汽車新能源專業實訓總結報告
發布時間：2025-08-21汽車新能源專業實訓總結報告(二十一篇)。
隨著個人素質的提高，報告的使用頻率不斷增加，報告的內容也變得多樣化。如果你在撰寫報告時感到迷茫，不妨參考以下汽車新能源專業實訓總結報告，希望能給你帶來靈感和幫助。
汽車新能源專業實訓總結報告 (一)
一、實訓目的
了解新能源汽車的基本結構、工作原理和主要技術特點。
掌握新能源汽車的檢測、維修和保養方法。
培養實際操作能力和解決問題的能力，提高對新能源汽車技術的認識和應用水平。
增強團隊合作意識和安全意識，養成良好的職業素養。
二、實訓內容
（一）新能源汽車基礎知識學習
新能源汽車的分類及特點，包括純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車。
新能源汽車的動力系統組成，如電池、電機、電控等。
新能源汽車的充電設施及充電方法。
（二）新能源汽車檢測與診斷
使用專業檢測設備對新能源汽車進行故障診斷，如故障碼讀取、數據流分析等。
對新能源汽車的電池、電機、電控等關鍵部件進行性能檢測。
分析新能源汽車故障產生的原因，并提出相應的維修方案。
（三）新能源汽車維修與保養
新能源汽車電池的維護與保養，包括電池的充電、放電管理、均衡充電等。
電機的檢修與維護，如電機的拆卸、安裝、檢測等。
電控系統的故障排除與維修，如控制器的檢測、編程等。
新能源汽車的日常保養，如輪胎、制動系統、燈光系統等的檢查與維護。
（四）新能源汽車實訓操作
新能源汽車的充電操作，包括快充和慢充。
新能源汽車的駕駛操作，體驗新能源汽車的動力性能和操控性能。
新能源汽車的故障排除與維修操作，在實際操作中掌握維修技能。
三、實訓設備與工具
新能源汽車實訓臺，包括純電動汽車實訓臺、混合動力汽車實訓臺等。
專業檢測設備，如故障診斷儀、示波器、萬用表等。
維修工具，如扳手、螺絲刀、鉗子等。
安全防護用品，如安全帽、手套、護目鏡等。
四、實訓過程與步驟
（一）新能源汽車基礎知識學習
課堂講授：由專業教師講解新能源汽車的分類、特點、結構、工作原理等基礎知識。
資料查閱：學生通過查閱相關書籍、文獻和網絡資料，進一步了解新能源汽車的技術發展和應用情況。
實地參觀：組織學生參觀新能源汽車生產企業或維修站，了解新能源汽車的生產過程和維修流程。
（二）新能源汽車檢測與診斷
故障設置：教師在新能源汽車實訓臺上設置各種故障，如電池故障、電機故障、電控故障等。
故障診斷：學生使用專業檢測設備對實訓臺上的故障進行診斷，讀取故障碼、分析數據流，確定故障部位和原因。
故障排除：根據故障診斷結果，學生制定維修方案，使用維修工具對故障進行排除。
（三）新能源汽車維修與保養
電池維護：學生對新能源汽車的電池進行充電、放電管理，檢查電池的狀態和性能，進行均衡充電等維護操作。
電機檢修：學生拆卸電機，檢查電機的繞組、軸承、電刷等部件的狀態和性能，進行維修或更換。
電控系統維修：學生使用故障診斷儀對電控系統進行檢測，查找故障代碼，分析故障原因，進行編程或更換控制器等維修操作。
日常保養：學生對新能源汽車的輪胎、制動系統、燈光系統等進行檢查和維護，確保車輛的安全性能。
（四）新能源汽車實訓操作
充電操作：學生在教師的指導下，進行新能源汽車的快充和慢充操作，掌握充電方法和注意事項。
駕駛操作：學生在安全的場地內進行新能源汽車的駕駛操作，體驗新能源汽車的動力性能和操控性能。
故障排除與維修操作：學生在實訓臺上進行故障排除與維修操作，提高實際操作能力和解決問題的能力。
五、實訓總結與體會
（一）實訓總結
通過本次實訓，我對新能源汽車的基本結構、工作原理和主要技術特點有了更深入的了解。
掌握了新能源汽車的檢測、維修和保養方法，提高了實際操作能力和解決問題的能力。
在實訓過程中，我深刻體會到了團隊合作的`重要性，只有大家齊心協力，才能順利完成實訓任務。
同時，我也認識到了安全意識的重要性，在實訓操作中必須嚴格遵守操作規程，確保人身安全和設備安全。
（二）實訓體會
新能源汽車是未來汽車發展的方向，具有廣闊的市場前景和發展潛力。通過本次實訓，我對新能源汽車技術產生了濃厚的興趣，希望今后能夠在這個領域繼續學習和發展。
實訓過程中，我遇到了很多問題和困難，但是通過自己的努力和老師、同學的幫助，我都一一克服了。這讓我明白了，只要有信心和毅力，就沒有克服不了的困難。
本次實訓也讓我認識到了自己的不足之處，如理論知識不夠扎實、實際操作能力有待提高等。在今后的學習和工作中，我將更加努力地學習和實踐，不斷提高自己的綜合素質和能力水平。
總之，本次新能源汽車實訓是一次非常有意義的實踐活動，讓我受益匪淺。我將把在實訓中學到的知識和技能運用到今后的學習和工作中，為新能源汽車技術的發展和應用做出自己的貢獻。
汽車新能源專業實訓總結報告 (二)
一、引言
隨著全球對環境保護意識的增強以及傳統燃油車帶來的環境污染問題日益嚴重，發展新能源汽車已成為世界范圍內的趨勢。本實訓旨在通過實踐操作加深對新能源汽車工作原理的理解，并掌握相關技術技能。
二、實訓目的與意義
目標1：了解新能源汽車（純電動車/插電式混合動力車）的基本構造及其工作原理。
目標2：學習如何進行新能源汽車的安全檢查與維護。
意義：為將來從事新能源汽車行業打下堅實的基礎；提高對于節能減排重要性的認識。
三、實訓內容及過程
理論學習：首先進行了為期兩天的理論課程學習，內容涵蓋新能源汽車的發展歷程、類型劃分、主要部件介紹等方面。
實際操作：
安全教育：強調了在實訓過程中必須遵守的安全規范。
動力系統拆裝：分組合作完成了一次完整的電池包拆卸與組裝練習。
維護保養：學習并實踐了日常檢查項目如輪胎壓力調整、剎車系統測試等。
四、實訓結果分析
通過本次實訓，我們不僅掌握了新能源汽車的基本知識和技術要點，更重要的是增強了團隊協作能力和解決問題的能力。大部分同學都能夠獨立完成指定任務，并且能夠準確地識別出車輛存在的`潛在故障點。
五、遇到的問題及解決方法
問題1：部分同學對于電氣系統的理解不夠深入，在進行電池連接時存在安全隱患。
解決方案：加強安全培訓，特別強調高壓電的危害性；安排經驗豐富的老師手把手指導。
問題2：缺乏足夠的工具設備導致某些環節無法順利開展。
解決方案：向學校申請增加了必要的實訓器材，并鼓勵學生利用現有資源創造條件完成實驗。
六、個人體會與總結
這次實訓讓我深刻認識到理論與實踐相結合的重要性。雖然過程中遇到了不少挑戰，但通過不斷嘗試和探索，最終還是克服了困難。未來希望能夠在這一領域繼續深造，為推動我國新能源汽車產業的發展貢獻自己的力量。
汽車新能源專業實訓總結報告 (三)
實訓時間：
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
一、實訓背景
隨著新能源汽車技術的快速發展，市場對新能源汽車專業人才的需求日益增加。本次實訓旨在通過模擬真實工作環境，使學生掌握新能源汽車的安裝調試、性能檢測和故障檢修等技能，為未來的職業發展做好準備。
二、實訓內容與過程
1.新能源汽車整車認知
了解新能源汽車的整體結構，包括電池組、電機、控制系統等關鍵部件的布局和連接。
2.安裝調試訓練
學習新能源汽車整車的安裝調試流程，包括電池組的安裝、電機的調試、控制系統的配置等。
在指導老師的帶領下，分組進行實際操作，完成新能源汽車的整車安裝調試任務。
3.性能檢測與評估
使用專業設備對新能源汽車進行性能檢測，包括續航里程、加速性能、制動性能等指標。
根據檢測結果進行數據分析，評估新能源汽車的整體性能。
4.故障檢修與排除
學習新能源汽車常見故障的診斷方法和排除技巧。
在實訓中模擬故障場景，進行故障檢修與排除的'實操訓練。
三、實訓成果與反思
1.成果展示：通過實訓，學生們成功完成了新能源汽車的整車安裝調試、性能檢測和故障檢修等任務，掌握了相關技能。
2.反思與改進：在實訓過程中，部分學生在面對復雜問題時表現出一定的迷茫和不知所措。這提醒我們在今后的教學中要注重培養學生的獨立思考和解決問題的能力。同時，實訓設備的更新和維護也是保障實訓效果的重要因素之一。
四、總結與展望
本次新能源汽車專業知識實訓為學生們提供了一個寶貴的實踐機會，使他們能夠更深入地了解新能源汽車的構造和工作原理，掌握相關技能。未來，我們將繼續加強新能源汽車專業的教學和實訓工作，為社會培養更多高素質的新能源汽車專業人才。
汽車新能源專業實訓總結報告 (四)
一、實訓目的與意義
隨著全球能源危機和環保意識的增強，新能源汽車作為未來汽車產業的發展方向，其重要性日益凸顯。本次實訓旨在通過實際操作和體驗，使學生深入了解新能源汽車的工作原理、關鍵技術及其應用，提升實踐能力和創新能力，為新能源汽車產業的'發展培養高素質技能型人才。
二、實訓內容
1.新能源汽車基礎知識學習
新能源汽車的分類：包括純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等。
新能源汽車的工作原理：重點學習了電動汽車的電力驅動系統、電池管理系統、電機控制技術等。
2.新能源汽車關鍵部件實訓
電池性能測試：測試電池的充電和放電性能，包括充電時間、放電電流、能量密度等指標。
電機性能測試：評估電機轉速、轉矩、功率等性能參數，確保電機正常工作。
控制系統測試：檢查控制系統的軟硬件功能，驗證其能否正確控制電池和電機的工作狀態。
3.新能源汽車整車實訓
車輛日常保養：定期檢查車輛外觀、輪胎氣壓、燈光等基本設施，保持車輛清潔。
電池維護：檢查電池的電量、充電狀態，保持電池的良好性能和使用壽命。
電機維護：檢查電機的運行狀態，確保電機無異常噪音和振動。
4.故障診斷與排除
通過車輛的故障碼或異常表現，判斷故障原因和部位。
根據故障診斷結果，采取相應的措施進行修復或更換部件。
三、實訓心得
1.理論與實踐相結合：通過實訓，我深刻體會到理論知識與實際操作相結合的重要性。只有在實際操作中，才能更好地理解和掌握新能源汽車的關鍵技術。
2.技能提升：實訓過程中，我不僅學習了理論知識，還通過實際操作提高了解決實際問題的能力，如如何檢查和更換電池等。
3.團隊協作：實訓中，我們小組成員相互協作，共同完成任務，這讓我深刻認識到團隊合作的重要性。
四、建議與展望
1.完善實訓設施：建議學校進一步完善新能源汽車實訓設施，引進更多先進的實訓設備和車型，以滿足學生實訓需求。
2.加強校企合作：希望學校能加強與新能源汽車企業的合作，為學生提供更多實習和就業機會，讓學生更好地了解行業動態和企業需求。
3.持續學習：新能源汽車技術日新月異，我將繼續努力學習新知識、新技術，不斷提升自己的專業素養和實踐能力。
汽車新能源專業實訓總結報告 (五)
一、實訓目的與意義
隨著全球能源危機和環境問題的日益嚴峻，新能源汽車作為未來汽車工業的發展方向，其重要性不言而喻。本次新能源汽車專業知識實訓旨在通過實踐操作，使學生深入理解新能源汽車的工作原理、關鍵技術及應用前景，提升專業技能和解決實際問題的能力，為未來的職業生涯奠定堅實基礎。
二、實訓內容
1.新能源汽車基礎知識學習
電動汽車工作原理：包括電機類型（直流電機、交流感應電機、永磁同步電機等）、控制器作用、電池管理系統等。
新能源汽車分類：混合動力汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車及生物乙醇汽車等。
2.電池性能測試
測試電池的充電和放電性能，包括充電時間、放電電流、能量密度等關鍵指標。
學習電池維護知識，包括電池的日常保養、電量監測及充電狀態管理。
3.電機性能測試
評估電機轉速、轉矩、功率等性能參數，確保電機正常工作。
學習電機故障診斷與排除方法，提升故障解決能力。
4.控制系統測試
檢查控制系統的軟硬件功能，驗證其能否正確控制電池和電機的工作狀態。
學習控制策略優化，提高車輛行駛效率和安全性。
