最新報告: 汽車類實習報告篇二。

學者貴于行之，而不貴于知之。實習是大學生通往職場的第一步，寫寫實習范文一定要明確內容主題，要有重點，有自己的想法。那些優秀的實習范文值得我們借鑒呢？以下是小編為大家收集的“最新報告: 汽車類實習報告篇二”僅供您在工作和學習中參考。

1前言

隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念

和消費需求也在不斷發生變化.汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業

有成的人群的青睞.近年來汽車貿易企業在廣州后春筍迅速的發展.汽車貿

易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式.在國內汽車銷售市場還不算飽

和的情況下,這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上,只有少量車型如:微

型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車

走的都是店銷形式. 而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓

家庭，成為普通人出行的代步工具。

2、實習單位簡介

本人于20xx年7月起在廣州君華汽車銷售服務有限公司實習，本次實習的`目的：鑒于當前比較嚴峻的就業形勢，為更快的適應社會，我為自己制定了為期8個月的汽車4S店實習任務。在實習期間我會充分利用這一機會熟悉相關工作崗位的工作環境和操作技巧。務實所學及工作崗位所需的必要知識基礎，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸、交流。了解汽車各種品牌、價格、性能。了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的應用。為畢業后迅速投入實際工作打下良好的基礎。

廣州君華汽車銷售服務有限公司位于廣州市海珠區廣州大道南xx98號（華南汽貿對面）。廣州君華汽車銷售服務有限公司隸屬于“廣州百強企業”的廣州君華集團汽貿部，是東風本田授權的集汽車銷售、維修服務、汽車配件銷售、客戶信息反饋為一體的4S汽車專營店。

公司占地面積xx348平方米，其中維修廠房及停車場地7000 平方米、現代化汽車銷售展廳3348平方米，真正為顧客提供一站式的愜意購車享受。在技術人員方面，公司要求每一位員工都需要具備專業的職業技能知識，并要具備豐富的實踐經驗才能上崗，確保為客戶提供最為專業的服務；在售后服務設備方面，公司按照國際汽車維修、保養服務標準，引進全系列配套高科技先進售后服務設備，并成立君華騎士盟和建立24小時救援服務機制，確保為客戶提供最為放心和稱心的售后服務。

3、實習主要內容及過程

?? 從20xx年12月開始在廣州君華汽車銷售服務有限公司進行實習，前期的一個月里，學習了解東風本田和日本本田汽車的發展歷史。日本本田汽車公司是以制造摩托車起家的，通過本田摩托車打響品牌，繼而開始轉戰生產汽車，而東風本田，是于20xx年，由東風汽車工業投資有限公司出資50%，本田技研工業株式社出資40%，本田技研工業（中國）投資有限公司出資xx%，通過改組改造原武漢萬通汽車有限公司，成立東風本田汽車（武漢）有限公司（簡稱東風本田），注冊資金9800 萬美元。經營范圍包括設計、研制、制造和銷售乘車(包括轎車)及其零部件，并提供相應的售后服務。在了解企業背景的同時，還要學習熟知東風本田系列轎車即CR-V、思域、思鉑睿的參數配置，了解車型性能，同時還要了解競爭品牌車型的性能及優缺點。在公司銷售經理熊總經理的指導下，循序漸進的加深對東風本田車型的了解，并且熊總都會在每星期的周五晚上開設培訓課，教授汽車專業知識。在剛開始為期一個月的學習中，本人從一個對汽車一無所知的門外漢變成以為對汽車頗為了解的行內人士。

3.1汽車銷售專業流程

在接下來的一個月中，進入實戰練習，指導教師即銷售經理開始要求接待客戶，主要是給客戶介紹東風本田車型配置性能，接到客戶的疑問。同時參加客戶接待專業流程的學習。東風本田銷售專業流程接待主要有8大流程分別為：接待、咨詢、車輛介紹、試乘試駕、報價協商、簽約、成交、交車、售后跟蹤。

1. 接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光 交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。

2. 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須 耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓 客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

3. 車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產

品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。

4. 試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

5. 報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。

6. 簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

7. 交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。

8. 售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。

3.2汽車售后服務流程

汽車售后服務流程主要有xx個步驟:預約、接待、咨詢、派工、診斷、客戶認可追加項目、維修、質檢、交車、跟蹤。

(1)預約：有效的預約系統能保證客戶在其需要的時候能獲得服務,也可最大限度減少客戶在接受服務前的等待時間.預約安排可以避開峰值時間,以便使服務接待有更多的時間與客戶接觸.

(2)接待：在客戶來訪的最初時刻,最重要的是使他放心.在客戶到來時,接待人員應微笑示人,以舒緩客戶的情緒,便于更好的和客戶進行溝通并理解其要求.

(3)咨詢：這是整個服務流程種最重要的步驟之一,是建立客戶對服務人員和服務部門的信心的良機.通過體現誠摯的服務態度,傳達提供其所需服務的意愿以及對客戶個性化需求的關注,服務人員會贏得客戶的信任.這有助于消除客戶的疑慮和不安,并能讓他們更坦率地描述其愛車所遇到的問題.

(4)派工：此步驟是內部流程,和客戶無直接接觸,不包含在顧客服務標準中.

(5)診斷：內部流程.

(6)客戶追加項目：在診斷和維修步驟中,有時可能會發現一些出乎意料的追加服務項目.發生這種情況時,服務接待需和客戶聯系,討論對所要執行的工作和交車時間的改動.服務接待時應表現出誠摯,坦率和真誠的態度,以使客戶確信這一追加工作是必須的,避免客戶產生疑慮.

(7)維修：內部流程.

(8)質檢：內部流程.

(9)交車：為了確保和客戶的長期友好關系,服務人員應在交車步驟中緊密合作,確保交車所需的全部信息與文件完全準備好,客戶車輛的車況良好,以及客戶對交車經歷和他在服務流程中所獲得的接待感到完全滿意.

(xx)跟蹤：目的在于客戶關系的持續發展.客戶關系發展是否順利,對于經銷商的穩健經營至關重要,這關系到客戶是否愿意回來尋找以后的維修服務和購買零部件,以及是否愿意介紹新客戶.跟蹤可保證雙方關系的發展,同時服務部門也能借此確認一些難以發現的客戶服務問題.只要經銷商反映快速又可信賴,即使客戶有某些抱怨或擔憂,雙方關系的持續發展仍是有保證的.

4、關于汽車日常保養

4.1汽車保養需要做的幾項基本工作

在這后面幾個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。汽車定期保養的主要目的：1、今后可能發生的許多較大的事故都得以避免。2、可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下。3、可以延長汽車的使用壽命和車況。由此可見汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里小時）小時礦物油小時合成油）換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

一、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

四、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給? 打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。 汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

擴展閱讀

[報告寫作]汽車類見習報告之二

學者貴于行之，而不貴于知之。實習是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。哪些好的實習范文值得借鑒呢？以下是小編收集整理的“[報告寫作]汽車類見習報告之二”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

前言

隨著我國市場經濟體制的改革, 經濟得到快速發展和人民生活水平的不段提高,消費觀念和消費需求也在不斷發生變化。汽車不僅僅是簡單的代步工具，已經成為人們日常生活中不可或缺的組成部分，特別是受到年輕一代和事業有成的人群的青睞。十堰車城在東風二汽帶動下，汽車貿易及其附帶產業鏈如雨后春筍般快速增長，成為十堰一條亮麗的風景線。為了響應市場的需求，從國外引進先進的營銷理念—4S店，拓寬了車企營銷渠道同時方便消費者的購車需求。

實習內容：

一. 實習目的：

作為一名汽車營銷專業的大學生，我們必須走在時代的前沿，了解最新的汽車動態及技術，掌握汽車相關的知識，利用一切可以利用的時間和機會參加社會實踐活動，把我們所學的知識與社會相結合，不斷地在實際中總結經驗，提取精華，充實自己，完善自我，才能更好的為社會服務，并且可以為以后的工作之路做好鋪墊，還可以為以后的事業取得成功奠定基礎。希望在暑假20天的實習過程中達到以下目的：

1. 更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流。

2. 了解比亞迪的汽車各種品牌，價格，性能。

3. 了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用。

4. 通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情。

二. 時間：20xx年7月1日——7月22日

三. 地點：比亞迪凌恒4S店(張灣區凱旋大道路口)

四. 實習單位簡介

比亞迪凌恒4S店是十堰市張灣區比亞迪汽車銷售服務店中規模最大、設施最全、環境最佳、服務最好旗艦店，位于張灣區凱旋大道路口，交通十分便利。內設銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室。秉承 “客戶永遠是上帝”的服務理念，設有客戶休息區、影視廳娛樂區等一系列人性化的免費休閑設施。代理汽車保險、汽車上牌，提供二手車置換，汽車維修等一站式服務。

五. 實習內容：

在暑假將近一個月的實習期間，我主要從事銷售顧問的工作，包括兩個方面：(1)熟悉公司的業務流程、組織結構、企業文化，主要是銷售的八大流程(2)對公司主營車型的具體參數進行記憶(F3、速銳、思銳、S6、新M6)

