物流工程技術學生自我鑒定

物流工程技術學生自我鑒定(實用十三篇)。

? 物流工程技術學生自我鑒定

我于200x年x月畢業于山東大學建筑工程學院，在200x年x月開始在河南省建設工程有限公司項目部工作，并于x年x月正式獲得施工員證書。在工作上，我兢兢業業，備至安心施工，認真按照施工圖紙、設計文件的要求施工，并在工地技術員的指導下順利完成了施工任務，通過這次的工程檢查，使我認識到了自己的不足之處，也看到了本工程存在著許多不足，為了在今后的工作中取得更好的成績，并且看到了公司的各位領導和同事正確的認知，為了使自己做的更好，發揚優點，避免失誤，提高自己，以便使自己和公司能更快地發展，在此，在此對xx年來的工作情況進行工作總結，以便于在今后能夠更好的完成自己的本職工作。

1.在工地擔任施工員期間，做好了各類資料的整理，發放和回收，并完成了上級領導給予的任務及各項指標。

2.在工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，專業和非專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能為公司做出更大的貢獻。當然，初場，難免出現一些小差小錯需領導指正；但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，在專業方面也有了更進一步的提高，在某些方面還有待于進一步的學習與提高。在此，我要特地感謝領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。

雖然我還有許多經驗上的不足和能力上的欠缺，但我相信，勤能補拙，只要我們彼此多份理解、多份溝通，加上自己的不懈努力，相信公司明天會更好。

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我在公司的工作職位是倉庫現場操作工，我對該公司也有了明確的了解，公司是一個物流方面的公司，本人在學校學習的專業是報關與國際貨運，工作類型可以說是與我所學專業對口的，在這個公司實習正是對我所學知識的補充也是我在學校所學知識的進一步升華，對我踏入社會、步入人生有著至關重要的影響。

時間不長，我來公司已經有3個多月了，在實習期間，領導和同事們不僅認真指導我們的工作平時還特別關心我們的生活，給予了我足夠的寬容、支持與幫助。在這里，我想感謝所有在這段時間里幫助過我的人。感謝他們讓我不斷進步，我不會辜負他們對我的期望，努力工作、努力學習，將來為社會做出更大的貢獻。

最后，通過實習，通過我對中國物流行業的簡單了解，總結出，中國的物流行業并不是很成熟，在今后的生活中我一定會不斷努力，豐富自已，用我所學習的知識，來為中國的物流行業做出貢獻。雖然目前的中國物流業水平并不可觀，但是，我堅信：中國定將繁榮發展，中國的物流業也定將蓬勃發展，達到國際領先水平！

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1、人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全

2、安全人人抓，幸福千萬家

3、安全生產人人有責

4、安全生產重在預防

5、生產必須安全安全促進生產

6、落實安全規章制度強化安全防范措施

7、安全生產責任重于泰山

8、安全——我們永恒的旋律

9、企業負責，行業管理，國家監察，群眾監督

10、寒霜偏打無根草事故專找懶惰人

11、甜蜜的家盼著您平安歸來

12、安全知識讓你化險為夷

13、安全勤勞生活美好

14、抓好安全生產促進經濟發展

15、傳播安全文化宣傳安全知識

16、安全來于警惕，事故出于麻痹巧干帶來安全，蠻干招來禍端

17、防微杜漸警鐘長鳴

18、人人講安全家家保平安

19、嚴是愛，松是害，搞好安全利三代

20、防事故年年平安福滿門講安全人人健康樂萬家

21、健康的`身體離不開鍛煉美滿的家庭離不開安全

22、安全是家庭幸福的保證事故是人生悲劇的禍根

23、勞動創造財富安全帶來幸福

24、質量是企業的生命安全是職工的生命

25、為安全投資是最大的福利

26、安全是最大的節約事故是最大的浪費

27、麻痹是最大的隱患失職是最大的禍根

28、安全生產，生產蒸蒸曰上；文明建設，建設欣欣向榮

29、不繃緊安全的弦就彈不出生產的調

30、安全花開把春報生產效益節節高

31、忽視安全抓生產是火中取栗脫離安全求效益如水中撈月

32、幸福是棵樹安全是沃土

33、安全保健康千金及不上

34、安全為了生產生產必須安全

35、寧繞百丈遠不冒一步險

36、質量是安全基礎安全為生產前提

37、疏忽一時痛苦一世

38、生產再忙安全不忘

39、小心無大錯粗心鑄大過

40、時時注意安全處處預防事故

41、粗心大意是事故的溫床馬虎是安全航道的暗礁

42、蠻干是走向事故深淵的第一步

43、眼睛容不下一粒砂土安全來不得半點馬虎

44、雜草不除禾苗不壯隱患不除效益難上

45、萬千產品堆成山一星火源毀于旦

46、安全是增產的細胞隱患是事故的胚胎

47、重視安全碩果來忽視安全遭禍害

48、快刀不磨會生銹安全不抓出紕漏

49、高高興興上班平平安安回家

50、秤砣不大壓千斤安全帽小救人命

51、安全不離口規章不離手

52、安全是朵幸福花合家澆灌美如畫

53、安不可忘危治不可忘亂

54、想要無事故須下苦功夫

55、入海之前先探風上崗之前先練功

56、安全生產你管我管，大家管才平安事故隱患你查我查，人人查方安全不接受不合格品，不制造不合格品，不交付不合格品無嚴師，沒高徒；不嚴格把關，難出公有制產品

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為適應社會發展的需求，我認真學習各種專業知識，發揮自己的特長；挖掘自身的潛力，結合每年的暑期社會實踐機會，從而逐步提高了自己的學習能力和分析處理問題的能力以及一定的協調組織和管理能力。

在學習和技能上，為適應社會發展的需求，我認為學習專業知識學習是重要的，所以我選擇我最喜愛最感興趣的物流專業，并對專業科加倍注重學習；一個人能力的培養也不容忽視，利用業余時間，XX年我參加了英語等語種培訓，XX年參加了職業資格培訓，并順利獲得證書。利用課余時間經常閱覽各類學識相關的書籍。在學習各種專業知識，發揮自己的特長上，我非常感激自己。

學習固然重要，一個人能力的培養也不容忽視。四年的大學生活給了我很多挑戰自我的機會，如系學生會的競選。在參與這些活動的過程中，我結交了一些很好的朋友，學到了為人處事的方法，鍛煉了自己的能力。這些經歷使我明白有些事情如果嘗試了，成功的機會就有一半，如果不去嘗試，成功的幾率只能為零。機會來臨時，我們就要好好地把握住。

