工程實訓心得體會合集。

時間總是過得很快，我們每天都會有新的想法，將變化后的見解和想法記錄下來至關重要。將自己閱讀過的書籍或者時間寫出自己的感受和意見是心得體會。實習報告網的編輯精心整理了名為“工程實訓心得體會”的文章，希望本文能夠為您開啟一扇新的大門拓展您的視野！

工程實訓心得體會 篇1

通過此次實驗設計，我深刻的認識到只學好理論知識是遠遠不夠的，我們應該在理論的基礎上加上實踐，將動手操作和理論相結合才能使自己的能力和水平進一步提高。

我很榮幸被同學們推選為第二小組的組長，在實驗開始的初步階段，我采取了分工合作的方式，使實驗有序進行，每一位組員都參與到了實驗中來，我們第一天的任務是制作砂型。我們組選取了制作米老鼠背面，與第一組選擇的米老鼠正面相呼應。

同學們很清楚這是在我們大四畢業前期難得的一次學校實習機會，大家都很珍惜。積極參與到此次實驗中來，在整個實驗過程中，同學們相互鼓勵，相互爭做最先完成，充滿了歡聲笑語。在實驗過程中我們發現了一些問題，比如模具制作過程中有一些不足的地方，例如上模具澆鑄口不合理，沒有設置冒口和氣孔，這直接導致我們的澆鑄產品的失敗。與此同時我們也深刻的認識到澆鑄速度對于澆鑄試樣同樣重要，在澆鑄時盡管有著鋁液的九百度高溫，但是這個澆鑄過程防護是到位的，不應該在心里產生害怕，澆鑄的時候應該保持一定的速度不緩不快的澆鑄，不得急躁。

對于我們組澆鑄試樣成品效果較差，我和我的組員們倍感惋惜。失敗是成功之母，我們組認真的總結了失敗的原因：

（1）澆鑄速度過快，澆鑄液未充滿型腔，造成樣品未填滿；

（2）模型氣孔量不足，澆鑄時氣體未充分排除，造成很多的空洞。

此次實驗過程中，我們學到了書本上學不到的東西，同時也將書本上的知識運用到實際生活生產中。擔任組長提高了自己的組織管理能力，實踐生產提高了自己的綜合能力。為即將到來的工作奠定了一定的基礎。

工程實訓心得體會 篇2

四天的實訓時間過了，時間雖短，收獲甚多。讓我懂得了如何綁扎鋼筋，以前對扎鋼筋不以為然，看看視頻認為很簡單，結果自己一動手就犯難了。其次就是箍筋彎折，需要按住再彎曲不然容易滑移。其實也很有趣的，自己動手做出來的箍筋雖然不是那么完美，但看到自己辛勤的勞動成果我還是很開心，很激動的，當然也覺得有點累。經過這次的實訓，除了以上的理論與實踐，更讓我深悟到一個組的`重要性，沒有一個人的組合，組之間的交流，有些東西事先不交流，憑自己的主觀臆斷來做，到時候肯定會出問題，應該多注意組之間的交流，謝謝組員的配合與交流?，F場學到的東西實在太多太多了，正如老話說百聞不如一見。經過這次實訓，我對土木工程施工這門課也有了更深刻的理解，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。讓我學到了很多課堂上學不到的施工經驗。俗話說：三個臭皮匠，頂個諸葛亮。

實訓結束了，我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我以后的學習工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識。并且更加認真學習理論知識。

工程實訓心得體會 篇3

為提高我們測繪專業所有人的專業素質和動手的能力，并將理論知識與實踐經驗相結合，深化用理論去指導實踐，用實踐去理解理論的馬克思辨證唯物主義法。學校安排了為期一周的專業實習，實習內容為dj-6經緯儀測圖，繪平面。我們在實習過程中要掌握儀器的操作而且要鍛煉熟練程度，同時培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力。

緊張而有難忘的一周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。

通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了dj-6經緯儀的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪制方法。在鍛煉大家畫草圖、運用cad繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建筑。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理！

本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種！我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

失敗是成功之母！我很珍惜學校為我們安排實習這一理論與現實連接的重要環節，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了?？傊x謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。

工程實訓心得體會 篇4

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對工程造價崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點來彌補自己工作中的不足：

1.做好實習期工作計劃，繼續加強對工程造價崗位工作崗位各種制度和業務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業務。

2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有只有更好”。

4.繼續在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。

工程實訓心得體會 篇5

近期，我參與了一次基礎工程實訓，這是我大學三年來第一次親身接觸到實際工程項目。通過這次實訓，我深刻認識到了理論與實踐的差距，也體會到了實際工程的復雜性和困難性。下面，我將詳細地描述我的實訓經歷和心得體會。

