心得借鑒: 大學實訓實習心得感悟(篇二)。

時間轉瞬即逝，實習工作就要落下帷幕了，回顧我們工作的瞬間，和在學校時的成長是不一樣的，為了指導我們今后的工作，我們需要寫一份實習心得，我們在寫實習心得要注意些什么呢？以下是小編為大家精心整理的“心得借鑒: 大學實訓實習心得感悟(篇二)”，但愿對您的學習工作帶來幫助。

我想回顧這些日子的點點滴滴，第一次聽指導老師范老師的課，我學到的是認真負責的態度，激情大方的教態，和如何調動學生積極性及活躍課堂氣氛;第一次備課寫教案，我學到了每個環節都需要全面兼顧，才能實現課堂結構，明白了備課需要有遇見性，需要多了解學生，周密安排，查找資料，以便應對教學過程中出現的意料不到的情況;第一次上臺講課，這是一個將紙上內容付諸實際操作的環節。難忘指導老師的反復指導，同伴間真摯的鼓勵和下面孩子們包容的笑臉，讓我覺得很放心，大膽地說著，漸入佳境，原來一切都是水到渠成的事。

一切有付出的過程都會有一個美好的，就象辛勞的耕作會有好收成，努力的學習會上好大學，勤懇的工作會有更好的生活，一切都像大自然一樣無比自然。實訓的日子也是這樣，很純粹，遠離了城市的喧囂，住進了這個看似有點荒涼的郊外，卻讓人心里平靜。

關于班主任工作，在和這些孩子們接觸的日子里，我一路收獲感動。這些十七八歲的孩童，給予我的不僅有年輕的活力，純真的童心，還有對待生活的那份熱情，與他們的情結暗生在一次次清晨的早自習，暗生在每次課間操“時代在召喚”的旋律中，暗生在“天天讀，天天唱”這些充滿娛樂性與知識性的活動中和每次都熱鬧非凡的班會上，與他們交流需要用心，需要換位思考，需要融入他們的世界，這些也是作為一個班主任所必須具備的，但是兩個月的時間是不夠的，我們還要有更好的磨合和更深入的交流，而這些我做的還很不夠。

“教師這個職業既是導演、編劇，又是演員”，確實，只有將這三個角色扮演好，才能導出一出好戲一堂好課，即使不華彩也平實。這次的實訓給予自己的不僅僅是走走過場那般簡單，它在我的整個人生路上也了留下了許多痕跡，我們要學的還有很多。

精選閱讀

心得借鑒: 大學生實訓實習感悟其二

時間從指尖溜走，實習工作已劃上圓滿句號，回顧這段時間的工作，收獲了豐富的知識和一群志同道合的朋友，為了報告我們這段時間的工作成果，我們可以將這些寫成實習心得，那么你知道怎么寫實習心得才能更全面嗎？下面是由小編為大家整理的“心得借鑒: 大學生實訓實習感悟其二”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

認識并融入這個團隊，一向是這兩個月對自己的要求。學習是拉近距離、融入團隊的辦法，兩個月的時間里，在領導和同事的指導下，向行業學習知識，向前輩請教經驗，向同事傳授工作技巧，正是在這個過程中，認識到自己的弱處和不足，也深刻體會到了團隊的力量和魅力。

來xx見習期間，心境有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心;這兩點是在日后須牢記心中，并不斷努力改善的地方。相信，透過踏踏實實做事，謙虛低調做人，并在領導和同事的幫忙下，自己會在中糧得到很好的成長，也會為大中糧的發展貢獻自己的力量!和不足，也深刻體會到了團隊的力量和魅力。

在學習中做事。任何細節都有它的專業規律，任何人都有其獨特比較優勢;養成個性謙虛才能不斷進步，踏實肯干才能表現專業。在中糧見習的期間內，努力做好任何一件事情，用心記錄每一個積累。在人力資源部期間，與同事一齊完成集團軍轉干招聘、特貼申報、京外調干、檔案數據完善等工作;在小麥加工事業部期間，負責文件取放，并與同事一齊編寫單元20xx年度戰略規劃。透過踏踏實實的做事，讓自己有了進步的機會，也讓自己感受到自己的價值所在。

推薦心得： 實訓心得感悟(篇二)

