火車站實訓總結報告
發布時間：2025-09-29火車站實訓總結報告(集合21篇)。
艱苦的實習生活已暫告一段落，這段時間我們收獲了許多啟發?，F在是時候撰寫實習報告了。在動手之前，不妨參考一些范文。這里為大家整理了一份火車站實訓總結報告的范文，希望對大家有所幫助。
? 火車站實訓總結報告
前言
會計是以貨幣為主要計量單位，以提高經濟效益為主要目標，運用專門方法對企業，機關，事業單位和其他組織的經濟活動進行全面，綜合，連續，系統地核算和監督，提供會計信息，并隨著社會經濟的日益發展，逐步開展預測、決策、控制和分析的一種經濟管理活動，是經濟管理活動的重要組成部分。為了能更好地將理論運用于實踐工作中，自XX年X月X日到XX年X月X日，我進行了為期一個月的商業企業會計專業實習，現將本次實習的過程、結果以及心得總結如下：
一、實習目的
1、實習目的和意義
本次實習以XX公司的實際會計工作為基礎，依據我國企業會計準則的要求，進行對所學知識的有目的地檢查和復習，并且掌握會計知識、技能和技巧，了解商業企業會計的基本程序，并且認知總賬、明細賬、庫存商品賬的關系及登記方法，批發商品與零售商品的賬面價值區別等。培養自己的工作能力和協作能力，為以后的會計實務工作積累經驗、打好基礎。
2、實習單位概況
XX有限公司創建于XX年，是一家按照現代化企業制度組建，以經營國內外名優五金機電產品品牌為主業的物資流通企業。
經過不斷地創新發展，現已擁有員工100多人，營業面積2800平方米，下設分公司一處，是XX最大的XX公司.并成功代理了：晉億螺絲、遠東閥門、LYC軸承、DELIXI電氣、哈爾濱量刃具、萊州“悅龍”牌橡膠制品、牧田、日立電動工具、世達、奧飛手動工具“漢河”牌電線電纜、三馬電動葫蘆、“泰星”牌減速機、“齊魯”牌電焊條、“華力”牌電機、“正棱”牌空壓機、本田機組等80多個知名品牌，10000多種商品，在廣大用戶中享有良好的商譽。
二、實習內容
1、審核原始憑證。
審核原始憑證的具體要求包括：審核原始憑證的完整性、合法性、真實性以及及時性。但是該企業經濟業務入賬處理并非日清，而是十天編制一次記賬憑證，因此“及時性”要求并不嚴格。
2、編制記賬憑證。
編制記賬憑證的主要要求有：憑證內容要填寫完整;記賬憑證要連續編號，不得跳號空號;書寫要規范、清晰，不得涂改;除結賬和更正錯誤的記賬憑證可不附原始憑證以外，其他憑證后必須附有原始憑證;填制錯誤時，要重新填制一張新的;空白金額欄要劃對角線或者S線注銷，以防涂改。
3、審核記賬憑證。
對記賬憑證的完整性、真實性與正確性進行審核，發現錯誤要及時更正，重新填制一張記賬憑證，并且要與所附原始憑證進行核對。
4、正確登記總賬、日記賬和各類明細賬。
按照記賬憑證的內容登記賬簿，但是由于我是實習生，所以不能登記日記賬和庫存賬等等，盡登記過總賬和應收賬款明細賬。
5、零售商品與批發商品的計價。
零售商品的計價采用售價金額核算法，批發商品的計價采用進價金額核算法。
6、協助編制財務報表。
財務報表包括現金流量表、資產負債表和利潤表。其中資產負債表和利潤表的編制較簡單，我已經在校學習期間基本掌握，但是現金流量表的編制方法比較復雜，需要勤加練習。
7、周邊工作。
除了日常的財務工作以外，還需要做一些雜工，包括打掃辦公室衛生，復印文件，協助其他部門的工作，參加年終會節目表演等等。
三、實習總結和體會
經過為期一個月的實習，不僅鍛煉了我的實際工作能力，同時也將我所學到的理論知識運用于實踐，更讓我開闊了視野，增長了見識，為以后上崗工作打好了基礎。一個月的實習工作讓我體會到了會計在企業中的重要性，它不僅僅是反映一個財務信息的系統，從根本上來說，它是一項重要的經濟管理職能。
會計并不是一個獨立的'部門，財務部與其他部門息息相關著。例如，我在整理記賬憑證的時候，還要根據購貨及銷貨的原始憑證統計出庫存情況，并且定期與倉管部門的記錄核對，以保證庫存商品不丟失不遺漏。財務部掌控著其他部門的零星開支，其他部門甚至連幾只圓珠筆芯都要到財務部來簽字申領，可見財務部管理的事情可大可小，有粗有細，地位十分重要。
在實習過程中，我見到了很多課本上沒有的憑證、票據實物。如銀行承兌商業匯票，背后貼著長長的粘連單，蓋滿了各個背書人的簽章。
在這次實習中，我認為自己成長了不少，收獲了不少。懂得如何與人更好的相處，學到了很多學校書本上學不到的知識，同時也讓我知道如何去讓自己所學知識得到更好更充分的應用。當然，這次的實習我也看到了自己的不足，例如自己的專業知識掌握不夠牢固，以致于在實際應用中不能發揮的更好，因此我需要在今后的學習生活中加強，讓自己的能力能進一步提升，使自己在離開學校后能自信的走向工作崗位。
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一、實訓基本狀況
(一)實訓時間：20xx年x月x日——x月x日
(二)實訓單位：xx機床有限職責公司
(三)實訓目的：
1、透過對企業會計模擬實訓，這樣能夠系統地掌握企業會計核算的全過程，從而加強我們對學會計理論和知識的理解與認識，完成從理論到實踐的認知過
2、實訓的資料涵蓋了會計操作的全部基本技能——從建賬、填制和審核原始憑證、記賬憑證到登記賬簿;從日常會計核算、成本計算到編制會計報告、年終結賬。
3、全部實訓突出綜合性、完整性、超前性、和系統性。以一個模擬企業的特定會計期間為范圍，將經濟業務的來龍去脈與企業的生產經營有機地結合起來，將企業經濟業務發生的前瞻性與市場經濟的變化相配套，開闊視野，增進我們對社會、企業的了解和認識，為即將進入社會的我們從事財會工作打下很好的基礎。
(四)實訓完成狀況：透過老師的指導，以xx機床有限職責公司為實訓企業，經過一個月的實訓，我基本上能夠靈活的把所學的會計知識運用到會計實訓當中。能夠熟練的對會計核算的各步驟進行系統操作實驗，包括賬薄建立和月初余額的填制、原始憑證、記賬憑證的審核和填制，各種賬薄的登記、對賬、結賬、編制報表等。能夠按計劃完成指定工作。
(五)實訓形式：手工會計
二、實訓過程及資料
1、建賬。根據資料的期初余額建賬
2、審核填制記賬憑證?；疽笥校河泿{證各項資料務必完整，記帳憑證就應連續編號，記帳憑證的書寫應清楚、規范，記帳憑證能夠根據每一張原始憑證填制，除結帳和更正錯誤的記帳憑證能夠不附原始憑證外，其他記帳憑證務必附有原始憑證，填制記帳憑證時若發生錯誤，就應重新填制，記帳憑證填制完經濟業務事項后，如有空行應當自金額欄最后一筆金額數字下的空行處至合計數上的空行處劃線注銷。
3、登明細帳。其中具體包括：三欄式明細帳、數量金額式、多欄式。
4、運用“T”形賬戶編制科目會總表。這是為登總賬所做的準備，它能反應這期間業務發生進有哪幾個會計科目，并且能清楚的看到其借貸所發生的余額以及最后余額。
5、利用科目匯總表登記總帳，按照科目匯總表中各科目依次登帳。
6、期末結賬。
7、編制資產負債表、利潤表的編制、現金流量表等
三、實訓總結、體會及推薦
(一)總結和體會
1、在會計實訓的一個月的學習中，讓我對其有了更深的認識和見解。
為期一個月的模擬實訓結束了，透過本次實訓，讓我對會計整個流程的操作有了較好的認識，我學會了會計中各個環節的操作，以及更加懂得了細心、謹慎和職責對于一個會計來說是那么的重要。在這些會計模擬實訓中，對于在課堂上老師講授的透過這一次實訓讓我們系統地進行了一番實踐。透過這次的模擬實驗使我加強了對基礎會計各方面知識的記憶也讓我發現了自己在哪些方面的不足，發現問題及時補救是這一次實訓一大收獲。在實驗我學習到了許多在書本上不能學到的知識。這次是透過自己對企業發生的業務審核并親自填寫記賬憑證，登記明細賬、編制科目匯總表、登總賬等一系統的操作。在實訓的過程中遇到問題除了問老師自己也意識到只有把書本上學到的會計理論知識應用于實際的會計實務操作中去，才能夠真正掌握這門知識，我想這也是這次實訓的真正目的吧。
2、在這一次的實訓中我除了對會計工作有了進一步的認識，在取得實效的同時在實習過程中發現了自身的一些不足。比如自己不夠細心，經常抄錯數字或借貸寫反，導致核算結果出錯，引起不必要的麻煩;在編制分錄方面還不夠熟練，今后還得加強練習，熟悉課本知識?？偠灾@次的會計實訓讓我學到了許多在課堂上所學不到的經驗，在實踐中鞏固了知識，也為我們以后走向社會奠定了堅實的基礎。還有，基礎的知識十分的重要，其實這一次實訓我清楚的了解到自己還有很多基礎知識不牢固個性是一些計算問題，基礎、中級財務會計的知識模糊不清楚。在實際操作的過程中，在發現有很多問題自己不知如何下手，沒有辦法解決問題。只有透過學習和實訓功過了，在課堂上認真的學習理論知識，在實踐的過程中把學到的理論知識應用到實踐中，才能夠更好更快地解決問題。
3、在記帳過程中，由于種種原因遇到了很多問題，但是透過對癥下藥，采用錯帳更正方法，一般有劃線更正法、補充登記法、紅字更正法三種，而不是填補、挖改。這是我在作帳時要注意的一點。在實訓中我也學會了原始憑證與證帳憑證、各明細帳與總帳核對等。這是十分繁瑣，也是十分重要的，否則會功虧一簣，徒勞無功。在實訓中最能體會的是累、煩!但是最終我還是堅持下來了，我為自己感到驕傲，我想這也是我負責、用心表現吧!
