接觸網工實習感悟模板。

大家都說，實踐后才會有收獲。職業生涯的起點往往是我們的第一份實習工作。寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。寫實習范文要注意哪些方面呢？急您所急，小編為朋友們了收集和編輯了“接觸網工實習感悟模板”，僅供參考，希望能為您提供參考！

轉眼間，半年的接觸網工作已經過去，在這半年的時間里，通過學習實踐和領導師傅們的相互溝通，讓我對接觸網的了解又深刻了很得多。

有一句話叫做：不經歷風雨，怎么見彩虹?我想改一下：不真正進入社會怎么能真正了解社會呢?這半年的實習讓我收獲頗豐，讓我覺得很多工作需要我們年輕人去摸索去和老一輩師傅探討，要不怕吃苦勇于激流勇進，有的任務雖然單調又重復，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，每項工作都要當做是領導對自己的一次考核，在每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄不放棄，堅持完成，只要希望還在，我們一定會取得成功。

剛步上工作的第一天我們進行了安全學習，通過安全學習使我明白了要想在工作中保護全體成員的人身安全，必須遵章守紀，作為一名接觸網工在工作的時候尤其要嚴格按照規章規定作業。其次我們學習了如何調整拉出值，導高，定位器夾角，如何計算腕臂，更換絕緣子等等。在這段時間我們遇到了許多難點，同時也讓我們自身的不足得到了很大的改進，俗話說沒有付出就沒有回報。在以后的工作中我一定鍥而不舍，努力學習，力爭做一名合格的接觸網工。

通過這段時間的磨練，使我在實際操作和自身素質上得到了很大的收獲，通過盧光輝隊長的現場指導和自身的動手操作，使我們從一開始的迷茫到現在的收獲，這是一個很大的收獲過程，同時在韓生銳隊長的技術指導下使我們在理論方面也明白了很多。

我認為要想成為一名合格的接觸網工必須身體力行，并且不間斷的學習理論知識，才能使自己成長的更好更出色從而更快的成為一名合格的接觸網工人。

“精誠所至金石為開”。我相信在作業隊長的帶領下我一定會成為一名優秀的接觸網工人!

延伸閱讀

[精選總結]提升工 見習總結

常言道，實踐出真知。實習是我們開啟職業生涯的第一站，寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？下面是小編為大家整理的“[精選總結]提升工 見習總結”，希望能對您有所幫助，請收藏。

淺析副井提升系統

彈指一揮間，半年的實習期就要過去了。實習是大學步入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者的一個良好的過渡階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好學習內容，培養好工作能力，顯得尤為重要。這半年是我難得的人生經歷：大學畢業、參加工作、步入社會，角色在轉變，我也在努力地做好自己。在這半年中，我從一名剛剛步出校園懵懂無知的學生逐漸地成長為了一名成熟且又普通的礦山工人。

參加工作以來，我認真了解了礦業公司和杏山鐵礦的發展概況，學習了礦部的相關規章制度，熟悉了本單位的生產、施工工序以及本作業區的一些工序工藝知識，為自身汲取實踐知識和迅速成長奠定了堅實的基礎。

一、副井提升系統的設備概況

首先在這里我了解了副井提升系統的設備概況，礦井提升系統主要由礦井提升機、電動機、電控設備、拖動系統、安全保護裝置、提升信號系統、提升容器、提升鋼絲繩與平衡鋼絲繩、井架、天輪、井筒裝備及裝卸載附屬設備等組成。

1、副井提升機的型號是JKM2.8×6（Ⅲ）E多繩摩擦式提升機 型號的意義：J—卷揚機類；

K—礦井提升機；

M—摩擦式；

2.8—摩擦輪直徑，m；

6—提升鋼絲繩根數；

Ⅲ—單電機不帶減速器；

E—改進代號；

2、提升機的主要技術性能和參數

(1)摩擦系數:0.25；

(2)電動機主要參數：ZKTD215/40,U=660V,功率N=1000KW；

(3)提升容器：2m3礦車雙層單車多繩罐籠配平衡錘；

(4)罐籠自重：14500KG(包括首、尾繩懸掛裝置及配重)；

3、提升設備的極限參數

(1)副井罐籠每次乘坐人數最大值為80人；

(2)最大提升速度：提升人員時8m/s，提升物料時10m/s，提升高度612m，加速度0.7m/s2；

(3)電機的運行電流不超過額定值的1735A；

(4)各部軸承溫度不超過65℃；

二、礦井提升系統具體崗位操作方法

礦井提升系統擔負著提升全礦的礦石、矸石、材料、設備及人員的重要工作，通過井口與井下各水平信號發送信號，操縱著副井罐籠的提升和下放。礦井提升系統在礦井生產中有特別重要的地位，其運轉的安全性、可靠性、經濟性不僅影響整個礦山的生產，而且還涉及人員的生命安全。因此，對于每個部件的功能作用我們都必須了解清楚，要做到輕車熟路的地步，為以后的提升工作打下扎實基礎。在以后的工作中要確?！跋[患，安全生產”的方針得以貫徹落實。

1、開車前的準備工作:

（1）操作臺上的制動手柄、主令手柄均置于零位，“手把零位”指示燈亮；

（2）操作臺上各轉換開關均在正常位置；

（3）高、低壓系統均正常；

（4）操作臺的各儀表的指示位置正常；

（5）硬件、軟件安全回路均正常，如有異常排除故障；

至此，準備工作完成，可依據信號指令開車。

2、啟動提升機的具體步驟如下：

主風機啟動—液壓站啟動—裝置風機啟動—裝置啟動。以上的四種電器啟動必須按照順序。如果提升機上一次運行后出現故障燈顯示要先按“安全復位”按鈕，待故障燈滅后，再按照上面的啟動順序啟動提升機。若復位后輕故障燈仍不滅不能動車，并應及時通知井口信號工，并向車間點檢和維修工匯報。

3、關閉提升機的具體步驟如下：

裝置關閉—裝置風機關閉—液壓站關閉—主風機關閉，關閉的順序是固定不變的。接到信號工打來的停車信號后依次按下此鈕。

4、開車的基本工作方式及簡單步驟如下：

（1）半自動（8m/s）：通過操作臺上工作方式轉換開關選擇半自動后，要聽清楚提升信號指令和認準開車方向，根據所要運行的方向，操作主令手柄“提升”或“下放”開車，絞車將自動完成啟動，加速，等速，減速及停車的過程。開車過程中不能觸碰操作臺上的任何一按鈕。若觸碰操作臺上的某一按鈕，容易造成罐籠急停，發生重大事故。

（2）手動(0-8m/s)：通過操作臺上工作方式轉換開關選擇手動運行后，要聽清楚提升信號和認準開車方向后，將制動手柄向前，將主令手柄根據所需要運行的方向將其向前（提升）或向后（下放）推開。當罐籠以爬行速度到達正常終點需停機時，將制動手柄放在最下方，主令控制手柄放在中間位置。手動時的運行速度要根據深度指示器的顯示值調節主令手柄的推開程度，推開程度越大速度越大，反之速度小。

（3）檢修（0.5m/s）：通過左操作臺上工作方式轉換開關選擇檢修后，之后要聽清楚提升信號和認準開車方向后，此運行操作與手動操作方法相同，但是在驗繩的工作方式下速度是一定的，為0.5m/s，在操縱主令手柄時只需將其推至最大程度即可。

（4）特運（2m/s）

下炸藥：與下料時的開車方法相同，唯一不同之處是“種類選擇”要打到“特運”燈亮，速度控制在2m/s。

（5）下長材

下長材：與提物時的開車方法相同，唯一不同之處是“種類選擇”要打到“下長材”燈亮。

5、針對故障的應對措施

副井提升機是自動化程度最高，也是最容易發生故障的地方。同時也與人員

的生命安全緊緊的聯系在一起。

（1）過卷后的操作

過卷后的正確操作方法：罐籠過卷后，只能按過卷方向的反方向運行。若罐籠在井口(或井底)過卷，則安全回路斷開，將操作臺左側的“過卷轉換開關”拔到進口(或進底)過卷復位的位置，按“安全復位”按鈕接通安全回路，然后按正常方式開車，當離開過卷位置并停車后，將“過卷轉換開關”拔至正常位置，保證下次能夠正常運行。

