[總結]車間實習回顧。

吾嘗跂而望矣，不如登高之博見也。實習是對于學習成果或者相關課程進行實際操作的一種方式。寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。那么，怎么樣動筆寫實習范文呢？以下是小編為大家精心整理的“[總結]車間實習回顧”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

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20xx年5月31日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因為這是我車工實訓課的最后一課。

記得第一次去光機電大樓的時候，心情是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道—機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。

在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力;同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態度。

勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業精于勤，荒于嬉;行成于思，毀于隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶，成就只有通過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點。”

求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。

通過大雁第一階段的臨海培訓后，我們開始了第二階段各分廠生產線輪流實習的培訓。汽車制造廠一般分為四個分廠，即沖壓、焊裝、涂裝、總裝。從8月1日至8月22日，我們首先在沖壓廠生產線上實習。

通過這三個星期的學習，我了解了沖壓廠的分布，沖壓的工序即完整的工藝流程，沖壓設備的結構、原理等。

沖壓廠位于公司大門的最右邊，是四大分廠中最遠的一個，同時也是最高的一個，因為房頂上面有用于吊模具的行車。沖壓廠從動土到設備安裝完成僅用了272天，謂為神速。沖壓車間建筑面積13277.10平方米，地面為乳白和綠色塑膠，綠色的是行人通道。沖壓廠共有四條沖壓線，即A線，B線，C線和小沖線。其中A線為液壓自動化生產線，壓力機噸位為20xx噸—1000噸—800噸—800噸，主要從事外覆蓋件和大型內板件的生產,其余三條線均為機械人工生產線。B線壓力機噸位為1300噸—800噸—630噸—630噸，主要是進行大中型零件的生產;C線壓力機噸位為800噸—500噸—500噸—500噸，主要從事車身中型零件的生產;小沖線壓力機噸位為160噸—160噸—63噸—63噸，主要是生產小型零件，高原公司目前進行NLx1(帝豪EX7)的調試生產，該車型共有373個零件，901副模具，其中沖壓廠內部有196個零件，490副模具，其余委外生產。沖壓的工序一般有四序，即拉延、切邊、沖孔、整形，一般第一道工序拉延為關鍵工序。廠里的壓力機一般由底座、工作臺、四根立柱、上橫梁構成。

通過這些天的學習，我發現汽車上的沖壓件特別多，大到如車門板件、頂蓋，小的只有兩根手指大小，當然很多都叫不出名字。沖壓的模具也很多，有的模具比較大，裝在壓力機上很不容易，經常會使用叉車，合幾人之力才能裝上。模具的維修主要是針對沖壓件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂輪研磨。修模具時經常是產生很大的噪音，并伴隨著臭味。

質量是一個品牌的立足之本。一個企業要想在激烈的市場競爭中取得成功，首先要確保企業自身產品的優質質量。沖壓是四大工藝的源頭，因此沖壓件的質量必須做到最好。沖壓件的檢查通常是精確到微米級的，而且會經常反復修改模具，這將吉利人精益求精的精神體現得淋漓盡致。從中我知道了沖壓件完成后要先在檢具上測量，在檢具上主要進行間隙、孔、回彈的檢測，檢查的工具一般有塞尺、游標卡尺等。沖壓是一項很危險的工作，如產生的噪音震動相當大，造成工傷事故等，所以工人必須嚴格按照規定操作。第一天的培訓中老師們就特別強調了安全，安全是每一個工廠都必須嚴格要求的，當然沖壓廠也不例外。值得欣慰的是沖壓廠的安全工作做得很到位，在廠區里必須戴頭盔，穿長袖工作服，勞保鞋，線上工人還必須穿戴好護袖，手套，耳塞等勞保用品，并有安全員經常巡視。公司的5S管理做得也很好，沖壓廠里的模具擺放區，板料擺放區，員工休息區，生產區域等布置得都十分整潔，沒有一點混亂。

最后感謝老師們的辛苦培訓，感謝一線班長及員工們的講解!當然自己在學習過程中也存在不足之處，如有時就在員工休息區打瞌睡，看書等，缺少一點主動學習精神，在接下來的實習中我會改掉自己的這些缺點，好好學習，認真實習，掌握好每一點知識，為公司貢獻自己的力量。

江西省總工會、共青團省委、省婦聯近日聯合發出“拒絕煙花爆竹，歡度祥和春節”。倡導全省廣大職工、團員青年、婦女要帶頭拒絕燃放煙花爆竹。另外，要充分利用春節期間團聚、拜年等機會，通過走訪、電話、短信、QQ、微博等渠道，大力宣傳煙花爆竹帶來的爆炸失火、空氣污染、噪聲擾民等危害，積極引導家人和親朋好友也加入到拒絕煙花爆竹的隊伍中來。