(二)推薦
但是作為一名即將走進社會的學生，能夠很好的掌握書本上的知識并且靈活運用是十分實在和重要的，但是作為今后的一位會計人員職業道德也務必培養誠信，一個人如果沒有良好的誠信品德，就不可能有堅定的的`信念。因此要想做一個好的會計員，要想做一個對國家有用的人，就必須要以誠信為本。證據，在此刻的法制社會，無論做什么都要講究證據，我們都明白作為會計人員在進行填制記賬憑證和登記賬簿時，都以證據進行操作，沒有合法的憑證做依據來證明業務是否發生，則不能夠進行賬務處理。所以在會計中，講證據是最重要的。敬業精神，經過兩年多的學習我們都明白會計行業中更需要敬業精神，我們整天與數字打交道如果不敬業、不謹慎的對待工作，那將產生很大的損失。所以敬業不僅僅是對企業負責更是使對自己的負責。
做為一名會計人員必然要與金錢打交道，每一天要接觸許多錢，這就要我們每一位會計人員做到無私。是自己就應拿的工資或獎金就一分不少的拿到，不是自己的錢即使是一分也不拿，要做到嚴以律己、謹慎對事的良好的職業道德。靈活要求我們做會計的就應學會善于交際，與領導之間、與同事之間、與同行之間以及與業務往來客戶打好人際關系，在不違背做人原則和會計原則、法規的基礎上處理好人際關系，這對我們的工作有很好的幫忙。
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本人在一個月的時間內在學科老師的要求下圓滿的完成了學校規定的實習工作，我是在一家醫藥有限公司財務部實習的，實習時間是四周。是一個集團公司屬下的全資子公司，是一家以醫藥經營為龍頭，科研生產為基礎的產，供銷一條龍的現代化企業。
一、實習內容
我在這家公司的財務部主要的實習內容包括出納工作和會計工作，其中有記賬憑證的制作，記賬憑證的釘制，銀行電匯單的填寫，對銀行對賬單的記錄，計算印花稅等等。
記賬憑證是由會計人員對審核無誤的原始憑證或匯總原始憑證，按其經濟業務的內容加以歸類整理，作為登記賬簿依據的`會計憑證，記賬憑證按其反映的經濟業務內容或者按其反映的內容是否與貨幣資金有關可分為收款憑證，付款憑證和轉賬憑證，會計人員填制記賬憑證要嚴格按照規定的格式和內容進行，除必須做到記錄真實，內容完整，填制及時，書寫清楚之外，還必須符合下列要求：摘要欄是對經濟業務內容的簡要說明，要求文字說明要簡煉，概括以滿足登記賬簿的要求，應當根據經濟業務的內容，按照會計制度的規定，確定應借應貸的科目科目使用必須正確，不得任意改變，簡化會計科目的名稱，有關的二級或明細科目要填寫齊全，記賬憑證中，應借、應貸的賬戶必須保持清晰的對應關系，一張記賬憑證填制完畢，應按所使用的記賬方法，加計合計數以檢查對應賬戶的平衡關系，記賬憑證必須連續編號，以便考查且避免憑證散失，每張記賬憑證都要注明附件張數，以便于日后查對。
二、實習體會
1、記賬憑證的摘要欄是對經濟業務的簡要說明，又是登記賬簿的重要依據，必須針對不同性質的經濟業務的特點，考慮到登記賬簿的需要，正確填寫，不可漏填或錯填。
2、必須按照會計制度統一規定的會計科目，根據經濟業務的性質，編制會計分錄，填入借方科目和貸方科目欄，二級或明細科目是指一級科目所屬的二級或明細科目，不需要進行明細核算的一級科目，也可以不填二級或明細科目欄。
3、金額欄登記的金額應和借方科目或貸方科目相對應或與一級科目，二級或明細科目分別對應。
4、過賬符號欄，是在根據該記賬憑證登記有關賬簿以后，在該欄注明所記賬簿的頁數或劃√，表示已經登記入賬，避免重記，漏記，在沒有登賬之前，該欄沒有記錄。
5、憑證編號欄，記賬憑證在一個月內應當連續編號，以便查核收款，付款和轉賬憑證分別編號，對于收付款憑證還要根據收付的現金或銀行存款分別編號。
三、實習總結
以上是我在這家公司實習四周的全部工作內容。在一個月的實習工作中我大概掌握了基本的財務實際操作工作，了解了公司的財務工作流程。這些財務工作雖不是很難，但是需要認真的工作態度，嚴謹的工作作風，稍有不慎就會為公司帶來不可彌補的巨大損失。實習過程讓我得到了前所未有的寶貴的財務實踐經驗，得到了在課堂上所得不到的許多實踐知識，讓我受益匪淺，也為我以后的工作打下了堅實的實踐基礎。
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一、實習基本狀況
1。實習時光：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日，共周。
2。實習地點：在省內個實習點，省外個實習點。
3。實習資料
能夠分為兩大類。首先是本專業內的工作，另外也有個別的工作。
4。實習人數
(1)實習學生。20xx屆個畢業班的名學生全部參加了實習。
(2)實習指導教師。共人。由于實習點多，地點分散，系領導、教研室主任和本學期任課教師及相關行政人員全部參加了實習指導工作。
5。實習形式
根據學院教務處的要求，采取集中實習和分散實習兩種形式。分散實習學生自我聯系實習單位，都出具了三方簽名的書面材料(個人申請書、家長同意書和實習單位理解實習的證明書)。集中實習學生的實習單位由系里聯系。所有實習單位都有專業教師指導。實習類型有畢業實習和畢業設計兩種，畢業實習學生人(個實習點)，畢業設計人(個實習點)。根據學生個人意愿和特點選拔畢業設計學生，其他學生參加畢業設計。
6。實習成果數據統計
(1)收到個實習點每個點一份實習鑒定(實習單位蓋章有效)。鑒定對每個實習學生做出了評價，名學生單位實習鑒定成績全部合格。
(2)收到學生實習報告份。其中畢業實習學生每人一份，共份;畢業設計每組份，共份。實習報告全部合格。
(3)收到實習教師每人一份實習總結報告，共份。報告資料包括三部分。一是對學生在實習過程中的表現、潛力、紀律狀況和基礎知識掌握程度的評價。二是結合實習單位的意見，對自我指導的每個學生給出綜合實習成績。三是就畢業實習過程中反映出來的教學存在的問題提出改善意見或推薦等。全體學生綜合實習成績全部合格。
二、實習表現與效果
到達了畢業實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環節，同學們對自我、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。本次實習采取分散形式。原則上以就業實習為主，同時與畢業論文選題相結合。本屆實習的單位覆蓋面很廣，企業總體水平也比較高。實習收獲主要體此刻兩方面。
1。工作潛力。在實習過程中，絕大多數同學用心肯干，虛心好學、工作認真負責，主動參與。。。。等工作(根據你實習的涉及資料列出主要項目)，同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。實習單位的反饋狀況證明，我們的學生具有較強的適應潛力，具備了必須的組織潛力和溝通潛力，普遍受到實習單位的好評。大多數學生能勝任單位所交給的工作。在畢業設計單位和有些企業，實習學生提出了許多合理化推薦，做了許多實際工作，為企業的效益和發展做出了貢獻。
2。實習方式。實習單位指定指導人員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習。學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。同學們認真的工作態度、較強的工作潛力和勤奮好學的精神受到了實習單位及其指導人員的一致好評。
3。實習收獲。主要有四個方面。一是透過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。二是提高了實際工作潛力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業。四是為畢業論文積累了素材和資料。
4。組織管理。實習領導小組成員親自到實習單位，檢查和指導實習工作，協調解決實習中遇到的問題，總結、交流工作經驗。
指導老師們在整個實習過程中盡職盡責，對保證實習質量起到了重要作用。實習開始時，老師們深入學生和實習單位，闡明實習大綱及實習計劃資料，明確實習目的'和要求。實習過程中，結合實習單位的具體狀況，幫忙學生學會具體地分析問題、解決問題，學會深化專業知識，用專業知識指導實踐，指導學生做好具體工作;在業務不多的實習點，引導學生“找事做”，挖掘他們的實踐經驗;檢查學生實習工作日記，掌握實習狀況，指導工作及時有效;督促學生認真完成實習報告。實習結束后，老師們認真做好學生的實習成績考核及評定工作，參加實習交流會，完成實習總結報告。指導老師平均每周與每個學生交流一次。指導方式有電話、電子郵件、下點、面談等?；镜竭_了及時發現問題，解決問題，提高實習質量的目的。
實習單位的指導老師認真負責。不僅僅指導具體工作，還無私的介紹自我的工作與社會經驗。
5。校企關系。實習前后系領導帶領實習老師專門拜訪、答謝實習單位，實習結束時系里向實習單位發出統一格式的感謝信。實習學生用心配合企業工作，他們的精神風貌和實際工作績效對企業工作起到了良好的促進作用。使校企關系得到了進一步鞏固和發展。
6?？偨Y交流。返校后召開了各種形式的交流會，資料豐富、氣氛熱烈，同學們用心發言談經歷，談體會，談感想，論題豐富，論據翔實。實習指導老師親臨交流會，既肯定了同學們的成績，又指出了實習中的不足，并對同學們的觀點或體會進行了點評。對就業應聘以及將來工作具有很大的指導好處。
三、實習改善推薦
1。增加實踐環節。學生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”。從、、、、到，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業性較強，學生下班回來找書找老師求教，其他實習點的同學也主動參與出謀劃策。極大的激發了大家的學習用心性，許多同學遺憾學習時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學們期望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執行全過程活動，以系統地了解具體生產運作過程，增強實踐潛力。在我們的教學計劃中，雖然有二年級的社會調查實習，但專業性不強，投入不足。如果三年級設一次短期專業性社會實踐，會促進學生學習，進一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃資料，會加大教師工作量。但是，增加社會實踐環節，確實是實現營銷專業人才培養目標的重要途徑，尤其有助于學生就業。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學生的參與人數從%增加到%。推薦學校把專業性社會實踐納入教學計劃。
2。承認教師指導社會實踐的工作量。目前教師指導社會調查實習、畢業實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師用心性，也出現了上方三番五次強調但總是難以見效的實際狀況。包括畢業論文也存在這樣的問題。指導社會實踐和畢業論文需要教師投入必須的時光和精力，才能收到效果?？偨Y經驗可知，無論社會調查實習、畢業論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導教師超多的工作甚至個人的研究成果。所以，在進一步規范社會實踐和畢業論文的同時，就應肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正到達實踐目的。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會實踐和畢業論文工作計入教學工作量。
3。加大教學改革力度。以社會需求為導向，調整課程設置。實習中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產力布局調整，超多新技術設備投入使用，鐵路電務單位需要超多的信號維修和施工人才，但是，我們的學生卻難以找到適宜的崗位?？陀^表現為電務單位一般優先招聘有信號專業的畢業生，但此刻電務設備日新月異，更加體現了信息化技術的運用，因此，需要在信號專業基礎知識的基礎上，注重信息化課程方面的設置和培養。同時，作為學生，如何在自我掌握基本課程知識的基礎上，使自我成為一個復合型的人才是目前所面臨的一個課題，因為除了專業知識，還就應具備相應的管理潛力。我們不能改變招聘條件，只能使自我成為人才。學生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題。首先，要研究鐵道信號的內涵，然后以此調整培養目標、課程設置、教學目標、教學計劃、學生知識和素質要求等。要加強就業指導工作，重視就業率，就業率是學院生存的重要基礎。
4。畢業實習規范化。以規范實習材料為重點，在實習大綱中明確要求，實習總結中落實到位。以嚴格實習成績為切入點，強化實習效果。以計入教學工作量為動力，激勵教師投入實習工作。
? 火車站實訓總結報告
隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發展，一種用于鐵路行車安全的超速防護技術在世界鐵路行業應運而生，目前在我國各條鐵路線上運行的各種內燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發研制的列車超速防護設備--列車安全運行監控記錄裝置。
列車監控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用于機車狀態信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數據存儲在監控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實施對列車制動系統的控制。兩端駕駛室內的顯示器用于人與裝置問信息的.交接。
列車監控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對運行列車自動發出減速或停車指令，啟動列車的制動系統，防止超速，并確保列車在關閉的信號機前準確停車。
監控裝置對列車實施控制，依據列車限速運行曲線，其數學控制模型源于列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車運行速度、列車載重的計算關系。在兩維坐標上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標為列車制動距離，縱坐標為列車限制運行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關系，列車運行中，裝置根據從軌道電路得到的運行指令及線路參數，不斷快速完成當前限制運行速度的解算。
監控裝置還以數碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統方式，現在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監控裝置提示的安全信息駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車運行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態，按時間和列車運行坐標位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運行數據的分析，及時發現一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監控裝置被稱為"列車黑匣子"的由來。