（2）故障開車的操作方法

在選擇故障開車方式后，啟動主風機，通過“安全復位”按鈕接通安全回路，液壓站自動啟動。提升機工通過故障開車方向和可調閘松閘開關使提升機運行，提升機以固定的較低速度運行。此方式不需開車信號，不需選擇方向，提升機不會自動停車。完成提升任務后，將故障開車轉換開關置于(中間)正常位置，斷開安全回路，停裝置，檢查并排除故障。

三、實習感受

1、在思想方面，我不斷加強黨政學習，提高自己的政治思想素質。我在政治思想方面能夠嚴格要求自己，始終以正確的政治觀、思想觀和人生觀要求自己，堅決擁護黨的方針政策。熱愛集體，尊敬上級，團結同事，樂于助人，在與同事的積極協作中提高自身的思想政治素養。另外，在工作中，我嚴格要求自己，充滿激情，敢于承擔責任，認真學習同事們精湛的技能，較高的安全意識，豐厚的防護技能和設備故障處理能力；在為人處事方面，我樂于助人，和大家和睦相處。在覺悟上，我積極的向黨組織靠攏，不斷地學習著單位的一些政策和文件。

2、在工作方面，我不斷加強技術理論學習，注重現場技能和經驗的提高和積累。而且還養成了記筆記的好習慣，每天把自己要干的工作和工作中取得的經驗教訓記到本子上，閑暇的時候翻閱，及時總結成功和失敗的原因。期間，我還不斷地查閱關于信號的相關資料，力爭在短時間內提高自己。另外，無論是工作還是做人，我都時刻提醒自己要求自己，要不斷向其他同事學習，工作認真細致，不斷提高自己的工作水平，力求能把工作做到盡善盡美。

四、存在的不足和下步打算

半年的實習使我受益匪淺，可是也有不足之處：針對專業知識了解的太少，解決現場問題的經驗和能力還有很大的欠缺，需要不斷的積累現場經驗。

下步打算：1、在向書本學習的同時更向實踐學習，努力提高對提升機的更深層的理解；2、進一步學習現場故障應對及其處理，在實習過程中不斷的豐富的充實自己的工作閱歷；3、繼續保持良好的學習習慣，做到謙遜、虛心，積極調整個人心態，在以后的工作中要不斷加強學習，提高自身的工作能力和工作效率。4、增加自己多方面的學習，除了做到對自己工作的熟練，還要做到對其他工種的熟知。

五、結束語

這段時間是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了許多美好的回憶。在我的實習過程中，我得到了領導和師傅們的諄諄教導和無微不至的關懷，學到了許多書本上沒有的知識，獲得了寶貴的工作經歷，對提升機的認識從空白到熟知。在思想行動上努力做到“想實習，會實習，實好習”，把培養工作能力，提高自身素質作為己任，圓滿地完成了本階段的實習任務。

半年的實習期就要結束了，這是終點，也是下一步起點。“繼往開來，百年礦業”的宏偉藍圖需要我們這一輩礦山人去實現，領導的幫助與鼓勵，同事的支持與信任，給我前進道路上很大的動力。在今后的工作中，我將立足實際，多看、多聽、多學、多問、多做，使自己能夠快速成長起來，未來的礦山需要我們，我們必須勇敢的承擔老一輩礦山人沒有完成的事業，踏著青春的足跡，踏踏實實，為了祖國的鋼鐵事業，為了礦業“繼往開來，百年礦業”的偉大構想，為了杏山鐵礦的宏偉藍圖，扎根基層，在有限的工作崗位上，作出自己更大的貢獻！

20xx年x月x日

廣工實習報告之五

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習是一個學生提前接觸職場，進入社會的的機會。寫實習范文可以總結經驗，避免失誤，以指導未來的工作。那么如何寫一份實習范文呢？為了讓您在使用時更加簡單方便，下面是小編整理的“廣工實習報告之五”，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

時光荏苒，時間飛逝。短暫的實習期在不知不覺中已然結束，經過這次的實習讓我收獲很多，也促使我成長。以下是我的實習總結。

一、實習公司簡介

xx市xx食品有限公司成立于，地處江西省xx市下崗職工創業園區，占地面積兩畝，員工二十余名。公司前身為xx市xx副食品批發部，歷史二十余載。公司主營業務為副食品的銷售，即承接某些品牌的代理權。目前，公司旗下xx市代理品牌有娃娃哈系列產品，中糧香谷坊食用油系列，xx市龍共產品系列，xx市羅山豆腐乳系列。公司市場銷售網絡的覆蓋范圍廣、銷售終端的數量多，銷售模式引領xx市同行業。

二、實習總結

實習工作是參與娃哈哈新產品的銷售及宣傳，主要負責xx市xxxx六個鄉鎮市場，銷售對象為各鄉鎮的零售及批發商鋪。日常工作流程為，估計當日銷售產品品種及數量并裝上小型貨車，驅車到鄉鎮市場進行銷售工作。銷售工作的內容為：向店主介紹新產品能夠吸引消費者眼球的特點，和店主相對注重的價差(售價和進貨價之差)，再盡力說服店主購進新產品銷售;倘若店主同意購進，則需書寫銷售清單包括產品品種，各產品數量及單價及各單品總金額，并將所購產品選擇合適的位置陳列，最后清點并核對店主支付的銷售金額;若不同意，則努力讓店主對新產品有一定的認識，便于自己下次銷售工作的順利進行。

三、實習收獲：

1. 商場如戰場，知己知彼，百戰不殆。在銷售工作中，知己，站在消費者角度了解新產品的獨特之處，產品能為消費者提供哪些好處，新產品價格的公正公道之處;知彼(店主及消費者)，單件產品價差的多少能滿足店主，店主的銷售量情況，消費者的購買能力及消費需求。

2. 做銷售是人與人之間溝通的過程。因此銷售人員需具備良好的溝通能力，如何從容淡定的面對各種不同喜好、不同性格、不同心情的客戶，使對方有興趣傾聽，先接受銷售員，進而接受產品，是一項很專業的技巧。

3. 確認客戶問題，并且重復回答客戶疑問。這點在與客戶溝通攀談中易于打消其顧慮，進而容易接受銷售員及銷售產品。

維修工見習報告其八

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。實習能夠培養我們對于實際工作的實踐能力，寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。好的實習范文模板是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的“維修工見習報告其八”，僅供參考，希望能為您提供參考！

一、實習目的

1熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基矗

2.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基矗

3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提升。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

1、汽車保養

汽車的保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應依據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

2、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!

這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果你的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答 案就是：對癥下藥——依據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知你注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。

2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。

4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。

5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。

三、實習總結

雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業里，了解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關于企業管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

抹灰工實訓報告匯總

古語言，一分耕耘，一分收獲。每當我們完成一項任務時，我們會頻繁使用到報告，撰寫報告時需要突出重點，不能千篇一律。寫起報告來就毫無頭緒？也許下面的“抹灰工實訓報告”正合你意！歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

抹灰工實訓報告 篇1

實訓課程：砌筑抹灰工實訓

在為期一周的砌筑抹灰工實訓中，切實讓我受益匪淺，此次實訓完成了從理論到實踐的一次跨越，對以后實際參加工作具有積極的促進作用。實訓的項目有砌磚墻(設有馬牙槎)、條形基礎、磚柱。實訓的大致步驟如下：1、做好技術準備、工具準備2、材料準備3、據圖放線

4、擺磚5、掛通線砌墻身6、清理場地。實訓工程中，通過小組之間人員的配合，事先對材料用量的計算，使得整個實訓過程順利進行，并取得良好的成績。通過實訓，讓我們從中學到了書本上不能學到的知識，提升了我們的專業素養，提高我們的專業技能，為以后的實際工作奠定了寶貴的基礎和豐富的經驗，更重要的是鍛煉了我們處理施工現場處理實際問題的能力?？傊?，此次實訓對我們意義重大而深遠。篇三：砌筑實訓報告

砌磚砌體的實習報告

為了培養學生的動手能力，理論聯系實際，使學生了解建筑工程中砌筑工種的基本內涵、基本作用及目的、基本操作流程，增強感性認識，在學期末組織同學們進行了磚砌體的實際操作，完成一面l型墻：兩邊等邊900mm長，900mm高，240mm米厚的磚墻，在墻中留設構造柱200mm?240mm。我們組一共8人，在開工前已經分工完畢，我負責的是抹灰工作。在實驗之前我看了用關砌體的資料，一般的砌體工程都按照如下步驟進行。

