月度報告精選 生產實習報告之二。

常言道，實踐出真知。實習是我們正式畢業前的學業考核，寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？小編特地為大家精心收集和整理了“月度報告精選 生產實習報告之二”，希望對您的工作和生活有所幫助。

讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，在大四學期初，學院為我們組織了一個三周的生產實習，讓我們對本專業的只是有更加深刻的了解。

隨著我們冒著雨參觀完了歐姆龍集團的上海分公司，連續三周的生產實習課程也最終很快就要落下帷幕了。我很慶幸能有這樣的機會到各大工廠去近距離的參觀他們的產品設備以及生產過程。

從最開始的培訓中心到工廠的生產車間，再到歐姆龍高級的參觀通道，整個過程不緊不慢地徐徐漸進著，通過這三周的聽課以及參觀，我對在書本中學到的各式生產過程中的各種加工、裝配工藝有了很大程度上的認知，讓我對之前抽象的概念有了更好的理解。無論是成品零件的裝配過程、只在書本上聽說過的格式各類的機床、生產車間刀具的粗加工精加工過程，還是歐姆龍頂尖技術含量的電子設備，每一樣觀完之后都讓我收獲很大。

中國(上海)高技能人才公共實訓中心

我們的第一站是中國(上海)高技能人才公共實訓中心。

首先我們了解到中國(上海)高技能人才公共實訓中心為提高本市勞動者的職業技能素質，進一步加強高技能人才隊伍建設，上海市就業促進中心通過分析借鑒發達國家的職業技能發展趨勢，根據上海產業發展方向，以“以明天的需求培訓今天的學員”為指導思想，堅持“前瞻性、先進性、操作性”相統一的原則，通過政府集中投資，建立了一個面向社會培訓機構免費開放、無償使用、功能齊全、技術先進的公共實訓基地。

目前，建成并投入運作的天山路公共實訓基地建有綜合技術中心、信息技術中心、創意技術中心、數字制造技術中心4個職業門類，可提供79個職業類別、覆蓋160多個崗位工種的實訓，走出了一條高能級培訓設施投資集約化、效益最大化的新路。幾年來，天山路公共實訓基地每年完成實訓40萬人次以上，成效明顯。

與此同時，上海市職業培訓指導中心正在積極探索建立多層次、全覆蓋的公共實訓體系，切實加強本市技能人才實際動手能力的培養，促進本市勞動者實現素質就業。

該實訓室由二樓的數控機床實訓區和一樓的激光復合加工實訓區和柔性制造系統實訓區組成。擁有各類數控機床149臺，設備種類多樣、數控系統覆蓋面廣，既可使學員掌握數控加工技能，又可拓展其視野，讓他們了解當今世界制造業的先進加工理念和技術。

在工人師傅的帶領下，我們主要參觀了數控機床應用技術實訓室、綜合加工實訓室、現代模具制造技術實訓室。

在數控機床應用技術實訓室中，我們了解到了許多先進的數控機床。數控機床應用技術實訓室適用于數控機床工職業的實訓和鑒定。

該實訓室分為十三個實訓區：

1、激光復合加工實訓區L&I(DMC-1-1)：

該實訓區配置了一臺車銑復合加工中心、一臺激光切割機、兩臺五軸五聯動加工中心、一臺激光模具機床，體現了當今世界制造業高速度、高精度、高效率的三大特點。實訓區可拓寬數控高級技術人才的視野，讓他們了解當今世界制造業的先進加工理念和先進的網絡通訊技術在制造業中的應用。適用于數控機床工高等級的培訓和鑒定。

2、柔性制造系統實訓區FMS(DMC-1-3)：

FMS是一個由計算機集中管理和控制的制造系統。它是由一臺FANUC公司生產的加工中心、兩臺MAZAK公司生產的數控車床、一臺MAZAK公司生產的臥式加工中心、一臺FANUC公司生產的工業機器人(ROBOT)以及零件所組成。ROBOT安裝在由單軸控制的傳動裝置上，用來實現機床至機床、零件棧至機床之間的工件傳送。FMS系統可進行制造系統的操作、調整和故障分析。適用于數控機床工高等級的培訓和鑒定。

3、數控車床(FANUC系統)實訓區(DMC 2-1)：

實訓區配置了18臺數控車床。機床數控系統采用日本FANUC 0i-TB系統，帶有以太網，可實現遠程診斷。機床的進給和主軸采用數字式伺服驅動。刀架采用排刀結構適用于數控機床工操作能力的培養。機床可加工較復雜的回轉體零件，全封閉的罩殼使操作安全可靠。適用于數控機床工中高等級的培訓和鑒定。

4、車削中心(MAZAK系統)實訓區(DMC 2-2)：

實訓區配置了12臺車削中心。機床采用了處于世界領先的MAZATROL FUSION 640T NEXUS控制系統。友好的人機會話編程界面為操作者提供了更好的編程、操作環境。配置的C軸和動力刀具使其具有輪廓加工和銑削/鉆削能力。對于零件形狀復雜且具有銑削/鉆削工序要求的，用此機床加工最為合適，同時也適用于數控技師、高級技師的實訓和鑒定。

5、數控銑床(FANUC系統)實訓區(DMC 2-3)：

實訓區配置了18臺數控銑床。機床數控系統采用日本FANUC 0i-MB系統，帶有以太網，可實現遠程診斷。機床進給機構采用滾珠絲桿和直線導軌，其驅動和主軸驅動均采用數字式伺服驅動。機床加工范圍大，集銑、鏜、鉆、鉸、攻絲等多種加工于一體，可加工形狀復雜的銑削零件。適用于數控機床工中高等級的培訓和鑒定。

6、數控車床(PA系統)實訓區(DMC 2-4)：

實訓區配置了12臺數控車床。機床進給機構均采用滾珠絲桿和直線導軌，由數字式交流伺服驅動電機驅動。數控系統采用德國PA公司PA8000NT系統，它基于Windows的用戶界面，操作友好，具有強大的文件管理系統，方便與CAD/CAM連接，其網絡功能可實現局域連接，也可通過以太網實現遠程監控。該數控車床，可加工較復雜的回轉體零件，且在操作上更安全可靠。適用于數控機床工中高等級的培訓和鑒定。

