公路工程施工日記范文

公路工程施工日記范文(通用25篇)。

在日常的學習、工作和生活中，我們常常需要撰寫日志。如今，許多人可能在尋找高質量的日志范文。下面小編為大家整理了一些公路工程施工日記的示例，歡迎大家參考和分享。

▲ 公路工程施工日記范文

【篇一】建筑實習日志

今天由項目經理李經理帶我來到了xx大廈建設工地，并介紹我與工地項目部的施工員認識。

工地總施工員熱情地接待了我，向我介紹了工程情況：xx大廈工程由xx建設有限公司承建。xx監理有限公司監理。xx建筑設計院設計。xx房地產公司開發。大廈為地上25層地下2層鋼筋混凝土框架剪力墻結構。功能是商務辦公用。抗震等級為四級。隨后，他帶我在工地走了一圈，并安排我熟悉圖紙，下午與施工員一起放一下基礎底板柱子的樣。下午與施工員劉工，張工放了幾個基礎柱子的樣。感受：基礎柱子放樣是用油漆標注在底板墊層混凝土上的，張工說，這樣上面鋼筋綁好了，可以看到，柱子的插筋才能插在準確位置且也不怕雨水淋泡，想得真周到。開始還讓我來操作儀器，看我不麻利的樣子，張工就直接自己來了。我當副手。

一天具體工作：熟悉工作環境，熟悉工程圖紙，測量放樣幾根柱。

【篇二】建筑實習日志

今天又有大面積的墊層做好了，需要在上面進行柱子的放樣，張工安排我與其它二位施工員一起去完成。做了整整一天，可以放樣的地方全部放好了，真是累啊。還好是平地上。一天具體工作：測量放樣了20根柱子。

【篇三】建筑實習日志

今天又有大面積的墊層做好了，需要在上面進行柱子及剪力墻的放樣，我與其它二位施工員一起去完成。做了整整一天，可以放樣的地方全部放好了，真是累啊。還好是平地上。感受：剪力墻與柱放樣是一樣的，只是把它當是扁的柱來看待。一天具體工作：測量放樣了32根柱子4面剪力墻。

【篇四】建筑實習日志

今天又有大面積的墊層做好了，需要在上面進行柱子及剪力墻的放樣，安排我與其它二位施工員一起去做。今天我來操作儀器，在二位施工員的幫助下，終于學會了操作。注：這臺儀器與學校學的不一樣，先進多了，很好操作。一天具體工作：測量放樣了22根柱子7面剪力墻。

【篇五】建筑實習日志

今天安排我對鋼筋下料單進行審核。這個在學校學過，有點忘記了。呵。鋼筋下料單主要是底板鋼筋的內容。

一天工作內容：對底板鋼筋下料單進行了審核。

【篇六】建筑實習日志

今天休息。呵。自己總結了一下一周的工作成果，哪些沒有做好，哪些看一下書補救一下。溫故而知新啊。

【篇七】建筑實習日志

上午項目部開生產計劃會，對下一個月的生產計劃落實。項目經理對各部門各班級提出了不同的要求。各生產班組長也紛紛表態，保證完成生產任務。會后，項目經理對項目管理班子開了專題會，要求各管理人員，做好自己的本職工作外，要多在現場發現問題，及時解決問題。

下午，安排我管理鋼筋班，督促班組嚴格按圖施工進行，發現圖紙上有不懂的地方，及時反映，盡快解決。

一天具體工作：參加了生產會，對鋼筋工程盡快熟悉，為指導班級生產做一些技術準備。

【篇八】建筑實習日志

今天一天在底板鋼筋綁扎現場，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質量。底板鋼筋綁扎，沒有去過現場的還真不知道先綁扎哪一根后綁扎哪一根呢。有的鋼筋只能穿入到設計位置。一天具體工作：現場檢查鋼筋的綁扎質量。體會：對鋼筋工程的綁扎順序及鋼筋保護層，鋼筋接頭等有了更進一步的認識和提高。

【篇九】建筑實習日志

今天同昨天的工作內容一樣，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質量。

【篇十】建筑實習日志

今天同昨天的工作內容一樣，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質量。監理公司的.王工也是來實習的，與他一起檢查鋼筋。

【篇十一】建筑實習日志

上午項目部開安全生產計劃會，安全員進行安全生產的交底。下午因雨繼續安全生產的知識學習，晚上還進行了有關人員安全知識考試。項目部安排了一些工人去基坑排水。

【篇十二】建筑實習日志

今天一天在底板鋼筋綁扎現場，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質量。底板上的工作人員越來越多了，檢查的量也增多了，項目經理要求我要嚴格細心的工作，不要事后發現問題，有問題及時報總施工員，不能擅自處理。我記在心里了。

【篇十三】建筑實習日志

今天同昨天的工作內容一樣，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質量?？偸┕T還派了二位施工員來加強對鋼筋工程的檢查。按本月的計劃，下周要澆底板混凝土。任務重啊。

【篇十四】建筑實習日志

全天在底板鋼筋綁扎現場，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質量。底板上的工作人員越來越多了，檢查的量也增多了，木工也進入了施工工作面，開始立邊模?？偸┕T來告訴我要加強對模板的質量檢查，不要事后發現。工期緊啊，容不得一點點的返工、誤事。

【篇十五】建筑實習日志

全天在底板鋼筋綁扎現場，對照圖紙檢查鋼筋的綁扎質量，及模板的按裝質量。墻板鋼筋開始綁扎，止水帶也開始安裝。上層鋼筋綁扎后，在鋼筋上走還真是累。得一步一步小心的走，看著其它施工員在其上健步如飛，真是羨慕。

【篇十六】建筑實習日志

今天底板混凝土澆筑，來了一臺固定泵一臺汽車泵。項目部對管理人員進行了分工，我負責澆筑面混凝土振搗工作，跟著振動器走，不能漏振了，項目總工關照我。

▲ 公路工程施工日記范文

1.建筑實習日志

今天第一天來工地，工地上的師傅給我們大體的講解了一下，我們明白這個工程是個由xx棟小高層組成的住宅小區工程，是典型的框架剪力墻結構的工程，用的模板基本上都是竹膠模板，減力墻200厚，砌塊墻有100厚和200厚兩種。此時還有一部分工人正在綁扎鋼筋。

墻體的混凝土已經澆注完成，工地上的工人忙的熱火朝天，因為晚上就要開始澆筑屋面混凝土。

2.建筑實習日志

早上剛到現場，就看著塔吊在高空運送著方木到昨天放線的裙房地基處，我問木工師傅是否需要重新放線，他說不用，有鋼筋定位就差不多夠了，我想著我們只是放線，木工師傅又要找合適長度的方木，還要調節加工，加固，就裙房基礎這工程量怎么也得他們干到明天。但出乎我意料的是，上午下班的時候就幾乎已經鋪設完成了，不過在遠處看起來，整體的施工質量只是差強人意，承臺還好說，地梁墊層的模板做的并不平整，甚至歪歪扭扭的。

好在這只是底部，尺寸要比實際設計圖紙上的偏大，好在不會影響上部的基礎。

下午來了輛混凝土罐車，是要為三號樓一層的樓梯澆筑混凝土。由于是細部的澆筑，所以不方便用泵送，只見塔吊將一個一方左右的料斗放置出了口，隨著罐車轉動混凝土罐將混凝土傾倒出來，隨后塔吊將混凝土料斗高空運輸到澆筑地點，泥工打開出了口，混凝土便被倒在支好的模板中。就是普通的三跑樓梯，還空運了四次才澆筑完。今天只打了兩個樓梯，明天還得繼續。

3.建筑實習日志

天氣比較涼爽，早上來到現場原本平整的樓面堆滿了鋼筋，有剪力墻焊接用到的受力鋼筋和綁扎暗柱的成堆的箍筋。在數周前的混凝土課程設計中對于鋼筋下料有了初步的感觀，也知道箍筋的用量非常大，但如此多的箍筋還是讓我大吃一驚。

在昨天的焊工工作后樓面上立起了密密麻麻的鋼筋，整棟大樓也是這樣通過一根根的鋼筋串聯起來，包裹上箍筋，填充上混凝土完成的。上午在辦公室看了看三號樓的施工圖，聽技術員說，明天要回填三號樓裙房的地基土，接下來就是防線、支模、澆筑、綁扎鋼筋，看來接下來有新的工作要做了。

下午沒什么工作幫得上忙，就一個人來到焊接鋼筋的現場繼續看焊工們的實際操作。

4.建筑實習日志

今天星期天，可以不用上班了，早上睡到自然醒。前兩天因為上班，起的特別早，因為學校離上班的地方很遠，要轉車才能到，我最怕坐車，會有暈車反應，但這樣的痛苦比起難得的實習機會，我還是覺得很值得。

每次坐車我會選擇靠前的位子坐，不舒服的時候我就想，等實習結束了，我就會用cad，會結構設計了，一忘乎所以，注意力就被轉移，好像也就不暈車了。

5.建筑實習日志

今天，我們不用隨老師和工程師帶領了，要自由行動，觀察體驗。一早，我們就來了，發現這幫工程師真夠懶的，到了九點還沒有來。我們自己參觀起來。

我觀察起民工的生活來，他們真的很辛苦，炎火夏日，他們要頂著烈日在上面工作。且他們的生活環境真的讓我感慨萬分。

先從實習地的基本資料說起吧，昨天記下了，今天寫到日記上來，算是學習進程見證。

原先只叫它北區綜合樓，打聽清楚，才知它叫xx學院大樓，當時很感慨，咱們學校的xx學院不咋的，大樓竟是最氣派！！真是匪夷所思。該大樓基本情況如下：該樓總建筑面積為xx平方米，主要有中間主樓（九層）和兩側裙樓（5層和地下架空層）組成，主體結構為鋼筋混凝土框架結構。另外為了構造要求和使用要求，在樓中間沒有天井。

除了對建筑進一步了解，我們還將課本和圖書館的資料帶來，對照圖紙學習。

今天，挺有收獲的。

6.建筑實習日志

這兩天都在聯系CAD，畢竟是基礎嘛，一定要扎實了。所以我更得抓緊時間練習。中午我去附近圖書館買了一本版的CAD教程，里面有好多建筑和結構方面實例，還附有光盤。我計劃用一周的時間好好研究，不懂得就翻書，問同事。

今天，我照著那CAD教程操作了幾個簡單的.命令，L是畫直線，O是偏移，SC是縮放線性比例，E是刪除，S是拉伸，Tr是修剪，CO是復制，M是移動……繪圖過程中還可以設置對象捕捉的功能，用起來非常方便。

在學習過程中，學姐給了我很大的幫助，教會我怎樣用快捷鍵，通過不斷練習，我的畫圖速度明顯提高了，也學會使用快捷鍵，確實達到事半功倍的效果，避免走一些彎路。

7.建筑實習日志

可以說是過的很郁悶的，因為了到了工地才發現自己是多么的無知，什么都不明白，尤其是圖紙，在學校學了老長時間就是什么也不懂，想想都很自卑。到處都是亂哄哄的。一片繁忙的樣子，就自己是個閑人，想想先是從點滴做起吧，按照提綱的要求，我打算今天先熟悉一下工地上的各種機械。

當然首先看到的是高聳的塔吊，這個就是工地的標志了，我們在的工地一共有3個塔吊。然后看到的就是一進門口就能看到的鋼筋切割機了，鋼筋彎轉機，還有切割鋸，電刨，電渣壓力焊機。還有的就是工人（摸板工）手里的無齒鋸了，有的工人手里還拿的手鋸。

今天和xx叔說好了，明天對我們先進行安全教育，然后我們才能進入工地。

8.建筑實習日志

我很討厭，很討厭作流水帳一樣寫日記，我要寫自己的日記，寫下真實的生活，真實的體驗，真實的思想！

民工的生活是苦的，我真佩服他們在那么吵的環境之下能安然午睡。在二樓大廳，我發現民工睡的床，——其實那不是床，只是大木板而已。幾大張連在一起。

在另一角落，我發現了一張相比而言優越得多的床。――因為這張也是木板的床有個蚊帳。但仔細觀察，在蚊帳上，我看見一些蚊子帶著血跡的尸體。當時，我內心顫動了，有蚊帳都被咬成這樣，剛才看到的那些沒有蚊帳的民工們情形可慘了。

中國有大量這樣的民工，他們為了生活而疲憊奔波，他們也是我們的同胞。

我拿著手中的相機拍下母子倆的情景，當母親發現后，有些驚訝。而孩子而是好奇，看著我手中的相機，不明白我為什么會為他們拍照。

其實，我是想給那孩子留下張照片的。我想，這樣的孩子是很少照相的。或許我這幾張照片便是他童年中少有的幾張。

9.建筑實習日志

抱著昨日沒解決的問題，這天一早便來到單位，期望施工員能給我做一個解釋說明，施工員告訴我墻體破壞主要有以下兩個原因：

1、預埋件沒有綁扎牢固：通常預埋件務必用扎絲將其捆 綁牢固到鋼筋網或模板上，可能因為沒有捆 綁牢固而造成偏移。

2、預埋件本身存在質量問題：也許是因為預埋件本身的質量問題，本身強度滿足不了施工需求，在砼澆灌時發生破壞。

聽完施工員的說明我算是明白了，于是我又來到施工現場看看，當我用相機對對混泥土攪拌進行拍攝時，工人急急忙忙跑過來問我是干嘛的，他們還很緊張的到項目部上報此事，搞得我一頭霧水，最后，在項目經理的解釋下，他們允許我到施工現場隨意走動，拍照。