時間轉瞬即逝，實習工作馬上也要結束了，回頭看這段時間的工作，我們從中收獲了很多寶貴的經驗，為了幫助我們今后更好的就業，就需要我們來寫實習心得，那么怎么才能寫好實習心得呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《推薦心得： 實訓心得感悟(篇二)》，僅供參考，希望對您有所啟發。

在本次的社會實踐中我們還同諸多群眾談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學到了很多書本上學不到的東西，汲取了豐富的營養，理解了"從群眾中來，到群眾中去的真正涵義，認識到只有到實踐中去、到基層去，把個人的命運同社會、同國家的命運的發展聯系起來，才是大學生成長成才的正確之路。

這次實踐活動，豐富了我們的實踐經驗，提高了我們的團隊合作能力，使我們通過這次實踐更加了解社會，這次實踐活動意義深遠，對我們的幫助享用一生。作為一個21世紀的大學生，社會實踐是引導我們走出校門、步入社會、并投身社會的良好形式;我們要抓住培養鍛煉才干的好機會;提升我們的修身，樹立服務社會的思想與意識。同時，我們要樹立遠大的理想，明確自己的目標，為祖國的發展貢獻一份自己的力量!

電工實訓心得感悟(篇二)

時間快速流逝，實習工作也接近尾聲，回首這段時間的工作學到了很多知識，讓我們受益匪淺，為了匯報我們在這段工作中具體情況，我們可以著手寫實習心得，那您知道怎么寫實習心得嗎？下面是小編精心為您整理的“電工實訓心得感悟(篇二)”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

經歷了一下午對電路板的焊，我覺得自己學到了很多東西，雖然大一的時候自己也在金工實習的時候學過電焊，但是那時的電路板好簡單，而且元器件的管腳都分的好開，沒有像這次的電路板，元器件的管腳都特別精細，管腳離得很近很近，有一點點的焊接不到位，都會造成電路板的短路。

通過老師的介紹和之后親身的體驗可以說我們對于每次實驗的內容都有很好的理解和體會。

焊接是制作電子方面最基本的技能，焊接的好壞直接影響著所焊接物品的品質和功能，有時候還會影響外觀。一開始真的是無從下手，我還記得焊接第一個點時我們的手都不可抑制的顫抖，當然，當我焊接成功時還是很自豪的。其中，應該算貼片電阻和貼片電容最難焊接了，芯片只有3mm左右的大小，在焊接時既要保證焊接的牢牢的，又要保證幾個芯片間焊接不會短路。一開始看見老師演示，似乎不是很難，但當自己動手才知道這真是一個細致活，手稍稍一抖，或是錫的量未控制好，都是完全焊不好的。至于電烙鐵，真是又愛又恨啊，一方面覺得新奇極了，原來自己以前驚羨了許久的集成電路板自己也可以做出來了，激動啊??另一方面，電烙鐵似乎有點接觸不良，一會燙一會不燙，我們還得根據它的“心情”進行焊接。

一下午的焊接結束后，我們第一感覺是開心，第二感覺就是累，焊接無疑能鍛煉我們的毅力，耐力，還需要我們能一心一意的投入其中，認真，細致，不放過一點點的錯誤，對于我的能力培養很有幫助，同時讓我在動手能力方面有了很大提升。希望以后還能有更多動手實驗的機會。

我們都覺得這次的實驗是很必要的，對于我們這些學了很多理論知識的學生來說是很有幫助的，它使得我們看到了自己的差距和經驗的不足，以后需要勤奮的學習的同時多注重實際的運用，這樣才應該是全面實際的應用型人才!

