度。這對工程師們的技術能力和創新思維提出了很高的要求。

在實習的最后一天，我得到了參與一次實際的底盤裝甲測試的機會。通過搭乘一輛配備底盤裝甲的測試車輛，我親身感受到了底盤裝甲的作用和效果。測試車輛在高速行駛中，通過一系列的道路障礙和沖擊物，檢驗底盤裝甲的抗沖擊能力。我能夠清晰地感覺到車輛遇到障礙物時的顛簸和沖擊力，但車內的乘坐感覺卻依然平穩舒適。這充分證明了底盤裝甲的重要性和技術難度，也讓我更加堅定了未來從事汽車技術研發的決心。

在這一周的實習中，我深入了解了底盤裝甲技術的重要性和挑戰，并且親身參與到了底盤裝甲的研發和測試中。通過與經驗豐富的工程師的交流和合作，我積累了寶貴的專業知識和實戰經驗。我相信，這次實習將對我的職業生涯產生積極而實質性的影響，并為我未來的發展奠定堅實的基礎。我將繼續努力學習，不斷提升自己的技術能力，成為一名出色的底盤裝甲工程師。

『五』底盤課件

盤點方法:采用實地盤存制，根據ERP系統6月底結存量明細對庫存物料逐個核對。

盤點結果如下:

原材料:在庫原材料有70種，盤盈物料有7種，盤虧物料2種。其中氰氨基甲酸甲酯的盤盈是因為計量的誤差;石灰氮盤盈主要是來貨為噸袋包裝過地磅，車間使用為每批投料25袋共625KG，盤盈說明每小袋的重量不足25KG。其他盤盈盤虧都為分料或計量誤差。中間體:中間體的盤點花費的時光較多，主要是物料管理員出庫沒做到先進先出的原則，在庫中間體批號較亂，在盤點過程中要逐一記錄并核對折干量，給盤點工作帶來了麻煩。中間體盤點的結果較好，基本上賬物相符，個別物料有差異，差異狀況主要是水分折干計算誤差。

成品:第一、成品盤點過程中存在的問題主要是銷售開票不及時，盤點時有些銷售的成品發票沒有開，沒能及時的通知財務和倉庫。倉庫、銷售、財務經過多次核對才搞清楚。第二、對不合格產品的返工損耗倉庫做賬是沒有及時的減掉，也導致了個別產品出現小的差異。輔材:在庫2060余種，本次抽盤100種，其中盤盈5種，盤虧8種。盤點合格率87%，差異的主要原因是材料在領用時偶爾有機修人員自我進入庫房取用，經常有拿錯型號的狀況(串規格)。整改措施:倉管人要嚴格管理規程操作，防止多領、少領、錯領。任何人不辦理領料手續不得以任何名義從倉庫拿走物品。不按要求執行的倉庫管理員拒絕發料。

『六』底盤課件

一、 實習目的與要求

實習目的： ⒈ 初步了解汽車構造和原理的知識，為以后的學習奠定必要的基礎。 ⒉ 掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項； ⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類方法，培養良好的工作和生產習慣。 ⒌ 鍛煉和培養動手能力及團隊協作精神。

實習要求： 調整和各主要零部件的正確拆裝 錘子、手鉗。

實習內容 掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

二、 （一）變速器的拆裝 變速器分為手動變速器和自動變速器。我們這次要拆裝的是

豐田無同步器的手動式變速器。其拆卸順序是： 將外部螺釘旋下 用手鉗將卡環卸下來 拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。 通過了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，我們小組得出以下結果： 該變速器有 除了發動機的拆裝 我們小組拆的是一個大眾四缸直列水冷式發動機。其拆卸步驟如下： 1.拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松。

。 機油泵鏈輪和機油泵。 6.拆卸發動機活塞連桿組，轉動

曲軸，使發動機3缸的活塞連桿組。 10.拆卸發動機曲軸飛輪組，旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。 拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。 2）安裝注意事項如下： 1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。 2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。 3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。 4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。 5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

三、 實習心得體會 通過這次一周拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認

真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

實習人 ：唐XX

『七』底盤課件

雨季行車技巧

●天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈，盡量低速擋緩慢行駛。

●雨中行車，路面上的雨水與輪胎之間形成

奔馳glk儀表關閉，然后除去車內的塵土，掃去污物，再用吸塵器對車廂內各部位進行仔細吸塵。汽車內飾件主要是由塑料、皮革、纖維等材料制成的，這些材料容易在使用過程中被外界污染或腐蝕。

汽車座椅清洗要點：

汽車座椅一般有兩種類型，一是絨毛類，二是皮革類。清洗絨毛座椅必須采用專用的絲絨清潔劑，絕對不能使用漂。而皮革類的座椅有真皮革和人造革。清潔時切不可使用清水或洗衣粉，否則不僅清洗不干凈，還會產生裂紋。清洗皮革座椅應該使用專門的清潔產品皮革保護劑，不但能迅速清潔上光，更能有效去除靜電，增強保護功能。

