實習報告網

導航欄

×

道路橋梁實習報告

發布時間:2022-07-24

實用報告: 道路橋梁實習報告(篇五)。

古人曾說,力行而后知之真。實習是大家都會經歷且難忘的事情,寫實習范文是在實習的基礎上完成,運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。在寫實習范文需要注意什么呢?請您閱讀小編輯為您編輯整理的《實用報告: 道路橋梁實習報告(篇五)》,僅供參考,大家一起來看看吧。

一:動員大會

6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會,兩位老師對實習的安排

作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學都遲到了。還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變,給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授,雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上,可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在xx本市,個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造,每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題,以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子,所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習,我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題,有鑒于此,老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍,在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間,按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助,這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于100字的實習日記,記錄每天的實習所得,也算是心情日記吧。

二:交通量的測定

實習日期:xx年6月13日

實習目的:測定地市道路的交通量

實習地點:xx大酒店路口東西方向

組員:xx

我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組,每組平均10個人。上午九點左右,我所在的實習小組從宿舍出發,到達了xx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務,一個人負責記錄從東往西的汽車的數量,一個人負責記錄從西往東的汽車的數量,其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

分好之后我們就開始測量了,我負責的是統計單位時間里汽車的數量,不知不覺的半個小時就過去了,它讓很多車輛從我們眼前駛過,同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下:自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛

摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛

汽車:546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數據進行了分析:自行車的流量(一小時)s=2x161=312輛/h,其中由北向南s1=68x2=136輛/1h,由南向北的有s2=93x2=186輛/1h;摩托車每小時流量:m=98x2=196輛/h,其中由北向南m1=49x2=98輛/h,由南向北的有m2=49x2=98輛/h;汽車每小時的流量:n=546x2=1092輛/h,其中由北向南n1=303x2=606輛/h,由南向北的有n2=243x2=486輛/h。

實習的第一天就這樣結束了,總的來說感覺還是不錯的,雖然天很熱,但是我們還是堅持下來了,這使我們對接下來的實習更有信心了!

三:參觀路橋模型

實習日期:xx年6月14日

實習目的:參觀本部實驗室路橋模型

實習地點:本部土木工程系實驗室

組員:xx

在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀,當各類橋的模型展現在我們面前時,老師一邊給我們講解,一邊拿起相應的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況:橋梁工程是土木工程中的一個分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m)。按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽:橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構,是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年,橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

看完橋梁模型之后,我們又來到了道路的設計示意圖前面:我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外,按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為:國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。

公路的結構建設:路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。

四:參觀xx大橋

實習日期:xx年6月15日

實習目的:參觀xxx大橋

實習地點:xxx大橋

組員:xx

早上5:50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口,大約6:30的時候三輛客車緩緩而來,車還沒停穩,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。

7:10分的時候我們到達了今天的第一站:xxx大橋。

x大橋素有長淮第一橋之稱。其位xx鎮東南端,是xx上最長的鐵路、公路兩用橋。xxx大橋由國家投資,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xx大橋工程指揮部負責工程建設,1977年7月開工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔,孔長96米,橋面鋪設雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32.7米,全長3428.5米。河面主橋6跨,長579.6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32.7米,全長3195.7米,橋面寬14米,其中行車道寬11米,兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,北岸引線岔上游,各位于半徑250米曲線,正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎,預應力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1.25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達38米,是一座永久性特大橋。

五:參觀xx公路大橋施工現場

實習日期:xx年6月16日

實習目的:參觀xx公路大橋施工現場,了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項,混凝土結構等

實習地點:xx公路大橋施工現場

組員:xx

今天的實習第一次與施工接觸,參觀的是xx高速路的xx段施工現場,到了之后,有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀xx高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去,一邊給我們介紹有關的工程情況。

位于xx市xx區xx鄉全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標準:全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個月。

果然是很長,一開始所有同學還都可以跟的上,后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了,老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求,經理說“那在三公里以外呢!”“沒事,去看看”老師說道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

是xx特大一號橋。位于xx北岸,全長3773米,起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標準:全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺系梁68個,墩樁448根,蓋梁224道,預制箱864片,混凝土總量為999111.21立方米,工期為17個月。

今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識,而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

六:參觀xx立交橋

實習日期:xx年6月18日

實習目的:參觀xx立交橋

實習地點:xx立交橋

組員:xxx

x立交橋簡介:

x立交橋位于xx市x江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“y”型定向式加環形匝道組成的四

層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設計總路線17條(5個路口),各類道路總面積145300平方米。

是一項綜合性城市交通樞紐工程,xx立交橋是xxx委、省xx提出建設xx大都市的起點和標志工程,該橋工程質量經xx市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲xx省市政工程質量最高獎市政工程“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為xx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

x立交橋位于xx市區西部,在xxx路、屯溪路、合作化路的會合處,距離市中心2.6公里,是xx省第一座高標準公路立交橋,成為xx市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工,1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層,橋梁面積4萬平方米,占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環型匝道的四層互通式立交,分五個交叉道向四周幅射,解決了17個流向的交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設計總路線17條(5個路口),各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋,距底層路面高達21米,長11oo多米,橋梁全長3886m。xx立交橋配套建設了園林綠化工程,綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅,造型美觀流暢,功能合理完善,氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接,四通八達如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動感。xx立交橋投資2億多元。

1995年6月開工,1996年6越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機動車道全長9.78公里,面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m,面積4.16萬平方米,xx立交橋配套建設了園林綠化工程,綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“s”形曲線。利用設施才能得以存在和發展,而現代城市發展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯系,必須保持兩者平衡發展。

在高密度城市化的時代,為了支持地表、空中的土地利用,出現了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現在,人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態,意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度,建立一套合理的科學的城市綜合開發制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士xx教授來給我們做了一篇關于地下空間的發展和利用的學術報告。報告共分六部分內容,具體如下:

一、現代的地下空間利用:

1、地鐵。

2、其他設施。燃氣管道網絡,供水網絡,污水排放網絡,電力管線,暖氣系統,電話信息系統,公共設施管道,人行道網絡,停車場,地下購物中心,地下道路等。

二、利用地下空間的原因:

1、土地價格昂貴。

2、氣候條件。

3、人類對地面的使用。

4、核防護屏障。

三、地下空間利用中的問題:

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困難等。

四、誰擁有地下空間的使用權?

1、各國的情況各不相同。

2、在日本,土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。xx年生效《深層地下空間使用法》。

五、地下空間的災難預防:

1、地震。

2、洪水。

3、火災等。

六、制定地下空間總體規劃的必要性:

1、使用深層地下空間多。

2、拆除非常困難。

3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。

4、開發娛樂區域的潛力。

由于我國社會城市化的程度和速度越來越高,因此,向地下發展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分??傊傊?,在城市經濟高度發展的今天,不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。

八:參觀校內雙橋

實習日期:xx年6月20日

實習目的:參觀校內北區雙橋的施工現場,了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項

實習地點:校北區南北橋

組員:xx

6月20日吃過早飯,我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。

老師來后,我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1.5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎挖了十天左右。

南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xx的校區,現已被我們學校買下,并建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠,建好后一定會為學校增加不少的風景。

九:觀看混凝土教學錄象

今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象,通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息:(1)混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制,經過攪拌振搗成型,在一定條件下養護而成的人造石料?;炷辆哂性县S富,價格低廉,生產工藝簡單的特點,因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高,耐久性好,強度等級范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業,機械工業,海洋開發,地熱工程等中,混凝土也是重要的材料。其種類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600kg/m )普通混凝土(密度=1950....2600kg/m ),輕混凝土(密度《1950kg/m );按使用功能不同,分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復合,出現了鋼筋混凝土,預應力混凝土,各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

(2)混凝土的早期養護:混凝土常見的裂縫,大多數是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發,保溫應達到下述要求:1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷,應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。3)防止老混凝土過冷,以減少新老混凝土間的約束?;炷恋脑缙陴B護,主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行,以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的?;炷系谋卮胧┏3R灿斜竦男Ч?。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完

全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期,在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件,根據不同情況不同處理。

十:結束語

持續兩個星期的認識實習就這樣結束了,兩個星期的時間的確不能說是很長,可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。

在這兩個星期里,我們去過xx大橋,去過xx大橋,看過xx的xx大橋,我們知道了有關路橋的更多知識,了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類,掌握了一些實踐的知識,所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來,不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性,同時也拓展了我們的知識面,接觸了好多有用的新名詞、新術語,也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里,我們不僅在知識上更上一曾樓,而且在身體素質和意志力上也有一定的提高,實習期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒有因為這些而不去實習,相反,每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去xx參觀大橋的時候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀的大橋很長,大熱的天沒有一個同學嚷著要回去,都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍,好多平時不怎么說話的同學在這次實

習中因為在一個組,所以大家也變得更熟了。

總之,在這次實習中,我們的各個方面都有了進步,相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!

道路與橋梁工程專業認知實習報告

20xx路橋專業道路與橋梁工程實習報告范文

實習報告(道路與橋梁工程)

道路與橋梁工程專業認知實習報告范文

道路與橋梁工程專業畢業實習報告

道路與橋梁工程土木工程認識實習報告范文

道路與橋梁工程....建筑工地實習報告

道路與橋梁工程實習報告

路橋專業道路與橋梁工程實習報告

土木工程實習報告....道路與橋梁工程

路橋專業實習報告二

一.實習單位簡介

我本次實習是在勉縣xx局下屬單位勉縣路橋工程總公司,該公司成立已近40年,具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級

公路的建設,近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年,該公司響應國家建設社會主義新農村的號召,積極投身于農村基礎設施的建造,為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有:負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公

路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報

批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督,組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣xx交辦的其他事項。

二.本次實習地點

108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道,起點為xx,終點為xx昆明,全程3356千米。這條國道經過xx、xx、山西、xx、xx、和xx6個省市。

我本次實習地點為108國道xx的勉縣至寧強段,該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車,該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年,路面受損嚴重,嚴重威脅車輛及行人的安全。xx決定持資修補和改建受損路面。

xx段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工,改建后的路仍為二級公路,設計行車時速80公里/小時,設計使用周期20年,路面結

構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝,但仍是不斷出現各

種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1~2天內,位置大多在距縮縫1米的范圍內,個別也有在面板中部開裂的??p

寬隨時間的延續,由細發展到寬,細的只有0.1mm,仔細查找才能發現??p深可貫通板面,嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的,只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲

應力時,裂縫就會產生,而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用,會最終導致全部路面的破壞,目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板,在

澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的,可以采取修補。修補工作不但費工費料,外觀難看,而且工藝繁雜,使用效果也不及原

有的整體板。為此,施工過程中要嚴格管理,精心組織,最大限度地降低裂縫的產生。

1 、保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱,要使沉降一點不發生也是不可能的,即使是路基達到98%的密實度,那么還有2%的空隙率,有空隙就會有沉降。微量的

