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電氣實習報告

發布時間:2022-08-23

今日報告推薦: 電氣類見習報告篇一。

實習對我們今后成功就業有著重要的促進作用。來公司實習已經過了一天,根據公司領導的安排,我們得寫崗位實習日記,實習日記可以記錄我們的成長,工作中的心得與體會。那么大家的崗位實習日記要怎么寫呢?小編特地為大家精心收集和整理了“今日報告推薦: 電氣類見習報告篇一”,希望能為您提供更多的參考。

1公司簡介

珠江電信設備制造有限公司是專業生產高頻開關電源及配套設備的高新技術企業,是目前中國最具實力的通信電源廠家之一。多年來,珠江公司專注于prtem高頻開關電源及配套產品的自主研發。具備了較強的技術研發能力,成為了《通信用離網型風光互補系統標準》,《通信用太陽能供電系統》、《通信用風能供電系統》及相關通信行業標準的制定者之一,并形成涵蓋大、中、小容量的通信電源系統、電力操作電源、太陽能供電系統、風光互補供電系統、及各種規格的交、直流配電屏、直流變換器和逆變器及相關客戶定制產品。

2、實習目的

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中,學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神,牢固樹立我們的群體意識,即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

通過這次生產實習,使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時,培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要,也是我們當代大學生所必須的,從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習,對我們鞏固和加深所學理論知識,培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

3、入廠以來的工作內容

自從12年6月份我被錄取到珠江電信設備制造公司實習工作至今。工作的主要內容是組裝、接線、制線和調試。組裝、接線和布線主要涉及prXXch-6s高阻直流配電屏、prXXch-6m高阻直流配電屏、prd100ac交流配電箱、prs3004綜合機架、prte500 機架等;調試主要進行了smps1000、smpsXX 、smps3000、

smps6300、smps0500、smps0704等系列模塊的靜態調試和高壓測試 等等。調試過程要嚴格按照電氣調試步驟手冊進行,一步步地發現問題并解決問題。此外,還做了焊接電路板,制作電線,組裝模塊和安裝空插頭的工作,主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。

4、我對技術工作的理解

我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容—“研究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維修,七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為這里所說的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作,而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作,認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的,從哲學的觀點看,是一種唯心主義的觀點。

實踐是理論的基礎,理論都是在實踐中總結創造出來的,用于指導實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機,要想使其正常運行,硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎,軟件是硬件的靈魂。毫無疑問,我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工,實踐方面的經驗還很缺乏,在學校中學到的是更多的理論知識。因此,很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會,讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作,彌補在實踐經驗中的不足。

5、我對公司工作的理解

很榮幸成為公司的一員。珠江電信設備制造有限公司公司是一個團結的整體,每一個員工都有自己的工作崗位,公司需要依其更快更好發展的需要并結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的,有做市場工作的,還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此,我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工,我會始終堅持公司提出的“七事一貫制” 原則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配,而不懂研發、設計和編程等工作。我對公司發展的理解,珠江電信設備制造公司自進行產業結構調整進入太陽能行業后,最近幾年一直處于一個快

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今日報告推薦: 新聞類見習報告(一篇)


實習讓我們得到除專業理論知識外的實踐鍛煉。在實習崗開始第一天的工作,按照公司對我們的要求,現需我們寫崗位實習日記,實習日記可以幫助我們發現工作中的不足,盡快改正缺點。那您知道怎么寫崗位實習日記嗎?下面是小編精心收集整理,為您帶來的《今日報告推薦: 新聞類見習報告(一篇)》,但愿對您的學習工作帶來幫助。

實習是每一個中專畢業生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗,它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野,又增長了見識,為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎,也是我們走向工作崗位的第一步。 在實習中,我參與了整個兩個月的新聞采訪與制作任務工作,需要掌握的一些基本作為一個新聞工作者的素質與要求。

一、新聞記者要具備一定的法律素質

為了能夠在激烈的新聞競爭中取勝,新聞媒體在反映輿論、引導輿論時,適當注意自身的經濟利益是無可厚非的。但是如果為擴大發行量和招攬廣告的需要,為了獲得最大化的經濟利益而采取不正當甚至違法的手段,在反映和引導社會輿論的時候忽視了客觀性、公正性和社會責任,長此以往,媒體的信譽和威信就會在受眾心中大大降低,從而影響整個新聞業、傳媒業的發展,同時對新聞記者個人的發展也將產生極其不良的影響。

