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入廠教育培訓總結|入廠教育培訓總結（必備10篇）

發布時間：2021-09-11

入廠教育培訓總結（必備10篇）。

? 入廠教育培訓總結

一、

工廠入職培訓是新員工融入公司文化，并快速掌握相關操作和技能的重要環節。經過一段時間的培訓，我深刻認識到培訓對于員工的成長和企業的發展至關重要。在這次培訓中，我真切感受到了公司的用心和關懷，在這篇文章中，我將詳細介紹這次工廠入職培訓的內容。

二、培訓內容

1. 公司介紹

工廠入職培訓的第一部分是公司的介紹。培訓導師向我們詳細介紹了公司的背景、發展歷程和主要業務。通過這個環節，我對公司的整體情況有了更深入的了解，增強了對公司的歸屬感。

2. 安全操作培訓

工廠是一個存在很多潛在危險的地方，因此安全操作培訓是非常重要的。我們接受了一系列的安全操作培訓，包括機械設備的使用、化學品的儲存和安全操作規程等。通過這次培訓，我學會了如何正確佩戴個人防護裝備，如何應對突發事故等，培養了我對工作安全的意識。

3. 流程操作培訓

工廠的正常運作依賴于一系列的流程操作，因此在入職培訓中我們也接受了流程操作培訓。培訓導師以圖文并茂的方式，詳細講解了各個操作流程的步驟和要點。我們還通過模擬實操的方式，進行了實際操作演練，這樣可以更好地理解和掌握操作流程。

4. 質量控制培訓

質量是工廠最重要的核心競爭力之一，因此在入職培訓中，我們還接受了質量控制培訓。培訓導師向我們介紹了質量管理系統的建立和運作，以及如何進行質量檢測和糾正措施等。通過這次培訓，我明白了質量對于企業形象和客戶滿意度的重要性，提高了自己對產品質量的要求。

5. 團隊合作培訓

工廠是一個團隊協作的環境，在入職培訓中加強團隊合作意識和能力的培訓也是必不可少的。我們進行了一系列的團隊建設活動，如拓展訓練、小組討論等。通過這些活動，我學會了與他人合作、溝通以及如何解決問題。這些技能對于我在以后的工作中與同事和上級進行良好的合作將起到很大的幫助。

三、總結

通過這次工廠入職培訓，我不僅學到了豐富的專業知識和技能，也明白了團隊合作和安全操作的重要性。這次培訓不僅僅是學習知識，更是在實踐中感受到了公司的文化和價值觀。我相信，在未來的工作中，這些知識和技能將對我起到很大的幫助，我也將積極地投入到工作中，為公司的發展做出自己的貢獻。同時，我也希望公司能繼續加強培訓體系的建設，為新員工提供更好的成長機會和培訓平臺。

? 入廠教育培訓總結

懷著激動的心情，干勁十足的我又踏上了觀摩實習的旅程。我們在鉆采公司進行了一周的培訓學習。時間雖短但課程安排緊張而有序，每次講完理論知識后都有師傅帶領我們到現場對所學理論進行消化吸收，最終達到了很好的學習效果。在鉆采公司我們主要完成了海洋石油鉆完井工藝及各個設備的認知，通過理論學習和現場觀摩相結合的學習方式，讓我們對海洋石油勘探、鉆完井以及采油的整個過程有了清楚的了解并對現場設備有了進步的認識。

通過學習我知道不論是陸地鉆井還是海洋鉆井的第一個步驟都是進行油氣勘探，經過勘探后要鉆探井，所謂探井就是在有利的集油氣構造或油氣田范圍內，為確定油氣藏是否存在、圈定油氣藏的邊界，并對油氣藏進行工業評價及取得油氣開發所需的地質資料而鉆的井。探井又可分為預{初}探井、評價井等，結合海洋平臺在渤海地區的分布我也學習了海洋平臺名稱的由來，根據需要對探井鉆井進行工程設計，設計好后進行探井的鉆井，并根據采集分析的數據完成后續鉆井工作，確定開發井方案。開發井按照井深軌跡軸線方向可分為直井和定向井，定向井中包含常規定向井、大位移井、水平井、水平分支井、多底井等，課堂中通過培訓老師的講解對這幾種井的鉆井方式以及結構布局有了更直觀的認識。學習了實用新型表層鉆井技術的主要技術要點和技術經濟效益、深水鉆井淺層氣鉆井風險以及取得的新突破、直井防斜打快技術以及優快鉆井技術。課堂中大量的新知識涌入腦中，一下子有點應接不暇，安全專業的學生應該廣泛學習，這些內容只能作為一個引子讓我們知道還有哪些內容需要我們去補習、去擴充知識，去增強本領。對鉆完井工藝流程的學習我們現在也只是走馬觀花，內容也只是對基本概念的了解，對于剛剛入職的我們要想做好安全工作，任重道遠。

通過在鉆采中心的培訓，結合鉆完井工藝流程的課程，對自己學習的鉆完井的相關設備進行歸納總結。

鉆井的八大件包括：天車、大鉤、游車、井架、泥漿泵、水龍頭、絞車、轉盤。鉆井作業的八大系統為起升系統、旋轉系統、鉆井液循環系統、傳動系統、控制系統、動力驅動系統、鉆機底座、鉆機輔助設備系統。鉆機八大件中對頂部驅動系統進行了系統的學習，頂部驅動裝置改變原有轉盤在鉆臺驅動的方式，從井架的頂部直接驅動鉆具旋轉鉆進，并能完成循環鉆井液、接立根、上卸扣和倒劃眼等多種鉆井操作的鉆井裝置。它主要有三個部分組成：導向滑車總成、水龍頭-鉆井馬達總成和鉆桿上卸扣裝置總成。頂驅上提至二層臺，旋轉回轉頭，把吊卡開口轉至正對井架工的合適位置，傾斜臂前傾吊卡送至合適位置，井架工把鉆柱送入吊卡并扣緊吊卡后，傾斜油缸打到浮動位，司鉆上提頂驅，井口對好扣，用液壓大鉗緊完扣后，司鉆與井架工配合把鉆柱對入到向器，完成頂驅接立柱作業。頂驅帶鉆具至二層臺，井口放入卡瓦卡住鉆具，稍微下放頂驅，待吊卡與鉆桿接頭完全分開，井口用液壓大鉗松扣。上提頂驅，井口人員推立柱至指定位置后下放頂驅，司控箱傾斜油缸前頃至合適位置后，井架工打開吊卡拉鉆柱進止梁，傾斜油缸打到浮動位，待吊卡回到中位后下放頂驅到井口，井口人員推吊卡過鉆桿母接頭，井口人員扣好吊卡上提頂驅，完成頂驅起鉆作業。