沉降不會造成路基的破壞。因此,為保證路基足夠的穩定性,就必須把沉降量減小到最小值,尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降??孔匀怀谅錅p小沉降的做法在

高等級公路施工中是不合適,尤其是工期短的工程,更無可能。即使采用加載預壓,也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱,未做好加固處理,其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好,密實度小于

設計要求,其強度必然不足,在自重和外力作用下就會發生變形,密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形,在填筑路基前,先清除地基表面的

農作物、樹木雜草以及腐殖土,然后用重型壓路機械多遍碾壓,使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕),承載力不足1.2kg/cm2,車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利條件,深犁地基土30厘米深,晾曬,再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測,地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾

壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法,每層厚度不超過30cm。曾在

K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段,層厚50cm,填土層的土質為粘性土,用18

噸振動壓路機在最佳含水量時,碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求),繼續碾壓到十遍,再檢測其壓實度,發現無明

顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米,用同樣的粘性土和碾壓機械,當碾壓至第四遍后,檢測

其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的

條件下,如50噸振動壓路機,重夯以及強夯等,可適當增

加每層的填筑厚度,具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度,必須強調“分層填筑”,因不同層次有不同的壓實度要求。

2 、提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底

基層,不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低,同時干縮,冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化,降

低強度,同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石,它比石灰穩定土好,因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天,其飽水無側限抗壓強

度>0.8Mpa,28天應達到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層,經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求,唯做灰土飽水試驗

時,當一組試件僅在水中浸泡1~4小時,所有試件都已松散,根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動,而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大?;鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質混雜使用,灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差,新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差,還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力,這在溫度應力作用下,易使面板斷裂。

路橋專業實習報告三

對一名剛剛接觸專業知識的大學生來說,如果在學習專業課之前就直接接觸深奧的專業知識是不科學的。為此,學院給我們布置了這次實習活動的任務,讓我們在實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識,為今后自己人生的發展打下堅實的基礎。由于上學期已經進行過了施工的實習,所以這次畢業實習對我們來說已經是輕車熟路了。

首先談一談我實習的這個項目,它位于武漢市王家墩商務圈之內,是由中冶集團武漢勘察設計有限公司所屬的工程公司承建。我來實習的時候,工地上主要是在做樁基礎。實習任務主要來說就是看會圖紙和下工地。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設計者的設計原理,我還專門查閱了圖集,對圖紙進行了深入的研究,在這個過程中,還提出了很多有見解性的問題,也和我的師傅進行了激烈的討論,爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習過后還要做畢業設計,所以看圖對我們說確實很重要,大家也都很認真的看。

在看圖紙期間我也下工地進行了實踐,看了基礎樁的檢驗、接樁、綁鋼筋等。觀看了基礎樁檢驗的整個過程,對基礎樁的檢驗的儀器是比較先進的,能夠檢查出大部分不合格的基礎樁,其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大(泥樁)。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續,中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中,應隨時控制混凝土面的標高,提升要準確可靠,并嚴格遵守

操作規程。嚴格確定混凝土的配合比,混凝土應有良好的和易性和流動性,坍落度損失應滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續、快速,準備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由于機器在接近地面的時候,機器內混凝土大部分被注入到土層內,導致混凝土對下部樁的重壓力變小,從而引起土雜質進入混凝土中,導致樁的承載力嚴重下降,必須予以處理。對泥樁的處理比較簡單,基本上都是挖掉上面的一部分,大概有一米,然后再上面進行接樁,接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程,沒有太多的技術含量。但是接樁也不是很簡單的,由于接樁的部位低于施工排水面,所以接樁時要人工把接樁處的樁坑內的水排放干凈,這個過程既費人力又費工時,有待于技術的革新。其實早已經有了更簡單方便的施工方法,只是由于還不很經濟,所以得不到廣泛的應用,那就是預制混凝土樁。預制混凝土樁根據圖紙要求在工廠里面加工,對樁的質量把關比較嚴,所以樁的質量有可靠的保證,而且預制混凝土樁在打樁過程中主要根據貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理,不足時可以接樁,非常方便。綁鋼筋也專門看了一下,以前只是老師說鋼筋在一個工程中占據的費用很大,現在親眼所見,果不其然,在施工現場,放眼望去整個工地都被鋼筋所覆蓋了,工人們正在忙碌的綁鋼筋,大家分工明確,都很認真。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,通過旁站,使我近距離的觀察了鋼筋籠的建造過程,學到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎的知識。比如,鋼筋的綁扎,底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣,鋼筋籠接頭在在同一截面的接頭面積不得大于鋼筋總截面面積的50%。另外,接頭要盡量放在受壓區內。通過近1年的實習,通過實踐,使我學到了很多實踐知識?,F在就淺談一下我的實習感受。

做一個項目就要涉及到人,涉及到人就要說到管理。先來看一個小小的案例吧!有一次工地上面一個乙炔瓶著火了,在工地上乙炔瓶著火是件很可怕的事。起碼說明工地的安全工作沒做好。事故發生的原因是什么?怎么處理這件事呢?事故原因有二:一個是指揮不當;一個是設計不合理。乙炔瓶著火可能是瓶子已經老化,為什么沒有換新的瓶子呢?要是由于人的原因,怎么去讓人為的原因降低到最小呢?要是由于技術的原因那就要去完善技術了!一件小事能引申出來很多的問題讓我們去思考。這件事是通過罰了著火區域負責人500塊錢而告終。但要負責的只有那個人嗎?上面的管理者沒有責任嗎?后來我和這位帶班的師傅交流了。他對上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的,什么時候都有理:我們是做媳婦的,什么時候都沒理?!北涣P的人如是說。他說這話并不是針對著火這件事的,而是對上層管理者的無奈申訴!底層人員為什么會不滿上層領導呢?我想一個好的領導一定是能讓下屬信服同時又能讓下屬感覺到人文關懷,而不是抱怨!

作為管理者或者領導又要具備那些素質呢?由于各行各業的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會管人。針對建筑行業來說除了要會管人之外還必須會設計、施工、業務洽談包括畫設計圖、畫施工圖、力學計算、預算等各方面的技術工作。如果作為一個領導在很多方面還不如下屬的話,肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時候肯定會遇到很多麻煩的。最壞的結果是:作為一個將軍自己卻指揮不動自己的士兵。而我們作為正在校園的大學生應該怎樣去提高自己的管理水平呢?扎實的課本基本知識當然是前提,還有就是要增加自己的閱歷。見的人多了,人的性格類型也就知道的多了,對什么樣的性格類型的人就知道該怎么樣去管理別人。從而取得更好的效益!

作為領導一定要抓主要矛盾,小事沒必要死摳。我在的那個工地的項目經理就沒做好這一點。像買桌子,買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結果是自己整天忙,把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔心會有事發生!

再談談施工方面,施工要涉及到好幾個方面,有技術、質量、安全等。我所在的項目部成員有七人:項目經理,現場項目經理,技術員,質量員,安全員,資料員,焊接指導。在建筑行業里技術是要求很嚴格的,畫圖必須要準確,力學計算必須要精準。稍微一點差錯就可能導致重大損失!總體來說一個項目部對技術員的要求是很高的。質量員的主要工作是把完成的部分去和原來設計的對照,看看誤差怎么樣,在要求的誤差范圍內就能合格。安全員主要是去監督現場的設備以防出現安全隱患。要隨時提醒現場的施工人員注意安全,對有可能出現安全問題的設施要及時發現以避免事故的發生。資料員的主要工作是整理進貨清單,哪些材料已到場哪些材料正在用都要記錄起來。絕對不能出現糊涂帳。因為焊接技術在鋼架結構的重要性占到70%所以項目部增加了這一職務。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術,焊接指導當然是提供技術指導了。隨著施工進度的推進會有不同的施工任務。新的施工任務一出現就勢必要出臺新的方案。這些方案的制作一般都是由技術員來完成的。方案出來后還需要審批,確定可行之后就可以拿到現場去施工了。只要是涉及到技術方面的東西幾乎就離不開AutoCAD。AutoCAD的功能的確是很強大幾乎是無所不能。對于我們這些正在上學的學生來說就很有必要抓緊時間學習這個應用軟件。到了要用的時候才發現自己操作不熟練或是不會用那不是一件很惱人的事嗎?說到技術當然是少不了力學計算。像承載力的計算,風荷載的影響。力學的計算涉及到的知識當然是那幾門力學,包括材料力學,理論力學,結構力學等。在學校里學的知識只是占到一小部分,更多的知識要到社會上去積累。從現在開始要牢記一句話:活到老,學到老,抓住一切能學習的機會。從現在開始更不要去抱怨說:“學什么專業不好或是沒用之類的話,專業無冷熱,學校無高低?!敝灰竟W得扎實了,有上進心就總能找到適合自己的位置。

道橋實習報告四

經老師講解,道路工程是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、監利、養護等的應用科學和技術,也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務,通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統稱。按使用性質分為城市道路、公路廠礦道路、農村道路、林區道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹,路堤,以及半填半挖。道路的平縱橫,中央分隔帶,以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結構組成,干燥條件下分為:面層和基層,潮濕條件下加上墊層。

老師首先帶我們去了祖山附近的山區公路去實地考察。在路上給我們講解了山區公路的選線和設計的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法。要選好山區公路路線,首先必須掌握以下原則:

(1)、充分認識公路的使用性質和任務;

(2)、正確運用技術標準,盡可能選用較高的指標,提高公路的使用質量;

(3)、節約用地,少占良田好地,提高社會效益;

(4)、因地制宜、就地取材,充分利用當地材料;

防止后遺病害,使設計的路線既經濟又順暢,既好修又好養。

(5)、特大橋、大橋、路線起終點和必須連接的城鎮等應作為路線基本走向的控制點。

一條公路的起、終點和中間控制點確定后,可用多種方式把它們連接起來。例如,山嶺區路線是沿河還是越嶺,沿河線是走河左岸還是走河右岸,越嶺線是隧道穿過還是展線而過,是走高線還是走低線;在平原區是穿越村鎮還是繞避,是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問題,選線一般要經過三個步驟。

1.全面布局

全面布局解決路線基本走向,即在起點、終點和中間控制點之間,根據選線原則尋找最合理的“通過點”(例如埡口、河岸、村鎮等),確定“通過點”后,就構成了大致的路線方案。這一步工作一般在視察時已初步確定。

2.逐段安排

這是進一步加強通過點,解決局部路線方案的工作,根據地形、地質、水文、氣候等情況,逐段定出具體的小控制點,例如,路線是走埡口的左側還是右側,是用回頭彎展線下山還是繞道下山,是一次過河還是多次過河等。這一步工作是在“初測”時進行的。