7、數控銑床(PA系統)實訓區(DMC 2-5)：

實訓區配置了12臺數控銑床。機床進給機構均采用滾珠絲桿和直線導軌，主軸和進給均采用數字式伺服驅動。數控系統采用德國PA公司PA8000NT系統，它基于Windows的用戶界面，操作友好，具有強大的文件管理系統，方便與CAD/CAM連接，其網絡功能可實現局域連接，也可通過以太網實現遠程監控。該機床集銑、鏜、鉆、鉸、攻絲等多種加工于一體，可加工形狀復雜的銑削零件。適用于數控機床工中高等級的培訓和鑒定。

8、車削中心(FANUC/SIEMENS系統)實訓區(DMC 2-6)：

實訓區配置了10臺數控車削中心。機床采用了開放式CNC控制系統，具有FANUC -21系統和SIEMENS 810/840D系統的操作界面及可更換的控制器面板使其可適應培訓的特殊需要。配置的C軸和動力刀具，使其具有輪廓加工和銑削/鉆削能力。一機多系統多操作方法特別適用于數控機床工操作能力的培養，同時也適用于高級工或技師的培訓和鑒定。

9、立式加工中心(FANUC/SIEMENS系統)實訓區(DMC 2-7)：

實訓區配置了10臺數控立式加工中心。機床采用了開放式CNC控制系統，具有FANUC -21系統和SIEMENS 810/840D系統的操作界面及可更換的控制器面板使其可適應培訓的特殊需要。刀庫中配置了12個刀位，能一次裝夾完成較復雜工件的銑削加工。一機多系統多操作方法特別適用于數控機床工操作能力的培養，同時也適用于高級工或技師的培訓和鑒定。

10、五軸數控銑床(SIEMENS系統)實訓區(DMC 2-8)：

實訓區配置了12臺小型的五軸數控萬能銑床。機床采用了先進的數控系統和驅動裝置，并且能夠一次裝夾完成五面加工，其中X、Y、Z軸為聯動軸，B軸、C軸用于手動旋轉擺動工作臺。五軸數控萬能銑床是步入現代銑削加工的典型機床，適用于數控加工技師以上等級的高技能人才的培訓和鑒定。

11、立式加工中心(HAAS系統)實訓區(DMC 2-9)：

實訓區配置了18臺數控立式加工中心。機床采用了開放式的CNC控制系統，功能強大，編程靈活，具有較強的功能指令和編程方法。刀庫中配置了20個刀位，能一次裝夾完成較復雜工件的銑削加工。該數控立式加工中心適用于數控加工高級工的培訓和鑒定。

12、數控車床(SIEMENS系統)實訓區(DMC 2-10)：

實訓區配置了18臺兩軸數控車床。機床采用了SIEMENS 840D數控系統，可完成對復雜工件的編程和模擬。適用于盤類和軸類工件的車削加工，一次裝卡可完成內、外圓柱面、錐面、圓弧、螺紋等加工，并能做鉆、擴、鉸孔等工作。該數控車床適用于數控加工高級工的培訓和鑒定。

13、數控編程實訓室：

數控加工程序編制是數控機床操作技能的重要內容。實訓室配置了世界上應用最廣的SIEMENS數控編程系統、FANUC數控編程系統和最先進的HEIDENHAIN模具加工編程系統以及世界領先的MAZATROL FUSION 640T NEXUS編程系統。適用于數控加工各等級的培訓和鑒定和大學生、工程技術人員的實訓。

參觀完數控機床應用技術實訓室，我們還參觀了綜合加工實訓室。該實訓室由一樓的綜合加工實訓區和現代測量實訓區組成。擁有58臺機床設備及測量器具(其中包含手動數控兩用機床、三坐標測量機、激光測量儀等)，使學員既能提高傳統機械加工技能，又能掌握基本的數控技術，從而盡快提高其綜合技能水平，以適應現代制造業的新要求。

綜合加工實訓室適用于車工、銑工、磨工、鉗工等職業。

該實訓室分為兩個實訓區：

1、綜合加工實訓區：

綜合加工實訓區由車、銑、磨、鉗、鉆等傳統機加工設備和手動數控兩用機床等設備組成，可以進行復合工種的技能實訓與鑒定，亦可用于單一工種的技能實訓與鑒定。本實訓區既有傳統的手動操作，又有數控的兩用機床，使學員既能提高傳統機械加工技能，又能提供數控技術的學習與實踐，從而能盡快提升自身的綜合技能水平。

2、現代測量實訓區：

現代測量實訓區由各類三坐標測量儀、激光掃描儀、萬能工具顯微鏡、投影儀以及激光多普勒干涉測量系統等設備組成。

測量質量的高低是產品質量的最終保證。通過各類精密量具量儀，對產品質量進行嚴格把關，是一個優秀的制造業技術人員必須掌握的專業技能。本區域先進的測量設備為培養現代制造企業亟需的專業人才提供了一個良好的平臺。本區域可用于技師、高級技師測量模塊的實訓與鑒定。

本實訓區配備的美國光動公司的LDDM激光多普勒測量系統，綜合了現代光學、電子和計算機技術，可以綜合測量和分析機床設備的各種幾何誤差，是國際公認的數控機床精度測量的激光測量儀之一。該區域適用于技師、高級技師和高校機械工程類學生的實訓與鑒定。

除此之外，我們還參觀了現代模具制造技術實訓室。該實訓室由一樓的電蝕加工實訓區、磨削實訓區、高速銑削實訓區及試模實訓區組成，擁有各類模具加工設備61臺，體現了當今世界模具加工的先進理念和技術。該實訓室依據模具制造的工藝，針對各階段的主要技術，通過大量的工程案例，不但可以使學員掌握設備操作技能，而且使其具備模具制造的先進理念。

現代模具制造技術實訓室適用于模具制造工職業。

該實訓室分為四個實訓區：

1、電蝕加工實訓區：

電蝕加工實訓區由慢走絲線切割機床、快走絲線切割機床、數控電火花加工機床、數顯電火花加工機床等設備組成。

電蝕加工設備在當今模具行業的應用十分廣泛，而線切割加工設備以其極小的加工半徑、高質量的加工表面、連續曲線和角度等加工特性，使其成為孔穴類加工的常用設備;數控的電火花加工設備由于它的加工精度高，加工效率高，特別是在現代模具制造行業，對注塑模、壓鑄模等成型類模具的型腔、深槽的加工更是發揮了非常重要的作用。本區域適用于高級工、技師、高級技師和高校模具類學生的實訓與鑒定。

