實習范文|預制箱梁施工方案(必備十一篇)

預制箱梁施工方案(必備十一篇)。

『一』預制箱梁施工方案

五盂高速公路LJ2合同段

箱梁預制施工方案

中建市政建設有限公司

五盂高速公路LJ2標項目部

編制：

審核：

審批：

2011年5 月 20 日

目錄

1．編制依據和工程概況...............................................................................................................3

1.1編制依據...........................................................................................................................3 1.2工程概況...........................................................................................................................3 2．施工管理人員及施工隊伍安排...............................................................................................3

2.1施工管理人員安排：.......................................................................................................3 2.2施工隊伍...........................................................................................................................4 3．施工工藝流程及施工方法.......................................................................................................4

3.1后張法預應力梁施工工藝流程：...................................................................................4 3.2后張法預應力箱梁施工方法...........................................................................................4

3.2.1準備工作................................................................................................................4 3.2.2施工方法................................................................................................................4

4．機械設備選擇...........................................................................................................................8 5．施工進度計劃...........................................................................................................................8 6．施工準備及各種物資準備.......................................................................................................8 7．質量控制措施...........................................................................................................................8

7.1保證工程質量技術組織措施...........................................................................................8 7.2主要分項工程質量控制點及具體措施...........................................................................8 7.3現場材料質量管理...........................................................................................................9 7.4箱梁預應力施工質量保證措施.......................................................................................9 7.5箱梁外觀及預應力質量控制...........................................................................................9 7.6技術復核及隱蔽工程驗收...............................................................................................9 7.7質量管理目標...................................................................................................................9 8．安全保證措施...........................................................................................................................9 9．文明施工及環保措施.............................................................................................................10

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箱梁預制施工方案

1．編制依據和工程概況

1.1編制依據

（1）五臺至盂縣高速公路第2合同段設計圖紙；（2）《公路工程施工安全技術規程》JTJ 076-95；（3）《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》JTJ074-94；（4）《公路橋涵施工技術規范》JTG F041-2000；（5）《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊JTG F8/1；（6）《普通混凝土配合比設計規程》JGJ/T55；（7）《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107；（8）《公路工程水泥混凝土試驗規程》JTJ 053；（9）《公路工程集料試驗規程》JTJ 058；（10）《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175；（11）《鋼筋混凝土用熱軋鋼筋》GB1499；（12）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB13013；（13）《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18；（14）《組合鋼模板技術規范》GB214；

（15）國家及部門現行的施工規范、技術規范；（16）本標段施工組織設計；

（17）本標段中標通知書、施工合同等。1.2工程概況

五盂高速公路LJ2合同段，起訖樁號K3+000～K7+600，全長4.6km。合同段內橋梁工程設大橋1座——清水河3號大橋，中橋1座——大溝中橋。兩橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱型連續梁，箱梁采用多箱單獨預制、簡支安裝、現澆連續接頭的先簡支后連續結構體系，所有箱梁計算跨徑為25m，兩橋共計預制箱梁204片。箱梁中心線高140㎝，底板寬100㎝，頂板寬240cm，梁長2500㎝。腹板、底板跨中厚度為18cm，端部25cm，漸變部分長150cm，頂板厚度為18cm?；炷猎O計強度為C50，方量：25m3。

2．施工管理人員及施工隊伍安排

2.1施工管理人員安排：

組 長: 楊昌盛

副組長：翁士海、馮茂生

組 員：默志輝、饒歡、郎東衛、丁中、韓剛 人員崗位職責：

楊昌盛：全面負責組織施工管理工作及施工隊伍落實工作。

翁士海：具體負責現場全面施工工作的指揮、協調及隊伍的組織工作。

馮茂生：負責全面技術和質量管理工作，負責審定施工方案和相應糾正措施工作。默志輝：根據施工方案，做好材料的計劃和按時進場的管理工作。

饒歡：負責施工現場管理工作，施工方案的編制，負責區域的現場施工管理工作，負責相應糾正措施，進行方案交底工作。

郎東衛：全面負責現場的質量保證措施的實施與控制。丁 中：全面負責施工安全工作。

韓 剛：全面負責各種材料檢驗、配合比控制質量工作。

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2.2施工隊伍

組織一個施工隊，負責本橋橋臺片石砼基礎的施工?；娱_挖配置人員5人；

基礎、模板安裝、砼澆筑配置人員25人。

3．施工工藝流程及施工方法

3.1后張法預應力梁施工工藝流程：

準備工作→箱梁底模制作→綁扎底腹板鋼筋和橫隔板鋼筋→安裝底腹板波紋管→安裝箱梁外模→安裝箱梁內模→綁扎頂板鋼筋→安裝負彎矩波紋管→安裝錨墊板及焊接預埋件→安裝端頭模板→穿塑料管芯→灌注砼→養生→拆?！鷱埨撌鷫簼{→移梁 3.2后張法預應力箱梁施工方法

根據總體安排及現場實際條件，擬在現場設立一個箱梁預制場地，梁場位于K4+900路基，利用現場平整改造后作為預制場地。3.2.1準備工作

① 預制場規劃：場地內統一平整碾壓，并鋪20cm厚碎石，澆筑C15砼80mm厚硬化。臺座采用混凝土底模，長25米，寬92cm,高30cm。頂面采用40*40角鋼包邊，用1：3 的水泥砂漿找平，上覆5mm 厚鋼板面層。底模內穿Φ40PVC管對拉孔，間距1m，在距離兩端頭各1m的位置設置提梁孔。臺座端頭各3m長2m寬范圍內設雙層Φ12@200加強鋼筋網，滿足張拉起拱后端部受壓要求，臺座頂面鋼板焊縫要平整光滑，保證箱梁底板光潔。臺座頂面按設計要求設置拋物線形的反預拱度，跨中值為13mm。設計16個臺座，60片存梁區，100㎡鋼筋加工場及臨時辦公、宿舍、砼拌和站等，臨電、臨水齊全。場內目前架設有一臺龍門吊，負責模板的運輸和吊裝料斗澆筑混凝土。

② 張拉千斤頂校驗：在施工前將張拉千斤頂送到國家計量部門校驗，在施工過程中也要按要求進行定期校驗，以保證張拉噸位的正確性。

③ 安裝龍門架及其它設備，根據施工需求，擬采用跨度25m龍門吊3臺，龍門吊軌道根據現場場地情況設置，軌道外需留有施工便道，所安裝的龍門架能滿足吊裝要求。3.2.2施工方法

