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古人曾說,力行而后知之真。實習是很多人職業生涯的起點,也是我們成功邁入職場的第一步。通過寫實習范文可以復盤我們工作中的得與失,才能從中獲得成長。優秀的實習范文是什么樣子的?下面是小編幫大家編輯的《報告必備: 汽車類見習報告模板》,僅供參考,希望能為您提供參考!
大的交通工具。在現代社會中,沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生,我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起,我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了!
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩周里,我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車底盤構造實習的教學任務及要求。本次實習,我們先后了解了汽車制動系統、abs防抱死系統、懸架、srs安全氣囊系統、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節、循環球式轉向器以及桑塔納XX手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天,老師帶我們參觀了實訓中心的一些陳列室。在那里,我們看見了許多與汽車底盤相關的設備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先,就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產的汽車,特別是轎車已經全部采用了膜片彈簧離合器,因為它具有如下優點:
膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定;2.操縱輕便;3.結構簡單且較緊湊; 4.高速時平衡性好;5.散熱通風性能好;6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點是,膜片彈簧在制造上有一定難度,因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結構上分離指部分的剛度較低,是分離效率降低;而且分離指根部易形成應力集中,是碟簧部分的應力增大,容易產生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損,而且難以修復。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優點,因此它在汽車上得到了廣泛地應用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用,而且在輕型、中型貨車,甚至在重型貨車上也得到了應用。
因為第一周的實習伴隨著我們底盤理論考試的臨近,老師們都很理解我們復習迎考的心情。所以在休息的時候,當我們拿出迎考的復習卷時,兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題,并能指出實際底盤上相關的位置,使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中,哪一個部分最復雜及繁瑣?那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習的第二周,我們著重對桑塔納XX的5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學習。
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報告必備: 材料類見習報告其一
古人曾說,理論是實踐的眼睛。實習能夠培養我們對于實際工作的實踐能力,寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。一篇實習范文應該要怎么寫呢?以下是小編為大家精心整理的“報告必備: 材料類見習報告其一”,供您參考,希望能夠幫助到大家。
時間飛逝,眨眼間,兩個星期的金工實習結束了,中間隔了個五一,在這短短的實習期間,我收益不少。
第一天我們做的是車工,我們分成兩個小組,每個小組由一個老師帶領,老師先給我們講臥式車床的結構和一些基本操作及其工作原理,還親自示范操作讓我們看,邊操作邊說一些安全問題。然后讓我們空車練習,等我們熟悉了操作就布置作業讓我們做,老師要求我們把一個圓柱做成一邊長20毫米,直徑為10毫米的柱體,一邊為長15毫米,直徑為6毫米的柱體。
我們每人一臺機器,各自按照老師的要求來加工零件。我先安裝工件,安裝工件時采用三爪自定心卡盤的方法,然后選擇一把車刀,傾斜一定的角度,用來把端面削平,削光滑。接著校正工件,然后再選擇另一把車刀,再調整車床的主軸轉速和車刀的進給量,調整后主軸的轉速是360轉每分鐘,然后是粗車和精車,粗車的目的是盡快地切去多余的金屬層,使工件接近于最后的形狀和尺寸,粗車后留下一定的加工余量。精車是切去余下少量的金屬層以獲得零件所求的精度和表面粗糙度。最后是縱向進給,縱向進給到所需長度時,關閉自動進給手柄,退處車刀,然后停車,檢驗。重復上述操作多次,直到達到老師的要求,然后再換另一邊來加工工件,同樣地安裝工件,把端面削平,削光滑,然后校正工件,選擇車刀……重復上述操作,直到把另一邊也加工到老師要求的零件。在做的過程中,沒發生什么安全事故,我們都按時完成了任務。我們做了一天,也站了一天,雖然有點累,但看到自己做的成品,就覺得是值得的了。
我覺得最需要耐心做的就是鑄造了。鑄造是指熔煉金屬,制造鑄型,并將熔融金屬澆入鑄型,凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法。用鑄造方法得到的金屬件稱為鑄件。鑄造的方法很多,主要有砂型鑄造,金屬型鑄造,壓力鑄造,離心鑄造以及熔模鑄造等,我們用的就是砂型鑄造。我們用的造型材料是型砂,良好的型砂具備透氣星,強度,耐火性,退讓性等性能。
我們采用整模兩箱造型,步驟如下:第一,造下砂型:將模樣安放在底板上的砂箱內,采用兩個定位銷座,加型砂后用砂沖子搗緊,用刮砂板刮平。第二:造上型砂:翻轉下型砂,按要求放好上砂箱,橫澆口,直澆口棒和定位銷,撤分型砂后加型砂造上型砂。第三:取出澆口棒并按要求扎通氣孔。第四:開箱起模與合型:打開上型砂,起初模樣,修型。第五:澆注后經落砂得鑄件。其中最需要耐心的就是修補。修補不同的形狀,需要用不同的工具,一不小心,就會越修越壞,這就需要小心翼翼,慢慢地修補,沒耐心的人是做不好這一步的。在做的過程中,我們有不懂的就問老師,老師耐心地給我們講解,還給我們做示范。我們上午做了一個模型,做得好的就澆注蠟得鑄件。下午我們又做了另一個模型,下午做的時候,我們熟練多了,效率也提高了。
我覺得最有趣的就是化學加工了。首先是鋁的陽極氧化。在適當的電解質溶液中,將金屬作為陽極,在外電流的作用下,使其表面生成氧化膜的過程,稱為陽極氧化。鋁及其鋁合金的陽極氧化膜有以下特點:一,氧化膜具有多孔結構,可使膜層對各種有機物,無機物,樹脂,地蠟,染料及油漆等表現出良好的吸附能力,因此,膜層可用作涂裝底層,也可將其染成各種不同的顏色,獲得裝飾的外觀。二,氧化膜的硬度高,可以增強盡是表面的耐磨性能。三,氧化膜的耐蝕性好。鋁氧化膜在大氣中很穩定,具有較好的耐蝕性,為進一步提高膜的防護性能,陽極氧化后的膜層通常需要再進行封閉式或噴漆處理。四,氧化膜的電絕緣性好,具有很高的絕緣電阻和擊穿電壓,擊穿電壓可達20xxV。五,氧化膜具有良好的絕熱性,在許多具有一定溫度的場合下,鋁及其鋁合金零件須經陽極氧化處理才能安全穩定地工作。六,氧化膜與基本金屬的結合強度高,不容易分離。
一般及其合金零件的處理工藝流程:機械拋光――除油脂――清洗――化學拋光或點解拋光――清洗――陽極氧化――清洗――(著色――清洗――)封閉處理――檢驗。鋁及其鋁合金陽極氧化按電解液的不同合氧化膜的特點可有硫酸陽極氧化,鉻酸陽極氧化,草酸陽極氧化,磷酸陽極氧化,硬質陽極氧化以及瓷質陽極氧化等方法。我們用的硫酸陽極氧化法,用此法得到的氧化膜硬度較高,空隙多,吸附性好,易染色。經封閉處理后,具有較高的耐蝕性。該法工藝簡單,操作方便,溶液穩定,電耗較少,成本低廉,氧化時間短,生產效率高,使用范圍廣。我們還使用有機染料染色。有機染料染色法法是染料分子對氧化膜通過物理吸附和化學反應進行填充。該法著色色澤鮮艷,但耐曬性差。
其次是化學腐蝕加工?;瘜W腐蝕加工就是將零件要加工的部位與化學介質直接接觸,發生化學反應,使該部位的材料被腐蝕溶解,以獲得所需要的形狀和尺寸。化學腐蝕加工有一下特點:一,可加工能被化學介質腐蝕的金屬和非金屬材料,不受被加工材料的硬度影響,不發生物理變化。二,加工后表面無毛刺,不變形,不產生加工硬化現象。三,只要腐蝕液能浸入的表面都可以加工。四,加工時不需要特殊夾具和貴重設備。五,腐蝕液和廢氣污染環境,對設備和人體液有危害作用,需采取適當的防護措施。經過陽極氧化的鋁板再經烘干――描圖――雕刻――腐蝕――去蠟(烘干),就得到工藝品了,我選擇的圖案是竹子,在鋁板的背面寫上友誼長存,鋁板的顏色是綠色的,這樣一個工藝品就誕生了,我還鑲上了有機玻璃,這工藝品還可以當作禮物送給朋友呢!化學加工,不僅培養了我們的動手能力,還加強了我們對化學的探索愿望。
我們還做了鍛壓沖壓,汽車,銑工,PLC,加工中心,數車,數銑,電火花等工種,做電火花時,我還用一塊五角錢的硬幣,在其上印了一個五角星,留作紀念呢!
經過金工實習,使我了解到,數控技術已成為制造業實現自動化,柔性化,集成化生產的基礎技術,現代的CAD/CAM,FMS和CIMS,敏捷制造和智能制造等,都是建立在數控技術之上的。目前,數控機床上廣泛采用計算機數控系統。計算機數控系統有許多優點:柔性好,功能強,可靠性高,易于實現機電一體化,經濟性好。使用數控機床時要進行數控編程。生成用數控機床進行零件加工的數控程序的過程,稱為數控編程。
在金工實習中,我覺得每個老師都很認真負責,他們都特別強調安全問題。金工實習不僅鍛煉了我們的動手能力,而且使我們了解到生產上的工藝使怎么樣的,怎樣可以提高效率,使我們真正投入到生產中去??梢缘脑挘嘁恍┙鸸嵙暤臋C會,是很不錯的!