2、磨削實訓區：

磨削實訓區由數控成型磨床、數控坐標磨床、數控曲線磨床、數顯成型磨床及數顯平面磨床等設備組成。

在IT行業高速發展的今天，框架模已經成為了模具行業中超精密模具的代表。而磨削加工設備是生產出一流的框架模所必不可少的設備，它不僅能加工高精度、高硬度的硬質合金，還能加工小圓角、非圓曲面，同時也能進行高精度模具零部件鏡面磨削和微米級的加工。本區域適用于高級工、技師、高級技師的實訓與鑒定。

3、高速銑削實訓區：

高速銑削實訓區由數控高速加工中心及數控雕刻機等設備組成。數控銑削已成為模具加工的主流，而近年來迅速發展的數控高速加工中心的高加工效率和高質量加工，使加工面的后續加工工作量大大減少。本區域可適用于模具制造工高級工以上級別的實訓和鑒定使用，同時還可以用于其他模塊實訓和鑒定。

4、試模實訓區：

試模實訓區由合模機、機械沖床、高速沖床、液壓沖床、注塑機等設備組成。 模具的成型技術是模具制造的根本，而試模則是檢查模具制造質量的重要辦法。先進的模具制造技術是為了更快、更好地制作模具，但能否成型出好的制品，就必須依靠試制模具產品來檢驗，為此在實訓室配備了低速、高速沖壓和雙色氣輔注塑成型設備，可分別對注塑模與沖壓模進行試制，實地檢驗模具的質量，綜合反映該模具的優缺點，對于模具制造的質量控制有著不可替代的作用。本實訓區可滿足模具制造工的高級工以上等級的實訓與鑒定。

第一站的參觀讓我有些眼花繚亂，各式進口機床雖然確實技術頂尖，但是我只是粗略地認識了一下各數控機床的特點，并沒有很深刻地了解進去。這也是我第一天參觀的一個遺憾的地方。

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月度報告精選 認識與見習報告之二

理論所不能解決的疑難問題，實踐將為你解決。實習可以帶給我們許多職場經驗，寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？小編收集并整理了“月度報告精選 認識與見習報告之二”，希望能為您提供更多的參考。

按學校的安排，我們環境專業于20xx年1月4日—5日這兩天去以下四個地方去進行一系列的實習認識：

20xx年1月4日的早上，我們去到了廣東海印永業集團茂名環星炭黑有限公司去認識實習。茂名環星炭黑有限公司前身是茂名永業（集團）股份有限公司，始建于xx年，具有40多年生產炭黑的歷史，是中國大陸首家獲公開發行股票上市的炭黑行業企業，是化工部規劃的全國四大炭黑生產基地之一，是南方五省（粵、桂、瓊、滇、黔）唯一大型炭黑廠，也是中國500家最大化工企業之一，屬國家二級企業，具有進出口經營權。目前，具有年生產炭黑6萬噸的生產能力，其中環星牌炭黑n220，n330，n660是省優、部優產品，享受出口免檢殊榮，得到了眾多商家及相關認證部門的認可，環星牌炭黑已獲廣東省著名商標的榮譽稱號。

這是一家從事利用工業廢棄物品生產炭黑的企業，在生產過程中，產生的大量的污染類排放物（廢氣，廢水固體廢棄物），在生產過程中這家企業對生產所產生的大量污染排放物均采用了不同的方法處理和使用設備對其進行治理與處理。根據有內部員的描述，針對廢水，把生產過程中的污水聚集到污水處理池中對其含量超標的禁止排放并進行再次處理。同時，這家企業還購買了國外先進設備（如toc—4100）進行全程自動化監控，以便達到國家排放標準，廢氣主要是產生大量的二氧化硫，這家企業建立了一套脫硫除塵系統對其進行處理，對于固體廢棄則是分類回收而且還可以循環利用達到物盡其用的效果，在生產過程中產生的余熱，還可以加以利用響應了國家節能減排的口號。

20xx年下午，我們到了茂名市自來水公司河東水廠來學習。自來水凈水處理的目的是去除原水中的懸浮物質，膠體物質，球菌，藻類，重金屬，有機物污染物等有害成分，使凈化后的水質能滿足生活用水或工業用水的需要。經常使用的凈水工藝有：自然沉淀，氧化（預氧化）曝氣，混凝沉淀或澄清，氣浮，過濾，吸附等，別的有各種去除藻類，鐵，錳，氟等的特殊處理工藝。

凈水處理的工藝流程：原水預處理——混凝沉淀或澄清——過濾——消毒

20xx年1月5日上午，我們來到了茂名市第一污水處理廠來學習。該廠主要是處理茂名市區的生活污水。該污水處理廠的污水主要是把茂名市區的生活污水分片區收集，然后通過重力流把污水混合后留到留到該廠，再對其進行處理。該廠對生活污水的處理對象有以下六項：垃圾，泥沙，有機物，磷，氮，大腸肝菌。

該廠處理廢水的工藝流程主要有三部分：

1、對生活污水進行預處理

2、在生物池處理（厭氧，缺氧，耗氧）

3、沉淀。

其過程為：

預處理：主要是除去大粒徑的物質也去除部分的有機物質，比如樹葉，水中的塑料袋，沙粒。一般使用格柵間（粗和細的），沉砂池，沉淀池。

二級處理：去除有機的主體工藝，使用的工藝多，比如傳統活性污泥法，氧化溝法，生物濾池，生物轉盤，生物流化床法等。

三級處理：有些主體工藝去除氮磷效果不好，需要再半聯工藝，使氮磷達標排放，最后排放之前要進行消毒，選用的方法根據經濟條件而定，包括加氯消毒，臭氧消毒，紫外消毒。

20xx年1月5日下午，我們到了茂名市油城牌水泥有限公司，該廠的領導向我們講解了水泥生產所需要的原料：石灰石，硅酸鹽，粘土，油頁巖等。其原理：兩磨一燒。

其生產過程主要環節有：

1、破碎及預均化

2、生料制備

3、生料均化

4、預分解

5、水泥熟料的燒成

6、水泥粉蔗

7、水泥包裝

水泥廠生產企業也是一種高耗能高污染的產業，其生產過程中會排放大量的粉塵認及產生大量的噪聲污染。因此，該企業在處理粉塵方面引入了靜電除塵系統和旋風除塵系統。在處理噪聲方面采用集中控制以及密封控制的方法來降低噪聲對環境的污染。