四年的學生生涯即將結束，對于即將到來的職業生涯，我想我必須抓緊這最后的光陰努力準備，為將來走入社會奠定堅實的基礎，創造美好的未來。

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精選物流工作自我鑒定模板

大學生活的美好時光馬上就要結束，成為回憶的一部分，在過去的三年在老師和同學的幫助下，學習了很多在目前工作中所學不到的知識，讓我開闊了視野，把我從一個對物流淺淡認識到現在成為一名合格的物流專業畢業生，相信對我今后的人生道路是有很大影響的。

三年的學習里，在提高自己科學文化素質的同時，也努力提高自己的思想道德素質，使自己成為德、智、體諸方面全面發展適應有道德、有文化、有紀律的社會主義建設者和接班人。

在思想品德上，本人有良好道德修養，并有堅定的政治方向。我熱愛祖國，熱愛人民，堅決擁護共產黨領導和社會主義制度，遵紀守法，愛護公共財產，團結同學，樂于助人。并以務實求真的精神熱心參予學校的公益宣傳和愛國主義活動。

在生活上，我崇尚質樸的生活，并養成良好的生活習慣和正派的作風。此外，對時間觀念性十分重視。由于平易近人待人友好，所以一直以來與人相處甚是融洽。敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰。

在學習上，我系統全面地學習了本專業的理論基礎知識，同時把所學的理論知識應用于實踐活動中，把所學知識轉化為動手能力、應用能力和創造能力。力求理論和實踐的統一。在學習和掌握本專業理論知識和應用技能的同時，還努力拓寬自己的知識面，培養自己其他方面的能力;積極參加學生科協及科學研究活動中的各項活動。

通過專業知識的學習和實踐，塑造了一個健康、充滿自信的我，自信來自實力，但同時也要認識到，眼下社會變革迅速，對人才本人性格開朗，適應能力強，喜歡與人交流，熱愛集體，做事認真踏實。在校勤奮刻苦，成績優秀，工作出色，積極向上;有較強的組織能力、領悟能力和良好的策劃能力、團體精神。是一名值得信任的'應聘對象。

從XX年至今，在連續的幾次實習工作中，使我養成了對工作認真負責的態度、吃苦耐勞和團體協作精神，并且能夠適應高強度的腦力工作，能迅速的適應各種環境;在擔任班長四年時間里，培養了我對工作高度的責任心和較強的組織能力、自信、活潑開朗的性格以及細致入微、積極向上的工作態度。

本人樂觀向上，積極進取，熱愛生活，樂于助人，學習成績優秀，平均基點為寫作、演講、閱讀等業余愛好。經過一段時期學生干部工作的鍛煉，具有一定的組織與協調能力，并提高了自己的綜合素質。在今后的工作中我會發揮自身的優勢，以高水平的實際工作，展現新時代大學畢業生的風采。

我系長春汽車工業高等?？茖W校，信息工程管理系，電子商務(物流管理方向)XX年的應屆畢業生。

我以“嚴”字當頭，在學習上勤奮嚴謹，對課堂知識不懂就問，力求深刻理解。在掌握了本專業知識的基礎上，不忘拓展自己的知識面，特別是在計算機應用方面，及時閱讀相關書籍，并購置了個人電腦，掌握了visual basic 程序設計方法和基本網站建設技術。我很重視英語的學習，不斷努力擴大詞匯量，英語交際能力也有了長足的進步。同時，為了全面提升個人素質，我積極參加各種活動，在各類活動中學到了很多社交方面的知識，增加了閱歷，相信這對我今后投身社會將起重要作用。

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工程技術方案是指在工程建設中，為解決實際問題或實現某項目標所制定的具體措施和方法。這些方案通常包括技術路線、實施步驟、資源分配、時間計劃等重要要素，并以詳細具體且生動的方式來描述。本文將通過以建設一座高速公路工程為例，詳細介紹工程技術方案的編制過程。

一、項目背景和目標

本項目是一項具有重要戰略意義的高速公路工程，旨在解決交通擁堵問題，提升地區經濟發展水平。該項目的目標是在規定時間內完成高速公路的建設，確保工程質量和道路安全。

二、項目分析

在編制工程技術方案之前，需要進行一系列項目分析。對工程區域的地理、氣象、地質等環境進行調研。分析工程的需求，包括交通流量、道路通行能力以及與周邊道路的連接等方面。對資源供給，如土地、材料、人力和財力等進行評估。這些分析將為制定工程技術方案提供依據。

三、工程技術方案的制定

1. 技術路線選擇

根據項目的目標和分析結果，確定了采用高速公路建設的技術路線?？紤]到地表條件、地形地貌以及既有道路的位置等因素，決定采用陸路開鑿的方式進行建設。

2. 設計和規劃

根據選定的技術路線，開始進行道路設計和規劃工作。這涉及到道路的寬度、坡度、彎道半徑等要素的確定，以及交通設施、出入口等的布置。還需要考慮到環保要求，設計合理的雨水排放系統和采取生態修復措施。

3. 施工方案確定

在制定施工方案時，需要考慮資源的合理利用和工程的可行性。對于較大規模的高速公路工程，可能需要分段施工，并設計臨時道路和橋梁等設施，以保證施工過程中的通行能力。

4. 時間計劃編制

根據項目的目標和施工方案，制定了詳細的時間計劃。根據不同工程階段的工作量和專業人員的數量，合理安排了每個階段的工期。在時間計劃中考慮到了不可預見的因素，如天氣影響和資源供應等，以保證工程的進度。

5. 資源分配

在制定工程技術方案時，還需要考慮資源的分配和利用。資源包括人力、設備、材料和財務等方面。根據工程的規模和需求，合理配置了各項資源，以確保工程的順利進行。

四、工程技術方案的評審和修改

完成初步的工程技術方案后，需要進行評審和修改。評審由專業的工程師和相關部門負責人組成的團隊進行，以確保方案的可行性和合理性。根據評審結果，將對方案進行修改和完善，以達到工程目標和要求。

五、方案實施

在對工程技術方案進行細化和完善后，開始實施方案。實施過程中，需要按照方案制定的步驟進行工程施工和資源管理，以確保工程質量和進度的控制。

六、總結

工程技術方案的編制是項目建設的重要環節，它直接影響到工程的質量、進度和成本。通過對項目背景和需求的分析，選擇合適的技術路線，并制定詳細具體的設計、施工和資源分配方案，可以確保工程的順利進行。在方案實施中持續進行評估和修改，可以及時解決問題和調整方案，以最終完成高質量的工程建設。

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金融工程作為當今經濟領域的重要學科之一，融合了金融、數學、統計學和計算機科學等多個學科，具有廣闊的發展前景和深遠的社會影響力。作為一名學生金融工程專業的學生，我深知自己在這個領域中的定位和責任，并對自己的成長和發展有著明確而積極的規劃。

