變形縫施工方案
發布時間：2025-05-11變形縫施工方案(匯總六篇)。
為保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，常常需要提前制定一份優秀的方案，方案是闡明行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的書面計劃。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？以下是小編為大家收集的防水施工方案，希望能夠幫助到大家。
變形縫施工方案 篇1
一：工程概況
舊屋面由于各種原因，防水層老化，出現防水功能失敗，造成房屋滲漏，影響日常生活和房屋使用，基本出現水滲透到保溫層，長期積水，不分晴天雨天都存在漏水現象發生。給防水改造治理帶來一定的麻煩，造成直接性的經濟損失。房屋出現這樣的情況，應該及時治理，維護建筑使用功能，更好的發揮使用效果。
二：防水治理，合理設計，合理選料，認真施工。
屋面防水設計在工程中占有很重要的地位，它是保證工程結構不受雨水侵蝕的一個主要環節。防水效果的好壞，直接影響到建筑物的使用壽命，因此，在設計中必須嚴格認真地選擇合適的`屋面防水做法，早期設計的屋面大多數是平屋面，平屋面有存水時間長的問題，由于防水卷材質量的問題，施工質量操做不到位不達標，屋面防水層在溫差變化和大氣對卷材的老化過程中，造成防水卷材變形開裂，而使屋面產生滲漏，影響屋面使用。屋面防水工程只要嚴格控制設計，施工，材料，管理維修環節，精心設計，精心施工，我們相信，屋面防水工程質量一定會達到滿足使用的要求。提高屋面防水的治理，應遵守綜合治理為原則，規范使用達標防水材料，合理設計防水工程需求，明確防水施工職責，增大整體工程管理力度，貫徹“防排結合，以防為主；剛柔結合，以柔適變；多道設防，復合防水”的系統沒計思想，其中多道設防和復合防水是治理核心。
所謂多道設防有兩層含意，一是指各種不同防水材料能獨自構成防水層，二是指不同材性及形態的幾種防水材料復合使用，即可以采用剛性防水、卷材、涂膜三種不同材料復合構成三道防線；為了提高防水整體性能，在不同部位也可以采用復合防水作法，如在節點部位和表面復雜、不平整的基層上采用涂膜防水、密封材料嵌縫，而平整的大面積防水則采用卷材鋪貼。因此在多道設防中，實際上包含了復合防水的作法。但這里應注意通常采用同種卷材鋪貼幾層或同種涂料涂復幾遍，這只能稱疊層，而不能稱為多道設防。疊層可以增加防水層的厚度，并可彌補前層施工中出現的缺陷，有利于防水工程的質量提高。多道防水因使用的防水材料其性質不同，材質形態也不同，如一道加防水劑的剛性防水層和一道柔性卷材防水層復合使用，則能取長補短，更有利于抵抗自然侵蝕，質量保證程度也更可靠，更比老作法優越。
三：防水治理改造工程選料
根據工程設計，本工程的方案是：“防排結合，以防為主；剛柔結合，以柔適變；多道設防，復合防水”第一道基層防水選用js聚合物防水涂料加貼聚乙稀丙綸防水卷材，在卷材上面在圖刷一層js聚合物防水涂料，一布兩涂做法，把兩種防水材料相結合更好的防水功能效果，保溫層把傳統的珍珠巖保溫板更換成聚乙稀擠塑泡膜保溫板材，改變傳統的保溫層排除吸水因素，有利于防水工程改造，更好的發揮保溫效果，保溫層砂漿截面可以選用剛性防水材料做剛性砂漿屋面防水保護，具有雙重效果節約改造經濟成本，改變傳統的防水效果和經濟環重問題。選用優質的剛性防水材料可以達到使用長久，經濟節約，避免傳統的卷材防水不耐老化現象出現，防水意義重大。
四：施工工藝