對于較臟的皮革表面，要先使用絲絨清洗劑進行預先處理，因為有些污垢可能硬結在皮革表面，使用絲絨清洗劑能有效地潤濕和分解油污，使接下來的清潔工作更加順暢。

儀表盤面板等多為塑膠或皮革制品，表面較多細條紋，沾染物多藏里面。清洗這些部件過程中要注意，不應該將絲絨清洗劑、全能泡沫清洗劑、塑膠護理劑等噴到電器、開關、皮革座椅、靠背及車身漆面上。像儀表盤、變速擋區清洗，必須先去除儀表盤區的'條紋、褶皺、邊角上的灰塵。像方向盤清洗，因為方向盤多為人造革或真皮材料，沾染物多為人體油脂，不容易清洗。要在清洗劑噴敷上后，用軟毛刷刷洗，并配合干凈毛巾擦拭。如果方向盤有外套，要將其拆下，單獨進行清潔上光。對方向盤的清洗護理要求是應該不粘手、不打滑?？照{通風口清潔要小心，空調通風口的材料多為硬質塑料、柵格式。沾染的污垢多為粉塵、沙土。特別在柵格處清洗，由于較細和脆，一定要小心，要將柵格拆下清洗，用小毛刷清潔空調通風口的柵格窗。

『八』底盤課件

底盤設計工程師 廈門豐泰國際新能源汽車有限公司 廈門豐泰國際新能源汽車有限公司,豐泰 職責描述:

1、熟悉車輛底盤系統;了解國內外汽車零部件的最新信息資源。

2、對新車型的設計能提出底盤設計布置方面的方案。

任職要求:

1、大學本科及以上學歷。

2、男、女不限,年齡25-45歲。

3、機械設計、車輛工程專業,兩年以上底盤設計工作經驗者優先;

4、能熟練使用2d、3d計算機繪圖軟件和辦公軟件;

5、具備良好的合作精神,有團隊協作意識,溝通能力強;

6、有底盤設計開發經驗者優先考慮;

『九』底盤課件

第一天：奮戰裝甲堡壘

作為一名正在進行底盤裝甲實習的大學生，我懷著激動與好奇心來到了這家著名的裝甲公司。迎接我們的是一個巨大的車間，到處都是震耳欲聾的金屬敲打聲。我感受到了自己即將投身的嚴肅而浩大的工作中。

我的導師是一位經驗豐富且深入研究底盤裝甲的工程師，他給了我一個小任務 - 改善一款新型裝甲底盤的結構設計。我興奮地開始了工作。

第二天：涉足裝甲設計

今天，我開始認真研究已有的裝甲底盤結構設計，并與導師進行了詳細交流。我們一起審查了設計圖紙和實際樣品，我發現了一些潛在的問題和改進空間。

在導師的幫助下，我繪制了一份改進設計圖紙。我使用CAD軟件，參考了現有的底盤結構，并進行了一些必要的調整。經過一番努力，我為這款底盤設計出了一個更加強大且堅固的結構，并通過模擬分析保證了可靠性。

第三天：實踐之旅

今天我有機會真正地參與到底盤裝甲的生產車間。我戴上了防護頭盔和手套，開始學習如何操作機器和工具。我通過觀察和實踐，學會了如何將設計圖紙轉化為實際的底盤結構。

在導師的指導下，我參與了幾個底盤的制作過程。我使用了機床進行鉆孔和銑削，親手完成了幾個零部件的加工和裝配。這種親身經歷使我更深入地了解了底盤的制造過程，也提升了我的技術水平。

第四天：挑戰與突破

今天我面臨了一個挑戰，需要進行一次裝甲材料的試驗。我需要對不同種類的材料進行彎曲測試，并記錄下它們的性能和強度參數。

我在試驗室里接觸到了各種設備和儀器，頂著酷暑進行試驗。我仔細記錄了每個材料的性能和破壞點，然后與導師一起對比分析。通過試驗結果，我了解到了不同材料的使用范圍和適應性，對于以后的設計過程非常有幫助。

第五天：總結與展望

這一周下來，我學到了很多關于底盤裝甲的知識和技能。我對裝甲的設計、制造和測試過程有了更深入的了解，也提升了自己的實踐操作能力。

通過這一周的實習，我對底盤裝甲這個領域有了更全面的認識。同時，我也意識到了自己在技術和經驗方面還有很大的不足，需要繼續努力學習和積累經驗。

盡管這一周的任務并沒有達到預定的目標，但我深深地感受到了裝甲行業的重要性和挑戰性。我決心繼續在這個領域努力，爭取取得更好的成績。我相信，在導師的指導下，通過不斷學習和實踐，我一定能夠成為一名出色的底盤裝甲工程師。

