行車工工作總結

發布時間：2025-04-04

行車工工作總結(實用15篇)。

時光如流水般匆匆流動，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間以來的工作成果，你有什么感悟呢？想必我們需要寫好工作總結了。想必許多人都在為如何寫好工作總結而煩惱吧，下面是小編精心整理的安全行車工作總結（精選15篇），歡迎閱讀與收藏。

行車工工作總結篇1

20xx年，湓城街道護路辦在上級護路辦的領導下，在鐵路派出所的大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實上級鐵路護路聯防工作精神，圍繞穩定鐵路政治、治安大局，積極開展各項護路工作，確保了境內鐵路運輸安全暢通，現把一年來的如下：

1、成立機構，建立鐵路護路聯防組織。

今年三月份鄉鎮換屆以后，我們及時調整了鐵路護路聯防領導小組及其辦公成員，沿線xxxx村（居）也分別成立了鐵路聯防領導小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護路聯防工作提供了有力的組織保證。同時，根據“就近就地”的原則，組建了3xxxx的義務護路隊伍及1xxxx的義務信息員隊伍，在市鐵路聯防領導小組統一領導下，織牢織密了以護路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護網。

2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。

針對沿線部分村（居）民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的實際，護路辦充分利用標語、散發宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的宣傳，不但在中小學校開設了鐵路安全知識課，還經常邀請鐵路民警到沿線各中小學校對學生進行愛路護路，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規的責任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語1xxxx條，發放各種宣傳資料500份，開展各種形式的'宣傳活動xxxx，有效提高了廣大市民愛路護路意識。

3、開展了多項清理整治活動。

為使在鐵路安全保護區內有一個良好的環境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區活動。要求在鐵路線路安全保護區內，任何單位和個人不得建造建筑物、構筑物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區內未發生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現一起廢舊金屬收購業主收購鐵路器材的行為。

4、加強了制度規范化建設，明確了護路責任。

為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。

5、開展多種形式的創建活動。

為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村（居）”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作為創建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應的`具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。

6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。

武九線貫穿轄區xxxx村（居），沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發生沖突，產生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯防工作進展情況，及時調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態，需要調處的矛盾，指定專人，限期調處，今年以來，未發生一起涉鐵糾紛。

7、加強對轄區內五殘人員、重點人員、及武瘋子的監護，與家屬簽定監護責任狀，確保不發生危及鐵路行車安全的事件。

雖然20xx年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：

一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區內有時出現開口；

二是對青年的不夠，有時出現青少年在鐵路線玩耍的現象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。

行車工工作總結篇2

自工作以來，我一直勤勤懇懇，嚴格要求自己,在領導和同事們的大力支持和關心下，取得了一定的成績?，F將有關工作情況總結如下：

一、不斷努力學習

利用業余時間，認真學習各項法律法規，做到知法、守法，不做違法違紀的事情，嚴格遵守公司的.各項規章制度，認真學習各項安全知識和交通法規。

二、勤勤懇懇工作

一年來，我堅守自己的崗位，生活中，能團結同事，樂于助人；工作中，勤勤懇懇，隨叫隨到，無論刮風下雨，都準確及時的完成領導所交給的工作和任務。

三、出行安全第一

本著“安全第一”的思想,保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，不斷提高自己的駕駛技術，確保每一次出行的安全，實現了全年無事故。

我相信成績是對我一年來所有努力的肯定。在今后的工作中，我將發揚優勢，克服不足，不斷努力、不斷學習，不斷的鍛煉自己、不斷提高自己，爭取讓自己有更大進步，為公司多做貢獻。

行車工工作總結篇3

隨著社會進步和經濟發展，鐵路運輸在我國扮演著非常重要的角色。為了確保鐵路運輸的安全和暢通，鐵路護路宣傳工作起到了至關重要的作用。下面是對近期鐵路護路宣傳工作的總結。

一、宣傳內容

1. 宣傳交通安全：鐵路護路宣傳工作的重點在于向廣大民眾宣傳鐵路交通安全知識，教育人們遵守相關交通規則，尤其是在鐵路附近行走、行駛的'注意事項。

2. 弘揚文明旅行：鐵路護路宣傳工作還應加大對文明旅行的宣傳，呼吁旅客注意維護良好的行為習慣，尊重他人，保持車廂內干凈整潔。

3. 宣傳快速救援：同時，鐵路護路宣傳工作也要向公眾推廣相關救援知識，教育人們如何在緊急情況下快速反應，并向有關部門報警或求助。

二、宣傳方式

1. 媒體宣傳：利用報紙、電視、廣播等媒體進行鐵路護路宣傳，增加大眾對鐵路安全的了解和關注度。

2. 社區宣傳：通過在社區張貼宣傳海報、發放宣傳手冊等方式，向居民提供鐵路護路的知識，增強其安全意識。

3. 在線宣傳：利用互聯網平臺開展鐵路護路宣傳，如制作宣傳短視頻、開設官方網站等，更好地傳達鐵路護路的重要信息。

三、宣傳效果

1. 提高安全意識：經過一段時間的宣傳工作，廣大民眾的安全意識得到了提高，對鐵路交通安全重視程度明顯增加。

2. 文明行為增多：鐵路護路宣傳工作的開展，使人們對文明旅行有了更深入的了解和認識，車廂內的文明行為也有所增多。

3. 救援能力提升：通過宣傳救援知識，社會各界的救援能力明顯增強，能夠更好地應對緊急情況。

總之，鐵路護路宣傳工作的開展對于提高整個社會的安全意識、文明素質以及應對突發情況能力有著重大影響。我們將繼續加大宣傳力度，持續努力，為確保鐵路運輸的安全和順利發展做出更大的貢獻。

