民航服務概論心得（通用十篇）
發布時間：2021-07-18民航服務概論心得（通用十篇）。
? 民航服務概論心得 ?
《資本論》是馬克思窮盡畢生精力創作的宏篇巨著，它揭示了資本運動的一般規律和資本主義制度的特有規律。《資本論》很難懂，馬克思的高度哲學化的語言和耗繁的歷史資料數據為讀者理解馬克思的基本經濟思想增添了不少的障礙和麻煩。讀大學時，因為對政治經濟學中的很多問題在課本和老師那里找不到答案，反而被老師批評為“鉆牛角尖”，我曾經閱讀過《資本論》。但只是讀到150多頁，就因為理解上的困難沒有辦法再繼續往深處閱讀。后來，在讀研究生期間，因為學的政治經濟學專業，希望從中能夠為學位論文尋找到新的思路和觀點，在暑假期間，我再次閱讀了《資本論》。看看想想，用了接近兩個月的時間，我終于讀完了馬克思的宏篇巨著《資本論》三卷。在閱讀的過程中，為了理解馬克思研究經濟問題的方法和基本思路，又不得不去翻閱《馬克思恩格斯選集》中的相關哲學文章，最后順帶看完了恩格斯的《反杜林論》、《社會主義從空想到科學的發展》、《家庭、私有制和國家的起源》。在那次暑假過后的半年多時間里，《共產黨宣言》、《德意志意識形態》、《〈政治經濟學批判大綱〉序言》、《哥達綱領批判》等文章被我一再翻閱，從中去尋找馬克思研究經濟學的基本方法和馬克思恩格斯關于社會主義的認識和看法。這是一個相當勞累的過程，花費了我不知多少個不眠之夜，但勞累所帶來的是不再困惑，是對馬克思主義經濟學的深刻理解和對理論創新的全新認識。
這次的閱讀讓我認識到，《資本論》這部著作所揭示的經濟理論可以說是一般經濟社會發展規律與無產階級斗爭理論武器的融合。按照中國人民大學教授吳易風的表達，那就是馬克思主義經濟學理論是科學性與革命性的統一。這是一種最為準確和完美的表達，它說明了馬克思主義經濟學理論的實質，也暗示了馬克思主義經濟學在社會主義建設實踐中必然會遇到的問題，說明吳易風教授真正讀懂和理解了馬克思的經濟學理論。明白這一點，也就理解了〈資本論〉第三卷與第一卷之間存在的所謂沖突和矛盾。為此，我曾經寫過一篇論文《馬克思主義的二重性》，參加了省黨校組織的理論研討會，但沒有期刊敢于發表，在出版論文集時也從中被去除了。如果真正認識到《資本論》的這一特點，那么我們也就知道了如何運用和發展馬克思主義的經濟學理論來分析和理解現實經濟問題，制定經濟改革的原則和政策，也就理解了為什么改革開放能夠帶來經濟的快速發展。
這次閱讀也讓我重新認識了勞動、價值、價格的關系，認識了馬克思主義經濟學與西方微觀經濟學和宏觀經濟學的關系。價值概念本身就是評價與估量，是具有主觀特色的名詞。在馬克思的《資本論》中卻排除了價值的主觀性，從而排除了其經濟學理論的主觀性成分。其實，馬克思《資本論》的勞動價值論來源于古典政治經濟學，是對亞當·斯密、大衛·李嘉圖經濟思想的繼承與發展，但其主要繼承和發展的是其客觀部分，而亞當·斯密、李嘉圖的經濟思想中都包含客觀成分(勞動)與主觀成分(交易過程中的效用評價)，這就為日后社會主義建設過程中出現的很多問題埋下了伏筆，也為西方微觀經濟學效用論、供求均衡論的發展留下了空間。同時，馬克思《資本論》對創造價值的勞動范圍的界定為其理論的革命性創造了必備的條件，也為否定按生產要素分配的合理性埋下了隱患。當我認識到這些問題的時候，特別是看完《資本論》第三卷，我發現其實馬克思主義經濟學與西方經濟學之間根本就沒有所謂的矛盾與沖突。為此，我通過對勞動分工形式的分析，按照馬克思的社會生產力思想，寫出《重新認識價值的創造與分配》，直接通過對個體勞動的分解推導出凱恩斯國民收入的收入法公式。同時，根據價值概念本身的含義與馬克思對價值形成的分析，寫出《價值與勞動的一致性與非一致性》發表于《社會科學報》。這時，我認識到，其實西方微觀經濟學的效用論與馬克思的勞動價值論是相互補充的關系，是一個概念的兩個方面，而西方宏觀經濟學完全可以按照馬克思主義經濟學的社會生產力理論通過勞動分工和價值分解實現宏觀經濟理論與微觀經濟理論的無縫對接。從此角度講，凱恩斯主義不過是馬克思主義在西方世界的資本主義翻版，他們都是李嘉圖的徒弟。當我答辯時，我自我評價初步解決了馬克思主義經濟學與西方微觀經濟學、宏觀經濟學理論的融合對接問題時，受到個別答委的強烈批評和反對，自己卻完全沒有意識到自己的骨子里有多么狂妄。
這次閱讀讓我懂得了按生產要素分配與按勞分配的真實關系，按生產要素分配不過是按勞分配的具體表現形式。當我在〈社會科學報〉看到湖南大學劉解龍教授與我的論文在同一版面提出此觀點時，我不知有多么后悔自己行動的遲緩，同時也為找到具有相同認識的知音而感到特別的榮幸。同時，這種認識也讓我認識到把按要素分配視為按勞分配的對立面是多么的粗淺。
