安全管理實習報告精選。

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安全管理實習報告 篇1

20--年，我校在市教育局的正確領導下，認真貫徹全教育工作會議和《關于進一步加強中小學幼兒園安全管理工作的通知》精神，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立“教育在前，安全為已，全員重視”觀念，堅持以人為本，強化管理，杜絕各類安全責任事故的發生，確保廣大師生生命安全，維護學校正常的教育教學秩序。

一、學校建立健全了安全保衛工作領導責任制和責任追究制。由校長、主任、年級組長、以及中層以上的領導都必須簽訂安全保衛工作目標，明確各自的職責。將安全保衛工作列入各有關處室的目標考核內容，嚴格執行責任追究制度，對造成責任故的，要嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。

二、簽訂了責任書。學校與處室和年級簽訂了目標管理責任書，明確了各自的職責。

四、建立學校安全意外事故處置預案制度。學校建立事故處置領導小組，制定了意外事故處置預案制度。

五、全面落實安全責任制，層層簽訂責任書。學校與處室、班主任、任課教師、學生家長簽訂了《安全責任書》。與各任課教師簽訂了《學生安全責任書》，將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

六、建立健全安全工作的各項規章制度：建立學校安全意外事故處置預案制度。學校建立事故處置領導小組，制定了意外事故處置預案制度。

七、學校定期或不定期對各班級進行消防安全檢查，查出問題及時整改。

九、加大宣傳力度，增強教育效果。學校利用校園廣播、黑板報、宣傳標語、主題隊會、教育活動月、學科滲透等形式，加大安全教育力度。

十一、加大值班力度。學校領導、班主任和輔導員老師輪流在校園值班，保證學校正常工作秩序，維護正常教學秩序。

十二、積極開展安全宣傳教育活動。利用班會課、安全教育課、宣傳畫廊等途徑，通過舉行法制宣傳教育、交通安全、消防安全、自救自護知識等知識的講座，增強全體師生的交通安全、防火安全、自救自護知識。通過交通安全知識宣傳，增強全體師生的交通安全意識。

十四、學校重視學生安全保衛工作。學校加強門衛值班，嚴格執行外來人員登記制度，嚴禁學生騎車上下學在校門口逗留或走親訪友。

十五、學校開展“安全教育月”活動。各班級利用黑板報、宣傳欄、校園廣播等形式，通過舉行主題班會、講座、安全征文、知識競賽等形式，對全校師生進行安全知識宣傳和普及，進一步普及了學校安全

安全管理實習報告 篇2

xx年，我們學院以“安全發展，預防為主”為主要內容，以預防為主、防治結合的方針，在學生實習過程中，進取貫徹落實各項安全規章制度，進一步強化學生在各項安全教育活動中的自我保護意識，努力提高自我防護潛力，加強學生的勞動觀點及自我保護潛力?，F將學院安全教育實習工作總結如下：

一、安全教育：

在實習過程中，我們嚴格按照實習計劃進行，保質保量地完成了各個崗位的實習，提高了我們的安全意識和安全技能，使我們的實習效果和安全防護潛力得到了很大的提高。

二、安全教育：

1、在實習過程中，我們嚴格執行了“安全第一，預防為主”的方針，杜絕了各類事故的發生。在實習工作的過程中，學院堅持實事求是的原則，按照學生實習過程中出現的問題和安全問題及時的向學生提出要求和建議，確保了我們的安全。

2、在實習過程中，我們對我院的實習工地進行了實地的考察和調查。在實習過程中我們共走訪了實習學校的所有工地，并對現有的工地和人員進行了詳細調查。我們還走訪了我院其它工地。

三、安全教育：

為了加強我院學生的安全意識，提高他們的安全防范意識，在實習結束后，在安全領導小組的統一部署下，我們還進行了一次安全隱患檢查，主要對實習學校及工地的安全用電情景進行了檢查，同時我們對各工地的用電安全進行了調查。

四、安全技術措施落實：

3、我院學生實習的單位是江蘇省江蘇省安全用電工程有限公司，該公司的工程項目包括工程施工現場、工程中的用電情景、工程中的用電風險等。我們在實習期間嚴格遵守了各項工作制度，并在工作中認真執行了安全生產的各項措施。

4、我院為了提高同學們對安全的意識及安全防護的意識，使我們更加深入地了解和掌握防雷、防火、防雷等知識，在實習中我們還采用了安全技術措施，如：防雷、防靜電、防火災等。

五、實習總結：

在為期五個星期的教育實習中，同學們在老師的指導下，親自參與了防雷工作，并對防雷技術有了較深的了解，掌握了一些防雷避雷方法，同時也為實習做好了充分的準備。

在實習期間，我們還利用各種實踐活動，如安全知識競賽、演講、演講等方式對學生進行安全教育，讓學生熟悉了防雷避雷知識，并在實習期間開展了各種各樣的安全活動，取得了良好的教育效果。

六、實習總結：

在實習過程中，我們認真貫徹落實了上級的安全指示，以“安全第一、預防為主”的方針，在實習中，確保不違章，不違規，為學院的正常教學工作及學生的人身安全出了一份力。

實習結束了，但它給我們留下的寶貴經驗和教訓也是我們成長道路上的財富。在以后的工作和學習中，我們會繼續努力學習，不斷提高自身的安全防范技能，為學院的教育工作做貢獻。

安全管理實習報告 篇3

實習總結

一、頂崗實習概況

1. 頂崗實習目的

增強崗位意識。作為一名大學畢業生，畢業后走向社會，大多是從事一線工作，有生產性的，質量性的，有采購性的，有營銷性的，有維修性的，基本上都要從基層做起，這是大學生必走之道。每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責任，是一種職業品質，用人單位很注重這種品質。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經之路。要增強崗位責任，就必須頂崗深入到生產一線進行腳踏實地的工作，兢兢業業的去做，只有這樣，才能磨練和增強他們的崗位責任感，這是現代社會對高職生的基本要求。

2.頂崗實習時間：2021年3月1日至2021年4月25日

3.頂崗實習地點：博大能源公司

4.頂崗實習單位簡介

博大集團博大公司

博大煤礦是國有重點煤礦，地處博大市，距博大市主城區2.5公里，陜渝高速路、218國道、從礦區穿過。該礦始建于1991年7月，1998年正式投產，設計生產能力85萬噸/年，占地面積560余畝，現有煤炭資源儲量2231.8萬噸，煤質好，發熱量高，為西南地區少有的優質工業用煤。該礦生產系統完善，安全裝備齊全，100%機械化作業，作業環境舒適，2010年被命名為“國家級安全質量標準化礦井”。

我們堅持博大公司提出的“事故可防可控、必防必控，平安、健康、零傷亡”以及我礦“一切以安全為重，一切為安全讓路”的安全理念統領安全工作，我們以安全文化為核心的展示了我礦傾力打造的安全文化、廉潔文化、感恩文化、管理文化、人才文化、團隊文化、環境文化等八大文化。為職工組織豐富多樣的文娛活動，踢毽子比賽、籃球賽、拔河比賽、兩人拔河比賽、文藝晚會…應有盡有，在這里，你可以快樂工作、愉悅生活。

二、頂崗實習崗位簡介

1、在總工程師和科長領導下，負責全礦機電技術管理及各機電班的技術指導和培訓工作，不斷提高工人的技術水平及礦井機械化、自動化水平。

2、認真執行上級有關技術、安全的方針和政策，做好群眾

的安全技術教育、組織技術革新。積極推廣新技術、新工藝。

3、負責編制全礦機電設備計劃和檢修計劃及大型設備定期檢查、檢修工作。測定或編制預防性檢修計劃。

4、編制修改機電作業規程、操作規程、月作業計劃、臨時 組合

消

性檢修計劃、礦井設備維修計劃、用電計劃、設備增減使用計劃、機電安裝工程計劃、安全施工計劃，經主管部門批準后貫徹執行，并參加驗收工作

5、深入實際，調查研究，認真檢查質量標準及安全措施的執行情況，發現問題及時糾正，經常分析機電、技術方面的薄弱環節，提出改進意見，促進全面完成各項指標。

三、頂崗實習內容

綜采工作面支架及設備安裝

的施工組織及安全技術

根據礦生產總體安排，將對-綜采工作面的支架及設備進行安裝。為確保此項工作安全順利進行，特制定以下施工組織措施，請各單位認真貫徹執行。

一、施工組織

小組職責：負責設備設施運輸安裝過程中各項安全技術措施、安裝質量標準的制定和貫徹學習；負責設備設施運輸安裝過程的現場監督與日常管理；負責設備設施運輸安裝過程中的勞動力組織和平衡協調。

（1）、安裝作業時間：2021年1月24日起直至安裝結束。

（2）、作業人員：采煤二隊職工，安裝期間每天兩個班，每班職工10名，隊干一名，科室跟班人員一名。

二、前期準備工作

1.安裝前，由運輸隊負責完成運輸大巷軌道及車場的整治，由采煤一隊完成）風巷軌道及車場整治，全程運輸軌道，任何一點都必須保證450mm以上的運輸安全間距。

2.安裝前，采煤一隊完成風巷壓風、水管安裝平、直，除銹刷漆，預留壓風、供水施救系統安裝抽頭。

3．工作面安裝前，機電隊完成風巷移動變電站的安裝及風巷電纜鋪設。（移動變電站KBSG630一臺、饋電開關5臺、照明綜保1臺）。

4.安裝前，采煤一隊完成風巷乳化泵安裝（250泵2臺，泵箱1個，磁力啟動器2臺）。

5.機電隊檢修4臺絞車，分別編號，并更換上新鋼絲繩，檢修完成后，試車，由機運科、機電隊、采煤一隊共同驗收。

6.采煤一隊完成工作面上出口處安支架時的絞車硐室，工作面上出口打起吊錨桿固定10t滑輪，工作面釘道及上出口處施工支架下平板車時的高低平臺和絞車基礎。

7.安裝風巷入口處的JH-10雙速絞車為安裝期間的1#絞車，絞車應正對斜坡軌道中心線安裝，上出口絞車硐室內的JH-20為2#絞車（做輔助），JDSB-19的絞車為3#絞車（做主提升），3#絞車應正對開切眼內軌道中心線安裝，風巷尾部安裝一臺JH-14型絞車為4#絞車（支架下車），絞車采用錨桿支護穩固。

8.安裝前，由采煤一隊擴刷開切眼，并完風巷支架模型運輸時巷幫距離不夠的地點，確保支架運輸。

9.運輸隊并準備好安裝所需的兩臺5T蓄電瓶機車,一臺用于-2111（22）風巷，一臺用于采區軌道上山上車場至風巷入口小斜坡處。

10.采煤一隊完成開切眼擴刷并支護完好（含上下出口），將切眼內的隔離支柱重新支設，形成安裝支架期間的人行通道，人行通道安設聲光語音信號（每15m一組），設觀察點，設安全擋板，具備安裝所需一切條件,并通過驗收。

11.采煤一隊完成開切眼內軌道的鋪設，軌道從切眼變坡點敷設至下出口，鋼軌間距1050mm,軌道使用木枕木，枕木間距不大于1米，確保軌道平直穩。并在工作面上出口軌道中心上的頂板處用錨桿固定一10T的滑輪。

12.工作面安裝前，由礦組織相關部門對）工作面、運輸系統、運輸設備及提升斜坡等進行全面嚴格檢查驗收，合格后方可進行運輸安裝。

13.支架安裝期間用250泵，箱體必須清洗干凈，堅持使用好乳化液，并安裝高壓過濾器。

14.入井的設備必須在地面進行試運轉并通過礦組織的驗收小組驗收合格后，方可裝車入井。

15.根據設備的安裝順序，將設備解體裝車，并按安裝順序和方向入井（入井支架尾部朝前）。

16.準備齊運輸安裝循環用的專用車輛。

17.準備齊運輸安裝用的牽引、運輸、起吊索具及其他工具，檢查完好后裝車入井，運至指定地點分別擺放整齊。

18.由機電隊做開切眼支架及溜子槽子下放時所需的滑靴以及提升滑靴。

三、設備運輸

（一）設備運輸方案

1.運輸路線：地面—0水平井底車場—-采區車場—風巷入口—-風巷—開切眼。

2.地面運輸：地面運輸包括設備起吊、裝車、捆綁以及從液壓支架、采煤機、刮板輸送機檢修處到副井口設備掛鉤處之間的運輸。設備裝車、捆綁由采煤一隊負責，項目負責人負責對設備裝車捆綁質量檢查驗收，運輸隊負責用電機車將設備車從裝車地點運輸到主井口。電機車與支架之間采用硬鏈接，機車與支架之間連接一平板車，最后由主絞車慢速下放至0水平車場。