我國采用的列車超速防護技術，有不增設地面設備的優越性，適用于我國現有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點?？刂颇Ｊ酵ㄟ^修改控制軟件即可適應各種機車及線路。線路資料采用實地測量，編輯形成數據表文件固化在數據芯片中。列車運行按照一定的方式實時調用各種控制參數及線路數據，并在通過信號機位置時校正走行誤差。使設備工作穩定、可靠，控制準確。
列車監控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機車超過了12000臺，隨著列車提速，列車運行的安全將會更加依賴安全設備，監控裝置也將為鐵路安全行車發揮更大作用。
? 火車站實訓總結報告
1.實習目的和任務
生產實習是我們機械制造專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。這次畢業實習對我們畢業生來說意義非常的重大，無論在以后在工作崗位上是從事技術方面的工作還是管理方面的工作，這次的畢業實習都將有很大的幫助。
2. 實習安排
4月22日 中國南車集團株洲車輛廠(火車的主要結構設計及重要部件的工作原理)
4月23日 株洲汽車齒輪廠(了解齒輪的生產過程)
4月24日 湖南湘電長沙水泵廠有限公司(加工流程與工藝)
4月25日 長沙金嶺機床廠(整體流程參觀)
3.實習企業簡介
3.1中國南車集團株洲車輛廠
中國南車集團株洲車輛廠位于美麗的湘江之畔——湖南株洲，是中國鐵路貨車研制、開發、生產的重要基地，年生產能力達5000輛。研制開發了敞車、平車、罐車、漏斗車和長大貨車、鋪軌架橋機等六大產品系列的64個品種，產品已出口非洲和東南亞、中東地區。其中，5種產品榮獲國家優質產品金獎、國家優秀新產品獎，10多項填補國內空白。工廠與美國ABC鐵路產品中國投資公司合資組建了株洲斯威鐵路產品有限公司，雙方聯合開發的適合中國鐵路的擺動式轉向架(轉K4型轉向架)，是目前國內技術最先進的貨車轉向架，時速可達140KM，該技術已在全國鐵路貨車制造系統得到推廣運用。
工廠擁有4000噸水壓機、進口鋼材預處理線、整車油漆噴涂機械手、直讀式光譜分析儀及大量的數顯、數控設備等大型專業化的生產和計量檢測設備，推廣應用了富氬氣體保護焊、數控水下等離子切割、數控激光切割機、數控折彎機、焊接機械手、自動控制熱處理線等先進的制造技術和制造工藝，形成了雄厚的配套生產能力。三維CAD、CAE技術的應用和新型車輛參數試驗測試設備的使用，為研制高技術含量和高性價比的鐵路貨車新產品奠定了堅實的基礎。工廠通過了2000版ISO9001質量體系認證和ISO14001環境管理體系認證，形成了完善的質量保證體系和售后服務體系。
工廠信奉“競爭求發展、和諧共生存”的企業哲學，奉行“視質量為企業生命”的制造文化，恪守“用盡善盡美產品和服務表達對用戶無限忠誠”的售后服務理念。
3.2株洲汽車齒輪廠
株洲齒輪股份有限公司系中國重型汽車集團公司的控股企業，主營：制造銷售各類汽車傳動系統總成、軸、發動機齒輪、機械冷熱加工、安裝、汽車貨運。兼營：經營本企業自產產品及相關技術的出口業務;企業生產、科研所需的原輔料、機械設備、儀器儀表、備品備件、零配件及技術的進口業務;承接“三來一補”業務。
主要產品及生產能力(商標): 商標： “株齒牌”;主要產品：重、中、輕、微四大車型的變速箱、分動箱、取力器總成及齒輪、螺傘齒、輪邊減速器齒輪、發動機齒輪。
3.3湖南湘電長沙水泵廠有限公司
長沙水泵廠有限公司(前身長沙水泵廠，創建成立于1951年)，屬國家二級企業。公司1993年跨入“中國500家最大機械工業企業”行列，20xx年再次躋身中國機械500強。公司占地面積為35.51萬平方米，建筑面積為18.48萬平方米， 擁有各種生產設備911臺(套)，資產總值為6億元。有各類專業技術人員350人(其中國家專家6人，高級職稱23人，中級職稱117人)。公司與美國的福斯、英格索蘭、艾力考、日本的荏原、日立、久保田、英國瑪珀、荷蘭耐荷泵業等國際知名制泵公司建立和保持了良好的技術交流和合作關系，在產品開發上堅持引進與自行開發相結合，目前已形成了41個系列、847個品種、2403個規格的產品。主要產品有：大型立式斜流泵、立式凝結泵、立式渦殼泵、單級雙吸離心泵、軸流泵、潛水電泵、多級泵、懸臂泵、泥漿泵、不堵式泵、排污泵、船用挖泥泵、變頻控制設備等，產品遍及能源、冶金、化工、建材、輕紡、城建、機械、農用排灌、環保等領域，暢銷全國并遠銷歐、美、亞、非等42個國家和地區。
公司采用三維CAD、CAPP、CAM及ERP技術，從設計、制造到管理，初步實現了信息化。同時，公司擁有全國最大的水泵測試中心以及各種高精度檢測儀器，產品測試全過程采用計算機采樣、控制，1997年公司即通過了ISO9001質量保證體系認證。近十多年來，公司有4個科研項目獲國家級科技成果獎，15個項目獲國家科技進步獎，9個產品獲國家優秀節能產品獎，并榮獲中國機械工業“優秀企業”、東深工程“機電設備優秀單位”和“機電設備質量獎”、寶鋼三期工程設備制造“質量最佳單位”。公司產品標識“C.B” 被評為湖南省“消費者信得過品牌”，立式斜流泵被授予湖南省“名牌產品”和“優質產品”稱號。
3.4長沙金嶺機床廠
長沙金嶺機床有限責任公司是經長沙市人民政府批準，于20xx年元月由長沙第二機床廠改制成立的民營股份制高新技術產業企業。位于長沙市河西麓谷大道628號，占地80余畝，擁有辦公樓、廠房近30000平方米、各類設備近300臺，資產過億元。 經過近五十年的錘煉，本公司己擁有多項自主知識產權、形成了多系列、多品種的機床產品生產格局。主攻數控機床生產，兼產普通機床，目前主要產品有：“金嶺牌”系列數控銑床、系列加工中心;“金嶺牌”ck系列數控車床;“金嶺牌”cw、cx、cj系列普通和馬鞍車床;gmkf系列數控高速仿形磨床;壓力機等。所生產的“金嶺牌”機床，質量過硬、性能可靠。
4.實習內容
4.1火車的主要結構設計及重要部件的工作原理
在參觀實習的第一天，我們是在中國南車集團株洲車輛廠學習火車的主要結構設計及重要部件的工作原理。我國鐵路提速、重載的快速發展為機車車輛工業的發展提供了廣闊的市場空間。鐵路的發展以技術裝備為重要支撐，而機車車輛是鐵路技術裝備的關鍵，轉向架又是機車車輛的核心。
擺動式轉向架是美國ABC公司的聞名世界的知名產品，在國外的時速達160km/h。目前，我國鐵路客車速度達到160km/h，而貨車速度只有70—80km/h，大大影響了國民經濟的發展。為此株洲車輛廠與美國ABC公司雙方通過一年多的相互考察、調研分析，終于達成合資生產擺動式轉向架合同文件。 為適合我國鐵路運輸的國情，改進、設計出適應中國鐵路線路的新型擺動式轉向架。這種轉向架經過改進設計后，安全可靠性強，性能高，在國內運行速度最高達140km/h，對貨物的損傷程度減少了50%—60%;同時，該轉向架檢修周期長，累計行程可達160萬公里，相當于8年免檢修，與以往3年內60萬公里須檢修相比，大大節約了維修費用。
該轉向架具有超臨界運行的特點 ，其一次蛇行運動臨界速度較低而二次蛇行運動速度較高。對于低速蛇行 ，摩擦減振器的阻尼力可以避免車輛運行產生共振 [1] ，而二次蛇行運動是屬于轉向架蛇行 ，臨界速度比一次蛇行的.臨界速度高得多。裝用擺動式轉向架的車輛只要在二次蛇行運動臨界速度以下運行就不會出現車輛運行失穩的現象 ，因此 ，可以以較高的速度運行。
4.2齒輪的生產過程
我們此次畢業實習雖然只在株洲汽車齒輪廠參觀了一天，但在這短短的一天里，卻讓我了解到了很多我以前在課堂上以及在工廠生產實習的時候所不知道的新知識和新內容。
在這里我們系統參觀了被動齒輪的典型工藝、主動齒輪的典型工藝、調質齒輪軸的典型工藝、滲碳軸齒輪典型工藝、剖分式斜齒輪的典型工藝內、組合滲碳齒輪典型工藝等等。
舉例說明被動齒輪的典型工藝如下：
學化。當我們認識到工業化組織生產的方式勝于手工作坊，科學化的流程和管理設計勝于藝術化的基于個人能力的操作之后，流水線的概念也就應運而生了。
流水線最大的好處就是節約時間，提高效率。從短期來看，工人們對于這種方式并不熟悉，不是手忙腳亂就是漏掉一個工序，在效率上還不如一個人獨立完成所有裝配過程，但從長遠看，由于每個工人只需要負責一個工序，降低對工人的要求，因此即使是新工人也很快能上崗操作，節約了大量的培訓時間，相應地也降低了培訓費用和殘次品率。
5.實習總結
歷時四天的實習結束了，當再回到學校面對書本時，不禁感慨萬千。有些東西真的不是書本上能夠學到的，甚至包括一些專業技能知識。一個社會的復雜程度也不是一本本書就能描寫的完的，只有身在其中才能一點一滴地感受。而一個企業的文化內涵也不是我們通過一個簡單的實習過程就能夠達到的一個高度認知程度。也許今天我看到的在內心里感到不正確的事情，那也許是因為我只是站在一個工人的角度，當我對一個企業文化的認知度在不斷加深時，或者我站在一個管理者的角度的時，一切就又改變了。同時感覺自己在動手實踐方面還亟待加強。我必須加強專業知識和實踐的結合，以使自己將來進入公司能盡快的適應公司，適應社會。為整個機械行業，為整個社會做出自己的一份貢獻。
? 火車站實訓總結報告
一、實習目的
本次實習是面向生產實際，通過走向社會和生產第一線，了解一般機械零件的加工過程、工藝方法、加工手段；我想實習現場的一些設備和加工方法也許會用到我們從前學到的一些基本理論，我會認真地去理解和思考，按老師提供的一些知識點和要求內容去發現問題和尋找答案，認真學習工人師傅的愛崗敬業精神。通過這次生產實習，使我有機會接觸和了解機械制造行業的一些實際知識，通過實習，也使我對了解各類機機械加工設備的特點和使用，為后續課程的學習打下基礎。此次實習我們要達到以下幾點：
1．通過現場參觀與調研，了解某一產品的機械制造生產過程；
2．熟悉主要典型零件（機床箱體、傳動軸、主軸、柴油機機座、機體、曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪等）的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法；
3．了解機床典型零部件的裝配工藝；
4．了解機床、柴油機的結構特點及裝配工藝；
5．了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法；
6．參觀工廠計量室與車間檢驗室，了解公差與測量技術在生產中的應用；
7．參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的了解
二、實習內容
根據實習單位的具體情況，結合實習企業的具體工藝和設備制定實習具體內容和方案?？煽紤]選擇下述幾個方面的內容：
1．機械制造的生產過程：了解工廠的主要產品的整個生產過程情況及生產中的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等）
2．箱體零件的加工：了解某型號機床箱體、箱蓋（或柴油機機座、機體、活塞）的機械加工方法，并記錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。
3．軸類零件的加工：了解機床主軸、傳動軸（或柴油機曲軸和凸輪軸）及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝（技術要求，刀、夾、量具，切削液等）。
4．齒輪加工：了解齒輪的'機械加工工藝，并記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒、珩齒、剃齒等的齒輪精加工方法。
5．裝配工藝：了解機床（或柴油機）的結構特點及其裝配工藝；了解機床（或柴油機）裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；了解主要零部件在車間的檢驗情況，公差與技術測量在現場應用的實例。
綜上所述，實習內容可歸為：毛坯制造工藝、熱處理工藝、典型零件機械加工工藝、機器的裝配工藝和工藝裝備的制造與維修
三、實習總結或體會
在經過負責人的介紹，在工業生產第一線（各種機械廠，比如三一重工、徐州重工，還有一些汽車制造廠）從事機械制造領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作，發動機設計、機械設計、模具設計、設備維護、生產管理、銷售等。發展方向可以是：
1、設計車間—夾具設計—車架設計—車型負責
2、模具車間實習塑料模設計/鑄造模設計
3、編程車間加工中：而且他還曾提到眾多企業人才匱乏，特別是生產一線懂工藝、會操作、能創新、善管理的高技能人才，嚴重制約經濟的發展與壯大。企業普遍認為，畢業生普遍期望值高，對在企業中從事一線操作不安心，基本在一年到一年半時間里就跳槽，對企業的正常生產造成影響，同時對企業和畢業生個人的發展都產生不利影響。相對于90年代的畢業生來說，這些學生基礎知識掌握較弱，工藝實施能力不強，缺乏通過查找資料解決實際問題的能力。證書多但實用性差，缺乏吃苦耐勞精神。
根劇實際情況，我認為必須在機械制造與自動化專業教育教學工作中加強如下的環節：
1、專業調研常抓不懈。利用校友資源，探索校企合作的新機制，制定完善的人才培養方案。
2、保證學生能盡快地滿足崗位需要的原則下來設計基礎知識和能力結構。總體要求學生生具有寬廣的基礎知識，能從事生產一線機械加工、工藝實施、機電設備維修等崗位。
3、抓好基礎理論課和專業課銜接教學工作。
4、多渠道的開辟學生的實習途徑。應進一步加強校內外實訓基地建設，深化與企業的合作，引進企業先進的加工工藝和企業文化，構建全新的面向工學結合高職人才培養模式的課程體系，研究確定并完善基于工藝實施工作過程的實踐主導型課程體系的主體架構。
5、引入企業高技能人才作為兼職教師。進一步加強對先進制造技術方面內容的教學，如現代制造技術、數控加工技術、CAD/CAM、Pro/E或UG軟件應用等。
6、提高畢業生的外語、計算機水平，以更好掌握數控機床性能，熟悉操作，適應外資企業要求。
7、開設相應的企業管理管理類課程。企業對所招收的高職畢業生有較高的期望，希望他們具備一定的車間綜合管理能力。故學生如掌握企業管理、質量管理的基本知識，則利于畢業生和企業的共同發展。
生產實習是教學計劃中一個重要的實踐性教學環節，雖然時間不長，但在實習的過程中，都學到了很多東西。
在實習的過程中，我對于各種加工機床有了更加直觀的了解，通過現場觀看各種零件在機床上的加工過程，我對《機械制造技術基礎》上所講的夾具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的認識；我了解到大多數零件生產工序大致有兩種，一種是最原始的手搖手柄定位加工，精確性不高，要求工人有很強的操作能力；另一種是數控控制，由設備自動控制完成的，操作者只是裝卸輔助，但這個前提是操作者會操作機器。
實習中，我認識到書本理論知識與現實操作的差距，比如，在課堂上時說到自由度、刀具什么的都頭頭是道，可真正到了工廠里一問這個限定了幾個自由度就蒙了，更別說辨認刀具了。但是，這也并不是說書本知識與實際生產完全脫節，在實習參觀過程中，有好多知識都得到了體現。比如，我們在《機械制造技術基礎》中所學的編制零件加工工序卡片，我在好多零件加工旁都看到了類似的卡片，和所學的差不多。另外，各種熱處理方法也同課堂上所說的一致。
在實習中工人師傅也教了我們一些寶貴的經驗。比如，在涉及到斜度計算時，1mm上角度1，長度差0、0003mm。
