混凝土面層施工方案
發布時間:2025-05-15混凝土面層施工方案(集錦二十篇)。
為了確保事情或工作有序有力開展,就常常需要事先準備方案,方案屬于計劃類文書的一種。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎?下面是小編為大家收集的混凝土路面施工方案(通用20篇),僅供參考,希望能夠幫助到大家。
混凝土面層施工方案 篇1
為確保公司供應的混凝土質量,滿足施工單位的混凝土澆筑方量及時間要求,特編制大體積混凝土供應保障方案。
一、工程概況
(根據工程具體情況編制)。
二、材料要求及各部位混凝土等級
根據工程實際情況確定。
三、施工技術方案
(一)原材料情況
1、水泥:采用普硅42.5級水泥。其質量符合國家現行標準《通用硅酸鹽水泥》GB175-2007的規定和要求,且數量必須滿足施工需要。
2、細、粗骨料:分別采用級配良好的中砂和5~31.5mm粒級碎石。其質量符合國家現行標準《普通混凝土用砂和碎(卵)石檢驗方法及質量標準》JGJ52-2006、《建筑用砂》GB/T14684-2011、《建筑用碎石、卵石》GB/T14685-2011的規定和要求。用于本工程的中砂細度模數為3.0—2.3,平均粒徑為0.5—0.35mm;含泥量小于3.0%;泥塊含量小于1.0%;碎石的含泥量小于1.0%。
3、粉煤灰:采用質量符合國家現行標準《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596-2017中Ⅱ級粉煤灰品質和指標的要求。在混凝土中添加粉煤灰能有效改善混凝土工作性能,提高密實度,增強混凝土耐久性。
4、減水劑:采用質量符合國家現行標準《混凝土外加劑》GB8076-2008中有關混凝土高效減水劑一級品的性能指標和要求。該減水劑坍損小,摻量為總膠凝材料用量的2.0%-2.6%,摻入后能有效改善混凝土工作性能,并延緩和降低大體積混凝土水化時的放熱速度和熱量。應用其可使混凝土初凝時間延長至4小時以上,有效改善混凝土工作性能,有利于大體積混凝土的現場泵送操作。
5、水:采用市供自來水。
(二)大體積混凝土配合比的確定
由試驗室、科技質量部根據工程情況具體制定。
(三)施工布置及混凝土的供應
本工程筏板混凝土由我公司xx攪拌站生產。生產前應充分考慮施工現場場地等情況,合理安排泵送設備、運輸設備、運輸路線及天氣情況。充分考慮路上及施工現場可能出現的緊急情況,安排必要的備用設備,并制定特殊情況下的應急預案。
1、原材料供應:
生產前,材料設備部和攪拌站、試驗室根據生產方量及施工配合比中對原材料的要求,保質保量備足原材料。
2、混凝土的拌制:
(1)生產前對攪拌設備進行全面檢修、保養,對電子秤等稱量設備進行校檢,確保生產的連續性和原材料稱量的準確性。
(2)混凝土生產開始前,試驗人員根據原材料的情況對施工配合比作出相應調整,并做好混凝土開盤鑒定工作,確?;炷辆哂辛己玫墓ぷ餍阅?。混凝土的拌制時間須符合國家標準及行業標準的有關規定。
(3)生產過程中,攪拌站操作人員應嚴格按照試驗室確定的施工配合比完成混凝土的拌制,原材料計量的累積允許存在偏差,同時應符合國家現行標準《預拌混凝土》GB14902—2012的有關規定,控制在±1%以內。質檢員對出廠混凝土坍落度嚴格控制,混凝土坍落度應保持在規定的范圍內。同時試驗室跟班人員隨時抽查混凝土質量。
3、混凝土的運輸:
(1)施工現場,應設置足夠寬度、高度的車道,以確保混凝土運輸車輛安全行駛的要求,必要時在車輛出入口處安排交通安全指揮人員。
(2)混凝土運輸車裝料前,必須將罐內積水倒凈。當混凝土運送到工地坍落度損失過大時,可在試驗人員的指導下,在符合混凝土配合比設計要求的條件下加適量摻有減水劑的水溶液。除此之外,嚴禁往拌筒內加水。
(3)運輸車在運輸途中,拌筒應保持3~6r/min的慢速轉動。不斷攪拌混凝土,以防其產生離析。
(4)運輸車司機在混凝土輸送時,按照方案預定的最優運輸路線行駛,如出現意外堵車、交通事故等情況時,應及時向當班調度匯報,值班人員應及時對路上情況進行通知,調整車輛運輸路線,減少運輸時間,以保證混凝土澆筑的'連續性。
(5)運輸車輛在運輸途中如發生機械故障或發生交通事故時應及時向當班調度匯報,不得隱瞞不報或將等待時間過長的混凝土未經調整直接拉至施工現場澆筑。
4、混凝土的澆筑:
(1)根據大體積混凝土施工要求,采用合適的澆筑方法進行澆筑。
(2)輸送車從xx攪拌站到工地的運輸時間平均在xx長時間左右,根據生產、運輸能力和運輸時間,應保證每小時向工地運輸足夠的混凝土?;炷脸跄龝r間應大于4小時,避免在澆筑過程中形成施工冷縫。
(3)在施工過程中,嚴禁將不符合泵送要求的混凝土入泵,澆筑過程中不應斷料時間過長,必須保證澆筑構件的完整性。
四、施工過程中的應急措施
(一)攪拌站:大體積混凝土由我公司xx攪拌站生產。為了防止意外情況的發生,在生產前應對攪拌站的機械設備進行全面的檢查及保養,為防止意外情況發生,應提前聯系好備用攪拌設備,防止因設備問題而引起的混凝土斷供情況。
(二)輸送車:攪拌站在施工時安排足夠數量的車輛,并聯系好應急車輛。如果在澆筑運輸過程中出現車輛不足的情況,可及時增派。
(三)混凝土輸送泵:現場澆筑時安排足夠的混凝土輸送設備,根據需要應預留一定的后備泵送設備,以保證在泵送設備出現意外情況時不影響混凝土的澆筑,不引起工程質量事故。
五、混凝土質量保證體系
(一)材料設備部、試驗室、攪拌站及科技質量部對所進原材料嚴格把關,備足砂、石、外加劑等材料,并保證進場的原材料必須合格。
(二)生產、試驗及檢測所使用的計量設備依照規定的校驗周期按時校驗,使用中的計量設備全部應為經校驗合格的設備。攪拌站操作系統自動控制計量,操作人員在生產過程中嚴格按試驗室提供的配合比數據輸入,確?;炷临|量。
(三)質檢員應逐車目測混凝土質量,并按規定次數抽查混凝土的坍落度及其它性能,質檢員認定混凝土合格后,方可進行放行。
(四)技術、試驗室每班工作人員應不定時檢查各類外加劑的摻量、混凝土坍落度等是否符合要求,并按國家現行標準《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204—2015的有關規定做好出廠檢驗的下列工作:
1、現場試驗人員在現場留置試件:一次性連續澆筑不超過1000m3時,每100m3留置抗壓強度試件一組;一次性澆筑混凝土量在1000m3以上不滿5000m3時,超過1000m3每增加500m3留置抗壓強度試件一組;一次性連續澆筑超過5000m3時,超出量每增加1000m3留置一組抗壓強度試件。試件在相應齡期后,經檢驗出具混凝土出廠合格證。
2、對本工程抗滲混凝土試件的留置:按每500m3留置抗滲試件一組試件。
(五)公司混凝土的生產從原材料進廠到混凝土的出廠,按生產流程進行。各生產崗位人員嚴格執行各自的崗位職責,保證混凝土出廠合格率100%。
六、混凝土生產過程安排
(一)成立以生產副總經理為組長,總工程師、經營副總經理、攪拌站站長為副組長的大體積施工領導小組。在大體積混凝土施工期間,領導小組下轄安全生產部、材料設備部、科技質量部等職能部門和攪拌站統籌安排施工進度。
1、經營項目負責人:負責與施工方進行對接,及時協調出現的問題,并獲知施工方要求,通知我方人員。
2、攪拌站站長:負責生產的統一實施及執行大體積施工領導小組的各項決定。
3、攪拌站調度:負責下達生產任務、與施工方協調溝通,確保混凝土攪拌站的生產滿足施工方要求。
4、攪拌站安全員:負責站內、施工現場及道路運輸中的安全管理工作,確保澆筑過程中的各種機械設備的安全運行。
5、攪拌站材料組長:負責攪拌站原材料的供應,設備保養及維修的物資供應,務必保證配件、原材料的數量與質量符合施工要求。
6、攪拌站車隊長:負責澆筑前的車輛檢查,澆筑過程中的運力調整,突發情況下的車輛應急調配。
7、攪拌站機修班班長:負責澆筑前的設備檢查及保養,施工中的設備故障搶修。
8、攪拌站質檢員:負責施工配合比的確定,監督檢查配合比的輸入,控制出廠混凝土塌落度及混凝土和易性,抽查混凝土質量,確?;炷临|量合格。
9、攪拌站操作員:負責配合比的輸入及混凝土的生產,嚴格按照施工配合比進行生產,遵守攪拌站操作規程進行生產操作。在操作設備過程中發現異常情況應及時向當班調度及機修班長匯報。
(二)由攪拌站組織混凝土的生產、運輸、泵送工作。施工期間,攪拌站24小時有專人值班,并在施工現場配備現場工長一名,指揮協調現場工作。
(三)混凝土澆筑前,由攪拌站組織人員到施工現場會同施工單位人員,確定泵送設備及其他輔助性設備擺放位置,并進行澆筑前的溝通工作,以確保澆筑作業順利進行。
(四)攪拌站負責機械設備的維護工作,在混凝土生產期間,攪拌站設有修理人員值班,如遇突發事件應盡快給出設備實際情況,在確定短時間內無法搶修完成時應及時向大體積施工領導小組匯報,必要時啟動應急方案確保筑件質量。
(五)在混凝土生產期間,試驗室應配備人員在施工現場及攪拌站隨時抽樣檢測混凝土坍落度,確?;炷临|量符合要求。
七、施工現場配合
(一)施工現場應提供平整、暢通的道路,便于50t混凝土輸送車運行、卸料等工作順利開展。
(二)施工現場應為混凝土泵送作業提供必要的條件,保證澆筑過程的安全進行,如夜間施工時,現場應提供充足照明。
八、施工安全措施
(一)在生產施工時,嚴格按國家現行標準《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—2019的有關規定執行,配合工地施工單位搞好文明施工。
(二)攪拌站及公司各部門應結合實際,在施工前根據每個工種的作業情況,進行技術、質量、安全技術交底,公司派專人隨時在施工一線進行檢查,發現不安全因素應及時解決處理,使安全隱患消除在萌芽狀態。
(三)參加大體積施工的人員應具備熟悉本工種崗位職責、熟練操作本崗位機械的能力,并且熟悉各種生產設備的安全技術操作規程,保證生產的順利進行。
(四)正確使用勞動防護用品和安全防護設施。作業人員進入施工現場必須佩戴安全帽。施工現場的腳手架、防護設施、安全標志和警告牌不得擅自拆除,確需要拆卸時必須經施工現場安全管理人員同意。
混凝土面層施工方案 篇2
一、施工準備
1、材料及要求:
(1) 所用材料的質量、技術性能必須符合設計要求和施工及驗收規范的規定。
(2) 水泥砂漿:
1) 水泥:不低于325號的普通硅酸鹽水泥。
2) 砂:宜用中砂,含泥量不大于3%,不含有機雜質,級配要良好。
2、主要機具:
(1)機械:砂漿攪拌機或混凝土攪拌機。
(2)工具:運料手推車、鐵鍬、鐵抹子、水平刮杠、水平尺、炒盤、壓滾、烙鐵。
3、作業條件:
(1)找平層施工前,屋面保溫層應進行檢查驗收,并辦理驗收手續。
(2)各種穿過屋面的預埋管件、煙囪、女兒墻、暖溝墻、伸縮縫等根部,應按設計施工圖及規范要求處理好。
(3)根據設計要求的標高、坡度,找好規矩并彈線(包括天溝、檐溝的坡度。)
(4)施工找平層時應將原表面清理干凈,進行處理,有利于基層與找平層的結合,如澆水濕潤、噴涂瀝青稀料等。
二、操作工藝:
1、基層清理 管根封堵標高坡度彈線灑水濕潤 施工找平層 砂找平層 )養護驗收
2、基層清理:將結構層、保溫層上表面的松散雜物清掃干凈,凸出基層表面的灰渣等粘結雜物要鏟平,不得影響找平層的有效厚度。
3、管根封堵:大面積做找平層前,應先將出層面管根、變形縫、屋面暖溝根部處理好。
1、 抹水泥砂漿找平層:
(1)灑水濕潤;抹找平層水泥砂漿前,應適當灑水濕潤基層表面,主要是利于基層與找平層的結合,但不可灑水過量,以免影響找平層表面的干燥,防水層能牢固結合為度。
(2)貼點標高、沖筋:根據坡度要求,拉線找坡,一般按1~2m貼點標高(貼灰餅),鋪抹找平砂漿時,先按流水方向以劉距1~2m沖筋,并設置找平分格縫,寬度一般為20mm,并且將縫與保溫層連通,分格縫最大間距為6米。
(3) 鋪裝水泥砂漿:按分格塊裝灰、鋪平,用刮扛靠沖筋條刮平,找坡后用木抹子搓平,鐵抹子壓光。待浮水沉失后,人踏上去有腳印但不下陷為度,再用鐵抹子壓第二遍即可交活。找平層水泥砂漿一般配合比為1:3,拌合稠度控制在7cm。
(4) 養護:找平層抹平、壓實以后24h可澆水養護,一般養護期為7d,經干燥后鋪設防水層。
三、質量標準
1、 保證項目:
(1)原材料及配合比,必須符合設計要求和施工及驗收規范的.規定。
(2)找平層的坡度,必須符合設計要求,
(3)水泥、應有出廠合格證,或試驗資料。
4、成品保護
(1) 抹好的找平層上,推小車運輸時,應先鋪腳手板車道,以防止破壞了水泥硬化;過早踩踏破壞了表面養年硬度。施工中注意配合比,控制加水量,掌握抹壓時間,成品不能過早上人。
(2) 找平層空鼓、開裂:基層表面清理不干凈,水泥砂漿找平層施工前未用水濕潤好,造成空鼓;應重視基層清理,認真施工結合層工序,注意壓實。由于砂子過細、水泥砂漿級配不好、找平層厚薄不均、養護不夠,均可造成找平層開裂;注意使用符合要求的砂料,保溫層平整度應嚴格控制,保證找平層的厚度基本一致,加強成品養護,防止表表面開裂。
(3) 倒泛水:保溫層施工時須保證找坡泛水,抹找平層前應檢查保溫層坡度泛水是否符合要求,鋪抹找平層應掌握坡向及厚度。
四、應注意的質量問題
1、找平層起砂:水泥砂漿找平層施工持養護不好,使找平層早期脫水;砂漿拌合加水過多,影響成品強度;抹壓時機不對,過晚破壞了水泥硬化;過早踩踏破壞了表面養生硬度。施工中注意配合比,控制加水量,掌握抹壓時間,成品不能過早上人。
2、找平層空鼓、開裂:基層表面清理不干凈,水泥砂漿找平層施工前未用水濕潤好,造成空鼓;應重視基層清理,認真施工結合層工序,注意壓實。由于砂子過細、水泥砂漿級配不好、找平層厚薄不均、養護不夠,均可造成找平層開裂;注意使用符合要求的砂料,保溫層平整度應嚴格控制,保證找平層的厚度基本一致,加強成品養護,防止表面開裂。
3、倒泛水:保溫層施工時須保證找坡泛水,抹找平層前應檢查站保溫層坡度泛水是否符合要求,鋪抹找平層應掌握坡向及厚度。
混凝土面層施工方案 篇3
一、工程概況
廠房地面面積較大,混凝土厚度為300mm,內設置雙層鋼筋網片,面層為自流平環氧樹脂地面,對混凝土基層的平整度要求很高,每10m*10m內平整度達到3mm內。借鑒以往的施工經驗,編制大面積混凝土地面施工方案。
二、大面積混凝土地面施工計劃和勞力組織
(略)
三、大面積混凝土地面施工方法
(一)地基必須在原土夯實的基礎上分兩步做3:7灰土,施工工藝如下:
1、大面積混凝土地面施工工藝流程
檢驗土料和石灰粉的質量并過篩→灰土拌合→基底清理→分層鋪灰土并夯實→驗收
2、大面積混凝土地面施工操作工藝
(1)檢驗土料和石灰粉的質量并過篩:首先檢查土料種類和質量以及石灰材料的質量是否符合標準的要求,然后分別過篩。如果是塊灰悶制的熟石灰,要用6~10mm的篩子過篩,是生石灰粉可直接使用。土料要用16~20mm篩子過篩,均應確保粒徑的要求。
(2)灰土拌合:灰土的配合比應用體積比,應按3:7灰土配比拌合。地基墊層灰土必須過標準斗,嚴格控制配合比。拌合時必須均勻一致,至少翻拌兩次,拌合好的灰土顏色應一致。
(3)灰土施工時,應適當控制含水量。工地檢驗方法是:用手將灰土緊握成團,兩指輕捏即碎為宜。如土料水分過大或不足時,應晾干或灑水潤濕。
(4)基土表面應清理干凈。特別是風吹入的樹葉、木屑紙片、塑料袋等垃圾雜物均需清理出去。
(5)分層鋪灰土并夯實:本工程夯實采用壓路機壓實,局部用氣夯進行夯實。
(6)灰土分段施工時,上下兩層灰土的接槎距離不得小于500mm。
(7)每層灰土回填并夯打結束后,應根據規范規定進行環刀取樣,測出灰土的質量密度,達到設計要求時,才能進行上一層灰土的鋪攤。
(8)找平與驗收:灰土最上一層完成后,應拉線或用靠尺檢查標高和平整度,超高處用鐵鍬鏟平,低洼處應及時補打灰土。
(二)、大面積混凝土地面施工方法和過程:
大面積混凝土地面施工順序:
材料準備→定位放線→鋼筋鋪設→混凝土攤鋪→振搗→粗刮→激光
整平機找平→機械提漿、磨光→養護
1、材料準備
本次施工材料除正常使用的混凝土、鋼筋、激光整平機、振搗棒、提漿磨光機外其他材料需特殊加工。馬鐙鐵主要用于控制鋼筋網片的高度,保證施工作業時踩踏鋼筋不下撓。
2、定位放線
本次施工定位放線重點在于根據廠房的面積及設計圖紙進行分區控制,然后確定混凝土地面的施工順序并做好標記;確定標高控制點根據混凝土設計厚度為300mm厚,使用鋼筋馬鐙對鋼筋網片進行加固,從而到達嚴格控制側模標高及鋼筋保護層的要求。
3、鋼筋鋪設
本次混凝土地面施工鋼筋根據設計要求采用雙層雙向鋼筋,鋼筋事先按要求長度加工好,鋪設時為保證了鋼筋在混凝土邊緣上保護層厚度的要求,中間的鋼筋要用事先加工好的馬鐙鐵墊起,馬鐙鐵高度要嚴格控制以保證鋼筋不下撓。
4、混凝土攤鋪
混凝土采用商品混凝土。塌落度要嚴格控制在進場時160~180mm。由混凝土罐車運至現場,汽車泵駛入廠房內,將混凝土泵送入模,人工協助攤鋪至設計厚度+虛鋪高度(虛鋪高度根據經驗為2~3cm)。攤鋪混凝土時應連續攤鋪,不得中斷。
5、混凝土振搗
用插入式振搗棒仔細振搗,振搗棒移動間距應小于50cm,每一振點的延續時間以表面呈現浮漿為度,快插慢拔直到水泥混凝土表面不再冒泡。出現乳漿停止下沉為止。振搗過程中人工協助整平,呈現出有乳漿又大致平整的表面。
6、用s-240型激光整平機進行找平
(1)精密激光整平機的原理是利用精密激光技術、閉環控制技術和高密的液壓系統在電腦的自動控制下實現的,這是有別于其它地坪施工工藝的最突出特點。
(2)精密激光整平機的原理是依靠液力驅動的整平頭,配合激光系統和電腦控制系統在自動找平的同時完成整平工作。整平頭上配備有一體化設計的刮板、攪拌螺旋、振動器和整平梁,將所有的整平工作集于一身并一次完成。電腦控制系統每秒五次實時自動調整標高,均衡設計的振動器振動頻率達3000次/分鐘。
(3)用來控制地面標高的激光發射器是獨立布置的,這樣地坪的標高不受模板的控制且不會產生累積誤差。
(4)該設備為四輪驅動,四輪轉向和移動非常方便。
(5)上裝360度旋轉,在復雜的場地能運用良好。
7、表面揉漿、收漿
混凝土的揉漿、收漿是地面施工的重點,對地面成形質量極為重要。主要為:先對找平后的混凝土進行收漿。收漿完成后,要注意一定進行均漿工藝施工,這主要是為了使混凝土的漿層均勻避免產生厚漿表面(易裂)、薄漿表面(易起皮)。這一步驟一定要在真空吸水之前進行,因為無論厚薄,吸水之后再調節都將難以做到。
混凝土收漿的最后一步為真空吸水,其主要目的是使地坪混凝土強度增加(特別是早期強度)以利于后序施工的銜接。主要是要控制吸水時間,通常為0.5h~1h,但不可過長(混凝土硬化快)也不可過短(表面混凝土不成形),可根據氣候情況和混凝土的攪拌情況進行調節。實際施工時可以混凝土表面不爛、壓迫后無深跡,并保證表面潮濕為標準。
8、機械壓光
為了達到表面強度的耐久、耐磨通常要經過以下幾個步驟的施工:
(1)首先可采用磨光機對吸水以后的地坪進行初磨,目的是使其表面粗糙度保持一致、含水量在一定范圍內;接下來就采用耐磨粉與干水泥1:1混合,均勻撒在地坪表面,并用鋁合金刮尺進行均粉施工,以保持耐磨粉厚度控制在3mm~5mm之間,然后進行靜置(通常靜置時間為20min);此時分別用磨光機和壓光機對地坪混凝土表面進行細磨合壓光。
(2)經過磨光和壓光處理的地坪混凝土表面,其強度和表觀都提高許多,但其表面磨光和壓光印跡仍需人工進行收光,通常做法為先用鋁合金方管找平,對表面露石子進行單獨處理,然后人工鐵板收3遍以保證混凝土表面光滑。
9、養護