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總結閱讀： 車間實習回顧

行是知之始，知是行之成。實習是磨練自身，鍛煉自己動手能力的一個有效途徑。寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。好的實習范文都有哪些內容？下面是小編為大家整理的“總結閱讀： 車間實習回顧”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

我們在蛇形管車間進行了為期兩周的實習，蛇形管車間不僅生產蛇形管，還生產高溫，低溫過熱器，屏式過熱器，低溫，中溫，高溫再熱器，省煤器，過熱器固定裝置和吊掛裝置等產品。

任何一個車間都有自己的嚴格的工序,操作人員和檢驗人員的精確配合,按章辦事,才能高效生產出合格的產品.蛇形管車間也有自己的一套主要崗位工作流程和操作標準.在車間實習期間,蔣師姐用課件和帶領我們實際參觀生產過程的方法,讓我們生動了解了蛇形管的生產流程。

備料工序是車間的第一道工序，主要包含有：原材料管理、切管、磨光、倒角等四個主要步驟。蛇形管車間切管使用的是湖南機床廠生產的8臺帶鋸床，用于車間大部分管子下料加工，具有鋸口窄、省料、節能、鋸切精度高、操作方便、生產效率高等優點。磨光使用的是根據車間生產特點由公司自行研制開發的磨光機，具有生產效率高，操作方便等優點；也具有功能單一等缺點，倒角使用的是根據車間生產特點由公司自行研制開發的倒角機，具有生產效率高，加工精度高等優點；也具有排屑不暢等缺點。經過這些處理，焊接的效率和精度都將大大提高。

接下來是管子對接焊工序，分為手工氬弧焊和機械焊兩種。手工焊接操作者應使用管夾具將所焊管子接頭固定，對中后如果發現有明顯彎折，應修磨坡口和端面并重新調整。手工焊方面，車間有10余臺手工氬弧焊焊機。機械焊方面，車間采用的熱絲TIG自動焊焊機是從美國引進的大型先進直管對接自動焊設備，采用熱絲鎢極氬弧焊技術，直流正接，焊后管子最長可達50m，具有焊接質量高，焊縫成型效果好的特點。

焊接后要進行RTV探傷，蛇形管車間RTV設備為面陣射線探傷設備，可探傷最大管徑為R76，最大壁厚為18mm的管子?？梢詸z出焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質量。確保焊接后的管子質量適合進入彎管工序。

車間的彎管工序主要有自動線彎管和手工彎管兩種。兩種彎管方式大致相同。手彎方面，車間采用三臺114型彎管機，一臺頂鐓彎管機。自動線彎管：雙R頂敦彎管機，該彎管機是由德國進口的，采用CNC控制電、液壓伺服系統，能彎制一種半徑的彎頭，能夠實現自動送管，彎管，翻身的先進彎管設備。

在彎管現場，蔣師姐給我們講解了彎管機的原理，彎管機的基本工作原理是通過合理的支點和受力點施加彎矩．使鋼管發生塑性變形．從而實現鋼管冷彎曲的目。之后，在車間辦公室內，師姐發給我們一些鐵絲，讓我們試著將它們完成規定的形狀。在這樣的動手小實驗中，我們更了解了彎管的工藝。

接下來進行的裝焊工序，主要包括冷作裝配和手工電弧焊。本車間裝配主要采用藥皮焊條電弧焊，主要用于焊接管子間附件焊接或附件間焊接。焊工在焊接時，必須嚴格‘三按’生產，焊接電流嚴禁超規范，焊后認真做好自檢、互檢工作，發現有咬邊、漏焊的應及時予以補焊。

之后是熱處理工序，熱處理操作工都必須進行相應的崗位技能培訓并應取得上崗資格證，每個熱處理場地每個班都需至少有一個熱處理工為該場地負責人，且保證每臺熱處理設備在工作時都有人值守。蛇形管車間有一臺24米雙臺車熱處理爐，一臺19米熱處理爐，這兩臺熱處理爐均為退火爐，熱處理溫度控制在800℃以下；此外，車間還有馬弗爐，正火爐等熱處理設備，溫度可達到1150℃。

水壓油包工序是出廠前最后兩道工序。蛇形管車間共有兩臺水壓機，最大輸出壓力可達75MPa，可完全滿足車間安全生產，以達到檢查受壓部件的承載性能。蔣師姐告訴我們，水壓試驗不僅檢測焊縫是否漏，水壓試驗是強度試驗，還可應檢測管道強度是否滿足要求，各管件與管道的連接是否能承受壓力要求，閥門等設施的安裝是否能滿足壓力要求，與管道的連接是否漏等等。油漆包裝工應對產品工作號、圖號、發貨件號、發貨數量的正確性、完整性和形象性負責。