行車工工作總結篇4

結合我的崗位實際，樹立為領導服務、為學校服務的思想，較好地完成了領導交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作總結如下，不足之處敬請領導批評指正。

一、立足本職干好工作

回顧X的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加學校X_的各項活動，努力學習，不斷提高自身素質。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，認真遵守交通法規，注意安全。平時要有一種責任感和安全感，在駕駛中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，時刻把安全二放在第一位，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中為領導做好服務，決不讓領導等車，做到車在哪里人就要在哪里，不酒后駕車、疲勞駕車、不搶超、搶會，集中精力行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的`發生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。

愛護車輛，勤儉節約。在X的車輛保養方面，自己做到了先請示后保養，不擅自做主，認真聽取領導的意見，保證完成出車任務，全年安全行駛X_萬多公里。

平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們邯鄲電大的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作。

二、加強團結服從管理

在做好本職工作的同時，我積極參加學校X_的各種公益性活動，在抗震救災愛心救助活動中積極參與貢獻出自己的微薄之力。在科室與同志保持好團結。在今后的工作中我要不斷加強學習，努力提高自己的文化素質，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，力爭圓滿完成學校交給的各項工作任務。

回想X的工作情況，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，思想認識還有待進一步提高。

總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自己修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意做好本職工作。工作中要強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，做好自己的事，為邯鄲電大事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力。

行車工工作總結篇5

由于新技術不斷提高，現在的車輛用了很多新技術。我們開車前首先要閱讀說明書，了解汽車的各項功能。由于車型不同，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發動汽車。所以我們駕駛一輛車子時，首先就要熟悉車子的性能，搞清楚各部位的功能作用，各操作件的位置，特別是燈光，雨刮器的開關位置。如搞不清楚，遭遇突發天氣，很容易發生交通安全事故。同時要了解車輛的'長、寬、高。調整好前后座位，方向的高低位置，坐進車以后與車輛融為一體，把車輛的各個部位當成自己的一部分，做到人與車自然合一，渾然一體。

一、正確把握道路行駛中的安全防范

在行駛中除遵守交通規則，按道路交通標志標線行駛外，還應該注意做到以下6點行車安全規范：

1、行進中保持跟車安全距離，不超速，遠離大車，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開行使方向。

2、在路口做到慢與讓，尊重各方路權，轉向時提前打方向。以提示后方車輛。注意觀察非機動車輛動向。

3、跟車、超車視線被擋住時，須特別注意，通過彎道、上下坡看不見前方路況時要減速，不要有盲區。

4、夜間、濃霧、雨水天氣和惡劣條件下，視線不良時應特別注意觀察。道路狀況差時，必須提高警覺。

5、在高速公路上行駛，除不超速行駛外，行駛超車時應注意前面幾輛車的行駛速度與動態。提前了解好高速出口。

6、出行時要識路，行車前想好經過哪些路段，做到心中有數，不能跑錯方向，也可以通過參照物來識別方向，一般住宅樓都是座北朝南，有了這個概念行駛中就不會找不到北了。

其次，正確把握行駛中事故情況的防范。

1、預見性防范：許多交通事故都是由于駕駛員對險情的確認遲緩或判斷失誤所致。為了避免交通事故的發生，要預測到在什么場合有怎樣的險情，對于安全駕駛非常重要。

2、要掌握安全行駛主動的權。正確判斷道路交通車輛行人的動態。學會觀察，駕駛員必須透過現象看本質，預測車輛的變化和發展，及時采取預見性措施。

3、處理情況要有針對性。必須針對不同對象和不同情況采取不同的措施。

4、處理情況要注意連續性和靈活性。

最后，要養成良好的行車習慣。因道路交通堵塞，部分人容易產生不良駕車行為陃習。隨意超車、實線變道、強行加塞，形成反習慣性違章。按照“海思法則”每一起嚴重事故的背后必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。照此分析，如果不重視對事故的先兆進行排查，很可能成為引發下一次重大事故的罪魁禍首。所以，駕車要養成良好行車習慣，摒棄不良行為。

二、正確把握行駛中的快與慢

人們生活在時空中，空間是固定的，時間隨著地球的運轉在前進。我們怎么用速度來達到時空的轉換。時間的快與慢往往跟事情和心情有關。事情越多，感覺時間過得越快。在等待的時候容易著急，覺得時間過的慢了。由于車輛的性能以及人的差別，在正常行駛過程中，就形成了速度快與慢，在行駛中我們要相互體驚，不開堵氣車。要換位思考，別人開快車的就覺得他有急事趕時間。現在交通資源緊張，開慢車的人要盡量的跑起來，在城市道路上要能跟上前車，要為后邊的人著想。不能只顧自己蕩悠悠地行駛，或者能把道讓開。開車與做事一樣要公平，做到該快的快，該慢的慢。這樣就不會造成公共交通資源的浪費。

