道路硬化應急預案（匯編十四篇）

道路硬化應急預案（匯編十四篇）。

? 道路硬化應急預案

2021是全面建設社會主義現代化強國和著力實施國家第十四個五年規劃的開局之年，也是學習貫徹黨的十九屆五中全會精神的關鍵之年，切實做好元旦春節（以下簡稱“兩節”）期間安全生產工作任務艱巨、意義重大。根據12月6日國務院安委辦安全生產工作緊急會議以及省、市、縣政府安全生產工作貫徹會議要求，為全力抓好安全生產目標任務和防范責任措施落實落地，有效預防和堅決遏制交通運輸生產安全事故，齊抓共管做好“兩節”期間各項工作，確保全縣人民群眾度過平安、歡樂、祥和的節日，結合全縣交通運輸行業實際情況，現將“兩節”期間安全生產工作有關方案如下：

一、指導思想

全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，認真落實中央、省、市、縣關于安全生產、防災減災、應急救援工作的一系列決策部署要求，牢固樹立安全生產底線思維和紅線意識，深入開展安全生產專項整治三年行動和百日行動，繼續深化安全風險管控和隱患排查治理，不斷強化交通運輸安全生產監管責任，全面排查治理交通運輸安全隱患，有效防范行業領域安全生產事故發生，堅決遏制較大以上交通運輸安全事故，確保全縣交通運輸安全生產形勢持續向好、安全穩定。

二、工作目標

牢固樹立“科學發展、安全發展”理念，大力弘揚“安全第一、生命至上”思想，深刻汲取近期省內外道路運輸和工程施工事故教訓，在全縣交通運輸系統開展安全生產檢查督查工作，嚴格落實企業安全生產、防災減災、應急救援主體責任，堅決做到行業安全監管“三管三必須”（管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全）和運輸行業監管“四盯”（人盯人、人盯車、人盯路、人盯企業）要求，嚴格督促交通運輸企業落實安全生產主體責任，提升運輸經營建設企業本質安全水平，嚴防安全生產責任事故發生，有效預防和遏制較大以上運輸安全事故，建立健全安全生產、防災減災、應急救援工作責任體系，實現交通運輸行業生產經營建設單位安全監督管理無死角、違法違規行為零容忍、安全隱患整改全閉環，確保交通運輸行業安全生產形勢穩定，為全縣經濟社會高質量發展創造安全穩定的交通運輸環境。

三、工作任務

（一）狠抓責任落實，確保交通運輸行業安全生產形勢穩定

歲末年初歷來是安全生產的關鍵期，特別是“春運”期間群眾出行和大型活動增多，人流、物流、車流劇增，同時受低溫雨雪冰凍等災害性天氣影響，各類事故易發多發。要切實加強節日期間安全生產工作，認真吸取近期省內外安全生產事故教訓，深入研判我縣交通運輸行業當前安全生產面臨的復雜嚴峻形勢和潛在的`安全風險隱患，有針對性地制定采取安全防范措施，進一步細化安全生產責任制，全面落實行業監管責任、企業主體責任，層層傳導壓力、壓實責任、狠抓落實。各交通運輸企業主要負責人要全面履行安全生產工作職責，依法加強安全生產管理和隱患排查治理，嚴防各類事故發生。

（二）突出重點領域，全面排查整治交通運輸行業安全隱患

要針對重點場所重點時段人流、物流、車流和天氣氣象等規律特點，提高防范意識，加強安全管理。要突出重點領域、重點部位，深入開展冬季安全檢查，全面排查管控安全風險，及時治理消除安全隱患，嚴厲查處各類安全生產違法違規行為，對標對表切實開展自查自糾和隱患整改工作。

一是道路運輸經營管理方面：要深入運輸企業、客貨場站，廣泛開展安全生產法律法規、冬季運輸安全知識宣傳，營造良好的歲末年初安全生產氛圍。重點加強“兩客一?！?、城市客運、農村客運監管，督促道路運輸企業合理安排班次，保障客貨運力，進一步規范客運企業對駕駛員的管理，做好駕駛員安全教育和車輛維護檢查工作，嚴把營運車輛出入運行關，駕駛人員上崗準入關，嚴禁超載超員超限運輸及疲勞駕駛。要切實加強危險品運輸檢查，積極聯合公安、應急等部門嚴厲打擊各類道路運輸非法違法行為，嚴厲打擊運輸車、集裝箱非法夾帶危險物品、煙花爆竹等違法行為。要不斷加大客運監督檢查力度。客運站要做好惡劣天氣下的應急保障工作，及時向客運駕駛員通報天氣變化情況，嚴格落實“三不進站、六不出站”制度。要督促企業嚴格落實營運車輛動態監控，對于發現有關企業車輛存在違法違規行為的，要堅決予以通報警告、督促整改并同時依照相關法律法規處罰，堅決落實好行業管理部門的監督管理責任和交通運輸企業的動態監控責任，對抽查發現存在道路交通違法行為的車輛及時抄送同級公安交管部門處理，加強部門信息互通和聯合執法監管。

二是違規違法行為整治方面：要嚴厲打擊包庇縱容“黑車”等非法經營的黑惡勢力及其保護傘，重點打擊非法經營的牽頭者和組織者；打擊欺行霸市、壟斷市場強迫交易、帶有不良性質的非法運營和擾亂市場經營秩序的團伙；嚴厲查處未依法取得經營許可擅自拉運學校學生、務工人員的“黑車”以及貨運車輛載客等非法經營行為；重點整治班線車不到終點站、不按排班時間發車、等候時間長、服務態度差等違規行為；嚴厲查處班線客運超越許可事項、超范圍經營行為；嚴厲打擊車輛證照不全、服務不規范以及拒載客、亂收費、兜圈行、甩倒客、亂竄線等違規行為；嚴厲打擊拒不配合行政執法檢查等亂點亂象問題；嚴厲查處利用節假日客流高峰期擾亂客運市場經營秩序和提高票價漫天要價違規行為；嚴厲查處自行關閉北斗衛星動態監控系統違規行為；嚴厲查處無從業資格證駕駛營運車違規行為，對違法違規從業人員從重處罰，認真開展從業人員誠信考核和注冊管理工作；嚴格落實“五不兩確保”，依法整治運營中駕駛員不系安全帶、接打電話等違規行為。

三是農村公路安全管理方面：要對所轄區域的公路施工路段以及陡坡、彎道和易結冰凍、臨水臨崖路段設立防護設施和預警提示標牌，及時開展安全隱患排查整治。加強施工路段安全防范措施，嚴格按照相關標準規范、交通組織方案，做好標識、警示及安全防護；加強公路特別是橋梁的養護，加強對超限超載等違法行為的整治，確保公路基礎設施安全暢通。針對冬春季雨雪冰凍災害易導致公路阻斷的特點，進一步做好人員物資準備，對事故多發路段，要落實除雪防滑責任，做到一有災情，高效處置，確保公路安全暢通。

四是交通工程建設安全方面：要加強農村公路施工項目的安全監管，強化冬春季施工駐地和高處作業安全，著力強化施工現場安全管理和落實復雜條件下各項施工措施，嚴格按照方案施工，強化施工工序管理，嚴禁違章作業和趕搶工期。加強對“兩節”期間停產、節后復產企業的安全監管，督促行業內企業制定并嚴格落實“兩節”期間停產檢修作業和節后復產安全保障措施。

五是水上運輸安全管理方面：要認真排查鄉村渡口渡船、景區旅游船舶、庫區漁業船舶安全技術狀況以及船員實操能力安全風險隱患，嚴格遵守惡劣天氣條件下禁限航要求，依法查處非法裝載危險貨物行為，加大對渡船、漁船、客船消防安全、救生設備檢查力度，整治船舶超員超載、船員酒后駕駛等問題。要認真督促鄉鎮政府、企業船主嚴格落實安全管理主體責任，確保水上交通運輸安全。