廠房地坪混凝土的養護(和保護)歷來是一大難題,主要因為施工地坪時通常也是工業廠房設備安裝最緊張的時候,交叉作業給地坪混凝土的質量帶來嚴重的影響。根據實際的施工經驗,建議如下:凝土澆筑24h后進行養護,養護可采取普通覆蓋、淋水、或噴灑養護進行養護,可保證混凝土內外溫度(中心與表面,表面與外號)<25℃。地坪專人分區養護,保水要到位,養護要有時效性,表面要清潔?;鞚{通常是在3d內地坪因不清潔或過早上人,所引的表面“花斑”現象和“混濁”現象,其主要原因是混凝土表面過早磨損或混凝土凝固前浸入雜質而引起的。嚴重的能進一步發展成起灰起砂。因此對混凝土的早期保養保護清理是極為重要的。施工結束后采用薄膜覆并灑水養護7天并同時做好后期的.管理工作。
四、主要機械和設備
(略)
五、安全措施
1、工人入場前必須經過安全教育,操作前進行安全交底。
2、嚴格執行特殊工種持證上崗教育,操作前進行安全交底。
3、夜間施工有足夠的照明,并派電工跟班作業。
4、合理布置電源、電線網絡,各種電源線應用絕緣線。
5、現場電動機具必須按規定位置保護接地或接零,并必須安裝觸電保護器,現場使用的電箱、閘刀、觸保器必須編號,嚴格按三級保護用電,做到單機,單觸保器,防止觸電事故的發生。
6、現場機械設備必須定機、定人、定崗位,使用前由機電員負責驗收工作,機械使用專人操作,定期維護、保養、做好運轉記錄。
六、大面積混凝土地面施工成品保護
1、提高成品質量保護意識,明確各工種對上道工序質量的保護責任及本工序工程的防護,上道工序與下道工序應有必要的交接手續,以明確各方的責任。
2、相鄰板塊施工注意成品保護,其施工間隔應為前期施工板滿足一定強度,一般可為3~5天。
3、抹面施工時,操作人員要腳穿網格鞋。在養護期間,當面層砼強度達到1.2MPa,嚴禁上人。
4、面層施工結束后,應及時噴灑養護劑,覆蓋塑料薄膜,嚴禁踩踏,養護7天后方可掀薄膜,并應有人看管,做好后期防護工作。
5、禁止在已完工的地面上拖運鋼筋、拌和砂漿,揉制油灰,調制油漆等,防止地面污染受損。
混凝土面層施工方案 篇4
一、工程概況:
本工程21#樓、23#樓、24#樓、剪力結構,地上20層,建筑高度為60.45m。建筑工程等級為一級,結構安全等級為二級,抗震設防烈度為8度,結構設計使用年限為50年。本工程基礎形式為預制樁基礎,地基基礎設計等級為乙級。車庫框架、剪力結構,工程等級為一級、結構安全等級為二級、抗震設防烈度為8度,基礎形式為混凝土條形基礎加防水構造底板。金地湖城大境8號地C標項目工程是由三座住宅一個地下車庫實組成的綜合性住宅小區。
混凝土工程質量缺陷修補措施
二、編寫依據
1、《混凝土結構工程設計標準規范》GB50010-20XX;
2、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB500204-20XX;
3、《建筑工程施工質量驗收標準規范》GB50300-20XX;
4、《高層建筑混凝土結構技術規程》JGJ3-20XX;
5、《金地標準》;
三、質量缺陷
1、麻面
通常所說的麻面是指混凝土結構構件局部表面出現缺漿粗糙和呈現許多小凹坑、麻點,但無鋼筋和石子外露的現象,是現澆混凝土結構構件最常見的質量缺陷之一。
2、蜂窩
蜂窩是指混凝土構件局部出現酥松、砂漿少、石子多,骨料之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿或孔洞。
3、孔洞
孔洞是指混凝土構件結構內部存在有較大空隙,局部沒有混凝土或蜂窩特別大,鋼筋局部或全部裸露,是現澆混凝土最嚴重的質量缺陷。
4、露筋
露筋是指混凝土構件內的主筋、負彎矩筋或箍筋等局部裸露在混凝土表面,露筋現象也是現澆混凝土結構構件比較常見的質量缺陷之一。
5、缺棱掉角
缺棱掉角是指混凝土梁、柱、墻板和孔洞處直角邊上的混凝土局部殘損掉落,不規整,棱角有缺陷的現象。
6、施工縫夾層施工縫夾層是指施工縫處混凝土結合不好,有縫隙或夾有雜物,造成結構整體性不良,將結構分割成幾個不相連接的部分。
7、柱底爛根
柱底爛根是指混凝土柱子與板面或梁頂面接槎處出現的局部起砂、夾層、夾渣或雜質較集中的質量缺陷,從而使混凝土柱子與板面或梁頂面之間的混凝土接觸面積縮小,強度較弱。
8、梁柱板接槎不當
梁、柱、板接槎不當是指現澆混凝土的梁頭、板底、柱頂出現凸模、夾渣或尺寸偏小,混凝土用量不足的現象。
9、樓板平整度、剪力墻垂直度、平整度超限
樓板平整度超限是指板面和板底水平高差不平整大于10㎜,墻垂直度、平整度大于8mm四、修補措施
1、麻面的修補措施:麻面主要影響構件外觀,麻面部分面積較小或結構構件表面做粉刷的可不處理;對于面積較大的部分要修補,即將麻面部位用清水刷洗,充分濕潤后用水泥砂漿或1:2水泥砂漿抹刷,抹平壓光即可。
2、蜂窩的修補措施:混凝土構件有小蜂窩,可先用水沖洗干凈,然后用1:2或1:2.5水泥砂漿修補,抹平壓實;如果是大峰窩,則先將薄弱松散顆粒鑿去,洗凈后支模,用高一級強度等級的細石混凝土仔細填塞搗實;較深蜂窩可在其內部埋壓漿管和排氣管,表面抹砂漿后澆注混凝土封閉后進行水泥壓漿處理。
3、孔洞的修補措施:對孔洞事故的補強,可在舊混凝土表面采用處理施工縫的方法處理,將孔洞處疏松的混凝土和突出的石子剔鑿掉,孔洞頂部要鑿成斜面避免形成死角,然后用水刷洗干凈,保持濕潤72h后,用比原混凝土強度等級高一級的細石混凝土搗實。混凝土的水灰比宜控制在0.5以內,并摻水泥用量萬分之一的鋁粉,分層搗實,以免新舊混凝土接觸面上出現裂縫。
4、露筋的修補措施:主要是采取保護鋼筋和混凝土不受侵蝕,對于板底、梁側露筋較小的部分,鑿開露筋周圍疏松的混凝土,用鋼絲刷清理后,再在表面用1:2水泥砂漿抹面。露筋較深時應處理好界面后用高一級細石混凝土填塞搗實。
5、缺棱掉角的修補措施:缺棱掉角較小時,清水沖洗后將該處用鋼絲刷刷凈充分濕潤后,用1:2或1:2.5的水泥砂漿抹補整齊。也可將不實的混凝土和突出的骨料顆粒鑿除,用水沖刷干凈后濕潤,然后用比原混凝土高一級的細石混凝土補好,認真養護;當缺棱掉角較大時,應將疏松部分混凝土鑿除,并將界面清理干凈充分濕潤后支模,用比原混凝土高一級的細石混凝土搗實加強養護,待達到一定強度后再拆模養護。
6、施工縫夾層的修補措施:發生縫隙或夾層現象后要鑿去松散混凝土,用水泥砂漿或細石混凝土強力填塞或壓漿。當表面縫隙較細時,可用清水將裂縫沖洗干凈,充分濕潤后抹水泥漿。對夾層的處理要慎重。補強前,先搭臨時支撐加固后,方可進行剔鑿。將夾層中的雜物和松散混凝土清除,用清水沖洗干凈,充分濕潤再灌注,采用高一級強度等級的細石混凝土或混凝土減石砂漿,搗實養護。
7、柱底接頭爛根的修補措施:首先將柱子與板面或梁頂薄弱的混凝土有雜質、夾渣或起砂的部分鑿凈,用鋼絲刷沖刷界面充分濕潤后,再用1:2水泥砂漿壓實。對于爛根部分較深,須先搭臨時支撐加固,采用高一級強度等級的細石混凝土或混凝土減石砂漿,搗實養護。
8、梁、柱、板接槎不當的修補措施:若混凝土結構構件出現凸模現象時,須將梁、柱、板接槎處多余的混凝土鑿掉,并將其表面鑿毛,清理浮灰充分濕潤后,刷一道素水泥漿,抹1:2水泥砂漿壓實,以達到鋼筋的保護層厚度。若出現夾渣時,須將夾渣部分鑿開,清掉夾渣,將界面清理后用高一級強度等級的細石混凝土或混凝土減石砂漿,搗實養護。若出現混凝土尺寸偏小,量不足的情況時,須將其混凝土表面鑿毛,支模加固后,刷一道素水泥漿,用比原混凝土高一級的細石混凝土補好,認真養護。
9、樓板平整度水平高差不平整、大于10㎜的板,墻垂直度、平整度大于8mm墻可以直接使用角模機(金剛磨盤)在混凝土表面打磨或打鏨(打鏨在不露鋼筋的條件下客廳在1-4㎡、小間在1-2㎡)。
五、混凝土表面缺陷的修補措施:
5.1調配顏色
多數修補工作的失敗是由于未能使用同周圍混凝土表面相同配合比的材料而造成的。既使是使用了與原混凝土相同的配合比,也很難保證修整部分的顏色與原混凝土顏色一致。為了彌補這一缺陷,通常修補所用的混合料有以下幾種配比(具體最優的配比只有通過現場調試得出):
①白色波特蘭水泥+粉煤灰+水;
②白色波特蘭水泥+粉煤灰+沙+水;
③白色波特蘭水泥+普通水泥+沙+水;
④白色波特蘭水泥+沙+水;
⑤普通水泥+沙+水。以上五種配合比為了保證修補質量和原混凝土的粘結都可以考慮加107膠。
5.2控制吸水
用水泥材料進行修補時,不能在干燥的混凝土表面上進行,這是因為干面會吸取用于修補的沙漿中的水份,從而將降低新材料與原混凝土表面的粘結,也會降低修補材料的質量和耐久性。修整的表面首先要浸濕,最好的做法是充分濕潤表面,應在表面有潮濕的時候進行修補效果較佳。
5.3打磨
對于漏漿造成的掛簾和模板安裝不穩造成的失準(混凝土表面凸起),可以直接使用角模機(金剛磨盤)在混凝土表面打磨。
5.4破碎邊角的修整
對于因意外碰撞或拆模不小心造成的邊角破碎,在修補時應先把邊角修整成四邊形,灑水濕潤后使用沙漿進行修補。在修補前應調試混合料的顏色,爭取修補后的混凝土與原混凝土顏色一致。
6.5氣孔的修飾
(1)把需要修補的部分用水濕潤;
(2)用鏝刀將調好的沙漿壓入氣孔,搗實同時刮掉多余的沙漿;
(3)注意養護,待修補的沙漿達到一定強度后,使用角磨機打磨平整。對于要求較高的地方可用沙紙進行打磨。
六、安全生產、現場文明施工要求
1、進入施工現場必須佩戴好安全帽,施工前對參加施工人員進行安全技術交底,明確安全事故多發事項。
2、現場用電必須符合安全規范要求:做到線路架設合理,絕緣良好,嚴禁私拉亂接;所有用電均設漏電保護器,一律配備鐵殼開關箱,保證做一機一閘,人走機停。
夜間施工應有足夠的照明。各種電氣設備,配電箱及電動機具的電源應由專職電工操作。施工電源應有觸電保安裝置,電源應布置在安全地帶,并有可靠的接地。使用手提電動工具,應戴絕緣手套,穿絕緣鞋。
4、高空作業時應管理好自己隨身工具,防止高空墜物傷人。
5.施工現場各作業面材料,應堆放整齊,并做到工完場清,腳下干浄。
6.在施工中出現質量及其他問題應及時通知管理人員,管理人員迅速上報項目部,經項目部研究后做出整改方案。
混凝土面層施工方案 篇5
一、工程概況
工程名稱:xxx
工程地點:xxx
工程規模:xxx
工程內容:包括道路路基、路面、排水、照明等工程的施工。
二、施工準備
技術準備
(1)熟悉設計圖紙和技術規范,進行圖紙會審,編制施工組織設計和專項施工方案。
(2)進行測量放線,確定道路中心線、邊線和高程控制點。
(3)對施工人員進行技術交底,明確施工工藝和質量要求。
材料準備
(1)根據施工進度計劃,提前采購所需的各種材料,如水泥、砂石、瀝青、管材等。
(2)對進場材料進行檢驗,確保材料質量符合設計要求和相關標準。
機械設備準備
(1)配備足夠的施工機械設備,如挖掘機、裝載機、壓路機、攤鋪機等。
(2)對機械設備進行調試和保養,確保設備性能良好,能夠正常運行。
現場準備
(1)清理施工現場,拆除障礙物,平整場地。
(2)修建臨時道路、排水設施和施工圍擋,確保施工安全和文明施工。
三、施工工藝
路基工程
(1)土方開挖:采用挖掘機進行土方開挖,按照設計要求控制開挖深度和坡度。
(2)填方施工:選用符合要求的填料進行填方,分層填筑、壓實,確保路基的穩定性和強度。
(3)路基處理:對軟弱地基進行處理,如采用換填法、夯實法等,提高地基承載力。
路面工程
(1)基層施工:根據設計要求,采用水泥穩定碎石等材料進行基層施工,分層攤鋪、壓實。
(2)面層施工:采用瀝青混凝土或水泥混凝土進行面層施工,采用攤鋪機進行攤鋪,壓路機進行壓實。
排水工程
(1)雨水管道施工:按照設計要求進行雨水管道的鋪設、連接和檢查井的砌筑。
(2)排水邊溝施工:采用混凝土或磚石材料進行排水邊溝的施工,確保排水暢通。
照明工程
(1)路燈基礎施工:按照設計要求進行路燈基礎的澆筑和預埋件的安裝。
(2)路燈安裝:安裝路燈桿和燈具,進行線路連接和調試。
四、質量保證措施
建立質量管理體系,明確質量目標和質量責任。
加強施工過程中的質量控制,嚴格按照設計要求和施工規范進行施工。
對進場材料進行嚴格檢驗,確保材料質量符合要求。
加強對施工機械設備的管理和維護,確保設備性能良好。
做好成品保護工作,防止已完成的工程受到損壞。
五、安全保證措施
建立安全管理體系,明確安全目標和安全責任。
加強施工人員的安全教育培訓,提高安全意識和自我保護能力。
在施工現場設置安全警示標志,確保施工安全。
加強對施工機械設備的安全管理,定期進行檢查和維護。
做好施工現場的.防火、防爆、防觸電等安全工作。
六、環境保護措施
加強施工現場的環境保護管理,減少施工對周圍環境的影響。
采取有效的防塵、降噪措施,如灑水降塵、設置隔音屏障等。
對施工產生的廢棄物進行分類處理,做到環保施工。
七、施工進度計劃
根據工程規模和施工難度,制定合理的施工進度計劃。
合理安排施工工序,確保各工序之間的銜接緊密,提高施工效率。
加強對施工進度的監督和檢查,及時調整施工計劃,確保工程按時完成。
八、竣工驗收
工程完工后,進行自檢驗收,對存在的問題及時進行整改。
邀請監理單位、設計單位和建設單位進行竣工驗收,提交竣工驗收報告和相關資料。
對竣工驗收中提出的問題進行整改,直至工程質量符合要求。
混凝土面層施工方案 篇6
一、施工概況
冬季施工應結合工程特點及相關指令指標,確保各分項與整體項目計劃安排合理。需制定完整的冬季施工措施,保障工程質量與經濟性。
二、施工前準備
工程了解:全面了解工程概況、質量要求、施工安全及當地氣象資料。
組織措施:編制冬季施工方案,并進行技術培訓,確保相關人員明確職責與操作要求。
材料準備:儲備足夠的液體與易被凍壞的材料,做好覆蓋保護工作,防止受潮與風寒侵襲。
三、施工內容與技術措施
基礎土方工程:盡量避開冬季施工,如必須施工,應制定詳盡的施工計劃,并采取保溫措施。
混凝土施工:
選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥標號不低于32.5,每立方米混凝土中的'水泥用量不少于300kg。
加入早強劑和防凍劑(根據氣溫情況確定),減少用水量,控制坍落度,加入減水劑。
攪拌摻有外加劑的混凝土時,攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍。
混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃,入模溫度不得低于5℃。
鋼筋施工:鋼筋負溫冷拉時,可采用控制應力法或控制冷拉率方法,并采取相應的技術措施確保鋼筋強度達到設計要求。
四、保溫與養護措施
混凝土保溫:澆筑完畢后,采取保護措施防止凍裂,用加厚塑料布和稻草簾覆蓋。
室內保溫:封閉門窗,采用取暖器供暖,控制人流量。
五、質量保證措施
嚴格按照施工圖紙及技術規范的要求進行施工。
所需的特殊材料需先進行試驗工作,確定施工工藝參數。
在各個項目工程前,施工人員應進行技術與質量交底。
六、安全措施
在施工過程中,施工人員須戴安全帽,嚴禁吸煙。
電源開關、控制箱等設施要統一布置,確保用電安全。
做好冬季施工成品保護工作,防止損壞或凍裂。
混凝土面層施工方案 篇7
一、工程概況:
本工程位于成莊提濃站站外道路,道路總長為300米,本道路為單車道。
二、編制依據:
本施工方案是根據現場勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規范》(GBJ97-87)施工驗收規范及規程進行編制。
三、水泥混凝土路面施工注意事項:
1、施工前應嚴格按設計要求坐標進行放樣,并對全線水準控制點進行閉合校驗;
2、路基工程施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥;
3、路面工程
1)混凝土計算抗折強度不低于4.0MPa,加水拌合料坍落度15-25,攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角,然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗,振搗整平后30分鐘內抹壓提漿,抹面是禁止撒灰、灑水,抹面后30分鐘內沿道路橫向壓成光面,施工完畢3小時開始養護,保持濕潤。
2)道路路面應滿足《水泥混凝土路面施工技術規范》
4、施工允許誤差
板厚±10mm
路拱標高±10mm
路面寬±20mm
相鄰板高差±3mm
平整度3m直尺接觸路面,空隙不大于5mm
縱橫順直度20m長誤差不大于15mm。
四、材料供用:
路基采用100mm厚C15商砼,面層采用250mm厚C30商砼;停車位墊層使用200厚極配碎石,面層采用250mm厚C30商砼。
五、施工工藝:
1、砼墊層施工工藝流程:
施工準備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆筑
2、水泥混凝土路面面層施工工藝
施工準備→測量放樣、復測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養護
1)施工準備工作
采用商品C30混凝土:
在正式施工前,商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設計,并按規定做好砼的試件,經有關部門審核符合要求后,才能正式在工程施工中使用。
砼的運輸
砼供應商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現場,再用泵車運輸至澆搗地點作業。商品混凝土運輸進入施工現場后將混凝土用泵車送到澆筑面上,連續澆筑。在施工過程中,加強通信聯絡和調度,確?;炷翝仓倪B續均勻性。
為滿足混凝土連續施工的需要,澆筑之前,應提前選擇好行車路線和確定運輸車數量,同時應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作,以防出現混凝土因交通和民擾出現問題。
由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。
混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學習,由技術部門講述施工方案,對重點部位單獨交底,設專人負責,做到人人心中有數。
2)測量放樣
測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線,設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位,同時根據放好的中心線及邊線,在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離,否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分,必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中,要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設模板
墊層檢驗合格后,即可安設模板。模板采用木模,長度3~4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平,并應與設計高程一致,模板底面應與基層頂面緊貼,局部低洼處(空隙)要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后,再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況,高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。
4、攤鋪與振搗
1)、攤鋪
攤鋪混凝土前,應對模板的間隔、高度、支撐穩定情況和基層的平整情況等進行全面檢查。