『十』底盤課件

汽車底盤構造教學計劃

一、教學目標

本教學計劃旨在讓學生熟悉汽車底盤構造的各個部分，掌握汽車底盤的功能、結構和分類。同時，幫助學生了解汽車底盤的制造材料和工藝以及常見故障處理方法。

二、教學內容

1. 汽車底盤的功能和結構

2. 汽車底盤的分類和特點

3. 汽車底盤的構造組成部分

4. 汽車底盤制造材料和工藝

5. 汽車底盤的常見故障及處理方法

三、教學方法

1. 理論教學：通過教師教授課件、PPT等講解汽車底盤構造的相關知識點。

2. 實踐教學：通過模擬底盤構造及拆裝的可視化教學形式，讓學生感性認識各部位的構造。

3. 實驗教學：引導學生通過實驗手段驗證底盤材料的性質及特點。

四、教學流程

1. 通過PPT課件等介紹底盤構造的相關知識點，重點介紹底盤的功能和結構、底盤的分類和特點和底盤構造組成部分。

2. 發放有底盤構造圖的模擬底盤拆裝實驗，要求學生根據底盤構造圖進行模擬拆裝，并記錄和分析拆裝過程中的問題和難點。

3. 引導學生進行底盤制造材料的實驗，了解各種材料的性質和特點。

4. 通過底盤拆卸和檢修實驗教學，讓學生熟悉底盤常見故障及處理方法。

5. 總結課程，檢驗學生對課程的理解和掌握程度。

五、教學評價

1. 期中測試：對學生的學習情況和基礎知識進行檢測。

2. 實驗報告：評估學生對底盤制造材料性質和特點的掌握情況。

3. 底盤拆卸和檢修實驗：考察學生對底盤常見故障及處理方法的掌握情況。

4. 學期總評：綜合上述方面進行學期總評。

六、教學資源

1. 理論課件、PPT等

2. 底盤構造圖

3. 底盤制造材料實驗器材

4. 底盤拆卸維修教學模擬器材

七、教學反思

汽車底盤構造教學應當采取多種教學方法，使學生既能理解底盤構造的理論知識，又可以從實踐和實驗中感性認識底盤構造的組成部分，更好地掌握底盤的功能和結構、分類和特點、制造材料和工藝、常見故障及處理方法。因此，在教學過程中，教師要注重理論和實踐的結合，采用多種交互式教學手段，讓學生更容易掌握底盤構造的相關內容。此外，還要注重學生的動手能力培養，讓學生通過實踐操作，掌握底盤拆卸和修理技能，提高學生的綜合素質。

『十一』底盤課件

汽車底盤構造教學計劃

一、教學目標

1.了解汽車底盤結構、組成、原理和各構件的作用與功能。

2.掌握汽車底盤的檢測、故障分析和維修方法及技巧。

3.培養學生邏輯思維、綜合能力和團隊合作精神。

二、教學內容

第一章 汽車底盤的概述

1.汽車底盤的定義和作用

2.汽車底盤的分類與結構

3.汽車底盤的發展歷程和趨勢

第二章 汽車底盤的構造與組成

1.汽車底盤的構造與組成

2.汽車發動機的安裝和連接方式

3.汽車底盤與駕駛阻尼系統的結構和作用

第三章 汽車底盤與轉向系統

1.汽車轉向系統的概述和作用

2.汽車轉向系統的構造與組成

3.汽車轉向系統的維修與保養

第四章 汽車底盤與懸掛系統

1.汽車懸掛系統的概述和作用

2.汽車懸掛系統的結構與組成

3.汽車懸掛系統的檢修與調整

第五章 汽車底盤與制動系統

1.汽車制動系統的概述與作用

2.汽車制動系統的結構與組成

3.汽車制動系統的故障檢修和維修方法

三、教學方法

1.示教法：通過清晰的圖示、圖解和課件 demo，直觀展示汽車底盤的構造、組成和作用。

2.實驗教學法：通過開展底盤檢測、故障查找和維修的實驗，提高學生的技能和動手能力。

3.案例分析法：運用案例分析，讓學生具體了解和掌握汽車底盤故障的診斷、分析和維修。

4.團隊合作法：將學生分組進行檢測、維修、調試等實踐性操作，提高團隊協作能力。

四、教學要求

1.學生必須具備汽車原理與維修的基本知識。

2.學生必須熟悉常用工具和檢測儀器的使用。

3.學生必須注意安全，嚴格遵守操作規程。

五、教學評估

1.考試：理論知識測試和實際操作技能測試。

2.實驗報告：根據實驗任務，撰寫實驗報告。

3.作業評定：課程作業的完成情況評定。

六、教材選用

1.《現代汽車底盤》（劉旭等）。

2.《汽車維修技術》（吳軍等）。

3.《汽車結構原理》（羅振華等）。

七、教學計劃

第一周：汽車底盤的概述。

第二周：汽車底盤的構造與組成。

第三周：汽車底盤與轉向系統。

第四周：汽車底盤與懸掛系統。

第五周：汽車底盤與制動系統。

第六周：復習與考試。

綜上所述，本教學計劃旨在通過對汽車底盤的學習和實驗教學，提高學生的汽車維修技能和綜合能力。學生將在課上學到汽車底盤的結構、組成、原理和各構件的作用與功能并將通過實驗展開檢測、故障分析和維修方法及技巧的實踐操作，為他們日后從事相關工作奠定基礎。