（三）超前預防管控，切實做好自然災害性天氣預判預警

各單位企業要樹立超前防范意識，針對出現的雨雪、冰凍、寒潮、大霧等災害性天氣，加強與氣象等部門的聯絡，進一步推動健全氣象信息共享機制，加強信息跟蹤和溝通協調，充分利用微信、短信平臺等載體及時發布預警信息。統籌做好春運工作，根據不同階段的客流特點和主要群體流動的規律，做好運量預測，科學合理安排運力，加強惡劣天氣下通行管理、疏導管控和應急保障，切實提升安全通行基礎保障能力。加強對交通運輸企業防范自然災害工作指導，督促其認真落實防寒潮大風、防雨雪冰凍等各項安全防范措施，嚴防自然災害引發交通運輸安全生產事故。

（四）提升應急能力，妥善處置交通運輸各類突發性事件

各交通運輸企業要切實加強值班和應急值守工作，嚴格落實節日期間24小時值班制度和動態監控值守制度，對預警信息及時進行告知處置。要在認真總結往年“兩節”安全生產管理經驗的基礎上，進一步細化完善運輸應急預案，增強應變應急能力，切實提升防范和處置突發安全生產事故能力。各交通運輸企業要針對性開展安全知識、操作技能和現場處置能力的教育培訓和應急演練，增強應急工作針對性和實戰性。要做好應急準備工作，一旦發生突發事件和事故險情，做到科學有效應對，及時妥善處置，并按照有關規定及時、準確上報信息。要把各類安全隱患及時整改落實到位，堅決實行閉環管理，確保2021年“兩節”期間廣大人民群眾生命財產安全。

四、組織領導

縣交通運輸局成立2021年元旦春節期間交通運輸行業安全生產工作領導小組。

組長：王炳琴

副組長：余曉東、吳春興

成員：王培盛、余幸福、俞宇清、方小平、姜虹蘭、洪盛中、汪喜林、洪偉、胡國強

領導小組下設辦公室，辦公室設在局安監股，洪盛中同志兼任辦公室主任，主要負責“兩節”期間交通運輸行業安全生產監督檢查的組織協調、上傳下達，加強信息互通共享，做好資料收集、信息匯總、隱患整改等工作。

五、工作要求

各單位企業要認真履行安全生產監管職責，嚴格落實安全生產主體責任，扎實開展“兩節”安全生產工作監督檢查。要根據有關法律法規規章和國家標準、行業規范規定，全面排查各類違法違規問題隱患，并及時依照法規嚴肅處理。安全生產工作閉環管理要做到排查不留死角、整改不留后患，執法不降標準，工作不走過場，切實保障人民群眾生命財產安全。通過監督檢查，全面治理消除各類安全隱患，堅決防范和遏制生產安全事故發生，并建立安全隱患排查治理臺賬，健全安全生產長效管理機制。

? 道路硬化應急預案

一、總則

（一）編制目的

為確保道路運輸突發事件發生時，能及時排除險情，組織調配運輸力量，確保各類突發公共事件的及時處置，建立統一、高效、規范的道路運輸管理系統應對突發事件應急指揮保障體系，提高全區道路運輸應急管理能力，保障人民群眾安全便捷出行和生活重點物資運輸暢通高效，確保完成春運任務。

（二）編制依據

根據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《阜陽市人民政府突發公共事件總體應急預案》等有關法律法規，制定本預案。

（三）適用范圍

１、冰雪雨霧等惡劣天氣導致道路堵塞，車輛途中遇故障不能正常行駛，春運高峰旅客滯留、重要物資緊缺或發生重特大交通運輸事故時，需要及時疏通。

２、發生各類突發公共事件需要組織調配道路運輸力量，以保證人員、物資運輸的應急行動。

（四）工作原則

１、以人為本。把保障人民群眾的生命安全和身體健康作為應急工作的出發點和落腳點，最大限度地減少突發事件造成的人員傷亡和財產損失。

２、預防為主。貫徹落實預防為主的思想，樹立常抓不懈的觀念，做好應對突發事件的思想準備、機制準備和工作準備。重點建立健全信息報告體系、科學決策體系。采用先進的預測、預警、預防和應急處置技術，提高預防和應對突發事件的科技水平。

３、分級負責。在當地政府的領導下，實行屬地管理、條塊結合、分級響應、分級負責。根據突發事件的嚴重性、所需動用的資源、影響范圍等因素，啟動應急預案，落實崗位責任制，明確責任人及其指揮權限。與屬地有關部門密切協作，在依靠專業救助力量的同時，充分利用屬地應急資源，發揮各有關部門和社會公眾在應急處置中的重要作用。

二、組織機構及職責

（一）組織機構

潁東交通運輸分局成立春運突發事件應急領導小組，負責全區范圍內道路運輸突發公共事件的應急處置工作。

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室，辦公室設在局安全監督股，鄭偉兼辦公室主任，辦公室電話（傳真）：xxxx。

同時成立應急救援現場指揮部：

總指揮：由潁東交通運輸分局主要負責人擔任

副總指揮：由潁東交通運輸分局分管負責人擔任

成員：由潁東交通運輸分局機關相關股室負責人、局屬各單位主要負責人組成。

局屬各單位也要成立相應的事故災難應急救援指揮機構，處理本單位職責范圍內的事故災難。

（二）應急救援領導小組職責

１、組織領導全區道路運輸系統應對惡劣天氣及突發事件應急救援工作。

２、做好與公安、衛生、應急管理、環保、行政執法、交警等部門在全區道路運輸應急救援方面的協調工作。

３、制定本系統應急救援目標管理責任制。

４、負責抗冰、雪、雨、霧等自然災害及突發事件道路運輸的組織工作。

５、保證應急救援資金到位，裝備齊全，人員編制合理。

（三）應急救援指揮部職責

１、遇到冰、雪、雨、霧等惡劣天氣及突發事件時，指揮部成員應及時趕赴現場，配合區政府、市交通運輸局組織指揮應急救援工作。

２、負責發布和解除應急救援命令。

３、組織指揮應急救援搶險隊趕赴現場，參與協調現場應急處置行動的單位和部門，實施現場應急處置和救援行動。

４、負責向上級有關部門和相關單位通報災情和交通事故信息，必要時向有關部門發出救援請求。

５、指導本系統各單位開展災情及突發事件的調查，總結應急救援工作的經驗和教訓。

（四）應急救援辦公室職責

１、應急救援辦公室受應急救援領導小組的直接領導，按照要求辦理相關事宜。

２、負責制定本系統應急救援預案及修訂工作。

３、負責冰、雪、雨、霧等惡劣天氣和突發事件的情況統計上報及應急救援信息的發布工作。

４、傳達和執行本級指揮機構的決定。

５、組織道路運輸突發事件應急培訓和演練。

（五）應急協調機制與任務分工

１、分局安監股工作職責。負責制定及啟動《潁東交通運輸局春運應急預案》；督促檢查各單位“春運”工作的準備及實施情況；協調處理有關“春運”工作的重大問題。

２、運管所工作職責。負責安排部署、組織指導、督促檢查全區道路運輸工作；做好道路旅客流量、流向的調查、預測及分析，做好運力儲備、組織及調用；負責組織道路運輸市場的監督管理，打擊黑車非法營運，保障合法營運，維護市場秩序，提升服務質量；組織全區道路運輸安全檢查和道路客運量的統計及有關信息的匯總上報工作。

３、縣鄉所工作職責。春運期間，負責安排部署、檢查全區縣級公路進行巡查和養護工作，做好損毀路段的搶修工作，及時消除安全隱患，完善公路安全警示標志標線，保障公路安全暢通。大雪、冰凍、大霧等惡劣天氣安排養護公司及時對縣級公路和危橋險路積雪清掃工作，準備及拋灑除雪劑、工業鹽等防滑物質，保障公路安全暢通。

４、質監站工作職責。負責對全區交通在建工程的安全管理，督促施工企業采取安全防護有效措施，對施工安全防護設施和臨時性工棚、建筑物等開展安全隱患排查，對存在安全隱患的要及時消除，確保春運期間交通在建工程安全無事故。

５、交管站工作職責。負責轄區內道路運輸市場管理，維護運輸市場秩序，加大巡查力度，嚴厲打擊轄區內站外組客、異地經經營等非法違法行為。大雪、冰凍、大霧等惡劣天氣負責轄區的道路、渡口進行巡查，發現道路交通安全隱患及時上報當地政府。

６、執法中隊工作職責。負責春運期間道路運輸市場的監督管理，打擊黑車非法營運，保障合法營運，維護運輸市場秩序。加強執法力度，嚴厲打擊非法運輸、查處客運車輛不按審批線路運營、倒客、甩客、宰客的違法違規行為。