作為一名學生金融工程專業的學生，我對金融工程的理論知識有著扎實的掌握。在學習過程中，我通過系統的課程學習和自主學習，掌握了金融、數學、統計學和計算機科學等基礎理論知識，并將其運用于金融市場的實際應用中。我深刻理解金融工程的核心概念和模型，能夠熟練運用數學和統計的方法來解決金融市場中的實際問題。同時，我也關注金融創新與市場風險管理等前沿課題，努力跟蹤行業最新動態，不斷拓展自己的學術視野。

我具備較好的數據分析和計算機編程能力。金融工程的研究和實踐依賴于大量的數據分析和計算機建模。我掌握了數據采集、處理和分析的常用工具和方法，能夠運用Python、R等編程語言進行數據分析和模型構建。我熟悉常用的金融模型和金融工程軟件，能夠運用它們來解決金融市場中的現實問題。我在課程實踐和實習中，通過參與實際項目和模擬交易，鍛煉了自己的數據分析和計算機編程能力，并取得了不錯的成果。

我具備較強的團隊合作和溝通能力。金融工程的研究和實踐往往需要團隊共同協作完成。在校期間，我積極參與各類團隊合作項目，鍛煉了自己的團隊合作和溝通技巧。我能夠與他人良好地協調合作，在團隊中發揮個人優勢，兼顧集體利益，以實現共同目標。我樂于與他人分享自己的知識和經驗，善于傾聽他人的意見和建議，通過有效的溝通和合作，提高團隊的整體效能。

我具備較強的學習能力和創新精神。金融工程作為一個不斷發展和變化的領域，對學生的學習能力和創新思維提出了較高要求。我熱衷于不斷學習新知識和探索新領域，持續提升自己的學術素養和技能水平。我積極參與學術交流和學術競賽，拓寬自己的學術視野，鍛煉自己的研究能力。我有意識地培養自己的創新思維，通過學習和實踐，提出新的觀點和解決問題的方法。

小編認為，作為一名學生金融工程專業的學生，我具備扎實的理論基礎和廣泛的知識儲備，具備較強的數據分析和計算機編程能力，具備良好的團隊合作和溝通能力，具備強大的學習能力和創新精神。我將以自己的專業知識和專業技能為支撐，充分發揮自己的優勢，為金融工程的研究和實踐做出積極的貢獻，并為實現個人的發展目標和社會的經濟繁榮貢獻自己的力量。

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通過近六個周的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

此外，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種（長度不同的）廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放（雙橋）等等。

這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。

? 物流工程技術學生自我鑒定

近年來，建筑工程技術領域的需求急劇增長，這也導致了越來越多的人選擇從事這個行業。作為一名大專函授建筑工程技術專業的學生，我深知自己在這個專業中的優勢和努力的方向。通過這篇自我鑒定的文章，我將向大家詳細展示我的專業素養和個人成長，以及我對未來職業發展的規劃。

首先，我對建筑工程技術的學習和實踐有著濃厚的興趣。在大學期間，我通過系統的課程學習和實踐項目，掌握了建筑工程設計、施工管理、項目運營等方面的基本理論和實踐技能。我熟悉國內外建筑法規和標準，了解建筑項目的規劃、設計、施工和運營的全過程。同時，我也通過自主學習和參加相關競賽活動，持續提升自己的專業素養和實踐能力。

其次，我具備扎實的專業知識和技能。在大學期間，我主修了建筑工程技術專業，學習了建筑設計、材料力學、項目管理等多門核心課程。通過這些課程的學習，我掌握了建筑設計軟件的使用技巧，能夠獨立完成建筑方案的設計和繪圖。同時，我還學習了施工工程管理和質量控制的相關知識，具備了良好的組織協調能力和問題解決能力。通過實習經歷，我積累了一定的施工現場操作經驗，并且能夠熟練運用相關設備和工具。這些專業知識和技能的積累，為我未來從事建筑工程技術工作打下了良好的基礎。[OK語錄網 968OK.COm]

另外，我注重團隊合作和溝通能力的培養。在建筑工程領域，團隊合作是非常重要的。作為一名建筑工程技術專業的學生，我積極參與課堂討論和小組項目，學會與他人合作，并能順利完成團隊任務。我善于傾聽他人的意見，同時也能夠表達自己的觀點和思想。我相信，優秀的溝通能力能夠提高團隊的效率，促進工作的順利進行。

對于我的職業規劃，我希望能夠在建筑工程技術領域取得更大的成就。首先，我計劃通過繼續深造，獲得碩士學位，進一步擴大我的知識儲備和專業能力。其次，我希望能夠進入一家具有良好聲譽和發展潛力的建筑工程公司，通過實踐工作進一步提升自己的實踐能力和技術水平。最終，我希望能夠成為一個優秀的建筑工程技術專家，為社會做出更大的貢獻。

綜上所述，作為一名大專函授建筑工程技術專業的學生，我擁有濃厚的興趣和扎實的專業基礎。我對建筑工程技術的學習和實踐充滿熱情，具備扎實的專業知識和技術能力。我注重團隊合作和溝通能力的培養，相信通過優秀的個人素質和專業能力，我將能夠在建筑工程技術領域取得更大的成就。在未來的職業發展中，我將持續學習和提升自己，為建筑工程技術行業的繁榮做出自己的貢獻。

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篇1：現代物流專業畢業生自我鑒定<\/h2>

我叫xxx，是xxx學院物流專業的一名應屆畢業生，本人為人正直，誠懇，性格開朗，有主見，積極進取，有較強的組織能力、社交能力，團隊意識強，自信心強、學習能力強。

大學期間接受過全方位的大學物流專業知識教育，受到良好的專業訓練和能力的培養，在物流操作和管理方面，有很好的理論基礎和實踐經驗，有較強的現場實踐和研究分析能力。

在學習中，我認真學習了本專業的課程，對計算機技術有一定的掌握，在學習本專業的同時還努力學習了其他能提高自己能力和適應社會工作環境的知識。大學生活是我人生履歷中最充實、最寶貴的一頁。作為一名物流管理專業的大學生，我熱愛我的專業并為其投入了巨大的熱情和精力。在校期間，我學習認真，與老師、同學相處融洽，積極參加學校的多種社團活動，聽取學術報告，參加社會實踐活動，潛移默化中培養了我組織管理能力。我善與人溝通，并且有較強的組織協調能力和團隊合作精神。正處于人生精力充沛時期的我，渴望在更為廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足現有的知識水平，期望在實踐中得到提高。

篇2：現代物流自薦書范本<\/h2>

尊敬的領導：

首先祝您在百忙的工作中身體健康、工作順心！更感謝您在百忙之中能垂閱我的求職信！

我叫包蕓，是隨州職業技術學院現代物流管理專業的畢業生， 我謹向貴單位誠薦自己！ 真誠的希望將我所學的知識與才能在貴單位得以施展，開拓，與運用，現代物流自薦書范文經濟一體化和全球化要求港口大力發展現代物流 隨著經濟一體化和全球化進程的'加快,越來越多的生產經營活動和資源配置在全球范圍內進行,全球性貿易與運輸鏈正在逐步形成.