『十二』底盤課件

模塊一、離合器從動盤的更換

實訓目的：

1. 掌握離合器的工作原理； 2. 掌握離合器的各個組成部分； 實訓要求：

1. 了解離合器從動盤更換的流程及注意事項； 2. 能獨立完成離合器從動盤的更換。 實訓內容： 1.準備工作

準備好常用維修工具、專用維修工具、檢測工具和易耗材料，將待修車輛用汽車舉升器頂起，檢查車輛在舉升器上是否安放牢固可靠。 2.外圍部件的拆卸

（拆下離合器拉線

（拆下變速器操縱機構； （拆下起動機；升起汽車 （7）拆下兩半軸；

（8）用托盤千斤頂托住變速器

（離合器總成的分解。

4、更換離合器從動盤后按相反順序裝復。

實訓目的：

能按規范的步驟,完成兩軸式變速器的拆裝檢修作業。 實訓要求：

1.能認識所拆卸兩軸式變速器的零部件；

2.能了解兩軸式變速器的工作原理和各零部件的作用； 實訓內容： 變速器的分解：

（1）固定變速器，將潤滑油放出，鎖緊輸入軸。

（五擋撥叉同步器及齒輪、用拉馬取出五擋從動齒輪。

（選擋換擋軸止動螺栓，并按如下步驟進行:

①用火花塞扳手擰下選擋換擋軸端蓋螺栓； ②將換擋撥叉置于空擋位置，拔出選擋換擋軸； ③擰下倒擋軸的六角鎖止螺栓；

④從驅動法蘭上拆下端蓋、彈性擋圈和碟形彈簧；

⑤拉出驅動法蘭，用專用工具通過長孔將兩個M8 x 30的六角螺栓擰到驅動法蘭上拉出；

⑥驅動法蘭和油封匹配為18 mm , 16mm兩種寬度； ⑦用專用工具拉出變速器殼體。

（換擋撥叉總成輸出軸整體拆出。

實訓目的：

步驟及相關技術要求。 2.熟悉變速器的變速傳動機構的結構及其裝配關系。 實訓要求：

1.掌握變速器的換檔操縱機構的結構與工作原理。 2.熟悉同步器的結構及工作過程。 3.熟悉變速器各軸的定位結構措施。 4..掌握各檔位的動力傳遞路線。

互鎖/倒檔防止誤掛的結構和工作原理。 實訓內容：

1．變速器總成的拆裝

(轉速表軟軸、變速器操縱桿等。

（ （將變速器從汽車上拆卸下來。 2．變速器的解體與裝配

（1） 從變速器外殼拆下換檔桿軸殼體部件

（ 從變速器外殼拆下離合器殼體 （4） 拆下前軸承護圈

（使用彈簧卡環鉗拆下中間板與變速器外殼分開

（8）手動旋轉輸入軸，觀察變速器內部機構的動作，掌握各檔位的動力傳遞路線。

3．三軸變速器內部的解體

1) 拆下4個直螺塞，使用磁棒取出彈簧和自鎖鋼球

長把螺絲刀和錘子，敲出4個彈簧卡環。

用磁力棒取出互鎖裝置

互鎖的工作原理。

卸下輸出軸軸承端蓋。

將輸入、輸出及中間軸整體取出。 將輸入軸總成分解為零件 將中間軸總成分解為零件 將輸出軸分解成零件

分析各零件的關系，掌握同步器的工作原理 安裝順序即拆卸的反方向。

2）擰緊螺栓要注意對稱性，不要挨個緊。

3）在安裝換檔桿軸殼體部件前，掌握倒檔防止誤掛的結構及工作原理。

模塊四、輪胎拆裝、車輪動平衡檢測

實訓目的：

輪胎的拆裝、使用扒胎機的注意事項及輪胎破損的修補 學習動平衡儀的使用方法 實訓要求：

1．學會輪胎的正確拆裝方法及注意事項。 2．了解常見轎車和貨車的輪胎參數及規格。 3．學會動平衡儀的正確使用方法。 4．學會車輪動平衡的調整方法。實訓內容：

（一）輪胎拆卸的操作 轉備好扒胎機一臺 1．開啟胎圈

（去掉車輪上的平衡塊，以免發生危險。

（3）切胎，把車輪放在地上，豎起；靠近支撐板，踩下踏板3；切下車輪，每隔120°切一次，注意不要切到胎嘴。重復上述動作，直到胎圈與輪輞全部分離；換另一面，重復上述動作。 2．固定車輪