5.整車性能測試與維護
定期檢查車輛外觀、輪胎氣壓、燈光等基本設施，保持車輛清潔。
學習電動汽車的日常保養知識，包括電池維護、電機維護等。
三、實訓心得
1.理論知識與實踐操作相結合
通過實訓，我深刻體會到理論知識與實踐操作之間的緊密聯系。只有將所學知識應用于實際操作中，才能真正掌握新能源汽車的核心技術。
2.提升專業技能
實訓過程中，我不僅加深了對新能源汽車工作原理的理解，還學會了電池、電機及控制系統的測試與維護方法，提升了專業技能和解決實際問題的能力。
3.團隊協作與溝通
實訓中，我與同學們共同協作完成了各項任務，通過溝通交流解決了許多難題。這使我深刻認識到團隊協作的.重要性，也提升了我的溝通能力和團隊精神。
4.對未來發展的展望
新能源汽車作為未來汽車工業的發展方向，其發展前景廣闊。通過本次實訓，我更加堅定了從事新能源汽車行業的決心，期待在未來的職業生涯中不斷學習和進步。
四、總結與展望
本次新能源汽車專業知識實訓是一次寶貴的學習經歷。通過實訓，我不僅掌握了新能源汽車的核心技術，還提升了專業技能和團隊協作能力。展望未來，我將繼續努力學習新能源汽車相關知識，關注行業動態和技術發展，為新能源汽車產業的可持續發展貢獻自己的力量。
汽車新能源專業實訓總結報告 (六)
一、頂崗實習時間
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日
二、公司名稱
xx專營店
三、公司簡介
xx專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、信息反饋、分期購車、保險業務、二手車置換于一體的大型汽車服務企業。公司注冊資金1100萬元人民幣，位于xx市xx大街xxx號，交通便利，是xx地區的汽車4s店之一。xx專營店擁有先進的硬件設施和一支高素質的員工隊伍，以經營xx、進口xx轎車為主，是xx地區授權的4s經銷商。主要經營車型有，xx、xx、xx等。我們秉承“讓每一位顧客都滿意，體驗全球品質的優越”的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業品牌化。誠信經營，為廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。
四、實習內容
本人在xx專營店進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：
在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到知識內容：
1、汽車維修前應了解的事項
①向駕駛員問清故障特征，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。
②向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
③了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難
2、發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟
它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力?？扇蓟旌蠚獗憬涍M氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。
3、汽車維護周期汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責
汽車換機油的幾個步驟：
①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，nissan日產所用的'機油是四季機油，該機油級別為10w/30，5w/302、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
②換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
③裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
④機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。
4、檢查車輛有無漏水、漏油現象
①汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
③防凍液更換周期為2年。
④火花塞的更換里程：xx系列車每2萬公里換一次火花塞。xx、xx、xx、xx為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的?；鸹ㄈ徽８鼡Q很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。
⑤變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
五、汽車實習總結
在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車新能源專業實訓總結報告 (七)
實習目標：
按照實習規劃，我馬不停蹄地奔赴鄭州鐵路局安陽西站，展開了為期兩月的行車與貨運崗位實戰演練。
通過親臨現場學習，咱要針對性地掌握鐵路車站核心行車和貨運崗位的“干貨”及作業流程，嘗試摸透相關的基礎業務技能。這樣一來，就能讓學校理論知識在我腦中活靈活現，真正實現了理論與實踐相互交融、學以致用的目的。
實習單位及崗位概述：
實習所在地——安陽西站，乃是鄭州鐵路局旗下的一等貨運樞紐站，地處安李線7KM+37M地段，上接京廣線上的安陽站，下連水冶站，主要服務對象是安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨運到發業務，日裝卸車量可達約七百輛，那可是個接發列車、貨運作業繁忙的地方，對安全與效率的要求極高。
中間站堪稱鐵路上的“主力軍”，眾多列車穿梭其間，進行通過、交會或避讓操作。同時，它還肩負著當地旅客上下車和貨物的發送接收任務。因此，中間站的核心作業就是接發列車和車輛摘掛技術處理，部分中間站甚至還承擔始發直達和終到列車的技術作業。
為了高效完成各項貨運運轉工作，中間站通常配備了以下幾類技術設備：(1)各類線路（如到發線、牽出線、裝卸線）供列車通行、調車和裝卸貨物；(2)旅客站臺及配套站舍為乘客提供便利；(3)貨場及倉庫保障貨物作業有序進行；(4)信號、聯鎖、閉塞設施以及通信設備確保信息暢通無阻。
貨運員和貨運值班員作為鐵路車站面向貨主的重要窗口，負責辦理貨運業務并提供優質服務；而車站值班員和助理值班員則是車站行車指揮的大腦中樞，代表站長掌管行車組織調度，確保列車準點到達、順利發車。以上崗位無疑是鐵路車站的基礎且關鍵角色。中間站的服務質量直接關系到鐵路客流、貨源及整體運輸效能，其行車工作的嚴謹性，更關乎本區段乃至全局、全路列車運行的安全正點。所以，科學合理組織中間站工作，對于提升機車車輛周轉速度，拓展市場份額，順利完成運輸任務，提高運輸效率至關重要。
實習內容與經歷：
實習期間，我率先接觸了貨運員崗位的相關知識，并逐步了解了助理值班員和車站值班員崗位的基本要求，對鐵路工作中規范化的運作標準有了深刻的認識。這次實習讓我受益匪淺！
剛踏入貨運室，師傅就帶著我開始了貨運員崗位的學習之旅。主要職責包括核實到達車輛的`車號與貨物情況，保證貨票上的車號與實際一致，貨物齊全無遺漏，如有異常要及時通報公安處理。確認完畢后，安排卸車隊進行卸貨，并監督整個過程，待車輛卸空后，根據貨運值班員的指示，組織裝車隊裝車，并再次核對車號及裝載情況，依據貨場作業實況，及時向值班員匯報進度。貨運員這活兒看著不難，卻是個實實在在的體力活，每天在貨場和貨運室間來回奔波，還需眼疾手快，貨票上的信息不能填錯半分。由于實習時間較短，我便跟著兩位師傅輪番學習，吸取他們的經驗教訓，如何快速準確識別車號、估算噸位，怎樣妥善處理裝卸作業，如何有效調配人員進行裝車等等，這些都成了我實習中的必修課。
汽車新能源專業實訓總結報告 (八)
一、實習初心
隨著互聯網科技的疾速發展，信息公開化程度日益提升，網絡平臺上的汽車銷售模式嶄露頭角，成為新晉潮流。其中，“易車網”和“汽車之家”兩大巨頭尤為突出，更有無數小型網站緊隨其后。經銷商通過付費方式，在這些平臺上發布促銷新聞、車型詳情等信息，消費者則通過400電話向經銷商咨詢購車事宜。然而，由于汽車產品的特殊性，目前線上銷售尚未能完全替代線下體驗，故而這種線上線下相結合的方式深受各經銷商喜愛。
20xx年2月至20xx年3月期間，我有幸在湖北三環海通汽車有限公司旗下的別克4S店進行了為期6周的實習，主要目標是深入探索汽車網絡銷售路徑及其廣闊前景，并同時學習汽車產品知識與銷售技巧。
二、實習紀實
自08年金融危機過后，汽車行業歷經低谷到高潮再到成熟，xx年堪稱汽車銷售市場的黃金時代，我所在的海通別克4S店也在xx年底提前超額完成了上海通用廠家下達的年度銷售任務，業績驕人。
在這次實習中，我被分配到了網絡銷售部，擔任臨時網絡銷售助理一職。眾所周知，不少行業在一年之中會有淡旺季之分，此刻恰逢春節之后，汽車銷售行業剛告別了去年的“金九銀十”車展及年底沖量階段，正步入傳統意義上的淡季。
根據公司安排，前兩周主要是熟悉公司環境、企業文化，系統學習汽車基礎知識和銷售技巧。海通別克作為海通企業麾下的第一家總店，同時也是別克品牌經銷商，集團內還涵蓋了榮威、雪佛蘭、大眾等多個品牌的20多家湖北境內的4S店。海通別克店面采用經典4S店裝修風格，上下兩層布局，展廳部分以玻璃墻體為主，每款車型均有展車展出。一樓展廳背后依次是銷售部、gmac金融貸款部以及售后部；二樓則是行政部、二手車部以及我所在的網絡銷售部，財務部則設在海通企業的獨立辦公樓里，報銷時需單獨前往，好在距離不遠。
經過連續幾天的培訓，我深入了解了4S店這一集汽車銷售（sale）、零配件供應（sparepart）、售后服務（service）及信息反饋（survey）四位一體的核心經營模式，尤其強調的是“終身制”的服務體系，即從賞車試駕開始，貫穿選購、交車、上牌、美容裝飾、養護維修、理賠續保、年審置換等全過程，直至再次購車形成循環服務。此外，我還掌握了4S店的特點、組織架構及各部門職能等內容。
過去在學校課堂上曾多次聽說喬·吉拉德的汽車銷售案例，在這里我才真切感受到，許多汽車銷售顧問都視他為榜樣激勵自己。其實他的銷售理念和方法在很多銷售領域都是適用的，只要靈活運用即可。汽車銷售更多地體現在服務上，培訓期間，公司高度重視培養員工的服務意識。在當前以買家為主的市場環境中，產品質量不再是唯一吸引消費者的因素，服務質量優劣已成為各經銷商能否持續發展的關鍵所在。
中間兩周的任務轉向了網絡銷售的學習，了解作為銷售助理協助主管進行的`數據統計工作。汽車網絡銷售是一種結合網絡宣傳與實體店銷售的新模式，網絡銷售顧問需要承擔電話銷售和實體銷售雙重職責，對人才素質要求更高。借助網絡銷售，可以擴大潛在客戶群體，使全國各地的消費者都能通過網絡平臺了解到各經銷商的促銷活動。我的具體工作內容包括：接聽并處理所有網站來電，對網絡訂單進行回訪、答疑、篩選和二次跟進，將意向客戶轉交給銷售專員；負責淘寶商城在線客服管理；匯總網絡銷售部門的各項數據。由于網絡銷售部成立不久，大量數據統計分析對于評估汽車網絡銷售狀況至關重要，因此每日和每月都需要統計相關數據并發給銷售主管，供其進行銷售分析。之前在校期間雖然接觸過Excel等數據處理工具，但在實習中為了適應工作需求，我又重新溫習鞏固了表格操作技能。