目前,要解決這個問題,最有效的途徑就是提高廣大新聞記者的法律素質,不僅要樹立法制觀念,還要掌握應知應會應懂的法律知識,善于在憲法和一切法律法規規定的范疇內搞好新聞報道和輿論監督,一旦違法違規就要承擔相應的法律責任。

二、新聞記者要具有較強的獲取信息能力

在記者的工作中,最有意義同時也是最富挑戰性的就要算獲取新聞線索了。以往的新聞傳播教育雖然也提供了不少發現新聞線索的方法,但在知識經濟迅猛發展的今天,僅靠這些傳統方式已經遠不能適應社會發展的要求,要找到好的新聞線索,還必須具備較強的獲取和處理信息的能力,因此,記者有必要掌握一些情報學和信息學等方面的知識。

就拿情報學來說吧,它是研究情報的產生、傳遞、利用規律和使用現代化信息的技術與手段,目的是提高情報產生、加工、貯存、流通、利用的效率。隨著人類社會向信息化社會的演進,情報學的社會重要性日益增加,其作用和研究成果已經被認為是信息化社會的強大支柱之一。筆者認為,新聞記者從獲取新聞線索,到采訪,再到寫成新聞這一過程正與情報學有著異曲同工之妙。而信息科學是研究信息的一門綜合性學科,其基礎是信息論。按照新聞界最新的觀點,記者已經被定義為是“專業的信息傳播者”,這就賦予了記者這一職業新的內涵和外延。

三、新聞記者的人文素質也亟待提高

斯坦福大學傳播學教授泰德·格拉舍指出,應將新聞學教育回歸到人性教育。在注重新聞采訪技能訓練的同時,培養新聞記者的人文素養、開啟他們的良知、增強他們的社會責任感,也是十分重要的一項工作?!吨袊嗄陥蟆犯笨偩庉嬯愋〈ㄔ凇吨袊侣劷逃淖畲筇魬鹗鞘裁??》一文中認為,“記者,應該有一種人文追求,有一種理想,才去做記者。在全球化時代,優秀的記者應該具備這種素質,他能夠理解不同文化的內涵,有文化溝通和文化理解的能力,包括對宗教,有對各種文化包容的能力。這將使我們的報道能更接近客觀真實?!?/p>

當然,提高新聞記者的人文素質不是一朝一夕就能實現的。唯一的辦法就是新聞事業單位在對記者進行再培訓、業務“充電”的過程中,借鑒外國大學的成功經驗,優化新聞課程設置和教學模式,減少教授寫作、編輯技能的課程,增加社會科學和人文科學,如經濟學、政治學、法律、歷史和語言文字學等內容,目標是使新聞記者擁有更多的可以利用的能力,并向更廣闊的空間發展。

在工作中僅靠我們課堂上學習到的知識遠遠不夠,因此我們要在其他時間多給自己充電,在扎實本專業的基礎上也要拓寬學習領域。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請教。人際溝通也是非常重要的一點,會計實習報告如何與人打交道是一門藝術,也是一種本領,在今后的工作中也是不能忽視的。馬上就要進入社會的我們也要面臨正式的實習了,我想每一次的經歷都是一種積累,而這種積累正是日后的財富。在工作上,在學習上,我們要讓這些寶貴的財富發揮它的作用,從而達到事半功倍的效果。 實習真的是一種經歷,只有親身體驗才知其中滋味。

今日報告推薦: 汽車類見習報告之一


實習是對于學習成果或者相關課程進行實際操作的一種方式。進入實習崗位第一天工作,按照公司領導的指示,我們不得不寫崗位實習日記,實習日記可以向上級匯報我們的工作情況和工作成果。優秀的人是怎么寫崗位實習日記的呢?下面是由小編為大家整理的“今日報告推薦: 汽車類見習報告之一”,大家不妨來參考。希望您能喜歡!

第一天

時間:****-*-**,*:**~*:** am. 地點:汽車實驗室三樓多媒體教室

今天是認識實習的第一天,早早的我們便來到汽車實驗室。記得上次來還是一個來月前,比起上次,這次的不同之處在于:車多了幾輛,還是新的;門口多了一個由研究生學長們造的大車殼。從這兩點看出來咱們學院的實力正在逐步的增強著。

到了上課時間,我們跟著上了三樓。原來汽車實驗室里面還有一個多媒體教室。在課堂上,我們看了一個有關北京現代工廠的視頻(題外話:視頻拍得其實是不錯的,但是不知道為什么要弄得老外來拍)。