我閱讀《資本論》與《馬克思恩格斯選集》時，正當深化勞動價值論認識討論的炎熱之時。因為我不僅全面看完了《資本論》，而且也廣泛閱讀了《馬克思恩格斯選集》，所以我知道馬克思經濟學的基本研究方法來自它的辯證唯物主義思想。按照辯證唯物主義的基本思想，物質決定意識、意識對物質具有反作用，所以經濟學的辯證唯物主義思維就是生產決定分配、分配對生產具有反作用。換句話說就是，價值創造決定價值分配，價值分配對價值創造具有反作用。為此，我專門寫出了《價值創造與價值分配》、〈價值、勞動與價格〉，在省社科聯組織的全省社科界勞動價值論研究會上講了半個小時。但當時，中國人民大學的衛興華、福建師范大學的陳征、廈門大學的胡培兆等人卻在勞動價值論研究中如日中天，他們共同的觀點是：價值創造與價值分配無關。而中央黨校的王玨教授卻在研究勞動力的所有權問題。我相信他們應該認真研究過馬克思的〈資本論〉，但是他們卻沒有認真研究過馬克思的哲學思想和辯證唯物主義方法，否則也不會出現這種把馬克思都能夠氣暈的馬克思主義經濟學研究理論。
這次閱讀讓我看到了所謂極左與極右的實質。越是仔細閱讀研究過馬克思恩格斯原著的人，越不容易出現極左或極右思維。在現實生活中，那些經常表現為極左傾向的人，很多根本就沒有研究過經典原著，對馬克思的畢生經歷和遭遇、對馬克思不同階段思想的形成過程以及馬克思所要表達的某種思想的意圖根本就不了解和理解，而只是把馬克思的思想理論做為自己政治進步的工具;那些表現為極右的人，很多是政治經濟學或〈資本論〉研究大師的學生，他們從自己的導師那里了解了馬克思的經濟理論中存在的沒有在理論宣傳上出現的東西，卻沒有認真去思考和研究這些問題出現的歷史根源和特殊背景，從而放棄了對馬克思主義經濟學的認可而改信西方經濟學，特別是看似完美的西方微觀經濟學。當然，馬克思主義的階級特性也往往把知識分子引向他應有的反面，從而放棄對馬克思主義的信任、研究和信仰。特別是當權力而不是知識在社會治理中呈現前所未有的強勢時，情況更是如此。
? 民航服務概論心得 ?
近年來，民航事業蓬勃發展，但與此同時，安全問題也成為我國民航的一大挑戰。為了保障廣大乘客的安全，提高民航行業的安全管理水平，我參與了本次民航安全生產月的活動。通過參加培訓、學習和實踐，我深刻體會到了民航安全的重要性，也收獲了許多寶貴的經驗。
在本次活動中，我們首先進行了安全知識教育培訓。通過專業的講師講解，我對民航安全規章制度有了更加全面的了解。了解了安全基本知識、應急處置程序、嚴禁品等內容。特別是應急疏散和逃生技巧的培訓，讓我了解了如何在緊急情況下迅速、有效地自救，保護自己和他人的生命安全。我明白了作為一名民航從業人員，掌握安全技能，提高自身素質至關重要。
在實踐環節中，我們進行了模擬演練。針對各類緊急情況，我們進行了火災疏散、機務故障等實戰模擬演練。這些演練不僅提高了我們的應急反應和處理能力，還讓我們深刻認識到了安全隱患的危害性。通過這些實踐，我們不斷總結經驗教訓，不斷完善應急預案，提高了我們的應變能力和工作效率。
在此次活動中，我們還進行了民航安全隱患排查。通過各種手段和方法，我們對機場、飛機和乘客等方面進行全面檢測，發現了一些隱患問題，并及時進行整改。這項工作一方面增強了我們的監管意識，另一方面也提醒了我們關注細節的重要性。只有嚴格按照標準操作和高標準要求，才能保證民航行業的安全可靠。
通過這次安全生產月活動，我更加意識到了安全的重要性。民航安全不僅僅是一項基本要求，更是我們應承擔的社會責任。作為一名民航從業人員，我將時刻保持警覺，切實履行好自己的職責，不斷加強學習，提高自身的綜合素質，為廣大乘客提供更加安全、便捷的服務。
同時，我也認識到了安全管理的復雜性和全員參與的必要性。安全管理需要各個環節的緊密配合和高度警覺。只有全體員工都嚴格按照安全規章制度執行工作，才能形成強大的安全保障體系。在日常工作中，我將積極參與安全事務，提高安全意識，及時發現和報告隱患，確保安全工作的順利進行。
總之，參與民航安全生產月的活動，讓我深刻認識到了安全的重要性，并收獲了寶貴的經驗和教訓。在今后的工作中，我將時刻保持對安全的警惕，并通過不斷學習和實踐，提高自身的安全管理水平，為民航事業的發展貢獻一份力量。讓我們攜起手來，共同維護民航行業的安全，為乘客提供更好的服務。
? 民航服務概論心得 ?