10.建筑實習日志

今天看甲方檢驗鋼筋，發現了不少問題，有的鋼筋并不在放線的范圍里面，于是工人們就強行把鋼筋扭曲放在線的里面，這樣就造成了鋼筋的一次疲勞所以應該截斷重新打孔焊接，有的預留電箱孔洞的四周沒有加附加筋，還有些窗臺梁的兩邊不一般高，超出了允許的誤差范圍，這是由于工人沒有按標準標高施工的原因，經過甲方監督修改，所有的都檢驗合格了才進行下一道工序。

▲ 公路工程施工日記范文

6月26日 星期三 天氣 晴

《中國建設報》上有一篇文章說有些建筑術語被貶義后用到了日常生活中去，讀后使我對原意有了正確了解，現摘錄如下。

1、鉤心斗角。這是唐代詩人杜牧在《阿房宮賦》中描寫阿房宮的雄偉壯麗：“廊腰縵回，檐雅高琢，各抱地勢，鉤心斗角。”這里的“心”指屋心，“斗”指結合，“角”指檐角。詞意是說房屋檐角向著屋心像鉤一樣互相聯系，高挑的屋角相向，如兵戈相向，形象地表現出了建筑結構的交錯呼應，精巧別致?，F在，“鉤心斗角”被用來形容人們各用心機，相互傾軋。

2、偷梁換柱。這原是古建筑施工中一種專業維修手段。當代建筑大師梁思成在《中國建筑史》中對這種古建筑維修手段進行過闡述。據媒體報道，在拉薩布達拉宮維修中，工程技術人員成功地應用偷梁換柱的手法，換掉了腐爛的木柱?，F在，常用于比喻人們暗中玩弄手法，改變事物內容，以假代真或以劣代優。

3、磨洋工。它的原意是建筑施工中的一道工序。古建筑中的一些宮殿、廟宇的質量要求十分嚴格，磚在砌筑前要將表面切磨平整，使磚與磚之間嚴絲合縫，稱為“磨磚對縫”，這一工序稱為“磨工”。當年在建造北京協和醫院時，工程質量要求很高，按古建筑標準磨磚對縫。因這項工程是美國人利用清政府庚子賠款設計建造的，中國工匠稱這項工程為“洋工”，磨磚工人把磨磚工序稱為“磨洋工”。現在，被貶義后專指工作消極怠工、磨磨蹭蹭不出力。

6月28日 星期五 天氣 晴

今天繼續檢查，上午在第四項目部的一個鋼筋混凝土框架結構工程檢查主體結構質量時，頂層正在拆模，發現他們的拆模程序是先拆除所有梁板的頂撐后，再拆除梁柱的側模板。當檢查組向他們提出這是錯誤的施工操作方法時，拆模木工說他們知道這樣做不對，只是圖一時工作爽手，以前多次這樣操作過，也沒有出什么問題，并表示以后注意。這種情況的發生，主要是工地施工人員未做認真交底，同時施工中也未做認真檢查，這是很危險的。

正確的拆模方法是首先拆除大梁的側模板和柱子的模板+至少兩邊,，拆除后，對梁柱表面進行認真檢查，確認沒有影響結構安全的缺陷+如蜂窩、狗洞等,后，才能拆除頂撐及全部承重模板。

拆模雖是一道簡單的`工序，但也有一定的技術含量，也應認真做好交底、檢查工作。

7月2日 星期二 天氣 晴

項目部的劉助理工程師今年要申報工程師職稱，他平時最怕動筆寫文章，他說怕過多的死亡腦細胞。但申報工程師的必備條件是要有兩篇發表的論文，為此他苦惱之極，這幾天心事重重。今天他來請教趙工程師指點幫助，說他評上工程師職稱后，一定對他豐厚回報。趙工程師笑著給他講了個笑話。

從前有個秀才，平時不努力，考試前要寫文章時就冥思苦索，一付痛苦不堪的樣子，他妻子戲笑他說：“你再痛苦總沒有我們女人生孩子痛苦吧!”秀才搖搖頭說：“夫人，不瞞你說，我寫文章真比你們女人生孩子還痛苦呀?！彼拮硬唤獾貑枺骸按嗽捄谓?”秀才說：“女人生孩子是肚子里有孩子，我寫文章是肚子里沒貨呀!”

趙工程師的笑話說得大家哈哈大笑，在笑聲中使我受益匪淺，千萬不能學肚中無貨的秀才，平時一定要多學習、多思考、多動筆。

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星期三 天氣：晴

今天是元旦，公司放假，我也回到學校休息一天，通過將近十天的學習，我也或多或少的學到了挺多的東西。我認為在工作最重要的是要有肯學東西的態度，這樣才能學到東西，只要你積極去學東西，我認為很多師傅都會慢慢把經驗傳授給你的，在鴻藝這樣的大公司還是有很多厲害的工程師的，因此我也想好好的跟施工員學習，學習技術也要學習與人溝通。

星期四 天氣：晴

今天由于帶我的施工員調休不用上班，所以今天就跟著項目經理去現場。一路上，項目經理用自己多年的工作經驗，跟我交談著作為一名施工員最重要的是什么和該具備什么能力，聽了項目經理的話，也是讓我深受啟發，印象最深的就是他講到的現場管理方法“三控三管一協調”，聽了項目經理的詳細解釋后更是覺得作為一名施工員，協調管理能力是相當重要的。我對以后自己重點發展的東西也有了新的定位，這對我來說也是很重要的經驗積累。

星期五 天氣：晴

最近突然對放線比較感興趣，一來是因為測量比較能學到東西，而且通過合作共同去完成某件事是很有成就感的。有時候我們也在放線的時候自己找點樂子，以打發工地上比較乏味的工作，這就是在工作中尋找快樂吧，這樣子工作起來就不會太枯燥了。我覺得，無論是從事什么工作，我們都應該在工作中尋找樂趣，有了樂趣我們就會熱愛工作，工作起來就充滿熱情，這種感覺也可以帶動同事，共同營造好的工作氛圍。這就是工作中的樂趣吧。

星期六 天氣：晴

今天剛好是輪休日，不用上班，不過我在最近的工作中因為經常要放線，所以我就上網查閱有關測量放線的視頻，以此來提高我的實際操作能力。并且查閱了關于測量的注意事項，總結如下對于全站儀放線時的注意事項，說以下幾點：

1 、放線工作最好三人為一小組，一人負責看圖以及操作儀器，另外兩人配合定出點位（一人可將油漆、鉛筆、木樁、鐵釘、錘子、對講機裝入工具袋中攜帶，另外一人移動棱鏡）；

2 、棱鏡使用一段時間后要進行檢驗，當棱鏡氣泡居中后，長時間的使用有可能造成棱鏡桿下部鐵尖與棱鏡中心不在一條鉛垂線上，造成瞄準時的誤差；

3 、棱鏡要面向全站儀方向，避免信號的無法反射；

4 、間歇當中，儀器要處于測角模式中，因為測距模式會過多的消耗電池電量。

星期日 天氣：晴

今天項目經理再一次帶我到項目部的現場去檢查工作。一到大門口，項目經理就贊揚門口掛的一塊安全警示牌：進入施工現場，請戴好安全帽。其中“戴好”兩個字用紅漆寫的，非常醒目，旁邊還畫著一幅如何正確佩戴安全帽的示意圖。工地負責人介紹說，這是針對有些人戴安全帽馬虎提出的。雖然只多了一個“好”字，但其安全要求卻深化了很多。這讓我記起了我們學院的實訓基地上的牌子，當時王老師還著重跟我們強調施工現場的安全問題是重中之重。只有搞好安全工作，施工才會進展順利！

星期一 天氣：晴

今天的主要任務也是對明年準備施工的規劃區進行放線。跟了施工員也有十幾天了，這次我想自己試著操作，帶我的陳工也是放手讓我試試，雖然說讓我操作，但是最后也要通過他的'復核的。這一次的操作給我的感覺就是，真正的在現場放線跟在學校時候的測量實習還是有比較大的區別的，第一，在施工現場很多時候會受到實際情況的影響，就拿我們這次放線的地點，由于是一個還未開工的山頭，山上依舊有很多植被，有時候我們就會被樹擋到，如果樹比較小還比較好辦，直接把擋到的樹枝樹葉折掉，如果是沒辦法這樣做，那我們就只能換測站了，然而在學校一般都不會遇到這樣的問題，這樣進行實地測量因為遇到的問題多了，學到的東西也就更多了。第二，在學校進行測量實習時都是比較古板式，都是進行機械性操作，但在現場放線

有時候就要面臨改測站，這也是一個區別。這幾天的測量放線讓我也學到了不少東西，接下來我還會不斷學習有關測量的知識。

星期二 天氣：多云

今天看到的內容是之前沒有看過的，跟著施工員去現場旁站澆筑基地梁。早上我們按照昨天跟班組約好的時間早早來到現場，到了現場的時候，混凝土泵機已經到了現場并開始在調控，已經伸展泵送臂，大概過了半個鐘，也是混凝土泵機一切準備好了之后，混凝土車也開到了現場，在混凝土跟泵機對接完畢之后，混凝土開始往泵機卸混凝土，泵機的操作員也是利用無線遙控器對泵機進行現場操控，施工班組這邊一個人推著泵機最前端的橡膠管進行澆筑，一人負責進行插實，另外一人則負責把漏到地上的混凝土鏟到不均勻的地方，在各方有序的分工合作下，大概十五分鐘后，第一車混凝土澆筑完成。接下來的四車混凝土也是井然有序的進入現場，大概兩個鐘后整個地圈梁澆筑完畢。這是我第一次在大型的施工現場看到澆筑混凝土，整個過程也讓我學會了不少的東西。讓我覺得在施工現場學到的東西要遠比在學校的來的真實直觀，當然這也離不開在學校學的理論

星期三 天氣：多云轉晴

今天跟著施工員去了施工現場，本來打算是要放線的，后來也出現了一些狀況，帶到現場的對講機突然沒電了，這也給后來的工作帶來了一定的難度。這個也讓我想起了在學校學過的，準備測量前一定要檢查儀器是否可以用，比如要檢查全站儀是否有點，工作是否帶齊，圖紙、筆記本、筆是否都帶了，雖然這些都是非常小的事，可是有時

候就是會對工作帶來很大的困難，所以這就要求我們要形成一種習慣，這樣不但可以形成一種良好的工作習慣，也可以給工作帶來很大的幫助。所以，施工員也要求我每次到施工現場進行放線時都要進行工作前的例行檢查。

星期四 天氣：多云轉晴

前天澆筑的地基梁在今天拆模了，我也去了現場看施工班組盡心拆模。然后檢查了拆模之后地基梁的質量，總體上都還可以。說起拆模說是小事也得認真對待，也要有正確的拆模順序才行，不然就很可能會發生工傷事故。遵循先支后拆，先拆非承重部位，后拆承重部位以及自上而下的原則，拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。任何的工程都要遵照一定的原則來遵循，不然就會存在安全隱患，拆墻亦是如此。就在今天辦公室主任說到的一件事，有一堵墻需要拆掉，但是工人沒有遵照從上往下拆墻的順序，導致在后來墻體突然墜落砸中在正下方作業的工人，導致小腿粉碎性骨折。事故往往都發生在不經意之間，如果我們要避免的話就要求我們要按技術要求就行工作，這樣既能避免不必要的傷害，也能提高工作效率！

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7月23日 星期天

今天星期天，可以不用上班了，早上睡到自然醒。前兩天因為上班，起的特別早，因為學校離上班的地方很遠，要轉車才能到，我最怕坐車，會有暈車反應，但這樣的痛苦比起難得的實習機會，我還是覺得很值得。每次坐車我會選擇靠前的位子坐，不舒服的時候我就想，等實習結束了，我就會用cad，會結構設計了，一忘乎所以，注意力就被轉移，好像也就不暈車了。