三、車輛停放要合理有序

由于車輛持有量不斷增加，停車難現象日益突出。除增加停車位數量以外，作為駕駛人員也應該發揮積極作用。現在有些不經常開車的駕駛員，缺泛方向感和距離感，倒車時停不到位，增加了空間浪費。其實倒車時要掌握好一個角度，停車倒車與前進一樣，要向哪邊倒，方向就朝哪邊打，動作位置要做到位。停車時要為別人考慮，盡量把車子停正。車子停好要掛擋拉手剎，特別是在坡道上，光掛擋不拉手剎，容易造成滑溜，現實中有很多教訓?？傊?，我們作為駕駛員要在現實中發揮自己的主觀能動性，達到車與人和諧相處，共享公共交通資源。

行車工工作總結篇6

20xx年已經過去，迎來了嶄新的20xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由xx年月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，并取得了較好的成績，現將過去一年的工作作工作總結如下：

一、xx年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯系，利用業余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。

三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的`報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費元。

四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發生。

通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支，特制定了xx年的工作目標：

1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。

2、加強學習，提高車管質量，限度的發揮后勤保障的堅強后備作用。

3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。

4、堅持和完善車管制度，使工作更加規范化、制度化，用制度規范駕駛行為，增強服務意識。

5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩過渡，并能及早正常的投入運營。

以上是我過去一年的工作匯報和xx年的工作安排，為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，為公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我xx年的工作提出寶貴意見和建議。

行車工工作總結篇7

自20xx年開始，我始終擔任跨x高速連續梁技術員一職，通過現場實踐工作的鍛煉，得益于工區領導的關懷培育和淳淳教育，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領導對我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了肯定的工作閱歷，在此對一年狀況進行個人工作總結，請領導指導與糾正：

一、主要職責

1、負責連續梁所用物資打算與申請，機械設備調配工作。

2、負責連續梁施工技術工作及內部收方。

3、負責連續梁作業交底及現場安全質量檢查驗收工作。

4、參加現場作業隊管理，以及領導支配的其他工作。

二、工作心得

1、會干工作，干好工作是杰出完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底和主動向上的心。

2、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的親密協作，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務順利完成。

3、工作中要勤奮，工作看法要仔細，主動溝通，避開信息滯后而影響工作。

4、技術、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。

三、缺乏之處

1、由于工作閱歷缺乏，管理方面有些不能做到事前掌握。

2、管理現場和作業隊溝通不完善。

3、需要不斷加強專業學問的.學習。

4、做事簡單沖動。

四、今后準備

1、遇到問題，準時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。

2、在管理方面多下功夫，加強管理協調能力。

3、加強專業學問學習，提高自己業務水平。

總體說來，領導支配的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業學問得到了進步和加深，工作能力，組織協調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作閱歷的積累，展望20xx年，工作中將會有更多更新的挑戰，我將竭盡全力主動的工作，用自己的熱情主動面對，在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司進展奉獻自己的力量。

行車工工作總結篇8

在服飾上班到此刻為止已經整一年了。這里的每一天都處于一種緊張忙碌的學習狀態之中。經過學習，我深深感到xxxx的博大深厚，深深發現需要學習的知識太多太多。來xxxx后我被分在鞋區，經過幾天的學習，我想從以下幾個方面來匯報我的學習情景和思想狀況。

1、現場工作方面

來到鞋區，首先在現場站柜學習，了解鞋子的分類，質量，價位，產地以及鞋子的銷售技巧，從而彌補對所在區域物品的不了解。其次，在每一天的例行工作中，督促柜組衛生，疏通消防通道，監督導購穿工服，戴工卡，留意標價簽的整齊擺放，正確書寫，檢查銷售小票，磁扣的打定，錄入單的填寫，做到最好的預防工作。最終，根據實際情景，分析各柜組的不足之處，讓各個柜組的各項工作都能得到更好的改善。

這些現場工作看似都是一些繁瑣的不值一提的小事，可是銷售無小事，服務無小事，無數個小事堆積起來就是大事了。有本書寫得好：細節決定成敗。僅有關注細節，關注日常小事，才能堅持一個良好的銷售環境，才能保證一個服務的良好進行，才能保證銷售到更好業績。

2、業務熟悉方面

這幾天在業務方面也學了很多，從錄入單的正確錄入，標簽的正確填寫，導購員規章制度等簡單的業務到跟重貨制度，售后服務標準，商品質量三包的實施細則等高難度業務。但我個人認為，學得雖然不少，但真正能用得到的并不是很多，因為所有的事情都是看人看事看情景而定，要做到真正服務于顧客，服務于供貨商，并不僅僅是靠背會制度就能辦到的。這就需要我們從實踐中去學習制度，去體會水晶理念，去處理所遇到的事情，需要我們不間斷的學習，提高自身的素質，才能成為一名合格的xxxx管理人員。

3、工作中的心得與體會

在xxxx工作的.一年，因為鞋區是商場所有區域里售后最多的區域，所以除了現場工作和業務的學習外，看到最多的就是處理售后。而這些售后的處理又讓我不止一次的感嘆：顧客在xxxx就絕對是上帝!所有的售后服務都是以顧客為中心，站在顧客的立場上去理解顧客，去處理問題，盡量的讓顧客滿意。由于xxxx的售后服務好，也就同時給那些蠻不講理的顧客帶來了機會，強詞奪理，但我們的售后人員并不與其強爭，而是溫和的給他們講解三包的規定范圍，用自我的態度和服務去感動這些難纏的上帝。