混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后,直接倒入安裝好側模的路槽內,并用人工找補均勻,如發現有離析現象,應用鐵鍬翻拌。
用鐵鍬攤鋪時,應用“扣鍬”的方法,嚴禁拋擲和摟耙,以防止離析。在模板附近攤鋪時,用鐵鍬插搗幾下,使灰漿搗出,以免發生蜂窩。
2)、振搗
先用插入式振搗器振搗,振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置,然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時,振搗時間不應少于30s,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不應大于其作用半經的1.5倍,其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍,并應避免碰撞模板。
混凝土在全面振搗后,再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2~3遍,使表面泛漿,交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻,前進速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處,應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿,嚴禁用純砂漿填補,振動梁行進時,不允許中途停留。牽引繩不可過短,以減少振動梁底部的傾斜,振動梁底面要保持平直,當彎曲超過2mm時應調查或更換,下班或不用時,要清洗干凈,放在平整處,不得暴曬或雨淋。
如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差,應重新補填找平,重新振滾平整。最后掛線檢查平整度,發現不符合之處應進一步處理刮平,直到平整度符合要求為止。
5、接縫施工
1)、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm,縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時,先預先設置好脹縫板和傳力桿支架,并預留好滑動空間?;炷翝仓皯葯z查傳立桿位置,澆筑混凝土時,應先攤鋪下層混凝土,用插入振搗器振實,并校正傳立桿位置,然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時,設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
2)、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫,常設于脹縫或縮縫處,多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處,板中增設傳立桿,其一半錨固于混凝土中,另一半應先涂瀝青,允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋,直徑為28mm,長40cm,間距30cm,與縫壁垂直。
3)、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密,不滲水,其灌注深度以3~4cm為宜,下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度,應與板面平齊。
六、工程質量保證措施:
1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系,以試驗數據指導施工,控制混凝土面層的質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗,嚴格控制基層、混凝土面層的質量。
2、嚴格把好各道施工工藝,全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測,層層控制工程質量;凡不符合工程質量要求的混合料,必須堅決返工或處理,直到符合質量要求。
3、始終把質量放在第一位,以質量第一指導施工,做到質量和進度有機結合,保證質量按時完成工程。對于工程中出現的質量、技術問題,現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。如現場監理工程師不能確定的,及時與監理處、業主聯系,誠懇地接受指導、檢查、監督,及時地解決問題,保證工程質量及進度。提濃站站外道路經濟概算:
道路:10萬元
停車位:1.5萬元
廚房:3.5萬元
合計:15萬元
混凝土面層施工方案 篇8
一、施工概況
1、在冬季施工中,其應該結合工和的特點也相關方面指令指標,各分項與整體項目都應做好計劃安排。
2、冬季施工期間必須完成分項工種的合理安排,其措施齊全。
3、編制原則:一要確保工程撥質量;二經濟要合理,其將增加的費用為最少。
4、冬季施工方案內容:施工程序、方法;現場的布置;設備、材料、能源及工具的供應計劃;安全防火等等措施;測溫與質量檢查制度等等。
二、施工前
1、工程概況:在冬季施工方案中,其則先對整個工程了了解,其質量要求、施工安全,其當地氣象資料統計等等。
2、組織措施:在冬季裝修施工前,要先組織專人編制冬季施工方案,其確定后方案中,將其包含冬季裝修前,以摻外加劑、測理保溫、鍋爐工與火爐管理人員,則需專門組織技術性的培訓,學習工作中的有關知識,明確職責后,經考核合格,才能上崗工作。
3、施工內容:在冬季期間其施工項目包括墻面抹灰、涂料施工、墻地磚鋪貼與壁紙施工等。
三、施工準備
1、材料備備
在寒冷的冬季,其液體與易被凍壞的材料,應要合理的儲備,綜合安排,其足量存放,盡量避開低溫進貨。
在冬季裝修施工過程上之中,通常進場材料在第二次搬運時,應做覆蓋保護工作,并及時運到裝修現場,遠離潮濕與風寒侵襲之地。
準備好裝修施工現場所封堵的材料,做好封堵工作,避免室外的寒氣侵襲。
對于那些易燃易爆的材料應該放于專門存放之地,防止足量滅火器。
2、機械準備
在冬季裝修施工之中,其室裝飾機械與工具一般都不會受影響,其只要平時使用時做到不淋雨雪,妥善保管與定期檢查臨電設施就行了。
3、現場準備
在冬季裝修施工之中,其室內溫度十分重要,每天早晚檢查,做好測溫記錄,通常情況下,其室溫度不宜低于8度,不應低于5度。
4、技術措施
墻體:一般抹灰工程冬季施工按一般要求。
涂料施工:在涂料施工中,其應保持室顯均衡,不得有突然性的'變化。
墻地磚施工:在這項工程中,其溫度也將占據很大的重要性,必須達到要求,防止受凍。
墻面壁紙施工:在這項工程中,其要做好門窗縫隙,并設有專門施工人負責測濕、排濕、換氣等等,以防凍壞成品。
四、管理措施
在各個區域應安裝溫度表,記錄每天室的溫度變化。如溫度低于標準時,其需進行臨時封閉等措施。
五、保溫措施
封閉門窗,采用取暖器供暖,及所有門口控制人流量。
六、飾面工程
在冬季施工方案之中,其飾面環境應該恒溫、恒濕,注意室溫度的變化性。
七、涂料工程
在冬季施工方案,在進行涂料工程時,其室內溫度也保持均衡,不得發生突然性的變化。
八、質量保證措施
1、嚴格按照施工圖紙及技術規范的要求進行施工。
2、所需要的特殊材料,得先進行試驗工作,確定施工工藝參數,并按要求施工。
3、在各個項目工程前,施工人員則應進行技術與質量交底,明確工程質量要求與操作時的注意事項。
4、質量控制施工。
九、安全措施
1、在施工過程中,須戴安全帽,嚴禁吸煙;
2、電源開關、控制箱等等設施要統一布置;
3、涂料的封閉存放,廢料物應及時清出室內。
結語:混凝土冬季裝修施工方案的出現,也是為了確保冬季施工裝修能正常聽正常進行,得需其組織有關從員進行合理的編制。
混凝土面層施工方案 篇9
一、工程概況:
本工程位于成莊提濃站站外道路,道路總長為300米,本道路為單車道。
二、編制依據:
本施工方案是根據現場勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規范》(GBJ97-87)施工驗收規范及規程進行編制。
三、水泥混凝土路面施工注意事項:
1、施工前應嚴格按設計要求坐標進行放樣,并對全線水準控制點進行閉合校驗;
2、路基工程施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥;
3、路面工程
1)混凝土計算抗折強度不低于4.0MPa,加水拌合料坍落度15-25,攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角,然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗,振搗整平后30分鐘內抹壓提漿,抹面是禁止撒灰、灑水,抹面后30分鐘內沿道路橫向壓成光面,施工完畢3小時開始養護,保持濕潤。
2)道路路面應滿足《水泥混凝土路面施工技術規范》
4、施工允許誤差
板厚±10mm
路拱標高±10mm
路面寬±20mm
相鄰板高差±3mm
平整度3m直尺接觸路面,空隙不大于5mm
縱橫順直度20m長誤差不大于15mm。
四、材料供用:
路基采用100mm厚C15商砼,面層采用250mm厚C30商砼;停車位墊層使用200厚極配碎石,面層采用250mm厚C30商砼。
五、施工工藝:
1、砼墊層施工工藝流程:
施工準備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆筑
2、水泥混凝土路面面層施工工藝
施工準備→測量放樣、復測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養護
1)施工準備工作
采用商品C30混凝土:
1、在正式施工前,商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設計,并按規定做好砼的試件,經有關部門審核符合要求后,才能正式在工程施工中使用。
2、砼供應商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現場,再用泵車運輸至澆搗地點作業。商品混凝土運輸進入施工現場后將混凝土用泵車送到澆筑面上,連續澆筑。在施工過程中,加強通信聯絡和調度,確?;炷翝仓倪B續均勻性。
3、為滿足混凝土連續施工的需要,澆筑之前,應提前選擇好行車路線和確定運輸車數量,同時應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作,以防出現混凝土因交通和民擾出現問題。
4、由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。
5、混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學習,由技術部門講述施工方案,對重點部位單獨交底,設專人負責,做到人人心中有數。
2)測量放樣
測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線,設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位,同時根據放好的中心線及邊線,在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離,否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分,必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中,要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設模板
墊層檢驗合格后,即可安設模板。模板采用木模,長度3~4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平,并應與設計高程一致,模板底面應與基層頂面緊貼,局部低洼處(空隙)要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后,再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況,高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。
4、攤鋪與振搗
1)、攤鋪
攤鋪混凝土前,應對模板的間隔、高度、支撐穩定情況和基層的平整情況等進行全面檢查。
混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后,直接倒入安裝好側模的路槽內,并用人工找補均勻,如發現有離析現象,應用鐵鍬翻拌。
用鐵鍬攤鋪時,應用“扣鍬”的方法,嚴禁拋擲和摟耙,以防止離析。在模板附近攤鋪時,用鐵鍬插搗幾下,使灰漿搗出,以免發生蜂窩。
2)、振搗
先用插入式振搗器振搗,振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置,然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時,振搗時間不應少于30s,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不應大于其作用半經的1.5倍,其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍,并應避免碰撞模板。
混凝土在全面振搗后,再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2~3遍,使表面泛漿,交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻,前進速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處,應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿,嚴禁用純砂漿填補,振動梁行進時,不允許中途停留。牽引繩不可過短,以減少振動梁底部的傾斜,振動梁底面要保持平直,當彎曲超過2mm時應調查或更換,下班或不用時,要清洗干凈,放在平整處,不得暴曬或雨淋。
如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差,應重新補填找平,重新振滾平整。最后掛線檢查平整度,發現不符合之處應進一步處理刮平,直到平整度符合要求為止。
5、接縫施工
1)、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm,縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時,先預先設置好脹縫板和傳力桿支架,并預留好滑動空間?;炷翝仓皯葯z查傳立桿位置,澆筑混凝土時,應先攤鋪下層混凝土,用插入振搗器振實,并校正傳立桿位置,然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時,設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
2)、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫,常設于脹縫或縮縫處,多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處,板中增設傳立桿,其一半錨固于混凝土中,另一半應先涂瀝青,允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋,直徑為28mm,長40cm,間距30cm,與縫壁垂直。
3)、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密,不滲水,其灌注深度以3~4cm為宜,下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度,應與板面平齊。
六、工程質量保證措施:
1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系,以試驗數據指導施工,控制混凝土面層的.質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗,嚴格控制基層、混凝土面層的質量。
2、嚴格把好各道施工工藝,全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測,層層控制工程質量;凡不符合工程質量要求的混合料,必須堅決返工或處理,直到符合質量要求。
3、始終把質量放在第一位,以質量第一指導施工,做到質量和進度有機結合,保證質量按時完成工程。對于工程中出現的質量、技術問題,現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。如現場監理工程師不能確定的,及時與監理處、業主聯系,誠懇地接受指導、檢查、監督,及時地解決問題,保證工程質量及進度。提濃站站外道路經濟概算:
道路:10萬元
停車位:1.5萬元
廚房:3.5萬元
合計:15萬元
混凝土面層施工方案 篇10
城市照明設施的防盜問題是路燈管理部門無法回避的重要工作,也是城市照明設施管理中迫在眉睫的重任。采取相關的措施,更有效地防止盜竊事件的發展,才能使城市照明設施的管理工作做得更到位,促進市現代化建設服務的進程,全面帶動社會主義和諧社會的發展。
一、我國發達城市路燈設施被盜的基本情況
據調查結果表明,進幾年來,我們國家全省的各個發達城市發生了無數的城市照明設施的失盜案件。經過現場實際情況的調查和數據的研究表明,所有的失竊案件都可以劃歸為八類案例、七種偷盜手段、六種失竊特征。通過失竊的情形,可以偵查防盜突破點,從而更好地改進防盜技術,使失竊的真相早日水落石出。
偷盜手段一般都是利用工具撬開盜走路燈窨井的頂端、桿檢修門,破門而入盜走了電纜、鎮流器、觸發器等設備;全部切斷變路燈進線電源,把里面的基礎設備全面清空;在路燈的施工現場,順手牽羊拿走輕便的材料等。
偷盜案件一般都是發生在人煙稀少的路段、路燈施工的現場,它埋在地里的電纜和燈桿下的鎮流器和觸發器等貴重物品失竊的頻率最高。一些美觀輕便的觀燈、步道燈燈具、日光燈以及容易拉動的箱式變門、燈桿桿門等,在周末或者假期日的時候最容易被盜。
二、提高城市照明設施的防盜施工的措施
1、建立相關的制度,引起政策的高度重視
今年來,我國的城市照明設施被盜越來越嚴重,使基礎設施的資金運作不周全。制定相關的懲罰和制裁制度,是防止失竊的.關鍵環節。在監督的過程中,安全管理可以采取不同的機構,配置專職的管理人員,分級管理,建立和完善城市照明設備的監督保障體系。所以在發現偷盜事件的時候,要做到及時舉報和給予法律的制裁。政策在行政的基礎設備方面會投入更多的人力物力財力,為人民的生命安全和公共財產安全提高充足的保障。應用相應的基礎設備保護措施,對運行異常情況進行及時修正。遇到解決不了的問題,要及時和中心站或生產中心的聯系,以便得到有效的幫助。
2、加強日常巡查,有效地遏制偷盜行為