通過這次去各廠的學習，我們進一步了解我們的專業知識在生產實踐中的運用，讓我們更進一步加深對專業知識的了解。同時也警惕著我們只有學好專業知識了，才能達到以后從事這門工作的要求。為了以后自己的就業機會更多，我還要加倍努力，擴展自己的視野，學習更多實用的知識，加深對專業以外的知識學習。

最新報告: 畢業生產實習報告之二

一般而言，只有實踐能克服經驗的錯誤。許多同學在實習時多多少少會有困難，寫實習范文可以對以往的工作實踐進行回顧和分析，幫助我們開展接下來的工作。哪些好的實習范文值得借鑒呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《最新報告: 畢業生產實習報告之二》，希望能對您有所幫助，請收藏。

一、實習單位簡介：

中國北車集團大同電力機車有限責任公司成立于20xx年，是中國北車股份有限公司的全資子公司。近年來，公司全面實施技術引進消化吸收再創新工作，企業綜合實力不斷提升，是我國電力機車研發制造的重要基地。公司前身是大同機車廠，始建于1954年，是國家“一五”期間重點建設的156個項目之一。公司占地面積233.75萬平方米，總資產為43.9億元。公司擁有國家級企業技術中心，被認定為山西省高新技術企業，并在北京市經濟技術開發區建設有研發基地。公司是我國電力機車產品最為齊全的廠家。先后研發生產了SS3、SS3B、SS4改、SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E等14種型號的電力機車，產品覆蓋直流傳動和交流傳動兩大領域。SS7型機車獲國家科技進步二等獎，SS7C、SS7D、SS7E型機車是鐵路第三次、第四次、第五次大提速的主型機車。20xx年，公司引進法國阿爾斯通公司技術，聯合設計生產的和諧2型大功率交流傳動電力機車，代表了國內交流傳動電力機車的最高配置，是世界頂級的電力機車產品，代表了國際先進水平。堅持以電力機車為主導，公司大力發展相關多元化。1996年與美國ABC鐵路產品中國投資公司合資組建了大同愛碧璽鑄造

有限公司，20xx年引進德國斯特曼公司DSA系列受電弓技術組建了北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司，20xx年與ABB（中國）有限公司合資組建了大同ABB牽引變壓器有限責任公司，20xx年與印度SEMCO私營有限責任公司合資成立了大同斯麥肯軌道運輸設備有限責任公司，20xx年與法國法維萊運輸股份有限公司合資成立了大同法維萊車鉤系統有限責任公司，形成了以電力機車為主業，機車車輛配件，包括鑄鋼車輪、主變壓器、受電弓、鉚焊產品、出口輪對以及軌道產品技術服務配套發展的多元化格局，實現了主業產業鏈的延伸。

二、實習目的：

大學畢業之際，畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團

結協作，為以后畢業走上工作崗位打下一定的基礎。

三、實習內容

在老師的帶隊下參觀了大同電力機車有限責任公司的車間、工區。并且在各工區、車間進行了實習。在此期間我們都認識到了很多課堂上沒有的新鮮內容，接觸了工作環境。下面是對畢業實習期間的過程的總結。

大同電力機車廠的車間，這里有材料倉庫，有工具倉庫，還有檢修車間。3月17日我們來到了這里，有廠區安全人員給我們講授車間安全知識，并教給我們在以后的工作中怎樣安全生產、工作。經過一上午的聽課與記錄同學們收獲很多在課堂上學不到的知識，我覺得對我們今后的工作有很大的幫助。

當天下午我們參觀了機車廠的總裝車間，這里的工作是把各個車間生產出來的各個零部件進行有序組裝，裝配好一個完整的機車，然后交付給機車調試車間，由那里的工作技術人員對各個技術單元和整機調試。緊接著我們到了調試車間，在技術人員的帶領下進入機車內部參觀認識機車的內部結構，在那我們看到了各種電力電子器件和保護運行裝置，和我們專業有密切的聯系，聽了技術人員的詳細講解我們對機車運行有了更加深入的了解，同學們受益頗多。

第二天我們參觀了電氣生產車間，在那里見到了許多機車多用的電線電纜，各種機密加工設備，工人們在緊張有序的忙碌著。后來到了機械加工車間，看到了大型機械設備，和機車的整體構架，看到工人師傅們熟練地操作各種機械設備。

最后我們參觀了機車廠的變電站，在變電站，師傅給我們介紹了主要工作情況和各個配電柜的基本配置情況。然后領著我們參觀了配電室，變壓器。該變電所有一新一舊，舊的變電所只有一臺變壓器在帶線備用，其余的閑置備用在機車上師傅介紹很多供電保護知識，我們的作業程序都有一套規范，這些都是按照安全標準執行的。只是我們畢業實習的一部分，畢業實習期間我們參觀了許多工作現場，其中包括牽引電力供電站、車站、配電所等。這些都是將來我們將要工作的地方，提前熟悉工作環境，為今后的工作作好準備。

