實習范文|系梁施工方案(集錦十五篇)_系梁施工方案

系梁施工方案(集錦十五篇)。

系梁施工方案 · 第1篇

1、蓋板涵施工

1）施工方案

本標段蓋板涵，計劃采用流水作業施工。

2）施工工藝

2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法

（1）施工準備階段

1）、做好測量放樣工作，經監理工程師核實準確無誤后方可施工。

2）、配備相應的人員、機械及必要的材料準備，并修好臨時便道，以利于行車，避免與路隊施工互相干擾。

（2）施工方法

1）、挖基坑

a結構物基坑應按設計圖紙所示的標高、尺寸放樣合格后，用挖掘機進行開挖，如地質情況特殊，根據實地情況可報請監理工程師批準后改變設計尺寸，并按工程師批準辦理。

b挖至設計標高后，測量人員復測后應從速檢驗及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應保留一層（15CM）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護，以利安全。

c當基礎處在地面水位或地下水位時，應向工程師提交基坑開挖的完整說明。

2）、回填

a基坑開工結束后，經驗收合格后應迅速進行墊層施工，砂礫墊層壓實度應在90%以上，（重型擊實）砂墊層應分層攤鋪壓實，不得有離析現象，否則重新拌和鋪筑。

b填土應在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實，壓實厚度每層不宜超過20CM。

c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。

3）、片石鋪砌

鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤濕，應座漿砌筑嚴禁灌漿，應選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應飽滿。

4）、結構混凝土

a施工準備

a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細骨料，并報請監理工程師批準復核，杜絕不合格品入場。

a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術工人，必要的機械設備。

a-3拌和：砼可以在工地現場拌和，但不得用人工拌和，混凝土應按立即使用的需要量拌和，不應使用有初凝的混凝土。

b混凝土的澆注

b-1必須對將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預埋件進行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢 ，澆注時對混凝土表面應仔細操作，與模板接觸部位要加強振搗，以達到混凝土表面光滑平整，無氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應連續進行。

b-2澆注混凝土時，為防止離析和鋼筋移位，應采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2M高度落下，應盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。

b-3當用底吊斗澆注混凝土時，斗容量應不小于0.5M3，并設活動頂蓋，卸斗應仔細緩慢放下，直至放到準備好的基礎上或澆注的混凝土上，出料過程中卸斗應慢慢提起，避免擾動混凝土。

b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。

5）、模板的安拆及鋼筋綁扎

a所有模板應不漏漿，正確符合結構尺寸、外形及線型，模板內應無污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構件前，將模板內雜物清除干凈，并將所有預埋件安裝完畢，并經工程師驗收同意才可施工。

b模板的撓度不應大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應用認可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應用水濕潤。支架應具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應能滿足施工要求。

c為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼。

d鋼筋

d-1鋼筋的綁扎應嚴格按施工圖紙進行，使用中的鋼筋應無灰塵，有無銹蝕或其他雜物，鋼筋應該在進廠前經試驗滿足設計中規定的物理特性。

d-2所有鋼筋的截斷及彎曲工作應在具有合適設備的工地進行。所有鋼筋均應冷彎。

d-3所有鋼筋的安設必須按圖紙準確安設，所有交叉點處鋼筋均應綁扎，架立鋼筋骨架時必須滿足混凝土保護層厚度的要求。

d-4鋼筋的焊接應采用對焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級別鋼筋規定的抗拉強度值。

e拆模及養生

e-1當混凝土強度已達到下表要求強度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應在不少于12H或不多于48H內拆除（視天氣而定）。

拆模時、混凝土的規定的28特征強度的最小百分比要求

e-2養生及表面整修

I、外形應線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經監理同意應重新填筑和修漿表面。

II、拆模后除對缺陷混凝土進行修補及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應磨平。

III、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應保持濕潤，也可采用蒸汽養生，當氣溫低于5攝氏度時，應覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。

f錐坡及附屬設施按設計圖紙施工

涵頭搭板下路基填土壓實度大于93%，涵背8m范圍內要求填筑內摩擦角不小于30度的透水性材料。

系梁施工方案 · 第2篇

第一章安全制度及安全生產保證措施

一、安全方針及目標

1、全體施工人員樹立“安全第一，預防為主”的方針，組織全體員工學習各工種安全生產的規章制度，提高全員“安全施工”的質量意識。做好施工項目的安全建設工作，完善施工現場的安全設施，搞好現場安全管理工作，努力實現本工程安全生產無死亡的目標。

2、安全目標：

（1）杜絕工傷死亡事故發生。

（2）降低輕重傷事故頻率，年度負傷頻率小于1‰，重傷率為零。

（3）杜絕重大火災、交通、機械事故；

二、安全管理體系及安全目標：

1、施工安全保證體系：

分公司建立“以經理為首的安全保證體系”，實行安全生產責任制并確定安全生產目標，施工項目建立“安全責任制”，項目經理為本項目安全生產第一責任人。在施工生產中要全面貫徹落實有關法規、標準及公司安全監督檢查、安全檢查和安全資料的整理。成立安全管理小組，將安全目標進行分解，并制定“責任目標考核規定”，由項目經理主持安全活動，定期檢查。由安全檢查員具體負責安全檢查并做好記錄，發現隱患及時處理，確保整個施工過程中安全無重大事故，杜絕一般事故。

各專業班組要制定和嚴格執行各工種安全技術操作規程，必須滿足《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）中的有關規定，否則，堅決不得施工。

三、安全生產管理制度

1、安全生產責任制

1、1、項目管理人員均應負一定的安全責任，本著“誰施工，誰負責”，安全生產同步的原則，由公司安技部門指定統一的（1）各級管理人員安全生產責任制；（2）各部門安全生產責任制；（3）各工種安全生產責任制；（4）各公眾安全技術操作規程；（5）各級各部門及管理人員安全生產責任制；（6）安全責任目標考核規定；（7）安全檢查制度；（8）安全教育與培訓制度（9）班前安全活動制度；（10）特種作業人員管理制度；（11）工傷事故報告、調查處理和統計制度；以上制度須經總工程師批準，以企業文件形式頒布執行。

1、2、項目部按照以上制度和安全責任目標進行分解，將責任落實到人，細找到班組。

四、安全教育制度：

建立“安全教育制度”做好現場施工人員進場安全教育工作，建立現場“安全交底制度”，進場人員必須接受安全教育及培訓。新入場人員要進行三級安全教育：

1、臨時工、新工人入廠要進行全面的三級安全教育（三級教育為：公司安全教育；分公司安全教育；項目部安全教育）。

1、1、公司教育有：

①、一般教育（建筑工程的特點、安全要求和企業、項目當前的安全生產形勢教育）；

②、安全生產法律法規和制度教育；

③、安全知識教育；

④、安全事故典型案例教育；

1、2、項目部教育有：

①、施工項目情況和現場安全文明管理要求教育；

②、本項目的安全生產保證體系教育；

③、持證上崗和特種作業人員管理要求教育；

④、安全生產標準和管理制度教育；

⑤、防火、防觸電、防中毒、防事故教育；

⑥、項目施工安全要求和注意事項教育；

1、3、班組級教育有：

①、本班組的施工情況和安全要求教育；

②、安全操作規程和安全責任制教育；

③、易發生事故點和有毒有害地方教育；

④、安全防護用品的使用和保管要求教育；

⑤、應急、排險、自我保護要求和技能教育。

2、施工現場進行安全教育；

2、1、進入施工現場必須帶好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用品。

2、2、2米以上的高處，懸空作業、無安全設施的，必須戴好安全帶，扣好保險鉤。

2、3、高處作業時不準往上或往下亂拋材料和工具等物件。

2、4、各種電動機械設備必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，方能開動使用。

2、5、無操作證人員，嚴禁使用機電設備（不含手持電動工具）。

3、各操作崗位安全教育；

崗位教育包括經理（項目經理）教育、施工技術管理負責人員教育、安全管理負責人教育、安全員教育、勞務隊管理人員教育、其他人員的教育。

3、1、項目經理教育包括：

①、國家有關安全生產的方針、政策、法律法規和標準的教育。

②、上級有關安全生產的標準、規定、制度和要求的教育。

③、安全生產工作決策、建立安全生產保證體系和安全生產責任制教育。

④、處理好安全、進度、質量、效益的關系的教育。

⑤、事故發生機理、預防工作和安全技術教育。

⑥、典型事故案例分析和事故處理教育。

⑦、安全檢查要求和安全性評價知識教育。

⑧、遵章指揮和其他安全管理注意事項教育。

3、2、施工技術管理負責人員教育包括：

①、國家有關安全生產的方針、政策、法律法規和標準的教育。

②、上級有關安全生產的標準、規定、制度和要求的教育。

③、技術工作安全生產責任制教育。

④、安全技術理論和措施編制要求教育。

⑤、典型事故案例及其技術問題分析教育。

⑥、安全技術研究和總結工作教育。

3、3、安全管理負責人教育包括：

①、國家有關安全生產的方針、政策、法律法規和標準的教育。

②、上級有關安全生產的標準、規定、制度和要求的教育。

③、安全生產工作決策、建立安全生產保證體系和安全生產責任制教育。

④、事故發生機理、預防工作和安全技術教育。

⑤、典型事故案例分析和事故處理教育。

⑥、安全檢查要求和安全性評價知識教育。

⑦、組織和作好安全檢查和安全性評價工作教育。

⑧、安全管理報告、研究和總結工作教育。

⑨、指導各級安全管理人員作好安全監督工作的教育。

3、4、安全員教育包括：

①、安全員崗位工作內容和職責教育。

②、安全檢查監督工作的知識和技能教育。

③、發現問題及時報告的教育。

3、5、勞務隊管理人員教育內容：

①、國家有關安全生產的方針、政策、法律法規和標準的教育。

②、上級有關安全生產的標準、規定、制度和要求的教育。

③、安全生產工作決策、建立安全生產保證體系和安全生產責任制教育。

④、處理好安全、進度、質量、效益的關系的教育。

⑤、典型事故案例分析和事故處理教育。

⑥、安全檢查要求和安全性評價知識教育。

⑦、遵章指揮和其他安全管理注意事項教育。

⑧、生產防護技術、“三寶”等安全用品使用要求教育。

⑨、中小型機械、臨時用電的安全使用要求教育。

⑩、民工安全生產的要求教育。

3、6、其他人員的教育包括：

①、崗位安全工作規定和安全責任制教育。

②、崗位安全操作和防護技能教育。

3、7、特殊工種專業安全教育：

其教育主要包括：

①、持證上崗要求和定期復審教育。

②、特種作業的操作和防護要求教育。

③、危急情況下的處置要求教育。

4、安全檢查制度

4、1、安全檢查分主管部門檢查，公司級檢查，工地自檢等多種形式，每種檢查均應有檢查記錄。檢查單位下發隱患整改通知書，項目部在規定期限內整改，然后填寫“隱患整改報告單”，并請有關單位復查驗收。

4、2、公司級檢查有巡、季檢、專項檢、季節性檢查。項目部有自檢、周檢、半月檢，檢查記錄需要統一的記錄表。

4、3、日常檢查范圍：

安全標志及安全標志布置總平面圖：紅色標志——禁止標志；黃色標志——警告標志；蘭色——指令標志；黑色——電力標志；綠色——提示標志；

檢查記錄：檢查安全健康計劃；檢查醫療設備及急救箱；檢查現場用電；檢查現場工作環境；腳手架檢查；氣焊、電焊施工檢查；梯道、“四口”防護及跑道檢查；機械防護罩檢查；可燃易燃物存放檢查；危險材料使用；吊車及垂直運輸設備。

4、4、檢查后的行動：

檢查方：①傳訊通知；②根據不同違反情況罰款；制定違反罰款目錄公示，共同監督實行；a、非嚴重違反；b、嚴重違反；c、故意違反；d、重復違反；e、忽略降低危險；f、其他處罰。

5、分部（分項）工程安全交底制度

5、1、根據安全施工組織設計，結合具體施工方法及施工現場作業環境，制定出全面有針對性的安全技術交底。

5、2、安全技術交底與施工技術交底同步，應根據施工進度、施工部位分階段交底。安全技術交底應一式兩份，交底人與被交底人各持一份，且雙方簽字后生效。

5、3、施工工藝復雜，技術難度大，作業條件危險的應單獨進行交底，以引起操作者高度重視。

6、班前安全活動

利用當班工作開工前，有班組長向班組成員進行班前安全交底，并檢查個人防護用具，施工部位，作業環境，安全條件，機械設備的安全檢查、防護裝置是否齊全有效。并將安全活動由班組長（或委派本班組安全員）仔細填寫記錄本。