最后兩周進入了實戰階段，我在網絡銷售助理崗位上開始了正式工作。每天早上8點50的晨會結束后，立即返回辦公室登錄旺旺客服，進入汽車之家和易車網上我們的官方網站，及時處理新車訂單，因為網站會對各經銷商的運營情況進行考核評分，所以必須盡快處理未處理的信息。隨后整理銷售顧問提交的日報表并與網站來電統計表合并，發送給銷售主管。緊接著開始處理前一天晚上的未接來電，針對客戶需求進行及時回應，并對訂單進行回訪確認，新增客戶登記、篩選并按順序下發給三位銷售顧問。在此過程中，始終保持待命狀態，接聽來自網站的客戶電話，解答疑問，推薦產品與促銷信息，這也是我學習電話銷售技巧的一部分。
如今，越來越多的經銷商采用了汽車網絡銷售的形式，在網站發布促銷信息，吸引消費者通過預留的400電話聯系后臺。各經銷商對后臺管理模式也有所不同，有的由專業銷售顧問負責接聽網站來電并處理信息，有的則設置銷售助理專門負責這項工作，我所在的三環海通別克4S店目前采取的就是第二種模式。無論哪種管理方式，網站都會對經銷商進行考核，涉及新聞發布量、信息處理速度、留言量、瀏覽量、來電量等方面。
三、實習感悟
時光荏苒，在海通實習的時間里，我見證了這家企業十年的發展歷程，從起步到成長為武漢地區各大經銷商中的佼佼者。我們部門每月都有1-2次團隊建設活動，如聚會、打臺球、唱歌等，這不僅加深了同事間的相互了解，增強了團隊凝聚力，同時也為我們釋放了工作壓力。
這段時間的實習經歷讓我對自己的不足有了更清晰的認識，這些都是我今后亟待改進的地方。同時，我也從身邊的優秀同事身上學到了實用的工作經驗和生活態度，明白了真誠待人的重要性。在以后的工作道路上，我將以端正的態度、虛心的學習態度和樂觀的生活態度去面對挑戰。
汽車新能源專業實訓總結報告 (九)
光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業實習了。
20xx年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學會遵從上級及公司制度
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；
2、嚴格按照作業指導書操作；
3、嚴格遵守工廠各項規章制度；
4、熟悉公司流程及生產流程；
二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；
三、在工廠上班的優缺點
在生產線（流水線）上作業，因為一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的`幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力；能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；
四、工作體會
在奇瑞實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多?。∷?，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，現在正進行畢業實習呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到 工作，并不是想象中的那樣 它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為 怎樣才能作好工作、 怎樣才能在流水線上作好 ， 這里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員 最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
第五，要學會以禮待人。
在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：
1、要認真學好專業知識，這樣可以打下一個扎實和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。
汽車新能源專業實訓總結報告 (十)
前言：
xx汽車4S店是廣州地區首家獲得由長安福特汽車有限公司授權的特許銷售服務的企業。
xx公司位于廣州天河區，850平方米汽車展廳通透、明凈、寬敞，盡顯歐美本色;達3000多平方米的維修中心是按照福特全球統一標準的要求建設，達到國際先進水平。維修中心引進的設備先進、齊全：包括WDS發動機分析檢測儀、德國百世霸檢測線、電腦四輪定位儀、環保型烤漆房等等。使用純正原廠的.零配件和嚴格按照美式互動式維修接待檢修，技術全面、工藝精湛。
公司通過了廣州市交通委員會汽車行業維修管理處審定，被評為一級一類維修企業，及獲得“廣州市優秀維修企業”稱號。有幸到xx店實習，本人感到十分榮幸！
實習日期：
20xx年7月至20xx年8月
實習地點：
廣州xx汽車4S店
實習目的：
通過實習，可以把我們在學校所學的專業理論知識，運用到實際中。同時拓展自身、擴大與社會的接觸面。增加社會實踐經驗，鍛煉和提高自己的能力。
實習內容：
在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
汽車新能源專業實訓總結報告 (十一)
一、實習單位簡介
xx有限公司：十堰澤泰，性質：私營；行業：汽車·摩托車；規模：101—500人；公司簡介企業簡介：北京現代汽車十堰澤泰特約銷售服務店是由十堰澤泰汽車銷售服務有限公司投資，經北京現代汽車公司批準，在十堰地區特約銷售、服務北京現代品牌汽車的4S專營店。位于十堰市東風大道19號，占地面積3845平方米，嚴格按照北京現代標準4S點模式建造，其店內環境優雅，維修車間設備先進齊全，是十堰地區屈指可數的集整車銷售、備件供應、售后服務、信息反饋四位一體的品牌專營店（簡稱4S），也是鄂西北地區唯一的一家北京現代汽車4S店。公司設有銷售部、售后服務部、市場部、客戶服務部、行政部、財務部、配件部等機構，直接面向廠家和客戶，減少了中間環節，有效地保證產品質量和服務水平。
該公司主打長城pk與越野系列，熱銷雅紳特、伊蘭特、悅動、領翔、名馭、i30、瑞納系列轎車和途勝、ix35系列商旅多功能車。購車后，該公司不僅將提供全新的one to one（一對一）式服務，并為消費者打造獨一無二的“身份證”，便于售后服務管理和車況信息反饋；而且擁有完善的售后服務系統，提供5000公里首保免費，2年6萬公里的整車保修期，5年10萬公里動力總成保修、純正的原廠備件供應等等，專業先進的保修設備和強大的技術力量為該公司立足于十堰的保證。
二、實習崗位及過程
1、實習時間和地點
20xx年7月10日—20xx年8月12日
xx有限公司
2、實習目標和方式
（1）根據學校統一集中的安排，自己聯系實習公司，完成大三的專業實習。
（2）了解汽車銷售公司的組織結構和日常業務流程，進一步深化對汽車市場的認識，對汽車銷售和財務會計的之間聯系的掌握。
（3）能把課本上學到的相關知識和具體實踐結合起來，并能夠分析和處理一些基本問題。
3、實習崗位：財務部成本組
此次實習的崗位在于熟悉成本組的業務活動，系統地學習會計實務工作，使理論知識能夠與實踐相結合，還鍛煉了自己的工作能力。實習過程主要包括以下幾個階段：
4、具體實習內容
實習的前階段（7.10——7.12），對十堰冠天力汽車銷售有限公司起初了解實習單位基本情況和機構設置、人員配備：公司設有銷售部、售后服務部、市場部、客戶服務部、行政部、財務部、配件部等機構、
實習的中期（7.13——7.14）系統地學習公司銷售汽車的基本業務流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約；成交——交車——售后跟蹤。
實習的后期（7.15——8.12）了解汽車銷售公司會計核算方法?？颇吭O置與賬戶設置，記賬方法的確定等；了解財務部的業務，特別是成本核算，工資計算，費用管理及其主要會計分錄。
其中最主要是在該公司的財務部成本組實習，主要內容如下：
a、七月中旬的時候才正式開始財務會計的實習，當天只是了解了該公司財務部成本組該公司的最基本工作，如會計業務的錄入、統計、制表、復核等，讓我看一下會計的資料，并且有了大概的了解，并沒有展開別的`工作，只是當別的人需要我幫忙的時候就過去幫忙（需要自己擴充）
b、最后才對汽車的購進、入庫、銷售，售后服務費用等一系列的主要銷售業務有了整體的概念。比如：主營銷售業務、以及企業稅務知識，最初在會計阿姨的講解后才能對汽車采購的各項業務處理的掌握和了解。
三、致謝
首先，要感謝財務部的經理，是他給了我這次寶貴的實習機會，他為我提供了最好的指導老師，給我安排了非常豐富的實習內容，使我能更多的學習知識，在實習過程中許多重要的資料都無償的提供給我查閱，他非常關心我的實習情況，從百忙中抽出時間來與我聊天，同時還給我提供了生活上的幫助。
其次，要感謝成本組的李主任，正是由于他的嚴格指導和熱情的鼓勵使我對于專業知識有了更加深層次的把握，同時也鍛煉了口頭表達能力和寫作能力，在與他接觸的過程中，他對人的慈祥、寬容、耐心、謙虛給我留下非常深的印象，在他身上我也學到了許多為人處事的道理。謝謝你們！
最后，要感謝該公司的所有工作人員和實習的同學，正是他們的相互團結、熱情友好、無私奉獻，才使得實習最終能圓滿的完成。謝謝你們！
汽車新能源專業實訓總結報告 (十二)
一、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習任務
1.較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力.
三、實習基本要求：
1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。
2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。
5.應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。
四、實習內容
（一）安全教育
一.安全教育學習的目的：
二.事故的發生及其預防：
1.事故發生的因素
人為因素不安全行為物的因素不安全因素
2.發生事故的認為因素
1）管理層因素；
2）違章：
a.錯誤操作
b.違章操作
c.蠻干
3）安全責任（素質）差
三.入廠主要安全注意事項
1.防火防爆
2.防塵防毒
3.防止灼燙傷
4.防止觸電
5.防止機械傷害
6.防止高處墜落
7.防止車輛傷害
8.防止起重機械傷害
9.防止物體打擊
10.班前班中不得飲酒
四.設備內作業須知：
1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換
4.應采取措施，保持設備內空氣良好
5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性
6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施
7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段
8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
五、實習過程
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的.重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究.