3.具體定線

具體定線是在逐段安排的小控制點之間,反復插點、穿線,經比較后,最后定出路中線和交點。這一步工作是在“定測”中由定線組完成的。

在越嶺的時候老師又給我們講解了一下有關埡口及回頭線的知識。(a)、埡口位置應選擇標高較低的、降坡后能直接銜接下面控制點的、兩邊坡面地質良好、地形平緩的埡口,以縮短路線里程,獲得較高指標的路線。(b)、過嶺標高可決定路線的長短,要獲得路線里程短,技術標準高的路線可采用隧道穿越,雖投資較大,可在運營后得到補償。標準要求較低的路線,在薄埡口適當深挖,可縮短里程;翻越寬厚的埡口,最好淺挖,以減少工程量。(c)、埡口兩側的展線,以適當的坡度順自然地形繞山咀布線,轉箐溝展延距離,克服高差直接到達。不得已時,采用回頭展線的方法取得距離,克服高差。展線時,不要出現反坡現象,以免高差損失,增長路線長度,加大工程量。

后來老師帶我們去了京秦高速。在進入高速的入口,我們一塊下車,老師給我們講解了匝道的一些基本知識。匝道,又稱引道,是工程學上的專門用語,通常是指一小段提供車輛出進主干線(高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等)與鄰近的輔路,或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道,以及集散道等之附屬接駁路段。它是構成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道,入口路和出口路是分開的,只能順行,車輛錯過了下匝道,就不克不及從上匝道下路,只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道,也是按照設定的標志行駛,誰也不能各行其是。

道橋實習報告五

頂崗實習報告道橋類

實習項目:x市x立交橋。

一、實習工地概況及工程進度

1、工程設計資料

x立交橋修建于x市南環路(柳邕路:城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立

體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋,跨線橋全長180m(共兩跨四聯),立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道,另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改,實習結束地僅有聽聞,未見修改圖紙)。

2、工程實地情況

x立交橋位于城郊結合部,又是兩城市主干道交會,再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等,施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷,交通組織難度很大,僅實習其間周邊就發和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多,并有房屋拆遷滯后等問題。

3、工程進度

由于工程經過轉包等,各類內業資類缺失很多,加上上述交通、拆遷等特殊情況,工程進度十分緩慢。炎炎七月,民工數量不足,又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

二、實習期間主要負責:測量內外業

實習期間,熟練掌握了水準測量及全站儀測量,能準確完成水準測量任務,能較好完成全站儀的放樣及測設任務,對施工測量過程也有較全面的認識。

實習其間的主要測量項目:

1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土,80cm級配碎石土,路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac..25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac..20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac..13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程,為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。

2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋,實習時橋墩己養護完畢,測量組對其標高進行了附合,放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架,通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度,并與支架搭設后測得的數據進行驗證,精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業,通信、排水等檢查井放樣

頂管..應當是實習中遇到的書本上沒有,也從沒有聽說過的課題,不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣,這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣,匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。

4、內業

主要是進行測量的內業工作,將以上三種測量所得的水準高程,坐標等等數據進行整理并歸檔。并通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較,從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

三、測量具體內容及相關的資料

1、跨線橋

x立交橋跨線橋位于r=x圓曲線上,局部有加寬,跨徑布置采用墩臺平行布置,各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。

a、地基處理

防止支架沉陷,地基處理是關鍵。地基處理的設計數據為清除地表草皮或虛土32~45cm,在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層,并設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據,內業時這部分數據完全采用“宏”通過excel完成的,挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導?!霸旒佟币菜闶菍嵙曋兴娝冒?.算是了解現場施工的一部分吧。

擴展閱讀

實用報告: 鉗工實習報告之五


一般而言,只有實踐能克服經驗的錯誤。實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節,為我們指引成長的方向。在寫實習范文有什么秘訣呢?以下是小編為大家收集的“實用報告: 鉗工實習報告之五”供您參考,希望能夠幫助到大家。

三周的實習即將結束,至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦,但很充實”。

由于選擇了鉗工,便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進行“實戰演練”,看似簡單,其實它是一個理論結合實踐的過渡,是理論銜接于實踐的一個重要階段,同時又是一個相對很難的適應性的開始。

一開始,彎著腰,躬著背累得滿頭大汗,不時地手上還會出現一些紅色的"圖案"。但回頭看看自己的勞動成果,則感覺與自己的付出不成正比,就感覺越來越煩躁。被老師發現后,經過耐心的講解,才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以后才算慢慢進入了狀態。但還是漏洞百出,一會兒忘記尺寸公差的控制,一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。

從簡單地阿拉伯數字和方塊字這么多年的理論學習,一直到現在的公差,制圖專業課程,無一不是在課堂中渡過的,當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們去加工時,才感覺到手足無措,并不像課堂三講的那么容易,那么簡單。它需要理論與實踐的結合,更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣,才能體現出自己的動手能力和加工水平。

一天很快的就過去了。直到下班時才感覺到累,但內心卻充實了許多。

鉗工實習操作規程

1、工件必須牢固的夾在臺虎鉗上,而且必須有足夠的夾持部分。

2、不能使用沒有手柄或手柄松動的銼刀,手錘,刮刀等工具。

3、安裝,撞緊銼刀把時,要一手拿把,一手扶住銼刀,以免銼刀落下傷人。

4、進行鏨削工件時,要首先觀察周圍有無不安全因素。特別注意勿使鏨子(扁鏟)鏨在鉗口上。被鏨工件鐵屑將斷時要輕擊,鏨削方向只準朝隔離安全網方向,以防飛出傷害自己或其他同學。

5、攻絲或套絲時用力要均衡,不能有力過猛,以防折斷絲錐或板牙。

6、練習手用鋼鋸時,不準用力猛壓和扭轉鋸條,被鋸削材料將斷時,用力要輕,以免壓斷鋸條彈出傷人。

7、鉆孔時不要戴手套,銼削時鐵粉不能用嘴吹。

8、工具,量具的放置要得當,不能用其指人或打鬧。下課時交給工具,量具保管員,統一保管。

9、每天下課時,臺虎鉗要處于非工作狀態,鉗口不準合并,手柄要垂直向下。工件,材料應放置于鉗面上,并清理鐵屑和工作臺衛生。擦臺虎鉗的棉紗要放置在鉗口里面,保持工作臺和地面的清潔。

10、實習班級應推選一名學生負責人,認真及時填寫實習日記,完成實習任務后,寫出總結,上交技能訓練中心。

實用報告: 教師實習報告


常言道,經歷過總有感悟和收獲。參加實習能夠拓寬我們的視野,書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。我們怎么樣才能寫好實習范文呢?下面是小編為大家整理的“實用報告: 教師實習報告”,僅供參考,大家一起來看看吧。

一、專業課見習方面

在第一個星期見習期間以及以后的日子,有時間就會在指導老師的推薦下,聽不同年級(初一到初二各個年級)有經驗的老師的課,認真學習各種不同的風格,各種教學實踐中的教學策略和教學技巧,并與指導老師探討,認真領悟,運用到自己的課堂實踐活動中。收獲良多,不僅懂得了應該怎么去聽課,去聽些什么方面的,不能只是很膚淺的看內容,看教態,看課堂氣氛,更重要的是看課堂環節的設計的緊湊,看她的教案所設置的目標是否落實在課堂的實際活動中,有無發揮學生的主體性進行課堂的學習,哪一些的課堂內容講解的不夠充實,能否換一個方式引導學生,看學生的反應情況,學生的學習效果,具體到深層次的方面,讓自己學習到了很多課堂上寶貴的實戰經驗。

教育見習中我也總結了一些教學經驗,特別是在如何把握學生的興趣點中深有體會。在新課標下,如何開展有聲有色的思政課教學活動,并持久下去是我們每位教師必須研究的課題。那么怎么在課堂中抓住學生的興趣點我有一下幾點看法。

第一、教學過程中“設疑”的重要性

在教學過程中,教師要根據課標、課程教學目的,教材內容作有預見性的工作,給學生“設疑”?!霸O疑”不可太簡單,也不要太難,“設疑”要能讓學生親身感受,體驗,解決問題的樂趣,這樣既提高學生的興趣,又拓展了思維。由此我們想到,有效提問需要使問題保持一定的開放性,發散學生思維的空間,而且答案也應該是豐富多彩的。

學生通過老師慢慢引導,可以自主解答問題,達到不錯的效果。這種疑問的設計能激發對所學內容的濃厚興趣,引導學生積極地思考,主動、自主、合作、探究式地進行參加各種學習活動,使學生在思考中進行學與練。

第二、在教學過程中要注意語言藝術的運用

蘇霍姆林斯基曾說:“成功的歡樂是一種巨大的情緒力量?!痹诮虒W中老師要注意對學生作品的肯定和表揚,多給學生肯定和表揚學生會有一種被夸獎的喜悅和成就感。

教師生動形象的解說,示范等,能激發學生的學習的興趣,從根本上提高思品課的教學水平。語言是交流情感的紐帶,幽默的語言使人快樂,激昂的語言使人振奮,形象的語言使人清晰。如果教師再用呆板、空洞的語言平鋪直敘,學生聽起來就會感到厭煩,所以在教學過程中,最好能夠通過形象的比喻,幽默的語言,來降低坡度,增強記憶。

第三、創設情景,激發學生的興趣。

在教學中,依據教學內容,借助多媒體現代化教學手段,運用音樂、影視、圖片等藝術資料,創造一個寬松、和諧、活躍的課堂氣氛。不僅可以豐富、映證和深化教學內容,而且可以調動學生的情緒,引發學生積極主動探求知識的興趣。

第四、課堂活動的設計

設計課堂時,我們要適當的給課堂加入一些活動。像知識小競賽、談論環節、小游戲、表演環節等。也可結合別的學科知識,融入課堂讓上課內容更豐富。怎么樣來評價一堂課,既要看結果又要看過程??催^程可以從老師的角度看也可以在學生的角度看。教學過程是教與學兩個方面的互動。在這個過程中首先要看學生是否參與了投入了,是不是興奮、喜歡。所以在課堂中如何把握學生的興趣點是關鍵。新課標改革后,一切以學生為主體。教學要關注學生課堂參與的程度以及學生認知的投入和情感的投入。這樣的有效課堂教學是我們老師要不斷學習和研究的課題。

第五、協調好課本知識與課外拓展的關系

如今的學生很多對課本知識都不感興趣,但是一旦涉及課外知識,他們又會相當認真的聽講,因此一定要注意協調好課本知識與課外拓展的關系,讓他們能在課外拓展的興趣上也能學好課本知識。

了解好學生的興趣點所在,與學生所處時代的生活經驗相關,把課外拓展穿插在課本知識的基礎上。讓學生有興趣在課外還能自主學習,更注重課外知識的積累,但是也不能忽略課本知識的一個基礎。布置作業也要注意生活性、綜合性和趣味性。