1鋼筋制作、綁扎及鋼波紋管定位 ○進場的鋼筋必須有出廠合格證，并進行外觀檢查。所有進場的鋼筋均應進行取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋堆放時，距離地面應大于20cm，料堆應覆蓋嚴密，堆放時按級別、型號、規格、廠家及進場時間分別掛牌存放。2鋼筋制作及加工 ○鋼筋要調直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可進行正式施焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時應做成雙面焊縫，且兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d（d 為鋼筋直徑）。電弧焊接鋼筋彎曲處的距離不小于10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩定性，必要時可在鋼筋骨架的某些接點加以焊接或增設加強鋼筋。綁扎邊梁鋼筋骨架時，應按設計要求預埋防撞護欄的聯接鋼筋及其它預埋件。在鋼筋骨架外側綁扎水泥砂漿墊塊以保證混凝土保護層厚度。

波紋管布設采用短筋固定的方法，嚴格控制其坐標。具體做法：將每處先用三根短定位鋼筋點焊成“U”型狀，并與腹板鋼筋網焊接牢固，其間放置波紋管，然后在波紋管上面另外焊接一根短鋼筋使其形成“井”字結構。這樣既可防波紋管下落，也可防其上浮。定位

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鋼筋直線段每1m一道，定位鋼筋曲線段每0.5m一道。3模板的制作與安裝 ○底模：采用混凝土澆筑成型并鋪鋼板，在底模兩頭2m范圍內加設鋼筋網，防止放張過程中，豎向力集中而導致底模斷裂。

內模：為了保證箱梁幾何尺寸準確，內模必須有足夠的剛度；為了既保證質量，又能周轉使用，同時有利于抑制上浮，經綜合比較，采用鋼結構組合模板作芯模，使用效果較好。

外模：箱梁外側模采用大型定型鋼模板，每3m長一段，模板支架采用型鋼焊接。為了保證外側模的表面光潔度，對外側模表面進行以下處理：

A、鏟除芯模板表面的氧化物； B、用砂輪手工磨光；

C、用棉布團對板面進行拋光處理，使板面全部露出光澤；_ D、涂油保養；

E、使用前除油，涂脫模劑。

模板安裝之前，應先拼裝，并進行統一編號，然后吊裝放入梁槽。立模應從一端開始進行。模板安置位置、尺寸準確，牢固可靠。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變形，不移位。內模上浮是箱梁施工中常遇到的問題，它嚴重影響構件的截面尺寸，采用在芯模頂部施加一組垂直壓力的方法，防止芯模上浮。即：在橫向槽鋼上栓接鋼管，鋼管抵在芯模頂板上，槽鋼兩端用緊固螺栓拉結在兩側外模鋼支撐上，兩側外模鋼支撐與底模固定。為了固定內模使其不偏移軸線位置，采用高強混凝土塊和木楔將內模與外側模頂牢，在澆筑混凝土時將木楔逐步拿走。內模的底板采用活動板，將內模的底板做成分塊活動板，澆筑底板混凝土前將底板掀起，待澆筑完底板混凝土后，將內模底板放下，固定后，接著澆筑腹板混凝土。采用活動板后，就可以將鋼筋、模板全部安裝好，一次性澆筑混凝土，這樣既可保證混凝土的質量，又大大提高工效。

為了保證負彎矩錨墊板的傾角，固定外伸鋼筋位置，防止漏漿，工作孔模板采用定型鋼模，并夾橡膠帶。封頭模板采用定型鋼模，表面傾角與設計錨墊板傾斜角度一致；邊跨梁封頭模板增加錨具盒模板，錨具盒用螺絲連接在封頭模板上，以利于拆除。采用鋼模板，形狀好、耐周轉。

模板安裝完畢后，應對其平面位置、截面尺寸，及穩定性進行檢查，自檢合格并經監理工程師抽檢合格后方可澆筑混凝土，澆筑時如發現模板有超過允許偏差變形時，應及時糾正處理后，方可繼續施工。4混凝土澆筑 ○原材料控制：

水泥：水泥采用P.O52.5水泥，每批進場的水泥要有出廠合格證并按批量抽樣送中心試驗室進行試驗，經試驗合格并出具試驗報告后方可投入使用。不同廠家、不同批量的水泥嚴禁混放，更不得混用。水泥的庫存時間不得超過3 個月，超過3 個月后應重新取樣試驗，并按試驗出具的標號使用。

碎石：對選好的料場要先進行取樣試驗，合格后方可批量進料。料場選好后應盡可能固定不變，不同料場的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。砂石堆放必須用砼硬化地面并且矮墻作成隔倉。碎石的物理力學指標必須符合規范要求。

砂：含泥量及物理力學性能必須符合規范要求，堆放場必須用砼硬化地面，不得直接堆放在土地面上?；炷潦┕ぃ?/p>

拌合站采用二臺750L 強制式拌和機進行拌和，原材料采用配料儀控制上料，以保證

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配合比準確?；炷涟韬臀飸韬途鶆颍伾恢?，不得有離析和泌水現象。隨時檢查測定混凝土拌和物的塌落度，以保證混凝土有良好的和易性。混凝土運輸采用罐車運輸至澆筑現場，采用龍門架吊鉤吊放入模。混凝土配合比：

混凝土坍落度不宜大，但由于鋼筋密，并有波紋管等，為了操作也不宜過小，其控制在90-120mm適宜?；炷翑嚢枰鶆?，必要時可適當加長攪拌時間，這樣可以消除由于外加劑拌和不均勻等原因引起的色斑?；炷翝仓捎靡淮纬尚凸に嚕梢欢讼蛄硪欢巳珨嗝嫱七M，或者由中間同時向兩端推進。同斷面澆筑順序為底板、腹板、頂板，分段分層循環推進，務必在混凝土初凝前進行下一層或下一段的澆筑，以免產生冷接縫。

底板澆筑從端頭及頂板預留工作孔下灰，用插入式振搗棒振搗，插點均勻、嚴密、不得漏振。底板澆筑完成一段后，將芯模部分的活動模板壓緊、固定，立即澆筑腹板混凝土。

腹板混凝土澆筑采用對稱分層下灰的方式進行，分層厚度不得大于30cm，腹板混凝土的振搗采用復合振搗的方法，首先用外側附著振搗器振搗下灰，然后采用插入式振搗棒振搗密實。腹板混凝土施工時必須同步對稱進行，以避免芯模偏位。