看著這個視頻,我想起了我自己電腦里面的幾個超級工廠的視頻,以及我和同學們看完超級工廠時的討論,當時,我們大家都覺得那些超級工廠的紀錄片里面那些全自動,搞智能化的生產車間好像一定是那些超級工業大國才能有的,比如我們當時看的保時捷的工廠,其中一個同學還說過:人家寶馬**年前的工廠都比咱們中國現在的工廠要先進。以前我一直執著的認為咱們中國現在即使還不是科研大國和技術大國,但畢竟還是制造大國,要形成那么大的產量,怎么可能制造技術會那么落后。但是,當時我說服不了他們,因為沒有力的證據。

在北京現代的拍攝工廠里面,我找到了這個證據,其實,在咱們國家的工廠里面,大多的制造過程也是挺先進的,也達到了一定的自動化水平。

只是可惜啊,北京現代畢竟是一個合資企業,技術并不全部是咱們中國的.,所以這個其實說服力還不是很大。不過,我們中國現在在不斷的提倡自主創新,不斷的推崇打造自主品牌。我們沒有權利去說祖國的種種不好,我們要做的,就是好好努力學習,將來肩負起這個重任,將我們中國的自主品牌推向世界,讓中國成為一個制造大國之上的技術大國。

第二天

時間:****-*-**,*:**~**:** am. 地點:大連一汽客車廠

第一次到真正的車廠,有點失望,有些感觸。

同學們開玩笑說,哇,大客的車可以做個廣告:全手工打造,至尊享受。我的第一印象就是自動化程度太低了(其實幾乎沒有),連噴漆這個高度污染高度危險的流程,也是由人工完成,而且,當時有幾個人正好在給一輛車噴漆,我看到他們沒有任何的防護措施,而我,在那個車間走一道,都覺得受不了。那些工人整天的呆在那種環境下,對身體是一種多么大的損害,可想而知。

然后我就想到了韓老師在昨天給我們講過的一段話:你看這個老師傅,這么大的年齡還在工作線上工作,咱們中國之所以造不出精品,就是因為缺少這種熟練的老師傅。對比一下,在那些高度工業化的先進工廠里面,那些工人的工作環境以及享受的待遇。咱們大部分工廠里面,就拿大客打個比方:焊接鑄造車間,工作幾年肯定耳聾加上肺病(因為我看到工人們在那么嘈雜的環境,卻沒有耳塞;粉塵大卻不帶口罩),即使有愿意一直留下來的,估計也沒那么大的命,可以活成那么老的技工。

所以,我覺得一個工廠要造出精品,就必須要有忠于工廠的熟練技術師傅。但是,從工廠的角度,工廠方面是不是也該為了提升自己產品的品質,給工人們一個更加舒適的工作環境和人性化的管理制度以及更加優越的待遇,來給工人們一種為你們工廠工作是我們的榮耀的榮譽感與幸福感,從而從心里留住工人。

第三天

時間:****-*-**,*:**~*:**,pm. 地點:汽車實驗室

下午的認識實習,主要聽韓老師給我們深入的講了一下車身構造,車用發動機,底盤和車身材料。

上課時,韓老師提了一個問:前驅,后驅的區別,此處我再加上一個中驅。

所謂驅動形式,是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。在兩輪驅動形式中,可根據發動機在車輛的位以及驅動輪的位置進而細分為前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)等形式。前置后驅(FR)的全稱叫做前置發動機后輪驅動,是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向,由后排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中,發動機輸出的動力全部輸送到后驅動橋上,驅動后輪使汽車前進。也就是說,實際的行進中是后輪“推動”前輪,帶動車輛前進。后置發動機往往對應于一些后輪驅動的大馬力車型,典型車型為保時捷的***系列跑車。此外,還有一種布局便是中置發動機,即發動機位于汽車的前后輪軸之間,對于一些極端追求性能的車型而言,將發動機中置是一種最理想的方式,因為發動機的位置正好位于車子重心附近,而不是重量過于集中在車頭或車尾,達到最佳的配重比,這將大大提高車子的操控性和行駛穩定性。包括法拉利、蘭博基尼在內的不少經典跑車都采用的是中置發動機布局。

對比了那輛古老而經典的奧迪***和當代產的奇瑞,現代,再加上韓老師對那架白車皮的講解以及在車身材料實驗室的參觀,得出結論:現代的車更加注重安全性(包括車乘人員和行人),舒適性,節能(從車身輕量化)以及高度智能化?,F在中國汽車和其他國家的差距主要在發動機和變速箱的研發上。當然,車身設計其實還存在著不小的差距。