尊敬的招聘經理：
您好！我非常榮幸能有機會向貴公司投遞我的求職信，希望能夠成為貴公司的一員，為貴公司的民航服務事業貢獻自己的力量。
我叫李靜，是一名飛行愛好者，對航空事業充滿熱情。我決定將我的熱情和專業技能投入到民航服務事業中。我曾在一家小型航空公司擔任空中服務人員，有著豐富的服務經驗和較高的服務標準。
我相信服務是民航業最重要的一環。我對客戶服務有著極高的要求，始終保持著耐心、細致和熱誠的工作態度。在過去的工作中，我經常面對各種客戶需求，包括乘客的舒適需求、解決航班延誤的問題，甚至在緊急情況下提供安全指導。我始終能夠保持冷靜，并且盡力讓每一位乘客感受到舒適和安全。
我的團隊合作能力非常出色。在航班中，與飛行員、地勤人員以及其他機組成員的合作是必不可少的。我理解每個人在這個行業的重要性，我相信通過有效的溝通和協作，可以共同完成每一個工作任務。我總是能夠很好地與同事們合作，互相幫助，確保航班順利進行。
我具備良好的語言溝通和決策能力。作為空中服務人員，我需要能夠與乘客流利地使用英語和普通話交流，并在緊急情況下快速準確地做出決策。我的語言能力和分析能力使我能夠迅速理解和適應各種工作環境。
我對學習和進步持續的追求使我能夠不斷提升自己。在過去的工作中，我積極參與培訓和學習，不僅學習飛行安全知識，還學習如何更好地為乘客提供服務。我相信不斷學習和改進是成功的關鍵，我會保持學習的態度，并在貴公司內不斷成長和進步。
我期待能有機會成為貴公司的一員，共同為提供優質的民航服務而努力。感謝您抽出時間閱讀我的求職信，如果有機會參加面試，我將會向貴公司展示我對民航服務的熱忱和專業能力。
再次感謝您的關注和機會，期待能盡早與您見面。
謹啟
李靜
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一、運輸類——夢想的天空不遙遠
行業現狀
中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出，到2020年我國民航將實現強國戰略目標。根據民航強國發展戰略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發展的重要時期，而2008年北京奧運會的舉辦，又是我國民航強國戰略目標啟動的關鍵時期。未來幾年內將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各大機場，航空運輸業務量將大幅度增加。
伴隨著我國民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是干線與支線相結合和連接世界主要國家、地區的航空運輸網絡。如此巨大的航運網絡，期待著網羅更多的專業技能人才。
就業遠景
從字面意思就能理解民航類專業培養的側重點，空中交通管理專業培養掌握民航空中交通管制技術的專業基礎知識和技能，能從事民航空中交通管制領域工作的`高級技術應用性專門人才;空中乘務專業側重精通國內外航空服務業務，能夠熟練掌握所學專業技能;有較高的英語水平、團結協調能力和靈活的應變能力的空乘、空勤人員。專業人才的培養促進了民航類專業的穩定快速發展。
美麗瀟灑的“空姐”“空哥”一直頭頂著令人羨慕的光環。從近年來的發展看，行業人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、上海申辦世博會的成功，重組后的民航產業進入了第二次高速發展期，飛機量猛增。
就拿空乘服務專業來說，近年空乘隊伍大擴招，該專業畢業生更是吃香走紅，出現供不應求情況。航空公司在招聘的時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位更加看中的。還需糾正的一個觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職后，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素質要求。
包含專業
民航運輸類專業屬于高職高專專業，其中涉及民航運輸、空中乘務、航空服務、航空特種車輛維修、空中交通管理、空中乘務、飛行技術、民航商務、航空通信技術、空中交通管理、飛行制造技術、航空機電設備維修、民航安全技術管理等專業。
二、機械類——含而不露的“就業大佬”
一提到機械類專業，大家就不免和工廠里滿身油污，手拿冰冷堅硬“鐵疙瘩”的工人聯想到一起，這樣一來，很多人就在機械類專業面前望而卻步了，轉而去擠一些爆熱的專業，直到三四年后看著機械類專業學生成為市場的“香餑餑”時才后悔不已。
行業現狀
有關專家介紹說，近年來我國大型工業逐漸在復蘇，社會對于精通現代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大，像北京交通大學機械與電子控制工程學院的就業率近幾年一直保持在90%以上，學生一次就業的結構和地域都非常好。今后一段時間內，機械類人才仍會有較大需求，具有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標，機械設計制造與加工專業人才近年供需比也很高。
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民航管理心得篇1<\/h2>
為提升安全管理人員資質能力，7月8-12日，華北空管局在中國民航管理干部學院組織了為期5天的安全管理人員教育培訓班，通過此次培訓，我受到了很大的教育，收獲了許多新的安全管理知識，對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
要強化安全生產的管理工作：
一要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想。這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執行。而且要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高刻認識，抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的道理，并正確處理好安全與生產、安全與經營、安全與效益的關系。在正常生產工作過程中始終遵守有關安全產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產制度，完善安全生產條件，確保安全生產。
二要加大危險源的識別和風險管控的查治工作，防范各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、識別存在于工作場所的危險源。認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規范管理行為、發現安全隱患、進行切實有效的風險管控，通過制度化、規范化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除工作現場存在的各類安全隱患，把事故消滅在萌芽狀態。
