實習范文|造船廠管工述職報告（合集二十篇）_造船廠管工述職報告

發布時間：2017-06-19

造船廠管工述職報告（合集二十篇）。

? 造船廠管工述職報告 ?

一、按照保安部的工作計劃來完成本班管理。每天上班提前15分鐘到開班前會，首先檢查本班上崗人員儀容儀表，對不合格員工當面糾正;總結前一天工作不足之處，安排當天崗位值班人員，之后帶隊接班安全完成當日的工作。不指定路線對大廈內外各樓層巡視和各崗位工作情況，發現問題及時上報當面糾正，讓在崗人員在實踐工作中掌握上崗知識，以更好的完成在崗工作。不斷給員工輸導安全意識，加強安全教育，在遇到問題時怎樣果斷、理智處理問題。班后總結本班在當天工作中遇到的問題，當面講解、當面點化，把問題絕不帶到下一天工作當中去。在平時業余時間與其它領班溝通和交流，為更好的管理好本班以打下堅實的基礎。也即使按時完成領導所交代的各項任務。就是本班未能完成指定性任務，及時傳達到下個班來完成，領班就是保安主管的一個副手要一身作則的負責，所以我要把工作做好、做到前面。也是隊員的思想比較穩定，內部之間都比較團結，當班期間能保持警惕

二、進行消防實戰演練從演練培訓中也學習到了很多經驗，也是自己在對安全認識方面有了一定的提升，特別是在消防實戰演練中，從安全方面講消防是一個全新的知識點，包括對消防的知識認識，怎樣去發現火宅的隱患、同時也提高自己在保安工作反面的不足，使自己在管理水平和業務能力方面有了更高的起點。特別是隊長經常教導我們，保安部每天工作流程都一樣，怎樣才能在一年工作當中來不斷提高自己工作水平，這也就是自己熟練的工作方面做得要比別人更好。當然在工作方面自己也有不足的地方，對我們這些后來的員工也缺乏溝通，沒有及時掌握自己的思想和動態，所以有使我們的工作能力得不到充分的發揮;自己的思想意識和責任心不夠強，在制度和紀律方面的工作做得不是很扎實，工作經驗和崗位業務仍需進一步學習與提高。在接下來的工作中，我想自己要與新員多工交流，從交流與溝通中了解新員工，使員工在崗位上能更好的發揮。

在大廈的安全和各班自身管理方面做出了大量工作，確保景區在今年無安全事故發生及順利完成全年工作。

20xx年就快結束，回首20xx年的工作有碩果累累的喜悅也有遇到困難和挫折時的惆悵，時光過得飛快，不知不覺中充滿希望的20xx年就要伴隨著新年伊始的鐘聲來臨了?；仡?0xx年，可以說咱們物業公司改革的第一年是持續發展的關鍵年，現就本年工作情況總結如下：

一、虛心學習，努力工作，圓滿完成工作一年來，在上級主管部門及公司領導的大力支持下，消防工作在20xxxx年的工作基礎上，進一步深入貫徹落實《消防法》緊緊圍繞“安全第一，預防為主”的安全生產方針，按照“誰主管，誰負責”的原則，強化了消防安全工作的管理，加大宣傳力度，全面提高了廣大干部職工的消防安全意識，使公司的消防安全工作落到了實處。通過公司各部門和全體職工的共同努力，公司全年實現無重大生產事故、無火災責任事故。

1、我是20xxxx年12底月調到消防安全保衛部，擔任消防主管，一上任就面臨元旦、春節兩大節日，針對物業公司特點我們認真安排部署元旦期間的防火和安全生產工作，逐步落實了各小區與商戶簽訂防火責任狀情況，通過簽訂防火責任狀使廣大業主從思想上重視防火工作，自覺加強防范。春節臨近，我們多次召開消防安全會議針對小區存在火災隱患的違規搭建及時清理和根據小區(大廈)本區的實際情況制定了春節放炮時間的管理措施和巡邏辦法，避免火災事故的發生。由于各級領導的重視，全體員工的不懈努力，兩節期間末發生一起責任火災事故和安全責任事故。

2、物業公司小區多、大廈多、點多面廣消防管理難度大，針對這一特點我們加強了，重點單位和重點部位的消防安全管理工作，重點部位的安全管理是安全管理工作的核心，做好重點部位的消防安全管理工作是關鍵，為此加強了監督、檢查和日常工作管理工作，我們加強了三級管理、三級檢查、制度。使安全生產管理體系全面得到落實。避免意外事故的發生。認真做好每月對所屬單位，平衡計分卡檢查考核工作，對發現的.消防隱患及時要求單位整改，對小區反饋工作中無法解決的各類問題與上級聯系溝通，使問題及時得到解決。

3、根據實業集團要求在集團范圍內進行火災隱患整治工作的通知，為了進一步摸清本公司、小區(大廈)內部火災隱患情況，深入扎實地開展好火災隱患整治工作，有效預防火災事故，結合冬、春季火災發生特點以及物業公司實際情況，我們積極開展了火災隱患整治工作，并將個小區(大廈)存在問題進行匯總，及時上報集團和相關部門。

4、20xx年1月4至3月30日結合物業公司的實際，在所屬各單位保安隊伍中開展民族團結教育活動，活動期間各單位按照公司的安排要求，開展一系列的民族團結教育工作。通過為期三個月的學習教育，使物業公司保安隊伍中形成了民族團結的良好氛圍，通過此次學習教育，進一步拉近了各民族之間的距離，以及民族團結的重要性，并在保安隊伍中涌現出了一批民族團結先進集體和先進個人。根據各公司推薦、領導小組審核，經有限公司研究決定：兩個先進集體和5名先進個人進行表彰和獎勵。并號召公司全體員工向他們學習，牢固樹立民族大團結是新疆各族人民的生命線和三個離不開的思想，做好各項工作，為企業發展做出貢獻。

二、加強組織領導，切實落實消防工作責任制為全面貫徹落實“預防為主、防消結合”的方針，把消防安全工作作為各項工作的重中之重來抓，管理人消防安全培訓，提高管理者的消防意識，明確消防管理責任，根據簽訂《重點單位消防工作目標管理責任狀》并實行隱患事故排查責任制，建立了防火例會制度、消防活動日制度、學習培訓制度、安全隱患零報告制度及消防安全檢查制度，從而推動消防安全各項工作有效的開展。

三、創新宣傳形式，深入開展消防安全宣傳教育長期以來，由于種.種原因，消防宣傳教育形式局限于拉幾條橫幅、貼幾張標語、印發幾本宣傳資料，過于單調和表面化。針對這些問題，我們在確保搞好以上活動的同時，采取以廣大人民群眾喜聞樂見的形式和各種傳播媒體大力開展消防安全宣傳教育。在實際工作中，積極開展六月安全月、“119”消防宣傳日等活動，深入開展消防法律法規的宣傳教育;通過對開展圖片、火災紀實、法律法規、安全知識等的宣傳，有力地提高了人民群眾的消防安全意識和消防法制意識。各公司、小區(大廈)開展了形式多樣、豐富多彩的消防安全宣傳教育活動、組織員工進行，常見火災的案例分析、火災燃燒周期的分析和初期火災的正確撲救、火災的種類及消防器材的正確使用方法、火災現場逃生的各種技巧等內容的消防安全知識培訓，提高了員工自救防范意識。

四、注重消防投入，加強消防基礎設施及培訓建設從眾多的火災事故來看，完善消防設施是減輕火災損失的重要保障。因此，我們本著“一分消防投入，十分安全回報”的理念，在加快經濟建設的同時，十分重視消防基礎礎設施建設。

一是搞好消防規劃。在總體規劃編制的同時重新編制了消防基礎設施規劃，以適應在今后我公司消防工作發展的需要。

二是加大消防硬件投入。20xxxx年投資100萬元對消防設施、消防器材進行了更新和維護，完善了監控系統和報警系統。

三是邀請消防大隊到公司檢查指導工作，及時消除安全隱患，組織員工進行消防知識和消防器材使用培訓，開展火場逃生、防震疏散演練，通過培訓和演練，有效地提高員工防患意識和應急、自救、逃生的能力，為現實生命安全提供了保障。

五、組建消防隊伍，積極發揮社會消防力量的作用在抓消防工作中，我們認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，結合公司實際，把消防工作不斷推向深入。在公司范圍內建立了群防群治隊伍，全力構筑“網絡化”的消防防控體系。

六、開展檢查整治，確保不發生重特大消防安全事故。為保障公司消防安全管理制度和措施得到認真貫徹和落實，確保公司安全管理工作目標的實現，消防保衛部在重大節日期間開展專項消防安全檢查，20xx年6月安全月、9月15日至30日、11月9日期間開展“查隱患、找死角、反違章、保安全”為主題的安全大檢查，對所管轄區內的安全設施、消防器材完好情況，危險源、危險點控制情況，安全知識學習、培訓和安全制度、職責落實情況，思想政治工作情況等進行了徹底的排查，并對存在的隱患進行了認真的整改。通過整治消防隱患，不斷增添消防設施，完善了消防責任制，努力把火災事故降低到最低限度。

回顧20xx年，公司的消防安全工作較好的完成了年初既定的目標管理，實現了財產、人身安全生產，20xx年我們將建立完善消防安全管理制度，切實做好公司的消防安全日常檢查、定期檢測消防設備和消防器材、及時進行整改維護，加大對一線職工、新進職工的消防知識技能培訓力度，力求全公司消防安全培訓形成長效機制，使職工自我安全防范意識、技能水平更高，能有效應對、處置各種突發事件，確保人身和財產安全，實現安全、和諧發展。在即將到來的20xx年，我仍然會鼓足干勁，努力完成好領導交給的各項任務。爭取實現自己和集體的工作成績雙豐收。完善自己，提高自己，與時俱進的給自己的工作開創一個新局面。

? 造船廠管工述職報告 ?