報告必備: 管理類見習報告
一般而言,只有實踐能克服經驗的錯誤。實習是將自己在學校所學到的知識運用到工作中檢驗的一個途徑。寫實習范文內容要求實事求是,簡明扼要,能反映出實習單位的情況和本人實習體會。我們怎么動筆去寫實習范文呢?小編特地為您收集整理“報告必備: 管理類見習報告”,僅供參考,希望對您有所啟發。
對于我來說,為期半個月的寒假實習,是非常重要的一次鍛煉機會。因為我們平時只能從課本上學習理論知識,能有這樣的實踐機會,當然就格外珍惜,希望能夠通過實踐學習一些書本學習不到是知識,積累實踐經驗,為日后參加工作打下基礎。
由于缺乏實踐經驗,我對民營企業性質的人力資源管理工作了解不多,認識不深。為了能更快適應環境,更好的開展工作,我特別注重加強專業知識的學習,堅持“向同事學、向書本學”的思路,不斷提高業務水平,以彌補自身專業知識結構的欠缺和閱歷短淺的受限?!叭诵?,必有我師”,企業中的每一位和同事都是我的老師,他們的豐富經驗是一筆寶貴的財富,是我不斷學習的源泉。為此,我積極向身邊的、同事和前輩們請教,虛心吸取他們的寶貴經驗,以他們的工作思路、言行舉止、工作程序和工作方法為榜樣,規范和糾正自己方法、思路上的缺陷。另一方面,通過系統的學習企業人力資源開發與管理、民營企業黨務管理實務等業務知識,努力掌握與企業主橋梁工程有關的工作內容,熟悉工作流程。
這次實踐經歷讓我發現,理論與實際的差距:剛踏上社會的我躍躍欲試,大有氣吞山河之勢,因為我平時學的知識終于可以派上用場了。但后來實踐發現實際上我看的只是基本理論學,尚未具有發展潛力,沒有容入企業。學校主要是通過學習,掌握觀察問題、分析問題、解決問題的思路和方法。走進企業才發現作為人力資源工作者一要熟悉國家人事勞動及其他法律法規政策,二要掌握最新的人力資源理論和技術,三要具備戰略家的某些素質,最重要的是能夠根據外部環境的變化和企業實際把學到的知識具體化。因為知識老化速度以加快企業外部環境變化更快更復雜,到社會上繼續學習才是理論與實際的最佳結合辦法,大學課堂上學的都是理論知識,很多案例的分析其實也都不夠真實,而且還會失去現實意義。工作中的人力資源管理工作,很多方案如果用大學的理論知識來做,最后都實行不通的,甚至會被全盤否定掉。
要認真學習業務知識,在工作上爭創佳績。要成為一名合格的企業管理層員工,首要條件就是成為業務上的骨干。對于我來說,首要任務就是要學習、熟練掌握業務知識,始終一積極的工作態度、高度的責任感和只爭朝夕的精神投入到工作中;要在加強業務知識學習的同時,踏踏實實的做好本職工作,戒驕戒躁,爭取在自己的工作崗位上作出優異的成績在。
要揚長避短,不斷完善自己。要正確的認識自己,在工作中不但要發揚自己的優點,還要客觀地面對自己的不足之處,更進一步注重鍛煉自己的應變能力、協調能力、組織能力以及創造能力,不斷在工作中學進取。
人力資源其職業道德的基本要求以及對我的影響。
一要有愛心:愛職業,愛員工,敬重領導。二要有責任心:認真做好工作中的每一件“小事”。人力資源管理工作事無巨細,事事重要,事事都是責任。三要業務精益求精:時時、事事尋求合理化,精通人力資源業務,知人善任,用人有方,追求人與事結合的最佳點。四要有探索、創新、團結、協調、服從、自律、健康等現代意識。五要樹立誠信觀念。誠信乃做人做事之本。
由于人的工作是最復雜微妙的工作,人力資源主任這個職位是對個人品性要求很高的一個職位,需要以積極的心態去全身心的投入其中。想成為一個合格甚至優秀的人力資源員工具備以下方面的素質:
(1)具備公正、忠信、堅定勇敢的意志力。相對來說,只有公正才可以做到無私,才能夠客觀地對人力進行評估、確定,在選拔、推薦、使用人才時堅持“唯才是用”的原則。還要具有堅定勇敢的意志力才能使自己在人力資源構造過程和開展自己的工作中,承受來自于各方面的壓力和挑戰來堅持公正、忠信的原則。
(2)具備廣博的社會科學知識。一方面可充分利用各種社科學知識或方法。另一方面,一個人力資源的負責人同時要和不同專業、不同領域的人員接觸相處,廣博的社會科學知識有住與提高對各種人才以及各類人才和不同層次的人才進行驗核判別,也有利于人力資源建立廣泛的社會關系,為建造單位或組織所需的人力資源庫營造條件。
(3)具備實現人力資源有效管理的專業知識和職業能力。這些知識和能力包括:人力資源規劃管理和人力資源管理手冊設計的能力職位分析和績效考核管理能力;薪酬與福利管理能力;人力資源開發、培訓能力;人事制度管理能力。當然,作為人力資源經理還具備組織能力、領導能力、表達能力、自信力(以及對人力資源管理工作的興趣或愛好)等其它素質能力。
當前針尖內燃部件制造有限公司正在深化改革,以強化科學管理,提高工作質量和辦事效率,提高企業經濟效益為目的,真正建立起符合市場經濟規律的、規范合理的、符合現代企業制度要求的組織管理體系。同時在工作制度方面實行崗位技能工資制,規范工資分配體系,加強崗位技能工資制的管理。
以上幾方面可以看出,人力資源部的職責工作及對員工的要求是全面的,在整個單位中發揮著重要的作用。
我國熱力資源非常豐富,這是建設社會主義現代化強國的寶貴財富,但是我國的人力資源管理狀況,尤其是企業的人力資源管理與西方發達國家還存在著較大的差距。如何改善人力資源管理,充分發揮人力資源的使用效益,從而實現人力資源的可持續性發展,已成為每一個企業所面臨的重要課題。
因此我在針尖公司學到的不僅僅是職業技能,更可貴的是學到如何先去做個正直、無私、博學的人。也為我今后的學習指明了方向。
以下是我對人力資源管理提出的`幾點建議:
1、在激烈競爭的現代企業中,企業如果沒有創新,就很難發展,即使生存也會面臨危機在管理上也是如此,企業通過不斷地自我否定、自我超越,不斷楊棄來提高管理水平,提高人力資源的利用效率。
2、首先我們企業應該要樹立人力資源管理的觀念,將人力資源管理納入企業的發展戰略之中。
3、人力資源管理要與企業的經濟掛鉤,建立多種形式的系統化的激勵機制,重視精神激勵。
1)目標設定方面不僅要體現企業目標的要求,還必須要滿足職工個人發展的需求
2)物質激勵是基礎,但不是萬能的,精神激勵是根本,二者的完美結合才能使企業真正留住人才
4、要充分利用外部資源為企業人力資源發展服務。
不知不覺一個月結束了,在這段時間真的很高興,身上學了還多有關人力資源的知識,課外的知識。這一個過程是值得我回憶的。這幾天專業調查和楂樹冷夜實踐,所學到的和接觸到的給人以啟發,對我們這些在校大學生,對以后要從事的職業崗位進行全方位的了解,不僅是接觸了解社會,更是提高自身的好機會,對適應社會是很有裨益的。
人力資源管理專業畢業實習報告(四)
通過認真的學習和虛心的請教,經過一年多月的工作,初步了解了公司勞資這一職務具體工作內容,拓展了所學的專業知識。為往后正常工作的展開奠定了堅實的基礎,從個人發展方面說,對我影響最大的應該是工作作風以及在工作過程中專業知識對工作的重要作用,因為這些都是我在校學習中不曾接觸過的方面。
任務:主要是在這一年中開始適應社會的生活,為以后能夠更好的開展生活早些接觸實際的工作,提前做好踏進社會的心理準備。
目的:能夠是自己在進入社會后不膽怯,在開始嘗試自己賺錢的時候能夠學到在學校里面不曾學過的東西,是自己更加成熟,和適應社會變化。
單位實際工作
在剛到單位的時候,我開始是忐忑的,懷疑自己的能力,也不知道具體的要做什么,都說萬事開頭難,我深刻的體會到這句話的意思,只有從頭開始學習,從了解公司的歷史,具體的業務范圍,前半個月的時候一直是找不到方向的,等到開始熟悉公司情況后就知道自己的位置在哪。XX年至20xx年間,我實習的地點是xxxx檢測有限公司,xx檢測有限公司是成立于XX年9月,前身系**省xx檢測中心,是一個為社會提供無損檢測、理化試驗、焊接試驗、檢測設備維修及技術咨詢的服務,公司的管理方針主要為一下幾點,誠信、公正、準確、快捷,在質量、環境管理職業健康方面有明確的目標。