鉆井八大系統的學習主要學習了泥漿泵循環系統的工藝流程以及現場設備的布局及識別。

一口井鉆成之后，主要的工作就是在井底建立油氣層與油氣井井筒之間的合理連通渠道，也就是完井。在井底建立的油氣層與油氣井井筒之間的連通渠道不同，也就構成了不同的完井方法。完井方式主要由：射孔完井、裸眼完井、割縫襯管完井方式、礫石充填完井方式。完井方法的選擇是一項復雜的系統工程，需要綜合考慮的因素很多，這些因素主要有生產過程中井眼是否穩定、生產過程中地層是否出砂、地質和油藏工程特性、完井產能大小、鉆井完井的經濟效益、采油工程要求等。一口井從上往下是由井口裝置、完井管柱和井底結構三部分組成。井口裝置的作用是懸掛井下油管柱、套管柱，密封油管、套管和兩層套管之間的環形空間以控制油氣井生產，回注（注蒸汽、注氣、注水、酸化、壓裂和注化學劑等）和安全生產的關鍵設備。完井管柱則包括油管、套管和按一定功用組合而成的井下工具。井底結構則是連接在完井管柱最下端的與完井方法相匹配的工具和管柱的有機組合體。

溢流和井噴的根本原因是地層與井筒的壓力失去平衡。井筒的壓力控制，是借助于一定的方法使鉆井作業過程中井筒液柱壓力與地層空隙壓力保持平衡。根據溢流的'規模及所采取的控制方法，可將井控作業分為三級：一級井控（控制）：依靠井筒內鉆井液液柱壓力來實現對地層孔隙壓力的控制，以達到井筒沒有地層流體侵入的目的。二級井控（強化）：通過向井內泵入壓井液和現場井控設備提供井口回壓兩種方式來實現對地層孔隙壓力的控制，使井筒重新恢復到一級井控狀態。通常是在井筒鉆井液液柱壓力已不能有效控制地層孔隙壓力而發生溢流的情況下進行。

三級井控（杜絕）：二級井控失敗，井涌量大，最終失去控制導致井噴（地面或井下），需要使用額外的特殊技術與設備才能恢復對井的控制。課堂中學習了溢流的直接征兆和間接征兆以及發生溢流的預防措施。通過控制井口回壓和泵入高密度壓井液，排除環形空間受侵鉆井液中的地層流體，重新恢復井下壓力平衡關系，工程上稱這個過程為壓井。壓井是由異常的二級井控狀態向正常的一級井控狀態轉化的關鍵一步，壓井的設計方案和施工措施正確與否，對及時恢復或重建井下壓力平衡將會起到至關重要的作用。壓井方法主要有司鉆法、工程師法、邊加重邊循環法等

培訓期間我們不僅在課堂中學習知識，同時也去井場的現場對鉆完井的主要設備進行了認知性的學習。我們登上鉆井二平臺看天車、游車，絞車、大鉤等，并結合課堂中學習的頂部驅動系統在現場中一一尋找，授課師傅還親自示范液壓大鉗的使用過程，同時我們參觀了司鉆房，看到了各個控制按鈕，走出司鉆房，切身體會到海洋平臺高風險、高投入、高技術、高敏感性的特點。二平臺下邊是防噴器，井場中的防噴器由上而下為萬能型防噴器、雙閘板防噴器、單閘板防噴器，觀摩實習現場，帶隊師傅對我們的問題進行了詳細解答。我們也近距離看到了防噴器的控制系統、阻流管匯系統和壓井管匯系統?，F場觀摩學習我們看了泥漿泵循環系統，該系統由兩層組成，底部為泥漿池，上部為泥漿處理系統，包括了除砂清潔器、除泥清潔器、除氣器、振動篩和油水分離器等。到監督監理工具公司工具車間庫房實地參觀學習各種鉆完井工具包括震擊器、扶正器等和常見打撈工具、完井防砂工具。

滅火器實操是在鉆采中心比較難忘的一次經歷。以前很多課程對如何使用滅火器都進行過詳細的講解，但是一直都沒有機會親手操作。很感謝鉆采中心給我們提供的這次實操機會，通過本次學習，我不僅學習了如何使用滅火器的理論知識，也感受了親自滅火的過程，從拔下鉛封，拆掉銷子，對準火源滅火，讓我們對整個滅火過程有了深入的體驗。除了學習滅火器的使用，我們也練習了消防水帶接頭的連接，我本以為這個跟家里的噴灌管子是一樣的，當我親自嘗試的時候發現不一樣，突然意識到動手的重要性，好多事情看似容易但是實際操作起來是有一定難度的，所以以后什么事情如果能親手做一下的話一定要親自動手，努力嘗試。

總之，通過在鉆采中心的培訓我們主要完成了鉆完井工藝流程方面的學習，以及鉆完井過程中涉及的主要工藝設備的認知，初步實現理論學習和現場學習相結合，由于石油工程理論知識掌握還不是很扎實，不是很深入，所以課程中涉及到的很多內容理解的并不透徹，這就需要我不斷積累海洋石油專業知識，在實踐中多學習，多動腦、多思考。

? 入廠教育培訓總結

帶著期待和欣喜迎來了入職前的第一次培訓，回首這一天半的培訓受益頗多，責任感和使命感也油然而生，作為新教師的一員我饑渴的吸收這些養料并期待著能迅速而健康的成長。

學習之始,，讀圖像（視頻），讀人（人與物，人與人，人內心），而思就是要反思生活方式，教學方式，閱讀方式，是啊沒要學和思的積累哪來后面的研和用，這兩點也正是我以后需要努力去做的。

下午是行知學校的張老師的講座題為《我們在書房與教室間穿行》，張老師潛心鉆研教學，大膽實施課改，充分以學生為本，讓學生學會自育學會自學，并取得的驕人的成績；他樸實而智慧的語言，真誠而謙遜的態度，熱心教育奉獻教育的無私精神深深的打動了我，也讓我對怎樣的老師才是一個好老師有了深深的思考，張老師對孩子的付出正如偉大的教育家陶行知所說：“捧著一顆心來，不帶半棵草去”，他是真正的踐行與一線的教育改革家，他為我們這一批新教師指明奮斗的方向，希望以后能有更多的機會像他學習，做一名真正的好老師。

28號上午是周校長給我們帶來的一場題為《懷揣夢想，行走在教育之路上》的分享，周校長的整個發言中著重強調了三點內容:第一，熱愛教師職業，規劃終身發展。要我們做到永保職業熱情，規劃行為，規劃人生；第二，如何做一個稱職的教師。她指出作為教師要立足課堂，研究教學，要敬畏真理，生命，要有團隊合作精神，要學會與家長溝通，要每天給孩子一個微笑，要學會享受生活；第三讓職業精神永遠伴隨教師之路；她是站在一個管理者的角度真誠的給了我們這么多寶貴的建議，而這對我們這些即將走上教師崗位的新教師來說很受用。