7、特種作業人員持證上崗制度

本項目下列特種作業人員必須持證上崗：電工、架子工、電（氣）焊工、機械操作工、物料提升機。

8、工傷事故處理制度

依據國家和地區的相關法規和規定執行。

五、安全生產保證措施

1、現場設專職安全員。要結合現場實際情況，繪制本工地“現場安全標志布置總平面圖”，現場按此圖設置安全標志，不得遺漏。如：在人行通道口、樓梯口、預留洞口、雨篷等危險處要有安全防護欄及明顯的警示標志。防護欄桿采用Ф48×3、5的鋼管進行搭設，密目網圍護，圍護高度不小于1、2米，橫桿間距≦0、4米。

2、腳手架搭設及安全網掛設嚴格按“腳手架搭設方案”和《建筑施工安全技術操作規程》執行。

3、現場各種用電機械，電氣線路要實行“三級配電兩級保護”，應嚴格執行“一機、一閘、一漏、一箱”的規定。漏電保護裝置應符合規定，配電箱應上鎖，并有防雨措施及安全標識。專職安全員應組織電工、機械工經常定期檢查其完好程度。

4、現場應有消防、保衛安全標志，制定防火制度，設有消防栓或配備一定數量的消防器材，嚴格執行現場使用明火審批制度。

5、現場臨時用電嚴格按本方案“現場臨時用電設計和安全用電措施”執行。建筑施工現場臨時用電干線應采用電纜埋地敷設，絕緣導線穿鋼管或塑料管埋地敷設，并采用三相五線制。

6、做好“四口”防護；即：通道口、電梯井口、樓梯口防護，預留洞口及坑井進行層層封蓋、通道口應用鋼管和竹架板搭設防護棚；陽臺、樓板、屋面等臨邊要用鋼管設防護欄桿，高度不小于1、2米，水平橫桿間距≦0、6米，并掛安全密目網進行圍護。

7、各種機械要有專人管理與操作，定期檢修，保持完好，非機械工嚴禁開動機械。

8、任何人不得在2米以上向下或向上亂扔器材、垃圾、工具等；砌體工不得向外砍磚。

9、腳手架上嚴禁超載，如架板上擺磚只能側碼三層，材料不要集中堆放等，按安全技術規范，施工允許荷載為：結構架3000N/㎡，裝修架20xxN/㎡，工具式腳手架1000N/㎡。

10、斜道的坡度應為1：3，每30～40cm設一防滑條，臨邊要設防護欄桿及擋腳板。

11、所有進入現場人員必須遵守安全紀律，如“九不準”：不準在井架上行走，不準在井架下停留，不準吊欄久停空中等，安全宣傳教育，做到人人皆知，人人遵守。

12、冬期施工安全技術措施

12、1、現場建立安全值班制度，制定切實可行的安全技術措施。對進場的施工人員應進行安全教育，組織有關人員經常檢查安全工作，發現安全隱患及時處理。

12、2、在冬期施工對重要分項工程部位必須編制專項安全技術措施。

12、3、冬期施工必須做好防火工作，取暖及生產用火必須做到有專門設施，有值班制度，有消防器材，并有專人負責。禁止用易燃、可燃液體生爐子和使用電爐子。

12、4、冬期施工必須做好防寒工作，入冬前要對現場使用的機械等全面檢查、維護，凡固定位置的機具要有防寒設施。

12、5、冬期施工必須做好防毒工作，宿舍、暖棚必須設置通風口，設專人看管，保持空氣暢通，防止一氧化碳等有害氣中毒事故發生。

12、6、冬期施工必須做好防滑工作，腳手架和行人道的搭設要有可靠的防滑措施，并應及時清掃雪霜。

12、7、冬期施工必須做好防爆工作，乙炔發生器的保險裝置必須良好有效，遇有凍結要及時用熱水溶化，嚴禁用火烘烤。

12、8、冬期施工臨時用電應注意安全，電線應架空設置，不能拖地，所有的用電設備都要設置漏電保護器，并設專業電工隨時檢查。

第二章現場臨時用電設計及安全用電技術措施

一、施工臨時用電、現場安全防火、安全技術措施

1、電纜垂直敷設的位置應充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，并應靠近電負荷中心，固定點每樓層不少于一處，電纜水平敷設沿墻或門口固定，最大弧垂距地不得小于1、8米。

2、絕緣導線穿PEX管埋地敷設，中間應無接頭，穿過建筑物、道路等易受傷的場所，必須加設防護套管。

3、對于穿管敷設絕緣導線，其額定電壓不應小于500V，導線的絕緣層應完好無損，必須采用三相五線制。

4、管內導線包括絕緣層在內的總截面面積不應大于管子內空截面積的40%。

5、總配電箱應設短路、過負荷保護裝置和漏電保護器。配電箱上各配電線路應編號，并作用途標記。電器至開關箱距離不超過3米，分箱至開關箱不超過30米。線路維修時，應懸掛停電標志牌，停、送電必須由專人負責。

6、配電箱和開關箱應采用鐵板或優質絕緣材料制作，鐵板厚度應大于1、5mm，配電箱和開關箱應安裝牢固，便于操作和維修，配電器的進線口、出線口宜設在箱的下口，配電箱內的導線應絕緣良好、排列整齊、固定牢固、導線端頭應采用螺栓連接或壓接。

7、動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，若合置在同一配電箱內，動力照明線路應分路設置。每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上的用電設備。

8、配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，配電箱、開關箱周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道，不得堆放任何防礙操作、維修的物品。

9、配電箱、開關箱應裝設端正、牢固。移動式配電箱、開關箱應裝設在固定的支架上。

10、配電箱和開關箱的金屬體，金屬電器安裝板以及箱內電器的不應帶電金屬底座，外殼等必須作保護接零。保護零線應通過接線端子板連接。

11、所有配電箱應標其名稱、用途并作出分路標志門配鎖、配電箱和開關箱由專人負責。

12、施工現場停止作業一小時以上時，應將動力開關箱斷電上鎖。

13、配電箱、開關箱內不得放置任何雜物，并應經常保持整潔。

14、配電箱必須防雨防塵。配電箱、開關箱內的電器必須可靠完好，不準使用破損，不合格的電器配電箱應按總配電箱-分配電箱-開關箱分級設置，實行二級漏電保護。配電箱、開關箱的進出線不得承受外力，嚴禁與金屬尖銳斷口和強腐蝕介質接觸。

15、具有三個回路以上的配電箱應設漏電和分路漏電保護，不得一閘多用，配電箱內的漏電保護器，開關等電氣設備應動作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒有嚴懲燒蝕現象。

16、開關箱中必須裝設漏電保護器，漏電保護器必須按產品說明書安裝和使用。移動式電動工具和手動式電動工具應加裝高靈敏動作的漏電保護器。

17、移動建筑機械或手持電動工具的負荷線，必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護套軟電纜。其性能應符合國標GB1169-74《通用橡套軟電纜》的要求。其中綠/黃雙色線在任何情況下只能用作保護零線或重復接地。

18、使用打夯機必須按規定穿戴絕緣用品，應有專人調整電纜。電纜線長度不應大于50米。嚴禁電纜纏繞、扭結和被打夯機跨越。

19、照明系統中每一個單相回路上，燈具和插座數量不宜超過25個，并應裝設熔斷器保護，應在熔斷器負荷側裝設漏電保護器。

20、工地照明燈具和材料質量均應符合有關標準、規范的規定，必須絕緣良好，不得使用絕緣老化或破損的器具的器材。

21、臨建用電線路必須設置安全變壓器，使用36V以下安全電壓。

22、單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，布線應整齊，相對牢固，在金屬腳手架上應設木橫擔和絕緣子。

23、現場辦公宿舍、工棚內的照明線，除橡套軟電纜和塑料護套外，均應固定在絕緣子上，并應分開敷設，穿過墻時，應設絕緣套管。

24、室內安裝的固定式燈具懸掛高度不得低于2、5m，室外不得低于3m，露天應采用防水燈具。

25、總配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分段保護的功能。

26、施工現場必須建立臨時用電安全生產制度，明確用電負責人，值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經常參加安全學習。

27、無證不許上崗操作，發現非電工作業人員從事電氣操作應及時制止。

28、加強安全教育，樹立安全生產的觀點，教育所有用電人員懂得安全生產的重大意義，建立健全有關安全法規、規程和制度，不得違章作業。

29、加強運行維護和檢修試驗工作，認真做好電氣設備的定期巡視檢查，發現問題及時處理，并及時準確地填寫好工作記錄。如遇大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，應加強對電氣設備的巡視和檢查，檢查時應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。維修工作進行前，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業。

30、盡量不要帶電工作，特別是在危險的場所禁止帶電工作，帶電操作必須有一人以上監護。

系梁施工方案 · 第3篇

1、在進行控制爆破時，應對爆破或附近建筑物、構筑物或設施進行防震及防護覆蓋，以減弱爆破震動的影響和碎塊飛擲。

2、采用分散爆破法，對群炮采取不同時起爆方法，達到減弱或部分消除震波對建筑物的影響。

3、采用分段爆破法，可以減少一次爆破的藥量，必要時也可采用猛度低的炸藥和降低裝藥的集中度來進行爆破。

4、開挖防震溝，可以減弱震波的傳播。

5、爆破時，可在爆破部位上鋪蓋草墊或麻袋（內裝適量砂或土）做第一道防護線。再在草墊或麻袋上鋪放膠管簾（用長60~100cm的膠管編成）或膠墊（用長1、5m的輸送機廢皮帶聯成）作二道防線，最后再用帆布棚將以上兩層整個覆蓋包裹，膠簾和帆布應用鐵絲或繩索拉緊捆牢。

6、為防止大塊拋擲、爆破體上應采用橡膠防護墊防護。

7、爆破時為使周圍建筑工程的及設備不被打到，也可采取距離炮眼不得小于500mm處其周圍使用厚度不小于50mm的堅固木板加以防護，并用鐵絲捆牢。

系梁施工方案 · 第4篇

甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經我公司工作人員勘察現場施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；

一、編制依據；

1．1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）

1．2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）

1．3《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33—86）

1．4我公司經營管理制度及管理規定。

二、工程概況；

1、施工地點：

2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。

3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。

三、施工工藝初步確定；

根據現場實際作業環境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。

四、施工過程中對現場條件的要求；

1、對吊車作業現場的要求：清理影響施工雜物。

2、對設備搬運路徑的要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。

3、電源：甲方需提供380/220電源。

五、施工前相應準備工作；

1、支吊車：受現場施工作業條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在墻外（坡道南側），經測量吊裝作業半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車完成設備吊裝工作。

吊車進入吊裝作業現場，將各支腿支好、支牢，進入最佳工作狀態，吊車作業時狀態：出桿34米，作業半徑24米，仰角70度，在此狀態下起重量為30噸，滿足最大件設備（21噸）吊裝需要。

2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點，并做好卷揚機或絞盤，錨點形式如下圖。

3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進行。

4、在機房內部用道木鋪設與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點。

5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。

六、施工方法及步驟；

A．設備吊卸

1．指揮設備運輸車輛進入吊車作業半徑之內。

2．由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格后，由起重工在廠家技術人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。

4．鎖活完畢后在指揮開始試吊，待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。

5．派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現異常，在無安全隱患，待確認一切無誤后，上報指揮員方能正式起吊。

6．在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。

B．首層水平搬運

1．在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.