澆筑完一段腹板混凝土，拆走芯模壓件后，澆筑該段頂板。頂板混凝土采用二次振搗工藝，以防止出現松頂現象。澆筑頂板混凝土時應注意控制好頂板厚度、平整度和坡度。用插入式振搗棒對稱均勻振搗二側混凝土，然后澆筑面板混凝土，用插入式振搗棒振搗密實，最后用平板式振搗器振平。待砼面定漿后對梁體頂面進行劃槽拉毛處理，槽深0.5～1cm。

使用插入式振搗器時，移位間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5-10cm。每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振動棒，振搗過程中應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。平板振動器以能覆蓋已振密實部分10cm 左右為宜?；炷琳駬v工作應有專人全過程負責，避免發生漏振、過振、內模偏位和上浮等現象。在澆筑期間有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，且一次澆筑振搗成型。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在預應力構件封端處及鋼筋密集地帶應予以重點振搗，防止漏振現象的發生。對每片梁要根據技術規范，試驗規程制取試件，并編號放入梁槽與大梁同步養生。5拆模： ○A、內模抽取的早晚，影響著箱梁的形成：拆除過早，混凝土下沉坍落，使箱梁形成裂縫，甚至空洞。過晚，混凝土凝固，造成內模與混凝土粘結，不容易拆除，拆除時間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土強度達到2.5MPa后，可拆除內模。B、側?？梢栽诨炷翉姸冗_到5Mpa左右便可進行拆模。6養護： ○混凝土澆注成型后，混凝土構件應在混凝土終凝后用土工布覆蓋，并灑水保濕，養護時間不得少于14 天。7預應力鋼絞線的張拉： ○鋼絞線屬于甲供材料，進場后必須抽檢，有出廠合格證，合格后方能使用。鋼絞線設專門倉庫存放，要保證通風良好，地面硬化，四周排水暢通，鋼絞線盤下墊方木。不同批次的鋼絞線分開存放。下料時要逐根檢查外觀質量是否符合標準，不合格者剔出，該盤鋼絞線如外觀不合格，則該盤鋼絞線不準使用。下料在專門的下料臺上進行，鋼絞線上不得粘有泥土，并將油污擦洗干凈。下料嚴格按照“設計長度+工作長度=所需長度”的原則，用砂輪機切割，切割之前先在切口兩側各5cm 處用細扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。將下好料的鋼絞線用編束器綁扎成束，確保本束的幾根鋼絞線平順、長度一致。編好的鋼

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絞線束要及時穿束，不要長時間暴露在空氣中，應隨下料隨編束隨用，對于銹蝕嚴重的鋼絞線要剔除不用。

張拉之前必須對張拉設備進行校核檢驗，合格后方可進行鋼絞線張拉。

鋼絞線的張拉程序為：0--10%σcon--20%σcon--σcon（持荷2min）--（錨固）后張法的操作程序及應力控制：

根據施工設計圖紙要求單根鋼絞線直徑ΦS15.2mm,面積A=139mm2,標準強度fpk=1860Mpa，彈模量Ep=1.95×105MPa。本合同段箱梁每片共設鋼絞線8束，在梁體兩側腹板至底板對稱布設，每側4束，由上至下分別記為N1，N2，N3，N4，張拉順序為N1，N3，N2，N4。張拉過程中記錄下10%，20%以及100%時的預應力的伸長量，假設分別為A、B、C，則實際的伸長值為ΔL=B+C-2A，并核對實測值與理論計算值，其誤差應在±6%范圍內。預應力筋張拉采用雙控檢測，即控制張拉力的油表讀數和預應力筋伸長值。以應力控制為主，伸長值進行校核，如實際伸長值與理論伸長值誤差在±6%范圍外時，應立即停止張拉，查清原因并及時處理。張拉滿足要求后，兩邊千斤頂同時回油，錨具對鋼絞線進行錨固。箱梁存放：

箱梁存放選用預制廠端頭的場地作為存梁場地，進行場地平整，進行承梁臺基礎放樣，下挖30cm 后安裝模板并澆C20 素砼，基礎為50 cm *70cm。場地計劃存梁60片。

標注生產日期、梁號。用龍門吊吊起箱梁，龍門吊行走，移板至存梁場，松鉤存放。同時箱梁堆放不得超過一層。預應力箱梁存放時間不超過90 天，否則應采取在箱梁上面放置重物進行預壓等措施，防止產生過大的反拱。8壓漿、封錨： ○制漿：

采用P.O52.5水泥拌制水泥漿，水灰比0.4~0.5，拌合后3h，水泥漿的泌水率不宜大于2%，最終不超過3%，泌水應在24h 以內重新全部被漿體吸收。為保證灌漿密實，水泥漿內可摻入（通過試驗）適量的膨脹劑，其自由膨脹率應小于10%，不得摻入鋁粉或者含有氯化物等有害成分的外加劑。水泥漿應拌和均勻，漿體稠度宜控制在14~18s之間?？椎罍蕚洌?/p>

灌漿前應先用高壓水沖洗孔道，采用對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌液或皂液，用水稀釋后進行清洗。最后用無油壓縮空氣吹干。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視天氣氣情況而定，一般不應超過30~45min。水泥漿在使用之前和壓注過程要不停的攪拌，對于因延使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。壓漿：

壓漿按從下到上的順序進行，壓漿過程應緩慢、均勻地進行，中途不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。壓漿的最大壓力宜應為0.5~0.7Mpa，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證孔道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期的持續時間不宜小于5min。高溫天氣時，水泥漿溫度小于32℃；低溫時，用溫水拌漿，梁體保溫，氣溫低于5℃時應在暖棚內進行壓漿作業。按規定制作不少于3組邊長為70.7mm立方體試件。封錨：

孔道壓漿完畢后，應及時將錨具周圍的水泥漿沖冼干凈并安裝模板澆筑混凝土完成封錨。拆模后罩塑料薄膜養護。9移梁、存放： ○采用龍門吊移梁，箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊裝時用膠皮放孔口，減少吊裝時對箱梁