在蛇形管車間，我們小組始終遵守安全守則和車間規定，在蔣師姐的帶領下，從多方面了解了蛇形管車間的工序工藝等細節。在整個學習過程中，我們互幫互助，團隊意識又一次得到了提升。

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行是知之始，知是行之成。實習是我們將在學校學到的理論知識實踐化的一個過程。寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。在寫實習范文有什么秘訣呢？下面是小編為大家整理的“總結收藏: 車間實習回顧”，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

20xx大學生車間實習工作報告范文1在生產部實習三個月終于結束了，整體來說還是挺難忘的。7月中旬剛來車間的時候，還在30多度的高溫中。我們三個人一起來到一個陌生的車間，從晨會到下班都是汗流浹背。我們八個小時沒出汗。第二天穿上衣服的時候，后背都是鹽面，可以想象有多辛苦。當時是很難過的八個小時，想想還有三個月就挺郁悶的。但是隨著時間的推移，我對車間逐漸熟悉，在車間里能夠找到適合自己的工作后，我的生活變得好了很多。轉眼間三個月過去了，感謝師傅和同事。

尤其是中后期在車間工作的時候，雖然很累，但是玩的很開心。可能從小就受我爸影響。我爸是工程師。小時候他經常帶我去各個磚廠的機械修理室。那里的工作和我現在的工作差不多，所以師傅會夸我是車間里干活快的。真的很有意思，尤其是當我能熟練的使用車間里的各種工具，師傅也能放心的獨立工作，很有成就感！車間的生活真的很累。經?？吹焦ぷ鞯臅r候汗水掉下來，但是累了之后很舒服，尤其是做完工作的時候，幾個人一起笑啊笑啊。

六個月的實習有一半是這樣的。感覺像是大一新生開學前軍訓。我們得到的遠遠不是對設備的熟悉。這個機會只有從其他專業畢業后才會有，以后也不會有這樣的機會長期在一線。我堅信我學到了很多，我也堅信我學到的東西會對我的未來起到很大的作用。爸爸說我們這樣的大學生缺乏鍛煉，我也這么認為。之前在實驗室做一些簡單的試驗臺就很滿足了，但是來了這里參加了出口大機組的組裝后才知道之前做的太簡單了。“論文曝光，所以我從來不知道這件事要實踐”是的，我自己做過，得到的都是自己的。

三個月過去了，我的心里被教會了很多，身體也經歷了鍛煉。讓我們總結如下:

1、見面。經常在車間碰到頭，次數已經無數。通常我會遇到兩種情況。a斜切水箱下端的角閥，我起來久了就碰到；連接到b ldk上的經濟器端口的壓縮機的擴展客戶端接口已被觸摸多次。因為戴了安全帽，問題不是很大，只是不舒服。

2、肩膀被壓碎。有兩次，一次是吊管子，一次是槽鋼?？冈诩缟系臅r候被壓垮了。當時沒什么感覺。第二天，我開始淤青。用我主人的話說，“再抬幾下就行了！”。

3、劃痕。三次，移動坡口機時右手手掌被刀片劃傷一次；掛吊牌時手臂被鐵絲劃了一下；還有一次我看到一個傷口，但是不知道怎么回事。

4、夾傷。有一次推工具車的時候被車門夾住了，汗流浹背！

5、燃燒。兩次，一次是被煤氣割破的管子。正要收拾的時候，打了個招呼，心不在焉。我直接用手抓住了。幸好有手套，不然我會燒豬蹄；還有一次玩凹槽的時候鐵屑飛進了袖子和手套接口的縫隙里，真的不好！

6、崩潰。有一次換鏈條開車的時候，卸鏈條的時候鏈條掛鉤晃了一下，打在我臉上，疼死我了?。。?/p>

7、摸摸你的腿。無數次，每次碰到面前的大骨棒，都疼的要死。最讓我印象深刻的是:自貢項目，一天之內同一條腿被撞了四次，撬塊拆下來心里滿滿的。

8、打腳。有兩次，我拿煙斗的時候掉在腳上了。幸好我鞋里有鋼頭，不然腳趾沒了。

20xx年7月7日，大學生車間實習報告范文2來到我公司，到現在已經三個多月了。這三個月，我在部門實習，和硫化機車間主任、硫化車間一起，寫實習報告。通過這三個月的實習，我對公司的情況和產品的生產有了一定的了解。這三個月，看到公司生產有序，公司逐漸壯大，覺得自己的選擇是對的。同時，我愿意用自己的知識為公司的發展做出貢獻。希望我在機器車間的實習報告能給你提供參考案例。