2．首先用卷揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車落繩將設備放置在運輸托架上，完車后除去吊裝鎖具上報指揮員。

3．指揮員指揮啟動卷揚機或絞盤緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。

4、設備搬運簡單示意圖。

C．機房內搬運就位

1．在廠家技術人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。

2．當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動力，將設備找正、找平，按基準線就位。

3．設備就位完畢后，交于甲方驗收。

七、施工人員；

指揮員2名

安全員1名

系梁施工方案 · 第5篇

30m預制箱梁施工方案

一、工程概況

二、人員、設備、材料安排

1、施工人員安排

預制梁施工隊伍按合同要求進入施工現場，設營、預制場平面布置、臺座施工以及各項技術準備工作已經完成，項目經理部各職能科室已經作好開工前的準備工作。施工隊主要人員全部為我單位的技術人員及技術工人，對一些非技術性工作在當地雇用部分勞工進行，如施工過程中人員不足，可從我單位別的工點調用部分人員進場施工。

2、施工機械安排

本工程計劃采用的大型機械主要為兩臺龍門吊和一臺架橋機，施工機械設備進場工作做到“組織快、調遣快，開工快”，根據工程要求和工期進度組織機械上場?，F龍門吊已拼裝完畢，架橋機在調遣途中。

3、主要施工材料進場安排

根據施工進度計劃安排材料供應，在開工前做好材料的月計劃、周計劃，做到既保證施工又無庫存積壓。在材料運輸方面，根據材料計劃安排，組織相應能力的運輸車輛，及時供應。

三、施工準備

1、預制場平面布置

梁場建在韻家口高架橋0#臺與1#墩之間，主便道左側。與橋縱向平行設置6個臺座，在制梁區兩端分別設置存梁區，梁場內的龍門吊走行軌基礎與橋縱向垂直設置。

2、場地平整

經測量班實地放樣，對預制梁工作區進行清表，將原有地表的雜草、亂石清除，清表后對新地表進行碾壓，并填筑10cm厚的砂礫石，填料采用15#墩附近山坡挖出的級配砂礫石，整平碾壓至符合要求。

3、模板制作

預制梁模板（包括內、外模）采用定型大塊組合鋼模板，面板厚5mm，龍骨及支撐架采用型鋼焊接而成，交由專業生產廠家制作，計劃制作2套中梁模板、1套邊梁模板和1套邊跨端模板。箱梁內外模板、現澆濕接頭均采用定型鋼模；模板制作要求結構尺寸準確，模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。

4、臺座（底模）施工

測量班精確放出臺座軸線位置，施工隊伍按照放樣點準確放出臺座基礎輪廓線，人工配合挖掘機進行開挖。臺座分兩層設計，下層（即兩端基礎）采用C20砼澆筑，上層采用C30砼澆筑，臺座頂面鋪PVC板?？偨Y以往施工經驗，考慮預應力作用于箱梁后的起拱事實，臺座設1.8cm的反拱，按二次拋物線設置，以臺座軸線中點為原點O，方程式為：Y=0.00122449X-0.018。為方便立模在臺座邊緣預埋50mm×50mm×5mm角鋼護角。

5、龍門吊

箱梁的吊運采用大型龍門吊，在垂直于臺座方向設走行軌，跨徑為36米，走行軌基礎采用現澆C30砼，龍門吊采用貝雷片拼裝，電機驅動。

6、技術準備

我們已做好目前所需要的一切技術性準備工作，如：砼配合比的選定、油泵、千斤頂、壓力表的校驗、各種原材的試驗和數據的確定、圖紙復核和各種施工用計算等等，專業技術負責人員也已到位。此外，針對特別應注意的事項我們也已具體作出部署。

7、其它事項

1）臺座施工時應在距臺座兩端55cm位置預留箱梁吊裝用槽口，長16cm，高16cm，孔上蓋2cm厚的鋼板，并保持臺座底面平整；

2）臺座施工時還應根據模板尺寸預留拉桿孔，供固定模板用；

3）預制箱梁長度應從臺座中心處向兩端量取，并在中心處作好明顯牢固的標志，供下次重復使用；

4）各種施工用計算均應換手復核，做到準確無誤。

四、箱梁預制與安裝 總體安排：

箱梁在K1+150預制場集中預制，通過軌道用運梁臺車運至橋位處，采用大噸位架橋機安裝。

引橋連續部分在架設前，先安裝永久支座，然后安放臨時支座及墩頂現澆段底模，梁體架設完畢后，澆筑墩頂連續段混凝土，再進行負彎矩束張拉施工，拆除臨時支座形成連續體系。

1.1、張拉設備

根據設計張拉力的大小選擇噸位、行程適宜的千斤頂及與之配套的高壓油泵和油表。因預應力值的準確性對箱梁的質量的影響至關重要，所以張拉施工之前必須校核張拉設備，張拉機具必須由專人操作。

使用次數超過200次或停用時間超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。1.2、壓漿設備

選用準確壓力表，壓漿泵密封性能好，不漏漿、漏氣。1.3、鋼筋及預應力鋼筋、錨具

預應力鋼絞線采用符合設計要求的高強度低松馳鋼絞線。非預應力鋼筋符合設計和技術規范要求。

施工所用的鋼筋及預應力鋼絞線，進場時，必須有出廠合格證，并進行外觀檢查，表面不能有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、死彎等缺陷。在外觀檢查合格后，鋼筋、預應力鋼絞線進場時按試驗規程，進行拉力試驗（屈服點、抗拉強度、伸長率）等試驗，檢測合格后方可使用。鋼絞線還應做彈性模量試驗求得其實際彈性模量。鋼筋及鋼絞線應存放在采用砼硬化的場地中，下部墊高距地面30厘米以上，并用防雨布嚴密覆蓋。鋼絞線切斷采用砂輪鋸，決不能使用電弧。錨具選用符合設計和GB/T14370-93要求的錨具。

1.4 砂、石料、水泥

細骨料應為堅硬耐久，粒徑在5mm以下的天然砂，質量應按《普通混凝土用砂質量質量標準及檢驗方法》進行檢驗，細骨料經檢驗合格后方可使用，天然砂應進行堿活性反應試驗。

粗骨料宜選擇堅硬耐久的碎石、卵石或兩者的混合物，其質量應符合〈普通混凝土用碎石或卵石質量標準或檢驗方法〉進行檢驗，粗骨料應具有連續粒級的顆粒級配，并應進行堿活性檢驗。

砂石料進場前，對材料進行試驗，確保不合格的材料不進場。澆筑混凝土前，由監理工程師、指揮部質檢人員現場檢查砂石料質量，如有疑問，則再次進行試驗，確保不合格的材料不使用。對不符合質量要求的砂、石料應立即清除出施工現場。

每批水泥進場時，必須有出廠檢驗報告單，同時工地實驗室以100噸為一批進行取樣試驗，不足100噸仍按一批進行試驗，合格后方可使用。

1.5 外加劑

施工中采用高效減水劑，以提高混凝土和易性。外加劑摻量由試驗確定，使用前經試驗室做配合比試驗，同時在施工中嚴格的控制摻入量。減水劑應專庫存放，不能直接存放于施工現場。

施工中不采用含有鉀、鈉離子的混凝土外加劑。1.6 混凝土配合比的要求

施工前，由試驗室專門做出配合比，施工中嚴格按配合比進行配料、拌和，并嚴格控制坍落度。坍落度應控制在5～7cm之間。

2、箱梁預制工藝流程

3、主要施工步驟 3.1 預制場及臺座

根據箱梁數量及工期要求，設一座預制場

臺座數量根據混凝土達到張拉要求的時間、工人操作熟練的程度、每天要求生產的預制箱梁的數量等因素確定。預制場內設6個臺座，臺座采用現澆砼制成，配構造鋼筋，頂面采用PVC板作為底模，確保梁底面光潔。

3.2 鋼筋加工與綁扎

鋼筋在加工場集中下料，在臺座上先綁扎成型底、腹板鋼筋，并按設計坐標調整、固定底板及腹板內波紋管。安裝并調整芯模，并調整、固定腹板內波紋管和錨墊板。安裝外模并調整各部分尺寸，最后綁扎頂板鋼筋。

安裝波紋管時應使之穿入錨墊板內，波紋管應位置準確，彎起平順，固定可靠，管道定位筋在直線段間隔為1m，曲線段為0.5m。施工中為防止波紋管受擠壓變形造成后續穿束的困難，擬采用預先在波紋管內穿塑料管，塑料管外徑根據波紋管內徑確定。在砼澆筑過程中應經常抽撥塑料管，防止漏漿后卡管。波紋管接頭采用大1號的同型波紋管作為接頭管套接，且搭接長度大于25cm，管兩端用膠帶裹緊。波紋管在安裝前應做1KN徑向壓力試驗及灌水試驗，無變形和滲漏時才允許使用。

3.3 模板安裝

為拆裝方便，模板間采用栓接。相對兩外模板采用拉桿連接。上層每隔1.5m一道，下層每隔1.0m一道。模板拼裝就位后應嚴格檢查，以保證梁體幾何尺寸準確。模板間用橡膠帶堵塞，防止漏漿。

芯模采用兩瓣式組合鋼模板，內焊型鋼支架作支撐，相互間栓接?；炷潦┕ず笮枰皶r拆模；端模用4mm厚鋼板制成，上下分成2 塊，相互間采用栓接。端模制作時必須保證錨墊板端面與鋼絞線方向垂直。

3.4 梁體混凝土澆筑施工

砼澆筑采用連續澆筑、一次完成、縱向分段、水平分層的施工方法。從一端向另一端澆筑至距另一端頭4～6m處，調轉方向從端頭澆筑，然后匯合。澆筑底板時，以頂板預留鋼絞線張拉槽作工作孔，底板混凝土坍落度控制在5～7cm。振搗采用插入式震動棒振搗，注意波紋管位置的下料，防止出現空洞和混凝土離析?；炷翝仓r按要求做試塊，與梁同體養護作為檢查混凝土質量和拆模、張拉的依據。澆筑混凝土過程中經常來回抽拉波紋管內的塑料管，防止漏漿堵管。

混凝土開盤前應對各項準備工作進行全面檢查，包括水、電、備料及計量、機具設備等。

a.混凝土的拌合及運輸：采用橋梁場配置的JS750型強制式拌合機拌制梁體混凝土。嚴格按施工配合比控制配料比例。拌制的混凝土用混凝土運輸車運至現場，通過龍門吊配合吊斗灌筑梁體砼。

b.首先灌筑梁體底板混凝土，后開始邊模與頂板混凝土澆筑。應嚴格控制混凝土厚度，分層最大厚度不得超過30cm?；炷翝沧⑦^程中采用插入式振搗器分層對稱振實，振搗上層混凝土振動棒應插入下層混凝土5～10cm。振動作業時遵循“先外后內、快插慢拔”的原則,在振動棒自重的作用下，以較快的速度插入到混凝土中，振動時間不可過短或過長。過短時混凝土振不實，過長時混凝土可能產生離析現象。一般情況下振動的適宜時間為20~30s，但任何情況下振搗時間不得少于10s。出現下列現象時，即認為混凝土已振搗密實： 振動時混凝土不再有顯著的沉落；不再出現大量的氣泡；混凝土表面均勻、平整，并已泛漿；混凝土已將模板邊角部位填滿充實；

混凝土澆筑完畢后梁頂板表面進行拉毛處理，采用垂直跨徑方向劃槽，槽深0.5～1.0cm，橫貫板頂，每延米不少于10～15道，嚴防板頂滯留油膩。

混凝土在澆筑過程注意事項: 混凝土應連續澆筑，以免產生薄弱斷面。在澆筑混凝土過程中，如發現混凝土表面有泌水現象，應及時用海綿將混凝土表面泌水排除，同時并應采取減小水灰比、適當增加含砂率及延長攪拌時間等措施。砼頂部經常出現砂面現象，為消除此通病，除清除表面浮漿外，還應用海綿將砼表面泌水吸附，或灑一些水泥。避免砼初凝收縮后，多余水沿模板表面下流帶走砼表面漿體。砼施工時，應及時將濺到模板表面已干硬的水泥漿清除(特別是夏季氣溫較高時)，防止出現魚鱗斑。澆筑混凝土期間，應設專人檢查模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現松動、變形、移位時，應及時處理。振動棒與模板應保持50mm～100mm的距離，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。

3.5拆模

混凝土強度達到2.5Mpa時可拆除側模和端模，具體拆模時間根據試驗數據確定。內模應在保證砼不發生塌陷和裂縫現象時，方可拆除，具體拆除時間應根據混凝土的早期強度增長情況確定。

3.6梁體混凝土養生

3.6.1常溫下覆蓋灑水法養生?；炷翝仓瓿珊?，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，保持混凝土表面濕潤不得少于7天。

3.6.2蒸汽養生

冬期施工采取溫棚蒸汽養生。

溫棚采用由外至內為塑料薄膜、稻草簾子、毛苫及木絲板四層材料保溫。砼的拌制也采取相應的措施，如鍋爐蒸氣加熱水，攪拌站的上料斗內部裝以蛇形輻射器，用來加熱砂石。蒸氣養護采用KZG0.5-7型號的壓力鍋爐,供水溫度169.6C。供氣管網采用內徑為50mm的普通焊管。

3.7 張拉

在箱梁混凝土達到設計強度90%時，方可張拉預應力束。張拉時對稱緩慢勻速進行。張拉時采用兩端張拉，兩端應加強聯系，盡量保持同步。

張拉工序嚴格按設計圖紙要求進行，張拉至初始應力、錨固應力值時在鋼絞線上畫標線，準確測定預應力鋼束的伸長量，在達到設計要求錨固應力值時及時錨固。在施工過程中應注意以下事項：

1)采用張拉應力和伸長量雙控，以張拉應力控制為主，引伸量校核，實際伸長量與計算伸長量誤差不大于6%；伸長量值應考慮錨具回縮量的影響，現場應測定錨具回縮量。

2)兩端同步對稱張拉；

3)持荷時觀察油表，若壓力下降，應補足至規定壓力，再進行回頂；

4)張拉完一片梁后應立即測量梁的拱度，建立該梁的上拱值檔案，測量其自張拉后1天、3天、7天、14天、28天、45天、90天的上拱度，并應符合設計值，否則檢查原因，予以處理；