行車工工作總結篇9

銀行辦公室車輛管理年度工作總結20XX年，我在支行領導的正確領導下，在其他部門的大力配合下，緊緊圍繞支行的全年工作要求，充分發揮車輛管理的服務、協調、保障的職能作用，與其他部門緊密配合，本著勤儉、節約、高效、全面的原則，使車輛保障工作和服務管理水平有了一定的提高?，F將全年工作總結匯報如下：

一、高標準，嚴要求，提高了我的處世能力從事具體工

作時不僅要具備做人的基本素質，還要有勝任崗位的特殊能力，具體地講就是忠誠可靠、公道正派、清正廉潔、甘于奉獻。我在工作中，一是做到了處事豁達，不要求全責備、斤斤計較。在日常工作中不可能沒有矛盾，我在協調、處理各類工作矛盾、問題時，堅持“相互理解，相互支持，換位思考，求同存異”的原則，抓主要矛盾，不在非原則問題上較真，不在細微末節上糾纏。二是處事謹慎，不隨心所欲、粗心大意。車輛管理、接待來訪等總務管理、網點建設與各方協調問題，是我的`日常工作，我始終要求說話辦事要做到言之有據、行之有序、動之有規。三是待人真誠。在工作中傳達真實意圖，反饋真實情況，把問題講清、把原因講透、把辦法講實，千萬不要弄虛做假，反饋假情況、反映假民意，干擾領導決策。

二、規范管理，提高水平。年初以來，我根據支行的全年工作要求，在往年車輛管理經驗的基礎上，從規范管理車輛使用人入手，完善了車輛管理的相關制度，通過制度的推行進行車輛管理。具體的做法是，在原有車輛管理規定的基礎上，明確了車輛管理的具體要求，強化了對駕駛員的行為約束，使支行的車輛管理、費用開支、車況車貌等達到了有章可循，有制度可依。

三、盡職盡責，團結合作，確保出車及時。在駕駛員和車輛管理的實際工作中，遇到不小的問題。單位日常用車非常緊張，不僅派車有時會出現矛盾，駕駛員的體力和精力也受到了較大的考驗。但我和駕駛員們以高度的敬業精神做到了領導、部門用車及時有保障，嚴格做到了出車有批準，完成任務及時歸隊，都表現出了較高的思想覺悟。我對支行自身駕駛員進行了嚴格的管理，確保日常用車的及時，對鄉鎮信貸網點的早上出車時間有嚴格的要求，及有事提前請假制度，杜絕了無故遲到早退現象的出現，嚴肅了工作紀律。

四、做好車輛工作的同時，我又努力做好總務接待、網點建設和領導交辦給我的其他工作，我始終秉著哪里需要我，我就去哪里的工作態度。

五、回顧檢查自身存在的問題，我認為存在一下兩方面問題：

一是學習不夠。當前，以信息技術為基礎的新經濟蓬勃發展，新情況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世。面對嚴峻的挑戰，缺乏學習的緊迫感和自覺性。理論基礎、專業知識、文化水平、工作方法等不能適應新的要求；

二是在工作較累的時候，有過松弛思想，這是我政治素質不高，也是世界觀、人生觀、價值觀解決不好的表現。SXW9.cOm

總之，在新的一年里啊，我將努力加強理論學習，進一步提高自身素質，通過對鄧小平理論、市場經濟理論、國家法律、法規以及金融業務知識、相關政策的學習，增強分析問題、解決問題的能力，努力克服我的消極情緒，提高工作質量和效率，做好本職工作，為郵行的健康、持續發展貢獻我的一份力量。

行車工工作總結篇10

20xx年我緊緊圍繞安全行車，服務至上，做到了全年無違章、無事故，具體工作如下：

一、認真做好給老板的用車服務工作，嚴格遵守公司制定的管理制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從安排，做到隨時用車，隨時出車，任勞任怨，較好的完成了領導交辦的各項工作和任務。

二、認真鉆研本職工作，確保安全行車無事故，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識，在日常工作中能做到愛護車輛，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，平時注意掌握車輛狀況，及時做好車輛保養工作，使車況良好，確保安全出車，文明行車。

三、當然也存在一些主要問題，主要表現在：

學習觀念不強，自身要求不高理論知識膚淺，在工作上總是停留在能夠開好車、不出現差錯就行的.思想狀態上，沒有明確的前進目標，給自己定位不高，自我滿足，認為自己是一名駕駛員，只要開好車、安全無事故就可以了，對理論學習不夠重視，沒有做到潛心鉆研相關的業務知識，認為和自己的工作聯系不大，只要不做違規違法的事就行了，對綜合素質不夠重視。

20xx年已經過去，我在安全駕駛和日常工作方面取得了一定成效，但和領導的要求相比還存在一定的距離，在新的一年里我會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，立足本職，爭取為我們公司，作出更大的貢獻。

行車工工作總結篇11

半年來，為配合全縣的綜合治理工作，我們按照“內部強防，隊伍強管”的工作思路，推行“誰主管，誰負責”制度，并結合本單位的反腐倡廉、普法、行政執法等，采取了一系列防范得力的措施，使全局上下出現了思想進步、政治穩定的新局面?；仡櫚肽陙淼木C治工作，我們有以下一些做法：