3.從0水平井底車場至采區軌道上山上車場段由運輸隊負責運輸，運輸過程中，嚴格執行《煤礦安全規程》中運輸的有關規定，機車速度不得超過2m/s，盡量保持勻速運行，且每次運輸支架不超過1架，采煤機單獨運輸，嚴禁人員站在重件車下方和兩側，跟車員至少在重件車后面5m的距離進行跟車，如發現運行有異常情況，必須立即用口哨與司機聯系停車，以便處理。

4.由運輸隊用架線機車將設備運送至采區上車場，再由采煤一隊用5T蓄電池機車對液壓支架、采煤機、刮板輸送機等設備材料運輸到風巷入口絞車處。此段運輸過程中，機車為抵車運輸，運輸過程中，機車運輸速度不能超過1m/s，機車通過風門前，由跟車人員發出停車信號，機車停穩后，由跟車人員打開第一扇風門，安全確認后，機車通過及支架完全通過后，停車，關閉第一扇風門，由跟車人員打開第二扇風門，安全確認后，機車通過，再關閉第二扇風門。將設備抵車運行到風巷入口上坡點，再用1#絞車將設備下放到風巷，下放時，嚴格按照小河嘴煤礦斜坡提升管理制度執行。下放至風巷后，風巷用5T蓄電池機車運輸（機車與設備之間加平板車連接），運輸液壓支架時每次只能運輸一架，且運輸速度不得大于1m/s，風巷前段運輸為拉車運輸，將支架及設備運至風巷后端車場處后，需斷開連接，機車通過雙道，退回到設備后方，改為抵車運輸。整個蓄電池機車運輸過程中，嚴格使用好信號燈，并用好口哨信號。機車司機在整個運輸過程中，控制好機車速度，與跟車人員相互配合。蓄電池機車運輸及斜坡下放運輸由采煤一隊全面負責。

5.工作面運輸：將支架運至工作面上出口平臺處后，風尾巷4#絞車鋼絲繩與支架底座連接，連接好后，將支架牽引至工作面上出口附近，此時支架方向為前探梁正對風尾巷，垂直于開切眼。下放支架時，支架方向為底座正對朝下，此時需通過上平臺對支架轉向。松開4#絞車鋼絲繩連接，將3#絞車鋼絲繩連接在支架座子上，鋼絲繩連接位置應與支架下放時的方向在一條直線上，再將4#絞車鋼絲繩連接在支架前探梁上，利用4#絞車收繩牽引，3#絞車配合，完成支架轉向，轉向過程中，可用單體支柱協助，轉向時，由于上平臺環境影響，如支架前探梁高度不夠，需將支架升到合適高度，轉向完成后，在將支架高度降下。轉向完成后，3#絞車鋼絲繩需處于受力狀態，此時，可利用單體支柱將支架向下推，推至開切眼上變坡點，此時，支架座子前方與地板留出位置，可上支架前滑靴，前方滑靴安裝完成后，繼續用單體推架，當支架座子后方與底板有上滑靴的的空間，上后方滑靴，兩幅滑靴安裝好后，將支架用單體推上軌道，在推支架的同時，3#絞車需配合，鋼絲繩需一直處于受力狀態，支架上軌道時，必須保證兩幅滑靴都卡在軌道上起到作用。再將2#絞車鋼絲繩連接在支架上。以3#絞車主放，2#絞車保護，下放過程中，2#絞車牽引速度必須慢于3#絞車下放速度。下放到相應位置后，取滑靴，先取下滑靴，用尼龍繩一頭將滑靴捆綁，另一頭固定在支柱上，固定好后，松開滑靴螺栓，將支架上提，使滑靴脫落，再將滑靴收至一旁。再取下滑靴，用尼龍繩一頭將滑靴捆綁，另一頭固定在支柱上，固定好后，松開滑靴螺栓，將支架下放，使滑靴脫落，再將滑靴收至一旁。利用2#3#絞車以及支架自重和支柱配合，使支架轉向，轉向后第一架支架下方與開切眼下出口預留4m距離。支架方向為支架座子朝采空區。第一架支架安裝好后，需在支架下放打三根防滑支柱。支架在工作面調整位置以及支架下方時，支架下放嚴禁站人。支架位置調整好后，用3#絞車將將滑靴及所需回撤的支柱提升至上出口。下放溜子槽子，采用同樣方式下放，下放到位后，利用現場絞車吊運到位，與支架連接。刮板運輸機安裝順序為機尾在下，向上安裝，機頭設在上出口。

6.工作面人行側需設支架下放觀察點，每隔15米設一組觀察點，環境特殊處需單獨設觀察點，觀察點前后需設安全擋板。聲光語音信號設置在人行側，必須完好齊全，必須保證每一組觀察點有一臺聲光語音信號，支架在下放時觀察人必須走在支架后方。

四、安裝方法及要求：

1.切眼尺寸要求，根據生產科設計和安排，擴刷支護完好驗收合格后方可進行安裝工作。

2.從開切眼上口，沿切眼鋪設軌道，用于支架和槽子下放軌道。

3.保證巷道底板與開切眼上出口底板有0.5m左右高差，在切眼上出口的底板上澆灌一平臺。

4.所有安裝和提放用絞車基礎必須澆灌且牢固。

5.2#3#絞車所用鋼絲繩直徑不小于Φ24.5mm，1#4#絞車鋼絲繩直徑不小于Φ21.5mm，兜卡支架、采煤機、刮板機等大型部件材料所用鋼絲繩直徑不小于Φ21.5mm。

6.所有工作人員不得在（或正對）鋼絲繩受力方向站立和停留，也不得在支架前后或左右，人員必須選擇在安全地點，用語音信號器上、下聯系或指揮。

7.因本開切眼跨度較大，支架安裝前，切眼內原支設的三排單體支柱暫不回撤，待安裝支架時，每架支架下放到位并停穩后，支架轉向安裝前，再逐步進行回撤（每次只能回撤支架轉向范圍的單體支柱），切眼內支柱的回撤順序與支架的安裝順序一致（從下向上），嚴禁提前或超前撤柱。

8.每次回撤支柱前，必須先確認下放的支架已停穩（大扣暫不?。?，且下方已安好的支架升緊（安裝1#支架時，下方防滑支柱設置齊全完好），回撤支柱范圍內頂板及錨桿（索）支護完好（否則必須在旁邊打替柱），確認無誤后，方可撤柱。

9.支架轉向及調整使用切眼上出口回柱絞車配合導向滑輪進行，必要時可使用單體支柱進行輔助調整，使用單體支柱輔助調整支架時，絞車鋼繩處于受力狀態，同時調架的單體支柱必須打緊打牢，操作人員必須站在支護完好，不受支架下滑、支柱打滑威脅的安全處。

10.安裝好的支架必須打開側護板，支架必須升緊升牢，接頂嚴實（頂板不平處使用排材充填），底板不平整時使用排材墊平，保證支架良好受力。

11.每架支架安裝后，回出的多余單體支柱使用礦加工的專用材料車裝車，通過回柱絞車提升至切眼上出口后，裝車運出地面。

五、安裝工程質量技術要求

（一）支架安裝質量技術要求

1.支架的零部件齊全、完好、連接可靠符合規定。

2.立柱和各種千斤頂的活塞桿與缸體動作可靠、無損壞、無嚴重變形、密封良好。

3.金屬結構件無嚴重變形，焊縫無影響支架安全使用的裂紋。

4.各種閥密封良好，不竄液、漏液，動作靈活可靠。安全閥的壓力符合規定數值，過濾器完好，操作時無異常聲音。

5.軟管與接頭完好無缺、無漏液、排列整齊、連接正確、不受擠壓，U型銷齊全、合格。

6.泵站供液壓力符合要求，按標準要求添加乳化液。

7.初撐力不低于規定值的80%。

8.支架要排成一條直線，其偏差不得超過±50mm；支架中心距1500mm，其偏差不超過±100mm。

9.支架頂梁與頂板平行支設，其最大仰角＜7°。

10.相鄰支架間不能有明顯錯差（不超過頂梁側護板高的2/3），支架不擠、不咬，架間間歇不超過規定（＜200mm）。

（二）刮板輸送機安裝質量技術要求

1.所有螺栓、螺帽及其連接零件齊全、完整、緊固可靠。

2.軸無裂紋、損傷或銹蝕，運行時無異常振動。

3.軸承潤滑良好，不漏油，轉動靈活，無異響?；瑒虞S承溫度不超過65°C,滾動軸承不超過75°C.

4.齒輪無斷齒，齒面無裂紋或剝落。

5.減速箱體無裂紋或變形，接合面配合緊密，不漏油，運行平穩無異響，油脂清潔，油量適當。

6.電動機開關箱、電控設備、接地裝置、電纜、電器及配線符合原煤炭工業部頒發的《煤礦礦井機電設備完好標準》的規定。

7.架體無嚴重變形、無開焊、運轉平穩。

8.鏈輪無損傷。

9.中部槽及連接件無開焊斷裂。

10.鏈條組裝合格，運轉中刮板不跑斜，松緊合格，鏈條正反方向運行無卡阻現象。

11.刮板無斷裂、彎曲變形不大于15mm，鏈條和刮板平面磨損不大于5mm，長度磨損不大于15mm。

12.刮板彎曲變形數不超過總數的3%，缺少數不超過總數的2%，并不得連續出現。

13.信號裝置。工作面和順槽刮板輸送機，應沿輸送機機身安設有發出停止或開動信號的裝置，信號點設置間距不超過15m。

（三）采煤機安裝質量技術要求

1、機體:機殼、蓋板無裂紋，固定牢靠，接合面嚴密，不漏油；操作手把、按鈕、旋鈕完整、動作靈活可靠，位置正確；儀表齊全、靈敏準確；水管接頭牢固，截止閥靈活，過濾器不堵塞，水路暢通、不漏水。

2、牽引部:牽引部運轉無異響，調速均勻準確，行走輪與銷軌正常嚙合，液壓制動器完好，動作可靠。

3、截割部：齒輪轉動無異響、油位適當，在傾斜工作位置，齒輪能帶油，軸頭不漏油；離合器動作可靠，搖臂升降靈活，不自動下降；搖臂千斤頂無損傷、不漏油。

4、截割滾筒：滾筒無裂紋和開焊；水路暢通，噴霧不堵塞，水成霧狀噴出；截齒齊全，磨損不超限。

5、電氣部分：各保護完好動作靈敏可靠，傳感器正常、密封完好、螺栓堅固、不缺件、無失爆。電動機冷卻水路暢通，不漏水。電纜夾齊全牢固，不出槽，電纜不受拉力。

6、安全保護裝置：采煤機開關合格、保護齊全可靠，整定準確。

7、噴霧系統：噴霧裝置齊全完好無堵塞，水壓適宜。

附件一：ZQY2600/07/18液壓支架、SGZ630/132型刮板輸送機運輸安裝安全技術措施

附件二：MG240-BWD型采煤機運輸安裝安全技術措施

附件三：地面鏟車裝卸大型設備、材料安全技術措施

附件四：綜采工作面開切眼軌道鋪設安全技術措施

附件一：

ZQY2600/07/18液壓支架、SGZ240/264型刮板輸送機

運輸安裝安全技術措施

根據生產工作安排，決定安裝-2111（22）綜采工作面綜采設備設施，為保證綜采工作面的設備設施運輸安裝的安全有序進行，特制定本安全技術措施。請嚴格遵照執行。

一、 液壓支架地面調試

地面調試液壓支架，檢查其是否完好，各部件運轉、支架升降是否正常。新到礦的新支架也必須進行檢查驗收、試車正常。并根據入井要求，在地面整體立式裝車，運至指定地點。

二、 輸送機地面調試

地面組裝并調試輸送機，檢查其是否完好，各部件運轉是否正常，零部件是否齊全。根據入井要求，在地面解體分類按序裝車，運至規定地點。

三、平巷運輸范圍

地面工業廣場、±0m水平南運輸大巷、東翼3號石門車場、風巷小斜坡、風巷、切眼口。

四、斜井提升范圍

提升副井，風巷小斜坡。

五、ZQY2600/07/16D型液壓支架、ZQY2600/07/18型液壓支架、SGZ240/132型輸送機的裝車及運輸線路

1.液壓支架使用專用平板車在地面利用吊車整體立式裝車，用不少于4顆M30螺栓固定液壓支架與專用平板車。支架立柱、側護板要縮到最小位置并鎖好側護板；確定好液壓支架入井方向，嚴禁反裝。