導語：2009年1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標

2009年1月末至2月初我們在上海練習，觀光滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠緊張技巧骨干的技巧培訓，經過議定此次練習，我體驗到一些平常在冊本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就此次練習做下總結，盼望能夠使本身在總結進程中再次熟悉學過的內容，明白本身的不敷，也盼望經過議定總結能夠使本身再次回想起當時的情況，為本身剛強做一個造船人的目標供給更直接的動力吧。

我們最終是在滬東中華造船廠練習觀光。滬東中華是兩家企業歸并而來，如今在全國造船行業內里也算火線的企業之一。經過議定教授傅們給我們講解船廠的歷史，我們明白了她的成長進程，明白了不管作為一個企業也好，一個人也好，如果他要成長，要在抓住機會的同時，更要能夠盡本身最大的竭力來為本身的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國度堅苦的時候，靠本身的氣力，靠帶領者的賢明決議計劃和全廠職工的互助竭力，使本身的全國造船界有了本身的立足之地。滬東的很多船型都是全國上很著名望的，它們的研發本來都是從零入手下手的，靠的是師傅們艱苦的竭力換來的。作為一個國度級大型企業，她有本身的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國度要過一分錢，卻在安靜的為國度做著貢獻。如今該廠既承接全國各大船東的造船要求，又在為國度造軍船，為我們的國防奇跡做著貢獻。滬東人的精神傳染著我們每個人，也為我們的國度能有如許的企業感觸自大!

如今滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱布局。這些品牌根本把持了國際市場，是滬東本身研發制造的，也有很多本身的專利在內里。如今滬東的緊張配置包括360X92米大型干船廠1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船廠、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開辟和利用方面也是同行業內里比較進步的，除廣泛利用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS進步的船舶計劃系統軟件和CAD、CAM技巧等，還具有自立研發的海內領先的HZ—CIMS中文信息辦理系統。與此同時，該公司具有各種天資認證證書百余份，并經過議定CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在竭力成長，盼望憑借本身的竭力來創設一個全國一流的造船基地。

在滬東我們觀光了各個車間，在內里我們看到了正在加工的分段，使我們對本身學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多過去不知道的東西如今一看就明白了。我們在車間還看到了各種進步的焊接技巧，讓我們明白了本來如今的技巧是如許的，不是我們想象的那樣艱苦。固然大略有些處所的焊接大略舾裝甚么的還是要人造來結束，可是相對來講如今的造船還是比較進步的，完工效果很高。從一塊一塊的鋼板，經過議定變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的明白了造船的進程，如許的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是甚么，那些標記代表甚么，對付我們明白記取這個東西很有救助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候教授傅們給我們講了很多如今正在船廠利用的方法和東西。就拿把鋼板曲折成我們必要的形狀如許一個看似大略的題目，本來根據不能船型和船的差別部位以及曲率的差別，其曲折方法不同，大略的來講分機器成型和熱力成型，機器又分很多種，差別的鋼板。不一樣的曲率起配置也不一樣，機器成型的緊張配置是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;曲折機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學道理來使板在差別的受熱環境下曲折成我們想要的形狀。這些配置我們在車間都見到了，師傅們的操縱也是我們認識到了如今的技巧，對付一些冊本上異國的東西，比如某些標記啊甚么的現場師傅們也對我們進行了講解，可以說成果頗多啊。

在黃浦江邊我們觀光了滬東的船埠，停泊的和在造的幾艘兵艦也讓我們現場感覺到了滬東在為我們國度做的貢獻。固然我們沒能進到他們的船廠內里去觀光，因為畢竟觸及安定啊貿易機密啊甚么的，可是我們遠遠的也看到了在造的VLCC這類如今全國上最進步的船型，它的高技巧性。高附加值和長期的壽命都有很多的進步知識在內里。師傅們也向我們大略介紹了下，使我們感覺到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊配置啊我們都是入口的，我們在異國本領出產的環境下就要受人家的制約。盼望有一天我們能夠本身研發出向如今入口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在進修，大略第1遍造的時候我們必要你的材料，可是第2艘船我們本身就可以辦理大部分材料和配置題目，節省很多開支的，也為我們如今空白的技巧范疇參加了新鮮的血液。

我們還觀光了外高橋和華潤2家大型的造船企業。做為很年青的一個造船企業來講，外高橋有他很多的優勢。他們不管是在年創收上還是造船噸位上在海內都算是龍頭。因為年青，他進修的技巧都是最進步的，他的各種配置和辦理模式都是如今全國上領先的。正因為如此，在其企業內里競爭是很猛烈的。固然進去必定也能學到很多其他企業所學不到的進步知識。華潤做為修船企業，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有本身的機遇來篡奪本身的將來。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式大略能讓我們更深入的明白辦理的效用吧。滬東做為老牌的造船廠來講，她的辦理是如許分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部分。每個部分都有本領來造船，來了公約分到哪個部分，哪個部分就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部分別離當真本身的一塊，分工明了，出了甚么題目責任很明顯是哪的。相對來講感觸外高橋的辦理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做甚么的就一貫在做，技巧諳練那么效果就高很多，且責任明了不簡單呈現拖沓的現象。所以他造船速度快，創收利潤高。在殼舾涂一體化的本日，好的辦理模式無疑是企業成長的先決前提。

我們國度造船全國排名第3，國度盼望我們能夠成為第1造船大國。這個目標怎樣兌現?我想我們經過議定對前2個國度的明白可以看出來。在日本和韓國，他們的辦理是很科學的，絕對不會呈現誤工等等這些事變的。因為他們從入手下手到最終結束全部進程在造船入手下手前都已經在電腦上模仿出來了。如今我們在進修，我們在竭力做到殼舾涂一體化，因為這便是最科學的造船模式，可以節減造船時候，使材料不獲得華侈，場地獲得公道的利用，船廠做到最急劇率的出船。我們離全國第1造船大國的目標還最遠，我們要盡本身最大的竭力來進修最進步的技巧武裝本身，使我們的造船技巧能夠領先于全國。

作為一個即將走進工作崗亭的大四門生來講，能有這么一個觀光練習的機遇是很可貴的。畢竟我們畢業以掉隊到工廠內里都要從頭入手下手。大略我們有那么點知識，可是如果我們沒能明白船廠的工作模式和如今的造船流程，進去今后無疑是要進步的。此次練習使我們明白了如今船廠的造船模式和辦理模式，也經過議定觀光知道了本來車間的工作才是我們最好的教授，很多東西我們都可以經過議定在車間的觀光進修來領悟的。師傅們也經過議定往界師哥師姐們的表現報告我們甚么樣的門路是我們走向告成的精確門路。

練習結束了，我學到了很多東西。不可是知識這些，他更讓我感覺到做為一個造船人的自大和驕傲。一艘艘大船在本身的手里降生，奔向全國的各個角落，滿載著我們的抱負與報負駛向遠方。經過議定此次練習，我感覺到了本身的不敷，知識的貧乏和面對堅苦的勇氣，卻也讓我剛強了做一個造船人的決議信念，再大的堅苦我都有決議信念去面對!實際點的便是能夠把握這半年的時候把本身不明白的沒學會的知識好好向教授同學進修，來補充本身的不敷。這便是我此次的練習總結報告。

? 造船廠管工述職報告 ?

一、工作背景與目標

燃氣作為一種重要的能源，廣泛應用于工業、民用和商業領域。然而，燃氣的使用存在一定的安全風險，一旦發生泄漏或事故，可能造成事故傷亡和重大財產損失。因此，加強燃氣監管工作，確保燃氣的安全供應和使用，是非常重要的。本報告將詳細介紹燃氣監管工作的開展情況和取得的成績。

二、工作開展情況

1.制定和完善監管政策法規

為了確保燃氣監管工作的有效開展，我們制定了一系列的監管政策法規。包括燃氣安全管理條例、燃氣供應管理辦法、燃氣事故應急預案等。這些政策法規對燃氣供應和使用的各個環節進行了明確的規定，為燃氣監管提供了依據。

2.加強燃氣企業的監管和管理

我們積極配合有關部門，對燃氣企業進行監管和管理。通過組織專項檢查和日常巡查，加強對燃氣企業的監督，確保其合法經營并按照規定進行燃氣供應。對于發現問題的企業，我們及時下發整改通知，督促其進行整改并落實措施。

3.開展燃氣安全宣傳教育

為了提高廣大市民的燃氣安全意識，我們積極開展了燃氣安全宣傳教育活動。通過利用各種宣傳途徑，如電視、廣播、宣傳欄等，向公眾普及燃氣使用的注意事項和避免事故的方法。同時，我們還組織了燃氣安全知識競賽和演練活動，提高市民的應急處理能力和自救自護能力。

4.加強燃氣事故的處置和調查

在燃氣事故發生時，我們迅速組織處置，并進行調查和分析。通過對事故的深入研究，總結出事故的原因和教訓，并提出相應的防范措施。同時，我們還加強燃氣事故的信息共享與交流，提高不同地區燃氣事故的防范和處置水平。

三、取得的成績和經驗

1.燃氣事故發生率明顯下降

經過多年的努力，燃氣事故的發生率明顯下降。這得益于我們加強監管力度和宣傳教育工作，提高了企業和市民的燃氣安全意識，加強了燃氣設施的維護和管理。

2.燃氣企業合規程度提高

加強燃氣企業的監管和管理，使得燃氣企業的合規程度有了明顯提高。我們定期組織檢查和巡查，發現問題及時通報企業并要求其整改。這有效地促使企業規范經營，確保燃氣供應的安全和穩定。

3.市民燃氣安全意識提升

通過廣泛宣傳和教育活動，市民的燃氣安全意識得到了顯著提升。燃氣安全知識的普及和應急處理能力的提高，為降低燃氣事故的發生率和減少事故損失起到了重要作用。

四、存在的問題和對策

1.監管力量不足

由于人力資源的限制，我們存在監管力量不足的問題。為了解決這一問題，我們將進一步加強與有關部門的合作，共同補充監管人員，提高監管效能。

2.宣傳力度不夠

盡管我們開展了大量的燃氣安全宣傳教育活動，但由于資源有限，宣傳力度仍然不夠。因此，我們計劃加大宣傳力度，利用互聯網和新媒體平臺，提高宣傳的影響力和覆蓋面。

五、工作展望

在今后的工作中，我們將進一步加強燃氣監管工作，提高燃氣管理水平。我們將繼續制定和完善監管政策法規，加強燃氣企業的監管和管理，進一步提高市民的燃氣安全意識。同時，我們將加強與有關部門的合作，共同推進燃氣監管工作的開展，為實現燃氣安全供應和使用提供更好的保障。

總之，燃氣監管工作是一項重要的工作，關系到廣大市民生命財產安全。我們將繼續努力，不斷完善工作機制，加強監管力量，提高宣傳力度，為保障燃氣的安全供應和使用做出更大的貢獻。

? 造船廠管工述職報告 ?