后記:在認識實習的這幾天里,我每一天都記著日記。在報告每一小節都記錄了我當天的想觀,所想,所感。里面既包含了我眼中看到的一些優勢,又讓我對比看到了我們的一些劣勢。做為一名即將步入社會肩負起社會發展大任的青年,我覺得我們有責任去看清現實,認清自己的優劣所在,然后再取長補短,往祖國最需要的方向發展。

今日報告推薦: 參觀類實習報告(篇一)


實習讓我們得到除專業理論知識外的實踐鍛煉。來公司實習的第一天,聽從公司領導的安排,我們準備寫崗位實習日記了,實習日記可以分享我們在這一天的工作中的收獲與成長。應該從哪些方面來寫崗位實習日記呢?下面是小編為大家整理的“今日報告推薦: 參觀類實習報告(篇一)”,希望能為您提供更多的參考。

在大學的學習生活中,實習是不可缺少的一部分。在實習期間可以把在學校學到的專業知識應用到實際當中。在理論與實踐相結合的時候,能夠更快更好的體會到理論的精髓所在,體會到理論與實踐的區別,從而鞏固自己所學的知識,增強發現問題、分析問題、解決問題的能力,做到理論與實際的融會貫通。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識,。

雖然讀了三年的大學然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾,對自己在學校學到的東西在今后走向工作崗位有何具體作用一知半解。對于本專業到底適合什么職業,能干哪方面工作,將來前途如何等這些問題心里面一直很茫然。在滿懷期待的心情下,帶著這些問題我參加了這次參觀實習。在盧老師的帶領下我們班41名同學一起完成了3天的實習。我們實習目的地總共有五站分別是:貴陽工具廠、一汽貴州汽車配件廠、中航下屬企業力源液壓有限公司、建新南海機械有限公司、貴陽軸承廠,因為五個廠都在貴陽,因此我們的參觀實習在三天時間內就完成,雖然實習參觀的時間很短,我的收獲卻不小。下面我簡要說一下我的參觀過程及其中的心得體會。

第一站,7月16 日早上,我們班一行人乘車到了貴陽工具廠。貴陽工具廠是國企,在帶隊師傅的帶領下,首先帶我們去到了熱處理車間,介紹了熱處理的必要性,之后將41名同學分成兩組,在兩個工程師的帶領下分開參觀了全廠的所有車間。首先,師傅向我們介紹工廠各車間所屬部門中心職責、服務宗旨、技術實力、儀器設備取得的成就及一些對外交流項目,使我們對該單位有了大概了解。接著我們組先到三車間進行了參觀。剛進車間給我的最大感受是入眼的全是機床,各式各樣的機床,與我們在學校見到的迥然不同。每到一個機床師傅都向我們介紹每種機床加工的零件、用途及其操作員正在進行的工藝過程。師傅給我們介紹了此輪磨床、齒輪刀具的作用,型號Y7125的磨床最大工作直徑可達250mm,最大模數為8;輔助基準加工(精加工),內外圓磨,去毛刺,此輪工藝退刀孔的作用及加工方法,換擋斜齒輪制作成斜齒的好處是在換擋時能夠很快很順暢的切入檔位之中;接下來我們參觀了滾齒機,滾齒刀是最常用、效率最高的

加工外齒的刀具,最快可以達到5秒完成一個齒輪加工,加工內齒的刀具可有叉齒刀、拉刀等,現代技術擠壓式也可以加工內齒輪,或者水刀加工也是新技術(水不可壓縮,即利用高壓水加工),接下來我們參觀了鉆頭、鉸刀、銑刀的生產,絲錐的介紹(加工內螺紋,60°夾角),在離開三車間的時候我看見了他們的一條標語——少數人往往證明是對的,因為大多數人不認真,這條標語讓我很受啟發,我想我會永遠記住它的。然后我們來到了主要加工滾刀的二車間,高效干切式滾刀,5秒鐘可以加工一件產品,它的材質是粉末冶金,非常特殊的一種材料,不需要冷卻,原材料都是680元一公斤,加工成的滾刀屬于目前世界頂尖級別的,一個滾刀可以賣出上萬的價格。之后我們繼續參觀的各種型號、不同材質的滾刀。然后我們來到了一車間,一車間主要加工內齒輪,加工刀具主要有拉刀。師傅對數控砂輪磨修器,恒溫加工車間,漸開線花鍵拉刀等作了介紹,接著參觀了花鍵軸磨床(最大磨削直徑為120mm,最大磨削長度為2300mm),最后我們參觀了該廠最大的一臺從德國花費上千萬進口的設備——數控花鍵磨床,恒溫加工,加工精度可達2個微米,加工長度可達2米長,加工一件大約5個工作日,成品售價10多萬,主要用于重型卡車上面,可以大大降低卡車噪音。結束參觀之后,第二組的工程師在門口回答了我們提出的部分問題,還給我們介紹了我們國家第二次工藝布局的相關情況。