2.支架在裝上專用平板車前，必須將平板車放到位，并牢固在限位樁上，并用木楔把車杠牢，防止滑動。

3.液壓支架在地面裝車前，必須將各種千斤頂活塞桿和立柱機械加長桿縮回到極限，活動側護板除液壓鎖緊外，還必須加機械鎖銷，支架降到最低高度（自軌面算起加平板車總高不超過1.5m），并將頂梁調平，進、回液膠管對接，堵嚴其它空接頭。

4.液壓支架在裝車前，必須認真檢查專用平板車所有輪對，保證轉動靈活，專用平板車眼孔耳座齊全，牢固無開焊，兩端掛車環雙帽齊全牢固。

5.液壓支架裝車后，用M30螺栓螺帽牢固可靠地固定液壓支架。固定用的螺栓、螺母必須用扳手擰緊。用Φ24.5mm新鋼絲繩打不少于6封繩卡做提升連接繩圈（支架前后各一付），每次提升前必須對繩圈做一次檢查并對繩卡二次緊固。

6.刮板輸送機使用專用車解體裝車，并用直徑不小于Φ18.5mm鋼絲繩收緊捆綁牢固。

7、運輸路線：從地面上車位置——工業廣場——提升副井 ±0水平南大巷——東翼三號石門車場——風巷小斜坡 風巷——工作面開切眼上出口——安裝點。

六、起吊安全措施

1.必須設專人指揮起吊和固定液壓支架與專用平板車，指揮人員應站在所有人員都能看到的位置，監視安全，尤其是起吊梁、起吊繩索、起吊掛鉤、起吊點周圍環境情況以及起吊時捆綁方法是否得當，重心選擇是否正確，發現問題及時處理。

2.吊裝液壓支架前必須統一信號，并向所有人員交代清楚。

3.每次吊裝前，必須認真檢查所有工、器具，起吊鋼絲繩等的完好及捆扎牢靠情況，發現問題必須立即處理。

4.吊裝支架必須找準支架重心位置，必須使支架重心與平板車受力重心重合。

5.嚴禁任何人員在支架起吊下方或支架側面逗留或通過。

6.正確選用符合要求的吊鉤、鋼絲繩及繩皮、繩扣、繩卡。

7.禁止任何人站在鋼繩受力范圍內。

8.起吊設備，每天必須設專職人員檢查，發現問題處理好后才能使用。

七、平巷運輸安全技術措施

1、±0水平南大巷、東翼三號石門運輸支架、刮板輸送機等大型設備，均采用架線機車運輸。在上車場至風巷上出口采用兩臺蓄電池機車運輸。架線機車、蓄電池機車必須勻速（速度1m/s）慢行，過道岔、彎道要鳴笛慢行，運行速度控制在0.5m/s。

3、機車運輸時只能用機車慢速拉決不能用機車抵，防止使用機車抵架造成支架擺動過大從而導致支架或大型設備下道或側翻以及損壞側幫纜線等。

4、支架、輸送機運輸前，必須對支架、輸送機通過的所有路線進行詳細檢查，發現問題及時處理，保證支架、輸送機運輸暢通無阻。

5、每次運輸前，認真檢查沿途所有軌道必須符合質量標準。

八、斜井運輸安全技術措施

1、副井采用2.5m絞車提升，風巷小斜坡用JDSB-10型絞車牽引提升；工作面切眼內用兩臺絞車同時下放。

2、各斜井阻車器和擋車欄必須靈活可靠，并保持經常關閉，只有車輛通過時方準打開，通過后立即關閉。

3、液壓支架與專用平板車在斜巷運輸時，采用專用鋼絲繩Φ24.5mm兜住液壓支架重心，用6付繩卡將兜住液壓支架專用鋼絲繩與絞車主鉤連接牢固，再用Φ24.5mm鋼絲繩將主鉤與專用平板車插孔相連，以保證液壓支架在斜巷運輸安全。

4、必須設專職取得操作資格證，操作熟練的絞車司機、掛鉤工和信號工，經常檢查絞車機械系統，電控系統，剎車系統是否完好，制動是否可靠，檢查鋼絲繩、繩鉤、繩卡、插銷、信號等，確保完好，檢查液壓支架與專用平板車連接、主鉤與液壓支架專用鋼絲繩連接是否齊全牢固。只有在符合安全要求的前提下方能提升。

5、絞車司機不得脫崗，開車時必須集中精神，手不離閘把，嚴格按信號指令開停車。聲光信號規定為：一長——停車；兩短——提升；三短——下放；四短——慢提升；五短——慢下放；特長或亂鈴——事故信號。絞車司機、掛鉤工必須堅持持證上崗。行車中，絞車司機聽到任何信號均應視為停車信號，不得急開急停，防止發生事故。

6、掛鉤工必須在巷道寬的一側（行人側）掛鉤，嚴禁在低側或下方正對著車輛掛鉤。

7、運送第一架支架必須緩慢運輸，以檢查提升運輸系統和設備的能力。

8、絞車司機在工作中注意力必須要高度集中，按信號指令開車，嚴禁誤操作；嚴禁不帶電放車和放飛車。

9、各臺絞車必須使用聲光信號聯系，且聲光信號必須靈敏可靠。

10、嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，上下車場出口必須指派工作人員站崗，禁止人員進入正在運輸支架、刮板輸送機區域的巷道，站崗人員必須站在安全地點。

11、支架或刮板輸送機等大型設備在斜坡下道處理時，首先使用不小于Φ24.5mm鋼絲繩，在設備上方把設備與軌道之間固定牢固，堅持使用好復道器，使用好信號，防止傾斜或偏倒，只能慢慢拖拽復道；切忌人員站在設備下方或側面，只能進入附近躲身硐方可發信號。若使用千斤頂時，必須墊干木楔，不得用油污木料或鐵板襯墊，并且隨支架升起必須在支架車下支墊保險木，同時絞車司機必須堅守崗位，把鋼絲繩繃緊，剎緊剎車。處理下道車的工作人員用鋼絲繩（Φ24.5mm）把支架固定在軌道上，支架有可能傾倒方和下側禁止人員操作。

12、在信號工發出信號之前，所有人員必須撤離至安全地點。

13、液壓支架在綜采工作面開切眼運輸采用軌道運輸，開切眼內的軌道每對連接頭子要在同一根枕木上。保證支架車能安全通過。

14、運輸用的絞車和回柱絞車及鋼絲繩等附屬設施，每班都必須由專職電鉗工進行檢查，發現問題及時處理，禁止設備帶病運行。

15、嚴禁任何人站在鋼繩受力范圍內和正對鋼絲繩方向，禁止跨越鋼絲繩。

16、作業過程中,堅持“安全第一”的原則,搞好自主保安和互助保安。

17、運輸支架、刮板輸送機工作開展前，各相關單位對參與施工的人員進行本措施的貫徹學習并簽名，以確保全體參與運輸工作的人員能按要求進行施工，保證整個運輸支架工作的順利進行。

九、工作面安裝方法及順序

1、支架、刮板輸送機在工作面采取從下往上后退式逐架安裝。

2、工作面安裝完成第一架支架后，支架必須撐緊撐牢并達到規定的初撐力，支架下方必須打設4根以上單體支柱或采用其他固定方式，控制支架防倒防滑。

3、先安裝幾架支架后（根據現場情況而定），再逐步安裝刮板機簡易機尾、過渡槽；最下的5架支架必須連鎖好防倒防滑裝置，支架應達到規定的初撐力，并與刮板機連接好。以后每安裝完成2架支架就必須安裝完成2塊中部槽。支架和刮板輸送機在工作面均采取從下往上逐塊安裝。

4、待支架和刮板輸送機安裝到工作面上出口適當位置后再安裝采煤機組，最后再完善刮板輸送機機頭傳動部安裝及其余附屬設施。

十、液壓支架的安裝工藝

1.液壓支架運輸到風巷工作面開切眼上口后采用風尾巷回柱絞車將支架從專用平板車上拖放到上出口卸架平臺上，放置穩固。

2.利用絞車和單體將支架運至上出口，并調整好位置，用不低于10t卸扣與主絞車連接好，用單體將支架推到斜坡上軌道上，安裝好滑靴，鋼絲繩受力后再仔細檢查各連接是否可靠，無問題后，用JDSB-19回柱絞車和JH-20回柱絞車同時緩慢下放運送至安裝點。

3、把支架下放到工作面安裝位置后，待支架穩定牢固后，卸下非正對軌道側絞車鋼絲繩，利用重力和單體，將支架調整至適當位置支撐牢固。在傾斜工作面運輸安裝過程中，嚴防液壓支架傾倒和下滑。

4、液壓支架安到位后，接通泵管、升液壓支架、接頂嚴實，并與刮板輸送機連接好，再回收工作面替換下的相關的支護或運輸材料。

5、運輸下放液壓支架時，下方嚴禁站人，取繩、摘鉤人員要在鋼繩處于非受力狀態時進行操作。

6、按要求安裝好液壓支架，并連接牢固可靠。

十一、SGZ630/264型輸送機的安裝工藝

1、將輸送機的機頭傳動部、機尾傳動部安放在所需位置上，聯接輸送機變線槽、過渡槽，安裝輸送機機頭推移部，安裝輸送機機尾推移部。

2、裝配刮板鏈。

3、將輸送機刮板鏈從過渡槽底板上穿過來，搭在機頭鏈輪上，接長底刮板鏈。

4、按照輸送機總裝配圖的順序，依次安裝變線槽、抬高槽、開天窗槽、中部槽、聯接槽將底刮板鏈從各種槽中板下面穿過，直至機尾傳動部。

5、將底刮板鏈從機尾傳動部下面穿過，繞過機尾傳動部鏈輪，放在溜槽的中板上面，組裝好上刮板鏈直到機頭傳動部。

6、安裝輸送機機架擋板，過渡左、右底擋板，電纜槽，左、右擋板，過渡左、右鏟煤板。

7、安裝減速器及電機冷卻水冷系統。

8、安裝電氣控制系統。

9、張緊輸送機刮板鏈。

10、啟動電機進行試車。觀察前后部輸送機刮板鏈的松緊程度是否合適，刮板鏈在機頭鏈輪處下垂2個環為宜。

十二、其它未盡事宜，嚴格按煤礦“三大”規程，以及上級其它安全規程執行，以確保施工人員的安全。

附件二：MG100/264-BWD型采煤機運輸安裝安全技術措施

根據生產工作總體部署安排，決定安裝綜采工作面采煤機，為保證綜采工作面采煤機運輸安裝的安全有序進行，特制定本安全技術措施。請嚴格遵照執行。

一、安裝前的準備

地面調試采煤機組，檢查其是否完好，各部運轉是否正常。根據入井要求，在地面將機組拆成七大件，分別為左搖臂、左牽引行走部、中間部、右牽引行走部、右搖臂、左滾筒、右滾筒。按序裝車，運至指定地點。然后將機組從專用平板車上卸下，按安裝順序堆放在巷道一側，并將零部件妥善放置,收放好避免丟失。