作 者：安東 ?作者單位：上海海事大學?刊 名：中國標準化?英文刊名：CHINA STANDARDIZATION?年，卷：2005?“”?分類號：F5?關鍵詞：?

篇4：現代物流個人簡歷<\/h2>

個人概況

姓 名：

出生年月：1990年8月

畢業院校：江西省商務學校

學??? 歷：中專

聯系電話：

性 別：男

政治面貌：團員

專 業：現代物流

手??? 機：

電子郵件：

教育經歷

9月至5月 于江西省商務學校就讀現代物流專業

9月至207月 于謝坊中學就讀初中

實踐經驗

技能水平

能夠使用電腦的基本操作,一些常用的辦公軟件

自我評價

本人在公司工作期間能夠很好的聽從上級領導的安排,嚴格的遵守工作的規章制度，對工作認真負責,發現錯誤能及時改正,雖能性格有些內向但和主管同事的關系非常融洽，能夠很好的相處，

現代物流個人簡歷

，

工作上得到領導的認可，曾前后三次在捷龍公司獲得”微笑之心“榮譽獎勵

求職意向

所有職業

篇5：現代物流簡歷<\/h2>

☆ 個人信息

姓名：

性別：男

出生年月：1988年9月

身高：180cm

籍貫：上海市

居住地：上海市

民族：漢

政治面貌：團員

求職類型：應屆畢業生

畢業院校：上海港灣學校

專業：現代物流

移動電話：

E_Mail：

☆ 教育經歷

9月至年12月就讀于上海港灣學校

☆ 自我評價

我是一個實習生，

現代物流簡歷

，

在校學習物流專業。雖然我的專業知識不是很扎實，但是我能夠吃苦耐勞。我是一個有上進心和責任心的人。我會對自己所做的工作負責，我會對我自己負責。我在努力賺錢的同時也會努力學東西，不懂的地方我能夠做到虛心向懂的人請教，來彌補我的不足。我也是一個調整能力很強的人，能夠及時擺正自己的態度，并做到公私分明。同時我也明白團隊的重要性，在不給大家帶來麻煩的同時，自己也減少不必要的麻煩。雖然我的工作經驗不是很豐富，但是我相信只要我用心，無論什么工作，我都能夠做到最好，絕對不會讓用人單位失望！

☆ 求職意向

所有職業

篇6：淺析現代物流管理<\/h2>

淺析現代物流管理

上世紀80年代出現了一種新型的以研究物流現象和預測未來物流運輸發展的現代物流理論,是將倉儲、運輸、搬運、裝卸、配送、物流資訊、包裝和加工進行集成化的創新科學。實踐證明,物流業的發展必定對某一區域的經濟增長起到一定的推動作用,對現代物流條件下的區域物流研究也就成為了研究熱點。物流運輸的載體是各種交通運輸工具,采取不同的運輸方式,如何實現現代物流綜合交通聯合運輸,實現物流資源的最佳配置和發揮物流作業的最佳效益,將是現代區域物流研究的重點。基于以上的考慮,本文試圖從現代區域物流角度出發,在區域經濟理論、現代區域物流理論、協調管理理論以及運輸經濟學和空間經濟學等理論基礎上,探究現代區域物流聯合運輸的協調管理模式、機制及網絡構建。

摘要：隨著經濟全球化和信息經濟時代的到來，市場的競爭格局發生了根本性的變化?，F代物流管理代表了現代經濟不斷發展的趨勢和潮流，同時也是企業提升績效、塑造核心競爭力的源泉。本文簡要的論述了有關現代物流的管理，如何來提升企業的管理效率，增強企業的核心競爭力。

關鍵詞：物流 管理 成本 橫向 縱向 響應 變異 庫存

前言：隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，企業生產、物資流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續發生深刻的變革。與此時應，作為企業降低生產成本、提高核心競爭力、增加經濟效益的有利資源，現代物流管理正在全世界范圍內廣泛興起，并將成為21世紀中國黃金產業之一。

1、物流和現代物流管理的概念

物流的概念最早是在美國形成的，當初被稱為PD，譯成漢語的意思是“實物分配”或者“貨物配送”。1935年，美國銷售協會闡述了實物分配的概念：“實物配送是包含于銷售之中的物質資料和服務，以及在生產場所的流動過程中所發生的種種經濟活動?！?963年，物流的概念被引入日本。我國是在20世紀80年代才接觸“物流”這個概念，此時的物流已被稱為Logistics，而不是過去的PD的概念了。

現代物流管理是指企業規劃、調節、控制實物在企業內外流動的過程。它使食物在包裝、搬運、保管、庫存、流通加工、運輸、配送等活動的過程中，達到成本最小化、效益最大化;企業通過管理活動，使消費者能在正確的時間、正確的地點獲得所需求的貨物。

2、物流管理組織與機構

將物流系統的目標和任務分解，形成各種子目標和子任務，這些目標和任務分別由相應的子部門負責實現和履行。這種物流部門內部各子部門之間與總部的關系，將物流系統分成以下的典型結構：

2.1顧問式結構

顧問式結構是一種整體功能比較弱的過渡式組織結構。這種結構的物流部門在企業中只是作為顧問的角色，只負責整體物流規劃、分析、協調和物流工程，對各部門的物流活動起指導作用。

顧問式結構的缺點是：物流效率低、資源浪費以及職權不明。

2.2直線式結構

直線式結構是指物流部門對所有物流活動具有管理權和指揮權的組織機構，是一種簡單的組織機構。直線式結構的物流總經理，一方面管理下屬部門日常業務運作，同時又兼顧物流系統的分析、設計和規劃，此則對物流經理的業務水平提出了較高的要求。

直線式組織結構的優點是：物流經理全權負責所有物流活動，效率高，職權明晰;缺點是：總經理的決策風險較大。

2.3直線顧問式

直線顧問式是在單純的直線式和顧問式的基礎上合二為一。物流部對業務部和顧問部實行直接領導，具有指揮和命令權。顧問部的職責是對現存的物流系統進行分析、規劃和設計，并向上級提出改進意見。而對下層的業務部門沒有管理和指揮權，只起到指導和監督作用。這種組織結構中的物流部門，在功能上具有相對獨立性，并能消除單純直線式和顧問式存在的缺陷。

3、物流成本管理

在物流過程中，為了提供有關的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現，即為物流成本，也稱物流費用。

所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的管理方法。

3.1物流成本管理的內容

物流成本管理的內容包括物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等。

3.2物流成本管理的方法

物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計算機管理系統。

3.2.1物流成本橫向管理法

物流成本橫向管理即對物流成本進行預測和編制計劃。物流成本預測是在編制計劃之前進行的。它是在對本年度物流成本進行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎上，尋求降低物流成本的有關技術經濟措施，以保證物流成本計劃的先進性和可靠性。物流成本計劃按照時間標準進行劃分，有短期計劃、中期計劃和長期計劃。