5)施工中應做好施工記錄，并經現場監理工程師簽認。3.8 孔道壓漿及封錨

張拉完成后應盡快進行壓漿，壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽水泥和水配制而成并摻加一定比例的膨脹劑，具體比例由試驗確定，但其自由膨脹率應小于10％。水灰比一般控制在0.4～0.45之間，水泥漿稠度宜控制在14～18ｓ之間。所使用水泥齡期不超過一個月，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率應小于2%，泌水應在24小時內重新全部被漿吸回。水泥漿的拌和應首先將水加于拌和機內，再放入水泥，經充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿自調制至壓入孔道的持續時間，不宜超過30至45分鐘。壓漿前，吹入無油份的壓縮空氣清洗管道，接著用含有0.01Kg/L氫氧化鈣的清水清洗，直至松散顆粒除去，再用無油的壓縮空氣吹干。壓漿采用活塞式壓漿泵，由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時停止，用木塞打緊。壓漿須達到飽滿，壓入端持壓0.5～0.7MPa 5分鐘，壓漿時，不得停止攪拌。壓漿設備每天使用結束時應清冼干凈。

施工過程中作好詳細施工記錄（包括管道的壓漿日期，水灰比及摻加料、壓漿壓力等），并由監理工程師現場簽認。

當壓漿漿體強度達到設計值時，用龍門吊移梁存放。3.9 箱梁的運輸、安裝及體系轉換

3.9.1架梁前檢查梁的尺寸，同一孔選擇齡期、起拱度相近的梁，并對梁端部和梁翼緣兩側進行鑿毛。

3.9.2 安放支座，永久支座的安裝按照規范和廠家要求安放，臨時支座采用硫磺砂漿制成，內置電阻絲。臨時支座頂面標高應高出永久支座2~3mm。臨時支座與永久支座間用干砂填塞，并于永久支座范圍以外干砂頂部放設2cm厚木板蒙鐵皮做為頂端橫梁現澆砼施工的底模。

3.9.3 預制箱梁長30米，重約80T，采用龍門吊運至橋墩處，起吊時在預留槽口至端頭段臺座內夾5cm厚的木板（也可采用其它柔性設計），避免張拉后兩端受力集中使臺座或箱梁端部壓壞。箱梁采用1臺架橋機進行架設。在橋臺后拼裝就位架橋機，調整架橋機位置，移動就位后，牢固固定。

3.9.4 喂梁，架橋機前天車起吊，前橫導梁前移，后天車起吊，前后天車共同移動，落梁就位。

3.9.5結構體系轉換施工 結構體系轉換順序：

預制箱梁→架梁（放置臨時支座）→現澆接頭（焊接普通鋼筋）→現澆橋面板→后期連續（張拉連續鋼束）→解除臨時支座→橋面系施工

墩頂連續段施工從兩端向中間對稱進行，混凝土澆筑時氣溫不能相差過大，宜控制在5℃之內。為避免結構連續段與預制板之間的交接面出現砼收縮裂縫，墩頂現澆連續段采用微膨脹混凝土。

墩頂連續段混凝土達到設計強度后，施工現澆橋面板混凝土，張拉連續墩頂處的鋼絞線，并壓漿。然后采用電熱法解除臨時支座，完成從簡支至連續的體系轉換。最后施工橋面系。在拆除臨時支座時應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。

四、工程質量保證措施

1．遵循全面質量管理的基本觀點和方法開展質量管理活動。2.組織保證措施 以項目經理為組長的工程質量管理領導小組，對工程質量負全面領導責任。項目部設質量安全部、專職質檢工程師，工班設質檢員，對工程全過程實施質量控制。

3.制度保證措施

實施項目工程質量終身責任制，建立工程質量卡。公司與項目經理，項目經理與項目總工、各工程隊行政、技術主管分別簽訂質量終身責任書，實行以項目總工為首的技術承包以質量責任的可追溯性明確質量責任和工作分工，確保全體質量相關人員以高度負責的態度對待質量工作，實現以人員素質保證工作質量，以工作質量保證各項制度和現場操作到位的良性工作循環。

4．實行質檢工程師監督制度

項目部、工程隊設專職質檢工程師。項目部將以制度化管理確?，F場質檢工程師對工程質量檢查監督的有效性；同時以行政手段賦予質檢工程師對工程質量實施獎懲權威性。

5．建立健全質量檢查評審制度

根據工程特點和有效控制工程質量的需要，依據程序文件規定，建立健全現場工程質量的檢查與評審制度。項目部每月組織一次質量抽查，每季度組織一次質量檢查，根據質量抽查和檢查情況，召開工程質量評審會議，分析質量問題，消除質量隱患，提出整改措施，確保質量管理工作及時有效。

6．教育培訓制度

進場后，分期實施新技術培訓。首先對工程技術人員和管理人員進行培訓，然后由工程技術人員利用工程間歇、節假日、冬雨天開辦職工夜校，以提高職工質量素質，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質量工作的重視，強化質量意識。

7． 推行全面質量管理制度

針對各工程隊不同的工作內容，項目部指導各隊成立QC小組，并隨工程進展開展活動。項目部每半年組織一次QC成果發布會，并對優秀成果予以獎勵。通過QC小組活動，進一步強化全員參與質量工作的意識，形成上下成線、橫向成網的質量管理網絡。

8．建立與監理工程師聯系、接受其監督的制度

項目部、工程隊的質檢工程師是我方與監理工程師的聯絡員，質檢工程師及時聽取監理工程師對本項目質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。項目部質量評審會議邀請監理工程師參加，將本項目的質量管理體系與監理制度接軌。

9．測量、試驗監測制度

成立施工技術部、安全質量部、物資供應部和工地實驗站，配備足夠的技術力量和先進的儀器設備，與監理工程師一道嚴把質量關。

五、施工技術保障措施

認真做好各項工程的試驗工作，及時提供現場施工的各項技術參數。試驗人員要嚴格把關，按規定的抽檢次數進行抽樣檢查。每批新進場的材料都要配合監理工程師進行抽檢，合格方可使用。優化施工組織設計，做到科學施工，信息反饋及時，適時調整和優化施工計劃，確保工序按時或提前完成。專業技術人員深入一線跟班作業了解情況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。

六、安全保證措施

1、建立健全安全保證體系

實行項目經理部→工程隊→施工班組三級安全管理體系。項目經理部設立安全管理小組，由主管生產的項目經理任組長，工地設立專職安全員，班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系。

2、落實安全責任，實施責任管理

根據“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產責任制，明確規定各級領導、職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的安全責任。施工安全制度主要有：安全生產責任制度、安全生產教育制度、安全檢查制度、安全技術措施制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。

3、強化安全管理與訓練

進行安全教育與訓練，增強人的安全生產意識，提高安全生產知識，有效防止人的不安全行為，減少人的失誤。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育。

a.對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格后，方準許其進入操作崗位。

b.對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。c.設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。

4、各項安全技術措施

4.1 在施工現場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的警告、危險、禁止等標志牌。4.2 施工操作人員進入現場時須佩戴安全帽，高空作業須系安全帶。4.3 定期檢查和維修保養機具設備，保證使用安全。

4.4對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。

4.5現場統一布設電力線路，不準私拉亂接電線。

七、文明施工，加強環保

1、文明施工

在施工現場管理中，采取各種措施，按現代化施工的客觀要求組織施工，使施工現場保持良好的施工環境和施工秩序。主要措施有：

（1）組織管理措施 建立健全管理組織機構。施工現場應成立以項目負責人為組長，生產、技術質量、安全、消防、保衛、材料、行政衛生管理人員為成員的文明施工管理組織。

健全管理制度。包括：個人崗位責任制、經濟責任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業管理制度等；健全管理數據；加強教育培訓工作；推廣應用新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。

（2）現場管理措施

對施工現場各生產要素（主要是物的要素）的所處狀態，不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔，并培養員工的素質及技術，實現文明施工。

合理定置。將全工地施工期間所需要的物在空間上合理布置，實現人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳結合，使施工現場秩序化、標準化、規范化，體現文明施工水平。

2、施工現場環境保護

環境保護是我國的一項基本國策。在施工過程中，采取措施，按照國家、地方法規和行業、企業要求，采取措施控制施工現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環境的污染和危害，同時要防止水土流失。保護和改善施工環境，保證人們身體健康，消除外部干擾，保證施工順利進行。

環境保護的措施及具體做法：（1）實行環保目標責任制。

（2）對要保護和改善的施工現場環境，進行綜合治理。

（3）嚴格執行國家的法律、法規，統籌安排，合理布置，綜合治理。

（4）施工前制定施工期間環境保護措施，防止大氣污染、水源污染和噪聲污染。（5）施工中所產生的污水或廢水，集中處理，不能隨意排放。（6）在運輸和貯存施工材料時，采取覆蓋、倉貯等措施防止漏失

系梁施工方案 · 第6篇

系梁施工方案 · 第7篇

引言：

隨著城市化進程的加快，道路交通的快速發展，相關設施的建設也變得愈發重要。作為交通安全的重要保障措施之一，護欄在道路上的存在不可或缺。本文將詳細介紹波形梁護欄施工方案，旨在幫助施工人員更好地了解和操作。

一、概述

波形梁護欄是一種常見的道路護欄形式，由鋼板制成，具有較強的耐力和韌性。其外形獨特，呈波浪狀，因此得名波形梁護欄。波形梁護欄施工方案包括周詳的設計與計劃，以確保施工過程的安全和順利進行。

二、準備工作

1. 確定施工地點和范圍：根據道路規劃設計文件，確定護欄的安裝位置和長度，并標注在現場。

2. 準備材料和設備：根據設計要求，購買所需的波形梁護欄材料和相關配件，如螺栓、螺母等。同時，準備必要的施工工具和設備，如電動鉆、測量工具等。

3. 施工人員培訓：確保施工人員具備相關技術和安全防護知識，明確施工流程和安全要求，做好應急預案準備。

三、施工流程

1. 標定位置和鋪設基礎：根據設計圖紙，使用測量工具和標定線將護欄的安裝位置在地面上進行標定，然后挖掘相應的基礎坑，并按照設計要求鋪設基礎混凝土。

2. 安裝波形梁護欄：將波形梁護欄的各個零部件安裝在基礎上，采用螺栓、螺母等緊固件進行固定。確保所有零部件的位置正確、緊固牢固。

3. 檢查質量和安全：完成波形梁護欄的安裝后，對施工質量進行檢查，確保護欄的平整度和牢固度。同時，對施工現場進行安全檢查，保證施工人員的安全。

四、施工注意事項

1. 施工前必須進行安全技術交底，確保工人了解施工要求和安全注意事項。

2. 嚴禁在施工現場丟棄垃圾和廢棄材料，保持工地的整潔和環境衛生。

3. 在施工過程中，必須采取安全防護措施，如佩戴安全帽、安全繩等，防止發生意外傷害。

4. 結束施工后，對施工質量進行檢查，確保護欄安裝牢固，不存在質量問題。

五、施工后維護

1. 定期檢查和保養護欄，確保其外觀光潔、無腐蝕。

2. 及時修補和更換破損的護欄，保證其功能完好，確保道路交通安全。

3. 對護欄進行防銹處理，延長其使用壽命。

結語：

波形梁護欄的施工方案是確保護欄質量和安全的重要環節。通過合理的施工步驟和注意事項，可以確保波形梁護欄在使用過程中發揮應有的作用。同時，施工后的維護也是保障護欄功能和壽命的關鍵，需要定期檢查和保養。通過以上的工作，我們可以更好地為交通安全保駕護航。

系梁施工方案 · 第8篇

一、引言

隨著建筑物結構形式的改變和工程對工期要求的嚴格，混凝土的質量愈發被人們所關注，對于北方冬季的低溫寒冷地區，混凝土澆筑的質量控制更為困難。本文將重點論述控制冬期混凝土澆筑質量的施工工藝及注意事項。

本文針對如何保證混凝土冬期施工質量的方法做詳細介紹。澆筑這一問題做如何在冬期施工時更好的確保混凝土質量已成為關注問題。

二、冬期混凝土施工主要專項措施與施工方法

1、施工組織準備

（1）冬施前認真組織有關人員分析冬施生產計劃，根據冬施各專項施工項目和施工內容編制詳細切實可行的冬期專項措施，所需材料要在冬施前準備好。

（2）做好施工人員的冬施培訓工作，組織相關人員全面檢查施工現場的過冬準備工作，包括臨時設施、機械設備及保溫等工作。

（3）大型機械要做好冬期施工所需油料的儲備，以便在冬施期間運轉正常。

（4）冬施中要加強天氣預報工作，防止寒流突然襲擊。

2、對預拌混凝土攪拌站的要求

（1）提前作好冬期混凝土施工配合比的預配，按要求摻加早強型抗凍劑（不含氯鹽），以提高混凝土的.抗凍性。

（2）拌制混凝土所采用的骨料清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質。最小水泥用量300kg/m3，水灰比不大于0.6。

（3）冬施所配制的混凝土應選用普通硅酸鹽水泥，水泥等級不低于PO42.5R，最小水泥用量不小于300Kg/m3，水灰比不大于0.6，由于摻入防凍劑，嚴禁使用高鋁水泥。