述職報告：宿舍主管工作

尊敬的領導和各位老師：

大家好！我是XX學院宿舍樓主管，今天我向大家匯報一下我在過去一年中的宿舍主管工作情況。

一、崗位職責

作為宿舍主管，我的主要職責是負責所屬樓層的宿舍管理工作。具體來說，我需要確保宿舍樓的安全和衛生，維護宿舍居住秩序，提供必要的服務和協助，以及處理宿舍相關的問題和糾紛等。

二、安全和衛生管理

在過去一年中，我認真落實了安全和衛生管理工作。我定期組織宿舍檢查，保證宿舍環境整潔，消除安全隱患。我加強對電器使用的管理和宣傳，確保同學們正確使用電器設備，避免火災和意外發生。我還定期組織消防演習，增強同學們的消防意識和應急處理能力。

三、宿舍秩序維護

作為宿舍主管，我認為宿舍秩序維護是非常重要的。我制定了宿舍管理制度，明確了同學們的居住規范和守則，并通過多種方式向大家宣傳和普及。我積極參與宿舍會議，及時了解同學們的需求和反饋，并針對問題提出解決方案。我還組織了一系列的文體活動和社區建設項目，激發同學們的參與熱情，提升宿舍的凝聚力和歸屬感。

四、服務和協助

在過去一年中，我和我的團隊努力提供必要的服務和協助，關心同學們的生活和學習。我們制定了宿舍物資和設施的采購計劃，并按時更新和維護。我們還積極配合學院和各部門的工作，及時傳達重要信息和通知，幫助同學們解決各類問題和困惑。我們建立了問題反饋渠道，鼓勵同學們提出宿舍改進建議，并及時回應和解決。

五、問題處理和糾紛調解

在宿舍管理工作中，難免會出現問題和糾紛。在過去一年中，我及時處理了各類問題和糾紛，維護了宿舍居住秩序的穩定。我始終堅持公正和客觀原則，充分聽取各方意見和解釋，并盡力調解糾紛，協調解決問題。我也積極引導同學們樹立寬容和理解的心態，提倡與他人和諧相處。

以上就是我在過去一年中的宿舍主管工作情況。我深感自己在這個崗位上的責任重大，也深知自己在這一年里還有很多需要改進和提高的地方。我將繼續努力，全力以赴，為同學們提供更好的宿舍居住環境和服務。謝謝！

注：根據題目要求，本文僅作示范，實際情況需根據實際工作內容進行撰寫。

? 造船廠管工述職報告 ?

時間如流水般匆匆而過。轉眼間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業對我來說猶如一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。

在學校里，我的專業是電氣運行與控制。畢業后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。XX年里一個偶然的機會，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進公司以后，我被分到了模塊部。由于在學校時，我考了一個電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到，現在我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。

剛到廠里，因為我們都是新招來的員工，所以接受了將近一個月的軍訓。我們對造船并不是很了解，有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們安排了一位師傅，來培訓教導我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始，一直到怎樣去接各種各樣的設備。教我們怎么樣去學看圖紙，還教會了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎。

由于公司慢慢的步入正規，部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經驗還是技術方面來說，對我都有極大的幫助。在他們的帶領下，我們小組開始了第一條船的施工。從做結構開始，我就是邊學邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務，并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個重大的挑戰，那就是電纜敷設。我以前也沒做過，更不要說這么大的工作量了?？粗菐资暗碾娎|，而且還有那么多的系統，分都分不清的我開始有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔心，只要你用心去學習，動手能力強，沒有你做不到的。然后我被班組長安排到了負責做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設備。剛開始做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導和指點，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務。

沒用多久，我們小組完成了全部的施工任務，并且順利的通過了自檢，船檢，船東的檢驗和認可。一直到設備的安裝和接線，還有最后的調試階段，我們都沒有影響到工程的進度?？粗且粋€個的日光燈都亮了起來，一個個的子鐘都能正常的顯示時間，一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機也能洗衣服了，廚房的設備也都能做飯了吃了，每個系統都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經結束了?？吹搅诉@些，想起我們當時流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出，甚至是一個不起眼的小螺絲。

時間在不斷的流失，我的工作經驗也日益的增長，專業技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長的安排下，我再次接受了一個新的挑戰，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個系統都要從這里開始，駕控臺，雷達，無線電等重要的設備和系統都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學到技術的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學，不知道的就立刻問師傅。每個系統的圖紙也都要認真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航，這也是我的第一次遠航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現了。

? 造船廠管工述職報告 ?

尊敬的領導：

您好！感謝您給我這次述職的機會。在過去的一年里，我擔任主管工藝員的職位，承擔著工藝部門的管理和協調工作。通過深入研究和不斷努力，我愿意向您匯報我的工作成果和經驗。

一、工藝流程優化

我在工藝流程優化方面做了大量的工作，以提高工作效率和降低成本。我與團隊緊密協作，調研和研究了當前的工藝流程，并結合實際情況提出了改進建議。我主導了工藝流程的改進項目，通過優化工藝參數、調整設備配置和改進操作方法等手段，有效提高了生產效率，同時降低了廢品率。我幫助制定了更加科學、合理的生產計劃，為企業提供了穩定的生產基礎。

二、質量管控提升

在質量管理方面，我重視每個環節的質量管控，確保每個產品都符合高標準的要求。我組織開展了一系列的培訓和質量活動，提高了員工的專業技能和質量意識。同時，我加強了與其他部門的協調和溝通，建立了質量保障機制，減少了質量問題的發生。我還引入了一套新的質量評估體系，實時跟蹤產品質量指標，及時發現和解決問題。通過這些努力，我成功提升了產品的質量和顧客滿意度。

三、團隊管理與激勵

作為主管工藝員，我注重團隊管理與激勵，有效地提高了團隊的凝聚力和工作效能。我建立了一個良好的團隊合作氛圍，鼓勵員工互相學習和支持。我明確工作目標，合理分配任務，并針對個人的特長和潛力進行崗位培訓和晉升。我定期組織團隊建設活動，提升員工士氣和歸屬感。通過這些措施，我成功提高了團隊的工作效率和協作能力。

四、個人發展與學習

在過去的一年中，我始終堅持學習和進步的理念，積極提升自己的專業素養。我參加了各類培訓和學習班，深入研究了先進的工藝技術和管理理念。我還與行業內的專家和同行保持密切聯系，開展技術交流和合作。通過這些努力，我取得了更加深入的專業知識和經驗，提高了自身的綜合能力。

在過去的一年里，我在工藝流程優化、質量管控提升、團隊管理與激勵以及個人發展與學習等方面取得了一定的成績，并得到了同事和領導的認可。但是，我自身也存在一些不足之處，比如溝通能力和領導力的提升。我會繼續努力，不斷完善和提高自己，在今后的工作中發揮更大的作用。

感謝領導和同事們對我的信任和支持，在未來的日子里，我將繼續以最高效率、最優質的工作態度，不斷為企業創造價值。

謝謝！

主管工藝員：XXX

日期：YYYY年MM月DD日

? 造船廠管工述職報告 ?