在硫化車間努力工作的這一個月里，我收獲了很多。在這一個月里，我積極與王勝導演溝通。這個月接觸的模具多了，生產的產品也多了。當我遇到一些問題的時候，我積極思考。在王主任的幫助下，我分析了遇到的問題，并找到了解決的辦法。例如在生產過程中，經常會遇到產品開裂的現象，影響產品的外觀，嚴重導致產品不合格和浪費。經過了解，這種現象主要是由于硫化時沒有排氣造成的。解決方法是多次從模具中放出空氣，在眼角處放少量膠水，可以大大減少眼角。

在部門硫化機車間主任實習期間，我盡我所能了解我們的生產情況，學習一些解決問題的方法，積極做一些力所能及的事情，為領導多分擔一些事務。這期間看到領導每次遇到事情都不怕臟不怕累，就很佩服自己，給自己樹立了榜樣。

實習期間也發現了一些問題。我們在生產過程中對硫化工藝沒有任何要求，大多依靠經驗來控制生產過程中的溫度和時間，并不能保證產品的穩定性。硫化時間、硫化壓力和硫化溫度決定了硫化產品的質量。

第一，我們要發展，就需要努力提高產品質量，以提高我們在同行業的競爭力。我們應該在生產過程中逐步控制硫化過程，以生產出質量更加穩定的產品。

其次，通過交流，了解到混膠受天氣影響很大。比如我們加工的管膠的橡膠方塊中的石蠟設置為0。7股，夏天放到0。4~0。當為5 phr時，橡膠不易從橡膠車上拉下。如果使用橡膠方塊中的量，橡膠可能會粘在橡膠軟管上，難以剝離。冬天增加到0。當尺寸為7個零件時，尺寸太硬，在車間很難使用，經常加到0。9-1部分。

第三，我們橡膠公司在出道或者有新的橡膠公司的時候，缺乏跟蹤和完善，往往會在某些時候嚴格按照橡膠公司加的膠，不便于車間使用。我們也缺少專門調試橡膠公司的人，只靠混膠機自己調試，不利于公司的長遠發展。

雖然畢業兩年了，但是對橡膠的深度生產還不夠，對生產也不是很了解。我會努力學習，用我的知識為公司的發展盡自己的一份力量。我來我們這里已經三個月了。希望公司領導給我一個業績評價。如果有機會，希望公司領導多多幫助。我會在領導的帶領下隨著公司的發展而成長。

20xx大學生工作坊實習報告范文3 6、26周日，我們乘坐北行列車前往六朝古都—洛陽，兩周的生產實習，現在實習結束了，相信每個學生都有自己的經歷，都有自己的感悟和收獲。這里我就說說自己對實習的理解和實習的收獲…

理解文章

在學校，我們學到了書本知識，對理論有了一定的理解和掌握。然而，我們對如何將理論與實踐聯系起來以及如何將所學的理論應用于實踐沒有感性認識。所以學校安排我們進行生產實習，讓我們直觀的觀察生產，直觀的感受理論在生產中的應用。對比洛陽拖拉機一廠新舊設備，可以直觀感受到加工技術和工業技術的進步。

剛到洛陽的時候，住宿環境不好。但在游老師的動員下，我們積極克服困難，防止外界條件影響我們的實習。我們堅持咬牙切齒，從未錯過每一次出席，這培養了我們的吃苦精神，使我們更有彈性。我相信學生的良好表現也讓帶領團隊的老師覺得值得付出。同時，我也相信我們的學生在未來的任何崗位上都會發揚這種吃苦耐勞的精神，為企業和集體貢獻自己的力量。

收割物品

俗話說，不勞無獲。在實習期間，我們付出了汗水，不僅獲得了知識，還感受到了企業文化、員工的態度以及他們對產品質量的堅持。這些優秀的品質將極大地幫助我們的學習和生活，并將使我們的學習和工作變得簡單、順利和高效。在學校，我們對過程只有理論上的了解。在實踐中，我們直觀地感受到過程，理論與實踐的結合鞏固了我們對理論的理解。另外，我們直觀的感受生產現場，讓我們了解從毛坯到成品的全過程。雖然工廠現在號稱全自動生產，但鑒于我國社會主義初級階段的基本國情，科學技術與歐美、日本等先進國家仍有較大差距，實現全自動生產仍有一定難度，這使得該領域的許多工人做著簡單、重復、單一的工作。幫助工廠實現自動化，努力改善工人環境是我們機電專業學生未來的首要目標。我們會努力學習，勤于思考，充分實現工廠自動化，做出自己的貢獻。