７、運輸企業工作職責。負責本企業參加“春運”運輸車輛的安全技術檢查及保養，車輛技術狀況必須符合要求；對企業駕駛員進行培訓教育，嚴格執行持證上崗制度；加強車輛的動態監管，確保車容整潔、文明服務、安全行車，嚴禁疲勞駕駛、超速超載行駛等，充分配合應急領導小組工作，備足應急運力。

８、汽車客運站工作職責。負責落實“三不進站、六不出站”規定，嚴禁“三品”進站上車，嚴禁不符合安全技術要求和超員車輛發車；合理安排滯留人員的有序乘車；負責做好售票工作，做好候車服務工作，保持站容站貌整潔衛生，及時提供便民服務。

９、各單位應當建立和完善突發公共事件的防范和應急責任制，保證突發事件應急處置工作的順利進行。

三、應急響應

道路運輸突發事件發生后，事件發生地行業管理部門突發公共事件應急組織機構接到報警后，按照事件的種類和性質，立即組織調動相關責任部門和應急救援人員趕赴現場，根據各類專項應急預案的工作程序，組織開展緊急處置行動，及時控制事態的發展和蔓延，并將事件處置有關情況和事態發展情況及時報上級主管部門。

四、應急處置

（一）惡劣天氣及突發事件的預警及處理

根據氣象部門發布的冰、雪、雨、霧等自然災害的天氣預報，各單位在春運重點時段的旅客運輸高峰期，應做好應急救援準備和采取超常應急措施，加強安全現場管理和車輛動態監控，應急救援辦公室要及時掌握情況，做好信息傳送。

１、遇冰、雪、雨、霧等惡劣天氣時：

（１）應急救援指揮部接到信息后，根據受災情況，及時發布救援命令，啟動應急預案，組織協調救援工作。

（２）應急救援辦公室按照要求，及時掌握天氣情況，準確做好信息傳送工作。

（３）根據天氣預報信息，運輸企業應及時調整班車發車時間，加強對運輸車輛的動態監管和站區的安全管理，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度及各種安全措施，所有營運車輛都必須符合安全運營要求。

（４）按照“行業指導、條塊結合、以塊為主”的方針，應急救援搶險隊組織人員加強對道路險段、危橋的檢查，協調道路沿線鄉鎮，督促地方政府組織人員清掃道路積雪，對險段、危橋、渡口要采取鋪設沙石、草袋、干草，對積雪較多的路段要鋪撒工業用鹽，加快積雪融化，必要時調用救援搶險機械設備清掃積雪路障，確保道路、水路暢通。

（５）涉渡交管站要加強對渡口的督查，督促渡口管理員必須堅守一線，采取旁站式管理，死看硬守，抓好源頭，對渡口兩岸上下坡要采取防滑措施，嚴禁違規冒險航行，堅決落實“七禁八不開”制度。

２、遇到大霧能見度較低的天氣時：

根據能見度情況，運管部門要督促運輸企業嚴格控制班車進出站，在條件允許時，應急救援指揮部要協調公安交警在重要路段可采取警車、運政執法車開道、引導的方法，保障車輛運行，所有上路車輛都必須打開防霧燈，控制好車速、車距；能見度較低時，渡船應停航，待能見度達到規定要求時，方能啟航。

（二）滯留旅客應急處置

１、因大雪、雨、冰凍、大霧等惡劣天氣出現旅客滯留情況。

（１）汽車客運站要立即啟動本單位應急預案。采取超常應對措施，妥善處理滯留旅客，搞好服務保障，滯留旅客要求換乘其他交通工具出行的，要分別匯總滯留旅客出行方向，并及時向火車站通報情況，盡量滿足旅客需求，縮短旅客滯留時間。

（２）對無意換乘其他交通工具的滯留旅客做好安置工作。車站要保障好飲食生活及防寒等工作，最大限度地給旅客提供方便，同時加強天氣信息和道路通行信息的收集，及時向旅客發布天氣信息和道路通行信息。及時調整班車，在安全的基礎上，確保車輛運行。

２、春運高峰時滯留旅客應急處置

運管所要指導運輸企業提前預測，科學制定應急預案，春運開始前要和旅客流向大的地區企業合作，簽訂加班包車協議。根據旅客的流量、流向、流時，制定運輸方案，迅速調用儲備車輛，及時調整班次密度，盡量縮短旅客候車時間，嚴禁班車脫班停班。高峰時各單位要２４小時值班，客運站要安排領導現場值班，強化現場管理，保證旅客走得了，走得安全。

（三）重特大公路交通事故的應急處置

１、車輛在轄區發生重大交通運輸事故后：駕駛員或乘客要迅速報警，保護好現場，并及時采取自救。動態監控系統發現情況，迅速報告運輸企業（公司）和應急救援辦公室，應急救援指揮部要迅速趕到現場指揮，同時根據事故等級及時向市主管部門和安監部門報告，運管部門協同公安維護好事故現場秩序，聯系１２０安排傷員救護。應急救援保障組應及時掌握情況，協同相關單位做好事故處理和善后工作。

２、車輛在轄區外發生重大交通運輸事故時：分局應急救援辦公室接到信息后，根據事故等級，及時向市局和區應急管理部門報告，分管領導組織運管部門、運輸企業迅速趕往事故現場指揮，應急救援指揮部迅速與當地運管、交警部門取得聯系，指導當地運管、交警迅速開展傷員救治，保護好事故現場，將損失最大限度降低，并組織應急救援保障隊協助相關單位做好事故處理和善后工作。

五、預防和應急準備

（一）各單位應結合管轄范圍內的實際情況，制定突發公共事件應急處置預案，落實安全責任制。

（二）各單位應按照突發公共事件應急預案的要求，保證突發公共事件應急運力和有關物資儲備。

（三）各單位應按照有關規定，配備必要的設施、設備并保持良好的技術狀態，要定期組織預案的演練，提高處置突發事件的水平。

（四）各單位應開展突發公共事件應急知識的宣傳教育，增強全體職工和人民群眾對突發事件的防范意識和應對能力。

（五）應急預案啟動后，各單位應根據突發事件的類型，立即啟動相應的應急處置預案，并向社會公布。各單位應緊急調用有關人員、車輛以及相關設施、設備。被調用的單位和個人必須確保完成有關人員和緊急運輸任務，不得延誤和推諉。

（六）突發事件發生后，各單位應采取措施保證突發公共事件應急處理所需運輸的人員以及突發公共事件應急處理所需的藥品、食品、設施、設備等緊急物資的及時運輸。

六、應急信息報告

（一）各單位應建立突發事件應急值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布突發事件報告電話，保證突發事件應急信息暢通。

（二）各單位應及時向分局春運應急領導小組報告下列突發公共事件的情況：

１、突發公共事件的實際發生情況；

２、預防、控制和處理突發公共事件的情況；

３、運輸緊急物資的情況；

４、突發公共事件應急的其他有關情況。

（三）各單位接到突發公共事件的報告后，應及時向分局應急領導小組報告。同時，要組織人員對報告事項進行調查、核實、取證。

（四）任何單位和個人不得隱瞞、緩報、遲報、謊報道路、水路運輸突發公共事件。

七、監督管理

（一）分局春運應急領導小組負責對全區公路突發公共事件交通應急處置工作的指導和督查。

（二）利用各種方式，廣泛宣傳應急法律法規和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強公眾的憂患意識、社會責任意識和自救、互救能力。

（三）對遲報、謊報、瞞報或漏報突發公共事件重要情況或者應急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，追究有關人員責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

? 道路硬化應急預案

為全面提高應對惡劣天氣的應急處理能力，保證全縣交通運輸在雨、雪、霧、冰等惡劣天氣（以下統稱惡劣天氣）應急工作安全、高效、有序進行，最大限度的預防和減輕惡劣天氣的影響，保障人民群眾安全出行。根據《中華人民共和國突發事件應對法》、>，結合我局實際，特制定本預案。

一、基本原則

統一指揮、分級負責，部門分工、協調一致。最大限度地預防和減少惡劣天氣造成的人員傷亡和危害。各單位要落實責任，互相配合，形成應急合力，共同做好惡劣天氣的應急工作。要以科技為先導，依靠科技手段，全面提高惡劣天氣的應急工作的現代化水平，做到及時發現、預警、響應和處置。同時，通過媒體，加強對天氣的預報工作，確保全縣交通運輸的安全有序。