（4）攪拌站提供不同氣溫條件下砼配合比方案，并經監理認可。經理部根據不同部位、不同溫度提出申請使用，配合比中外加劑的摻量必須經過試配確定。

（5）原材料的加熱：冬施拌制的混凝土，采用加熱水的方法，水泥不得直接加熱，原材料在使用前運入暖棚存放。

（6）混凝土塌落度要求：180mm ±20mm。

（7）混凝土的投料順序：先投入骨料和已加熱的水，再投入水泥和外加劑。

（8）拌制摻用防凍劑的混凝土應符合下列規定：

①防凍劑溶液的配制及防凍劑的摻量應符合現行國家標準的有關規定；

②嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除；

③攪拌前，應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，攪拌時間應取為常溫攪拌時間的1.5倍；

④攪拌站必須要提供其所選用防凍劑的無尿素、不摻氨鹽及含堿量低的試驗報告，并必須通過有關檢測試驗單位試驗室抽樣檢測

3、混凝土的運輸

（1）運輸混凝土的罐車滾筒必須采取覆蓋保溫措施。凡到達施工現場的混凝土必須進行溫度、坍落度的檢測，對不合格的混凝土一律退回攪拌站，不得使用，并且保證現場混凝土出罐溫度在10℃以上，混凝土的入模溫度不低于5℃。現場混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度的測試，每一工作班（8h）不少于4次。

（2）現場混凝土輸送泵和布料桿的泵管用阻燃草簾被進行保溫，以減少混凝土熱量的損失。

4、混凝土的澆筑

（1）溫度在-15℃以內，混凝土結構均可采用綜合蓄熱法，即在蓄熱法工藝的基礎上在混凝土中摻入凍劑，以延長硬化時間和提高抗凍能力。

（2）混凝土的溫度降至0℃前，混凝土抗壓強度不得低于抗凍臨界強度即設計的混凝土強度標準值的 30%，且不應小于 4.0N /mm2。

（3）澆筑混凝土時，遇到下雪情況，先用塑料布將鋼筋覆蓋好，待雪停后再澆筑混凝土。混凝土澆筑前要清除模板和鋼筋上的冰雪。

（4）合理組織罐車進場，以減少罐車在現場等待澆筑時間。

（5）混凝土澆筑盡量安排在一天中溫度較高時澆筑。

5、混凝土構件的拆模

（1）墻體模板必須在混凝土冷卻到5℃后方可拆除，拆模時混凝土溫度與環境溫度差大于20℃時，拆模后的混凝土表面及時覆蓋，使其緩慢冷卻。

（2）頂板拆模要求：混凝土強度達到設計強度標準值的75%時即可拆模。

（3）嚴格執行拆摸申請制度。

（4）豎向結構必須達到臨界強度4.0MPa后，填寫拆模申請單，經會簽同意后方可拆模施工。

6、混凝土的保溫養護

根據天氣狀況及對現場混凝土的測溫記錄進行混凝土覆蓋養護措施，隨時增減棉被、塑料薄膜、電熱毯等保溫材料層數，以使混凝土內外溫差降至控制范圍內，達到預防溫差應力產生裂縫的目的。保溫材料要包裹嚴實，防止混凝土裸露，確保混凝土不受凍。嚴禁結構在未達到規定強度時承受荷載。嚴禁對已經澆筑完混凝土，進行澆水養護。

7、冬期混凝土澆筑測溫

（1）測溫起始時間

室外日平均溫度5d穩定低于5℃即應開始測溫。對于核心筒模板在溫度低于10℃即開始測溫。

（2）測溫工作內容

包括大氣、原材、入模和養護溫度。

（3）測溫點布置

測溫點應設在有代表性的結構部位和溫度變化大宜冷卻的部位，測溫點布設位置需經施工單位與監理共同協商確定。目前混凝土測溫大多采用電子測溫儀進行測溫，其優點是留設方便、測溫點便于保養、測溫過程便捷、測溫數據準確可靠。

（4）測溫頻率

每天在2：00、8：00、14：00、20：00進行室外氣溫及環境溫度測量，此外還需測最高、最低氣溫。摻防凍劑的混凝土澆筑后臨界強度達到之前每2h測溫一次，臨界強度達到之后每6h測溫一次。

（5）測溫數據處理

所有測溫點應隨流水段澆筑時間順序進行編號，應繪制測溫點布置圖。測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，并了解結構的灌筑日期、養護期限，以及混凝土的允許最低溫度。如發現問題，應立即通知有關人員，以便及時采取措施，加強保溫或局部進行短時加熱。

三、混凝土防凍注意點及施工原則

1、采取有效的措施，不因大氣溫度低而影響工程施工質量，不發生安全事故。

2、嚴格按相關部門已批準的施工方案及施工控制進度計劃要求來組織施工。

3、混凝土外加劑的選用必須經過權威機構檢測認可后方可使用。

4、在澆筑前，要清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。

5、在施工縫處接著澆筑混凝土時，應先除掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，待已澆筑的混凝土強度高于1.2Mpa時允許繼續澆筑。

6、混凝土澆筑前應進行腳手架的防滑措施檢查。

7、混凝土澆筑時應將泵管外包草簾被進行保溫。

8、混凝土澆筑后應在裸露混凝土表面采用塑料布、草簾等材料覆蓋并進行保溫；對邊、棱角部位的保溫厚度應增大到面部位的2～3倍，并壓緊填實、周圈封好；保溫層要干燥。在白天正溫時進行測量放線，放線必須掀開保溫材料時，盡量減少掀開面積，放完線后應立即覆蓋。

9、冬施混凝土要比常溫下增設兩組同條件試塊，并填寫混凝土攪拌記錄。其中一組試塊用于抗凍臨界強度測試，約3～7天，應與測溫結合起來。另一組試塊轉入標準養護28d。

四、結語

冬期混凝土澆筑的施工質量受多種因素綜合影響，為了更好的確?；炷临|量，需要在施工前加強施工管理人員和工人對規范、標準、方案的學習，加強施工過程中的質量控制和監督檢查，才能更好的保證冬期混凝土澆筑的施工質量。

系梁施工方案 · 第9篇

預應力箱梁梁場建設方案

一、工程概況 1.1 項目概況

***********A，B段項目。本路段有***大橋1座，***橋1座，上部結構為預應力混凝土箱梁。1.2 預制構件概況

A段K0+396.5-K0+442.5跨鐵路橋全長46m，橋梁孔跨布置：設計為1-35m預應力混凝土簡支小箱梁，雙幅，左右幅結構分離，總寬34.8m，臺口線與道路中心線法線方向斜交，夾角15°。梁高為1.8米、共10片預應力混凝土簡支小箱梁，中梁6片每片梁寬2.4米，邊梁4片每片梁寬2.45米；B段K0+149.5-K0+476.5東起路大橋橋長327m，橋梁孔跨布置：設計為4*35m+5*35m裝配式預應力混凝土連續箱梁，本橋位于直線中。采用108片預應力混凝土連續箱梁，梁高1.8米，邊梁36片頂寬2.45，中梁72片梁頂寬2.4m。

二、場地布置

為了便于集中管理，確保箱梁預制質量，結合本工程的實際情況，預制場***大橋橋尾處，占地面積約15041.6平米。場地周圍修筑隔離圍墻,材料堆放區、作業區、模板、鋼筋制作區互相分開,場內主要作業區、堆放區及場內道路作硬化處理。

三、工期要求

根據本工程的實際情況，總體施工任務和下部施工進度要求，4月中旬開始建設梁場，6月底開始與之進行預制，10月開始進行梁安裝，工期為5個月，12月初安裝完畢。

預制場大臨建設主要是承擔箱梁的預制任務，其建設預制臺座12個，臺座間距5米，配備2套半鋼模板，模板周轉期為3天，臺模周轉期為

2.5cm的預拱度，臺座兩邊鑲50型槽鋼，槽鋼內塞至外徑4cm的黑色橡膠管作為止漿用，臺座內埋設直徑7cm的PVC管作為下拉桿預留孔，間距0.5m（可調整），臺座采用C30混凝土澆筑。澆筑底座前先對地基進行夯實處理，臺座要求下層有足夠的剛度，須置于良好的地基上，下沉量不超過2mm。做法是在地基上用漿砌片石鋪底，再在上面澆筑30cm厚的C25混凝土，兩端加鋼筋網。吊點位置處預留混凝土槽，吊梁時以便穿入鋼絲繩。

存量區3處，每個存量區存12片梁，上下兩層，間距為37m，存梁臺座尺寸為1*0.5*18m砼臺座,臺座中到中為32m, 軌道中心到軌道中心為22m,對于軌道地基處理，基坑開挖1.6m*1.2m*273m，回填1米的片石，按每層回填20cm，壓路機夯實，每層最少壓5遍，分段填筑，回填片石1m的基礎上，基礎采用C30混凝土澆筑，基礎為1m*0.5m*273m，中間放置0.8*0.35的φ12箍筋，縱筋為6根φ10鋼筋，臺座采用C30混凝土澆筑，臺座為0.2m*0.5m*273m,臺座預埋件預埋，以便安裝軌道。軌道基礎處理左右幅相同。后有附圖

對場地的排水設施做好計劃，施工過程中有噪音污染，空氣污染等，正對兩場的現場情況，我們在梁場范圍內用綠化減少污染。

系梁施工方案 · 第10篇

1施工管理技術在建筑工程中的重要性

合理利用建筑工程施工管理的技術，可以有效的減少整體工程的投資成本。在一項建筑工程的施工過程中，施工管理也涉及到了建筑施工的建筑材料、設備設施、相關的施工與管理人員、施工的整體質量、安全以及工程的進度等層面，所以對于建筑工程的施工材料設備設施與人員上，以施工管理模式為前提，有效的控制建筑料材料、投資成本、以及在施工的過程中所存在的一些不必要的建筑施工過程，來達到減少人員與各項不必要開支的目的。

2建筑工程施工管理技術的創新在現代的建筑行業中的必要性

施工管理工作是對建筑工程的質量安全中一項重要管理手段，所以現如今，傳統的建筑施工管理模式已經不在適用于現如今的建筑工程上了，要想跟上世界的先進步伐，就必須要做出相應的改變了，以下是建筑工程在施工管理過程中做出的創新與必要性的簡單論述。

2.1現如今的建筑行業的制度需要建筑施工管理的創新與改革

當今社會，在建筑行業中，在對一項建筑工程項目實施建設時，已經實施了公開進行招標的制度，就是說，企業在利用公開招標的方式來得到施工權。這種制度就是對傳統制度的一種改革與創新，然而在實際的招標過程中，也存在了許多的問題，而這些問題的起因也是因為相關的體制不完善所引起的。

2.2現如今的建筑行業的發展要建筑施工管理的創新與改革

在建筑市場中，市場競爭日益激烈，在如此嚴峻的社會發展的前提下，一旦建筑企業不能找到適合自身的發展方向的方法，不能適應社會發展的新趨勢，就無法滿足市場的發展需求，一旦如此惡性循環下去，那么一個企業就會無法再去競爭與生存，簡要的分析我國的建筑行業在管理上的創新，結合原來的傳統體制，可以看出，進行改革與創新是一個建筑行業的必然趨勢，是順應社會發展的自然狀態，綜上所述，建筑行業工程管理的創新與改革是必然的趨勢。

3建筑施工管理工作創新與改革在現代的建筑行業中的方案

3.1建筑工程施工技術管理在技術上的創新

不斷的采用新型的技術與生產經營模式，提高自身的技術，加強市場的競爭能力，實現自身價值，只有掌握核心的技術，才能在建筑行業中占領一席之地，才能使自身處于不敗的地位。

3.2建筑工程施工技術管理在建筑機構上的創新

只有不斷的進行創新與發展，才能不斷的增強企業在建筑行業的市場上的競爭力，在穩固自身的市場后，才能夠不斷開拓與發掘潛在的市場。增強企業自身的實力，增加社會與經濟效益，加強建筑工程的項目建設，提升自身在行業中的形象與地位，積極提高人員的發展前景并創造適宜的社會環境。

3.3建筑工程施工技術管理在管理模式上的創新

在建筑工程的施工管理技術在建筑行業的質量安全的管理道路上是不可或缺的，也是一個企業生存發展的前提與保障，且創新與改革對于企業的生存與發展也有著重要的影響，所以實施建筑工程的施工管理創新是勢在必行的，同時也要融入科學的管理模式，在創新的帶動下，采取一系列有效的措施，使施工管理工作能夠更有效的運作。