我所在的科室為綜合辦公室,日常主要的工作范圍是貫徹實施檢測公司管理方針,管理目標,管理體系文件和各項管理標準,確保管理體系有效的運行。負責檢測實驗人員的教育培訓和組織實施并對實施過程進行控制;負責技術人員檔案,員工勞動合作、工資等管理;負責體系文件、檢測試驗資料和行政資料的整理歸檔和檔案管理,負責檢測公司日常工作所用技術標準的有效版本收集、文件管理。
我們的工作目的就是制定人力資源控制程序,以確保所有與管理體系運行有關的重要崗位的人員都具有相應的能力,都能勝任該崗位。職責;各部門負責制定本部門人員的培訓計劃。綜合辦公室匯總各部門的培訓計劃后制定出檢測公司的培訓計劃。負責組織培訓計劃的實施和記錄,盡力檢測公司技術人員檔案并妥善保管。
在實習中我了解到了該部門對人員的能力、意識和培訓的具體要求;我們根據公司的管理方針、目標和業務發展需要制定人員長期培訓計劃,經理和總工程師根據培訓規劃結合檢測公司當前的和預計的任務提出要求,由綜合辦公室制定具體的,內容完整的,可實施的人員培訓計劃,經總工程師的批準后負責組織實施。對于員工的崗前培訓共走也是由綜合辦來進行的,凡是新進的員工,要先了解公司的管理體系和有關的法律、法規。在掌握操作技能經檢驗合格后上崗。我從一開始的摸不著頭腦到后來的一點點學習積累,這期間是一個很難熬也有些痛苦的過程,也曾懷疑過自己的能力,不過在有這些負面情緒的時候就不斷的告誡自己,這是必要的過程,等過幾個月后就不是這個摸樣,人們總要有一個適應的過程,最主要的是要調整好自己的心態,和看事請的角度。
對于自己的專業和工作的感悟。
其實我也是很幸運的能夠在自己所學的范圍里找到工作,能夠學以致用,我的專業是人力資源管理,我的工作是勞資,也是屬于人資管理的范圍。在熟悉工作后,我的主要工作就是每個月根據傳回來的數據信息,計算好每個人的應得的工資,個稅,保險,把做好的數據交給財務核算,最后由財務發給每人工資,由于工作有特殊性,我們每月還要在公司系統里上報工資讓公司來進行審批,在外面點工作的人員的工資也是由勞資來做好,這就要跟每一個項目點的項目隊長進行溝通,也讓他們了解自己的工作量,避免一些不合理的地方,避免出錯,畢竟是關乎于一個月工資的事情,無論如何都要認真仔細。在經過這么長時間的工作后,真的發現工作上的東西跟書本上的是有一定的差距,真的同大家說的學校學到的不一定在以后工作中用到,所以,這兩者之間的落差也難免的顯現出來,不能直接上手的工作在一開始讓人感到迷茫,找不到方向,心情也會因此感到沮喪,甚至懷疑自己上學倒是有沒有用,在后來的工作中也認識到,以前學的是堅實的基礎,沒有這種鋪墊,現在也無法達到這個的高度。在認識到這種差距后,調整自己的態度是很重要的方面,轉換自己的角色,從學生到社會工作者,這種轉換自己要坦然的面對,虛心向他人學習。在日常的工作中培養出熱愛自己工作的心態,這樣就不會說自己天天做著同樣的事情而感到無聊,因為熱愛才會有所堅持,才會有所專研,有所領悟。
我在實踐中得到了很多感悟
人際關系
在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就是人際交往方面,大家都知道社會上人際交往非常復雜,但是具體多復雜,我想也很難說清楚,只有經歷了才能了解,才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起,每個人都有自己的思想和個性,要跟別人處理好關系得需要許多技巧,就看你怎么把握,剛開始大家自然是不熟悉的,當到一個圈子就要仔細的觀察,唯一能夠很快的融進生活圈的方法就是交談,根據一個話題切入其中,這樣更多的交流才會增加彼此的了解,放低自己的心態,尊重他人,積極參加大家的活動,增進友誼。
關于自立
俗話說“在家千日好,出門辦難”,“難”意思就是說:在家的時候有自己的父母照顧,關心呵護!一旦到外面后,所有的一切都要由自己來解決,與人之間的關系,金錢的支配,工作順利與否,以前不曾自己來解決的事情都要自己來做出決策,困難是肯定有的,但是人在外要有一顆積極的心來面對在外的艱苦,有時候遇到什么事情也沒有個人來傾聽心事,所以這些對一個人的成長鍛煉的作用是很大的。
人識來源于實踐
一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性。但是并不排斥學習間接經驗的必要性。自身實踐的發展不斷促進自我認識能力的發展。而這一次的實習生活恰恰就是一種實踐,只有自己知道自己該干什么的時候,人生的意義才會體現出來,人生的價值才會最大化。有時候同學可能不理解,為什么要在最后的時間安排我們去實習,我們也可以在畢業了以后再去的,但后來明白了,資
源就要在最需要的地方用,年輕就算失敗了也可以重新來。只學不實踐,那么所學的等于零。理論應該與實踐相結合,通過這段時間的學習,思想和思維方式上因為環境的不同,接觸的人于是不同就有所轉變了,因為從中學的東西就不一樣,接受到的信息開始印象一些觀念。要學會從實踐中學習,從學習中實踐。我們不止要學好學校里所學到的知識,還要不斷從生活中,實踐中學其他知識,不斷地從各方面武裝自己,才能在競爭中突出自己,表現自己。
自學能力
“在大學里學的不是知識,而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外,課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是勞資一職,雖然跟自己所學的專業有關,但并不是所有的都能運用到工作中來。
由于自己是實習生,所以我會盡早的去公司,然后打掃一下衛生,做一些看起來很小的事情,古話說“一屋不掃何以掃天下”,“勿以善小而不為”看似很小的事情往往能夠折射出一個人的品質,所以虛心去工作的人不放過每一個鍛煉自己的機會。
雖說是實習但也要嚴于律己,在學??梢运瘧杏X,實在不想上課的時候可以逃課,自由許多。但工作就要改掉這些惡習。每日的工作其實也差不多,長時間下來難免的產生厭煩的情緒,所以如何調整自己的心態也是需要自己慢慢地領悟跟釋然,但是工作簡單也不能馬虎,你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失,還是得認真完成。犯錯遭領導責罵時不能扔臉色更不能賭氣說不干就不干。
理財能力
一直以來,花的都是父母的錢,沒有了便伸手和父母要,過著衣食無憂的日子??墒枪ぷ饕院螅朋w會父母掙錢有多么不易。所以我們要開始有意識地培養自己的理財能力,我們剛畢業,工資水平普遍不高,每月的錢都是到我們自己手里,花錢也沒有人管制一下,一不留神可能成為月光一族,因此我們要學會合理支配我們手中的錢,做好打算和計劃,不能想買什么就買什么,要“三思而后行”。
我在實習的過程中,既有收獲的喜悅,也有一些遺憾。也許是實習日子短有些工作的認識僅僅停留在表面,只是在看人做,聽人講如何做,未能夠親身感受、具體處理一些工作,所以未能領會其精髓。但時通過實習,加深了我對人資基本知識的理解,豐富了我的實際管理知識,使我對日常人資管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常企業人資管理工作,既要注重管理理論知識的學習,更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。
通過在職的著幾個月里,我深感自己的不足,我會在以后的工作學習中更加努力,取長補短,需心求教。相信自己會在以后的工作中更加得心應手,表現更加出色!
報告必備: 銀行的見習報告模板
古人曾說,理論是實踐的眼睛。實習是我們從校園生活進入社會生活的一個過渡期。寫實習范文可以對實習內容進行總結,讓我們了解理論知識和實踐的差距。哪些好的實習范文值得借鑒呢?下面是小編精心為您整理的“報告必備: 銀行的見習報告模板”,歡迎您參考,希望對您有所助益!