[感悟借鑒] 會計實訓心得感悟篇一

時間如流水，實習工作就在忙碌中劃上句號，回頭看我們的實習經歷，我獲取了很多知識和為人處世的道理，為了匯報我們在這段工作中具體情況，我們可以著手寫實習心得，寫實習心得要從哪方面入手呢？下面的內容是小編為大家整理的[感悟借鑒] 會計實訓心得感悟篇一，僅供參考，大家一起來看看吧。

通過這次的實習，我親身體會到銀行柜臺在進行個人對私業務和單位對公業務的具體流程，在做對私業務時，里面涉及各種賬戶的開戶類型和銷戶的手續，使我對書里的相關賬戶知識有了一個較全面的了解。對公業務的內容涉及面比較廣，里面包括了單位的開銷戶、貸款的申請和發放、聯行系統之間的業務流程，讓我對銀行的整個工作程序有一個系統的掌握。

在這段學習的時間內，雖然經常遇到一些我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業務多集中于比較簡單的前臺會計業務，但是，這幫助我更深層次地理解銀行會計的流程，核算程序提供了極大的幫助，使我在銀行的基礎業務方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的業務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

心得閱讀： 車工實訓心得感悟篇二

時間匆匆而逝，實習工作也圓滿結束了，回顧這段時間的實習經歷，我們收獲了很多寶貴的經驗，為了幫助我們今后更好的就業，就需要我們來寫實習心得，寫實習心得要注意些什么呢？下面是小編精心為您整理的“心得閱讀： 車工實訓心得感悟篇二”，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

經過一個學期的車工實訓，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下頭由我來向教師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。

我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最終車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2—0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最終應當是19.7或是19.8。在那里我假設我現有的棒料直徑為m30。

此刻我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在那里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到夢想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最終一刀精車此刻料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差（在那里我對自我的要求是0+0.0—0.02）0.02。

經過上頭的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上頭緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。

以上準備工作都做完了。最終我要對螺紋進行加工了，那里我應的正反轉切削發這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就能夠用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉分，進給是最大值不要超過5mm，最終幾刀時最好每次在0.01—0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。

以上就是我加工螺紋的全部過程，我明白我懂的這些只可是是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。

[心得推薦]實訓實驗心得感悟篇二

時間的腳步不停歇，實習工作馬上也要結束了，過往工作中的一幕幕涌上心頭，給我們留下珍貴的記憶。為了幫助我們今后選擇合適的崗位和行業，我們可以寫一篇實習心得，寫實習心得要從哪幾點入手呢？急您所急，小編為朋友們了收集和編輯了“[心得推薦]實訓實驗心得感悟篇二”，希望能對您有所幫助，請收藏。

在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區別是：金杯車的后輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整后輪，因為前輪的數據是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。

比如，前輪外傾角，在金杯車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調整后置穩定桿的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩定桿，而且在設計上穩定桿是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：

一、用車床加長穩定桿緩沖膠端的環段口的長度，使穩定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。

二、改變穩定桿的密度，彎度越大，穩定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。

我們開始發現主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發現裝到車上螺絲并不好裝。因為穩定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩定桿時，穩定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現翻松。二、穩定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。

三、通過改變穩定桿隔套的長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。

綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。

前束角，區別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向里偏轉，而后置橫拉桿則剛好相反。

雅閣車的后輪調整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。

后輪主銷后銷角，雅閣設計的可調整。有同學說可以在穩定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調整目的。但我認為，穩定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩定拉臂。所以我不贊同此做法。

后輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3—0.5mm厚的墊片可改變3’—5’的角度，1.0—1.5mm可改變，2’—30’的角度，2.0—3.0mm，可改變25’—35’的角度。這樣就可以根據電腦檢測出的數據來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節臂出現變形，或曾經發生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現翻松，造成整個后輪往一側傾斜，出現方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。

四輪定位完成后，并不代表所有數據都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現方向盤重，發抖，急剎車時偏向一側，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現以上情況，我們要根據實際情況進行手工微調。

通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規，懸掛結構并不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。

心得參考： 實訓心得感悟其二

時間如白駒過隙，實習工作已劃上圓滿句號，回憶起剛加入公司的時候，還是一個什么都不懂的新人小白，為了分享我們工作中的成功案例，我們可以將這些寫成實習心得，寫實習心得要從哪幾點入手呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“心得參考： 實訓心得感悟其二”，僅供參考，希望對您有所啟發。

一個成功的企業需要什么？目標、理念、預算、決策、團隊協作、經驗、資金？？任何企業的持續運營都不是上述某一方面的獨立作用，而是需要各方面的綜合作用的。所謂天時、地利、人和，一個企業的成功是離不開各方面的相互協調、相互配合、相互作用。一連四天的課程實訓課即將降下帷幕，在這個過程中，我們在老師的帶領下，模擬企業的運營，讓我們大概了解了一個企業的運營需要做什么。接下來，我們分組自行 著 手 模 擬 運 營自己“創 建”的企業，小組 成 員 協 同 工 作，為 我們的企業創造更多的財富。