將原屋面防水保溫層拆除，清除雜物，至基層干凈，在不平之處和損壞部位進行砂漿修補，至基層符合防水施工要求，在平面與立面接頭部分應按要求做出坡度或圓角，在基層符合防水施工下進行js聚合物防水涂料加20%107膠水，適量加一些水泥攪拌，涂刷防水層加帖聚乙稀丙綸防水卷材，屋面卷材施工完后在進行下一道js聚合物防水涂料涂刷，確定防水層施工完整后，進行鋪帖聚乙稀擠塑泡膜保溫板材，在聚乙稀擠塑泡膜保溫板材之間欲留一公分縫隙，根據工程需要，需要遇留伸塑縫處，板材之間遇留三—五公分縫隙，然后進行混合防水砂漿剛性防水施工，為了預防防水層開列，在防水砂漿剛性防水施工中增加一層網格布做加筋處理，根據屋面大小需要進行屋面分割，遇留伸塑縫設置，以防止屋面變形開列，影響整體工程效果，需要遇留伸塑縫處應做特殊處理，里面可以灌注柔性材料填充，面層加帖防水卷材施工，防水施工完畢，驗收檢查。
變形縫施工方案 篇2
1、影響路面平整的主要因素有
1.1施工隊總體的素質
施工隊總體素質包括隊員的綜合素質、施工機械、設備和施工操作熟練程度，施工機械設備在一定程度上決定著瀝青路面平整度，機械設備完善化是確保瀝青路面平穩性。在施工中如果管理人員沒有加強對工人的監督和管理，那么工人就有可能懶惰從而導致質量降低，如果工人沒有按照規范施工，而且在竣工后路面交到養護部門，那么養護部門對路面的養護負擔只會一天比一天重。
1.2時間因素的影響
瀝青溫度受攤鋪機前等待時間、拌料時間、運輸時間等方面因素的影響，這其中會產生結殼、冷卻塊等問題，所以我們必須采取一定的辦法來解決這些問題。在雷雨天或者清晨施工，應該給予更多的關注這些因素對瀝青溫度的影響，所以施工必須有計劃地進行組織。
1.3瀝青路面厚度
路面厚度與SMA改性瀝青混合料平整度之間有著不可分割的關系，路面厚度又和瀝青路面攤鋪層數息息相關，瀝青路面表面平整度會隨著瀝青路面面層攤鋪層數的增加而增加。
1.4路基與下承層的施工質量
路基填充不均勻或路基結構密實度和強度不足，整體穩定性差，容易不均勻沉降，路面平整度差:對于下承層的平整度以及高程誤差，都會通過結構層自下而上層層積累，影響到改性瀝青路面的平整度。
1.5SMA改性瀝青混合料質量
SMA改性瀝青混合料質量直接影響SMA路面平整度，在選擇混合料的材料時，一定要使購買到的原材料的質量和級配符合規范，對于一些顆粒直徑大的集料一定要嚴格控制進入。另外路面的抗裂性、防滑性、熱穩性和持久性還會受到空隙率的影響，如果空隙率較大，那么說明石油比和集料級配都不符合規范，因為評定油石比和集料級配的一個重要的參考標準就是空隙率。
1.6其他方面
其他方面的影響因素還有對各種儀器的正確使用、日常保養及清潔干凈等。總之，SMA改性瀝青路面工程是一項全面且系統的工程，設計、施工和設備要一環接著一環，要求非常細致，不管是人員技術素質還是施工中的工藝和工序都一樣重要。
2、SMA改性瀝青混凝土路面平整度控制
2.1施工前準備
為了保證表面無雜物、清潔、光滑、沒有明顯的局部突起或低洼，先彌補好瀝青混凝土中面層和下面層的質量缺陷，因為上面層的基礎是下面層和中面層。改性瀝青路面施工前，除了要按普通瀝青混合料操作規程進行定期檢查外，也作以下檢查:
(1)進場材料檢驗。改性瀝青材料應按規定的技術要求進行各項指標的試驗，石料、砂及石屑、礦粉也應進行相應的試驗。對石料測定的項目有;抗壓強度、磨耗率、磨光值、級配組成、相對密實度(比重)、含水量、吸水率、土及雜質含量、扁平細長顆粒含量、與瀝青粘結力、松方單位重等;對砂和石屑測定其相對密度(比重)、級配組成、含水量、含土量等;對礦粉測定其相對密度和含水量并進行篩析試驗。同時盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決不用。堆料場要進行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規格的料堆間設置隔離墻，以免不同規格的碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。經常檢查集料規格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量和風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗。