第二站,7月16 日下午,我們參觀了一汽貴州汽車配件廠。該廠主要是根據客戶的需求制造汽車上的相關零件,首先我們參觀了小錐齒輪的加工過程,花鍵銑床(可加工最大直徑80mm,最大外徑600mm),冷卻液的種類有乳化液、油等,然后我們參觀了立式鉆床鉆孔、連續式無罐氣體滲碳自動線、壓淬過程,之后師傅介紹了汽車后牙包盆齒、角齒的作用。之后參觀了齒輪車間,見到最多的就是發動機的配氣機構——凸輪軸,加工凸輪軸的車床型號 是SI-227,最大回轉直徑130mm,中心距1500mm,加工方法是用標準件套著加工,和配鑰匙一樣的原理。然后參觀了粗加工車間,后牙包的粗加工,工作人員非常幸苦,經過我和操作員的交流知道切端面加上劃線一件只有0.23元報酬,每個操作員一天只能加工300多件。最后我們參觀了鍛造車間。經過對該廠的參觀讓我知道這是一項不容易的工作,需要一定的工作經驗專業知識。我深刻體會到了我知識的不足,及專業知識應用到實踐的能力。

第三站,7月17 日早上,我們參觀實習了中航力源液壓有限公司。力源液壓是中航的下屬企業,隸屬于中國航天局,是一家收益非常好,規模很大的國企。管理非常嚴格,進入參觀的人員,為了保密一律不準拍照、不準記錄數據。進入車間首先看見的是操作員在整理柱塞泵的柱塞,和我們書本上學習的完全一樣。由于不能記錄,記性比較混亂,接下去我們參觀了柱塞區、柱塞干區、中心干區、主軸生產線、分油盤生產線。力源液壓是我們此次參觀的5個工廠中最正規、要求最嚴格的一個廠,也是唯一一個在車間看見設置有吸煙室的工廠。接下來我們繼續參觀了滲碳區、淬火區、軟N化區,在裝配車間看見了工作人員將原本散亂的零件組裝成成品,然后送到檢驗車間監測壓力、流量是否合格,然后出廠供給客戶。在這兒給我留下的印象就是設備先進、管理嚴格、人員素質高。

第四站,7月17 日下午,我們來到了離力源液壓不遠的建新南海有限公司。一樣的首先由工程師傅給我們大致介紹該廠的情況,然后分組進入車間。師傅給我們介紹了車、銑、刨、磨車床的加工對象及方法,高精度外圓磨床,多功能鉆床等。柴油機飛輪的加工及減重孔的作用,然后師傅介紹了臥式銑床與立式銑床的區別,主軸的放置位置一個水平一個垂直。接著看了萬能消枕升降銑床(型號XA5705,工作面寬度500mm,長度1600mm),軸承座加工,XQ20xx型輕型龍門銑床的加工過程,加工面寬度1120mm,長度4000mm。然后看了C5225型立式車床(最大車削直徑25000mm),C516A型單柱立式車床(最大車削直徑1800mm),7612臥式鏜床(主軸直徑725mm),B5020型插床(最大插銷長度200mm,一次可加工15件)。最后我們依次參觀了毛坯車間、備料車間、切割區、噴漆區。

第五站,7月18日早上,我們來到了本次參觀實習的最后一站貴陽軸承廠,實習三天以來大雨一如既往的下,該廠以前是國企,后來由于效益不好頻臨破產,被貴陽市政府收購,現在屬于貴陽市政府產業,由于該廠效業不好,設備相對較差,管理也比較落后。師傅在門口給我們介紹了該廠的產品情況,該廠主要只生產滾動軸承,材料為Gcr15,既承受軸向力也承受徑向力。首先我們來到了鍛造車間,加工軸承套,淬火、回火、檢驗硬度之后進入磨工車間。磨削車間可實現自動米斷面,磨外圓的時候可以實現砂輪不動工件轉動,這樣磨外圓更精確。之后我們參觀了軸承滾子的加工與打磨。最后我們參觀了組裝、監測、包裝車間,QX250型圓錐滾子軸承退磁、清洗、吹干、涂油自動機組可以完成一系列工作,