根據學校畢業實習要求,本人于20xx年x月x日到x月x日在中國農業銀行xxxx支行進行了為期5周的畢業實習。實習期間,在單位指導老師的幫助下,我熟悉了金融機構的主要經濟業務活動,系統地學習并較好掌握了銀行會計實務工作,理論水平和實際工作能力均得到了鍛煉和提高?,F將畢業實習的具體情況及體會作一系統的總結。
一、實習單位簡介
中國農業銀行是四大國有銀行之一,是中國金融體系的重要組成部分,總行設在北京。在國內,中國農業銀行網點遍布城鄉,資金實力雄厚,服務功能齊全,不僅為廣大客戶所信賴,已成為中國最大的銀行之一。在海外,農業銀行同樣通過自己的努力贏得了良好的信譽,被《財富》評為世界500強企業之一。中國農業銀行XX縣支行城關分理處是XX縣支行直屬的一個營業網點,一直鼎立支持寧海經濟的發展,在地方經濟建設中發揮著極其重要的作用,以優美的環境,豐富的金融產品,竭誠為各類企事業單位和城鎮個人客戶提供安全,快捷的全方位優質金融服務。
二、實習過程
此次實習的目的在于通過在農業銀行的實習,掌握銀行業務的基本技能,熟悉銀行日常業務的操作流程以及工作制度等。實習過程主要包括以下幾個階段:
(一)了解實習單位基本情況和機構設置,人員配備等。
(二)學習銀行的基本業務流程,主要包括以下方面:銀行的儲蓄業務,如活期存款、整存整取、定活兩便等;銀行的對公業務,如受理現金支票,簽發銀行匯票等;銀行的信用卡業務,如貸記卡的開戶、銷戶、現金存取等;聯行業務;貸款業務等。
(三)了解銀行會計核算方法,科目設置與賬戶設置,記賬方法的確定等。區別與比較銀行會計科目賬戶與企業的異同。
(四)總結實習經過,并填寫實習鑒定表,寫實習報告。
總的來說中國農業銀行的規章制度還是比較全面的,它具體規定了職員的操作規范及行為守則。
其次給我留下最深刻的印象是現代銀行在人民的日常生活中扮演的角色,已不僅僅局限于儲蓄及放貸,與此同時,現代銀行的服務涉及到人民生活的方方面面,交保險,充話費,交罰單,買基金,炒股票,外匯,理財……夸大一點就是“只有你想不到的,沒有銀行辦不到的”。
下面談談我在農行的工作經歷,開始幾天主要是跟在指導老師后面看,看指導老師具體怎么操作,大概看了3天,了解了銀行柜面服務的全套流程,由于農行有規定:非工作人員不得操作,并且我非農行人員,是不可接觸現金的。所以剛開始我的任務就是指導客戶填單子等類似于大堂經理的工作。
然后,我開始學習儲蓄業務?,F在,農業銀行儲蓄業務實行的是柜員負責制,就是每個柜員都可以辦理所有的儲蓄業務,即開戶、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兌換,、受理中間業務等。憑證不再像對公業務部門那樣在會計之間傳遞,而是每個柜員單獨進行帳務處理,記帳。但是每個柜員所制的單據都要交予相關行內負責人先審核,然后再傳遞到上級行“事后稽核”。而學習柜員間每天交接工作時的對賬是必不可少的,對賬時除了要核對現金賬實是否相符外,還要查看重要空白憑證是否缺失,傳票是否連續等等。而柜員間對賬也是很有程序的,一般先清點現金,然后再是清點重要空白憑證如存折,銀行卡,存單等。
經過三天時間的學習后,我開始學習銀行的會計業務,即針對企業的業務。對公業務的會計部門的核算(主要指票據業務)主要分為三個步驟,記帳、復核與出納。這里所講的票據業務主要是指支票,包括轉帳支票與現金支票兩種。對于辦理現金支票業務,首先是要審核,看出票人的印鑒是否與銀行預留印鑒相符,方式就是通過電腦驗印,或者是手工核對(我實習的銀行設備不是很跟得上科技的進步,還使用的是手工核對);再看大小寫金額是否一致,出票金額、出票日期、收款人要素等有無涂改,支票是否已經超過提示付款期限,支票是否透支,如果有背書,則背書人簽章是否相符,值得注意的是大寫金額到元為整,到分則不能在記整。對于現金支票,會計記帳員審核無誤后記帳,然后傳遞給會計復核員,會計復核員確認為無誤后,就傳遞給出納,由出納人員加蓋現金付訖章,收款人就可出納處領取現金(出納與收款人口頭對帳后)。轉帳支票的審核內容同現金支票相同,在處理上是由會計記帳員審核記帳,會計復核員復核。這里需要說明的是一個入帳時間的問題?,F金支票以及付款行為本行的轉帳支票
(如與儲蓄所的內部往來,收付雙方都是本行開戶單位的)都是要直接入帳的。而對于收款人、出票人不在同一家行開戶的情況下,如一些委托收款等的轉帳支票,經過票據交換后才能入帳,由于縣級支行未在當地人民銀行開戶,在會計賬上就反映在“存放系統內款項”科目,而與央行直接接觸的省級分行才使用“存放中央銀行款項”科目。而我們在學校里學習中比較了解的是后者。還有一些科目如“內部往來”,指會計部與儲蓄部的資金劃撥,如代企業發工資;“存放系統內款項”,指有隸屬關系的下級行存放于上級行的清算備付金、調撥資金、存款準備金等。而我們熟知的是“存放中央銀行款項”,則是與中央銀行直接往來的省級分行所使用的會計科目。一些數額比較大的款項的支取(一般是大于或等于5萬元)要登記大額款項登記表,并且該筆款項的支票也要由會計主管簽字后,方可支取。
負責記帳的會計每天早上的工作就是對昨天的帳務進行核對,如打印工前準備,科目日結單,日總帳表,對昨日發生的所有業務的記帳憑證進行平衡檢查等,一一對應。然后才開始一天的日常業務,主要有支票,電匯等。在中午之前,有票據交換提入,根據交換軋差單編制特種轉帳借、貸方憑證等,檢查是否有退票。下午,將其他工作人員上門收款提入的支票進行審核,加蓋“收妥抵用”章,交予復核員錄入計算機交換系統。在本日業務結束后,進行日終處理,打印本日發生業務的所有相關憑證,對帳;打印“流水軋差”,檢查今日的'帳務的借貸方是否平衡。最后,軋帳。這些打印的憑證由專門的工作人員裝訂起來,再次審查,看科目章是否蓋反、有無漏蓋經辦人員名章等,然后裝訂憑證交予上級行進行稽核。這樣一天的會計工作也就告一段落了。
關于信用卡業務。信用卡按是否具有消費信貸(透支)功能分為信用卡與借計卡。信用卡又按持卡人是否向發卡銀行交納準備金分為貸計卡與準貸計卡。貸計卡是銀行授予持卡人一定的信用額度,無需預先交納準備金就可在這個額度內進行消費,銀行每月會打印一張該客戶本月消費的清單,客戶就可以選擇全部付清或支付部分,如果選擇后者,則未付清部分作為銀行的短期貸款以復利計。而準貸計卡則是交納一定的準備金,然后銀行再授予其一定的消費額度的一種信用卡。借計卡是沒有透支功能的,但可以進行轉帳結算,存取,消費的一種卡;并且這種卡不需要復雜的審核過程,只需要在現場填寫一份申請領用書即可馬上領到借計卡。信用卡還可以按使用對象分為單位卡與個人卡;按信用等級分為金卡與普通卡。
銀行貸款業務。由于目前的實際情況,中小企業融資難,盡管央行一再出臺有關鼓勵銀行向中小企業貸款的方案,但是,在各個銀行內部都有嚴格的控制。農行也是如此。所以,銀行目前也投入了個人貸款領域。需要注意的是,銀行的個人貸款業務并不是直接將款貸給個人,而是與商家簽訂一定的協議,其實是將款貸給商家,然后商家把商品賣給個人,個人再還款給銀行。銀行在與商家簽訂協議時,審查商家的證件是否齊全。而個人要向銀行提供有關的收入證明,身份證明等。一般都是以購買的標的物作為抵押,最常見的就是動產抵押(如汽車貸款)和不動產抵押(如住房貸款)。信貸部門實行的是審貸分離制,就是進行貸客戶開發與具體發放貸款,審核貸款可能性的工作人員是各司其職的。
我認為改革就要有一個強有力的改革小組,建立有效的激勵約束機制、競爭機制和薪酬考核機制,能夠調動人的積極性。在改革中,同時要注意成本效益原則,還要注意責權利相結合原則。
三、農行銀行的管理上的問題與存在的弊端
目前,銀行由行政管理向經營管理轉變,各銀行紛紛開展應用及管理系統的開發建構,表明銀行信息化建設重點由綜合業務系統擴展到管理水平的管理信息系統,信息化建設的目標由原來的提高業務處理效率過渡到提高經營決策和綜合管理水平,由于農行本身對管理的認識起步較低,較晚。因此,出現了眾多管理上的問題:
(一)管理信息化的實質是管理中深層次的內容用到信息化的過程,必然涉及流程改革,涉及各管理主客體利益的調整,因而阻力較大。并且,中國銀行業現在只注重于增加業務品種,如何提高業務處理效率,對于后臺管理成本管理涉足較淺。因此建立一個包括財務管理,人力資源管理等在內的強大的銀行后臺管理信息系統成為未來幾年改革的主旋律。
(二)職能相近的機構重復設置;部門之間的目標不同,導致一體化進程受阻;管理者不熟識各類業務產品,業務經營上有盲目性。因此有人提議用事業部制代替矩陣制,進行扁平化管理。
(三)縱向分工細,管理鏈條長,整體服務效率低,橫向部門多,職能單一,整體服務力低,人力資源配置效率低下。
[報告寫作]汽車類見習報告篇一
俗話說,只有通過實踐而發現真理。實習是將自己在學校所學到的知識運用到工作中檢驗的一個途徑。寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧,對于自我提升有著十分重要的作用。怎樣才能寫好一篇實習范文呢?小編特地為大家精心收集和整理了“[報告寫作]汽車類見習報告篇一”,歡迎您參考,希望對您有所助益!