一、統一部署，組織領導統一思想，形成共識

按照縣綜合治理工作目標責任書的要求，成立了以局長為組長，成員單位領導為成員的.“綜治”領導小組，完善一票否決權制，逐步實現由人管人向制度約束人的轉變，基本實現工作制度化、法制化。在局內部學習制度中，規定除了學習與公民生活、工作相關的基本法律外，還采取集中和自學的方式，重點學習了《憲法》、《行政處罰法》、《行政訴訟法》、《國家公務員暫行條例》，通過學習，提高了依法辦事的效率。量化、細化“綜治”管理目標責任，把年終考評與單位評先、個人評優及晉級提升等掛鉤，做到責任明確，獎罰分明。

二、廣泛宣傳，確保穩定除了督促內部人員學習相關法律外，還廣泛宣傳國家的政策法規

全局注重政治思想教育，沒有發生危害國家安全，影響社會穩定的事件，特別是在非法宗教和邪教組織活動頻繁之際，全局干部職工保持高度警惕，嚴格實行領導負責，除了保證自己不參與外，還保證家屬及干部職工也不參加，確保了一方的穩定。在社會穩定方面，我們以維護穩定為出發點，堅決同民族分裂活動、暴力恐怖犯罪活動和非法宗教、邪教活動做斗爭。經過努力我們在政治穩定、經濟發展、民族團結等方面取得了一定的成績，至今未發生一起刑事案件，繼續保持了“自治州級文明單位”的稱號。各成員單位根據要求，對辦公地點、住宅區及財務、微機、檔案室等重要部位都采取防火、防盜等防范措施。

在日常工作中，我們還堅持了“誰主管、誰負責”的原則，在職工及其子女中做到了無重大違法違紀行為，無“黃、毒、賭”行為，杜絕盜竊案件發生。

三、合法用法，依法行政

全局上下全面出動，協調公安、紀檢、監察、督察室等部門對有關的案件，按照法律的程序進行了處理，使出現的困難和問題解決在萌芽之中。在整頓客運市場中，我們設立了投訴舉報電話，為加強安全防范措施，對轄區內的汽車客運站，嚴格執行車輛進出站例檢制度，切實做好“三品”查堵工作，真正把危險品堵在站外、車外，減少了安全生產事故。狠抓了營業性車輛駕駛員從業資格培訓，強化客貨運輸源頭安全管理，嚴防超載和“病車”上路，有力維護了道路運輸秩序、交通安全和人民生命財產安全。通過開展“文明家庭”、“文明職工”、“文明科室”、“十佳運政服務標兵”以及在全行業開展“優質服務文明車”、“文明駕?！薄ⅰ罢\信汽車維修廠家”等評比活動，扶植了積極向上的正氣，為爭創交通文明行業奠定了基礎，樹立了良好的社會形象。

總之，半年來在縣委、縣政府的統一安排下，我們在“綜治”工作中做了大量的實質性工作，也取得了較好的成績。上半年出現了無刑事案件、無治安案件、無毒社區、無治安災害事故和無生產責任事故、無群體性越級上訪等良好局面。但綜合治理是一項常抓不懈的工作，今后的工作還很艱巨，只有不斷強化自身素質，才能促進社會主義各項事業繁榮發展，縣域經濟更上一個新臺階。

行車工工作總結篇12

為進一步加強電瓶車火災防范工作，切實減少電瓶車火災事故的發生，確保我鎮消防安全形勢穩定，根據《寧波市奉化區安全生產委員會辦公室關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求，針對我鎮具體情況認真開展專項整治工作，落實多項舉措，著力解決住宅小區、企業、公共建筑、市政公共設施等區域的電動自行車違規停放、違規充電等問題，確保我鎮火災形勢持續穩定。

一、基本情況

（一）加強組織領導，高度重視。結合高層建筑消防安全綜合治理、電氣火災綜合治理和季節性火災防控工作，明確任務分工，細化整治措施，確定重點地區和重點環節，有序組織開展綜合治理工作。鎮安委會成立電動自行車消防安全綜合治理協調小組。鎮長任組長，分管領導任副組長，各站辦所、各村（社區）書記為成員的協調小組。電動自行車消防安全綜合治理工作將納入安全生產工作考核和鎮安委會安全生產工作巡查及安全生產綜合督查檢查內容。鎮安委會主任攜各部門多次深入企業、居民小區，檢查指導電動車集中充電點建設情況，聽取相關負責人關于集中充電點建設情況匯報，實地查看集中充電點的建設情況和規劃區域，細致了解當前智能充電裝置安裝及使用情況，并就深入推進電動車集中充電點建設、宣傳推廣電動車智能充電裝置等方面提出指導意見和具體要求。

（二）部門協作齊發力，確保工作擲地有聲。根據《松岙鎮關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，鎮安委辦協調各相關部門嚴格按照方案要求，加強溝通，各司其職，強化聯動，從加強電動車消防安全源頭管理、落實電動車消防安全管理責任、加強電動車停放充電管理、推進電動車集中停放和充電設施建設、加強消防宣傳教育等多個方面抓好抓實電動車消防安全綜合治理工作，切實減少電動車火災事故。

（三）齊心協力除火患，嚴排嚴查強化管控。發動各辦、行業主管部門、村（社區）、物業服務企業等多股力量開展“電動車消防安全綜合治理”為重點內容的專項檢查。專項檢查累計出動檢查人員21人次，檢查電瓶車企業1家、經營戶2家、維修戶3家。未發現存在銷售不達標電動自行車、蓄電池及充電器等配件；銷售無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車、蓄電池、充電器等配件；銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車、蓄電池、充電器等配件的`行為。但是在詢問了解中發現部分維修經營戶仍有拆除限速器的行為。組織發動網格力量，聯合村（社區）工作人員、物業服務企業出動人員79人次，對我鎮12個行政村（出租房）、1個社區、1個農居小區等重點區域進行違規停放、違規充電等行為的查處，共治理38個火災隱患點位。