二、平巷運輸范圍

地面設備場、工業廣場、提升副井、±0水平南大巷、東翼三號石門、風巷小斜坡、風巷、風巷切眼口。

三、斜井提升范圍

提升副井，風巷小斜坡。

四、采煤機的裝車及運輸線路

從地面設備場上車位置——工業廣場——提升副井——±0水平南大巷——東翼三號石門——風巷小斜坡——風巷——工作面開切眼上出口——安裝點。

1、采煤機使用專用平板車在地面車間解體后，分別裝車運輸。

2、采煤機在裝上專用平板車前，必須將平板車放到位，并固定好，并用木楔把車杠牢，防止滑動。

3、運輸前必須認真檢查采煤機解體后各車的裝車是否穩固可靠。

4、采煤機裝車前，必須認真檢查所有工、器具，鋼絲繩等的完好及捆扎情況，發現問題必須立即處理。連接用鋼絲繩全部采用直徑不小于Φ24.5mm鋼絲繩。

5、采煤機在裝車前，必須認真檢查平板車所有輪對，保證轉動靈活，專用平板車必須完好，牢固無開焊。

6、采煤機裝車后，必須用鋼繩、鏈子等固定件牢固可靠地裝車。螺栓、螺母必須用扳手擰緊。

五、起吊安全措施

1、必須設專人指揮起吊和固定采煤機與專用平板車，指揮人員必須站在所有人員都能看到的位置，監視安全，尤其是起吊梁及周圍環境情況，發現問題及時處理。

2、吊裝前必須統一信號，并向所有施工人員交代清楚。

3、吊裝采煤機部件必須找準采煤機重心位置，必須使采煤機部件重心與平板車受力重心重合。吊裝和連接用鋼絲繩全部采用直徑不小于Φ24.5mm鋼絲繩。

4、起吊采煤機必須使繩套掛在采煤機重心平衡處，嚴禁掛采煤機的外凸處。

5、嚴禁任何人員在采煤機起吊下方或采煤機側面逗留或通過。

6、正確選用與被起吊物相適宜的吊鉤、鋼絲繩及繩皮、繩扣、繩卡。

7、任何人嚴禁站在鋼繩受力范圍內或正對絞車鋼繩。

8、起吊設備，每天必須設有專職人員檢查，發現問題處理好后才能使用。

六、平巷運輸安全技術措施

1、±0水平南大巷、東翼三號石門運輸采煤機大型設備，均采用架線機車運輸。在風巷采用蓄電池機車運輸、工作面采用14t、20t、30t回柱絞車配合牽引和提升運輸。架線機車、蓄電池機車必須勻速（速度1m/s）慢行，過道岔、彎道要鳴笛慢行，運行速度控制在0.5m/s，用回柱絞車運輸時必須打到慢速運行。

2、采煤機運輸前，必須對采煤機通過的所有路線進行詳細檢查，發現問題及時處理，保證采煤機運輸暢通無阻。

3、每次運輸前，認真檢查沿途所有軌道必須符合質量標準。

七、斜井運輸安全技術措施

1、提升副井采用2.5m絞車提升，風巷小斜坡采用JDSB-10回柱絞車提升。

2、各斜井阻車器必須靈活可靠，并保持經常關閉，只有車輛通過時方準打開。

3、采煤機在斜巷運輸時，必須緩慢運輸。

4、必須設取得操作資格證的專職的操作熟練的絞車司機、掛鉤工和信號工。檢查絞車電控系統，機械系統，剎車系統是否完好，制動是否可靠，檢查鋼絲繩、繩鉤、插銷、信號等，確保完好，檢查專用平板車連接是否牢固可靠，連接螺母是否齊全牢固。

5、絞車司機不得脫崗，開車時必須集中精神，手不離閘把，嚴格按信號指令開停車。聲光信號規定為：一長——停車；兩短——提升；三短——下放；四短——慢提升；五短——慢下放；特長或亂鈴——事故信號。絞車司機、掛鉤工必須堅持持證上崗。行車中，絞車司機聽到任何信號均應視為停車信號，不得急開急停，防止發生事故。

6、掛鉤工必須在巷道寬的一側（行人側）拆、掛鉤，嚴禁在低側或下方正對著車輛掛鉤。

7、絞車司機注意力要高度集中，必須按信號指令開車，嚴禁誤動作；嚴禁不帶電放車和放飛車。

8、各臺絞車必須使用聲光信號聯系，且聲光信號必須靈敏可靠。

9、嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，上下車場出口必須指派人員站崗，禁止人員進入正在運輸采煤機經過區域的巷道，站崗和跟車人員必須站在安全地點，與運行車輛保持5m的距離。

10、采煤機平板車在斜巷運輸過程中下道處理時，首先使用不小于Φ24.5mm鋼絲繩，在設備上方把設備與軌道之間固定牢固，堅持使用好復道器，使用好信號，防止傾斜或偏倒，只能慢慢拖拽復道；切忌人員站在設備下方或側面，只能進入附近躲身硐方可發信號。若使用千斤頂時，必須墊干木楔，不得用油污木料或鐵板襯墊，并且隨采煤機平板車升起必須在采煤機平板車下支墊保險木，同時絞車司機必須堅守崗位，把提升鋼繩繃緊，剎緊剎車。處理人員用直徑不小于Φ24.5mm鋼絲繩把采煤機固定在軌道上，采煤機有可能傾倒方和下側嚴禁站人。

11、在信號工發出信號之前，所有人員必須撤離至安全地點。

12、運輸用的絞車和回柱絞車，每班都應由專職電鉗工進行檢查，發現問題及時處理好后再用，禁止設備帶病運行。

13、嚴禁任何人站在鋼繩受力范圍內和正對鋼絲繩方向，禁止跨越鋼絲繩。

14、作業過程中,堅持“安全第一”的原則,搞好自主保安和互助保安。

15、運輸采煤機工作開展前，各相關單位對參與施工的人員進行本措施的貫徹學習并簽名，以確保全體參與運輸工作的人員能按要求進行施工，保證運輸采煤機工作的順利進行。

八、MG2×100/460-BWD型采煤機的安裝

1、安裝順序

1）、安裝右搖臂與右牽引行走部。將右搖臂和右牽引行走部分別運至開切眼上口，利用上口平臺回柱絞車、5噸或10噸手拉葫蘆起吊和組裝。在頂板或側幫吊掛導向滑輪，或者使用手拉葫蘆時，頂板或側幫上必須打設專用起吊錨具或吊具，嚴禁使用錨桿或牛絲繩作為起吊用具。組裝好后放至安裝點，使齒軌輪與齒軌嚙合好，在齒軌上卡一推溜銷子防止下滑，并鋼絲繩將左行走部與支架和刮板機固定好。

2）、安裝中間電控部。將中間電控部下放到安裝點，與右行走部對接并固定好。

3）、安裝左牽引行走部和左搖臂。用上述“1”）的方法將左牽引行走部和左搖臂對接好并下放到安裝點，與中間電控部對接一體。隨后，將整機用螺栓和液壓拉桿連接牢固。

4）、安裝左、右滾筒。用鋼絲繩或大鏈從滾筒軸心穿過并連接，將滾筒下放到搖臂安裝點。移動導鏈，將滾筒吊起擺正靠在煤幫根，用單體支柱頂推滾筒至截割部軸頭位置；用鋼絲繩套栓住滾筒葉片，導鏈起吊，對準軸頭用千斤頂推進，到位后，將兩個半圓卡卡在軸頭槽內，將大小蓋板安上，用螺栓緊固。滾筒安裝好后，按操作規程安裝好截齒。

5）、安裝附件。待各大件固定牢固后，再分別安裝拉桿并緊固。安裝冷卻噴霧系統。最后在機頭機尾架上固定好拉緊裝置，并與牽引鏈相連。

2、試運轉

敷設好電纜（電纜和水管必須用膠皮包裹并與電纜槽捆扎牢固），接通水管及電源，同時在采煤機各注油部位，按規定注加適量的各類油脂，發出開機信號、空載運轉，檢查各部位運轉是否正常，機組閉鎖刮板輸送機按鈕是否靈敏可靠。

九、其它未盡事宜，嚴格按煤礦“三大”規程，以及上級其它安全規程執行，以確保施工人員的安全。

附件三：地面裝卸大型設備、材料安全技術措施

1、地面裝卸設備、槽子、鏈子、材料、配件等設備設施時，現場必須有使用單位專人監管和指揮。必須使用合格的起吊器具，無論起吊設備、材料或配件絕不允許使用鐵絲作為起吊用具。

2、在裝卸設備、材料過程中，工作場地區域禁止無關人員進入。

3、每次起吊工作前必須由當班班長對起吊器具進行全面檢查，不合格嚴禁使用，必須當班淘汰收掉。

4、起吊前必須先試吊，試吊高度到100mm 時停止起吊，檢查所有起吊用具,確認安全無誤后方可繼續起吊。

5、起吊時必須慢提、慢放，在被起吊設備材料離開地面時，應認真檢查起吊繩的受力情況、被起吊的設備、材料重心是否偏移、平穩。

6、起吊過程中，起重臂下方和被起吊設備、材料下方及周圍5m范圍內嚴禁有人員作業、逗留或行走。操作時嚴格按操作規程作業。起吊下放至距軌面500mm時，先停止下放，將選擇好的完好平板車用棕繩拉運至大件設備、材料正下方并調好位置后，下落放在平板車上。拉運調整平板車位置時，必須在平板車前后各拴一根棕繩，用棕繩牽拉進行，嚴禁用手直接推車。

7、使用隊在每次使用前必須對專用材料車進行認真檢查輪對、軸卡、橫銷、碰頭、插孔、底盤、鉚釘、異型槽鋼、材料車各焊接點、聯接鋼絲繩、繩卡等是否完好。在確認無安全隱患后，方可裝車使用，禁止使用不完好的專用材料車。

8、形狀不規則部件，必須用方木墊穩墊平，圓形部件的兩肋必須塞緊。

9、對于有棱角的設備，捆綁時應在棱角處墊上廢舊皮帶，以免棱角損壞鋼絲繩或鐵絲。

10、裝卸車必須有專人統一指揮，指揮人員必須帶哨子，在指揮時必須信號清楚，手勢明確。其中哨子信號規定為“一停、二上、三下”。

11、裝車前必須對設備完好情況進行檢查，不完好設備不得裝車。

12、設備裝平板車時，必須保證設備重心與專用材料車中心相重合。

13、所有工種必須使用熟練工并持證上崗。各工種司機必須精力集中，服從指揮。

14、特殊情況下如需夜間作業時，必須有安全技術措施，現場必須有隊級以上管理人員監管安全和指揮，作業地點照明必須充足，否則不準作業。

15、進入裝卸車地點的所有人員必須戴安全帽。

16、起吊及裝卸由使用連隊負責監管、安排和使用。

17、未盡事宜，嚴格按《煤礦安全規程》的相關規定執行。

附件四：綜采工作面開切眼軌道鋪設

安全技術措施

一、綜采工作面開切眼鋪軌情況

為傾斜綜采工作面，開切眼總長105米左右，為了保證綜采設備設施運輸，在此開切眼鋪設軌道運輸綜采設備，以開切眼上出口為起點,延切眼向下進行鋪軌,鋪軌長度約為105米左右。

二、 開切眼鋪軌設計

1.鋪軌軌道型號：15kg/m軌道。

2．以切眼口JDSB-19主絞車滾筒中心線為軌道安裝中線。

四、開切眼鋪軌標準

1. 軌距:1050mm，允許偏差5mm。

2. 軌枕間距:1000mm，允許偏差≤10mm。

五、 鋪軌施工安全技術措施

1、在切眼施工、作業的所用人員必須穿戴好保險帶，否則按三違論處。

2、在開切眼內運送軌道、軌枕和配件時，必須由經過培訓取得資格證的絞車司機操作。開切眼上出口必須由作業人員在安全地方監護。

3、在開切眼運送軌道、軌枕和配件時，必須嚴格按信號指令行車。

4、下放材料過程中，下方嚴禁有人工作，下方、兩側以及鋼絲繩受力方向嚴禁行人穿行或逗留。

5、鋪軌枕時,嚴格按設計進行鋪軌枕,軌枕基礎挖好后按中腰線為準進行測量高度,合格后再進行下一軌枕鋪設。

6、在開切眼鋪軌時,道床中心線與主絞滾筒中線一致,軌距符合規定要求。

7、每個軌枕與軌道連接必須緊固。

8、兩根軌道連接板必須緊固, 兩根軌道連接間隙≯5mm。

9、參加此次軌道鋪設的專業人員和協助的所有工作人員必須認真學習本安全技術措施，未參加學習的人員不得上崗作業；學習后必須在安全技術措施上簽字備查。

10、所有參加人員必須聽從項目負責人或現場跟班領導的統一指揮，參加該項目的工作人員必須清楚工作內容，必須在安全的前提下方可作業。工作期間嚴禁任何人員在工作現場干與工作無關事宜。嚴禁違章指揮和違章作業。