將輪胎放在轉盤上踩下踏板；鎖緊方式有兩種：一是外夾、二是內夾。外夾：將輪胎放于大盤上踩開啟踏板，使卡爪直至將輪胎鎖緊。內夾：先將卡爪外脹開，將輪胎放置轉盤上，踩鎖緊踏板，小爪鎖緊輪輞外緣。對胎口較緊的輪胎推薦內夾

固定好車輪后，調整扒胎臂和垂直桿使拆裝頭靠近輪輞邊緣，并用鎖緊桿鎖緊垂直桿。調整懸臂定位螺栓，使機頭滾輪與輪輞外緣緊密接觸。 3．拆下輪胎

用撬板將胎圈撬在拆裝頭上，點踩踏板，讓轉盤順時針旋轉，直到胎緣脫落為止。

重復步驟3，拆下另一面胎圈。

『十三』底盤課件

汽車底盤構造教學計劃

一、教學目標：

本教學計劃主要是培養學生對汽車底盤構造的基本認識，并且掌握對底盤構造中的關鍵技術點的重要性；了解汽車底盤基本組成、承受載荷特點及各部件的結構組成和零部件的功能，培養學生的實際操作技能，提高學生對汽車底盤構造分析和設計能力。

二、教學內容:

1.車身骨架

2.懸掛系統

3.制動系統

4.轉向系統

5.動力傳動系統

三、教學方法：

本節課程選用二者兼備的教學方法。結合講解和實驗操作，以及現場參觀開展教學活動，提高學生的學習效果。同時，安排小組討論，激發學生的學習積極性，提高學生的主動性和創造性。

四、實驗設備：

汽車底盤原理模型、實際車型、教學軟件、教具

五、教學安排：

1.課前準備：教師提前準備好教具和教具的操作方法，并詳細講解其工作原理和相關理論知識；

2.導入環節：介紹汽車底盤的概念和組成，以及其重要性和作用；

3.課堂講解與演示：講解汽車底盤各組成部分的構造和作用原理，如車身骨架、懸掛系統、制動系統、轉向系統及動力傳動系統等；同時，根據教具模型和實際車輛展開實際演示，輔以圖形、圖片和PPT等多種形式講解，提高學生對整個底盤系統的認識和理解；

4.現場參觀：到汽車廠、售后服務站等現場參觀，實地檢驗和驗證所學的知識點，吸取現場實際操作中的經驗和教訓，加深學生對汽車底盤構造的實際理解和使用方法等；

5.小組分組討論：鼓勵學生提問、參與討論和表達自己對底盤構造的理解和認識，提高學生的交流和表達能力，同時培養學生的團隊合作精神；

6.總結和檢驗：教師對所學的知識點進行全面和系統的總結，總結重點知識點和難點，回答學生的問題和質疑；同時，針對不同學生的水平和學習程度，進行檢驗和考試，確定學生學習成績和成果。

六、教學效果評估：

為了確保教學存在價值和實際效果，需要通過教學質量監控和知識檢驗來評估教學效果。常用的效果評估方法有：教師評估、學生評估和學校評估，以此確定教學效果的優劣，進而改善和提升教學質量。

總之，通過以上課程設置和教學方案的完善，可以提高學生的學習興趣和積極性，增強他們對汽車底盤構造的認識和理解，為學生今后的工作和生活奠定堅實的基礎。

『十四』底盤課件

汽車底盤構造教學計劃

一、背景

隨著汽車行業的發展，汽車底盤構造已經成為了汽車工程師必須掌握的核心知識之一。汽車底盤構造與車身結構相互影響，從而影響了汽車的性能和乘坐舒適度。為了培養更多掌握汽車底盤構造相關知識的技術人才，本教學計劃得以實行。

二、教學目的

本教學計劃的主要目的是：

1.讓學員了解汽車底盤構造的基本原理、構造類型及相關技術知識；

2.培養學員分析和解決汽車底盤構造相關問題的能力；

3.提高學員的實踐操作經驗，幫助他們掌握實際的汽車底盤構造技能；

4.鼓勵學員獨立思考，提高其自主學習能力；

SxW9.coM行業風向:
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5.促進學員之間的交流和合作，增強其團隊合作精神。

三、教學內容

本課程的主要內容包括以下方面：

1.汽車底盤構造的基本原理：學員將了解汽車底盤構造的主要組成部分，如起落架、轉向與懸掛系統、制動系和驅動力傳遞系統等。學員還將學習如何根據不同的車型設計和市場需求，選擇不同的底盤構造方案。