實習的第一周主要是背比亞迪汽車各車型的參數配置和價格，了解到了比亞迪汽車各車型的參數、各車的優點和缺點。車輛進行5s,以及幫助公司打掃衛生，擦拭新車的灰塵，保持了展廳的清潔，減少了正式銷售人員的工作繁瑣度，給顧客留下了干凈整潔的好印象。期間有兩天培訓，由銷售經理在會議室以視屏方式講解，包括銷售流程和新上市的思銳、新M6賣點展示。上班時間內為9:00-18:00，中午休息公司提供午餐，8:15值班經理早點名，然后銷售部會在展廳里開一個簡短的會議，分配今天的工作任務、注意事項、月銷售定額，然后開始了一天的工作，中間趕上比亞迪的第四屆汽車文化節,我主要是發宣傳資料，

在人多時為顧客簡單介紹相關信息，談不上專業只能是引導顧客，剩下的工作還是交給正式的銷售顧問，但也能夠鍛煉自己的溝通交際能力。

實習的第二周主要是熟悉銷售的八大流程，我們是跟著一個有著豐富經驗的師傅學習，來這工作3年。在實習期主要是顧客接待、需求分析、產品展示，后續完整的交車過程，如上牌、保險、稅收等，目前還沒有能力處理。前幾天是在前臺接待，填寫顧客相關信息，簡單詢問顧客需求，將潛在顧客帶到比亞迪展廳來，并給顧客做簡單介紹，然后交由師傅接待。由于實習身份的限制，在整個實習期不能夠完整接待顧客，都讓師傅管著，即使能夠拿下訂單，也是屬于師傅的。

實習的第三周，公司為了給最新上市的思銳和新M6做宣傳，每天晚上加班舉辦夜展，工作兩天休息一天，銷售經理也給我們實習生分配了任務，負責速銳和F3，如果其他車型過來咨詢的顧客比較多，我們也會去給顧客做講解，盡量留下潛在顧客和客戶信息，前期記憶各種車型參數現在能夠派上用場了。7月中旬公司做了一次考核，100個選擇題，題目比較簡單，主要是銷售流程和汽車參數的考察，考核結果得到經理的表揚。

六. 汽車銷售流程圖：

接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約

成交——交車——售后跟蹤

1接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹。

2. 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

3. 車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。

4. 試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

5. 報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。

6. 簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

7. 交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。

8. 售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經?；卦L一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。

企業現狀分析：

我們店主要經營的產品包括：F3、速銳、S6，以及新上市的思銳和新款M6，價位從5萬到15萬不等，排量1.5L、2.0L、2.4L，發動機上賣點主要是TID,即渦增壓、缸內直噴、雙離合變數箱動力組合，幾款車型基本上都配備無線遙控技術、360度全景影像系統、keyless系統，電子設備上ABS+EBD基本上算是標配，增加了安全系數。銷售上F3逐漸退出歷史的舞臺，取而代之的是速銳，在整個比亞迪銷量中占據1/4以上的比例，S6作為一款家用SUV銷量保持穩定，僅次于CRV，新上市的思銳屬

于比亞迪的高端品牌，從上市200的銷量增長到1500，具有很大的市場前景。

車型及定位 排量 價位 上市 全國平均月銷量 賣點

新M6 2.0L/2.4L 10-15 20xx 300-700

思銳(B+) 1.5Ti/1.5 10-15 20xx 112-1000-1500 弓，豪華

S6(suv)家用(B) 2.0/2.4 8-13萬 20xx 6000 外觀時尚

速銳(a+)家用 1.5L 6-10萬 20xx 平均10000 遙控TID省油

F3中層家庭(a+) 1.5L 5.3-7.4 20xx 月銷量過3萬 經濟省油

通過將近一個月的實習期，本4S店在營銷管理中主要存在以下問題：

(1) 利潤組成結構失調

在國外，汽車銷售、配件、維修的比例是1：2:4，汽車維修售后服務利潤超過汽車銷售利潤，是汽車獲利的主要部分。而我所在的4S店主要收入來源于汽車銷售，一方面增加銷售顧問的工作壓力，每個月都會銷售定額，另外一方面，單一的收入來源不利于經銷商的長遠發展。

(2) 缺乏專業的營銷人員

比亞迪凌恒4S店，總共12名銷售顧問，只有3名銷售顧問是營銷專業出生，有學財務、機械、車輛、醫學的，還有幾個是大專生。由于缺乏專業理論知識的支撐，經常出現銷售顧問為了多賣車傳達不正確信息，誤導消費者，為以后的糾紛埋下伏筆，企業的品牌理念難以貫徹實施。沒有營銷就不會有銷售。

(3) 信息的雙向溝通體系不完善

4S中最重要的環節就是信息反饋，而往往被多數企業所忽略。主要表現為兩個方面：一、與廠商的信息溝通;二、客戶關系管理。4S店是車企掌握市場需求重要渠道之一，如果不能與廠商進行有效的信息反饋，導致廠商與4S店利益不一致，使兩者圍繞費用和利益分配發生糾紛。比亞迪凌恒4S店雖有客戶關系管理系統，但沒有起到實質作用，銷售顧問為了多賣車，局限于眼前利益，只為真正想買車的人服務，一些潛在顧客甚至是愛理不理。不利于潛在顧客的挖掘和老顧客的維持。

(4) 售后服務有待完善

4S店著眼于銷售，對于售后服務的管理和從企業內部挖掘提高客戶滿意度、加強售后服務、技術力度不足。而所謂的維修保養卻熱衷于“換件”上，不但增加了消費者的負擔，同時也使消費者對產品的質量產生懷疑，這樣會缺失大量的老顧客。

實習體會：

在將近一個月的實習期，在工作崗位主要遇到以下兩個問題：

(1)不善與人溝通，兩個方面：1、與銷售顧問的溝通2、給顧客介紹介紹汽車

我平時在生活中不善與人溝通，盡管大學三年時間參加過很多實踐活動，一定程度上鍛煉了我的溝通交際能力，但作為汽車銷售顧問還是遠遠不夠，在公司中，各種工作需要大家團結協作來完成，任何人單打獨斗都很難把工作作好，這使我初到4S店很不適應這種整體化、系統化的工作環境，雖然4S店里的銷售顧問年紀與我差不多，都是20-30歲左右，但是總感覺和他們難打成一片，剛踏進公司的時候，只見幾個陌生的臉孔用莫名的眼光看著我，實習的頭幾天很少與他們溝通，頂多是簡單的寒暄幾句，我那個師傅更是對我愛管不管的。

后來發現是自己腦子里胡思難想想多，每一個銷售顧問都有自己的工作任務，跟何況對你又不是特別了解，關鍵在于自己不會與人主動去溝通，這個是需要時間慢慢磨合的。

后期我慢慢的嘗試去接觸顧客，主要是前臺接待，了解顧客需求，在人多的時候也會給顧客做汽車性能參數展示。但有的顧客看你是新來的，和你說幾句就走了，弄得我很沒自信，甚至有時候與顧客溝通都有點緊張。后來師傅的幫助下，大膽去嘗試，逐漸的鍛煉自己溝通交際能力，準確感知顧客的需求。

(2)對于汽車相關參數，專業術語、專有名詞不夠了解。

在學校課堂上，有《汽車構造》、《汽車電器與電子技術》理論知識的學習，但在汽車運用的先進技術，很多都沒聽說過。另外，汽車上的實物與理論參數很難對照，方向盤上、儀表盤上那些按鈕叫啥名，有什么作用?都是我頭疼的地方。下班后我加班加點補習功課，凡是遇到不懂的都在網上查詢，將《汽車構造》、《汽車電器與電子技術》上面的知識點再好好溫習了一遍，上班時再將宣傳冊上汽車參數與汽車實物相對照，遇到不理解的就請教其他銷售顧問，雖然有的銷售顧問不愛搭理，但我還是硬著頭皮去請教別人。

以下是個人的幾點心得體會：

第一：服務態度至關重要

作為一個服務行業，顧客就是上帝，尤其是潛在顧客，對其態度一定要好，不能僅僅局限于眼前利益，盲目的追求銷量，因此良好的服務態度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量，這就要求我們想客戶之所想，急所其之所急，提高服務質量，語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足客戶的需求，讓顧客成為自己的朋友。

第二：自覺遵守公司的規章制度

我深刻的體會到社會工作與學校生活的我本質區別，在學校犯了錯誤會有人原諒你，一句道歉就可以解決問題，但在公司直接損失的就是個人的金錢利益，比如說：上班時間不可以串崗，不可以閑聊，不可以隨意接聽手機、按時上下班等等。因為各個崗位各個人都有各自的工作，如果隨便串崗，則會出現某個崗位缺人，如果客戶剛好找某個崗位的人而又恰好不在，則會給公司帶來負面影響，如果在工作時間員工都在一起嘰嘰喳喳閑談，公司就像一個菜市場，毫無紀律可言，那樣下去，公司就會日益散漫，不利于公司的發展。一旦被老板發現，就要被扣工資，要嚴格要求自己，既然進了公司就得按規矩辦事，盡管只是實習生，也應用公司的紀律要求自己。