第頁 的磨損。箱梁堵頭設置在箱梁連續端，堵頭采用預制鋼筋砼結構，堵頭固定采用預制構件，用水泥砂漿填塞預制箱梁與堵頭之間的縫隙。

4．機械設備選擇

裝載機1臺（ZL50）；

鋼筋加工及安裝設備兩套（鋼筋切斷機，切割機，調直機，彎曲機等）； 插入式振動器8臺； 附著式振動器一套；

砼拌和站一座（利用梁場拌和站）及砼運輸車5輛； 預應力張拉設備兩套（油壓千斤頂、工具錨）； 注漿設備兩套（注漿機、水泥漿制拌機）； 龍門吊3臺； 發電設備1套。

5．施工進度計劃

本合同段共計預制箱梁204片。具體施工進度計劃如下：

2011.06.10—2011.07.10，梁場場地建設，龍門吊安裝，場地硬化，臺座制作等。2011.07.10—2011.07.30，模板試拼，制作首片預制箱梁，完成首件驗收。2011.08.01—2011.11.30，預制箱梁完成150片。

2012.03.01—2012.04.30，預制箱梁全部完成，共計204片。

6．施工準備及各種物資準備

（1）在橋臺施工前先修筑施工便道，以保證交通順暢，方便施工。（2）所需模板已進場，施工、管理人員已進場，滿足施工要求。（4）各種原材試驗、砼配合比試驗完成。

（5）所需要砼數量提前報砼拌合站出料，確保砼按計劃到場。（6）挖機、砼振動器等所需的機械已進場。

7．質量控制措施

7.1保證工程質量技術組織措施

（1）建立層次分明的責、權、利相結合的質量責任制，認真開展全面質量管理，做到質量重擔人人挑、人人肩上有指標，同時抓住施工現場，對整個工程項目的施工全過程進行監督管理，消滅質量通病，使質量管理上新水平。

（2）加強技術管理，每道工序都進行書面技術交底，交底人，接收人在書面上簽字，明確責任，組織各班組長學習技術規范，讓每參與人能熟悉質量驗收的標準。嚴格按設計要求和《公路橋涵施工技術規范》組織施工。7.2主要分項工程質量控制點及具體措施

（1）認真編制關鍵工序和特殊過程的作業指導書并貫徹，使工程質量全過程得以受控。

（2）搞好技術交底及技術培訓工作，對推廣應用的新技術、新工藝要組織有關人員認真學習。在施工中要加強過程監控，保證不返工。

（3）建立質量管理小組，及時處理現場質量問題，積累原始資料，按期進行整理總結。

（4）施工員在所管理班組進行跟班監控，并及時將信息提供給質檢員、技術部門，由技術主管及時進行處理。

（5）各分項工程質量嚴格執行“三檢制”，對各班組定時、定點、定位施工，層層把關，做好質量等級的驗評工作。每道工序應自檢、互檢、質檢合格后報監理工程師，檢驗合格后方可進行下道工序施工，杜絕返工。嚴格遵守有關施工技術規范及質量評驗標準，為創優工程打好基礎。

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7.3現場材料質量管理

（1）對進場材料嚴把質量關，不合格材料不許進場，按規范要求，按批、按時、按生產廠家，檢驗進場材料各項指標。所有原材料、半成品必附有合格證，進場時做好進貨檢查、檢驗，對有二次檢驗要求的材料，按要求取樣送試驗室進行試驗，對不合格產品予以退場。

（2）材料場場后，應在現場的指定地點堆放、分類存放，有防潮要求的應進入庫房，并有具體的標識。

（3）要求各施工班組加強試驗檢測工作，完善檢測機構，按規范要求對進場原材料、砂漿進行試驗，做到取樣有隨機性、代表性、真實性，反映工程質量，以試驗數據指導工作。

7.4箱梁預應力施工質量保證措施

（1）箱梁預應力質量控制：伸長值校核是預應力施工的重要環節，也是橋梁施工的特殊過程。張拉時作好鋼絞線束理論伸長值與實際張拉伸長值進行校核，即采取雙控。（2）預應力壓漿施工，水泥漿的配比和嚴格的壓漿施工工藝是保證壓漿施工質量的關鍵。如果孔道內沒有對鋼絞線束有腐蝕性的物質和不影響鋼絞線握裹力。壓漿前用氣泵徹底清理孔道，以免影響壓漿質量。壓漿時嚴格按照要求控制壓漿壓力。7.5箱梁外觀及預應力質量控制

（1）預制箱梁結構鋼筋密布，還有預應力孔道，使澆筑砼時振搗困難，容易形成蜂窩、麻面、空洞、色澤不勻等外觀質量缺陷。施工時要嚴格控制砼原材料的質量，選用直徑較?。?0mm）振動棒和附著式振動器配合振搗，采用水平分層、斜向分段的澆筑方法，安排較有經驗的振搗施工人員，落實責任制等措施加以避免。

（2）預應力施加不足和超張拉，都會影響到結構的安全。施加預應力是張拉力和伸長值雙控，以張拉力為主，伸長值是輔助的質量控制手段，施工中往往出現達到設計張拉力時，伸長值達不到設計要求。主要原因有鋼絞線編束扭曲、預應力孔道偏斜變形及漏漿等，使鋼絞線束與孔道之間的摩擦力增大，局部受力不均，從而伸長值達不到設計值，結構的整體性能受到影響。應從以下幾方面進行控制：鋼絞線編束后用扎絲綁緊，避免扭曲；預應力孔道波紋管用定位筋固定，并且位置準確；振搗時盡量避免振搗棒碰到波紋管，防止波紋管移位或破裂漏漿；檢查工具錨和夾片是否疲勞或滑絲等?？傊霈F問題時，一定要找出原因，查明真相并改進后才能進行后續的預應力施工。7.6技術復核及隱蔽工程驗收

（1）基礎施工前，必須由技術員、質檢員進行技術復核，并留下記錄。

（2）所有隱藏工程記錄，必須經監理工程師和有關驗收單位簽字認可后才能下道工序施工。

7.7質量管理目標

不斷增強各班組的質量意識，把保證工程質量滲透到施工過程的方方面面。樹立創優質工程的信心，要求工程一次性驗收合格率100%，優良品率100%。

8．安全保證措施

（1）建立健全安全文明獎罰制度，樹文明施工之風，創安全生產之實。

（2）貫徹落實上級有關部門，有關安全生產，文明施工的管理規定，明確崗位職責，定期組織安全文明檢查，對進場施工人員進行“三級”安全教育。

（3）機械操作手必須經培訓持證上崗，下班后不得賭博、酗酒，抓緊休息，嚴禁疲勞駕駛。指揮人員必須站在機械5m以外指揮，以防被機械碰撞。

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（4）加強對施工用電的管理，臨電全部采用三相五線制，對開關箱采用一機一閘一漏電保護器原則。工作區、生活區電纜線由專職電工安裝、搭接，嚴禁私拉電線，施工電纜或架高或穿在塑料管內埋入地下。嚴禁使用電爐等明火電器，所有線路都必須安裝空氣保護關頭，以防漏電能立即斷開線路。