(2)改性瀝青的運輸溫度不得低于150℃，保溫貯存溫度不得低于140℃，不得長時間存放，對現場加工的改性瀝青，必須不間斷地攪拌，以防改性劑離析。制作好的改性瀝青溫度應該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工要求的前提下，瀝青的加熱溫度不能太高，一般控制在170℃~180℃。
2.2施工中控制
混合料離析的情況在施工過程中時有發生，為了使施工順利進行，在裝料時自卸車移動的次數應嚴格按照規定。另外SMA改性瀝青混合料儲倉卸料口不應離自卸車太遠，因為如果太遠有可能造成粗集料離析。攤鋪機在工作時可能會變換速度，也可能因為一些情況中途停止，這些都會造成路面產生不平整，所以攤鋪機應連續均勻的攤鋪。施工過程中，一些混合料灑落在所難免，施工人員一定要及時清理攤鋪機前灑落的混合料。鋪攤機速度應該與碾壓機速度一致，碾壓機碾壓時要先靜壓1遍、再振壓2遍，結束前靜壓2遍，一共碾壓5遍，使碾壓的次數合理化。同時不要過度用水，這樣很容易造成急劇降溫，所以一定要處理好粘輪和水隔離的關系。
2.3施工機械配置
為了對12m寬的路面進行全面的.碾壓，施工隊必須具備二臺10~12t的振動壓路機，一臺8~10t的鋼輪壓路機和一臺30t膠輪壓路機。鋪攤機鋪攤過程中隨機人員工作很重要，他們需要清除散落路面的混合料，對路面上的雜物進行清除和回收以保持路面的整潔。另外還要觀察路面與機器之間是否有裂縫，如果有裂縫要隨時進行修補。碾壓人員還要確保鋪攤壓實后的厚度符合標準。在進行碾壓時，先重后輕，先碾壓邊緣，然后碾壓路中心。在進行初壓、復壓、終壓這三個步驟時，要遵守工藝規定的碾壓速度、遍數和重疊寬度，終壓收面要用雙輪靜壓，最后將軌跡壓平。
2.4SMA混合料管理
(1)溫度管理。溫度對路面平整度有一定的影響，所以要從各個方面控制溫度，包括原材料溫度、攪拌加熱后的溫度等等，要按照規范要求隨時檢測。
(2)礦料級配。為隨機計算出礦料級配，應該逐盤打印各個熱料倉的級配結果、礦粉數量以及一盤混合料的總質量，并將結果與規定標準進行對比。
(3)油石比。目前大部分的拌合站還沒有打印條件，與普通瀝青混合料一樣，油石比質量也是檢測的重點，要求每天每一臺拌和機進行一次或以上的取樣抽提篩分，并且誤差必須控制在0。3%以下。
2.5提高施工人員素質和責任心
外因是變化的條件，內因是變化的依據。任何科學的工藝和先進的設備都離不開這個主觀因素。在改性瀝青路面施工中，人為因素特別是施工人員素質和責任心對路面質量的影響也是至關重要的。現場技術員，質檢員、現場監理員要切實發揮出應有的作用，施工人員應具有高度的責任感，保證按施工規范施工，對混合料的拌制、攤鋪、碾壓以及接縫處理等一系列環節，層層把關，并成立質量管理小組，加強各施工人員及機械操作手的質量意識，并貫穿于整個施工過程。
3、改性瀝青及SMA路面平整度的治理措施
(1)在攤鋪層表面有個別尺寸顆粒，被熨平板帶動而在層面劃出不規則的小溝，或在攤鋪層表面有少數超尺寸顆粒被熨平板帶動而在其后形成小坑洞。處理方法是人工及時用適量的細骨料瀝青混合料填補，并及時碾壓整平。
(2)攤鋪機后局部瀝青混合料中的大碎石被壓碎?？刹捎萌斯ぜ皶r把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補齊和整平。
(3)表面層混合料有離析現象時，可人工及時補撒適量的細骨料瀝青混合料。
4 結語
改性瀝青混凝土路面的平整度控制，要從基層平整度的控制開始做起，加強合格原材料的采購管理，對改性瀝青混合料配合比的設計、拌和、運送、施工機械的選配到選用熟練的配合工人等一系列前期工作一定要做細、做足，而在攤鋪、碾壓等施工過程中的每一個環節更要做到嚴格把關，規范施工，只有這樣才能攤鋪出高平整度的瀝青混凝土路面。
變形縫施工方案 篇3
一、材料選擇
選擇彈性防水漿料