幼師分管工作述職報告5篇

通過一段時間的幼師工作，你一定會有很大的收獲，那么你知道怎么寫幼師述職報告嗎？幼師述職報告會對我們的幼師工作產生積極的影響。下面是小編為大家收集有關于幼師分管工作述職報告，希望你喜歡。

幼師分管工作述職報告1
各位領導、各位同事：
在過去的一個學年里，我一直擔任配班一職，在工作中，我能夠和班主任密切配合，和睦相處，共同營造班級穩定向上的良好氣氛，為幼兒身心發展做了大量工作，取得了一定的成果。在做配班工作的過程中，我認識到，不管是班主任還是配班，都是幼兒園必不可少的角色，兩者工作都很重要，它們之間不應有高低之分;無論身處哪個崗位，都應該認真努力地工作，力爭讓家長滿意，讓幼兒得到充分全面的發展。所以，在即將到來的新學期里，出于班級保持穩定教師隊伍的考慮，我希望能繼續擔任配班工作，和班主任繼續合作，在工作中取得更大成績。
雖然我任職不久，但我已在工作中積累了一定的教學經驗，也取得了一些成績，但這都只能代表過去，人的眼光應該向前看，不斷給自己制定新的目標，盡力做好本職工作，才會充實到有意義。
時代在進步，社會在發展，21世紀呼喚著高素質的幼兒園老師。在今年，我將利用業余時間攻讀大專學歷，力爭做一名具有先進觀念和現代結構，掌握現代化技術手段的教師。新學期，在進入新的崗位后，我將努力做好以下幾點：
一、積極主動地與班主任老師協調配合，共同管理好班級。認真做好班級衛生清潔工作、幼兒生活習慣的培養工作，在工作中堅持面向全體幼兒，并注意個體差異。
二、開展好家園共育工作，主動、熱情地為家長服務，利用早送晚接的時間與每位家長充分交流，并定期總結與家長交流的情況，力爭做到不冷落任何一位家長，讓每一位家長都能感受到老師對孩子的關愛之心。在工作中，當家長遇到教養方面的難題時，能及時為其解答疑問;當家長提出合理化建議時，則應該虛心接受;當家長反映問題時，能及時認真地解決。
三、繼續美術園本課程的研究工作。21世紀，我國市場經濟將逐步完善，社會將進一步表現出競爭性、開放性、創造性的特征，為了更好地讓孩子們適應未來的社會，從現在起，就要在幼兒教育目標中，體現未來社會對人才素質的要求，培養孩子們的競爭意識、開放的思維習慣，重視幼兒創造力的開發，我們的美術科研課題《關于幼兒繪畫活動中創新能力的培養研究》，將努力讓幼兒在這三方面能夠得到充分的發展。
四、為適應現代社會發展，在教學中應該適當增加如下教育內容：
1、全球教育：讓幼兒了解世界，關心中國在世界的地位;
2、環保教育：讓幼兒從小形成強烈的環保意識，養成自覺維護環境衛生的習慣;
3、合作教育：培養兒童從小樂于合作的態度，善于合作的能力，增強交往技能，在社會性方面得到的發展。
總結過去，計劃將來，都是為了把工作做得更好，讓我們腳踏實地，兢兢業業，為幼兒園的美好前景奉獻自己的力量。
謝謝大家!

幼師分管工作述職報告2
“捧著一顆心來，不帶半根草去”，陶行知先生的真知灼言，言猶在耳，我深感一位人民教師的責任，也深感一位人民教師的光榮。幼兒教育是一項高難度的工作，要做好它，實屬不易。但我相信，只要樂崗敬業，定會有所收獲。我的精神生活中將會有一份常人無法比擬的歡愉。工作著是美好的，印度詩人曾說過“果實的事業是偉大的，花的事業是甜蜜的，而葉的事業是平凡的?！庇變航逃褪且环萜椒驳穆殬I，我從事著這平凡的職業，“孩子們的快樂，就是我的快樂”。所以我時時有著一種感覺工作著是美好的。
在即將結束的這一學年里，我始終本著“以幼兒為主體”，牢記自己是一個幼兒教師，面向全體幼兒，教書育人，為人師表，重視幼兒的個性發展與幼兒的全面發展相協調，尊重幼兒，做到愛與嚴格要求相結合。注重自身知識結構的進一步完善，從而不斷提高自己的教育教學水平，一學年來，認真的完成了教育教學任務。主要工作有以下幾個方面：
一、熱愛并尊重每一位幼兒，有了這種心境，師生之間就能處于一種和諧的狀態，許多事情便迎刃而解，熱愛幼兒包括尊重信任幼兒、關心愛護幼兒，只要是我的學生，無論活潑、頑皮、或膽怯，我都一視同仁。對性格孤僻的幼兒，給以熱情幫助。幫助他們樹立起自信，走出自我評價的誤區?；顫婇_朗的幼兒，我則提供適合的他們的展示空間。人的感覺是相互的，教師的真誠學生是能感受到的。，堅持熱愛、尊重每一位幼兒，與之平等相處，讓幼兒接受了你，就能以主動的態度接受你的教育。
二、家長和老師的交流顯得尚為重要，每天放學后，我們都及時向家長反映該幼兒當天的紀律與學習的情況，做好的給予及時的鼓勵和表揚，做得不夠的請家長配合，幫助幼兒糾正，讓家長了解孩子在園的情況，同時也讓我們了解孩子在家的情況，相互了解，同時吸取家長對幼兒園教育和管理工作的意見和建議，努力使孩子得到更全面的發展。通過家園聯系，我們和家長之間建立了和諧友好的關系，贏得了家長的信任、贊譽和支持。從家長親切的笑容、信任的目光和贊許的話語中，我們相信只有和幼兒、家長共同努力、共同發展，才能取得更大的進步。
三、“人無完人，金無足赤”，我還存在不足，有時還不能嚴格要求自己，在以后的工作中要努力克服自身的弱點，爭取更大的提高?！奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索”，在幼教的領域，我所學的還遠遠不夠，只有不斷充實自己，不斷迎接挑戰，才能讓自己取得更大的提高?？偨Y過去、瞻望未來，在新的一年里，我仍將不斷努力，以愉快的身心去迎接各種挑戰。

幼師分管工作述職報告3
童心、似一片圣潔的天地。我帶著滿身的稚氣和天真，懷著對童心的向往和希望，對教師職業的渴望，迫不及待地投身于這個多彩的世界。來到_幼兒園，從此走進了這片圣潔的土地，經歷了一年的工作、學習生活，這里給我提供了良好的學習環境，廣闊的發展空間，我覺得自己進步很大，感想很深，體會很多。下面我認真地做了以下總結：
做為一名幼兒教育工作者，要想完成教書育人的責任，首先必須具備良好的政治思想素質，樹立正確的世界觀和人生觀。做為新世紀一代的我，熱愛社會主義祖國，堅持四項基本原則，擁護中國共產黨的領導，認真學習貫徹黨的"三個代表"思想，積極參加學校組織的各項政治學習，認真做好學習記錄，利用各種渠道如電視、網絡等，了解國家大事，提高自己的思想政治素質。平時團結同時，遵守園內各項規章制度。
一直以來，都認為幼兒教師就是"孩子王"，每天帶領著孩子們做做游戲就可以了，直到跨入幼兒園的大門才知道，其實不然，幼兒教師不但是"孩子王"，還是一名以身示法的教育者，更是一位不在家的媽媽……剛踏上這條幼教道路，園部就讓我去大班帶班。大班幼兒已有很強的自我意識，對于一名新老師來說，是很難有效地帶領這批調皮而又聰明的孩子的。但很有幸仍跟著優秀的老師學習，雖然，平時很難從忙碌的_老師那細學每一件事，但她一句簡單的指導，一個示范足以讓我學到很多。
經過一個月，我基本掌握了大班的一日生活常規，也能較順利地帶領孩子們進行活動，在了解了孩子們的個性特點上，使我能較好地開展各項活動，并能牢牢地控制幼兒良好的常規意識。蒙園部器重，很快我就被任命為大班的臨時班主任，但毫無一點班主任經驗的我，真不知道從何入手，而同時，我班兩位老師都是新教師，副班也不是幼教專業畢業，一大堆的事似乎都落到了我一個人身上。正當我手足無措的時候，各位同事都向我伸來了援助之手，老教師向我傳授經驗，新老師為我打氣，副班也盡量幫助配合我做好每一件事，一下子許多困難都迎刃而解。一個月的班主任適用期馬上就過了，也得到了園部的認同，正式成為了大班的班主任。
之后，我更努力地去做每一件事。在同事們的幫助下，我班各項工作都較順利地開展了起來，逐漸成熟，逐漸完美。下學期是幼兒的關鍵期，面臨畢業，重點就是做好幼小銜接工作，之后的大班畢業典禮，我也精心編排節目，與園領導共同商討，圓滿地開展了本次典禮。除了班級的工作，家長工作也是推進班級工作的一個重要因素。平時我熱情對待每一位幼兒家長，及時與家長溝通，向家長反映幼兒在園的情況，得到了家長的認同。
與此同時，我擔任了舞蹈興趣小組的負責老師，一年來，我本著一顆敬業的精神，給孩子門練基本功，編排成品舞蹈，帶領他們外出表演，使每一個孩子在藝術的海洋里自由飛翔，逐漸飛高飛遠，其中編排的《蛙趣》在幼兒舞蹈比賽中，榮獲三等獎的好成績。另外，我也參與教師舞蹈賽，也榮獲三等獎。一年的辛苦，覺得自己確實取得了不少成績。
雖然期間我也遇到過很多的困難，我不愉快過，我也曾對自己失去信心，覺得自己以前是一名成功的學習者，而現在是一名失敗的教育者，我覺的自己壓力好大，畢竟這里的教師都是大專生，而我只是一個中專生，但漸漸地，這種觀念在我腦中逝去了，其實文憑并不重要，只要自己有信心，有能力，能吃苦，沒有做不好的事，因此，我一直努力著?？粗⒆觽冊诖蟀喽冗^了一個愉快而充實的學習生活，我從心里感到欣慰。一份耕耘一份收獲，我們付出了辛勤的汗水，才有了孩子們長足的進步。
俗話說："活到老，學到老。"要適應社會的需要，工作的需要，孩子的需要，就必須不斷地提高自己，充實自己。工作的同時，我繼續進行大專的學習，并在20__年通過了三門文化課，再是兩年就可拿到大專的畢業文憑了。另外在幼兒園中，我是小朋友的老師，而又是幼兒園各位老師的學生，平時有空我就向一些教師討教一些教育教學及班級管理方面的經驗。幼教事業每一天都在進步，我也不失良機地從書中掏寶，首先就是對新《綱要》的學習，從中學到幼教工作者所必須的教育理念等等，使自己更好地開展活動。另外也常翻閱一些相關圖書，來增強自己的教育教學能力。
記得泰戈爾說過："花的事業是甜蜜的，果的事業是尊貴的。讓我干葉的事業吧，因為葉總是謙遜地垂著綠蔭。"幼兒教師的職業是瑣碎的、細小的。她沒有高科技的累累碩果，也沒有建筑事業的立竿見影，更沒有詩人的浪漫和灑脫，她像綠葉一樣平凡，默默地垂著綠蔭，為大地帶來生機，添上一片溫馨。也許在陽光的照耀下，她將褪盡生命的綠色，但卻孕育出新的花蕾，在枝頭綻開迷人的笑靨。
今天所擁有的，所經歷的一切，都將是未來工作一筆寶貴的精神財富，現在的我就像剛離岸的船，在浩瀚的海洋里迎風斗浪，迎接新的勝利。我會更努力。