（5）健全安全交底和安全驗收制度，各工程開工前均應向操作人員作安全技術交底，機械、電器設備、安全防護設施等在啟用前應進行專項驗收。

（6）嚴禁在倉庫等場所抽煙，尤其是易燃物附近嚴禁煙火；油罐必須遠離生活區，并用砂子覆蓋，樹明顯警示牌。

（7）施工路段樹立醒目標志牌，或拉上隔離膠紙帶，以防人穿行。（8）上班時必須穿戴相應的勞保用品，嚴禁穿拖鞋進入施工區。（9）保持生活區清潔衛生，綠化生活區；工作區機械擺放整齊。

（10）龍門吊機和架橋機必須有檢驗合格證方可使用。吊裝前必須核算承載能力，符合吊裝重量才能允許吊梁。

（11）起重吊裝人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。

（12）作業前要檢查鋼絲繩，吊裝過程必須有專人指揮，在吊梁區內禁止人員站立和通行。（13）捆綁箱梁時，鋼絲繩要穿設正確，按要求鎖定，不能有滑絲。（14）箱梁吊裝時要先行試吊，檢查安全時才能起吊，梁上嚴禁站人。（15）大風天、大雨天、大雪天、大霧天均要停止吊裝作業。

9．文明施工及環保措施

（1）加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環境保護，文明施工。（2）在施工時對附近、樹木以及管線、水電等設施應予以保護。

（3）加強施工現場粉塵、噪音、廢氣、污水的監視工作，把它與文明施工現場一起檢查、考核、獎懲，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。

（4）保護和改善施工現場的環境，防止水土流失，進行綜合治理。

（5）作好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪音、粉塵的污染，采取技術措施控制粉塵、污水、噪音污染。

（6）嚴格按照相關勞動保護的規章制度。對從事噪音、粉塵等工作的施工人員采取防護措施，適當縮短其勞動時間。

（7）禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質。

（8）工地茶爐、火灶、鍋爐等盡量采用消煙除塵型具。

（9）施工過程中，避免破壞農田排灌系統，在與農田或城鎮排水系統發生矛盾時，應埋設臨時水管、挖臨時水渠，保證排灌、排水系統不間斷，竣工后及時清理恢復。

（10）工地用地，平整后鋪石屑進行表面處理，防止灰塵飛揚，保持駐地周圍的環境衛生。配備灑水車，對施工車輛經過的道路灑水去塵。

（11）施工機械材料按規定地方擺放整齊，告戒機械操作人員不要把各種廢料隨便拋在路上或其他地點，不污染周圍環境。

（12）機械設備不破壞公路用地以外的農作物、樹木，施工完成后，清理好施工現場，恢復原來地貌。

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『二』預制箱梁施工方案

『三』預制箱梁施工方案

『四』預制箱梁施工方案

『五』預制箱梁施工方案

預制20米箱梁首件工程施工總結

沖溝大橋20米箱梁首件工程右幅3-2采用后張法施工，箱梁長度20米，箱梁頂寬2.4米，箱梁底寬度1米，梁高1.2米，設計C50砼用量19.6m3，于2010年1月2日開始澆筑砼從13：00開始至17：00點結束，整個3過程用時5小時，施工過程順利。

一、總體驗評

3-2預制箱梁從鋼筋加工安裝到砼澆箱梁結束，嚴格按規范要求組織施工，施工過程按《箱梁作業指導書》進行。各道工序均達到預期的要求。從鋼筋制作安裝、模板的平整度、構件的外形尺寸等各項技術指標均符合施工技術規范要求。

二、各工序施工及驗評情況：

1、鋼筋制作安裝

鋼筋制作在鋼筋棚內加工成半成品，運至現場進行成型，再焊接波紋管定位鋼筋，直線段為100厘米，曲線段為50厘米。波紋管的安裝：波紋管在安裝前先檢查其完整性，看是否有破裂、松弛及密封不嚴等現象，如有必須剔除。波紋管安裝應從梁的跨中向兩端按圖紙給定的坐標依次定位，兩頭與錨墊板連接，中間用大一號的連接接頭連接，波紋管的固定按圖紙設計用Φ8鋼筋，按照圖紙設計間距布臵，定位鋼筋焊接在腹板鋼筋上以增強其牢固性，確保波紋管在澆筑砼時不會塌陷或上浮。澆筑前，波紋管內設臵硬塑襯管，澆筑時，適時抽轉襯管，以防波紋管破損、變形、漏漿。布設波紋管注意小心保護，防止電焊火星損壞波紋管。

2、模板工藝（1）側模：支架由8#、10#槽鋼焊接成骨架，面板由5mm鋼板組成。外模單塊長3.0m，接縫處支口銜接、支腿下部設臵成可調型。松開支腿模板就會因自重作用而自動脫開。外模板應根據不同的梁型進行編號，以防混用，模板使用前要先在臺座上試拼，不合適處進行修復、打磨、拋光、刷油等前期準備工作。

（2）內模：箱梁內模為鋼性組合結構，分為12節兩部分、六大片。骨架部分用厚6×3角鋼組成，面板同樣用5mm的鋼板。內模中間段2.0m一節，兩頭漸變段各一節，長1.5m及0.4m，節與節之間螺栓連接。內模拆除時，先松開連接螺栓，第一節的第一部分會自動合起來，由2t卷揚機從箱梁孔口處拖出來，其它依次類推。（3）端模：端模由10mm的鋼板加工成型。端模一端分四塊，頂端、底端和兩個側端模板，用螺栓連接。頂端模和底段模做成鋸齒形，以便外露主筋；兩邊側端模帶有傾角，斜面與鋼絞線成垂直角，在側端模和底端模上留有鋼絞線束的出入孔，位臵要求精確。