這次實習，使我受益匪淺，通過實習，我認識到我們應該將課本與實際實習結合起來，通過兩個課堂提高自己的能力，使自己更好的掌握所學知識。在實習中我對機械設計制造及其自動化全過程有了一個完整的感性認識，學到了生產技術與管理、加工設備及車間布置等方面的知識，驗證、鞏固、深化和擴充了所學的課程的理論知識。而我對生產實習的目的也有了更進一步的理解，我會認真的把實習的知識運用到我今后的學習當中，從中獲取有幫助的知識，更好完成后續課程，并且把知識和學到的理論經驗運用到我今后的工作中，它是我在學習生涯的一筆寶貴的財富！感謝指導老師和工廠師傅和技術人員給我們提供的這次機會，我會在今后加以實用，爭取再創新，在社會的技術領域做出貢獻。
企業認為畢業生在本專業知識方面知識基本恰當，一般能基本滿足工作需要。但是對本專業來說，學生的專業知識還是有待加深加強的。另一方面溝通協調以及團隊合作精神也是很重要的，特別是現代企業非常注重合作意識培養，本專業畢業生在這方面有一定的欠缺。外語能力、人文素質、組織協調方面，學生仍存在較大的差距，主要是很多學生在校的培養和自我養成方面不夠。此外，在解決問題和創新能力上還是存在著很大的不足，對于不斷發展的現代加工企業，特別是中小型企業的員工來說，創新能力是必不可少的能力之一，所以在校期間需要加強學生以上能力的培養，當前的課程體系有待進一步改進和完善。
這也是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，起頭與以往完全紛歧樣的糊口。天天在劃定的時刻上下班，上班時代要當真準時地完成自己的工作使命，不能輕率對于了事。凡事得謹嚴小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果支出巨年夜的價錢，再也不是一句對不起和一紙報歉書所能解決。
工作中我發現做任何事不能單蠻干，應合理應用各類常識來解決問題，同時也要注重團隊合作。任何一個廠都有一套嚴酷慎密的出產系統，在系統中每個環節都是緊緊相扣，每個環節的工作人員都應該嚴酷遵守規章軌制。年青不是用來揮霍的，而是我們拼搏的成本。我不想無所作為終了今生。我想有個幸福的家庭和人生。所以我會一向朝著我的方針走去。連結一顆積極進取的心，相信“蒼天不負有心人”
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一、實習目的或研究目的
生產實習是一個重要的學習環節，目的在于通過此次深入企業的實習，認識和了解機械產品的生產流程，通過細致的觀察，理論聯系實際，鞏固和深化理論知識。要熟悉幾種典型機械零件的加工方法及工藝流程，積極思考產品設計過程中應該注意的問題。實習過程中，還應進一步了解機電一體化技術在生產中的實際應用，體會應用機電一體化技術在生產領域的優勢，在實踐中發現問題，并學會思考解決問題的方法，以達到學以致用的目的。
生產實習是鍛煉和培養學生自身能力及素質的重要渠道，可以引導學生向一線工人學習吃苦耐勞、勤奮敬業的精神，形成踏實工作的意識;是學生接觸社會了解行業特點、產業狀況、產業發展趨勢的一個重要途徑。通過實踐指導學習，開闊視野，增長知識，逐步實現由學校到社會角色的轉變，培養學生初步擔任技術工作的能力，使學生初步了解企業管理的基本方法和技能，體驗企業工作的內容和方法，對以后的學習和工作打下必要的基礎。
本次生產實習中，我們將先后參觀濟南平安精工機械制造有限公司，濟南機床二廠，中國重汽集團，在實習過程中主要針對以下幾個方面進行參觀學習：
1、在企業員工的指導下，見習技術設計及生產流程環節，包括機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力
2、切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
3、機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
4、機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。
5、企業生產管理模式和管理方法
6、機械制造行業的現狀，了解機械工業的生產程序及產品供求情況
二、實習內容
1、濟南平安精工機械制造有限公司
濟南平安精工機械制造有限公司占地面積18萬平方米，建筑面積4.5萬平方米，主要從事汽車零部件、柴油機、紡機、各類泵、閥等機械零部件的生產業務以及鐵塔，管塔和鋼結構二次加工成套設備的供應，是集設計、制造、銷售及服務、進出口貿易于一體的高新技術企業，并于2005年5月通過ISO9001：2000質量管理體系認證。公司技術力量雄厚、生產能力強，設備投資近億元，現有進口高精度、重切削、大工作臺面CNC加工中心16臺(臥式加工中心6臺，立式加工中心10臺)，CMM三坐標測量儀1臺，全機能數控4臺，大型數控車床(SK50P/HK63)10臺，及大批車床、銑床、磨床、鉆床、等設備，并建有高標準的理化計量室等檢驗檢測設施。平安精工一直傾力于國內、國際貿易的加工發展，經過工人的積極開拓、誠心經營，建立了廣泛的國內外客戶網絡資源。加工的產品外銷至美國、英國、挪威等國家，內銷至浙江、湖南、江蘇等十幾個省份及省內大部分城市，同時與國內外客戶建立了友好的合作關系。
在實習過程中，我首先觀摩了平安精工的車間、設備和工人數量，對平安精工的規模、實力和產品有了基本的了解，并大體了解了產品的生產和銷售情況。其次，我認真觀察了實際應用中的液壓設備，將其與理論知識結合起來，經過分析，搞清其基本工作原理。隨后，認真觀察了各種機床的操作和測量設備的使用。最后具體參觀實習了車后橋，輸入軸端蓋，輪船渦輪，發動機箱體等零部件的生產流程，通過觀察和和向工人師傅詢問，我著重了解了輸入軸端蓋的工藝流程，并積極同一線工人師傅交流，思考并探討實際生產中可能遇到的問題以及解決方法，得到了工人師傅的悉心指導。
輸入軸端蓋的主要工藝流程
材料：HT200 鑄類
(1)粗車大端面
1) 粗車大端面，保證最小壁厚13，照顧凸臺厚17，法蘭及孔壁厚差1mm
2) 粗車Ф120T7孔車至Ф118深7
3) 粗車Ф105H7內孔至Ф103，保證大端面尺寸20.5
4) 粗車Ф75H8孔車至Ф73(0，+0.1)，保證到大端面深度尺寸34.5，車孔20.5x45°
5) 去除大端面毛刺
2)粗車小端外圓
加工機床：CS6140車床
描校：以Ф73(0，+0.1)內孔定位，大端面靠齊
(1) 粗車大端面總長181(-0.5，0)，尺寸車至183
(2) 粗車Ф46H11(0，+0.16)內孔至Ф44[趣祝福 wWW.zFw152.Com]
(3) 粗車內倒角1x45°
(4) 粗車外圓Ф57e8，車至Ф59，保證至大端面尺寸60+0.15
(3)精車大端面
加工機床：SK50P數控車床 夾具：三扎卡盤
1) 精車Ф78H8(0，+0.040)，保證大端面深度尺寸34.5+0.1，
2) 在Ф75H8孔口精車1x15°倒角，Ф105H7孔口精車2x15°倒角
3) 精車Ф57+0.1x30°倒角，深24L6
4) 去除大端面毛刺
此道工序關鍵尺寸 Ф120J7(-0.013，+0.022)
Ф105H7(0，+0.05)
Ф75H8(0，0.046)
7+0.05
為保證上述尺寸，在編程時應考慮重復對應的工步，在實際加工時車2—3刀
(4)精車小端面孔
以Ф57H7內孔及大端面定位
1) 精車小端面，保證總長181(-0.5，0)
2) 精車Ф46H11(0，+0.16)內孔
3) 精車Ф57e8(-0.106，-0.060)外圓及精車R5圓弧，保證至大端面尺寸50
4) 車小端面內外倒角C1
(5)鉆側面小孔
以Ф105H7內孔法蘭端面過孔定位
鉆側面Ф5小孔，鉆透;至Ф105H7孔壁，擴孔Ф5.3H10(0，+0.048)小孔至Ф14.5孔壁，保證尺寸15+0.1
以上為輸入軸端蓋的主要工序，在參觀輸入軸端蓋的加工工藝路線時，為了進一步熟悉刀具的使用，特別是精車大端面工序，經過詢問工人師傅得知，數控機床所用的車刀分為國產和外國進口，二者的'區別在于進口刀具質量好，但為了提高經濟利潤，進口刀具僅有一個刀尖，即刀尖損壞后必須換刀架;國產刀具質量不如進口刀具，但有四個刀尖，可以輪換使用，因此如果能將二者的優點結合，將會大大降低生產成本。
2、濟南機床二廠
濟南二機床集團是一個擁有19個下屬公司、產品覆蓋鍛壓設備、數控機床、自動化設備、環保建材設備、鑄造機械、數控切割設備等門類的大型機械制造企業集團。集團公司下屬公司包括：壓力機公司、數控機床公司、自動化公司、鑄造機械公司、環保建材公司、數控切割公司、數控沖剪公司、維修改造公司等八個產品類公司;鑄造公司、鍛熱公司、金屬結構公司、機械加工公司等配套公司;銷售公司、進出口公司、物資公司等業務性公司;動力公司、包裝運輸公司、房地產公司、物業公司等服務性公司。
各產品類公司擁有雄厚的開發制造實力。其中具有亞洲乃至世界一流開發制造能力的壓力機公司，可以開發制造各種噸位、規格和參數的大中小型機械壓力機。數控機床公司是中國大型數控機床制造基地，擁有國內一流的5500平方米的恒溫裝配車間，可為用戶提供全方位數控“套餐式”服務。自動化公司獨家擁有世界著名的ISI機器人開發制造技術，可為用戶提供壓力機自動化、開卷校平設備等全方位服務。
環保建材、鑄造機械、數控切割、數控沖剪等新型門類公司，依托雄厚的研發制造實力和集團公司良好的市場信譽，飛速發展，成為市場中的佼佼者。
設備維修改造公司是集團公司對外服務的窗口，全權負責企業所有產品的安裝調試和維修改造工作，擁有雄厚的技術和裝備實力，為用戶提供高質量、高水平的設備維修改造服務。
濟南機床二廠的主要產品有鍛壓設備、數控機床、自動化設備、鑄造設備、數控切割設備、環保設備、建材設備、數控沖剪設備等。企業產品覆蓋汽車、機床、模具、家電、交通、船舶、航空、航天、軍工等近二十個行業領域。大、重型鍛壓設備國內市場占有率超過60%，為國內汽車工業提供了近百條沖壓生產線;大、重型數控機床市場訂貨額躍居中國機床行前列，拿到了國內第一臺大型五軸聯動數控機床訂單，為上海磁懸浮列車、四大飛機公司等重點項目提供了大量高水平裝備。產品出口到以北美、西歐為重點的50多個國家和地區。2008年，銷售利潤達18億元。
在濟南機床二廠，我們首先參觀了壓力機公司，大大開闊了視野。公司內部設有重型機械壓力機設計研究所，有5個機械加工作業部、3個裝配作業部、6個職能部。公司擁有生產重型、大型、輕型壓力機所必需具備的各種國際先進水平的各種大型、精密、稀有設備，具有很強的大型、超大型零件加工能力，裝備有2臺MAAG插齒機，具備加工高精度人字齒輪的能力。主要產品包括：各種規格型號的閉式單點單動機械壓力機，閉式雙點單動機械壓力機，閉式四點單動機械壓力機，閉式單點雙動拉伸壓力機，閉式雙點雙動拉伸壓力機，閉式四點雙動拉伸壓力機，三座標閉式多工位壓力機，大公稱力的數控液壓機等其它各種超重型、重型、大型及中小型鍛壓設備各種冷擠壓機及多工位冷擠壓機等鍛壓設備。
隨后，我們參觀了數控機床公司，公司內設有數控機床研究所，擁有2個機加工車間、3個裝配車間、4個職能管理部門，擁有強大的技術開發和生產制造能力。擁有國內一流的6600m2的大型恒溫裝配車間，有各類大型機加工設備123臺，有包括高級技工在內的技術工人350余人，具備年產100臺各種大、重型數控機床和刨床的實力。公司新設計制造的產品，均采用了目前國際上最先進的多連桿傳動、導柱導套、濕式離合器、稀油潤滑、移動工作臺、全功能PC控制、軸溫檢測、制動角監控、電子凸輪開關、快速換模夾緊系統等各種先進結構及檢測、顯示等最新技術，實現了真正意義上的機電儀一體化，可以根據用戶的特殊要求，提供“量體裁衣”的各種鍛壓設備。
3、中國重汽集團
中國重型汽車集團有限公司總部坐落于山東省濟南市，是國內主要的重型載重汽車生產基地，也是我國重型汽車工業的搖籃，以開發和制造中國第一輛重型汽車(黃河 JN150)、成功引進斯太爾重型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產項目、自主研發HOWO產品是目前中國重型汽車產銷量最大的企業而聞名。
中國重汽集團在產品開發創新上下功夫，提高產品的科技含量、創新水平和競爭能力，充分利用自身技術優勢，廣泛吸納世界重卡先進技術，堅持自主設計、自主開發，努力創新，全力打造自己的產品優勢，20xx年開發出飛龍系列，20xx年成功開發出了斯太爾王系列、20xx年成功開發出黃河王子系列、20xx年成功開發出HOWO-7系列、黃河少帥和斯太爾Ш等系列整車產品，20xx年成功開發出HOWO-8系列、斯太爾豪駿系列、金王子系列、黃河將軍系列，在整車開發的同時開發了具有世界水平的單級驅動橋、緩速器及重卡盤式制動器等重要總成，并在特種車、專用車、客車等方面不斷實現新的突破，現擁有各類車型1200多個，成為國內驅動形式最全和噸位品種最多的重型汽車生產企業。特別是HOWO-7系列車的開發成功，在國內外重卡行業產生了巨大的影響，被業內人士譽為“重卡領袖”，拉開了與主要競爭對手的距離，鞏固了中國重汽集團技術領先優勢和市場地位。
長期以來，本公司立足于自主研發，通過與世界知名企業在高端技術領域的充分合作和企業內部大規模的技術改造和升級，進一步提升了本公司在重型汽車總成和零部件方面的研發、制造和質量保證能力。
目前，公司已將駕駛室、發動機、車橋、離合器、傳動軸、平衡軸等關鍵部分搭造成為一個較完整的重型汽車總成與零部件產品平臺，使本公司各大系列整車產品的核心競爭優勢更為突出。
三、實習總結或體會
經歷三個星期的生產實習終于結束了，在這期間我們總共在三個單位進行參觀實習，這次生產實習雖然說時間比較少，但是在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多，讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識，這對我來說是很寶貴的。工人師傅們嚴謹、認真的工作作風更給我留下了很深刻的印象，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們體會到了他們的敬業精神。這次實習我總結了以下幾點體會，在以后的生活中如果我能銘記，將會使我受益匪淺。
第一、在工作的時候要積極主動地和別人交流。在今后的社會工作中，工作不再是一個人所能完成的，那是幾個人或是一個團隊的工作，而且你還必須去幫助別人或是接受別人的幫助已完成工作。因此你不能期望你自己一個人就能完成任務，或是看到別人有困難也不去幫助。實際上，幫助別人就是幫助自己。
第二、工作時一定要一絲不茍，認真仔細。
第三、在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。 我個人是一個比較喜歡創新的人，在工作的時候不喜歡單調、枯燥、機械的處理任務，因為本來這類任務的處理是有規律的，完全不需要重復地做，如果動一動腦筋使用批處理或是其他方法就能大大減少處理的過程和步驟，從而減少工作時間，提高工作效率。
第四、要有豐富的專業知識和專業技能，這會使你的工作更加得心應手。在進入公司實習之前，我自信在經歷了大學三年的學習后，已掌握了一定的機械相關的理論知識，可是到了公司實習后，我才發現自己離專業工作還有很大的距離，且不說自己所學的都是些基礎、皮毛，就是在應用方面，飛速發展的科技已經把很早之前的理論給湮沒了。當發現自己的知識已不能做為自己的資本時，我更深刻體會到專業知識和技能在工作中的重要性。一個人要想在自己的職位上有所作為，一定要對自己的專業知識足夠熟悉，對自己業務所在范圍內的業務技能也要熟練掌握，這樣你才算是一位合格的工作人員。在工作的時候，擁有豐富專業知識和業務水平的你將會發現自己在工作時左右逢源，在處理各種難題和困難都能很順利地去應付。