7月24日 星期一

我總結的經驗真的很管用，早上坐車來的時候居然沒感覺到暈車，因為我一路上都在做著美夢，我通過一個月的設計院實習，學會了cad，學會了pkpm，了解了建筑設計和結構設計的大概步驟，工地也去了不少次，看見工人們如何打樁，如何綁扎鋼筋，如何支模板，如何澆筑混凝土......想著想著就到了該下車的時候?，F在說是美夢，但我相信在不久的將來，一定會美夢成真的。今天，我照著那本借來的cad教程操作了幾個簡單的命令，l是畫直線，e是刪除，s是拉伸，t是修剪，c是復制，m是移動......繪圖的.時候還可以設置對象捕捉的功能，用起來非常方便。這比起用手繪圖要快多了，想到上學期期末的那幾個課程設計手畫的圖，花了我多少時間啊，從早到晚不停的畫，拿到電腦上，一個小時可以當一天來用。不過話又說回來了，只有通過手繪圖才能加深對那些細部的理解和認識，為cad制圖打下堅實的基礎。

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20XX年x月16日中雨

吸取教訓，我在昨天走的時候就請了假，州哥這人真不錯，可能是由于剛畢業，就實習對今后工作成長影響、意義有更真切的了解和體會，所以對我要求嚴格，從來不會讓我錯過任何可以學習知識的機會，臨走的時候，他拿了一疊工程上的圖紙，讓我回去沒事兒的時候看看。

就這樣，今天就不用去工地了，在宿舍玩會兒，再翻看翻看圖紙，看看當初學的《畫法幾何》、《建筑CAD》能不能與設計院的'圖紙接軌。研究了研究圖紙，再想想自己的CAD水平，看來今后又有事兒干了，這學無止境是一點兒都沒有錯呃。

20XX年x月17日小雨

到x點的時候，揣摩著要不要起床吃飯，反正下雨，工地是不用去了，起與不起還打架激烈的時候州哥打電話說今天項目部要對46號樓進行工程驗收，說是用人很多，讓我過去幫個忙。其實我還真不知道工程驗收是怎么一會事兒，起床、吃飯外加些許期待～～～

到了工地才知道，工程驗收就是檢查工程質量的，就我所在工地的房屋來說，就是看看墻體的垂直度、平整度、角度偏差以及房屋的方正情況、樓層凈高等等，可能是項目部的工作人員覺得我個頭比較小，竟然給了我一把內外直角檢測尺，所有檢測工具中最輕巧的，于是，今天一整天的工作就是測量房屋墻體直角的角度偏差并做好標記了，尺子很人性化、很好用，沒用過的可以百度一下。

20XX年x月18日多云

由于昨天在工程驗收的時候一不小心說到在學校只學理論知識，現場的工具基本上都不會用，那資料員小鄭就表示在我實習期間讓我把工程上要用到的基本工具都讓我試一遍，這下好了，今天州哥讓我跟著工人師傅到43號樓看打50線，因為打50線要用到激光安平儀。

見到激光安平儀后才發現，原理和水準儀等都差不多，只是個頭小了點兒而已，就不到70cm高，高度一次調好，主要工作就是完成調平工作，之后儀器打出一道紅外水平線，直接沿著水平線打墨就可以了，動過手之后覺得這玩意兒科技含量的確很高，但是使用倒是一點兒都不麻煩。

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5-11星期五天氣：晴

今天是正式實習前一天。下午兩點，我們早早來到文三教室，來等待老師的到來。

姚環老師和我們講了課本上的一些內容后，給我們介紹了羅盤儀的結構，使用方法等。我們認真地做了筆記。接下來就是布置了我們的實習任務。首先要去的地方是福清宏路。然后是東張水庫。老師叫我們自帶干糧和水，還有雨傘。并宣布了一些注意事項，比如不能穿拖鞋啊，不要打鬧啊，得認真做筆記。我們都聽得很認真。

兩節課一下子就過去了，我們滿懷期待地走回了宿舍，準備明天的`實習咯。

5-12星期六天氣：晴

今天是實習的第一天，經過兩個小時的乘車，我們來到了福清。

第一次去野外實習，心情不免有些激動。早上天氣還不錯，雖然是陰天，但挺涼爽的。我們走了一會兒到達一個324國道旁邊的山體旁，在那里，老師告訴我們那是巖漿巖中的酸性噴出巖——流紋巖，巖石的構成有明顯的定向排列特征，為流紋構造，這塊小山體是由尚且新鮮的流紋巖構成，所以防護措施相對簡單，緊接著便開始量測該巖石的產狀要素，搞了一會兒，明白了怎樣使用羅盤儀。接下來我們坐車到下一處，也是看一個路邊邊坡的防護措施

老師講了十分鐘后，我們坐車趕往今天的終點站——福清東張水庫，在壩上老師告訴我們，東張水庫對福清人來說是很有意義的，它提供附近農業灌溉用水，并指著水庫周圍，說這里可以作為旅游景區向游人開放，還可以發小量電。之后，我們到大壩底下，用羅盤儀測了一些坡面的走向、傾向、傾角。完后便是自由活動時間，于是我們就開始拍些照片，到處看看風景。

下午一點左右，我們心感充實地回去學校。

▲ 公路工程施工日記范文

20xx-8-29 周五

今天開始了第一天的道路勘測設計實習。地點在河北省易縣清西陵地區。正式的實習從今天下午開始，在進行了動員和任務分配之后，領了儀器我們就直接跟著老師去了實習地點。

所有人一共被分成了7組，分別為選線組，量角組，中樁組，水平組，橫斷組，地形組和內業組。我們是選線組，今天下午和明天的任務是選線的工作。由于前期實習的同學定好了起點及若干交點，下午我們主要熟悉了以下工作內容。主要進行什么工作和怎么進行這些工作。在熟悉完幾個交點后，我們進行了前幾個交點的方位角測設工作，用到的主要儀器是羅盤儀和花桿。工作比較簡單，很快就結束了。

今日總結：今天遇到的主要問題是，由于是第一天工作，各組的任務和工作沒有安排開，導致有些交點處會有幾個組任務碰頭而導致時間浪費。同時，很多同學對儀器的使用很不熟悉，導致很多任務擱置。

20xx-8-30 周六

今天的任務依然是選線，由于昨天數據有誤，昨晚開會之后就及時向老師反映情況，在老師的指導下我們決定今天十個人分成兩組。一組人馬負責前去定樁選線，5到8號點，另一組負責利用羅盤儀進行轉角的測量。

由于選線組是整個外業勘測的中心，其他作業組必須跟在選線組所插定的路線位置開展測量工作，是道路實地定線的第一步，因此顯得格外重要。

主要儀器：羅盤儀，大花桿，錘子，對講機。

主要任務和工作內容：實地確定道路的中線位置，前期隊員勘察地形地貌，并在保證通視的`情況下大致確定交點位置，釘下交點樁。另一組則負責用羅盤儀量角并對每個交點進行栓樁。當然，遇到橋涵位置或者不通視的情況下應先請教老師，再做好下一步工作。我都學會，我的主要任務是測量偏角，為了確保每位同學都能學點東西，我們輪流著進行各項工作。

下午我們進行了數據的處理工作，將每個交點的轉角算出來，并將每個點的大致位置表示出來，同時將起點到8號點的大致路線走向表示出來，并標示處轉角。

今日總結：

一，出現的問題：1，一開始不懂羅盤儀的讀數導致錯誤；2，沒弄清轉角、偏角、方位角之間的關系；3，在保證通視的情況下有時兩交點間距離太小，給量角組確定曲線要素以及滿足規范帶來很多不便。

二，收獲：1，選線的步驟及方法；2，羅盤儀的使用和原理；3，栓樁以及交點間大致距離的確定等問題。

20xx-8-31 周日

今天我們的任務是量角和轉角的計算、測量兩交點間的間距以及確定圓曲線的各要素并用緯地軟件出直曲轉表供明天中樁任務做準備。

主要儀器：全站儀、棱鏡。皮尺等。

主要內容：運用測回法，將全站儀架在交點8對中整平后后視交點7并將表盤角度讀數置零，再轉過小于180·前視交點9，再講鏡頭旋轉180·對準交點9，再轉過小于180·對準交點7。記下每一次的測設數據，包括角度和距離。(步驟舉例)我們今天的任務范圍是交點8到交點13，由于只有一個棱鏡，所以對測設工作帶來了很大的不變。主要是在交點8和交點9需設置一個輔助的轉點。(由于視距不通暢)。我所做的工作有立桿、測量、計算等。(我們組所有的活基本上都是輪流著做)

當一切都熟悉之后，由于工作量不是很大，很快就完成了測量。下午我們幾個人算出了路線交點間的轉角以及交點間距，由于用的是全站儀加上測量比較細心，所以數據基本上都在誤差范圍之內。晚上用緯地軟件輸入軟件，定出曲線要素出了直曲轉表。由于是第一次實地出來測量，沒遇到過視距不通視設轉點的情況，所以大部分問題出在交點8和交點9之間的轉點處。

今日總結：

一、出現的問題：1，由于只有一個棱鏡，測量一個轉角是需要來回跑，所以帶來很大的誤差和工作量，一旦誤差超了或者一起動了就必須重新來一次；2，轉點的測量儀器的搬站順序以及旋轉方向容易搞錯；3，轉點處角度與距離的計算問題。

二、收獲：1，熟悉了全站儀的使用；2，轉角的計算；3，轉點的測設；4，怎樣將數據導入軟件并輸出直曲轉表。

20xx-9-1 周一

今天輪到我們中樁組，主要任務是根據選線組確定的交點位置，曲線半徑，以及導線測角組所測得的路線轉角進行：量距，樁號計算，敷設曲線定樁，釘樁。(由于昨天曲線要素的確定沒有合理考慮線形，導致有的交點曲線半徑過小，以至于曲線長度大大不滿足規范的要求)。我的主要工作有定樁，聯系一下組員間的工作，也使用全站儀進行定方向等。

主要儀器：全站儀、棱鏡、皮尺、木樁和記號筆等一些附屬儀器。 主要步驟：在一交點架設全站儀對準另一交點，固定方向，接著沿著固定的方向按主樁20米進行釘樁，對于橋位，圓直，曲中，圓直點，以及曲線上需進行加樁。并用記號筆寫下每個樁的樁號以及測設的距離。

今日總結

一、所遇問題：1，儀器的架設位置引起很大爭議；2，運用全站儀定向時一定要交點對交點，最好不要貪方便而轉過一個角度又轉過一個角度，這樣將會導致全站儀的紅外線打不到下一交點二帶來很大誤差。

二、收獲：1再次熟悉使用了全站儀；2，知道了敷設曲線和釘中樁和要素樁的方法(撥角法)；3，組員間的配合(定方向時，棱鏡稍微晃動帶來很大誤差)4，要事先根據量角組的路線大致走線確定好轉向，不然會出現曲中點樁釘錯方向。

▲ 公路工程施工日記范文

20xx年 7月11日 多云

今天第一次到工地現場實習，由于整個工程的打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。但是在跟隨的技術員還是帶我到已打好的樁那里向我講述了大概的施工過程。在指定地點打完樁后然后做靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道有無斷樁、樁斷在幾米深的地方，在處理斷樁時一般采用人工挖孔樁的做法在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般在-0.00 m ～ -1.50m之間，用砼作為圍護結構，再往下一般用鋼護筒作為圍護結構。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。由于基礎是整個橋梁最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，因此土方開挖，打樁，斷樁處理，顯得尤為重要在施工時要格外重視。

20xx年7月12日 晴

今天施工員說要對基坑開挖(按規定基坑開挖將在樁基混凝土灌注7天后方可開挖)，工地調來挖機對各墩進行基坑開挖，測其開挖深度，根據樁頂標高計算，基坑開挖深度，最后預留10cm由人工配合清理。我跟隨測量工程師測量樁頂標高，用記號筆在樁頂做好標記，施工人員采用風槍破除樁頭。樁頭破除完畢后，測量工程師對每一個樁基中心點位放樣，同時測量記錄中心偏位量，所有樁基偏位符合橋梁暫行辦法規定，同時復測樁頂標高，報測量監理工程師，復核樁基偏位，同時測量記錄中心偏位量均小于10cm，符合施工規范，報現場監理工程師，監理工程師同意下道工序的施工。澆筑承臺底混凝土墊層，混凝土墊層使用C20混凝土，鋪設完畢后，工人們完成了一天的緊張工作為墩臺施工做好了準備。從工人的施工我加深了對橋梁基礎的了解。

20xx年7月13日 晴

昨天忙忙碌碌干了一整天為的就是今天能順利綁扎鋼筋工作。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴

格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。早上一大早工人在樁頭破除面打磨3個監測點，準備檢測樁基，同時上班后通知檢樁人員準備檢樁，試驗監理工程師和現場監理工程師到達現場見證樁基檢測。測量人員墩承臺四角放樣，做測量誤差分析，經分析誤差符合施工規范。并通知橋梁監理工程師墩承臺測量放樣復核要求現場監理工程師同意承臺下一道工序的施工—綁扎承臺鋼筋，同時技術員對要綁扎的承臺鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結果均在施工規范內，報監理工程師，復測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監測結果均在施工規范內，符合施工要求，監理工程師同意鋼筋綁扎。承臺鋼筋綁扎完畢，技術員檢查鋼筋綁扎情況，檢查合格后監理工程師同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日當頭，鋼筋很燙。這讓我又一次體會到工人的辛苦，知識改變命運我要更加好好學習。