另外，感謝各位實習領導老師和工廠講解老師的辛苦。謝謝你。

總結收藏: 小件車間見習回顧

俗話說，只有通過實踐而發現真理。實習對我們今后成功就業有著重要的促進作用。寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？以下是小編為大家精心整理的“總結收藏: 小件車間見習回顧”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

時間過得很快，隨著四號車間的實習結束，我們被分配到園區的小件車間進行下一階段的見習工作。在小件車間的每一天，主任和師傅們給了我們很多的幫助和指導，使得我們學到了很多，在知識的海洋里遨游，我們收獲頗豐，感覺時間過得特別快，一眨眼一個月即將結束了。

車間認識：

首先很感謝李主任和車間師傅們對我們的諄諄教誨，對我們的循循善誘，使得我們在愉悅的環境下學到了很多東西，而且在嚴寒的冬日感受到了小件車間的溫暖。園區小件車間是重慶濰柴廠五號車間，以加工連桿、飛輪等中小型零件為主，集機械加工、板材冷作、焊接、沖壓、管子制作一體的綜合性加工車間。主要承擔中速機CW200系列中速機和CW250系列中速機的飛輪、連桿、進、排氣門座、活塞裙、焊接結構件、花鍵軸、花鍵套以及其他零件的加工工作。車間擁有主要設備260臺，除通用加工設備外，還有VB-715A立式加工中心、數控車床、花鍵磨床、螺紋滾絲機床等專用設備。車間共分為四個小組，分別是鉗磨組、連桿組、車工組和銑工組。在車工組和銑工組之間，每個組都分有一定種類的加工零件，在加工零件的時候是每個師傅只加工某一道工序，然后再轉入下一道工序，通力合作完成一個零件的加工。而連桿組是只加工連桿，由于連桿有很多道工序，每個師傅都只完成其中的一道或者幾道工序。小件車間所使用的機床主要有銑床（立式銑床和臥式銑床）,普通車床，六角車床，磨床（內圓磨床，外圓磨床，平面磨床，無心磨床），鉆床，數控機床和加工中心等。 心得體會：

我在小件車間被分到了鉗磨組的李錫勇師傅處，我所在的這一個月里，李師傅先是在轉臺平面磨床那里進行粗磨環兩端面，這道工序相對比較簡單，主要需要注意的有三點：防止端面呈弧面；防止撓面；均勻磨去兩端面余量。在這里我就幫助師傅先用抹布搽去密封環上面的油漬和雜質，師傅說如果不搽的話會導致精度不達標準。再后來李師傅所做的工序是磨刻度板兩端面，去毛刺。這個工序需要用兩把直尺擋在一片刻度板的兩邊，師傅說如果不擋住的話，刻度板有可能會飛出去，那是很危險的。在李師傅這里我每天幫助師傅做力所能及的事，師傅也教會我了很多東西，真的很感謝李師傅這一個月來對我的幫助和教導。 在這一個月里的心得體會歸納起來主要是以下幾點：

1、了解了小件車間的主要加工產品、車間所使用車床、車間的布局和各個小組的主要產品。

2、了解了自己所在工位的工序，并學習了如何操作。

3、幫助車間進行5S管理，打掃衛生，幫助師傅們整理工具柜。

4、了解了小件車間主要產品連桿的工藝過程。

5、進行了安全教育學習，對車間安全有了更進一步的認識。

6、主任組織我們學習了質量管理的相關知識。

7、車間安排技術員給我們講解工藝相關知識。

關鍵設備：

（1）普通車床

①普通車床的技術參數

②普通車床是能對軸、盤、環等多種類型工件進行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內外回轉表面、端面和各種內外螺紋，采用相應的刀具和附件，還可進行鉆孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。CW6163型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠絲杠和床身。

（2）立式升降臺銑床

①立式升降臺銑床的主要技術參數：

②主要特點：立式升降臺銑床是一種具有廣泛用途的通用銑床。立式升降臺銑床由端面銑刀、立銑刀、圓柱銑刀、鋸片銑刀、圓片銑刀、端面銑刀及各種成形銑刀來加工各種零件。適于加工各種零件的平面、斜面、溝槽、孔等，是機械制造、模具、儀器、儀表、汽車、摩托車等行業的理想加工設備。由于機床具備了足夠的功率和剛性以及有較大的調速范圍（主軸轉速和進給量），因此可充分利用硬質合金刀具來進行高速切削。并且立式銑床設計符合人體工程學原理，操作方便；操作面板均使用形象化符號設計，簡單直觀。