11、進入開切眼內施工的工作人員，每人必須佩帶保險繩且系牢；開切眼內施工禁止平行作業，現場跟班隊干或管理人員必須現場嚴格把關。

12、所有參加軌道鋪設的工作人員每天進井、出井必須匯報。每天工作結束后，做到工完場地清。

13、所有人員必須嚴格做到自主保安和互助保安工作。

14、未盡事宜，嚴格按照《煤礦安全規程》和小河嘴煤礦相關安全規定執行。

三、頂崗實習總結

時光飛逝，一眨眼頂崗實習已經結束，在這段時間內對我的一生有著很重要的意義。實 習是學校教育中一個極為重要的實踐性環節，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基時光飛逝，一眨眼頂崗實習已經結束，在這段時間內對我的一生有著很重要的意義。本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸地我喜歡上這個專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。

記得第一次來煤礦實習時，對什么事情都充滿著好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進。這次的實習，讓我懂得了許多，知道了許多，文憑其實只是一塊敲門磚。進入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人會手把手教你。所以，我們有必要培養主動學習能力和創新能力，必須努力提高自身的綜合素質，適應時代的需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質卻仍是你就業時的重要籌碼。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質卻非常重要。首先，在任何情況下，學好自己的專業知識是能夠很好工作的前提，有一句俗話說“活到老，學到到”，學習是提高自身綜合素質的一種有效的途徑。其次，在學習的同時，將專業理論知識與實踐相結合，提高社會實踐的能力。

經過這段的時間，我感受到必須要有堅持不懈的精神，要勤勞，任勞任怨，要虛心學習，不恥下問，要確立明確的目標，并端正自己的態度。

安全管理實習報告 篇4

安全教育學習是學生的終身必修課，也是教育發展的一種重要保證。在教學中應努力實現“讓學生在安全的環境中健康成長，使我們的學生在和諧、健康的環境中學習，使我們的教學取得預期的良好效果?！睆亩_到提高教育教學質量的效益。

一、

教師要樹立新的教育理念、轉變教學方式

在培訓中，幾位老師都不約而同地談到了當代教師身肩重任、角色特別這一問題，這似乎是一個比較陳舊的話題，但細細體會、琢磨他們的話語，覺得很有分量。這也使我對教師這一職業有了更深的思考和認識：首先，教師是文化的傳遞者。“師者，所以傳道、授業、解惑也”，這是從知識傳遞的角度來反映教師的重要性。其次，教師是榜樣。學高為師，身正為范也正是這個意思，這里主要涉及做人的問題，學生都有向師性，實際上是做人的一種認同感;同時學生受教育的過程是人格完善的過程，教師的人格力量是無形的、不可估量的，教師要真正成為學生的引路人。第三，教師是管理者。教師要有較強的組織領導、管理協調能力，才能使教學更有效率，更能促進學生的發展。第四，教師是父母。作為一名教師，要富有愛心，教師對學生的愛應是無私的、平等的，就像父母對待孩子，所以我們說教師是父母。并且，教師還要善于發現每一個學生的閃光點和發展需要。第五，教師是朋友。所謂良師益友，就是強師和學生要交心，師生之間的融洽度、親和力要達到知心朋友一樣。最后，教師是學生的心理輔導者。教師必須要懂教育學、心理學、健康心理學等，應了解不同學生的心理特點、心理困惑、心理壓力等，以給予及時的幫助和排解，培養學生健康的心理品質。作為教師，不僅具有一定的專業水準，更要具有優秀的心理品質與道德意識。

二、培訓為我即將面臨的實際工作提供了許多方法和策略。

在培訓中，幾位從事教育多年、教學經驗豐富的專家根據自己的實際經驗給我們介紹了一些當好教師的要點和方法，給我留下了深刻的印象。在談到教師的發展問題上，幾位專家都強調了適時調整和更新自身知識結構、終身學習的做法;在談到應對困難如何克服的問題上，各位專家還提出了如何加強教師之間團結合作的方法;在教學教法經驗方面，經驗豐富的老教師給我們上了一堂繪聲繪色的課，通過這次課，我們認識到教師在上課過程中要多加思考，適時改進教學方法和策略，以藝術的眼光去對待教學，爭取精益求精。另外，眾多培訓指導老師一再強調，在新課程改革的背景下，各位老師一定要認真地貫穿新的教學理念，以學生發展為本，以新的教學姿態迎接新的挑戰。如何使自己能夠有質量有效率有能力地上好課，使學生能夠持續地從心靈深處接受我的教學，這就需要我努力地備課、努力地鍛煉、努力地學習當然這其中一個必不可少的條件就是多學習其他老師的教學方法。在這次培訓中，各位老師所講述的一些方法，實際上就為我們新老師起到了“揚帆導航”的作用，我覺得包括我在內的所有新老師必須好好地吸收和采納。

三、培訓使我對未來的工作充滿了信心和動力。

對于剛剛從大學校門踏出的我們，對新的生活、新的責任、新的角色多少有些怯懦，而本次培訓中，培訓指導老師也十分注意我們的這種心理的變化，他們的講話，從頭到尾始終貫穿一個中心，那就是充滿對新教師的鼓勵。其一是鼓勵我們要趕快適應學校的教學環境、生活環境和人際關系環境;其二是鼓勵我們要更加理性地認識社會，認識自己的角色，改變以往學生時期那種趨向“感性”或者說是“浪漫”的生活態度。其三是鼓勵我們要做一名終身學習型老師，做一名能夠不斷適應新知識新問題新環境的老師。其四是鼓勵我們要堅持創新，在教學中發揮自己的聰明和才智，爭做教學發展的弄潮兒。這些鼓勵，使我對未來的工作充滿了信心和動力。高爾基曾經說過：“只有滿懷自信的人，才能在任何地方都懷有自信沉浸在生

安全管理實習報告 篇5

煤礦實習報告總結為范文網的會員投稿推薦，但愿對你的學習工作帶來幫助。

煤礦實習報告總結篇一

畢業實習是每個學生走向社會、走上工作崗位必不可少的一個重要環節，通過實習在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我以后進一步走向工作崗位打下堅實的基礎。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

這次實習雖然時間只有兩年，但我覺得這樣的經驗卻是很寶貴的。我零距離的接觸到了煤礦工作者的生活，從他們身上我學到了很多東西。了解到做一名好礦工的不易，每一噸煤、沒一米進尺里都有這些礦工辛苦的汗水。他們的生活規律完全被打亂，有時為了井下生產連飯也顧不上吃，正是有了這些敬業的煤礦工作者的努力，才有了今天平煤的強大發展。經過這次的實習，讓我對礦工這個職業更加肅然起敬，更想加入到他們的行列，成為一名優秀的礦工。

一、實習單位簡介：

平煤集團公司現有生產礦井14座，2003年原煤產量2669萬噸;選煤廠3座，精煤生產能力500萬噸/年。公司資產總額114.7億元，年銷售收入76億元，先后榮獲全國重合同守信用企業、煤炭行業質量信得過單位、全國“五一”勞動獎等榮譽，在2003年中國企業500強中排名第222位。企業設有國家級技術中心、國家級礦山救護中心、國家a級勞動安全衛生評價咨詢中心。

平煤集團以“以煤為主、相關多元化”為發展戰略，走新型工業化道路，將逐步建成煤炭主業突出、煤電一體化、核心競爭能力強、可持續發展能力強，在全國有重要影響的特大型能源企業，成為國內重要的火電基地、煤化工基地和冶金用煤基地，步入全國企業百強行列。

二、生產知識-——采煤機

參考采煤機課本15頁：抄習題及答案——2，什么是綜合機械化采煤?它有什么特點?和3、5、7題及答案。

三、生產知識——綜掘機械

課本14頁：3、4題。190頁1、37題202頁1、2、題

實習總結：

實習生活就要結束了，回顧一下感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向領導和同事們求教，認真學習政治理論，黨和國家的政策，學習法律、法規等知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的專業技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成領導和檢察人員交辦的工作，得到實習單位領導及同事們的一致好評，同時也發現了自己的許多不足之處。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對煤礦井下生產有了更深的認識。

所謂讀萬卷書，行萬里路。沒有經過實踐烤煉的理論永遠都是紙上談兵。實踐，自古以來就被認為是成長的必修之路。然而，當你邁開了實踐的第一步時，你就會發現，原來這條路從來不會寬闊綿長、平平坦坦。這里的規則不容你隨便打破，前行的方向也要自己把握;這里沒有想像中的多姿多彩，也沒有傳說中的高深莫測;這里樸樸實實，卻也暗藏波瀾。這里才是知識的真正的源泉。我想，平職學院是一個由學校到社會的過渡地帶，它應當教會學生的不僅僅是知識，更是生存的本領和技巧。大概正是基于此，學校才會安排我們進行社會實踐。而作為一名剛剛井下生產的我，雖然尚不具備扎實的煤礦專業知識，對各種問題的看法更多的局限于感性認識的階段，但是在生產實踐的過程中我的的確確走進了社會這個大課堂。

煤礦實習報告總結篇二

時間一晃而過，轉眼間實習已經有半年了。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里您們給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了九龍人“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了煤礦工人的艱難和堅定。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為九龍礦一份子而驚喜萬分。

在這半年的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，記得剛開始實習,曾經很擔心不知該如何做好工作,不知該怎么與人共處,但是單位寬松融洽的工作氛圍,團結向上的企業文化,讓我很快完成了角色的轉變?，F將我的工作情況作如下匯報。

實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向領導和同事們求教，認真學習政治理論，黨和國家的政策，學習法律、法規等知識，利用空余時間認真學習一些(范文來源:范文大全)課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的專業技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下礎。實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成各領導交辦的工作，得到實習單位領導及同事們的一致好評，同時也發現了自己的許多不足之處。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對煤礦井下生產有了更深的認識。

所謂讀萬卷書，行萬里路。沒有經過實踐烤煉的理論永遠都是紙上談兵。實踐，自古以來就被認為是成長的必修之路。在生產實踐的過程中我的的確確走進了社會這個大課堂，體驗著與以往完全不同的世界，增長了見識，開闊了視野，為今后一步步走進社會打下了基礎。

煤礦實習報告總結篇三

現在國家的礦難事故層出不窮，到底是什么樣的情況，煤礦都是這樣的嗎，難道真的沒有好的煤礦嗎，帶著這一系列的疑問，我們班全體師生來到一家煤礦生產企業，希望能夠感受到更多的東西。

我們選擇的一家煤礦是我們市比較大的煤礦，希望能夠找到更多的答案，希望從大煤礦的經營經驗中學到我們祖國煤礦將來的出路問題。

時間一晃而過，轉眼間實習快結束了。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里您們給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了煤礦工人的艱難和堅定。

在這段時間里，在老師和同學的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步。實習期間，我利用此次難得的機會，努力學習，嚴格要求自己，認真學習專業知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的專業技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下礎。實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守紀律，不遲到、早退，認真完成各老師交辦的工作，通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對煤礦井下生產有了更深的認識：