除此之外，還有幸聽了兩位年輕老師的展示課，雖然是不同的學科不同的內容，但他們都把信息技術和課堂教學整合的恰到好處，充分發揮了信息技術在教學中的優勢，他們很年輕但已經取得了驕人的成績，他們成長如此之讓我不由的產生一種敬佩之意，也掀起了我的斗志想要直追猛趕，并在心中暗暗埋下決心幾年后我也要變得像他們這么優秀，也可以給大家上展示課。

短短的一天半就這么悄無聲息的結束了，感覺還有點意猶未盡呢，講座堂堂精彩，各有千秋。針對我們新入職的教師在工作中可能出現的各種問題都提出了相當有價值并極具實用性的意見和建議，使我有醍醐灌頂之感，真是字字珠璣，發人深省。當然，我的從教之路才剛剛開始，在以后漫長的教師生涯中，我必將“如臨深淵，如履薄冰”，把我的最美好的時光獻給教育，獻給孩子們，做一個永遠長不大的孩子王！

? 入廠教育培訓總結

作為一名進入一個全新工作環境的新員工來說，盡管在過去的工作中積累了一定的工作經驗，但剛進入公司，難免還是有點壓力。非常感謝新世紀環球中心給了我這個機會，作為一個新人，我可以預見公司會有一個輝煌的明天。目前我所能做的就是努力的'工作（我覺得確切的說是不斷的學習）。來了一個月了，感觸最深的是時間過得太快，自問對部門工作貢獻幾乎是沒有，自己對公司了解還是一知半解……我想對自己做個總結和規劃，如下：

一、工作總結

從剛剛進來時以人事專員的工作轉為薪酬專員工作，針對此項工作調整，我非常的開心，薪酬這塊是6大模塊中我所想進入的模塊，所以非常感謝領導的安排。我在這個月大致的工作如下：

1、根據每月員工入離職情況，將人員的檔案梳理歸檔。

2、根據每天的員工入離職情況，更新人事系統檔案。

。

4、部門資料檔案的管理或下達。

5、上級安排的其他事項。

因為剛剛進入工作，對工作還不是很熟悉，因此還沒什么建樹。之前對薪酬并未解除過，可能還有點陌生。而且還有個問題，我所做的工作都是針對物，是“死”的東西。做HR，應該更多的是與人打交道，我也希望自己多與人交流，鍛煉自己的口才和為人處事之道，特別是與部門及員工的溝通交流，處理各種問題的技巧，在這點上，我覺得我以后的鍛煉機會會很少。

二、自己的不足

還不是很清楚，來了之后還沒參加任何培訓和學習。

2、對公司一部分的人員，特別是領導還不認識。

3、盡管有一些人事工作經驗，自己在空閑時間也在不斷的學習，理論的知識日益積累，但是經歷太少，經驗不足，面對實際的問題，有點不知所措。

4、跟領導交流太少。

三、個人的改進方向（主要還是熟悉的過程）

。目前只想到這么多。

我的工作對象雖然是物和數據，但是我并不希望我像個機器一樣整天處理這些檔案和數據。我希望自己在工作中多思考，領導也給我更多的建議。

2、我想把目前的薪酬這塊做好后，學習其他不沖突的工作，比如我自己經常熟讀勞動法，但是我并沒有處理過勞動糾紛等。當然是有機會的話。

3、根據以上的不足，在以后的工作中改進。

4、工作上不論是何種大小事，養成用筆記錄的習慣，所謂好記性不如爛筆桿子。

，當然有其他培訓我也不排斥。③我可以參與員工工傷，糾紛的處理（這可能是領導會親自處理的問題，但我可以打個下手，做個助理）。呵呵，僅僅是個人希望。

個人思維有限，目前就想到這么多。雖說不想當元帥的士兵不是好士兵，但是根據自己對自己的清楚了解，要做主管或是更高的管理者，不僅需要豐富，廣博的專業知識，還有處理各類問題的實戰經驗和領導魅力，我自問經驗太缺乏，目前兩年內無此打算。希望自己一步一個腳印打好基礎。

總之，我會不斷學習，努力提高自己的各種能力，爭取對工作有所貢獻，不是簡單的操作員或者文員，希望領導多多指導，我會加油的。

? 入廠教育培訓總結

為期兩天的___管理局__年畢業大學生入廠教育已經結束，此次培訓不僅使我對__油田的創業史和發展史有了更深刻的了解，還增強了我的團隊合作意識，讓我受益匪淺。

我們驕傲，因為我們是鐵人的后代。

我們慚愧，因為仰望鐵人的偉岸，深深感到自身的渺小。

我們反省，對于鐵人精神，我們都繼承和發揚了什么。

我們自責，在這個物欲橫流的年代，我們缺少了什么，遺忘了什么。我們思索，我們青年的一代，應以怎樣嶄新的姿態跟隨中國走向新世紀，應以怎樣昂揚的斗志為__油田的明天勾畫美好的藍圖?

王進喜——這一響譽世界的名字，它猶如引航的燈塔，引領鼓舞著老一輩石油人艱苦創業，感染激勵著我們青年一代闊步前進。有位名人曾經這樣說過：“青年正處在葉綠花開的季節，打扮著人類共同擁有的色彩斑斕的世界，接續著前輩無限美好的求索”。作為新時代的石油工人，我們要把“心”與工廠相通，把“情”與工廠相融，把“根”與工廠相連，將鐵人精神融于青春跳動的旋律中，讓青春在企業中飛揚、讓青春在工作中升華，讓青春在基層中閃光。

我們青年要繼承和發揚鐵人那種“為國分憂”的愛國主義精神，明確使命，勇挑重擔。青年是時代的旗幟，是企業的中流砥柱。作為年輕人，我們都渴望能夠最大限度的實現自我價值，在事業上有所建樹。當前，__油田已經踏上了二次創業的新征程，面對新的形式、新的任務、新的挑戰，我們青年人要振奮精神，明確責任，勇挑重擔，我們要胸懷愛企之心，樹立報企之志，盡到興企之責，真正肩負起時代賦予的光榮使命。自中國加入wto以后,中國逐步融入世界經濟的大家庭，參與國際競爭將遇到許多新情況、新問題，面對這些新困難，依然要發揚鐵人精神，弘揚鐵人精神，像鐵人那樣，打破常規，破除傳統陋習，采取超常規措施，創造性地解決工作中遇到的各種困難。我們會與油田同呼吸、共命運、心連心、手挽手，用我們的智慧點亮希望之燈，用我們的熱血鋪就成才之路，在創建百年油田發展的進程中展現颯爽的英姿，在個條戰線上舞動拼搏的身影，在各自的崗位上留下閃光的足跡。