3.2.2物流成本縱向管理法

物流成本縱向管理即對物流過程的優化管理。物流過程是一個創造時間性和空間性價值的'經濟活動過程。為使其能提供最佳的價值效果，就必須保證物流各個環節的合理化和物流過程的迅速暢達。物流系統是一個龐大而復雜的系統，要對他進行優化，需要借助先進的管理方法和手段。

3.2.3計算機管理系統

計算機管理系統將物流成本的橫向和縱向連接起來，形成一個不斷優化的物流循環。通過每次循環、計算和評價，使整個物流系統不斷的優化，最終找出總成本最低的方案。

4、物流管理的戰略目標

物流管理在本質上要實現下列功能目標：快速響應、最小變異、最低庫存等等。

4.1快速響應

快速響應關系到一個廠商是否能及時滿足客戶的服務需求的能力。信息技術提高了在最少的可能時間內完成物流作業和盡快的交付所需存貨的能力。這樣就可以減少傳統上按預期的客戶需求過渡地儲備存貨的情況?？焖俜磻哪芰Π炎鳂I的重點從根本預測和對存貨的儲備的預期，轉移到以從裝運的方式對客戶需求作出反應方面來。

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篇7：[]現代物流概論<\/h2>

篇12：現代物流與電子商務<\/h2>

現代物流與電子商務

從傳統物流到現代物流 早在60年代，美、英、日等發達國家就已認識到物流供應鏈對企業而言的戰略價值，從而將“物流”概念置于二戰后經濟活動的一個重要位置上。物流的定義被確認為“在連接生產和消費間對物質履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物質銷售中起到橋梁作用”。隨著社會分工的日益專業化，企業難以也沒有必要一切做到自給自足，同時物流本身也面臨著創新和突破，終于許多企業選擇了物流業務外包，即將物流一塊交給獨立的、專業化的物流公司去做，后者被稱為“第三方物流公司”，或言之物流集成商。這就是現代物流賴以發展的基石了?，F在以歐洲為例，第三方物流在德國的市場份額是23.33%，在法國是26.9%，在英國達到34.48%，其余歐共體國家均在10%―25%之間，說明其比例之高。第三方物流是電子商務合作的突破口，例如美國商業巨子沃爾馬特的電子商務就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一個100萬平方英尺的配送中心，為沃爾馬特的電子商務提供訂單管理、訂貨處理、訂貨的發送系統、倉儲管理、另外付款的處理、退貨的處理等業務。當然，這只是電子商務背景下物流的一個方面而已。 回過頭來，從網絡經濟的角度再來看一番物流，我們會發現它蘊藏著的巨大能量。著名經濟學家汪丁丁曾為網絡經濟歸納出三個普遍意義上的經濟學原理，其中第三個是“大規模的量身定制”。傳統經濟中的“量身定制”十分昂貴，且意味著特權價格和超額利潤。而在網絡經濟條件下，再特殊的商品也可以面對全球范圍的潛在市場，而集結這個市場所需要的費用正以網絡經濟的擴展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服務手段對于全球客戶而言就變成“批量”而且常規的了。由此，商品生產才具備了按照相應的規模經濟效益降低成本和競爭價格的技術經濟條件，形成“大規模量身定制”的事件。從這個意義，就不難理解現在為什么有那么多的'網企投身于物流運輸網、網絡采購、網上配載乃至基于電子商務平臺的“電子化物流”中去了。 相對于傳統儲運而言，可以把現代物流，特別是與網絡信息化和電子商務密切融洽的物流業看作是不折不扣的高科技產業，其理由為： 一、物流系統的設計技術考慮因素廣，技術含量高，理應屬于高科技范疇。 二、信息技術是實現物流網絡控制的必備條件，物流網絡的建設將完全依賴因特網將總部和所有配送中心聯結起來具備信息采集與傳輸、業務管理、客戶查詢及業務跟蹤等各項功能。 三、現代物流的運作也離不開高科技，如自動化分檢和控制庫存等，設計也相當復雜。 整合現代物流的電子商務 網絡企業在嚴冬期令人失望的表現給予我們一個很好的重新審視電子商務病灶的機會。相當多的B2C網站都發生過商品延遲交付、商品損毀、商品缺件以及張冠李戴、帳目錯誤等形形色色的問題，這根本上是一個供貨系統的問題，因而迫使諸如8848等大網站花費重金聘請職業經理人來改善供貨系統。而B2B對于供貨系統的技術要求更為苛刻，相應地暴露出來的問題也就更多了。某位CIO對此作出尖刻又不無道理的比喻：現在的網站就象一個高位截癱的病人，腦子非常好，什么都能想象，什么都能規劃出來，但就是胸部以下不能動，沒胳膊沒腿。相比之下許多立足于傳統資源的網站，如日本的7―11連鎖店，美國的“”連鎖網上書店生來腿腳健全，搞電子商務就要輕松得多了。而供貨系統也好、配送也好，歸根到底都是屬于物流體系的大框架中的，因此電子商務的成敗，在一定程度上也取決于整合現代物流上的成敗。 欲突破目前采購、配送等電子商務瓶頸，必須倚靠整個物流體系的信息化構建。而企業ERP中極重要的一環，也正是物流與資金流的集成。相應地，要從物流體系的完善過程中尋找到電子商務發展的突破口，也必然要求物流企業朝著智能化、信息化、網絡化的方向不斷努力。這樣通過電子商務，企業可以用很低的成本適時了解到供應商、零部件商的價格、質量，并通過全球采購系統保證供應，借助專業的物流配送系統完成發送，達到產業價值鏈的垂直分解。福特公司的電子商務――物流體系計劃就堪稱這方面的經典一課。 那么現階段哪些企業適合做物流呢？連鎖企業顯然具備成為電子商務與物流相整合的寵兒的條件。這是因為，連鎖企業做物流的邊際成本比較低，非常適合從事第三方物流。在電子商務背景下，連鎖企業既可以做B2C，也可以做B2B。因為連鎖企業知道如何對品種繁多的商品進行專業化的管理，包括商品的服務分割等，普通網絡公司或者一般性的儲運公司可能都做不了。比如新浪網開拓電子商務服務，在其供選擇的產品中可能有70%需要連鎖企業的合作，幫助其降低流通成本，另外30%是它的獨家產品，這種流通方式就非常具有可操作性。其次，連鎖企業的網點眾多，易

篇13：現代物流信息管理自薦信<\/h2>

尊敬的領導：

您好！

很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信。

首先,非常感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來閱讀我的自薦書.也許正是您的關注,將翻開我人生嶄新的一頁.經過的求學生涯后,尤其是大學三年的學習,我愿意為貴公司的發展盡自己的微薄之力!謹以此書獻給我期盼的您和我仰慕的事業,希望它成為我們之間溝通的橋梁。