三要加強安全宣傳培訓教育，改變工作作風。從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防范技能等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，保證職工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，熟知崗位職責，掌握本崗位的安全操作技能，通過安全案例分析和總結，將安全理論和實際工作緊密結合起來，提高職工安全意識，增強職工的安全責任心，全面提升職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。
四堅持以人為本的安全理念。強化安全管理的層次，盡可能地提高本質化安全，廣泛的發動和依靠職工責任擔當，把安全管理重點前移，通過明確職責，落實措施。把責任明確到個人，做到時時有人問，事事有人管，營造一個文明、健康的工作環境。自覺的提高職工自我保安意識全員安全意識，規范人的不安全行為，消除僥幸心理，防止人為“錯忘漏”，杜絕各種習慣性違章行為。
此次培訓課程緊湊、有序，在5天的課程中，各位老師圍繞怎樣才能做好安全管理工作，從安全隱患零容忍的解讀、風險管理和空管安全、設備新技術在安全領域的應用、從駕駛艙視角看空中交通管制等幾方面，結合典型實際案例，做了詳細、透徹的講解與分析，使我的安全思想有了質的飛躍。在今后的工作中，我將按照華北空管局領導在培訓總結會上的要求，把課堂和書本學到的安全理論知識和現場實際工作相結合，加以理解并貫徹執行，為空管持續、穩定、健康的發展貢獻自己的力量。
民航管理心得篇2<\/h2>
安全對于每個人來說既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護和保護好自己以及他人的生命及財產的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由于自己的失誤而導致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴重點這就是犯罪，要追究法律責任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的。
通過學習，現體會如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發生的條件，這樣我們就可以防止事故的發生。這樣就需要企業建立安全事故數據庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設備都有其操作規程，違反了其操作規程就可能對設備造成損壞甚至發生安全事故，也就是發生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規程進行。操作規程不能是一紙空文，必須有監督機制使其貫徹實施。
四是，員工必須接受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會知道應該做什么，不應該做什么，我怎么做企業才會對我認可，怎么做會危害企業的安全生產。
五是，發現安全隱患必須及時更正。經過安全檢查后發現了問題后必須及時整改，降低其演變為安全事故的可能性，如果發現了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現場的安全設施那些對于人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
民航管理心得篇3<\/h2>
縣教育局及公安局組織了全市中小學生安全負責同志為期3天的“校園安全培訓”班，我對此次培訓印像非常深刻，深覺肩上的責任進一步加重。在此，我談談個人對學校安全工作的體會：
一、加強組織領導，落實安全工作責任制
黨中央、國務院非常重視安全工作，特別是12·2重大煤氣中毒事故以來，我校認真貫徹省、市、區教育主管部門的專題會議精神，“提高自我認識，加強管理，以對學生、對家長極端負責的精神做好學校安全工作?！睘榇?，我校確定了安全工作的指導思想及總體目標：以樹立安全意識為主線，以強化層層管理責任制為核心，以落實具體措施為重點，及時全面排查、清理和整頓校園內安全隱患，努力創建一個管理有序、防控有力、整改迅速、環境安定、校風良好的安全文明校園，確保學校在良好的教育教學秩序及生活秩序中穩步發展。
為確保安全工作的正常開展，我校制定了《關于進一步加強學校安全工作的實施方案》，落實了安全工作責任制，學校領導加強了有關人員的安全工作責任心，真正使學校安全工作落到了實處，杜絕了責任事故的發生。成立了安全工作領導小組，由校長掛帥，統一指揮、協調各班工作的開展，第一時間傳達貫徹落實上級有關部門關于安全工作的指示、任務和要求;各班班主任具體負責一線安全管理，明確分工和職責。堅持“誰主管、誰負責，誰帶隊、誰負責，誰主辦、誰負責，誰檢查、誰負責，誰驗收、誰負責”的原則，將校園安全工作實績與各班級和教職工學期評估相掛鉤，實行安全責任事故一票否決制，確保了各項安全工作落在實處。
二、強化安全教育，樹立安全意識
安全工作的重點是及時消除隱患，加強全校師生的安全教育，防患于未然，為此我們提出要樹立六種意識、開展“七防”教育、克服四種疏理、堅持“四不放過”、營造“四講”氛圍。六種意識：即“大于天”意識、“責任”意識、“憂患”意識、“第一”意識、“防范”意識、“共管”意識;開展“七防”教育，即防盜、防火、防震、防溺水、防觸電、防交通事故、防食物和煤氣中毒等教育活動。確定每學期第一周為“安全教育宣傳周”，并舉行各種宣傳教育活動，如知識競賽、演講賽、作文比賽、安全教育講座、安全專業知識競賽等。
假期中我們也不放松學生的安全教育，每學期放假前夕，我們都印發致學生家長公開信，讓家長注意配合學校對自己的孩子進行安全教育，嚴防學生人身傷亡事故的發生，確保學生“一個都不能少”。克服四種心理，即“湊合”心理、僥幸心理、麻痹心理、粗疏心理;堅持“四不放過”，即問題原因不查清不放過、問題責任不明確不放過、問題處理無結果不放過、整改措施不落實不放過。甚至提出了對安全工作要小題大做、捕風捉影，保持對安全工作的高度敏感性;營造“四講”氛圍，即利用橫幅標語、校園廣播、班級黑板報、主題班會等多種形式進行廣泛宣傳，營造了一個“人人講安全，處處講安全、時時講安全、事事講安全”的濃厚氛圍，使我校的每一個角落不流一處死角。
通過這些豐富多采的安全教育活動，師生的安全防范和自我保護意識得到極大提高，保證了學校教育教學秩序的穩定和教育教學工作的順利開展。
三、采取切實措施，創建“平安、和諧校園”
開展創建安全班級、安全辦公室、安全計算機室、安全家庭活動，認真落實“人防、技防、物防”三位一體的防范措施，堅持“從細微處著眼，從最小處抓起”的原則，加大安全工作人力、物力的投入，學校嚴防細查、速改快整，在經費十分困難的情況下，擠出資金，進行校園安全整改，覆蓋了學校所有辦公地點。完善值班預案和節假日領導帶班制度。確保了學校師生財產和生命安全，促進了學校各項工作和諧、持續、穩定地發展。