二、下步計劃

（一）強化宣傳教育。利用微信、電子顯示屏、宣傳畫冊等新老媒體宣傳違規生產、銷售、改裝使用電動自行車的危害，曝光典型火災事故和違規違法行為；發動中小學校開展電動車火災防范宣傳教育工作，起到“教育一個學生、帶動一個家庭”的效果；網格員、志愿者、民警等開展“入戶式”、“點面式”消防宣傳教育和電動車火災隱患排查行動，引導群眾養成良好的電動車停放、充電習慣。

（二）建立長效機制，用制度規范電動車市場經營。針對部分經營戶存在拆除限速器等行為，市場監督所要引導經營者制定生產銷售、售后維修等各項制度，進一步規范企業銷售和售后服務，保障消費者權益。

（三）大力推廣智能充電裝置。召開電動自行車充電樁現場會，對電動車充電基礎設施進行現場介紹、疑問解答、實地講解，讓企業、群眾有效加深對充電設施的認識，推廣全鎮電動車集中充電點建設工作。經前期排摸，全鎮范圍內計劃建設5個集中充電點建設，預計20xx年底建設完成，屆時可供80輛電動自行車充電。

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行車工工作總結篇13

為切實加強電動自行車火災防范工作，保護人民群眾生命和財產安全，支隊緊盯問題源頭，多舉措開展電動自行車消防安全綜合治理工作，確保電動自行車消防安全形勢穩定。

抓嚴場所檢查，排除安全隱患。支隊聯合住建、安監等職能部門，深入城中村、住宅小區非機動車車庫（棚）、小區樓道等場所進行排查整治，重點檢查各社區電動車是否占用并堵塞消防通道、是否私拉亂接電源線路、停車點周圍是否堆放可燃易燃物品、各場所樓道消防通道有無電動自行車亂停亂放和違規充電，滅火器、消火栓等消防器材是否配齊并完好有效等。對停車庫（棚）設置充電區域電氣線路未按規定敷設，以及亂接亂拉電線和使用移動插線板的，督促單位和小區采取措施及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環節發生火災。

抓細監督管理，落實主體責任。支隊以消防安全網格化管理和“消防平安社區”創建活動為抓手，推動社會單位、社區物業服務企業等落實消防安全主體責任，將電動自行車存放、充電管理納入常態化防火巡查、宣傳教育的`內容，廣泛開展自查自糾。特別是要加大夜間巡查頻率，禁止用戶私拉亂接電線，督促用戶在安全區域停放充電。發動村（居）委會排查電動自行車停放、充電情況，狠抓電動自行車火災防范工作各項措施的落實。

抓好宣傳教育，營造防火氛圍。充分利用電視臺、支隊“雙微”平臺等，開展電動自行車消防安全警示性宣傳，播放電動自行車火災案例警示教育片，以案例警示教育群眾，引導群眾自覺加強火災防范。印制一批電動自行車火災宣傳提示掛圖分發給物業服務企業，張貼在電動自行車集中停放點。各地組織消防志愿者加強對電動自行車車主開展宣傳教育，大力度宣講電動自行車正確停放、安全充電等知識，告知群眾嚴禁將電動自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等場所，有力推動社會單位電動自行車火災宣傳工作落到實處。

行車工工作總結篇14

近幾年青島三利集團有限公司的行車安全得到了最大限度的保證，圓滿的完成公司所安排的各項工作。我們認為促成青島三利集團有限公司安全行車的主要因素有以下幾條，現在總結出來，供大家參考，希望起到拋磚引玉的作用，同時也希望能夠借鑒先進單位的有效辦法，共同促進我司及城陽的安全行車事業。當然作為其中的一份子也是我們公司的榮幸。

1、企業領導對于安全工作的重視。

我們企業領導歷來非常重視安全行車工作，在每一次例會中首先強調安全行車的重要性，同時在我們公司相關管理人員中普及交通法規，要求我們自始至終將安全行車放在第一位，這種灌輸使我們自上而下的深刻認識到安全行車的重要性。我們管理部的領導也要求我們定期收集有關安全行車及維修等的相關技術資料和常識，并印發給我們的駕駛員，當然在每月的例會中我們的所有駕駛員也會對相關的安全行車及維修常識進行定期的探討和學習，從而保證了我們的安全教育工作能夠自始至終并長期有效的保持下去。

2、規章制度。

我們公司制訂了詳細的規章制度，在突出安全行車的基礎上，制定便于車隊管理的各項規章制度，也就是說，安全行車是我們制訂規章制度的首要考慮因素，在其他因素同安全工作有抵觸或矛盾之處，我們都優先解決安全問題，從而從根本上保證我們的車輛無論是車輛狀況還是車輛調度以及駕駛員的整體管理上達到了安全行車的要求。同時，我們在制訂員工績效考核辦法中，也把安全行車作為一個非常重要的考核點；安全行車在其中的所占的權重很大。因為績效考核同駕駛員的薪酬直接聯系，所以從正面上引導了公司駕駛員安全行車的積極性。