我們青年要繼承和發揚鐵人那種為革命“練一身硬功夫、真本事”的求實精神，勤奮學習，開拓創新。不同的時代賦予了青年不同的理想，培育了青年不同的品德，造就了青年不同的性格，但都需要青年人繼續攀登和探索。我們只有刻苦學習，銳意進取，才能跟上時代前進的步伐，我們只有奮勇拼搏，開拓創新，才能為油田的發展做出更大的貢獻。我們要不斷的充實自我、完善自我、豐富自我，我們不僅要學習政治理論，還要學習現代先進的科學文化知識;不僅要向書本學習，還要向實踐學習;不僅要注重知識的積累，還要注重能力的提高，盡快在基層崗位上建功。

我們青年要繼承和發揚鐵人那種“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的拼搏精神，扎實工作，建功立業。我們有的青年開始變得懶惰，不愿繼續發揚艱苦奮斗的優良傳統，而貪圖一時的安逸，盡情的享受先輩們的血汗換來的成功。他們不懂得珍惜今天的幸福，他們忘記了鐵人等老一輩為了今天而流淌的汗水，付出的生命。拋棄了鐵人精神，就失去了__油田發展的根本，不要鐵人的旗幟，就等于迷失了前進中的航標!鐵人將自己的青春和熱血交付給了他所熱愛的這片熱土。我們作為生活在這片沃土的青年人，不僅要以鐵人為榮，更要以發揚鐵人精神、再鑄__輝煌為己任。我們生長在鐵人奮斗過的這片沃土上，我們會珍惜__油田驚天動地的創業所孕育、濃縮、提煉出的寶貴的精神財富，我們將為了成為鐵人的延續而努力!鐵人精神的繼承與弘揚，也要與時俱進，賦予其新的時代內涵，融入時代的氣息，在二次創業的實踐中大力傳承和弘揚。當前，我們已經踏上了“___”新的發展征程，今后的任務更艱巨，責任更重大，二次創業任重道遠。讓我們以“____”重要思想合科學發展觀為指導，堅定必勝信心，凝聚萬眾力量，搶抓機遇，乘勢而上，推進發展，構建和諧，為勝利完成“___”其間各項戰略任務，為創建百年油田，搞好二次創業奉獻自己的力量。

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剛走出大學校門，我就很榮幸地成為南京巖土工程公司中的一員，懷著自己美好的希望和從零開始的心態，開始了自己人生的新征程。

為了讓我們更快地了解公司、適應工作，公司特地從7月14日開始對我們進行了為期一周的新員工入職崗前培訓。這次培訓的內容十分豐富，主要有公司歷史沿革、公司組織機構與企業文化介紹、公司領導講座、各部門負責人講授相關專業知識和自身經驗的傳授、安全、管理體系以及檔案管理等諸多方面的系統學習。經過七天的培訓，使我在最短的時間里了解到本公司的基本運作流程，以及公司的發展歷程與企業文化、企業現狀和一些我以前從未接觸過的專業知識等。通過這次培訓，使我受益匪淺、深有體會。

首先，了解公司歷史沿革與公司機構、企業文化。

開始培訓的第一天就是介紹單位的歷史沿革，芮書記介紹得很詳細，仿佛帶領我們重走過這50多年的風雨，見證企業的進化，也了解到了其中的艱辛。這使我們更加珍惜現在來之不易的今天，激勵我們更加努力去建設輝煌的明天。

在同一天，張書記為我們介紹了公司現在的組織機構，使我們從宏觀上了解公司的各大部門及其主要職能，為以后聯系工作，提高工作效率做好鋪墊。張書記還為我們詳細地介紹了本公司的企業文化。在我工作的3個月來，我感覺公司的工作氛圍、人際交往甚至是走在公司的路上都是有激情而又放松的。有激情是因為在工作中能學習到很多的知識與技巧，放松則是心理上的，這正是“工作著并快樂著”的感覺，讓我感到無比的滿足。

第二，培訓使我對公司主要業務有了基本的感知與認識。

我在公司的檔案室工作，在學校學習的也是專業的檔案知識，可以說，對于勘察測量這方面來說，我完全是個門外漢。這一次培訓，是我第一次系統接觸這方面的知識，真是受益不少，學到了很多新的知識。

經過幾次專業知識的培訓，我大致了解了公司的主要工作任務，大概分為勘察、測量、巖土試驗、測試這幾大方面，并分別有對應的部門負責。比如說工程師辦公室主要負責巖土工程工作，主要有勘察、設計、治理、檢驗、監測；測試中心主要負責原位測試、樁基檢測等等。并且我對其主要工作流程以及一些術語也有了大致的了解，總算不會像剛來的時候一樣，連公司的主要業務都不清不楚了。

第三，學習了公司的安全管理與管理體系方面的知識

用了一天的時間，我們系統學習了安全方面的知識與公司管理體系方面的知識。我想這對于我們應屆畢業生來說，還是比較陌生的知識。我認為其目的就是為了一、保證安全生產；二、提高工作效率、三、提升企業形象。最終的目的就是使利益最大化。在這基礎上有很多理論的知識與制度，這還需要我們在平時的工作中就注意，比如安全，在任何一個細小的環節中我們都要注意安全的問題，比如人走斷電、防火、防盜，還有特別是在施工現場的一些用電安全、人員安全等。這些在實際工作之后可能才能注意到更多問題，并寫入制度，是安全管理更加規范。

公司是本行業第一批獲得管理體系三標合一的公司，并有符合公司實際情況的管理方針。在學習中我們學習到了一個以不變應萬變的管理模式，也就是pdca循環：從play（計劃）到do（實施）到check（分析檢查）到action（持續改進）。不管是qhsems、ems、ohsms，這一循環始終貫穿其中。仔細看，這一循環也適用于我們生活各方面，這其實也就是一個經驗積累的過程，從不會到會，從不好到好，從好到更好的一個過程。我相信，這個簡單而明確的循環會伴隨我一生，成為我不斷進步的標尺。

人的一生就像城市中的公交車，有許許許多多的驛站，每到一個驛站就意味著一個新的征程。懷著自己美好的希望和從零開始的心態，我加入了中建五局三公司這樣一個充滿生機活力的團隊中，開始了我的一個新的征程，也是在這樣的一個全新的開始中，迎來了維持四天的新員工培訓。這次培訓的內容主要有團隊拓展訓練、企業文化介紹、公司領導講座、各部門負責人講授有關規章制度和自身經驗的傳授等等，雖然整個培訓的時間并不長，但在這短短的幾天經歷中，我的知識得到了更新、團隊精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益匪淺、深有體會。