1、安全教育的形式

要不斷增強安全教育的實效性，著力構建安全教育的長效機制，實現安全教育的正?；⒅贫然?、規范化。安全教育不僅要保證數量，更重要的是保證質量，切忌搞一刀切、一個模式。必須根據企業實際情況，根據不同的工種、不同的崗位、不同的人群，開展不同形式的、富有針對性、職工喜聞樂見的安全教育活動，把對職工安全理念的培育、思想行為的引導，直接融合到安全生產過程中，達到人人講安全，事事講安全，不安全不生產，一切為安全讓路的狀態與環境。

2、要把安全教育作為一項長期性的重要任務

把安全教育作為一項長期性的重要任務，貫穿安全生產的全過程。要把安全教育工作作為一項長期性的工作來辦，僅靠一兩次的教育就讓職工始終按章作業正規操作是不太現實的。必須做到常抓不懈，持之以恒。不要等出了事故緊一陣，開展活動忙一陣”的做法，更不能心血來潮,忽冷忽熱。要樹立長期抓的思想，切實把安全教育作為一項長期性的重要工用任務，制定長遠規劃，持續不斷地對職工進行安全教育，使職工真正在思想上認清：“煤礦安全生產最大最危險的隱患是人的不安全意識和行為”所造成的，但安全事故都是由違章造成的”，“違章作業就是自殺，違章指揮就是殺人、犯罪”，從而牢固樹立“安全第一”、“人的生命高于一切”的安全價值觀，自覺地抵制“三違”，遠離“三違”。

3、職工是安全教育的主體

安全教育必須堅持以人為本，注重研究職工在安全生產過程中的思想、行為變化規律，研究不同層次的職工群體對安全生產的心理需求，研究預防為主的安全教育內容和手段。要圍繞不同時期、不同階段、不同季節的安全工作情況，針對常見事故的類型和發生地點，針對安全薄弱地點、薄弱人物的具體情況，有的放矢地對職工進行教育。要把以人為本的思想教育與法律約束、行政監督、經濟和獎懲等多種手段有機結合，貫穿于企業管理、生產經營、法律法規等各項制度中,這樣才能有效地增強安全教育的整體能力，提高安全教育的實效性。要不斷創新教育形式和載體，積極探索安全教育的最佳方桉。

下礦井之前應該做的準備：

1.了解本次下井所經過路線的安全條件和工作環境的安全條件及緊急情況下的安全逃生路線和方法。

2.人井人員在人井前，一定要吃飽睡足休息好，并且人井前嚴禁喝酒。

3.人井前要穿戴好安全帽、工作服和膠鞋，做到整齊利索;

脖子上最好戴一條毛巾，既可擦汗，又可防礦渣掉落到衣服里去，在自救互救中也可能用上。

4.接受崗前培訓，取得安全資格證書方可人井。

每個在井下工作的人員都必須熟悉自己工作地點的各種災害情況的避災路線。

5.必須遵守入井掛牌登記制度，登記后方可人井。

6.人井人員必須隨身攜帶礦燈等照明燈具。

7.隨身攜帶的鋒利工具，如瓦刀、斧子、鋸等必須套上護套或裝人工具袋，以防傷人。

8.每個人井人員都必須自覺參加班前會，明確當班生產任務和安全注意事項，防止發生事故。

礦井參觀的感想：

剛一到礦區就被它的整潔所震撼，在我想來，煤礦都是又黑又臟、灰塵滿天的代名詞，可是大灣煤礦不然。一走進礦區：平整的草坪、綠綠的樹、整潔的路、樓內更是窗明幾凈，墻壁雪白。

當我們站在煤礦作業區的橋上時，遠看寬大的開采區景象，聽著工作人員的解說，尤其是當看到開采原煤所用長龍似的火車裝運時，大家無不感嘆平頂山資源之豐富，企業規模之大。這種火車配20多個車廂，每個車廂可以裝載1噸上好的煤炭，!

安全管理實習報告 篇6

安全技術管理專業實習報告

安全技術管理專業實習報告

專業：安全技術管理

班級：091安管

姓名：喬帥

學號：

實習單位：福建省東南造船廠

實習崗位：安全后勤服務

從學校一出來實習我就幻想著自己的未來，那是多么充滿希望，可是現實與夢想距離太遙遠，做什么事都不能三分熱度，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事必須學會堅持。

——091安管喬帥

三個多月的實習就這樣過去了，大家都在感慨時間過的好快，即將畢業了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學們的歡聲笑語、忘不了在學校的點點滴滴，學校生活將成為我一生的美好的回憶。

兩年半的學校生活對我來說還是很理想的，但面對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底。畢竟工作是注定人生命運的，路對了，人生才會精彩。

在安環保衛部我是一名剛來的實習生，面對新的環境我一直在內心告訴我要盡快適應。剛開始整整數個星期我都在看東南廠的報刊雜志和安全的資料，通過這些報刊雜志我了解了很多關于東南造船廠的歷史沿革和企業管理文化等知識。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業務，剛開始的時候我沒想到黃經理會讓我在小吳姐這里干那么長的時間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過協助小吳姐工作這段經歷讓我認識到，一個人的能力有多少在群體里不被發現，但當你一個人面對問題時正是你發揮的時候。反映稍微差的人思維會跟別人走、沒主見，遇到問題不動腦不動手，這樣給領導的印象是這個人不會做事，不用心。

就這樣慢慢積累處理各種問題的方法，你就會發現很多問題，這就是水平。(實習報告 鏈接地址： 鏈接地址： 實習報告

安全技術管理專業專科實習報告

技術管理工作總結

技術管理工作匯報

技術管理措施

安全管理實習報告 篇7

煤礦實習技術員總結1

20_年6月26日至7月4日期間，廣西大學資冶學院礦資_-1班全體同學在廣西梧州市蒼梧縣佛子沖礦業有限公司實習，通過幾天的實習，學到了許多采礦知識和采礦方法。

一、采礦

佛子沖鉛鋅礦管轄古益和河三兩個分礦，都是地下開采礦山。于1985年投產。設計采選能力600t/d，19.8萬t/a,近三年平均采礦實際能力為9.3萬t/a(283t/d)。91年只有6.3萬t/a(192t/d)。河山分礦于1967年建礦，邊探邊采，生產能力逐步擴大，達500t/d。近三年平均采礦實際能力為6.3萬t/a(190t/d),91年只有10135t/a(30t/d)?，F就各分礦采礦方法、床開拓、運輸及通風現狀進行敘述。

采礦方法

礦床開采技術條件

1)、古益分礦：

古益分礦為鉛、鋅、銅多金屬矽卡巖中——低溫熱液交代型礦床。礦帶延長1900米，寬200~~300米，傾斜延深300~~450米，礦體成群產出。分為北、南二個礦段，北——石門礦段，于04線~~11線。南——刀支口礦段，于11線~~32線，礦體群呈北北東向展布，共有大小礦體92個，計算工業儲量有27個。

礦體在平面或剖面上呈平行排列，只要礦體沿走向延長200~~400m，延深200~~350m，厚度一般為1~~4m，最厚17m，平均厚度2.15m,傾角55~~60°，礦體間距4～40m，礦石多呈致密塊狀，礦、巖界限清楚，但礦體礦化連續性較差，形態產狀變化大，對開采不利。

礦體頂底板圍巖以厚層砂巖為主，少量板巖和花崗巖，除局部斷層擠壓破碎帶和氧化帶礦體，圍巖較松散破碎需要支護外，大部分礦體、圍巖均穩固(f=10～12)，毋需支護。

2)、河三分礦：

河三分礦屬高——中溫交代矽卡巖型鉛、鋅礦床。礦區共分為牛衛、勒寨、午龍崗、水滴、鴨公沖五個礦床。牛衛礦床包括4#、5#、6#礦體，呈透鏡狀。礦體長度40～100m，延深100～200m，厚度6～20m埋藏傾角72°，礦體分布密集，礦體間距幾米到幾十米。勒寨礦床包括1#、2#、3#礦體，呈筒柱狀，礦體長度40～120m，延深150～250m，厚度10～40m，傾角60～75°。午龍崗礦床包括132#、133#礦體，因地質品位太低(鉛1。45%、鋅1。6%)而停產。水滴、鴨公沖礦床尚未開采。

礦體頂低板圍巖為板巖、砂巖、灰巖和花崗斑巖。由于巖石受到熱液和構造作用，均受到不同程度的蝕變。一般巖性較堅硬，f=8～10，屬穩固，若巖石風化后呈土狀，易崩塌。

采礦方法

佛子沖鉛鋅礦古益分礦自1985年建成投產以來，采礦方法按設計采用淺孔留礦法，開采8#、11#的厚大部分礦體，采用分段采礦法。該兩礦體現已采完。目前為單一淺孔留礦法開采，回采中段有340、300水平，340中段為淺礦回收，300中段為主要回采水平，河三分礦也是以淺孔留礦法開采為主。只有牛衛4#礦體于380～440m水平礦體傾角較緩

1)、采場布置和構成要素：

采場沿走向布置

采場高度：40～50m

采場長度：40～50m

采幅寬度：一般為礦體厚度，若礦體厚度﹤1·1m，采幅=1·3m

底柱高度：5·5m

頂柱高度：2～3m

間柱寬度：6m

漏斗間距：5m

2)、采準切割：

采準切割工程均為脈內布置，設有沿脈運輸平巷，采場天井，采場聯絡道，拉底平巷，漏斗等。井巷掘進使用7655鑿巖機打眼，人工裝藥，華一工型裝巖機裝載，每天三班作業，一個工作面日進尺1～1·2m。

3)、采場回采及出礦：

采場自上而下分層回采，工作面呈梯形布置。分層高度2m，鑿巖使用ysp-45打向上孔或用7655鑿水平孔，人工裝藥，導爆索，雷管起爆，淺眼崩礦，采場通風，新鮮風流經沿脈運輸平巷，采場側翼天井，聯絡道進入采場，污風由另一側天井排至上中段回風道，采礦作業每日三班每晝夜一個循環，采場晝夜生產能力50t，當采場采至頂柱時即可進行大量放曠。

4)、礦柱回采及空區處理

采場頂底柱使用yg-80鉆機于運輸平巷中打扇形中深孔，一次崩礦，由采場漏斗出礦，間柱回采使用淺孔崩礦，由采場漏斗出礦。目前礦山采空區未進行處理，采場礦柱回采量不大，暴露的空區小，至今尚未出現大的地壓變化，只是在石門礦段340m以上礦體，由于被原岑溪縣縣辦礦采礦多年，采富丟貧，殘留部分礦量，形成了890畝面積的采空去，投產后，對此部分殘留礦量進行殘采，從而促使地壓變化。表土多處出現裂紋和發生下沉，塌陷去面積約十畝，目前佛子礦正在處理此事，征用陷落區及搬遷民房，錢也花了，事情還沒有辦完。

5)、采礦作業勞動組織：

采礦作業各工種組成專業、綜合隊，有探礦隊、采礦隊、掘進隊、出礦隊和綜合維修隊，具體承包工區下達采掘任務，例：古益坑口共組成一個探礦隊，二個掘進隊，三個采礦隊，五個出礦隊，兩個綜合維修隊，每對約10人，三班制，承包計劃出礦量。

6)、采礦技術經濟指標：

對年來，佛子沖礦使用留礦法開采是成熟的，在改革開放中，定產到班組實行產量承包，有關采礦技術經濟指標見表：

礦山生產能力及三級礦量

1)、礦山生產能力

佛子沖礦設計生產規模1100t/d，年產量36。3萬t，其中古益礦設計采選能力為600t/d，年產量19。8萬t，河山分礦未經正規設計，由礦山自行邊探礦邊設計，邊施工建成投產的，初期生產能力為200t/d，71年擴大到500t/d，見下表：

河山礦歷年采出礦量統計表

指標 1971年 1972年 1973年 1974年 1975年 1976年 1977年 1978年

采礦量

(萬t) 9.65 13.79 10.31 16.3 15.0 10.63 16.58 20.92

出礦量

(萬t) 8.29 13.67 14.92 16.49 13.64 12.75 15.38 15.96

指標 1979年 1980年 1981年 1982年 1983年 1984年 1985年 1986年

采礦量

(萬t) 12.71 18.13 5.0 3.95 12.25 11.7 20.0

出礦量

(萬t) 11.79 13.09 14.88 13.59 10.83 12.1 12.8

指標 1987年 1988年 1989年 1990年 1991年

采礦量

(萬t) 13.2 10.4 13.8 4.1 1.01

出礦量

(萬t) 12.6 11.9 8.3 9.2 5.68

古益礦設計能力為19。8萬t/a，但從1985年投產以來，從未達到設計能力。產量最高年份為88年，年采礦量13。1萬t，只達設計能力的66%，1991年最差，年采礦量6。3萬t，只達設計能力的32%。