第六、做“問的巧”的智者

課堂上,問題的設置非常重要,有助于幫助學生的自主學習。

以問助教,讓每一個課堂問題都切實有效;以問促思,讓每一個課堂問題都有助于學生的發展,有效提問的閱讀空間要大,能夠激發自主閱讀,整體把握教學重點,有廣大的答案空間,鼓勵學生開啟思路,這樣的問題下來就可以自主理清課文的思路了。

以問導學,讓每一個問題都關注學生需求,課堂中間的每一個問題不僅要符合思品的發展規律,為使提問的效能充分發揮,老師必須充分關注學生的回答結果。真正有效的提問,要求老師善于傾聽,善于傾聽的老師總是能夠將學生的聲音轉化為有效教學資源,這些都有助于學生學科素養的提升。

二、見習班主任工作方面

在擔任初一(8)班見習班主任這兩個星期的時間里,我對班主任工作有了重新的認識,擔任班主任可以給我們帶來忙碌與艱辛,但它帶給我們更多的,是從和這些天真可愛的孩子相觸中得到的快樂與欣慰。

我深深的體會到我們的學生是如此的渴望一位知識比較豐富、能力比較全面的能傾聽自己新生的朋友。作為他們的朋友,我惟有仔細傾聽、耐心詢問、認真思考、最終協助他們增強認知正確看待和科學處理他們所面臨的困難。

第一、尊重自己,為人師表

俗話說:“身教重于言教?!崩蠋煹耐庠谛袨楸憩F對學生具有一種榜樣和示范的作用,會對學生產生潛移默化的影響。初中在我們班這一幫學生的生理、心理及綜合素質趨于早熟,思維活躍,情感豐富,對身邊發生的事情具有了自己一定的判斷能力,也有了自己一定的看法。在初一(8)班班主任黃雨燕老師的幫助帶領下,我在班中無論是在穿著打扮方面,還是在言行方面,無論是在教學能力方面,還是在個人修養方面都非常注重自己在班中的表現,時時以一名正式班主任的身份要求自己,在班中得到了學生的認可與支持。只有尊重自己、為人師表的老師,才能從學生那里得到愛戴與尊重,在班中建立起學生對自己的威信,這是班主任工作的基礎。

第二、抓住時機,增進了解

作為見習班主任和本班的正式班主任還是有一定區別的,因為我除了聽課時間,可以有比較多時間和他們密切接觸,可以比較真實地了解班內情況。一直以來為了對同學們增進了解,我抓住一切可能的機會和他們接觸,在每天早操前,我堅持到班級去叫他們出操,早操不遲到,而且堅持跟操,了解他們的情況;在每次同學們進行班內、校內勞動時,我積極與同學們一起勞動,增加與他們每個人接觸的機會;在每次學校舉行大型活動時,我積極配合班主任參與組織與籌備,與同學們共同協商,做好本班工作。通過以上方法,我逐步了解了班內每一個學生,為做好班級輔助管理工作做好了準備。

第三、真心的對待每一個學生

曾經有學生把班主任和學生之間的關系比作“貓和老鼠”的關系,也有一些班主任把學生對他的懼怕看作是“師道尊嚴”的體現。這樣,使得班主任和學生處在一種對立的狀態,不利于班級工作的開展,也不利于學生積極性的調動,能力的培養。在擔任初一(8)班見習班主任期間,我利用見習老師這個身份和年齡優勢,在自己在同學中建立威信的基礎上,與他們平等相處,建立起了和諧的師生關系。我把學生當作一個平等的主體來對待,尊重學生的人格尊嚴,彼此無高低、尊卑之分。在出現問題時,我從為采用強制手段,高壓政策來解決問題,而要通過講事實、擺道理,使學生心悅誠服的接受。當學生提出批評意見時,我虛心地接受,沒有因為“我是老師,我接受學生的批評,這多丟面子”而拒絕接受。作為班主任更要有一種大度的氣量,寬闊的胸懷,不要斤斤計較,要允許學生出現這樣的差錯,真心平等地對待學生,這樣才能贏得越來越多的學生的信任。

第四、一視同仁,平等相處,關注優等生、中等生、差等生

班主任對待好學生和差生的態度是影響班主任和學生之間關系的另一個重要因素。有的老師認為,偏愛好學生是人之常情,在學校教育中,我們所面對的是幾十個孩子,你的一舉一動,將對其他孩子產生深刻的影響。在擔任見習班主任期間,我也試著解決一些在我課上及課余班內出現的問題,在處理這些問題時,我努力做到一視同仁,就事說事,從不歧視后進學生,讓他同其他學生在公平、和解的氣氛下解決問題。當好學生和差生犯同樣的錯誤時,我不因為他是差生而嚴加指責,或他是好學生而裝做沒看見。我在對待好學生和差生的時候,堅持平等原則,在某些場合,可對好學生從嚴要求,對差生寬容些。這樣后進生會重新燃起他們的自尊心、自信心,積極地去發展他們自己。

第五、鉆研教學,提高自己

擔任見習班主任期間,我深深地知道要想搞好自己的班主任工作,應首先把自己的學科思品搞好。讓班內學生喜歡上你教的課,進而喜歡你、佩服你,這對于班主任工作是至關重要的。在以后的日子里,我將會繼續努力搞好自己的教學工作,提高課堂教學質量,使自己得到學生的承認與認可。

結語:

巴特爾曾經說過:“愛和信任是一種偉大而神奇的力量。教師載有愛和信任的目光,哪怕是僅僅投向學生的一瞥,幼小的心靈也會感光顯影,映出美麗的圖案?!蔽矣眯臄y帶這句格言走進學生,卻在第一次上課時發現,學生的愛與信任在我的心靈同樣產生了奇妙的魔力,他們讓我真正感受到作為一個老師的責任和光榮!

以加倍的愛與信任回饋學生,走進他們的生活,走進他們的喜怒哀樂,走進這些純真的少年心,用最恰當的方式關懷他們的心情,看他們的煩惱在你的用心良苦中舒緩,笑容與自信重新洋溢,我想,別離或許消魂,可是愛和信任卻永遠溫暖彼此的心靈——在學生與一個見習老師之間。

期待已久的見習周已經結束了,雖然只是短短的一個星期,但感觸還是蠻深的,以前作為一名學生坐在課室聽課,和現在作為一名準教師坐在課室聽課是完全不同的感受,感覺自己學到了一些在平時課堂上學不到的東西。

教育見習實踐過程:聽課。教育見習的主要目的是讓學生在指導教師的引導下,觀摩教師上課方法、技巧等。聽課是教育見習的主要內容。我院規定在一周的見習中需完成至少8課的見習任務。我在教師的安排指導下,分別對初一、初二英語專業課型為主,其他課型齊頭的方式,積極主動的完成了聽課任務,收到良好的效果。

我聽的第一節課是初二18班,這是一個平衡班,水平不如實驗班高。在上課前??迫卫蠋熞呀浉艺f了這個班的紀律是比較差的,而且成績也不是很好。在我聽課期間,確實有幾個學生在課堂上說話,但是我發現了一個有趣的現象,這個現象我在往后的幾個班都發現了,就是絕大部分的學生的學習熱情都好高漲,積極

舉手發言,積極參與課堂活動。我跟老師們提起這個現象的時候,科任老師就跟我說,一個班里不可能所有的學生都能全神貫注地聽完一節課,所以作為一名教師,應該想辦法吸引學生的注意力,調動的積極性,比如可以以小組為單位,以搶答計分的形式調動學生的積極性,這樣課堂氣氛就會活躍起來了。

在為期一周的見習工作中,我真的有很大的感觸,我第一次感受到自己已經從一名學生向一名教師靠近,走在校園里,每當有學生叫我一聲老師,我在感到無比自豪的同時,還感受到了自己的責任。

見習工作結束了,我要回到學校繼續我的學習了,但是我會好好記住我從**中學學到的一切,并應用于我的專業學習中去。

實用報告: 工程管理實習報告之五


一分耕耘,一分收獲。實習是將在學校學到的專業知識拿到實際工作中去應用和檢驗的一個過程。寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。在寫實習范文需要注意什么呢?下面是小編為大家整理的“實用報告: 工程管理實習報告之五”,歡迎閱讀,希望您能夠喜歡并分享!

一、前言

認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節,是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀,了解工程施工和管理的主要流程。通過本學期對土木工程制圖、土木工程概論、建筑力學等專業課的學習,以及田老師利用雙休日的時間給我們補習房屋建筑學、工程造價、建筑施工教程等專業的基礎課程,為我們這次認識實習打下了堅實的基礎。在實習過程中,我們以學校附近的一些建筑工地為實習場所,我的主要任務是對工地進行參觀,了解工程施工和管理的主要流,認識建筑材料,建筑機械,施工技術并且熟悉工程管理制度,為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。

二、工程概況

本次認識實習一共去了五個施工工地。

1.唐山對外經貿學校新校建設工程女生宿舍樓

本工程為唐山市對外經濟貿易學校新校建設工程女生宿舍樓, 建設地點: 唐山市高新技術開發區,基礎結構形式為杯形基礎,結構類型為框架結構,建設規模12905平方米。

2.唐山學院北校區行政辦公樓工程

本工程工程名稱為唐山學院北校區行政辦公樓工程,建設規模為25971平方米,結構類型為框剪結構,建設地點:高新區龍富道161號,資金來源和落實情況:自籌,已落實。外墻采用了環保材料聚苯板,聚苯板全稱聚苯乙烯泡沫板,又名泡沫板或EPS板。此建筑使用了大量的環保技術和環保材料,內墻用的是粉刷石膏,整棟樓采用地熱恒溫技術。

3. 唐山市翡翠城商住樓工程

翡翠城是十二層的高層建筑,結構是框架剪力墻結構。翡翠城是由中冶京唐公司承建的,翡翠城總占地43畝,總建筑面積72000平米,730戶,容積率2.5 ,綠化率高達40%,停車位為50%,由三座板樓、沿街四座塔樓及商業裙房和一座辦公樓組成,內部形成兩個院落。小區主入口位于沿街西北側,次入口位于西南角 ,內部形成交通環線。每個院落結合小品,鋪裝,植物配置,形成疏密有致的庭院空間。

采用地下車庫與地面結合的停車方式,使人車適當分流,塔樓與板樓間形成步行空間可直接到達各座入口,機動車及地下出入口位于小區外圍,減少了對內部環境的干擾,保證院落內綠化空間和公共活動區的安靜與安全,創造出宜人舒適的活動場所。結合院落和景觀設計,創造人們可以逗留的區域,使人與環境出于相互融合的關系當中。首層近人尺度盡可能采用木質,和天然材料,從入口到花架到地面鋪裝,使人感受親切與自然的歸屬感。