我們在績效考核之前，對于我們全體駕駛員也將進行一次交通法規的考試，從而是我們的駕駛員能夠真正的掌握交通規則。同時我們對于違反交通規則的駕駛員進行雙倍處罰，即公安交通部門的處罰和同等的內部處罰。從很大程度上加強了駕駛員對于交通法規的理解。

3、駕駛員的素質。

我們青島三利集團有限公司的駕駛員的基本素質也是保證我們公司安全行車的一個基礎，我們認為人、車、道路環境是影響交通安全的三大因素，而人是交通安全的核心。因此我們的理念就是如果能夠保證駕駛員的基本素質，我們就應該能夠滿足達到安全行車的基本要求。所以在甄選駕駛員的過程中，要求我們的駕駛員必須有A證，同時要求在5年的實際駕駛經驗中無重大事故發生的記錄，我們對于駕駛員的反映速度，工作態度也有比較明確的要求，而這也是成為我們保證安全行車的一個重要的基礎因素。

4、合理的車輛調度和休息。

我們在內部有一個共識，充分的休息和合理的工作安排，是避免疲勞駕駛和安全事故的一個重要因素。因此我們在各種工作中做了很大的努力去保障我們的駕駛員有合理的工作安排，有充分的休息時間。我們設立了單獨的駕駛員室，購置了足量的床鋪，使全體駕駛員在完成出車任務和基本清潔工作之余，能夠及時的休息，并出臺了相關制度，保證駕駛員休息室的安靜。

購置了VCD和電視機，并安裝了有線電視，使我們的管理更加的人性化，促進了駕駛員的積極性。同時我們在安排工作中，充分考慮出車里程、駕駛時間、所駕車型、近一段工作時間的工作量等諸多因素。使我們的駕駛員做到勞逸結合，避免了疲勞駕駛和一些安全隱患。

5、良好的車輛狀況。

我們公司在車輛狀況上要求嚴格，所有帶有故障隱患的車輛一律要求達到及時發現及時維修，將所有安全隱患消滅在萌芽狀態。更重要的是我們公司的車輛要求在行駛到30萬公里的時候，開始實施更換新車計劃。這個規章制度的'實施，使我們完成能夠保證30幾萬以內的車輛的安全性能。

6、正是在城陽車管所的領導的指導幫助下，青島三利集團有限公司的車輛運輸才一如既往的安全的完成了公司的各項任務。

城陽車管所領導們制定了一整套幫助企業安全行車的計劃，并積極組織實施，前后多次深入到我們企業中來，廣泛的宣傳交通法規和相關知識。帶動了企業駕駛員們學習《新交通法》熱潮。同時，車管所的領導們和幫助企業組織了兩次《安全行車》的教育培訓，邀請了青島市的知名專家對我們公司的駕駛員進行廣泛而有效的培訓，極大的提高了我們公司駕駛員行車的安全意識，幫助駕駛員端正了行車態度，解釋和澄清了一直困擾駕駛員的一些行車錯誤習慣和認識。效果明顯，自去年到目前為止，未發生任何我們負有責任事故。

7、其它因素。

包括我們公司內部的員工對于我們安全行車的監督和及時提醒等也是我們能夠把工作做好的一個重要因素。當然還有其他因素。在此不再一一贅述。

最后，因為我們工作的完成，為我公司的生產和員工的通勤提供了極大的方便。我們希望借此機會衷心感謝城陽車輛管理所急企業所急、想企業所想的為人民服務的精神和做法，并對城陽的良好投資環境充滿信心。我公司愿為城陽的發展貢獻自己的一份力量。

行車工工作總結篇15

一、XX年主要工作成績

（一）完善崗位責任制，加強黨建工作和廉政建設。

結合機動車安檢機構監管實際工作情況，進一步健全完善了崗位責任制，簽訂了黨風廉政建設責任書。加強黨支部建設，積極參加機關黨委組織的各項活動。制定了創建文明處室計劃，并在日常工作逐項落實。加強廉政建設，XX年度車管處未發生商業賄賂或不正當交易等不廉潔行為。

（二）完成機動車安檢機構檢驗資格申報、現場評審和資格審批工作。

機動車安檢機構檢驗資格申請及受理工作于XX年10月份開始，目前共完成41家機動車檢測場的資格申報受理、現場評審和資格審批工作，為獲得機動車安全技術檢驗資格許可的41家檢測場頒發了資格許可證和檢驗專用印章;并為2家安檢機構辦理了變更手續。剩余朝開小關、蔣臺聯合2家檢測場因搬遷改制停業未申報資格。

（三）完成檢驗人員考核、審查員培訓考核。

分期分批，逐步完成了全市2400余名機動車安檢人員的上崗資格考核工作，包括以前已取得市交管局頒發的上崗證的檢驗人員和新增檢驗人員，合格率92.9%，并為2200余名考核合格者頒發了上崗證。

完成了機動車安檢機構資格許可審查員年度培訓和考核工作

（四）執法隊伍建設不斷加強

通過舉辦檢測場監管工作培訓班，召開執法檢查現場會，與市環保局、市交管局交流座談以及各區縣局之間交流，使廣大執法人員逐步掌握了機動車檢驗專業知識，進一步提高了執法人員的監督管理水平，為依法行政奠定了良好基礎