二、適用范圍

本預案所稱惡劣天氣，指受暴雨、寒潮、低溫、大風、冰雹、、大雪、大霧、強對流等，同時包括其次生、衍生惡劣天氣。

本預案適用于惡劣天氣發生后，全縣交通運輸范圍內的預警、應急響應、救災等工作。

三、應急指揮體系及職責

（1）、應急組織機構

惡劣天氣應急領導小組，由縣交通運輸局局長任組長，各黨組成員為副組長，各有關單位負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通運輸局應急辦公室，分管副局長兼任惡劣天氣應急領導小組辦公室主任。

（2）、應急組織機構職責

惡劣天氣應急領導小組（以下統稱領導小組）

主要負責全縣交通運輸系統惡劣天氣的預警、應急響應和處置及救災等工作的統一領導、指揮和協調，指導開展惡劣天氣的應急救援工作。

惡劣天氣應急領導小組辦公室（以下統稱辦公室）

主要負責傳達惡劣天氣應急領導小組工作指令；具體協調處理惡劣天氣救援應急工作中的有關問題；組織各單位研究會商惡劣天氣發展趨勢；對惡劣天氣造成的損失及影響進行評估；適時對惡劣天氣應急預案進行修訂和完善；完成惡劣天氣應急領導小組交辦的其他工作。

四、 預防預警機制

（1）、應急辦公室根據惡劣天氣預報、警報信息，對可能發生的惡劣天氣，立即進行相關工作部署，并上報惡劣天氣應急領導小組。

（2）、領導小組對冰雪惡劣天氣信息進行分析評估，達到預警啟動級別的，應及時發布啟動預警命令。

（3）、局屬各單位應按照惡劣天氣預警信號，積極采取措施防御和避免惡劣天氣可能造成的損失。

（4）、應急辦公室應及時進行督促、檢查、指導，確保本預案的順利實施。

（5）、按照惡劣天氣的影響范圍、嚴重性和緊急程度，分為一般、較重、嚴重和特別嚴重四級，依次用藍色、黃色、橙色、紅色表示。

五、應急響應

一般級響應（藍色）

一般惡劣天氣發生后，積極做好應急響應工作，并將災情和救災工作情況及時上報縣政府。

較大級響應（黃色）

較大惡劣天氣發生后，立即實行24小時主要負責人帶班值班制度，及時收集惡劣天氣的發展變化情況，做好應急響應工作，并將災情和救災工作情況及時上報縣政府。

重大級響應（橙色）

重大惡劣天氣發生后，領導小組迅速宣布進入重大級響應，立即實行24小時主要負責人帶班值班制度，做好搶險救災工作，并將災情和救災工作情況上報縣政府。

特大級響應（紅色）

特大災害發生后，領導小組，立即宣布進入特大級響應，全系統實行24小時主要負責人帶班值班制度，按照統一部署，做好搶險救災工作，并將災情和救災情況上報縣政府。

六、惡劣天氣發生后安全應急措施

（一）、對客運、危險品車輛實行臨時性管制措施

為確保當前天氣下的交通運輸安全，對全縣客運、危險品車輛實行停止發車的臨時性管制措施，為解決滯留人員、車輛的有關問題，采取以下應對措施：

（1） 道路客運站場停止發車期間實行兩個集中：所有客運車輛就地集中；所有駕駛員就地集中；由客運企業統一組織待命；

（2） 各客運站、場必須做好對旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；對有旅客滯留的客運場站實行24小時開放、確保供水、供電、供暖，有條件的還應保持飲食供應，同時和當地治安、衛生部門積極配合，采取“防火、防盜、防搶”及“防疫病”等措施，確保治安、衛生安全。

（3） 所有客運、貨運企業實行24小時值班，密切關注天氣情況和傳達上級的有關決定、加強與氣象、公路、交警部門信息溝通，及時掌握氣象變化情況、道路通行情況；

（二）、公路管理方面，采取以下應對措施：

（1） 對公路橋面結冰路段采取鋪撒工業鹽處理；

（2） 對危橋采取以下安全管理措施：

是派人值守和巡查，加強對過往車輛限載、限高、限寬的安全管理及監督；對護欄缺失部分，派人駐守并增加警示標志。

（三）、工程建設施工現場管理方面，采取應對措施：

在惡劣天氣條件下，所有建筑施工作業一律停止，并對工程特殊重點部位進行保溫處理，確保建筑工程質量安全。

七、應急處置程序

（1）、各崗位應急人員全部到位，實行24小時值班制度。惡劣天氣造成公路災害發生后，領導小組應協調、指揮各單位和專業應急隊伍及時開展應急處置工作。各單位必須將所發生災害的情況及時報告應急辦公室，在接到公路災害通報后要立即啟動應急預案，召開緊急會議研究部署應急措施，做好搶險救災的一切準備工作。

（2）、信息共享和處理

惡劣天氣的檢測、預警、災情報告等信息實行分級上報，由惡劣天氣應急領導小組統一管理，實現信息共享。

惡劣天氣信息的報送，應當快速、準確、詳細、重要信息應當立即上報。因客觀原因暫時難以準確掌握的信息，應及時報告基本情況，同時抓緊時間了解情況，及時補報詳情。

（3）、應急人員的安全防護

應當對災害現場的安全及時進行科學評估，保障現場人員的人身安全，并攜帶必要的安全防護用具。需要公眾參與時，應當對公眾講解必要的安全防護知識。

（4）、應急通信方式

各單位應當保證24小時通信暢通，并將值班電話、輔助通信方式和主要負責人聯系方式及時向應急辦公室上報備案。

（5）、應急終止

由發布預案啟動指令的惡劣天氣應急救援領導小組根據惡劣天氣發展趨勢信息和災情發展情況，決定是否終止應急響應。應急響應終止時，應當及時向縣政府。

八、 監督管理

（1）、宣傳、培訓和演習

充分利用廣播電視媒體作用，及時向社會公眾宣傳惡劣天氣預警信號及惡劣天氣預防、避險、自救、互救等相關知識以及災情和搶險救災情況。

領導小組要有組織、有計劃地對本單位應急工作人員進行技術、服務、管理等方面的培訓，并定期組織應急演習。

（2）、獎勵與責任

對在防災、救災工作中做出突出貢獻的單位和個人，按照國家有關規定給予表彰和獎勵。

同時對在防災、救災工作中拒不履行本預案規定的應急處置職責，在應急處置中指揮嚴重失誤、致使國家利益和人民生命財產遭受重大損失的，要根據情節輕重，按有關規定給予直接責任人和主管人員相應處分。

九、其它

本預案根據情況變化，由惡劣天氣應急領導小組辦公室組織修訂和完善。

? 道路硬化應急預案

? 道路硬化應急預案

第一節總則

編制目的

為切實加強公路交通突發事件的應急管理工作，建立完善應急管理體制和機制，提高突發事件預防和處置能力，控制、減輕和消除公路交通突發事件引起的嚴重社會危害，及時恢復公路交通正常運行，保障公路安全暢通，編制本應急預案。

編制依據

依據《福建省交通廳公路交通突發事件應急預案》、《福州市政府防洪、防臺風應急預案》、《福州市交通局突發事件處置工作預案》等編制。

基本原則

堅持統一指揮、分工明確、協調配合，分級管理、屬地負責，預防為主、防治結合，反應迅速、運轉高效、處置有力的原則。

適用范圍

1、臺風、雨、雪、霧、惡劣天氣、水毀、道路塌方、危險化學品運輸、地震等原因造成國道、省道、縣道等交通中斷、發生較長時間阻塞或者癱瘓，需及時疏通和修復；公路、橋梁、涵洞及其附屬設施遭到嚴重破壞，喪失正常使用功能，需迅速恢復、搶修、加固，以確保公路暢通的應急行動。

2、公路交通運輸生產安全事故。主要包括交通事故、公路工程建設事故、危險貨物運輸事故以及需要公路部門協助的各類公共突發事件。

第二節指揮體系和保障隊伍

市局應急機構

市局公路交通突發事件應急機構由應急領導小組、應急辦組成。

（一）領導小組及職責

領導小組由局主要領導擔任組長，各分管領導擔任副組長，局屬各單位主要領導和市局機關科室負責人為領導小組成員。領導小組負責預案啟動、指揮協調、召開會議、措施制定、資源調動、檢查監督等工作。