四、實習總結：

通過接觸設計和生產實際，加深我們對所學專業在企業和設計公司中所出的地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發我們勤奮學習的熱情，并增強我們的群眾觀點、勞動觀點和對社會的責任心和使命感。同時了解和體會設計師和工程技術人員認真勤奮工作的態度和對事業的責任心和使命感。在專業實習過程中，我們通過觀察和分析，一些實際設計案例，深入了解設計程序與方法。進一步拓寬我們所學的專業知識和視野，學到了很多在學校和書本上學不到的知識。通過實際設計，以及設計師的介紹與講解，做到理論聯系實際，把所學知識條理化、系統化，使所學過的理論知識得到印證、深化、鞏固、充實。培養我們分析、解決設計中遇到的實際問題的能力。了解并收集設計案例。培養獨立觀察、調研、分析和解決實際設計問題的綜合能力。專業實習不僅僅是將我們的專業知識加以鞏固，同時也培養了我們與他人的溝通的能力，向他人表達我們設計思想的能力，此外還端正了我們做事的認真態度和看待問題的方式。緊張、有序兩周實習結束了，感受很深，在我自己看來，學的不僅僅是知識，更重要的是如何去運用所學的知識?？墒聦嵶C明，我們學習不能僅局限于課本和會了一點點東西，我們要注重自己對理論知識的學習，沒有理論做指導，那么設計將無從談起，因為我們設計的東西失去了理論依據或者說是缺乏理論依據，可能很富有觀賞性，但缺乏實際可操作性。

月度總結推薦: 實習報告總結之二

自古圣賢之言學也，先以躬行實踐為先，識見言論次之。實習可以使學生更好地鞏固課堂知識，寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。我們怎么動筆去寫實習范文呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《月度總結推薦: 實習報告總結之二》，希望對您的工作和生活有所幫助。

我是學校機電專業的學生，在大學三年的學習時間里，我積極學習專業知識，但是結合社會實際情況來看，我認為自己學習的知識還是不夠，為了加強自身在專業上的能力，參加了學院組織的實習工作，學院為了使我們了解更多的機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。

在實習期間，我們先后去過了杭州通用機床廠，杭州機密機床加工工廠，上海閥門加工工廠，上海大眾汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械制造工業的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。

在接下來的一端時間，我們分三組陸續在通機車間，專機車間和加工車間進行生產實習。在通機車間，該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統，共分為供油機構，執行機構，輔助機構和控制機構。從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩，但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。閉式系統在技術要求和成本上比較高，考慮到經濟性的問題，該平面磨床采取開始系統，外加一個吸震器來平衡系統。現代工程機械幾乎都采用了液壓系統，并且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統，是提高我國機械制造業水平的一項關鍵技術。在專機車間，對專用磨床的三組導軌，兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習，比向老師傅討教了動力驅動的原理問題，獲益非淺。在加工車間，對龍門刨床，牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知，聽老師傅們把機床的五大部件：床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。

在通機工廠的實習，了解了目前制造業的基本情況，只是機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術制造上的具體應用。

杭州精密機床廠

7月8日我們到了同屬杭州機床集團的杭州精密機床廠，顧名思義，杭州精密機床廠是生產一些加工精度較高，技術要求高的機床設備的大型工廠，主要加工的是機床內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機床，如m級，mm級平面磨床。加工要求較高，機器也比較精密，有些也要在恒溫這個環境下伺候它們呢。這樣才能保證機床的工作性能，進而保證加工零件的加工精度要求。

在聽了工人師傅的講解后，明白了一般零件的加工過程如下：

胚料———劃線———刨床（工藝上留加工余量）——粗車——熱處理，調質——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火（齒面）——磨面

齒輪零件加工工藝：

粗車

——熱處理——精車——磨內孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——鍘鍵槽——鉗工——完工

精機公司有三個用于加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機床，數控機床的體積小，價格相對比較便宜，加工比較方便，加工中心有一個刀床和多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免了基準不重合產生的誤差，提高了加工精度，也大大提高了加工效率，但是加工中心體積大，價格昂貴，對環境要求較高，這就提高了產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。

在精機公司的實習中，極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識，拓展了自己的知識面。在這次實習中，感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性，它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備。目前我國絕大部分數控機床都是出自國外先進制造商，無論在數量上，精度，性能指標上，中國制造業都遠遠落后于發達國家，需要我們奮起直追。

上海閥門廠

接下來的日子我們乘車去了上海，時間比較緊迫，這次上海之行應該以參觀為主，在上海閥門廠的時間比較短，也很難獲得比較理想的實習效果，在上海大眾汽車有限公司的參觀，多少令我們了解了機械制造業的發展方向，我想，這也是本次上海之行最大的收獲。

就目前來言，汽車等一系列高新技術的運用開看，如何將電子技術與機械技術更好的結合，實現機電一體化，將是日后一端時間機械發展的重中之重

在此次實習中，在杭州發動機廠的時間最長，歷時12天，分別介紹了x6130柴油缸體的加工工藝（分為面加工和孔加工），凸輪軸孔的加工，數控設備的加工特點，分類及具體運用，曲軸的加工工序以及發動機的具體工作原理。在一天，我們還參觀了其鑄造部，參觀了其鑄造生產過程。在該廠的實習中，深刻明白了數控機床的生產中發揮的切實作用，以及目前社會對數控機床及數控人才的急需，而在一些重要數控產品，如量大面廣的數控車床、銑床、高速高精高性能數控機床等的需求上，決不能過于依賴進口。

歷時將近一個月的實習結束，該次實習，真正到達機械制造業的第一前線，了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢。在新的世紀里，科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向。

它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的柔性，使生產推向市場的時間最短且企業生產制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化。

當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。2１世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。

報告精選: 公司實習報告之二

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。實習是大學生通往職場的第一步，寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。在寫實習范文需要注意什么呢？下面是小編幫大家編輯的《報告精選: 公司實習報告之二》，僅供參考，希望對您有所啟發。

實習單位介紹：

xxxxx是一支具有專業水準、營運規范化的綜合性演藝團隊機構，公司自20xx年9月1日成立至今，主要從事：大型賽事承接承辦，展覽展示服務；市場信息調研；設計、制作、代理、發布各類廣告；企業文化發展、營銷策劃；企業管理及形象策劃等。20xx年，xxxxx正式走向市場，憑借超前的經營理念，先進的市場運作機制，利用自己獨特的資源配置，開放進取的市場營銷觀念，雄厚的人才積累，旨在每個項目的運作都要為顧客創造價值，并充分發揮團隊中每個人的才智和能力，以專業、優良的服務贏得客戶的信賴。成為長春演繹文化行業的后起之秀。

xxxxxx秉承品味高雅、制作精良的優秀品質，并率先在當地實行簽約制，此舉對整個演藝文化行業今后的發展奠定了結實的基礎。公司主創團隊均為業內各個領域資深人士，同時擁有各類表演精英、專業模特、禮儀小姐在內的上千名優秀藝員，是山西演藝行業最具發展潛力的專業演藝傳媒機構之一。