20xx年7月14日 多云

在昨天綁扎好鋼筋后今天要進行承臺模板安裝和澆筑。保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預制場購進，根據測量工程師的放樣點位安裝模板，模板是用1米×1.5米的平模組成，安裝前先進行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝、加固完畢，技術員到現場復核模板安裝尺寸，報監理工程師，監理工程師抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站發放墩承臺混凝土。首車混凝土運至現場，實驗員、監理工程師共同對混凝土質量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號?；炷翝仓戤?，2個工人等待收面壓光，其他人員下班。

20xx年7月15日 晴

今天我們的工作相對前兩天交輕松一點，只是對昨天模板的拆除和檢驗，看其是否滿足以后的施工。工人拆除承臺模板后及時進行覆蓋灑水養護，有1人專門灑水養護。我跟隨測量人員對墩墩身四角放樣，測量誤差并分析符合施工規范。經測量監理工程師進行復核測量，符合測量暫行規定要求，通知橋梁監理工程師墩身測量放樣復測符合要求現場監理工程師同意墩身下一道工序的施工，輕松的一天就這樣結束了。

經老師講解，道路工程是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、監利、養護等的應用科學和技術，也指所建筑的道路。土木工程的`一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統稱。按使用性質分為城市道路、公路廠礦道路、農村道路、林區道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結構組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。

老師首先帶我們去了祖山附近的山區公路去實地考察。在路上給我們講解了山區公路的選線和設計的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法。

▲ 公路工程施工日記范文

公路工程實習日記篇1

經老師講解，道路工程是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、監利、養護等的應用科學和技術，也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統稱。按使用性質分為城市道路、公路廠礦道路、農村道路、林區道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結構組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。

老師首先帶我們去了祖山附近的山區公路去實地考察。在路上給我們講解了山區公路的選線和設計的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法。

公路工程實習日記篇2

在越嶺的時候老師又給我們講解了一下有關埡口及回頭線的知識。

（a）埡口位置應選擇標高較低的、降坡后能直接銜接下面控制點的、兩邊坡面地質良好、地形平緩的埡口，以縮短路線里程，獲得較高指標的路線。

（b）過嶺標高可決定路線的長短，要獲得路線里程短，技術標準高的路線可采用隧道穿越，雖投資較大，可在運營后得到補償。標準要求較低的路線，在薄埡口適當深挖，可縮短里程；翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以減少工程量。

（c）埡口兩側的展線，以適當的坡度順自然地形繞山咀布線，轉箐溝展延距離，克服高差直接到達。不得已時，采用回頭展線的方法取得距離，克服高差。展線時，不要出現反坡現象，以免高差損失，增長路線長度，加大工程量。

后來老師帶我們去了京秦高速。道路認識實習報告范文道路認識實習報告范文。在進入高速的入口，我們一塊下車，老師給我們講解了匝道的一些基本知識。匝道，又稱引道，是工程學上的專門用語，通常是指一小段提供車輛出進主干線（高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等）與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯過了下匝道，就不慌不忙從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設定的標志行駛，誰也不能各行其是。

公路工程實習日記篇3

實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分的好感。通過相關的資料和現場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是實現理想設計的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。

路基施工是實現理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

公路工程實習日記篇4

今天的主要任務是整理建筑物沉降觀測測量記錄的`資料，繪制沉降觀測點平面分點圖和繪制各點沉降觀測曲線圖。沉降觀測點平面布點圖由建筑物的主要輪廓和沉降觀測點以及儀器簡圖組成。本圖主要有8個觀測點。

各點沉降觀測曲線圖，就是將第i次的觀測的累計沉降量在坐標上表示出來沉降量是根據定時測得標高再計算得來。

公路工程實習日記篇5

今天主要學習如何整理“建筑工程質量控制資料”中的“檢驗批，分項，分部（子分部）工程質量驗收記錄。這些資料按分部工程主要可以分為①地基與基礎②主體結構③建筑裝飾裝修④建筑屋面四個分部工程，各個分部又分為若干個子分部工程和分項工程檢驗批。這些資料就是工程建設過程中的各個工序的驗收記錄。

（分部）（子分部）

地基與基礎：無支護土方，有支護土方，地基處理，樁基地下防水，混凝土礎，勁鋼（管）混凝土砌體基礎，鋼結構。

主體結構：混凝土結構，勁鋼（管）混凝土結構，砌體結構，鋼結構，木結構，網架和索膜結構。

裝飾裝修：地面，抹灰，門窗，吊頂，輕質隔墻，飾面板（磚），幕墻，涂飾，裱糊與軟包，細部。

屋面：卷材防水屋面，涂膜防水屋面，剛性防水屋面，瓦屋面，隔熱屋面。

當然，每一個工程中并不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干個。

公路工程實習日記篇6

今天主要是整理建筑工程安全和功能檢驗資料，這份資料也可分為

①建筑與結構②給排水和采暖③建筑電氣④智能建筑⑤通風與空調⑥電梯六個部分。

今天主要是整理建筑與結構部分的資料，這份資料都是一些試驗記錄，測量記錄等。如：

①屋面淋雨（蓄水）試驗記錄

②地下水防水效果檢查記錄

③有防水要求的地面蓄水試驗記錄

④建筑物垂直度，標高，全高測量記錄

⑤煙道，抽氣風道檢查記錄

⑥幕墻和外窗的物理性能檢測報告

⑦建筑物沉降觀測測量記錄

⑧節能保溫測量記錄

⑨室內環境檢測報告。

公路工程實習日記篇7

今天主要學習工地的圖紙，這些圖紙一般按專業類別可分為①建筑②結構③給排水④電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄，設計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。設計總說明是圖紙設計進行必要的說明。如：

建筑設計總說明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法（墻體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門窗，油漆等做法和一些必要的說明門窗表等）。

建筑部分圖紙主要由平，立，剖面組成。

結構部分圖紙主要由基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由于學得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。

公路工程實習日記篇8

本工程有十棟幢樓，其中有一幢已經封頂了，明天要進行建筑電氣的隱蔽工程驗收。電氣安裝工程的隱蔽工程指電氣專業的某一道施工工序將被本專業下一道施工工序或其他專業的施工工序所掩蓋，而正常情況下不能再檢查的工程項目電氣隱蔽工程的主要檢查內容有：

①品種，規格數量

②部位，位置，標高，坐標

③質量標準要求

④安裝工藝質量狀況。施工單位應按照現行國家標準的規定，做好電器安裝工程的隱蔽工程檢查驗收，并填寫隱蔽工程驗收記錄，必要時應附圖，并經專業監理人員（建設單位專業人員）檢查符合要求，明確可予隱蔽的意見，簽證確定后方可隱蔽。隱蔽工程驗收記錄內容填寫應清楚、具體、完整，結論應準確，有關人員簽證應齊全。

公路工程實習日記篇9

由于進入施工現場的手續未能辦理清楚，為了多學一些現場的知識，經同學介紹到了另一個工地。該工地是省農科院高新技術試驗中心大樓，正處于地基基礎施工階段。

今天是第一次來到施工現場，看到的基坑和支護結構，這些從前在路過工地附近的時候也都有看到過，但都部認識那些是什么？以前看到那些磚砌的基礎梁和承臺的模，都還以為是水池什么的，看到支護結構上鋼管還以為是市政管道，現在終于知道那些東西的名稱了。

支護結構是用來支承四周的土方的，由工字鋼和鋼管組成，工字鋼立在四周，鋼管用來支承。樁都采用灌柱樁，直徑為一米，承臺尺寸因樁根數的不同而不同，高度都在一米左右，大的承臺也有在兩米以上的。

公路工程實習日記篇10

工地上依舊是在進行砍樁，挖承臺坑和砌磚胎模，和前幾天沒有什么區別，所以今天主要學習施工圖，了解一些該工程的基本情況，具體如下：

該工程為福建省農業高新技術實驗中心大樓，由中國建筑東北設計研究院設計，由中國建筑七局三公司施工。

①本工程由地下一層和地上十八～二十二層主樓及四層裙樓組成

②采用現澆鋼筋混凝土框架—剪力墻結構，建筑結構安全等級為二級，樁基礎安全等極為一級，地基基礎設計等級為甲級，抗震設防烈度為7度。

機構抗震等級：a，地下室框架抗震登記為二級，剪力墻抗震等級為二級；b，地上部分、主樓框架抗震等級為二級，剪力墻抗震等級為二級。③地下一層局部為六級防空地下室④基礎采用沖磚孔灌注樁，樁端持力層為中風化花崗巖。

▲ 公路工程施工日記范文

公路施工員實習日記1 x月15日星期二

今天工地上開始布筋，主要布單樁和兩樁承臺的鋼筋，各種形狀的鋼筋在基坑附近的場地預制好以后用塔釣釣到施工現場進行綁扎。單樁承臺的鋼筋是做成一個鋼筋籠，里面的受力鋼筋和分布鋼筋都是做成箍筋的形狀，然后把這些鋼筋做成一個鋼筋籠，因為單樁承臺地面是正方形的所以兩個方向的受力一樣，所以可以做成雙向對稱的鋼筋籠。這和我們上個學期所學的《基礎工程》的承臺配筋設計有較大的區別，我們所設計的承臺只在承臺的低部配受力鋼筋沒有配其他的鋼筋，而在實際中卻不是這樣的。實際中為了承臺更好的受力還要配一些輔助的鋼筋。兩樁承臺也是做成鋼筋籠，但并不是像單樁承臺那樣都是有箍筋做成的，因為兩樁承臺是一個長方體兩個方向的受力不一樣所以配不一樣的鋼筋，長方向用較大的鋼筋，短方向的受力鋼筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二級直徑為14mm的箍筋。

公路施工員實習日記2 x月16日星期三

今天工地上還是在布鋼筋單樁承臺的鋼筋籠在旁邊做好以后直接放到承臺坑里，兩樁承臺就在承臺坑的里做，但有提高到一定的`高度，這樣是為接下布地梁的鋼筋會比較容易些，等地梁的鋼筋通過承臺后在把承臺的鋼筋放下去。地梁都是整個基礎通長的，所以地梁的配筋也要通長，但是大直徑的鋼筋都是有一定長度規格的一般為9M和12M的，設計中要求直徑在20mm以上的鋼筋的連接都必須采用機械連接。機械連接就是通過鋼筋與連接件的機械咬合作用或鋼筋的承壓作用將一根鋼筋的里力傳給另一根鋼筋的連接方法，常用的鋼筋機械連接接頭類型有很多，本工程用的是錐螺紋接頭。鋼筋機械連接接頭根據抗拉強度以及高應力和大變形條件下反復拉壓性能的差異可分為三個等級如下：

接頭等級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級

抗拉強度fmst≥fst或≥1.10fukfmst≥fukfmst≥1.35fyk注：fmst——接頭試件實際抗拉強度fst——接頭試件中鋼筋抗拉強度實測值fuk------鋼筋抗拉強度標準值fyk——鋼筋屈服強度標準值

公路施工員實習日記 x月17日星期四

今天現在主要布地梁和承臺的鋼筋，地梁配筋設計時都不采用彎起鋼筋，而采用上下都通長的配筋，由于基礎的配筋的直徑一般都比較大，所以鋼筋的連接都采用機械連接，基礎鋼筋配的比較多，直徑也比較大，為了滿足鋼筋間距的要求，都采用雙層配筋，由于地梁的高度

較大，在地梁中還配置了腰筋，這里配三根直徑較小的鋼筋。

經過這幾天在現場看配筋發現很多尺寸相同的地方的配筋都一樣的，比如單樁承臺，盡管承臺上的柱不一樣，尺寸也不一樣，但是配筋都一樣的。其他的承臺也一樣只要樁數一樣設計的承臺和配筋都一樣，設計是按受力最不利的那個設計，這樣做是為了施工方便，減少鋼筋的種類和形狀，這種設計方法雖然比較浪費材料，但是施工的角度看，可以減少施工難度，可以節約一筆很可觀人工費，所以從總體上看還是更為經濟的。

公路施工員實習日記3 x月18日星期五

今天主要布幾個大承臺的鋼筋和底板的鋼筋。4樁以上的承臺的配筋和樁數就少的承臺的配筋有比較大的區別，小承臺一般都做成鋼筋籠，然后放到承臺坑里，而大承臺的鋼筋一般做成凹形一根一根放入承臺坑，這些鋼筋還留有足夠的長度伸入承臺坑上的底板起錨固作用，為了固定承臺的受力鋼筋，中間還設幾根構造鋼筋。地梁的鋼筋都是通長的，所以也要通過承臺，有些大承臺的尺寸很大，地梁的鋼筋如果直接通過這樣的承臺，會產生很大的變形，所以為了解決這個問題，技術質量組特地召開一次小組會議討論這個問題，最后決定用角鋼在承臺坑里每隔一定的距離焊接成一個絎架起支撐作用。底板的配筋也和我們在課程上所學的也有一些區別，我們在課程上所學的底板在地梁處的配筋是配在上方的，但在實際中沒有那樣做，只是在地梁處多配一些鋼筋通過地梁的鋼筋伸入底板一米左右，在底板和承臺交界處也加陪這樣的鋼筋。