四、建立各種報告制度，加強安全管理
1、建立安全工作日報告和安全整改通知書制度，制定了《學校安全自查范圍》。
2、重大傷亡事故報告制度。凡是學校師生非正常傷亡事故或重大安全事故，應及時上報上級主管部門。對發生的事故應按照各自管理權限及時查清原因，對事故責任者給予嚴肅處理，事故善后事宜應及時妥善處理。對發生事故不上報者，要追究有關人員的責任。
嚴格校規校紀，對違反紀律的學生要嚴肅幫教、處理，嚴禁體罰和變相體罰學生。
總之，各項制度的制定和實施，嚴明了學校安全工作領導責任制和責任追究制，使學校安全工作做到了有章可循、違章必究、不留盲點、不出漏洞。
五、突出學生安全重點，抓好學生安全管理
1、嚴格門衛制度，加強值勤值班，嚴格校規校紀，強調學生進入校園(包括節假日)不能騎車，學生進出校門時均有學生文明禮儀崗在校門口進行檢查。
2、加強課間管理，課間、中午安排有一名值日教師到各班巡視，杜絕學生在課余時間滋生事端。
3、進一步發揮校外輔導員的作用，邀請校外輔導員經常性的到校對學生進行法制及安全知識的教育。
4、崇尚科學文明，反對封建迷信。
5、加強交通安全法規教育，經常性的進行交通安全常識講座，教育全體師生注意交通安全。
6、加強對學生防煤氣中毒、防食物中毒的安全教育。
7、定期聯系家長，齊抓共管，不斷提高家長對安全工作的認識。
總之，在學校要創設安全穩定的學習生活環境，全面提高教育教學質量，全面推進素質教育，把安全工作列入學校工作的重要議事日程，扎實工作。才能建立“平安、和諧校園”。
民航管理心得篇4<\/h2>
一直以來，我敬重神秘的“?！弊郑忠驗殓姁酆娇?，所以不可否認，單單從公司名稱這項簡單而表面的因素來看，我曾經默默地做過海航的守望者。我信奉緣分，今朝與海航的不期而遇，我倍感珍惜，今朝能成為海航大家庭中的一員，我倍感榮幸，今朝能與海航共舞，我倍感自豪。
通過培訓，使我受益匪淺。新員工培訓講授的第一課也是海航的文化，足見海航對于新員工培訓的重視以及對海航文化的重視。通過學習和培訓我對海航的文化有了一定認識，在此分享。
海航的企業文化具有鮮明的特點,“內修傳統文化精粹，外兼西方先進科學文化技術”。“積厚德，存正心;樂敬業，誠為本。入角色，融團隊;堅誓愿，志高遠。贏道義，勿自矜;吃些虧，忌怨恨。講學習，敬師長;不夸能，勤精進。除懶惰，止奢欲;培定力，絕私弊。離惡友，甘淡泊;忍人辱，達道理”。海航文化博大精深。
海航文化強調“為社會做點事，為他人做點事，為自己做點事，回首往事，不留遺憾?！?。只有將團體中每位職員貢獻最大化，才有團體的整體效益。海航就是個擁有強大生命力的團隊，每個海航員工的未來都與他緊緊相連，想要成就自我，必先成就這個團隊。所以作為一個團隊就是將團隊團結起來，心系一念，共同進退，面對任何挑戰與困難都會團結一致、眾志成城，精誠所至、金石為開，企業將無往而不勝。一個企業能夠讓人有一種歸屬感,這比任何物質上的激勵更能留住人才、用好人才。如果所有的員工都對企業有歸屬感,在企業中有一種主人公精神，那么企業的未來將一路坦途，前景不可限量!在全球金融危機下，每一個海航人都能做到舍棄個人利益，把公司的發展放在第一位，企業正是因為有這批負有責任感的員工，才能愈挫愈勇;而國家正是因為有海航這樣優秀的企業，才能基石永固。 海航“至誠，至善，至精，至美”的宗旨，爭取“大眾認同，大眾參與”，得以“大眾成就，大眾分享”。把海航的產品、海航的服務、海航的文化推及世界。機遇與挑戰并存,風險與利益同在,海航集團把握住了每一個能夠讓自己發展的機遇,勇敢的承擔一切為了企業發展所必須承擔的風險,最終他獲得了巨大的成功。
我想海航的精神和文化都入到同仁共勉十條：“團體以和睦為興盛;精進以持恒為準則;健康以慎食為良藥;諍議以寬恕為旨要;長幼以慈愛為進德;學問以勤習為入門;待人以至誠為基石;處眾以謙恭為有理;凡事以預立而不勞;接物以謹慎為根本”?！巴使裁恪背洚斨：轿幕髽I文化的“主角”，蘊涵著深邃的道理，值得我們細細品味仔細學習。通過海航企業文化的學習，我感受到公司的勃勃生氣，我為身在這樣一家優秀的企業員工而感到自豪和驕傲。這是個人才輩出的時代，有海航集團做堅實的后盾，有這些熱愛公司的優秀員工共同努力，海航一定會從一個勝利走向另一個更大的勝利!我深信海航的明天會更好，每個員工將個人的命運與海航的未來聯系起來，必會在成就海航的同時成就自己，終將建立一番功業，成就一番事業。
民航管理心得篇5<\/h2>
按照公司黨委的安排，我有幸參加了xx2018年第二期黨員干部（骨干）井岡山黨性教育培訓班。在為期5天的學習過程中，我們以學習和弘揚井岡山精神為核心，參加了革命傳統體驗式教學，我們全體學員嚴守培訓紀律，嚴格學習要求，真正受到了一次永生難忘的理想信念教育和心靈洗禮升華。
從我們踏上這片紅色的土地，穿著紅軍軍服伊始，我們就深深地融入到了井岡山莊嚴肅穆的濃厚氛圍中。我們仿佛又回到了血雨腥風的革命年代，我們從內心深處深刻感受到了井岡山斗爭的殘酷和艱辛，更加體會到了革命先輩為了共產主義理想，拋頭顱、灑熱血，前赴后繼的犧牲精神和革命勇氣，更加感受到了我們的渺小和羞愧。體驗式教學進一步磨練我們的意志品質，增強了我們團結協作的凝聚力。進一步促進了我們結合公司實際認識問題、解決問題的信心。毛澤東同志三灣改編等創新黨政軍建設的各項創舉，引導我們對創新管理工作有了更加深入的思考。
這次培訓雖然短暫，但我們每個人心中都收獲頗多，井岡山精神的種子已深植于心，也基本達到了公司黨委安排我們來井岡山尋根尋魂的目的。井岡山是中國革命走向勝利的起點，井岡山精神是具有中華民族原創意義的民族精神，階級革命家用生命換來的智慧結晶，其核心意義就是“實事求是，敢闖新路”?，F在是和平年代，日子好過了，但是，井岡山精神不能丟了，我們要結合新的時代條件，堅持“堅定執著追理想、實事求是闖新路、艱苦奮斗攻難關、依靠群眾求勝利”，牢記“航空報國，強軍富民”歷史使命，不忘初心，砥礪前行，為建設“新時代航空強國”貢獻力量。
公司現處于發展壯大的關鍵時期，迫切地需要一支“想干事、真干事、能干事、干成事”的黨員領導隊伍。我們要切實履行“一崗雙責”，把井岡山精神的火種帶回去，傳播給每一位黨員和員工，要從思想上、生活上和學習上向先輩學習，身體力行踐行我們此行“不忘初心鑄就航空夢，牢記使命開啟新征程”的誓言。我們要堅定信心，挑戰困難、搶抓機遇，為公司實現“三商一中心”的戰略目標貢獻智慧和力量，這是xx人的歷史使命和責任擔當，我們有信心、有決心、有義務、有能力去實現。干生產工作的同志一定要樹立“執行有力是生產系統的生命力”的意識。生產系統的黨員干部一定要牢固樹立“產品交付100%與我有關”的責任理念，要一步一個腳印的扎實前進，不能跑得精疲力竭卻只是在原點轉圈。干部要明方向、曉大局、強執行，既要帶頭沖鋒陷陣，更要善于帶領團隊，充分發揮每一個員工的主觀能動性、每一個流程的職能作用。干部和黨員在工作中要敢于擔當、迎難而上、善于創新，為xx建功立業。這是我們貫徹落實井岡山精神的現實意義。
? 民航服務概論心得 ?