戶型有60平米一居,70-90平米兩居,117-140三居,還有部分躍層戶型。

4.唐山市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程

工程名稱:唐山市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程,建設單位:唐山市職業教育中心,工程建設地點:唐山市裕華道17號,工程總投資1189萬元,總建筑面積8263.66平方米,框架結構,學生宿舍、食堂五層,實訓車間二層,。資金來源:財政加自籌。

5.唐山誠成·尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程

工程名稱:唐山誠成·尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程,地點:唐山市路北區長寧道9號,工程的建設單位是唐山市誠成房地產開發有限公司,設計單位是大連市建筑設計研究院,總承包單位和施工單位而是唐山市城市建筑工程總公司。建筑為高層建筑,框架剪力墻結構。商品混凝土采用的是唐山建設集團(一級企業)的商品混凝土,鋼筋則采用了唐鋼產品,并嚴格落實鋼筋的復檢檢驗制度,從根本上杜絕不合格品的使用,為確保項目質量提供根本保障。誠成房地產開發有限公司選用一流的監理公司為房屋的工程質量把關;配備了十幾名經驗豐富的專業工程師進行現場管理工作,嚴把質量關,嚴格管理每一道施工工序的驗收檢驗制度;施工單位更是選擇了唐山市住宅建設企業中自身素質高、質量意識強的知名企業——真正做到了建設單位、監理單位、施工單位強強聯合。

三、收獲與體會

通過這次認識實習,使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,認識了血多建筑機械,學到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎的知識。

認識的建筑機械有混凝土攪拌機混凝土攪拌機,系自落式,雙錐反轉出料攪拌機,攪拌筒由齒圈轉動,工作時正轉攪拌,反轉出料,可攪拌塑性和半干硬性混凝土,使用于一般建筑工地,道路,橋梁工程及各種混凝土構件廠,還可以和配料機組成簡易攪拌站。有固定式和移動式兩種。還有雙臥軸強制式攪拌機等。鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、各種彎箍機、下料機。

一 塔吊

塔吊,塔吊是保證建筑順利進行必不可少的機械。塔式起重機是一種塔身直立,起重臂安裝在塔頂上并能全回轉的起重機。安裝位置靠近建筑物,具有較大的起重高度和工作幅度,工作速度快,效率高使用拆裝方便。一般用于高層及高層裝配式結構的施工。塔式起重機有很多種類,常用的有軌道式,爬升式和附著式。塔式起重機的發展及其應用在國內雖然還不到半個世紀,但在國外已有近百年的歷史。就結構形式而言,動臂變幅式、水平臂架小車變幅式塔機等都曾經在很長的時期內各領風騷,在最近幾十年水平臂架小車變幅式的自升塔機無論在國內還是國外的市場上一直占據主導地位。塔吊作用于基礎的豎向力,它包括塔吊自重,壓重,傾覆力矩,包括風荷載產生的力距和最大起重力距。由于塔吊和電梯是高空作業,所以塔吊也是非常危險的。所以施工時必須按操作規范操作。

塔吊、電梯拆裝安全管理制度

1.大型機械設備的拆裝作業,必須由具備安裝資質的專業隊伍和專業人員承擔,一般人員不得參與。

2.安拆作業前,承接單位要召集工程技術、安全部門人員一同勘察現場情況,協商制定安全技術保證措施。

3.大型機械的拆除安裝,對參加拆裝人員要進行安全技術交底嚴格遵守拆裝程序,拆裝時要有安全監管員和技術負責人在場指揮。

4.大型機械的安裝拆作業,應遵守電氣、機械、高空作業安全規程,防止觸電、墜落、擠傷等事故。

5.安裝完畢的設備,應符合《起重機械安全規程》和《建筑機械使用安全技術規程》之要求,并通過公司或勞動部門驗收后方準予使用。

二 腳手架工程

腳手架是土木工程施工中堆放材料和工人進行操作的臨時設備。按其搭設的位置分為外腳手架和里腳手架。在第一天的唐山對外經濟貿易學校女生宿舍樓施工工地我看到了雙排腳手架。工地技術員告訴我們鋼管扣件式腳手架用的鋼管直徑為48mm,厚度為3.5mm, 長度有1.5 m,2m,3.5m,4m,6m。腳手架工程必須遵循下列安全要求:

1、材料的規格、質量必須符合有關技術規定的要求;

2、嚴格控制使用荷載,確保有較大的安全儲備;

3、砌筑腳手架均布使用荷載不超過20xxN/m2;

4、裝飾腳手架均布荷載不超出20xxN/m2;

5、在腳手架上不允許堆磚,所有外墻砌筑工程均在室內完成。

6、立桿間距橫向1.5米,縱向1.8米,步距1.8米;

7、應有牢固的和足夠的連墻點,以保證整個腳手架的穩定性;

8、搭設過程中要及時設置聯墻桿、斜撐、剪力撐和必要的纜繩、吊索、避免在搭設中發生偏斜和傾倒;

9、腳手板要鋪滿、鋪平、鋪穩,不得有探頭板;

10、搭設完結后應進行驗收,檢查合格后才能使用;

11、作業層的外側面應竹片圍護,并掛設密目式安全網;

12、每隔四層設一道斜挑網;

13、設置斜道以供人員上下,斜道上設置防滑條;

14、架子工必須熟悉和嚴格遵守安全技術操作規程,佩戴和使用勞動保護用品;

15、必須有良好的防電、防雷裝置,可靠的接地裝置,同時設置避雷裝置;

16、六級以上大風、大雪等天氣條件時,應暫停腳手架上作業。

三 模板工程

模板是使混凝土構件按幾何尺寸成型的模型板。支持和固定模板的桿件、桁架、聯結件、金屬附件、工作便橋等構成支承體系,對于滑動模板,自升模板則增設提升動力以及提升架、平臺等構成。模板工程在混凝土施工中是一種 臨時結構。模板的種類較多,用途不一,構造各異,按照形狀分為平面模板和曲面模板兩種;按受力條件分為承重和非承重模板(即承受混凝土的重量和混凝土的側壓力);按照結構和使用特點分為拆移式、固定式兩種;按其特種功能有滑動模板、真空吸盤或真空軟盤模板、保溫模板、鋼模臺車等;按材料不同可分為木模板、竹模板、鋼木模板、鋼模板、塑料模板、鋁合金模板、玻璃模板等,在本次實習中我看到的一般是鋼模板和竹模板。模板的選用要因地制宜、就地取材,要求形狀、尺寸準確,接縫嚴密,有足夠的強度和剛度,穩定性好,并且拆裝方便、靈活,能多次周轉使用。鋼模板一般為矩形,在建筑不規則的構件時可使用木模板臨時配制。混凝土施工中模板工程費用比重很大,約占混凝土總造價的15-30%.在無筋或少筋的大體積混凝土工程中約占5-15%.模板制作與安裝勞動消耗量約為28%-45%(一方混凝土中的勞動量)并消耗大量優質鋼材和木材?,F在許多工程建筑使用大模板,大模板施工的機械化程度較高,并可減少用工量和縮短工期且墻面平整、連接縫少。大模板是目前我國剪力墻和筒體體系的高層建筑、橋墩、筒倉等施工用得較多的一種模板,已形成工業化模板體系。

右圖是唐山誠成·尚品名都工程澆注剪力墻所使用的大模板。

四 混凝土工程

混凝土工程包括配料、攪拌、運輸、澆搗、養護等過程。在整個工藝過程中,各工序緊密聯系又相互影響,如其中任一工序處理不當,都會影響混凝土工程的最終質量?;炷潦怯赡z凝材料、骨料和水(有些品種的混凝土中可不加水),按適當的比例拌和而成的混合物,經一定時間后硬化而成的人造石材,簡寫為“砼”。水泥混凝土又稱普通混凝土(簡稱為混凝土),是由水泥、砂、石和水所組成,另外還常加入適量的摻合料和外加劑。在混凝土中,砂、石起骨架作用,稱為骨料;水泥與水形成水泥漿,水泥漿包裹在骨料表面并填充其空隙。在硬化前,水泥漿起潤滑作用,賦予拌合物一定的和易性,便于施工。水泥漿硬化后,則將骨料膠結為一個堅實的整體。

鋼筋混凝土(簡稱RC),是經由水泥、粒料級配、加水拌和而成混凝土,在其中加入一些抗拉鋼筋,在經過一段時間的養護,達到建筑設計所需的強度?;炷辆哂幸韵聝烖c:

1.原材料來源廣造價低

2.可塑性好

3.可調配性好

(4)抗壓強度高。混凝土的抗壓強度一般為20~40Mpa,有的可高達80~120 Mpa,適合做結構材料。

(5)與鋼筋的共同工作性好?;炷翢崤蛎浵禂蹬c鋼筋相近,受力特點可以互補,且與鋼筋的粘結力較強,可制成鋼筋混凝土,擴大應用范圍。

(6)耐久性好?;炷烈话悴恍枰S護、維修及保養。

(7)耐久性好?;炷恋哪突鹦赃h比木材、鋼材、塑料等好,可經數小時高溫作用仍保持其力學性質。

但普通混凝土也有不足之處,如自重大,比強度?。▎挝恢亓康膹姸龋豢估瓘姸鹊?,脆性大;受拉時抗變形能力小、容易開裂;導熱系數大,保溫隔熱性差;硬化較慢,生產周期長等。

鋼筋和混凝土是兩種全然不同的建筑材料,鋼筋的比重大,不僅可以承受壓力,也可以承受張力;然而,它的造價高,保溫性能很差。而混凝土的比重比較小,它能承受壓力,但不能承受張力;它的價格比較便宜,但是卻不堅固。而鋼筋混凝土的誕生,解決了這兩者的缺陷問題,并且保留了它們原來的優點,使得鋼筋混凝土成為現代建筑物建造的首選材料。

混凝土的早期養護,主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行,以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期,在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件,根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的,在施工時采用何種水泥,用量都是要注意的,還有混泥土的早期保養。

五鋼筋工程

鋼筋工程是鋼筋混凝土工程中很關鍵的一個分項,鋼筋的設計、加工及安裝的好壞,直接影響工程的質量。

施工工藝

1、鋼筋制作

鋼筋加工制作時,要將鋼筋加工表與設計圖復核,檢查下料表是否有錯誤和遺漏,對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求,經過這兩道檢查后,再按下料表放出實樣,試制合格后方可成批制作,加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。

(1)鋼筋表面應潔凈,粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈,可結合冷拉工藝除銹。

(2)鋼筋調直,可用機械或人工調直。經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形,其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%.

(3)鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量,長短搭配,先斷長料后斷短料,盡量減少和縮短鋼筋短頭,以節約鋼材。

(4)鋼筋彎鉤或彎曲:

鋼筋彎鉤。形式有三種,分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后,彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變,彎曲處形成圓弧,彎起后尺寸不大于下料尺寸,應考慮彎曲調整值。鋼筋彎心直徑為2.5d,平直部分為3d.鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值:對轉半圓彎鉤為6.25d,對直彎鉤為3.5d,對斜彎鉤為4.9d.