吹干機功率3KW,吹干外徑20—220mm,吹干形式為熱風。軸承內外套和滾子材料都是Gcr15,硬度HRC61-65,均需要進行熱處理,淬火,不能有裂紋。生產的滾子由于誤差的原因大小會不一樣,我們需要進行分級處理,然后匹配相對大小的軸套組裝成軸承。

經過三天的實習認識到“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”的含義。在短暫的實習過程中,我深深的感覺到自己所學知識的膚淺,在實際運用中的讓我感到非常的難過。在學??傄詾樽约簩W的不錯,一旦接觸到實際,才發現自己知道的是多么少,這時才真正領悟到“學無止境”的含義。每一個廠一進廠,師傅就一再向我們強調安全問題。廠里在一些顯眼位置都有安全生產的標語,還有考查崗位的工作情況,一些在崗位上打盹、抽煙或精神不振的被點名批評,的確安全生產是第一位,進入公司企業后不能再自由散漫了。

經過短暫的三天實習使我獲益不淺。第一,使我深刻地體會到,無論我們在學校所學到的書面知識多么深厚,理論掌握的多么牢固,最重要的還是要聯系操作聯系生產實際,需要有一定的實踐動手能力,操作能力,同時還需要有發現問題、分析和解決實際問題的能力,這樣才能適應生產發展的需要;第二,使我積累了一定的生產工作經驗,認清了就業方向及就業特點;第三,通過這次生產實習,使自己認識到我自身的不足,爭取在未來通過努力學習,是自己各方面的能力得到提高,進一步完善自己提高自身素質;第四,通過這次生產實習,使我眼界得到了拓寬,學會了很多課本外的知識。希望9月份的生產實習能讓我們更好地鍛煉自己,在實踐中提高自己的能力。

幾天的實習期很快就過去了。在此,我要感謝所有為我們的實習提供幫助和指導的盧老師與工廠師傅們,感謝你們這么多天的照顧和幫助。相信這次珍貴的實習經歷會一直伴隨著我以后的工作生活。千里之行,始于足下,我會通過這次實習,更加懂得知識和實踐的積累,不斷充實自己。

今日報告推薦: 物流類見習報告精選一篇


實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。進入公司實習第一天即將下班,根據公司領導的安排,我們得寫崗位實習日記,實習日記是對我們一天工作的總結,可以幫助我們發現自身不足。寫崗位實習日記要從哪幾點入手呢?小編為此仔細地整理了以下內容《今日報告推薦: 物流類見習報告精選一篇》,歡迎大家與身邊的朋友分享吧!

實習目的:作為馬上畢業的大學生,我們在學校接觸的大多是理論知識,缺乏實際操作經驗,為了使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作,增強感性認識,培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識,去獨立分析和解決實際問題的能力,把理論和實踐結合起來,提高實踐動手能力,為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎;為自己能順利與社會環境接軌做準備,我選擇了本專業相關的公司進行實習,有幸在德邦物流股份有限公司實習,通過這次實習我把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來,培養實際工作能力與分析能力,了解了社會需要什么樣的人才,熟悉了物流公司的運作模式。

實習時間:20xx年X月X日——20xx年X月X日

實習地址:德邦物流股份有限公司石家莊分公司

石家莊物流現狀分析

1.石家莊物流現狀

德邦物流股份有限公司公司成立于1996年9月,截止20xx年5月,德邦物流已在全國30個省、市、自治區開設直營網點1300余家,員工27000多人,自有運輸車輛3200余臺,貨臺總面積超過50萬平方米,日吞吐貨量近3萬噸,服務網絡遍及國內550多個城市和地區,覆蓋全國90%的經濟中心和人口。公司位于石家莊市建設大街與南二環東路交匯處。該園區東鄰308國道,西鄰京廣鐵路和107國道,占據省會新火車站的核心區域,與華北五金機電城相輔相成,地理位置十分優越。我所在的公司是德邦物流石家莊分公司。

我工作的部門屬于公司的市內配送部,主職進貨。進貨部職能有:訂貨;采購訂單商品的收貨;代銷商品的退貨;經銷商品的退貨;代銷供應商的清場;經銷供應商的清場;商品調撥;倉庫的管理;價簽的管理;條碼的管理;所有的進退貨單據管理。

進貨的關鍵控制點為送貨車輛排隊等候,經收貨員工同意才允許進入收貨區域,大門應及時關閉;按采購提供的到貨情況表預先收貨;注意檢查是否是本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期;驗收內容包括:商品質量、條形碼、保質期和數量;應按訂貨單位收貨,收貨數量不允許超過訂單數量;有質量問題的商品應拒收,由供應商立即帶回;不能錄入系統的商品不允許進入商場銷售。