近幾年，隨著人們生活水平的提高和休閑時間的增多，旅游已經成為了廣大人民群眾熱衷的活動之一。對于我來說，作為一位旅游愛好者，在學習《旅游概論》這門課程后，不僅對旅游有了更深入的了解，還獲得了一些寶貴的心得體會。
旅游是一種積極向上的生活態度。在我學習《旅游概論》的過程中，我了解到旅游并不僅僅是簡單的出門游玩，更體現了人們對生活的熱愛和對美好的向往。旅游可以讓人們遠離繁忙的工作和生活，放松身心，感受大自然的美妙，領略不同地域的風情和文化。通過旅游，我深刻體會到生活的多樣性和豐富性，激發了我對美的熱愛和對未知事物的好奇心。旅游使我更加積極向上，對生活充滿了熱情和動力。
旅游是一種獲取知識的途徑。通過旅游，我不僅可以欣賞到各種美景，更可以了解不同地域的歷史、文化、風土人情等，豐富了我的知識面。比如，當我去到敦煌，看到那雄偉壯觀的莫高窟，我不禁為古人創造如此輝煌文化的智慧和勇氣所震撼。當我走進北京故宮，親身感受到這座古代宮殿的神秘與莊嚴，我更加對中華文化的博大精深有了更深入的理解。通過旅游，我能夠親手感受歷史的痕跡，體驗千年文化的沉淀，這種親身經歷遠比課堂上的文字資料更加具有震撼力和記憶力。
旅游是一種促進人際交往的方式。在我參與旅游活動的過程中，我結識了許多志同道合的朋友，我們一起分享美好瞬間，暢談人生感悟，這些交流不僅讓我拓寬了交際圈，還使我更加懂得了如何與人相處，培養了我的溝通能力和團隊合作精神。旅游還可以為我提供更多與當地人交流的機會，我可以了解他們的生活方式、思維方式以及他們對旅游的看法，這樣的體驗讓我受益匪淺，讓我認識到世界上的不同文化之間是如此的多樣化和豐富多彩。
旅游也是一種推動經濟發展的重要手段。旅游業在當今社會已經成為了支撐國民經濟的重要產業之一。通過旅游，可以促進當地的經濟繁榮，擴大就業機會，提高居民收入水平。除此之外，旅游還可以進行文化交流，傳播本土文化，吸引外地游客，提高當地影響力。我在學習旅游概論的過程中，也了解到旅游的經濟效益和社會效益，并對旅游業的發展前景充滿了希望。
小編認為，通過學習《旅游概論》，我深刻體會到旅游是一種積極向上的生活態度，是獲取知識的途徑，是促進人際交往的方式，也是推動經濟發展的重要手段。旅游不僅讓我更加了解世界，拓寬了視野，也讓我變得更加樂觀、自信和積極向上。我希望以后能有更多的機會去旅游，去探索更多未知的地方，以擁抱更多的美好和希望。
? 民航服務概論心得 ?
你好!我們是一個著名的武術武術館,教武術跆拳道……現在,你的孩子多大了?有聯系之前學習武術嗎?現在有這個愛好?如果你對孩子了解這個想法,請留個聯系方式給我們嗎?然后我們將安排免費給你的孩子的經驗當然,通知您帶孩子參加免費嘗試學習嗎?
然而,許多家長朋友這樣回答:1,哦,哦!即使聯系!你的傳單上面有你的電話號碼,地址,然后我有需要聯系你。(然后我尷尬的沉默)2,哦!所以本課程是怎么收費的?(好吧,你好!我們這邊很多課程,每個課程都有不同的電荷,目前,我們已經為孩子們安排“免費”體驗課程,如果你想讓孩子接觸這方面學習的想法,你可以帶孩子去參加我們首先安排免費嘗試學習,看到孩子們體驗效果,然后安排課程,適合孩子。)3,啊!我的孩子非?；钴S,我害怕練習武術,然后……(好吧,你好!我們都特別注意這些建議,你放心,我們學校這么久,我們有很好的武術文化又在他的腦海中,所以請放心。4,啊!忘記它!我的孩子很怕吃苦,這種訓練他(她)不能堅持,以前讓他學會了跆拳道(鋼琴,畫畫,游泳,籃球,和其他形式的學術輔導,等等)是一段時間,兩個星期,一個月,他不想學習,堅持,所以不能。(很多問題本文4父母和孩子,被困在這個問題,孩子不能,這是為什么呢?我向每個人解釋,首先,我想告訴父母,武術唯一的孩子是最好的成長方式。說從四、五歲的孩子,我認為,百分之八十的兒童應該非常活躍,所以剩下的百分之十二的兒童可能屬于一個害羞,膽小,等類型,在這里,我想如果剩下的百分之二十的兒童武術圈里面,和更多的孩子一起學習,培訓。請想想,那么害羞和膽小的孩子會有更大的改善嗎?這個年齡的孩子,學習能力和接受能力是有限的,你讓孩子接受音樂,游泳,繪畫和其他與多種學科,這只能被視為我們的父母孩子的想法成熟,從長遠來看,但目前我們的孩子還不成熟,不適合接受培訓,只能激發兒童活躍,武術繼續活潑,讓他們健康快樂的成長。不是嗎?)
? 民航服務概論心得 ?