4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中，隨時接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動
在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
七、實習感悟
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑，其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感，是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。
對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的，沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力，比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
汽車新能源專業實訓總結報告 (十三)
市審計局成立審計組，自20xx年6月20日至20xx年7月11日，對職業技術學院實施的汽車實訓房建設項目結算進行了送達審計，并就重要事項進行了必要的延伸和追溯。職業技術學院對其提供的工程結算資料以及其他相關資料的真實性和完整性負責，并對此作出了書面承諾。市審計局的責任是依法獨立實施審計并根據《中華人民共和國審計法》第四十一條的規定出具審計報告。
一、被審計項目的基本情況
該項目由市發改委以南發改社發〔20xx〕72號文件批準立項建設，總投資300萬元，資金由學院自籌，實行公開招標。市財評中心以南財評審結論〔20xx〕30號文件審定其施工圖預算為219.66萬元。職業技術學院于20xx年3月發布招標公告，貴州建工集團第五建筑公司以2188549元中標。雙方隨后簽訂了施工合同，合同約定采用清單綜合單價計價模式。項目于20xx年6月竣工，據建設單位提供的.由勘察、設計、施工、監理等單位進行的驗收資料顯示，工程合格。
二、審計評價意見
審計結果表明，職業技術學院在建設工程中做了大量工作，較好地完成了工程任務。但該工程也存在施工單位多報工程款的問題，應加以糾正。
三、審計查出的主要問題及處理意見
工程結算多計工程價款405831元責令糾正。
通過對職業技術學院提供的現場資料、施工圖、竣工圖等結算資料的復核和部分工程量的核對，發現工程結算中存在工程量計算、費用計取錯誤等問題,未能真實反映工程造價。該項目施工單位報送工程結算價款3196025元，經審計核實為2790194元,多計工程價款405831元。違反了市人民政府印發的《市政府投資建設項目審計辦法》(南府發〔20xx〕1號)第十三條的規定。根據《財政違法行為處罰處分條例》第九條和審計署印發的《政府投資項目審計規定》(審投發〔20xx〕173號)第八條第二款的規定，責令職業技術學院按本次審計結果與施工單位結算工程價款。
對本次審計發現的問題，請職業技術學院自收到本報告之日起60日內，將整改情況書面報告市審計局。
汽車新能源專業實訓總結報告 (十四)
一、 實習目的：
了解運動型多用途汽車生產流水線特點及實習單位的生產管理模式，掌握與專業相關的職業技能及知識，能夠將理論知識與實際操作完美結合。使自己具有扎實的理論知識，過硬的職業技能，較強的學習能力、溝通能力及發現問題、解決問題的能力。
二、 實習單位及崗位介紹：
華泰汽車集團成立于20xx年，是從事整車及清潔型轎車、柴油機、自動變速器、動力總成的研發、制造、銷售、出口等業務〔包括汽車零部件生產及銷售〕的大型跨國汽車集團公司，集團總部位于內蒙古鄂爾多斯市康巴什新區，總資產達70億元，員工3000余人。華泰以北京為管理和研發中心，在山東，內蒙古等多個省擁有兩大生產基地，一個汽車產業園，五大平臺和十大系列車型生產線，目前已具備年產20萬輛汽車的綜合生產能力。
我的實習崗位為華泰汽車集團特拉卡整車總裝車間生產調度，主要崗位職責為：
① 配合車間主任組織落實各項工作方案及生產任務；
② 對生產經營情況進行有效監控，對生產經營工程進行監督檢查；
③ 協調解決生產過程中遇到的技術、質量、設備、平安等問題。
三、 實習內容和過程：
1、了解公司產品。
特拉卡的原型是現代的戰馬〔GALLOP—ER〕，而戰馬那么是韓國版的三菱帕杰羅第二代。根據特拉卡在公路上的表現和在越野方面的能力可斷定特拉卡是SUV的一種。 SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，即運動型多用途汽車，SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。
華泰引進的特拉卡有2升、2升柴油發動機車型和2升、3升汽油發動機車型。3升的頂級版特拉卡配置齊全又實用，電動可調真皮座椅、液晶顯示器、電子恒溫空調、巡航定速裝備等一應俱全。汽油機特拉卡動力和駕駛順暢程度都表現上乘，發動機轉速高達5000轉時發動機震動幾乎無感覺。柴油機帶有增壓器，使功率能夠到達100PS，柴油發動機轉速較低情況下可以長時間保持扭力輸出的最大值，它能夠長時間保持高扭力輸出而使發動機相對損傷小。
汽油發動機特拉卡日常使用的是四輪驅動，電子控制驅動方式分為四輪短時驅動〔啟動中央LSD〕和4WD/L；而柴油發動機特拉卡那么是采用兩輪在特定情況下通過電子驅動控制系統調整為4WD和4WD/L。
特拉卡的底盤是縱向鋼梁配前后整體車橋結構。這種結構對保持最保守的離地間隙很有利，而且非獨立懸掛形式的鋼橋也非常鞏固，與越野有關的尺寸，如前方接近角、前方離去角和縱向通過角根本保持二代帕杰羅的數據。但是，由于前后保險杠的包覆裝飾加長了前后懸長度〔即前后保險杠端分別距前后車輪的距離〕，致使接近角和離去角減小。在通過較大坡度的障礙時出現蹭地現象。由于懸掛調校明顯偏“軟〞，導致底盤在顛簸時下沉明顯，通過搓板路時出現托底傾向。
2、了解車間布局及工藝流程。
總裝車間生產流水線東西走向，由內飾、底盤、整車、調試四個工段組成〔小件組裝屬整車工段，發動機組裝屬底盤工段〕，整體布局如圖1所示。車間辦公室位于車間西側，可同時對各工段生產管理進行監控，零部件庫區位于車間東側，當生產時可通過三條綠色通道同時對各工段進行發料，提高發料速度，減少運輸本錢及交通阻塞。
生產準備工作落實后，小件及發動機開始組裝，與此同時車身從①號門由涂裝車間進入內飾工段，車架從⑤號門由涂裝車間進入底盤工段，內飾工段及底盤工段分別對車身和底盤進行裝配，裝配完后流入整車工段進行合圍與裝配，最后流入調試工段進行調試與返修，所有調試檢測工程達標后辦理入庫，從③號門進入成品車庫，具體生產流水線流向如圖1箭頭所示。蛇形生產流向可減小工段間問題解決周期，提高工作效率。各工段流水線兩側設有零部件擺放工裝及相關生產工具、設備，到達科學擺放、提高效率、保護零部件的作用。②、④號門為調試工段車輛路試進出專用門。
3、內飾工段實習。
內飾工段共有兩個班組，18個工位，主要對全車線束、玻璃、天窗、頂棚、空調系統、制動踏板、真空制動總泵、制動油管、離合器踏板、離合器主缸、油門踏板、ABS控制單元、雨刮電機、儀表臺、DVD、平安帶、轉向柱和轉向連接桿、電瓶、行李架等主要零部件進行安裝。安裝時要嚴格執行工藝標準，各種零部件安裝后不得干預，防止因接觸、磨損引起機械故障及電氣故障，縮短零部件使用壽命，密封膠條安裝要嚴密，防止漏雨，風擋玻璃打膠要均勻，假設打膠不均勻會出現縫隙漏雨，并且會產生應力變形，導致擋風玻璃出現裂紋。
4、底盤工段實習。
底盤工段共有兩個班組，15個工位，主要對前后橋總成、螺旋彈簧、前后減震器、前后平衡桿、前后橫拉桿、上下懸臂、半軸和輪轂、左右扭桿、前后傳動軸、轉向機、前保險杠橫梁、油箱、三元催化轉換器、排氣筒、發動機與變速箱等進行安裝，并對后橋油、變速箱油進行加注。
底盤是汽車組成中最重要的一局部，90%都是關鍵工序，每個零件都與車輛行駛平安有關，所以要求底盤工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人為漏序和機械干預，例如傳動軸螺栓未緊固或力矩要求未達標會導致翻車事故。變速箱油加注量缺乏，會導致變速箱內部磨損嚴重。
5、整車工段實習。
整車工段共有兩個班組，20個工位，主要對車身及底盤進行合圍，分別對車內地毯、空濾器、車身掛件、車門內飾板、方向盤、中控臺、中控面板、變速箱護板、水箱、大燈、座椅、輪胎等主要零部件進行安裝，并連接各類油路管路，插接各類電氣設備插頭，加注各種油、液，調整五門一蓋間隙。整車工段是車輛下線的最后一道程序，各種連接工序較多，在安裝時比擬容易漏序，假設有一根制動油管未連接就會因漏油發生無剎車交通事故。這也是我們在日常工作中應該加強注意的事項。
6、調試工段實習。
調試工段由檢測線、淋雨線、最終檢測線三個班組組成，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發動機轉速檢測、四輪定位、制動系統檢測、燈光的調整、淋浴檢測、動態路試，以上各項車輛調試工作主要以儀器檢測為主，在檢測過程中各項車輛參數必須達標，檢測人員要對所用儀器的程序、參數進行有效保護，防止數據喪失。
7、其他。
除了各工段的生產工作外，還有一些工作與生產密不可分，同時貫穿車間工作始終，主要有以下幾方面：
〔1〕平安。任何一個生產制造型企業，安全事故都是最大的浪費。對于一個初來乍到的新員工，首先要對工作環境及工藝操作標準進行了解，掌握平安要領，時刻遵守三不傷害原那么，即不傷害自己、不傷害他人、不被別人傷害。當傷害不可防止時，應穿戴勞動防護用品減輕傷害程度。在工作中善于發現安全隱患，并對其進行針對性的改良與改善。
例如在總裝車間經常發生吊掛重物墜落事故，雖然在軌道下方有防護網，但只是起到防護的作用，沒有對事故發生的根源進行有效改善。經過對前期發生的所有事故案例分析發現，吊掛重物墜落全部為吊掛鏈條斷裂引起，那么應該怎樣防止它在工作的時候發生斷裂呢？鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過時間積累不斷擴展，最后產生脆斷。
所以吊掛鏈條要定期檢修，定期更換。其次可以增加一條冗余軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個保護裝置，保護裝置的作用是保證冗余鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起到固定作用。鏈條從保護裝置伸出，連接重物，正常情況它們都不受力，當受力的鏈條斷裂之后，冗余鏈條可以繼續承受重量，拉住重物，防止重物墜落。
〔2〕質量。產品質量關系到公司利益，同時也關系到我們員工的切身利益。確保不接收不良品、不制造不良品、不輸出不良品是我們每一位員工的工作職責之一。產品質量的控制主要從兩方面入手。第一，嚴格執行公司質量管理制度，做好產品質量的過程控制，每完成一道工序，責任人都要在流程卡上簽字確認。第二，提高員工的責任意識及裝配技能水平，加強自檢、互檢工作，發現質量問題及時修復，并制定相應的預防措施，杜絕同類質量問題重復發生，并對預防措施實施情況進行監控。
〔3〕效率。從管理學角度來講，效率是指在特定時間內，組織的各種投入與產出之間的比率關系。效率與投入成反比，與產出成正比。對于我們普通員工來說，效率就是減少浪費，更輕松省力的把事情做好，提高干活的速度。要實現這點，我們需要掌握相對應的安裝技巧，對于用力相對較大的工作，安裝時不能光靠雙手用蠻力，同要善于運用身體的'力量。比方在安裝車門壓條時，可用身體向前傾的力輕松地將壓條壓入。
四、 實習總結和體會：
〔一〕作為一名合格的員工，在工作中要做到以下幾點：
1、要按時完成各項工作任務，服從領導的安排。
2、各項工作質量要符合公司要求。
3、加強與同事的溝通，及時掌握生產信息。
4、工作中出現解決不了的問題要主動尋求幫助。
5、要善于運用專業知識和工作技能。
6、能夠在生產生活中發現問題。
7、工作中善于創新，對生產管理中的問題能夠提出對應的解決方案及合理化建議。
8、要盡職盡責，勇于承當責任。
〔二〕工作體會。