公路施工員實習日記4 x月19日星期六

今天鋼筋基本上都綁好了，還剩一些邊角的部分，主要是焊接鋼筋接頭和做集水坑的模板。明天就要澆筑混凝土了，由于承臺體積很大，所以要制定大體積混凝土的澆筑方案。

大體積混凝土構的整體性要求較高，通常不允許留施工縫。因此，必須保證混凝土攪拌、運輸、澆筑、震搗各工序協調配合，并在此基礎上，根據構大小、鋼筋蔬密等具體情況，一般有三種方案可以選用：①全面分層；②分段分層；③斜面分層。

大體積混凝土構截面大，水化熱大，由此形成較大溫度差，易使混凝土產生裂縫。因此在澆筑大體積混凝土時，必須采取適當的措施：

a.宜選用水化熱較低的水泥，如礦渣水泥、火山灰水泥或粉煤灰水泥；b.摻緩凝劑或緩凝型減水劑，也可摻入適量粉煤灰等2外加料；c.采用中粗砂和大粒徑、級配良好的石子；

d.盡量減少水泥用量和每立方米混凝土的用水量；e.降低混凝土入模溫度；

f.擴大澆筑面和散熱面，減少澆筑層厚度和澆筑速度；

g.在澆注完畢后，應及時排除泌水，必要時進行二次振搗；

h.加強混凝土保溫、保濕養護，嚴格控制大體積混凝土內外溫差。

▲ 公路工程施工日記范文

個人信息

姓名：

性別：

年齡：22歲

民族：漢族

婚姻狀況：未婚

身高：162cm

體重：48kg

戶籍：

居住地：

學歷：大專

教育/培訓

畢業院校：

學歷：大專

專業名稱：財務、金融、統計類

畢業日期：

培訓經歷：20xx年—20xx年

能力/專長

第一外語：英語

應用能力：一般

第二外語：無

應用能力：無

計算機應用：良好

駕照類型：暫無

普通話水平：精通

現有職稱：

工作履歷

目前已有2年工作經驗，主要工作履歷如下：

20xx年3月到11月在xx天力健身中心做前臺接待。

20xx年11到xx年11月在xx國際會議中心收銀。

求職意向

欲從事的工作財務/審統計類、財務/審統計類、金融/保險/證券類

希望工作的地區xx

到崗時間：一月內

期望月薪：

個人自傳

仔細，認真，有較強的`團隊協作能力，有很強的學習適應能力。

▲ 公路工程施工日記范文

個人信息

姓名：

性別：

年齡：

求職位：

期望薪資：

目前職位：

學歷：

工作經驗：

居住地：

聯系電話：

電子郵箱：

工作經驗

北京漢班商貿有限公司

20xx-6至20xx-5任職會計/會計師薪資3000-5000元/月

工作職責：主要負責：1.制作、審核和錄入公司的各類會計憑單、審核會計憑證，記賬，對賬，結賬。2.編制公司的總賬和明細賬，及時準確地記錄公司的業務往來款項。3.對公司的賬務進行處理，編制財務報表、稅務報表。4.完成公司月底報稅工作及會計賬簿的裝訂、保管。5.向工商、稅務和銀行等相關部門提交公司的各種憑證和報表。6.月末與出納員核對現金，銀行存款。7.庫存商品的'盤點與核對。8.制作員工工資表、固定資產折舊表等。9.社會保險和住房公積金的計算。10.企業網上申報稅報(綜合申報，個人所得稅明細申報，國稅納稅申報及繳納稅款)；季度時所得稅的計算、申報與繳納。

教育經歷

20xx-9至20xx-7北京財貿職業學院會計專業

語言能力

英語：

專業證書

會計從業資格證書20xx年6月由北京市財政局頒發證書圖片

助理理財規劃師證書20xx年6月由中國注冊理財規劃師協會頒發證書圖片

全國計算機等級考試一級合格證書20xx年4月由教育部考試中心頒發證書圖片

自我評價

本人有責任心，保密意識強，有兩年餐飲服務行業會計經驗，熟悉會計法、稅法等相關法律制度，并在工作中良好運用。一般納稅人、小規模納稅人全盤賬務處理也同樣熟練掌握。

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姓名：xxx

目前所在：廣州

年 齡：24

戶口所在：廣州

國 籍：中國

婚姻狀況：未婚

民 族：漢族

求職意向

人才類型：博才

?實習報告網精品干貨:
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應聘職位：系統管理員/網絡管理員：網絡管理員，網站編輯：，網絡工程師：

工作年限：0

職 稱：無職稱

求職類型：實習

可到職日期：隨時

月薪要求：1500—2000

希望工作地區：廣州，深圳，佛山

工作經歷

教育背景

畢業院校：廣東建設職業技術學院

最高學歷：大專

獲得學位：

畢業日期：20xx—07

專業一：計算機應用技術

專業二：工商企業管理

教育經歷

20xx—09—20xx—07廣東建設職業技術學院計算機應用技術

語言能力

外語：英語較差

粵語水平：一般

其它外語能力：

國語水平：一般

工作能力及其他專長

在學校期間，有意認培養自己網絡方面的技術，負責學院的`團委網站的管理，對網站管理方面比較熟悉。

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20xx年9月8日星期二天氣晴

今天工地上繼續澆筑混凝土，聽劉工給我講解了很多關于混凝土澆注的知識，下午我辦公室也查閱了一些書籍，結合在學校課本上學習的知識，讓我懂得了使用插入式振搗器必須掌握的基本要求:移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍(一般為30～40cm)。振搗上一層時應插入下層5cm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距，應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。

澆筑混凝土一般還必須連續進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所用水泥品種及混凝土凝結條件確定，一般超過2h時，應按施工縫處理。

澆筑混凝土時還應經常觀察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋件和插筋等有無移動、變形或堵塞情況，發現問題應立即停止澆灌，并應在已澆筑的混凝土凝結前修整完好。

20xx年9月9日星期三天氣多云轉陰

今天劉師傅和工地上的兩名技術員叫我們跟著學習放線。放線是在澆筑的混凝土面上定出柱子和墻的位置，因為墻是豎直澆筑的所以他們既根據在一層墻上的標記在地面上定好經緯儀然后瞄準拿一點直接向上打上一層的軸線。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線，最外邊的一條是控制線是防止裝上模板后把梁的`邊線擋住。

20xx年9月10日星期四天氣陰

今天還是在繼續在剛剛澆筑好的屋面上跟著師傅們放線，同時我看到了綁鋼筋的工人們用的電軋壓力焊把兩根柱子的鋼筋結長，以便連接上一層柱子鋼筋，為了邦扎鋼筋工作提前做好準備。

20xx年9月11日星期五天氣晴

今天把3單元、4單元的線已經放好了，下午我跟著師傅們一起去抄平了，抄平的作用是為了方便支模板的，一般用的是50線抄平的方法。在師傅們的指導下我明白抄平的要點：首先確定相對高程，(相對高程我們地區一般是以青島黃海海平面為正負零為基準)，第二步計算高程差，以確定施工建筑物的正負零零點。第三步所有的建筑物需要的施工標高都以確定的建筑物正負零零點為基準?？梢哉f抄平是確定建筑物定位的一項重要指標，一定得認真對待。

20xx年9月13日星期天天氣晴

今天要澆筑混凝土所以監理要檢查隱蔽工程的驗收，于是我跟著監理來檢驗鋼筋的綁扎和型號號以及箍筋的個數是否正確。通過他們的檢驗最主要的問題是支鋼筋的馬凳少了，底層鋼筋的墊塊少，這樣的話要是澆鑄了混凝土了就不能保證混凝土的最小保護層的厚度。有的鋼筋的間距不滿足圖紙設計要求，下午經過項目部安排工人對以上問題進行了修正工作。

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20xx年9月5日星期六天氣晴

今天是第一天來工地實習，初來建筑工地，對工地上的一切都感覺新奇和陌生，看到工地上的師傅們都忙碌的熱火朝天，對我也產生了很大的鼓舞，我決定虛心的向他們學習，學習他們吃苦耐勞的工作精神，工作熱情。

首先，我們幾個實習的學生先去了工程項目經理那里打了個報告，然后給我們每個人分配了一個師傅帶著我們學習，我的師傅是個40歲的中年人劉工，劉師傅在工地領導施工管理20多年，是一位難得的經驗豐富，待人和藹的施工主管。劉師傅首先給我們幾個進行了安全教育，每個人分配了一個安全帽，然后又領我們幾個去施工現場給我們大體講解了施工的進度情況和各個方面的構造。

20xx年9月6日星期天天氣多云

我來到的這個施工工地，基礎已經完工，開始支地下一層屋面的模板了。在劉工昨天給我們的大體講解下，我們才明白這個工程是個由6棟小高層組成的住宅小區工程，是典型的框架剪力墻結構的工程，用的模板基本上都是竹膠模板，減力墻200厚，砌塊墻有100厚和200厚兩種。此時還有一部分工人正在綁扎鋼筋.墻體的混凝土已經澆注完成，還用“SBS”改性防水卷材覆蓋著地下室的外墻鋪設一層防水卷材，工地上的工人忙的'熱火朝天，因為晚上就要開始澆筑屋面混凝土。

20xx年9月7日星期一天氣晴

昨天晚上8點開始澆筑混凝土一直到今天，于是我今天早上很早就來看混凝土的澆筑。還沒有到工地就聽見攪拌車的聲音，攪拌車前停放著一輛泵送混凝土車，樓上的人正在忙碌的澆筑著另一個人還在忙碌著拿著震動棒震動混凝土使其均勻嚴實，澆筑混凝土是有先后順序的，從屋面的一邊逐漸往另一邊澆筑。今天一天我都待在施工現場看工人打混凝土，學到了很多打混凝土的知識，例如混凝土自由傾落高度不得超過2m，如超過2m時必須采取措施，使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。

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8月15日星期一晴

這幾天是清一色的設計學習，今天的地點是元大都遺址和人定湖公園。前者的面積是在很大，狹長狹長的布局，走了好遠的路。帶隊老師除了輔導員外還有具體的科目負責人，我們的也就是今年的園林工程的老師。

元大都遺址修建的比較風格，講解了很長時間，也走了很長的路。

下午是安排去人定湖公園，地圖上找到不知道怎么坐車，結果提前下車了，走了1個多小時才到，暈哉。門票3毛錢同樣令人震驚。很小的地方，模仿的是西方的風格，其實看著不怎么舒服，把男人女人的裸體塑像放在中軸上，呵呵。

下午要檢查當天的速寫，畫的非常認真。4點準時到指定地方查作業，完了我們就直接回去了。

晚上娛樂逛街看書音樂，“五毒俱全”，嘻嘻。

8月16日星期二中雨

實習工作地點是南中軸綠地和王府井商業街，一大早沒下雨，背著包包就出去了，到了第一個實習工作地點的時候，天氣開始陰下來了，繼而下雨，很多人沒帶傘，紛紛躲起來。雨一直下，速些是沒辦法畫的，特殊原因。

部分人先去王府井了，雨越來越大，下午各自散去了，那么大的雨根本不可能完成實習工作任務。我們去了地下商場逛街，很快就回去，好冷……

8月18日星期四晴

實習工作地點是天安門廣場和故宮，同樣是屬于設計的類別。這是第二次來天安門了，人很多，瞻仰毛先生的人排了非常長的隊。這個廣場人很多，我們也是好不容易集合到一起來。兩邊的特殊建筑看著就舒服，終于現場看看人民大會堂的豐姿。走了一圈，老師邊講解邊分析，儼然學者風度。

站在距離天安門百十米的地方畫速些，警衛過來了，沒多說什么，似乎也沒理由趕我們走。下午去故宮，非常非常擁擠。原來后宮的'妃子就是那樣生活的……皇城就是皇城，看著就很莊嚴，宛如龍宮。

設計老師講解了建筑的規格還有景觀的效果，之后便布置了作業，大家各自散開完成速些，下午的實習工作基本就是這樣的一個情況。

拍照的拍照，速些的速些，娛樂中學習，學習中娛樂。

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1月11日

今天依舊是鋼筋綁扎只不過是這次是綁扎墩身鋼筋，我還是跟隨技術員對要綁扎的墩身鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結果均在施工規范內，報監理工程師，復測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監測結果均在施工規范內，符合施工要求，監理工程師同意墩身鋼筋綁扎。綁扎過程中技術員不定期的對鋼筋綁扎過程中出現的小錯誤及時糾正，例如焊縫不飽滿，焊渣未及時清理，鋼筋間距不均勻，墊塊偏少等問題及時提出并做了及時的調整。墩身鋼筋綁扎完畢，技術員檢查鋼筋綁扎情況，測得鋼筋綁扎均符合施工規范，報監理工程師檢查墩身鋼筋綁扎情況，并抽查鋼筋間距及鋼筋尺寸，均符合施工規范。監理工程師同意下一道工序的施工。