第三：時刻學習、完善自我

平時在書本學的很多東西看似毫無意義，但在實際工作卻有著很大的作用。理論的學習是未來社會工作的鋪墊，實現理論與實踐的辯證統一。

第四：飽含工作激情

大學生喜歡追求新鮮事物，在剛剛工作的時候富有激情，做任何事請都很有干勁!但時間久了每天重復同樣的工作，會感到很無聊，在實習的那一段時間我深有體會，但我堅持下來了，我堅信未來充滿希望，自己即是歷史舞臺的劇中人又是自己的策劃者，用飽滿的工作熱情迎接未來的每一天。

通過近3個禮拜的實習，我開始認識到實踐的重要性。實踐中蘊涵著無窮無盡的知識，這些知識需要我們在實踐去發現、去總結。在實習單位中有許多同事，他們沒有受過正規的大學教育，但是他們仍然作出了良好的業績，在公司占據了一席之地，為公司和個人都帶來了良好的效益。這一切證明了實踐出真知，實踐是認識發展的動力和源泉。

關于實習單位營銷管理方面的幾點建議：

(1)轉變營銷觀念，完善汽車4S店營銷模式

4S模式是在1S的基礎上逐步建立的，其核心理念是通過服務提升客戶的滿意度和忠誠度，從而促進汽車的銷售。合理調整整車銷售、零部件營銷、售后服務三者之間的結構比例，擴大經營范圍，不再單純的為賣車而賣車，豐富整車與配件之間的產品組合。

(2)加強員工培訓力度，吸引專業的營銷及管理人才

必須加大力度培養一批既懂銷售又懂技術的復合型人才，使他們盡可能成為出色營銷人員的同時并盡可能掌握相關汽車技術。一方面加大企業內部員工的'培訓力度，做好員工的職業生涯規劃，增加員工對于企業的歸屬感與認同感。另外，積極對外招聘，吸納優秀的專業的營銷及管理人才，著眼于公司的長遠發展。

(3)完善信息管理系統，發揮信息反饋功能

4S店應注意信息化管理，充分發揮反饋功能?？山柚畔⒕W絡化管理，建立完整的客戶及汽車信息檔案。完善信息數據庫建設。同時又積極將客戶有關信息反饋到汽車制造廠商，為產品改進和服務提升提供依據。注重市場的調研作用，搜集第一手情報。建立一個完備的數據庫，對顧客的信息有全方位的了解和掌握，使其更具系統性、積累性、及時性，為以后的售后服務工作可以更加快捷方便建立基礎。

(4)加強售后服務，樹造服務品牌

隨著汽車市場競爭的加劇，汽車同質化傾向明顯，在自身范圍內如果汽車4S店想增加競爭力，其可控制的因素也只有服務。許多汽車經銷商也越來越意識到，僅靠單車銷售已難以維持穩定長期的發展，只有不斷完善整體汽車服務體系，提高客戶滿意程度，才能保持企業良好的持久發展。一個消費者不會因為你服務的好選擇你，但是一定會因為你服務的不好而離開你?，F階段，最初價格因素起著很大的作用。但是車有很多依賴性，售后一系列的保養和維修是持續性的服務。

「報告收藏」汽車類見習報告之二

俗話說，只有通過實踐而發現真理。實習是一種專業的實踐體驗，提供與學生的學習領域或職業興趣相關的實際的工作。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。那么，實習范文有哪些可以參考的格式呢？下面是由小編為大家整理的“「報告收藏」汽車類見習報告之二”，僅供參考，希望能為您提供參考！

回首在校的學習時間，是那么的短暫，現已逐漸涉足社會出來實習、工作了。人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以后畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。

我們來廣汽豐田已有一段時間了，這次實習，其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。通過這次實習我真正感覺到步入社會后我們要學得的東西很多，差距還是有的，專業課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學會的，不過我堅信我能做到這一點。

然而，公司生產特征主要是精益生產：

實行拉動式生產

靈活反應市場需求，實行小批量生產，產品多樣化

最大限度的減少庫存

充分發揮設備效益

改進生產組織發揮小組作用

改善公司與員工的關系，提高員工參與的積極性

消除重復的錯誤，最大限度的降低維修率

采用看板作業

實行準時制生產

新產品開發采用精益措施

改善與供應商的協作關系，變“買賣關系”為“利益共同關系”

開展主動銷售

注重市場調查，建立快速反應顧客需求的營銷系統

精益生產三種體系：質量網修、同步/精益組織、picos。

客戶的熱忱促動了汽車的銷售，客戶的熱忱=美好的購買經歷+美好的擁有經驗。

1. 模具車間

模具中心是一個專業生產車間，主要生產汽車大型車身模具，中小型沖壓板，焊夾具，沖壓件檢具，鑄鍛模。

模具快速開發系統如下：

2.塑料件廠

塑料成型車間：五臺大型鑄塑機，主要加工車身部件外殼模型。如：儀表板

3.車橋廠

加工：前軸；后橋殼，差速器等。

采用流水線加工運作

后 記

在這期間我們進行了為期10天的導入和技能培訓，在公司技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3.了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

4.在企業員工的指導下

最新報告: 設計類實習報告(篇二)

耳聞不如目見，目見不如足踐。實習是將在學校學到的專業知識拿到實際工作中去應用和檢驗的一個過程。寫實習范文可以總結經驗，避免失誤，以指導未來的工作。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？以下是小編為大家精心整理的“最新報告: 設計類實習報告(篇二)”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

1．設計方面

就我國而言，裝修行業的設計還沒有規范化，設計隊伍還處在形成階段。即使是專業設計單位，雖有較多的專業人員，但由于多方面的原因，對國際先進的裝修業，尚缺乏真正的了解，對國內市場也缺乏客觀的把握，因而制約了設計水平的提高。

對材料、工藝、加工技術，施工設備等的綜合性了解，是一個設計人員必備的常識。然而，目前我國許多設計人員對這些方面還不夠熟悉，許多設計只是紙面上的東西，實施起來還會出現許多問題。

就以設計圖紙而論，問題就很多，主要表現在：尺寸標注不統一；許多機械加工的金屬件，無加工符號和加工要求；制圖標準不一致，部標、國標混合使用，更有的是什么標準也沒有；圖面安排不整齊，圖紙大小不規范；缺少各級審查過程，圖紙錯誤得不到及時發現，因而造成許多工程隱患，等等。至于在許多裝修工程中，無圖紙可依的情況，也不少見，致使許多工程出了問題，無法查找出處，給檢修帶來嚴重困難。

有的裝飾公司，沒有自己的設計力量，經常是有了工程，臨時請人畫幾張圖，多數情況是施工人員現場決定，改變設計，不作任何記錄，隨心所欲，工程毫無嚴肅性可言。另外，有的施工人員**經驗干活，不管設計的整體性和個性表現，致使裝修后的效果背離設計意圖。至于東搬西抄，拼拼湊湊的情況，那就更為普遍，這些都嚴重的阻礙著裝修水平的提高。

關于設計人員的培養，建國初期，我國就著手建立工藝美術專業學校，1956年成立中央工藝美術學院，其中建筑裝飾專業，就是培養室內設計、建筑裝修專業人才的。幾十年來培養了幾百名專業設計人員，這些都是我國裝修行業的骨干力量。然而，由于我國地廣人多，改革開放以來，大量的建設項目，急需眾多裝修設計人才。盡管有幾所院校都相繼開設了室內設計專業，但是，由于缺少專業教師，特別是缺乏有設計和實踐經驗的教師，教學條件較差。更有些所謂的培訓班，名不符實，造成設計人員嚴重短缺和素質低下。另外，由于裝修行業國際性的學術交往較少，對當前國際設計趨勢，缺乏了解，設計師多借助圖書資料進行設計，抄襲之風甚盛，作品大同小異，格調不高。

必須指出，現代裝修設計中，還有一個現象，好就是所謂民族風絡的繼承和發揚的問題。由于不適宜的擴大了民族風格的作用，對繼承之意作了嚴重的歪曲，因而，復古之風大盛。在一些較為有規模的建筑裝修的工程設計中，常見被模仿和歪曲的所謂傳統裝飾。更有甚者，在一些現代交通、電器等建筑及商業設施中，硬在建筑物上加大屋頂、玻璃瓦等“民族風格”。

應該明確指出，現在所強調的民族化，并不是復古化。我們必須使裝修工程設計及施工真正具有現代感，真正是為現代中國人的生活、工作、休息，娛樂等需要而存在，努力創建真正現代的中國裝修風格。

在提倡現代裝修風格的同時，還應該避免和克服的是“西方化”、“西方古典化”的裝飾風。在一些設計師的觀念中，由于多種原因，誤以為現代化的裝修就是“西方化”、“西方古典化”。其實，這又是一個誤解。裝修的現代化應有自己的風格，包括對空間組織的個別表現，以現代裝修材料的有機配備和使用，對照明、家具、陳設、裝飾等的配套方式的創新，另外還有與環境密切配合與協調。這一切都是創造裝修個性的重要條件。不要抄襲別人的東西，更不要照搬古人洋人的東西。