一是要加強同事之間的溝通，努力提高團隊精神。在培訓學習中，我深深地體會到人與人之間的溝通、同事之間的相互學習和團隊精神是我們工作取勝的關鍵。在我們今后的實際工作中，無論自己從事哪個行業，哪個崗位，都離不開同事之間的配合，因為一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必須溝通，只有不同部門之間、同時之間相互溝通、相互配合、團結一致，才能提高工作效率，進步更快。

二是從改造自己入手，適應企業生存環境。當我們進入公司的第一天，我們就應該清楚的認識到自己已經是公司的一名員工，我們最起碼的一點就是要通過努力工作來改造自己，當然改造的不僅僅是知識結構，還有素質和道德等方面的改造，因為德才兼備才是人才。

三是從細微工作入手，積極調整個人心態。從學校到企業，環境變化非常大，所接觸的人和事物一切都是新的，我們都需要時間來適應，公司聘用了我們，在某些方面已經得到了認可，但作為公司的新員工，我們要低調，要實干，要在榮耀面前退一步、在困難面前進一步，同時應該接受并保持這樣一種心態：做事不貪大、做人不計小，因為細節決定成敗。

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發動機廠的實習報告

49廠實習報告篇一：機械設計制造及其自動化湖北十堰東風公司發動機廠(四九廠)實習報告

時光如梭，光陰似箭，看似漫長的大學生活，就這樣一眨眼過掉了

四分之三。記得剛踏進大學校門那一刻內心的激喜與期待，夢想大學里培養自己，鍛煉自己，充實自己，讓自己更大更強更淵博。我所學的專業是車輛工程。汽車與我兒時的夢緊密相連，我也一直堅持這個夢不變。在十堰的每一天，我們下車間，觀察汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，晚上寫實習報告，收獲頗豐。了解曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、發動機、變速箱??許多汽車零部件的加工工藝及加工設備，了解了生產一輛車的整個流程。在實習的過程中，有很多我們不懂的，給我的感慨就是我們確實還很不足，要繼續學習深造?？傊@次實習效果還是不錯的，實習確實很有必要，讓我們走出了大學的小天地，我們的眼界得到了開闊。

東風公司簡介

東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已成為中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。

東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。

服務理念:“東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務。

實習安排

安全教育

819我們到達了目的地，經過一番休整之后，下午四我們在49廠小學的多媒體教室進行了安全教育，其主要內容如下：人和吊物必須保持兩米以上距離人要站在車輛司機視線范圍內，與車保持1.5米距離與工件保持80~100mm，不可圍觀

實習內容

凸輪軸：加工型號：EQ6100凸輪軸

加工方式：仿形加工、數控加工

功用及結構特點：凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。

工藝路線：

① 銑端面、鉆中心孔

② 精車中間主軸頸

③ 打標記

④ 精車主軸頸、正時齒輪倒角

⑤ 鉆油孔

⑥ 精磨中間軸頸

⑦ 精磨其余軸頸

⑧ 精磨正時齒輪頸

⑨ 銑鍵槽

⑩ 粗精磨所有齒輪及偏心輪

11 探傷

12 去毛刺

13 拋光

14 清洗

15 防銹包裝

連桿：

加工型號：大馬力連桿DCL11、康明斯C系列、柴油機連桿EQD6102、汽油機連桿EQ6100

功用及結構特點：連桿是汽車發動機主要的傳動機構之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的回轉運動，以輸出功率。連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發動機的結構不同，連桿的結構也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設計成兩半。然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內有油槽，小頭頂部有油孔。

連桿的加工表面：大小端孔、上下端面、大端蓋體結合面以及連桿螺栓孔等。

技術要求：

1) 大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，

一、生產實習目的

生產實習是高等工科院校重要的實踐性教學環節。

生產實習的目的，使學生加強機械制造生產實踐方面的感性認識。通過生產實習將課程所學的理論知識與工廠的生產實踐有機結合起來，便于深化理解和證擴充所學的書本理論知識，為后續專業課程的學習以及今后的畢業設計打下堅實基礎。通過現場生產實習，閱讀有關工藝文件及編寫實習報告，培養學生理論聯系實際的獨立分析工藝問題的能力。

二、生產實習內容安排

生產實習的時間為三周，進廠實習安排兩周，分別在南昌恒天動力有限公司和南昌凱馬機電工業園各一周。第三周為整理《生產實習現場筆記》、撰寫《生產實習總結報告》。

（一）南昌恒天動力有限公司（特點：大批大量生產方式，機械加工工藝裝備實習為主）

（二）南昌凱馬機電工業園（特點：單件小批生產方式，常規機械加工工藝方法實習為主）

三、生產實習內容

3.1、南昌恒天動力有限公司生產實習內容

3.1.1、公司簡介

南昌恒天動力有限公司主要生產“南昌牌” X105、凱爾NC110、凱悅NK115、NC493系列柴油機 (功率段為17.5kW一147kW)和電站(功率覆蓋從1kW一500kW)及天然氣發動機（125KW-206KW），廣泛用于汽車、工程農業配套、船舶、軍工、行業電源等領域。

3.1.2、實習總結

在南昌恒天動力有限公司實習學習、了解和現場記錄了機體、飛輪罩、飛輪、齒輪室、缸蓋等典型零件的機械加工工藝流程及技術要求。

(一）、機體

（1）機體的性能與作用

機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

機體是柴油機的主體，安裝其他零件和附件的支撐骨架，受氣缸爆發壓力、螺栓預緊力、往復慣性力、旋轉離心力和傾復力矩。樣品如圖所示：

（2）機體的機械加工工藝工程

橋梁工程是土木工程中屬于結構工程的一個分支科學，它與建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料構造的結構工程。橋梁既是一種功能性的結構物，又是一座立體的造型藝術工程，也是具有時代特性的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。

我于2月21日來到德陽市金沙江路下穿寶成線立交工程實習，為期兩個月，領略橋梁建筑的震人心魄的魅力，并學習橋梁建筑的一些基本知識。

二、工程概況

德陽市金沙江路下穿寶成線立交工程招標文件：該項目主線設計起點為K0+000，坐標為（3441327.364,495592.923）位于G108國道與金沙江路平交口西，路線向西穿越成綿樂城際鐵路線、東汽專用線、寶成鐵路，終于K1+035.881，坐標為（3442198.007,495031.756）道路寬90米，紅線寬度56米，雙向8車道，設計行車速度60Km/h，路線全長1035.881米。包括金沙江路下穿寶成線立交工程范圍內的道路、地道、以及道路下埋設的.污水、雨水、照明燈市政管線和環境整治。