幼師分管工作述職報告4
尊敬的領導，各位同事：
大家好!
伴著歲月的匆匆腳步，又走過了一個春夏?；厥最櫷?，感慨萬千，忙碌、充實、煩惱、歡樂一同擁有，讓我悟出：忙碌與充實，煩惱與歡樂有著內在的聯系。我的忙碌，我的充實，我的煩惱與歡樂都化作了春霖秋霜，深深地融進了我的職責，使我樂此不疲，執著進取，辛勤耕耘。雖然沒有轟轟烈烈的成就，更沒有驚天動地的業績，但是，我仍以一分耕耘，一分收獲來詮釋。
本學期我和張老師、陸老師共同擔任大一班的教學、保育工作。我班共有36名幼兒，和這些可愛的孩子們在一起，我們組成了一個溫馨、其樂融融的小家庭，每個孩子都有自己的小脾氣和個性特點。每次看到孩子們天真燦爛的笑容，許多煩惱的事情也會隨之煙消云散了。
由于我們是新大班，初來新環境，很多孩子不能很好的適應，怎樣才能讓這些孩子們更快更好的適應幼兒園生活呢?我們每次都會和家長溝通交流，了解孩子的個性特點以及愛好、不良習慣，與家長及時交流孩子在園的生活情況。在與孩子們的接觸中，我們互相認識，互相培養和增進感情，孩子們也很快適應了幼兒園的生活環境。俗話說：良好的開始是成功的一半。在這一學期里，孩子們的變化很大了，從哭哭鬧鬧不愿意上幼兒園變得會關心別人、幫助別人了。
幼兒園的工作繁瑣而復雜，從保教工作計劃的制定到執行，從一日活動的安排到幼兒常規習慣的培養，從吃喝拉撒。到知識學習，樣樣都要負責。而保證幼兒的安全與健康是做好其它一切工作的基礎，為此在日?；顒又形曳浅Ｗ⒁饧訌妼τ變旱陌踩Ｗo與教育，同時我還和班上的其他老師，積極創設和利用班級環境，努力讓幼兒在一個安全、溫馨的環境中健康成長。
備課是確保教育活動能順利完成的前提。每次教案都會認真寫，做到目標明確、條理清晰，提前做好備課工作。平時除了忙于教學工作，還注意保教配合，孩子們的常規培養。我們在每一個環節都做了相應的分工，確保孩子們時時在老師的視線內，并提醒調皮的孩子要遵守老師的規定，所以我們的常規雖然說不是很好，但是也不差。
家長是我們幼兒園可利用的教育資源之一，也是我們的同盟軍，因此做好家園溝通，爭取家長對我們工作的理解與支持，對我們的日常工作的開展非常有幫助，真誠相待，及時溝通。真誠的愛孩子，真誠的關心孩子，真誠的和家長交流。無論是班里，園里有什么事情，還是孩子有什么變化，都及時地與家長聯系溝通，這份真誠，孩子能感受到，家長自然也能感受到。
幼兒教師的職業是瑣碎的、細小的。我相信今天所擁有的，所經歷的一切，都將是未來工作一筆寶貴的精神財富，現在的我就像剛離岸的船，在浩瀚的海洋里迎風斗浪，迎接新的勝利。
謝謝大家!

幼師分管工作述職報告5
大家都喜歡用一眨眼形容時間飛逝，的確，似轉眼間我實習加正式工作已經加入雪幼快一年了。在這一年我覺得：忙碌與充實，煩惱與歡樂都是有著內在的聯系。我的忙碌，我的充實，我的煩惱與歡樂都深深地融進了我的職責，使我樂此不疲，執著進取，辛勤耕耘。雖然沒有轟轟烈烈的成就，更沒有驚天動地的業績，但是，我仍以“一分耕耘，一分收獲”來詮釋?，F將這一年工作總結如下：
一、政治思想方面：
這一年內我認真學習《新綱要》的指導思想，貫徹在教育教學活動中，不斷提高思想覺悟。我熱愛幼教事業，嚴于律己，恪守崗位職責。在工作中努力求真、求實、求新。以積極熱情的心態去完成的各項工作。積極要求進步，愛崗敬業，做到耐心、愛心、公平、尊重的對待每一個孩子。
二、教育教學方面：
作為新教師，在教育教學方面比較薄弱，我盡量會考慮本班幼兒的實際情況，結合園內工作計劃，精心安排好每周計劃活動內容，認真組織好每個環節活動。在教學活動前，我盡努力做好教學準備。例如，在每次上語言課，讓幼兒學習兒歌時，我都會自制故事圖片，能讓幼兒更直接更生動的學習兒歌。在教學活動中，由于我經驗不足，往往會出現種種突發情況，帶教老師都會幫我提出結局辦法。在遇到其他不懂的問題時，我也會及時向帶教老師請教。并且在有些空班時，我自己進行了并且看了許多老師的實踐教學課，在觀看的活動時和課后反思討論時都給我帶來了許多啟發，讓我在設計和進行教學活動時都得到了很多進步。
三、常規管理
今年我帶的是小班，在反映該幼兒當天的各種情況，請家長積極配合我們老師。如發現缺席的幼兒，我及時打電話與家長聯系，問候幼兒的身體健康狀況，切實做好家園同步工作。
并通過設置家園之窗，家園聯系冊，上門家訪等形式，及時地向家長反映幼兒在園的生活學習情況。同時，我們在開學初召開了家長會向家長介紹了本班幼兒構成特點、小班幼兒適應性等多方面的情況，并針對一些問題開展討論。

? 造船廠管工述職報告 ?

為了建設一支高素質的保安隊伍，配合各部門做好對客服務，一年來保安部積極參與景區組織的集體學習活動，開展了一系列的培訓學習和思想教育活動，每個星期我們會定時召開部門通氣會，反復強調對儀容儀表、文明用語、行為規范的要求。從服務至上的角度出發，我部門規定：個人能解決的問題馬上解決，需要其它部門處理的主動和其他部門聯系，不讓客人多跑路，對客人的意見及時反饋給景區領導，始終笑臉相迎，當好景區第一道靚麗風景線。

? 造船廠管工述職報告 ?

造船廠認識實習報告范文模板

2012年1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠，造船廠認識實習報告范文。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。?

我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合并而來，目前在全國造船行業里面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻?，F在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!

現在滬東的主打品牌是美國ptc/cadds先進的船舶設計系統軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發的國內領先的hz—cims中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發展，希望憑借自己的努力來創造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的.立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

? 造船廠管工述職報告 ?

透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業，是中國造船工業集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠中綜合性的船廠，能夠制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進行修船業務，有數座浮船塢，技術先進。上船澄西，同時經營修船和造船業務，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產值達20億。該廠經營船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠，我國民營造船廠，具有批量生產的潛力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

透過這次的實習，我學到了很多和造船相關的十分有用的知識，了解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自我也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中，為中國的船舶事業崛起做出自我的貢獻！

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以后進到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式，也透過參觀明白了其實車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。透過這次實習，我感受到了自我的不足，知識的匱乏和應對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去應對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自我不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自我的不足。

? 造船廠管工述職報告 ?

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。

對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。

下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!

甲裝車間——一切的開始

甲裝車間是我工作的.起點，是我真正走入造船行業的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。

技術質量科——體驗另一種工作環境

甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。

我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責XX0t船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產管理科——飛快的進步

生產管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產服務”，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，并監督執行;保證報驗的正常并且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。

可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。

機裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態也回復到最初的狀態，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業是一個高危行業，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

對于見習生管理的幾點建議

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

結束語

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。

見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠將這份情結轉化為職業生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發揮自身優勢和專業特長繼續堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業的閑逸，但我知道這條職業之路會讓我真正的成長為一名優秀的工程技術人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。

? 造船廠管工述職報告 ?

船廠實習報告

一、緒論

船舶調試實習是我們船機制造與維修專業的學生所需學習的一個重要環節，它是將我們在學校課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，且對檢測我們所學知識的掌握程度有很好的幫助。

另外，船舶調試實習也是為了使我們提高對船舶建造工程技術的認識，加深船舶在工業各領域應用的感性認識;開拓視野;了解相關設備及技術資料;熟悉典型船舶輪機安裝的工藝。

二、實習簡介

(一)、實習時間：

20xx年3月1日20xx年6月10日

(二)、實習單位：

江蘇金陵船舶有限責任公司

(三)、實習部門：

生產部機電安裝車間機電設備安裝調試小組

三、實習基本情況簡介

(一)實習單位基本情況介紹：

江蘇金陵船舶有限責任公司由中國外運長航集團南京金陵船廠控股投資，成立于2001年8月28日，注冊資本2億元人民幣，具備外貿自營進出口權。公司位于長江黃金水道儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米，所處岸線穩定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預計“十一五”末，公司年生產能力將達100萬載重噸，生產總值約100億元。

國家船舶行業管理辦公室、中國船級社等權威部門專家的現場評審，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責任公司)順利通過一級Ⅰ類鋼質一般船舶生產企業的評審，成為江蘇省和中國長航集團首家通過此類評審的企業，為企業的強勢發展贏得了先機。

為了促進企業技術進步，實現規模升級，更好地參與國際船舶市場競爭，有效適應市場需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對江蘇金陵船舶有限責任公司進行了擴建，逐步建立現代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責任公司擴建成為長航集團總裝造船中心之一和出口船交船基地。