本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。此次實習拓展了我的知識面，了解了很多道理，總結了很多經驗，這些都是一個在校學生所無法獲得的。雖然實習結束了，但是我的社會生涯才剛剛開始，我會從此次實習中吸取經驗，認真規劃我的人生，讓我在將來的路上越走越好。
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第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點多，我們到了xx站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。
八點半左右我們坐上了去xx車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經驗，說車上的趣事。很快到了xx車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯系開關門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領導、車長開始發放各車廂的'用品，講安全知識，留電話號碼。
下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續。
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在xxx工務大修段換軌一車間實習有三個多月了，從中學到了許多關于鐵路施工作業的相關知識，同時在其他各領域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專業學識，為自己積累了一定的社會經驗，讓我受益匪淺。
我是被安排在車間焊軌工區，學習焊軌作業的相關知識。進入工區的第一印象就是工區的工作很繁忙，這與我以前對現場施工作業的看法大相徑庭。進入工區后，工區里的每一個人都是我的師傅，他們無論在生活上、工作上都有著豐富的經驗，獨到的見解，這些都是我要學習的東西，特別是他們在工作上的認真負責的'態度，讓我感受頗深。
實習期間，我看到了較多關于焊軌工藝的書，對焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來終覺淺，絕如此事要躬行”。在現場實踐過程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的問題，重要的是把每項工藝流程做好，并按標準化作業才能更好地確保焊頭質量。打磨、對軌、預熱都必須按標準施工，在現場施工作業過程中，我們要特別注意安全問題，要保障好自己的人身安全，在使用機具作業時，要正確地使用，還必須佩戴好勞動保護用品，聽從工班長的指揮，確保施工作業安全有序。
經過了三個多月的實習，我有以下幾點感想和啟發：
1、關于為人處事這一方面，我們一定要學會真誠待人。在焊軌工區里，路師傅一直很重視我們如何做人。一個人的人文素質重要性要遠遠大于科學知識的重要性，折射到具體生活中來，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。
2、要勤學好問。進入換軌一車間實習是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學習機會，在平時工作中，我們一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我們要養成勤學好問的好習慣，不懂的地方就問我們的師傅，并跟著師傅動手學習，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會終身受益。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場工作環境，要做到“多學、多看、多問”，不斷提高自身的綜合素質。
在此我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會通過這次實習，更懂得知識和實踐的知識積累，不斷充實自己！
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實習已經結束，但在東莞東客運段實習的這一段時間里我學到了很多東西，這為我以后的工作奠定了基礎。
在26號我們在老師的帶領下來到了東莞，經過培訓跟體檢后我們就要開始上班實習啦！
后來我被分到了惠渝六組，在粱環湘車長分配后知道了我的工作崗位是14號車廂的乘務員。
上車的第一天小班長便告訴了我們需要做的事以及自己該注意的事情。在車上所有的備品都是需要我們注意的，不能弄丟。上車后我們第一件事就是跟對班組交接班，點清所有的備品。
在車上的乘務員工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。但卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要不害羞敢開口敢于提醒乘客，其實，我們要掃的垃圾就會少很多，工作也輕松很多。不過，說實在，真的很佩服中國勞動人們的食量……你在前面掃后面馬上就臟了，后來我與他們交流并不著痕跡的說出乘務員工作的辛苦，心靈拉近以后工作就好做多了，基本上就只要把過道掃掃收收垃圾就行，有些人還會主動把垃圾裝在盤子里然后自己倒進垃圾筒里，有些旅客還會跟你遞吃的，那溫暖的笑容讓人看了心里很舒服。
火車雖然小，但卻是一個社會的縮影，什么形形色色的人都有，什么事情都會發生，在車上我們是真的感覺到了春運的壓力以及人們急于回家的心情，看到他們大包小包的提著飛奔以及終于踏進火車那一瞬間的開心，有時候看的心里堵得慌......想到自己能送那么多人平安的回家的'時候的那種成就感是多么幸福。
在車上春運的那種人流是讓人咋舌的，有時居然一輛定員20XX余人的火車居然硬塞了四五千人，很多人的腳有時候都是懸空的，由于連接處必須保持順暢，所以我跟旅客商量把他們的行李放進廁所，開始有些人不同意，因為擔心有人拿錯，又擔心廁所臟，后面跟他們耐心解釋大家都爭相把行李放進廁所，還笑稱廁所為‘雅座’，有的人居然還坐到了廁所，因為那不會有人來來去去，就不需要時常站起來。到了晚上大家都疲憊不堪，昏昏欲睡了，大家都是站著睡覺，搖搖晃晃的，特別是那些農民工，由于年紀大又很少能買到坐票，當看著他們的眼睛時他們眼睛里透露著的那種淳樸讓人很想哭也很想自己以后能解決這些問題，讓大家都能平安順利輕松的回到家就好了。
在車上我盡量為旅客服務，讓他們能開心的回家過年團聚。在車上的很多東西是在學校里學不到的，學校課堂里都是一些書本理論知識，但在車上卻是實實在在的經驗。在車上我們要學會主動大方大膽，對于危險的行為要及時阻止并且加強宣傳。最重要的就是安全問題，這事車長每次點名開會必說的。例如在車上有個小孩子在接開水的時候沒有大人陪同，由于火車的搖晃被開水燙了半邊臉，很嚴重，小孩子看起來很痛苦。例如連接處跟門口是最容易發生夾傷手指的事情的。所以我們要多宣傳。在車上弄傷旅客如果是好說話的旅客那還好，如果遇到蠻不講理的就很難解決了。在我們車上就有夾傷手指的情況。有時候只要給他上上藥就好，但有次遇到一個自稱是律師的人簡直是蠻不講理。她的小孩是一個上廁所的旅客給夾到的，然后又沒抓到那名旅客，我們車上的一個休班的實習生很好心的去給他小孩子又洗又吹的，后面她居然污蔑是我們列車員夾傷她的小孩子，車長道歉什么的都不管用，硬是要拿了錢才下車的。這個事讓我們知道了在車上做事必須找到證人。
在跑了兩個班之后我被調到了臥鋪六號車廂，相對于硬座的擁擠，臥鋪好很多。但在臥鋪也有很多要注意的，因為臥鋪的小孩老人多要時刻提醒年輕人注意照顧他們，不要摔下床鋪，并且提醒愛抽煙的旅客到連接處去吸煙，相對于硬座，臥鋪更加容易發生火災。在臥鋪最重要的就是換票，不能把旅客帶過站。特別是晚上人很容易就犯困睡著，所以你必須時刻注意在到站前三十分鐘就給旅客換票，讓他們有時間整理洗漱。有次給旅客換票由于是晚上我居然把旅客的票遺失了，后面跟旅客商量大家一起找還總算找到了。還有一次給旅客換票我沒看清楚旅客的卡，把21組上鋪的票換給了五號車廂。這一切都是由于自己的粗心大意。這讓我學到做什么事都不能大意，要仔細小心。
很自然，我們的工作是很辛苦的，在車上我都不知道過了幾天，永遠的睡覺沒有規律，有晚上三點半起來接班的，有晚上十二點起來接班的，還有要白天要你去休班的，有時候白天人根本就睡不著，但也得逼著自己去睡覺，因為晚上要上班。還有就是有一個接班是早上八點接完班吃完飯后一就得下午四點多休班才有的飯吃，第一次上車的時候由于不知道自己又沒帶東西上來吃餓的發慌。在實習的期間人的生物鐘都是混亂的。有時候一天只睡三四個小時，最開始在硬座的時候從那邊擠到休息車都要一個小時，擠得滿頭大汗。在當班的時候要隨時保持警惕，多巡視車廂，對每位旅客都要面帶微笑，耐心解釋，虛心接受旅客意見，與旅客和諧相處才能把工作做好做輕松。
工作了這么久，對于鐵路工作我也有自己的看法跟意見。首先就是很多別的車上的正式職工員工的服務態度差，有些車站不上水等等......要控制車站以及車上的食品等的價格，這讓很多打工的人來說太貴。還有對于車站的高站臺的渡板應該更加注意，以免摔下站臺等等......
春運是一個難忘的時刻，在火車上的日日夜夜里，日夜奮戰只為完成春運任務，在這個春運里要感謝帶隊老師車長以及車上的師傅們的指導，讓我學到了很多東西，有累，有苦，有甜更有辛勤勞作的幸福與喜悅。是他們的用寬容的心去容納我們的缺點與不足，耐心指導，幫助我們的春運實習工作順利完成。
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半年的實習生活即將結束，這半年的實習生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態更是發生了極大的轉變，有了較強的社會責任心。在這一年時間里，我的學習工作主要經歷了兩個過程，一是在專業知識學習上，二是在實踐經驗積累上。
在專業知識培訓學習上，首先深化長春供電段安全為本的深層意義，通過鐵路專業安全知識培訓，在思想上，做到了理想與現實之間的自我調整，應適應現實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執行段里下發的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般松散，無組織無紀律。在安全上，我經過了鐵路安全基本知識的理論講解，鐵路設備的認識和深入了解，設備故障處理專業技能學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。
在實踐經驗積累上，我弄明白場車間工區的管理模式和工作流程，并進行了為期半年的`實習培訓，親身感受了現場工區職工的作業過程以及設備故障的問題，在感嘆鐵路設備發展日新月異的同時也使我明白無論是在現場還是在工區，解決這些新設備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場時期，在跟師傅處理電路故障以及進行室外和室內維護作業時期，我對現場的工作有了初步的了解，并且認真深化在學校和在段職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累現場作業標準的點點滴滴，理論聯系實際，細心體味著作為一名合格鐵路職工應該具有的職業素質和能力，同時積極配合好師傅的工作，做到正常工作和休息的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執行規章制度，在電氣故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證電器的安全正常運行。
在實習期間和實習結束后，我都對我在長春供電段的實習進行著不斷的記錄和思考，進行了個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的發展，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著鐵路發展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把長春供電段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為長春供電段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
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時光飛逝，轉眼間我為期一年的現場實習即將結束了，回想起這段實習時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過車站領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在業務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發展打下了基礎?，F將工作實習后的自我鑒定如下：
在思想上，我擁有良好的道德素質修養，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務實求真的.精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人。
在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態度。面對作業中的各種問題，均以冷靜沉著的態度面對，處理問題均保證行車安全為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹的處事態度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。
在學習上，自從進行實習以來，我陸續對信號員、車站值班員、車號員、車站調度員的崗位進行了見習，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自身的刻苦學習、現場深入實踐，充分掌握了6502電氣集中聯鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧，對車號員和站調的崗位工作內容和作業標準有了一定的了解，車號員的工作自身可以完成，擁有了較強的業務能力。
在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和良好的生活態度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自身的良好出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自身的閱歷。
最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰，用自身的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任!