進貨目標的計畫分析:

(1)握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式;

(2)盡可能準確預測送貨車到達時程;

(3)配合停泊信息協調進出貨車的交通問題;

(4)為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置;

(5)預先計畫臨時存放位置。

卸貨使用設施有可移動式楔塊、升降平臺、車尾附升降臺、吊勾。 貨品的編號標示可代替貨品信息。其功用有增加貨品資料的正確性;查核管制容易;提高貨品活動之工作效率,且便于信息之聯系傳遞;可以利用計算機處理分析;可以節省人力、減少開支、降低成本;便于領料及發料;因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品,一目了然減少弊端;削減存貨:一旦有了統一編號,可以防止重復訂購相同的對象,且倉儲及盤點作業將更易于進行,對控制存貨有很大幫助;可考慮選擇作業的優先性,如先進先出;利用編號代碼來表示各種貨品,可防止公司機密外泄。

貨品編號的方法:流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實際意義編號法、后數字編號法、暗示編號法。

之后是貨品分類。貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區分,如此將可使后續作業效率提升,以收事半功倍之效。

其功用:可作貨品控制合理化的基礎;清楚分層歸類,可提高管理效率;能減少作業之走行移動距離,并使存取人員更容易記憶貨品位置,可說是增進作業效率之關鍵;便于收發保管;方便貨品的分配與調撥;便于物流中心貨品的聯合與委托采購;便于記帳及統計分析;便于審計、會計及稅收工作的進行;可作為貨品編號的依據。

貨品分類的原則:分類應按照統一之標準,自大分類至小分類依同一原理區分,以合乎邏輯;分類必須根據企業本身的需要,來選擇適用的分類型式;分類必須有系統地展開,逐次細分,方能層次分明;分類應明確而相互排斥,當一產品已歸于某類,絕不可能再分至他類;分類必須具有完全性、普通性,分類系統應能包羅萬象適用于廣大的地區類別,使所有物料均能清楚歸類;分類應有不變性,即貨品一經確定其類別后,便不可任意變更,以免造成混亂;分類應有伸縮性,以便隨時可增列新貨品或新產品;分類必須確切實用,絕不可流于空想。

貨品分類的方式有按照貨品特性分類;按照貨品使用目的;方法及程序分類;按照交易行業分分類;按照會計科目分類;依貨品狀態分類,如形狀、尺寸、顏色、重量等;依信息方面分類,如貨品送往之目的地別,顧客別等。

然后是貨品驗收檢查。貨品驗收的標準:采購合約或訂購單所規定的條件;以比價或議價時的合格樣品為準據;采購合約中的規格或者圖解;各種產品的國家品質標準。

貨品驗收的方法有兩種:

(1)在品質檢驗方面,包括物理試驗、化學分析及外形檢查等;

(2)數量的點收方面,除核對貨品號碼外,還可依據采購合約規定的單位,用度量衡工具,逐一衡量其長短、大小和輕重。

在實習中,我的工作具體就是以上介紹的。因為我所在部門主要負責市內的貨物配送,所以在此詳細說明石家莊市的物流情況。

近年來,石家莊現代流通領域的改革不斷深化,對外開放逐步擴大,載體設施日趨完善,整體基礎條件發生了很大變化。作為省會城市,石家莊市是河北省政治、經濟、文化中心,依托高密度的鐵路、公路交通資源成為華北地區重要的商埠。石家莊素有“南北通衢,燕晉咽喉”之稱,是全國鐵路、公路、郵政、通訊的重要樞紐。經調查分析,各種運輸工具現狀如下:

公路運輸發展現狀:石家莊市公路運輸四通八達,京深、石太、石黃、青銀高速公路和107、307、308等國家級公路在市域內縱橫交錯,地方道路基本實現了鄉鄉通柏油路、村村通公路,形成了以國省干線公路為骨架,地方道路為支脈,縱橫交錯、四通八達的公路交通網絡。

鐵路運輸設施:石家莊市是我國北方重要的客貨中轉達中心,有京廣、石太、石德三條鐵路交會于此,朔黃鐵路橫穿市區北部。石家莊火車站為全國三大工業編組站之一。

倉儲設施:石家莊市倉儲設施占地6000余畝,80%在三環以內,倉庫面積160萬平方米左右。除企業自用倉庫約占1/3外,2/3的倉庫設施為商業用途,主要有中儲物流,內陸港、新基業物流以及五大貨運市場倉庫設施。