在社會各界的關心支持下，美麗家族在各個領域優秀人才的引領下整理出一套科學有效的管理營銷體系，該公司始終秉承和不斷追求卓越的經營理念，踏實有效的實戰經驗和廣泛的演藝經紀資源成為山西演藝新文化的締造者。

一、實習過程：

從20xx年12月17日到20xx年1月29日我在長春市xxxx文化傳媒有限公司的策劃部進行了將近六周的實習。在實習期間，我學到了很多東西，同時，也發現了自身的不足之處，這些收獲將會使我終身受益。在此，感謝長春市xxxx文化傳媒有限公司給我提供這次寶貴的實習機會，感謝我們部門的韓經理給我的指導和幫助?，F在，我把實習情況簡單的總結一下。

第一周：

剛進公司的前三天韓經理給我安排的工作是希望我結合之前的工作經驗再花些時間細致深入的領悟廣告、公關、傳播、媒介、會展這些活動的真正意義和策劃重點。接下來的三天公司給我們這六位實習生安排了豐富多彩的理論、實踐和禮儀的培訓以及系統的考核，這段時間雖然枯燥，但是對我的專業知識的增長有了很大的提高。

第二周：

作為新員工的我這周還是在走著新員工要走的路。了解企業的發展，學習企業文化，熟悉文化傳媒行業的規則，領悟有關文化傳媒行業的發展之道，掌握公關活動策劃文案展開工作所需要的理論指導，這段時間我也確實學習到了不少東西，我明白了看似簡單的活動背后需要很多環節的支持，每一個步驟想不到都會影響到活動的順利進行。接著韓經理在這周末給我安排參與了為期五天的“長春市首屆現代國際家具博覽會”大型活動的策劃。因為是較為簡單的開篇之作，所以我完成的還算圓滿。

第三周：

這一周剛開始韓經理就找到我說這次博覽會的文藝演出方面演員出了很大的問題，他希望我可以接手這個部分。說實話，我倒是很喜歡做這方面的策劃，做起來也是非常的得心應手的。于是我先參照了一下之前商家共同研討出來的關于本次博覽會所要突出的主流理念，然后策劃了一場包含很多藝術表現形式的文藝表演。之后還做了一些善后的工作。這場活動做得還算精彩，得到了領導的很多贊揚。本周末我接手了自己的第二個活動的策劃，這是一個關于長春市小店區塢城南路的青年國際公館進行活動宣傳的活動。

第四周：

這周我幾乎都是在忙青年國際公館的策劃。和該家公司的周經理細致洽談了活動的細節后，又考慮到漫天而飛的房地產公司廣告和圣誕節活動的多樣性，我就結合了當前最流行的相親聯誼活動策劃了在25日下午三點在青年國際公館售樓部舉辦圣誕聯誼的活動，已達到讓準業主們提前認識，同時也讓更多的人深入的了解項目，了解公司的目的。期間還參與了公司安排的我們所有的實習員工去做關于大眾對于文化傳媒認知和喜愛程度的市場調查。

第五周：

因為身體不舒服，第一天我幾乎沒有做什么工作。等到恢復好的時候韓經理又給我安排了幫助同事補充策劃大家耳熟能詳的上島咖啡（解放店）的小型圣誕節活動，我結合了林領班的建議設計了兩個既不影響客人而又對他們有益的活動。接著公司給我安排了讓我整理公司內部文件存檔的工作?？此魄彘e，其實工作量真的很大，幸好有兩位同事主動幫忙，為我減輕了不少壓力，特別感謝我的同事。本周末韓經理安排我再做一個關于元旦節活動的策劃，為自己的實習交一份滿意的答卷。這次要做的是王府井百貨長春店20xx元旦節推廣方案，這次韓經理要求我獨立完成，希望我四天之內可以完成，這可是個大項目，我深感壓力。

第六周：

這周一開始我就結合了公司之前的正規活動策劃方案的格式，從活動的主題、活動主旨、活動時間、活動內容等方面著手寫自己的策劃書初稿。實習工作也正式進入尾聲。

在整個實習過程中，我得到了很大程度的鍛煉，在這段時間我學會了不少東西。無論是在理論還是實踐上，我得到了很多在學校里得不到的寶貴經驗，我想這對我以后的正式工作所起到的作用是很大的。

二、實踐結果：

在這短暫的六周實習生活中，我深深感受到了長春市xxxx文化傳媒有限公司的文化氛圍，從中也領悟到了許多東西。我發現公司里很多人不是傳媒專業出身，很多理工科的畢業生做這一行比文科生甚至都要優秀，公司的高層領導也很少是專業出身。這說明了做這一行不一定非得傳媒專業或者文科專業的人才能做好。

同時，長春市xxxx文化傳媒有限公司作為一個市場運營單位，這就需要使部門劃分明確，人員職責到位，要有管理部門、服務部門與營運部門。公關活動策劃文案只是生產部門中的成員，需要比較專業的知識，但是社會知識與經驗顯得尤為重要。由于部門龐雜，要想在公司做好工作就必須知識結構全面，所以對人才的要求也是綜合型人才，即既要文化傳媒的專業知識，又要會管理策劃與營銷，只有這樣，才能無論做什么工作都得心應手。

在長春市xxxx文化傳媒有限公司的策劃部里我學到了很多東西，知道了怎樣做好一個活動的策劃。最重要的就是策劃書必須有質量的保證。這可以分為三個方面：

第一，就是其內容必須符合文化傳媒活動的定義，即要努力做一件有意義的活動。面對一個新的活動首先要考慮他是要做一個什么樣性質的活動。

第二，必須從大局出發寫活動的策劃書。即這樣的活動做出來會有什么樣的影響，其中影響包括積極的和不積極的。

第三，必須要有所創新?，F在的文化傳媒無論從形式上還是內容上需要全新的拓展，似乎再有創新突破很難，其實不然。還是有很多突破點的。

三、實踐總結：

四十天的實習生活很快就結束了，在這段時間，我的感慨還是很多的。身為一名在校大學生，當你走進社會時你才會發現你大學里所學的知識對于你工作的應用還是很重要的，最起碼起到了理論鋪墊。但是我們也必須意識到，就算理論學習的再好，而實際應用中卻有太多的可變因素，工商管理并不是只是完全的依靠理論，還有很多人情、技術、經驗的元素摻雜在其中。做好管理是一門很深的學問，所以，我們還需要時間和社會更多的磨練。