彈性防水材料是當今世界上最先進的建筑防水材料之一，其作用機理是漿料滲入底材表面的毛細孔、裂縫并產生化學反應，形成一層不透水的結晶帶與底材融為一體達到完全防水目的，在涂抹后短時間內好可抵受壓力，在高水壓情況下，其防水效果不變，并且不含有任何腐蝕物質，施工時方便快捷，對環境無任何影響破壞，是世界上最先進的新型環保防水材料之一。
二、施工準備
1、將屋面女兒墻、天溝等防水基面上凸突物鏟除，如有外露鋼筋，應將鋼筋鑿低至平面內2㎝，對于凹低位應將雜物清除，并要求工作基面穩固潔凈、無塵、平整光滑、無油無脫落物及其他碎屑物質。
2、對于表面存在著油污部位應用清潔劑清潔至潔凈為準。
3、防水施工前用清水對準備施工的.工作基面濕潤，以無明水為準。
三、施工工藝及工藝流程
1、按比例將彈性防水漿料添加劑倒入大容器中（視實際情況需要最多可添加不超過一公斤清水，與添加劑拌勻），然后再將粉劑倒入液體中，用電動攪拌器或人工充分攪拌，將混合液體攪拌至無沉淀的乳膠狀為宜，操作過程中應保持間斷性攪拌，以防止出現沉淀。
2、先用毛刷濕潤施工底材基面，以增加防水漿料滲入底村內部的渠道，以底材基面濕潤而無明不為宜。
3、使用毛刷將混合漿料均勻涂于濕潤而無明水的底材基面上，應仔細檢查是否有瑕疵或漏刷。
4、待第一層防水層干涸后（約4小時），再按以上操作程序進行第二層防水層涂抹施工。
5、防水層施工完成后，應在24小時內避免淋水及太陽暴曬。
6、防水層完全干涸后，方可進行保護層或其它覆蓋層的施工。
四、質量要求：
1、防水漿料配合比必須按照廣州嘉邦公司產品要求進行嚴格操作配合，不得隨意改變配合比。
2、基層應平整、無起砂，節點部位應嚴格按照國家有關規定執行施工。
3、已完成的防水層在沒有做水泥砂漿保護層之前，不得有鐵器鋼釘、鋼筋、腳手架等有棱角重物在防水層上施工或堆放，以免破壞防水層。
4、嚴禁穿高跟鞋進入防水層施工現場內，以免破壞防水層。
5、向建設單位提供有產品質量檢測報告單等技術資料。
變形縫施工方案 篇4
根據氣象水文資料顯示,本地區氣溫年平均氣溫16℃左右,極端最高氣溫37.30℃,極端最低氣溫-0.4℃,晝夜溫差最大8℃,最冷月為十二月至一月，平均氣溫11℃～20℃,負溫出現情況及少。 冬季是施工事故的多發期，因此，充分作好施工的技術準備，是高質量完成冬季施工任務的必要保證。
一、冬季施工的技術方案
（一）冬季施工技術準備的原則
1、施工的過程應連續進行，各工序之間銜接緊密，以均衡生產和充分利用冬期施工所采取的各種措施。
2、采取的`技術措施應進行技術經濟比較。
3、在充分作好施工準備后再進行冬期施工。
4、管理工作應落實。
（二）根據現場的氣溫實際情況，冬季施工組織方案，此施工組織方案的主要內容應包括：
1、冬季施工的工程性質、工程量、技術要求。
2、實現技術要求所應采取的技術措施。
3、防止地面結冰方案及防滑措施，施工現場的排水條件；
4、保溫材料材料供應計劃。
5、施工人員的技術培訓計劃和勞動力安排。
6、技術安全和防火措施。
二、冬季施工的組織準備和物資準備
（一）成立冬期施工組織機構，統籌安排計劃部署，在保證質量和安全的前提下，努力創造好冬期施工條件。
（二）根據行業標準《建筑工程冬期施工規程》（jgj104-97）的有關要求，并結合本工程的實際情況并做好技術培訓和技術交底。
（三）根據施工生產任務，及時提出保溫材料、外加劑等材料計劃，做好物資準備工作。其中保溫材料和防凍劑嚴格符合貴州省有關規定。
（四）項目部指定專人每天收聽天氣預報，隨時掌握天氣的變化情況，并每天測量現場各關鍵部位的溫度（早、中、晚各一次），每天上報項目總工程師。尤其要會同各專業負責人作好保溫工作，預防質量事故發生。
（五）對整個現場進行徹底檢查，對易燃區及時進行整改，消滅火災隱患，保證消防道路的暢通。做好冬季職工生活后勤工作，對臨時臨電照明（動力）線路進行檢查，不符合規定的及時更換，且在冬施前準備完成。