設計是一種構想與計劃。人類在變革自身、變革社會以及改變生存環境的一切行為，都離不開設計。

設計又是一種創造。我們看到的現實世界的一切（園林、建筑、廣、道路、車船、飛行器等），都是通過設計創造出來的。因而，可以肯定地說，設計=創造。

設計是一個過程，是從量變到質變、實現突變的過程。它是在邏輯思維的基礎上，對已有觀念和傳統，進行突破性創造的過程。

設計更是一種哲學，但它不同于一般的自然科學和社會科學。設計是營造一個世界上還不曾存在、而人類又必需的“客體”。

一、設計的形成與發展

在遙遠的原始社會，人們已經懂得尋找適當形狀的石頭來制作石器，或作為工具和武器。他們知道利用樹枝骨架、用樹葉作瓦片來設計建造房屋。這時，已經有了設計意識的萌芽。不過，這是完全憑直覺進行的設計活動，是在沒有前人經驗和理論可循的情況下，通過嘗試的方法進行設計活動。這個暑期屬設計的低級階段，又稱為原始直覺設計階段。

長期的勞動，使人們積累了豐富的實踐經驗，生產得到極大地提高。對以往反復使用的、并在實踐中證實了的定式，被歸納總結為口訣和公式。后來，隨著數學的發展和應用，設計進入了經驗階段。古代希臘和羅馬正是運用了數學、幾何學，才能營造出比例和尺度如此精確的建筑。古羅馬人維特魯威所著《建筑十書》，對這些成就作了詳細描述，成為以后營造設計的指南。

古代中國人在長期的實踐中，總結了一整套完整的營造作法，致函春秋至秦漢時期，中國古典建筑已基本成熟。古代西方和中國這一暑期屬初級經驗設計階段。

在經歷了初級經驗階段后，設計進入了經驗發展時期，在中國約為秦漢至明清時代。經過長期的不斷發展與完善，中國古典建筑到隋唐時已達到輝煌的高峰。建筑形式已趨完美，特別注重裝修。被亞洲各國稱為“唐風”建筑，并開始紛紛仿效。宋代李誡所著《營造法式》一書，總結了以往建筑營造經驗，形成一套完整、科學、固定的營造模式，宋代建筑更加注重色彩和裝修。此后，明清兩代大規模興建宮殿、廟，使中國古典建筑進入鼎盛時期。

經驗發展階段，在西方一直延續到文藝復興末期。5~10世紀的拜占庭建筑，仍以磚石拱券為基礎，大量保留吸收了古希臘的柱式和古羅馬的穹窿。到了10~12世紀，歐洲人已經懂得在建筑中采用框架結構，這一點，可以從哥特式建筑的結構上看得出來。哥特式建筑采用骨架券，束柱和十字拱，與飛扶壁等搭結，將主體組成框架式，而圍護墻均采取填充法，其建筑高度有的竟達100余米。這些成就，在今天看來，也是十分了不起的。

文藝復興使歐洲出現了高漲的復興古希臘、羅馬的熱潮。同時，自然科學也有較大發展，特別是與建筑設計直接相關的透視學、數學和力學，都有新的成就。許多設計人集繪畫、建筑、數學、力學和工程學于一身，對建筑設計和工程一手包攬。這時的設計師已開始注重建筑群體的完整性，建筑已趨向城市化，并已開始建造城市廣場。

文藝復興末期，特別是17世紀以來，由于物理、數學、制力學、材料學等自然科學的飛速發展，各學科相繼建立起自己的完整科學理論。設計也逐漸開始由經驗式的假定、估算，發展到了科學計算。設計方式由以往實體試驗設計，發展到更加規范的室內圖畫比較設計。這一時期的設計雖已基本科學化，但設計大部分所依**的仍然是經驗，設計的手段仍**人腦和手工操作，這一時期，我們稱為高級經驗設計階段。

本世紀60年代，世界設計進入了現代設計階段，特別是70年代以來，隨著各種現代數學的高速發展、高速計算機的出現，以及信息論、控制論、突變理論、系統理論、有限元法、優化方法、模糊數學等創立，使設計出現了歷史性的變革，進入了一個嶄新的階段。人們已完全可以將設計的全過程模型化，并用計算機來分析大量設計數據和圖型，最后選擇最佳設計方案。從構思草圖到繪制出圖，全部由計算機來完成。把設計師從復雜繁重的手工繪圖勞動中解放出來，將精力投入到設計構思和方案優化上來。現代設計是廣義設計與分析的現代科學方法論，它所依據的是現代化的理論和工具。使設計師的設計作品更完整、更合理、更細致、更可**。這就對設計師提出了更高的要求，不但具有深厚的設計功底和文化藝術修養，還應掌握現代設計的理論和方法，才能適應現代社會和未來發展的需要。

能否進入現代設計階段，全面運用和掌握現代設計手段，是衡量一個國家是否進入設計現代化的重要標志。目前，我國從整體上講，還未進入現代設計階段，還有幾百萬人在繪圖板上搞設計，近百萬描圖員在繪圖板上描圖，這些是歐美三四十年代干的事。由此可見，我們距現代化設計仍有很大距離，還有很長的路要走。實現這個目標，需要我們全體設計工作者的共同努力。

二、現代設計方法

現代設計方法，就是將現代設計的觀念、技術和計算機結合起來進行設計。它是現代社會提高設計質量和市場競爭力必備的設計手段?，F代設計方法，已發展成為縱模交**的學科，具有顯著的綜合性?，F代設計的范圍廣，方法很多，常用的有可**性設計、優化設計、比較設計和計算機輔助設計（CAD）等。

現代設計方法，最早應用于一些高科技領域，如航空、航天工業等。隨著計算機技術的廣泛普及，現代設計方法逐步在建筑、機械、石油化工、電子及廣告影視等領域開始應用，目前，尚處于發展階段。

1、可**性設計可**性設計是指設計的“客體”，在規定的條件和使用壽命內，完成其使用功能的能力。簡而言之，就是指設計“客體”的使用壽命?？?*性包括功能、條件、時間和完成規定功能的能力四個基本要素。主要體現在正常使用時所具有的良好性能、應具備的各項使用條件以及反映在使用期限上所應有的耐久性。

可**性設計的根本目的是：在滿足前提條件（造價、功能、=面積、重量）下，最大限度地提高設計物的可**性。一般來說，影響設計可**性的因素分別為：設計占50%、材料占35%、技術工藝占15%。從以上比例可以看出，設計因素所占的份額是相當大的。設計者不但要把握好設計環節、還要處理好其它各個環節，避免可能出現某一環節的問題，否則，將造成無法挽回的巨大損失。

2、優化設計優化設計能使設計出的客體，在結構和造型上更加合理、材料更加節省，功能更加優良。在商品經濟社會，優化設計更能體現投資少、質量高、取得最佳經濟效益。

優化設計所采用的是數學規劃優化方法，也就是數值計算法，由最優化計算法給出迭代公式，通過迭代運算，尋找目標函數？（х）的極值。這個在一定條件下尋求極值的問題，稱為最優化問題，尋求極值的過程，就是最優化過程。

由設計變量、目標函數和約束條件所構成的數學模型，是在工程（產品）設計的過程中建立起來的。設計變量是優化設計中需要優選的獨立參數，其數值是變化的。優化設計的基本程序是：

將一般設計轉變為數學規劃→選取設計變量、建立目標函數→確定約束條件、制定設計要求與設計準則→根據數學模型選擇一個或幾個最優化計算方法→按算法編制迭代程序→利用計算機選出最優化設計方案→對優選出的最優方案進行分析，判斷是否符合工程實際需要。

3、比較設計“比較”是人們長期使用的邏輯推理方法，經常被運用到自然科學、社會科學各個領域。比較方法是根據已經掌握的經驗，進行比較分析找出正確的方案。在政治、軍事、科研加工程技術的實踐中，人們正是用所掌握的經驗進行比較分析，得出最佳對策，從而獲得巨大成功。進行過繪畫訓練的人都知道，完成繪畫的過程，實際上就是反復比較的過程。另一方面，進行比較，就需要進行判斷，比較的過程也是判斷的過程。隨著社會的發展，比較主法已由傳統的經驗式，逐步地發展為一門完整的科學方法。

從實際工作中知道，人們對各種設計作品會有不同的看法和評價，這些評價有確定性和不確定性兩種。以建筑和裝修設計為例，常常聽到諸如“造型美觀”、“裝飾性強”等的不確定性評價，這些均屬于模糊數學的范疇。我們在運用比較設計方法進行方案優化時，應當采用恰當的方法、運用準確資料進行確定性的分析和統計。對工程設計的分析比較，應建立在詳細、準確的基礎上，從工程設計的等級、標準、造價、使用材料、施工方法以及空調、水電、消防等，一一列出單獨評價。在進行充分的分析比較后，得出該工程的總評價。