這次基礎工程實訓是由學校組織的，我們學生被分成幾個小組，每個小組需要完成一個實際的工程項目。我們小組的任務是設計并建造一個小型橋梁，用于承載人員跨越一條小溪。剛開始接到任務的時候，我們覺得這個項目挺簡單的，甚至還有些輕敵。然而，當我們真正開始著手設計和施工的時候，才發現問題并不比我們預想的簡單。

首先，我們小組需要進行橋梁的設計。在理論課上，我們學習了一些關于結構設計的基礎知識，但是真正將這些知識應用到實際的工程設計中，還是遇到了困難。我們經過反復的討論和分析，最終確定了橋梁的結構方案，并進行了詳細的細節設計。這一過程不僅考驗了我們的專業知識，還要求我們具備團隊合作的能力和溝通協調的技巧。

接下來，我們需要購買材料并進行施工。在選購材料時，我們除了考慮到價格因素，還要兼顧材料的質量和可靠性。我們前往各個建材市場，對比著各種材料的優缺點，最終選購了適用于橋梁建設的材料。然后，我們需要動手進行施工。施工過程中，我們需要對土壤進行勘探，確定橋墩的位置。同時，我們需要進行混凝土的澆筑、鋼筋的綁扎等工藝。這些看似簡單的工作，實際上需要我們在實踐中反復摸索和探索，才能得到令人滿意的結果。

在整個實訓過程中，我意識到了理論知識與實際運用的差距。雖然我們學習了很多理論知識，但是在實踐中，我們需要在各種困難和復雜性中進行思考和應對。實際工程中，我們不僅需要具備專業知識，還需要有解決問題的能力和對團隊合作的理解。只有理論與實踐相結合，我們才能真正成為優秀的工程師。

通過這次基礎工程實訓，我不僅學到了實踐技能，更重要的是認識到了自己目前的不足和需要提升的地方。我明白了專業知識的重要性，也明白了團隊協作的重要性。在今后的學習和工作中，我將更加注重實踐操作，多參與實際項目，以提升自己的實踐能力和解決問題的能力。

總之，這次基礎工程實訓讓我深刻認識到了理論與實踐的差距，也提醒我要勇于挑戰和探索。我相信，在未來的學習和工作中，我會不斷積累實踐經驗，不斷突破自己的局限，成為一名優秀的工程師。

工程實訓心得體會 篇6

這學期學習了軟件工程實踐這門課，我覺得這是對上學期的軟件工程課程學習的檢驗，上學期學習軟件工程只是我們淺顯的認識，相比之下，這學期就更加全面的說明了開發一個項目所需要的步驟以及開發項目過程中所需要注意的諸多細節。如果說上學期的課程注重理論基礎的話，那么這學期的軟工實踐，顧名思義，就是側重我們動手操作的能力。

原來我認為開發一個項目最重要的就是寫代碼，似乎整個軟件都是編代碼，因為自己動手能力不強所以就很排斥做項目?？墒墙涍^我們學習軟工課程到團隊做項目再到學習軟件工程實踐課程之后，我才真正意識到實施一個軟件工程項目并不是說簡單的會編碼就能夠解決問題的，因為一個軟件的生命周期分為三個時期：軟件定義時期、開發時期、維護時期，而這三個時期整體又分為七個階段，他們分別是：問題定義、可行性研究、需求分析、總體設計、詳細設計、編碼和單元測試、綜合測試，由此可看出，當我們開發一個項目時，更多的精力不是放在編碼上，編碼只是一個很小的模塊，而是項目的整體結構上。

在寫軟工實踐體會之前，我想在這里總結一下上學期三人團隊做 項目的相關事宜。上學期我們三人團隊根據軟件開發的步驟開發一個名為“西大老鄉‘薈’”的社交系統，主要是為西大學子提供一個找老鄉的平臺。雖然只進行到詳細設計階段，沒有進一步實現，但是我還是從中學到很多東西的。首先要先確定項目主題，也就是這個項目用來做什么，可以解決什么問題。接著就是這個項目是否有研究的必要以及是否有解決的辦法，針對我們的項目，我們對西大的一些學生做了問卷調查，并從調查中繼續完善系統本身的做用戶。第三步根據我們確定的項目主題進行需求分析，這一步驟當時做的不是很好，比如所畫E-R圖、數據流圖等都有考慮不周的問題，導致接下來的概要設計、詳細設計進行的很困難，有些步驟甚至還需要返工。

從我們在需求分析中出現的問題，使我們明白了軟件定義階段對于一個項目的開發是至關重要的，當軟件定義階段完成時必須要用正式的文檔準確的地記錄目標系統的需求。只有前期的準備工作做得好，后面的工作才能順利進行。雖然項目最后沒有完全實現，但是起碼我們已經初步體會到軟件項目開發的步驟，以及每一步所需要完成的文檔等內容。