加強安全管理及防護工作是城市照明設備工程中最需要注意的環節。施工單位要建立專門的安全管理監督部門,進行安全協調和管理工作。確定設施被盜的時間段和地段后,進行巡視和監督,一旦發現任何存在的安全隱患,都要及時向相關的項目負責單位或部門匯報。形成一支強有力的執行隊伍,每一個時間階段和固定的區域都安排相關的工作人員。規定主次干道大燈每天都需要巡查,在住宅區的街頭小巷至少每周巡查一次,桿燈、高桿燈每月要定期檢查一次。對巡查工作中,表彰和獎勵行為突出、見義勇為的工作人員,以便提高大巡查力度和巡查效績。
3、拓展多種形式宣傳,引導社會廣泛關注和參與
為了讓防盜的公共意識更加深入人心。我們可以利用新途徑、新載體、新方法等,不斷拓寬防盜措施知識的宣傳。利用多媒體中的網絡、微博、論壇等新渠道進行多方面的宣傳,希望得到廣大人民群眾的廣泛關注和參與。在各個城鎮開展各種服務和咨詢活動,制作懸掛有獎舉報盜竊宣傳公益廣告以及各種防盜、公共基礎設備、行政管理等方面知識的策略,并向人們散發國防建設資料,使人們認識到城市照明設備的重要性。
三、對打擊盜竊城市照明設施的建議
根據我國的多項的城市照明失竊案例以及我處現有資金設備狀況和技術水平,我們可以綜合利用多種手段進行防治,建立相關的監控系統防盜,實現信息資源的共享。
1、建立監控系統防盜,加強被盜數據統計工作
在經濟全球化的趨勢下,我國開始利用控制中心監測系統進行電纜故障檢測,可以對數據進行階段性的監控和分析,具有遠程監控和早期預警預報的功能,比較容易發現失竊的具置。同時監控檢測防盜新技術不斷地改革和創新,可以對視頻防盜監控地點地理信息方位圖進行合適的調整,無論是偷竊哪些基礎設備,它的防盜信息的發現和整合都比較具有時效性和精確性。
另外把有史以來的偷竊事件,進行登記和整合,比較容易可以總結出失竊頻率最高的路段,研究其中的作案手段,深入揭示失竊案例的內在規律,對防盜起到了關鍵性的作用。
2、完善設施防盜聯動機制,使資金的運作更靈活周全
成立城市照明設施的防盜治安聯席會,在各個行業和區域都有責任和義務。不單只包括公安局、環保局以及交管局,而且也是各個街道辦、綠化所和區市政所的分內工作。建立相關聯動機制,達到相互合作、群防群治的工作目的。因為設施被盜恢復的資金量很大,所以需要多種渠道解決問題。所以可以由地政府撥款解決管轄區域內的路燈設施被盜恢復資金問題。
3、從源頭上遏制行為,建立防盜信息網絡
為了有效地從源頭遏制盜竊行為,我們可以加強對廢品收購站點的管理工作。公安、工商部門定期組織檢企,嚴禁各個廢品回收站回收相關的基礎設備。利用警示的標語張貼在各廢品收購站點。
同時還可以建立市政110、公安110、交管局監測視頻聯網聯防,收到警報信息以后,在案發的第一時間可以趕到現場,緝捕偷竊的犯罪分子。最大程度上發揮防盜臨測系統的作用,使道路照明設施安全的執行力度和宣傳力度得到最大的提升。
混凝土面層施工方案 篇11
一、工程概況:
1、本工程為北京首運物流有限責任公司順義分公司生產辦公倉儲基地工程室外道路。
2、混凝土路面工程做法:整個廠區新建路面4388m,下鋪100mm碎石,上做260mm厚C30混凝土路面,面層拉毛。
3、透水彩磚地面做法:廠內新建彩磚地面249m,100mm厚3:7灰土夯實,上鋪透水彩磚,水泥勾縫。
4、路牙:廠區內新建12*30*49.5混凝土立緣石322m,10*20*49.5平緣石98m。
二、施工準備
(1)技術準備
技術人員會審圖紙,熟悉相關技術規范及施工工藝,然后分別對各部門技術人員進行技術交底。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作,材料部門已準備槽鋼、模板及其它小型機械,技術人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。
(2)材料及主要機具
1、商品混凝土:商品砼各項技術性能指標符合要求,現場坍落度要求15~18cm。商砼站已聯系好并簽定合同,其中明確所有我方對混凝土性能的要求。檢查輸送泵運轉正常。
2、混凝土從攪拌機卸出到澆注完畢延續時間不超過120min,混凝土不得產生分層、離析或初凝現象。
3、主要機具:汽車泵、15T壓路機、打夯機、50振搗棒、抹光機、刮杠、木抹子、膠皮水管、鐵鍬、切縫機、鋼絲刷等。
(3)人員準備
根據施工方案對班組進行交底并明確人員責任及分工,責任落實到人。
三、主要施工工藝
(1)施工順序
準備工作→地基處理→鋪碎石施工→鋪設路牙→模板支護→混凝土攪拌→砼運輸→砼攤鋪→砼振搗→抹光機提漿抹光→砼拉毛→砼養生→鋸縫、填縫→成品保護
(2)地基處理
1、地基施工時,首先要求清除所有雜填土,且超挖至路面標高以下690mm,用15T壓路機碾壓3遍,壓路機行駛速度20—25米/分鐘,輪跡互相搭接20—30cm。每層碾壓結束,用環刀土工試驗,確?;翂簩嵍却笥?.94。廠房邊角壓路機無法到達處,用打夯機夯實。
2、本工程已按原設計完成降土方工作,現需夯實回填土方300mm。
3、上部鋪設級配碎石,厚度100mm,碎石粒徑5—25mm,拌和均勻鋪設后,覆蓋碎石層采用15T震動壓路機碾壓密實,壓實系數≥0.94,按要求取樣實驗。
4、新近回填土按要求分層碾壓或夯實(用環刀土工試驗,路床以下0.8m范圍內壓實度大于0.94,0.8m以下壓實度大于0.9以上)全部清除,然后用級配碎石回填。
(3)路牙施工
1、路牙石必須掛通線進行施工,按側面頂面示高標線繃緊,按線砌路牙石,路牙石要安正,切忌前仰后合,側面頂線順直圓滑平順,無高低錯牙現象,平面無上下錯臺、內外錯牙現象。
2、路牙石必須座漿砌筑,座漿必須密實,嚴禁塞縫砌筑;
3、路牙石接縫處錯位不超過1mm;路牙石必須在中間均勻錯縫。
4、路牙石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀,對彎道部分路牙應按設計半徑專門加工彎道石,砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密?;⌒温费辣仨毴斯ぞ徍髵伖馓幚?。
5、路牙后背原土夯實,夯實寬度不小于50mm,厚度不小于15mm。
6、路牙石勾縫:勾縫時必須再掛線,把路牙縫內的雜物剔除干凈,用水潤濕,然后用1:2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。
7、路牙石勾縫、安裝后適當澆水養護。
(4)定位放線及支側模
1、施工順序為龍門吊南側及龍門吊北側路面交叉施工,最后是龍門吊西側路面施工。每個區段內橫向(30m)隔跨支模,從而做到隔跨澆筑混凝土,待混凝土強度達到設計要求后,利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模使用,進行混凝土的澆筑。路面外模使用路牙或龍門吊基礎做模板,內模采用[25槽鋼。
2、施工定位放線重點在于控制槽鋼側模的標高,混凝土設計厚度260mm,使用槽鋼做側模,具體做法為事先做好¢50鋼管(或¢20螺紋鋼)支架,間距不大于mm,用DS3水平儀進行抄測,以控制標高。安裝模板前應掛通線,按掛線位置把側模板放在基層上,初步固定其位置,用水準儀檢查模板頂部標高是否附合設計要求(可略高1~2mm),并檢查模板是否平直,待側模頂標高達到設計要求后使用鋼筋釘入地面下與側模點焊使槽鋼水平固定,再在槽鋼下方用橫向鋼筋點焊與立筋和槽鋼上,使其縱向固定。從而到達嚴格控制側模標高的要求。
3、模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。
4、在現場隨時加水以提高塌落度的做法是絕對禁止的。
(5)混凝土的攤鋪
1、混凝土采用跳倉澆筑,施工縫應結合伸縮縫一起設置。本工程分龍門吊南側和龍門吊北側兩個區域,每個區域內縱向間距≤30m隔跨支模,分別對兩區域交錯澆筑混凝土,待混凝土強度達到設計要求后,利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模進行第二此混凝土的澆筑。
2、混凝土采用商品混凝土。商品砼的拌和根據設計的配合比拌制,直接澆筑坍落度控制在進場時150mm,泵送混凝土160mm。由混凝土罐車運至廠房內,將混凝土自卸入模,出料及鋪筑時卸料高度必須控制在1.5米以內,以免產生離析,若發現離析,應重新攪拌。
3、混凝土的攤鋪采用縱向分條的方法施工,縱向分條的寬度與分隔縫同寬。攤鋪從端部開始。當混凝土拌和物倒入模內時,卸料要集中,速度慢,虛厚高出模板2cm左右,必要時進行減料或補料工作,縱橫斷面符合要求。攤鋪混凝土時應連續攤鋪,不得中斷。
(6)混凝土的振搗
1、在混凝土澆筑過程中,要對混凝土進行振搗,以保證混凝土密實。
2、混凝土表面提漿(采用振動棒)需及時進行,應在混凝土初凝前用漿頭覆蓋掉露頭的石子。
3、保證振搗密實,嚴格控制振搗時間,移動距離和插入深度,嚴防漏振及過振;
(7)混凝土的抹光
1、混凝土整平、振實后,靜停2h左右(視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定),使混凝土處在臨界初凝期,其判定方法是:腳踩到上面有腳印下沉5mm。
2、抹光機表面提漿、搓毛、壓實:用抹光機在混凝土面上粗抹一、二遍進行提漿、搓毛、壓實。
3、采用抹光機開始抹面上工作均勻反復抹光壓實,每抹一遍結束后,要待砼表面水分蒸發后再進行下一次打抹。
4、若遇局部表面有不太平整,應立即先進行人補漿抹平,再進行機械抹面。
5、待整個面層抹平壓實,調出原漿后即視為粗抹完成,且粗抹工作應控制在混凝土初凝后不久完成。
6、平整度復核,機械抹光后用靠尺進行檢查,以保證面層的平整度,在不平整的地方,還需用手工加工修補抹平。
(8)混凝土的拉毛
根據設計要求,混凝土路面在抹光后,板面應進行拉毛,可采用鋼絲刷或排筆,使板面具有明顯的橫向紋理,深度約0.6-0.8mm。
(9)養護
1、面層施工結束后,應及時噴灑養護,薄膜或草包-養護,保持表面濕潤,砼強度達到設計要求的80℅以上停止養護,一般不少于14天,正常保養周期28天,時間越長越好。
2、絕對不能出現部分地坪裸露在外,上面既無薄膜,又不灑水的情況。
(10)地坪縫的處理:
1、路面采用跳倉澆筑,縱向最大間距不超過30米,相鄰的倉分期澆筑。
2、施工縫:縫內填料應富有彈性的瀝青混合料,可用石油瀝青、鋸未、石棉料,其重量比為8:1:1。
3、切縫:寬度2-3mm,深度可根據鋪設混凝土的厚度而定。切縫間距6*6米。
4、切縫時間視氣溫而定,正常情況下在澆筑后1天左右切割,也可按混凝土強度發展到C10時切割。
5、地坪與墻、龍門吊等之間采用厚度為10mm泡沫板隔離。泡沫板須高出預計地坪約2cm。地坪施工完成后除去高出部分。
四、成品保護
1、提高成品質量保護意識,明確各工種對上道工序質量的保護責任及本工序工程的防護,上道工序與下道工序應有必要的交接手續,以明確各方的責任。
2、在施工前需用塑料薄膜對龍門吊、門衛室彩板房進行維護,做好成品保護。
3、相鄰板塊施工注意成品保護,其施工間隔應為前期施工路面滿足一定強度,一般可為3~5天。
4、抹面施工時,操作人員要腳穿網格鞋。在養護期間,當面層砼強度達到1.2MPa,嚴禁上人。
5、養護期間,嚴禁踩踏或堆放物品,養護7天后方可掀開薄膜,并應有人看管,做好后期防護工作。
6、施工現場設置圍護欄桿,并設專人看護。
五、質量控制及驗收標準
1、各類現澆整體面層的表面密實光潔,無裂紋、脫皮、麻面和起砂等現象。
2、對于有特殊要求的面層,其質量尚應符合設計要求。
3、混凝土澆筑前,將模板內的.垃圾、雜物清理干凈,并灑水濕潤。
4、澆筑混凝土時,模板上表面的水泥漿要及時清理,以免造成標高超高,隨時檢查混凝土的上標高。
5、混凝土的振搗要嚴格按照規范要求,不得出現漏振和過振的現象。
6、混凝土澆筑完成后,設專人檢查混凝土上表面的平整度,檢查工具為2米靠尺和楔形塞尺。
7、混凝土澆筑完成后要灑水養護,養護時間不得少于7天。
8、填縫時必須遺留的土壤,鋸未等雜物清除干凈后,再灌入瀝青混合料。
六、安全管理措施
除嚴格貫徹執行國家頒發的《建筑安裝安全技術操作規范》、《施工現場臨時用電安全技術規范》各項安全規定外,還應遵守下列安全措施。
1、工人入場前必須經過安全教育,操作前進行安全交底。
2、嚴格執行特殊工種持證上崗教育,操作前進行安全交底。
3、夜間施工有足夠的照明,并派電工跟班作業。
4、合理布置電源、電線網絡,各種電源線應使用絕緣線,并不允許直接固定在鋼管和鋼模板上。
5、現場電動機具必須按規定位置保護接地或接零,并必須安裝觸電保護器,現場使用的電箱、閘刀、觸電漏保器必須編號,嚴格按三級保護用電,做到單機,單觸電漏保器,防止觸電事故的發生。
6、現場機械設備必須定機、定人、定崗位,使用前由機電員負責驗收工作,機械使用專人操作,定期維護、保養、做好運轉記錄。
混凝土面層施工方案 篇12
一、依據標準:
1、《建筑地基基礎設計規范》(GB50007-20xx)
2、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(JTGF30-20xx)
3、《水泥混凝土路面施工及驗收規范》(GBJ97-87)
4、北京首運物流生產辦公倉儲工程總圖運輸施工圖:U1
5、根據現場勘察、施工驗收規范及規程、業主要求等進行編制。
二、工程概況:
1、本工程為北京首運物流有限責任公司順義分公司生產辦公倉儲基地工程室外道路。
2、混凝土路面工程做法:整個廠區新建路面4388m,下鋪100mm碎石,上做260mm厚C30混凝土路面,面層拉毛。
3、透水彩磚地面做法:廠內新建彩磚地面249m,100mm厚 3:7灰土夯實,上鋪透水彩磚,水泥勾縫。
4、 路牙:廠區內新建12*30*49.5混凝土立緣石322m,10*20*49.5平緣石98m。
三、施工準備
(1)技術準備
技術人員會審圖紙,熟悉相關技術規范及施工工藝,然后分別對各部門技術人員進行技術交底。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作,材料部門已準備槽鋼、模板及其它小型機械,技術人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。
(2)材料及主要機具
1、商品混凝土:商品砼各項技術性能指標符合要求,現場坍落度要求15~18cm。商砼站已聯系好并簽定合同,其中明確所有我方對混凝土性能的要求。檢查輸送泵運轉正常。
2、混凝土從攪拌機卸出到澆注完畢延續時間不超過120min,混凝土不得產生分層、離析或初凝現象。
3、主要機具:汽車泵、15T壓路機、打夯機、50振搗棒、抹光機、刮杠、木抹子、膠皮水管、鐵鍬、切縫機、鋼絲刷等。
(3)人員準備
根據施工方案對班組進行交底并明確人員責任及分工,責任落實到人。
四、主要施工工藝
(1)施工順序
準備工作→地基處理→鋪碎石施工→鋪設路牙→模板支護
→混凝土攪拌→砼運輸→砼攤鋪→砼振搗→抹光機提漿抹光
→砼拉毛→砼養生→鋸縫、填縫→成品保護
(2)地基處理
1、地基施工時,首先要求清除所有雜填土,且超挖至路面標高以下690mm,用15T壓路機碾壓3遍,壓路機行駛速度20—25米/分鐘,輪跡互相搭接20—30cm。每層碾壓結束,用環刀土工試驗,確?;翂簩嵍却笥?.94。廠房邊角壓路機無法到達處,用打夯機夯實。
2、本工程20xx年已按原設計完成降土方工作,現需夯實回填土方300mm。
3、上部鋪設級配碎石,厚度100mm,碎石粒徑5—25mm,拌和均勻鋪設后,覆蓋碎石層采用15T震動壓路機碾壓密實,壓實系數≥0.94,按要求取樣實驗。
4、新近回填土按要求分層碾壓或夯實(用環刀土工試驗,路床以下0.8m范圍內壓實度大于0.94,0.8m以下壓實度大于0.9以上)全部清除,然后用級配碎石回填。
(3)路牙施工
1、路牙石必須掛通線進行施工,按側面頂面示高標線繃緊,按線砌路牙石,路牙石要安正,切忌前仰后合,側面頂線順直圓滑平順,無高低錯牙現象,平面無上下錯臺、內外錯牙現象。
2、路牙石必須座漿砌筑,座漿必須密實,嚴禁塞縫砌筑;
3、路牙石接縫處錯位不超過1mm;路牙石必須在中間均勻錯縫。
4、路牙石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀,對彎道部分路牙應按設計半徑專門加工彎道石,砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。弧形路牙必須人工精鑿后拋光處理。
5、路牙后背原土夯實,夯實寬度不小于50mm,厚度不小于15mm。
6、路牙石勾縫:勾縫時必須再掛線,把路牙縫內的雜物剔除干凈,用水潤濕,然后用1:2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。
7、路牙石勾縫、安裝后適當澆水養護。
(4)定位放線及支側模
1、施工順序為龍門吊南側及龍門吊北側路面交叉施工,最后是龍門吊西側路面施工。每個區段內橫向(30m)隔跨支模,從而做到隔跨澆筑混凝土,待混凝土強度達到設計要求后,利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模使用,進行混凝土的澆筑。路面外模使用路牙或龍門吊基礎做模板,內模采用[25槽鋼。
2、施工定位放線重點在于控制槽鋼側模的標高,混凝土設計厚度260mm,使用槽鋼做側模,具體做法為事先做好¢50鋼管(或¢20螺紋鋼)支架,間距不大于20xxmm,用DS3水平儀進行抄測,以控制標高。安裝模板前應掛通線,按掛線位置把側模板放在基層上,初步固定其位置,用水準儀檢查模板頂部標高是否附合設計要求(可略高1~2mm),并檢查模板是否平直,待側模頂標高達到設計要求后使用鋼筋釘入地面下與側模點焊使槽鋼水平固定,再在槽鋼下方用橫向鋼筋點焊與立筋和槽鋼上,使其縱向固定。從而到達嚴格控制側模標高的要求。
3、模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。
4.在現場隨時加水以提高塌落度的做法是絕對禁止的。
(5)混凝土的攤鋪
1、混凝土采用跳倉澆筑,施工縫應結合伸縮縫一起設置。本工程分龍門吊南側和龍門吊北側兩個區域,每個區域內縱向間距≤30m隔跨支模,分別對兩區域交錯澆筑混凝土,待混凝土強度達到設計要求后,利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模進行第二此混凝土的澆筑。
2、混凝土采用商品混凝土。商品砼的拌和根據設計的配合比拌制,直接澆筑坍落度控制在進場時150mm,泵送混凝土160mm。由混凝土罐車運至廠房內,將混凝土自卸入模,出料及鋪筑時卸料高度必須控制在1.5米以內,以免產生離析,若發現離析,應重新攪拌。
3、混凝土的攤鋪采用縱向分條的方法施工,縱向分條的寬度與分隔縫同寬。攤鋪從端部開始。當混凝土拌和物倒入模內時,卸料要集中,速度慢,虛厚高出模板2cm左右,必要時進行減料或補料工作,縱橫斷面符合要求。攤鋪混凝土時應連續攤鋪,不得中斷。
(6)混凝土的振搗
1、在混凝土澆筑過程中,要對混凝土進行振搗,以保證混凝土密實。
2、混凝土表面提漿(采用振動棒)需及時進行,應在混凝土初凝前用漿頭覆蓋掉露頭的石子。
3、保證振搗密實,嚴格控制振搗時間,移動距離和插入深度,嚴防漏振及過振;
(7)混凝土的抹光
1、混凝土整平、振實后,靜停2h左右(視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定),使混凝土處在臨界初凝期,其判定方法是:腳踩到上面有腳印下沉5mm。
2、抹光機表面提漿、搓毛、壓實:用抹光機在混凝土面上粗抹一、二遍進行提漿、搓毛、壓實。