20xx年4月,根據學校要求,我到汽車公司進行為期兩個月的實習。下面,我就具體的實習工作匯報如下。
一、總裝車間的情況:
總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題,就不能及時地反映問題所在,而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題,運輸通道比較少,通道窄,容易產生交通堵塞,而且運輸路程增加,耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,車間生產線被折疊起來,從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要,流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段,汽車的內飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段,車架的重量最大,那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段,發動機和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產,這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好,車間南側沒有窗,夏季東南季風無法吹入,而且導致車間內溫度比較高,甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇,我的問題是如果換成幾部空調,只要空調的溫度調到適度,在消耗同樣電量的情況下,會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健康是有利的。
總的來說,總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
二、車間一線實習情況:
在總裝車間實習是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候,經常加班加到晚上10點才下班,惟有堅持,堅持,再堅持。
總的來說,一線實習要注意三個問題:安全,質量,效率。
首先是安全問題。
安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境,從中發現安全隱患,時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領,防止傷到自己,同時也要防止傷到別人??傊踩仨氊灤徫蛔鳂I的全過程。拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩,防止摔下來砸到自己,走動的時候要注意周圍的危險,件不能對著別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,但做起來就很難,在裝右后車門線束的時候,手臂經常被劃傷,即使注意了也無經于事,因為手要伸進車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時避開;第二注意交通安全,注意來往的車輛。這里重點提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險的,車遇到人,司機可以饒過去,但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網,底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方,吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯系自己所學的知識,鏈條在拉重物上升的過程中,鏈條所受的拉應力是循環變化的,這會產生疲勞裂紋,疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展,最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換,不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險,增加一條冗余的軌道,軌道上的小車可以自由滑動,小車連著一個裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力,因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標志所起的效果還要好。
第二、質量也很重要,不能保證質量的產品,如同廢品。
人要有責任心,才能保證質量。車間里每完成一道工序,責任人都要在流程卡規定的地方簽名,當產品出現問題,就可以直接找到責任人,以考核的方式進行處理,以此來激起員工的責任意識。在實習過程中,有些工序因為自己不能保證質量,所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候,我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒對正打歪了,我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查,發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線,而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊,我自己覺得問題不大,但最終還是放心不下,問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
第三、效率不是機械地提高干活的速度,而是減少浪費,更輕松,更省力地把事情做好
。有位班長教我要善于運用身體的力量,尤其在干的活相對比較費勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,加上體重的.下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復雜的話,我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個道理。
第四、干活的時候也很注重技巧。
我在學習安裝車門限位器的時候,總是沒辦法把銷打進銷套,不是打歪了,就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗,我最終發現原來自己使用錘子的時候,不是豎直地打下來,而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決,接下來我在敲打之前,先使手柄處于水平,然后才用七敲打銷,用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在,我在以后嘗試打螺栓的時候,就會盡量使螺栓對準,使它保持在垂直于車架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說的,安裝后擋風玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒有用的,那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的,如果沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀,應該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊,現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊,我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低,銅焊把鐵材料填補并連接起來,應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,那焊縫非常飽滿,我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,那焊縫看起來不像是打磨過的,簡直太漂亮了,非常光滑美觀。除了焊接這方面的,自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
三、在總裝車間的收獲:
1、我現在可以很清楚地分清薩普T,薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂,來了一臺車完全不知道是什么車型,該裝什么規格的配件,這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后,則給自己帶來很大的方便,至少不用經常去看流程卡了。
2、我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以后還要多看看書,多了解一下。
[精選報告] 汽車類見習報告(示范版)
實踐是檢驗真理的唯一標準。實習是將自己在學校所學到的知識運用到工作中檢驗的一個途徑。書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。那么,怎么樣動筆寫實習范文呢?急您所急,小編為朋友們了收集和編輯了“[精選報告] 汽車類見習報告(示范版)”,僅供參考,大家一起來看看吧。
在新世紀到來的時候,中國汽車工業也到了轉折的重要關口。市場經濟的發展引發了汽車消費結構的變化,企業結構、產品結構和流通體制也必然隨之發生變化。加人wT0,無疑成了加速這些變化的催化劑。因此,盡快建立起符合市場運作規律的中國汽車工業營銷新模式,是迎接“人世”挑戰的重要一環。推行品牌營銷,是實現汽車流通體制現代化,增強汽車工業市場競爭力,同國際接軌,保證汽車工業健康快速發展的必然選擇。
一、品牌與品牌營銷
品牌是企業可持續發展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發育和發展的過程中,品牌的概念正在受到越來越多的關注,但是,對許多汽車經營者來說,品牌概念又是十分模糊的,他們往往十分重視企業形象的塑造,重視產品的促銷,而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業而言,企業形象處于第一層次,品牌形象處于第二層次,產品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業中,必須依托在有形的產品(服務)上,但是,這個品牌又可以獨立于它所代表的企業之外,獨立于它所依托的產品之外。
因為企業可以被兼并、聯合或重組,也可能破產倒閉,產品可以換型或更新,但品牌的價值卻是永恒的,是不斷增值的。同一個產品,換一塊牌子就可以身價百倍,這充分說明了品牌的重要價值?!疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后,品牌形象的核心價值并沒有因為企業間的購并而發生改變。因此,開發、塑造和管理品牌,是企業形象的根本,是產品價值人格化的體現。
對汽車中具有強烈個性的轎車而言,品牌意味著市場定位,意味著產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值,它最終體現了企業的經營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同,是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動。如果不建立起消費者溝通的渠道,不能取得消費者的信任,品牌價值就等于零。
品牌是有靈魂、有個性的,有環境特征的,是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅動力來源于對產品使用效果滿意的程度。來源于產品的價值定位和由此生成的物超所值的感受,正是這些因素促使企業不斷開發新的產品,提高技術裝備的科技含量,不斷降低成本,換句話說就是不斷地技術進步。轎車不同于一般的商品,它具有高價格、重復使用、多次投入的特點。