江蘇金陵船舶有限責任公司主要造船設施有：設備。

公司的產品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運企業的最佳合作伙伴和船舶供應商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經營管理理念，全力打造“機構精簡、管理高效、流程合理、設備先進、員工忠誠、效益領先”的世界一流的現代造船企業。

公司把吸引和培養人才視為企業發展的基本要務，并為有志于船舶工業發展的才俊提供廣闊的發展空間。

(二)、實習崗位和要求：

全面了解機裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構件開孔補強，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設備、錨設備、系泊設備、救生設備、起貨設備等的設計制作安裝要求，以及船級社關于船舶設備相關的建造安裝規范。

并以某型散貨船的舾裝設備為研究對象，找出多種模型制作材料進行研究對比，選出合適的材料，并制定合適方案進行甲板設備模型設計制作安裝，掌握這些設備的結構特征以及在實船上的布置方案和規范，并掌握船舶舾裝設備在船模中的制作、安裝方法，并與實船生產相結合，以小見大，達到與船廠實際生產接軌的目的。通過對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設備制作的材料并進行多方案研究比較，選出合適的舾裝設備的`制作安裝方法和技巧。

(三)、工作的意義以及船舶舾裝的內容：

船舶機裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結構造完，船舶下水后的機械、電器、電子設備的安裝。舵設備是船舶操縱作用的設備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩定航向的作用;錨設備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設備;起貨設備指船舶進行裝卸貨物時所用裝置和機械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設備;救生設備是用來保障船上生命安全的重要設備。

船廠實習報告

一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了許多關于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開闊了許多。

回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠不會忘記的經歷。

總結去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

其一，我深刻的意識到現場才是最好的老師，只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發展奠定堅實的基礎。

其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業的交大的學生，看著眼前發生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起?？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的，永遠都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發生過的一切，他只會關注你現在、將來能有多大作為，能創造出多少經濟效益，能為中國造船業做出多大的貢獻。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環，它不能代表我們也一定會達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力(冰凍三尺非一日之寒)。

其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：一個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。

? 造船廠管工述職報告 ?

標題：銀行分管工作述職報告

尊敬的領導、親愛的同事們：

大家好！我是XX銀行分管工作工作人員，今天非常榮幸向大家匯報我的工作。在過去的一年里，我兢兢業業、刻苦努力，積極履行我的分管工作，下面我將詳細地向大家介紹我的工作情況。

我分管的主要工作是負責個人理財業務的推廣與銷售。針對市場需求和客戶需求，我認真學習了公司的產品知識和銷售技巧，并積極與團隊成員共同努力，不斷提升自己的專業能力。

為了更好地開展工作，我主動學習了金融市場的最新政策和動向，并通過各種渠道不斷了解市場情況和競爭對手的動態。我定期進行市場調研，深入分析客戶需求，針對不同客戶的風險承受能力和偏好，制定了個性化的理財方案，成功推動了個人理財產品的銷售。

在工作中，我注重與客戶的溝通和建立良好的關系。我通過電話、郵件和面談等多種方式與客戶保持密切聯系，及時解答他們的疑問和需求，給予他們專業、優質的服務。我還積極參加各種銀行舉辦的培訓和學術交流活動，提高自己的業務水平和專業素養。

除了個人理財業務，我還積極參與團隊的工作，與團隊成員合作，共同完成部門的銷售目標。我與同事們共同商討制定了銷售計劃，并通過密切合作和互助共進來提高銷售業績。在團隊工作中，我樹立了榜樣的作用，帶領團隊成員共同努力，不斷創新，提高團隊的凝聚力和戰斗力。

另外，我還注重廣告宣傳和市場推廣工作。我積極參與銀行的各種宣傳活動，負責設計和撰寫宣傳材料。我還利用社交媒體和網絡平臺擴大銀行的知名度和品牌影響力，提高了銀行產品的曝光率和市場份額。

在工作中，我始終堅持遵守銀行的各項規章制度，嚴格遵循職業道德，注重保護客戶的隱私和權益。我努力保持良好的職業形象，不斷提高自己的綜合素質和業務能力。

總結一年來的工作經驗，我認為自己在分管工作上取得了一定的成績。但同時也要反思，我仍然存在一些不足之處，比如在客戶管理和團隊協作方面，我需要進一步加強與客戶的溝通和理解，并更好地發揮團隊合作的優勢。

未來，我將繼續努力，不斷學習和提升自己，將個人理財業務做得更好、更出色。我將繼續密切關注市場動態和客戶需求，精心制定更加個性化的理財方案，提供更加專業、優質的服務。同時，我也將繼續積極參與團隊工作，與同事們共同努力，為銀行的發展貢獻我的力量。

感謝領導和同事們一直以來的關心和支持！我相信在大家的幫助下，我一定會更上一層樓，為銀行的發展做出更大的貢獻！

小編感謝您的閱讀！

? 造船廠管工述職報告 ?

船廠安全心得

船廠生產環境復雜，作業面大，起重、電焊、帶電作業、易燃易爆等操作崗位安全隱患多，安全生產管理存在一定難度，防墜落、觸電、燃爆等重大事故發生成為船廠安全生產管理的重中之重。因此，船廠安全管理需要抓安全隱患因素分析，抓安全管理教育和培訓，抓安全管理檢查整改，確保安全生產措施有效落實，確保單位財產、人員安全得到保障。

一、抓安全隱患因素分析

隨著勞動力市場供需矛盾加劇，船廠的用工日趨緊張，施工人員經常是來來走走，流動性這給船廠安全生產管理帶來了新的問題。

1、新來人員安全意識不足，預防保護差。進廠后雖然接受了安全教育，但安全意識的樹立還有一個過程。在生產作業中，容易因追求速度及方便產生一定的麻痹思想，形成極大的安全隱患。

2、部分設備材料老舊殘缺。這些隱患問題包括跳板破損、電路破損、開關保護失靈等等。反映出設備材料檢查維護不夠，設備檢查維護紀律執行不足，這是極大的安全隱患。

3、生產操作的現場環境不能有效落實5S要求。生產現場5S管理不能持續開展，在生產現場雜亂時，安全通道被占用、材料可能滾動滑落等形成安全隱患。

4、易燃易爆氣體方面風管的使用與維護存在一定缺失，在有是油漆作業與明火作業的交叉和沖突尤其是涉及到倉室的。

二、抓安全管理教育和培訓

1、抓新員工安全教育。新員工入職的安全培訓教育主要集中在生產工人中的新員工安全教育，新入職的生產工人在入職當天開始接受船廠安排的集中培訓，培訓內容包括企業介紹、廠規廠紀、操作規程、安全生產等知識，其中安全生產教育培訓是重點和主要內容。分配到車間的新工人在到崗的當天，還要接受車間安排的現場安全培訓教育。分配到班組后由組長確定師徒，接受師傅的安全操作培訓教育。船廠在新員工入職檔案中或在船廠培訓資料檔案中留有安全教育培訓記錄。其他管理崗位新員工的安全培訓教育主要是通過企業規章制度的培訓教育實施的，在企業規章制度培訓中《勞動紀律、生產秩序管理規定》、《安全生產管理規定》等是重要培訓內容。

2、抓安全事故處理教育。根據船廠安全事故處理的相關規定，對發生安全事故的當事人和所在單位的相關人員開展安全教育工作，一是安全事故當事人所在班組、車間在早會上通報并分析安全事故，教育全組或全車間員工汲取安全事故教訓，增強安全生產意識。二是對安全事故當事人及負有管理責任的相關人員予以通報處理，使相關人員在安全事故中得到教育。三是通過辦公會、專題會、事故分析會的召開，宣傳安全生產，使更廣泛的員工受到安全教育。

3、抓特殊工種安全教育。船廠的焊工、叉車工、行車工、電工等特殊工種，要求取證上崗。目前船廠對這類特殊工種的取證、上崗安全教育工作有：一是招聘這類工種時，要求有在有效期的相關證件。二是船廠組織對特殊工種人員的技能考核（如焊工），考核合格發給《特種作業人員操作證》上崗。三是安全教育納入船廠安全培訓計劃中實施。

4、抓全員安全意識教育。在工人隊伍中，農民工、協力工占主導部分，絕大部分從事鉚焊操作。員工安全意識教育的重點在新入職的農民工和從事鉚焊操作的生產工人。通過安全警示標志、安全標語、安全宣傳專欄營造安全宣傳教育氛圍；通過檢查勞動防護用品穿戴來建立員工安全保護意識；通過規范生產現場5S管理來提高員工安全生產素質和素養。

三、抓安全管理檢查和整改

1、開展四種形式的安全檢查工作：一是接受上級職能部門組織的專題安全檢查；二是船廠組織的現場檢查、5S檢查、安全檢查；三是各生產單位開展的安全自查；四是針對安全事故開展的專項安全檢查。通過安全檢查，發現安全隱患，制定整改和預防措施，保障安全生產。

2、重點抓三方面安全整改工作：

一是操作者操作不當造成安全事故的整改。操作者操作不當造成安全事故的整改措施制定能力有保障。船廠有員工安全培訓能力，有安全培訓的教材、師資能力，有船廠、車間、班組安全教育培訓機制，有師帶徒負責安全的責任制，有車間、班組的安全檢查、巡查等等。二是工作環境造成的安全事故整改。工作環境造成的安全事故整改措施制定能力有保障。船廠現場5S管理有推行能力，定置管理、區域劃分按規定實施并有檢查糾正機制，現場物件擺放基本有序，總體上對安全生產沒有影響。

三是設備事故造成的安全事故整改。設備事故造成的安全事故整改措施制定能力有待提高。設備事故造成安全生產事故時有發生，目前對這類安全事故的預防措施、糾正措施的制定能力還不能滿足安全保障要求。一是設備管理力量不強，二是設備維護隊伍不足，三是設備事故鑒定、預防措施制定等能力不夠。

3、重視安全整改措施實施效果評估。船廠對安全檢查提出的整改措施、安全事故處理制定的整改措施需要按時間要求進行整改，有些安全整改措施涉及資源和其他部門協調配合，暫時無法實施時，也需要制定臨時措施以保證生產安全。對安全整改措施實施效果評估：一是整改措施實施是否完整、全面、達到安全生產效果；二是整改措施實施是否舉一反三，消除其它安全隱患。對安全隱患舉一反三的分析。

王長戰

造船廠各崗位職責

船閘安全生產崗位職責

造船廠工作崗位職責

電廠安全崗位職責

動力廠廠長安全崗位職責

? 造船廠管工述職報告 ?