我們這次實訓任務及性質是：通過實訓使我們了解建筑工程中砌筑工種的基本內涵、基本作用及目的，基本操作流程鞏固課堂理論知識，增強感性認識。通過實訓，提高我們分析和解決問題的綜合能力，培養我們熱愛勞動的思想。為今后參加工作打下良好基礎。

一、首先要進行施工準備

1、水泥：品種及強度等級應根據砌體的部位及所處的環境條件選擇。水泥必須有產品合格證、出廠檢測報告和進場復驗報告。

2、磚：品種、規格、強度等級必須符合設計要求，并有產品合格證書，產品性能檢測報告，承重結構必須作取樣復試，要求磚必須有一個條面和丁面邊角整齊。用于清水墻、柱表面的磚應棱角整齊、無彎曲裂紋、色澤均勻、規格一致。敲擊時聲音洪亮，焙燒過火變色、變形的磚可用在基礎及不影響外觀的內墻上。

3、砂：用中砂，使用前用5mm孔徑的篩子過篩。

4、彈好軸線、墻身線及檢查線。

5、按設計標高要求立好皮數桿。

6、應備有大鏟、刨錛、拖線板、線墜、小白線、卷尺、水平尺、皮數桿、小水桶、灰槽、掃帚等。

不過此次的砌筑砂漿我們并沒有用水泥砂漿，而是用了一般的黃泥，因為我們砌筑完成后還需拆卸下來，紅磚仍可循環利用。皮數桿也沒有立起來，因為沒有這個工具。但今后的實際工作中，是應該按技術規范要求來做的。

二、其次要知道工藝流程

基層清理、放線→找平→排磚撂底→立皮數桿→盤角、掛線→砌磚墻→驗收

三、操作工藝

1、基層清理：砌筑前應將基層表面的灰砂、泥土、雜物等清掃干凈。由于我們場地不平整，工具和材料有限，所以只是抹了一層黃泥砂漿找平。至于放線，我們也沒有用經緯儀和墨斗等工具來規定軸線，而是用了卷尺和小白線，只能盡量精準些。

2、磚澆水：砌體用磚必須在砌筑前一天澆水潤濕，一般以水浸入磚10mm—20mm為宜，含水率為10%—15%，常溫施工不得用干磚上墻。由于我們砌筑前的兩天，一直在下雨，砌筑用的紅磚已經濕潤了，不需要我們進行這道工序，但砌筑第三天后，艷陽高照，紅磚被曬干，與黃泥砂漿的黏結性降低，我們只能人工給紅磚臨時澆水。

3、排磚撂底(干擺磚)：按施工方案選定的組砌形式，在砌筑部位上干磚試擺。我認為如果不事先擺磚，選擇砌筑方式再砌筑的話，容易使磚墻

4、立皮數桿：因為沒有皮數桿，我們只是采用一般的單面掛線方式來保持砌筑的平整，每砌兩三皮的時候采用水平管來測水平平整度。

5、砂漿攪拌：我們使用的是黃泥、石灰膏、砂等材料制作砌筑砂漿，至于各種材料的配合比，也沒有條件稱量，只能是根據砌筑的效果(和易性，粘結度等)來決定各種材料的用量。

6、砌磚墻

(1)組砌方法采用一順一丁組砌方式。雖然師傅介紹的是一丁三順組砌方式，但我們還是采用了自己熟悉的組砌方式。組砌方式確定后，自上而下砌筑方式不變。

(2)當順磚層出現半磚長時，在墻中加一丁磚;當順磚中出現1/4磚長時，在墻中加一丁磚或者七分頭，并層層如此，不準移位。

7、構造柱

(1)構造柱的尺寸為200mm?240mm，柱高同墻高900mm。

(2)構造柱鋼筋：縱筋采用4φ12，箍筋采用φ6@200(共3道)。具體下料長度詳見小組工程量計算書。鋼筋的彎鉤或彎折應符合下列規定：1級鋼筋末端需要作180°彎鉤，其圓弧變曲直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍，平直部分長度不宜小于鋼筋直徑的3倍;用于輕骨料混凝土結構時，其彎曲直徑不應小于鋼筋直徑的3.5倍;ⅱ、ⅲ級鋼筋末端需作90°或135°彎折時，ⅱ級鋼筋的彎曲直徑不宜小于鋼筋直徑的4倍;ⅲ級鋼筋不宜小于鋼筋直徑的5倍，平直部分長度應按設計要求確定。

(3)構造柱混凝土等級為c20，具體配合比詳見小組工程量計算書?；炷翞槿斯嚢琛⒄駬v，因構造柱僅900mm高，可一次澆筑完畢?；炷翝仓戤吅螅瑸闇p少水分蒸發，應避免日光照射，且應防風吹和淋雨等，可采取濕草簾或麻袋等物覆蓋表面，并灑水2-3次，最短養護時間為12h。

8、構造柱模板工程：模板采用木膠合板，模板是事先裁制好的，模板間采用鋼絲拉結固定。澆筑完畢后，鋼絲留在混凝土內。四、質量要求

雖然規范的要求諸多，但是由于條件的限制，有些要求我們并沒有完成，例如馬牙搓處并沒有設置拉結筋。我們也是新手所以手藝不是太好，灰縫的厚度不均勻，平整度較差，導致竣工后需要做大量的美容工程，清洗涂抹出來的泥漿和勾補縫。

一周下來我知道了砌墻要橫平豎直，灰縫要薄厚一致，砌出的墻要有工藝美。一周下來，看著自己砌的墻，雖然并不像外面師傅砌的那么整齊漂亮，身上弄的再臟，身體再累，心里也是美滋滋的有種成就感!這次的實訓帶給我不僅僅是一種工作經驗,更是我人生的一筆財富。俗語說：紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的，更有言之：實踐是檢驗真理的唯一標準。當今大學教育是以理論為主，能有機會親自實習,對我來說是受益非淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。

通過這次實習，在實際操作方面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習指導老師也給了我很多他們自己的經驗，使我懂得了很多以前難以解決的問題，包括將來從事施工工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作項目允許偏差(mm)檢驗方法軸線位移10用鋼尺檢查小于或等于35用2m托線板或吊線、鋼尺垂直度大于310檢查表面平整度8用2m靠尺和楔形塞尺檢查門窗洞口高、寬±5用鋼尺檢查外墻上、下窗口偏移20用經緯儀或吊線檢查飽滿度要求大于等于80%檢驗方法采用百格網檢查塊材底面砂漿的粘接痕跡面積。填滿砂漿，不得有透明縫、瞎縫、假縫外觀檢驗。單靠這這一天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一天時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程而努力。

抹灰工實訓報告 篇2

1.抹灰工程實踐的目的

通過對抹灰工程的現場實踐，學生應對抹灰工程的施工全過程有全面的了解和掌握，掌握抹灰工程的施工方法和要點，使學生上崗這后能能熟練的組織抹灰工程的施工。

通過實訓，使學生掌握以下專業技能：

(1)掌握內墻各部位各層抹灰的標準;

(2)掌握墻面抹灰的操作要點;

(3)掌握2～3中常見裝飾抹灰的操作要點;

(4)掌握常見裝飾抹灰的操作要點和做法。

2.基本要求

1)認真閱讀和實習指導書，依據實習指導書的內容，明確實習任務。

2)實習期間要嚴格遵守工地規章制度和安全操作規程，進入施工工地必須帶安全帽，隨時注意安全防止發生安全事故。

3)學生實習中要積極主動，遵守紀律，服從實習指導老師的工作安排，要虛心向工程技術人員及工人師傅學習，腳踏實地，扎扎實實，深入工程實際，參加具體工作以培養實際工作能力。

4)嚴格遵守國家法令，遵守學校及實習所在單位的各項規章制度和紀律。

5)每天寫好實訓日記、記錄施工情況、心得體會、革新建議等。

6)實訓結束前寫好實訓報告卡，對業務收獲進行小結

3.抹灰工程實踐頂崗的內容

1)按各類抹灰工程的施工方法、施工工藝和要點，合理的組織抹灰工程的施工。

2)處理好抹灰工程對材料的要求。

3)做好抹灰工程的技術交底工作。

4)安排好抹灰工程的施工順序。

5)嚴格把好抹灰工程的質量關，做好檢查驗收和質量評定工作。

4.實訓安排

由各校按實際情況安排實訓指導教師和實訓基地安排實訓師傅，實訓時間1周。實習單位應選擇有一定施工水平和技術能力的施工企業，實習對象應選擇中型的工業與民用建筑工程，每人或每組以一個工程項目為主要實習對象。(每組人數不宜超過5人)