2.汽車底盤構造的構造類型：在了解汽車底盤構造的基本原理后，學員將進一步了解不同類型的汽車底盤的特點和適用范圍。這些類型包括前置、后置和中置底盤等。

3.汽車底盤構造的相關技術知識：本課程將進一步探討汽車底盤構造的相關技術知識，包括底盤結構設計的原則、底盤構造材料的選擇、獨立懸掛與非獨立懸掛的區別以及曲軸箱油路和制動系統的工作原理等。

4.汽車底盤構造的實際操作：學員將參與實際的汽車底盤構造操作，并進行制動系統、懸掛系統以及底盤上的其他關鍵組件的調整和維修等實踐操作。

5.教學評估：本教學計劃將設計相關測驗，以便評估學生對于課程內容的掌握情況。

四、教學方法

1.講授教學：通過講授教學，讓學員掌握汽車底盤構造的基本原理、構造類型和相關技術知識。

2.案例教學：通過講解真實案例，引導學員獨立思考，并培養學員解決實際問題的能力。

3.實驗教學：通過實驗操作，讓學員加深對于課堂內容的理解，增強實際操作能力。

4.互動互助教學：鼓勵學員之間的交流和合作，提高他們的團隊協作能力。

五、教學用具

本課程需要準備以下教學用具：

1.汽車車架底盤展示模型：用于展示汽車底盤的主要構造部分。

2.汽車底盤構造知識手冊：用于講解底盤構造的基本原理和相關技術知識。

3.汽車底盤構造實驗室：用于實驗操作和實際維修操作。

4.計算機軟件：用于模擬汽車底盤構造和性能的相關軟件。

5.多媒體設備：用于講授教學和案例演示。

六、教材

1.《汽車底盤構造》

2.《汽車制動系統原理與調整》

3.《汽車懸掛系統設計原理與調整》

4.《汽車發動機與傳動系統》

七、教學計劃

本教學計劃將分為兩個學期進行。第一學期將主要講解汽車底盤構造的基本原理、構造類型以及相關技術知識。第二學期將開展實驗教學和實際維修操作。

第一學期：

第一周：汽車底盤構造的概述

第二周：汽車底盤構造的主要組成部分

第三周：不同類型底盤的優缺點和適用范圍

第四周：底盤結構設計的原則

第五周：底盤構造材料的選擇

第六周：獨立懸掛與非獨立懸掛的區別

第七周：轉向與懸掛系統的設計

第八周：制動系統的設計

第九周：驅動力傳遞系統的設計

第十周：曲軸箱油路的工作原理

第十一周：制動系統的工作原理

第十二周：懸掛系統的工作原理

第二學期：

第一周：底盤實驗操作介紹

第二周：測量車輛底盤的尺寸和底盤高度

第三周：制動系統調整實驗

第四周：懸掛系統調整實驗

第五周：轉向系統調整實驗

第六周：驅動力傳遞系統調整實驗

第七周：汽車內飾部件的拆卸和安裝

第八周：底盤上其他關鍵組件的維修和更換

第九周：底盤上其他關鍵組件的調整和校正

第十周：底盤維修案例講解

第十一周：實際維修操作

第十二周：實際維修操作

八、總結

汽車底盤構造是汽車工程師必須掌握的重要技能之一。通過本教學計劃，可以讓學員深入了解汽車底盤構造的基本原理、構造類型及相關技術知識，培養學員分析和解決汽車底盤構造相關問題的能力，提高學員的實踐操作經驗，增強學員的團隊合作精神和自主學習能力。

『十五』底盤課件

汽車底盤是汽車的重要組成部分，它承載著車輛的重量，同時也承受著路面沖擊和振動。為了提高汽車底盤的安全性和穩定性，從而保障駕駛員和乘客的行車安全，汽車底盤實訓成為了汽車維修專業學生的重要課程。在這篇文章中，我將詳細介紹汽車底盤實訓自我鑒定，以期在實訓過程中能夠全面評估自己的學習和技術能力。

首先，作為一名學生，我應當具備對汽車底盤的基本了解。汽車底盤包括懸掛系統、制動系統、轉向系統和傳動系統等多個部分，這篇自我鑒定文章將圍繞這些方面展開。我鑒定自己對這些部件的理解和掌握程度，同時也會詳細描述我在實訓中的表現和學習效果。

其次，在實訓中，我應該掌握汽車底盤的拆卸和組裝技術。這涉及到對各個部件的認識以及工具的正確使用。在實訓過程中，我學習了如何拆卸懸掛系統的減震器，更換制動系統的剎車片和制動盤，以及檢修傳動系統的傳動軸。除了理論知識的學習，我還通過實際操作，掌握了拆卸和組裝的技巧，并能夠準確地進行相應的工作。

對于每個部件的更換和調整，我都進行了仔細而細致的觀察和操作。在拆卸底盤部件時，我要求自己保持耐心和細心，確保不損壞原有的部件，并學會識別和記錄每個零件的位置和功能。在組裝過程中，我根據規定的順序和方法，確保每個零件的正確安裝和緊固。此外，在更換過程中，我還需要仔細根據規范進行相關調整和測試，以確保底盤的正常運行。