（二）應急辦及職責

領導小組下設辦公室，由總工室、工程、計養、機材、財務、安?？?、辦公室等部門抽調人員組成，由局分管領導兼任主任。辦公室下設綜合協調組、工程技術組、機械物資保障組、交通保暢組、后勤保障組、信息報道組等工作小組。主要負責涉及公路交通突發事件的預警及相關的信息發布、上情下達、物資調劑、應急指導等工作。

各單位公路交通突發事件應急機構

各單位分別成立相應的應急機構，負責本區域公路交通突發事件的預防、預警、應急響應、應急處置、應急保障、防災宣傳、災情報告以及市局應急領導小組交辦的其它任務。

市縣兩級聯動應急保障隊伍

組建市縣聯動應急保障隊伍，由市局應急辦統一指揮，分級負責，協同配合，做到突發事件發生時隊伍集結迅速，人員及時到位，設備隨時待命，第一時間趕赴現場，及時搶通和修復受毀的公路和設施。

第三節應急響應

公路交通突發事件應急響應分級

根據氣象災害預警信息和突發事件對道路交通的影響，預警級別分為Ⅰ級預警、Ⅱ級預警、Ⅲ級預警、Ⅳ級預警。

Ⅰ級預警

導致國道、省道、縣道交通中斷或者癱瘓，預計處置、搶修時間需要在48小時以上。

需向社會發布Ⅰ級預警警報，由福建省交通指揮中心負責發布。在決定發布Ⅰ級預警信息1小時前，向市交通局和市政府報告，同時抄報市政府xxx。

Ⅱ級預警

導致國道、省道、縣道交通中斷或者癱瘓，預計處置、搶修時間需要在24小時以上。

需向社會發布Ⅱ級預警警報，由福建省交通指揮中心負責發布。在決定發布Ⅱ級預警信息1小時前，向市交通局和市政府報告，同時抄報市政府xxx。

Ⅲ級預警

導致國道、省道、縣道交通中斷或者癱瘓，預計處置、搶修時間需要在12小時以上。

需向社會發布Ⅲ級預警警報，由市交通局應急領導小組負責報請市政府發布。在決定發布Ⅲ級預警信息1小時前，先向市交通局和市政府報告，同時抄報市政府xxx。

Ⅳ級預警

導致國道、省道、縣道交通中斷或者癱瘓，預計處置、搶修時間需要在12小時以內。

需向社會發布Ⅳ級預警警報，上報交通局，由市交通局報請市政府發布。并報福建省交通指揮中心備案。

應急準備

日常準備工作

（1）組織準備

各單位要克服麻痹大意思想，著手各項防御準備工作，逐級落實責任，切實將公路交通突發事件應急工作落實到具體部門、落實到具體人員，確保組織到位、制度到位、責任到位。

（2）物資準備

各單位要加強對突發事件應急設備、器材、物資的維護和保養，要確保搶險物資存儲布局合理，搶險機械保持完好狀態。對重要工程和水毀多發路段，應在現場就近預先儲備一定數量的搶毀材料和機械設備。必要時，實行定點儲備和調集，一旦有突發事件發生，集中指揮、統一調度。

（3）突發事件預警和氣象監控

各單位應隨時關注掌握公路突發事件的預警、氣候、水情的變化情況，并根據上級主管部門發布的預警訊息，隨時做好處置公路交通突發事件各項準備。

（4）排查隱患

各單位要做好公路預警工作，重點加強公路沿線地質災害、危橋等隱患點的監控，以及臨江、沿河、傍山等水毀易發路段的橋涵構造物、防護設施和道班用房等的日常巡查和檢查，著重做好涵洞、邊溝、截水溝等排水設施的清淤和局部缺損修復；

在建公路項目應及時做好施工材料、機械設備保管情況的檢查，做好應急情況下的保護和轉移準備。

響應措施

（一）Ⅳ級應急響應

（1）組織

Ⅳ級應急響應啟動后，各單位主要領導要坐鎮指揮，對突發事件動態情況全面掌握，隨時跟蹤，一旦發生險情，要做到準備充分，措施有力，指揮周密，保障到位。

（2）會商

市局組織召開會議，會商突發事件情況，分析突發事件可能產生的影響，部署傳達上級部門對突發事件處置意見的精神和領導指示，并向有關部門反饋應急響應動態信息。各單位根據會商會議的部署，對本單位應急準備工作進行全面布置。

（3）檢查

各單位要針對預警信息，對重點部位和薄弱環節進行一次全面巡查，對發現的隱患部位必須組織人員在最短時間內進行搶修，無法搶修的，必須加強實時監控，存在嚴重安全隱患的，要提早報告；未來可能受突發事件影響地區的在建公路項目，提前做好施工材料、機械設備的保護和轉移工作；路政部門要加大對公路的巡查力度，強化巡邏管控，對不符合要求的沿線廣告牌、標志的要與養護部門配合，立即加固或拆除，防止突發事件的發生。

（4）物資

各單位要準備好搶險救災物資器材，機管和操作人員按各自職責，檢查本單位所擁有的裝載機、發電機組、油鋸等搶險設備技術狀況，必須保證搶險機械設備完好到位隨時待命。

（5）值班

? 道路硬化應急預案

一、農村公路災害應急預案編制的原則

(一)編制依據

根據《xxx公路法》、《國家突發公共事件總體應急預案》等有關法律、法規和文件，制定本預案。

（二）編制目的

有效處置本縣發生和可能發生的縣鄉公路水毀事故、地質災害、中斷交通、危及交通安全隱患，最大限度地保障公路的安全暢通；保障人民群眾生命財產安全，促進社會穩定和國民經濟持續、快速協調健康發展。

（三）編制原則

1、以人為本，安全第一，最大程度地減少因水毀而造成的人員傷亡，財產損失，并保障應急救援人員的安全。

2、預防為主。常備不懈。建立健全公路水毀災害預防體系，信息報告體系，科學決策體系，應急處置體系和恢復重建體系。

3、屬地管理，先期處置。發生或可能發生的縣鄉公路水毀地質災害，橋梁事故造成的公路交通中斷，按照行政區劃管轄范圍，為確保公路暢通，由公路管理所，先期組織應急處置。

4、加強監控，科學決策。依靠科技，采用先進的技術裝備對水毀、地質災害易發區、橋梁或凝凍路面地段、危險地帶進行監控。充分發揮專家的作用，科學決策。提高公路災害防御處置技術和水平。

（四）適用范圍

本縣發生或可能發生的由于降雨在公路沿線引發的水毀地質災害、滑坡、凝凍災害等導致公路中斷交通和危及交通安全，對國民經濟和人民生命財產造成損失的災害，適用本預案。

二、農村公路災害突發事件的界定

農村公路易發生的突發事件主要有：

1、公路、橋梁工程施工中、滑坡、塌方、高邊坡等引發的突發事件。

2、水毀、山體塌方等自然災害給公路基礎設施造成破壞引起的突發事件。

3、破壞性地震導致的公路中斷引起的突發事件。

4、公路工程施工過程中，由于違規操作引發的安全事故。

5、公路凝凍災害引發的中斷交通及安全。

三、防御預案的組織指揮機構及職責

（一）組織機構

成立農村公路防御災害處置應急領導組：

組長：李保英（縣交通運輸局黨總支書記）

副組長：張文紅（縣交通運輸局副局長）

任魁勝（縣交通運輸局紀檢組長）

王永棟（縣交通運輸局總工程師）

員：牛建忠（縣道路運輸管理局局長）

▲實習報告網必讀清單:
• 道路養護應急預案?|?道路運輸應急預案?|?應急預案?|?預案應急?|?道路硬化應急預案?|?道路硬化應急預案

趙兵會（縣交通運輸局公路管理股股長）

張廣庭（縣交通運輸局路政管理所所長）

田建東（縣交通運輸局工程公司經理）

徐雙遇（縣交通戰備辦公室負責人）

? 道路硬化應急預案

元旦、春節“兩節”將至，隨著冬春季的到來，新冠肺炎疫情防控工作到了非常關鍵的時期，全球疫情仍在肆虐，面臨的境外輸入病例導致本地傳播風險增大。同時，近期全國冷鏈食品外包裝陽性事件多發，要切實加強“人物共防”，最大限度防止因進口冷鏈食品在運輸環節的疫情傳播。全市交通運輸行業新冠肺炎疫情防控戰果鞏固向好，本地疫情基本控制，但境外疫情輸入風險仍然很大。按照“外防輸入”“內防反彈”“人物同防”的要求，針對元旦春節假期新冠疫情常態化防控工作，經局新冠肺炎疫情防控領導組同意，特制定本方案。