在采用比較法進行方案設計時，應特別注意所比較的對象應為條件較為相近的設計作品，也可以參照評價較高的優秀設計作品。進行全面衡量，綜合把握，才能真正確定設計優秀的方案。

4、計算機輔助設計（CAD）計算機輔助設計，也就是CAD（Compwter—aidedDesign），最早由美國麻省理工學院提出來，并率先運用于數控機床的設計，60年代中期進而應用于汽車、航空航天領域。隨著計算機應用技術的迅速發展，以微機為主要的CAD系統已經成熟，與大型計算的集中型相比，微機CAD體積小巧、靈活方便，并可置于設計者的身邊。極大地推動了CAD的普及應用，并可置于設計者的身邊。極大地推動了CAD的普及應用，從而使CAD廣泛使用于機械、石油化工電子工業的工程設計和影視媒體等領域。

計算機CAD上個月速度快、效率高、不疲勞、不遺忘、準確可**、存儲量大等優點。并將人的思維推理與機器的高效率完善有機地結合起來。計算機輔助設計的運用，完全改變了設計師已往伏案勞作繪圖的傳統模式，將其大部分時間和精力投入到設計的深度上，而大量的繪圖、出圖均由計算機來完成。因而，計算機輔助設計具有劃時代的意義，它代表著世界設計發展的方向，使設計的手段和過程都發生了根本性的改變。

CAD是與一般微機的顯著區別，在于它不僅具有數據、符號、表格等交流信息，還能進行復雜的圖形處理。從平面到立體，從內空間到外空間，從設計施工圖到彩繪圖、效果圖等無所不能。由此可見，處理的優越功能，是CAD的最大特征。此外，CAD還可根據設計者的構想和草圖，經過計算機的自動處理，可繪制出正式的設計圖，并可以貯存大量的設計圖形和構想資料，能為設計者隨時調出、修改或重新組合成新的設計。在實際應用中，常將CAD系統是否具有人機對話功能，分為會話型和非會話型兩大類。

會話型CAD該系統可以根據設計者的構想，通過輸入指令，把所需要的圖形通過顯示器進行顯示。設計者可面對顯示屏與計算機對話，將初步形成的設計草圖反復進行修改，直至滿意為止，這是目前使用較普遍，同時也是CAD系統中比較完善的一種類型。

非會話型CAD又稱為自動設計系統（AutomatedDesign），有檢索型和試行型兩種。這是一種以計算機為中心，在其工作過程中，不需要設計人員的操縱干預，由計算機根據已存貯的大量信息和資料，按既定的程序完成設計各個步驟，最后繪制出設計圖和需要的數據。這種系統雖然具有自動完成、效率較高的優點，但其存貯的圖形檔案是固定的，只能在這些既定的內容中選擇使用，并且僅限于設計目標能用明確的目標函數來定量描述的條件下使用，其應用范圍受到很大限制。

2．工藝技術方面

應該承認，我國目前裝修業的施工能力，較改革開放前，有了較大的提高。一些大型的、綜合性的裝飾工程公司，具備了較全面的施工設備和專業施工人才。工藝技術也與國外某些公司無多大差異。當然就總體水平看，在一些施工項目中我國的施工工藝水平尚有不同程度的差距。

目前國際上發達國家在裝修方面變化很快，新材料不斷取代舊材料，還包括各種面層材料和各種結合劑、緊固件。同時各種配套的材料，如各種衛生潔具、五金件、燈具、家具等，也在不斷更新換代。我國在這些方面尚有較大差距。主要原因是基礎工業水平較低，高科技在這些行業中投入不多，重視問題不夠。例如，五金件，我國國產的五金件，幾十年如一日，很少有什么變化和提高。而國外，五金件品種多、樣式新，工藝水平高，并且新產品又不斷涌入市場，雖然價格高，但還是受到人們的喜愛，裝修施工中被大量采用。在一些高檔次的裝修施工中，都用的是進口貨。在許多行業的技術人員，滿足于引進設備和技術，但如何通過引進來提高自己，反過來再能打出去，這在我們許多人的思想中卻考慮的不多。

裝修材料的.差距，解決的辦法是進口。但是如何提高工藝技術水平，就不能**進口了，這需要我們嚴格要求和不斷提高，把工藝技術推上去，使我國裝修業來一個大的改觀。

誠然，工藝技術水平的提高，不是一朝一夕的事，它需要時間，它涉及到施工隊伍總體素質的提高，其中包括：文化水平、技術水平、對圖紙的識別、對材料性能的把握、裝配能力、藝術欣賞能力等。在這些方面，相對講我國南方和江浙一帶的施工隊伍總體技能要高一些。廣東地區因接觸裝修較早，并且受到港澳地區的影響，在我國裝修界他們起到了領頭的作用。北方地區裝修業起步較晚，因此，一般裝修隊伍的技術能力較弱，對一些諸如不銹鋼、鋁合金、玻璃幕、高檔石材的施工水平，表現得一般化。隨著北方裝修工程的增加，一些較有規模的北方的裝修公司，在設計力量和施工能力方面，也有了提高，并且可以從事一些高水平面的裝修工程。

然而，我們也必須看到，在些起步較晚的地區，裝修業還存在著十分嚴重的問題。例如，施工質量低下，不注意安全、防火等，因而傷害事故不斷發生。在一些娛樂場所，因電線、電路原因而造成火災，至使人員傷亡，經濟損失巨大，這些現象都為裝修業敲響了警鐘。至于一般的工藝質量問題，例如，地面鋪設不平，墻面凹凸不平，吊頂出現大面積波紋，木裝修粗糙，表面油漆地良好的視覺和觸覺感等，那就更是屢見不鮮的了。

隨著社會經濟的發展，人民生活水平的提高，國際交往更趨密切，裝修業越來越引人們的重視，而且對裝修的工藝技術水平要求也越來越高。如何適應這種局面，每一位從事和熱愛這一行業的工程技術人員和施工人員，要認清形勢，明確任務，團結奮斗。對影響工程質量的各種因素，要逐個分析，制訂計劃，不斷克服。對工藝問題，要“嚴”字當頭，把好每一個施工關口，對公司要整頓。要普及裝修技術教育，提高美育水平，……。只要我們認真抓好各個環節，工藝技術一定會進步，裝修工程會越做越好。

3、材料使用方面

目前我國裝修材料從品種上看基本上可以滿足裝修工程的使用，主要的材料與國外也差距不大。例如，石料中的毛石、燒毛石、磨光石、大理石，其花色也很多。金屬材料、鋁合金、不銹鋼，以及各種型鋼，板材、管材、異型材，各種金屬連接件，緊固件等也基本齊全，木材有水曲柳、柚木、松木等，另有板材，切片、薄片，人造板、防火板，各類裝飾板等。軟材料有各種壁紙、織物、革類、皮類……。以上這些材料中國產品與進口存在著程度不同的差距，根據工程要求和造價的限定，一般國內材料能滿足的就不使用進口材料材料，因為進口材料成本比國產材料要高，有的甚至要高很多?，F在磨光花崗巖使用的比較普及，在許多工程中，投資方都要求使用進口貨，拒絕使用國產貨。原因是進口花崗巖表面質量好。同樣的石料，國產磨光品的表面光潔度比不上進口的表皮處理，這對裝修工程的質量是有影響的。要使國產材料能接近進口材料的水平，必須改進加工設備和提高管理水平。

在一些工程的施工中，國產材料如果用心去施工，也可以作出高質量的裝修效果。值得指出的是，在裝修工程中，材料的使用追求高標準的傾向在我國許多工程中顯得比較突出。大小工程上必須要用些花崗巖、不銹鋼等高價材料。似乎只有材料用得高檔，才能顯示裝修水平高級。其實，高檔材料使用多了，也就減少了其身價。金子用多了也會讓人覺得俗氣。要改變這種現象，首先得從設計著手。設計者要如同畫家一樣，對于材料要“惜墨如金”，要把材料的運用作為一門很高的學問，在工程設計中，認真推敲，用一般材料去襯托高檔材

料，使高檔的顯得更高貴。國外一些名牌飯店，也不是凡柱子就用花崗巖、不銹鋼、柚木等作面層，香港“麗晶大酒店”大堂的柱子，也不過只是表面作了乳白色的彈涂，配以磨光花崗巖的地面和帶筒燈的平頂，顯得簡捷大方，精細的做工，和諧的色彩，加之良好的服務，給人十分美好的感受，不愧為世界著名的五星級大飯店。

繪畫的用色，經常聽到一些初學者，感嘆自己不會運用高級的色彩。其實，高級的顏色（不是指顏料的質量）是不存在的。所謂高級的色彩，也就是說，畫家用色恰如其分。裝修用料，也同畫家用色一樣，用金、用銀去裝點畫面，可能是十分失敗的作品，淡淡的灰色也許成為世界名畫。用一些原木（經過粗加工的）和一些粗加工的石料，去裝修一個酒吧，一間客房，在高級酒店的大堂一角做一個“世外桃園”會客廳，也并非不是一個好主意。