1、 端正態度，積極投入。
整車90%多的零部件安裝都由總裝車間完成，并且絕大局部都是易損件、內飾件、精密件，返工返修量大，加班像家常便飯一樣，流水線式的生產方式也讓我們的員工千百次的重復同一套動作，對我們普通員工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術，良好的體制，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣，面對領導同事的批評不失去工作熱情，面對自己的錯誤不失去責任意識。
2、不斷學習，勇于創新。
專業知識和職業技能是我們順利開展工作必須具備的，同時就像是我們吃飯用的兩只筷子。在日常的工作生活中我們要橫向與先進、標兵比擬，縱向與自己比擬，不斷提升自己，不斷積累專業知識，熟練掌握職業技能，并且把專業知識和職業技能應用到工作中，對工藝流程、操作標準、生產管理進行逐步優化、逐項改善，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為，才能算是一名合格的當代汽車產業工人。
3、勤于思考，善于總結。
做事、說話都是有方式方法的，掌握其中的方法，會起到事半功倍的效果。PDCA就是一種做事方法，它是質量管理遵循的科學程序，同樣也可以應用到車間管理的各項工作中，P是確定工作方針、目標，制定工作方案；D是實現方案中的內容；C是對執行方案的結果進行檢查，明確效果；A是對檢查的結果進行處理、總結。工作中只要嚴格遵循P—D—C—A的工作流程及方法，就會到達螺旋式上升的效果。
個人認為在這四項中A是最重要的，這一環節重點在于思考、在于總結。工作中我們會發現很多員工工作積極、肯吃苦，專業知識掌握的也很好，但卻始終在原地踏步，沒有提升，工作效果也一般，主要問題就出在沒有對工作進行總結，只有對工作結果進行分析、思考、總結，正確的保持，錯誤的改正，工作才會到達一個更高的水平，逐步走向標準化、標準化。
汽車新能源專業實訓總結報告 (十五)
實踐人：
吳傳良
實踐時間：
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
時間單位：
安徽金凱金達機械有限公司
實習項目：
階段實習、頂崗實習、教師頂崗實踐
實踐總結:
20xx年暑假，我在金凱金達機械有限公司實踐，在實踐期間，我始終以嚴謹的工作態度，積極主動的向師傅請教，虛心接受工廠管理人員的指導和要求，自覺遵守各項規章制度和操作規程，遵守勞動紀律，經歷了一次深刻的.職業道德教育和技能培訓。在整個實習過程中，收獲很多，感觸也很多，有以下幾點體會：
1、企業文化應與職業學校校園文化對接企業文化的目的就是要企業內部倡導和營造一種積極健康，活潑、和諧的精神氛圍，應該讓學生提前感受到企業文化，通過校園文化感受到企業員工工作紀律要求和工作態度的嚴謹作風，是學生在校園內就能在一定程度上了解、熟悉并認同企業文化，企業文化也是培養學生形成良好職業素養的一條重要路徑，學生在校園內通過這樣文化的熏陶，潛移默化地規范自己的思想和行為，為今后在企業的立足和發展奠定基礎。
2、課程設置和課程改革應適應企業需求中職學校教師霞企業實踐，不僅能感受到課本知識與實際工作需求的差別，更能清晰的認識到我們學生所掌握的知識技能比較落后，不能符合崗位需求，這可能也是我們中職學生不受企業歡迎的原因之一，通過企業時間可以熟悉相關的崗位職責，操作規范和用人標準，這為準確定位人才培養目標、構建專業課程體系指明了方向。
總之，通過企業實踐，不僅開闊了視野，還為專業課程設置、課程改革、指導學生實習起到了指引性作用。通過這次實踐也深知自己的不足，無論是專業技能還是職教理念仍需進一步加強學習，為今后自己的努力學習指明方向，同時還要利用休息時間積極參加企業實踐，不斷充實自己，使自己早日成為一名優秀的當代職業學校教師。
汽車新能源專業實訓總結報告 (十六)
一、電動車電機控制系統
電動車電機控制系統是實現電動車驅動的關鍵部分，包括了電源、電機控制器和真空泵等組成部分。在實驗中，我們基于嵌入式系統開發平臺搭建起了電機控制系統，并實現了正反向控制及調速功能。此外，我們進行了系統的穩定性測試，并研究了系統故障時的處理方法。
二、電動車電池管理系統
電動車電池管理系統是控制電池充放電周期以及安全性的重要設備。在實驗中，我們使用了Maxim公司提供的電池管理芯片，使用CAN通信協議完成了數據交互和參數傳輸。同時，我們學習了電池維護技巧和替換方法，比如在多人使用的條件下，將電池分配給不同的用戶，以延長電池壽命。
三、充電樁的'使用和制作
充電樁作為電動車用戶的必需品，不僅要滿足用戶的需求，還需要具備高效、安全、可靠等特點。在實訓中，我們觀察了市場上常見的充電樁的結構和使用方法，學習了制作充電樁的工藝及技巧。另外，我們還探究了充電樁的故障診斷方法和維修技巧，方便于維護人員快速排查故障。
四、可再生能源在電動車中的利用
新能源汽車使用電池存儲電能，因此需要考慮使用可再生能源進行充電。在實驗中我們使用太陽能作為可再生能源來給電動車充電。我們學習了太陽能電池板的工作原理和特點，搭建了太陽能充電系統。在課程中，我們還學習了風能、水能等可再生能源在電動車中的利用方法。
總結：以上是我在實訓中學習到的關于新能源汽車技術的相關知識及應用。在不斷發展的新能源汽車領域，技術的更新和應用的不斷推廣，將會進一步促進環保意識的提高，解決能源問題，為社會發展做出貢獻。
汽車新能源專業實訓總結報告 (十七)
一、加快汽車工業結構調整的緊迫性
“十五”以來，我國汽車工業發展跨越了300萬輛、400萬輛和500萬輛的規模，xx年產銷突破570萬輛，已成為世界上主要汽車生產和消費大國，為國民經濟發展做出了重要貢獻。xx年6月國家發展改革委頒布了《汽車產業發展政策》，明確了汽車產業結構調整的任務和方向，規范了企業的投資行為，汽車工業投資過熱狀況得到了改善，結構調整取得了一定進展。汽車出口逐年增長，企業國際化經營開始起步。xx年汽車工業投資增長76.1%(498.6億元)，xx年增長28.6%（641.3億元），xx年增長25.2%（802.8億元）,投資增幅逐年回落，國內汽車市場過快增長勢頭也明顯減弱。但值得警惕的是，由于汽車市場需求還在不斷增長，部分汽車生產企業市場預期仍然較高，不斷投資擴大產能，導致產能增長超過市場需求增長。這不僅會使產能利用率進一步下降，還掩蓋了產業組織結構、產品結構、技術結構等方面的矛盾，影響了汽車工業持續、健康發展。具體表現為:
（一）產能過剩的苗頭已經顯現，并有可能進一步加劇。
截止到xx年7月1日，我國汽車行業已形成沖壓、焊裝、涂裝、總裝的整車生產能力約800萬輛，在建產能約220萬輛，陸續在今明兩年建成后整車總產能將突破1000萬輛。xx年全行業的產能利用率僅為71.5%，其中轎車行業72.5%。而從市場需求看，xx年下半年以來，我國汽車消費增長趨于平穩，預計今后幾年，消費需求增長將會保持相對穩定。按照主要汽車生產企業的“十一五”投資計劃，20xx年規劃產能將大大超過預期的市場需求，如不加以引導，潛在的產能過剩將會變成現實。在汽車產能出現總量過剩苗頭的同時，也存在著部分車型供不應求、生產能力不足的現象，因此，結構性過剩是當前汽車工業產能過剩的基本特點，也是當前汽車工業發展存在的主要問題。
（二）產業組織結構不合理，企業集團競爭優勢不明顯。我國汽車整車生產企業數量超過100家，按企業集團統計約80家。從xx年到xx年，前三家企業集團的生產集中度由49.3%下降為46.1%，跨地區、跨部門兼并重組的阻力依然很大。已無力有效組織生產的企業未能退出市場。主要企業集團自主品牌產品市場競爭乏力，尚未形成規模優勢，轎車市場的競爭主要依靠合資企業產品。
（三）產品結構調整相對滯后，技術進步和產品結構升級緩慢。高油耗車型產銷比例過大，技術先進、節能環保產品產銷比例相對較小。乘用車單車平均油耗遠高于工業發達國家的水平，與我國資源條件和經濟發展水平明顯不符，對能源供給形成較大壓力，也對環境造成較大的負面影響。
（四）自主開發能力較弱，過分依靠引進技術發展產品。部分汽車生產企業自主發展能力不強，不得不被動地、高成本地引進技術和產品。在汽車工業整體走向微利的大背景下，許多企業仍在繼續沿用技術引進和組裝生產的模式。這將導致企業效益進一步下降甚至虧損，影響企業的長遠發展。
（五）零部件與整車未能同步發展。汽車工業通過對外開放、合資合作，整車產品的制造工藝及質量已經接近國際水平，但零部件生產卻滯后于整車的發展。國內零部件企業整體配套能力不強，專業化生產水平較低，自主開發和系統集成能力薄弱，跟不上整車開發的步伐。
上述問題如不能及時解決，產能過剩將更加嚴峻，結構不合理問題也將更加突出，進而阻礙汽車工業發展，喪失由大變強的重要戰略機遇。
二、結構調整的任務和原則
當前，汽車產能利用率下降的問題已經引起了有關方面的高度關注，過度投資可能帶來的危害也已得到了各汽車生產企業的重視，一些企業已經主動調整擴大產能的投資方案，撤消或推遲了新建分廠的項目。這種形勢為汽車產業結構調整帶來了機遇。各地政府和汽車行業生產企業要針對汽車工業中出現的新情況、新問題，抓住主要矛盾和關鍵環節，采取有效措施，抑制汽車產業發展過程中不健康、不穩定的因素，保持發展的良好勢頭。
（一）任務
汽車工業應對產能過剩及推進結構調整的總體要求是區別對待、分類指導，控制總量、優化結構，扶優汰劣、標本兼治，保持汽車工業平穩發展。
各地政府和汽車生產企業要把產業組織結構優化升級作為當前發展和調整的主線，注重依靠市場機制，推動聯合和兼并重組。各級政府要重點支持具有自主發展能力、自主品牌產品和具有規模優勢的汽車及零部件企業集團加快發展；要在實施國家更加嚴格的強制性標準時，加大產品結構調整的力度，加快技術進步的進程，引導企業改變低水平競爭的發展模式；要合理控制新增汽車產能，使之與市場需求的增長相適應；要研究充分利用國際國內兩個市場資源，開拓和發展新市場；要解決被淘汰企業的'市場退出問題。
汽車生產企業要把產品結構優化升級作為當前工作的重點，促進節能、環保和新能源汽車的研發和生產；要注重自主開發產品，推動自主創新，改善產品結構，加強自主品牌建設。
（二）原則
1、保持平穩發展，防止大起大落。為保證汽車工業總量控制、結構調整的順利實施，需要保持相對穩定的政策環境，把握調控力度和節奏，以最小的代價，取得結構調整的成效，避免出現大的滑坡等不穩定因素。
2、區別對待，實行分類指導。汽車工業結構調整要做到有保有壓。對產能利用率高、產品供不應求的企業繼續給予支持，對產能利用率不足、產品供過于求的企業嚴格控制新增產能。
3、依法管理，發揮市場作用。要嚴格執行汽車產品的節能、環保和安全等技術法規，新增產能要符合國家技術法規發展的要求；要制定相關政策，引導市場消費，發揮市場作用，鼓勵先進，淘汰落后。
4、標本兼治，建立長效機制。要把解決總量過剩和結構不合理問題結合起來，建立汽車產能數據采集、分析和監測系統，定期向社會產能利用率信息，為各級政府和企業科學合理的投資決策服務。
三、采取措施，務求結構調整和產能調控取得實效
（一）控制新建整車項目，適當提高投資準入條件
在《汽車產業發展政策》規定的準入標準基礎上，補充完善其中有關投資管理的規定：
1、國家鼓勵內資汽車生產企業新建獨立法人汽車生產企業時，除滿足產業政策要求外，在新建企業中保留自有的產品商標，并在所生產的自有商標產品的車身前部顯著位置予以標注。
2、現有汽車生產企業（不含與境外汽車生產企業合資的中外合資企業及其再投資企業）應努力實施品牌經營戰略，在新開發和引進的產品車身前部顯著位置標注本企業或本企業投資股東獨家擁有的汽車產品商標。
3、現有汽車整車生產企業異地建設分廠，除滿足產業政策要求外，上一年汽車銷售量必須達到批準產能的80%以上；原建產能未經國家批準或備案的，上一年汽車銷售量應不低于：轎車10萬輛，運動型多用途乘用車（SUV）5萬輛，多用途乘用車（MPV）5萬輛，其他乘用車8萬輛；重型載貨車1萬輛，中型載貨車5萬輛，輕型貨車10萬輛，微型貨車10萬輛；大中型客車5000輛，輕型客車5萬輛。
4、專用汽車生產企業應注重研發生產國內空白的先進適用的專用汽車產品，采用新材料、新工藝，提高產品的功能性。