廣州大學是經教育部批準，于由廣州師范學院、華南建設學院（西院）、原廣州大學和廣州高等師范?？茖W校等高校合并組建而成的綜合性大學，實行廣東省與廣州市共建、以市為主的管理體制，辦學歷史最早可追溯至1927年。構建理工結合、文理滲透、協調發展的學科專業結構體系；培養知識面寬，基礎厚實，創新意識和適應能力強的復合型應用性高級人才，并且素以治學嚴謹、育人有方而著稱。在這樣的學習環境下，我嚴格律己，敬業好學，獲得了扎實的專業理論基礎和良好的實驗動手能力，取得了了優良的好成績。

大學三年的學習生活和社會實踐，使我在掌握扎實的專業功底的同時，還養成了冷靜自信的性格，踏實嚴謹的工作作風和良好的團隊合作精神和能力，但同時我深知知識是無限的和不斷更新的,大學培養的僅僅是一種思維方式和學習方法，我將會把社會和未來的工作當成自己的第二次大學學習，再接再厲，不斷進取。

同時我也注重各方面全面發展，學習之余積極參加各項社會實踐活動，先后參加過學校的'義務家教社，記者站，科技協會，大學生創業計劃等多個社團活動，通過這些實踐活動，使自己的能力有了很大的提高

我來自農村,從小，勤勞樸實的父母便教會我做人的道理.農村的艱苦環境和艱難的求學經經歷造就了我自強自立,誠實樂觀的品質.在大學三年里,憑著農家孩子特有的堅忍和執著,使我積累了深厚的基礎知識,掌握了扎實的專業知識.在校園里我以誠代人,和大家搞好關系,交朋友。

作為一名即將畢業的學生，我懂得的東西還太少，但我將繼續努力學習并盡快適應新的環境，接受新的挑戰.盡我最大的能力，用我的智慧、意志和勇氣，為您的事業增磚添瓦。

真誠期待您的回音！

祝愿貴單位蒸蒸日上！

此致

自薦人：鐘亮強

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篇14：《現代物流》的讀后感<\/h2>

《現代物流》的讀后感

所謂現代物流，就是泛指原材料、產品從起點至終點和相關信息有效流動的全過程。他是隨著經濟、技術、信息化等快速發展形成的包括運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等許多方面形成的有機整合體。物流我國的市場經濟環境下，發揮著不可替代的作用，這也是業界和學界研究它的價值所在。如今，許多高等院校都設置有物流管理專業，也為我國物流業的發展培養了大批人才。

《現代物流》主要的和傳統物流形成對比。我國物流業發展相對西方國家較晚，許多領域都還不夠成熟，隨著經濟全球化的.加劇，我國傳統的物流已經不能滿足經濟發展的需要。本書著重研究在現代經濟環境下，物流的轉型和發展。物流業雖然在我國已經有很悠久的歷史，但現代物流業可以算一個新型的領域，發展我國的物流業對我國經濟的發展有著十分重要的作用。

本書不但講述了現代物流的理論概念、信息技術、物流環境、以及物流的各個環節，還介紹了物流管理和現代物流發展的趨勢?？赐瓯緯覍ΜF代物流業有了一定的了解，改變了以前對物流（以前理解為倉儲和運輸）的看法。

我還認識到，在未來的經濟社會中，現代物流必定起到越來越重要的作用，但是我國物流專業人才缺乏，技術相對落后等客觀現實是必須面對和改變的。而今，越來越多的物流管理專業人才走出校園，相信他們能為我國物流業的發展做出巨大的貢獻。

篇15：《現代物流管理》論文<\/h2>

學院 班級 姓名 學號 總分

中國現代物流管理的發展趨勢

一、基本概念

1. 現代物流的概念

現代物流是指將貨物由供應者向需求者物理性移動和相關信息有效流動的全過程，是創造時間價值和場所價值的經濟活動，包括運輸、配送、裝卸、包裝、倉儲、加工、信息等活動領域。

現代物流與傳統運輸有著質的區別，在現代物流中，倉儲是基礎，運輸是關鍵，但它不是簡單的傳統運輸內容的疊加，運輸+倉儲+打包托運≠現代物流。概括起來，現代物流與傳統運輸的區別主要表現在“五性”上：

a)系統性：現代物流的一個顯著特點就是系統性。強調全過程、全面、全方位的系統服務； b)科學性：現代物流是建立在科學的理念基礎上的。因此，現代物流設計是現代物流的靈魂，是物流成功的關鍵；

c)用戶性：現代物流強調一切服從用戶，一切都要為用戶所用?！敖鉀Q問題，創造財富”，是現代物流企業的服務宗旨；

d)高效性：高速、準時是現代物流的第一要素。就要使物流得快，流得好，流出效率，流出效益；

e)廣泛性：現代物流所涉及的對象十分廣泛，這種工作范疇的廣泛性將隨著社會生活實踐的發展而發展，以不斷適應現實生活的要求。

2. 現代物流管理的概念

現代物流管理指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。我國許多專家學者則認為：“現代”物流是根據客戶的需求，以最經濟的費用，將物流從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

在現代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質資料從提供者那里到需求者那里的運輸過程，這其中包含了對物質資料的儲存、運輸、包裝、銷售等多個環節〕。

現在的物流管理已經不是簡單的學科了，它開始向著專業化、科學化的方向發展，運用一些高科技進行管理，在物流管理中包含了物流概念性學科、管理學科、國際貿易學科、運輸組織學科等，在實際的物流管理中具有很高的應用性。

3. 現代物流管理第一文庫網的目的

實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，并由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

二、中國現代物流管理的發展現狀

現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速的發展，社會物流需求持續、高速增長。物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨運等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平，民營和外資物流企業紛紛興起和加入。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。

從目前中國物流業發展狀況看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業；其中包括第三方物流企業和以提供物流服務信息為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低、布局不合理、技術含量不高、企業橫向聯合薄弱、服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。具體表現在以下幾個方面：

傳統的管理理念和管理機制影響著物流效率的提高；企業對物流服務的認識不夠全面和深刻；企業物流的管理手段落后；企業物流的信息化程度低；企業物流人才匱乏。

三、中國現代物流管理未來的發展趨勢

1.信息化

現代社會己步入了信息時代，物流信息化是社會信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息

化表現在:物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和商業智能化，物流信息處理的電子化和計算機化物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存貯的數字化和物流業務數據的共享化等。它是現代物流發展的基礎，沒有信息化，任何先進的.技術裝備都無法順暢地使用，信息技術的應用將會徹底改變世界物流的面貌，更多新的信息技術在未來物流作業中將得到普遍采用。