項目起點為K0+000，坐標為（3441327.364,495592.923）總體規劃，終點為K1+035.881，坐標為（3442198.007,495031.756）道路寬90米，紅線寬度56米，雙向8車道，設計行車速度60Km/h，路線全長1035.881米。其中包括三座橋梁。

1、新河中橋，起訖里程為K0+919.87-K0+963.87，橋梁全長50m。采用2×22m現澆預應力砼連續箱梁，梁高1.7m，機動車道橋寬2×15.5m，頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50-70cm。非機動車道每幅寬13m，頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50-70cm。墩臺采用直徑1.5m圓柱墩，橋臺采用樁帽式橋臺。橋面鋪裝采用9cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝+2mm防水層+10cm厚C40防水砼現澆層。兩端橋臺設置40型伸縮縫，采用抗震盆式支座。橋寬13+15.5+15.5+13=57m，因機動車道和非機動車道全斷面上跨改移后的新河河道而設。

2、下穿寶成鐵路地道橋，起訖里程為K0+447-K0+487，橋梁全長40m，凈寬9.75+2×16.5+9.75m，為四孔獨立框架結構。因機動車道和非機動車道全斷面下穿既有寶成鐵路、東汽專用鐵路而設。左右兩側非機動車道各設一個凈空9.75m×5.3m的框架橋，框架橋起訖里程為K0+447-K0+487，框架地道橋全長40m，采用明挖現澆法施工?？蚣苋肟诮覷型槽

2，入口接U型槽

3.框架橋主體結構采用C45抗滲等級為S8級的鋼筋混凝土結構，框架橋結構凈寬為9.75m凈高為5.3m，頂板厚0.8m，底板厚0.8m，側墻厚0.7m中間機動車道設兩個凈空為16.5×7.8m的獨立框架橋，起訖里程為K0+447-K0+487，框架地道橋全長40m，采用明挖現澆法施工?？蚣苋肟诮覷型槽2，出口接U型槽3.框架橋主體結構采用C45抗滲等級為W8級的鋼筋混凝土結構，框架橋結構凈寬為16.5m凈高為7.8m，頂板厚1.2m，底板厚1.3m，側墻厚1.0m。

3、U型船槽，包括U型船槽1和U型船槽2及U型船槽3，其中U型船槽1起訖里程為K0+140-K0+245.49，縱向節段劃分為4×20+15+18.49=113.49m;U型船槽2起訖里程為K0+300.22-K0+447，縱向節段劃分為16.778+2×15.5+5×20=146.778m；U型船槽3起訖里程為K0+487-K0+687，縱向節段劃分為10×20=200m。

4、結構防水采用：

（1）結構自防水。地道框架橋主體為現澆C45防水混凝土，抗滲等級為S8。

（2）結構外防水。地道框架橋和U型船槽外包防水材料采用PAS雙面自粘式防水卷材。在框架外側和U型槽外表面涂刷聚氨酯防水涂料一道。

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（3）結構變形縫、施工縫防水。

①變形縫防水。U型槽節間沉降處設置中埋式橡膠止水帶，并在節間沉降縫增設一道2m寬PAS雙面自粘式防水卷材加強層

②施工縫防水。施工縫處安裝BW-S遇水膨脹止水條。

三、實習收獲

首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，但這次卻因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的兩個月的實習生活結束了，在這兩個月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過兩個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。那我就說說我的所學吧：

（一）內業方面：

施工資料是施工單位在施工過程中以文字或表格形式形成的記錄，它是作為評定工程質量的依據，可以反映工程的建設過程，是施工單位進行工程量計量和獲得工程款支付的依據。施工內業資料經搜集整理、分類、排序、編目和歸檔將作為施工單位交工驗收的重要依據，并將視其重要程度和性質分短期、長期或永久保存。

1、搜集施工原始資料

（1）施工原始資料的作用一是工程使用中出現了質量事故時通過查閱施工原始記錄弄清原因，分清責任；二是工程達到大修周期或水毀等原因查閱施工原始記錄弄清原來的施工過程、施工工藝和工程結構等，為改善施工方法和施工工藝提供依據。

（2）施工原始記錄的搜集與填寫施工原始記錄必須是在施工現場由施工技術人員或試驗檢測人員進行搜集，并直接填寫在有關表格上，不能憑記憶或日記本回辦公室再抄寫，更不能由專職內業人員在辦公室里編寫，這樣的施工記錄失去了其最重要的真實性，也就談不上“原始”二字了。只有在現場無法填寫的項目（如檢測壓實度含水量等）才可以在試驗室試驗時填寫。

為了保證記錄資料的原始性與真實性，公路工程中要求原始記錄只可以修正但絕不是修改，方法是將錯誤的數據輕輕劃掉（還能辨認出來），再將正確的寫在其旁邊，一般還要求修正者要簽名，以明確由誰因何原因修正。在鐵路工程中對此沒有嚴格的說明，但本著嚴謹的原則同樣應該做到如此。

另外還有很多更細致的要求也要注意遵守，例如各種記錄應該用黑色簽字筆或炭素筆填寫，嚴禁用鉛筆、圓珠筆及其他顏色筆填寫；使用的各種表格大小要基本一致且進行統一編號，鐵路工程內業資料中，檢驗批和檢查證占絕大部分，其編號也比較完整，按照施工工序和施工部位的劃分都有專門的表格與其對應。值得一提的是，當找不到合適的檢查證使用時，一般都用“萬能”檢查證建檢-17來代替。

此外，表格中所有欄目均應填滿，空缺項目用“/”劃掉，表中可繼續填寫內容的空白處用波浪線劃掉，以免有人另外填寫內容造成混亂。各種記錄必須按照規定權限有人簽證，并簽認記錄日期。日期應用全數字法表示年、月、日，不準只簽月、日而不簽年份等。

2 、工程檢測資料的報驗

施工過程中每道工序完成后，施工單位應按照質量檢驗評定標準規定的項目進行自檢，將自檢結果填寫相應檢查表報專業監理工程，經監理抽驗合格，在《工程報驗單》簽字認可后由施工單位保存。報驗資料主要包括工程報驗單、原材料檢測試驗、檢驗批質量驗收計錄表、各種檢查證等。

3 、施工內業資料的整理

（1）工程實體資料的整理施工單位在開始施工之前應按照《鐵路工程質量檢驗評定標準》的要求對標段工程進行單位、分部、分項工程和檢驗批的劃分，在施工過程中按照施工及報驗資料順序由檢驗批、檢查證到分項、分部、再到單位工程進行積累羅列，這樣等到工程結束時一個項目的資料形成。