3.4建筑工程施工技術管理在施工安全上的創新

在建筑行業中，實施安全的施工管理，可以在一定的程度上加強管理的力度與效果，對于現場的建筑工程的施工管理有著積極的影響，一旦因為管理不到位所產生的問題都會影響企業在市場中的形象，并且還會產生相對應的問題，所以，在實施建筑施工管理過程中，要采取一些相應的措施，通過改革與創新，來提高安全管理的實際效果，最大限度的減少危險隱患、減少安全事故的發生、徹底的實現規范的安全管理模式。

4結語

在我國，建筑行業一直持續穩定的向前發展，現如今，建筑行業在發展上也更加的快速，在有限的城市上，風格迥異的建筑不斷新生，但是，不論建筑物在外型上如何變化、不論設計風格如何不同，在建筑的安全與質量上都是不變得，即可以改變建筑方式但不能改變建筑宗旨。所以在建筑工程的施工管理過程中，不斷的創新與改革發展，不斷地順應時勢，來實現我國的整體目標。

系梁施工方案 · 第11篇

吳淞江大道跨吳淞江大橋項目WSJDQ01標

預制箱梁冬季施工方案

江蘇潤揚交通工程集團有限公司

吳淞江大道跨吳淞江大橋項目WSJDQ01標經理項目部

2016年11月17日

吳淞江大道跨吳淞江大橋項目

箱梁預制冬季施工方案

一、工程概況

吳淞江大道跨吳淞江大橋項目共有30米后張法預制箱梁240片，截至2016.11.12日已完成108片，剩余132片?，F梁場一天正常生產2片箱梁，為保證工程質量和施工安全，按規范要求室外日平均連續5天溫度低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工,按冬季施工辦理。

箱梁預制冬季施工主要解決砼的拌和物的出料溫度及砼的養護問題。砼的出料溫度控制以拌和用水加熱為主，在極端冷天氣時采用加溫措施以保證砼的質量；梁體養護采用蒸汽養生法，即保溫篷布保溫、篷布內加熱升溫的措施。

二、冬季施工施工一般技術要求：

1.1進入冬季施工后，在負溫條件下，鋼筋加工運輸過程中防止撞擊。

1.2砼攪拌站搭設暖棚遮蓋圍擋保溫，砂石料倉四周加掛篷布防風防雪保溫。

1.3車輛和機械冷卻水中摻加防凍液，防止車輛和機械不能正常工作。

1.4蒸汽養護設備屬于特種作業需要提供檢驗合格證以及鍋爐作業操作證，做到安全生產。

1.5鋼筋焊接在室外焊接時，最低溫度不低于-20℃，并且采取必要措施減少焊接件溫度的梯度，避免焊接后的接頭立即接觸雪。

1.6冬季施工時，應制定防火、防凍、防煤氣中毒等安全措施，并與當地氣象部門取得聯系，做好氣溫觀測工作。

1.7冬期施工期間,用普通硅酸鹽水泥配制的混凝土,在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa前,不得受凍。

1.8澆筑混凝土宜摻用引氣劑及引氣型外加劑，以提高混凝土的抗凍性。

1.9拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌和物攪拌合成后所需要的溫度。當材料原有溫度不能滿足需要時，考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。投料順序為先骨料和已加熱的水，然后再投入水泥。

1.10混凝土拌和物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不低于5℃。

1.11由于溫度較低，拆芯模的時間要嚴格控制，一般保持在10-12個小時再拆除芯模，防止頂板產生裂紋。

三、鋼筋工程

在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降，冬季施工要采取相應措施保證鋼筋加工質量。

（1）冬季鋼筋焊接時集中在白天溫度較高時段，環境氣溫不低于0℃。

（2）冬期電弧焊接時，利用篷布覆蓋防雪、防風保溫，選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

四、混凝土配制、攪拌、運輸

（1）拌和物攪拌合成后所需溫度不能滿足要求時，考慮對拌和用水加熱。

（2）室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃,我梁場擬采用對拌和用水采用電加熱方法，同時對水池采取覆蓋保溫措施。

（3）骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。投料前，先用熱水沖洗攪拌機，投骨料、水泥、加熱水攪拌，攪拌時間比常溫延長50%，使水泥顆粒充分分散并和骨料充分包裹，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。注意水泥不與80℃以上的水接觸，防止發生假凝現象。

（4）試驗室定期觀測拌和用水加熱溫度、混凝土出料及入模溫度。并觀測運輸、施工等溫度損耗，若入模溫度達不到要求，后臺調整水溫，確保符合規范要求。

（5）取現場養生試塊，掌握混凝土強度增長狀態。

（6）為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。

（7）拌合設備進行必要的防寒處理。

（8）混凝土的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，砼運輸罐車加裝保溫套覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整水的加熱溫度。

（9）冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施： ①盡量縮短運輸距離，縮短運輸時間。②盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。③現場開盤前必須做好充分的準備工作，減少混凝土在施工現場的停留時間。④精心組織，合理安排，使混凝土運輸時間盡可能縮短，保證混凝土運輸過程保溫蓄熱。

五、混凝土澆筑

（1）混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢。

（2）混凝土的灌注溫度按照規范要求，混凝土分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于30cm，縮短施工間隙時間。

（3）混凝土澆筑完成之后要把頂板覆蓋，保證溫度，防止頂板產生裂紋。

六、混凝土養護

(1)、混凝土蒸汽養護

混凝土灌注完畢后蓋養護罩，早期蒸養跟蹤養護，以4t鍋爐供汽，管道直接接入梁體腹腔內，用壓力式溫度表測定梁內及棚內溫度。

預制T梁采用蒸汽養護時，靜停期間保持棚溫不低于5℃，灌注完4小時后方可升溫，升溫速度不大于10℃/h，恒溫時蒸汽溫度不超過45℃，梁體蕊部混凝土溫度不應超過60℃，降溫速度不大于10℃/h。蒸養期間及撤除保溫設施時，梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差不宜超過15℃。蒸汽養護結束后，立即進入自然養護，時間不少于7d。

依據混凝土凝結硬化原理，蒸汽養護分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。采用分段升溫方案，若假定環境溫度10℃，可將混凝土箱梁的蒸汽養護制度制定為：靜停5小時；升溫不少于6.5小時，升溫速度為5℃/h；恒溫18小時，最高溫度45℃；降溫速度不大于10℃/h，用時不超過21小時。

（2）測溫設置

在冬期施工期間，由專門人員分別負責對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養護溫度進行測定記錄，測定的次數為：

a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00時共測三次。b、對拌合材料的溫度，砼出盤溫度，入模溫度每工作班兩次或視情況需要測定記錄。

c、測定記錄澆筑完畢和開始養護時的砼溫度。d、蓄熱法養護期間每4小時測定記錄一次。

e、蒸汽養護法在升溫、降溫階段每小時一次，恒溫階段每2小時1次。

f、測溫使用玻璃酒精溫度計。

七、冬季施工保暖措施

（1）準備保溫材料：大蓬布、鍋爐。

（2）試驗室前后臺安排人員值班，及時掌握施工過程混凝土狀況，保證混凝土質量（和易性和坍落度）穩定。定期觀測拌和用水、混凝土出料及入模溫度，并測出混凝土各階段損耗，便于及時調整確保混凝土入模溫度符合規范要求的5℃以上。

（3）混凝土澆筑后，先覆蓋，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，先覆蓋混凝土面使水化熱量蓄保起來，以減少熱量的散失。

（4）待混凝土終凝時就可進行養生。加熱時應保持構件均勻受熱。并安排專人觀測棚內溫度，養生時在箱梁兩側各懸掛四支溫度計，升溫過程中觀測每小時進行一次，并作好記錄。

（5）為了防止孔道堵塞不通氣造成混凝土強度不均勻，需經常檢查各出氣口是否通氣。

（6）在混凝土達到設計強度90%后就可進行預應力張拉和壓漿。張拉時油壓表工作環境溫度不低于10℃。

（7）測溫方法和要求

測溫時溫度計放在需測溫處 3~5min，然后迅速取出，使溫度計與視線成水平，仔細讀數，并記入測溫記錄表，同時將測溫孔用保溫材料按原樣覆蓋好?，F場測溫結束時間：砼達到臨界強度，且砼表面溫度與環境溫差≤15℃、砼的降溫速度不超過5℃/h、測溫孔的溫度和大氣溫度接近。

八、質量保證措施

（1）成立冬季施工工程質量專檢小組，加強對天氣預報資料的收集和氣溫的觀測工作，掌握第一手資料，對天氣變化情況做到心中有數，可以根據氣溫的變化提前作好預防準備，制定更有針對性的施工措施。

（2）試驗室加大對原材料、半成品抽檢頻率，保證所用材料及加工件符合規范要求?；炷炼臼┕ぶ械母黜棞y試、檢查結構，以及有關混凝土養護方法、時間、溫度及保溫情況的資料，均詳細記錄備查。

（3）試驗室每天觀測室外實際氣溫，并在施工中定期觀測加熱水、水泥、砂、石料等溫度，并且做好記錄。

（4）測量組做到每個施工控制點有放樣必復核，保證定位準確。及時檢測儀器，保證低溫下正常工作。

（5）執行逐級匯報制度，要求梁場值班員遇到異常情況，及時向項目經理、總工或主管領導匯報。

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（6）成立溫度測控小組，定期觀測混凝土各環節溫度，對混凝土溫度進行動態控制，并做好記錄。

（7）做好施工過程責任檔案記錄、交接檢記錄。

（8）完善責任體系，將責任細化、落實到人。

（9）機修部門保證施工期間機械正常運轉，不能因機械故障出質量隱患。

九、冬季施工安全注意措施：

1、冬季施工要注意人身安全。做好冬季物資供應。要按規定及時發放防寒勞保用品，確保職工安全生產。加強機械設備的維修保養，保證冬季施工所用施工機械的正常運轉。

（1）對全體職工定期進行技術安全教育，在冬季施工前結合施工任務做好安全技術交底，配備好安全防護用品。

（2）由安全員對工人進行安全教育和操作規程的培訓，對變換工種及臨時參加生產勞動的人，也進行了安全教育和安全交底。

（3）特殊工種（包括：電氣、起重、焊接、機械、車輛等工種）已經過專業培訓，持上崗證作業。

（4）所有工種都有安全員的詳細安全措施交底，才進行施工作業。

（5）在冬季施工的過程中，應采取必要防滑措施。生活及施工道路、?坡道做到經常清理積水、積雪、冰塊。

（6）施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷。

（7）在混凝土澆注前提前進行模板鋼筋和預埋件檢查，清理箱梁內積雪、冰塊。

（8）現場火源，加強管理；使用煤氣時，要防止爆炸；使用鍋爐、煤爐、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。

（9）電源開關，控制箱等設施做到統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要做到防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

（10）施工現場水源及消防火用品都應作好明顯的標記。

2、吊裝注意事項：

1）施工負責人應在現場進行指揮，起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。

2）當工作地點的風力未達到5級時，可進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。

3）防止滑倒摔傷。冬季施工前，平臺、作業層、通行道路上的霜凍、結冰、積雪，指定專人隨時清除，危險處鋪防滑草袋、撒爐灰、釘防滑條，以防滑落孔內。

4）防止火災事故：冬季風大干燥，火源增多容易失火，嚴加控制火源，加強用火管理，建立健全用火審批制度。對電焊、氣焊工種的工人要進行專門的防火安全教育，制訂防火公約并嚴格執行；教育職工養成不亂扔煙頭的好習慣，提高職工防火意識。工地配備足夠齊全的消防設備，消防道路要暢通，消防水源、水桶、水栓等應有保溫措施，以防凍結影響使用。對冬季的取暖設施要妥善使用，電熱毯、電暖器等不使用時必須拔掉插頭，防止因此引起火災。不允許私拉亂接電線，配電箱要設置專人負責，平時必須加鎖保護，防止人為破壞。

5）防止凍傷事故。冬季露天作業區應設風擋，在工作區域附近搭設取暖棚，對露天作業的工人應發給適宜的防寒材料如：防寒服、棉鞋、棉手套等，并供給些防凍藥膏。冬季施工所用的機械設備，特別是垂直運輸設備要增加檢查和保養次數，要特別注意保護制動裝置和安全裝置的靈敏度和可行性。

6）防止觸電事故。對進行冬季施工的職工進行安全用電教育。施工現場的電動機械必須有良好的接地接零保護；小型手持移動工具應安裝漏電保護器，操作人員必須戴絕緣用具；各種電線必須絕緣良好，不準纏在金屬物上，電氣設備安裝必須符合規范要求。

7）所有進入現場的施工人員必須配戴安全帽。高空作業必須有安全網及安全帶，防止發生高空墜落事故。

8）夜間施工必須準備充足的照明設施，防止因照明不足而發生墜落或碰傷等事故，如果沒有足夠的照明設施不許施工。

系梁施工方案 · 第12篇

在土方開挖過程中，當開挖底面標高低于地下水位的基坑（或溝槽）時，由于土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內。地下水的存在，非但土方開挖困難，費工費時，邊坡易于塌方，而且會導致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應根據工程地質和地下水文情況，采取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達到無水狀態，以保證工程質量和工程的順利進行。