因此,用戶滿意度的另一個更重要的驅動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化,也就是說,經銷商是品牌塑造的具體體現者,不能僅僅具備產品售賣并取得利益這樣的單一功能,還應該具備市場開發、備件供應、維修保養、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構筑品牌直接同用戶溝通的橋梁,是提高用戶滿意度的重要領域。
傳統的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經銷商而言,無品牌或多品牌銷售的結果必然是向橫向發展,功能單一化,延伸到其它經營領域經營,這樣一來,風險大,難管理,無形象。
汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的,它引導經銷商必須向縱深發展,通過多功能一體化和整合的服務來創造更多的價值和利益。對整車企業來說,品牌營銷,有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場,有利于規劃、發展和管理營銷網絡。
有利于增加經銷商的服務功能,有利于市場同產品開發和生產的銜接和配合,有利于對市場進行前瞻性的規劃,有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩定市場、開發市場,可以劃分區域、控制價格,可以使經銷商成為市場競爭的有力幫手。
目前,別克、本田、奧迪的營銷網絡正在向縱深發展。它們的基本特征是經銷商經營上具有排它性,也就是專營特定品牌的產品,經銷商具有獨立或相對獨立的法人地位,具備獨立財務核算功能,多功能一體化,統一形象,整個網絡體系呈現扁平結構,直接面向終級用戶銷售等。
二、中國汽車流通體制——從非品牌經營向品牌營銷轉變
中國汽車流通體制大致經歷了四個發展階段:
第一階段是計劃經濟時期(1953—1979年),這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權。國家對汽車資源進行集中統一分配。
第二階段是雙軌制時期(1979—1985年),汽車的產銷管理權轉入指導性計劃和市場調節相結合的運行體制,資源配置實行“國家調節市場、市場指導企業”的模式。
第三階段是市場化時期(1985—1997年),企業逐步成為市場化的生產經營者,市場需求呈現區域性,買方市場開始出現。這一階段又分為兩個時期,前期是轎車賣方市場,后期是買方市場。
以上幾個階段的最本質特征都是無品牌經營,特別是市場化時期,經銷商多,機構不獨立,帳目不清,功能單一,市場混亂,層層層批發,市場堅挺時一哄而起,爭奪資源,市場疲軟時,壓價競爭。
第四個階段是向品牌經營過渡時期(1997年至今),中國轎車市場開始進人品牌經營的起步階段,特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽—大眾奧迪等品牌人市后營銷體制的建設為標志,中國轎車市場加快了品牌營銷的發展步伐。
它們對經銷商網絡實施了從外觀形象到內部布局、從硬件投入到軟件管理、售前售中售后等一系列服務程序,都有統一的規范、統一的標識、統一的形象、統一的管理并實施嚴格的培訓。品牌經營不僅可以規范市場秩序,強化市場管理,避免過度或惡性競爭,更重要的是樹立了品牌形象
一汽集團公司是我國最大的汽車生產企業之一。1997年,將捷達轎車作為試點,開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后,紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷,取得了很好的成效。以捷達轎車為例,在實施品牌經營以前的5年問,年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊。
1997年成立一汽—大眾銷售公司以后,當年就超過4萬輛,之后,每年以2萬輛的速度增加,1999年1—10月,已經銷售捷達轎車62896輛,市場占有率達到13.51%,而1997年品牌經營前的市場占有率只有5%左右。尤其是這幾年,正是轎車市場徹底轉入買方市場,競爭日益激烈的時候,取得這樣的成績更加不易,可見品牌營銷的巨大作用。
當然,一汽集團公司的品牌經營還處于起步階段,在發展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難。對捷達轎車來說,經營商網絡的品牌營銷還剛剛開始,今后要走的路還很長。
[報告寫作]汽車類見習報告之二
學者貴于行之,而不貴于知之。實習是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。哪些好的實習范文值得借鑒呢?以下是小編收集整理的“[報告寫作]汽車類見習報告之二”,供您參考,希望能夠幫助到大家。
前言
隨著我國市場經濟體制的改革, 經濟得到快速發展和人民生活水平的不段提高,消費觀念和消費需求也在不斷發生變化。汽車不僅僅是簡單的代步工具,已經成為人們日常生活中不可或缺的組成部分,特別是受到年輕一代和事業有成的人群的青睞。十堰車城在東風二汽帶動下,汽車貿易及其附帶產業鏈如雨后春筍般快速增長,成為十堰一條亮麗的風景線。為了響應市場的需求,從國外引進先進的營銷理念—4S店,拓寬了車企營銷渠道同時方便消費者的購車需求。
實習內容:
一. 實習目的:
作為一名汽車營銷專業的大學生,我們必須走在時代的前沿,了解最新的汽車動態及技術,掌握汽車相關的知識,利用一切可以利用的時間和機會參加社會實踐活動,把我們所學的知識與社會相結合,不斷地在實際中總結經驗,提取精華,充實自己,完善自我,才能更好的為社會服務,并且可以為以后的工作之路做好鋪墊,還可以為以后的事業取得成功奠定基礎。希望在暑假20天的實習過程中達到以下目的:
1. 更快的適應社會,增強自身的素質學習更多的銷售技巧,學會與顧客接觸,交流。
2. 了解比亞迪的汽車各種品牌,價格,性能。
3. 了解公司管理模式,進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用。
4. 通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情。
二. 時間:20xx年7月1日——7月22日
三. 地點:比亞迪凌恒4S店(張灣區凱旋大道路口)
四. 實習單位簡介
比亞迪凌恒4S店是十堰市張灣區比亞迪汽車銷售服務店中規模最大、設施最全、環境最佳、服務最好旗艦店,位于張灣區凱旋大道路口,交通十分便利。內設銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室。秉承 “客戶永遠是上帝”的服務理念,設有客戶休息區、影視廳娛樂區等一系列人性化的免費休閑設施。代理汽車保險、汽車上牌,提供二手車置換,汽車維修等一站式服務。
五. 實習內容:
在暑假將近一個月的實習期間,我主要從事銷售顧問的工作,包括兩個方面:(1)熟悉公司的業務流程、組織結構、企業文化,主要是銷售的八大流程(2)對公司主營車型的具體參數進行記憶(F3、速銳、思銳、S6、新M6)
實習的第一周主要是背比亞迪汽車各車型的參數配置和價格,了解到了比亞迪汽車各車型的參數、各車的優點和缺點。車輛進行5s,以及幫助公司打掃衛生,擦拭新車的灰塵,保持了展廳的清潔,減少了正式銷售人員的工作繁瑣度,給顧客留下了干凈整潔的好印象。期間有兩天培訓,由銷售經理在會議室以視屏方式講解,包括銷售流程和新上市的思銳、新M6賣點展示。上班時間內為9:00-18:00,中午休息公司提供午餐,8:15值班經理早點名,然后銷售部會在展廳里開一個簡短的會議,分配今天的工作任務、注意事項、月銷售定額,然后開始了一天的工作,中間趕上比亞迪的第四屆汽車文化節,我主要是發宣傳資料,
在人多時為顧客簡單介紹相關信息,談不上專業只能是引導顧客,剩下的工作還是交給正式的銷售顧問,但也能夠鍛煉自己的溝通交際能力。
實習的第二周主要是熟悉銷售的八大流程,我們是跟著一個有著豐富經驗的師傅學習,來這工作3年。在實習期主要是顧客接待、需求分析、產品展示,后續完整的交車過程,如上牌、保險、稅收等,目前還沒有能力處理。前幾天是在前臺接待,填寫顧客相關信息,簡單詢問顧客需求,將潛在顧客帶到比亞迪展廳來,并給顧客做簡單介紹,然后交由師傅接待。由于實習身份的限制,在整個實習期不能夠完整接待顧客,都讓師傅管著,即使能夠拿下訂單,也是屬于師傅的。
實習的第三周,公司為了給最新上市的思銳和新M6做宣傳,每天晚上加班舉辦夜展,工作兩天休息一天,銷售經理也給我們實習生分配了任務,負責速銳和F3,如果其他車型過來咨詢的顧客比較多,我們也會去給顧客做講解,盡量留下潛在顧客和客戶信息,前期記憶各種車型參數現在能夠派上用場了。7月中旬公司做了一次考核,100個選擇題,題目比較簡單,主要是銷售流程和汽車參數的考察,考核結果得到經理的表揚。
六. 汽車銷售流程圖:
接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約
成交——交車——售后跟蹤
1接待:接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時,應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時,應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時,銷售人員應作簡單的自我介紹。
2. 咨詢:咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息,以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好,這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握,既不要服務不足,更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見,并認真傾聽,以了解客戶的需求和愿望,從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料,供客戶查閱。
3. 車輛介紹:在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識,同時亦需要充分了解競爭車型的情況,以便在對自己產品進行介紹的過程中,不斷進行比較,以突出自己產品的賣點和優勢,從而提高客戶對自己產品的認同度。
4. 試乘試駕:在試車過程中,應讓客戶集中精神對車進行體驗,避免多說話,讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5. 報價協商:通常就是價格協商,銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。
6. 簽約成交:在成交階段不應有任何催促的傾向,而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定,但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時,銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。
7. 交車:要確保車輛毫發無損,在交車前銷售員要對車進行清洗,車身要保持干凈。
8. 售后跟蹤:一旦汽車出售以后,要經常回訪一下顧客,及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況,要提醒顧客做保養。
企業現狀分析:
我們店主要經營的產品包括:F3、速銳、S6,以及新上市的思銳和新款M6,價位從5萬到15萬不等,排量1.5L、2.0L、2.4L,發動機上賣點主要是TID,即渦增壓、缸內直噴、雙離合變數箱動力組合,幾款車型基本上都配備無線遙控技術、360度全景影像系統、keyless系統,電子設備上ABS+EBD基本上算是標配,增加了安全系數。銷售上F3逐漸退出歷史的舞臺,取而代之的是速銳,在整個比亞迪銷量中占據1/4以上的比例,S6作為一款家用SUV銷量保持穩定,僅次于CRV,新上市的思銳屬
于比亞迪的高端品牌,從上市200的銷量增長到1500,具有很大的市場前景。
車型及定位 排量 價位 上市 全國平均月銷量 賣點
新M6 2.0L/2.4L 10-15 20xx 300-700
思銳(B+) 1.5Ti/1.5 10-15 20xx 112-1000-1500 弓,豪華
S6(suv)家用(B) 2.0/2.4 8-13萬 20xx 6000 外觀時尚