一、加強組織領導，強化責任落實

嚴格責任落實，堅守安全穩定底線。各單位要繼續壓實部門監管責任和企業主體責任，增強做好本行業元旦、春節假期疫情常態化防控工作的責任感、使命感，精準施策、動態調整，落實常態化防控工作各項要求。督促行業單位增強防護意識，配合衛生健康部門落實防控措施。要創新防控監管方式，運用信息化、大數據等技術手段，加強遠程監控預警和線上監督檢查，精準、穩妥推進交通運輸領域工程項目開工和建設，扎實做好冬春季及重大節日期間的疫情常態化防控工作，確保交通運輸行業穩定。

二、落實防控措施，突出防控重點

（一）完善應急準備，依法科學有效處置。要結合實際，按照《突發公共衛生事件交通應急規定》等要求，制定“兩節”期間新型冠狀病毒感染的肺炎突發事件應急預案。要加強常態化疫情防控應急預案和各項配套工作方案的.培訓和演練，確保一旦出現零星病例或發生局部疫情后的防控和應急處置工作及時有效。

（二）加強廣泛宣傳，增強疫情防范意識。進一步加大冬春季常態化疫情防控知識宣傳力度，提醒廣大群眾增強常態化疫情防控意識，在元旦春節期間盡量減少外出旅游活動，特別是要避免前往疫情高發國家和地區，降低新冠病毒感染風險。鼓勵和倡導采取自駕游、自助游等方式安全出游。要引導群眾盡量避免出入人群密集場所，自覺做好個人防護和健康監測，堅持外出戴口罩、勤洗手、常通風，保持1米以上社交距離，倡導健康生活方式，食物燒熟煮透，不吃生冷食物，減少疾病感染風險。

（三）加強信息報告，暢通信息共享渠道。在元旦、春節假期要繼續加強與衛生健康、公安等部門的溝通銜接，確保信息及時共享、人員及時管控、疫情及時處置。

（四）增強防護意識，落實防護措施。要加強交通運輸行業服務人員及服務對象健康教育，讓勤洗手、保持安全距離、科學佩戴口罩等防護理念深入人心；公共交通工具、出租汽車司乘人員、客運場站服務人員要佩戴口罩，做好個人防護，減少近距離接觸。

（五）加強協調配合，促進有序流動。嚴格落實汽車客運始發點體溫檢測措施，發現體溫異常人員及時報告，實施留驗待驗措施，并配合醫護人員開展后續處置工作。依托“健康碼”推進人員安全有序流動，配合落實“健康碼”宣傳，推動落實持“健康碼”全國“一碼通行”。配合落實“四早”措施，做到及時發現、快速處置、精準管控、有效救治，特別是節日期間，主動勸導游客分流限流，防止人員密集情況出現。

（六）擴大監測范圍，實現精準防控。元旦春節期間，道路客運和城市交通相關經營者要認真落實《交通運輸部關于印發客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南（第四版）的通知》要求，落實疫情常態化防控交通企事業單位主體責任，認真做好員工健康常態化監測；要加強場站、公共交通工具、辦公樓、車輛維修場站環境衛生維護，落實室內通風、日常清潔、消毒等衛生措施，做到無盲區、無死角；做好交通運輸一線工作人員個人防護，擴大檢測范圍。

（七）學習先進經驗，把好冷鏈運輸關。根據目前疫情防控重點，學習借鑒臨汾市精準做好進口冷鏈食品疫情防控的經驗做法，切實加強“人物同防”，最大限度防止疫情通過冷鏈運輸環節傳播和擴散。運輸服務中心、執法隊要把好運輸關，嚴格查驗進口冷鏈食品海關報關單據及檢驗檢疫證明，堅決執行“三不承運”要求，指導和督促各有關冷鏈物流運輸企業、貨運場站等經營單位加強產業人員防護、嚴格運輸裝備消毒，確保冷鏈運輸交通運輸環節防疫管控措施落到實處。

三、開展監督檢查，強化嚴肅問責

各單位要在元旦春節期間加強對本單位本系統落實情況的監督檢查，確保各項防疫措施落實到位，要結合日常工作檢查行業單位落實常態化防控責任情況，局疫情防控領導小組將在節日期間進行明察暗訪督導檢查，對于防控責任落實不到位，工作推諉扯皮和不配合各項防控工作開展的單位和個人，將予以嚴肅處理。

? 道路硬化應急預案

甲方：法定代表人：

乙方：法定代表人：

為了切實加強我縣20_年村級道路硬化項目工程建設管理，確保工程質量，資金使用效率及施工安全，保證20_年村級道路硬化工程保質保量按期完工，縣公路工程養護隊受縣交通局委托，對鄉(鎮)村社村級道路硬化工程進行技術指導和質量監督。為了進一步明確甲乙雙方的權利和義務，依據《中華人民共和國合同法》及其他法律法規的規定，經甲乙雙方協商一致，簽訂本合同，以資共同遵守。

一、工程項目：

鄉(鎮村社村級道路硬化工程。

二、主要工程量：

該工程全長，其中：村道主線長，支線長。

三、工程技術要求：

該工程按《青海省村級道路硬化工程技術及施工要點》規定的技術標準及20_年村級道路硬化施工圖設計文件進行修建。村道主線砼路面寬度采用3.8-4.5米，砼板厚采用20cm，拓寬有困難的路段允許采用寬度3.5米，村道支線砼路面寬度采用3米，砼板厚采用16cm，拓寬有困難的路段允許采用寬度2.5米。砼路面所用水泥必須為P32.5#;砼配合比為：水泥300kg：碎石0.87m3。：砂0.3m3：;或L350型攪拌機每1桶水泥2袋、碎石448kg、砂227kg。水灰比為0.48;砼強度主線為C30，支線C20。主線基層(墊層)厚度為20cm，支線為15cm，路基填料中應選用碎(礫)石、天然砂礫等這水性、強度和穩定性較好的材料，不得使用淤泥、生活垃圾、腐質土和草皮填筑，路基材料中不應含有樹根、雜草和垃圾等雜物。路面橫向坡度采用1%～2%，路面橫向縮縫間距4米，接縫應與兩側模板垂直，縫寬5～10mm。村道主線設置必要的鋼筋混凝土蓋板涵，孔徑不小于1m，圓管涵不小于Ф50㎝，工程質量合格率達到100%。

四、施工日期：

五、工程資金結算方式：

該工程總價款(大寫(小寫?：，主線每公里補助定額15萬元，支線每公里補助ll萬元，簽訂本合同時，乙方必須向甲方交付總工程款的5%作為履約金，工程總價款按實際建設里程和每公里補助定額核算。工程補助資金按上級部門撥付給甲方的實際情況，由甲方嚴格按照工程備料情況及工程進度和質量撥付給乙方，在該工程完工前撥付補助資金總額的80%，待工程竣工驗收合格后，甲方付清20%及5%履約金。扣工程款的10%作為質保金，質保期為1年。

六、甲乙雙方的責任：

(一)甲方責任：

1、負責提供工程施工及竣工驗收的所有相關技術資料。

2、指派工程技術人員進駐施工現場，對工程施工全過程進行技術指導和工程質量檢驗。對不符合設計要求的工程責令乙方及時采取補助措施或返工。

3、對工程主要材料進行質量檢測及驗收。

4、按工程資金結算方式及時撥付工程補助資金。

5、配合乙方做好施工安全工作。

6、工程完工后，會同乙方對全部工程進行自檢，并積極配合上級部門做好竣工驗收工作。

(二)乙方責任：

1、在甲方驗收路基施工合格后，乙方及時組織勞力備好施工材料，備料必須達到工程用料的2/3，并做到砂、石料分開堆放，保證所用材料的質量，主要材料經甲方技術人員檢測，驗收合格后，甲方和乙方簽訂合同，隨即方可進行工程施工，在技術人員指導下，做好砼試塊，并到省公路局指定的試驗點作抗拉、抗壓等試驗。