3、采用抹光機開始抹面上工作均勻反復抹光壓實,每抹一遍結束后,要待砼表面水分蒸發后再進行下一次打抹。
4、若遇局部表面有不太平整,應立即先進行人補漿抹平,再進行機械抹面。
5、待整個面層抹平壓實,調出原漿后即視為粗抹完成,且粗抹工作應控制在混凝土初凝后不久完成。
6、平整度復核,機械抹光后用靠尺進行檢查,以保證面層的平整度,在不平整的地方,還需用手工加工修補抹平。
(8)混凝土的拉毛
根據設計要求,混凝土路面在抹光后,板面應進行拉毛,可采用鋼絲刷或排筆,使板面具有明顯的橫向紋理,深度約0.6-0.8mm。
(9)養護
1、面層施工結束后,應及時噴灑養護,薄膜或草包-養護,保持表面濕潤,砼強度達到設計要求的'80℅以上停止養護,一般不少于14天,正常保養周期28天,時間越長越好。
2、絕對不能出現部分地坪裸露在外,上面既無薄膜,又不灑水的情況。
(10)地坪縫的處理:
1、路面采用跳倉澆筑,縱向最大間距不超過30米,相鄰的倉分期澆筑。
2、施工縫:縫內填料應富有彈性的瀝青混合料,可用石油瀝青、鋸未、石棉料,其重量比為8:1:1。
3、切縫:寬度2-3mm,深度可根據鋪設混凝土的厚度而定。切縫間距6*6米。
4、切縫時間視氣溫而定,正常情況下在澆筑后1天左右切割,也可按混凝土強度發展到C10時切割。
5、地坪與墻、龍門吊等之間采用厚度為10mm泡沫板隔離。泡沫板須高出預計地坪約2cm。地坪施工完成后除去高出部分。
五、成品保護
1、提高成品質量保護意識,明確各工種對上道工序質量的保護責任及本工序工程的防護,上道工序與下道工序應有必要的交接手續,以明確各方的責任。
2、在施工前需用塑料薄膜對龍門吊、門衛室彩板房進行維護,做好成品保護。
3、相鄰板塊施工注意成品保護,其施工間隔應為前期施工路面滿足一定強度,一般可為3~5天。
4、抹面施工時,操作人員要腳穿網格鞋。在養護期間,當面層砼強度達到1.2MPa,嚴禁上人。
5、養護期間,嚴禁踩踏或堆放物品,養護7天后方可掀開薄膜,并應有人看管,做好后期防護工作。
6、施工現場設置圍護欄桿,并設專人看護。
六、質量控制及驗收標準
1、各類現澆整體面層的表面密實光潔,無裂紋、脫皮、麻面和起砂等現象。
2、對于有特殊要求的面層,其質量尚應符合設計要求。
3、混凝土澆筑前,將模板內的垃圾、雜物清理干凈,并灑水濕潤。
4、澆筑混凝土時,模板上表面的水泥漿要及時清理,以免造成標高超高,隨時檢查混凝土的上標高。
5、混凝土的振搗要嚴格按照規范要求,不得出現漏振和過振的現象。
6、混凝土澆筑完成后,設專人檢查混凝土上表面的平整度,檢查工具為2米靠尺和楔形塞尺。
7、混凝土澆筑完成后要灑水養護,養護時間不得少于7天。
8、填縫時必須遺留的土壤,鋸未等雜物清除干凈后,再灌入瀝青混合料。
9、質量標準 :
七、安全管理措施
除嚴格貫徹執行國家頒發的《建筑安裝安全技術操作規范》、《施工現場臨時用電安全技術規范》各項安全規定外,還應遵守下列安全措施。
1、工人入場前必須經過安全教育,操作前進行安全交底。
2、嚴格執行特殊工種持證上崗教育,操作前進行安全交底。
3、夜間施工有足夠的照明,并派電工跟班作業。
4、合理布置電源、電線網絡,各種電源線應使用絕緣線,并不允許直接固定在鋼管和鋼模板上。
5、現場電動機具必須按規定位置保護接地或接零,并必須安裝觸電保護器,現場使用的電箱、閘刀、觸電漏保器必須編號,嚴格按三級保護用電,做到單機,單觸電漏保器,防止觸電事故的發生。
6、現場機械設備必須定機、定人、定崗位,使用前由機電員負責驗收工作,機械使用專人操作,定期維護、保養、做好運轉記錄。
混凝土面層施工方案 篇13
本工程路面面層設計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm,AC-13C細粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用15t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。
一、施工準備工作
(一)瀝青混凝土所用粗細集,填料以及瀝青均應符合合同技術規范要求,并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括:礦料級配、瀝青含量、穩定度(包括殘留穩定度)、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明,報請監理工程師批準。
(二)瀝青混合料拌合設備,運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規范要求。
(三)路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。
(四)要檢查兩側路緣石完好情況,位置高程不符要求應糾正,如有擾動或損壞須及時更換,尤其要注意背面夯實情況,保證在攤鋪碾壓時,不被擠壓、移動。
(五)施工測量放樣:
恢復中線:在直線每10m設一鋼筋樁,平曲線每5m設一樁,樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。
水平測量:對設立好的鋼筋樁進行水平測量,并標出攤鋪層的設計標高,掛好鋼筋,作為攤鋪機的自動找平基線。
(六)瀝青材料的準備,瀝青材料應先加熱,避免局部熱過頭,并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內,不應使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。
(七)集料準備,集料應加熱到不超過170℃,集料在送進拌和設備時的含水量不應超過1%,烘干用的火焰應調節適當,以免烤壞和熏黑集料,干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。
二、拌和及其運輸
(一)拌和
采用德國進口型號為LINT型瀝青拌合設備(150t/h)集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌和,送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定,在拌合設備內及出廠的混合料的溫度,應不超過160℃。
把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后,須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度,瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時,可放入保溫的成品儲料倉儲存,存儲時間不得超過72h,貯料倉無保溫設備時,允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。
拌和生產出瀝青混合料,應符合批準的工地配合比的要求,并應在目標值的容許偏差范圍內,集料目標值的偏差應符合合同技術規范要求。
(二)瀝青混合料運輸
瀝青混合料的運輸采用8t的自卸車運輸,從拌合設備向自卸車放料時,為減少粗細集料的離析現象,每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,運料時,自卸車用篷布覆蓋。
三、攤鋪及碾壓
(一)攤鋪
1、混合料使用徐州產型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機(最大攤鋪寬度12.5m),進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時,采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制,橫坡靠橫坡控制器來控制,精度在±0.1%范圍。
2、攤鋪時,瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。
3、混合料的攤鋪用國產攤鋪機進行,以參考線控制鋪筑層標高。
4、上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。
5、在機械不能攤鋪及整修的地方,在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。
6、在施工安排時,當氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業。
(二)碾壓
1、一旦瀝青混合料攤鋪整平,并對不規則的表面修整后,立即對其進行全面均勻的壓實。
2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行,瀝青混合料不應低于120℃,不得產生推移、發裂。
采用型號為YZC14的`14t雙鋼輪振動壓路機(輪寬2.16m)碾壓,碾壓時將驅動輪面向攤鋪機,碾壓路線及碾壓方向不得突然改變,初壓兩遍。
3、復壓要緊接在初壓后進行,瀝青混合料不得低于90℃,復壓用型號為LY25的輪胎壓路機(輪寬2.79m)、10~12T三輪壓路機,配合使用,復壓遍數為4~6遍至穩定無顯著輪跡為準。
4、終壓要緊接在復壓后進行,瀝青混合料不得低于70℃,采用輪胎壓路機碾壓2~4遍,并無輪跡,路面壓實成型的終了溫度符合規范要求。
5、碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行,雙輪壓路機每次重疊30cm,三輪每次重疊為后輪寬的一半,逐步向內側碾壓過去,用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時,應先壓縱縫,然后進行常規碾壓,在有超高的彎道上,碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的.辦法,由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛,不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留,轉彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中,使用核子密度儀來檢測密實度,以保證獲得要求的最小壓實度,開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃,碾壓終了溫度控制在不低于70℃,初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上,橫向錯開1m以上。
6、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生,可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料,把碾輪適當保濕。
四、接縫、修邊和清場
瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業,壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部,橫縫應在前一次行程端部切成,以暴露出鋪層的全面。
接鋪新混合料時,應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料,并注意調置整平板的高度,為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除
混凝土面層施工方案 篇14
路面工程屬于道路工程中所用原材料種類較多,工序多而復雜,并且對外界環境溫度比較敏感的結構,所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環境等,都直接影響路面工程的質量。水泥混凝土路面具有強度高,穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少,且有利于夜間行車等優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能,不僅要精心設計,還要精心施工,在施工環節上狠抓施工質量。
一、原材料的選擇
(1)水泥:進場應有產品合格證及化驗單,不合格的水泥產品堅決杜絕進場。水泥進場后,應堆放整齊,不同標號水泥應分別堆放并標識,不得混合堆放。在運輸及保管過程中,應注意防水、防潮,超過保質期(一般為三個月)或受潮水泥,必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用,結塊水泥不得使用。
(2)砂:應采用符合規定級配、細度模數在2.5以上的中粗砂,且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質含量低;當無法取得粗、中砂時,經配合比試驗可行,亦可采用泥土雜質物含量小于3%的細砂,注意合理選用砂率。
(3)碎石:應選用質地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規范要求,最大粒徑不超過40mm;碎石的粒形以接近正立方體為佳,不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。
(4)外加劑:在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等,均能提高新拌混凝土的工作性,提高強度及耐久性。
(5)水:潔凈、無雜質,飲用水可直接使用。
二、施工準備
(1)選擇合適的拌和場地,要求運送混合料的運距盡量短,水、電等方便,有足夠面積的場地,能合理布置拌和機和砂、石堆放點,并能搭建水泥庫房等。
(2)進行原材料試驗和混凝土配合比設計。
(3)混凝土攤鋪前,對基層進行整修,檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工,如有不合格之處應予以整修、補強等?;炷翑備伹?,基層表面應灑水潤濕,以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。
三、路面施工
(1)測量放樣
根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線;在路線兩旁布設臨時水準點,以便施工時就近對路面進行標高復核?;炷翑備佭^程中,要做到勤測、勤校、及時糾偏。
(2)支立模板
在處理好的基層或做好的調平層上,清掃雜物及浮土,然后再支立模板,模板高度與路面高度相齊平。
模板按預定位置安放在基層上,兩側用鐵釬打入基層以固定位置,模板頂面用水準儀核查其標高,不符合時予以調整,施工時應經常校驗,嚴格控制模板標高和平面位置。
支立好的模板要與基層緊貼,并且牢固,經得起振動器的振動而不走樣,如果模板底部與基層間有空隙,應把模板墊襯起,把間隙填塞,以免混凝土振搗時漏漿。
支立好模板后,應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模,立好的.模板在澆搗混凝土之前,其內側應涂隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜,鋪薄膜可防止漏水、漏漿,使混凝土板側更加平整美觀,無蜂窩,保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。(3)混凝土混合料的準備
拌制混凝土時要準確掌握配合比,進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤,特別要嚴格控制用水量,每天拌制前,要根據天氣變化情況,測量砂、石材料的含水量,調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤,并應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料,再加減水劑,進料后邊攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定,時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時,應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄,然后再按規定的配合比進行攪拌。
四、混合料運輸
混凝土運輸用手推車、翻斗車。運送時,車廂底板及四周應密封,以免漏漿,并應防止離析。裝載混凝土不要過滿,天熱時為防止混凝土中水分蒸發,車廂上可加蓋帳布,運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘。出料及鋪筑時的卸料高度不應大于1.5米,每天工作結束后,裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。
五、攤鋪混凝土
運至澆筑現場的混合料,一般直接倒向安裝好側模的路槽內,并用人工找補均勻,有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散,然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平,在模板附近,需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次,使砂漿搗出,以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10%左右。
施工間歇時間不得過長,一般不應超過1小時,因故停工在1小時以內,可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋,恢復工作時將此混凝土耙松,再繼續鋪筑;如停工1小時以上時,應作施工縫處理。
施工時應搭好事先備好的活動雨棚架,如在中途遇雨時,一面停止鋪筑,設置施工縫,一面操作人員可繼續在棚下進行抹面等工作。
六、混凝土振搗
對于厚度不大于22cm的混凝土板,靠邊角先用插入式振搗棒振搗,再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗,且振搗時應重疊10~20cm,然后用振動器振搗拖平,有鋼筋的部位,振搗時防止鋼筋變位。
振搗器在第一位置振搗的持續時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止,不宜過振,也不宜少振,用平板式振搗器振搗時,不宜少于30S,插入式不宜小于20S。
當混凝土板較厚時,先插入振搗,再用平板振搗,以免出現蜂窩現象。分二次攤鋪時,振搗上層混凝土拌合物時,插入式振搗器應插入下層混凝土5cm,上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成,插入式振搗器的移動間距不宜大于其使用半徑的0.5倍,并應避免碰撞模板和鋼筋。