2、鋼筋綁扎與安裝:

鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙,檢查配料表與圖紙、設計是否有出入,仔細檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。核對無誤后方可進行綁扎。采用20#鐵絲綁扎直徑12以上鋼筋,22#鐵絲綁扎直徑10以下鋼筋。

3、鋼筋接長:

根據設計要求,本工程直徑≥18的鋼筋優先采用機械接長,套筒擠壓連接技術,其余鋼筋接長,水平筋采用對焊與電弧焊,豎向筋優先采用電渣壓力焊。大于Φ25豎向鋼筋采用套筒擠壓連接。

四、實習總結

為期五天的認識實習就這樣結束了,通過這次實習,使我受益匪淺。我要感謝辛勞為我們指導的老師們,還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員。這次實習雖然時間不長,但是接觸到了許多之前不曾了解和認識的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習,增強了實踐能力,離開了書本,切身來到工

地才真正感受到實習的必要性,也使我認識到基礎知識的不扎實。在施工技術上,實際操作以理論知識為基礎,但又比理論知識更具有靈活性和可操作性,這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考,靈活應用,培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。

聯想到四川8級的大地震,幾所學校的教學樓倒塌,奪取了孩子們的生命。我想我們應端正思想,堅守我們的職業道德,才能更好的為祖國的四化建設服務。

實用報告: 社會實習報告之五


自古圣賢之言學也,先以躬行實踐為先,識見言論次之。實習是磨練自身,鍛煉自己動手能力的一個有效途徑。寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節,為我們指引成長的方向。我們怎么樣才能寫好實習范文呢?考慮到您的需要,小編特地編輯了“實用報告: 社會實習報告之五”,供您參考,希望能夠幫助到大家。

一、實習目的

通過實習,認清自己的`前進方向,揚長避短,彌補不足,能有效地增強自身的事業心,社會責任感,提高自己處理問題和隨機應變的能力。當然,更重要的是,通過實習可以提升自己所學專業的能力,為今后正式走上工作崗位打上一個堅實的基礎。

二、實習內容及過程

很榮幸能夠有機會到中通快遞進行我的實習工作。雖然算不上是正式工作,但是我還是非常重視,公司的同事們也對我這個新人照顧有加。在這樣一個新的環境里,學會適應很重要,我的實習生活就在這里開始了。

作為一名快遞員,主要就是負責每天的快遞派送,相關負責人會安排我派送哪些區域的快件。對于剛開始實習而言,我覺得主要還是要多學、多問、多親身去體會,去鍛煉,時刻嚴格要求自己,有不懂的地方就大膽的問,盡量多與同事交流、溝通,吸取他們的一些好的經驗,以彌補自身的不足。對于一個新人來說,低調很重要,要有不怕吃苦,臟活累活搶著做的精神,這樣才能與同事搞好關系,有更多的溝通,學到以前很多自己完全不懂的東西,對我以后的工作有著非常大促進作用。

之前經過了幾天的適應,我也多多少少掌握了一些快遞員工作方面的經驗,自己的工作還是有所進步的,也有了更深一步的認識。所以在之后的每一天里,我都更加嚴格要求自己,努力反思,吸取經驗,做到及時的派發好每一個快件,能對同事有所幫助之處盡量去幫。實習的這段時間對我來說算是個跨越,雖然每天的工作很西褲辛苦,也感覺到累了,但是還是值得的,因為學到了真正的東西,我覺得自己是在進步的。

兩個月的實習時間轉瞬即逝,隨著我對這份工作的熟悉和對工作經驗的累積,我漸漸的明白了以前在大學里所無法明白的東西。原來在一個公司上班,是需要各個部門之間良好的配合的,這是一個大的體系,哪一環節出了問題都會導致工作效率降低的。沒有經歷就沒有發言權,看來以后還得多學多問,這樣才不至于每次都落于人后。只有通過自己不斷的努力,積累更多的經驗,才能在實踐中提高自己。

三、實習體會和收獲

實習可以看作是人生的又一個起點,是我們事業成功的基礎。當今社會,學歷、文憑是你能不能找到好工作的前提條件,這些都是要靠平時的努力學習得到的。然而我認為,書本上的知識固然很重要,但當我們畢業參加工作后,在工作中的學習更重要,這才是我們日后事業能不能成功的關鍵。一提到老人,我們就會說他“睿智”,這并不是說他知識有多么的淵博,而是說他所經歷的事,所接觸到的人,所學到的東西多,處理起事情來也就更加的“從容”,得心應手。這都是經過實踐積累的,是在書本上永遠都學不到的東西。

在實習期間,懂得與人相處,是我們的一大主題,這就要我們在禮儀、語言等方面能夠取得別人的信任,贏得別人的好關系。首先一個誠信,誠信是一個永恒的主題,當一個人失去別人的信任的時候,他做什么事都難。其次就是語言,人與人之間更多的需要溝通,只有溝通才能把彼此的信息的傳遞。所以實習生更多應該以請教的態度去和他溝通。同時,同事之間溝通尤其重要,許多東西都是你學一點,他學一點,在休息時間你說一句,他說一句,我說一句,大家也在這種溝通討論學到了東西。

在實習期即將告一段落的時候,回顧這兩個月的實習生活,在實習的過程中,我既感到了收獲的喜悅,也存有些須遺憾。主要是對快遞員的工作還僅僅停留在表面層次,更多時候是在看別人做、聽別人講,沒有能夠親身感受、具體處理一些實際問題,因此未能領會精髓。但是,通過實習,加深了我對所學專業基本知識的本質理解,豐富了我的實際經驗,使我對工作有了深層次的感性認識和理性認識,認識到要做好一份工作,既要注重理論知識的學習,更重要的是把實踐與理論兩者緊密相結合。也許在這個實習過程中,我學到的知識很有限,但是我畢竟是親自實踐過了,也付出了一定的努力,明白了很多道理,了解到了更多工作的技巧,工作上也漸漸熟悉,輕車熟路起來。這次的實習,我覺得很值,給我提供了一個很好鍛煉自己的機會,我很知足。

俗話說的好:沒有經歷,沒有實踐,妄談理論只不過是紙上談兵罷了!通過這段時間的實習,我學會了很多東西,也明白了不少道理,以前總以為自己懂得很多,也會的很多,但現在發現,自己所知道的極其有限,經驗的欠缺,這是一個需要時間去積累的東西,很慶幸自己能夠有這樣一個機會,謝謝那些幫助過我的每個人,謝謝!

希望這次實習經歷能夠成為我以后工作的經驗之匙,經過此次實習后,我更加有勇氣面對以后找工作,就業的問題了,相信我一定會適應的。

實用報告: 實習匯報(篇一)


學者貴于行之,而不貴于知之。實習是大學生通往職場的第一步,寫寫實習范文一定要明確內容主題,要有重點,有自己的想法。那些優秀的實習范文值得我們借鑒呢?以下是小編為大家收集的“實用報告: 實習匯報(篇一)”僅供您在工作和學習中參考。

實習目的:

熟悉政府部門的架構和日常運轉的機制,同時學習其管理模式和運作體系,了解政府機關特定人際關系及工作技巧,為以后的專業課學習打下實踐基礎,助于理論聯系實際,提高操作技能,掌握人脈資源,豐富社會經驗,以期促進自身實際學習工作能力和素質的提升,從而完善自己的人生規劃。

實習內容:

1、熟悉政府部門的架構和日常運作機制,以助于更加高效的有針對性的學習研究專業課程。作為大學生,我們系統的全面的接觸專業知識,基于此,我們可以理論與實踐相結合,了解到政府部門的硬軟件設施和日常運轉機制,這樣我們就可以在以后的工作中更加能完成好各項工作。

2、了解政府單位的管理模式和管理服務規章制度,盡可能的從新視角提出可行的改革措施。因為我們實習的單位是與干群密切聯系的部門,在政府部門必須有很多完善的全面的系統的規章制度來管理約束和服務,我在實習過程中看到了很多公文制度,這是很完善的,可以對其他職能部門的管理有借鑒作用。

3、查看部門文件,并在整理歸檔的過程中了解機關文件,通知,合同等的特殊寫法。政府辦公室的辦文工作主要包括起草工作計劃報告、總結,對需上報或下發的文稿進行政策和文字上的把關,另外還要及時將來文轉交相關領導,接受領導的授意。有時還要幫助部分領導撰寫材料。要熟練的使用常用辦公軟件,在實習中會經常用到。

4、做好部門科室的文秘工作,幫助領導處理日常事務,完成領導交辦的任務。部門平時有許多訪客,比如,辦安全許可證,發申請的,辦煙花爆竹許可證的等等,我們學習領導處理這些事情的方法,對象不同,方法就不同,學會獨當一面。

5、跟隨領導出門調研,作好記錄,回來整理成報告。不調查就沒有發言權,熱別是在政府部門。在實習期間,對全縣的礦區的安全大檢查,評估工程的安全等等,作好記錄,從而為領導決策提供依據。 實習心得:

1、工作態度要積極端正。工作一定要認真,多做事才能更好的了解工作情況,更加專心的投入到工作當中去,才能更好的完成工作任務,從而取得領導的信任。少說話,就是少說無關緊要的話,不說不利團結影響安定的話,以謹慎負責的態度處理工作,這樣才能夠得到同事的信賴,為開展工作打下良好的基礎。

秘書工作是一項基本技能,以領導工作為核心的,要始終圍繞這一核心,進行全方面的輔助工作。積極主動更多的表現為熱情昂揚的工作態度,所以在工作中要積極主動的為領導提供力所能及的服務和參謀輔助。這樣往往能夠把工作做的更好,但也要注意,積極工作不等于擅做主張。遇事要向領導請示,經過批準才能執行。積極端正的態度決定一切,決定秘書工作的成敗得失。在以后的學習和工作中我一定會吸取實習中得到經驗,更好的完成工作。在那些“老道”的秘書里,我懂得了,秘書工作頭緒多,任務重,但必須抓好以下幾個方面:

第一,主動做好領導之間、科室之間的協調工作,幫助領導有計劃、有步驟、有重點的抓好各項工作,做到忙而不亂。秘書不僅要辦文辦事,還要出謀劃策。

第二、開展調查研究,了解基層群眾的學習、思想、工作、生活情況,及時向領導反映,并提出合理的建議。對一些急需解決的問題,應及時與有關科室協商解決。

第三、檢查督促各種行政法規和本單位的各項決議、制度、辦法、規定的執行,驗證決策是否科學合理,是否符合實際。發現問題要及時向領導反映,防止并糾正偏差。第四、組織起草本單位的工作計劃、報告、總結、規劃、決議和規章制度,對需上報、下發的文稿進行政策、文字上的把關。第五、對上級機關的來文和下設部門的報告,要及時轉給有關領導,根據領導的批示,具體落實承辦單位和負責人,并負責催辦,如期上報辦理結果。