3、砼澆筑

砼澆筑前做好準備工件，檢查各施工機械是否完好，石子用水沖洗干凈，黃沙過篩，外加劑采用干摻，先用秤稱好每灌用量1.8Kg裝塑料袋內運至施工現場，攪拌砼時每灌放入一袋，保證計量準確。

準備工作做好后，開始澆筑砼，砼坍落度采用70-90mm?，F場檢測坍落度為：底板8cm，腹板8.5cm和7cm，頂板為7cm。

砼澆筑順序為先底板、后腹板，最后頂板的澆筑工藝?，F場施工工藝為：先澆底板砼，從西端向東端推進。澆到13.6米時開始澆筑 腹板砼，兩側均勻對稱下料，澆筑方向從西向東。底板繼續向東推進。腹板澆到7米時底板砼澆筑結束，腹板澆12.8米時，開始澆頂板砼，從西向東推進，澆筑過程呈階梯狀向前推進。

腹板混凝土下灰時，使用人工插扦下灰，用50插入式振搗，配以平板附著式振搗器振搗。振搗時間在內40-50秒。

澆筑砼時，注意不使振搗棒直接振搗波紋管，防止波紋管被搗破。施工時在波紋管內穿入軟塑料管，并在澆筑時經常抽動，防止漏漿導致阻塞。

因箱梁底部波紋管較密，砼下灰不暢，為了保證砼密實，防止出現蜂窩麻面，由專人檢查，用錘敲擊模板面，當有空鼓聲音時，此處砼不密實，需再補振，直至密實為止。

箱梁頂面進行拉毛處理，拉毛方向為橫向，不得縱向拉毛。澆筑過程中，要采取預防芯模上浮措施。沿梁長方向等距離設臵20槽鋼馬凳方式。

4、砼養生

由于首件箱梁施工，外界溫度較低，在梁體混你土的養生上我們做了充分的工作，采用鋼筋棚保溫，棚內布設蒸汽管道，派專人隨時檢查棚內溫度平均溫度15-20度，保持箱梁始終處于潮濕狀態。

三、存在的問題及解決措施：

1、存在問題：○1表面墊塊痕跡較明顯。

○2在梁中部有一處水文。

2、原因分析：○1墊塊痕跡明顯，主要原因是模板支立好后沒有

及時澆筑，停放時間過長，砼在此處下灰不暢。

○2混凝土分層澆筑時，由于振搗上層混凝土時振動棒沒有深入到下層足夠的深度，往往也會引起出現水波紋現象。

3、解決措施：○1模板安裝調整后，應立即澆筑砼。

○2混凝土拌和過程中必須嚴格控制坍落度，對坍落度不符合要求的混凝土必須倒掉重新拌和，嚴禁不合格的混凝土入模?；炷琳駬v時必須將振動棒透入到下層一定的深度，且振搗時必須控制每一棒的振搗時間，時間為3-5s，振搗時間不能過長，過長將會引起混凝土的離析。

4、小結：

通過首件工程的施工，找出了施工中存在的問題，指導后繼續施工，加強工人的責任心，精心施工，預制出精品箱梁。

延安安塞經志丹至吳起高速公路

LJ-06標項目經理部

2010．2．28

『六』預制箱梁施工方案

『七』預制箱梁施工方案

『八』預制箱梁施工方案

鶴輝高速第二梁場箱梁安裝施工方案

一、工程概況

鶴輝高速第二預制梁場20米，30米，40米箱梁安裝

二、編制依據

1、鶴輝高速公路設計圖紙；

2、公路橋梁架設的現行施工規范、安全規則、驗收標準等；

3、施工現場及周圍環境的調查分析；施工單位現有的人力、物力、設備情況；

4、我施工單位以往類似的施工經驗；

5、主管部門的批示文件及有關要求；

6、項目部對我施工單位在施工中的要求；

7、超重吊裝安全技術規范；

8、質量手冊及程序文件等有關要求。

三、施工準備

一、施工準備

1、道路準備：根據現場條件，對運梁車便道修整，而且盡可能的將便道沿主線226省道、羅圈互通呂直，盡量減小運梁車的轉彎半經，以確保運梁安全。

2、人員配置： 現場負責人：齊永輝

架橋隊隊長：劉義法

運梁車司機：田德利、劉義杰 架梁施工員：劉栓穩、張利民、張飛

3、支座與臨時支座準備和安裝：首先確保支座無質量缺陷。支座安裝一般分兩步：1.支座頂板與箱梁座面的鏈接安裝2.支座底板在頂與墊石鏈接安裝。具體工藝由項目部技術人員作技術交底。臨時支座安裝時，將沙桶內的沙子量控制在橋面標高范圍之內，盡量將誤差減小，以便于調整橋面標高。

四、施工方案

1.梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號起梁前選用在受力范圍內的鋼絲繩，起梁人員必須聽從起重指揮員的指揮，確保龍門吊的同步運行，將梁穩穩的放在運梁車上，在進行下一片梁的起吊準備工作。

2.箱梁的運輸：運輸前確保梁體固定是否牢固，運梁車各部位機械性能是否良好，特別是制動系統。確認各個部位沒有問題以后方可運梁，途中梁車行走速度必須穩定，不可忽快忽慢。

?實習報告網現象內容:
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五、質量保證

嚴格執行現場技術人員及監理工程師所有技術要求，強調所有參于人員的責任人。

六、安全保證

嚴格執行以上幾條，并且進行所有參與人員的安全意識教育工作，始終將精心、細心、小心的安全意識放在心中，一切的安全措施、條例，制度熟記于心。

七、架橋機施工準備

1、我們準備40米160T雙導梁步履式配重過孔架橋機一臺套，四橋200T運梁車二臺。

2.道路準備：主線由于走226省道，車流量大，梁體長，為保證運梁安全必須運梁時兩頭進行車輛避讓，所以小河口大橋為第一個要架梁的橋，羅圈互通路基必須保證平整暢通。

3.人員準備：我們配電器安裝維修工、機械安裝維修工各一名，起重機司機一名，起重指揮員一名，技術員、安全員、施工員各一名，特具經驗的運梁司機二名，雜工二名。

八、運梁車運梁行動中注意的問題

為了保證運梁安全，在運梁車裝梁完畢且已牢牢固定后，運梁車各個運轉機構安全可靠方可運梁，在爬坡時運梁車主車兩邊各配一人，抱木頭隨運梁車同步行起，為防止運梁車在上坡時，因突發自身故障，使運梁車剎車失靈，自行倒退時用木頭檔車輪使其停止，保證運梁車及人員安全。