這學期的軟件工程實踐雖然不是親自動手開發一個系統，但是張元平老師以“物聯網物流倉儲管理系統”為主給我們講解了一個真實系統的開發過程，從計劃到項目系統的發布實施，以及每一步必須生成的文檔。我主要從以下五個方面談一下我的心得體會。

第一、行業背景說明方面

工程實訓心得體會 篇7

近期，我參加了一次工程機械駕駛的實訓課程，這是一次非常難得的機會，讓我親身體驗到了駕駛各種工程機械的樂趣和挑戰。通過這次實訓，我不僅學到了許多專業知識和技能，還培養了自己的耐心和細心，收獲頗多。

首先，我要感謝這次實訓給我提供的機會。在實訓課程中，我們學到了很多專業知識，了解了各種工程機械的性能和操作要領。通過實際的駕駛操作，我們還學到了如何正確操作和保養工程機械，增強了我們的實際操作能力。同時，實訓還提供了一系列真實的操作場景，讓我們能夠模擬各種復雜的工作條件，從而更好地應對實際工作中的挑戰。

其次，這次實訓讓我對工程機械駕駛的重要性有了更深入的認識。工程機械駕駛是一項技術含量較高的工作，要求我們快速而準確地掌握各項操作技巧，同時保證安全和效率。在實訓過程中，我們學到了如何正確判斷和應對各種操作情況，提高了我們的反應能力和靈活性。更重要的是，實訓還教會了我們如何在各種復雜環境下保持冷靜和清晰的思考，培養了我們的責任心和大局觀。

此外，實訓過程中的團隊合作也給我留下了深刻的印象。在實訓中，我們被分成小組進行駕駛操作，這要求我們相互協作，共同完成任務。實際操作中，我們必須在有限的時間內，通過有效的溝通和協作，共同解決各種難題。這不僅鍛煉了我們的團隊合作能力，也增強了我們對彼此的信任和理解。通過這次實訓，我深刻認識到，只有與他人的密切合作，才能夠順利完成任務，同時也能夠促進自己的個人成長。

最后，實訓給我留下了駕駛工程機械的樂趣。在實訓中，我親自駕駛各種工程機械，如挖掘機、推土機等，感受到了巨大的掌控感和成就感。每一次準確地操作和靈活地應對各種情況，都會給我帶來滿滿的成就感。而這種成就感則進一步激發了我對工程機械駕駛的熱情和動力，讓我愿意不斷地學習和進步。

綜上所述，這次工程機械駕駛實訓讓我受益匪淺。通過實際駕駛操作，我不僅學到了專業知識和技能，還培養了耐心、細心和責任心。實訓過程中的團隊合作也讓我意識到了群體力量的重要性，使我在團隊中更好地融入和協作。最重要的是，實訓讓我發現了工程機械駕駛的樂趣和挑戰，進一步激發了我對這個行業的熱愛和追求。我相信，在不久的將來，我一定能夠成為一名合格的工程機械駕駛員，為社會的建設事業貢獻自己的力量。

工程實訓心得體會 篇8

　一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。 首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，

我們就開始正式加工零件了。 第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致

錐度的線條成曲線形狀。 最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相

反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。 總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期

繼續努力! 時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。 剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會

虛心 求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力;同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團

結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態度。 做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。 當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的

路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了 在任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生掌握中級車工應具備的專業理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過

這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。 在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。 講完相關的專業知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動

作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。 學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發現是大部分學生出現的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故?？傊?，我們教

師責任重大，絕不可掉以輕心。 每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的

產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。 在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實

習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。 這是我的心得 你改改把 好的話加加分 樓主 車工還辛苦把 還有點

車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的.技能,并達到規定技術等級標準的重要環節。在車工 實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的, 許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況,很有必要探索一些 有效途徑減少學校的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學

心得,歸納出車工實習過程中可節 省的三個方面?，F分述如下:一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重, 而且材料有相當大的節省空間,因此節省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低難度不大的課題進行實習。比如,教材上一般有這樣三個課 題:車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面,可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。節省刀具金車刀,這種車刀的損耗部位最 主要是刀頭,而刀桿的損耗極小。因此,針對這種情況,對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑,具體做法有如下兩種:節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具,若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的,很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下三種做法:1.自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具,替

代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的 量具。比如,車套類工件時要用到內 徑百分表,這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得 著,而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實,在不影響測量精度的情況下可以用塞規替代,而塞規結構簡單,制造容易,可以在現有的車床上自制,成本很低。 使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺,而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分 尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e>刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本,最終達到節約教學經費的效果。