速銳(a+)家用 1.5L 6-10萬 20xx 平均10000 遙控TID省油
F3中層家庭(a+) 1.5L 5.3-7.4 20xx 月銷量過3萬 經濟省油
通過將近一個月的實習期,本4S店在營銷管理中主要存在以下問題:
(1) 利潤組成結構失調
在國外,汽車銷售、配件、維修的比例是1:2:4,汽車維修售后服務利潤超過汽車銷售利潤,是汽車獲利的主要部分。而我所在的4S店主要收入來源于汽車銷售,一方面增加銷售顧問的工作壓力,每個月都會銷售定額,另外一方面,單一的收入來源不利于經銷商的長遠發展。
(2) 缺乏專業的營銷人員
比亞迪凌恒4S店,總共12名銷售顧問,只有3名銷售顧問是營銷專業出生,有學財務、機械、車輛、醫學的,還有幾個是大專生。由于缺乏專業理論知識的支撐,經常出現銷售顧問為了多賣車傳達不正確信息,誤導消費者,為以后的糾紛埋下伏筆,企業的品牌理念難以貫徹實施。沒有營銷就不會有銷售。
(3) 信息的雙向溝通體系不完善
4S中最重要的環節就是信息反饋,而往往被多數企業所忽略。主要表現為兩個方面:一、與廠商的信息溝通;二、客戶關系管理。4S店是車企掌握市場需求重要渠道之一,如果不能與廠商進行有效的信息反饋,導致廠商與4S店利益不一致,使兩者圍繞費用和利益分配發生糾紛。比亞迪凌恒4S店雖有客戶關系管理系統,但沒有起到實質作用,銷售顧問為了多賣車,局限于眼前利益,只為真正想買車的人服務,一些潛在顧客甚至是愛理不理。不利于潛在顧客的挖掘和老顧客的維持。
(4) 售后服務有待完善
4S店著眼于銷售,對于售后服務的管理和從企業內部挖掘提高客戶滿意度、加強售后服務、技術力度不足。而所謂的維修保養卻熱衷于“換件”上,不但增加了消費者的負擔,同時也使消費者對產品的質量產生懷疑,這樣會缺失大量的老顧客。
實習體會:
在將近一個月的實習期,在工作崗位主要遇到以下兩個問題:
(1)不善與人溝通,兩個方面:1、與銷售顧問的溝通2、給顧客介紹介紹汽車
我平時在生活中不善與人溝通,盡管大學三年時間參加過很多實踐活動,一定程度上鍛煉了我的溝通交際能力,但作為汽車銷售顧問還是遠遠不夠,在公司中,各種工作需要大家團結協作來完成,任何人單打獨斗都很難把工作作好,這使我初到4S店很不適應這種整體化、系統化的工作環境,雖然4S店里的銷售顧問年紀與我差不多,都是20-30歲左右,但是總感覺和他們難打成一片,剛踏進公司的時候,只見幾個陌生的臉孔用莫名的眼光看著我,實習的頭幾天很少與他們溝通,頂多是簡單的寒暄幾句,我那個師傅更是對我愛管不管的。
后來發現是自己腦子里胡思難想想多,每一個銷售顧問都有自己的工作任務,跟何況對你又不是特別了解,關鍵在于自己不會與人主動去溝通,這個是需要時間慢慢磨合的。
后期我慢慢的嘗試去接觸顧客,主要是前臺接待,了解顧客需求,在人多的時候也會給顧客做汽車性能參數展示。但有的顧客看你是新來的,和你說幾句就走了,弄得我很沒自信,甚至有時候與顧客溝通都有點緊張。后來師傅的幫助下,大膽去嘗試,逐漸的鍛煉自己溝通交際能力,準確感知顧客的需求。
(2)對于汽車相關參數,專業術語、專有名詞不夠了解。
在學校課堂上,有《汽車構造》、《汽車電器與電子技術》理論知識的學習,但在汽車運用的先進技術,很多都沒聽說過。另外,汽車上的實物與理論參數很難對照,方向盤上、儀表盤上那些按鈕叫啥名,有什么作用?都是我頭疼的地方。下班后我加班加點補習功課,凡是遇到不懂的都在網上查詢,將《汽車構造》、《汽車電器與電子技術》上面的知識點再好好溫習了一遍,上班時再將宣傳冊上汽車參數與汽車實物相對照,遇到不理解的就請教其他銷售顧問,雖然有的銷售顧問不愛搭理,但我還是硬著頭皮去請教別人。
以下是個人的幾點心得體會:
第一:服務態度至關重要
作為一個服務行業,顧客就是上帝,尤其是潛在顧客,對其態度一定要好,不能僅僅局限于眼前利益,盲目的追求銷量,因此良好的服務態度是必須的,要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量,這就要求我們想客戶之所想,急所其之所急,提高服務質量,語言要禮貌文明,待客要熱情周到,要盡可能滿足客戶的需求,讓顧客成為自己的朋友。
第二:自覺遵守公司的規章制度
我深刻的體會到社會工作與學校生活的我本質區別,在學校犯了錯誤會有人原諒你,一句道歉就可以解決問題,但在公司直接損失的就是個人的金錢利益,比如說:上班時間不可以串崗,不可以閑聊,不可以隨意接聽手機、按時上下班等等。因為各個崗位各個人都有各自的工作,如果隨便串崗,則會出現某個崗位缺人,如果客戶剛好找某個崗位的人而又恰好不在,則會給公司帶來負面影響,如果在工作時間員工都在一起嘰嘰喳喳閑談,公司就像一個菜市場,毫無紀律可言,那樣下去,公司就會日益散漫,不利于公司的發展。一旦被老板發現,就要被扣工資,要嚴格要求自己,既然進了公司就得按規矩辦事,盡管只是實習生,也應用公司的紀律要求自己。
第三:時刻學習、完善自我
平時在書本學的很多東西看似毫無意義,但在實際工作卻有著很大的作用。理論的學習是未來社會工作的鋪墊,實現理論與實踐的辯證統一。
第四:飽含工作激情
大學生喜歡追求新鮮事物,在剛剛工作的時候富有激情,做任何事請都很有干勁!但時間久了每天重復同樣的工作,會感到很無聊,在實習的那一段時間我深有體會,但我堅持下來了,我堅信未來充滿希望,自己即是歷史舞臺的劇中人又是自己的策劃者,用飽滿的工作熱情迎接未來的每一天。
通過近3個禮拜的實習,我開始認識到實踐的重要性。實踐中蘊涵著無窮無盡的知識,這些知識需要我們在實踐去發現、去總結。在實習單位中有許多同事,他們沒有受過正規的大學教育,但是他們仍然作出了良好的業績,在公司占據了一席之地,為公司和個人都帶來了良好的效益。這一切證明了實踐出真知,實踐是認識發展的動力和源泉。
關于實習單位營銷管理方面的幾點建議:
(1)轉變營銷觀念,完善汽車4S店營銷模式
4S模式是在1S的基礎上逐步建立的,其核心理念是通過服務提升客戶的滿意度和忠誠度,從而促進汽車的銷售。合理調整整車銷售、零部件營銷、售后服務三者之間的結構比例,擴大經營范圍,不再單純的為賣車而賣車,豐富整車與配件之間的產品組合。
(2)加強員工培訓力度,吸引專業的營銷及管理人才
必須加大力度培養一批既懂銷售又懂技術的復合型人才,使他們盡可能成為出色營銷人員的同時并盡可能掌握相關汽車技術。一方面加大企業內部員工的'培訓力度,做好員工的職業生涯規劃,增加員工對于企業的歸屬感與認同感。另外,積極對外招聘,吸納優秀的專業的營銷及管理人才,著眼于公司的長遠發展。
(3)完善信息管理系統,發揮信息反饋功能
4S店應注意信息化管理,充分發揮反饋功能??山柚畔⒕W絡化管理,建立完整的客戶及汽車信息檔案。完善信息數據庫建設。同時又積極將客戶有關信息反饋到汽車制造廠商,為產品改進和服務提升提供依據。注重市場的調研作用,搜集第一手情報。建立一個完備的數據庫,對顧客的信息有全方位的了解和掌握,使其更具系統性、積累性、及時性,為以后的售后服務工作可以更加快捷方便建立基礎。
(4)加強售后服務,樹造服務品牌
隨著汽車市場競爭的加劇,汽車同質化傾向明顯,在自身范圍內如果汽車4S店想增加競爭力,其可控制的因素也只有服務。許多汽車經銷商也越來越意識到,僅靠單車銷售已難以維持穩定長期的發展,只有不斷完善整體汽車服務體系,提高客戶滿意程度,才能保持企業良好的持久發展。一個消費者不會因為你服務的好選擇你,但是一定會因為你服務的不好而離開你。現階段,最初價格因素起著很大的作用。但是車有很多依賴性,售后一系列的保養和維修是持續性的服務。
[報告系列] 汽車類見習報告篇二
道阻且長,行則將至。實習能夠加深同學對自己專業的理解,書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。在寫實習范文需要注意什么呢?以下是小編為大家精心整理的“[報告系列] 汽車類見習報告篇二”,僅供參考,希望能為您提供參考!
一 實習目的
通過為期兩個月的生產實習,熟悉湖北法雷奧車燈有限公司產品的整個生產流程、工藝、質量和管理,從而獲取工作經驗,感受企業文化,完成校園人到職業人的過渡。
二 實習時間
20xx年7月4日-20xx年7月31日
三 實習部門
尾燈裝配:PU1、PU2、PU3、PU4、PU10、PU13
尾燈裝配各裝配線生產車燈型號:
PU1-P32L Trunk、GP4、T21 Trunk/Fender
PU2-P32L Trunk/Fender、GP5
PU3-V212 Trunk/Fender、R31
PU4-T73、FE-2
PU10-XxxC、HMSL
PU13-C6 Trunk/Fender、C7 Trunk/Fender
四 學習心得
1)主要實習部門:PU1、PU2、PU13
2)實習期間幾種主要燈型的主要工藝流程:
1、P32L Trunk
A100/200 安裝內透鏡打螺釘(長螺釘扭矩2.8+/-0.1nm,短螺釘扭矩2.6+/-0.1nm)
A300 燈殼靜電除塵
A400 震動摩擦焊
A500 總成去應力(溫度85+ /-5℃,時間100+ /-10s)
A600 燈泡、燈泡座、密封墊裝配
A700 TMS檢測
A800 終檢、包裝
2、P32L Fender
A100 超聲波焊接
A200 安裝內透鏡打螺釘
A300 燈殼靜電除塵
A400 震動摩擦焊
A500 總成去應力(溫度80+ /-5℃,時間100+ /-10s)
A600/700 安裝固定螺釘,以及燈泡、燈泡座、密封墊裝配
A800 TMS檢測
A900 終檢、包裝
(其他燈型的工藝流程與以上類似,區別在于螺絲的扭矩的大小、烘箱的溫度和時間,烘箱中籠子的數量,有些裝配線還需要使用熱鉚)
3)換型時需要注意的事項:
填寫啟動表,首件檢查,破壞性試驗
4)交接班注意事項
填寫啟動表,5S是否做到位,學習QRAP
5) 幾個概念
好件:壞件的前一個
壞件:出現問題的那個一個
QRAP:快速反應糾正措施
IAM :質量級別最高
OEM :質量級別低于IAM,合格品,用于整車
OES : 質量級別低于OEM,用于4S店
5S:清掃(只保留需要的物品)、整理(對線上物品進行定置)、清潔(線上所有物品干凈整潔)、標準化(形成文件化標準)、改進并保持(以提高員工素養)
KOSU表:用于衡量生產線的生產效率,終檢需每小時統計一次。
7種時間損失:無生產、預防性維護、試生產、換型、設備故障、工裝夾具故障、小停機、WIP物料短缺、外購件短缺、生產組織、不合格品。
塑料件三種焊接:超聲波焊,震動摩擦焊、熱板焊
6)心得體會
來到工廠已經有4周的時間了,在這四周的時間里,大部分的時間都是在現在實際操作,首先從最簡單的擰燈泡,到過燈檢氣檢,再到打螺絲,每天都能在車間和操作工身上學習到一些知識。通過實習才真正體會到操作工的辛苦,并且深刻認識到團隊的重要性,尾燈裝配每條線都不是每個人只做個人的,而是其中一個工位的人做不完,其他工位的工人有多的時間會幫助其完成工作,這樣大大提高了工作效率。同時,線上每個人都是同時掌握幾個工位的操作要領,因此他們能夠在做同一個工位產生疲勞時換崗,這樣也能提高工作效率。最重要的是每條線上的終檢能夠應付所在裝配線簡單的質量問題,以及熟練掌握所在裝配線所有工位的操作工藝,這樣在其中一個工人離開時,終檢能夠頂替,這樣也不會影響生產效率。
工廠非常注重質量,每到工序都嚴格把關,不能接受上一個工序所制造出來的不良品,自己也不能制造出不良品,萬一出現了不良品,也千萬不能讓其流入下一道工序,這與其企業文化的五軸心是密不可分的。在處理問題方面,在其線上出現質量問題時,必須通過QRAP的方法來開會,采用人機料法來分析問題和解決問題,同時,部門班長,主管和超檢也會定期巡視解決問題,并且每項都責任到人。因此,在我實習期間,我能學習到的就是高效的分析問題和解決問題的能力。這些將對我今后的工作有相當大的幫助。另外,線上的班長和主管工作都非常敬業,也會經常對我們這個小組的成員進行培訓,并且細心地回答我們提出的任何問題。
另外一方面,工作心理的轉變,主要是從舒服單純的校園生活慢慢轉變為職業人的心理,剛開始生產實習的時候非常不適應,因為從來沒有一直站著工作,而且所作的工作都是簡單而重復的,但是在真正動手做了之后,才發現,其實每個工位都有他的技巧,并不是看上去的那么簡單。也深刻體會到工藝卡和檢驗卡的重要性,有些仍然與實際情況有一定的差距,這也提醒我在今后的工作中在注意理論結合實際,因為有些理論上可行的工作實際操作起來并不那么容易。
報告必備: 物流類見習報告篇一
通常來講,有付出就會有感受。實習能夠加深同學對自己專業的理解,寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節,為我們指引成長的方向。怎樣才能寫好一篇實習范文呢?以下是小編為大家收集的“報告必備: 物流類見習報告篇一”歡迎大家與身邊的朋友分享吧!