（2）實驗資料的整理

一是原材料試驗如：鋼筋、水泥等外購材料其出廠合格證，材質單同試驗檢測結果一起存放，各種材料按品種、規格依時間為序排列；砂子、碎石等就地取材使用的材料各項試驗檢測結果應按使用部位不同，以使用時間為序排列。二是各種混合料組成設計試驗，包括各標號砂漿配合比試驗，各標號混凝土配合比試驗以施工時間為序排列。

? 入廠教育培訓總結

生產實習是學校教學的重要補充部分，是區別于普通學校教育的一個顯著特征，是教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不可替代的重要環節。它是與今后的職業生活最直接聯系的，學生在生產實習過程中將完成學習到就業的過渡，因此生產實習是培養技能型人才，實現培養目標的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且是校內教學的總結。可以說，沒有生產實習，就沒有完整的教育。學校要提高教育教學質量，在注重理論知識學習的前提下，首先要提高生產實習管理的質量。生產實習教育教學的成功與否，關系到學校的興衰及學生的就業前途，也間接地影響到現代化建設。

實習不僅僅是對自身視野的開闊，更多的我認為是對學校課堂教學的極大補充；盡管在學校的教學期間也會有一些實踐的機會，但那是遠遠不夠的。書本上的知識固然重要，但像我們這種特別注重實際操作經驗的專業來說少了實踐的實習是絕對行不通的。往往書本瘓難搞懂的知識點也許你到工廠里去看一眼就會恍然大悟。這就是實習的意義所在。

此次實習的一方面是為了比較深入了解企業的實際運營，積累一些工作經驗，另一方面則是將理論與實際結合，提高以后深入學習更深層次理論的`起點。在實習過程中，我將重點了解該廠的生產經營管理，用所學理論的分析其優勢和存在的問題，開闊視野，接受啟迪。

學生必須以積極嚴肅的態度參加畢業實習，必須誠懇接受指導教師的指導，按專業實習大綱、實習執行計劃的要求，嚴肅認真地完成實習任務，寫好實習工作報告并接受考核；要尊重實習單位工作人員，虛心向他們學習；主動協助實習單位做一些力所能及的工作；遵守國家法律、校紀校規和實習單位的各項制度，維護當代大學生和我校的良好聲譽

20xx．7。11上午，我機電學院06級材料班在教學樓6#召開見習動員大會。材料教研室李樹楨教授。萬博。徐博以及我們敬愛的黎叔和材料專業全體同學參加了會議，會議由李老師主持。會議主要介紹了此次見習對我們的重要性以及在見習期間的要求和注意事項，期間李老師特別強調了見習期間的安全問題并對我們的著裝作了要求，最后就是這次見習的具體安排。會議在同學的熱切期待下結束。

我們此次的見習路線是由近及遠，所以第一站就是我校的校內實習工廠。在本校的實習工廠見習期間我了解到了兩種成型工藝：注塑和沖壓。

注塑亦稱注射成型，是熱塑性塑料的一種重要成型方法，其特點是生產周期快。適應性強。生產效率高及易于自動化等，因此廣泛地用于塑料制品的生產中。注塑機的型號是以鎖模力來定的，例如此次我校的注塑機型號是fl250，就表示其鎖模力為250噸。

沖壓是機械制造中先進的加工方法之一，它利用壓力機通過模具對板料加壓，使其產生塑性變形或者分離，從而獲得一定形狀。尺寸和性能的零件。在我校的工廠中大部分的沖壓工序為簡單的沖孔和落料，少數復雜的零件則需通過多種工序才能得到一個完整的零件。

中核金建以壓鑄鋁制件為主要生產產品。壓鑄全稱壓力鑄造，是將熔融的金屬在高壓下高速成型，并在壓力下凝固的鑄造方法，常用壓射壓力為己至幾十兆帕，充填速度約為0。5~50m/s，充填時間為0。01~0。2s。

江鈴汽車股份有限公司（“江鈴”），中國商用車行業最大的企業之一連續四年位列中國上市公司百強。

江鈴于二十世紀八十年代中期在中國率先引進國際先進技術制造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車制造商。1993年11月，公司成功在深圳證券交易所發行a股，成為江西省第一家上市公司，并于1995年在中國第一個以adrs發行b股方式引入外資戰略合作伙伴。美國福特汽車公司（“福特”）現為公司第二大股東。

作為江西較早引入外商投資的企業，江鈴憑借戰略合作伙伴————福特的支持，迅速發展壯大。，江鈴/福特成功推出中國第一輛真正意義上中外聯合開發的汽車————全順輕客。公司吸收了世界最前沿的產品技術、制造工藝、管理理念，并以合理的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，形成了規范的管理運作體制。

目前公司建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規范的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典范。公司產品有“全順”汽車、“凱運”輕卡、“寶典”皮卡、“寶威”多功能越野車，這些產品已成為節能、實用、環保汽車的典范。

浙江嘉仁模具有限公司是一家專業制造塑料模具的廠家，公司成立于1994年，主要業務為汽車的前后保險杠、儀表臺、內外飾件、家電及各類日用品等塑料模具的制作，年生產模具能力400套左右。經過數年的發展，目前固定資產8100萬，擁有齊全的加工及檢測設備。為了進一步加強公司的科技實力，在與浙江工業大學共同成立了浙江工業大學的模具實驗創新基地。又與華中科技大學合作設立了模具技術國家重點實驗室黃巖研究開發中心。嘉仁博士后工作站揭牌成立成為中國模具行業首家成立的博士后工作站。目前公司現有各類人員146人，其中專業技術人員30人，品質管理人員8人。

? 入廠教育培訓總結

短短的幾天，幾十個新教師聚在縣進修學校進行了一次全新的培訓。從新入職教師的人員來看，女教師居多，惟獨三個男教師。這樣看來未來小學幼兒園新教師即將出現一種新情況，那就是女教師多男教師少的局面，做為男教師的我們更要擔起教育好下一代的責任，為祖國輸送一批批優秀的人才。