振搗時應輔以人工找平,并應及時檢查模板,如有下沉、變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時,填補板面選用碎石較細的混凝土拌和物,嚴禁用純砂漿。沒有路拱時,應使用路拱成型板整平。用振搗器振搗時,其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上,作為控制路線標高的依據,振搗器一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中,多余的混凝土應隨著振搗器的行走前進而刮去,低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實,用鐵滾筒再進一步整平,效果更好,并能起到收水抹面的效果。
七、接縫施工
(1)縱向施工縫
縱向施工縫需設置拉桿,模板上預留了圓孔以便穿過拉桿,先把拉桿長度對半大致穩住,混凝土澆筑振搗完后,校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。
(2)橫向縮縫
橫向縮縫采用切縫法,合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內時進行,它隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化,施工人員須根據經驗進行試切后決定。
(3)脹縫
先澆筑脹縫一側混凝土,取走脹縫模板后,再澆另一側混凝土,鋼筋支架澆在混凝土內。壓縫板條使用前應涂廢機油或其它潤滑油,在混凝土振搗后,先抽動一下,而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出,抽出時,用木板條壓住兩側混凝土,然后輕輕抽出壓縫板條,再用鐵模板將兩側混凝土抹平整。
(4)橫向施工縫
每日施工終了必須設置橫向施工縫,其位置宜設在脹縫和縮縫處,設在脹縫處,其構造采用脹縫構造。
(5)填縫
一般在養護期滿后要及時填封接縫,以防止泥砂等雜物進入縫內,填縫前須將縫內雜物清掃干凈,并在干燥狀態下進行,最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底,然后再加填料,其高度夏天與板平齊。
八、收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞,可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能,混凝土終凝前必須收水抹面。抹面前,先清邊整縫,清除粘漿,修實掉邊、缺角。抹面一般用小型電動磨面機,先裝上圓盤進行粗光,再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平,操作人員來回抹面重疊一部分,初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行。抹面機抹平后,有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。
抹面后,當用食指稍微加壓按下能出現2mm左右深度的凹痕時,即為最佳拉毛時間,拉毛深度1~2mm。拉毛時,拉紋器靠住模板,順橫坡方向進行,一次進行中,中途不得停留,這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。
九、養護
當混凝土表面有相當硬度時,一般用手指輕壓無痕跡,就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋,灑水養護時應注意水不能直接澆在混凝土表面上,當遇到大雨或大風時,要及時覆蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養護,保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5天可達80%以上,此時可撤掉草墊或濕麻袋,放行通車后,仍需灑水養護2~3天。
十、拆模
拆模時先取下模板支撐、鐵釬等,然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間,慢慢向外撬動,切勿損傷混凝土板邊,拆下的模板應及時清理保養并放平堆好,防止變形,以便轉移他處使用。
十一、夏季施工
夏季施工時為防止水分過早的蒸發,一般應采取以下措施:
(1)根據運距、氣溫、日照的大小決定,一般在30℃氣溫下,要保持氣溫20℃的坍落度,要增加單位用水量4~7Kg。
(2)攤鋪、振搗、收水抹面與養護各道工序應銜接緊湊,盡可能縮短施工時間。
(3)在已攤鋪好的路面上,應盡量搭設涼棚,避免表面烈日暴曬。
(4)在收水抹面時,因表面過分干燥而無法操作的情況下允許灑水少量于表面進行收抹面。
十二、安全技術管理措施:
(1)創造良好的施工條件和科學可行的施工方法,在這個基礎上還需加大管理力度,配備有關技術和管理人員。
(2)把此項工作的各個環節全部分解落實到各職能人員,落實責任,安排合理。
(3)現場自始自終都要有事先安排好的技術管理人員在場,及時解決處理各種問題。
(4)施工現場派專職安全管理人員負責監督,做到每道工序進行安全技術交底,將各項安全隱患消除于萌芽中。
混凝土面層施工方案 篇15
水泥混凝土路面施工方案
1、施工方法和工藝流程:
水泥混凝土路面施工采用集中拌和、小型攤鋪機攤鋪、機械振實的施工方法,其主要工藝流程為:施工放樣→基層檢驗→支立模板和安設鋼筋→混凝土拌和與運輸→攤鋪混凝土→振搗→表面修整→接縫施工→養生、拆模→驗收檢測。 2、施工技術措施: (1)、作業準備:
A、基層經檢查合格后,方可進行混凝土施工。
B、施工前,對勞力進行組合、機具配備、水電技術保障等進行全面檢查,并對攪拌機進行帶負荷試運轉,切實充分做好準備。 c、在技術交底和培訓的基礎上組織混凝土試鋪,使全體操作人員熟悉和掌握混凝土施工操作的全過程,做到規范化、標準化,按技術規程施工。
(2)、材料準備和性能檢驗:
A、根據施工進度計劃,在施工前分批備好所需各種材料,包括水泥、砂、碎石、及必要的外摻劑,采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥,標號不低于42.5#,所用的碎石和砂的級配應符合規范要求,所用的水要清潔,PH值不小于4。
B、對已備好的砂、碎石選擇代表性樣品抽驗含泥量、級配、有害物質含量、堅固性;對碎石還應抽檢其強度、針片狀含量及磨耗等。 c、混合料配合比檢驗及調整:
①、混凝土施工前,必須檢驗其設計配合比是否合適,按設計配合比取樣試拌,測定其和易性(坍落度),如和易性偏小,可酌量增加水
1
泥漿或減少砂的用量;如偏大,可酌量減少水泥漿或增加砂的用量。調整配合比后,應重新試驗觀察,直至符合規范要求為止。 ②、按和易性符合要求的配合比,成型混凝土抗彎拉及抗壓試件,保養28天后測定強度,符合要求后方可用于施工。 (3)、混凝土混合料的拌和及運輸:
A、工地試驗室提供的當日混凝土施工配合比是混凝土混合料施工的配制的依據,未經試驗室許可,任何人不得隨意更改。
B、每班開機前,應認真檢查校正秤量系統,施工中專人經常檢查并及時清除料斗上的殘料,確保各種材料配合比計量準確無誤。拌制混凝土配料時,各種衡器保持準確,對骨料的含水率經常進行檢測,雨天施工增加測定次數,據以調整骨料和水的用量。經常檢查計量器具,使之保持良好正常的使用狀態。拌制好的混凝土拌和物,應顏色一致,無離析和泌水現象。
c、每班進行第一批混合料拌和時,應增加10~15Kg水泥及相應的水與砂,并適當延長攪拌時間。
D、拌和的順序為:碎石、水泥、砂,然后邊攪拌邊加水,混合料未卸凈前,不得向攪拌機內填入新料。
E、混凝土混合料中摻用外加劑時,應專人負責,提前按配合比配制溶液,按規定比例加入,使用時必須攪拌均勻。
F、每班結束或停止工作0.5小時以上時,應清除攪拌機的混合料,再加水與石料運轉清洗干凈,并及時對機器進行全面檢查,維修及保養。
G、混合料在運輸過程中,要保持路況良好,減少顛簸,若有明顯離析現象,則應在攤鋪前重新拌勻。混凝土運到澆注地點發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時,進行第二次攪拌,二次攪拌時,不得任意加水。
H、應合理調配運料車輛,使鋪筑、運料、攪拌緊密銜接,做到攪拌站不積料,作業面不等料。
I、運料車進入鋪筑地段卸料時,應有專人指揮,不得碰撞模板和成品混凝土板邊角。
J、運料車應經常保持完好,防止漏漿、撒料和車輪帶泥,車內外粘漿要及時清理并沖洗干凈。 (4)、混凝土混合料的攤鋪: A、安設模板:
①、在安設模板前,應對模板規格、平直狀況、接頭及連接構件等處進行詳細檢查,合格后方可支立。支模時根據設計圖紙放樣定出路面中心線和路面邊緣線,并檢查基層頂面標高和路拱橫坡,使之符合規范要求。
②、模板采用鋼制的,接頭處有牢固的拼裝配件,模板高度與混凝土面層板相同,模板兩側用鐵釬打入基層固定,模板的頂面與混凝土板頂面齊平,并與設計高程一致,使之連接緊密、平順、不得有縫隙、前后錯位和高低不平等現象。模板底面與基層頂面緊貼,局部低洼處(空隙)要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。
③、模板安裝完畢后,再檢查一次模板相接處的高度差和模板內側是否有錯位和不平整等情況,符合要求后,則在內側均勻涂刷一薄層油或脫模劑,以利拆模。 ④、模板的允許誤差為:±3mm ±3mm 3mm
B、混凝土的攤鋪:
①、在攤鋪混凝土前,應對模板支立、電纜及管道的埋設進行全面檢查,應將基層表面上的浮土雜物予以清除,并進行必要的修整。 ②、混凝土混合料由運輸車輛直接卸入小型攤鋪機內,用攤鋪機進行攤鋪。
③、混凝土混合料攤鋪時,應按板厚的7%左右預留沉降量。 ④、連續澆筑時,每班結束或因故停工而設置的工作縫,應與混凝土板分縫位置一致。
⑤、后筑混凝土攤鋪前,應將先筑塊底部漏漿清除干凈;若先筑塊邊縫直線性超出允許誤差,則應進行削邊處理,切邊深度與板厚相等,不得留有臺階。
⑥、混凝土混合料攤鋪與振搗應連續進行,因故臨時停工時,已攤鋪的混合料應抓緊振搗,并加以覆蓋,防止水份蒸發。如停工時間較長,對已初凝的混合料必須清除,不得倒入臨近倉內,也不得與新攪拌的混合料一起摻用。
⑦、鋪筑填倉的最早時間(從兩側先筑塊最后完成的時間計算起)應符合下表:
晝夜平均氣溫(℃ 5~10 10~15 15~20 20~5 >25 c、混合料的振搗:
①、攤鋪好的混凝土混合料,用平板式振搗器和插入式振搗器均勻地振搗,對混合料的振搗,混凝土在全面振搗后,再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。
②、振搗器在每一位置的持續時間,應從混合料停止下沉,不在冒氣泡并泛出砂漿為準,振搗時應輔以人工找平,并應隨時檢查模板有無下沉、變形、或松動。一般平板振搗器為30~40s,插入時振搗器為20~30s,但不宜過振。
③、平板振搗器的振搗,應逐板逐行按順序進行,每次位移縱橫重疊5~10 cm,邊部要離開模板5~10 cm。插入時振搗器振搗,宜按梅花狀順序進行,振搗棒應快速插入,緩緩提起,每棒移動距離不大于50 cm,振搗器不得碰撞模板或擾動基層
④、在振搗過程中,輔以人工找平,掌握好混凝土板面的平整度,應及時檢查模板有無松動與下沉現象,若有應及時予以糾正。 D、整平:
①、混凝土混合料振實后,應用條夯振平板面,條夯應緩慢勻速移動,趕出表面氣泡,使板面泛漿,如出現高低不平,應及時挖填找平,填補時,應選用小石子較多的混合料,嚴禁用砂漿找平。
②、經條夯整平后,應用滾筒來提漿整平,使其表面泛漿均勻,并及時復查模板的平面位置及高程。
③、用刮尺(即1.5米長木模)揉漿刮平,同時掛線檢查平整度,發現不合格處需進一步處理。 E、做面壓紋:
①、滾筒提漿后,對表面明顯凹坑處要及時用鋼抹鏟毛補漿抹壓,然后立即用木抹進行抹面。
②、粗抹后,用鋼抹人工收光1~2遍,然后用3米直尺檢查其平整度,對平整度不符合要求的部位,應重新抹修直到符合要求為止,同時對新澆筑的混凝土板的周邊應用角抹進行離縫并抹壓。
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③、抹面前,必須清除模板面或鄰板邊部表面粘。
④、抹面收光合格后,即可沿著車輛行駛的垂直方向用拉紋刷進行拉紋,紋理深度為2mm。
⑤、拉紋的'時,在板中間強度較高的部位,可采用拉紋加載的辦法使其紋理均勻一致。當混凝土脫水不夠,強度較低時,應切記拉紋,否則在相鄰拉紋刷之間的板面上會產生一條鼓包,影響板面的平整度。 ⑥、拉紋刷要保持清潔光滑,拉紋時,應平穩移動一次到位,不得重復,使紋理均勻、平整、美觀。 F、清理、養護:
①、上述工序完成后,應認真清除模板,相鄰板邊部的粘漿和殘留混凝土,使混凝土板的強度正常增長,防止板面發生不正常的收縮裂紋。嚴禁在水泥混凝土路面板上灑水、撒水泥粉。 ②、在高溫晴天和雨天施工時,要及時蓋養生棚。
③、混凝土表面用手指按壓無明顯痕跡時,即可采用塑料薄膜養生12小時,然后換土工布濕潤養生,片與片之間搭接5厘米以上,并將混凝土板側壁蓋嚴,濕潤時間不得少于14天。
④、為了使混凝土板不致遭到有害物質腐蝕,應將土工布先用水浸泡兩晝夜,然后對其浸泡溶液進行有害物質化驗作出鑒定合格后,方可使用。
⑤、作面完畢,及時進行養生,使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度。養生期間,防止混凝土的水份蒸發和風干,以免產生收縮和裂縫,保持表面經常濕潤。養護要固定責任心較強的人員專人負責,特別要加強混凝土板邊角部位的養護,避免混凝土的外露、失水,而影響強度增長的水化條件。 G、拆模:
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①、當混凝土強度達到設計強度的25%以上,并能保證混凝土板的邊角不因拆模而損壞時,方可進行拆模,其最早拆模時間應符合下表:
晝夜平均氣溫(℃) 最早拆模時間(小時) 5 60 10 48 15 36 20 >25 24 18 ②、拆模工作應認真細致,先要清除板外側的余料、木楔等障礙物,以減少阻力,下釬要用墊木,在兩頭撬開后,再撬中間,防止損壞混凝土板的邊角。
③、拆模后,如發現混凝土有蜂窩、麻面、缺損等應及時進行處理。 ④、拆下模板應清除干凈,及時進行檢查修理,并妥善存放保管,提高利用率。 H、切縫:
①、為了防止混凝土產生早期收縮裂縫,應及時切縫,切縫時間應根據施工時的氣溫和混凝土強度通過試驗確定。一般應在抗壓強度達到5Mpa時切縫,也可參照下表時間進行試切,使用425#普通硅酸鹽水泥時,選用表中下限值。
晝夜平均氣溫(℃) 脫水抹面至開始切縫的最短時間(小時) 8 26~28 11 20~23 19 11~13 25 8~11 30 5~7 注:水泥為425#,切縫刀片厚度為3mm ②、切縫的深度和寬度:縱縫深4cm,寬8mm,橫縫寬度6mm。一般可用不同厚度的刀片分兩次切縫,第一次切縫寬3mm,第二次切縫寬8mm或用組合刀片進行切縫。
③、切縫前均應先測定縫位,縱縫全長拉通線進行校核調整,然后用墨線彈出標記,縱縫應盡量根據已成的縫切縫,避免切成雙縫,橫縫切割時應特別注意鄰板縫位的連接,不得錯開。
④、切縫時應使切縫機直線均勻緩緩前進,并一次到位切通。
①、灌縫采用自動灌縫機灌縫、人工控制。
②、灌縫作業應在混凝土板養護終了后及時進行,灌縫前應徹底清除縫內雜物,并用清縫機將縫底、縫壁上的粉塵吹干凈,然后壓一道繩子,隨即用填縫料進行填縫。
③、灌縫作業必須在縫槽處于干燥的狀態下進行,灌縫時應注意整潔,灌入的填縫料應飽滿、密實(與板面略低2~3mm)、與縫壁粘結牢固。
④、灌縫后,應對混凝土板上的粘結物認真清理,同時檢查縫槽的封閉狀況,并處理缺陷。
(5)、鋼筋鋪設:
A、所有道面板下鋼筋均應按照設計圖紙的要求鋪設。
B、所有設計圖紙要求的邊緣鋼筋、傳力桿及拉桿均應有足夠數量的金屬撐桿,銷釘固定在正確的位置上。
c、縱縫采用平縫型式,設置攔桿,拉桿采用φ16螺紋鋼筋,拉桿長80cm,間距為55cm,中心兩側各涂5cm瀝青,設置在板厚中部,伸入鄰板混凝土各40cm。
D、縱縫采有平縫裝置應按設計圖紙要求放置,橫縫裝置的中心線垂直于路面中心線,而傳力桿應與路面中心線平行,脹縫內任何部位都不準塞有混凝土。
E、脹縫所設傳力桿,采用φ30圓鋼,長50cm,其中30cm長度上涂刷瀝青,外包塑料薄膜,并裝聚氯乙烯套筒,內填3cm橡膠碎末,8
套筒與傳力桿的口部用油灰填塞以防砂漿擠入,并嚴格按照設計圖紙標示方向安裝。
F、橫縮縫的形式、尺寸、間距應符合設計圖紙的規定要求,位于脹縫兩側各三條縫設置,傳力桿長50cm,其中30cm涂瀝青,外包塑料薄膜,傳力直涂瀝青的一端放置在設計圖紙規定的方向。其它橫縮縫不設傳力桿。
G、施工縫,每天工作結束時,或當天澆注混凝土的工序中斷時,設置垂直路面中線的平接施工縫。并設置傳力桿。傳力桿長50cm,其中30cm涂瀝青,外包塑料薄膜,傳力桿涂瀝青的一端放置在設計圖紙規定的方向。
(6)、混凝土路面板質量檢驗: A、抗折強度:
澆筑200 m砼須做一次試驗,任一組試件的28天齡期抗折強度最小值不得低于4.5Mpa(45Kg/cm)。 B、抗壓強度:
每澆注200 m砼須做一次試驗,任一組試件的28天齡期抗壓強度平均值不得低于30Mpa(300Kg/cm2),任一組試件的28天齡期的最小值不得低于設計值85%。
c、關于抗折強度和抗壓強度試驗的說明 ①、 每組試件包括3個m試件。
②、 試件養生條件與其代表的路面板養生條件相同。 ③、每澆注200 m混凝土,應同時制取二組抗折試件和一組抗壓試件,抗折試件應分別在第7天和第28天各試驗一次抗壓強度。 ④、每澆注1000 m混凝土,應制取一組抗折試件,以備90天以后核用。
(7)、施工中應注意的幾個問題:
A、炎熱高溫季節,要適當調整作業時間,盡量避免午間施工?;炷翝仓?,對原道面要充分灑小降溫,以降低溫差。
B、雨天施工除組織好場內周圍的排水外,并應準備好防雨設施(一個作業面至少備六個防雨作業棚),也可適當降低水灰比和控制填倉數量。
c、施工機具要備足,修理工作要及時,尤其是切縫機務必要切實保證,且操作手要固定,防止切縫不及時而造成斷板。 D、成品養護:
①、養護期間,日平均氣溫在20℃以上時,24小時內人員不得通行,挪動水管和電纜物體時,應抬離板面,不得拖和拉,72小時內手推車不得通行,14天內機動車不得通過。日平均氣溫在20℃以下時,應按以上時間適當延長。
②、凡已切縫,養護到期而又來不及灌縫的砼板,揭開養護材料后,應立即用草繩其它填塞物將縫槽嵌滿,防止石子和其它雜物落入縫內。 ③、對養護期滿并清掃干凈的混凝土路面,應加強管理,機械車輛行駛路線要規劃好,不得隨意穿行,并應設置禁止通行標志,凡機械車輛必須穿越的路口,應在混凝土面板上鋪墊保護層。
混凝土面層施工方案 篇16
一、工程概況:
雞西民用機場航站區工程,合同工期:xx年8月15日~xx年8月31日;根據建設單位今年主體封閉的要求,明年重點是安裝、裝飾施工的指示;對工程的進度我們進行了計劃調整,工程的主體施工基本安排在冬期時間進行,為了確保工程質量、為了加快提升混凝土早期強度、為了加快模板的周轉間隔時間、為了更好的對跨年度工程結構做好越冬維護工作,特制定了冬期施工方案與技術措施:
二、施工內容:
目前雞西當地氣溫已5天連續記載在-2度~+6度之間,根據冬期施工有關規定,室外連續5天的平均氣溫低于5度即進入冬期施工,現階段冬期施工的主要為內容:
1、航站樓:框架梁,拉梁,鋼網架制安,屋面板安裝,砌筑,構造柱,圈過梁、樓板;
2、航管綜合樓:二層與三層框架梁、柱、板,構造柱,圈過梁、砌筑,隔氣層;
3、場務車庫:框架梁、板,構造柱,圈過梁、砌筑,隔氣層;
4、中心變電站:砌筑,構造柱,圈過梁、板,隔氣層;