鑒于普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車的產能已經過剩，對申請新建生產上述產品的企業，兩年之內暫不辦理核準和備案手續；對現有專用汽車生產企業申請生產上述產品的，兩年之內暫不受理。
5、中外合資汽車生產企業應當按照合資各方簽署的并經有關部門審查同意的合資經營合同等文件的有關內容開展相應的活動。未能實現合同內容要求的應抓緊進行完善。未能完善的，應暫停建設分廠并暫停進行新產品公告申請。
6、企業生產新產品必須按照本企業編報的可行性研究報告或備案報告所提出的建設內容進行產能建設和生產準備，在具備相應的生產條件后，方可進行新產品認證和生產。
7、鑒于國內機動車輛檢測機構的能力和分布已基本滿足汽車產業發展的需要，國家發改委在兩年之內對涉及國家行政許可事項業務的新建機動車檢測機構不予授權。已授權的機構要加強自身能力建設和人員培訓工作。
對有關部門和地方政府違反國家汽車產業政策和有關宏觀調控文件，繼續支持不符合準入條件的汽車項目建設的，要追究有關負責人的責任。造成經濟損失的，要從嚴查處。
（二）鼓勵發展節能、環保型汽車和自主品牌產品
國家有關部門將制定具體配套政策和相關標準，鼓勵節能、環保型汽車發展，推動技術進步，加快汽車產品結構升級。
對不能達到國家安全、環保和節能強制性標準的產品，取消其相應的產品目錄；對不能達到《乘用車燃料消耗量限值》國家強制性標準要求的乘用車額外增加稅收，并要盡快出臺輕型商用車和大型商用車的燃料消耗量限值標準。
各級政府部門應率先采購節能環保和采用新能源的汽車，特別是自主品牌的產品，為普通消費者作出表率。
（三）推進汽車生產企業聯合重組
各級政府部門應該大力推進汽車生產企業之間的跨地區、跨部門聯合重組，培育具有國際競爭力的大型企業集團；支持骨干企業以產權為紐帶，以產品為主線，以規模經濟為目的，實現強強聯合；汽車生產企業兼并其他汽車整車生產企業為分廠的不受建設分廠有關條件的限制。國家發改委將按照汽車企業集團的資產隸屬關系整理產品公告，推進企業集團化發展；同時建立汽車生產企業產能和產銷量公示制度，定期公布年產銷量達不到一定數量的乘用車和商用車生產企業的產能和產銷量信息；對長期不能達到要求的企業暫停產品公告；推動國有企業體制改革、機制創新和資本多元化改造，促進民營企業發展，推進中外合資企業建立相互信任、互利共贏的長期合作機制，形成國有、民營及中外合資企業協調發展的產業格局。
（四）支持零部件工業加快發展
打破不利于汽車零部件配套的地區之間或企業集團之間的封鎖，逐步建立起開放的、有競爭性的、不同技術層次的零部件配套體系。國家支持有條件的地區發展汽車零部件產業集群；鼓勵汽車生產企業與零部件企業聯合開發整車產品；引導零部件排頭兵企業上規模上水平，進行跨地區兼并、聯合、重組，形成大型零部件企業集團，面向國內外兩個市場。各地政府和有關部門要制定切實有力的措施支持國內骨干零部件企業提高產品研發能力。
（五）建立產能信息監測制度，指導企業開拓新興市場
建立汽車產能信息定期制度。省級發改委要建立或委托專門的機構收集行政管轄范圍內的汽車工業投資情況和相關數據。汽車整車生產企業要按照有關規定上報本企業現有產能、在建產能及規劃產能情況。經國家發改委分析、匯總，定期向社會有關汽車產能利用率的信息，并相應國內汽車市場預測情況以及汽車行業盈利情況和價格變化情況。各地政府要認真分析企業產能利用率情況，協助企業開拓新興市場，引導資源合理配置，規范企業出口行為。
汽車新能源專業實訓總結報告 (十八)
一、實訓目的
（1） 鍛煉我們的耐心、毅力和細心
（2） 熟悉各種工具的使用方法及應用
（3） 了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用
二、實訓要求
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業。
三、實訓任務
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
四、制作過程遇到的困難
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
五、實訓感想
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的'完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
七、對本次的建議
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現代化一些，希望學?？梢园才哦嘁稽c時間作為實訓課！
汽車新能源專業實訓總結報告 (十九)
一、實訓小結
時光如梭，轉眼間本學期的底盤實訓就到這里結束了。底盤實訓讓我們了解了底盤其部件的工作原理和檢修，鞏固和加強了汽車構造、原理課程的理論知識與實踐，為以后的工作、學習奠定了必要的基礎，掌握汽車總成、各部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支撐、安裝汽車發動機及其部件、總成，形成汽車整體都構造，并通過發動機的傳動使汽車產生運動，保證正常的行駛。
二、離合器
1、離合器及操縱機構的解體
離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
1）從發動機上拆下變速器總成，在拆下離合器外殼（連同分離叉和分離軸承一同拆下）。
2）在拆離合器外殼時，首先應檢查有沒有拆裝標志。如無標志就應在離合器蓋和飛輪上做好裝配對合標記，這樣在組裝時就能保持離合器與曲軸組件的動平衡。
3）拆下離合器蓋緊固螺栓，此時應以對角交叉的方向順序吧各螺栓均勻擰松 拆下。
4）拆下離合器蓋后，即可拆下從動盤及離合器總成。
5）分解離合器總成時，為防止離合器內的零件彈出，必須要用專用工具壓緊離合器蓋后才能分解。
A）在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤上做好裝配標記。
B） 用專用工具壓緊離合器蓋，拆下離合器分離杠桿的4個調節螺母和緊固傳動片的4個螺栓。
C） 緩慢放松專用工具，依次拆下離合器蓋、離合器彈簧、離合器壓盤等，并按原位套好，同時，擺放好壓盤、摩擦片等零部件。
2、離合器及操縱機構的裝配與調整（裝配前，應將檢查合格的零件清洗干凈）
1）用四只傳動片鉚釘將8片傳動片分成四組，在專用夾具上與離合器結合在一起。
2）吧四只分離杠桿彈簧分別裝在離合器上。
3）將分離杠桿、分離杠桿支撐銷、浮動銷、擺動塊分別裝在離合器壓盤的相應位置上【裝配時：離合器蓋與壓盤結合時要對齊記號，分離杠桿活動部位應涂少量潤滑脂，所有壓盤彈簧應按自由長度的高低、彈力的大小、均勻對稱地排列使整個壓盤每處壓力一致，各分離杠桿承壓面應位于同一平面內
其擺差應大于規定值（一般為0.25~0.3mm）分離杠桿端部離減震彈簧片平面的距離應為35.4±0.2mm，壓盤在傳動銷上應活動自如、不合適時可換位安裝，否則會使離合器打滑或分離不徹底】。
3、離合器從動盤總成的裝配
1)注意從動盤總成花鍵套的安裝方向，從動盤轂短頭應朝向飛輪。
2）為保證曲軸與從動盤的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個與第一軸前端一樣的工具（或舊的變速器第一軸）作導向桿，插入從動盤轂與曲軸后端中心孔內，對正中心，然后分兩三次均勻地擰緊緊固螺栓，以免從動盤偏斜，待離合器裝調好后，再抽出工具。
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4、離合器總成與飛輪的裝配
裝配前，應對飛輪、壓盤、摩擦片的工作表面進行清潔，動作表面不得有油污。可用砂紙對表面打毛，并吹去磨下的灰塵，再清潔潤滑變速器前導向軸承。將從動盤放置在飛輪上，裝有減震盤的一面朝外，將離合器蓋上定位對準飛輪的兩個定位銷，同時在離合器中央插入變速器輸入軸，使從動盤處于中央位置，旋上兩離合器與飛輪的連接螺栓，撬動飛輪旋轉，將一周的8個螺栓全部旋上后，再撬動飛輪，將一周的螺栓按規定轉矩旋緊，取下變速器輸入軸（第一軸）。
5、安裝分離叉
安裝時，可在分離器的兩端涂以少量潤滑脂或潤滑油。
6、離合器踏板自由行程的調整
檢查離合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在駕駛員地板上測出離合器踏板在完全放松時的高度，在用手輕輕的'推壓踏板，當感覺到阻力增大（即分離軸承端面與分離端面剛剛接觸）時，停止推壓，測出踏板高度，前后兩次測出的高度差即為離合器踏板自由行程的數值。
離合器踏板自由行程的調整方法：可通過調整分離拉桿上的球形調整螺母來進行，該螺母旋入 則自由行程減小，旋出 則增大。調整合適后，鎖緊螺母鎖緊。
三、變速器
變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成，變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向，操縱機構的作用主要是控制傳動機構實現變速器傳動比的變換，即實現換擋以達到變速變矩。
1、變速器的拆卸
1)從變速器第一軸承蓋上拆下分離軸承及座
2)拆下駐車制動鼓上的兩個緊固螺栓，拆下駐車制動鼓。
3)將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉銷線，擰下變速叉制動螺釘，依次從后向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉導塊，當快要取出叉軸時，注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。
4)拆下變速器第二軸后軸承蓋。
5)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線，取下軸承蓋。
6)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，在從第一軸中取出第二軸前軸承。
7)用手托起第二軸前端上需愛晃動，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，可將第二軸向后推出，再用拉器從第二軸上取下后軸承，然后，第二軸可從變速器殼體內部取出。
8）從第二軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環，取下止推環，則第二軸上二、三檔同步器總成和他前面的零件可依次從軸上取下。
從第二軸后端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環鎖銷壓住，轉動止推環并將其取下，退出止推環時，應注意防止止推環鎖銷被彈簧彈出。
9）從殼體上拆下中間軸承前后軸承蓋，撬動后軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。
用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承可以從殼體向后脫出。用拉力器從軸上拉下后軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內取出，在用銅棒在殼體內頂住中間軸承前軸外圈，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
10）從中間軸上取下彈性擋圈，用壓力機將常嚙合齒輪壓出，在取下彈性擋圈，用壓力機加工四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。
11）變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去彈簧，頂蓋總成即可解體。
2、變速器的裝配
變速器在裝配前應清洗變速器殼體及蓋內的鐵屑、油污及贓物等，并將變速各軸、齒輪、軸承清潔干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時，宜使用壓力機壓入軸承及齒輪等，無壓力機時最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪，其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，在裝二軸、一軸，最后裝上變速器蓋總成，各密封墊處應涂上專用密封膠防止漏油。