一、經過此次培訓使我對教師這一職業有了更加清楚的認識。

在本次培訓中聽了有關教職專員老師的講座后，使我對教師這一職業有了更加明確的認識。首先，教師是文化的傳播者，正如韓愈所說：“師者，傳道授業解惑也。”這是從知識傳播的角度來反映教師的重要性。其次，教師是榜樣，“學高為師，身正為范”正是這個意思，這里也涉及到做人的問題，學生都是有向師性的，這也是做人的一種認同感，同時學生受教育的過程是人格完善的過程，教師要真正成為學生的引路人。第三，教師是管理者，教師要有較強的組織領導、管理協調能力，才能使課堂教學更有效率，更能促進學生的身心發展。第四，教師是父母?！皭圩约旱暮⒆邮侨耍瑦蹌e人的孩子是神?！倍鳛橐幻陆處煾挥袗坌?，教師對學生的愛是無私的、平等的，就像父母對待孩子，所以我們說教師是父母。并且作為教師還要善于發現每一個學生的閃光點和發展需求。第五，教師是朋友，“良師益友”這就強調了作為教師要懂得和學生做交心的朋友，師生之間相處要融洽，親和力要達到知心朋友一樣。最后，教師是學生的心里輔導者。教師必須要懂得教育學、心理學、健康心里學等，作為教師應了解不同學生的心里特點、心里困惑、心里壓力等，并及時給予及時的幫助和排解，培養學生健康的心里品質。與此同時，對教師工作的基本內涵也有了比較明確的認識，認識到了教師責任的重大，要做一名合格的好教師必須要具備敬業精神，奉獻精神，創新精神，拼博精神，這使我深深的體會到了作為一名人民教師就要為祖國的教育事業奉獻自己的青春年華，含辛茹苦，默默耕耘，更要“愛生如子”時時為學生著想，以學生的利益為重，處處用真情去打動學生。新時代的教師應具備高尚的師德，先進的理念，健全的人格，健康的心里素質和比較扎實的專業理論功夫和專業水平，有敏捷的思維，較強的語言表達能力和感染力。對待學生要多問“為什么?”還要多鼓勵、多安慰、經常開導，說實話。少說諷刺的話，冷淡的話，傷人的話、威脅的話，這些都是作為一名合格教師應具備的素質。

二、經過本次的培訓為我的工作提供了許多實際日用的方法和策略。

通過學科專業科的培訓，使我認識到要想成為一名優秀的人民教師，必須具備最基本的六要素既：認真備課，認真上課，認真設計作業，認真輔導，認真組織課內外活動。其中備課是一項重要的組成部分，備課中要準備三方面的內容，備教材、備學生、備教學，更要關注學生如何學、學到了多少東西。這不僅僅要求老師課時的安排及備課，還要善于在長期的教育教學中進行總結和積累，只有這樣才能提高自己的專業水平。在教學上應該懂得將教學藝術化，學會抓住學生的心里，引起他們對知識的好奇心，引導學生學會自主學習，改變傳統的滿堂灌的教學方法。教師應當從新知識的傳輸者變為知識的引導者，這就更加要求教師要懂得授課的藝術性。特別是在新課程改革的背景下，一定要認真地貫穿新的教學理念，以學生發展為本，以新的教學姿勢迎接新的挑戰。如何使自己能夠有質量有效率有能力地教好這門學科，使學生能夠持續地從心靈深處接受我的教學方式。這就要我努力地備好課，努力地鍛煉，努力地學習。

最后，各位長輩的建議我將銘記于心，用心去備好每一堂課，用心去教學，用時間來證明我的付出。在教學上的不足要努力去克服，在生活上更應該幸福快樂。

? 入廠教育培訓總結

接觸器是一種用來頻繁地接通和斷開負荷電流的電磁式自動化切換電器，主要用于控制電動機、電焊機、電容器組等設備，具有低壓釋放的保護功能，適用于頻繁操作和遠距離控制，是電力拖動自動控制系統中使用最廣泛的電氣元器件之一。交流接觸器主要由電磁機構、觸電系統、滅弧裝置和其他輔助部件四大部分組成。當吸引線圈得電后，線圈電流在鐵心中產生磁通，該磁通對銜鐵產生克服復位彈簧反力的電磁吸力，使銜鐵帶動觸點動作。觸點動作時，常閉觸點先斷開，常開觸點后閉合。當線圈中的電壓值降低到某一數值時(無論是正常控制還是欠電壓、失電壓故障，一般降至線圈額定電壓的85%)，鐵心中的磁通下降，電磁吸力減小，當減小到不足以克服復位彈簧的反力時，銜鐵在復位彈簧的反力作用下復位，使主、輔觸點的常開觸點斷開，常閉觸點恢復閉合。這也是接觸器的失壓保護功能。

電氣控制線路是由各種有觸點的接觸器、繼電器、按鈕、行程開關等組成的控制線路。為了表達設備電氣控制系統的組成結構，工作原理及安裝、調試、維修等技術要求，需要用統一的工程語言即用工程圖的形式來表達，這種工程圖即是電氣圖。常用于機械設備的電氣工程圖有3種：電路原理圖、接線圖、元器件布置圖。電氣工程圖是根據國家電氣制圖標準，用規定的圖形符號、文字符號以及規定的畫法繪制而成的。

電氣原理圖是根據電氣動作原理繪制的，用來表示電氣的動作原理，用于分析動作原理和排除故障，而不考慮電氣設備的電氣元器件的實際結構和安裝情況。通過電路圖，詳細地了解電路、設備電氣控制系統的組成和工作原理，并可在測試和尋找故障時提供足夠的信息，同時電氣原理圖也是編制接線圖的重要依據。電氣控制線路分主電路和控制電路。主電路用粗線繪出，而控制線路用細線繪出。一般主電路畫在左側，控制電路畫在右側。電氣控制線路中，同一電器的各導電部分如線圈和

出頭常常不畫在一起，但要用同一文字符號標注。本次實習的電氣原理圖見附錄。

電氣安裝接線圖也叫電氣裝配圖，它是根據電氣設備和電器元件的實際結構、安裝情況繪制的，用來表示接線方式、電氣設備和電氣元器件的位置、接線場所的形狀和尺寸等。電氣安裝接線圖只從安裝、接線角度出發，而不明顯表示電氣動作原理，是供電氣安裝、接線、維修、檢查用的。電氣安裝接線圖的特點是：所有的電氣設備和電氣元器件都按其所在位置繪制在圖紙上。本次實習的電氣安裝接線圖見附錄。

工業生產中，所用的機電設備很多，但其電氣控制系統的設計原則和方法卻基本相同。電氣控制系統的設計一般包括確定拖動方案，選擇電動機容量和設計電氣控制線路。電氣控制線路的設計又分為主電路設計和控制電路設計，一般情況下電氣控制線路指的是控制電路的設計。電氣控制線路設計主要采用兩種設計方法：經驗設計法和邏輯設計法。

最大限度的滿足機電設備對電氣控制線路的要求;

在滿足生產要求的'同時，應盡可能地使線路簡單、實用;

保證控制安全，便于操作和維修。

a.確定電氣設計的技術條件;

b.選擇電氣傳動形式和控制方案;

c.確定電動機的類型、容量、轉速、和型號;

d.設計電氣控制原理圖;

e.選擇電器器件，制定電動機和電器器件明細表;

f.設計電動機、執行電磁鐵、電氣控制元件，以及檢測元件的總布置圖;

g.設計電氣柜、操作臺、器件安裝板以及非標準器件專用安裝零件;

h.繪制裝配圖和接線圖;

i.編寫設計計算說明書和使用操作說明書。