在實訓過程中，我也學習了底盤故障的排除和維修方法。通過使用故障診斷設備，我能夠快速定位底盤故障，并根據相應的維修手冊進行維修。在排除故障時，我要求自己認真分析問題，熟悉維修流程，確保維修操作的正確性和效果。

除了理論知識和實際操作的學習，我還注重培養自己的團隊合作和溝通能力。在實訓過程中，我積極與同學合作，交換經驗和互相幫助，使每個人都能夠在實訓中取得最佳效果。

綜上所述，汽車底盤實訓是汽車維修專業學生的重要課程。通過對自己在底盤實訓中的學習和技術能力的鑒定，我發現自己的不足之處，并制定了進一步提升的計劃。我將繼續努力學習并加強實踐操作，以提高對汽車底盤的理解和技術水平。通過持續的自我鑒定和努力，我相信我能成為一名合格的汽車維修專業人員，為保障行車安全做出貢獻。

『十六』底盤課件

盤點方法：采取實地盤存制，商場根據打印出來的商品明細對存放在商場或倉庫內的商品逐一核對，并確定實際盤存數量。

一、庫存商品殘損狀況；

1。盤點發現編號為（19169528）牌子是xx的單肩包3個已莓壞，飲料有7罐七喜、1罐可樂已過保質期，還有部分將過期的飲料，詳見附表：

二、存在問題：1。倉庫盤點存在人數不足問題，導致數據不能一次盤點清查，要分二次或更多次來盤點，存在數據差異問題，不能真實反映盤點狀況。

2、商場商品盤點完后的結果未能得到及時處理，造成問題遲遲未能解決。如盤點后商場未能及時帶給庫存數據對帳。

3。盤虧雙飛燕鼠標實際是4月**商場調入，調單商品代碼是雙飛燕，實物卻是無品牌，調入至今一向沒更改過來。

三|、盤點推薦；1、對盤盈商品作營業外收入處理，盡快調整電腦數據與實物一致，殘損商品作折價盡快處理掉，拖的時光越長對銷售越不利，對盤虧商品，應查明原因，追究職責。

進入集團總公司已經有一段時光，透過11月建立期初數的盤點，首先讓自我更加了解自我所負責的材料分布以及歷史背景，具體的數量！也讓自我更加清楚對應材料供應商相關信息！從而開始了解公司的作業模式！

在此次盤點工作中，從初盤到盤點完成，用時比較多，盤點質量相對存在一些小小的問題，比如盤點時還有到貨，盤點時物料擺放，產品規格，廠家，型號標識以及批次，良品，不良品等，在最終環節，電腦帳的銷售與庫存記錄不夠詳細，運營部管理不夠嚴格，售貨員對商品不熟悉和擺放較混亂！

『十七』底盤課件

損壞部位：輪胎、輪胎附近的外包圍

應對方法：同樣需要駕駛員開車時留心觀察路況，注意避讓這些“深坑型”陷阱。

其他減少托底傷害的方法

為車子準備一些“被動防御”工具，也能有效減少托底帶來的傷害。

1、加裝發動機護板

發動機護板能保護發動機免遭路面碎石撞擊及異物刮蹭，但這個實用的.配置并非所有車型都有。另外，加裝發動機護板其實是有利有弊的：護板固然能減少托底對發動機的傷害，但其會影響發動機散熱，而且在車輛發生碰撞時可能會影響發動機下沉，形成安全隱患。因此，在選裝護板時，要注意選擇合格的產品。

2、噴涂底盤裝甲

如果你覺得發動機護板的保護面積太小，不妨為車輛底盤噴涂一層底盤裝甲來個全面保護。

3、對愛車的離地間隙心中有數

盡可能地避免出現托底，才是減少托底傷害最實用的方法。因此，我們平常就要對自己要開的車的離地間隙有個清晰的了解

很多人并不關注如何正確系安全帶，甚至一些人開車從來不系安全帶。眾所周知，當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性作用力，使駕駛員、乘客與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等物體發生二次碰撞，極易造成對人員的嚴重傷害，甚至拋離座位或拋出車外。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，防止了二次碰撞，而且它的緩沖作用則能吸收大量動能，減輕駕乘人員的傷害程度。以數據來看，正確系安全帶在可致命行車事故中可挽救45%的生命!正在開車的你，知道如何正確系安全帶嗎?