刻度板加工工藝流程：

因為我的師傅在這段時間里主要是進行刻度板的加工，我就主要講一下刻度板的工藝流程。

備料：=4的Q235A鋼板劃下斜線剪切下斜校平、去刺點焊（三體重疊）劃線、打洋沖鉆孔、去毛刺銑外形、去毛刺修銼R連接處磨兩平面、去毛刺檢驗

我所在工位的關鍵工序：

粗磨環兩端面：防止端面呈弧形?防止端面呈弧面；防止撓面?均勻磨去兩端面余量。過程是先用紗布將密封環搽干凈，然后將密封環放到轉臺平面磨床上進行粗磨。

對于刻度板主要負責：劃線、打洋沖鉆孔、去毛刺銑外形、去毛刺修銼R連接處磨兩平面、去毛刺檢驗。在這幾道工序中，磨刻度板的時候，砂輪一定要鋒利，且必須用兩把鋼尺擋在刻度板的兩邊，否則容易磨飛。

連桿的工藝流程：

小件車間生產的零件時相當多的，其中一個具有舉足輕重的零件就是連桿，這里就簡單講一下連桿的工藝流程：鍛件毛坯劃線和打印調制銑平面打兩端中心孔車連桿外形和螺栓搭子面鉆、擴四螺栓孔切開連桿桿身和蓋銑桿身結合面銑桿蓋結合面倒角、去毛刺、裝配連桿鉆小頭孔鏜小頭孔鏜大孔拆開連桿、去毛刺磨蓋結合面磨桿身結合面檢查貼度、去毛刺磁力探傷退磁清洗、送檢鉆桿身M向油孔和攻絲鉆深孔車小頭孔油槽鉆擴鉸定位銷和鉆油孔車連桿蓋油槽銑小頭端面取零部件裝定位銷和裝配連桿半精鏜孔精鏜兩孔倒大端孔口角孔口倒角和拆開連桿銑軸瓦定位槽銑蓋軸瓦定位槽鉆鉸小頭噴嘴孔及攻絲去毛刺、清理油孔、清洗連桿裝襯套、兩螺栓和噴嘴稱重量銑削調整鉗修R10調整最后檢驗清洗、涂漆入庫。

問題的提出及解決方案

（1)在一次周五的大掃除中，車間一個師傅在清理他的機床的時候被鐵屑戳進了手指里，而且比較深。他說不要說，拔出來就好了。我們趕緊幫助他將他的機床清理干凈了。我覺得在車間應該備一些必要的消毒消炎的藥物，因為被鐵屑刺傷，如果不及時消毒，很容易發炎的，而且嚴重的可能會導致破傷風。所以我建議在車間準備一些必要的消毒消炎藥物，例如酒精、雙氧水、云南白藥之類的。

（2）在連桿螺母銑齒這道工序上，現在的加工方式不僅效率低，而且手工加工有時會有一些殘次品，更最要的是這種重復的機械加工方法很容易使人疲勞。我建議采用這樣的加工方法，連桿螺母能自動轉動，刀具一次進給插一個齒，刀具返回后，工件自動轉動一定角度，刀具再插一個齒，這樣周而復始的運動，最終完成連桿螺母的加工。師傅只需把連桿螺母裝上，它就能自動加工。

（3）每天早上都要開班組會，但是由于很少點名，所以經常有師傅遲到甚至不來開班組會。所以我建議車間可以靈活運作，誰做完了今天的工作就可以下班，而且每天早上點名，這樣大家都會早早地將事情做完，何樂而不為呢。 對于這一個多月的見習，我是感觸頗深，收獲頗豐，紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行。通過這個月的見習，我將課本上的理論知識與之前參加的實習經驗拿過來與車間的工作相互印證，這讓我對我從事的工作有了更深、更全面的理解和感悟。我相信我在小件車間所學到的知識對我以后的工作和成長一定會有很大的幫助。

[總結借鑒] 車間實習回顧其一

一分耕耘，一分收獲。實習是一個將理論應用于實踐，并通過工作豐富自身知識儲備的過程。寫實習范文能夠使我們發現工作中的亮點與不足，改進自身的缺點。那么如何寫一份實習范文呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“[總結借鑒] 車間實習回顧其一”，僅供您在工作和學習中參考。

第一次運用自己在大學期間所學的汽車方面理論專業理論知識與實際汽車生產相結合，這次生產實習也給了我認識社會鍛煉自身能力以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應該是很多的。。

這次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

東風汽車有限公司簡介:

在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現代化的汽車城東風汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的

崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業的發展和振興作出了巨大的貢獻。

成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，現有20個生產經營性單位，12個職能部門。現有職工3.4萬，固定資產150億元，年生產能力30萬輛，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。公司擁有健全的產品開發體系和完整的汽車新產品適應性開發能力。 東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床

工具行業的骨干企業。

汽車的總體構造：

汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。

轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。

為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和布置型式可以是不同的。按發動機和各個總成相對位置的不同，現代汽車的布置型式通常有如下幾種：

發動機前置后輪驅動(FR)——是傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。

發動機前置前輪驅動(FF)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。

發動機后置后輪驅動(RR)——是目前大、中型客車盛行的.布置型式，具有降低室內噪聲、有利于車身內部布置等優點。少數微型或普及型轎車也采用這種型式。

發動機中置后輪驅動(MR)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發動機裝在地板下面。全輪驅動(NWD)——是越野汽車特有的型式，通常發動機前置，在變速器后裝有分動器以便將協力分別輸送到全部車輪上。

心得體會

這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。

首先，來實習的短短兩個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們

大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.