通過各種資料的調查分析研究,可以發現隨著經濟的發展,石家莊市物流企業的發展呈現以下幾個特點:

(1)政策引導明顯,逐步實現了傳統貨運經營模式向現代物流轉變。石家莊市的大多數運輸企業發展物流的積極性非常高,采取籌資、引資和合資等多種手段組建物流企業,如中儲物流,逐步改變傳統的物資倉儲供應,向現代的物資配送、包裝、搬運、流通加工、信息處理等綜合物流服務發展。

(2)現代商業物流發展迅速。依托石家莊市兩大商品批發市場,站場建設迅猛發展,先后建立了石家莊市南三條倉儲有限公司、石家莊市匯通貨運服務中心、華明貨運信息園區、公路主樞紐西王貨運市場、河北東鑫實業有限公司蔬菜既農副產品倉儲配送中心。

(3)物流樞紐基本形成,服務功能定位明顯。一是依托新華集貿中心和南三條小商品市場,建立了南三條貨運市場,提供小商品的倉儲、運輸、包裝、配送。二是依托東簡良農副產品及蔬菜批發市場,建立了東簡良農副產品配送中心。三是依托華北制藥、石家莊制藥、華曙制藥等多家大型制藥集團及醫藥商業企業,建立了國大醫藥物流倉儲配送園區。四是依托現代信息系統,建立了華明貨運信息服務園區。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心。

2.問題與解決建議

通過對資料的分析研究和同事們的幫助,我認為石家莊市的物流發展存在幾個問題:

(1)缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的系統工程,涉及到眾多的部門,與社會經濟的方方面面有著密不可分的聯系,任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規劃和發展的要求。目前為止,石家莊市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發展綜合協調機構,缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。

(2)現代物流產業體系不健全?,F代物流產業作為一種復合產業,涉及到從工農業、商業到運輸、倉儲、信息服務等各經營領域,各個行業的發展勢必影響整個產業體系即物流業體系和發展。但就目前看,石家莊市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱,物流業仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的迷宮中,物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上,整體經營方式、管理水平和技術裝備落后,很少有物流企業能夠提供綜合性、全方位的物流服務,第三方物流發展緩慢,現代物流服務功能不高。

(3)物流人才匱乏,信息化和專業化程度低。目前,石家莊市還沒有專門的物流研究機構,在物流科學技術及理論研究上不深,難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發展的需要。

通過這幾天對資料的分析和對物流園內的調查研究,在同事的幫助下,我對加快發展石家莊現代物流業提出以下幾點建議:

(1)盡快制定石家莊市運輸服務業的行業管理法規,加強對物流企業的監管,規范物流市場發展。

(2)加大政府扶持力度,加快物流基礎設施建設。建議石家莊市對物流基礎設施的發展在土地、資金、政策上給予扶持,大力發展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設,鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。

(3)加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐,提高物流供應能力。鼓勵大型生產企業將物流業務從生產中分離出來,鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業與生產企業結盟,發展為物流供應商。

(4)加強物流人才培養。提高全市對加快物流業的認識,實施人才開發戰略,建設石家莊市現代物流人才基地,建立完善的多層次的教育體系,滿足對物流人才多樣化的需求。

在這次實習中,我還對自己的人際交往上有了新的認識。

首先,同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,應絕對擯棄不平等的關系,存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次,和諧的同事關系對你的工作不無裨益,將同事看作生活中的朋友,不要在辦公室中板著一張臉,人們覺得你自命清高,不屑與大家共處。還有就是,相處中你要學會真誠待人,到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,這樣一來,常??梢詫巿啼螠缭趽u籃中。同時要學會謙讓,“忍一時,風平浪靜;退一步,海闊天空”這話不無道理。

實習總結:

通過這次實習,我明白一個道理:“實踐是檢驗真理的唯一標準”。只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。在這將近一個月的實習期中,我學到了許多書本上學不明白的知識道理,并且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上。非常感謝公司能給我這個難得的機會,此次實習讓我收益匪淺。并且為我將來的工作積累了經驗,奠定了基礎。同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今后的發展方向。

在實習期里,公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領導和藹可親的氣度,享受到了同事同仇敵愾的豪氣,也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。我感覺在這次實習中我成長了很多,領導和同事教會了我很多知識,這些知識使我在將來的生活中會少走很多彎路,在此,謝謝你們!同時,也感謝學校能對我的細心培養,此次實習將會是我人生的轉折點,感謝學校和老師!

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