礦床開拓運輸及通風系統——古益分礦

1)、礦床開拓運輸系統

古益分礦的礦床開拓，設計采用平窿(盲豎井)溜井開拓方案。

初期開采260m中段以上礦體，采用側翼平窿溜井開拓，后期開采260中段以下礦體，采用盲斜井和斜井開拓，初期開拓342(340)、300、260三個中段，開拓系統主要由260主平窿、斜井、盲斜井，南北分區礦石，廢石溜井及南北分區風井等工程組成，260主平窿全長2670m，屬單軌運輸巷道，主要擔負礦石、廢石運輸以及材料、人員上下和通風，并用作第二個安全出口。

后期開采260中段以下的220、180、140三個中段尚未進行開拓。

由于南部(刀支口)礦段和北部(石門)礦段中間的13～16線為無礦帶，設計分南、北兩區開拓溜礦井和通風井，各自形成系統，礦巖則集中260主平窿運出坑外至選礦廠。

目前礦山生產中段分別為242(340)、300兩中段，242(340)中段為殘采中段。

北部礦段的340、300中段在10#礦體下盤開掘單軌中段運輸巷道，回采礦巖均采用3噸電機車運至9線附近的礦巖溜井。下放至260中段，再由10噸電機車，配1.2㎡側斜試礦車將礦石運往選礦廠礦倉，廢石運往窿口廢石場堆放。

2)、通風方式及通風系統

礦井通風按南、北兩礦段進行分區通風，各為一個分區通風系統，均為對角抽出式通風。

南部刀支口礦段：新風由260主平窿、380斜井和342平窿進入，經中段運輸平巷進入各中段采場和回采，掘進工作面，342中段以上廢風由輔扇和局扇抽出地表，342以下各中段廢風經采場天井和南風井，匯入326專用回風平窿，由裝設在窿口的主扇風機抽出地表。

北部石門礦段：新風由260主平巷、401斜井和7號平窿進入，經中段運輸巷道進入采場和回采，掘進工作面，340中段以上廢風由輔扇、局扇和自然負壓排出地表，340中段以下各中段廢風由北回風井和該礦段的南端風井輔扇抽出地表，祥見開拓通風系統示意圖。

四、綜合分析及建議

1、從表-1可以看出：(1)、鑿巖臺班效率較高，古益礦年平均達到50.1t/臺班，河三年平均達到91t/臺班。

(2)、河三礦采礦貧化，損失率較低。(3)、古益礦炸藥單位消耗指標較低。

2、表-1數字表明，無論是古益礦或是河三礦，沒有一年達到設計(擴建)生產能力，古益礦1985年投產以來，采礦量最高年份為1988年，達13.1萬t，為設計能力的66%，1991年最差，年采礦量6.3萬t，只達設計能力的32%，但按可布礦塊數驗證可能的生產能力高達800～1000t/d。

按一般正常情況分析，古益礦生產達到設計規模600t/d應該說不成問題，河三礦1971年擴建到500t/d生產以來，僅有四年達到或超過擴建能力，但近年保有儲量減少，按500t/d生產比較吃力，若生探、采準、切割措施跟上去，電力充足，也不是完全沒有可能達到擴建規模。

礦山經多年生產證明，原設計兩礦段礦井通風網路較佳，通風條件良好，礦井粉塵合格率達85%以上，達到國家規定標準要求。

3、礦山產量上不去的原因，主要有以下五個方面：

1)、采掘失調。

2)、電力嚴重不足。

3)、古益礦井下作業工人由于各種原因造成純工作時間少。

4)、古益礦采礦貧化率過高。

5)、運輸道路條件差影響運輸。

煤礦實習技術員總結2

___年_月到_月期間，我們采礦專業在學校的組織下，順利完成了煤礦生產實習，現將實習報告向老師匯報：

一、實習性質

此次實習為煤礦現場生產實習，是在我們學習完煤礦開采方法、通風與安全、井巷工程等重要專業課后進行的，是我們在實踐中驗證課堂理論知識與繼續深化學習所不可缺少的必經階段。通過本次生產實習加深了我對采礦工程理論知識的理解，為畢業后的工作打下了良好的基礎。

二、實習目的和任務

我們采礦專業已學完專業基礎課和部分專業課，并進行過礦井認識、地質及井巷工程實習。本次實習為礦井生產實習。通過實習應達到以下目的和要求：

1、驗證、鞏固和擴大課堂所學理論知識，并與實踐相結合;對煤礦生產建立全面系統的概念;

2、熟悉礦井開拓開采系統和生產系統;

3、參加采煤工作面勞動，掌握各工種的進行方式和配合方式，熟悉操作基本技能;

4、運用所學知識，通過調查研究，提高自己分析和解決實際問題的能力;

5、熟悉采掘技術人員工作職責，培養獨立工作能力;

6、初步了解企業的現代化管理知識。

三、實習內容

1、了解___礦基本狀況

_月_日-_月_日，___礦相關負責人給我們講解了有關___礦的地理位置，發展史及企業精神等相關信息，具體如下：

___礦位于___，東南距___約___km，行政區劃屬___管轄，交通比較便利。其前身為___煤礦，始建于___年，建礦初期為______，____年改制為______煤礦，____年__月歸______管理，___年山西煤礦企業兼并重組，該礦名稱變更為________煤業有限公司，重組后批準開采_、_、_、_號煤層，生產能力提升為___Mt/a。

2、煤礦生產系統實習

_月_日—_月_日，在___礦相關負責人的帶領下進行了生產系統的實習，熟悉了該礦從井下到地面的整個生產系統。

該礦采用斜井開拓的方式，布置了主斜井、副斜井，進風排水井與回風立井，根據_、_、_、_號煤層各自的厚度及地質因素選擇不同的采煤方法。

由于該礦為低瓦斯礦井，經審核最終選用中央分列式通風，通風方法為機械抽出式，選用2臺FBCDZ—10—NO32/2×400型對旋式軸流風機作為整合后礦井主通風設備，一臺工作，一臺備用。

井下煤炭運輸采用帶式輸送機運輸方式，輔助運輸采用防爆無軌膠輪車。

井下主水泵房位于進風排水井井筒附近，排水管沿泵房、管子道、進風排水井井筒敷設2趟至地面水處理站，正常涌水時一趟管路工作，一趟管路備用。最大涌水時2趟管路同時工作。

電力是現代化礦山企業生產的主要能源,現代的煤礦生產機械無不以電能作為直接或間接的動力,礦山的照明、通訊和信號也都使用電能,因此,礦山供電的可靠性、供電的安全性、供電質量的好與壞、供電的經濟性等都對礦山生產具有十分重要的意義。

礦山供電系統分為井上供電系統與井下供電系統兩部分。其中井上供電系統包括地面變電所和高、低壓配電網。地面變電所有兩回路電源進線，任一回路因故障停止供電時，另一回路應仍能擔負礦井的全部負荷，以保證可靠供電。井下供電系統由兩回路或更多高壓電纜供電，并引自地面變電所的不同母線段。任一回路停止供電時，其余回路能擔負全部負荷。在礦井工業場地新建35kv變電站1座，兩回35kv電源分別引自__220kv變電站和__220kv變電站35kv母線段。井下采用10kv兩回路供電，兩回路均引自礦井工業場地10kv變電所10kv不同母線段

___礦建礦以來，安全生產相對穩定，全體員工正秉守“反應迅速，執行堅決”的核心理念，銳意進取，頑強拼搏，為建設高標準現代化礦井而努力。

3、回采工藝與通風安全實習

_月__日—_月__日，在相關負責人的帶領下參觀實習了___礦的回采工藝與通風安全。該礦回采工作面采用MG3000/701—WD型采煤機、SGZ764/2×160型刮板輸送機、SZZ764/160型轉載機、及PCM1000型破碎機。工作流程為從工作面采下的煤經刮板輸送機到破碎機，經破碎機破碎運輸到轉載機，經轉載機將煤送往皮帶運輸運往地面煤倉。皮帶運輸包括：卸載部，驅動部，儲帶箱，張緊部，絞車、機尾部。保護設施有：滿倉保護，拉線保護，跑偏保護，溫度保護煙霧保護，速度保護等。

該礦采用主斜井、副斜井、進風排水井進風，回風立井回風，通風容易時期等積孔A=2.25m2困難時期為A=2.37m2，通過計算可見通風難以程度為容易。局部采用局部通風機，風機工作方法為壓入式。

4、固定崗位實習

在熟悉了___礦井下與地面各個生產系統及其聯系后，之后就開始了在生產技術部的實習。生產與技術是全礦的核心，在生產技術部我了解了該部門的職能與職責，作為生產技術部的一員，必須掌握并熟悉一定的理論與操作技能，比如閱讀與修改圖紙、繪制與打印圖紙、熟悉各項措施與操作規程、必須經常到井下及時了解生產情況以繪制正確的圖紙與編制正確的措施等。同時還必須加強安全意識，處處事事都要把安全放到第一位。

四、實習感想

本次實習最大的收獲是感受到真實的井下環境，采煤器械的實物，感觸頗深!

當我換上礦工服的時候，深深體會到了我們礦井工人的不容易，大夏天還得穿上棉衣棉褲雨靴，佩戴沉重的自救器，礦燈等，佩服之情油然而生，我們的礦工是最可愛的人!

坐在防爆汽車中大概過了10分鐘左右，我們就來到了井底車廠，之后由于條件所限徒步來到了采煤工作面等地點。

在通往井下的過程中中，我仔細觀察著周圍的一切，煤壁倆側是黑呼呼的，而且是愈走愈窄，總覺得危險就在身邊……此時才感覺到什么是“安全是天”!

當我看到直徑約2m的雙拱桶采煤機時，霎時間傻眼了，不禁贊嘆那些造出這些機器的人，以及我們的采煤工人，在如此的環境中，為了祖國的建設，不惜奉獻自己的一生!