5.實訓相關知識

所謂抹灰工程，就是將各種砂漿、裝飾性石屑漿、石子漿涂抹在建筑物的表面上的一種裝修工程。按使用材料和裝飾效果分為一般抹灰和裝飾抹灰。一般抹灰：水泥砂漿、混合砂漿、石灰砂漿、紙筋灰、麻刀灰、石膏灰、聚合物水泥砂漿。

裝飾抹灰：水磨石、水刷石、干黏石、斬假石、噴涂、彈涂、漆涂。

(1)一般抹灰

1)組成與級別。

為確保抹灰黏結牢固，抹面平整，減少收縮裂縫，一般抹灰需分層進行。①底層。與基層起黏結作用，厚5～7mm;此外，還起初步找平作用，這就要求基層要達到橫平豎直，表面不能凹凸不平，否則，底層的厚度會超過10mm，不但造成浪費，而且黏結也不牢固。

②中層。主要起找平和傳遞荷載的作用，厚5～12mm。施工時，要求大面積平整、垂直，表面粗糙，以增加與面層的黏結能力。

③面層。主要起裝飾和保護作用。室內粉刷，還要起反光作用，增加室內亮度。厚2～5mm。

一般抹灰按質量要求不同分為普通、中級、高級三個級別。

①普通抹灰。由一底一面組成，無中層，也可不分層，適用于簡易住房，或地下室、儲藏室等。

②中級抹灰。由一底層、一中層和一層面層組成。③高級抹灰。由一底層、數層中層、一面層多遍完成。

2)抹灰工程的材料。

①水泥。常用硅酸鹽水泥或白水泥，其標號可用325，也可用425，但水泥體積的安定性必需合格，否則，抹灰層會起殼、起灰。

②石灰。塊狀生石灰需經熟化成石灰膏才能使用，在常溫下，熟化時間不應少于15d;用于罩面的石灰膏，在常溫下，熟化的時間不得少于30d。

③砂。抹灰工程用的砂，一般是中砂或中、粗混合砂，但必須顆粒堅硬、潔凈，含泥土等雜質不超過3%。

3)一般抹灰的施工要點。

①墻面抹灰。待標筋砂漿有七至八成干后，就可以進行底層砂漿抹灰。

抹底層灰可用托灰板(大板)盛砂漿，用力將砂漿推抹到墻面上，一般應從上而下進行，在兩標筋之間的墻面砂漿抹滿后，即用長刮尺兩頭靠著標筋，從下而上進行刮灰，使抹上的底層灰與標筋面相平。再用木抹來回抹壓，去高補低，最后再用鐵抹壓平一遍。

中層砂漿抹灰應待水泥砂漿(或水泥混合砂漿)底層凝結后或石灰砂漿底層灰七、八成干后，方可進行。

中層砂漿抹灰時，應先在底層灰上灑水，待其收水后，即可將中層砂漿抹上去，一般應從上而下，自左向右涂抹整個墻面，抹滿后，即用鐵抹分遍壓抹，使面層灰平整、光滑，厚度一致。鐵抹運行方向應注意：最后一遍抹壓宜是垂直方向，備分遍之間應互相垂直抹壓。墻面上半部與墻面下半部面層灰接頭處應壓抹理順，不留抹印。

兩墻面相交的陰角、陽角抹灰方法，一般按下述步驟進行：

a.用陰角方尺檢查陰角的直角度;用陽角方尺檢查陰角的直角度;用線錘檢查陰角或陽角的垂直度。

b.將底層抹于陰角處，用木陰角器壓住抹灰層并上下搓動，使陰角的抹灰基本上達到直角。

c.將底層灰抹于陽角處，用木陽角器壓住抹灰層并上下搓動，使陽角處抹灰基本上達到直角。再用陽角子上下抹壓，使陽角線垂直。

d.在陰角、陽角處底層灰凝結后，灑水濕潤，交面層灰抹于陰角、陽角處，分別用陽角抹、陽角抹上下抹壓，使中層灰達到平整光滑。

陰陽角找方應與墻面抹灰同時進行，即墻面抹底層灰時，陰、陽角抹底層找方。

②頂棚抹灰。鋼筋混凝土樓板下的頂棚抹灰，應待上層樓板地面面層完成后才能進行。板條、金屬網頂棚抹灰，應待板條、金屬網裝釘完成，并經檢查合格后，方可進行。

頂棚抹灰不用做標志、標筋，只要在頂棚周圍的墻面彈出頂棚抹灰層的面層高線，此標高必須從地面量起，不可從頂棚底向下量。

頂棚抹灰宜從房間里面開始，向門口進行，最后從門口退出。

頂棚抹灰應搭設滿堂里腳手架。腳手板面至頂棚的距離以操作方便為準。抹底層灰前，應掃盡鋼筋混凝土樓板底的浮灰、砂漿殘渣，去除油污及隔離劑剩料，并噴水濕潤樓板底。

在鋼筋混凝土樓板底抹底層灰，鐵抹抹壓方向應與模板紋路或預制板拼縫相垂直;在板條、金屬網頂棚上抹底層灰，鐵抹抹壓方向應與板條長度方向相垂直，在板條縫處要用力壓抹，使底層灰壓入板條縫或網眼內，形成轉腳以使結合牢固。底層灰要抹得平整。

抹中層灰時，鐵抹抹壓方向宜與底層灰抹壓方向相垂直。高級頂棚抹灰，應加釘長350～450mm的麻束，間距為400mm，并交錯布置，分遍按放射狀梳理抹進中層灰內，所以中層灰應抹得平整、光潔。

抹面層灰時，鐵抹抹壓方向宜平行于房間進光方向。面層灰應抹得平整、光滑，不見抹印。頂棚抹灰應待前一層灰凝結后才能抹上后一層灰，不可緊接進行。頂棚面積較小時，整個頂棚抹上灰后再進行壓平、壓光;頂棚面積較大時，可分段分塊進行抹壓、壓平、壓光，但接合處必須理順;底層灰全部抹壓后，才能抹中層灰，中層灰全部抹壓后，才能抹面層灰。

(2)裝飾抹灰

裝飾抹灰的底層均用1：3水泥砂漿打底，厚12mm。其面層抹灰的作法各不相同。

1)水刷石。

水刷石裝飾抹灰工程三遍成活，即用1：3水泥砂漿打底，厚12mm;中層為素水泥漿一道;面層為1：1水泥石子漿，厚8～12mm。待面層開始終凝時，即一邊用棕刷蘸水刷掉面層水泥漿，一邊用低壓沖水，使石子外露。要求所用的石米粒徑均勻，緊密平整，且為原色石粒。若用染色石料，隨著日曬雨淋，時間一長，會漸漸變淺。水刷石表面質量應石粒清晰、分布均勻、緊密平整、色澤一致，應無掉粒和接槎痕跡。

2)水磨石。

水磨石工程也是三遍成活，即用1：3水泥砂漿打底，厚12mm;中層為素水泥漿，面層為1：1水泥石渣漿，厚8mm。

水磨石分三遍進行。

第一遍用60號～80號金剛石磨盤，邊磨邊澆水，粗磨至石子外露，磨平、磨勻、磨出全部分格條，再用水沖洗稍于后，補上同色水泥漿一遍，養護2d。第二遍用100號～150號金剛石，磨至表面光滑，用水沖洗，稍干后，上漿補砂眼，養護2d。

第三遍用180號～240號金剛石，細磨至表面光亮，用水沖洗后，再涂刷草酸，最后用280號油石細磨出白漿，再沖水，晾干后打上薄薄一層地板蠟。待地板蠟干后，再在磨石機上扎上磨布，打磨到發光發亮為止。

總之，對水磨石裝飾工程的質量要求是：表面平整、光滑;石子顯露均勻，色澤一致;條位分格準確;且無砂眼、無磨紋;無漏磨之處。

3)干黏石或干撒砂。

三遍成活。底層為1：3水泥砂漿，厚12mm;中層為1：2或1：2.5水泥砂漿，厚6mm;面層為素水泥漿，起黏結作用，厚1mm。

具體操作是，當底層養護2d后，澆水濕潤抹中層，隨即抹面層，同時將石米或有原色的砂子甩粘到面層上，拍實拍平。

其外觀效果與水刷石類似，但操作簡便、易學，工效高、造價低;碰撞易掉，故離室外地坪高度1m以下，不宜采用干黏石。干黏石表面質量應色澤一致、不露漿、不漏黏，石粒應黏結牢固、分布均勻，陽角處應無明顯黑邊。