作為一名學生，我們學習的僅僅是圍繞書本上的書面知識，只是紙上談兵，沒有實際上的操作，即使我們學得再好，但真正工作起來，我們仍然會遇到很多意想不到的問題。ERP沙盤模擬實訓課程給我們創造了一個很好的平臺，讓我們從書面知識轉移到實際操作，讓我們切身感受商場中的“戰爭”。

在模擬企業七年的運營中，我們從迷途的小羊羔到清楚地了解自身企業的需要，從手忙腳亂不知所措到分步驟分階段地完成企業的預算、決策、生產、銷售等，從企業虧損到轉虧為盈，我們都親身感受到這個過程的刺激和驚險、心情的激動和沮喪。與此同時，我個人對工業沙盤模擬實驗有了更深一層的理解和體會，從中我學到了很多在書本上學不到的東西，學到了很多關于企業的運營情況。

ERP沙盤課程實訓，這是一場商業游戲，同時更是一場心理游戲，要在戰場中取得勝利，我們必須有良好的心理承受能力，清楚游戲規則，最重要的是遵守游戲規則。在游戲開始之前，我們再一次強調，這只是一場游戲。我們企業分設行政總裁、財務總監，營銷總監，生產總監，供應總監，商業間諜六個職位。企業大致的運行流程是：新年度計劃決策、資金預算、下銷售訂單、材料采購、訂單生產、產品銷售、編制報表、分析企業運營狀況，在這場游戲中，我擔任的角色是供應總監，原本以為我只要做好自己的角色就可以了，后來才發現我的想法是錯誤的。因為一個團隊的團結精神很重要，每個部門都有自己的重要性，缺一不可，在企業運營這樣一艘大船上，每一個角色都是各負其責，各盡其力，否則大船經不起風浪的打擊，企業之間的競爭也相當的可怕，雖然不是真正的比賽，但是大家還是很較真地營運，每到間諜事件，雖說只能一個人出來刺探敵情，但是有的還是不放心會傾巢出動。大家誰也不認輸，堅守自己的崗位，都希望把自己的企業搞得有聲有色，凈利潤盡可能地高，開始經營的企業就像自己的孩子一樣有感情了，要好好地經營它。

在ERP沙盤模擬訓練中，無論你犯了多少低級可笑的錯誤，暴露了多少自身存在的缺點，有多少決策和執行的失誤，但你得到的收獲會比那些走得一帆風順的企業要多很多。因為在模擬經營中那些痛苦的教訓和失敗的經歷能令我們在特定的競爭環境下得到更深切并且具體的體會。經過幾年的模擬運營，我們遇到了許多大大小小的問題，在解決這些問題后，我的體會是要理性分析，不要麻木競爭。

實驗課結束了，我們組排名第_，但相比結果我們更享受過程。在這次實驗中我們收獲了太多太多，大家由一開始的激烈爭執到最后的默契，企業由一開始的瀕臨破產到扭轉乾坤，里面凝聚了我們的快樂與焦慮，凝聚了我們每個成員的思考與努力。我相信經過這次企業資源計劃模擬比賽，我們每個人都會端正態度，認真走好人生的每一步路。因為實驗中出錯可以重來，人生卻沒有彩排。最后，衷心的感謝老師在這四天課程里的耐心指導與陪伴。

最新心得: 實訓心得感悟之二

時間川流不止，實習工作也接近尾聲，過往工作中的一幕幕涌上心頭，給我們留下珍貴的記憶。為了幫助我們分析工作中的優缺點，我們可以寫實習心得，那么大家的實習心得要怎么寫呢？急您所急，小編為朋友們了收集和編輯了“最新心得: 實訓心得感悟之二”，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

學了一段時間的maya，我對maya基礎的學習有一個初步的認識了，在接觸maya之前一直覺得這個軟件很神秘，當知道栩栩如生的三維動畫就是用它制作出來的，我又對這個軟件產生了極大興趣。帶著這份“興趣”我到AAA報名了，接待的老師很熱情，教學老師也很認真負責，這里不累贅闡述。下面是我學習maya的一個簡單的心得匯報：