2.社會化

物流社會化也是今后物流發展的方向，其最明顯的的趨勢就是物流業中出現第三方和第四方物流服務方式。它一方面是為了滿足企業物流活動社會化要求所形成的，另一方面又為企業的物流活動提供了社會保障。而第三方、第四方乃至未來發展可能出現的更多服務方式是物流業發展的必然產物，是物流過程產業化和專業化的一種形式。人們預測卜階段的物流將向虛擬物流和第N方物流發展，物流管理和其他服務也將逐漸被外包出去這將使物流業告別“小而全、大而全”的縱向一體化運作模式，轉變為新型的橫向一體化的物流運作模式。

3.全球化

為了實現資源和商品在國際間的高效流動與交換，促進區域經濟的發展和全球資源優化配置的要求，物流運作必須要向全球化的方向發展。在全球化趨勢卜，物流目標是為國際貿易和跨國經營提供服務，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、準時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統相互“接軌”，它代表物流發展的更高階段。

4. 綠色物流

物流雖然促進了經濟的發展，但是物流的發展同時也會給城市環境帶來不利的影響，如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產及生活中的廢棄物的不當處理所造成的對環境的影響。為此，21世紀對物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面一是對物流系統污染進行控制，即在物流系統和物流活動的規劃與決策中盡量采用對環境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（減小交通阻塞，節省燃料和減小排放）等。發達國家政府倡導綠色物流的對策是在污染發生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關政策。綠色物流的另一方面就是建立工業和生活廢料處理的物流系統。不斷采用新的科學技術改造物流裝備和提高管理水平。

四、對現代物流管理發展的建議

1.完善物流管理機制體制，加大政府扶植力度

推行現代化的物流管理模式，完善物流管理機制體制，才能為物流企業的發展提供強有力的保障。物流企業的快速穩步發展，必須健全物流管理體制并輔之以必要的運行機制，從組織結構上保證物流管理職能在企業管理中始終發揮重要作用。

2.提高對物流管理的認識，轉變經營觀念

企業的管理者奠定了企業的文化基調。物流企業的高層管理者必須樹立現代物流管理思想，提高對物流管理的認識，把物流管理放在戰略管理層面加以研究，制定出符合當前發展的管理范式。

3.引入先進的管理方法，創新物流管理監控手段

科學技術是第一生產力，先進的技術永遠是物流企業占領市場的法寶。利用網絡信息技術革新物流管理工作、完善管理信息系統，是企業適應不斷變化的市場的重要途徑，這也是物流企業實現快速發展的必由之路。

4.加強物流從業人員培訓，注重人士的培養

員工是企業的重要資源，沒有員工就不可能進行生產產品和提供服務，也就不可能有高效率的物流運輸，所以提高業務人員的技能水平，在物流管理中是必要的而且是非常重要的。

篇16：現代港口與現代物流<\/h2>

現代港口與現代物流

港口在現代綜合物流中的重要地位 1.新時期港口面臨新機遇 經濟全球化進程的加快,對整個世界的.經濟與產業結構均將產生重大影響.其最大特點就是越來越多的生產經營活動和資源配置在全球范圍內進行,全球性貿易與運輸鏈正在逐步形成,世界上的每一個國家、每一個地區,尤其是每一個沿海港口幾乎都成了國際物流網絡中的一個組成部分.

作 者：王海平WANG Haiping ?作者單位：?刊 名：港口經濟?英文刊名：PORT ECONOMY?年，卷：?“”?分類號：F4?關鍵詞：?

篇17：現代物流專業自薦書<\/h2>

尊敬的領導：

首先祝您在百忙的工作中身體健康、工作順心!更感謝您在百忙之中能垂閱我的求職信!

我叫包蕓，是隨州職業技術學院現代物流管理專業的畢業生， 我謹向貴單位誠薦自己! 真誠的希望將我所學的知識與才能在貴單位得以施展，開拓，與運用，

現代物流自薦書范文，還能熟練應用office辦公軟件，具有較好的英語聽、說、寫、讀等能力，更重要的是我的自學能力得到了極大程度上的提高，并且具備較快掌握一種新事物的能力。除此之外,我還利用業余時間選修市場營銷、市場預測與分析、國際貿易、管理學原理、采購管理，統計會計等多門課程.我想這種能力能在我以后的工作中起到更好的作用，

在校期間我利用課余時間廣泛地閱讀大量的書籍，不斷充實自己，讓自己能成為一名德、智、體等多方面發展的優秀大學。-我以綜合成績居班級的前十名，被學校評為優秀學生，另外多次參加實踐活動，培養了一定的接洽客戶和管理能力。在班里一直擔任學習委員，幫助同學和協助老師解決學習生活上的問題。這些都培養了自己良好的組織、合作、溝通、創新已及社會工作能力。我在校期間努力求知、積極參加院系各種活動、奮發進取.

我熱愛貴公司所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦;并且在實踐中不斷學習、進步。

收筆之際，鄭重地提一個小小的要求： 無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能夠接受我誠懇的謝意!

祝愿貴單位事業蒸蒸日上!

此致

敬禮!

自薦人：unjs

個人求職自薦書格式：

1、標題 標題是自薦信的標志和稱謂，要求醒目、簡潔、莊雅，

要用較大字體在用紙上方標注“自薦信”三個字，顯得大方、美觀。

2、稱呼 這是對主送單位或收件人的呼語。如用人單位明確，可直接寫上單位名稱，前?quot;尊敬的“加以修飾，后以領導職務或統稱”領導“落筆，如單位不明確，則用統稱”尊敬的貴單位領導“領起，最好不要直接冠以最高領導職務，這樣容易引起第一讀者的反感，反而難達目的'。

3、正文 正文是自薦信的核心，開語應表示向對方的問候致意。主體部分一般包括個人簡歷、自薦目的、條件展示、愿望決心和結語五項內容。

簡介是自我概要的說明，包括自薦人姓名、性別、民族、年齡、籍貫、政治面貌、文化程度、校系專業、家庭住址、任職情況等要素，要針對自自薦目的作簡單說明，無須冗長繁瑣。

自薦目的要寫清信息來源，求職意向、承擔工作目標等項目，要寫得明確具體、但要把握分寸、簡明扼要，既不能要求過高又不能模棱兩可，給人以自負或自卑的不良印象。

條件展示是自薦信的關鍵內容，主要應寫清自己的才能和特長，要針對所求工作的應知應會去寫，充分展示求職的條件，從基本條件和特殊條件兩個方面解決憑什么求的問題?；緱l件應寫清政治表現和學習活動兩方面內容。政治表現要從活動和績效方面寫實，如黨校學習、參加活動、敬業態度、奉獻精神、合作意識等方面，并佐以獲獎和資格證書。學習經歷要寫清主、輔修專業課程及成績狀況，對于英語、計算機和普通話等級的情況也須一一說明，對于為人處世、組織管理、社會調查、實習設計及論文答辯等方面的情況也要略加提及，有特殊技能的也要加以強調，如操作實踐、文體書畫、寫作口才等特長，以展示自己的能力，突出個性特征。