4)斬假石

斬假石又叫剁斧石，三遍成活。底層為1：3水泥砂漿，厚12mm;中層為素水泥漿一道;面層為1：2.5水泥石渣，厚11mm。

其施工操作是：當底層養護1d后，刷中層，隨即抹面層，養護3～5d后，即可用剁斧將其表面斬毛。

質量要求是：剁的方向要一致，剁紋均勻順直，深淺一致，無漏剁處，陽角處應橫剁并留出寬窄一致的石剁邊條，棱角應無損壞，質感典雅、莊重、大方，酷似天然石料。

斬假石造價高，工效低，一般用于小面積的裝飾工程。

(3)抹灰工程質量的允許偏差

一般抹灰、裝飾抹灰質量的允許偏差，應符合下表規定。

2)頂棚抹灰，本表第2項表面平整度可不檢查，但應平順。

6.成績評定

學生按任務書要求在實訓基地按實訓任務完成任務后，以實訓報告卡的方式完成，在規定的時間內以紙質方式提交至試點輔導教師處。形成性考核成績由試點輔導教師綜合評定，并及時反饋至學生。

實訓報告卡以表格形成體現，共分6個區域，分別為：

1)學生信息區：要求填寫學生個人的學習和崗位方面的相關信息。2)工程概況區：要求填寫學生所在實訓基地的工程概況。3)回答問題區：要求回答任務書中提出的問題，為簡答題。4)圖片資料區：要求學生將其所在的實訓基地實習的相關照相后沖印

后粘貼在該區域，該圖片應包括學生本人、學生實習所對應的相應分部分項工程。

5)開放綜述區：要求學生在該區域寫出該分部分項工程實習的心得和

體會，字數在300字左右，不可空，否則該實訓報告卡無效。6)測評評價區。

該區域由實訓基地所在單位評價區和輔導教師評價區兩部分組成，單位評價區要加項目負責人簽字及單位印章。

實施原則：每次實訓的成績按思考題及綜述占40%，實訓單位評定占30%，實踐答辯占30%考慮，最終成績的評定分為優秀、良好、中等、及格和不及格五個等級。

每位學生評價記錄應專門建立學習檔案，以備教學總結。

抹灰工實訓報告 篇3

一、刮墻

1、墻面沾水：潤濕原有墻面，鏟的時候省力。

2、鏟墻皮：鏟除原墻面已經被水浸過的部分，直到露出水泥砂漿墻面。

3、打磨：盡量用較細的砂紙，把墻面打磨干凈，凹凸差不超過3毫米。

二、抹灰

步驟：基層處理——彈線、找規矩、套方——抹灰——抹墻裙、踢腳。

1、基層處理是抹灰工程的第一道工序，也是影響抹灰工程質量的關鍵，目的是增強基體與底層砂漿的粘結，防止空鼓、裂縫和脫落等質量隱患，因此要求基層表面應剔平突出部位，光滑部位剔鑿毛，殘渣污垢、隔離劑等應清理干凈。

2、根據標高線，在四周墻上彈出靠近頂板的水平線，作為頂板抹灰的水平控制線。

3、先將頂板基層潤濕，然后刷一道界面劑，隨刷隨抹底灰。以墻上水平線為依據，將頂板四周找平。抹灰時需用力擠壓，使底灰與頂板表面結合緊密。最后用軟刮尺刮平，木抹子搓平、搓毛。局部較厚時，應分層抹灰找平

4、抹墻裙、踢腳、墻面基層處理干凈，澆水潤濕，刷界面劑一道?隨即抹水泥砂漿底層，表面用木抹子搓毛，待底灰七八成干時，開始抹面層砂漿。面層用水泥砂漿，抹好后用鐵抹子壓光。踢腳面或墻裙面一般凸出抹灰墻面5~7mm，并要求出墻厚度一致、表面平整、上口平直光滑。

三、刷涂料

1、清除表面灰塵污垢。

2、修整墻面的毛刺、掀岔等缺陷?用砂皮磨光?使邊角整齊。

3、施涂第一遍涂料。磨光后清除表面灰塵，把配制好涂料，用涂料刷整體均勻的刷在墻面上。

4、施涂第二遍涂料。等第一遍涂料干后，進行第二遍刷涂料，這遍要注意把涂料刷均勻，以免墻面出現凸凹不平的。

[感悟模板]實習感悟精選

大家都說，實踐后才會有收獲。通過實習我們能夠獲取更多的實用知識，寫寫實習范文可以幫助我們發現問題，解決問題，提升自我能力。怎么樣才能寫好一篇實習范文呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《[感悟模板]實習感悟精選》，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

XX年7月，最終踏上社會了，雖然心里早已有了準備，但對于我這樣從學生到上班族的轉變，一時間還是不能很快的適應。但經過近半年的實踐，讓我掌握到了許多經驗，加深了對社會的理解，增長了見識，拓寬了我的交際面，也結交了許多知心的朋友。凡事都具有兩面性，實習也是一樣，盡管一方面我能學習到許多新的知識，但另一方面，我也明白憑我此刻的水平，還不能在社會上立足，還要不斷的學習，提高自我的理論與實踐動手操作本事，因為我此刻深深的體會到，社會的現實性——優勝劣汰。唯有在工作中不斷的學習，才能更實際的將理論知識與實際相結合，更好的發揮出自我的水平

離開校門，踏上社會的第一關——面試。盡管在學校的我，十分開朗好動。但學生的主角必竟與社會中的上班族各方面大有不一樣。但我依然有我的優勢，更加相信自我。于是心里忐忑的我，盡量安穩我的思緒，平靜的走進面試場，隨后帶著笑意走出考場。如我所愿，我進了一家稅務師事務所進行實習。

來到事務所第一天領導把我安排到了綜合事務部，那里是開具增值稅專用發票。來到了工作崗位后第一件事情就是熟悉單位的規章制度和認識增值稅專用發票的重要性。接下去就是抄稅，在領導和同事們的帶領下，我認真的學會了怎樣抄稅。就這樣在領導同事們的帶領下我學會了怎樣開增值稅專用發票。如：開具正數專用發票，帶銷貨清單的專用發票，折扣的專用發票，負數專用發票，等等……到了8月中旬時我學的也差不多時，領導安排我獨立開具增值稅發票了。

在那里工作半年多來，我學會了很多在學校無法學到的東西。在社會大家庭中我學到了不少的處事經驗，培養了良好的交際本事與他人和睦相處。期望再加努力能完全融入這個社會中。

[感悟模板]酒店實習感悟

行然后知之艱，非力行焉者不能知也。實習是將自己在學校所學到的知識運用到工作中檢驗的一個途徑。寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“[感悟模板]酒店實習感悟”，僅供參考，希望對您有所啟發。

我是通過熟人的介紹才找到的打工的機會。第一天進去做事覺得感覺很驚奇，由于以前始終都是以消費者的身份進的酒店，這次的身份卻是一個服務生。呵呵，第一個感覺就是首先要把心態調整好。酒店的老板娘我熟悉，平常都叫她阿姨。人很和善，第一天來什么也不懂，她就叫了一個老生來教我們。

平常在酒店吃的時候不覺得，來工作的才知道酒店的工作還真不是蓋的，每個詳情都要弄好。我們第一天是試工，大家都在努力的學習，雖然說有點累，但我們每個同學都很主動、很投入，都感到很愿意，由于這究竟是我們本次.實踐的第一步嘛。所以在那一天的時間里，雖然說有一點點累，但我們卻都覺得挺改善的

先說說我在那里的工作狀況吧：我們每天8點半上班始終到晚上9點半。我們沒天的工作就是在客人來之前把房間弄潔凈，客人吃飯的時候，男生負責端菜而我們女生就負責上菜報菜名，幫客人倒酒、換餐盤之類的雜活。

在我看來最辛苦的，就是每次客人吃飯的時候你必需站在外面等候，一天下來腿跟腰都很痛，剛開頭的時候真的有點受不了。雖然說顧客就是上帝，但有的時候難免會遇到些難纏的客人。