1月14日

由于要趕施工進度工人們今天一大早就起來上班了。首先是墩身模板安裝，保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預制場購進，根據測量工程師的放樣點位安裝模板，模板為定型模板，根據墩身尺寸從模板廠直接定做，安裝前先進行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝過程中要注意保護層墊塊的位置，并做及時調整，使其能保證保護層厚度。中午時候模板安裝、加固完畢，我們的`工作也開始了，我跟隨技術員到現場復核模板安裝尺寸，長、寬、高、軸線偏位，誤差、均符合施工規范。報監理工程師，監理工程師抽查模板尺寸，均符合施工規范，監理工程師同意下道工序的施工。下午吃過飯通知拌和站發放墩墩身混凝土。首車墩身混凝土運至現場，實驗員、監理工程師共同對混凝土質量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號。晚上七點混凝土澆筑完畢，在澆筑到最后時要嚴格控制墩身標高，我根據測量工程師高給定的水準點和墩身頂設計標高，準確計算墩身澆筑高度，然后用記號筆在模板內做好記號。并給施工人員技術交底。

1月20日

今天我的的工作是對墩帽放樣測量，首先工人先對墩身模板開始拆除，用徐工20T吊車配合人工拆除墩身模板，并在模板上編寫號碼，以備下一次使用時能準確按順序安裝。模板拆除完畢，通知現場監理工程師檢查墩身外觀顏色及墩身尺寸，各項符合施工規范，同時及時進行覆蓋灑水養護，并且要保持有1人專門進行養護。下午我和測量人員對各墩墩帽軸線放樣，在測量人員的指導下我對測量工作有了更深了解，經測量測量誤差符合施工規范。經測量監理工程師進行復核測量，偏差符合測量暫行規定要求，通知橋梁監理工程師各墩墩帽測量放樣復測符合要求監理工程師同意此墩帽下道工序的施工。搭設支架，為下一道工序做準備。

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四年的時間很快過去了，在四年里，我在公司領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，自身素質、能力也得到了一定的提高?，F對這段時間工作作如下總結：

1、專業知識、工作能力和具體工作

我是08年來到公司工作，生產制造部調度員。組織、協調、平衡氧化鋁生產運行工作。調度工作瑣碎，但為了搞好生產，我不怕麻煩。不懂的向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐。在四年的時間內從理論到實踐，從一無所知到熟悉氧化鋁生產。明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作。在這四年，我本著“把工作做的更好”這一目標，開拓創新意識，積極圓滿的.完成本職工作。為了調度工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。

2、工作態度

熱愛本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作。工作投入、認真遵守勞動紀律，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。

3、工作質量成績

在工作前能做好工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高。同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面。 總結四年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。今后我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率進入一個新水平。

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我xx年6月畢業于xx學院建筑工程專業，同年7月就職于xx公司，2001年9月被姜堰市人事局認定為助理工程師。任職期間，我先后擔任了怡景花園和福星惠譽?金色華府兩個項目的技術負責人，期間我努力鉆研專業技術知識，在技術創新上傾注了滿腔熱情，在施工一線鍛煉的幾年中，通過理論聯系實際，將大學期間所學的專業理論知識迅速轉化成業務能力。作為所在項目部的技術負責人，我在項目經理和公司技術質量部門的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制，在項目施工過程中嚴格遵守并推行公司《質量手冊》及IS09001《程序文件》，成為集團公司貫標成功后第一個嚴格依據IS09001質量管理體系組織施工的一線項目部。四年來，在為項目部的發展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業技術能力得到了充實和提高，總之，五年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

現對幾年來的專業技術工作總結如下：

一、積極推廣使用“四新”技術，營造建筑精品

20xx年3月，我在怡景花園項目部任技術負責人，該工程地下1層、地上24～30層，建筑面積75000m2，建筑平面為U型異型結構，是正太集團進入武漢建筑市場以來承建的最大單體工程。為確保該項目按期保質的完成，公司從各項目部抽調精兵強將組建成項目部，并確定了魯班獎的質量目標。作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立健全項目部的有關技術、質量管理制度，按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質量目標分解到各個專業技術崗位，再按照技術崗位的要求施工。作為集團公司當年的貫標試點工程，我依據集團《質量手冊》、質量管理體系《程序文件》，先后建立了技術復核制度、工程質量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質量的管理制度。根據本工程平面形狀呈異形、測量定位復雜的特點，我制定了地下室施工階段采用全站儀高精度定位測量、主體施工階段激光鉛垂儀定位測量的施工方法，工程竣工驗收后，經質監部門確認，該工程全高99.8m垂直度偏差僅8mm。

針對本工程異型柱、異型墻較多的特點，我采用天正建筑CAD電腦放樣與現場放樣相結合的措施，順利的解決了異型柱、異型墻施工放線的難題。本工程地下室底板混凝土澆筑量達9800m3，為大體積砼，施工過程中我采取康銅電偶自動測溫技術與蓄水養護相結合的方法，成功的控制了溫度裂縫的產生。因防汛期臨近，武漢市防汛辦規定臨長江所有基坑須在5月1日之前回填完畢，因此業主與設計院取消了地下室外墻防水設計、全部采用結構自防水，這給項目部提出了極大的技術難題與施工難題，為確保地下室不滲不漏，我從原材料入手，嚴把原材料關，確定最優配合比、最優砂石級配比，嚴格控制砼坍落度與水化熱，嚴把振搗關、嚴控過振漏振，針對地下室外墻砼養護難的特點，我根據工程施工實際情況大膽采用不拆地下室外墻模板蓄熱養護的方法，4000㎡的地下室至今無一處滲漏。

為確?；炷脸尚唾|量，模板支撐選用工具式快拆體系，配合使用覆塑竹膠合大模板，保證竹膠模板間隙不大于1mm，接縫高低差不大于1mm，表面平整度不大于2mm，清水混凝土工藝的采用取消了頂棚抹灰工序，既節約了水混用量，又徹底的根除了頂棚抹灰空裂的質量隱患，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。經統計，本工程采用了土釘墻深基坑支護、C55高強鋼纖維混凝土、冷軋變形扭鋼筋、粗直徑鋼筋直螺紋連接、電渣壓力焊連接、自動智能提升腳手架、加氣砼輕質砌塊、新型屋面防水材料、新型安裝管材、屋架輕鋼結構、大體積砼康銅電偶自動測溫、全站儀高精度測量、計算機應用等多項建設部、江蘇省推廣的“四新”技術，為工程一次創優成功提供了可靠的技術保證。20xx年度，該工程榮獲首批湖北省建筑結構優質工程獎（結構楚天杯）；20xx年度，該工程榮獲武漢市優質工程黃鶴獎金獎；20xx年度該工程榮獲湖北省優質工程楚天杯獎，并被湖北省建設廳評為無質量通病住宅示范工程，同年3月該工程被列為江蘇省建筑業新技術應用示范工程。目前，該工程正在緊鑼密鼓的申報國家優質工程魯班獎。

20xx年3月，我擔任福星惠譽?金色華府項目部技術負責人。該工程為5棟31層框剪高層建筑，面積76258㎡，在積極推廣應用“四新”技術、完善項目部質量保證體系的同時，我嚴格按照設計施工圖、國家規范規程和通用圖集的要求施工，并按照創精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，努力實現創精品工程的質量目標。通過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。20xx年度，該工程被評為湖北省建筑結構優質工程（結構楚天杯獎）。目前，該工程已交工，近期將進行竣工驗收的工作。

二、努力鉆研專業技術業務，做好本職工作

怡景花園工程施工過程中，正值國家施工規范、規程新舊更替階段，我緊密跟蹤新規范的出臺，及時購買研讀并將之用來指導工程的施工。在擔任金色華府項目技術負責人過程中由我牽頭組織技術人員攻關，成功的解決了結構轉換層2.8m高轉換大梁鋼筋綁扎、模板支設、腳手架支撐體系、混凝土振搗等多項技術難題。在我指導下，我所屬的119工程處完成了承建的新華家園D區爛尾樓改造工程中的鋼筋除銹、植筋、結構加固等多項技術難題；在我的指導下，我所屬的119工程處順利完成了承建的福星商務大廈有粘結預應力鋼筋的'施工，確保了工程質量和進度。在日常工作中，我憑借扎實的專業知識和理論基礎，工作中如魚得水，從施工現場的技術指導和質量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作樣樣精通，在工作中形成的技術性文件和各種申報資料做得結構嚴謹、術語規范、見解獨特、論斷精辟，送到市里交流的技術性文件多次受到市建筑學會的表彰，為企業贏得了聲譽。

20xx年12月、2004年2月，我撰寫的《全站儀在施工測量中的精度分析》、《福星商務大廈有粘結預應力框架梁的施工》兩篇文章連續在湖北省建設工程質量安全檢測協會主辦的刊物《湖北建設工程質量安全檢測通訊》（《楚天工程監督通訊》）上發表，在泰州市第五屆施工學術論文交流會上這兩篇文章均獲二等獎。20xx年4月，我撰寫的《爛尾樓加固續建工程中的鋼筋除銹與植筋處理》一文在泰州市第五屆施工學術論文交流會上獲一等獎。

三、推行信息化管理，用高科技手段提高項目部的經濟效益

我在潛心鉆研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件、天正AutoCAD系列軟件、項目管理軟件成功應用于日常施工管理，在不斷的學習和實踐中，努力推進工程管理資料的信息化、自動化：應用Word完成文字處理工作，打印各種記錄表格以及文字資料；應用Excel完成工程信息的存儲和分析處理；利用海文、P3、Project等項目管理軟件完成工程進度控制、成本控制、合同控制，為工程決策提供量化依據；應用智通施工日記、智通項目資料管理等軟件完成工程資料的編制和存儲；應用PowerPoint制作技術交底、培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑的講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方試，使高科技技術、現代化的技術手段真正服務于生產和技術質量管理。天正AutoCAD計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的包袱，使工程繪圖、測量放線變得異常輕松。

我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了項目部、公司內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機、掃描儀、刻錄儀等硬件設備，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。2004年2月，武漢公司抽調我主持了公司網站的開發建設，在注重宣傳功能的同時，我指導建立了內部信息平臺，實現了公司與各項目部間的資源共享與信息傳送，極大的提高了公司與項目部的工作效率與管理成本。在金色華府項目上，我率先采用IP視頻監控技術，實現了遠距離施工現場的作業面展現和控制，極大的提高了公司與項目部的應急水平與實時控制能力。

四、適應時代發展的需要，不斷學習，不斷更新知識

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在助理工程師任職期間，我前后四次參加湖北省建設工程質量安全監督總站舉辦的繼續教育培訓班，使自己始終保持旺盛的求知欲，同時也使自己的專業技術水平不斷的得到提高。

▲ 公路工程施工日記范文

20xx年，是我公司在建設公司領導下不畏困難，大刀闊斧進行人事改革的一年，也是我公司全面總結以往的經驗，不斷探索發展新路，努力尋求新的發展的一年，更是我公司在面對金融危機下不斷萎縮的市場在寒冬中不懈地打基礎、練內功、強管理、謀發展，為盡快實現脫困走上發展之路的關鍵性一年。

一年來，我公司緊跟建設公司的發展步伐，按照年初職代會暨生產工作會議的精神，扎扎實實地開展各項工作，使我公司的人事改革、經營管理、質量安全、黨的`建設以及隊伍穩定等各項工作都有了良好的開端。

一、各項指標完成情況

今年，公司共完成國內：企業總產值10200萬元，其中：完成自找任務2500萬元;完成國外產值：13000萬元;

全年減員42人：其中：解除勞動合同22人;辦理退休15人;調出公司：5人;分流輸送到其他單位或項目部57人。

全年工亡率為0;工傷重傷率億元產值≤0.4(重傷事故為0);工傷傷亡率≤2(輕傷一起，與2010年相比下降50%);全年無新增職業病人;機械事故率為0;交通事故為0;特種人員體檢覆蓋率未達標;環境污染事故為0;各項環保指標全部達標。

二、認真貫徹職代會精神，全面落實各項工作要求

公司年初召開的職代會暨生產工作會議，對今年的工作進行了詳細部署和安排，提出了“圍繞一個目標、抓好兩個建設、解決三個問題、推動四個提升”的2010年工作思路。一年來，我們圍繞“建立高效、精干的員工隊伍，重塑土建王牌軍形象，全面完成全年施工生產任務”的目標，不斷加強公司兩級領導班子建設，切實利用人事改革的契機，抓好人才隊伍的建設，一是基本上解決了對公司發展信心不足的問題，廣大員工在今年任務極度不飽滿的困難面前，不氣餒、不泄氣，充分用好建設公司給予我們的減負政策，尋求主動、苦練內功，加快改革步伐，積極做好準備;