對于建筑外立面的裝修用料，也同樣存在著千篇一律，或用料不當的問題。所謂千篇一律，是指近年來大量的瓷磚的使用，青一色的白色長或方的瓷磚貼面，城市色彩顯得單調乏味。再就是采用青灰色磨光花崗巖，作外墻面層材料，這種顏色遠看一片灰，與水泥抹面沒有什么區別，這種用料不當的問題，同樣不可能突出建筑的個性表現。城市需要建筑的變化，特別是需要色彩明快、個性突出的建筑外立面。外裝修的材料很多，毛石、涂料、陶片，玻璃，金屬等等都可以配合使用o70年代建筑外墻有水刷石、干貼石，局部做水磨石等作法，也有較好的效果，不應完全廢除。材料的使用隨著設計走，設計師應把建筑與環境統盤考慮，作出精心的選擇，使我們的城市面貌有一個大的改觀。

裝修材料使用混亂，是當前我國裝修工程中出現的另一個值得注意的問題。這里說混亂，是指在一個裝修工程中，無論大與小，什么鋁合金、不銹鋼、玻璃、木材，馬賽克等，不分地點、場合，想用什么用什么，用的雜亂無章，使人看了眼花繚亂。材料使用，如同作文章，也要有主有次，主題鮮明，點、線、面，比例運用恰當。材料使用把握得好，不僅會產生良好的整體感，并且還會創造出不同的情調，給人深刻的印象。

科學技術是生產裝修材料的基礎，因此，抓好科研工作，增加裝修材料的花色品種，提高裝修材料的科學性，技術性，是現代裝修材料的發展方向。

我國裝修材料的生產水平，較發達國家還有不少差距，特別是在品種上和質量上，差距就更為明顯。近些年來，我國也引進不少生產裝飾材料的生產流水線，但一是技術跟不上，一是生產的東西大都是人家淘汰的，所以我們總是處于落后的地位。如果這些問題不解決，我們的裝修材料，依**進口的傾向就一直要繼續下去。那么，我們的同志所喊的裝修民族化，恐怕就困難了。

壁紙花色少，質量差，高檔工程不能使用。裝修業嚴重的不重視科研，滿足于有與無之間，如何創新和提高，考慮的很少。我國是一個裝修業潛力很大的國家，許多外商都很想擠進來，我們如何去占領自己的這塊地盤，不能不很好地冷靜思考一下。

裝修**材料，也**設計和技術?，F代的裝修不僅設計要求高，更**高技術和巧用材料這二點。讓我們把眼光放遠些，爭取把技術和材料都來一個提高，創造我國裝修業光輝的未來。

室內生態設計

生態、環境和可持續發展是21世紀面臨的最迫切的課題。生態建筑已成為當前建筑學研究的熱點。室內設計中的生態問題是生態建筑研究中極為重要的內容，但至今尚未引起我國建筑界和室內設計業界的足夠重視。90年代以來，隨著國家經濟生活的發展，室內裝飾設計已深入到備種類型的建筑中，室內設計所使用的材制也已涉及到鋼鐵、有色金屬。化工、紡織、木材、陶瓷、塑料、玻璃等多種行業。事實上，室內設計。施工和使用中引發出的種種環境和社會問題，如不及時解決、引導，將有可能發展成破壞生態和環境的：“病疾”，增大環境治理的難度。從目前國內的總體狀況看。所反映出的問題可以歸納為四個方面。

第一，普遍存在青追求“豪華”、“新穎”、“時髦”、“氣派”的傾向，在某些室內設計中過分使用不銹鋼、鋁板、銅條、塑料、玻璃、錦段、木材、磨光石材、大理石板等材料。不僅在大型公共建筑室內裝飾中大量使用，甚至在某些所謂的豪宅中也用大理石板裝修墻壁，用不銹鋼包裝拄子。大量耗用不可再生的珍貴裝修材料，對建筑業的可持續發展是極為不利的。盡管這在室內裝飾設計中是少量的事例，但這確是值得室內業界關注的傾向。

第二，現代室內裝飾中大量使用了人工合成的化學材料，其中相當一部分化學材料，含有對人體育害的物質。這些物質在使用中還會長時間散發出來。不僅有刺激性氣味污染室內空氣，而且影響人的健康，引起一部分人的身體過敏，患上所謂的“住房癥”。

第三，由于室內裝飾的：“時效性”，室內裝飾處在不斷地更新過程中被拆除的建筑裝飾材料，由于不能再生循環利用而被丟棄成為建筑垃圾，成為環境的污染源。

第四，把室內設計僅僅看成是裝飾材料的運用，看成是室內空間中被裝飾部位的形式。比例、色彩、符號的重組、構成，忽視室內設計的技術內涵。如室內設計中自然光的運用，設計與自然通風的結合，綠色景觀在室內設計中的創造，生態建筑材料在室內設計中使用，等等?，F代室內設計中大量的人工照明和人工空調，隔離了人和自然的聯系，不只是耗費大量的能源，而且由此產生了危害人類健康的“空調病”。

現代室內設計是現代主義建筑的重要組成內容。現代室內設計廣泛運用各種建筑材料、各種設計手法，在創造悅目。舒適的室內人工環境方面作出了很大貢獻，在人類建筑史上是一次巨大的進步。但是這一進步是以地球資源與能源的高消耗為代價的，它反映出工業時代“戰勝自然”“人天對立”的思想。在20世紀現代室內設計充分發展的同時，它對地球生態環境的破壞也與日俱增。

「實用報告」汽車類實習報告最新范文

道阻且長，行則將至。職業生涯的起點往往是我們的第一份實習工作。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。我們怎么動筆去寫實習范文呢？急您所急，小編為朋友們了收集和編輯了“「實用報告」汽車類實習報告最新范文”，僅供參考，希望對您有所啟發。

我我又學會了很多……

上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

第二天老師選擇在足球場練環繞。幾個表現不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓?？傮w感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實力。起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯，內心一陣竊喜。

第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過后我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。

經過五個學習日后，我迎來了第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

就這樣，我們每個人認真地練習著。進步真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例，我幾乎是沒有犯錯，輕輕松松就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧。

最新報告: 財務類實習報告篇二

一般而言，只有實踐能克服經驗的錯誤。職業生涯的起點往往是我們的第一份實習工作。寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節，為我們指引成長的方向。在寫實習范文需要注意什么呢？小編特地為您收集整理“最新報告: 財務類實習報告篇二”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

一、實習單位簡介

中國南車集團武漢江岸車輛廠隸屬于中國南方機車車輛工業集團公司的國家大型綜合骨干企業，是華中地區鐵路貨車修理基地，南方鐵路散裝貨物罐車和敞車生產基地。該廠具備國家商務部賦予的進出口經營權。武漢江岸車輛廠成立于1901年，距今已有104年的歷史。也是震驚中外的二七大罷工的發源地。

二、實習目的

通過20xx年7月12日至8月20日40天的時間，分別在該廠財務部的成本組，資金管理組、資金決算組學習，并參與實際操作。對該廠財務流程以及物資流程有一個初步的認識。將課本上的知識運用到實際中來。從而也從實際操作的角度找到自己理論知識的不足。通過在大型企業財務部實習，作為走向工作崗位前的一次高質量的熱身。

三、實習過程

成本組

在成本組實習期間，我在制造費用、管理費用、工資及成本結轉這四個崗位分別實習。該廠使用的財務軟件是"浪潮通"。

該廠制造費用崗位包括核算該廠全部車間及7家承包單位車間的費用，也分管全廠的差旅費用的報銷。因為我在校期間曾經使用過用友ERP財務軟件，所以在姜會計的指導下很快就能使用該廠的"浪潮通"財務軟件進行制證。并且自己可以按照要求審核原始憑證，核算差旅費用的報銷業務。

另外，還了解了職工工資的計提、攤銷等工作流程以及相關財務會計分錄。工作中我發現在成本組業務的會計分錄與書本上基本一致，只不過在實際工作中，會計科目上分的非常細致，它體現在其明細科目上。不過，一些細節上有值得注意的地方：

例如：報銷差旅費用的時候各級員工的火車票，汽車票、住宿補貼，等等都有嚴格的等級標準。不像課本上的僅僅靠會計分錄一筆帶過。這就需要會計人員不僅掌握專業知識，還要熟悉單位的規章制度。

例如：一筆業務的摘要，在校期間模擬實習的時候只是按照自己的理解去詮釋。然而在實際工作中憑證摘要不僅要把業務涉及單位或個人、事件、金額、寫清楚，甚至還要把分廠單位，貨品型號全部概括，由于電腦字節設置有限，還要學會提綱挈領。憑證的附件張數也不能寫漏。由于該廠規模大，業務涉及的部門、金額、非常多。因而有時一筆業務所附帶的原始憑證有時竟然多達數百張。這就需要會計人員非常耐心和負責。