一、實習主要過程

起止時間：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22

哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區現況。

大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關于工廠簡介講座，之后進行現場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.1x亦于鐵建賓館，聽取金老師關于船體建造工藝現狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司(CSIC)進行為期三天的實習:7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發展簡史，主講人韓主任;下午對建造現場和船塢進行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設計展開了詳細的敘述;下午，有關老師進行了船舶總體相關介紹;。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學院教授佟福山講述了造船業的特點及現在學習對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠船務(COSCO)大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務大連工地坐車現場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。

旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀164號導彈驅逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。7.20

二、實習收獲和體會

在本次實習之前，雖然在船舶工程學院學習了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規劃。另外，不但實際見到真正的船體結構實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經驗之間相輔相成的關系。當然，自己的專業知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。

三、本次在技術層面上自己的收獲主要體現在以下方面：

1. 通過相關專業講座，我加強了船舶專業性相關知識的認識，了解船舶行業的運營模式，了解船舶工業從提出需求、下訂單、設計、生產制造、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產設計—放樣--號料—零件加工—結構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。

2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3. 見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種船上機艙區域、上層建筑、甲板區域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。

4. 對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術。

5. 安全常識。作為重工行業，船舶工程行業的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區參觀的時候第一個要強調的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等?？梢?，安全在這個行業尤為重要。

6. 認識到船舶的推進和其發動的原理并對戰斗潛艇的結構(甲板，艙室等等)、動力(主機發動:氣啟動和電啟動)、導航(雷達系統)、指揮系統(羅經)等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。

7. 對船舶行業的前景及發展有了一定的認識。了解到該行業仍是很有發展潛力的，該行業在國民生產中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業發展中。同時，我國造船業同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。

?實習報告網小編精心推薦:

造船廠工作總結?|?造船廠年度工作總結?|?造船廠輪機工作總結?|?造船廠工作總結900字?|?造船廠管工述職報告?|?造船廠管工述職報告

8. 當今的學習和今后該方面工作的關系，就如從事船舶行業應該定向自己是從事設計、管理、經營、生產哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內大型公司對人員的要求。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求?？梢哉f，這次實習更加確定了我今后的學習目的，明確自己的工作方向。

四、實習一些補充及建議

1、對大連重工集團有限公司生活，安全相關措施的意見。在大連重重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內船舶制造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發現工人的臉上幸福指數十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。

2、環境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重。可見，作為重工行業的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的現在，更應該注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監督，并用相關儀器凈化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環境還表現在廠區的施工環境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現場的施工環境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節省很多資源。其內容是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩而迅速的艉吊方案;設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現了準確又方便的定位;此外，應用上層建筑側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進行。

4、關于氣囊下水相關建議。在濱海造船廠參觀的時候，經理曾介紹到船廠的船臺過于老式，工廠打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據調查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結構合攏完工后，把船臺清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道;根據船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算;對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產生艉落和艉上浮時的內壓和內應力應有計算依據。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率

5、對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對于各種規則曲面(如柱形面、錐形面和回轉曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉而成的曲面(回轉曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網格線)上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規則曲面復雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，因此，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。

6、 104驅逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現代艦艇的一些建議。104驅逐艦從建造到現在也有70個年頭了，其上有很多設施相對來說都已落后，其表現在(筆者僅列舉幾個方面)：該艦的主炮口徑小，對空導彈數量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰和防衛的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。此外，驅逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。在提高相控陣雷達的高度后，加大相控陣雷達的內傾角度，減小首樓前平面的橫向寬度。這樣一來，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導彈的靈活布設能力。同樣對于701獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準度。另外，主發動機12V230-GC的動力不足，可采用轉速更快，功率更高的發動機。再者，鏜式發射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對于自動供彈機而言，成本較低，易于改裝。

7、對于民船建造的一些建議。我國民船現在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區域造船等先進技術來提高造船效率。但是也應看到我國民船制造的質量與世界先進國家還是有一定的差距。我國民船質量方面一定要層層把關，相關人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術革新，推廣新技術。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質輕、強韌性好，并且加工制造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。

五、實習后感悟：自身差距，應對措施及發展目標

1、最重要的就是專業知識的學習。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技術研究方向的話，在大學所學的知識基礎就相當重要，特別是要對自己的專業有一個較為明確的認識。即是說：像大學本科船舶工程學院的流體力學，結構力學，材料力學很關鍵的學科一定要扎實掌握。筆者而不得不承認在這些力學方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學知識更要把船舶專業課學好。再者，大學四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學好顯得極為重要。

2、英語是必須強化的科目。在中遠船務參觀，特別是聽哈工程學長介紹像中遠這種中外合資企業因為要常與外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個世界接軌的行業，所以英語能力一定要加強。

3、筆者希望以后能夠從事船舶經營方面的工作，即是說在大學除了修好本科的課程外更應該加強經管知識的學習，為以后走上工作打好基礎。

4、計算機相關操作應當加強。船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實現的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學習中要嘗試自己動手操作，多接觸相關軟件用法。

5、樹立細節精細的意識。因為造船行業將來不論是技術施工還是研究設計都來不了半點馬虎，從現在開始就應該從細節要求起，保質保量的完成任務。

6、對工程技術及流程工藝應該加強認識。自身在這方面是很不足的，所以應當對材料的性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習對一些工種的認識就當深入些。同時要培養自己對工程的興趣。

7、培養交流意識和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個團隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流，懂交流，顧全大局，運籌帷幄。

8、多了解國內外動態。造船行業是一個與世界接軌的行業，造船更是要始終緊跟時代腳步，瞄準世界前沿。所以從現在開始對國內外造船的格局、動態、技術革新都應當有一定的了解，培養自己的專業興趣。

9、造船行業在有些方面是設計到國家利益的，那么就應該以國家利益、人民利益為重，做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。

? 造船廠管工述職報告 ?

對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對造船這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了整體感和立體感，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。

下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是要注意安全! 這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。

我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責0T船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

生產管理科的主要工作職能我認為主要是為生產服務，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，并監督執行;保證報驗的正常并且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

? 造船廠管工述職報告 ?

三管輪階段

你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。

擔任三管輪后，你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實習做機工時候學到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。

現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產品使用說明書。設備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求?，F在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產的，設備說明書基本上都是英語的。經常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。

二管輪階段

開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。

這個時候你管理的設備又是全新的，而且是船上更加重要的設備了。管理設備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對xx的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業務能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業業做好日常維護保養，認真研讀說明書，自己學著如何去分析、解決設備中出現的故障，讓設備處于良好狀態。這個階段才是你個人技術、技能得到顯著提高的階段。

做二管輪后你必須非常謹慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴格按照公司制定的《移油、駁油操作規程》去執行。

從實習生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進入大管輪培訓班了。大管輪考證培訓階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學校后真正系統重溫你的專業理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內功突飛猛進的時期，這是你的技術、技能升華的階段。現在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性的通過，你也可以自豪一把了。

大管輪考試關通過了，你上船還是要實習幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進入管理級，也算是個白領了，其實船上的干部船員都是拿著白領的錢干著藍領的活。

大管輪階段

升任大管輪，你開始入圍公司經常提到的船舶六大重要職務了，但是你的責任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設備的維護保養去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。

大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設備主機。對于主機的正常檢修、維護保養，你要根據《維修保養計劃表》和主機說明書的檢修保養周期，做出詳細周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。

除了保證主機的運轉，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據各個機工和輪機員的性格、技術特點，妥善地安排機艙日常維護保養工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設備，如果有應急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。

做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓班了?，F階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關，做上3個月的實習輪機長，你馬上就是一名無限航區遠洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。

? 造船廠管工述職報告 ?