1、排水方法：

基坑、溝槽開挖時降低地下水位的方法很多，本工程主要采用設明溝、集水井排水法。

為確保土方開挖時基坑邊坡穩定，使坑內無積水，采取如下措施。

（1）基坑外排水，采取在基坑周圍設1.2m寬散水護坡，將地表水截入場內明溝內，經三次沉淀后，進入城市地下水道。

（2）基坑內排水，采取在基坑底磚胎模側形成集水溝，在集水溝兩端挖掘集水井，具體尺寸如下：集水溝呈倒梯形，上口寬500mm，下口寬300mm，低于坑底0.5m。集水井孔徑0.8m，低于坑底標高1m，放置潛水泵于集水井內，集水后用潛水泵接軟管揚程流至場內明溝內。

2、排水機具的選用

基坑排水廣泛采用動力水泵，一般有機動、電動、真空及虹吸泵等。

選用水泵類型時，一般取水泵的排水量為基坑涌水量的1.5—2倍。當基坑涌水量Q<20m3／h，可用隔膜式泵或潛水電泵；當q在20-60m3／h，可用隔膜式或離心式水泵，或潛水電泵；當q>60 m3／h，多用離心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時應按水泵的技術性能選用。根據實際水量的大小，決定采用降水機械的臺數及型號。當基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。

系梁施工方案 · 第13篇

系梁施工方案 · 第14篇

一、工程概況

濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結構采用3x20.0m預應力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側防撞墻、防拋網、濕接縫）安裝位于濱北線正上方，為保證濱北線交通運輸安全，特編制本方案。

二、作業內容橋面系施工方案

濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網安裝。

四、施工方案

1、行車條件

因于濱北線上方安裝20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網，有可能影響濱北線

交通運輸安全，故該段施工作業必須實施封鎖進行施工。

2、施工流程

2.1、施工準備：設置現場防護，安裝構配件、設備提前運輸到場，人員、工具到位。

2.2、由現場負責人下達施工指令，由濱北線中線向橋墩進行托架安裝及調整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。

2.3、現場施工負責人施工結束前10分鐘進行復檢，確認構配件穩固，人員、設備、剩余構配件撤出濱北線上方且不會對行車造成任何影響。

3、施工方法

3.1、防撞墻、防拋網

主橋采用加強型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側同時對稱進行，以防產生偏載。防撞墻每個墩頂均需設置斷縫，在背墻前緣線頂處設置變形縫。

施工前，先測放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經驗收合格后，安裝模板，調整標高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內側圓弧處產生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以內，并輔以木錘在模板外側敲擊。混凝土澆筑過程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進行澆筑，澆筑防撞墻時應按圖紙要求在要設置防拋網的區間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然后按要求及規范施工防拋網。

3.2、梁片濕接縫、鉸接縫

梁片安裝臨時固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時間與梁片預制的時間間隔控制在90天以內，防止時差過大產生附加收縮應力，澆筑時由跨中向支點澆筑。

五、施工組織機構

根據施工需要，確定施工組織機構如下表。

姓名擔任崗位職務

宋曉峰施工負責人項目副經理

儀傳明總工分項技術負責人

趙金祥安全負責人安全監察

郎金昌施工員橋面系施工員

六、施工安全保障措施

1、嚴格按批準的方案施工。

2、所有作業人員、機械、構配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經過檢查確認符合安全要求。

3、施工前必須組織進行安全生產教育和技術培訓,經考核合格后方可上崗作業，強調本次施工的作業的要點，并進行專項安全技術交底。

4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業方法,縮短施工時間。

5、現場施工負責人必須與防護密切聯系，并對現場施工嚴密監控，確保施工安全。

6、封鎖路面，汽車應停放于橋下來車方向10m處，打開應急燈，同時于車后方50m處擺放警示標志，現場設置防護人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區域下方經過。

七、橋面系施工安全技術

橫隔板、濕接縫、橋面現澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施

本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據國家標準《高處作業分級》規定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業”，稱為高處作業。 在橋面施

工過程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業相關規定進行控制。

1、高空作業安全控制措施

1.1、施工人員必須經過項目部專項安全培訓，培訓合格后方可進入施工場地作業。

1.2、作業人員進入施工現場，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個人勞動防護用具，臨邊作業人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。

1.3、高處作業物料要堆放平穩，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。

1.4、臨邊安全防護設施每天開工前由班組負責人進行專項檢查，以確保安全防護設置的安全可靠。同時橋面作業班組設置班內安全員，隨時檢查班內作業人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環境安全動態，防止隱患的出現。

1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。

1.6、橋面作業人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。

1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過程中，橋面下必須設置警示區域，專人指揮，嚴禁無關人員、車輛進入，模板吊裝過程中，吊物下嚴禁站人。

2、鋼筋綁扎安全控制措施

2.1、作業前必須檢查工作環境，符合安全要求后方可作業。

2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。

2.3、作業用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需檢驗合格方可使用。

2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在橋面加工操作。

2.5、應盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。

2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點起吊。起吊時，必須設置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。

2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。

2.8、臨邊綁扎鋼筋時要在橋面下設置安全區域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。

3、模板安裝安全控制措施

3.1、模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設置安全警戒區域。

3．2、模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板，吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒，其他模板。

3.3、模板倒運時采取人工或設備倒運，倒運過程中人員應注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。

3.4、模板安裝時，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固，內外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。

3.5、組裝鋼模時，應及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時，必須將懸掛扁擔固定，位置調好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。

3.6、遇有大風，大雨天氣應停止施工，并將作業平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。

4、模板拆除安全控制措施

4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，

起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。

4.2、起吊時應先稍微移動一下，證明屬無誤后，方可正式起吊。

4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。

4.4、任何部位的模板的拆除必須經過技術員許可，其混凝土達到規定強度時方可拆除，作業人員切不可私自作業拆除模板，以防發生事故。

4.5、模板的拆除，應有專人指揮，和切實的安全措施，并在橋下面標出工作區（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進入作業區。

4.6、模板拆除工作前，作業人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時思想集中。

4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。

4.8、模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。

4.9、作業人員不可擠擁在一起，每個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統一信號和行動。

5、混凝土澆筑安全要求

5.1、使用振動機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關;保護電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機械運轉是否正常。振動機移動時,不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。

5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業班組必須設置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。

5.3、混凝土澆筑前應對模板進行安全檢查，確保模板在澆筑過程中穩定。

5.4、橋面使用車輛運輸混凝土時，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴禁帶病作業，作業前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。

6、施工用電安全要求

6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。

6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應采取防雨措施。

6.3、電焊機應放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進線絕緣是否良好，接線處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無問題后方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專用開關箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線相連接。

6.4、焊接時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時必須雙線到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯接地線，更不準用裸導線，應用多股銅芯電纜線。下列作業情況應先分斷電源：

1）改變焊機接頭；

2）更換焊件、改接二次回路；

3）焊機轉移作業地點；

4）焊機檢修；

5）暫停工作或下班時。

6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應設專人將模板串聯起來，并接地，防止觸電傷人。

6.6、施工前，應認真檢查電線接頭處是否損壞。

6.7、人員操作時，應與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。

7、其他安全控制措施

7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上，導線應

架空。

7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過程中掉落。

7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業區域的正下方，其間隔應大于5m，且與明火的距離應保持在10m以上，一個作業平臺上堆放數量不得超過3瓶；電焊機應分隔放置。

7.4、報廢的綁線、安全網，沒有利用價值的板材等及時回收處理，防止造成污染。

7.5、各作業組上班前， 必須認真執行崗前講話制度，向工人講述安全要求。

7.6、下班時應對應檢查有無遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。

八、鐵路營業線施工專項安全措施

1.加強與既有鐵路管理部門的聯系與溝通，按照施工要求進行施工。

2.對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認識，同時選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。

3.為加強對既有線路的防護，我們將按規定指定駐站聯絡員和工地防護員，并配備相應的信號和通信設備，設臵醒目的信號和標志牌。

4.凡影響行車安全的施工地點，均應按《鐵路工務安全規則》設臵防護。

5.在鐵路營業線上施工，由建設單位組織運營、設計、配合單位簽訂安全協議互相配合、協調工作，及時解決行車與施工的安全問題。

6.凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，并經安全培訓考試合格后，方準上崗操作。

7.在施工路段內按鐵路有關規定設安全員，加強線路巡守，施工現場防止高空墜落，保證行車安全。

8.施工負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。

9.對必須封鎖線路進行的作業，將嚴格按規定要點，事先做好充分施工準備，接到調度命令后，施工負責人要確認施工起止時間，設好施工標志停車防護后，方可開工，并保證在規定的時間內完成。經檢查確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區間。

10.在封閉作業上方進行的起重作業，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經過檢查并進行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，回轉范圍，司機應嚴格按規定操作，作業時，施工負責人必須在場。

11. 臨近既有線施工時，除設臵必要的隔離措施外，還應與鐵路主管部門聯系，設專職人員及專門信號進行防護。

12.對跨線部分實行封閉作業，也不能放松警惕，必須嚴格規范作業人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。

13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。

九.安全保證體系

9.1安全保障措施

9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方，應遵守既有線施工的有關規定，設立專職安全防護員，經與綏化工務段確認濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全?，F場防護布置圖如下：

9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業紀律，

執行兩紀一化，服從現場施工負責人的統一指揮；9.1.3根據現場情況，架設施工時應由專人指揮，；單線區間封鎖防護布置圖；9.1.4根據現場情況，吊裝施工時應由專人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻；9.3嚴禁作業人員酒后上崗；吊裝作業，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時，速度要均勻，構件要平穩

執行兩紀一化，服從現場施工負責人的統一指揮。

9.1.3根據現場情況 ，架設施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業。

單線區間封鎖防護布置圖

9.1.4根據現場情況，吊裝施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業。

9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻模板采取穩妥的加固措施，拆除嚴格按順序進行施工。

9.3嚴 禁 作 業 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業 ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ，戴 好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業嚴禁向下拋物；吊裝區域四周設置圍欄，設置警示標志，無關人員不得進入施工區域；

9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環緊固情況，起吊時吊機速度不能過快，要平穩進行。指揮人員要明確有關信號設備品；

9.5在 模板 起 吊 時 ，速 度 要 均 勻 ，構 件 要 平 穩。模 板下 放 時 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動。

十、安全保證體系

10.1濱北線安全生產實行逐級安全檢查制，建立安全生產保證體系。營業線安全體系見下表。

10.2項目部安全領導小組，負責安全及協調工作。設現場專職安全員，專職防護員，專職駐站聯絡員，嚴格落實各項安全措施，確保施工安全。

10.3安全保證措施

10.3.1施工之前對參建職工進行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。

10.3.2施工過程中，每次點前和點畢后進行安全技術教育和當次安全工作總結，提出當次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行營業線行車安全教育、操作規程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產。

10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經批準不施工；未辦理封鎖要點手續不施工；未設好防護不施工；相關設備單位人員未到位不施工；未經崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設備運轉不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。

10.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態。

10.3.5施工時需在張維屯站設駐站聯絡員1名，現場設防護員4名，駐站聯絡員隨時

向施工現場負責人及防護員通報營業線列車動態，采用對講機為主、移動電話為輔的聯系方式保證車站與工地信息暢通。

10.3.6駐站聯絡員接到封鎖調度命令后，及時轉告施工負責人并督促兩端防護員及時設好現場防護，施工負責人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現場防護到位后方準正式吊裝作業。

10.3.7正式吊裝時，要由專人統一指揮作業。正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉，檢查角度、高度，確認回轉范圍內沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態和吊車支腿穩定情況，確認無誤后方準正式起吊。

10.3.8模板起吊過程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。

10.3.9吊裝作業中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。

10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現擰麻花或兩股互壓現象。繩端應設好保險銷。

10.3.11對整個吊裝現場必須進行有效的管制。在施工范圍內設置安全警戒線，在每次施工結束前，任何作業人員不得隨意進入警戒線內?，F場要設置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。

10.4安全技術及組織措施

10.4.1橋面系施工前，按照規定時間向路局主管業務處上報施工計劃，施工計劃應包括：

（1）施工設計文件（項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；

（2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質量保證措施和防護法）。

10.4.2封鎖要點施工當天，項目經理現場指揮，由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯絡員在張維屯車站《行車設備施工登記薄》上進行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應注明作業項目、地點、起止時間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。

10.4.3封鎖施工時，在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員和安全員，駐站聯絡員、現場安全員和現場防護員應由經過路局營業線施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯絡員和現場防護員每隔3～5分鐘聯系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現場和列車運行情況，做好安全防護工作，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。

10.4.4駐站聯絡員在接到列車調度員發出的施工封鎖的調度命令后，應立即向現場施工負責人匯報，確認封鎖起止時間?，F場施工負責人通知防護人員設置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。