例如：在憑證及其附件的手工粘貼的時候，要嚴格按照規定操作。因為只有這樣才能方便于月末的裝訂成冊和日后的核查。

實際上這些細節看上去都比較簡單，但有時操作起來卻很傷腦筋。而且這些東西都是在學校里面根本沒有接觸到，或者不受重視的一些內容。但是會計工作事無巨細，來不得半點馬虎。因此讓我強烈的感覺實際工作中的嚴謹和甚微。通過熟悉這些也對我在余下的兩個組實習大有幫助，進行一些工作時輕車熟路。

資金管理組

在該組，本人了解到了材料的購進、入庫、車間領用，材料成本分攤，材料差異攤銷。主營銷售業務，以及企業稅務知識。最初在師傅的講解后就能獨立完成物資采購的各項業務處理。

例如該廠物資采購的財務流程如下

在稅務方面我除了學習增值稅的計算，我還跟隨該廠會計小宋前往國稅局、地稅局辦理相關業務。

該廠稅務工作程序：

業務順序 業務內容 工組時間

No 1 驗證進項稅票（專用發票） 每月月底

No 2 開據專用發票，抄稅 1—5日No 3 網上申報（含地稅） 5—10日No 4 申報稅務資料 10—15日

值得一提的是，在會計實習當中有很多時候就涉及到其他的專業知識。例如在企業的稅務工作中就涉及到《稅法》的相關知識。并且在與稅務局發生業務往來的時候也了解到與其交往的一系列知識。由于江車是一家大型企業，每月送到稅務局的進項稅發票多達數百張（7月份367張）。有時候會發生在驗證過程當中，稅務局工作人員疏忽漏掉一張，如當時會計人員沒有核對清楚就拿著發票走人，那么回到廠里漏掉的那一張所發生的金額就無法入帳。必須再次驗證。無形之中就增添了許多不必要的麻煩。我第一次去國稅局的時候就發現了這樣的問題，幸好我們及時發現。

我還注意到稅務部門打交道實際上是都是很繁瑣的事情。不管是刮風下雨還是烈日當頭，都要在規定的時間內完成工作。記得有一次我同會計小宋要求在一個上午的時間去國稅和地稅兩個單位進行稅務申報。我們兩個人好像打仗一樣，在車上就分配好各自的任務。一進稅務局大廳就我們就兵分兩路，他負責去有關部們送申報材料，我負責排隊辦理驗證手續。最后還要一起把一大堆憑證分類核對?；貋淼穆飞线B司機師傅都感嘆"我們比老總還要忙"。通過這樣的經歷也讓我感受了財務工作也不僅需要吃苦耐勞的精神，而且團隊精神也不能少。

此外，我還接觸了現金出納及銀行出納的工作。在以往我的概念里出納的工作比較簡單。但是實際操作以后才發現出納這個崗位很鍛煉人。出納除了需要與銀行打交道以外還要負責日常的現金庫管理，日常的現金保管與開支，以及開支票與開匯票等等工作。如此多的工作就需要出納人員對會計科目要非常熟悉。我也隨出納人員一起前往各大銀行辦理過購買發票、支票、辦理匯票的工作，以及現金的存取銀行轉帳工作。而且出納是一項及其細致的工作。一次當我使用財務軟件開支票，我一步步按照操作規范輸入內容、金額，完畢正準備打印時，出納小谷馬上讓我停止，后來才一看在輸入對方單位名稱的時候我使用"模糊快捷鍵"找到"江蘇**集團"與憑證注明的單位有一字之差。如果這樣開出，估計就要鬧笑話了。到了后來我都感覺自己每次開支票的時候手都在顫抖。真是毫厘之差，千里之謬。

財務決算組

我在財務決算組了解到固定資產、在建工程、財務決算分析中的具體業務操作。尤其在固定資產和在建工程這方面感觸頗深。該廠對固定資產業務劃分的很細致。根本不像教科書上：借：固定資產，貸：銀行存款 這么簡單，甚至在取得發票前后，取得實物前后、閑置、安裝、線路鋪設、都有其相應的會計分錄。

例如發生一筆購買固定資產的會計分錄

步驟 業務發生時間 相應會計分錄

No 1 付款時，無論取得發票與否統統以"其他應收款"處理 借：其他應收款

貸：銀行存款

No 2 固定資產到貨后 借：在建工程

貸：其他應收款

No 3 自制基礎（其中包括設備安裝、線路鋪設等等） 借：生產生本

貸：原材料

No 4 結轉自制基礎的成本到固定資產價值中 借：在建工程

貸：生產成本

進項稅轉出

No 5 該固定資產一切就緒交付使用 借：固定資產

貸：在建工程

當然，各個單位根據自己的情況在這些業務當中有自己的處理辦法。以上只是例舉江車的處理辦法說明理論與實際操作的不同。

此外在該組我不僅學習和實踐業務內容，而且還在空閑時間利用自己所學習到了計算機應用知識幫助同事進行操作系統維護。殺毒軟件的升級。甚至還幫助出納小谷制做Excel表格，一時間讓我自己也過了把"師傅"癮。

四、實習總結

在實習當中，我遵守該廠勞動紀律，從未遲到、早退。尊敬領導，同事。對于業務知識勤思多問。認真完成自己的工作。表現出一個優秀大學生的良好素質，受到大家的一致好評。同時也發現自己諸多不足之處。

不僅如此，我還學到了更多的"計劃外"知識。在平時工作當中，我深深感受到了該廠領導的認真負責，關心職工；老同志的愛崗敬業，絲絲入扣。年輕員工積極進取，對工作細致入微。從而讓我對會計工作本身有了更深入了理解。也體會到作為一家百年老廠所沉淀下來的文化底蘊與企業精神。

作為一個即將畢業的大學生，我所面臨的不僅僅是工作經驗的欠缺。而且今后走向工作崗位以后人際關系也是一大難題。所以在實習時候，我有意識地觀察前輩們是如何處理與同事之間，上下級之間的關系。通過協助完成企業與各銀行及稅務部門的相關工作，也了解到了作為財務人員如何處理與這些單位的業務。以及與廠內各部室、車間等其他部門的交往。從而也學會了不少社會知識。

"紙上得來終覺得淺，絕知此事要躬行"。由于實習時間較短，以及自己駕馭文字的能力不足，無論是實習的過程，還是這篇實習報告本身都難免有許多疏漏之處。不過通過短短四十天的實習工作我更進一步的加深了對會計業務、財會法規、稅務制度的理解。在實際動手操作的同時也找到了自己在一些理論知識上的欠缺。因而也更加明確了自己最后一學年在專業學習上的側重點。也是我整個大學期間的一次重要經歷。

最新報告: 財務類見習報告(篇二)

業精于勤荒于嬉。實習是我們步入社會前獲得經驗的途徑，寫實習范文可以對以往的工作實踐進行回顧和分析，幫助我們開展接下來的工作。在寫實習范文有什么秘訣呢？小編特地為您收集整理“最新報告: 財務類見習報告(篇二)”，僅供您在工作和學習中參考。

不得不說，實習是非常鍛煉人的，通過這幾個月下來的實習，我感覺自己成長進步了很多，作為一名會計專業的學生，我從來都不會覺得自己能力有多么的突出，在學校是一方面，除了社會又是一方面，工作上面從來都沒有覺得自己做得多么多么多么的好，我只感覺在這個過程當中自己還需要更多的時間跟努力，非常感謝，在這段時間以來成長跟進步，這一名會計專業的學生，我認為我還有很多需要去進步的，去成長的地方。

首先我感覺自己在這段時間以來都非常的充實，雖然做財務工作比較謹慎，很多方面都需要非常細心，但是仔細想想做什么工作不需要細心呢？都是一個道理，工作上面一定要對自己有信心，一定要踏踏實實，根據自己的實際情況做一個定論，我也非常激動，能夠看到自己的進步，有些事情是一定要有一個好的心態的，這一點毋庸置疑，也需要在工作當中讓自己得到足夠的.成長空間，把一些最基本的事情處理到位，這樣一來也能夠看到自己身上的優缺點，我也是能夠根據自己的實際情況來下一個定論的，在工資上面沒有絲毫的馬虎，這段時間以來我也看到自身的成長，更進一步，實習是對一個人最好的考驗，能夠直接看到大學幾年來的收獲，這對我來講是非常寶貴的，我相信今后有更多的時間去做好這些，做一名優秀的財務工作人員，我的路還有很長，當然，這段時間以來對我的幫助也很大，我也提醒了自己要找什么樣的方向發展，知道自己還有哪些缺點，有哪些不足之處。

記得剛剛來到公司的時候，自己還是非常陌生的，不知道要去做什么事情，也不知道要找什么樣的方向發展，就對于我來講是非常困惑的，因為剛剛畢業也非常迷茫，自己雖然學的是會計專業，但是覺得知識還不夠多，運用到工作當中，多少還是有一些吃力的，所以我還是非?；炭?，對自己的能力有一個正確的落實，我也不知道怎么去面對這件事情，現在看看還是應該要給自己一個安定的心態的，有些事情本來就應該抱著一個好的心態，包括現在也包括以后我會一步一步的落實好這些，根據自身的實際情況來做一個定論，做財務工作任務，感覺非常的開心，也讓我知道自己以后會有一個什么樣的心態，不知道會影響到什么惠城什么后果，這些都是未知的，我一定會虛心的學習，落實好自己，各方面保持好的心態，在工作當中最為合格的財務工作人員。