實習期間我還擴大了交際圈，結識了很多朋友，也漸漸地發現了自己的哪些性格特征對于自己開展工作時的劣勢，并予以了很好的修正。這短時間里我認識了一些良師益友，不管是從領導還是同事那里，我都學習到了很多東西。領導多次的表揚和同事的鼓勵都讓我覺得有所獲得。我想，我會好好珍惜這段時間里的一切的。很高興，我在實習期間表現得還算是正常，我已經可以很好地調整自己的位置，擺脫以前自己支配隊員的習慣，適應他人的派遣。

我還認為自己的心態也得到了歷練。從校園走進社會的日子，我已經學會如何處理自己在全新環境的應變。可以說，我學會了如何讓自己在新的環境中生存。眾所周知，現在的生活壓力很大，工作壓力帶來很多負面影響，但是這是每個人都要面對的，該躲也躲不了的。因此，我們要積極面對工作、生活給我們的改變。工作時要有工作的狀態，生活中要有生活狀態，但愿畢業后的我可以積極面對自己的工作生活。

開學在即，在大學生活的最后一段時間，我將繼續在學校完成我的畢業事宜，我一定要充分利用好最后的時機，多與老師溝通交流，不浪費一切可利用資源。在畢業前做好職業生涯規劃，給自己明確近期工作，為未來的發展做好準備。計劃要從自身實際出發，點滴務實，時間合理，方向明確。

總之，我在這次實習中學到了很多東西，能夠讓我受益一生。我在實習中發現自己的不足，都會在以后的學習工作中努力加以改正，使自己更適應工商管理工作的需要。

[優質報告] 生產見習報告 月度范文精選

耳聞不如目見，目見不如足踐。實習對我們今后成功就業有著重要的促進作用。寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節，為我們指引成長的方向。在寫實習范文需要注意什么呢？以下是小編為大家收集的“[優質報告] 生產見習報告 月度范文精選”僅供參考，希望對您有所啟發。

生產實習是各個大學工科專業重要的教學環節之一，是理論與實際相結合的有效方式。到企業、車間，與工廠、工人師傅接觸。使學生接觸工人、了解企業、熟悉自己的專業、熱愛未來工作、擴大視野、并為后續理論課程學習提供感性認識的重要途徑。 實習目的

1.在實習過程中，通過對工廠的了解以及與工人師傅、工程技術人員的交談，對本專業在國民經濟建設中所處的地位與作用進一步認識。培養事業心、使命感和務實精神，克服“好高騖遠、傲而輕勞”，激發學生為振興我國裝備制造業的發展而刻苦學習的熱情，為更好的適應從學生到工作者的國度準備條件。

2. 通過觀察和分析過程設備與機器的生產制造過程，學到專業的生產實踐知識。用已學到的理論知識去分析實習在現場所看到的實際生產技術，使理論知識得到充實、驗證，既體會到學習書本知識的重要性，又提高了解決實際工程技術問題的能力。

3. 綜合能力的訓練和培養。在整個實習過程中，學生需充分發揮學習主動性、積極性。學會和善于與工人師傅、工程技術人員打交道。在生產現場細心觀察，虛心請教，積極思維，多方了解，大膽提出自己的想法，在有限的實習時間里，使諸方面的能力得到鍛煉。

實習單位簡介

四川空分集團是以四川空分設備（集團）有限責任公司為核心企業，集科工貿為一體的、跨行業、跨地區的大型企業集團，20xx年末擁有直屬產品事業部和分公司6個、控股子公司18個、參股企業11個。公司占地1000多畝，廠房建筑面積20萬平方米，在冊員工2500人。集團總資產近50億元。

公司主要從事大、中、小型空氣分離設備，低溫液體（液態氧、氮、氬、二氧化碳、乙烯、液化天然氣、液氫等）貯槽、集裝槽、槽車及汽化設備，超級絕熱氣瓶和輸液管道，天然氣（油田氣）液化分離設備，各種透平膨脹機、中小型活塞壓縮機、低溫液體泵，低溫閥門和常溫專用閥門，醫用集中供氧裝置和中心吸引裝置，手術室凈化系統，溶解乙炔設備、環保設備等上千個品種、規格的產品設計、制造、銷售和安裝以及工業氣體生產和銷售，公司系全國大型一檔企業，國家機械行業骨干企業，我國深冷設備主要設計制造基地之一，是四川省具有廣闊發展前景的大企業大集團之一。

公司工藝裝備精良，技術力量雄厚，公司有以國家重點院校畢業生為骨干的工程技術人員480多人，其中高級工程師67人，工程師117人，享受政府特殊津貼專家和國家級突出貢獻專家十余名，同時擁有一支以高級技師為骨干力量的專業技工隊伍。公司擁有國家二類所四川深冷設備研究所、省級技術中心、焊接研究所、空分工程技術研究院等研究機構，具有很強的設計和制造能力，檢測手段完善，主要產品技術水平和性能均達到當代先進水平，已取得了國家質檢總局A1、A2、C2、C3、B3級壓力容器設計、制造許可證，美國ASME許可證和U、U2鋼印，通過了ISO9001～20xx質量體系認證，獲得了軍工質量體系認證，產品曾獲得國家經委、原機械部和四川省優秀新產品、高效節能產品、重大科技成果和優質產品等多項榮譽稱號。50萬Nm3/d天然氣分離成套設備獲國家質量金獎，主導產品川牌大、中型空分設備，川牌低溫液體貯運設備系列獲得并連續十余年保持“四川省名牌產品”稱號。公司在產品開發中先后取得專利23項，20多項產品填補了國內空白。是四川省自主知識產權優勢企業，國家認定的高新技術企業，中國機械工業百強企業。人才的匯聚帶動了科技和管理創新的發展，實現了產品的開發和市場領域的開拓，成就了企業經濟的快速發展。