調節安全帶位置是首要任務

使用安全帶的第一步是調節好安全帶肩部的位置。安全帶位置調節機構位于B住附近，可以上下移動使三點式安全帶適應不同身高的駕駛員。

當安全帶肩帶位置太高時，會有可能割傷駕乘人員頸部;而當安全帶肩帶位置太低時，安全帶肩帶容易滑落導致無法限制駕乘人員身體前傾。所以在調節安全帶高度時，我們應使安全帶肩帶跨過我們肩部的中央。

佩戴安全帶的正確方法

安全帶肩帶和腰帶的主要作用是為了在事故時緩沖駕乘人員向前或者向后的慣性，盡量把其固定在座椅上。正確佩戴安全帶時，肩帶應該跨過胸腔，腰帶應該緊貼髖骨。這樣做主要是為了使事故時的沖擊力作用在我們的骨骼上而不是我們柔軟的內臟器官上。

雖然扣上安全帶后，卡扣會發出“啪”的一聲，但是我們還是應該拉扯一下安全帶確保安全帶鎖扣已經扣好且沒有損壞。這是很多車主在使用安全帶時忽略的步驟。

孕婦必須佩戴安全帶，腰帶要位于肚子下緣以下

對于孕婦來說，駕乘車輛時必須佩戴安全帶。其實只要保護好孕婦就是對胎兒的最大保護。孕婦在使用安全帶的時候應該特別注意腰帶的位置。安全帶腰帶不能搭在肚子上方，而應跨在肚子下緣以下。肩帶只要跨過胸部中央即可。

孕婦在使用安全帶的時候應該特別注意腰帶的位置。安全帶腰帶不能搭在肚子上方，而應跨在肚子下緣以下。肩帶只要跨過胸部中央即可。

『十八』底盤課件

汽車底盤構造教學計劃

一、 教學目標：

1. 了解汽車底盤的構造、組成和工作原理；

2. 掌握檢修和維護汽車底盤的基本技能；

3. 培養學生的安全意識和靈活處理問題的能力。

二、 教學內容：

1. 汽車底盤的基本結構，包括前橋、后橋、懸掛系統和剎車系統的構成；

2. 不同類型汽車底盤的特點介紹，例如前驅、后驅、全時四驅等；

3. 汽車底盤的檢查和調整，包括輪胎、制動、轉向和懸掛等方面；

4. 汽車底盤的維護和維修，包括保持底盤凈潔、潤滑及更換部件等。

三、 教學方法：

1. 講課法：通過幻燈片、演示板等輔助工具，讓學生了解汽車底盤的基本結構和特點；

2. 演示法：通過學生現場演示和老師指導，讓學生掌握汽車底盤的檢查、調整和維護等實際技能；

3. 課堂討論法：通過課堂討論和小組活動，讓學生相互交流并吸取經驗教訓，培養學生的靈活處理問題和安全意識。

四、 教學安排：

1. 第一節課：汽車底盤的基本結構和特點介紹；

2. 第二節課：汽車底盤的檢查和調整；

3. 第三節課：汽車底盤的維護和維修；

4. 第四節課：綜合實驗課，學生對汽車底盤進行實際操作。

五、 教學評估：

1. 小組課堂討論：學生通過小組討論，歸納總結每節課的重點內容；

2. 實際操作測試：學生進行汽車底盤檢查、調整和維修的實際操作測試，并由老師評估學生的操作技能和安全意識；

3. 期末考試：學生進行汽車底盤方面的綜合知識測試。

六、 教材及參考書目：

1.《汽車技術手冊》

2.《汽車結構與原理》

3. 《車輛維修與實驗技術》

七、 總結：

汽車底盤是汽車的重要組成部分，它的結構和功能對汽車的性能和安全影響很大。因此，掌握汽車底盤的構造、組成和工作原理，以及檢查、調整和維護等基本技能是非常重要的。本教學計劃通過講課、演示和實際操作等方式，旨在培養學生的安全意識和實際操作能力，提高學生在汽車維修和保養方面的技能水平。

『十九』底盤課件

1、根據公司的實際情景，由庫區事先準備好盤點單，要求按產品系列編號并且連號。

2、每月x日上午8:30開始盤點，倉庫凍結一切庫存的收，發，移動操作。

3、倉庫主管責協調具體的盤點工作，發放盤點單。

4、倉庫，財務部分別指定每一個存儲區域的盤點負責人。要求每一個區域都有相應的盤點員（倉管員）和財務復核人員，由財務人員擔任該區域的盤點組長。

5、實施盤點，由倉管員進行盤點，財務人員復核。對有疑問的產品有權開查看

6、財務部人員收取所有的盤點清單，要求所有清單連號，沒有遺漏。并進行匯總。

7、與倉庫統計員比較財務軟件帳目，比較差異。

8、比較差異報告，由倉庫對差異項進行復盤。

9、再次對復盤結果進行匯總，并與財務軟件帳目比較差異。

10、倉庫分析差異原因，作詳細書面報告，同時提出差異調整申請。

11、財務經理及總經理對差異調查報告及差異調整申請進行審批。

12、倉庫根據審批情景作庫存差異調整。

13、財務部根據審批情景作庫存財務帳差異調整。

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