5、鍋爐房:框架梁、柱、板,構造柱,圈過梁、砌筑,隔氣層;
6、供水站:底板,壁板,頂板,構造柱,圈過梁、板,砌筑,隔氣層;
7、蓄水池:底板,壁板,頂板,防水層、保溫層、覆土;
8、污水、垃圾處理站:底板,壁板,頂板,砌筑,構造柱,圈過梁、樓板,隔氣層;
三、施工方法:
1、當平均氣溫在-10度時,混凝土施工采用摻加早強劑、防凍劑施工,涂刷養護膜或包裹塑料薄膜、覆蓋草袋子養護的施工方法;
2、在平均氣溫低于-10度后,混凝土施工應采用原材料預熱法,用蒸氣預熱水、砂、石蓄熱,確?;炷脸龉逌囟仍?0度以上,入模溫度保持在5度以上;
3、砌筑工程采用摻防凍劑和原材料加熱法施工;
4、加強已完項目的防凍、保溫養護工作,做好越冬維護措施的落實;
四、施工方案:
(一)混凝土施工方案
1、基本要求
(1)冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥標號不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不應大于0.6,并加入早強劑與防凍劑;
(2)為減少凍害,應將配合比中的用水量降至最低限度,辦法是:控制坍落度,加入減水劑,優先選用高效減水劑;
(3)模板和保溫層,應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當混凝土與外界溫差大于20℃時,拆模后的混凝土表面,應臨時覆蓋,使其緩慢冷卻;
(4)未冷卻的混凝土有較高的脆性,所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用;
2、混凝土的拌制
(1)拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及易凍裂的物質。在摻有含鉀,鈉離子的外加劑時,不得使用活性骨料。在有條件的時候,砂石篩洗應搶在零上溫度時做,并用塑料紙,油布蓋好;
(2)拌制摻外加劑的混凝土時,如外加劑為粉劑,可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入.如外加劑為液體,使用時應先配制成規定濃度溶液,然后根據使用要求,用規定濃度溶液配制成施工溶液.各溶液要分別置于有明顯標志的容器中,不得混淆.每班使用的外加劑溶液應一次配成;
(3)當施工期處于0℃左右時,可在混凝土中添加早強劑,摻量應符合使用要求及規范規定,且應注意在添加前應做好模擬試驗,以核實有關技術措施;對于有限期拆模要求的混凝土,還應適當提高混凝土設計等級;
(4)混凝土中添加防凍劑時,嚴禁使用高鋁水泥;
(5)嚴格控制混凝土水灰比,由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除;
(6)攪拌摻有外加劑的混凝土時,攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍;
(7)混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃,入模溫度不得低于5℃;
3、混凝土的運輸和澆筑
(1)混凝土攪拌場地應盡量靠近施工地點,以減少材料運輸過程中的熱量損失,同時也應正確選擇運輸用的容器(包括形狀、大小、保溫措施);
(2)混凝土澆筑前,應清除模板和鋼筋上,特別是新老混凝土(如梁,柱交接處)交接處的冰雪及垃圾;
(3)當采用商品混凝土時,在澆筑前,應了解商品混凝土中摻入抗凍劑的性能,并做好相應的防凍保暖措施;
(4)分層澆筑的混凝土時,已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前,不應低于計算規定的溫度也不得低于2℃;
(5)重點工程或上部結構要連續施工的工程,混凝土應采取有效措施,以保證預期所要達到的強度;
(6)現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據;
4、混凝土的養護
(1)冬季澆筑的混凝土,由正溫轉入負溫養護前,混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%,對于C10以下的混凝土不得小于5Mpa;
(2)采用的保溫材料(草袋,麻袋),應保持干燥;
(3)在模板外部保溫時,除基礎可隨澆筑隨保溫外,其它結構必須在設置保溫材料后方可澆筑混凝土.鋼模表面可先掛草簾,麻袋等保溫材料并扎牢,然后再澆筑混凝土;
(4)保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上,可先覆蓋塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保溫材料.保溫材料的鋪設厚度為:一般情況下0℃以上鋪一層;0℃以下鋪二層或三層;大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫,其保溫層厚度,材質應根據計算確定;
(5)拆模后的混凝土也應及時覆蓋保溫材料,以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫;
5、試件留置
按規范及施工要求制作、管理、養護、送檢混凝土試塊.取樣與試件留置應符合下列規定:
(1)每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土,取樣不得少于一次。
(2)每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時,取樣不得少于一次。
(3)當一次連續澆筑超過1000m3時,同一配合比的砼每200m3不得少于一次。
(4)每一樓層,同一配合比的砼,取樣不得少于一次。
(5)對有抗滲要求的砼結構,其混凝土試件應在澆筑地點隨機取樣.同一工程,同一配合比的砼,取樣不應少于一次,留置組數可根據實際需要確定。
(6)每次取樣應至少留置一組標準養護試件,同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。
(二)砌體工程
1、材料要求
(1)水泥宜采用普通硅酸鹽水泥,標號為32.5R,水泥不得受潮結塊。
(2)普通磚,空心磚,陶粒空心砌塊,在砌筑前,應清除表面污物、冰雪等,遭水浸后凍結的磚和砌塊不得使用。
(3)石灰膏等宜采取保溫防凍措施,如遭凍結,應經融化后方可使用。
(4)砂宜采用中砂,含泥量應滿足規范要求,砂中不得含有冰塊及大于1cm的凍結塊。
(5)砌筑砂漿的.稠度,宜比常溫施工時適當調整,并宜通過優先選用外加劑方法來提高砂漿的稠度,在負溫條件下,砂漿的稠度可比常溫時大1~3厘米,但不得大于12厘米,以確保砂漿與磚的粘結力。
2、施工方法
(1)砌筑應采用“三一砌筑法”,若采用平鋪砂漿時,應使鋪灰長度滿足砂漿砌筑時的溫度不得過低。
(2)嚴禁使用遭凍結的砂漿進行砌筑。
(3)當室外溫度低于+5℃,磚,砌塊等材料不得澆水,砂漿的攪拌時間也應有所增長,一般為常溫攪拌時間的1.8倍,約為2.5~3分鐘。
(4)防止砂漿在攪拌,運輸,存放過程中的熱量損失可采用下列方法:
1)砂漿的攪拌可在保溫棚內(棚內溫度在5℃以上)進行,砂漿要隨拌隨用,存儲時間不超過60分鐘,不可積存和兩次倒運
2)攪拌地點應盡量靠近施工現場,以縮短運距
(5)砌體的水平及垂直灰縫的厚度應保證在8~12mm,一般宜控制在10mm左右。
(6)控制砌體砌筑高度,每日砌筑一般高度不超過1.80m。
(7)每天收工前,應將頂面的垂直灰縫填滿,同時在砌體表面覆蓋保溫材料(如草包,塑料薄膜)。
(8)現場的試塊的留設應有所增加,且在現場同條件下進行養護,用于檢驗現場砌筑砂漿的實際強度。
(三)屋面工程
1、屋面工程的冬季施工,應選擇無風晴朗天氣進行,充分利用日照條件提高面層溫度.在迎風面宜設置活動的擋風裝置。
2、屋面各層施工前,應將基層上面的積雪,冰雪和雜物清掃干凈.所用材料不得含有冰雪凍塊。
3、用瀝青膠結的整體保溫層和板狀保溫層應在氣溫不低于-10℃時施工,用水泥,石灰或乳化瀝青膠結的整體保溫層和板狀保溫層應在氣溫不低于5℃時施工.如氣溫低于上述要求,應采取保溫防凍措施。
4、找平層為水泥砂漿時,砂漿的強度等級不得小于M5。
5、防水層采用卷材時,可用熱熔法或冷粘法施工.熱熔法施工時氣溫不應低于-10℃,冷粘法施工時氣溫不應低于-5℃.當采用涂料做防水層時必須使用熔劑型涂料,施工時溫度不得低于-5℃。
6、防水工程應選擇施工質量及信譽好的單位進行施工,操作人員均應持證上崗。
五、施工機具材料準備:
1、主體施工垂直運輸采用四臺塔式起重機,水平運輸采用小翻斗車,運輸達到100%機械化;其它如鋼筋制作等也采用機械化達70%;
2、攪拌機、砂石料場搭設保溫棚,準備半噸鍋爐、膠管、鐵管,水箱等加熱機具材料;
3、早強劑、防凍劑,保溫材料、五彩布、塑料布、草袋子、聚苯乙烯苯板等保溫材料;
六、技術措施:
1、施工用水:將施工用水的水箱設置在采暖的攪拌棚中,以防水凍或降溫太快,用鍋爐的熱源加熱水箱,使水溫保證在60Co以上;水源管每天放完水后,派專人盤起來放在暖棚中,第二天放水時再將水管接上;
2、施工用電:將施工現場的用電設備及電源線等重新檢查一遍,漏皮和不合格的電線全部換掉,并將電線架空,不走地面,以免受凍害用電設備基座(或基礎)重新檢查加固一遍,對埋深不夠的增加埋深,填加防凍材料(如:爐渣等)用設備的保護器安裝齊全,能設防雨雪棚的設棚,不能設棚的設防護蓋罩;
3、保溫材料及防凍材料:
基礎周圍、承臺、地梁下采用干鋪300厚爐渣,作為防凍害處理,并將基礎周圍及道路的排水溝挖出修整好,以免上凍前的雨水和施工用水流進基礎周圍爐渣用量見冬施工保溫材料表;安全施工采用加防凍劑,加熱原材料的方法,砼澆筑完后采用草袋子覆蓋(梁、板),柱采用塑料薄膜保溫,通蒸汽養生;
4、暖棚攪拌站:本工程在施工現場搭設保溫攪拌棚,將鍋爐、攪拌機、水箱等布置在暖棚中,加熱原材料所用的熱源為攪拌棚中的立式半噸爐每天施工所用的材料用蒸汽加熱,待第二天使用;
5、砌筑砂漿:采用摻防凍劑和原材料加熱法施工;
6、外加劑摻入措施:砂漿、砼外加劑要落實摻入量與摻加人,設專人負責,嚴格控制摻加外加劑的計量與質量;
7、保溫、測溫措施:
8、管理措施:
(1)保溫工作是冬期施工的一項重要工作,每施工完一個全部或分項工程后應及時進行保溫,保溫領導小組如下:
組長:項目經理、技術負責人
組員:技術員、質檢員、工長
各班組長:電工、水暖工、機械工
(2)測溫人員、測溫制度、測溫記錄等齊全實行原材料測溫、水測溫、出模測溫、入模(上墻)測溫、養護測溫對每天的天氣預報進行記錄,實際溫度進行記錄對溫度不夠的材料和水不得攪拌出罐溫度低的砼或砂漿不得入?;蛏蠅?/p>
(3)其它施工技術措施,施工進度計劃、施工現場平面布置圖等見施工組織設計
七、冬季施工安全生產措施:
1、建立冬季施工安全保證體系,建立健全冬期施工的各項規章制度
2、組織工程的有關人員落實好冬季施工方案,確保工程安全生產,質量合格且經濟合理
3、對參加冬施的各類人員進行冬施基本知識的培訓,對一些特殊人員要單獨考試,進行冬施交底
4、在施工前,對摻外加劑人員及測溫人員、鍋爐工等人員進行技術業務培訓,學習本崗位的安全規范及安全操作規程
5、對設計圖紙進行復核,查對其是否能適應冬期施工要求,有相抵觸的和不利于安全的要通過圖紙會審及時解決
6、做好施工用水水源、水管、水箱的保溫工作
7、做好臨建設施的保溫越冬工作,該封門窗的封門窗,屋蓋上保溫材料
8、冬施的架子及道路等采取防滑措施,架子上及時清理冰雪,道路鋪墊爐渣等防滑材料
9、對搭建的加熱用的鍋爐房、攪拌站敷設管道,加熱材料設備等要檢查其安全可靠性
10、對工程中可能產生凍害的部位進行防護處理承臺、地梁下填充爐渣等不凍脹材料;對模板及架子工程中有直接與地面接觸的部位應斷開,不能斷的地方進行保溫,杜絕凍脹:對外露的鋼筋采取包扎或抹油等方法進行防銹處理
11、對冬施的配合比應及時調整,減少水灰比,對砼及砂漿摻外加劑的試驗工作,提前進行試配
12、合理運用“三寶”,尤其是高空作業,無“三寶”措施不得施工
13、對施工用電,施工機械每天都要做到專人檢查,無隱患后方可使用
14、如遇4級以上大風天氣或大雪,能見度較低的天氣,停止施工
15、施工現場及建筑物周邊挖好排水溝,以免水浸入基礎產生凍害
16、各種材料、半成品和預制構件要堆放整齊,做好墊層,不受凍害
混凝土面層施工方案 篇17
(1)施工順序
準備工作→地基處理→鋪碎石施工→鋪設路牙→模板支護
→混凝土攪拌→砼運輸→砼攤鋪→砼振搗→抹光機提漿抹光
→砼拉毛→砼養生→鋸縫、填縫→成品保護
(2)地基處理
1、地基施工時,首先要求清除所有雜填土,且超挖至路面標高以下690mm,用15T壓路機碾壓3遍,壓路機行駛速度20—25米/分鐘,輪跡互相搭接20—30cm。每層碾壓結束,用環刀土工試驗,確?;翂簩嵍却笥?.94。廠房邊角壓路機無法到達處,用打夯機夯實。
2、本工程20xx年已按原設計完成降土方工作,現需夯實回填土方300mm。
3、上部鋪設級配碎石,厚度100mm,碎石粒徑5—25mm,拌和均勻鋪設后,覆蓋碎石層采用15T震動壓路機碾壓密實,壓實系數≥0.94,按要求取樣實驗。
4、新近回填土按要求分層碾壓或夯實(用環刀土工試驗,路床以下0.8m范圍內壓實度大于0.94,0.8m以下壓實度大于0.9以上)全部清除,然后用級配碎石回填。
(3)路牙施工
1、路牙石必須掛通線進行施工,按側面頂面示高標線繃緊,按線砌路牙石,路牙石要安正,切忌前仰后合,側面頂線順直圓滑平順,無高低錯牙現象,平面無上下錯臺、內外錯牙現象。
2、路牙石必須座漿砌筑,座漿必須密實,嚴禁塞縫砌筑;
3、路牙石接縫處錯位不超過1mm;路牙石必須在中間均勻錯縫。
4、路牙石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀,對彎道部分路牙應按設計半徑專門加工彎道石,砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密?;⌒温费辣仨毴斯ぞ徍髵伖馓幚怼?/p>
5、路牙后背原土夯實,夯實寬度不小于50mm,厚度不小于15mm。
6、路牙石勾縫:勾縫時必須再掛線,把路牙縫內的雜物剔除干凈,用水潤濕,然后用1:2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。
7、路牙石勾縫、安裝后適當澆水養護。
(4)定位放線及支側模
1、施工順序為龍門吊南側及龍門吊北側路面交叉施工,最后是龍門吊西側路面施工。每個區段內橫向(30m)隔跨支模,從而做到隔跨澆筑混凝土,待混凝土強度達到設計要求后,利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模使用,進行混凝土的澆筑。路面外模使用路牙或龍門吊基礎做模板,內模采用[25槽鋼。
2、施工定位放線重點在于控制槽鋼側模的標高,混凝土設計厚度260mm,使用槽鋼做側模,具體做法為事先做好¢50鋼管(或¢20螺紋鋼)支架,間距不大于20xxmm,用DS3水平儀進行抄測,以控制標高。安裝模板前應掛通線,按掛線位置把側模板放在基層上,初步固定其位置,用水準儀檢查模板頂部標高是否附合設計要求(可略高1~2mm),并檢查模板是否平直,待側模頂標高達到設計要求后使用鋼筋釘入地面下與側模點焊使槽鋼水平固定,再在槽鋼下方用橫向鋼筋點焊與立筋和槽鋼上,使其縱向固定。從而到達嚴格控制側模標高的要求。
3、模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。
4、在現場隨時加水以提高塌落度的做法是絕對禁止的。
(5)混凝土的攤鋪
1、混凝土采用跳倉澆筑,施工縫應結合伸縮縫一起設置。本工程分龍門吊南側和龍門吊北側兩個區域,每個區域內縱向間距≤30m隔跨支模,分別對兩區域交錯澆筑混凝土,待混凝土強度達到設計要求后,利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模進行第二此混凝土的澆筑。
2、混凝土采用商品混凝土。商品砼的拌和根據設計的配合比拌制,直接澆筑坍落度控制在進場時150mm,泵送混凝土160mm。由混凝土罐車運至廠房內,將混凝土自卸入模,出料及鋪筑時卸料高度必須控制在1.5米以內,以免產生離析,若發現離析,應重新攪拌。
3、混凝土的攤鋪采用縱向分條的方法施工,縱向分條的寬度與分隔縫同寬。攤鋪從端部開始。當混凝土拌和物倒入模內時,卸料要集中,速度慢,虛厚高出模板2cm左右,必要時進行減料或補料工作,縱橫斷面符合要求。攤鋪混凝土時應連續攤鋪,不得中斷。
(6)混凝土的振搗
1、在混凝土澆筑過程中,要對混凝土進行振搗,以保證混凝土密實。
2、混凝土表面提漿(采用振動棒)需及時進行,應在混凝土初凝前用漿頭覆蓋掉露頭的.石子。
3、保證振搗密實,嚴格控制振搗時間,移動距離和插入深度,嚴防漏振及過振;
(7)混凝土的抹光
1、混凝土整平、振實后,靜停2h左右(視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定),使混凝土處在臨界初凝期,其判定方法是:腳踩到上面有腳印下沉5mm。
2、抹光機表面提漿、搓毛、壓實:用抹光機在混凝土面上粗抹一、二遍進行提漿、搓毛、壓實。
3、采用抹光機開始抹面上工作均勻反復抹光壓實,每抹一遍結束后,要待砼表面水分蒸發后再進行下一次打抹。
4、若遇局部表面有不太平整,應立即先進行人補漿抹平,再進行機械抹面。
5、待整個面層抹平壓實,調出原漿后即視為粗抹完成,且粗抹工作應控制在混凝土初凝后不久完成。
6、平整度復核,機械抹光后用靠尺進行檢查,以保證面層的平整度,在不平整的地方,還需用手工加工修補抹平。
(8)混凝土的拉毛
根據設計要求,混凝土路面在抹光后,板面應進行拉毛,可采用鋼絲刷或排筆,使板面具有明顯的橫向紋理,深度約0.6-0.8mm。
(9)養護
1、面層施工結束后,應及時噴灑養護,薄膜或草包-養護,保持表面濕潤,砼強度達到設計要求的。80℅以上停止養護,一般不少于14天,正常保養周期28天,時間越長越好。
2、絕對不能出現部分地坪裸露在外,上面既無薄膜,又不灑水的情況。
(10)地坪縫的處理:
1、路面采用跳倉澆筑,縱向最大間距不超過30米,相鄰的倉分期澆筑。
2、施工縫:縫內填料應富有彈性的瀝青混合料,可用石油瀝青、鋸未、石棉料,其重量比為8:1:1。
3、切縫:寬度2-3mm,深度可根據鋪設混凝土的厚度而定。切縫間距66米。
4、切縫時間視氣溫而定,正常情況下在澆筑后1天左右切割,也可按混凝土強度發展到C10時切割。
5、地坪與墻、龍門吊等之間采用厚度為10mm泡沫板隔離。泡沫板須高出預計地坪約2cm。地坪施工完成后除去高出部分。
混凝土面層施工方案 篇18
本工程路面面層設計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm,AC-13C細粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用15t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。
一、施工準備工作
(一)瀝青混凝土所用粗細集,填料以及瀝青均應符合合同技術規范要求,并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括:礦料級配、瀝青含量、穩定度(包括殘留穩定度)、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明,報請監理工程師批準。