九、架橋機的拼裝

1、架橋機采用貝雷桁架作主要承載受力構件，在組裝前要必須對縱導梁、橫導梁等進行探傷檢查，確保主受力桿件安全可靠。

2、上桁車、前肢腿的連接部位用10.9級的高強度螺栓聯接，基本允許應力[σ]=5290kg/cm，剪切應力０.６[σ]=３１７０kg/cm，不得使用普通螺栓代替。

3、在架橋機前臺車的導梁上使用托架分配導梁的受力，避免導梁受力集中而損壞導梁。

3、組拼架橋機現場條件要求。

4、完成存梁廠至橋頭路基的填平，路基標高要達到橋面的標高。

5、對橋頭路基的平整使得25噸汽車吊能夠在上面工作，并用以存放架橋設備和拼裝架橋機；

6、有充足穩定電網電源；

7、所有架橋要走行的曲線段外軌不準設超高

十、對橋梁墩臺跨度施工質量要求

1、對橋梁墩臺中心線、支座墊石標高、墩臺跨距等，施工單位必須在架梁前進行全面較核測量。

2、對橋梁墩臺上的支承墊石，都必須用鉛油劃好中線位置線，特別注意對安放哪種支座(固定支座、活動支座)在墩臺標注。每片梁有四個支座，每端兩個支承墊石標高必須相同，有誤差必須在架梁前補平。

3、對架設預制梁梁長、支座錨栓中心距要詳細測量。

4、對要架設預制梁進行檢查，防止將梁體有損壞的預制梁投入架設。

十一、架橋機組裝作業程序及規則

1、貝雷片之間的組合，貝雷片組成架橋機導梁。

2、前支腿和液壓缸及液壓系統的安裝。

3、中支腿的安裝。

4、托滾和行走部分的安裝。

5、天車的安裝。

6、安裝電控系統。７、調試。

十二、組裝及調試

一、準備工作

1、熟讀設備使用說明書及其它相關出廠技術文件，了解設備組成、結構特點，準備組裝場地、機具和人力，明確具體組裝任務。

2、認真清點出廠零、部件，同時檢查各構件在運輸過程中有無損傷、變形，若有應及時修復后，方可使用。

3、認真檢查、清理、平整組裝場地（通常在待架橋橋頭），以保證有足夠吊裝場地和裝配空間；夯實路基，以保證行走軌基礎有足夠的承載力。

二、組裝（安裝位置、尺寸及順序參考安裝形象圖）

1、在待架設橋的橋頭平整出長大于45m的場地，場地要求：1）、路面標高達到橋面標高，2）、場地密實度能夠滿足25T吊車的作業，3）、限高、限寬要大于8.5m，以滿足橋機的通過，并考慮25T吊車工作的回轉半徑。

2、使用鋼銷將15片貝雷桁架頭對頭連接成排，共組裝6排，然后使用支撐架、小橫梁以及鋼枕將3排貝雷桁架橫向連接成導梁的主體，共組裝2節長45m的導梁，兩導梁的陰陽頭要一致。

3、在距橋頭的3m、23m、43m位置堆建3組長1m寬1m高1.28m的枕木垛，每組枕木垛共2垛，縱向方向的3堆枕木垛要在同一直線上，且要與橋的中心線平行，兩直線的間距為4.6m。

4、使用兩臺25T的吊車分別將兩節45m導梁吊放到枕木垛上，導梁的前端與橋臺對齊并平行，兩導梁互相平行，中心距為4.6m。

5、使用螺栓將前托架連接到導梁的前端，并將前支腿的副支腿安裝到托架上，將剩下的四個液壓缸安裝到導梁上，接通油管和泵站電源，使液壓系統能夠正常工作。

6、用倒鏈將前支腿的伸縮節安裝到前托架上，然后將橫移軌和橫移臺車與橫梁的組件用螺栓連接到伸縮節上，橫移臺車與橫梁組合時應注意電動機是否與副支腿發生干涉。

7、液壓缸工作，將導梁頂升離開枕木剁，除去枕木剁后將中托架安裝到導梁上，把橫移鋼軌擺放到中托架的正下方，然后將中支腿安裝到中托架上，中支腿上面的電動機應朝架橋機的尾部，并且與前支腿上的電動機同在導梁的一側，同時用吊車將后托滾吊放到靠近后液壓缸的導梁底下。

8、收起所有的液壓缸，將導梁降落到前支腿、中支腿和后托滾上，分別給導梁安裝上天車行走軌、托滾行走軌以及托滾吊掛輪行走軌。同時安裝導梁的封頭支撐架和門式橫梁。

9、在平地上將天車臺車、天車調整節、天車立柱以及大小橫梁安裝成一整體，安裝臺車時要求電動機全部朝外。使用25T的吊車將組裝好的天車框架吊放到導梁的行走軌上，放置位置為中支腿往后的地方，然后將天車的橫移小車吊放到天車橫移軌上，并用鐵楔將行走輪卡死。

10、安裝電控系統及各種限位裝置，完成架橋機全部的安裝工作。⑥、調試、試吊

1、檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠。

2、檢查所有動力設備以及電氣控制元器件和線路是否良好，若有問題應及時處理。

3、檢查所有液壓元件和管路是否良好，若有問題應及時處理，加注潤滑脂、齒輪油和液壓油。

4、檢查吊梁鋼絲繩是否符合使用要求，纏繞是否合理，卷揚機、電動機的剎車性能是否良好。

5、完成對各個零部件檢查后，調平架橋機導梁的水平度，復查導梁上天車行走軌是否為4.6m，然后天車空載低速在上面來回行走兩遍，完成天車空載的運行試驗。

6、將前面的天車開至架橋機導梁的前端，后天車開到中支腿的上方，檢查架橋機橫移軌是否支墊好，然后架橋機整機空載低速在橫移軌上來回行走兩遍，完成架橋機空載的橫移試驗。

7、架橋機后面的兩個液壓缸工作，然后將前天車開至中支腿靠后2m的位置，將后天車開至導梁的最后端，運梁車將砼梁運到天車下方后，兩天車同時吊起，并吊過運梁車的高度，然后兩天車同時同速向前行使，當前天車走到跨度的一半時，觀察導梁的撓度變化是否在規定的范圍內，然后天車吊梁后退，并把砼梁放置路基上，完成架橋機的試吊。