（六）冬季施工時，除了施工正常的準備工作外，還應對保溫材料的準備給予足夠的注意。保溫防寒材料，包括施工保溫用料和臨時設施的防寒用料。如有條件，也可利用廢棄物資，如鋸末、創花、碎的有機建筑垃圾等。對施工用的測試儀表、勞保用品也應準備齊全。
三、冬季施工的基本要求
為了保證工程質量，避免事故發生，對冬期施工的基本要求是：
（一）加強計劃，早作安排，充分作好冬期施工的技術和物資準備，如技術方案的論證，專用材料設備及能源供應，暫設工程準備等。
（二）編制施工技術措施細則，內容包括質量要求、質量檢查等。
（三）加強技術培訓和技術交底，使施工人員懂得冬期施工的有關技術要求。
變形縫施工方案 篇5
一、工程概況
1、工程名稱：
2、建設單位：
3、監理單位：
4、施工單位：
二、編制依據
1、施工圖紙及施工合同
2、2#、3#樓施工組織設計
3、施工規范：
三、雨季施工組織領導機構
（一）材料機具準備
（二）現場準備
應做好施工人員的雨期施工培訓工作。組織相關人員進行一次全面檢查，包括臨時設施、臨電、機械設備防雨、防護等項工作，檢查施工現場及生產生活基地的排水設施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保證雨天排水通暢。雨期前對現場配電箱、閘箱、電纜臨時支架等仔細檢查，需加固的及時加固。缺蓋、罩。
四、施工準備
1）門的及時補齊，確保用電安全。
2）在雨期到來前，檢查腳手架、塔吊防雷裝置，安全部門要對避雷裝置作一次全面檢查，確保防雷安全。
3）地下室人防出入口、管溝口、加以封閉或設防水檻。首層預留洞應全部拿蓋板封閉，防止雨水進入地下室。室外采光井全部拿蓋板固定，并鋪上塑料薄膜。
4）雨施前，整理施工現場，由于現場施工、運輸破壞的現場排水坡度重新整修好，清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。檢查場內外的排水設施設備完好，以保證暴雨后能在較短的時間排出積水。
5）施工現場道路進行硬化處理，沿道路兩側做好排水溝。檢查大模板堆放場地，保證堆放場地高于現場地面，并進行硬化處理。鋼筋堆放場地進行硬化處理，并高于現場地面，用墊木將鋼筋架起，避免因雨水浸泡而銹蝕。檢查施工現場水泥庫、料具庫、加工棚等了防雨情況，保證現場內棚庫不滲漏。檢查現場各種機具，設備的防雨設施，保證機具人棚和具備防雨功能，機電設備機座均墊高，不得直接放置在地上，避免下雨時受淹。漏點接地保護裝置應靈敏有效，雨期施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，雨施期間定期檢查。
（三）主要預防措施
3.1原材料、設備的'儲存和堆放
1）水泥全部入倉庫，保證不漏、不潮，下面應架空通風，四周設排水溝，避免積水。
2）砂、石料一定要有足夠的儲備，以保證工程的順利進行。場地四周要有排水出路，防止淤泥滲入。
3）在雨期所有施工用電設備，不允許放在低洼的地方，防止被水浸泡。
4）氧氣瓶、乙炔瓶在室外放置時應采取防雨防曬措施。
5）進入施工現場的保溫材料一定要存入庫內，露天存放的應墊起，用氈布蓋好，不要使材料受潮和雨淋。
6）在倉庫內保管的焊接材料，要保證離地離墻不少于300ｍｍ的距離，室內要通風干燥，以保證焊接材料在干燥的環境下保存。
7）露天存放的鋼材下邊應架空300mm避免被水浸泡。
8）材料周圍應有暢通的排水溝以防積水。
3.2、雨期施工焊接管理
1）電焊機設置地點應防潮、防雨、防砸。雨期室外焊接時，為了防止保證焊接質量，室外施焊部位都要有防雨棚，雨天沒有防雨措施不準施焊。
2）電焊條受潮后影響使用，使用前應烘干。
3）對重要的焊口要搭設防雨棚或準備好蓬布蓋好，在暴風雨突來時保護焊縫免受溫度驟變影響焊接質量，當相對濕度大于90%時應停止作業。
4）在高空作業施焊時，除作好以上幾點的防雨措施外，還須作好防風措施，腳手架一定要搭穩固，經得起大風。施焊時注意清理干凈周圍的易燃物，以免發生火災，在大風天氣應停止施工。