我首先接觸到的就是建模，想學好三維動畫，當然要把這個MAYA角色建模學好啦。毫不客氣的地說,每個剛接觸MAYA的人開始都蒙,這是正?，F象,不用灰心,和人的天賦無關,一般同學兩周左右就可以摸到些門路,如果有老師帶的頭兩周一定要聽老師話,因為老師給大家定的內容都是比較合理的不要著急,一點一點學,熟悉軟件以后就好了.三維動畫的建模主要有：A、NURBS曲面建模技術。B、Polygons多邊形建模技術。C、Subdiv細分建模技術。我們主要學習的是Ploygons建模，一開始聽老師給我們上完第一堂課后，我對maya的“興趣”就大大減少了，因為軟件基本都是英文，而我又是一個英語盲，除了簡單“Thankyou”之外估計就說不出完整的第二句，所以比較著急，經過一周的熟悉之后，就沒有開始那么急躁了，在這里總結一些心得希望對大家有幫助：

第一個建議，首先嘗試尋找一些步驟清晰并且盡可能帶有源文件的實例教程.大多數時候這是高效率掌握運用的一般方法。

第二個建議，多看一些教學視頻。看書和自己練習固然重要，但搞任何學問埋頭苦干都是不行的，Maya也是一樣。網上有很多優秀的Maya教學視頻，可以一邊看一邊學。

第三個建議，多動手，看書和看視頻只能讓你懂得粗淺的大概，真正理解Maya必須親自動手，體會當中的精華。

第四個建議，對于MAYA的各項命令，其實操作起來也是比較簡單的，它的參數設置雖然也是十分復雜，但并沒有3DSMAX的那么雜亂，就比如說細分吧，MAYA是有一個專門的工具集來操作細分建模的，而MAX的細分好象是隱藏在多邊形的參數當中的，這么一來，MAYA的細分功能就顯得很直接了當，而合理的右鍵菜單也讓建模的體驗更加愉快，你能夠感覺到是在控制模型而不是軟件，這也是MAX的缺點所在，它的操作太機械了，而且有堆砌的感覺，很多東西放在一起，上上下下翻來覆去的查，大量的精力都投入到了對軟件的熟悉上去，初學時候的興趣可能很快就會被消磨掉了。

學習需要日積月累，付出的努力多自然收獲也就多。急于求成，收獲自然不佳。三天打魚兩天曬網也不行的。堅持就是勝利！

[心得借鑒] 溝通實訓心得感悟之一

時間轉瞬即逝，實習工作就在忙碌中劃上句號，過往工作中的一幕幕涌上心頭，給我們留下珍貴的記憶。為了幫助我們分析工作中的優缺點，我們可以寫實習心得，那么怎么才能寫好實習心得呢？下面是小編為大家整理的“[心得借鑒] 溝通實訓心得感悟之一”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

通過了為期一個星期的實訓，我不但從中懂得了很多溝通的技巧，也懂得了很多做人的道理。真的是聽君一席話，甚讀十年書啊。

與人交流要求我們巧妙地運用聽和說，而不是無所顧忌地談話。交流技巧再高的人也是一點一點磨練出來的，以前只是學習書面知識的我，對溝通不是非常的了解，但上了許老師的溝通技巧實訓課，我有了很大的收獲。

第一堂課老師教我們學習能力，它包括書本學習的能力、向別人學習的能力與自我學習的能力。目前，我只具備了基本的學習能力，還需通過各項努力來提高自己的各項能力。這樣才能成為更好的溝通者。

這個社會是一個以貌取人的社會，愛美之心，人皆有之！對于大多數女性來說，在當今的經濟時代，美麗的外表常常是工作的籌碼。美好的外表和良好的氣質能夠提升我們的魅力，它能幫助我們更好地找到工作。穿衣服不僅為了漂亮，而且也是為了自己的人生和事業。在當今這個以貌取人的社會，我們只能用這樣的形式來創造自己的未來。許老師在課堂上講了每個人都有其自身所匹配的著裝風格，我的著裝風格是古典型和自然型，所以在以后的工作場合中，應該穿比較端莊、高貴、經典和自然的服飾。