1) 將變速器殼體固定在工作臺上，將分裝好的中間軸總成放入殼體內中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內孔中，從變速器后端裝入倒檔齒輪軸。
2)用銅棒將中間軸前后軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺階后，套上鎖片，并把螺母以147N·m力矩擰緊，然后用鎖片把螺母鎖止。在中間軸后軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前后端的變速器殼體上分別裝上中間軸前后軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側裝上倒檔窗口蓋板，并用涂膠的螺栓對稱緊固。
3)裝中間軸總成時，齒輪應依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對準軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。
5)將裝好的第二軸總成放入殼體內，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時，要將滑動齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。
6)從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺階上，套入里程表主動齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。
7)在變速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內孔中裝上軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對準第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉動第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。
8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，并用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應裝有離合器分離軸承的復位已。
9)在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加上新紙墊，用螺栓對稱緊固。裝上甩油環，把已裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上。把駐車制動器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196～245N·m)。
11)裝復變速器蓋。
將變速叉軸裝在變速器蓋上相應的孔中。安裝變速叉軸時，先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中，再將一導向軸的斜面插入，使鋼球不被彈出。然后敲擊叉軸，使叉軸抵住導向軸，快速通過后，取出導向軸，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導塊等。
擰入變速叉止動螺釘，擰緊后用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。
在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上涂有密封膠的塞片。
12)變速器頂蓋及變速桿裝配時應注意檢查下列項目：
①壺速桿球頭在放入球頭銷座后，應使球頭平面與蓋平面處于同一高度，若球頭銷平面高出過多，則應更換球頭銷座。
②變速桿限位銷釘與球頭直槽的配合間隙應不大于0.20mm，若過大時，需另配銷釘。錐形彈簧彈力要好。
③在變速器蓋總成裝配好后，應進行掛檔試驗，用手扳動變速桿至各檔位時，需要相應的力方可扳動，但不宜過緊、過松，并能明顯感覺到自鎖裝置的鎖止作用。
扳動變速桿，逐一進行檔位試驗，用手轉動一軸，則二軸應同時轉動，但不能產生滑轉現象。
13)在變速器處于空檔位置時，裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷后再裝)。
在螺栓上涂上密封膠，并把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加注潤滑油后，擰上加油螺塞。
四、萬向傳動裝置
萬向傳動裝置是能在軸間夾角及相互位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力，主要由萬向節、傳動軸組成，對于傳動距離較遠的分段式傳動軸，為了提高傳動軸的剛度，還設置有中間支撐。
1、萬向傳動裝置的故障診斷
萬向傳動裝置的常見故障部位主要有：傳動軸平衡塊、傳動軸套管、花鍵、中間支承等。萬向傳動裝置的常見故障是萬向傳動裝置異響。根據其響聲的部位可分為萬向節響，傳動軸響和中間支承響。
1）故障現象
萬向傳動裝置在汽車行駛過程中發出不同的響聲。
2）故障主要原因及處理方法
萬向傳動裝置發出異響的根本原因是萬向傳動裝置的連接處磨損松曠，裝配不當，或傳動軸彎曲等原因造成動平衡破壞，當傳遞較大的轉矩和受到劇烈的沖擊時產生異響。具體原因主要是：
（1）萬向節套筒與萬向節叉孔磨損松曠，應予更換。
（2）萬向節叉凸緣盤連接螺栓松動，應予緊固或更換。
（3）傳動軸伸縮節花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應予更換。
（4）傳動軸彎曲，應予校正。
（5）傳動軸上的平衡片失落或套管凹陷，應重新做動平衡。
（6）傳動軸套管與萬向節叉或伸縮節花鍵軸焊接時位置歪斜或焊接后傳動軸未進行動平衡，應予更換或做動平衡。
（7）伸縮節未按標記安裝，應按記號裝配。
（8）中間支承固定螺栓松動，應予緊固或更換。
（9）中間支承固定位置不正確，應按正確位置固定。
（10）中間支承滾動軸承潤滑不良，滾道表面有麻點、凹痕、退火變色等損傷，應予潤滑或更換。
（11）中間支承橡膠圓環墊破損，應予更換等。
3）故障診斷方法
在汽車起步或突然改變車速時，傳動裝置發出“抗”的—聲；當汽車緩慢行駛時，傳動裝置發出“呱啦、呱啦”的響聲。說明是萬向節響。
汽車行駛中發出周期性的響聲，速度越快時響聲越大，嚴重時車身發生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感。說明是傳動軸彎曲引起的響聲。
汽車行駛中產生—種連續的“嗚嗚”的響聲，車速越快響聲越大。說明是中間支承響。
萬向傳動裝置還可能發生振動，引起的主要原因有：
（1）車輪或輪胎動不平衡
（2）傳動軸平衡片脫落
（3）汽車超載
（4）傳動軸或萬向節的運轉角改變
（5）發動機、變速器或傳動軸橡膠支承件失效等。
2、萬向傳動裝置的維護
萬向傳動裝置的維護工作主要是：檢查防塵罩、萬向節、中間支撐支架和軸承，潤滑傳動軸、萬向節、十字軸和中間支撐軸承，校緊各連接螺栓等。
1）傳動軸的檢修
主要內容是檢查內外等角速萬向節中各部件的磨損情況和裝配游動間隙。磨損超準后，一般外球籠式等角速萬向節可酌情單件更換，內伸縮型球籠式等角速萬向節應整體更換。檢查防塵套有無破損或裂紋；若有，應更換。
2）傳動軸的裝配
①將傳動軸與輪轂花鍵上的油污擦凈，涂上清潔的潤滑脂。
②按拆下的相反順序安裝傳動軸，并擰緊緊固螺母。
3）萬向傳動裝置的檢修
①十字軸軸頸應無金屬剝落，滾針壓痕深度不大于0.10 mm，軸承徑向間隙不大于0.25 mm，軸承殼上不得有裂紋，否則應更換新件。
②用百分表檢查傳動軸花鍵與花鍵套的配合間隙，若超過0.30 mm應更換新件。
③檢查傳動軸彎曲量，小于5 mm時用冷壓校正，大于5mm時用加熱校正或更換新件。
④中間支撐的軸承間隙應小于0.50 mm，否則應更換新件。
3）傳動軸的裝配
按拆卸的相反次序進行，注意對準原來的裝配記號。按規定擰緊力矩緊固固定螺母，并對中間支撐軸承、十字軸等處進行潤滑。
檢修調整好的萬向傳動裝置，應做到：裝配尺寸正確，防塵罩無裂紋（損壞），卡箍可靠，中間支撐無松動，軸承間隙正常，萬向節無松曠（卡滯、異響）。
3、驅動橋故障診斷與維修
后輪驅動汽車的后橋是驅動橋，主要包括主減速器、差速器、半軸、驅動橋殼等。
一、驅動橋故障診斷
驅動橋的常見故障部位主要有：行星齒輪與十字軸、軸承、花鍵、調整墊片、齒輪等。
驅動橋的常見故障主要包括：驅動橋異響，驅動橋過熱和驅動橋漏油。
1、驅動橋異響
（1）故障現象
驅動橋在汽車不同的行駛工況下發出非正常響聲。
（2）故障主要原因及處理方法
造成驅動橋異響的根本原因是驅動橋的傳動部件磨損松曠，調整不當或潤滑不良，當承受較大的動載荷時，發出不正常的響聲。具體原因主要有：
①主減速器主、從動齒輪，行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，應予調整。
②半軸齒輪與半軸的花鍵配合、差速器殼與十字軸配合、行星齒輪孔與十字軸配合松曠，應予調整。
③主、從動齒輪印痕不符合要求，應予調整。
④主、從動齒輪，行星齒輪和半軸齒輪的齒面磨損嚴重，輪齒折斷、變形或未成對更換，應予更換。
⑤潤滑油量不足，牌號不符，變質或有雜物，應更換正確的潤滑油，并調整到規定高度。
⑥圓錐滾子軸承預緊度調整不當，應予調整。
⑦驅動橋殼體、主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺釘松動，應予緊固或更換等。
（3）故障診斷方法
隨著汽車行駛工況的不同，驅動橋的異響也不同：汽車行駛時驅動橋發出較大響聲，而當滑行或低速行駛時響聲減弱，甚至消失；汽車行駛、滑行時驅動橋均發出較大的響聲；汽車轉彎行駛時驅動橋發出較大的聲音，而直線行駛時響聲明顯減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時驅動橋發出“鏗”的—聲。
2、驅動橋過熱
（1）故障現象
汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。
（2）故障主要原因及處理方法
引起驅動橋過熱的根本原因是驅動橋工作時摩擦阻力過大。具體原因主要有：
①圓錐滾子軸承預緊度調整過大，應予調整。
②潤滑油量不足、變質或牌號不符合要求，應更換正確的潤滑油，并調整到規定高度。
③主減速器、差速器各齒輪的嚙合間隙太小，應予調整。
④止推墊片與主減速器背面間隙太小，應予調整或更換等。
3、驅動橋漏油
（1）故障現象
在驅動橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各結合面襯墊處，出現明顯的漏油痕跡。
（2）故障主要原因及處理方法
造成驅動橋漏油的原因主要是：
①油封安裝位置不正確、裝反或油封本身磨損、硬化、破裂，應予調整或更換。
②結合面加工粗糙或變形，應予磨平。
③結合面密封墊片太薄、硬化或損壞，應予更換。
④結合面緊固螺釘松動，應予緊固或更換。
⑤通氣孔堵塞或加油口、放油口螺塞松動，應予清潔、緊固或更換。
⑥橋殼有鑄造缺陷或裂紋，應予焊補等。
4、離合器打滑的檢測
離合器打滑嚴重時，駕駛員能通過汽車起步困難，油耗上升，發動機過熱，加速不良等現象感覺到；打滑不嚴重時往往很難覺察，但也會造成離合器磨損加劇，油耗上升等后果。這時候就需要用儀器來精確檢測。
離合器打滑的儀器檢測常使用離合器打滑頻閃測定儀來進行。該檢測儀主要由閃光燈、電阻器、電容器和電源等組成，如圖3.33。電源采用車上蓄電池。