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在結束校園生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
初到車站的一段日子里，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務中加強了自身一絲不茍工作的態度，耐心服務旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自身工作的.效率和準確性。
首先，必須用三種心態對待自身，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、"身份轉換"政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自身的大局意識，主動去適應改革。努力工作，把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自身的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自身有清醒的熟悉。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學習，給自身補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自身，完善自我，使自身在以后的競爭中立于不敗之地。
實習讓我在工作中勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自身要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。
即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
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20xx年8月，我懷揣著實現自我價值的渴望和對未來的美好希翼，來到了南寧局南寧車務段工作，開始了我未來為之奮斗的事業。一年的時間，使我經歷了校園到社會的轉變，在校期間我雖掌握了大量的書本知識，但是缺乏現場經驗、動手能力較弱……面對實際的現場情況，掌握的知識也突然失去了方向，而正是見習期間的扎實學習，讓我的經驗為之豐盈，應對今后的工作也更加游刃有余。
我的見習過程分為三個階段：黎塘站、憑祥站和南寧南站。當初選擇黎塘站作為自己見習的第一個基地，是因為報到后，通過與段部領導、前輩的請教交流，了解到黎塘站是南寧局一個很重要的區段站，其運輸組織和作業極其復雜繁忙，為了能更好的熟悉幾個主要大站的技術設備、運輸組織等情況，充分而全面的學習業務知識，在與黃段長及勞人科盧科長確定見習計劃的時候，我主動提出除了南寧南站，還希望能到黎塘和憑祥見習。于是領導們結合各站特點，為我安排了輕重有致的見習計劃：黎塘站3個月，憑祥站2個月，南寧南站7個月。
黎塘站的見習經歷，讓我能更加深入地熟悉車站現場的設備、作業標準程序和規章制度，期間我輪班跟著師傅們分別學習了峰尾調車區長、駝峰調車區長和黎塘Ⅰ場值班員，并且還參加了國慶安保工作，使我不僅能眼觀，更有機會親歷。第一個班，跟邱啟斌師傅學習峰尾調車區長。邱師傅詳細講解了調車區的劃分和調車機的分工、如何看懂調車作業通知單、如何傳達布置調車作業計劃、如何掌握調車機動態和標準化作業程序。尤其是進專用線和貨場取送車的一些注意事項、專用線的線路容車數和列車編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期間，結合站細的學習，熟悉了黎塘站峰尾和專用線、貨場的線路設備情況及調車區長作業標準流程。
之后，我則上到駝峰跟覃文華師傅學習駝峰調車區長。在熟悉區長的作業流程之后，我把重點放在了學習駝峰作業樓內的系統操作及設備上。在學習過程中，我發現如何控制溜放速度很關鍵，減速器雖然為自動設定的，但是那只適用于一般情況，很多情況下仍需要人工干預設定速度，否則造成追鉤、意外途停的幾率會大得多。駝峰調車長對有可能發生不良情況的車輛（如薄輪車、老牌車等）溜放要加以注意，利用監視器或者良好的了望情況對車輛進行速度控制，從而安全高效的完成溜放作業。另外，對于禁止過峰溜放的車和換長超過1.6的長車要禁儲禁溜，必須單勾辦理。經過幾個班的學習，我基本上能單獨作業駝峰調車區長的工作了。
國慶期間，我被抽調到黎塘站客運車間參加安保工作。雖然只安排了進站口檢票和站臺封閉式管理的工作，但在空余時間，我有了接觸客運員、客運值班員工作的機會，對客運職工職業道德規范、旅客運輸服務質量標準也有了一定的了解。在站臺的時候，我一邊協助維護旅客乘降秩序，一邊觀察學習客運值班員如何接車、和列車長交接票據、職工給列車上水、組織旅客安全上車，以及送車等程序?？瓦\的作業程序看似簡單，其實作為鐵路運輸服務的一個窗口單位，面對著大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服務質量，就必須提高和改進客運工作的方式和方法，注意和旅客的溝通技巧。在客運安保的這一個月，不僅讓我熟悉了客運站的整套運作模式，更讓我體會到了客運職工的不容易。在進站口查票時，更讓我學到了和不同旅客溝通的技巧，磨練了自己的心態，學會了控制情緒，學會了尊重旅客，體會到了客運工作的重要性和特殊性。
不覺間，在黎塘見習的時間已過去了三分之二，僅剩的這一個月安排在黎塘Ⅰ場信號樓見習，學習車站值班員和信號員。黎塘銜接方向多，行車量大，去了信號樓才明白了“黎塘學行車、南寧南學配車”的真正含義。黎塘的行車設備是計算機連鎖和自動閉塞設備，剛開始面對Ⅰ場的信號控制臺，我不自覺地有些緊張，畢竟和原來大學外出實習參觀時不同，以前只是看看，而現在卻要自己學習操作。重視程度以及責任感、心態的不一樣，讓我著實在面對繁忙的操作程序時有些緊張。但在師傅們的耐心指導下，我對黎塘Ⅰ場的.線路情況、微機連鎖操作逐漸熟悉起來，隨后便開始了值班員的學習。
車站值班員要求膽大心細，特別在處理一些突發情況時要冷靜果斷，具備這些素質需要性格的磨練及經驗的積累。在師傅的指導下，我漸漸熟悉了值班員的工作，從聯系機車、聯系列檢商檢、接收列車計劃、安全正常接車、考慮優化接發車進路和調車進路，到施工安全注意事項以及調度命令方面，我逐步掌握并越來越能以應對。但是，由于跟班時間短，非正常情況較少，對意外情況下的接發列車作業還缺乏經驗，所以只能靠多看《技規》《行規》的有關規定，向師傅們請教關于此類的接發列車問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗更是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對剛入路的我來說更具有重要的意義。因此，在工作空閑時間，我經常主動找師傅聊天，談談師傅以前的一些行車經歷、經驗等，師傅們也很熱情，很多時候也會主動給我介紹他們在行車時經歷過的一些突發情況、如何在遇到突發情況時調整緊張情緒，冷靜果斷的匯報處理問題。這些經驗之談，使我受益匪淺。
憑祥站是國境站，存在大量的國際聯運客貨運業務，我在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習生活。我從客運售票（含售國際聯運票）開始學起，到組織國際聯運旅客進行通關檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學習重點放在了貨運上。在憑祥站，我從貨區貨運員開始跟班，一直到跟完貨調，再到交接所重點跟國際聯運。剛開始接觸貨運員崗位時，對一大堆的貨運規章制度不熟，一不小心就會出錯。在師傅們純實作的指導下，結合業務時間學習貨運相關的規章制度，慢慢的熟悉了貨運從貨物的承運受理到交付的作業程序，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險貨物的運輸條件和限制（憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間，我也會經常跟師傅下股道看車，檢查施封、裝載加固、查看關門車等貨檢作業。經過一輪貨運的學習，基本上能勝任貨運員或者貨調的工作了。
兩個月之后，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯運的一個機構，交接所有外勤交接員、內勤交接員、翻譯和值班員。兩個月的時間里，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續，學習了如何與越南同行打交道以及在國際聯運中應該注意哪些事項等；跟隨內勤交接員和值班員學習填記大量的聯運統計表格、臺賬，跟著值班員與越南的值班員直接對話，商定國際聯運列車的開行計劃，按照貨物列車編組規定和國際聯運列車的開行計劃編組列車。兩個月下來，我對交接所的工作有了大致的了解，特別在統計數據和登記臺賬時，還利用自己所學的計算機知識，給內勤師傅設計了幾個Excel表格，利用Excel的計算、統計功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量。
在憑祥，有幸結識了當時主管安全的副站長胡彪，因為是同齡人的緣故，他對我非常關照。，每當他去現場檢查工作時都會喊上我，讓我了解到鐵路基層領導干部是如何工作、如何管理的，也讓我學會了如何去發現現場作業的問題和如何更好解決問題的方式。當他處理問題時，我經常會在一旁想，如果換做是我，我會如何處理這個問題？效果會怎么樣？這個問題需要如何杜絕等……不知不覺中，也讓我提高了自己發現問題和解決問題的能力。
印象深刻的是有一次，胡站長發現調車組在調車機已經出來的情況下不及時出場作業，導致調車機停輪等待兩分鐘，他當場對調車長及調車人員進行了批評教育，但是晚上下班后，他仍然召集該班調車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠布公，就調車作業中存在的一些重點、難點問題進行了深入的探討，就如何防范出現常見的調車事故、做到組內人員互控、班組如何管理等問題進行了交流，氣氛非常融洽。通過大家的探討，調車組人員充分認識到了自己的錯誤以及在車輛防溜、防止冒進信號、防止擠岔等調車事故的方法，對調車組人員是一次生動的作業培訓，也讓我對調車作業有了很深的認識和理解，更讓我見識了基層干部的管理方式和方法。通過胡站長，我學到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認識到了在對鐵路現場職工的作業管理和思想工作上，跟我之前當學生輔導員時大有不同，學生有學生的特點，職工有職工的個性，如何找準切入點，找到適合鐵路現場特點的方法尤為重要。
20xx年3月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調樓跟班學習。南寧南站峰尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三臺調機。與黎塘峰尾相比，作業程序大致相同，只是南寧南站峰尾區長需要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調車作業計劃，重點學習推算車流，目前還處于學習階段。在站調樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提高業務水平，優化到、解、編、發作業組織，優化調車作業計劃，同時需要有很強的協調組織能力和認真細致的工作作風。在學習助調時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：
1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變
大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現場具體的作業程序和標準。
2、注重理論聯系實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度
在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流
師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學生，正常情況下的作業程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會（當然也不希望有這樣出事故的機會）去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經驗才是最快捷也是最現實的學習途徑。
4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電報
事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業余時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。
通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發展貢獻自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恒動力。
? 火車站實訓總結報告
一、實習內容
寫生的選景、構圖原則。寫生的色彩、色調、對比、空間等關系。每日必須堅持速寫、色彩、素描寫生。以論文的形式完成實習報告，報告要有條理，思路清晰，文字流暢，見解獨到。
實習結束后，經過整理后的繪畫作品（速寫、素描、色彩、水粉畫）等裝訂成冊上交給指導教師。
二、教學目的及要求
通過美術實習，加強同學們對建筑的直觀感受能力，對傳統建筑的認識與理解。從自然風土人情中悟建筑文化。從民俗民風中感知“場所精神”與歷史文脈的延續性的重要性。從地域特色感知自然色彩。從大自然中領悟色彩的光與色的變化與魅力。要求大家在實習中遵守實習紀律，爭取從大自然中和民族建筑文化中學到課堂上難以學到的知識。并在風景寫生方面得到進一步的提高。
三、實習感受
建筑與藝術的完美結合是安徽這個古老的村莊吸引游客的獨特之處，來到安徽的10幾天中，我們竟情的享受著自然和以前的人們給我們帶來的這中藝術的氣息。迫不及待我們拿上顏料背上畫板進入了我們期盼以久的寫生基地，在這黑瓦白墻、小橋流水之間，隨處可見支著畫架、凝神揮筆的學生。安徽黟縣境內的西遞、宏村自六年前被列入世界文化遺產目錄后，這兩個罕見的古村落就逐漸成為藝術愛好者的流連之所。