二是在彭州項目工程中，不斷克服這樣或者那樣的困難，基本解決了我們在項目管理中管理粗放的問題，為下一步不斷提高項目管理水平，努力化解經營風險進行了有益的探索;為了經營部生存空間，公司今年還成立了機電工程處;三是解決了合同及資料的管理不夠細致的問題，針對過去合同管理上存在的不足，不斷加強對合同的監督和落實，使合同管理貫穿于從草擬到簽訂、履行的全過程，保證合同目標的實現，防范合同的風險。并且，公司還整合了資料室，提要求、明目標，文書檔案和生產技術檔案并為資料室實現一體化管理。

三、努力干好在手項目，不斷拓展生存空間

1、彭州災后重建項目：該項目是公司20xx年重點建設項目，汶川地震后，彭州被國家劃為十個極重災區之一，災后重建任務異常繁重。彭州市xxx等四鎮政策性安置房建設項目工期150天，建筑面積30000平米，建設地點分布在彭州市xx鎮xx村、xxx鎮xx村、xx鎮xxxx村、xx鎮xx路等地方，四個施工點相距有120公里，公司項目部針對此工程分布廣、條件差、現場“三通一平”沒有完成、協調難等情況下，立即開始了項目部的組建工作。針對該工程為災后重建項目，具有其特殊性，沒有施工用電、用水，沒有施工道路等困難，項目部積極配合業主解決完成這些工作。雖然6月25日項目部就進場，但是由于業主方的原因，工程實際開工時間滯后，工期緊、任務重、責任大，在工程開工以后，項目部嚴格控制施工質量，強化安全措施，在施工過程中，管理做到細化，責任做到落實，進度天天檢查，跟不上就采取措施。所以雖然該工程有諸多困難，但是通過全體干部職工的共同努力，到現在為止整個工程已經完成工作量1000多萬。xxx、xx兩鎮9月10開工，建筑面積1x平米，現主體結構已經完成，受到了業主方的認同和好評。后期xxx10月20曰、xx10月29日兩鎮相繼開工，正在緊張有序地進行基礎和結構施工。其建筑面積為18000平米。為確保整個工程的順利交付，項目部發揚“艱苦奮斗，追求卓越”的鐵軍精神，在項目建設中，講誠信、講質量、講安全、講文明施工，決心優質、高速完成建設任務，為災區人民交上一份滿意的答卷。

2、瑞麗工程處：在市場競爭激烈遠離公司的情況下，工程處不等不靠、積極主動四處找活，憑借著良好的信譽和踏實的作風先后承擔了瑞麗畹町木薯淀粉廠土建及鋼構工程，完成工作量xxx余萬元，建筑面積約4000平米;騰沖雷華賓館改造工程土建及鋼構工程，完成工作量約xx萬元;海關犬基地食堂改造裝飾及水電工程，完成工作量xx萬元;姐告xxx倉庫土建及鋼構工程，完成工作量37.5萬元;姐告xx市場三層改建工程，完成工作量25萬，建筑面積約1100平米等項目工程。

20xx年，瑞麗工程處完成產值約xxx萬元，實現利潤約xx萬元，上繳國家各項稅收15萬余元，支付職工工資：x元，人均x元。支付上繳公司各項社保費用：61992.21元，其中建筑公司分攤社保費用：x元，支付上繳公司住房公積金：x元。

3、成都工程處：20xx年，成都工程處在全體員工的共同努力下，共完成xxxx萬元的產值。其中：廣東xx噴煤系統約1500萬元(該項目己全面完工，正在辦理結算。);江西xx鋼絞線擴產工程約1600萬元(該項目己進入終審階段，初審約1630萬元);德陽xx電爐工程約600萬元(該項目已完工進入辦理結算階段)。

▲ 公路工程施工日記范文

轉眼即逝，自從20xx年7月從西安建筑科技大學土木工程專業畢業到現在已經整整7年，一直從事建筑工程施工管理工作。在參加工作后，我認真工作、苦練本領，并在各位領導和前輩的指導和幫助下我迅速成長，并且成長為一名具有較強業務能力的技術人員，在2008年取得了助理工程師的資格證書。幾年來由最初的協助項目總工工作到自己獨立完成工作，并多次在工程設計中擔任技術負責人，對規范的理解與實際的結合認知更加深入，對項目技術管理的整體掌握能力也逐步增強，同時也看到了自己的不足，下面從專業技術角度，對我這幾年來的工作做一次全面總結：

一、政治思想及道德品質

首先，在思想上積極要求進步，緊跟時代步伐，認真學習黨和國家的方針政策，了解社會的最新動態。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也一直以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。 作為一個建筑施工技術人員，我一直堅守職業道德，努力在業主利益與公司需求之間尋找最大交集和平衡點，力求我做到真正務實。因此，認真、用心的對待每一項工作是我工作的基本原則。這一點，也得到了領導的一致認可。

自參加工作以來，我身懷強烈的主人翁精神，將公司的發展與自己的發展緊密的聯系到一起。我一直遵守公司的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成各種工作任務，維護集體榮譽。在工作中積極努力，任勞任怨，認真學習相關專業知識，認真總結工作中的經驗和技能，不斷充實完善自己。在自我完善提高的同時，也努力承擔起項目中“技術帶頭人”的重擔，平時主動組織同事們進行規范學習、總結和交流，熱心幫助新來的同事，加強項目的凝聚力，促進團隊整體進步。

二、學習專業知識，提高崗位技能。

本人于20xx年7月正式參加工作，由于學校里學到的專業知識同實際工作有很大的不同和差距，為了能盡快適應工作，由一名學生轉變為一名真正的建筑施工技術人員，我努力的在實踐中學習，從最基本的工作做起，并利用業余時間多查閱專業規范手冊，虛心向給位領導和前輩們請教，這也為以后的工作打好了堅實的基礎，參加工作一年就已經可以獨立完成一般性技術方案的編制工作，并得到了領導、同事的認可與贊揚，在此本人向曾經和現在指導和幫助我的各位領導和同事們說聲謝謝，沒有你們，就沒有我今天的成績。

時間的變遷，能力的提升，從最初的定方案到施工圖設計再到后期與施工單位的協調、從本專業內部技術問題解決到與其他各專業協調，我漸漸都能一一應對，專業知識也在項目中得到突飛猛進的增長，崗位技能逐漸提高，贏得了領導、同事的好評。更是2008年本人順利取得助理工程師資格證書，開始有了更多做獨立工作的機會，并且多次參加省、市建設主管部門及公司組織的`專業技術培訓，通過這些學習、交流、使本人學術、技術眼界及工作實務能力得到了很大的提高。同時也努力了解掌握不斷推出的新理論、新技術、新方法、新規范，用以指導現場施工，使我在進行技術管理的同時也不局限于規范專業知識讓自己的能力更一步得到提高。

本人目前熟練掌握的專業軟件有：AUTOCAD、天正建筑、品茗計算軟件、草圖大師等，并用于日常工作，提高了工作效率。

三、工作態度

我一直認為建筑施工是一項既能服務于行政又能為廣大人民造福的偉大職業，因此我非常熱愛我的本職工作。認真、用心對待每一個項目是我工作的基本原則。

無論在工作還是生活當中，我一直堅信一份耕耘，一份收獲，所以我一直不斷努力學習，不斷努力工作。正常的工作時間保證按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位，并在業余時間認真學習積累專業知識和工作經驗。而施工單位經常面臨著多項任務同時開展或者突發應急任務的情況，在工期緊，人員少，任務繁重的時候，我也能夠做到不分晝夜的加班加點，按時并保質保量地完成工作任務，保障工程進度，表現出我們規劃人責任心強，發揚了我們規劃人連續工作、吃苦耐勞精神。

四、主要工作業績

近五年來，本人獨立完成或負責項目、帶領項目組完成了總體規劃、分區規劃設計等各類規劃設計項目近三十項，并且每年被公司評選為“年度工作先進個人”。

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7月11日 多云

今天第一次到工地現場實習，由于整個工程的打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。但是在跟隨的技術員還是帶我到已打好的樁那里向我講述了大概的施工過程。在指定地點打完樁后然后做靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道有無斷樁、樁斷在幾米深的地方，在處理斷樁時一般采用人工挖孔樁的做法在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般在0.00 m ——1.50m之間，用砼作為圍護結構，再往下一般用鋼護筒作為圍護結構。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。由于基礎是整個橋梁最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，因此土方開挖，打樁，斷樁處理，顯得尤為重要在施工時要格外重視。

7月12日 晴

今天施工員說要對基坑開挖(按規定基坑開挖將在樁基混凝土灌注7天后方可開挖)，工地調來挖機對各墩進行基坑開挖，測其開挖深度，根據樁頂標高計算，基坑開挖深度，最后預留10cm由人工配合清理。我跟隨測量工程師測量樁頂標高，用記號筆在樁頂做好標記，施工人員采用風槍破除樁頭。樁頭破除完畢后，測量工程師對每一個樁基中心點位放樣，同時測量記錄中心偏位量，所有樁基偏位符合橋梁暫行辦法規定，同時復測樁頂標高，報測量監理工程師，復核樁基偏位，同時測量記錄中心偏位量均小于10cm，符合施工規范，報現場監理工程師，監理工程師同意下道工序的施工。澆筑承臺底混凝土墊層，混凝土墊層使用C20混凝土，鋪設完畢后，工人們完成了一天的緊張工作為墩臺施工做好了準備。從工人的施工我加深了對橋梁基礎的了解。

7月13日 晴

昨天忙忙碌碌干了一整天為的就是今天能順利綁扎鋼筋工作。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。早上一大早工人在樁頭破除面打磨3個監測點，準備檢測樁基，同時上班后通知檢樁人員準備檢樁，試驗監理工程師和現場監理工程師到達現場見證樁基檢測。測量人員墩承臺四角放樣，做測量誤差分析，經分析誤差符合施工規范。并通知橋梁監理工程師墩承臺測量放樣復核要求現場監理工程師同意承臺下一道工序的施工—綁扎承臺鋼筋，同時技術員對要綁扎的承臺鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結果均在施工規范內，報監理工程師，復測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監測結果均在施工規范內，符合施工要求，監理工程師同意鋼筋綁扎。承臺鋼筋綁扎完畢，技術員檢查鋼筋綁扎情況，檢查合格后監理工程師同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日當頭，鋼筋很燙。這讓我又一次體會到工人的辛苦，知識改變命運我要更加好好學習。

7月14日 多云

在昨天綁扎好鋼筋后今天要進行承臺模板安裝和澆筑。保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預制場購進，根據測量工程師的放樣點位安裝模板，模板是用1米×1.5米的平模組成，安裝前先進行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝、加固完畢，技術員到現場復核模板安裝尺寸，報監理工程師，監理工程師抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站發放墩承臺混凝土。首車混凝土運至現場，實驗員、監理工程師共同對混凝土質量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號?；炷翝仓戤?， 2個工人等待收面壓光，其他人員下班。

7月15日 晴

今天我們的工作相對前兩天交輕松一點，只是對昨天模板的拆除和檢驗，看其是否滿足以后的施工。工人拆除承臺模板后及時進行覆蓋灑水養護，有1人專門灑水養護。我跟隨測量人員對墩墩身四角放樣，測量誤差并分析符合施工規范。經測量監理工程師進行復核測量，符合測量暫行規定要求，通知橋梁監理工程師墩身測量放樣復測符合要求現場監理工程師同意墩身下一道工序的施工，輕松的一天就這樣結束了。

7月16日 晴

今天依舊是鋼筋綁扎只不過是這次是綁扎墩身鋼筋，我還是跟隨技術員對要綁扎的墩身鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結果均在施工規范內，報監理工程師，復測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監測結果均在施工規范內，符合施工要求，監理工程師同意墩身鋼筋綁扎。綁扎過程中技術員不定期的對鋼筋綁扎過程中出現的小錯誤及時糾正，例如焊縫不飽滿，焊渣未及時清理，鋼筋間距不均勻，墊塊偏少等問題及時提出并做了及時的調整。墩身鋼筋綁扎完畢，技術員檢查鋼筋綁扎情況，測得鋼筋綁扎均符合施工規范，報監理工程師檢查墩身鋼筋綁扎情況，并抽查鋼筋間距及鋼筋尺寸，均符合施工規范。監理工程師同意下一道工序的施工。

7月17日 晴

由于要趕施工進度工人們今天一大早就起來上班了。首先是墩身模板安裝，保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預制場購進，根據測量工程師的放樣點位安裝模板，模板為定型模板，根據墩身尺寸從模板廠直接定做，安裝前先進行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝過程中要注意保護層墊塊的位置，并做及時調整，使其能保證保護層厚度。中午時候模板安裝、加固完畢，我們的工作也開始了，我跟隨技術員到現場復核模板安裝尺寸，長、寬、高、軸線偏位，誤差、均符合施工規范。報監理工程師，監理工程師抽查模板尺寸，均符合施工規范，監理工程師同意下道工序的施工。下午吃過飯通知拌和站發放墩墩身混凝土。首車墩身混凝土運至現場，實驗員、監理工程師共同對混凝土質量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號。晚上七點混凝土澆筑完畢，在澆筑到最后時要嚴格控制墩身標高，我根據測量工程師高給定的水準點和墩身頂設計標高，準確計算墩身澆筑高度，然后用記號筆在模板內做好記號。并給施工人員技術交底。