愿望決心部分要表示加盟對方組織的熱切愿望，展望單位的美好前景，期望得到認可和接納，自然懇切，不卑不亢。

結語一般在正文之后按書信格式寫上祝語或”此致，敬禮“”恭候佳音“之類語名。

4、附件 自薦信附件主要包括個人簡歷，證書及文章復制件、需要附錄說明的材料，也可作為附件一一列出。

5、落款 落款處要寫上”自薦人×××的字樣，并標注規范體公元紀年和月日。隨文處要說明回函的聯系方式、郵政編碼、地址、信箱號、電話號碼及呼機號等。署名處如打印復制件則要留下空白，由求職人親自簽名，以示鄭重和敬意。

自薦信寫作雖有一定的自由度，但務必要注意文明禮貌，誠樸雅致，特別要注意突出才藝與專長的個體特征，注意展現經驗、業績和成果，精心設計裝幀，講求格式美觀雅致、追求莊重秀美，使其象一只報春的輕燕，飛進千家萬戶，為你帶來佳音。

篇18：電子商務與現代物流<\/h2>

電子商務與現代物流

電子商物的發展離不開現代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務公司在經過多年 的探索之后得出來的結論。早在1994年，一些公司就開始投資電子商務，但它們大都沿襲了 期貨業務的思路。只設計了網上查詢、競價撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之 匹配的物流程序，也沒有將物流企業作為自己的戰略伙伴。6年之后，雖然花費了大量的資 金，這些公司都沒能成為電子企業家族中的一員，有的已經因資金匱乏、技術相對落后而悄 無聲息了。除了交易安全、全國統一結算、電子交易法規之外，貨物不能及時送達是這些公 司至今未能取得成功的主要原因。

在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達依然是電子商發展 的瓶頸。少數自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞 公司系統，交付圖書、音像制品之類的小件物品。更多的電子商務公司則采取了要求廠家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過程。這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子 商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貸物送達等交易的全 過程。而狹義的電子商務則僅限于除貨物送達之外的部分。對顧客來講，最終要選擇前者而 淘汰后者，因為前者讓顧客最省力氣。

不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網上交易，貨物 總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。物流的功能是永恒的，電子商務企業如果不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。

建立與電子商務相匹配的現代物流企業并非易事，這首先是由于物流企業投資巨大，一 般電子商物企業不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國 現有的物流企業大都設施落后、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全 、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業行業割據嚴重，沒有統一的物流管理部門統一物流政 策和行為。運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業分屬不同的部委和地方。造成流轉單證 不規范、不統一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流 。因此，為了使我國的電子商務成為新的經濟增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業必須 高度關注現代物流企業發展和建設。在一定意義上說，物流設施的好壞和物流通暢度，是一 個國家綜合國力和經濟發展的標志。電子商務的發展使交易成本大大降低，而現代物流的發 展，使貨物流通成本降低，從而降低社會商品總成本。

建設現代物流設施，必須從我國的實際情況出發。國家應設立權威的物流管理機構，對 我國未來物流發展方向、速度、政策、設施等進行系統的研究;統籌解決港口、碼頭、鐵路 、公路、水運、航空站點、樞紐的部門分割和政策性問題;落實物流工作標準化問題;把物 流產業列為國民經濟基礎產業，給予貸款、稅收、引進等優惠支持。大中城市應規劃綜合物 流中心的建設，減少倉儲運輸企業的散亂現象。同時，由于我國的物流企業基礎差，不能照 搬發達國家現代物流企業的設備和模式。要重視現有3億平方米倉儲面積和現有運輸工具的 組織與整合，調動現有物流企業的積極性因素，多渠道籌資改造現有物流設施。物流中心的 功能基本有三項：一是儲存功能，調劑貨物供求。二是流轉功能，將貨物及時分揀和配送至 用戶。三是信息功能和交易功能，及時傳遞供需信息，協助完成交易。與此三項功能相對的 基本設施是：適用庫房場地、流轉分揀中心和運輸配送工具、車隊，先進的計算機管理系統 、用戶查詢系統和交易系統。從這個意義上說，現代物流又離不開電子商務的技術支持。還 要作好企業內部的改革工作，包括物流業務流程的統一、單證的`規范和統一，盡可能符合國 際慣例，與國際物流接軌。

國家國內貿易局最近將電子商務、物流配送、特許連鎖經營作為營銷改革的三項工作。 筆者認為重中之重是電子商物和物流配送。因為這兩項工作能帶來流通領域的革命，而不是 一般意義上的改革。連鎖經營的核心是批量進貨、及時配送，同樣離不開電子商務和物流配 送企業。中國物資儲運總公司是國內貿易局所屬的大型儲運企業，有著38年的歷史，擁有13 00萬平方米倉庫用地，200萬平方米庫房，190條鐵路專用線和400臺運輸車輛。經過多年探 索，我們體會到傳統的儲運企業必須向現代物流企業轉變，不轉變或轉變不及時，就可能遭 到落伍、淘汰之命運。近年來主要做了以下工作：一是確定了現代物流企業的目標，在資源 配備、人才引進與培養，庫區規劃與設備更新等方面向現代物流企業靠近。二是積極發展物 流配送業務，以倉庫為據點，逐步形成地域配送中心。90年代中期，我公司只有兩個倉庫從 事配送業務，到今天已有30多個倉庫開展此項業務。無錫倉庫為韓國浦項制鐵承擔了一票到 家的全程服務業務，實現門到門送貨，南京倉庫為南京二橋配送建筑用材，咸陽倉庫為彩虹 廠配送電子元器件，東三教倉庫為海爾配送產品等，建立了一整套的配送業務流程和服務規 范。據不完全統計，年配送量在150萬立方米以上。三是積極開發儲運業務軟件，將庫存物 資的進出、保管情況進行計算機管理，使客戶能夠適時查詢，引來了大批貨主。康佳、長虹 、海爾、奧的斯、鞍鋼、包鋼等著名企業紛紛進駐我公司?？偣窘谡趯⒃摴芾碥浖?級成網絡版，在全系統60多個倉庫推開。屆時可真正將分散的倉庫業務連成網絡，最終實現 物流網絡和電子商物網對接，打破電子商務中現有的物流瓶頸。四是多方融資，建立與電子 商務發展相匹配的物流中心。通過上市公司中儲股份募集資金，在上海、天津及主要物流樞 紐城市建設物流中心。此前中儲股份滬南公司成功地為上海易初蓮花超市實施了貨物配送， 并與麥德龍商談遠距離貨物配送業務，新物流中心將建設現代化程度較高的站臺式流轉庫房 ，組建配送車隊，實行計算機管理，為儲運企業探索發展之路。