第三，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現在是邊干邊學。

第四，了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

第五，在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。 通過工廠的實習,了解了目前制造業的基本情況,只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的具體應用. 在實習中, 極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.

我這兩個星期里的實習，有輔導老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環境。一進入工廠，我意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規定。我就該嚴于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規矩，對我們自己更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這兩個星期我沒有白費。

總之，這次的工廠生產實習無論是對我現在的學習還是以后的工作都起到了深遠的影響，使我對汽車專業更加的熱愛，我將會為祖國的汽車工業發展的貢獻自己一份微薄ide力量！

優質總結：車間實習回顧篇一

理論所不能解決的疑難問題，實踐將為你解決。實習可以帶給我們許多職場經驗，寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？小編收集并整理了“優質總結：車間實習回顧篇一”，希望能為您提供更多的參考。

經過一個月的車間我了解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。

下面我從幾個方面簡要一下我的經歷：

1. 第一周 金一車間，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，

2. 第二周 金二車間，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，～年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。

3. 第三，第四周 裝配車間，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。

通過這些日子的使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新！

眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身才知其奧妙，才會做出理想的產品，是學習的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝！

[總結]電池生產車間的實習回顧

不蹚河不知水深淺。實習是一個學生提前接觸職場，進入社會的的機會。寫實習范文可以總結經驗，避免失誤，以指導未來的工作。我們怎么動筆去寫實習范文呢？下面的內容是小編為大家整理的[總結]電池生產車間的實習回顧，僅供參考，歡迎大家閱讀。

寫作一份令人滿意的文檔需要良好的交流技能，使用范文的場合比較多。范文構思是寫作過程中的重要指南，探索“[總結]電池生產車間的實習回顧”的文化內涵和背后的故事接下來請閱讀，我們后續還將不斷提供這方面的內容！

4、工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。(各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程)板柵鑄造簡介板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造,人工拆除鋼筋混凝土煙囪，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。

第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。

第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。板柵主要控制參數：板柵質量;板柵厚度;板柵完整程度;板柵幾何尺寸等;鉛粉制造簡介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常密切的關系。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。島津法生產鉛粉過程簡述如下：第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化鉛;

第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。鉛粉主要控制參數：氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;極板制造簡介極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。

涂膏式極板生產過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏;

第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。生極板主要控制參數：鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等。裝配工藝簡介蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用AGM隔板,而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。

裝配過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內;

第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用ABS電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要控制參數：匯流排焊接質量和材料;密封性能、正、負極性等?；晒に嚭喗闃O板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較容易控制成本較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但成本相對低一些。

【實用總結】 車間實習回顧壹篇

行是知之始，知是行之成。實習是大家都會經歷且難忘的事情，寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？以下是小編為大家收集的“【實用總結】 車間實習回顧壹篇”僅供參考，大家一起來看看吧。

轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。

首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。

從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!

在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面;因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優秀的設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢?俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。

記得在JNP24B6S幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多;

通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是采用六道(除切料)擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可

以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應。

總結參考： 藥廠車間實習回顧其一

理論所不能解決的疑難問題，實踐將為你解決。實習是將自己在學校所學到的知識運用到工作中檢驗的一個途徑。寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。那么如何寫一份實習范文呢？下面的內容是小編為大家整理的總結參考： 藥廠車間實習回顧其一，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