不過有了這些還是不夠的，更重要的是，我們需要良好的溝通能力。良好的溝通能力能夠提升我們個人的競爭力，獲得生活和事業的雙豐收。溝通是無處不在的。

人與人之間要經常溝通才會有感情、友情，甚至親情也需要經常溝通，不然的話日子久了，漸漸地會產生一點生疏的感覺，心理上覺得好像有些事不方便講，不好意思講等。就把這份本來可以維系并發展下去的友情給淡化了。在職場上，我們通?？吹揭恍┕芾碚呤巡抛园粒谂c別的部門有工作上的交涉時一概文字化，規范化，文件來往，文字冷戰。各部門之間也談不上配合。好像在他們的管理理念中處理事情根本不需要溝通與協調，于是便造成各部門之間各司其政，各部門間處理工作上的事務的時候各有心事，層層關系如履薄冰。如果一個人不與人溝通，在整個團隊進程中，會顯得勢單力薄，俗話說：一個好漢三個幫，經常不與人家溝通，別人很少會主動湊過來，時間長了會自然而然地被淘汰出局，成為孤家寡人了。沒有溝通的團隊，是不會有長足的進步的，因為他們不與人交流，不借鑒別人的好的經驗，學不到新的方法、新的知識，無法實現現實生活、工作中所需要的知識技術等方面的知識的更新，固步自封，久而久之，漸漸地落后，漸漸地被淘汰。所以我們要學習溝通課，通過溝通課我們能夠得到更多的關于溝通的知識和技能，更好的幫助我們學習與工作。

老師教我們內在與外在的形象，與人溝通之外，還教我們要有一顆“感恩”的心。感恩之心，就是對世間所有人所有事物給予自己的幫助表示感激，銘記在心。感恩之心是一種美好的感情，沒有一顆感恩的心，我們這樣的孩子永遠不能真正懂得孝敬父母、理解幫助他的人，更不會主動地幫助別人。人的一生中，從小時候起，就領受了父母的養育之恩，等到上學，有老師的教育之恩，還有朋友的幫助之情。他們都是我們一生中最重要的人。在課堂上，同學們都講了自己或身邊的親情、友情和愛情。很多的故事都很感人，同學們聽了之后都流眼淚了，真的是超感人的。

總而言之，是許老師讓我重新認識了很多事物，非常感謝！

心得借鑒: 大學生創業實訓感悟.wps

時間過得真快，實習工作已經接近尾聲，回憶這段時間的經歷，讓我們學到了很多課本外的知識，為了給我們以后的工作打好基礎，我們可以準備寫實習心得，寫實習心得要從哪幾點入手呢？下面的內容是小編為大家整理的心得借鑒: 大學生創業實訓感悟.wps，但愿對您的學習工作帶來幫助。

在這次實訓中我體會到了很多很多，有些是生活中所遇到的，有些是在人生中慢慢體會的。

在這次實訓課的第一次課我們有的初步的認識，通過__老師的建議，我們組成了男女搭檔。起初大家都不好意思，但是事實就是這樣你不主動就會被別人搶先。通過這件事我明白了其實我們都應該積極主動去做事情，把握機會不能讓它從身邊悄悄溜走。

在接下來的課程中我們做了許多游戲，雖然是以游戲的形式完成的課程，但是我們具體到每個人身上就不會覺得這是一場游戲，大家都很認真的對待。這個也許是一種挑戰，一種自我認知的過程，一種搭檔之間配合。比如兩個人解繩子的游戲就是考研你們的默契，往下蹲的游戲就是考研你們的信任，表演走路就是讓我們沖破心里的障礙，改變一下自己。有的人就是平時礙于面子放不下身段，可是這次課程就讓我真正體會到原來自己也可以這樣，體會到神火中體會不到的自己，也讓我們找到了樂趣。

其實體會最深的應該就是一起團隊的PK和此次培訓最后的環節。

團隊在一起PK的游戲中真正體會到團隊力量的強大，和作為一名出色的應該具備什么樣的能力和責任。我是在A隊的，我們隊總是輸給B隊。我覺得自己的心里因素占一方面原因，但是主要還是沒有發揮好團隊的力量，我們沒有組織好，沒有分析好團隊的意義，怎么樣才能把團隊的力量放大。我們隊長雖然有組織欠缺的能力，但是他已經為我們團隊盡力了。也為我們的過失承擔了嚴格的懲罰，規則就是這樣，我們應給遵守好。