(二)瀝青混合料拌合設備,運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規范要求。
(三)路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。
(四)要檢查兩側路緣石完好情況,位置高程不符要求應糾正,如有擾動或損壞須及時更換,尤其要注意背面夯實情況,保證在攤鋪碾壓時,不被擠壓、移動。
(五)施工測量放樣:
恢復中線:在直線每10m設一鋼筋樁,平曲線每5m設一樁,樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。
水平測量:對設立好的鋼筋樁進行水平測量,并標出攤鋪層的設計標高,掛好鋼筋,作為攤鋪機的自動找平基線。
(六)瀝青材料的準備,瀝青材料應先加熱,避免局部熱過頭,并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內,不應使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。
(七)集料準備,集料應加熱到不超過170℃,集料在送進拌和設備時的含水量不應超過1%,烘干用的火焰應調節適當,以免烤壞和熏黑集料,干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。
二、拌和及其運輸
(一)拌和
采用德國進口型號為LINT型瀝青拌合設備(150t/h)集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌和,送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定,在拌合設備內及出廠的混合料的溫度,應不超過160℃。
把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后,須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度,瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時,可放入保溫的成品儲料倉儲存,存儲時間不得超過72h,貯料倉無保溫設備時,允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。
拌和生產出瀝青混合料,應符合批準的工地配合比的要求,并應在目標值的容許偏差范圍內,集料目標值的偏差應符合合同技術規范要求。
(二)瀝青混合料運輸
瀝青混合料的運輸采用8t的自卸車運輸,從拌合設備向自卸車放料時,為減少粗細集料的離析現象,每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,運料時,自卸車用篷布覆蓋。
三、攤鋪及碾壓
(一)攤鋪
1、混合料使用徐州產型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機(最大攤鋪寬度12.5m),進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時,采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制,橫坡靠橫坡控制器來控制,精度在±0.1%范圍。
2、攤鋪時,瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。
3、混合料的攤鋪用國產攤鋪機進行,以參考線控制鋪筑層標高。
4、上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。
5、在機械不能攤鋪及整修的地方,在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。
6、在施工安排時,當氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業。
(二)碾壓
1、一旦瀝青混合料攤鋪整平,并對不規則的表面修整后,立即對其進行全面均勻的壓實。
2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行,瀝青混合料不應低于120℃,不得產生推移、發裂。
采用型號為YZC14的`14t雙鋼輪振動壓路機(輪寬2.16m)碾壓,碾壓時將驅動輪面向攤鋪機,碾壓路線及碾壓方向不得突然改變,初壓兩遍。
3、復壓要緊接在初壓后進行,瀝青混合料不得低于90℃,復壓用型號為LY25的輪胎壓路機(輪寬2.79m)、10~12T三輪壓路機,配合使用,復壓遍數為4~6遍至穩定無顯著輪跡為準。
4、終壓要緊接在復壓后進行,瀝青混合料不得低于70℃,采用輪胎壓路機碾壓2~4遍,并無輪跡,路面壓實成型的終了溫度符合規范要求。
5、碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行,雙輪壓路機每次重疊30cm,三輪每次重疊為后輪寬的一半,逐步向內側碾壓過去,用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時,應先壓縱縫,然后進行常規碾壓,在有超高的彎道上,碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法,由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛,不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留,轉彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中,使用核子密度儀來檢測密實度,以保證獲得要求的最小壓實度,開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃,碾壓終了溫度控制在不低于70℃,初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上,橫向錯開1m以上。
6、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生,可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料,把碾輪適當保濕。
四、接縫、修邊和清場
瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業,壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部,橫縫應在前一次行程端部切成,以暴露出鋪層的全面。
接鋪新混合料時,應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料,并注意調置整平板的高度,為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除
混凝土面層施工方案 篇19
隨著我國改革開放和經濟建設的飛速發展,公路和城市道路的現代化建設也在加快進程。大量早期建成投入運營的公路橋梁,服務水平已明顯降低,難以滿足日益增長的交通要求,存在嚴重的問題,如交通擁擠、行車速度減慢、交通組織困難、日常養護工作也難以正常展開,嚴重制約了快速通道的作用發揮,已成為公路運輸線上的“瓶頸”,不利于沿線經濟的長期可持續發展。舊橋的拓寬改建是一項比較繁瑣的工程,隨著我國經濟建設和道路橋梁事業的發展,此類工程將越來越多地呈現在我們面前,如何在安全、美觀、經濟、適用的原則下做好舊橋拓寬改建工作是擺在橋梁建設者面前的一個課題。
一、橋梁拓寬的分類
橋梁拓寬可歸結為三類:a
1、舊橋橋面寬度與承載力均不足。新橋修建半幅后將交通引到半幅新橋,拆除舊橋,待新橋拓寬至全橋,將交通引向全橋。改造后,所有交通由新橋承擔。
2、舊橋橋面寬度不足。拓寬中,基本不改變舊橋結構,在舊橋的一側或兩側建新橋,舊橋繼續承擔部分交通。改造后,新橋與舊橋結構是獨立的。
3、拓寬后,新舊橋的橋面鋪裝層連續攤鋪,共同作用,為了行車安全舒適,須嚴格保證新舊橋變形協調。
從橋梁結構的設計與施工角度來說,前兩類拓寬與新建橋梁類似,本文將重點分析第三類情況下的橋梁拓寬。
二、橋梁拓寬方法分析
(一)增設鋼筋混凝土懸臂挑梁
這是最簡便的橋梁拓寬改造方法,并可和其它橋梁加固補強法一并使用。當舊橋橋墩、臺及基礎完好,能夠滿足拓寬甚至提載要求時,可在主要承重結構的上部結構進行合理加固和提載后,拆除兩側欄桿和人行道板,鑿除原橋面鋪裝層,重澆加強的鋼筋混凝土橋面鋪裝層,相應增設人行道懸臂梁和車行道懸臂板,重新安裝人行道板與欄桿,從而達到拓寬橋梁的目的。這種橋梁拓寬的方法適合于梁式橋與拱式橋,一般適用于雙側拓寬的舊橋拓寬。它的突出優點是不必拓寬橋墩,加固工作量小。
(二)單邊新建橋梁
當原有公路路線是以單邊拓寬進行改建;或原橋已成為交通要道的“瓶頸”,亟待拓寬,且不能中斷交通;或原橋棄之可惜,只能降低荷載標準使用等情況時,一般可采用在老橋的一側新建橋梁,達到提高通行能力和承載能力的目的。
(三)增設邊梁或邊拱
拆除一側(或兩側)欄桿及人行道板后,在一側(或兩側)增設邊梁(或邊拱肋),實現拓寬橋梁的目的。新增邊梁與原主梁之間鉸接,只承受自身恒載、人行道恒載與人群荷載,不承受原主梁傳遞的剪力,也不參加荷載橫向分配。用這種方法拓寬橋梁時,應測量橋墩(臺)頂寬度是否能放置新增的梁或拱肋,若不夠,應進行墩帽(蓋梁)的拓寬處理。
(四)增加主梁或拱肋
這種方法一般用于需要拓寬橋梁又要提高承載能力的舊橋。其特點是,新增主梁或拱肋的剛度大于舊橋,以減小原橋主梁或拱肋的荷載橫向分布系數,從而在拓寬橋梁的同時,提高橋梁的承載力。此方法需要同時拓寬橋梁墩臺及基礎,或靠近原有橋梁另外單獨建造新拓寬部分的墩臺。
三、橋梁拓寬拼接方法分析
在研究橋梁拓寬方案時需要考慮的問題較多,如需要考慮原橋的技術狀況、沿線的地質條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結構的變形協調、新舊結構的合理拼接時間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法。就具體方法來看,目前主要有上部結構與下部結構均不連接、上部結構與下部結構均連接、和上部結構相互連接、下部結構不連接。
(一)上部結構與下部結構均不連接
為使拓寬橋與原橋各自受力明確、互不影響,減小連接的施工難度,橋梁拓寬部分與原橋的上部結構和下部結構均不連接,新、老結構之間留工作縫,橋面瀝青混凝土鋪裝層連續攤鋪。該連接方案簡化了施工程序,消除了連接的技術問題,但在汽車活載作用下兩橋主梁產生不均衡撓度以及拓寬橋大于原橋的后期沉降,可能會造成連接部位瀝青鋪裝層破壞形成縱向裂縫和橫橋向錯臺,影響行車舒適性、安全性和橋面外觀,增加后期的養護維修工作。
(二)上部結構與下部結構均連接
為使拓寬橋與原橋形成完整的`整體,減小各種荷載(包括基礎不均勻沉降、汽車活載、溫度荷載等)作用下新老橋連接處產生過大的變形,減小上、下結構某些部位的內力,將拓寬橋梁的上部結構與原橋對應部位橫向通過植筋、澆注濕接縫等方式連接起來,原橋下部結構的橋墩、橋臺帽梁及系梁也通過植筋技術將鋼筋和拓寬部分新橋相應部位鋼筋連接,然后澆筑混凝土,將新老橋梁連為一體。沈大高速公路擴建工程中橋梁橫向拓寬即采用了上述上、下結構均連接的拼接形式。
該方案優點是將拓寬橋、原橋之間聯系成整體,拼接后橋梁整體性較好。同時,也存在如下不足:拓寬橋基礎沉降大于舊橋,由此產生的附加內力較大,可能會使下部結構帽梁、系梁、橋臺連接處產生裂縫;上部結構連接處也可能產生裂縫,導致使用功能下降,維修困難,外觀不雅。若拓寬橋基礎持力層位于堅硬基巖上,基礎沉降值較小,新舊橋之間不會產生過大沉降差,該方案的不利影響不顯著,可較好的發揮其優勢。若基礎持力層位于軟土地基上,拓寬橋基礎沉降明顯大于舊橋,沉降持續時間較長,使用期間沉降不易穩定,則不宜采用該方案。
(三)上部結構相互連接、下部結構不連接
綜合上述兩個連接方式的優缺點,形成第三種橫向拼接形式。第三種拼接方案的主要優點是:下部結構不連接,拓寬橋與原橋的下構內力相互不產生影響,上部結構連接對下部結構產生的內力影響很小。但是上部結構連接后由于新老橋梁材料特性的差異將產生附加內力,由基礎沉降等原因產生的附加內力也使連接部位內力增大。以往工程中,常采用如下措施解決上述問題:為減小拓寬橋基礎沉降量,拓寬橋梁盡可能采用樁基,并通過加強地基處理、增加樁長或樁徑等措施盡可能減小基礎沉降;原橋采用擴大基礎時要注意新老基礎間的協調性,必要時對原有基礎進行加固;針對上構自身產生的較大附加內力,可通過連接部位增大配筋并改善連接結構形式來解決。上部結構相互連接、下部結構不連接方式已在多個擴建工程中采用。
混凝土面層施工方案 篇20
一、序言
為保障我公司生產的混凝土在龍建集團二十分公司加州水郡高爾夫會所工地冬季施工中的質量,根據《建筑工程冬期施工規程》規定,在大氣溫度連續五天內平均氣溫低于5℃時冬施開始,而以后在施工期間均按冬施要求進行工作,直到次年3月中旬,連續五天內平均氣溫高于5℃時冬施結束。根據我們冬施砼生產的具體情況和有關規程、規定,特制定如下措施:
二、建立冬施領導小組
組長:z
副組長:z
組員:z
三、準備工作:
1、選擇冬施的各種原材料。
砂、石、水泥的選料及貯存,砼防凍劑的選型,設計并確定冬施砼配合比;由試驗室負責。
2、冬施加熱鍋爐的檢修配套工作、外加劑設施的防凍保溫工作,室外管道及水箱的.保溫防凍措施;由生產經營部樸順成負責。
3、冬貯砂、石料及其它冬施設施物資的采購,材料部根據各部門上報計劃準備采購;由魏向東負責。
4、冬施期間砼運輸車車輛管理、防凍保溫措施等;由惠炳友負責。
四、混凝土冬施技術措施:
1、原材料要求:
1)水泥:冬施期間宜使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥28天強度不宜低于42、5Mpa。我站冬施期間繼續使用質量穩定的北京琉璃河水泥廠生產的長城牌P。O42、5水泥。
2)防凍劑:冬施前,試驗室選定一種無氯鹽、無尿素、無污染型防凍劑。首先對樣品進行檢驗,必須符合JC475-2004防凍劑標準中各項規定;生產時對批量進貨嚴格控制,以保證砼能夠滿足冬季施工要求。我站試驗室根據標準要求做了大量防凍劑試配試驗,選定了北京豐盛建材廠生產的JH-10型復合防凍劑。
3)砂料:冬施前要進行大量砂、石貯存,十一月份以后進場的砂、石含水不能大于3%,以防濕砂、石凍結成塊,無法使用;不能有冰雪、凍塊等雜物。此事材料部已經解決。
4)攪拌用水:我站有專用鍋爐,可滿足生產用熱水需求,溫度控制為:
大氣溫度在5℃至-5℃之間,拌合用水溫度不低于40℃;
大氣溫度在-5℃至-10℃之間,拌合用水溫度不低于60℃;
大氣溫度在-10℃至-15℃之間,拌合用水溫度不低于70℃;
最高溫度不能超過80℃。
2、配合比設計及確定:
根據《普通混凝土設計規程》及《冬季施工技術規范》中要求設計砼配合比,各種原材料的選擇應按市建委有關規定執行,并滿足規范中對用量及摻量的規定。做系列砼配合比的設計,當標養28天強度出來以后才最終確定砼配合比。
3、砼生產過程的技術要求:
1)在冬施期間應做好測溫記錄:
每天測量大氣溫度。最低、最高溫度6:00和15:00各測一次。
2)原材料及砼溫度記錄:
在生產過程中每天分六次測量即將使用的砂、石、水和攪拌機周圍環境溫度,隨時檢測砼出機溫度、砼入模溫度。
開盤后第一車混凝土出機溫度達到技術要求后,由質檢員通知操作員方可批量生產,否則應及時調整水溫。
砼拌合物出機溫度不應低于15℃,施工入模溫度不低于5℃,當施工現場有特殊要求時,根據具體情況給予相應調整。
3)砼開盤前,應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機,攪拌時間應取常溫攪拌時間的1、5倍;以便使砼拌合物充分攪拌均勻。
4)拌投料順序為:應先加砂、石、水攪拌不少于5S后再加水泥、外加劑及摻合料,攪拌不少于30S,嚴禁80℃溫度以上的熱水直接和水泥接觸。
5)鏟車在鏟運砂石料時,應密切注意砂石是否有凍塊,若發現有少量凍塊時,用鏟車拍碎使用。若有大量凍塊存在應鏟運至另外場地,待處理后再使用,禁止砂石凍塊裝入備料倉內。
6)貴方施工現場應有保溫蓄熱的冬施措施。如貴方施工現場不具備保溫蓄熱條件的結構部位,應通過雙方洽商確定,分清責任、采取措施。
7)凡在生產過程中出現問題而需要暫停生產時,雙方應及時進行信息溝通,泵送作業時要將泵內及管道內砼排除干凈或做砼內循環作業,以免暫停后砼受凍影響繼續工作。
五、運輸及卸料
1、進入冬施后,我站對罐車加保溫套保溫,接料前先用熱水沖涮轉動車罐數分鐘之后倒凈積水再灌裝混凝土;我站距加州水郡高爾夫會所工地運距為18公里,運輸過程中我站盡量以最快的速度到達施工現場。
2、混凝土到達現場后,控制卸料入模溫度不宜低于國家標準5℃;值班調度應做好車輛調配及協調工作,盡可能避免在施工現場壓車現象,保證混凝土及早澆筑完畢。
3、罐車司機要在發貨單上記錄清楚到達時間和澆注完畢時間,混凝土到達現場至開始澆注的時間間隔不宜超過30分鐘。
4、希望貴方協作,安排人員盡快完成到已達現場的混凝土的澆筑工作,以免混凝土經時過長,坍落度、溫度損失。
六、生產結束后的注意事項:
1、砼罐車、泵車必須及時將體內砼殘渣清洗干凈,將其體內余水傾倒干凈,并將自備水箱的水放干凈,以免凍壞。洗刷車輛必須在指定地點,不得隨意亂洗亂倒,以防場地結冰路滑。
2、備料倉內不應貯存隔夜砂、石,以免產生凍塊而影響下班生產作業。
3、生產結束后應將外加劑、水等管道及水箱中的余水、外加劑全部放干凈。
七、施工注意事項
1、根據北京市氣候狀況,冬施混凝土可采用蓄熱法或綜合蓄熱法進行養護施工;并應做好氣溫突然下降的保溫準備工作。
2、混凝土在澆筑前應清除模板和鋼筋上的冰雪和污物,不得用蒸汽融化冰雪,以免再度結冰。
3、混凝土運到現場應盡快入模,澆筑完畢后,應在混凝土表面用塑料薄膜等防水材料覆蓋,再采取保溫措施。不應采用潮濕的保溫材料,也不能將保溫材料直接覆蓋在混凝土表面?;炷猎陴B護期內不得外露表面,并注意防風、失水。
4、做好混凝土的入模、養護等的溫度測量工作。施工時應布置好測溫點,測定混凝土的溫度。測溫點的埋入深度應為10-15㎝,也可為板或墻厚度的1/2;在混凝土達到抗凍臨界強度(4MPa)前,應每隔2H測一次,以后每隔6H測定一次,同時測定環境溫度。測溫儀表與外界隔離并在測溫孔內留置不少于3分鐘時間。
5、冬施時,模板和保溫層應在混凝土達到要求強度并冷卻到5℃后方可拆除,當混凝土溫度與外界溫度相差大于20℃時,拆模后應及時覆蓋,使其緩慢冷卻。
6、在負溫條件下,嚴禁澆水養護,且混凝土外露表面必須覆蓋。
7、在混凝土強度達到1、2Mpa之前不得踩踏或安裝模板、支架。
8、冬施為大體積混凝土或有其他技術要求時,應提前向攪拌站交底,擬定技術方案,確保冬施質量。
9、按規定留置標養試塊和同條件試塊,并確保標養條件符合要求,同條件試塊的養護條件與施工部位的養護條件一致。
10、如有其他特殊要求,雙方協商解決。
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