同時還要注重掌握以下原則:

一、要有充分的政策依據和事實依據。秘書人員辦文辦事,絕大部分都是針對現實狀況的,或是為了解決某個問題,或是指導某項工作。因此,必須以黨和國家的政策和客觀事實為依據,堅持實事求是的原則。

二、要有準確性。準確,是對工作質量的要求。文秘管理的準確性是指正確體現政策,正確表達領導意圖,正確地辦文辦事,言行有分寸,文字能達意。

三、要雷厲風行。這是對工作效率的要求。任何目標的實現,都離不開兩個因素“準確和時限”。

四、嚴守紀律,保守機密。

2、專業技能要熟練多樣。好的工作方法和技能可以起到事半功倍效果,把這種思想延伸到秘書工作中,就是要分清主次,分清輕重緩急抓住主要矛盾和矛盾的`主要方面。這樣就可以做到目的明確,思路清晰,從而更好的開展工作,提高工作效率。掌握現代化的辦公設備,熟練運用辦軟件是對現代秘書人員的基本技能要求。達到這個要求可以大大提高工作效率,提高辦事能力。隨著時代的發展,辦公自動化水平會越來越高,秘書工作的辦公自動化技能要求也還會僅限于簡單的打字復印和信息錄入,更多的是熟練利用網絡利用OA系統完成日常工作。在今后的學習和工作中一定要注重辦公自動化技能的提升。

3、綜合素質要全面強化。秘書很多時候要做領導的眼睛和耳朵,完成交辦工作,拓展知識儲備。而獲得的信息往往成為領導做出決策的依據。所以本著對工作,對領導負責的態度,秘書在工作中一定要認真對待信息的采集工作,保證信息的真實性和有效性。

通過一個月的實習,在學校學到的知識得以在實踐中應用。同時,也在實踐中獲得了課堂上所不能學到的東西。一個月的實習生活將是我的寶貴的財富,在以后的學習和工作中產生很大的影響。通過實習,了解了文秘的主業知識,達到了提高實際操作技能,豐富了實際工作和社會經驗,掌握了操作技能,能夠達到將所學知識用到實際工作中的目的。在一個月看似簡單重復的實習中,我對秘書工作有了更加深刻和理智的認識,同時希望自己通過不斷的工作和學習,在實踐中盡快成長為一的優秀的人。

在此,我真摯的感謝武威市古浪縣安全生產監督管理局特別是安監股的領導徐益股長和辦公室常培棟主任等對我的關心和照顧,感謝他們對我的教誨和訓導,在我實習的過程中,不僅給了我珍貴的的工作經驗,而且教會我許多做人做事的道理。我衷心的祝福他們:工作順利,身體健康,合家幸福,萬事如意!

【實用報告】 機電畢業見習報告其五


業精于勤荒于嬉。實習是很多人職業生涯的起點,也是我們成功邁入職場的第一步。寫實習范文可以總結經驗,避免失誤,以指導未來的工作。好的實習范文都有哪些內容?小編特地為您收集整理“【實用報告】 機電畢業見習報告其五”,僅供您在工作和學習中參考。

(一)入職培訓情況

在進入公司后的一個星期里 ,我們接受了關于公司的發展歷程和企業文化,有關于挖掘機的結構與操作,同時也學到關于企業團隊的理念這是在我們學校很少接觸的。在培訓的最后兩天了我們到了維修中心還有挖掘機培訓學校的場地,并且實際操作了挖掘機。最后一天我們是選擇自己的去向,我選擇了維修中心。在一開始我就打算好了,進入維修中心能夠學習到很多本專業的知識。

(二)維修中心的工作情況

最初的幾天里,公司的領導們把我們幾個人又進行了分組,并且每個人都有了自己的師傅,讓我們對工作有一個大體了解,畢竟我們在學校的知識有限。在學校里我們也接觸過有關發動機的知識,也曾經參加過發動拆裝實習,但是這次的實習不同于以往。在維修中心每臺機器都要嚴格遵守規程,甚至于每顆螺母的扭矩都有要求。我們組維修的主要是:康明斯的發動機還有濰柴的發動機。

(三)發動機的拆解

在開始的幾天,我跟著董文曉師傅裝發動機,他在公司已經有五個年頭了,工作經驗十分豐富。我只能幫他拿工具什么的,他讓我在一邊看著。后來的幾天才允許我,幫著上一些螺母。當時我不明白為什么,感覺就是上螺母沒什么,后來在知道在缸體上螺母的順序也是有要求的一般是從中間到兩邊,還有的要對角拆裝,并且在缸體上有的螺母要求的公斤數是不同的,連桿上的螺母要求是120公斤力而缸蓋上的四排螺母是180公斤力,在上的時候是要求先用120公斤力上一遍之后再用160公斤力最后使用180公斤力帶緊。當所有的螺母都上緊后,再逐個檢查一遍,確保維修質量。發動機的拆裝順序是沒有要求的,一般是由上往下,但是所有拆下的零件都要分類,內部的與外部的要分開放置,管路不分內外,發動機上的管子本來就不多。當所有的零件都拆下來以后,我們要通知客戶來來看幾個關鍵的零件:缸體是否要鏜缸因為康明斯的發動機沒有缸套,這是和國產的很大的不同的。曲軸的同圓度是否過大,渦輪增壓及是否要更換,活塞是否要更換,氣門是否要更換等等。董文曉師傅說康明斯的發動機的質量是很好的,一般情況是在兩萬小時才可能要鏜缸,換活塞,連桿一般不用更換但是像一些軸瓦是要更換的,曲軸幾乎不用更換,相比之下國產的發動機很難做到這一點。其實還有很多方面,這真的值得我們反思:國產的發動機為什么不如美國的還有日本的質量好?

(四)發動機的清洗

在客戶同意后我們要對所以的零件清理先用毛刷去油泥再用超聲波加熱器去零件上的油,最后用清水沖洗零件上的洗滌液并且用壓縮空氣吹干零件,防止生銹。

(五)發動機的組裝

組裝時要與拆卸時反著,最后拆下來的最先裝,最先拆下的最后裝。在有密封要求的地方要用密封膠,國產的發動機要涂很多膠,而進口的由于端面粗糙度小就不用涂太多的密封膠。

(六)發動機的正時

在裝前齒輪室時,董文曉師傅教我怎樣調發動機的正時:曲軸上的齒輪與凸輪軸的齒輪(惰輪)是有標記的,兩者對上就進行,曲軸上的齒輪與柴油泵的齒輪也是有標記的,同樣對上就行。 齒輪的拆裝只能要用銅棒,不能用其他的東西。

(七)調節氣門間隙

由于發動機的長時間工作,氣門間隙可能會變大,造成發動機的動力不足。在我來到維修中心的第二個星期,董師傅叫我們怎樣調氣門。發動機要在一號缸活塞是上止點時,六號缸活塞在壓縮時調節,順序是1,2,3,6,7,10號氣門搖臂,在讓發動機轉動360度在調節其余的氣門間隙。所有的氣門間隙都有規定進氣門間隙0.25mm(25絲)排氣門0.5mm(50絲)。

(八)崗位調整

經過短時間的發動機方面的學習,公司的領導把我們新人再次分配主要是讓我們盡快的了解維修工作的各個方面,以便每個人都能找到自己的崗位。在跟著董師傅的幾天了,我真的學到了很多在學校無法學到的知識與技能。告別了董文曉師傅,領導讓我跟著霍震師傅在電氣方面學習。我比較感興趣的也是電氣方面,在大學里已經接觸不少電氣方面的知識了,感覺挖掘機的電氣方面 應該不會太難,自己能夠應付的來。但是證明我錯了。由于我們公司主要是韓國現代挖掘機,隨車帶的電路圖大多是英語還有韓語,本來英語不好的我感覺挺麻煩的,電氣符號也不一樣,我們在學校學習的電氣符號大多和電路圖上的對不上,給工作帶來了很大的不便。

(九)泰安出差

最初一次跟著師傅出差去泰安租來山。故障是挖掘機啟動時燒保險絲,有時還無法正常調節油門。到了以后我們按照慣例檢查了保險還有起動機一塊都有問題。電壓不夠是20多點不到標準的24伏的正常值,電磁熄火閥正常,但是接觸不好電壓時有時無。由于那輛車的線路被改動過,給檢修帶來了很大的麻煩。我們中午時到工地就一直忙到晚上8點還沒有找到問題的原因,第二天又是一天,在下午才找到原因:在鑰匙開關有條線虛接造成電壓低于正常值,進而造成油門無法調節,由于虛接又造成相應的繼電器工作不良進而燒保險絲。問題竟是一條信號線的接觸不好,本以為很簡單的電路問題,是如此的復雜。以后的工作中應該虛心學習,認真再認真。

跟著霍震師傅經常外出,有時在濟南,跟著他我要經常和一些顧客交往,在這一段時間,我學到了很多的交際的方法。師傅經常說我們外出不容易,做事要十分小心,

把別人的車當自己的車來修,做到最好。我很是佩服董師傅的工作經驗,在他手里沒有修不好的發動機,每臺機器都皆盡全力保證維修的質量。我很敬佩霍震師傅的職業態度,面對那些說話很難挺的客戶,依舊保持自己良好的職業態度。

實習總結及體會

在駿大公司實習的這段時間我學到了就很多知識,也明白了很多,在學校的知識是很重要的,但是實際生產工作中,還要有很強的實踐經驗和人際交際能力,處理問題的能力,總之在工作之中有很多的學問,在工作時一個師傅這樣說;“讀萬卷書不如行萬里路,行萬里路不如閱人無數?!笨梢哉f,近1個月的工作使我成長了不少,從中有不少感悟,下面就是我的一點心得:

(一)溝通 要想在短暫的實習時間內,盡可能多的學一些東西,這就需要跟師傅有很好的溝通,加深彼此的了解,剛到維修中心,師傅并不了解你的工作學習能力,不清楚你會做哪些工作,不清楚你想了解什么樣的知識,所以跟師傅建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。通過溝通了解,師傅我有了大體的了解,一邊有針對性的教我一些維修的知識,一邊根據我的興趣給予我更多的指導與幫助,在這次的工作中,我真正學到了教科書上所沒有的知識,擁有了實踐經驗,這才真正體現了知識的真正價值,學以致用。

(二)激情與耐心 激情與耐心,就像火與冰,看似兩種完全不同的東西,卻能碰撞出最美麗的火花。在維修中心時,董文曉師傅就跟我說,干維修,激情與耐心必不可少,需要你有激情去發現與創造,而你的耐心就要用到不斷的學習新知識,提高自己的專業水平當中去

(三)講究條理 如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂,就要養成講究條理性的好習慣?!白鍪裁词虑槎家袟l理,”這是從小爸爸給我的忠告。在維修時的發動機上的零部件很多,這就需要很有條理的去整理好,以免用的時候翻箱倒柜的去找,耽擱時間,浪費精力,誤了事情:養成講究條理的好習慣,能讓我們在工作中受益匪淺

(四)真誠 你可以偽裝你的面孔你的心,但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去維修中心實習,心里不可避免的有些疑惑:不知道師傅怎么樣,應該去怎么做啊,要去干些什么等等!踏進維修中心的車間,只見幾個陌生的臉孔用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼,尷尬的局面立刻得到了緩解,大家多很友

善的微笑歡迎我的到來。從那天起,我養成了一個習慣,每天早上見到他們都要微笑的說聲:“師傅早”,那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間,我就和師傅們打成一片,很好的跟他們交流溝通學習,我想,應該是我的真誠,換得了老師的信任。他們把我當朋友也愿意指導我,愿意分配給我任務。

整個的實習過程是緊張而愉快的,我的工作態度和成效也得到了師傅和同事們的一致稱贊。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中,這次的實踐的確給予了我很多。今后,我將繼續保持認真負責的工作態度,高尚的思想覺悟,進一步完善和充實自己,爭取在以后的學習中更好的完善自己,在以后的實踐中更好的運用去自己的只是,做一個合格的大學生,將來做一名對社會有用的人。我感謝我的實踐生活,它考驗了我,激勵了我,使我由貪玩變得好學,由懶惰變得勤快,由茫然變得自信,由幼稚變得成熟??