10.4.5封鎖點前的準備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業，確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業時間，確保點內完成作業任務。

10.4.6營業線上封鎖施工，必須嚴格執行調度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業以及滯后開通。

10.4.7每次施工過程中在營業線路兩側安排專人對線路監護，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時清理。

10.5參與施工人員安全培訓措施

10.5.1施工前，對相關管理人員、作業人員必須進行跨營業線施工技術、安全技術教育與培訓，按有關規定進行教育與培訓并經考核合格，允許從業人員上崗，導致違章作業的追究施工主管負責人的責任。

10.5.2施工前，對相關管理人員、作業人員必須進行安全技術交底教育：即主管責任人

對施工相關人員進行安全技術交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業人員進行安全技術交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結合。交底時,交底人組織被交底人認真討論并及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。

10.5.3安全交底由交底人檢查監督落實，在檢查監督過程中，如發現交底內容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關內容。

10.5.4吊車司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業前必須由項目安全及技術負責人進行安全技術交底。

10.6保證營業線行車的安全措施

以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》、《鐵路技術管理規程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關規定，把確保營業線行車安全放在首位。施工前與相關設備管理單位簽訂《營業線施工安全配合協議書》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。

10.7要點封鎖的安全管理

封鎖方案中必須明確現場施工負責人、主管工程師、駐站聯絡員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。

“四到位”即：人員到位、職務到位、責任到位、業務水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束時間等注意事項。

“四不準”是：施工負責人、監理工程師、設備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯絡員不到位不準施工；現場作業人員未經安全培訓不準施工；沒有備足應急工具不準施工。

10.8 高空作業安全施工安全保證措施

高處作業前應進行安全技術交底，作業中發現安全設施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業。同時高空作業人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。

十一、其他控制措施

1．作業人員上崗前必須經過崗前技術安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現場。

2．作業人員隨身穿著防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態良好。

3．通過收聽天氣預報并與當地氣象局聯系了解氣象信息，并現場備有手持測風儀。當風力大于6級不利于吊裝作業時，現場應暫停施工。

十二、突發事件及處理方法

1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通

處理方法：

⑴現場施工負責人立即向駐站聯絡員說明現場物體墜落的影響范圍及實際狀況，并按突發事件應急管理辦法的要求逐級上報。

⑵施工負責人立即啟動應急救援預案，應急救援人員、設備及物資立即到位進行救援；同時通知相關設備管理單位配合救援，盡快恢復線路。

2．緊急狀況二：營業線信號、電力設備損壞搶修

處理方法：

⑴現場施工負責人立即通知駐站聯絡員發生事故的地點及影響范圍，設備損壞后能立即

恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上匯報，并立即啟動應急救援預案。

⑵現場施工負責人或安全員應立即聯系設備管理單位進行搶修，把運營損失減小到最低程度，確保列車運行安全。達到正常列車放行條件后，放行列車。

3．緊急狀況三：作業人員傷害搶救

①現場準備醫藥箱，備有急救藥物及繃帶等應急物品。

②處理方法：

⑴發生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫院進行搶救治療。

⑵出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，及時撥打120急救電話，現場人員在創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護車就近送到有條件的醫院治療。

系梁施工方案 · 第15篇

一、工程概況

本工程為金河小區商住樓工程，建設地點位于四川巴中市巴南區汽配路；本工程基礎采用人工挖孔樁修整成機械擴孔灌注樁，樁徑為φ1600、φ1700和φ1900。樁基以中風化巖層作為持力層，單樁端承載力按7.8MPA計算。孔樁長度不小于3米，孔樁最長不大于15米，

樁帽混凝土強度C30；樁的完整性檢測采用數量100%小應變動力檢測，且按總樁數的5%應補小于5根的大應變方法檢測單樁的豎向承載力值。

二、施工準備

1、開挖前場地完成三通一平。各項臨時設施，如照明、動力、通風、安全設施準備就緒

2、本工程基礎現采用機械打孔，樁端持力層范圍擴大頭灌注樁，建筑場地工程地質資料和必要的水文地質資料。

3、樁基工程施工圖及圖紙會審紀要。

4、建筑場地和鄰近區域的地下管線（管道、電纜）、地下構筑物等的調查資料。

5、水泥、砂、石、鋼筋等原材料及其制品的質檢報告。

6、灌注樁施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件及個人勞保用品檢查，平時施工也經常檢查，確保完成和使用安全。

7、項目部對作業人員進行技術、安全技術交底，組織學習技術操作規程、施工組織設計、專項方案文明施工、施工規范等。

三、測量放樣

定位軸線采取在地面設十字控制網、基準點院測設的基準點引伸至工程龍門樁，由測繪院設的定位軸線樁拉弦線，用經緯儀復核并對各分軸線定位，在龍門樁上做好標志，并編寫上軸號，待各軸線均定好位，由項目部進行復核，確認合格后報監理單位，由監理單位復核過軸線、標高并確認合格同意下道工序施工后，我項目部再進行孔樁定位，定好孔樁的位置后同樣進行項目部、公司、監理三方復核后才進行下道工序施工，打孔過程中由施工員與孔樁班組長專門負責樁心、樁位、樁徑、垂直度的復核工作。

四、擴孔成形

1、根據地質勘察報告查得，持力層是泥巖，使用機械打孔成孔。為解決土方塌方，加快施工進度，保障工人安全，在打孔樁的過程中采用護筒護壁。

2、打孔施工由機械自上而下逐層，挖巖次序為先挖中間部分后挖周邊，允許尺寸誤差3CM。

3、孔內有地下水滲出時，應用潛水泵予以抽排。

4、樁孔挖土達到設計擴大頭處每次10CM至20CM的鉆孔近行擴孔進行擴孔至設計要求，并立即進行清洗、驗槽工作。樁底清孔時，必須把所有的軟土、淤泥和雜質等清理干凈。

5.機械開始擴空的尺寸每一次擴孔的寬度是10CM見附圖

5、驗槽時，要對樁端情況逐根進行檢查，并作好隱蔽記錄；其內容包括樁的入中風化巖深度、基底尺寸、標高、垂直偏差等。清孔和驗槽完畢后，應立即進行混凝土澆注工作。

五、鋼筋籠制作

1、由于樁身的鋼筋架，主要承受結構的豎向荷載和水平推力，配筋的豎筋較多。為此應保證豎筋位置的準確。由于樁孔一般較深，鋼筋在孔內操作不便，應先在地面上加工制作綁孔成型，然后一次起吊就位。

2、鋼筋的下料長度根據實際孔深制作，并根據孔深和垂直運輸能力分成幾段（一般每段6—9m），豎筋的接頭位置相互錯開，并優先采用對焊或搭接焊，由于鋼筋籠較長，成型時可制作幾種簡單的工具，如先焊幾個三條支承架，然后將鋼筋平放在三角架上對稱地進行綁扎，這樣就以保證豎筋相對位置的準確。

3、鋼筋籠吊入孔內就位時，要保證骨架的整體性。由于骨架剛度較差，起吊時易發生變形和扭曲，為此可采取增加整體剛度的措施。如在鋼筋籠中捆綁鋼管；也右適當加密兩端及中間鋼筋的間距，并將部分鋼筋與豎筋進行焊接。

4、鋼筋籠起吊時，應先扶直，然后對準樁孔徐徐下落，這樣可避免碰撞護壁。

5、為控制好鋼筋籠在砼中的保護層厚度，必須按規定做1:2水泥砂漿墊塊，按規定與立筋綁扎牢固，并且分布均勻，應在鋼筋吊放洞孔內就位后，安排專人在孔中綁扎墊塊。鋼筋籠就位后復中，中心偏位不大于10mm保護層厚度不小于7cm。

六、砼澆灌

（一）砼灌注樁在成孔、安放鋼筋籠驗收后及時進行。由于樁孔較深，砼的下料可根據具體情況，采用漏斗和串捅下料，這樣可防止混凝土產生離析現象?；炷恋奶涠葹?0~100mm。同時樁身混凝土應采取邊澆筑分段搗的方法施工，每段振搗厚度不得超過0.5m?；炷烈怪甭淙霕犊變龋笾睆酵诳讟稇謱訐v實，第一次澆注到擴底部位的頂面，隨即隨搗密實，再分層澆筑樁身，直至樁頂。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現塑性收縮裂縫或橫向干縮裂縫。表面500mm按設計要求有浮漿層應鑿除，以保證與上部承臺或底板的良好連接。

本工程基礎，對樁應按設計要求進行低應變動力檢測，檢測樁身質量。

（二）成孔樁在施工中有地下水或地表水涌入的樁應進行水下施工工藝，具體做法：

1、操作人員應穿戴好防護膠鞋，絕緣手套等防護用品。

2、抽水泵經測試運轉正常，無漏電現象后方可放進洞中使用，絕緣線無破損，并“一機一閘一?！睓z查保安器靈敏度。

3、清好樁孔及時安排有關人員驗收，四小時內澆灌砼，以免地下水浸泡巖層軟化地基。

4、當孔底積水小于10cm時，可采用常規砼澆方法，但應采用串筒下砼，串筒下口距澆注面不得大于2m，并應振搗其密實，尤其是上部6m范圍內，必須認真振搗，確保其密實性。

5、當孔底積水大于10cm時，且難以抽排疏干，應采用水下砼的導管法進行砼灌注，并嚴格按照水下砼的施工操作規程進行。

七、質量要求

1、護筒要放置垂直且使護筒中心線與樁中必線重合，偏差不大于10mm，護筒要高出現場地表面200mm

2、在開挖過程中每1M要檢查一次成孔的垂直度情況，如發現

偏斜應立即停止鉆孔采取措施進行糾偏，對于彎層處和易于發生偏斜的部位。

3、平面位置及垂直的允許偏差：

（1）沿垂直于樁基軸線方向50mm；

（2）沿順樁基軸線方向35mm。

11、樁身截面有效直徑的允許偏差：

（1）樁身截面有效直徑允許偏+50mm-0。

（2）樁底截面有效直徑允許偏差+50mm-0。

12、樁基底面允許高差100mm。

13、樁孔底沉渣的允許厚度對于中風化基巖為50mm。

八、安全措施

1、挖出的土方必須及時運走，井孔口周邊1m范圍內，禁止堆放土石方，且堆土高度不應大于0.8m。

2、井孔周邊必須設置安全防護圍欄，高度不低于1.2m，圍欄須采用鋼筋牢固焊制，正在開挖的樁孔停止作業或已挖好的成孔，必須設置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內。

3、施工人員必須帶戴安全帽，穿絕緣膠鞋，孔內有人時，孔上必須有人監督防護；井孔周邊作業人、監護人員，必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業。

4、井孔內必須設置應急時使用的安全繩和軟爬梯。

5、井內人員必須乘專用吊籠上下，不得乘坐吊桶或腳踩護壁上下井孔。

6、井孔內外設置對講機或低壓電鈴，便于上下聯系，確保通訊暢通。

7、井底照明須用低壓電源，防水帶罩的安全燈具或安全礦燈。

8、當孔深大于5m以上時，應向孔下通風，加強空氣對流。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害。操作時上下人員輪換作業，樁孔上人員密切注意觀察樁孔下人員情況，預防安全事故發生。

9、當地下水量不大時，隨挖隨將泥水用吊桶運出，地下滲水量較大時，吊桶滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高揚程水泵抽水。作業人員必須離開井孔，嚴禁人機同坑作業。隨時觀察井壁變化，遇到險情，全部人員應立即撤離井孔。

10、孔內人工鑿巖時，應有防止坍孔的措施，如采取護筒護壁等，必須戴防塵口罩。

11、施工現場電源線路，必須按“三相五線”制，TV-S系統要求布置，并按“三級配電”“二級漏電分級”分段保護。

12、各孔井用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。必須一機一閘一漏一箱進行敷設。

13、孔上電線、電纜必須架空。

14、電箱一律采用鐵質電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位？置合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內不得放其它物品。

15、現場電源線路及電氣設備，由持證電工負責安裝維護，經驗收合格后，方準投入使用。

16、施工現場所有設備和機具必須做好保護接零。

17、所有機械設備的傳動部位，必須裝設防護罩。

18、垂直起重設備必須經常性檢修維護，保證機件能夠運轉正常，操作靈活，按鈕開關、減速器、鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、吊籠等，不得帶病作業。

19、垂直起重設備支架應牢固，應能承受一定的沖擊力不至翻倒，垂直起重設備必須經檢驗合格后，方可投入使用。

20、孔樁開挖應交叉進行，正在開挖或已成孔而尚未澆灌砼的樁孔相鄰孔樁不得同時開挖其它樁孔。

21、施工人員下入井孔前，先用鼓風機通過輸風管向孔底強制送入空氣或氧氣。還需經常檢查孔內空氣中是否含有可燃、有毒氣體，土壤中是否含有有毒物質，如有應查明其危害程度。

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