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7月5號 星期一 晴

今天上午8點整，我們土木工程的同學大一全體學生在計算機樓聽實習動員大會，這是一個關于我們專業的講座老師給我們講了很多東西，開始告訴我們實習的安排，著重強調了安全性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺??！老師講了土木工程的發展史，當今的土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學土木工程的一員。我愛我們的學校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學習。

通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜歡這個專業了，對這個專業也充滿了好奇心，我會帶著我的好奇心在三大努力學習的！

7月6號 星期二 晴

今天天氣很清涼，我們早早來到了水電樓門口，8點鐘大家都上了車，我們今天去三峽大壩。好開心啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了很多山，過了很多橋。還有三個隧道，真刺激啊！一路上我們好像一會兒在天堂一會兒又好像在地獄一樣！大概用了一個小時，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀念啦！

7月7日 星期三 晴

今天我們去參觀宜都和宜昌長江大橋！

也是上午8點出發車子在漢宜高速公路上行駛了一個多小時，然后過了宜昌長江大橋，進入了宜都。宜都是個漂亮的地方，我們在江邊小亭子里停了下來，走在瀝青路上，是多么歡躍?。〗又⒐镜睦峡偨o我們講了那條公路的建設情況，公路如何讓規劃路面如何規劃，以及路邊的情況和施工的問題！后來他又帶我們去了三李橋參觀了施工重地，講解了整個環節，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺??！

7月8號 星期四 晴

今天我們正式區了宜昌長江公路大橋！

下午一點做喲出發的吧，2點才到，不知道車是怎么開的。宜昌長江大橋是一座斜拉式大橋，下面水流湍急，大橋由兩個橋墩支撐，中間是兩個主柱，分別連著104根鐵鏈子。這橋的設計很科學，但愿是自己人設計的吧！

7月9號 星期五 晴

今天上午8點半我們又在計算機樓聽了一個講座，是關于土木工程發展的講座。第一個老師給我們講了關于道橋方向的知識，給我們講了這個方向的前景，激發了我們對此專業的興趣，第二和老師講了關于建筑方面的知識，我沒怎么認真聽。因為我以后主修道橋的！

總之這場實習報告讓我學到了許多！

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8月13日 星期二 晴

早晨8點多分，我們來到建工樓314教室召開道路勘測實習動員大會.董鵬老師首先告訴我們要重視這次實習，因為道路勘測實習也是道路勘測設計教學環節中一個重要的組成部分。通過野外勘測實習，我們在每天的任務中發現自己知識點模糊的地方，系統地掌握和鞏固所學的專業理論知識、道路勘測設計程序、野外勘測與野外勘測期間內業設計的內容和方法，不僅可以提高我們運用理論知識處理現實的具體實際問題和分析問題的能力，還能培養我們設計、計算及繪圖的能力。本次實習的時間是從8月15日開始直到8月23日結束，為期9天。9天實習的任務總體可以歸納為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內業7個部分，我們全體八十左右位學生將分為7組，實習期間每組按順序每天執行一個部分的任務。通過完成每日任務，我們將書本上理論專業知識付于實踐，不僅鞏固我們理論知識，也增強我們認真負責和實事求是的工作態度。

在暑期前我們進行了道路勘測課程設計，課題是在礦山區內給定的2個設計點設計一條通行并符合規范的山區公路，這次我們實習的設計內容跟道路勘測課程設計的內容大同小異，只是將課程設計搬到現實中，計算數據我們需要在實際中親自測量，而不是通過計算機程序獲取，增強了我們動手能力和對儀器熟練掌握程度。大概介紹實習內容后，董鵬老師說明了實習的要求、實習內容和作為實習學生我們每天需要完成的事，具體包括每天安排任務測量后的數據計算和校核、記錄當天實習（工作）內容、進度和進度事項。

8月14日 星期三 晴

昨天我大致了解道路勘測實習的流程后，仔細閱讀了道路勘測實習指導書，了解了每天不同作業組需要進行的任務，我們需要使用的儀器有羅盤儀、水準儀、全站儀。部分儀器我們已經在以前的工程測量實習中使用過，但是新儀器我們不知道如何使用，我們組查閱了工程測量教科書、道路勘測教科書、道路勘測實習指導書，并上網查閱儀器的使用，為實習奠定扎實的基礎。

實習的任務分為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內業7個部分，我們作為第一組，第一天的任務是選線，選線是實地確定路中線位置，即進行路線察看并進一步確定路線布局方案，清除中線附近的障礙物，確定路線交點及轉角并釘樁，選線的主要目的是為后續作業提供一條路線。做好充足的準備后，明天是早晨8點在建工樓前集合出發，我們都收拾行李并外出置辦需要的物品，帶好教科書，我們要在各作業組實習過程中認真完成各項實習內容，做好各項外業資料的收集和整理。

8月15日 星期四 晴

今天算是正式實習的第一天，早上我們乘校車經過三個小時旅途的顛簸，終于在中午來到實習地河北易縣西陵鎮的九龍山莊，實習基地條件的艱苦抑制不了我們來到實習基地初時的興奮。第一天，根據分組我們第一組是選線組，董鵬老師和付成喜老師安排今天下午只有選線組和量角組需要進行作業。

在中午短暫的休息后，我們在下午4點多和幾位老師一起出去進行外業勘測，選線是整個外業的核心，其他作業都是根據選線所插定的路線位置開展測量工作，如果選線路線存在瑕疵，后續的工作也會遇到麻煩。老師告訴我們選線的主要任務是：實地確定路中線位置，即進行路線察看并進一步確定路線布局方案，清除中線附近的障礙物，確定路線交點及轉角并釘樁。我們需要注意的是保持兩交點間的視野通視，以方便羅盤儀和量角組讀數。老師先給我們定好起點，并向我們介紹路線大致走向，并告訴我們一些定點的要求：交點不能定在清西陵古道上，我們設計的路線盡量不能以原古道為基準。

我組本次選線屬于平原區選線，地形平緩，坡度緩和，縱坡一般不受限制，但是古樹較多，通視條件差。經我組分析，茂密的植被區是影響選線的主要因素。應用羅盤儀測定直線的磁方位角時，先將羅盤儀安置在直線的起點，使羅盤儀水平后，放下磁針，瞄準直線的另一端點，待磁針靜止后，即可在度盤上讀數，所得讀數為該直線的磁方位角。我們組分為前點（放坡插點）、中點（穿線定點）、后點（測角定樁）3個組。前點2人擔任，組員根據老師告訴的路線走向，通過實地觀察確定路線的導向線，插上標旗供后面組參考。中點組根據技術指標，結合清西陵這邊平原地形和大量植被障礙物，修正路線的導向線，用花桿穿直線的辦法，反復插穿，確定交點位置，同時對交點進行編號。后點組則是利用羅盤儀初測路線轉角，訂樁并在周邊插上標旗提示后續組樁點所在。第一次定線我們交點1和交點2定點比較快，組員間可能溝通存在問題，我們在使用羅盤儀量角時，儀器在起點由于古樹樹干遮擋無法看到交點1的花桿。所以我們重新選取交點1，通過在交點1附近不停地調整花桿位置，利用對講機確定儀器是否可以清楚明了地看到花桿，我們確定交點1位置。因為明天我們仍然是選線組，今天下午的選線只是熟悉操作步驟，為明天的中樁、水平、橫斷組提供一個已選好的路線。我們釘好交點3樁號，大概確定交點4位置，我們收工，準備明日繼續。

8月16日 星期五 晴

今天我們緊接著昨天的任務，繼續選線。清晨我們來點交點3，交點3和交點4之間是一片高聳的灌木林，老師早晨來我們組察看時，明確指出我們組存在的問題：我們交點3和交點4之間距離過短，交點4需要重選。交點3后是條公路，我們選線老師告訴我們點盡量選在公路旁，以為公路上旅游來往車輛較多，影響到我們安全和儀器的架設。

有了昨天的基礎，組員分工也比較明確，我們輪流進行前點、中點、后點的任務，讓每個人都熟悉操作。我們今天選線的公路段，其主要地形特征是地面起伏不大、通視條件好，路線繞開了農田、樹林等障礙物。值得我們注意的是我們需要經過一座橋，我們要處理好路線和橋位的關系，即是我們設計的路線要從橋上通過，不然后續的中樁組任務無法釘樁。交點5和交點6間是西陵的入口，周邊由于松樹過多視野條件極差，我們通過架低儀器來保持通視。交點6到交點8間基本是條直線，但縱坡變化大，路線上下起伏，由于還有公路存在我們選線比較容易，基本沿著公路路線走，選出交點8后，初步打下樁后，我們結束了今天的工作。

8月17日 星期六 晴

今天我們組的任務是測角，測角組緊隨選線組工作，其主要任務是：測角及轉角的計算、測量交點間距、平曲線要素的計算和交點及轉點樁固定。作業前，我們仔細學習道路勘測實習指導書，了解到路線測角一般規定為測右角，以全測回觀測，二次觀測差不超過30″，正倒鏡的點位誤差每100m不能大于10mm。 了解到這些，我們在后續的作業中需要著重注意這些問題。

我們來到交點6，先以交點5校準清零，但是交點6和交點7間、交點7和交點8間不通視，前者因為植被阻礙，后者因為兩交點間存在一個起伏坡造成量距困難且無法觀測，我們在這三個交點間分別增設了2個轉點，轉點至交點的距離不大于500m符合規范要求。為了避免我們測腳時發生錯誤，我們在作業過程中測角檢查以確保測量精確。組員輪流進行作業，即輪流標定路線、觀測、讀書、跑桿、計數，熟悉掌握量角步驟。

晚上我將我們組測得的數據繪成CAD圖，交點6到交點8的轉角接近180度，在老師提議下，我們刪去原選線組選得7號交點，后續交點修正為前交點值。

8月18日 星期日 晴

今天我們組的任務是進行中樁組作業，中樁組的主要任務是根據選線確定的交點位置以及導線測角組所測得的路線轉角進行量距、樁號計算、實地勘測、訂樁。我們從交點6開始中樁作業，樁號的計算已經在昨天晚上經過組員的一起努力手算得出。中樁樁位允許誤差：縱向 (S/1000+0.1)m (其中S為交點或轉點至樁位的距離，單位為m)。橫向10cm。直線上中樁間距一般取20m。

在交點6至交點7的一段路上，我們設計的路線有條從路邊景觀松樹林穿過，視野十分不通視，我們設立個轉點，然后在現場算出轉點到各個樁號的距離、轉角，從而完成該路段的中樁作業。中樁組需要釘設的樁為20米樁、平曲線主點樁，在平曲線段我們采用10m樁。交點7到交點8路段有一段路在河上，我們無法釘樁。本次作業困難的地方主要在交點6至7之間，不僅有松樹阻擋視野，還有一個山坡，我們一共設立了3個轉點，才將這段路的樁全部釘好并做標記方便后續組觀測。

8月19日 星期一 晴

今天是實習的第五天，我們組的任務是進行水平作業，水平組的任務是通過對路線中線各中樁的高程進行測量，并沿線設置臨時水準點，為路線縱斷面和橫斷面設計提供高程資料。而水平測量主要分基平和中平，基平主要是設置臨時水準點并進行交點高程測量，中平主要是對各中樁進行水準測量。水平組的主要測量方法是簡單的水準測量，比起四等水準測量簡單很多，總體任務也比較輕松。

中平測量應起閉于水準點，其允許誤差限差為±50mm，中樁高程一般觀測一次，取位至cm，其高程限差為±10cm。中平測量采取單程法，以相鄰兩個水準基點為一測段，從前一個水準點引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準基點。如果和基平符合，即可據以計算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應考慮轉點尺有傳遞高程關系,股災測量時先測前后轉點,后側其間中樁,對于轉點尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結束后先計算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。 中平測量時，對路線與建筑設施發生干擾及改建公路利用原有構造物的有關部位，應按設計要求測出其高程，其檢測限差為±2cm。

水平組的任務的進度跟今日的中樁組掛鉤，早上我們測完自己打的中樁100多m就結束任務，等下午中樁組基本打完樁后再出發進行測量，水準測量我們以相鄰的2個樁號為一測段，從我們第一個觀測的樁號開始，逐點觀測每一個中樁的地面高程，閉合于下個樁號點。組員任務也比較輕松，基本分為三組輪流進行讀數、扶水準尺的任務。在測量中我們發現本日中樁組打樁一些問題：相鄰5m內出現2個樁、部分地區樁亂釘。

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