【實用體會】 道路工程實習感悟600字之五


自古圣賢之言學也,先以躬行實踐為先,識見言論次之。實習是大學生通往職場的第一步,寫實習范文是對我們這段工作的總結,對以后的實習和工作具有指導作用。寫實習范文要注意哪些方面呢?考慮到您的需要,小編特地編輯了“【實用體會】 道路工程實習感悟600字之五”,歡迎大家與身邊的朋友分享吧!

在兩個月的實習過程中,我不但學到了施工技術和施工組織過程,還體會到了作為一個工程人員的艱辛和責任,以及“創造歷史”的自豪。

我首先參加了,由業主和項目部共同開展的為期兩周的開工前技術培訓和安全質量教育。是我對工程有了初步了解,學到了好多新的施工方法和工藝,總工講了整個施工過程中可能出現的問題,即為預防問題出現個方面工作人員應做的工作。并針對在八月十三號湖南鳳凰縣大橋坍塌事故,召開了專門的質量管理安全的座談會。會上經理講到:我們對待每個工程就像對待我們的孩子,我們要時刻關注他成長的每個細節,從一開始就做到萬無一失。書記題為《建造工程就是創造歷史》的講話也引起了強烈反響。體會到作為一個工程人員的自豪和責任。

我在這兩周的學習過程中,正可謂受益匪淺。我不但學到了施工技術及組織知識,更了解到質量管理的重要。我還有幸參加了項目的QC小組,和公司領導和技術前輩們一同參與了質量管理工作。對我以后的學習、工作一定會有很大幫助。

兩個月來的實習,使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,我想我最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習,使我對橋梁工程施工有了更加全面的認識。掌握了一些具體的施工知識,而這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識?,F場的體會,還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業,所以,我應端正思想,屏棄享樂主義,甘于寂寞,耐得艱辛,才能更好的為祖國的現代化建設服務。感謝辛勞為我指導的老師,耐心無私為我傳授經驗的公司高總工曹部長及所有技術人員,你們的教誨讓我們受益非淺。同時也感謝生活上給予我關懷與幫住的公司領導。

我堅信通過這一段時間的實習,所獲得的實踐經驗對我終身受益,在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證,我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識,在未來的工作中我把所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作。

正如書記說的,我們建設工程的過程就是創造歷史的過程,創造公司歷史,創造自己歷史,同時也創造著社會的歷史。所以我要本著對自己負責,對人民負責,對歷史負責的態度,為祖國基礎設施建設貢獻自己的力量,實現自己的人生價值。

【實用報告】 電氣類實習報告(篇七)


自古圣賢之言學也,先以躬行實踐為先,識見言論次之。實習是我們步入社會前獲得經驗的途徑,寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。在寫實習范文需要注意什么呢?以下是小編為大家精心整理的“【實用報告】 電氣類實習報告(篇七)”,僅供您在工作和學習中參考。

一、前言

20--年-月-日下午1點30分,我們參觀了位于揚州的江都五十萬變電所。這次參觀學習,使我了解500kV江都變電所是江蘇省第一座、華東第二座、全國第八座500kV變電所,1985年6月1日開始基建,至1987年12月27日投入運行。通過這次參觀學習,我了解到電力工業是國民經濟發展中最重要的基礎能源產業,是關系國計民生、國民經濟的第一基礎產業,并使我對發電,輸配電,電氣設備和控制設備等各個環節有了一定的初步認識和了解,增加了我們對本專業的更深一層的理解,受益匪淺。

二、企業介紹

500KV江都變電所位于江蘇省江都市北郊,占地160畝,是華東電網重要的樞紐變電所。江都變電所是國家七五重點工程,始建于1985年,1987年12月27日正式投產,1999年二期擴建工程順利完成。江都變電所是500KV華東東線電網網架中聯接長江南北的重要變電所。江都變電所現江都變電所有三個電壓等級,500KV采用3/2開關接線方式,220KV采用雙母線單分段帶旁路接線方式,35KV采用單母線接線方式。500KV江都變電所是華東電網北電南送的咽喉要道,在整個華東地區扮演著不可或缺的重要角色。

變電所是電力設置中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。為保證電能的質量以及設備的安全,在變電所中還需進行電壓調整、潮流控制以及輸配電線路和主要電工設備的保護。按用途可分為電力變電所和牽引變電所(電氣鐵路和電車用)。電力變電所又分為輸電變電所、配電變電所和變頻所。

三、實習內容

1、電能的產生、傳輸

火力發電設置主要由燃燒設置(以鍋爐為核心)、汽水設置(主要由各類泵、給水加熱器、凝汽器、管道、水冷壁等組成)、電氣設置(以汽輪發電機、主變壓器等為主)、控制設置等組成。前二者產生高溫高壓蒸汽;電氣設置實現由熱能、機械能到電能的轉變;控制設置保證各設置安全、合理、經濟運行。簡單的說就是利用燃料(煤)發熱,加熱水,形成高溫高壓過熱蒸汽,推動氣輪機旋轉,帶動發電機轉子(電磁場)旋轉,定子線圈切割磁力線,發出電能,再利用升壓變壓器,升到設置電壓,與設置并網,向外輸送電能

2、電氣設備

(1)高壓開關柜:高壓開關柜是用于電力設置的電氣柜設備。高壓開關柜的作用是在電力設置進行發電、輸電、配電和電能轉換的過程中,進行開合、控制和保護。高壓開關柜內的部件主要有高壓斷路器、高壓隔離開關、高壓負荷開關、高壓操作機構等。

(2)低壓開關柜:發電環節:電壓從低壓變到高壓時,實現高壓輸電,必須需要用開關柜;配電環節:電壓從高壓變到低壓,實現低壓用電,也必須要用開關柜。

(3)變壓器:變壓器利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置,主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵心(磁芯)。在電器設備和無線電路中,常用作升降電壓、匹配阻抗,安全隔離等。

(4)汽輪機:汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械,又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等,還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。

(5)電壓、電流互感器:電壓互感器是一個帶鐵心的變壓器。它主要由一、二次線圈、鐵心和絕緣組成。當在一次繞組上施加一個電壓U1時,在鐵心中就產生一個磁通,根據電磁感應定律,則在二次繞組中就產生一個二次電壓U2。

電流互感器起到變流和電氣隔離作用。便于二次儀表測量需要轉換為比較統一的電流,避免直接測量線路的危險。電流互感器是升壓(降流)變壓器,它是電力設置中測量儀表、繼電保護等二次設備獲取電氣一次回路電流信息的傳感器,電流互感器將高電流按比例轉換成低電流,電流互感器一次側接在一次設置,二次側接測量儀表、繼電保護等。

3、控制設備

(1)DCS控制設置

DCS設置(DIstributed Control System,分散控制設置)是隨著現代大型工業生產自動化的不斷興起和過程控制要求的日益復雜應運而生的綜合控制設置,它是在集中式控制設置的基礎上發展、演變而來的,它是計算機技術、設置控制技術、網絡通訊技術和多媒體技術相結合的產物,可提供窗口友好的人機界面和強大的通訊功能,是完成過程控制、過程管理的現代化設備。由于DCS將設置控制功能分散在各臺計算機上實現,設置結構采用容錯設計,因此某一臺計算機出現的故障不會導致設置其他功能的喪失。此外,由于設置中各臺計算機所承擔的任務比較單一,可以針對需要實現的功能采用具有特定結構和軟件的專用計算機,從而使設置中每臺計算機的可靠性也得到提高。其次,DCS采用開放式,標準化、模塊化和系列化設計,設置中各臺計算機采用局域網方式通信,實現信息傳輸,當需要改變或擴充設置功能時,可將新增計算機方便地連入設置通信網絡或從網絡中卸下,幾乎不影響設置其他計算機的工作。

(2)PLC可編程控制器

PLC主要是指數字運算操作電子設置的可編程邏輯控制器,用于控制機械的生產過程,是一種專門為在工業環境下應用而設計的數字運算操作的電子裝置。它采用可以編制程序的存儲器,用來在其內部存儲執行邏輯運算、順序運算、計時、計數和算術運算等操作的指令,并能通過數字式或模擬式的輸入和輸出,控制各種類型的機械或生產過程。PLC及其有關的外圍設備都應該按易于與工業控制設置形成一個整體,易于擴展其功能的原則而設計。

四、感受和體會

通過這次實習,我了解和掌握了變電所的主要結構、使用的電氣設備和工作流程,以及產品生產用技術資料、生產組織管理等內容,加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解,使我們了解和掌握更多與本專業有關的知識。從而認識了自己專業在社會中扮演的位置,明確了自己的努力方向,在今后的學習我們應當多接觸電力電子技術,計算機技術,電機電器技術信息與網絡控制技術,機電一體化技術等諸多領域,努力使自己在畢業后成為能解決電氣工程技術分析與控制問題基本能力的高級工程技術人才。

五、結論和建議

在這次實習中,我深刻的體會到了,作為一名電氣專業的學生,我們所學習的知識,不能僅僅停留在課本上的,而是要在實習中不斷增強自己的動手能力和積累經驗,,課本上學習到的知識是要應用在實際工作生產中的,所以我認為我們應該利用課余時間多接觸社會,利用所學知識于實踐中求真知。同時變電所具有的嚴謹,踏實的工作作風值得我們學習。

猜你喜歡

更多>
巨臀中文字幕一区二区视频