近年來，隨著人們對旅行需求的增加和空中交通業的快速發展，民航服務在人們的日常生活中變得越來越重要。作為一個熱愛旅行的人，我有幸多次乘坐民航班機，親身體驗了民航服務給我帶來的便利和舒適。在這篇文章中，我將詳細、具體且生動地描述我個人的民航服務心得。
民航服務的便利性給人留下深刻印象。乘坐民航班機可以輕松地穿越眾多城市和國家，節省大量旅行時間。我還記得有一次我乘坐民航班機去國外旅行，整個旅程只需要幾個小時，而如果選擇其他交通方式，就需要花費至少幾天的時間。民航服務還提供了多種航班選擇，乘客可以根據自己的需求和時間表來選擇適合自己的班次。這種靈活性和便利性使得旅行變得更加輕松和順暢。
民航服務的舒適性也給人留下了深刻印象?，F代民航班機的內部裝飾時尚精美，座椅舒適寬敞，乘客可以盡情伸展身體，放松自己。飛機上的空調系統和噪音控制設備也非常先進，乘客可以在一個恒溫環境下進行旅行。同時，民航服務還提供了舒適的交流空間，讓乘客可以與周圍的人交流和社交。這種舒適性讓我在長途飛行中不再感到疲勞，而是能夠更好地享受旅程。
民航服務的安全性也是我非常關注的一個方面。民航服務在飛行安全上投入了大量的人力、物力和財力?，F代民航班機配備了各種高科技設備，如雷達、防撞系統等，以確保飛行的安全和順利。民航公司還定期對飛機進行維修和檢測，確保每一架飛機都處于最佳狀態。所有這些安全措施都讓乘客放心，無論是短途還是長途飛行，都能夠安心享受旅程。
民航服務的專業性也給我留下了深刻印象。民航工作人員在培訓和服務質量上投入了大量的心思。他們友好、熱情、耐心地接待每一位乘客，提供全方位的服務。無論是辦理登機手續、安檢、行李托運還是提供飲食服務，他們都能夠高效地完成，并且始終保持微笑和禮貌。他們的專業素質和服務態度讓我感受到了獨特的待遇，給我留下了深刻的印象。
小編認為，民航服務給我帶來了許多便利和舒適。無論是旅行還是商務出差，民航服務都為我提供了一個快捷、舒適和安全的交通方式。我對民航服務的滿意度非常高，我相信隨著技術的不斷發展和服務的不斷改進，民航服務將會給更多的人帶來更好的旅行體驗。因此，我強烈推薦大家選擇民航服務，親身感受其中的便利和舒適。
? 民航服務概論心得 ?
安全生產工作心得體會
>安全生產工作>心得體會（一）
龔亮（國內客運部）
安全生產是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關系你自己，更多的是關系到你我他。
抓好民航安全生產工作應做好以下幾點：
一、堅持'安全第一，預防為主'的方針
'安全第一、預防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀90年代開始，更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題'，把安全工作切實擺在第一優先的位置。歷史經驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到沖擊，什么時候安全形勢就惡化。
二、提高安全思想認識
近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩定、是和-諧，更是一種不可推卸的責任，增強抓好安全工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵。
三、全面落實安全生產責任制
安全工作是一項系統工程，是全員、全過程、全方位的工作，值>班主任作為現場安全生產第一負責人，要將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責任由全員共擔。
四、加大執行力度
抓安全生產工作，必須注重執行能力建設，嚴格按照公司>規章制度和崗位操作規程辦事，養成尊重科學規律，反對違章蠻干的好習慣，養成令行禁止、雷厲風行，執行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。善于抓細節，及時發現和堵塞安全的漏洞，識別和防范現場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和應急處置能力。
總之，安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到'人人、事事、時時、處處'抓安全生產工作，努力增強全員的安全生產意識，提高全員的安全生產素質，實現'要我安全'到'我要安全，我會安全'的思想轉變，從而有力促
進地服公司安全形勢持續穩定發展。
安全生產工作心得體會（二）
（國內貨運部 史偉）
'珍愛生命，安全第一'這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是??！生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿>幸?？鞓?？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構成一個穩定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發生。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學習；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶，聯系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發生什么意外，會留下永遠的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認識到，安全不僅關系到我們自己，關系到公司，關系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應該忘記安全與生命是緊緊聯系在一起的，關注安全就是關注生命，關注安全就是關注我們自己。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內貨運部中轉室工作，作為中轉員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學習，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉流程中，認真做好每個細節。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細檢查車輛，在機坪行駛過程中，嚴格按照相關規定操作，不開斗氣車，違規車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產工作心得體會（三）：安全----公司發展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業屬高危產業，這種性質決定了安全是公司發展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發現其中的根由。發生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應該經常反思案例，牢記'前車之鑒'，居安思危，防患于未然。
一直以來，公司推行的是'安全第一'的管理方針，把安全作為各項工作之首，作為一切工作的前提。安全理念人人皆知，但決不能成為一紙空談，作為員工，我們一定要擺正安全與工作的關系。領導重視是航空安全的前提，夯實基礎是航空安全的保證，現
場管理是航空安全的首要著力點，監督到位是航空安全的關鍵，超前預防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標準化和安全教育兩個基礎，不斷創新安全管理文化，只有加強安全文化建設，增強員工的安全意識，及時消除外界的不安全環境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在'如履薄冰'的狀態，才能實現員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉變。
加強安全意識的教育>培訓管理，使員工真正做到安全知識深刻領會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎。有加強安全教育培訓，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經驗錯誤和習慣性違章；不按規章制度執行，不規范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認真學習安全知識，掌握崗位應知應會的操作流程和技能，才能將理論業務知識轉化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅持以嚴格的管理規范員工的操作行為，以過硬的業務知識和優質的設備杜絕事故的發生，以優良的規范操作流程創造良好的安全環境，增強危機感和憂患意識，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業的意識，在各自的工作崗位上嚴把安全觀，嚴格按照規范化的要求，徹底消除降低流程標準作業現象。
安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長效安全管理機制。而安全管理標準化是安全管理中的最重點內容，安全責任的落實直接關系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質量，加大員工業務培訓力度，提高員工業務素質，才能做到高標準、高質量把安全管理標準化這項工作落到實處。