使用該儀器時，需由發動機的火花塞給儀器內高壓電極輸入電脈沖信號?；鸹ㄈ刻淮位?，閃光燈就閃一次，且閃光頻率與發動機轉速成正比。離合器打滑的檢測可在底盤測功實驗臺或車速表實驗臺上進行，也可在汽車上直接進行，但需把驅動橋抬離地面。檢測中應掛入直接擋，使汽車原地運轉，必要時刻使用行車制動器或駐車制動器，瞬時增加驅動輪或傳動系負荷。將閃光燈發出的光亮點射到傳動軸套管上預先設置標記的某一點。若離合器不打滑，傳動軸上該點與光亮點同步，看起來傳動軸似乎不轉動；若該點與光亮點不同步，而是逐漸滯后于光亮點，并看到傳動軸似乎在慢慢轉動，說明離合器打滑。
五、實訓總結
這次拆裝實訓是我經發動機拆裝后的第二次接觸到的汽車拆裝，在半學期的汽車底盤拆裝實訓過程中，給我留下了極其深刻的印象，從中我學到了很多寶貴的知識，開闊了視野。
這次實訓讓我對汽車底盤有了更加進一步的認識，加深了對課本知識的了解，與實踐緊密地結合起來，加深了對汽車組成、結構、原理的認知，也初步掌握了拆裝的步驟、方法和注意事項，同時學會了對各種工具的合理選用和正確使用及安全操作的常識。
這次拆裝實訓不是一個人能夠完成的，需要大家的相互配合和共同學習。在整個過程中不僅鍛煉和培養了自己的動手能力，而且增加了團隊中的合作意識，同時在老師的細心指導下，使我收獲很大。
我會繼續學習，發揚優點，克服缺點，去探索和求知，為下一次成功努力，加油！
汽車新能源專業實訓總結報告 (二十)
一、實習目的
經過二年專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：
（一）不良反應的處理辦法
（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
（三）轉向系零件的檢查與維修
（四）轉向系零件的檢查與維修
（五）對密封性能處理的要點
二、實習內容
（一）不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不著火。
原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢—堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。
（三）轉向系零件的檢查與維修
1、轉向柱與轉向管柱的檢查
1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。
2）轉向傳動軸萬向節的檢查
用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的`對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
3）轉向柱支承環的檢查
捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2、轉向器的檢查
1）機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。
2）轉向減振器的檢查
桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗臺上進行）。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3）動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3、動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（400—490kPa），空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。
4、轉向橫拉桿的檢查
1）檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。
2）轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9—51N和6.9—64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0.3—4.ONm，若達不到要求，則應更換球頭銷。
3）連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
（四）汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。
（五）對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。
在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm—4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
三、實習總結
實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世為人。
汽車新能源專業實訓總結報告 (二十一)
一、實訓目標
1.通過本次實訓，我得以在實際操作方面有了很大的提升，并更好地實現了理論和實踐的結合，為我未來工作和學習打下了堅實的基礎。
2.本次實訓使我能夠親身感受從學生到職業人的轉變過程，并逐漸適應這種變化。
3.本次實訓讓我了解了許多人際交往、處世之道，是我一生受益無窮的財富。
二、實訓詳情
1.實訓時間：從20xx年5月6日至20xx年6月20日。
2.實訓地點：xx汽車有限公司。
3.實訓性質：為就業實訓。
三、實訓單位介紹
xx汽車有限公司是中外合資企業東風汽車有限公司的控制子公司，是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地；也是新疆機械工業的骨干企業和自治區支持的30家成長型工業企業之一。
公司設有東風汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，并且公司技術中心已成為自治區級科研機構。公司擁有先進設備，如計算機圖形工作站、大型數控沖床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰切割機等，并具備車架總成、車箱總成、駕駛室總成的制造能力。同時，公司還具有年產5000臺重型汽車及其改裝車輛的生產能力。產品結構包括8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車、2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車及改裝車等系列產品，并獲得多項專利技術。
公司擁有強大的產品質量控制體系，通過了中國機械工業質量認證中心的ISO9001-XX質量體系認證和中國質量認證中心組織的“CCC”認證，成為自治區機電行業首家通過“CCC”認證的企業。公司與東風汽車有限公司擁有統一的售后服務網絡和平臺，并始終堅持用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時的服務。此外，公司的產品質量優越，售后服務完善，使公司的產品遠銷國內20多個省市以及國際市場。
在公司完成合資之后，我們積極引入了先進的管理理念和方法，并大力倡導了QCD改善，并實施了KPI考核體系。我們將繼續堅持以市場為導向，注重用戶的利益，以人為本，持續改善，并不斷提高我們的企業管理水平。我們將利用東風商用車先進的產品和技術平臺，推出差異化和本地化的產品，提高我們在新疆市場、出口市場以及油田市場上的占有率，成為東風商用車西出亞歐、穩占新疆、服務油田的主力軍，使公司成為一個具有國際競爭力的現代化、特色化的汽車制造企業。
四、實訓內容
我在公司實訓期間，被安排在專用車分廠工作，主要負責車廂焊接以及其他重要結構件的工作。
時光飛逝，轉眼間一年已經過去了。在這一年中，我收獲頗豐，也發現了夢想與現實之間的差距。當我完成這篇報告時，我即將畢業。雖然有很多無奈，但這只是人生中的一部分，前方的路還很長?，F在，我想回憶一下在公司實訓的經歷。
從火車上拿著行李，來到新疆，看到穿行于風塵中的人群，我感覺一切都很美好。工作和車票都沒有問題，所有的一切都像浮云一樣。到了烏魯木齊火車站，站臺很大，短暫停留后，我很順利地進入了xx汽車廠。一進廠門，我看到了眾多巨大的設備，感覺他們像一個整體，完美無缺。雖然我對焊接工作并不是很熟悉，學校只是教最基本的知識，我還是有些茫然的.。師傅非常耐心地指導我，很快我就了解了焊接流程，畢竟這與我的專業是緊密相關的。
在我日常的工作中，我們必須首先清洗焊機及工具柜，以保持良好的工作環境和工作態度。其次，我們需要檢查焊機的氣路、電路和焊鉗是否符合標準，并確保接線處連接緊實，正負極接頭處螺栓也需要緊固。只有逐一檢查并無異常后，才能進行焊接。我被分配在車廂三組進行車廂組裝，在其中一組中負責焊接車廂的左右側板、前板及后板。此外，還有一個工位專門用于工裝，定位車廂底板，并將下好的方管、槽鋼及機加工車間轉過來的半成品定位到工裝上。當我們準備好焊接時，質檢人員會進行驗收，只有通過驗收后才算完成。在我們的流程中，底板架子需要刷上抗飛濺的油，以減少落在鋼板上的飛濺。值得一提的是，我們廠采用氣體保護焊以提高生產效率，氣體也是最方便的混合氣體。完成焊接后，我們會將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據扯得載重不同。在板鋪好后，我們會在板背面焊接加固的加工成盒裝的板子。一定要注意安全，尤其是寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠車也達到了2噸左右。完成焊接后，我們會去除凳子，直接在地上繼續焊接車廂里面還有外面的一些小結構件。焊接時，如果發現焊接處有油污、灰塵等嚴重污物，我們需要及時清潔，以防止焊點結實不牢。如果焊接產生燒穿、半點、大量毛刺或是明顯扭曲變形等缺陷，我們需要想辦法將其修復，否則檢驗員會要求重新進行焊接。因此，在焊接時，我們需要小心謹慎，并遵循操作規程，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎地完成任務。特別是在一些地方，需要達到焊縫高度8mm的要求，這時需要進行更厚的焊接和焊接兩邊，因為這些地方會承受很大的載荷，會對車的整體性能產生重大影響。我們需要特別注重，一次疏忽可能會造成整個家庭的悲劇。幸運的是，我們廠的質檢員特別細心和嚴格，只有合格的車輛才能出廠。完成焊接后，我們需要進行打磨和清焊渣的處理，通過質檢員的驗收后方才能吊走，這樣一個車廂的焊接流程才算真正結束。每天下班后，我們需要清掃場地，收拾工具，并擺好焊機，以此結束一天的工作。
五、實訓心得
這是我第一次正式步入社會，踏上工作崗位，開始全新的生活。每天都需要準時上下班，并認真完成排定的任務，不能敷衍草率。我們肩負著自己的責任，必須小心謹慎，否則很可能因為一點小錯誤而導致不合格品的產生，付出嚴重的后果和巨大的代價，并非僅僅一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會，環境和身邊的人都發生了巨大的變化，老師變成了領導，同學變成了同事，相互的相處方式也完全不同。在這樣一個轉變的過程中，我感到彷徨迷茫，無法立刻適應新環境。我對企業間的競爭和同事間的漠不關心感到無法忍受，感覺自己很沒用，啥都不會，所做的只是一些毫無意義的重復性工作。
“在大學里學到的并非知識，而是自學能力”，這句話對我來說至關重要。在工作之后，我深刻意識到了這個道理。書本上學到的理論知識只有極少數的用武之地。雖然每天都與焊鉗打交道，但我幾乎沒能用到我所學的專業知識。事實上，雖然我們已在這個崗位上工作了一年左右，但依然存在著很多陌生的事物，我們所了解和掌握的技能也還很少，和老員工相比，我們確實還有很長的路要走。因此，在工作過程中，我們需要勤于動手實踐，虛心求教，不斷學習和積累。遇到不懂的地方，可以先自己想辦法解決，如果不行還可以請教他人。然而，單調繁瑣的日常工作時間長了很容易感到無聊和倦怠。
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