船廠應急預案報告

一、引言

船舶制造行業是具有高風險性的行業之一。針對船廠在生產過程中可能面臨的突發事件和意外情況，制定一套科學合理的應急預案是非常必要的。本報告旨在對船廠應急預案進行詳細的敘述和分析，為船廠在突發事件中的應對措施提供指導。

二、背景介紹

船廠作為重要的船舶制造單位，生產過程中存在諸多潛在風險。例如：火災、泄露、爆炸、事故等。這些突發事件如果沒有科學合理的應對措施，將對船廠的安全生產和員工人身財產安全造成嚴重的威脅。

三、應急預案目標

1. 提高船廠突發事件的應對能力；

2. 降低船廠突發事件造成的損失；

3. 保障船廠員工安全；

4. 保障船舶制造過程的順利進行。

四、應急預案編制的原則

1. 系統性原則：包括預案的實施的完整性、完備性和科學性。

2. 綜合性原則：將多個部門、多個環節納入預案考慮范圍，形成各單位的應急聯動效應。

3. 可操作性原則：應急預案要能夠對各種復雜的突發事件進行靈活的指導和控制。

4. 指導性原則：具備對船廠突發事件進行指導和控制的功能。

五、預案內容

1. 應急救援組織：明確船廠內設應急救援組織機構、職責和權限，保證在突發事件發生時的緊急處置能力。

2. 事故報警機制：建立健全與公安、消防、環保等部門的通報機制，及時將事故發生的情況報告給相關部門。

3. 火災應急救援：明確火災的預防、報警、撲救和疏散逃生等救援措施，確保員工的人身安全。

4. 水污染事件應急：建立水污染事件應急處置措施和預案，保障船舶制造過程中對水資源的合理利用和污染物的適當處置。

5. 泄露和爆炸事故應急：確定針對可燃、易爆等危險物質泄漏和爆炸事件的應急處置措施，以減少對員工和環境的威脅。

6. 感染病毒和傳染病事件應急：制定應對傳染病和感染病毒等突發事件的處置措施，防止疫情蔓延和員工的健康受到威脅。

7. 人員傷亡事故應急：明確對人員傷亡事故的急救處置措施、報告機制和善后處理措施，保障員工的人身安全。

六、實施措施

1. 應急演練：定期組織各類突發事件的應急演練，提高員工的應急意識和應急能力。

2. 培訓教育：重視應急演習的培訓和教育，提升員工的安全意識和防范能力。

3. 設備檢修和維護：對防災設施、消防設備和救援裝備進行定期檢修和維護，確保設備的完好性。

4. 信息核查和監測：加強對環境、設備、人員等重要信息的核查和監測，以便及時發現并應對突發事件。

七、結論

船廠應急預案是船舶制造行業安全生產的重要組成部分，能夠提高船廠突發事件中的應對能力。船廠應該根據自身的實際情況制定合理的應急預案，并加強應急預案的宣傳和推廣，提高員工的應急意識和應急能力。只有通過科學合理的預案和落地實施，才能在船廠突發事件發生時保證員工的人身安全和船舶制造過程的順利進行。

? 造船廠管工述職報告 ?

尊敬的各位領導，各位同事：

本人于20____年8月中旬入職北京南粵苑賓館，近三個多月的時間受賓館與部門領導重托，先后擔任粵苑廳主管與中餐主管一職。依靠賓館和本部門的正確領導，依靠各兄弟部門的密切配合，依靠中餐全體員工的大力支持和努力，基本完成部門制定的各項管理任務和經營指標。現就本人入店以來的工作述職如下。

做為賓館餐飲部主管，入職不久我就認識到這個職位對于企業的重要性和所起到的中流砥柱的作用。要求這個崗位上的從業人員不但業務上要精益求精，能不斷提高自身的管理藝術，且需要具有一定的奉獻精神!

入職伊始，鑒于餐廳前場員工以實習生為主要力量，老員工為輔的這一新老并存現象，我首先以抓好員工隊伍的基本建設，樹立對工作，對學習的積極態度為重點。其中包括：

⒈ 建立和健全新的“員工待客基本行為準則”，以打開粵苑廳作為賓館中餐廳服務窗口形象。教會每一位粵苑廳員工深入體會四星級飯店員工待客之道，使之重新認知態度對于餐飲服務工作的重要性，要求每一位員工認真遵循準則去做好工作，并于日常工作中由領班對其工作表現給予監督和考核。 ⒉ 由于餐廳絕大部分員工屬于應在校學習的年齡，本著對員工負責并積極為企業培養新生力量的態度和原則，借粵苑廳于九月初更換菜單機會，我調整了原定的培訓計劃，就新菜

單中菜品的主料，配料及做法通過翻閱資料和網上查詢結合了每個菜品的營養，典故和一些小知識對新菜單系統的做了一次互動培訓。其效果顯著，不僅打破貫往的培訓課堂讓員工更好吸收培訓知識，更幫助培養他們重新樹立對本行業的學習興趣。也自此打開對中餐全員的培訓之道。

今年不僅是賓館餐飲裝修格局逐步老化的一年，更是餐飲市場競爭日趨白熱化的一年。城區初具規模的社會餐館的不斷開業與頻繁的低價打折，無形中給酒店餐飲經營增加了難度。我們賓館做為以爭奪特定市場為主的會議型酒店，留給餐飲散客市場的空間并不大。但通過積極貫徹和落實部門的經營思路，勇抓經營創收，不斷挖掘新的經濟增長點。加之前期的鋪墊，現我們已在婚宴散客市場占據一定的份額，并有若干個固定的散客客源。

僅從八月份至十一月份，即上周日我們接待本月最后一批次婚宴以來。短短四個月我們共接待婚宴用餐人數8237人次，累計營收120`4828`00元，人均標準146元，粗略計算應占到這四個月中餐廳散客收入的53%以上。

做為餐廳直接負責人，⒈ 我要求餐廳領班帶領各線服務人員利用規范的服務和良好的禮貌態度，進一步拉近客我間的距離，最大化保留每一位客源的可能性。⒉ 并通過及時與廚師長交換對菜品的意見，賓客反饋的信息。收集，整合客人反映較好的菜肴，形成自己的特色產品，保證廚房的出品質量，以提高客人對餐廳的忠誠度。⒊ 另外針對一些具有高消費能力的散客群體或老客戶，我們將粵苑廳的紅

棉，芙蓉包間和香江廳的秋月包間對其杯具，器皿和口布裝飾做調整，以突顯包間的尊貴，培養顧客對包間的青睞以提高消費。下一階段我們還準備增加一些對包間服務中人文景觀的開場白介紹，便于增加服務產品的附加值。

自十一月初接手對兩個中餐廳的管理，我帶領各餐廳領班親自將中餐現有餐具類進行重新實際的盤點(因經營接待任務，棉織品類暫時未盤)將日常宴會常用瓷器和杯具進行新的補庫，以彌補會議餐突發的可能性。對于日常餐具管理，⒈ 也責令各餐廳負責領班牽頭，每月指定專人管理，不定期做餐具盤點，以核對大宴會對餐具的損耗以及日常管理的漏洞。⒉ 并要求領班真實有效記錄餐具破損，對于異常破損或丟失要給予處理辦法。

針對管事部反饋的數據顯示，每餐婚宴或宴會后，餐具或杯具存在一定數量的破損和丟失。近兩周婚宴，我責令接待前場和后場的負責人，做好密切溝通。餐前將餐具的回收和送洗工作安排到個人，安排到每一位參與服務的人員中，并在回收運輸過程中予以監督。整餐結束后，效果非常顯著，現已與領班商定，今后凡遇大型婚宴或宴會繼續沿用執行。

為加強對整個中餐的管理，現要求各餐廳當值領班每天交一份工作日志，內容圍繞樓面服務質量細節，日常環境與工作紀律檢查，賓客和個人反饋意見等關鍵問題反映情況。從近兩周各領班寫的日志和反映情況來看，能很有效的幫助我更近一步解決餐廳的各種實際管理問題，也能助我發現一些日常觀察不到的事宜。且對領班自身的工

作監督起到一定考核作用。

總結入職以來的工作情況，雖然是穩中有進，并取得一定成績。但仍存在不少問題和薄弱環節，距部門和企業的期望值還有距離。主要表現在：

⒈ 因經驗缺乏，經營創收上招數不多，點子不夠新。為推動部門經營出力不夠。

⒉ 抓前場的服務和紀律不夠力度，員工在規范化，標準化的服務上參差不齊，并時有違反工作紀律行為。

⒊ 對餐廳財產和物料消耗控制不夠嚴格，對能源節約意識未給予足夠重視。

今后工作的努力方向：

⒈ 多找相關資料，多尋市場信息，活躍思維幫助部門和企業尋找新的經營思路和方向。

⒉ 真切實際的運用績效考核這一手段，對各個領班的工作情況和表現給予獎懲分明。并要求領班也予以高壓態勢，保證員工日常的工作紀律。

⒊ 將配合部門出臺“中餐服務規范程序”，總結培訓效果，繼續深入開展前場各崗位人員情景模擬及基本技能培訓，確保操作標準的統一。并進一步提高和規范宴會服務質量，擴大酒店宴會服務與社會餐館的距離。

⒋ 不能只看創收不顧成本損耗，帶領員工做好各項易損耗物品的節約和利用。并通過每日記錄總結，填補這一數據的空缺。

⒌ 加強對前場服務人員菜品，酒水的推銷技能培訓，誘導客人消費，局部提高營利。

⒍ 調整兩個餐廳的人員結構，加強班組建設。掌握員工的思想動態，重視員工的思想教育。確保兩支隊伍的穩定。

最后，再次感謝部門和企業對我的信任和支持，我一定再接再厲認真開展好今后的工作!

此致，謝謝!

? 造船廠管工述職報告 ?

一、設計

造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術，主要進行生產設計，詳細設計等有專門公司設計。

(1)線型光順：由放射科的數學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。

(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產能力、加工能力劃分，xx個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經驗決定。

(3)分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進行預舾裝，其順序根據上船臺的順序。

(4)套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數據由縮放科提供。開坡口、焊接節點由計算機生成。

二、加工車間

冷加工，數據切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

　三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

　四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機，吊上建(舾裝)滑板式下水。

六、船舶試驗

這樣就完工了。

此外，通過對xx和xx造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。xx造船(集團)有限公司，為xx廠、xx廠、xx機器造船廠、xx造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業，是xx造船工業集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠中綜合性最強的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國領先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領先的造船廠。xx修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進行修船業務，有數座浮船塢，技術先進。xx，同時經營修船和造船業務，占地xx于萬平方米。xx船舶修造廠，始建于xx年，該廠經營船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產的能力，擁有x個xx萬噸級的大船塢。

通過這次的實習，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，了解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中，為中國的船舶事業崛起做出自己的貢獻!

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以后進到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。

推薦閱讀:

更多精彩的造船廠管工述職報告，歡迎繼續瀏覽：造船廠管工述職報告

熱門標簽:

管工述職報告

船廠個人述職報告范文

船廠實習報告