要么是過于挑剔，要么就是素養不是很高。記得有一次，老板娘說那天下午的一桌客人看起來都挺鄉下的，叫我們看著別讓他們把毛巾給帶走了。

我剛開頭一挺就覺得挺別扭的，鄉下人又怎么了，怎么可以這樣瞧不起人家呢？但是我到了那個房間，我剛給他們倒好茶，就那么一轉身的功夫，桌上全部的毛巾都不見了，都到他們的口袋里去了。做為酒店也不好說什么。所以服務生的工作看似簡潔，但操作起來還是挺麻煩的。

由于這個緣由，剛開頭工作的時候感到有一點緊急，但越是緊急我就越必需鼓起士氣，因此漸漸的我就習慣了。后來證明，我還是很幸運的，由于這給了我一個獨立熬煉、獨立挑戰的機會。

我以“善用專業學問，增加.閱歷，提高實踐力量，豐富暑假生活”為宗旨，利用假期參與這次有意義的實踐活動，接觸.，了解.，從.實踐中檢驗自我。這次的實踐收獲不少?，F在舉例

在上要擅長與別人溝通。經過一段時間的實踐工作讓我熟悉許多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習的。

以前實踐的機會不多，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在.中都會融入.這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的看法，你要聽取、耐煩、虛心地接受。

[感悟模板]畢業生教育實習感悟模板

古人曾說，力行而后知之真。實習是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。寫實習范文內容要求實事求是，簡明扼要，能反映出實習單位的情況和本人實習體會。那么，實習范文有哪些可以參考的格式呢？下面是小編為大家整理的“[感悟模板]畢業生教育實習感悟模板”，僅供參考，大家一起來看看吧。

教師，教書育人，既要教書，也要育人，在見習過程中，我首先熟悉高一年級的教材，在此基礎上，再聽指導教師和其他有經驗的教師上課，學習好的教學方法和教學理念，感受優秀教師的教學風采，聽完課后自己再將聽課筆記整理成教案，使自己融會貫通;與此同時，我認真批改作業，并去熟悉高一學生的基本情況。

經過了前兩周的聽課、試講后，第三周便開始正式上課，第一次感覺自己所學的知識派上用常上一節課，看起來簡單，可其中每個環節又有很多小細節。

初次教學時，應盡量把知識體系完完整整地寫下來，即使是很小的，你自非常有把握的，你都應該把它寫下來，以免到時候的緊張而遺忘知識，給你的課堂帶來缺憾。

在實習中，我采取講授法，一共上了八節課，課堂上若學生對我的提問有所反應，就是對我最大的回報。因此，在課堂上必須注意學生的反應，即時對他們的疑問作出解答，使上課內容能夠按時完成。

近年來，我國數學課堂教學改革的浪潮此起彼伏，加強和指導學生之間的合作就是一個很有意義的問題。我的指導老師第一節課就把學生分成4—6人一組討論，需要說明的是，并不是說建立起了學習小組，在課堂上進行了幾次小組討論學生就能進行真正意義上的合作學習，教師應對學生之間的合作學習作細致的組織工作，對學生的合作學習進行必要的指導，對小組之間的活動情況組織有效的交流，以此來提高小組活動的效率。

高中階段學生數學學習成績兩極分化呈嚴重趨勢，后進生所占的比例較大，這種狀況直接影響著大面積提高數學教學質量。原因有：

缺乏學習數學的興趣和學習意志薄弱是造成分化的主要內在心理素。對于高中學生來說，學習的積極性主要取決于學習興趣和克服學習困難的毅力。

思維方式和學習方法不適應數學學習要求。主要是教師沒有很好地根據學生的實際要求去組織、指導學生掌握有效的學習方法，促進學生抽象邏輯思維的發展，提高學習能力和學習適應性。

所以教學中要培養學生學習數學的興趣、教會學生學習并建立和諧的師生關系。

1、多找資料、趣事吸引學生注意力，引發他們的興趣，這些都是有效的技巧，使學生對本課程產生興趣。

2、要多主動和學生進行溝通，了解學生掌握知識的情況，這樣有利于針對性的對學生進行教育，只有溝通、了解，才能更好地解決問題。另外，有些學生基礎較好，加強師生間的溝通就能更好地引導這些學生更好地學習。

車間實習感悟模板

道阻且長，行則將至。實習是一個將理論應用于實踐，并通過工作豐富自身知識儲備的過程。寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？下面是小編幫大家編輯的《車間實習感悟模板》，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

這次去到工廠實習，我感觸很多，在這畢業之際，有很多很多事情等待著我去完成實習，算得上是畢業之前最后一堂課吧！雖然說只有短短三個月的實習，但是在這三個月的時間當中，我經歷了很多，有很多在學校沒有學習過的知識席當中，我都進一步的接觸，這對我來講在能力跟見識上面都增長了很多，三個月的實習，我也有了一些心得。

首先在實習當中，我覺得自己能夠進一步的去接觸這些專業知識，對于我來講，是一個非常不錯的鍛煉機會，有很多時候我都經常會去思考一些問題，我認為自己沒有達到我的心目當中那個要求，然后在這個過程當中，我積累了，我努力了，我成長了，很多時候不是說做一件事情需要一步一步來，需要循序慢進，我覺得更加重要的是在工作的過程當中，能夠領悟一些道理，通過實習，我對自己的能力有了一個新的看法，有的時候覺得自己在細節方面做的不足，就要糾正的時候就一定不要懷疑，要勇敢正確的去面對這些才是非常樂觀的一個態度，也是對自己學習的一個負責。

再有就是在個人思想覺悟方面，在畢業之前，我覺得自己都是處在一個成長階段，實習的時候，我認為有些事情都需要用一個積極客觀的心態去看待它，實習雖然說沒有多久，但是從這個過程當中，我依然對自己有了很多很多的信心，無論是生活還是學習，無論是工作還是工作經驗，對于我來講都至關重要，在未來的工作當中，我需要進一步的加強自己，這次的實習僅僅是一個開始，雖然說是畢業的最后一堂課，可是我依然保持著積極樂觀的心態，把自己應該做好的事情做到最好。

實習當中，我也有些做的不足的地方，不過大學三年來對對專業知識的了解，我認為還是需要進一步的加強，我在專業知識能力方面肯定不是最優秀的，但是我有一顆畢竟努力的心態，能夠正確的去看待周圍的一切事情，能夠把自己的缺點公布出來，能夠讓自己朝著一個方向去努力，未來還長，我一定更加用心。

雖然說是三個月的實習，但是相比在學校三年來的專業學習，其實是不遑多讓，理論與實踐的結合，才能發揮出更大的效應，還是需要有一定的實踐，才能夠讓自己成長的更快，才能夠讓自己在這條路上走著越遠，這三個月來的實習，讓我懂得了很多，也讓我更加珍惜自己現在的條件，讓我一定能夠在接下來的職業生涯當中，有一定的經驗，能夠妥善的處理好身邊的一些工作問題。

汽車維修工實習總結報告匯集五篇

耳聞不如目見，目見不如足踐。汽車維修實習生活馬上就要結束了，我們都積累了不少寶貴的經歷，是時候將這段時間的收獲進行一個總結了，寫實習報告可以給我們以后的的工作進行指導，總結經驗教訓，避免犯同樣的錯誤。那么大家的汽車維修實習報告要怎么寫呢？下面是實習報告網小編為大家整理的“汽車維修工實習總結報告”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

汽車維修工實習總結報告【篇一】

引言：終于盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收獲。

一．時間：20xx年6月10日—20xx年6月12日

二．地點：桂林市公交集團公司

三．公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。

企業精神：團結、拼搏、務實、創新

企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業

服務理念：讓服務與山水同美

員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會

四．實習內容

在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。

第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:

1.分清螺紋是正轉還是反轉。

2.連接好氣動槍，并調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋.

3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.

4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下.

在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.

第二天主要學習了發動機的維護.

第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然后將發動機拆卸..具體步驟為:

1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。

2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：

1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。

2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。

3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。

4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。

5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。

6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。

3更換燃油濾清器和油水分離器。

⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。

⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。

⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。

⑷、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。

⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。

⑹、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。

4研磨氣門

⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。

⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。

⑶、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。

⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.

⑸、達到要求標準后機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重復操作，直到達標為止.

第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車,我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測,這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形.根據我看到的和書上理論我總結步驟如下:

1.路試前整車檢查

(1)駕駛室、車廂、車身等左右對稱,高度一致.