變形縫施工方案 篇6
摘要：對于改擴建水泥混凝土路面進行拓寬，為減少因新舊路基沉降不均引起的路面縱向開裂現象，在舊水泥混凝土路面結構植入鋼筋，本文針對植筋設計、技術要求、施工注意事項等進行了論述。關鍵詞：舊水泥混凝土路面，新舊搭接，植筋，植筋膠
1.前言
近年來，隨著城市化進程的加快，對路面的使用性能的要求越來越高，改擴建工程新舊路面搭接的設計理念和方案越來越受人關注。為緩解舊水泥混凝土路面改造后的瀝青面層因新老路基沉降不均引起的縱向裂縫的問題，伴隨著城市景觀工程的深入開展，對舊水泥混凝土路面的新舊搭接的方案，一直是我們必須認真研究和考慮的問題。
根據改擴建工程結構拼接的需要，為減少或延緩因新老路基沉降不均引起的路面縱向開裂現象，在舊水泥混凝土路面植入鋼筋的工藝得到更廣泛的應用。近年來，我國的結構植筋工藝在許多工程，尤其是道路路面結構加寬已有廣泛的應用，而且效果反映較好。國際上在結構工程中采用植筋工藝已有幾十年的應用經驗，已形成材料、施工設備及工藝成套技術，對此有良好的參考借鑒作用。通過佛山市南海區桂和公路改擴建工程淺談植筋在舊水泥混凝土路面拓寬的技術要
求和施工注意事項。
2.舊水泥混凝土路面擴寬植筋設計
以佛山市南海區桂和公路擴建工程為例，該項目為雙向4車道擴寬至雙向8車道，舊路面為水泥混凝土路面，存在新舊路基路面搭接。桂和公路由于舊水泥混凝土路面營運多年，承載能力不足，其加鋪厚度較大，新舊水泥混凝土基層存在高差，拼寬的水泥混凝土路面基層采用牛腿的形式與舊水泥混凝土路面進行拼接，新建路面底基層與舊路面基層采用挖臺階的處理方式，使新建基層能有效的.與原有基層搭接。新舊水泥混凝土路面采用植筋方式進行處理，將拉桿一端采用植筋方式植入舊水泥混凝土板，另一端嵌入新建水泥混凝土路面進行搭接。拓寬部分水泥混凝土橫向縫應于原有板塊對齊，新舊混凝土板縱向接縫采用瀝青馬蹄脂灌鋒。具體詳見圖1。
植筋采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，拉桿的直徑為φ14，拉桿的長度為80cm，其中植入舊水泥混凝土板段30cm，間距為60cm。施工布設時，拉桿間距應按橫向接縫的實際位置予以調整，最外側的拉桿距橫向
接縫的距離不得小于10cm。植筋粘結膠采用A級膠。植筋粘結膠采用A級膠，應滿足孔洞潮濕的實際工況要求，并應具備下列相關認證：1)焊接性能報告；2)室溫下的長期性能報告；3)高溫下的長期性能報告；4)拉拔力檢測報告。植筋用粘結膠的粘結強度設計值應符合《混凝土結構加固設計規范》GB50367－2006的規定。
圖1新舊混凝土路面拼接方式圖
3.植筋的技術要求
1）植筋采用的鋼筋，無特殊要求均采用II級鋼筋，并要求采取機械切斷，端面不允許采用氧割。
2）鋼筋植入深度以c30混凝土控制值，高于此標號混凝土，仍按此標號控制，植入深度應扣除混凝土表面剝落層及出現裂縫層。
3）施工單位應配備鋼筋探測儀，植筋之前應對結構體內鋼筋探測，盡量避免傷及鋼筋，植筋應控制對原結構物內鋼筋破壞低于15%。
4）植筋施工應控制時機，一般宜在連接部位施工之前進行，避免植入鋼筋長期暴露銹蝕，否則要采取防銹措施，必須嚴格保證植筋與拼接鋼筋的可靠焊接。
5）鋼筋位置應控制實際值與理論設計值小于1cm，并要確保設計要求的保護層。
6）植筋的粘膠劑必須采用專門配制的改性環氧樹脂膠粘劑或改性乙烯基酯類粘膠劑（改性氨基甲酸粘膠劑），其安全性指標符合《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-2006）的規定。
7）植筋膠材料除滿足軸向拉拔測試以外，還應具備相關認證：疲勞性能測試、長期性能報告，滿足高溫焊接等的要求。 8）對于采用不同植筋膠施工，均應在全面施工前做植筋錨固強
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