據當地政府粗略統計，全國各地的200余所大專院校每年有30余萬人次背起畫夾走進西遞、宏村寫生，占旅游總人數的50%以上。大批學生的進入，使黟縣境內悄然掀起一股藝術經濟熱潮。當然第一次來到這罕見的古村我們自然也不例外的放下了手中的東西，把安徽的古景古建筑一覽眼底，大家都會不時發出感嘆的聲音，在幾百年前的人們能把藝術這么好的和自然環境融合的這么的完美。
休息了一晚上我們跟著導游來更深的了解這個古村，這樣以來我們不單單是被他們的外表吸引著通過導游我們知道古村的規劃結構居然猶如一頭酣著的牛，經過的地方依次是牛頭、牛肚子、牛尾巴開始我們也不相信最后導游把我們帶到了可以看這個村子景象的地方立體布置圖，這樣整個村的竟顯眼底這一個個精致的`小模型把古村一一的表達了出來就如導游說的那樣。
這次導游帶領我們深入的了解村子里面我們看到了很多精美的雕塑，每個都有他的不同之處這樣的藝術殿堂在幾百年前的就創造出來影響著一代又一代人，令在場的所有人感到佩服。
上面說的都的我們來到這里的第一感受，下面說說我們在寫生時的感受到的東西當時拿這畫板顏料走進村子感覺到處都是一幅幅的畫展現在我們面前，所以老師告訴我們在這里每個角落都能構成一幅完美構圖的作品，但要求我們更動腦筋的把他創作成我們自己的東西，每個人都緊張的開始準備起來，我也不例外，看到如此如畫的景象實在是難以用我的畫筆就能表現出來，當時的感覺就像自己不會畫畫一樣非常的苦惱，怎么表現才能使的自己的畫更加的完美我們學過的繪畫方式很多，我最后還是選擇了我最喜歡的干畫法。
一幅幅的畫漫漫的使我了解了色彩的和諧搭配，這次寫生讓我知道現實的東西的領悟始終要高與書本上的表達。還有水粉作畫水粉畫在制作過程中，開始仍以透明水彩作為第一次底色，然后利用不透明色畫出景物深入具體的立體空間效果，使其具有很強的真實感。這樣完成的作品已失去傳統的水彩畫所具有的流暢、透明的藝術特色，形成一種現代概念的水粉畫。
? 火車站實訓總結報告
一、實習目的及任務
寫生實習是我校藝包專業的一項基礎實踐教學環節，在藝工專業的理論教學和實踐教學的緊密配合中有著不可或缺的作用。
（一）實習目的
1、通過實習使學生們熟悉我國優秀的自然與人文文化，能運用正確的立場、觀點、方法認識生活思考生活，獨立地、客觀地分析和解決學習創作中的實際問題，使學生將來能更迅速地適應社會。
2、檢驗學生掌握基礎理論知識的水平，培養學生理論聯系實際的能力，將所學的理論知識及技巧運用到實際創作中去，發現不足，找出差距，有針對性地加以提高，以便為下一階段的學習打下更好的專業基礎。
3、加強學生和社會的聯系，了解藝術專業發展的趨勢以及社會對該專業的新要求，并對教學中存在的問題進行調查研究，從而促進教學質量的提高。
（二）實習任務
1、完成建筑、人物、植物、小品攝影及速寫等內容的集中練習；
2、了解歷史文化知識，了解民俗、特點、風情，收集創作素材。
二、實習基地：
此次實習主要在河南省內的太行山大峽谷進行，現介紹如下：
金色接待中心地處南太行山東麓，河南省林州市西北部。景區內100華里東西寬2，5華里，景區內總面積120平方公里，海拔800—1739米，相對高差1000米以上。境內斷崖高起，群峰崢嶸、陽剛勁露、臺壁交錯，蒼溪水湍、流瀑四掛，峰、巒、臺、壁、峽、瀑、嶂、泉姿態萬千，地質山路齊全，景觀呈現出豎向的多層性構成。三崖兩嶄一緩麓的豎向空間系列，一層斷崖，一層綠帶層次分明，是“北雄風光”的代表，號稱：“太行大峽谷”。
太行大峽谷寫生基地內群山拱翠、流泉碧潭、森林茂密，自然生態保持良好，植被完美、物華天寶、人杰地靈，雄壯的太行山孕育的炎黃子孫，特別淳樸厚道，真誠善良。民宅建筑，基地取材。石街，石院，石墻，石柱，石梯，石樓與大自然混為一體，古色古香，令人尋味。是休閑度假的綠色生態長廊。旅游資源豐富，有“天然氧吧”之美譽。
太行大峽谷有三九嚴寒桃花開的桃花谷，三伏酷暑水結冰的太極冰山。有太行之魂的王相巖，潭深谷幽仙霞谷，晉普龍洞小洞天，原始森林太極山，鬼斧神工魯班門，華夏一絕桃花瀑，太行平湖南谷洞（劉秀湖）八大景觀，還有亞洲第一，世界一流的國際滑翔基地，陽春，風和日麗、萬木崢嶸、鳥語花香；盛夏，林樹青蔥、葉茂蔭深；金秋，紅葉似火、菽谷飄香、山果累累、惹人陶醉；隆冬，群山披素、白雪皚皚、垂冰百丈。國家重點風景區評審委員會專家朱暢中先生高度評價太行山大峽谷景區是“步隨景移、百里畫廊、人間險境”。
三、實習內容及過程：
5月，我們告別了炎熱的西安，在萬物復蘇的春天，我們告別了學校生活，全班同學在兩位老師的帶領下，第一次走進了太行山。首次到太行山，它給我的第一感覺就是風景優美，是個寫生的好地方。它綿亙數千里，濃縮了滄海桑田的變遷，呈現了自然迷人的魄力。
我們的目的地是石板巖鄉的太行族人。
這里秀峰突兀，石徑崎嶇，喊泉銀瀑懸壁。有著泰山的巍峨，華山的險要，嵩山的挺拔，黃山的秀麗，原始荒古，真實自然。她背靠青山，面向蒼溪，恬談幽然的山村風情吸引了北京、石家莊、邯鄲、鄭州、廣東、江蘇、太原等全國各地的美術院校師生前來寫生，諸多學生在此留下了墨跡真寶，一批批師生來諸多學生在此留下了墨跡真寶，一批批師生來此臨摩名人作品，依托山水繪畫寫生，留戀忘返、陶醉于此。
過慣了衣來伸手的歲月，享足了飯來張口的生活，同學們似乎一下子不適應山區的生活，吃飯前是搶食物、占位子，吃不了便亂扔濫倒，吃完了把碗往桌上一放就走，曾一度把干干凈凈的餐廳搞得狼籍不堪。但看到了山區人民吃的是粗糧淡飯，穿的是補丁舊衣，住的是石板低房，聽到的是山區人民的歡歌笑語，感受的是山區人民的熱情厚道、好客真誠，同學們變樣了，他們尊敬、敬佩樂觀的山區人民。他們吃飯能井然有序了，尊重山區人民的勞動，不浪費糧食，自己洗碗，出入有序，禮貌有加。
在自己住的房間安定好后，我們便休息了。第二天早上，老師們便跟我們交代了一系列的注意事項，由于對山區的好奇心，上午老師并沒要我們畫畫，而是帶我們到附近轉轉，熟悉一下地形，順便欣賞這大自然的杰作。
山上樹林叢叢，透出一股讓人摸不透的神秘感。
轉悠完之后，帶著憧憬，帶著沖動，我們背著畫板拿著速寫本，開始了我們的寫生。在寫生的同時，也感受了自然的美，在山上見的怪石很多，那些石頭真像活生生的人各樣姿態都有。那些山谷更讓人震驚，在那喊一聲，那回音傳遍整個大山，真是想都不敢想像，它竟有這樣的神奇！在攀登的過程中，在行走的旅途上，我們感嘆著太行深山的神奇，感受著藍天白云的遼闊，品味著堅持不懈的快樂。晚上，幾位專業老師給我們細細評畫。太行山的很多山初看似曾相同，細細體會卻變化萬千，結構錯落，凹凸有致。老師告訴我畫山須加以多寫生、觀察和總結。如果山的結頂畫不好，山就單薄，沒有體積和厚重感，沒有連綿感。
畫家村景色集雄、俊、奇、秀于一身，這里民風淳樸、民情親和，這里的山村建筑層次分明，曲徑通幽，至今還保留著十分完整的紅石墻、石板房、石磨與石碾等。
四周環繞著層疊的山，陡峭逶迤，那筆直筆直的平面，若從上面摔下，真的連能抓的地方都沒有，一層層的頁巖，給人的層次感特別強烈，在那巖石上，也能看見那草，那樹，讓人感覺這自然的生命力如此強大，在那堅硬的巖石上也能生長出那綠色的生命。
說實話，從我剛踏上太行山的第一腳時，我就深深愛上了它，被它那種云霧繚繞高大而寒氣的威嚴所折服，它所充斥著人們所需要的所有。來到第一天的晚上，雖然坐車很累，但我依然沒睡著，很久很久。我想象著一個人“流浪”在破碎的巖石從中“流浪”在巧奪天工的懸崖邊上；“流浪”冰冷而神奇的寒冰洞里；“流浪”在那深邃而有充滿香氣、桃花的桃花洞內。想象著自己與太行山融為一體的感覺，是那么的閑適、淡雅而又充斥著古色古香的`的味道。驀然回首，那山卻在燈火闌珊處。來太行山這么長時間啦，我的內心始終沒有平靜過，里面充斥著淡苦、傷感‘快樂、窘迫，還有最后一天的靈感和心氣。
記得有一位大師說過，當你看山是山的時候，你是個平凡人，當你看山不是山的時候，你已經超越了自我的境界，成為平凡人中的“平凡人”。
石板巖還是一個經濟比較落后的地方，大部分村子很偏僻，幾個古稀老人在家守著這幽靜的家園。這里是個依山傍水，曲徑通幽的地方，充滿了靈氣，感觸更加真切，讓寫生更加的藝術性。我們一直是住在同一個地方，但我們寫生的地點卻是離住處越走越遠。因為路途遙遠，大伙都騎著自行車一路風風光光地奔向了寫生地，在路上走走停停，看著山上那些長得實在有點糾結的樹，心里充滿了好奇，總覺得這樹就像是小說里的樹妖一般，讓人充滿了幻想。的確太行山是一個結合了自然美和人造美的地方。漫天瀑布是大自然賜予人類對美的一種享受，漫山遍野的果樹讓人留連忘返，但當爬到山頂的時候，你不禁會感慨“江山如此多嬌”在山頂放眼望去，險峰幻疊，高低錯落的山峰若隱若現，層層峻嶺向遠處漸隱而去，好似一條看不完走不盡的立體風景畫廊，近處山坡上的連翹花爭相開放，鼓舞著人們不斷向上攀爬。
老師第一次領我們去的地方是高家臺，這里依舊是山，在老師的帶領下，全專業90個人開始爬山！一路可真的是跋山涉水，這里本沒有山路，每一條路都是同學們自己探索出來的！崎嶇小路，羊腸小道，有怪異的大石，一個個女生也表現出爺們兒的樣子，爬上爬下，腿上還有樹枝劃破的道子。
最后一天，老師帶我們去太行山大峽谷著名的桃花谷景區。桃花谷，自然是里面桃花漫飛、飛舞滿天的景色。但是我們去的季節不對啊。哎！可惜??！不，這不重要，一個搞藝術得人看待這些東西是抽象的，是不可唯之的。也就是前面所說的“看山不是山”的效果。當你走到里面是，你不在為沒有目睹過桃花飛舞的景色而遺憾。桃花谷真的是名不虛傳??！小橋流水、山上人家、古道南風、古色古香的山風真好??！古人云：仁者樂山，智者樂水。而太行山就是一個有山有水的地方，也就是仁者和智者的結合。所謂的完美境界。
四、實習總結及體會：
我們班真正擅長寫生的不是很多，尤其是對于山水寫生的一些基本技法沒能完全掌握，從我們大家所畫的小巷、山水、石潭來看，精品不是甚多，但可以從畫面中感受到初次寫生的興奮與認真。
近三個禮拜的寫生中，我們相繼走過了王相巖、高家臺、郭家莊等許多個地方，每個地方的山水，房屋等讓我們找到了繪畫藝術的源頭，而那些天然形成的地形地貌更是為我們的審美提供了無盡的資源，豐富了我們的想象，拓展了我們的視野。這次的寫生，讓我們收獲不少，也成長不少。在老師的嚴格要求下，每日兩張或四張的作業及講評，提升了我們的寫生技能，從第一幅的線描到之后的上色、風景速寫等等，每個人都在不斷進步，不斷提高。
看到別的學校的學生沒有我們畫的好的時候，給我們增添了一份自信，看到比我們畫的好的時候，則給我們增加了一種不斷學習的動力。而另外一方面，讓我們艱苦樸素、自理自強、遵守法紀、文明禮貌的作風得到了發揚，讓我們吃苦耐勞，不怕冷不怕熱，不畏長途跋涉，不怕辛苦的精神得到提高，讓我們這個集體更加團結，更加友愛。我們的寫生生活圓滿結束，并于當日安全返校。從每天不曾間斷的寫生中讓我明白，藝術需要一種勤奮的精神，一種刻苦的態度，要多思多想，深入生活，不斷從身邊提取藝術元素，才能讓我們的藝術畫面更加具有審美性和真實性。
晚上，我們進行討論和總結，老師點評。在這里，我們看了很多名家作品，知道速寫非常嚴謹，線的虛實、畫面的疏密、線條的美感等都是非常重要的。我們不僅增長了專業知識，而且陶冶了情操。那種回歸自然的恬淡心境，真是無法用確切的、精美的詞句去描寫，太美了。校外寫生，讓我們學到了如何思考以前不知道的東西。聽到的是山民的歡歌笑語，感受到的是山民的熱情厚道、真誠好客在采風中不僅增長了同學的專業知識和技能，而且鍛煉了體能，開拓了視野，提高創新能力，把生活中的素材升華為藝術創作，使作品從源于生活，同時也培養了社會實踐能力。此次寫生，我們對以后的學習有了更明確的目標，對美的認知更加深刻，對人對物有了新的認識，不同角度去觀察，不同位置去分析，收獲就會不同。
在這里，大自然的絢麗壯美，民族文化的博大精深，惡劣和險峻的路途，艱苦的歷程，都強烈地吸引和刺激著同學們的感官，激勵求知探索的欲望，喚起強烈的畫畫沖動。這種被真實所打動的激情所迸發的創造活力，又使筆下的作品隨情感的涌動而產生激動人心的視覺效果、生命力與凝聚力在這里你可以感受到什么是自然與人的和諧?？纯催@山，望望那水，走在綠之上，走在綠之下，走在綠之中，人與自然合一。
整個身心在感觸太行，并且都拿出了飽滿的熱情，很多同學都把寫生當作一種愜意之事，一種享受，我認為這更是一次心靈之旅，一次返璞歸真，一次心靈的洗禮，這里感受不到城市的浮華與宣泄，感受不到外面世界那無休止的快節奏。
? 火車站實訓總結報告
一、實訓名稱：
xx級攝影攝像技術至安陽寫生
二、班級：
攝影1班
姓名：
學號：
指導老師：
輔導員：
三、實訓時間：
XX年4月13日至4月27日
實訓地點：安陽林州
四、實訓目的：
主要讓自己增長工作經驗，是一個學習加訓練的過程。實訓是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，體會生活每一步的艱辛，吃苦耐勞的決心，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
五、實訓內容：
攝影寫生、徹底走進大山深處，深刻體會山中生活。
六、實訓報告：
在實訓過程中，有苦有甜。甜的是又認識了很多朋友，經過進一步探討，聊天，從中了解了很多有關攝影方面的知識，這些都是書本上所沒有的東西，也對今后玩攝影這一專業有了很大的幫助?？嗟氖敲刻於荚诓煌５赝讲街校鎸Φ牟⒉皇瞧教沟牡缆?，而是曲折的山區甚至山腳、山腰、山頂。我們在15天的實踐學習中，曾獲得的心得總是少不了一個字“累”。不過累中總是有一份甘甜存在。
還記得第一天我們從學校興奮而又期待的坐上去往安陽林州實訓大巴車，一路歌唱，對大山生活以及風景頗有期待。在路上我們不停地狂談著林州的神奇之處，也聆聽著老師曾經的經歷、經驗。聽起來都是那么的美。
當車接近林州山景時，我們徹底驚訝了，或許我們沒有見過真正的大山美景，或許我們見過的只是不堪雄偉的山景。我們不敢再妄談，而是一聲聲中吐露出驚訝的贊美之語。有的伙伴兒卻已經情不自禁的拿起相機沉入拍攝大山美景之中。一次次的逼近，一步步的深入，我們終歸在驚訝的'話語中到達了目的地。
我們卸下了自己攜帶大山生活所需的包袱，走進山中農家小院，對小院住處多了好多的疑問以及顧慮，并不像自己想象的那么華麗彈簧，而是簡陋又簡潔的山中素雅間。
我們知道這并不是天堂，并不是玩耍的地方，對我們現在的身份來講，這次實訓就是地獄之中的折磨，只有這樣我們才會在有準備的前提之下體會度過近半月的林中寫生，其實我們將會在這些天中，愛上這個地獄之窟，第一次接受這樣素雅的大自然生活，其實頗有一般享受在其中。第一天待定生活結束，緊接著就是正規步入第二天的徒步爬山中，緊張而又活躍的我們在老師的帶動下，不停地拍照、玩樂，很快樂，但又很累。當我們回到住處，徹底泄氣了，渾身的疼痛不得不讓我們啰嗦再啰嗦。沒有人能夠聆聽自己的廢話，因為每個人都是一樣的感受，開飯時當我們搖搖晃晃拿著自己的飯碗時，我們才體會到社會的難之又難，承認生活需要付出，才能得之回報。有一名言叫做：不經歷風雨，怎能見得彩虹？我現在想改一下：不真正進入社會，怎能了解社會呢？