作為航空企業的地面服務員工，首先要時刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發展才能長盛不衰。
當前，公司進入秋冬換季航班高峰時段，安全任務繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責'活動為契機，進一步加強安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強化員工安全教育及培訓，加快公司安全文化建設，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰在進進出出的航班安全保障中，為機場創出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產工作心得體會（四）：淺談外包業務安全監管
曹暉（國內貨運部）
安全是>企業管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業更是如此。地服公司為集中力量打造企業核心競爭力，分別于201X年和201X年將庫區保安及消防業務進行了分步外包，通過分離勞務密集型業務的方式，實現公司向'管理型'過渡，而外包業務的安全監管責任落在了國內貨運部。由于對外包業務安全監管是一項全新的工作，大家都沒有經驗，而貨運庫區又是機場集團安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩過渡及業務的有序銜接，在接手監管任務之后，國內貨運部對外包單位進行深入了解，對現場安全需求進行多次實地調研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業務的高效開展。自201X年庫區保安、消防業務外包開始至今，國內貨運部在安全監管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結經驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓至如今訓練有素的保安隊伍，成效較為顯著?，F在我就安全監管方面的經驗與大家一起分享。
一、人員準入管理，把好第一道關卡
眾所周知保安人員的文化素質相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區新進保安人員，國內貨運部制定了嚴格的人員準入制度，在每名外包人員入職前需由貨運部進行篩選，對個人執行能力和自身工作能力進行界定，并進行前期基礎業務培訓，內容包括企業內保條例、崗位職責及操作規程、重點崗位巡查規定等內容?；A培訓后，外包人員還需通過業務考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎職業資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標準化隊伍
制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業務工作井然有序的開展。為此，國內貨運部針對庫區保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括《保安人員安全教育培訓制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監控監管巡查制度》、《應急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規定》等，通過規范的標準來約束崗位操作，告訴外包人員標準是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標準化建設提供了有力保證。
三、精細化管理，從細節出發
在外包人員的安全監管工作中，國內貨運部采取了精細化的管理方式，落實管理責任，將管理的內容具體化、明確化、細致化，重視每個崗位，每個時間段對每個外包人員的管理。為此，國內貨運部制定了各種巡查監督方案，監督員每兩小時對各保安崗位進行巡查，檢查在崗情況及臺賬記錄；每天對消防崗位進行四次以上的定點檢查，監督其臺賬及視頻監控的管理，并配以多時間點的不定期崗位巡查。貨運部還通過開展每天一例會，每月一溝通會，每半年一小結會、每年度一總結會的'四個一'活動與保安公司、隊員建立起了有效的溝通機制。通過開展'四個一'活動對外包人員在內保、消防方面履
行職責的情況進行通報、同時對近期的重點安全工作進行安排和部署。國內貨運部還強調對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細化的管理達到內強素質，外樹形象的目的。
四、理論聯系實際，增強實戰能力
安全工作必須理論聯系實際，除了對保安人員進行日常的安全學習培訓外，為提升安保人員的實際作戰能力，國內貨運部在定期理論培訓的同時制定了每年至少兩次的實戰演練及不定時的桌面演練計劃。演練內容涵蓋了庫區沖撞、庫區搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災、外來人員斗毆、監控系統故障等多種應急救援內容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應急技巧的同時也有效增強了團體協作及整體實戰能力，為庫區消防安全和突發事件的處置能力奠定了扎實的基礎。
五、建立激勵機制，讓隊員以機場為家
建立良好的激勵機制有助于調動工作積極性，培養主動精神和凝聚向心力，形成富有戰斗力的集體。在外包人員的管理上，國內貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質激勵和精神激勵相結合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發出書面表揚函，每季度、年度均設置'安全標兵'評選制度，并予以物質獎勵。平時，監督員十分關心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發放防暑降溫藥、西瓜、飲料等>慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機場為家。
201X年國內貨運部根據機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化>口號、以'臨淵履冰、持續安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標。國內貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續穩定的安全態勢。
從201X年外包業務開展至今，在國內貨運部的狠抓嚴管下，逐步實現了當初粗放式管理到現在的精細化管理，由制度管理到現在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變為一支訓練有素，有戰斗力的隊伍。在'兩會'、'>'、'建黨__周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務、確保了庫區安全的萬無一失。
總之安全是一種責任、是企業的生命線，'不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海'，安全工作任重而道遠，安全請從點滴做起，從你我做起。
? 民航服務概論心得 ?
尊敬的招聘主管：
您好！我是一名對航空事業充滿熱愛和激情的年輕人，自從我第一次登機飛行后，我就深深被這高度發達的交通工具所吸引。我一直夢想著成為一名民航服務人員，為乘客提供優質的服務，促進航空產業的發展。
讓我介紹一下自己。我畢業于國內一所著名航空院校，本科學習航空服務管理專業。在校期間，我全身心地投入學習，努力掌握專業知識和技能。我深知嚴謹的態度和專業的素養對于民航服務人員的重要性，我注重培養自己的專業素養，并積極參與各類實踐活動。我曾在學校組織的航空旅游實習中擔任航班服務員的崗位，親身體驗了乘客的需求以及高標準的服務要求。通過這次實習，我得以提升自己的溝通能力、解決問題的能力以及處事靈活的能力。
我認為作為一名民航服務人員，具備熱情、耐心和責任感是必備的素質。我是一個樂觀開朗的人，我喜歡與人交流和溝通，善于傾聽他人的需求并提供解決方案。我相信笑容和熱情可以讓乘客感受到舒適和安心。作為一名團隊合作能力很強的人，我能夠與同事和諧共事，共同為乘客提供準確、高效的服務。我曾參與過多個團隊項目，在其中學會了如何與他人合作，如何調動團隊成員的積極性，并在團隊中表示出色的協作能力。
我具備良好的語言和溝通能力。在學習過程中，我通過多次實踐演練，不斷提升自己的中英文口語表達能力。我能夠流利地與乘客溝通，并準確理解他們的需求。我了解到，在航空服務工作中，良好的溝通能力可以幫助我與乘客更好地交流并解決問題，提高乘客的滿意度。
我希望能夠加入貴公司，并為之貢獻自己的力量。我相信貴公司以其良好的聲譽和專業的團隊，能夠提供給我廣闊的發展空間。我非?？释軌蛟谫F公司從事民航服務工作，為乘客提供卓越的服務，同時也可以不斷學習和成長，提升自己的職業素養。
感謝您在百忙之中閱讀我的求職信。如果有機會面試，我將帶著最誠摯的心態和最真實的自我，展現我的專業知識和實際能力。期待能夠與您共事并為貴公司帶來價值！
敬祝商祺！
此致
敬禮
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