(2)燈光信號燈標志齊全、光照度符合規定;儀表及指示正常,后視鏡等安裝可靠.

(3)前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠規定

(4)各種附件設備齊全

(5)潤滑、水、電解液等充足,無滲漏

2汽車的路試

(1)實驗在干燥路面上進行.車速不得超過30km/h

(2)起步是離合器結合平穩可、分離徹底.

(3)轉向靈活輕便、無跑偏和搖擺現象

(4)換擋順利、不跳擋、不亂擋

(5)傳動軸、驅動橋無異響

(6)手制動符合出廠規定

(8)加速和空擋滑行時應符合規定

3路試后檢查

(1)各部位無漏油漏水漏氣漏電等現象

(2)發動機溫度溫度不高于95℃

(3)變速器驅動橋齒輪油溫度不大于85℃

(4)制動鼓不發燙

(5)檢查不緊固個連接螺栓等

在這3天里，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我了解了汽車維修前應了解的事項，這是在學校所不能學習到的，但卻是汽車維修不可缺少的。

汽車維修前應了解的事項：

（1）向駕駛員問清故障特征，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。

（2）向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

（3）了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。

了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難。

總結：在這里沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正了解這次實習的價值與意義。在學校里我們大多是學的理論知識，不能很好的結合維修操作，在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什么比它更寶貴。

我覺得這次實習，應該算是我第一次融入社會，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。

汽車維修工實習總結報告【篇二】

一、實習目的

經過二年專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:

(一)不良反應的處理辦法

(二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決辦法

(三)轉向系零件的檢查與維修

(四)轉向系零件的檢查與維修

(五)對密封性能處理的要點

二、實習內容

(一)不良反應的處理辦法

1、不良反應：汽車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決辦法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議汽車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不著火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決辦法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎汽車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決辦法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

(二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決辦法：

1、在交通不暢-堵汽車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決辦法：熱汽車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決辦法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱汽車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著汽車;熱汽車行駛時有時會自動熄火。

解決辦法：在熱汽車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷汽車時空調制冷溫度很涼，熱汽車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決辦法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

5、汽車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況汽車主該如何應急?異響的原因是什么?

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒汽車主要及時去維修。提前去維修，也許汽車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果汽車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前汽車保持一定的汽車距，將汽汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作辦法，或者低速行駛將汽車開到4S店盡快維修。

(三)轉向系零件的檢查與維修

1.轉向柱與轉向管柱的檢查

1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

2)轉向傳動軸萬向節的檢查

用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記)。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

3)轉向柱支承環的檢查

捷達轎汽車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎汽車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2.轉向器的檢查

1)機械轉向器的檢查

檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

2)轉向減振器的檢查

桑塔納轎汽車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。

檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。

檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進行)。

檢查轉向減振器的支承是否開裂。

檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3)動力轉向器的檢查

檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3.動力轉向油泵的檢查

動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子(與轉子有相同的標記的)。

4.轉向橫拉桿的檢查

1)檢查橫拉桿是否彎曲

必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

2)轉向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0.3-4.ON·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。

3)連接支架的檢查

桑塔納轎汽車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

(四)汽汽車變速器的拆裝注意事項：

1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽汽車上拆卸下來。

3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的`內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。 在修理汽汽車線路時，應將所有汽車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與汽車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

(五)對密封性能處理的要點

在汽車窗玻璃損壞后，要換用與原汽車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于汽車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降汽車窗玻璃外，還要注意在汽車窗關閉后汽車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的汽車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復汽車門后要進行密封性檢查，檢查辦法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響汽車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現汽車門擋風不擋雨的現象。在更換汽車門時一定要注意在新汽車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換汽車頂時，應先在汽車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于汽車身的密封，更可防止汽車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配汽車門時要在汽車窗以下的汽車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。

在更換整個汽車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整汽車的密封性和減慢汽車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

汽車維修工實習總結報告【篇三】

一、實習單位簡介

我于今年的x月x日，在學校進行校招的時候，跟xx汽修廠達成共識，我跟學校申請了提前離校，直接來到了這邊開始實習工作，xx汽修廠是xx市汽修中心的一家修理廠，地理位置還算不錯，算是處在這個區域的中心，傍邊圍繞著各種品牌的汽車公司、汽修廠、二手車轉租店等等，每天的人流量極高，雖說我們的店面不大，只有不到700平方米的占地面積，但是整體看起來一點也不顯得擁擠，設備維修工具都被井然有序的的放在墻角。擁有著一支修理技術極為高超的團隊，雖然整個修理廠的員工不到30個，但是他們的技術我可是見識到過，不然也不可能這么多年可以一直在這立足下去。

二、實習工作內容

我一開始的一周，負責帶我的那個同事并沒有要我上手修理過任何的車輛，他讓我先給他們打下手，多看多學不會的地方就問，在這個過程中我也逐漸的了解了工作流程，看我的那是一個心癢癢，好想上手去幫忙，看著自己在大學所學的知識被他們輕易的用了出來，真的有種崇拜之意。當需要維修的車輛被送過來之后，首先就要詢問車主，車輛的故障情況，可以省去我們很多的檢修時間，其次再詢問車主在行駛的過程中有沒有感到車輛那里不對，然后再自己上車發動一下，他們一下子就可以知道故障出在哪，這就是我所不能及的，一周后，我也開始幫著修理，再到后來的獨自修理，迄今為止，我一共修理過二十八輛車，其中還包括一輛賽車摩托車，也是十分的新穎，我也沒想到會有摩托車會來汽修廠尋求幫助。

三、實習心得與收獲

既然選擇了汽修這個行業，吃苦耐勞的精神是一定要有的，要知道我一開始還有潔癖呢，我為了自己喜歡的汽修行業，都克服過來了，做這一行的，每天身上臟臟的那是在所難免的，要是你身上一點都沒臟，那就意味著你在那一天都沒生意，做汽修的一定要講究良心修理，這是我師父交給我的，現在很多商家別人沒壞的，也要給別人換了，要修就要盡自己所能給別人修好，我們要的就是客戶的信任，以客引客，吸引回頭客，這才是最重要的，要想提升自己的修理能力，只能多練，多學，沒有任何的捷徑可以走。

汽車維修工實習總結報告【篇四】

**年月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的`客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店，銷售服務的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

切身了解貴陽汽車服務市場現狀

熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

一．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

⒈發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

⒉裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

一、固定發動機

發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。原創：為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

①安裝龍門架、保險杠

在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

②裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

③布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

④安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

⑤裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

⑥裝電瓶并啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

⑦換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達～，合成機油更是高達～；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用、級，柴油機選用、級，或選用、通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱是指專用于自動變速器的油液。對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對的檢查和更換。由于工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。

防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

抗磨性：要求既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數又不能太小，否則離合器將難以結合。

剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型，國產轎車使用的主要是號自動傳動油。

冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；

潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

清潔運動零件并起密封作用。

在進行自動變速器維護時，對的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉時，充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換濾清器。換油時必須使用規定型號的。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定的型號為×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新，對于型容量換油加注量，對于型容量換油加注量；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調到為規定值。采用傳統的方法更換舊油只能排放或填充總容量的，（如捷達都市先鋒自動變速器總容量，換油量；奧迪自動變速器總容量，換油量。）這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油

汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液稀硫酸溶液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

汽車維修工實習總結報告【篇五】

一、實習的公司背景

上個世紀20年代末期，曾經作為******軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。

二、實習目的及意義

1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

三、實習時間和地點

20xx年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。

四、實習內容及過程

(一)發動機保養

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

五菱柳機《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程20xx～2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。

(二)發動機常見故障

1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7、空調不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

五、實習心得

我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。

汽車運用與維修實習報告二

我是xx級汽車班xxx，經過我們在xx的實習，讓我初步認識到了許多關于汽車維修與保養得知識，讓我在今后的專業學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。

一、實習目的

1、通過實行加深學生對汽車專業在>國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、切身了解聊城汽車服務市場現狀

3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和>畢業設計打下堅實的基礎。

5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

20xx年3月，我在xx汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會 。

xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

第一階段：洗車

剛到公司的第一天，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環節，最終使汽車達到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。

第二階段：汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，>傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

（1）、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

（2）、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

（3）、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

（4）、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

（5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新

潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

第三階段： 汽車設備的運用和故障排除

在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

（1）、固定發動機

（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、>保險杠

（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

（7）布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

（9）裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

（10）裝電瓶并啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000——10000km，合成機油更是高達15000——25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