十三、操作程序

一、架橋機懸臂過孔

1、架橋機調試、試吊正常后方可投入施工生產。

2、復合要懸臂過孔橋的跨度，測量架橋機的中心線與橋縱向方向的平行度，以確保架橋機懸臂過孔后架橋機的中心線保持與橋的平行度。

3、液壓缸工作，使架橋機導梁頂升離開托滾，使用人力將前托滾推至橋頭，天車將后托滾吊起擺放到架橋機尾部導梁中心對應的位置，然后將天車開至中支腿的位置。

4、松開前支腿橫梁與伸縮節的螺栓，使得前支腿的大部分構件與架橋機脫離，收縮液壓缸和前支腿的伸縮節，做好架橋機懸臂過孔的準備工作。

5、啟動前托滾的電動機，使架橋機導梁懸臂過孔，當前進至后托滾與后端液壓缸靠近時停止前進，然后通過后端液壓缸的作用使得后托滾離開導梁，將后托滾前移11m，導梁就位到后托滾后，將天車開到后托滾對應的位置。

6、架橋機繼續懸臂過孔，當前支腿的副支腿到達前橋臺的外緣時停止向前行使，然后使副支腿工作，使得架橋機的導梁到達水平的狀態。

7、使用前天車將卸下的前支腿吊至導梁的前頭，并安裝到前托架上，同時將架橋機落在前支腿和中支腿上，調整伸縮節的長度使得架橋機的導梁達到水平的狀態，完成架橋機懸臂過孔的全部工作。

二、箱梁的架設

1、架橋機組裝好之后，經由專人檢查無誤，并經過調試后即可進入試吊，試吊成功方可進入正式架梁狀態。

2、架橋機橫移到運梁軌對應的位置，架橋機的中心線與運梁車行走軌的中心線要求重合，誤差不能大于100mm。通過后面液壓缸的作用使得后臺車處于受力狀態。

3、架橋機后面的兩個液壓缸工作，然后將前天車開至中支腿靠后2m的位置，將后天車開至導梁的最后端。

4、當運梁車將砼梁運送到架橋機尾部（砼梁全部進入機身）前后天車將砼梁同時吊起，起吊高度超過運梁車的高度后，將運梁車退出架橋機，然后吊梁同時向前行駛。

7、砼梁尾端離開前一跨橋前端100mm時，兩天車停止行駛，啟動架橋機的橫移臺車，實現架橋機吊梁的橫移，目測砼梁的中心線與墊石重合時即可停止架橋機的橫移。

8、下放砼梁到梁底與支座距離為50mm的位置，通過天車的橫移臺車和縱移臺車來滿足砼梁的安裝位置要求，調整好安裝位置后落梁就位，支承保護。

9、拆鉤卷收主吊繩后將天車的橫移臺車開到天車的正中間，然后將桁車開到架橋機的尾部，進入下一個工作循環。

河南登峰建筑勞務有限公司

2015年05月20日

『九』預制箱梁施工方案

一、前言介紹

梁是建筑結構中起著連接和承重作用的一種構件，是確保建筑物穩定和安全的關鍵部分之一。在施工過程中，梁的蓋梁工作是一項重要且具有挑戰性的任務。本文將詳細探討蓋梁施工方案，從施工準備到具體工序的操作，以期為相關從業人員提供參考和指導，確保施工過程的順利進行。

二、施工準備

1. 現場勘測：在蓋梁施工之前，需要進行詳細的現場勘測工作，包括測量現場尺寸、地基情況、土壤承載力等。通過準確的測量結果，可以為后續的施工工作提供準確的基礎數據。

2. 材料準備：梁的蓋梁工作需要用到大量的材料，包括鋼筋、混凝土、木模板等。在施工前，需要進行材料的采購和準備，確保施工過程中材料的及時供應。

3. 人員組織：蓋梁施工需要一支經驗豐富、技術過硬的施工隊伍，包括工程師、技術員、施工人員等。在施工前，需要合理組織人員，分工明確，確保施工工作的高效進行。

三、施工步驟

1. 梁型選擇：根據建筑設計圖紙和結構要求，確定梁的類型和尺寸。梁可以分為預制梁和現澆梁兩種類型，根據具體情況選擇適合的梁型。

2. 模板安裝：根據梁的尺寸和形狀，在施工現場進行模板的安裝工作。模板的安裝需要嚴格按照設計要求進行，確保模板的穩定性和精確度。

3. 鋼筋布置：在模板安裝完成后，進行鋼筋的布置工作。鋼筋的布置需要按照設計要求進行，確保梁的承載能力和穩定性。

4. 混凝土澆筑：在鋼筋布置完成后，進行混凝土的澆筑工作。混凝土的澆筑需要控制好澆筑速度和澆筑厚度，確?；炷恋馁|量和強度。

5. 養護處理：混凝土澆筑完成后，需要對梁進行養護處理。養護處理包括保濕、遮陽、防凍等措施，以確?；炷恋倪m度硬化，提高梁的強度和穩定性。

四、安全措施

1. 安全教育：在蓋梁施工前，對施工人員進行必要的安全教育，讓他們了解相關安全規定和操作要求，增強安全意識，減少事故發生的概率。

2. 安全設備：在施工現場設置合適的安全設備，包括安全帽、安全繩、警示標志等，為施工人員提供安全保護。

3. 安全監測：在施工過程中，需要對施工現場進行安全監測，及時發現和處理存在的安全隱患，確保施工過程的安全性。

五、質量控制

1. 材料檢驗：在施工前，對采購的材料進行檢驗，確保材料的質量符合要求，提高梁的強度和耐久性。

2. 工序驗收：在施工過程中，進行工序驗收，確保各個工序的質量達到設計要求。

3. 成品驗收：在梁的施工完成后，進行成品驗收，對梁的尺寸、形狀和強度進行檢測，確保梁的質量符合設計要求。

六、總結

蓋梁施工是建筑施工中的關鍵工序之一，它的質量和安全性直接關系到建筑物的使用壽命和安全性能。本文從施工準備、施工步驟、安全措施和質量控制等方面進行了探討，希望能為相關從業人員提供參考和指導，確保蓋梁施工工作的順利進行。同時，我相信，在大家的共同努力下，蓋梁施工工作將更加高效和安全，為建設更加美好的城市作出貢獻。

『十』預制箱梁施工方案

『十一』預制箱梁施工方案

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