各位員工、各位代表：

今天，我很高興站在這里向大家述職，以接受大家的監督，促進我進步。

我作為涪陵卷煙廠制絲車間生產乙班班長，在過去的一年里，認真履責，積極工作；帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務：

l崗位責任概述：

1、按生產計劃和工藝技術文件，科學、合理地組織生產，及時解決生產中突出問題；

2、配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動；

3、加強班組管理，以班組標準化建設內容為重點，建立、健全班組各項管理制度，不斷提高班組科學管理和民主管理水平；

4、組織員工按照車間的統一部署積極開展各種節能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動；

5、搞好安全教育，精心維護保養設備，認真招待勞動保護法規和操作規程，堅持做到安全文明生產；

6、搞好勞動競賽，積極開展比、學、趕、幫、超活動；

7、做好思想政治工作，教育職工堅持四項基本原則，遵守社會公德和職業道德；

20xx年主要工作敘述：

20xx年是川渝公司成立的第一年，我們生產乙班努力適應改革和參與改革，以“品牌工程年”活動為工作主線，在車間領導的正確領導和指引下，在全班員工緊密團結和奮斗下，以“規范、高效、更好”為追求目標，以人本管理為突破口，切實轉變思想觀念，牢固樹立發展意識、競爭意識和創新意識，大力推動班組基礎管理更上一個新的臺階。較為圓滿地完成了廠、車間下達的各項生產任務；并能積極有序地開展各項工作，班組建設也得到提高?，F將一年來主要工作述職：

一：建立了一套符合我們班生產運行的新線運行模式

二次創業初期，有許許多多需要我們思考的問題，如何有效歸范生產中各種細小環節是我們當前的基本任務，需要我們首先將所預料的各種環節進行規范和部署，以便員工們有章可循，大家做到心中有數；再加上“三定”工作的有效開展，使員工們的危機感進一步增強，進一步提高各方面知識已成為車間員工的當務之急。我班在當前的形式和任務面前，必須選擇一套較為符合新線的運行模式，來適應我班的經營活動，以便提高班組的'各項工作。我們班班委經過幾個月的不斷探索和實踐，總結出一套較為適合我班的運行模式。

二：建立了新線設備保養制度。

“產品質量的體現在現場”，我們車間一向注重車間形象，現在我們車間設備增加了一倍以上，搞好現場管理和設備保養是新線管理工作的重要組成部分，也是產品質量得以保證的前提和基礎。所以如何搞好設備維修和保養是今年工作的重點。班組根據實際情況制定了一套維護現場管理和設備保養的規章制度來規范現場管理。

三：嚴格執行生產調度指令，認真組織生產

一個企業的生產是否能夠正常進行，取決于生產調度的合理調度，我們生產班堅決服從生產調度指令，為全面完成全年的生產任務打下基礎。首先，在實際生產過程中班組能夠很好的協調各方面的工作，能從培養員工素質和提高工作效率兩方面著手開展各項工作，并且能有效運用人力資源進行合理安排，認真組織生產，今年同期生產產量比去年增長百分之十以上；其次，班組為提高班組員工的綜合素質，逐步將員工崗位進行輪換，讓他們有機會接觸和掌握各崗位的操作技能，班組為他們提供崗位輪換機會，使員工們的綜合素質得到進一步提高。

四：確?！?0xx版質量保證體系”在本班正常運行，進一步嚴格工藝管理，抓好過程控制，并杜絕質量事故的發生。

我們班組始終緊緊圍饒20xx版質量保證體系的運行，因面臨技改工程后不久，設備的各項工藝指標的控制有很大難度，班組在車間及工藝員的正確指導下，通過不斷的探索、不斷調整，逐步將每個工序的各項指標控制在工藝要求范圍之內，再加上不斷對員工進行有關質量方面的培訓和指導，很快從過渡期成長到成熟期。在實際生產過程中，我們主要通過員工的相互配合來控制產品質量，前后工序相互監督、相互驗證，使產品質量得到較好的控制。

五：強化班組管理，搞好班組文化建設，提升班組凝聚力。

今年因為各項還需努力規范，加上“非典”因素的影響，沒有過多的時間來搞班組活動，但我們知道班組凝聚力是一個團體能否發揮好整體作戰能力的關鍵，所以我們組織了兩次十分有意義的戶外活動，這幾次活動不但使班組成員之間增強了了解，關鍵是使大家感覺到一種自重感，對以后的工作有很大幫助。其次，班組從以前的管理方式逐步向人性化進行過渡，班組將很多工作讓班委來完成，讓班委們既感到壓力又感到他們對于班組的重要性，使他們主動為班組出謀劃策。通過這一年的磨合，班組已經成為一個完整的整體，大家處于這個整體之中，相互配合、相互理解，為將來的工作打下了基礎。

六：作好政治思想工作和職業道德教育。

掌握現代員工的人格、思想和工作動機等因素是有效組織生產的關鍵，但這也是資源中最不定的因素，它可能隨時發生改變，我的具體做法是：首先，通過和員工的接觸，了解他們的需求，在班組盡量滿足他們的需求；其次，通過班會的形式對他們進行政治思想教育和職業道德教育，讓他們認識到工作的重要性和必要性。最后，我們主要通過素質教育讓他們的實際操作水平能得到一定提高，并且教會實際工作技巧，能更好地運用在實際中。