實習目的:
選擇身邊的企業單位為對象,聯系課上所學理論,采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,對xx市物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力,嘗試檢驗所學知識,并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
實習方式:
采用實地調研的方式,具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,每人負責不同側面的內容,協同合作,調查后集體討論分析,并總結出實習報告。
實習時間:20xx年11月5日—11月12日
實習地點:xx市
實習步驟:
一、前期準備工作
1 、 11月4日下午2:00在北—B104教室參加本專業認識實習周動員大會。
2 、 11月5日上午10:00在一食堂召開小組會議,商討實習方式、調查對象,對小組成員進行明確分工,并擬定實習計劃。
3 、 11月5日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象,并爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。
4 、準備校徽、數碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動
1、 11月6日,走訪xx市物流行業協會。
2、11月8日,參觀、調查xx市交遠物流有限公司。
3、11月9日,走訪xx市省商業儲運總公司。
4、11月11日—12日收集并整理資料,收集各成員的初稿,統一商討分析并定稿。
實習內容: (一)備戰認識實習,英雄所見略同?!獪蕚涔ぷ髌?/p>
11月4日下午2:00我們參加了本專業認識實習周動員大會,大會由物流管理專業班主任蒯海章老師主持,易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導,并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
11月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議,組長根據各成員的特點,從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工,大家一起討論實習方式、調查對象,并擬定實習計劃。
(二)山窮水盡疑無路,柳岸花明又一村?!獙ふ覍ο笃?/p>
11月5日下午我們開始尋找調查對象,通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業物流公司,在xx市物流網上我們搜到幾家物流公司,但當我們致電爭取公司支持和協助時,卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆:沒時間接待;有的單位老總出差,沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意,可是就沒了答復;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,可是總也打不進去??傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外。功夫不負有心人,經過不斷地詢問,我們與xx市物流行業協會的高學敏副秘書長取得了聯系,并順利爭取到走訪該協會的機會??扇f萬沒想到,高副秘書長答應我們聯系幾家從事物流行業的公司供我們參觀、考察。
(三)聽君一席話,勝讀十年書?!宋镌L談篇
11月6日上午7:00,我們小組一行12人準時從瑤湖校區出發,大約在8:45分我們來到了xx市洛陽路61號,這是我們本次實習的第一站—xx市物流行業協會。按照預約的時間,協會的高副秘書長熱情地接待了我們,她馬上帶領我們到會議室并引見了協會的會長陳奎輝先生和樊秘書長,當我們講明了這次走訪的目的.后,便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協會成長的歷程。隨著市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富,產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,越來越受到人們的關注。xx市省省委省政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為xx市經濟發展的基礎產業。xx市將扮演重要的角色。
潛在無限的商機,海內外商賈云集,紛紛把目光注視在xx市這片土地上。短短幾年時間xx市經濟發生了翻天覆地的變化。xx市物流業也正是在這樣的環境下應運而生。 政府對物流業發展的高度重視,對該協會成立給予了大力支持,同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。大約經過一年多的醞釀與籌備,協會于20xx年11 月份正式成立。
接著,陳會長對xx市的物流現狀進行了分析,他指出xx市的物流業還處在一個低層次的發展階段,與其他地區相比相對滯后,目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發展速度極快。隨著一些民營企業的興起,政府調控下的招商引資,市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類:國有企業(如:xx市商業儲運總公司)、民營企業(如:興發物流、宏達物流等)、中外合資企業(如:xx市交遠物流有限公司、華宇物流等)。陳會長還提出:在國家“十一五”規劃和國家計劃與發展委員會文件中了解到,全國將投資70個億發展物流業,其中xxx市就占20個億,可見國家政策的傾斜和對xx市物流業發展的高度重視。因此,xx市物流業的市場之廣,發展潛力之大,就業前景之闊。
后來,樊秘書長對協會目前的工作做了闡述,他講到協會正在申報一個課題即“xx市物流現狀和物流市場需求狀況調查”,他們希望得到政府和業內知名人士的支持,該課題立項并完成后將指導和推動xx市物流企業的發展,同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據。最后,小組部分成員結合專業知識向幾位領導提了問題,他們認真地作了回答,并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。
(四)紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。——實地考察篇
11月8日上午,我們組有幸走訪了一家中外合資企業——xx市交遠物流有限公司。大約在9:00中,我們來到勝利路287號證券大廈八樓,這是該公司的總部,由于公司的總經理出差,接待我們的是兩位業務主管,王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況:交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下,配合xx市省和xx市政府整合xx市省物流資源,打造完整物流產鏈的要求,由xx市遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建,是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列,與國際管理水準同步的現代物流名牌企業。投資雙方資金的雄厚以及投資規模的超前宏偉、在xx市省物流業擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰略優勢資源;并在省內同行業軟、硬件業務操作能力的絕對優勢, 凸映出交遠為xx市省內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業, 這一切構成了交遠物流強大的后盾。
王先生還提到他們公司正在投資建設xx市保稅物流中心(B型),該項目將分兩期建成,總投資達3億元人民幣,具備海關、商檢、監管等一站式通關辦事能力,可為企業提供便利的交通運輸條件,并承擔起xx市及周邊地區水路集裝箱國際運輸的業務。其一期工程建設用地面積為333.26畝,投資額為2億元人民幣,主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為366.74畝,投資額1億元人民幣,主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時,該中心目前正在著手與xx市國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、xx市進出口物流服務區有機結合起來,聯手打造“xx市省物流口岸信息平臺”,建成省內目前最大的商品貨物集散中心,從而大大提高xx市乃至遼寧省的物流綜合服務能力。
11月9日下午,我們組又走訪了xx市商業儲運總公司,接待我們的是陳董事長和周長祿經理,同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發展狀況:總公司始建于1953年,是全國15家大型商業儲運企業之一,也是國內貿易局確定發展商品物流配送重點企業281家之一,為xx市省規模最大、實力最強的國有專業儲運企業,資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業管理部門,在xx市地區擁有兩大儲運基地。
該公司是xx市省最具規模的商業儲運企業,公司總部占地面積近十萬平方米,公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業,有十一個經濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業的龍頭,擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺,且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車,年吞吐量可達30萬噸??偣驹诒静糠謩e開發建成了商儲大廈和建材批發市場,商儲大廈主樓十二層,擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間,并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等,是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈,建材批發市場占地面積50000平方米,店面200余個,經營的建材有墻地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類,上千個品種。市場日客流量10000余人,日車流量20xx余輛,最高年銷售收入達3.7億元,上交國家稅利200多萬。
接著,陳董事長還特別提到了目前物流市場上存在的問題,比如那些貨運部、信息部等,它地沒有合法的經營執照和許可證,就打著“物流”的招牌經營配載業務,一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”,他們的操作不夠專業也很不規范,這些店面的存在嚴重制約了物流業的發展。他們希望政府應及時制定法律法規或政策去規范、整合、管理。我們還從周經理那了解到貴公司的機構設置和今后的發展思路。隨后我們與兩位領導進行了互動:我們問到客戶對物流服務的要求時,陳董事長回答說:這要具體問題具體分析,我們要按照和客戶簽定的合同辦事,其中企業的信譽和形象非常重要,我們要做到及時、安全、高效的服務,不斷提高工作效率來使客戶達到滿意。我們的問題還涉及到公司對畢業生的要求,他誠懇地向我們提了三點要求:
1、具備扎實的專業知識。
2、到公司后,首先從基層做起,物流業工作比較艱辛,要注意培養吃苦耐勞的精神。
3、要有強烈的社會責任感和團結協作的精神。我們小組成員圍繞“物流外包、業務操作、人才招聘”等方面提了問題,他們都實事求是的做了回答和解釋。兩位領導知識淵博、談吐風趣,讓我們受益非淺、感受頗深。最后,周經理帶我們參觀了公司的建材市場和物流中心。
(五)路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索?!J識感想篇
經過一周的認識實習,我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔,感受外面的世界,才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥,絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活,現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能,書本上的理論和知識與現實有很大的差距,我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業,具有很大的發展空間和市場潛力,就業前景非常可觀。但是,它又是一種艱辛的行業,社會上需求更多的是實際操作人員,而管理層人才往往需求較少。因此,在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外,還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神,這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠,事應求卓越。前途是光明的,道路是曲折的。所以,再也不要覺得無事可做了,其實我們的路很長,道很遠。
此次實習還存在很多遺憾,我們只認識了一些皮毛,初步了解了xx市物流業的發展情況,由于眾多因素,我們未能親自考察xx市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機會,它為下次實習積累了經驗,奠定了基礎。
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