當隊長精疲力盡的時候，老師給了我們隊幫長分擔責任的機會，當全體隊員都在地上共同承擔責任那一刻，相信每個人都被打動了。隊長和隊員之間因為有了這個環節更加親密了，使團隊更有凝聚力。

每一個環節都給我們許多體會，每一次都是那么觸動人心。最后一個環節告訴我們曾經給過別人多少次的冷漠，多少次我們又收到他人的冷眼。其實我們用真誠對待他人，他們也會一真誠回報的。多給別人一個擁抱生活會更美好。一個小小的鼓勵也許在別人眼里就會是巨大的能量。

通過這次實訓，我體會到我們在生活中應該多努力一點，我學會了運用團隊力量，學會了真誠待人，自信的生活。

心得借鑒: 軟件實訓心得感悟之三

日子過的很快，實習工作已經畫上圓滿的句號，回首工作中的一點一滴，我們不僅鍛煉了自己更學到了很多，為了指導我們今后的工作，我們需要寫一份實習心得，那么你知道怎么寫實習心得才能更全面嗎？下面的內容是小編為大家整理的心得借鑒: 軟件實訓心得感悟之三，希望能對您有所幫助，請收藏。

經過四次的Flexsim應用軟件的學習后，我有以下幾點體會：

首先，在第一個實驗，我了解到了什么是Flexsim和它使用的一般方法，知道了它在制造系統中的具體應用。

我大致能夠掌握此款軟件的使用方法，在處理一些簡單的實際問題時，能夠利用軟件做出模型，并進行數據分析，得出大致結論。從中我體會到，flexsim軟件是學習物流管理專業的有利工具，其優越的仿真性使系統模擬能達到相當高的水準，從而省略相當多繁雜的步驟，節省資金與時間。

其次，在第二個實驗當中，我了解到Flexsim仿真軟件的建模步驟，并且熟悉Flexsim的實體庫，最后能夠進行簡單模型的仿真。在這一系列操作中，我深切體會到了Flexism軟件在具體使用時優點。

優點一：如果能熟練掌握Fexism的操作，那么建立Flexsim模型便無需花費太多時間。只需將已經做好的模塊對象從對象庫中拖放到三維的建模空間，然后配合便捷的彈出菜單，選項框，下拉菜單等等，設置或者修改對象的特征，接著從一個部件到下一個部件進行連線在部件間建立連接，然后設置它們之間交互的相關參數，最后將模型建立好了，便可以進行運行仿真，極具藝術效果的三維動畫可以清楚地觀察過程中的每一個動作，非常具有參照性。

優點二：Flexsim軟件可以把一個完整的自動化生產線搬到計算機上進行，通過計算機仿真，可以把一年或一天的生產情況在短短幾分鐘或幾秒鐘內全部仿真分析出來，它使得實驗的數據更充分更完整、更節省時間。

接著，在第三個實驗當中，我學習了Flexsim 流體。了解了這些離散實體是如何相互影響、相互關聯的，如何使用它們建立模型。在實驗的過程中，我發現利用流體建立模型需要更加注重細節，相較于學習流體之前，我發現使用其他實體建立模型會更加容易些。 最后，在第四個實驗當中，我深入學習Flexsim仿真軟件的建模步驟；熟悉Flexsim的實體庫；并且進行較為復雜模型的仿真。

在這四次實驗中，我深刻地體會到對于 Flexsim軟件的應用需要良好的空間想象能力，才能展開后續工作，并且還需具備細心這一條件。因為實驗中各項實物的關系錯綜復雜，如果鏈接對象、順序出錯便會導致完全不一樣的結果。在實驗過程中，我也犯了錯誤，比如沒有及時弄懂一些參數和設置，導致后期實驗進行得很緩慢。最后在老師和同學的幫助下，我對相關參數和設置等進行完善的了解和掌握后，才使得實驗得以順利完成。我想我會將Flexsim應用軟件的學習，恰當地應用在將來的工作中，并且進行更深入的學習。