三、實習心得

通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。

[感悟模板]認知實習感悟(標準示范)

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習讓我們得到除專業理論知識外的實踐鍛煉。寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。那么，怎么樣動筆寫實習范文呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“[感悟模板]認知實習感悟(標準示范)”，僅供參考，大家一起來看看吧。

這學期第七周到第九周我們進行了為期兩周的認識實習，“書上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。機械工程專業是一門操作性很強的學科，我們從書上學來的內容很多，但實踐很少。記得上次的金工實習讓我們學習了很多書上學不到的知識，比如：銑床，車床，磨床，焊接，鉗工，氣割的操作方法。而這次的認識實習的主要內容是去認識各種普通的和先進的生產機床和各種生產線。比如我們這次認識實習就看到很多種類的機床，普通的有車床，銑床，鏜床，刨床，鉆床，拉床，磨床。也看到了很多高精度或專用的機床，比如電火花腐蝕加工機床，快走絲慢走絲線切割機床，沖床，旋壓機，輥壓機，數控車床，數控銑床，數控磨床，加工中心，插齒機床等等。當然在參觀設備同時更重要的是了解各種機械或部件的生產工藝過程。比如這次我們就參觀了工程機械.輥壓機.硬質合金.多種模具.螺母螺套.液壓缸.鋼圈等等的生產的過程。

在參觀很多工廠之前，我們都會上一堂安全生產知識課。比如在參觀廈門工程機械有限公司前我們就有上安全生產知識課，師傅告訴我們一年因生產事故而死的工人就有十多萬，不必出車禍死的人少。在參觀前我們就戴了安全帽再進車間。在參觀日上實業有限公司前我們也進行了一堂安全生產知識課。主要教我們一些安全使用機床的知識。比如，在操作車床前要身穿緊身服裝，袖口扎緊，戴防護眼鏡，長頭發要盤起來。打磨工件時要右手在前，左手在后。加工細長工件時要加頂尖外還要加防護網。在參觀銀花公司前我又上了一堂安全生產知識課。這堂課主要以一些安全事故來教育我們，我們在增長安全意識外，讓我深刻感覺到——安全事故除了與操作者違規操作外有直接關系外，還與設計者在設計機械時安全性考慮不夠有關。我想如果在機床四周安裝一些感應裝置，當感覺到操作者違規操作時，自動斷電或停機，這樣生產就變得安全多了。我們一定要好好學好安全生產知識，這是使我們一生受用的知識。

當然認識實習另一個重要內容就是參觀生產線。生產線是一個機器或部件的生產過程。生產線有大有小，比如大的有工程機械的生產過程，廈門工程機械有限公司生產的鏟車首先沖裁出各種板料，再焊接成各種大型零件(鏟斗.底座…..)。同時齒輪廠在加工齒輪，加工齒輪的過程是先粗加工，再熱處理，再精加工，然后再裝配成變速器。工程機械的裝配流水線是-1,裝底盤——車的輪轂和車軸——車的發動機——車的轉動系統和液壓系統——車斗——駕駛室——輪胎和外設——完成。

參觀宏發電聲有限公司的繼電器生產線比較長，首先是設計各種模具(注塑模具.沖壓模具)然后在高精度的機床生產模具零件，再去裝配模具(注塑模具.沖壓模具)。然后就可以用模具生產觸發器零件，(注塑模具生產觸發器塑料部分.沖壓模具生產觸發器金屬零件部分)。零件生產完后，金屬零件還需要進行熱處理，最后就可以裝配觸發器了，觸發器是小部件，用人工裝配將生產率很低而且質量很不穩定。因此宏發觸發器裝配生產線使用了機械手自動生產線。只要放入小零件，自動生產線就可以自動裝配，繞線，檢驗。這樣既有很高的生產率，而且質量有了保證。

在參觀日上鋼圈生產線也可以發現生產線比較長。鋼圈是由輪輻和輪輞焊接而成。輪輻生產線是——圓形板材——沖內圈和螺紋孔——旋壓成輪輻形狀——車外圓和內圓——完成。輪輞的生產線是——長方形板材——卷圈——壓平——對焊——刨渣——擴口——滾型——三道擴張——氣密檢驗——完成。輪輻和輪輞焊接生產線是——將輪輻壓入輪輞——預焊定位——埋弧焊——去繡——上漆-完成。

在參觀金鷺特種合金有限公司生產的wc硬質合金的生產線是——制粉——壓型——燒結。硬紙合金的生產過程與普通部件的機加工完全不同。哪里所用的設備都是都對環境要求非常高，(無塵壓制車間燒結溫度要求高……)。在參觀液壓缸的生產線主要是——熱鍛活塞桿頭——車活塞桿活塞——鏜鋼筒內圓——裝配——檢驗——完成。

認識實習的另一個重要內容是認識各種加工機床特別是專用機床.高精度機床。普通機床有車床，銑床，鏜床，磨床，刨床。這一類機床成本較低，精度一般，所以非常常用。這些普通機床在金工實習時也有學過。另一類機床是高精度，可以加工硬度非常高的硬質合金，可以加工普通機床達不到要求的零件比如-刀具磨具……。而且精度非常高表面粗糙度非常低。那些機床有電火花腐蝕加工，快走絲慢走絲線切割加工……..。但這些加工機床的生產率都非常低，比如電火花腐蝕是靠電火花一點一點腐蝕零件，線切割是靠運動的鉬絲一點一點切割零件，有時加工一個面要一天甚至幾天。由于生產率非常低，因此這些生產方式主要用于加工模具等。

在這次參觀中我們還認識了些生產率高的數控機床，加工中心，哪里使用的夾具都是專用夾具，零件安裝快，定位好。還使用了自動換刀系統，使換刀在數秒內完成。這樣節省了很多時間，從而生產率高。

在這次參觀中讓我深刻認識到不同的機床的設計是為了滿足不同的生產要求而設計的。比如專用機床主要是用來加工特定零件的特定工序，使用專用夾具。生產效率最高，質量好，但通用性差，主要用于大批大量生產。普通車床使用通用夾具，人工夾緊，控制。夾具通用性好，但工人要求高，生產率不高，質量不穩定，主要用于中小批量和單件生產。數控銑床數控車床的加工柔性好可以加工復雜表面，有自動換刀系統，加工精度高。但設備成本高，多用于小批量單件生產。電火花腐蝕和線切割機床加工精度最好，表面質量好，可以加工硬質合金，但加工效率非常低，設備非常貴。因此只用于加工模具和刀具等硬質金屬。

在這次實習中我們還學習到各種熱處理工藝。首先在廈門工程機械有限公司我可以看到焊接件在焊接后立刻進行去應力退火，在現場我們可以看到有一名工人對剛焊好的焊縫噴火加熱，以去應力。在齒輪廠，我們可以看到齒輪的熱處理工藝過程，看到了井式加熱爐，主要對齒輪進行滲碳處理，以提高輪齒表面硬度。

在恒耀金屬有限公司我們看到了螺母螺栓的調質處理，使螺母螺栓由回火索氏體，使零件有高的綜合力學性能。在銀華機械公司，我們可以看到一些工人對活塞桿進行感應表面淬火，使活塞桿表面有足夠硬度。在書上我們還學到很多其他熱處理方法，比如：正火，滲氮，回火等等。

這次認識實習是我們進大學后的第二次實習，第一次金工實習讓我們學習了普通機加工方法，學習面相對較窄，但學習深度較深。讓我們學會了一般機加工手段。而這次認識實習的學習面很寬，從普通零件(比如：齒輪，焊接件，沖壓件……)到精密零件或組件的加工(比如：刀具，注塑模具，沖壓模具……)。所用的機床從普通機床到專用機床到精密機床。加工方法從以前學的機加工到電加工，化學加工，物理加工…..。由于我們是以參觀工廠的形式來學習，并沒有參與實際加工操作，而且參觀的過程也比較簡短，有點走馬觀花的感覺。所以學習的深度沒有金工實習那么深。以后還希望有更多的實習機會，實習形式來進行學習才讓我們對課本的知識有更深刻的認識。實習也是一種很系統的學習，以后工作也會接觸各種機械，也會進入車間生產。如果我們對設備一無所知，那么我們就浪費了四年寶貴的大學學習生活。十分希望有更多的實習機會，以實用的知識來填補我們稚嫩的頭腦。