2、必須在甲方技術人員的指導下，嚴格按照施工設計和工程技術要求組織施工。施工過程中，每一道工序必須經甲方技術人員驗收合格后，才能進行下一道工序的施工。

3、在工程施工過程中，經甲方檢驗不符合設計要求的工程，乙方必須及時采取補救措施，該返工的必須全面返工。

4、在施工過程中，不得擅自調整工程建設內容，不得擅自增加或減少工程量。

5、工程完工后，乙方必須用砂石土回填、壓實兩側路肩。

6、乙方在施工中必須加強安全生產管理，提高警惕，注意安全，做到文明施工，對于施工中所發生的各種機械事故、交通事故、其他意外事故及各類糾紛，甲方不予承擔任何責任，因此造成的重傷、死亡或經濟損失的，甲方不承擔任伺費用，一切責任由乙方自行承擔并解決。

7、工程補助資金必須?？顚Ｓ茫瑢魧?，單獨建帳。

8、積極配合甲方和上級部門做好工程自驗和竣工驗收工作

9、乙方在施工過程中，必須按時足額發放農民工工資，不得私自扣除。工程完工后，必須將工資今額撥付完，如不能全額撥付，甲方對該工程不予驗收，并從工程款中扣除資金抵扣農民工工資。

10、乙方在承包此工程時，應承擔不可預見的風險，如地震、洪水等不可抵抗的自然災害一切責任和損失由乙方自行承擔。

七、違約責任：

I、甲力指派的技術人員經常不進駐工地，對工程施工技術指導不到位，影響工程施工的，按有關規定直接追究甲方主領導和直接責任人的行政責任。

2、未經甲方技術人員許可，乙方擅自施工，因此造成的損失由乙方全部承擔，甲方不予追加工程補助資金。

3、未經甲方技術人員檢測、驗收，將不合格材料用于工程施工，因此造成的一切損失由乙方全部承擔，甲方不予追加工程補助資金。

4、經甲方檢驗不符合設計要求而進行補救或返工的工程其一切費用由乙方承擔。

5、未經甲方許可，乙方擅自調整工程建設內容，擅自增加或減少工程量及資金規模，因此造成的一切后果由乙方自行承擔。

6、未經甲力許可，乙辦中途停工，不能按期完工或完工后驗收不合格，甲方不結算工程補助資金，同時按有關規定追究乙方責任人的行政責任。

7、未經甲片許可，乙方不得私門將工程轉包、分包給第三方，如違約甲方有權收回該工程的施工任務，此合同終止，由此造成的一切損失，由乙方自行承擔，包括5%的履約金不予退還。

8、合同簽訂之日起，甲乙雙方必須履行各自職責，必須對所簽合同負法律責任。

9、乙方必選按施工日期按時完工，否則，甲方將扣除總工程款的10%作為違約金。

八、本合同有效期為甲乙雙方簽字之日起至工程竣工驗收后止。

九、本合同未盡事宜，由甲乙雙方協商解決。

十、本合同一式三份，甲乙雙方各執一份，縣交通局一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

? 道路硬化應急預案

為切實做好平興高速公路十標防汛防洪工作，確保工程施工安全和避免人員財產損失，根據集團公司及公司《關于做好20xx年防x洪工作的通知》，針對梅州地區的氣候情況，以及我項目部現場實際情況，我項目部領導高度重視，及時召開防洪專題會議，制定防汛應急預案及防范措施。

一、防汛總目標

按照“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的防洪方針，切實落實防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時，確保施工人員、項目住地、物資設備安全渡汛。

二、工作原則

防汛搶險工作，實行“統一指揮、統一協調、統一部署、快速反應、科學應對、分級實施”的原則

三、組織機構和工作職責

1、組織機構組長：林祖福副組長：張有才潘曉剛

成員：李宇張澤遠郭存明王威郭強康定壽陳永志鄭經驗王愷劉小林xxx飛

2、工作職責

⑴組長職責：

負責防汛搶險全面指揮工作，負責發布集團項目部級預案啟動指令。

⑵副組長職責

負責防汛應急預案日常工作，在緊急情況發生時，協助組長做好搶險工作。對日常應急準備情況進行檢查和督促。

⑶成員職責

負責本部門或轄區內與應急預案有關工作的落實，啟動應急預案后，全力參與應急救援，促使應急行動順利實施。

⑷防汛辦公室職責

負責全指揮部防汛搶險組織協調和防汛日常管理工作。負責了解掌握汛情、水情、各工區應急預案準備和落實情況。負責組織檢查各工區應急預案制定、落實、演練、培訓、更新工作。

汛情發生時，負責上傳下達，協調有關問題，確保預案的順利實施。

四、重點防汛部位

拌合站、住宅區、漳龍鐵路跨線橋、梅河高速公路跨線橋。

五、應急預案準備

1、搶險隊人員配置

項目部：項目部經理掛帥，辦公室（王愷）、工程部（郭強）、安全部（陳永志）、物資部（鄭經驗）、試驗室（劉小林）、調度（xxx飛）各1人，組成搶險領導組。

各工區：各工區負責人組織，由辦公室、工程、安全、物資、試驗、調度人員配合。

施工隊：各施工隊隊長帶隊，施工人員組成搶險隊，路基一隊、路基三隊、橋梁一隊、橋梁二隊。

2、搶險設備配置

挖掘機、裝載機、推土機、吊車、水泵、三菱轎車等。 3、搶險物資配置

草袋、編織袋、斷道警示牌、預備的砂石料源、鋼釬、大錘、鎬、鍬、苫布、撬杠、水上救生衣、安全帽、拖繩等若干。

4、信息溝通

? 道路硬化應急預案

根據江華瑤族自治縣春運領導小組辦公室關于《江華瑤族自治縣2019年春運工作應急預案》（江春運辦[2019]4號）文件精神，為確保我縣春運工作安全、平穩、有序進行，積極應對春運期間可能出現的惡劣天氣和各種突發事件，提高應急處置能力，切實做好春運期間客運票價防范工作和應急情況處理，結合我委實際，特制定本預案。

一、應急管理工作原則

為認真貫徹省、市關于穩定春運期間客運票價的有關指示精神，春運突發性、群體性的事件應急總體上要堅持“屬地管理、分級負責”和“誰主管、誰負責”的原則，在縣委、縣政府的統一領導下，認真履行工作職責，加強部門配合，堅決、果斷、依法處置客運票價亂漲價事件，有效防止因票價引發的群體性的事件，確保廣大人民群眾利益不受侵害，保證突發事件的有效控制和快速處理。

二、適用范圍

本預案所稱客運票價亂漲價事件，是指在我委監管責任范圍內的公路客運企業和個體經營業主違反價格主管部門、交通部門制定的客運票價政策，擅自增設收費項目，擴大收費范圍，串通漲價，提高收費標準，損害廣大消費者和經營者利益的行為。

三、組織領導及職責

成立客運票價亂漲價事件處置領導小組，由左華生同志任組長，朱國卿、張金泉、劉海華同志任副組長，王丹萍及價格監督檢查局、辦公室、價格管理股、認證中心全體工作人員為成員。具體職責是在領導小組的統一調度下處置各類客運票價亂漲價群體的事件。

四、客運票價亂漲價事件的處置辦法

1、各線路客運票價亂漲價，引發群體上訪事件和車主與群眾沖突事件的處置辦法。接到舉報后，根據領導批示，迅速調集應急分隊趕赴現場，一是向群眾和車主了解情況，對車主進行價格法律法規宣傳和教育，指出其違法性，責令立即改正，對車主提出的問題和要求，依照法律、法規和國家政策給予答復，一時不能答復的，說明原因；二是及時向縣春運辦報告，根據需要，提請縣委、縣政府組織交通、交警、公安等部門開展聯合執法，在車站（場）主要?？奎c及上路稽查，依法查處亂漲價行為，責令當場清退多收旅客價款外，依法對違價企業或車主處以罰款，必要時，建議交通、交警、工商等部門扣車、扣照、吊照等，直到車主改正為止。三是收集整理客運票價漲價的有關證據。