（五）加強業務研究

開展了信息聯網、安檢機構設置規劃、地方標準、執法檢查規范、比對試驗等研究項目。

1、信息聯網

依托市局信息中心，與中科院力學所等專業單位就機動車檢測場與我局信息聯網問題進行了反復調研和討論，并多次到市環保局、市交管局調研學習。通過對市交管局機動車安檢信息監管網絡、市環保局機動車排放檢測信息監管網絡和檢測場現場調研，編制了質監部門與檢測場信息聯網草案，并逐步論證修改。

2、安檢機構設置規劃

委托北京汽車研究所有限公司承擔我市機動車安檢機構設置規劃編制工作，通過大量調研，編寫了北京市XX年機動車安檢機構設置規劃、中長期發展規劃等規劃草案。已組織質監、交管、環保有關專家對規劃草案進行了初步研討，目前正掛在網上向社會征求意見。

3、安檢機構地方標準

委托中國農業機械化科學研究院承擔我市安檢機構管理地方標準研究制定工作。已完成標準草稿，組織有關專家進行了初步修改，目前正掛在網上向社會征求意見。

4、執法檢查規范研究

組織各區縣研究討論，編寫了安檢機構執法檢查規范，并邀請公安部、總局有關專家進行了研究，統一了執法檢查要求。

5、比對試驗

委托市計量院，研究檢測設備比對試驗方案，以加強檢測設備監管，提高執法技術含量。XX年底，對全市檢測場檢測設備技術指標符合性情況進行了抽檢。

（六）與有關部門配合，與外省市質監部門交流，嚴格監管全市機動車安檢機構。

與市交管局、市環保局等部門密切配合，聯合執法檢查;同時大力發揮各區縣稽查隊的優勢和主動性，采取定期檢查與不定期抽查相結合的方式，對全市機動車檢測場實施嚴格監管。依法查處機動車安檢機構違規行為，全年共查處投訴舉報等問題18起，涉及11個機動車檢測常車管處成立至今，全市未發生機動車檢驗安全責任事故。

與市交管局、市交通委配合，辦理了市政協委員關于新車免檢問題、免收養路費等問題的`提案。通過提案辦理，進一步加深了對機動車安檢工作重要性和廣泛性的認識，增強了憂患意識，開闊了管理思路。

我們還及時與外省市質監部門溝通，了解各地機動車安檢機構管理工作情況，積累參考材料。與重慶市質監局、河北省質監局等兄弟單位交流，重點結合重慶市4.23特大交通事故調查處理情況，就如何發現和堵塞檢測軟件漏洞、監督處罰等問題進行了專題研討，相互吸取了經驗;并在全市檢測場范圍內開展了為期半年的安全責任意識專題教育活動，規范了檢測場內部管理。

（七）加強安全監管手段，設立流動式起重機便民檢測站。

近年來流動式起重機事故呈上升趨勢，給人民群眾的生命財產造成巨大損失。為有效控制流動式起重機檢驗情況，減少事故發生，經與市交管局等有關部門溝通，經特設處、法規處商定，由車管處具體操作，在我市北部的望京北檢測場和南部的富多鑫檢測場設立了2個流動式起重機一站式便民檢測站，并向社會公告，為流動式起重機起重設備部分定期檢驗工作的開展提供了大力支持。

（八）與時俱進，開展迎奧運保安全活動。

3.15消費者權益日期間，邀請國家質檢總局有關領導參加，指導朝陽區質監局組織區內8家機動車檢測場，開展了“迎奧運保安全機動車安檢知識競賽”活動。并通過新聞媒體進行了正面報道，在全市推廣，促進了檢驗人員理論知識和技術水平的提高。

（九）因勢利導，鼓勵安檢機構公開向社會推出服務承諾。

圍繞奧運中心工作，引導機動車安檢行業加強自律。3月29日，全市43家機動車安檢機構自發組織，開展了“嚴格驗車迎奧運優質服務建和諧”承諾活動，通過新聞媒體，向社會公開承諾“嚴格標準、價格透明、優質服務、歡迎監督”。這是安檢機構監管職能劃轉質量技術監督部門以來，我市機動車安檢企業首次公開向社會作出服務承諾，標志著我市機動車安檢行業在“企業自律、規范服務”上又邁進了一大步。

（十）完成總局和市政府相關委辦局的有關工作。

完成了總局質監司下達的機動車安全技術檢驗機構設置規劃管理規定等規范性文件修訂，和有關規劃調研、監督抽查等配合工作。

積極配合市政府相關委辦局，完成了北京市平安暢通區縣檢查、黃標車管理研究、非法營運車輛治理、校車等車輛標準修訂研究、企業減負檢查、民運運力國防動員等工作，為首都交通安全和經濟發展做出了積極貢獻。

二、存在的主要問題和難點

主要問題：

（一）與年初計劃相比，聯網工作進展仍顯緩慢。

（二）關于檢測場的投訴舉報多。主要反映服務態度不好、檢測弄虛作假、申報材料造假、收費不透明、擅自降低外觀檢驗標準等問題。

（三）少數檢測場對評審整改要求不夠重視，不是積極去整改，而是要求放寬政策，要求開口子。

（四）相當一部分檢測場內部管理記錄不全，質量體系和管理制度運行不暢。

（五）部分檢測場領導法律意識淡薄，憂患意識不強。職工缺乏人性化服務意識，服務態度不到位。

（六）價格尺度不盡合理，需通過市場經濟杠桿作用，使機動車安檢行業既能自律，又能適當盈利發展;

難點：