實訓在近半月的生活中，落下尾聲。我們一個個依依不舍的眼神最終還是遠離了大山，十五天對我們來說并不僅僅是十五天，而是我們從未經歷的短途艱辛實踐生活。俗話說：越讓我們做難以啟齒的事我們記得越深刻?；蛟S就是這樣，但這并不難以啟齒而是我們人生中最寶貴轉折財富。我們從中不僅得到了鍛煉，學習了我們從未學到過的一樣東西——毅力、堅持。
回到學校后，再回過頭看看自己一路的收獲，拍攝的成果。我們深深感嘆。并對我們的成果感到惋惜。出色的照片少之甚少，張張照片打開后并不是喪失自信，并不是摧毀我們在攝影道路上的意志，而是再一次激勵了我們。這一次實訓讓我們真正了解了自己，見證了自己的能力，找到了自身的不足。對于我們來說這是最大的收獲，最為成功的地方。就在假期中，自己為自己制定了真正而且較為實際的奮斗目標，之前富有奶氣的我已經變成了心有準備的自己了，并不一天天虛度光陰，這一點或許也讓老師以及家長最欣慰的地方。
安靜的再想一想，在校時間約不到六個月，就要面臨畢業，也就將意味著人生中第一次的自由，這個自由更意味著我們將要遠離學校，其實畢業的滋味想想都那么讓自己揪心，每個人心中都會有一些迷茫，迷茫中帶有一絲絲擔憂，這時的我們不再說大話，不再妄談將來，而是現在很實際的面對現實。
因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎么做，多聽別人怎么說，多想自己應該怎么做，然后自己親自動手多做。只有這樣我們才能把事情做好。
實訓已經結束，我又要開始學習生活了，在兩年的大學生活里，我還需要做很多事情，大學里的點點滴滴，必定是我人生的一筆財富在今后的學習和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造更多的價值！
? 火車站實訓總結報告
時間過的好快，轉眼之間距離那段培訓的日子已經有兩個月了，還來不及為這段難忘的旅程畫上一個心的句號，下一段征程早已悄悄開始。我很榮幸能夠參加20xx年度第x期國網技術學院的新員工培訓，非常感謝領導給我這樣好的學習機會，也十分感謝周圍同事一直以來對我的關心幫助和支持。
只有善于總結過去的經驗，才能更好的展望未來。回想一年前那個剛入職的新人，現在的我也慢慢成熟起來了。在這期國網新員工培訓期間，專業理論知識的學習讓我對變電運行的理論知識有了更加深刻的認識；來自工作一線的培訓師們所講解的許許多多現場所遇到的實際問題都是讓我大開眼界。職業素質課程安排的雖然不及專業課程那么多，但是每一節課老師都會給我們帶來像電力法規、人工急救、火災急救等等各種實用的知識。人際交往也是我們的必修課，大家來自祖國的五湖四海，有著不一樣的口音，不一樣的生活習慣，不一樣的世界觀，每一個人都是一個謎，都是一道題。在半年的相處中，我更加深刻的體會到交流和分享是多么重要，在實訓過程中懂得相互交流不同的觀點，在生活中與大家一起分享歡樂，承擔痛苦；懂得了尊重他人的不同觀點和思想，也懂得了在宿舍生活中相互照顧。專業理論，職業素質，人際交往等各個方面的進步，讓我覺的這次濟南之行是圓滿的、充實的。
一、學習變電知識，掌握實操技能
在國網技術學院的培訓，給我留下最深刻印象的就是這里的培訓模式和培訓方法。在這里沒有單純意義上的理論知識的教學過程，培訓過程中的一切理論知識、實操過程都是與實際的工作崗位緊密聯系。各部分的培訓師都是由來自全國各個省電力公司的有豐富工作經驗的老師傅來擔任。實操場所都按照現場的實際工作設備，工作工狀，實際遇到的'問題來設置，這種與現場工作實際強烈的結合，使得我從剛開始便對這次培訓之旅充滿了期待。
課堂生活給人的印象總是那么的刻板與無聊，在這里不會。老師沒有教條式的講解理論知識，更多的都是將大家在將來的實際工作中會遇到的運行設備和實際工況與所用到的理論知識相融合，進行講解。記得韓東老師為我們講解“智能變電站的現狀和發展”的那一節課，徹底顛覆了我對書本知識強烈的認同觀。之前在大學里，通過書本我對智能變電站持一種完全的毫無懷疑的認同，幾乎盲目的認為現在的智能變電已經很成熟，毫無問題，對其中的好多技術問題都持認同的觀點，但是通過韓老師這一節實際問題的講解，我發現實際情況和我想的完全不一樣，智能變電站所面臨的問題遠遠超出我的了解，包括之前所認知的很多知識都有許多錯誤。這種生動的聯系實際的理論課程不僅端正了我對知識的態度，也讓我對實際工作中將要面臨的問題有了一個基礎性的了解，培養了我懷疑的態度，工作中一定要多將學到的理論知識與現場相結合，全面的看待問題。
實訓操作占到了培訓過程的絕大部分，雖然實訓任務繁重，但是那種在現場真實地操作的感覺深深的吸引著我。初進變電運行仿真實訓室，第一感覺好大，包括了5個仿真實訓室，有500kV泰山站仿真系統，220kV興隆站仿真系統，總共有500多臺仿真機。500kV仿真實訓包括了常規倒閘操作、斷路器故障實訓、母線故障實訓、線路故障實訓、變壓器故障實訓等幾個模塊，每一個模塊都有一個專業的指導老師，實際操作的過程中總會遇到形形色色的各種問題，每一個問題或易或難老師都會不厭其煩的為我們解答，在與老師們的交流中讓我對現在應用普遍化的自動化變電站的構造、內部情況、操作方法都有了明確的認識和思路。為我以后開展電力仿真的相關培訓打下了良好的基礎，為我的職業生涯開了一個好頭，作為電力培訓戰線上的一名培訓教師，我感到由衷的自豪。
二、提高個人素質，樹立良好形象
“你會用滅火器嗎？”、“你會人工呼吸嗎？”、“你會應用文寫作嗎？”、“你懂電力法規嗎？”、“你懂得如何與同事相處嗎？”等等諸如此類的問題是綜合職業素質課上聽到最多的。每次我都感覺遺憾，為什么我不會？但是現在我可以自豪的說“我會”，這種轉變就是綜合職業素質課帶給我的。素質拓展課程令我終生難忘，“背摔”讓我體會到的是同伴之間的信任，他們的那一句“放心吧有我們呢”讓我心底感到一陣溫暖；“逃生墻”讓我體會到團隊力量的強大，整個班50個人10分鐘全部翻越2。3米高的墻壁，開始被我們認為是不可能任務，但是最后我們做到了，我們依靠團隊的力量做到了；“高空抓杠”讓我體會到勇氣的重要，上到8米臺之前，我一直好擔心我能否完成這個任務，在同學和老師的鼓勵下我鼓足勇氣，抓住了橫杠，好開心。綜合素質課程雖然已經過去，但是它帶給我的是更多的思考，關于團隊，關于勇氣，關于責任。
三、學會交流，學會分享
能夠與身邊的人和諧相處和分享是不容易的，這句話很適合我們這個培訓的班集體。每一位培訓學員都來自祖國不同的地方，每個人有著不一樣的經歷，有著不一樣的性格，相互之間都有著好奇，抱著相同的目的我們相聚在一起，我們每個人都能夠把自己的所學分享出來，每個人都能夠把自己的經歷都分享出來那是多么讓人興奮的一件事。每次仿真實訓過程中，當我遇到疑難問題的時候，班里的同學都會聚在一起集體討論，每個人都會積極發言，拿出自己的意見想法，最后大家針對不同的方法在仿真機上進行驗證，得出正確的結論。我很享受這樣一個過程，因為每個人都在把自己所知道的東西與他人分享，這樣在我們的班級集內大家永遠都是那樣的團結，那樣的積極向前。在面對很多比較難懂問題的時候，這種團隊合作的精神發揮了極大的優勢。
半年的培訓時間與人生長河相比雖然非常短暫，但對于我個人的職業發展影響卻是長遠的，感謝公司為我們創造了這樣一個愉快而充實的學習環境，這次培訓經歷就像一盞啟明燈，照亮了我的前進之路，學習理念有了新的轉變，工作方法有了更多提高。經過本次培訓過后，我會繼續努力，繼續不斷進取，為新疆電網發展，為中心培訓事業做出更多、更大的貢獻！
? 火車站實訓總結報告
一、培訓收獲
光陰如梭，不經意間，時間就這樣從眸子間消逝，我們已經結束了在泰安的國家電網公司新入職員工培訓。靜心細數著兩個月的學習生活，著實收獲良多，不由從心中默默感謝公司給予我的這次培訓機會，感謝培訓老師們將知識傾囊相授，感謝同學們和我一起走過這段難忘時光。剛到國網技術學院先是為期一周的軍訓，為了讓我們更好的了解國家電網公司企業文化，傳遞“誠信、責任、創新、奉獻”的核心價值理念，同時提高我們對企業的忠誠度；了解溝通、創新、班組管理、團隊建設、人際交往等職業技巧，快速進入職業化角色；感悟積極心態，培養敬業、奉獻的工作態度，提升員工的精神面貌，塑造良好的職業形象；學習電力行業基本管理知識、法律法規，提高工作效率，培訓中心為我們開展了綜合素質類課程。培訓內容大致分為軍訓、企業文化、職業道德、安全規程、素質拓展及其他。管理模式類似大學高校，但是嚴于高校，采用半軍事化的管理方式，培訓期間需要早操和晚自習，每次出勤點名。目的就是讓新員工能夠早日融入國網這個大家庭，統一思想，統一目標，團結協作，共同奮進。通過這段時間的崗前培訓學習，個人政治思想素養、理論知識水平、實際操作能力得到很大提高，為今后立足本職工作，更好地服務于建設“一強三優”現代公司的工作大局打下了良好的基礎。只有善于總結過去的經驗，才能更好地展望未來。下面我就總結一下五十天的培訓經歷：
二、培訓體會
（一）、增長了知識，提高了能力。
為了讓我們盡快地了解掌握履行職責所必須的基本知識，為今后的工作做好準備，本次培訓安排了大量的學習內容。通過理論學習，我們了解了以后在工作崗位上需要注意的問題，明確了學習的內容以及以后工作應努力的方向。在學習之余大家認真整理筆記、相互交流學習，鞏固了學習成果。通過培訓，大家豐富了知識、開拓了視野、提高了能力和素質，在短時間內最大限度地充實自己，感覺收獲頗豐、受益匪淺。當然我們不能把學習的知識僅僅停留在書本上，要把所學、所知運用到工作實踐當中去，理論和實踐相結合，做到知行統一、學以致用。同時在今后的工作中也要孜孜不倦地學習、鉆研業務知識、不斷提高自己的知識素養，只有這樣，才能更好地為廣大群眾提供優質高效的服務，才能更好的為國家電網公司的發展做出貢獻。通過深入學習國網公司企業文化，對國網公司的核心價值觀、企業宗旨、企業精神及理念、奮斗方向、戰略目標及實施舉措、發展要求、工作思路、電網發展戰略等有了深入的理解，讓大家對供電企業員工的行為規范有了清楚的認識。通過對安全文化、服務文化、管理文化、廉潔文化、責任文化等國網公司企業子文化的學習，強化了大家對建立統一優秀企業文化必要性的認識。
在學習國網公司概況及發展規劃中，對國網公司的結構和經營發展狀況有了比較清晰的認識，全面學習了國網公司“三集五大”體系。
（二）、重視基礎理論知識和基本技能的掌握，實踐中提高業務素質。
軍訓結束后，我們進行了基本技能、各種一次設備的結構和原理、不同試驗的試驗方法和實驗原理等方面的培訓。第一堂課，我們學的是電工基本技能，來自教學培訓部的老師為我們上課，使我們初步了解了基本的試驗接線的原則，比如說引線要“橫平豎直”，插座接線一般是“左零右火”。然后進行了安全基本技能和安全基本技能的培訓，作為國家電網公司的一員，登桿是一項最基本的技能，我們還學會了如何做觸電急救、試用滅火器和接線、拉線制作和經緯儀等一些基本的技能。作為電力公司生產線的員工，隨時都有可能碰到觸電的情況，學會觸電急救，不僅是對自己負責，也是對別人負責。而滅火不僅是在工作上需要，在生活上也是必須掌握的。而且我們要在工作中做到“四不傷害”，即不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不看著別人受傷害。
培訓期間，我們進行了為期一周的實訓模擬訓練，我們的模擬訓練都是在電腦上進行的，電腦上有幾個軟件，里邊詳細了介紹了各種設備的結構，并進行拆分講解。由于以前沒去過現場，對設備不是很了解，剛看到這些設備結構時，我如獲至寶，對設備結構、試驗原理都進行了認真的學習。經過這幾天的學習，對設備內部結構有了更加清晰的'了解，以前存在的很多疑問也都迎刃而解了。然后我們又認真仔細的看了各種電力設備電氣試驗的原理，也是對之前在教室里學習的基本試驗方法的原理的一次復習，之后又認真仔細的學習了各種設備的電氣試驗的接線，并進行了模擬試驗操作。隨后，我們學習了登桿更換耐張絕緣子，將之前所學的理論和實踐相結合，相互補充，將碰到的一些問題請教老師，在老師們不厭其煩的教導下，所有問題都得到了解決，之前的模擬訓練容易忽視的一些現場注意事項，通過實際操作也得到了很好的補充。最后這段時間的實訓，我系統地掌握了各種電力設備的內部結構、原理和試驗的原理、方法等有關高壓試驗方面的知識，使我更加能夠信任將來的工作。
三、明確目標和增進友誼。
本次培訓我班共有54名學員，來自國家電網公司下屬各個單位，因此，這次培訓是難得的溝通和交流的機會。在整個培訓中，我們不僅對國家電網的各種規章制度以及企業文化有了系統的認識和體會，我想更重要的是，在培訓中我們獲得了彼此之間的友誼，以及在此之間迅速凝聚的團隊精神，這在我們以后的工作中將會受益匪淺。在這段時間里，通過大家一起座談討論，互相交流，非常生動地將培訓班所學與自己工作職能結合起來，使學到的理論知識更加形象具體到我們每一個人身上。在這三個多月的時間里，我們互相關心，互相幫助，互相學習，大家增進了了解，建立了深厚的友誼。培訓眨眼就過去了，經過這次培訓之后，又使我重新對自己的職業規劃進行了認真的總結。懂得了一個人的成功與否不在于掙了多少錢，而在于在自己的崗位上能為公司、為社會做出多大貢獻，這才是我在我自己崗位上所能體現出的價值。由此，我給自己定了一個目標，就是不斷地充實自己的理論知識，提高自己的技術水平，能在自己的部門內成為骨干員工。而實現這一切，自己本身的能力是一方面，另一方面則是對工作的態度，認真是一切工作的基本原則，只有認真地對待每一項工作，努力把每一個細節都做好，才能不斷在自己的崗位上前進，不斷接近自己的目標。
四、團隊協作精神進一步提高團隊協作精神是企業不斷前進的原動力。
一個企業員工的團隊意識越強，它的生命力就越旺盛、越長久。士氣高揚、活力充沛的團隊可以將整個企業牢牢地捆在一起，更好地發揮整體作戰能力。當代世界是一個合作的世界，作為一名公司的員工，單憑一個人是無法完成一項成規模的工作
? 火車站實訓總結報告
開學的日子伴隨到來的是嚴格的軍訓。軍訓時間為期七天，七天不是很長 ，但卻是我們第一次展示自我的機會。教官是位年輕的士官，身材并不高大，年齡也比我們絕大多數學員都要小，但從他那稚氣未脫的臉上卻寫滿了嚴肅、認真與負責。在訓練中，對于我們不規范的動作與姿勢，陳教官會一而再，再而三的示范給我們看，不厭其煩，嚴格要求。
軍訓是辛苦的，但是收獲是快樂的。在那短短的七天里，我們這些來自全國五湖四海的新員工從互不認識、靦腆羞澀道到彼此相熟，可謂同志情深。當然，更重要的是，軍訓讓我們學會了吃苦耐勞，讓我們理解到紀律的`重要性，認識到個人與集體榮譽的聯系。在軍訓中，我們從中收獲良好的習慣，每天按時出操，每天疊豆腐塊，每樣生活用品擺放整齊。這些都在考驗著我們的意志，促進我們成長， 使我們從懶散自由的社會生活重新恢復了青春、陽光、緊張的校園節奏，以便今后更好的投入到工作當中。
如果說軍訓鍛煉了我們堅強的意志和良好的作風，那么隨后老師的授課則教會了我們職業生涯中必備的安全知識、技術知識以及終生學習的態度。
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