2、車主對處罰不服。一是立即向縣委、縣政府和縣春運辦匯報，在縣委、縣政府的統一指揮下，參與現場處置的工作人員繼續做好政策宣傳和解釋工作，全力控制現場局勢，密切關注事態發展；二是迅速配合相關部門組織車輛參與運輸，疏導旅客；三是做好調查取證工作，為打擊處理亂漲價行為做好充分準備。

3、善后階段：一是繼續做好群眾工作，依法依規幫助解決實際問題，取信于民；二是依照《行政過錯責任追究制》對工作失職人員進行處理；三是上報工作總結及相關材料。

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道路硬化應急預案

作為一個專業人士，我將向大家介紹道路硬化應急預案。道路硬化是指在不同地理環境下對土路進行改造，使之能夠承載交通工具的重量和扭轉力。然而，在道路硬化過程中可能會遇到各種應急情況，因此有一個完善的應急預案非常重要。

首先，我們需要明確不同應急情況的分類。在道路硬化過程中，可能會遇到天氣突變、設備故障、施工事故等應急情況。根據具體情況，我們可以將這些應急情況分為自然災害和人為因素。

對于自然災害方面的應急情況，我們需要在預案中包含相關的防范措施和應對措施。例如，在面臨惡劣天氣或環境條件惡化的可能性時，如暴雨、泥石流等，我們要及時監測天氣變化，并在必要時立即停工撤離以確保工作人員的安全。同時，我們還需要制定合理的應對策略，如增設排水設備、加強基礎工程等，以減少洪水對道路硬化工程的影響。

在人為因素方面，我們需要考慮設備故障和施工事故等應急情況的預防與應對。設備故障可能會導致工程進度延誤，我們應事先制定設備維護保養計劃，并配備專業的維護人員。此外，我們還需定期進行設備檢查和維修保養，以確保設備的正常運行。而施工事故可能會造成人身傷害和財產損失，我們需要建立安全管理制度和培訓計劃，培養員工的安全意識，并配備合適的安全設施，如安全帽、防護服等，以減少事故風險。

其次，我們需要在預案中明確應急響應機制。預案中應包含應急通知流程、指揮體系和協同配合機制等內容。在應急通知流程方面，我們需要明確急需通知的人員和部門，并建立有效的通信渠道，以確保信息的及時傳遞。在指揮體系方面，我們需要設立應急指揮部，明確指揮部成員和職責，并制定指揮流程和決策程序，以迅速響應應急情況。同時，我們還需加強內部部門之間的協同配合，以提高應對應急的效率和準確性。

最后，我們需要在預案中建立有效的應急演練機制。通過定期組織應急演練，我們可以測試預案的可行性和有效性，提高員工的應急響應能力。演練應包括不同應急情況的模擬和應急處置的實際操作，以讓員工熟悉應急流程和技術，并及時發現和糾正預案中的問題。

在總結中，道路硬化應急預案的制定對確保道路硬化工程的順利進行和工作人員的安全至關重要。通過明確不同應急情況的分類、建立應急響應機制和開展有效的應急演練，我們可以提高應對應急情況的能力和效率，確保道路硬化工程的質量和進度。

作為一個專業人士，我將致力于不斷完善道路硬化應急預案，并加強團隊對應急情況的敏感性和應對能力，以為道路硬化工程的安全和順利進行做出積極貢獻。

? 道路硬化應急預案

道路硬化應急預案是指針對道路硬化工程中突發狀況的應對計劃。隨著社會經濟的發展，道路硬化工程成為城市基礎設施建設的重要部分。為了確保道路硬化工程順利進行，減少突發事件對工程施工的影響，需要制定一套科學合理的應急預案。

首先，道路硬化應急預案的制定要基于地理、氣候以及交通狀況等因素進行全面分析和綜合評估。了解道路硬化工程所在地的地形狀況和周邊環境，洞察當地氣象特點和季節性變化，考慮交通繁忙程度等因素，是確保道路硬化應急預案有效性的前提。

其次，在道路硬化應急預案中應明確應急預案組成。應急預案組成包括應急預案編撰人員、領導小組、應急預案執行小組、通訊協調小組等不同職能部門和人員。應急預案編撰人員應具備相關專業知識和經驗，能夠對可能發生的突發事件進行合理預測，并設計出有效的應對措施。

第三，道路硬化應急預案需要明確應急響應措施。對于不同的突發事件，需要制定相應的應急響應措施。例如，針對地質災害，可以派出專業人員進行現場勘察和評估，及時采取土石方保護措施，確保施工安全；針對惡劣天氣條件下的施工，可以在預案中規定對施工進度加以調整，增加或減少班次來合理安排施工，以免造成不必要的損失。

此外，道路硬化應急預案還應包括相關的災害預警和信息發布機制。通過建立預警系統，對可能引發突發事件的因素進行動態監測，及時預警并發布信息，以便施工人員可以提前做好應對措施。同時，應該建立通訊協調小組，確保各部門之間的信息溝通和協作，以便迅速做出決策和相應調整。

最后，道路硬化應急預案還需要配備相應的物資和技術設備。在應急預案中明確所需物資和設備清單，并建立供應渠道和保障體系，以便在突發事件發生時能夠及時調配和使用。

總之，道路硬化應急預案的制定和實施對確保道路硬化工程的安全和順利進行至關重要。僅憑專業知識不足的文章是無法真正表現出專業人士的水平的。因此，了解地理和氣象條件，制定合理的應急預案組成和應急響應措施，建立有效的預警和信息發布機制，配備必要的物資和設備，才能真正表現得像個專業人士。

? 道路硬化應急預案

道路硬化應急預案是一項非常重要的措施，旨在應對道路硬化中可能出現的突發情況。作為一個專業人士，我將就道路硬化應急預案的制定和執行進行詳細討論。

首先，對于道路硬化應急預案的制定，需要考慮到各種可能發生的突發情況，以及應對這些情況所需的資源和措施。在制定預案時，應進行充分的調研和風險評估，了解當地的自然環境、氣候條件以及地質狀況等因素，以便制定出切實可行的預案。

其次，一個完善的道路硬化應急預案應包括以下幾個方面的內容：

1. 突發情況的分類與應對措施：根據突發情況的性質和嚴重程度，將其分為不同級別，并制定相應的應對措施。比如，在遇到山體滑坡或地震等自然災害時，應立即查明災情，采取緊急排險措施，確保交通流暢。

2. 應急資源的儲備和調配：制定道路硬化應急預案時，需要考慮到所需的應急資源，如專業救援隊伍、搶險設備、醫療器械等。這些資源應提前儲備，并合理調配，以確保在緊急情況下能夠迅速響應。

3. 指揮體系與應急協調機制：制定一個高效的指揮體系和應急協調機制，確保在應急情況下的信息傳遞和資源調度。此外，還需要明確各相關部門和人員的職責，確保各方的配合和協作。

4. 應急演練與培訓：定期組織道路硬化應急演練，模擬各種突發情況，并評估應急響應的效果。同時，針對道路硬化工作人員進行培訓，提高他們的應急處理能力和意識。

最后，對于道路硬化應急預案的執行，需要注意以下幾個要點：

1. 快速反應：一旦發生突發情況，道路硬化應急預案的執行需要快速反應。相關人員應立即啟動應急預案，組織搶險救援工作。

2. 高效協同：道路硬化應急預案的執行需要各相關部門之間的高效協同合作。相關部門應及時進行溝通和協調，共同制定行動方案并分工合作。

3. 信息公開與溝通：應急情況下，及時公開信息對于公眾的安全和信心非常重要。相關部門應積極與媒體和社會公眾進行溝通，及時傳遞信息，避免不必要的恐慌和誤解。

4. 健全評估與完善：應急預案執行結束后，應對執行過程進行評估，總結經驗教訓，及時調整和完善預案。這樣可以提高應急預案的適應性和可操作性。

綜上所述，道路硬化應急預案是確保道路硬化工作順利進行的重要措施。作為專業人士，我們應該嚴格按照預案的要求進行制定和執行，以確保在應急情況下能夠有效地保障人民群眾的生命財產安全，同時也提高道路硬化工作的效率和效果。

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