實習已經結束，但是我對自己的要求絲毫沒有降低，我會打起好精神的，也會在學習來的生活當中保持好的心態，嚴格要求自己，很感激這次的實習，也很感激實習當中的點點滴。

[報告借鑒] 汽車類見習報告其二

行是知之始，知是行之成。實習是一種專業的實踐體驗，提供與學生的學習領域或職業興趣相關的實際的工作。寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。好的實習范文模板是什么樣的呢？小編特地為您收集整理“[報告借鑒] 汽車類見習報告其二”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

一．時間：20xx年6月10日—20xx年6月12日

二．地點：桂林市公交集團企業

三．企業簡介：桂林市公交集團企業以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該企業以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團企業。

企業精神：團結、拼搏、務實、創新

企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業

服務理念：讓服務與山水同美

職工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會

四．實習內容

在這幾天的實習期里，我們遵照企業的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因，第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:

1.分清螺紋是正轉還是反轉。

2.連接好氣動槍，并調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋.

3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.

4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下.

在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.

第二天主要學習了發動機的維護.

第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然后將發動機拆卸..具體步驟為:

1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。

2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：

1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。

2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。

3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。

4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。

5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。

6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。

3更換燃油濾清器和油水分離器。

⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。

⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。

⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。

⑷、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。

⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。

⑹、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。

4研磨氣門

⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。

⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。

⑶、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。

⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.

⑸、達到要求標準后機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重復操作。

報告推薦: 汽車類實習報告(篇七)

俗話說，一分耕耘，一分收獲。實習是對于學習成果或者相關課程進行實際操作的一種方式。通過寫實習范文可以復盤我們工作中的得與失，才能從中獲得成長。哪些好的實習范文值得借鑒呢？下面是由小編為大家整理的“報告推薦: 汽車類實習報告(篇七)”，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

一、 實習目的

1、經過在××××××××4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2、熟悉汽車修繕環境、修繕工具，為將來任務打下根底。 3、通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為學的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、實習內容

××××××××4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)汽車常規保養

汽車保養是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。

1、汽車換機油的五個步驟：

①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/30。

②選用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

③換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。(注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)

④裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

⑤機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。?？怂?、部分蒙迪歐和嘉年華加注原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加注美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

2、各個零部件的更換時間

①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左前輪→左后輪→右前輪。 ③防凍液更換周期為2年。

④皮帶更換的里程一般在6萬公里左右。

⑤火花塞的更換里程：每4萬公里換一次火花塞。

⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

3、自動變速器具有以下特性：

①較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

②防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

③良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

④抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

⑤剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

4、ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

①通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;

②冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;

③潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑; ④清潔運動零件并起密封作用。

在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的`問題。另外，油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

(二)汽車四輪定位

汽車一般在發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方向不穩、發抖、跑偏。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。

要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫，另一部分就是傳感器插頭。

做四輪定位的步驟：

①讓汽車行駛到四輪定位機上。

②開啟定位機。

③掛上機頭，插上傳感器插頭。

④校正機頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。

⑤福特的車只能調前束和后束，其中嘉年華只能調前束。 汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發生;更換新的輪胎后，必須進行輪胎動平衡。

在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。

四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

三、實習總結

在實習的這段時間里，我學習了不少有用的汽車專業知識，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法

幾個月來的實習，使得自己對汽車這行業具有了本質的認識，已經能熟練地汽車保養維修，對汽車的維修過程也有的較高的認識，至少開闊了視野。我們在任何時候，都應該持一顆平常心去對待，在遇到質量問題是應當據理力爭，不能畏難而退，因此一個負責任的態度在心底誕生，不論學習、生活、還是工作，一顆負責任的心伴隨著自己，使得許許多多的問題迎刃而解，責任心往往是某些工作的動力支柱。細節決定成敗，作為一個操作新手，短時間內頂崗需要極大地細心，避免出現重大事故，而細心在于對細節的關注，在面對大問題時，要冷靜處理，將事件影響降到最低。在工作負責的同時，應當提高工作效率，合理的安排加工工序，規避因時間而造成的質量問題，所以，一個良好的工作學習的態度，又使得自己做事效率得到了提升，一個良好的生活態度是一筆很貴重的財富，辦事的能力源于點點滴滴的積累。

很快，實習期已經過去了，我也正是的走上了崗位，走上了社會，但是這并不意味著學習的終結，為了能在今后能更好的生活工作，學習是必然的選擇，不論將來工作還會有何變動，學習都會是自己變得更加有資本，而這學習已經不在是學校，老師系統性的灌輸了，而是工作生活中，方方面面的積累，和自己主動地積極汲取?？偟膩碚f這次實習，自己最大的收獲便是自己更加成熟了。

總之，對每項工作都要把它看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發的。

在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，經過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我在學校難以了解的。就說如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。

回顧過去的點點滴滴，實習的過程即難忘又充實。短短幾個月的實習，在實習中取得了一些成績，也得到了許多寶貴的經驗，但我深知千萬不能滿足現狀，這才是萬里長征邁出的第一步，我還要不斷的努力，勇于拼搏，爭取更大的進步!

[報告系列] 汽車類實習報告

眾所周知，實踐是檢驗真理的唯一標準。實習是大學生通往職場的第一步，寫寫實習范文可以幫助我們發現問題，解決問題，提升自我能力。在寫實習范文需要注意什么呢？為了讓您在使用時更加簡單方便，下面是小編整理的“[報告系列] 汽車類實習報告”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

一、 實習目的

1、經過在××××××××4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2、熟悉汽車修繕環境、修繕工具，為將來任務打下根底。 3、通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為學的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、實習內容

××××××××4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)汽車常規保養

汽車保養是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。

1、汽車換機油的五個步驟：

①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/30。

②選用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

③換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。(注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)

④裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

⑤機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。?？怂?、部分蒙迪歐和嘉年華加注原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加注美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

2、各個零部件的更換時間

①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左前輪→左后輪→右前輪。 ③防凍液更換周期為2年。

④皮帶更換的里程一般在6萬公里左右。

⑤火花塞的更換里程：每4萬公里換一次火花塞。

⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

3、自動變速器具有以下特性：

①較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

②防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

③良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

④抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

⑤剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

4、ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

①通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;

②冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;

③潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑; ④清潔運動零件并起密封作用。

在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

(二)汽車四輪定位

汽車一般在發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方向不穩、發抖、跑偏。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。

要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫，另一部分就是傳感器插頭。

做四輪定位的步驟：

①讓汽車行駛到四輪定位機上。

②開啟定位機。

③掛上機頭，插上傳感器插頭。

④校正機頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。

⑤福特的車只能調前束和后束，其中嘉年華只能調前束。 汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發生;更換新的輪胎后，必須進行輪胎動平衡。

在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。

四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

三、實習總結

在實習的這段時間里，我學習了不少有用的汽車專業知識，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法

幾個月來的實習，使得自己對汽車這行業具有了本質的認識，已經能熟練地汽車保養維修，對汽車的維修過程也有的較高的認識，至少開闊了視野。我們在任何時候，都應該持一顆平常心去對待，在遇到質量問題是應當據理力爭，不能畏難而退，因此一個負責任的態度在心底誕生，不論學習、生活、還是工作，一顆負責任的心伴隨著自己，使得許許多多的問題迎刃而解，責任心往往是某些工作的動力支柱。細節決定成敗，作為一個操作新手，短時間內頂崗需要極大地細心，避免出現重大事故，而細心在于對細節的關注，在面對大問題時，要冷靜處理，將事件影響降到最低。在工作負責的同時，應當提高工作效率，合理的安排加工工序，規避因時間而造成的質量問題，所以，一個良好的工作學習的態度，又使得自己做事效率得到了提升，一個良好的生活態度是一筆很貴重的財富，辦事的能力源于點點滴滴的積累。

很快，實習期已經過去了，我也正是的走上了崗位，走上了社會，但是這并不意味著學習的終結，為了能在今后能更好的生活工作，學習是必然的選擇，不論將來工作還會有何變動，學習都會是自己變得更加有資本，而這學習已經不在是學校，老師系統性的灌輸了，而是工作生活中，方方面面的積累，和自己主動地積極汲取?？偟膩碚f這次實習，自己最大的收獲便是自己更加成熟了。

總之，對每項工作都要把它看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發的。

在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我在學校難以了解的。就說如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。

回顧過去的點點滴滴，實習的過程即難忘又充實。短短幾個月的實習，在實習中取得了一些成績，也得到了許多寶貴的經驗，但我深知千萬不能滿足現狀，這才是萬里長征邁出的第一步，我還要不斷的努力，勇于拼搏，爭取更大的進步!