公司經過50多年的發展，現有產品已形成了“四條主線、多足發展”的經營格局?！八臈l主線”是指：空分成套設備、低溫液體貯運設備、天然氣液化分離成套設備的設計、制造和工業氣體的生產銷售；“多足發展”是指既為各類主導產品配套，又獨立開拓發展的產品群。公司主導產品屬深冷低溫機械領域，產品針對性強，技術含量高，能滿足多種工藝需求。至20xx年，（集團）公司上繳稅金連續四年超過1億元，實現了持續穩定發展，為國家重大裝備產業和地方經濟發展做出了積極貢獻。

實習內容及產品介紹

一.實習內容

七天的實習時間，前兩天進行了入廠教育及工程師講課的理論教學，分別講述了儲槽制、壓縮機典型零件制造及裝配、板式換熱器及封頭旋壓、精餾塔制造、無損檢測的理論原理。后面的幾天便進入工廠在工作人員的帶領下進一步了解這些設備的生產制造流程，了解機器和設備的典型零件制造工藝，了解主要過程機器和設備的結構和裝配過程，了解

過程機械生產產品質量的檢測知識，了解工廠的技術改造、革新和新工藝及計算機在生產中的使用情況等。如下圖里就是該公司主要生產設備及其涉及領域

二.產品介紹

1. 往復活塞式壓縮機

往復活塞式壓縮機是利用曲柄連桿機構通過十字頭帶動活塞作往復直線運動迫使一定的氣體被壓縮到預定壓力的一種機器。以工作量分為微型壓縮機（小于1立方米每分鐘）、小型壓縮機（1立方米每分鐘到10立方米每分鐘之間）、中型壓縮機（10立方米每分鐘到100立方米每分鐘之間）、大型壓縮機（大于100立方米每分鐘）。以壓力分為低壓壓縮機0.2MPa——1MPa）、中壓壓縮機（1MPa——10MPa）、高壓壓縮機（10MPa——100MPa）、超高壓壓縮機（大于100MPa以級數可分為單級壓縮機、兩級壓縮機和多級壓縮機等

目前往復活塞式壓縮機的發展方向是：縮小結構，提高平衡性，采用組合化原則，要求壓縮氣體潔凈，排氣壓力更高?？傊窍蛑咿D速，短行程及無油潤滑方向發展，以便使機器的重量輕，功率低，外形緊湊，占地面積小，安裝方便，連接管路短，大型設備可以在地面安裝。

它的部件主要包括：機身、連桿、曲軸、十字頭等活動機構，還有執行機構的活塞桿，另外還有氣缸、活塞、氣閥等

鑄件曲軸的過程如下：

鑄造毛坯、去澆冒口

時效試樣送檢粗車曲柄磨主軸頸磨曲柄銷其余加工

加工曲軸時應注意：

偏心工件中心 孔的加工質量對工件的加工精度影響很大，偏心工件兩端各對中心孔的位置要求一一對應，如果兩端中心孔不在同一直線上，造成軸線歪斜，或中心孔表面加工不圓 整、不光滑；都會嚴重引起曲軸工件加工后的形狀誤差和位置誤差。所以，精度要求較高的偏心工件，中心孔一般都應在精度較高的坐標鏜床上加工。

在兩頂尖上裝夾偏心工件，由于工件外圓上的受力點分布不均勻，會使裝夾不牢固，開車后或切削加工中將產生較大的離心力和沖擊振動，會使工件出現不圓度和工件外圓切削振動等，甚至會發生嚴重事故。

加工較長的曲軸工件時，最突出的矛盾是工件剛性差，回轉不平衡，容易變形，加工較困難；曲軸加工后用支撐螺釘支撐的方法可增加工件剛性，減少變形和振動；但一定要注意頂尖和支撐螺釘不能頂得過緊，過緊會使工件彎曲變形；若支撐螺釘頂得太松則起不到支承作用，加工中螺釘容易飛出來發生事故。

偏心工件裝夾后，原中心線已偏移一定距離，為了防止打壞車刀產生事故，進刀切削時應先從工件最高點開始。

檢查偏心距e時，工件應在頂在兩頂尖間打百分表測量。（百分表上的最大讀數-最小讀數=2e），如果百分表量程不夠，可加塊規或在高度游標尺上安裝百分表和測量。

車削偏心工件，切削速度不宜選得過高，車刀前角與后角不宜磨得過大。 車偏心工件時頂尖受力不均勻，前頂尖容易損壞或移位。因此必須經常檢查并保證兩頂尖處在有摩擦力又有間隙的狀況。

注意調整車床主軸的間隙，特別是當車床精度較差時，更顯得重要。

[精選報告] 頂崗實習報告之二

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。實習是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。寫實習范文可以總結經驗，避免失誤，以指導未來的工作。哪些好的實習范文值得借鑒呢？下面是小編為大家整理的“[精選報告] 頂崗實習報告之二”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;

3、了解建筑物的.施工方法;

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

二、實習方式、地點及內容

按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

一、觀摩短片武大工學部主教

二、現場考察天興洲大橋施工現場

三、技術報告天興洲大橋施工辦公室

四、現場考察武漢輕軌沿線

五、專題講座武大工學部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。

下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理;

⑵開挖槽段施工;

⑶北錨碇施工;

⑷索塔施工;

⑸立模澆筑混凝土塔柱;

⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

2、主橋結構

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。

3、工程創新點與特點

⑴橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。

⑷結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

⑹難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。

4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：

⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;

⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

⑶抗風性能及模擬實驗研究;

⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究;

⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究;

⑹結構構造疲勞性能實驗研究;

⑺典型節點大比例模型實驗研究;

⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制;

⑼大噸位，大位移支座研制;

⑽施工及制造新技術實驗研究。

我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著;

B、從現在做起，培養良好的品質(思想—行為—習慣—性格—命運);

C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路;

D、善于把握機遇;

E、妥善處理人際關系;

F、在分工明確的社會，要各司其職;

G、正確對待“名”與“利”;

H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力;

I、面臨壓力和處理困難的能力;

J、提高文化品位;

K、熱愛土木、熱愛事業。

隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實習小結

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。