總之，理論終歸要回到實踐中，才能得到全面的發展，本次的實習正是理論與實踐的結合，讓我們在以后的理論學習中更能理解的到位。

說到收獲，本次實習的最大收獲就是讓我們較系統的把煤礦的生產流程了解了，巷道建設，通風，供電，掘進以及運輸等。在我們的大腦里初步的印下煤礦的整體輪廓，對于煤礦的認識有了更進一步的加深，現在在我們的思想中已不再是單單的挖煤了，而是對于整體煤礦開采的規劃管理層面。要說一個煤礦是怎樣運行的，這可不是一件多么簡單的事，在安全的同時完成一定的產量，甚至超額完成。企業都是以盈利為目的，這就要說到效率的問題了，一個產業規劃完整與否，管理的好壞將直接影響到企業效率的高低。通過本次實習，深切地認識到我們已不再是僅僅的紙上談兵，而是要實地指導生產，為企業贏取最大的效益。

煤是工業的糧食，一點都不為夸談。礦工們的工作生活我們可以想象，作為新世紀的知識分子，我們更應該發揚勞苦大眾吃苦耐勞的精神，在學習理論課程上我們應該認真刻苦，這樣才能在實踐中為勞苦大眾提供更為便捷安全的工作環境。

煤礦實習技術員總結3

一、實習時間

20_-09-02～～20_-09-03

二、實習地點

湖北三鑫金銅股份有限公司

三、實習目的

1、生產實習是將理論知識同實踐相結合的途徑,可以增強學生的群眾性觀點、勞動觀點工程觀點;

2、進行現場安全教育，培養安全意識;

3、通過生產實習,使學生了解三鑫銅金礦的開采操作工藝,了解礦山生產組織管理體系;

4、了解礦山技術經濟指標，產品質量要求等，形成對礦山建設的總體認識。

四、實習內容

1、企業概況

湖北三鑫金銅股份有限公司是由中國黃金總公司、黃石市冶金工業總公司、鄂東南基礎工程公司、大冶市冶金工業總公司、中南地質勘察局聯合投資，通過對湖北黃石金銅有限責任公司、湖北黃石金興礦業有限責任公司、湖北大冶金泰礦業有限責任公司的資產、債務、人員進行重組，于1999年發起成立，是獨立核算、自負盈虧、自主經營、具有獨立法人資格的經濟實體。

公司現有資產10億元，員工1300余人，年采選規模90余萬噸，年產礦山金1400余公斤，礦山銅120_余噸，標硫70000余噸，鐵精粉50000余噸，是中金黃金旗下的骨干企業，黃石市地區利稅大戶。

公司位于湖北省大冶市西南3.5km處，為大冶市金湖辦事處管轄范圍。地理坐標為東經114°54′32″～114°55′34″，北緯30°04′54″～30°05′54″，礦區距武九鐵路及主干公路僅3km，有公路通達礦區。礦區亦可達黃石港，溝通長江水運。

本地區為典型的大陸性氣候，冬冷夏熱，四季分明，雨量充沛。年平均氣溫17℃，歷史最高氣溫40.3℃，最低氣溫-11.3℃。年平均降水量1382.6mm，雨季為4～8月，降水量可達全年的60%以上，雨季礦區常遭洪澇，年平均蒸發量1414.6mm，相對濕度78%。夏季多東南風，冬季多西北風，全年主導風向東南，平均風速不大于2.2m/s，局部地點超過31.0 m/s。

礦區外圍地勢南高北低，為低山——丘陵——大冶湖盆地。南部為低山區，中部為丘陵區，地形起伏不大，一般標高為30～60m，距礦區最近的雞冠咀山標高69.14m，地表風化強烈，屬剝蝕堆積地貌。北部為大冶湖盆地，標高在14.5～19.5m之間，湖底由湖積——沖積粘土、亞粘土層組成。礦區東、北部是圍湖造田堤壩，將湖水圍隔在堤壩以東。礦體上部地表均為水田所覆蓋。礦區內中心河床標高13.17m，為當地最低侵蝕基準面，地表水系由南向北匯流至中心河，再注入大冶湖。

2、地質概況

三鑫公司開采雞冠咀和桃花咀兩礦床，地質類型為銅金鐵硫多金屬共生礦床，礦石工業類型屬銅金鐵矽卡巖型礦石，成因類型是高中溫熱液矽卡巖型礦床，勘探類型為Ⅲ-Ⅳ類型。

雞冠嘴礦床由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等4個工業礦體群組成，面積0.25km2,最大控制深度902m;桃花嘴礦床由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等3個工業礦體群組成，面積0.12km2,最大控制深度935m。

礦體埋藏于大冶湖圍墾區下面，地面為縱橫交錯的灌渠及良田，賦存于下三疊統大冶群第五～第七巖性段的淺灰色、黃褐色灰質白云石大理巖中，也在石英正長閃長玢巖與大理巖接觸的大理巖捕虜體中。雞冠嘴礦體總體走向EW，傾向NW，傾角70～84°，主礦體走向長500m，厚度5～40m，平均品位Cu1.8%，Au2.2g/t;桃花嘴礦體總體走向NE10～30°，傾向NW，傾角65～75°，主礦體走向長550m，厚度6～54m，;平均21.16m，平均品位Cu1.93%，Au2.2g/t。

3、開采技術條件

3、1.雞冠嘴礦區

地質構造復雜程度屬中等。礦體頂底板圍巖，隨各礦體賦存部位不同，其巖性有較大差異，賦存于大冶群碳酸巖地層層間的礦體如Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ礦體大部分，其頂底板圍巖主要為大理巖和白云質大理巖，部分矽卡巖;Ⅲ號礦體南東緣，其頂板為大理巖和白云質大理巖，底板為石英閃長巖。礦體和圍巖一般較穩固，局部透輝石矽卡巖、粘土蝕變侵入巖和構造破碎帶等則松軟破碎、穩固性差。雞冠嘴礦床水文地質條件屬中等偏復雜的巖熔充水礦床類型。

3、2.桃花嘴礦區

礦體與礦石類型構造復雜，很難分采。其上部母巖為角礫巖，一般膠結較好，但局部為粘土侵入巖、矽卡巖角礫使礦體軟硬不均且穩固性中等，總體自上而下完整性與強度逐漸變好，中下部多為致密堅硬的塊狀礦石，穩固性良好。礦體頂板圍巖主要為變質巖類，以4～6線為界，西部以接觸變質的矽卡巖類為主，穩固性稍差;東部由堅硬的碎裂結構角礫巖組成的地段穩固性較好之外，其余地段可能發生強塑性變形。底板圍巖以堅硬的塊狀結構矽卡巖為主，穩定性普遍較好，但也有塑性變形的圍巖條件。該礦床以溶蝕裂隙充水為主的水文地質條件中等的巖溶充水礦床類型。并應指出，兩礦床均處于地表平坦的大冶湖圍墾區之下，不允許陷落。

4、生產系統介紹

4、1礦山開采方式和開采范圍

開采方式：設計開采對象為隱伏礦床，埋藏深，且礦區地表為大冶湖圍墾良田，只宜地下開采;

開采范圍：雞冠咀礦床和桃花嘴礦床;

開采順序：中段間開采順序為混合式開采順序，既有上行式開采，又有下行式開采;中段內回采順序為混合式回采順序，既有前進式回采，又有后退式回采。

生產能力：3000t/d。

4、2礦山開拓

雞冠嘴二采區和桃花嘴礦區采用主副豎井開拓，中段開拓方式為上下盤運輸巷加穿脈和下盤運輸巷加穿脈開拓方式，中段高度50m。主井直徑φ5.5m，副井直徑φ5.0m，桃花嘴風井直徑φ3.5m，雞冠嘴風井直徑φ3.5m。

一采區采用主副斜井開拓，中段高度30m。

5、采礦方法

目前主要應用的采礦方法有：分段鑿巖階段礦房法嗣后充填、上向水平分層充填法、盤區機械化上向水平分層充填采礦法、淺孔留礦嗣后階段充填法。

6、主要生產系統

6、1.提升系統

主井提升采用雙箕斗提升系統，負責提升礦石和部分廢石。副井提升采用單層罐籠帶平衡錘提升系統，負責提升人員、材料和設備。

主井提升機型號：JKM-2.25×4(Ⅰ)C型多繩摩擦提升機，配ZDU-151-1B型直流電機，功率360KW,最大提升速度8m/s。

副井提升采用單層單罐籠帶平衡錘提升系統，罐籠底板尺寸為4.4×1.8m，選用JKM-2.25×4(Ⅰ)C型落地式多繩摩擦提升機，配ZDU-152-1B型直流電機，功率360KW,最大提升速度8m/s。

6、2.運輸系統

礦石和廢石用1.2m3 側卸式礦車、7t電機車和0.7m3 翻轉式礦車、3t電機車運至中段溜井卸載，再由箕斗提至地表。

6、3.通風系統

井下采用中央、對角式通風系統，各礦區采用側翼對角式通風系統，由副井集中進風，新鮮分流分至雞、桃兩礦區需風工作面，污風由各礦區回風井巷排出地表。

6、4.排水系統

井下采用接力排水系統，在-580m、-470m和-320m中段設有泵站。

-320m中段設D280-65/84×7水泵三臺，電機型號JSQ158-4，功率680KW，排水管路Φ325×8mm無縫鋼管2條，水倉容積1000m3(2個)。

-470m中段設D280-43/84×5水泵三臺，電機型號Y355-39-4，功率250KW，排水管路Φ325×10mm無縫鋼管2條，水倉容積1000m3(2個)。

-580m中段設D25-50×3水泵三臺，電機型號Y200L1-2，功率30 KW，排水管路Φ89×5mm無縫鋼管2條，水倉容積420m3。

6、5.供風供水系統

地表建有空壓機房，內設6臺61.7 m3和1臺41.8m3螺桿式空壓機。經φ219×6mm無縫鋼管供風管路由主井和副井進入各中段用風點。

61.7

m3螺桿式空壓機型號TS32S-400L/WC/SULL,電機型號Y3151-4/UYG4001-4，功率300KW。

41.8m3螺桿式空壓機型號TS25S-300L/WC/SULL,電機型號NEC5010-4，功率224KW。

井下用水由地面高位水池供給，經主井和副井至各中段用水點。

6、6.充填系統

井下充填采用新型膠固料分級尾砂膠結充填。攪拌好的充填砂漿采用管道自流輸送。在雞冠咀017線通風井附近建有尾砂膠結充填系統，目前裝備有Φ8m容積640m3的立式砂倉2座、Φ8m容積500m3的立式砂倉2座、Φ6m300t膠固料倉2座，充填能力為100m3/h。

一期充填系統采用臥式砂倉尾砂膠結充填工藝。該系統工藝較為簡單，存在生產能力低、自動化程度低、充填體早期強度低及充填體分層離析明顯的缺陷。

二期充填系統采用立式砂倉尾砂全水單管膠固充填工藝，使用特種硫鋁酸鹽水泥作為充填膠結劑。二期充填系統提高了充填自動化控制程度，但由于成本高、充填體易于析水軟化甚至喪失，后期充填體整體承載與直立性能差，難以承受回采時爆破沖擊破壞，不能很好滿足采礦生產的需要。

三期充填系統主要對二期充填系統進行了優化，采用立式砂倉充填系統，分級尾砂膠結充填工藝。生產效率得到大幅提高，很好滿足了礦山3000t/d生產需要。

現充填系統使用新型尾砂膠結材料作為充填膠結劑，較使用普通水泥充填成本降低約50%，具有凝固快、早期強度高、采礦生產能力大的優點。缺點是生產膠固料的主要原料水淬渣供應距離不宜超過300公里。

煤礦實習技術員總結4

白源煤礦位于江西省萍鄉市安源區白源鎮鏡內,距市區6公里,320國道、浙贛鐵路從礦區經過,并與319國道毗鄰,交通十分便利。

白源煤礦是1990年12月竣工投產的新型現代化礦井,設計能力為45萬噸/年。92年核定生產能力為18萬噸/年,97年核定生產能力為27萬噸/年,改擴建后,98年至_年,實際產量在39萬噸/年左右。礦井為雙立井加暗斜井中央石門開拓方式,中央分列式通風,工作面采用長壁后退式采煤法,爆炮落煤。全礦現有職工2469人,其中擁有大專以上學歷的專業技術人員139人。建礦以來,累計產煤240余萬噸,固定資產8034萬元。

白源井田位于青山至赤山橋勘探區之西南段,東西走向長3.9公里,南北寬1.9公里,井田面積約7.5平方公里。井田內無煤系出露,自上而下,全區為第四系與白堊系,上三疊系安源組(t3a)、上二疊系茅口組(plm)、石碳系上統黃龍組(c2)。井田可采煤層為91和82兩層,煤厚0-5.58m,平均厚度為1.67m,傾角0-45度,平均28度,煤層結構復雜,高灰,低硫。礦井正?，F涌水量為140噸/小時。煤層自燃情況為三至四類,煤塵具爆炸性,屬低瓦.

這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。到了煤礦工人的艱難和堅定。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為九龍礦一份子而驚喜萬分。期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合.通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對煤礦井下生產有了更深的認識。所謂讀萬卷書，行萬里路。沒有經過實踐烤煉的理論永遠都是紙上談兵。實踐，自古以來就被認為是成長的必修之路。在生產實踐的過程中我的的確確走進了社會這個大課堂，體驗著與以往完全不同的世界，增長了見識，開闊了視野，為今后一步步走進社會打下了基礎!

這次實習雖然只有短短幾天，但我覺得這樣的經年卻是很寶貴的。我零距離的接觸到了煤礦工作者的生活，從他們的身上我學到了很多東西，了解到做一名好礦工的不易，沒一頓煤里都有這些礦工的辛苦汗水。他們的生活規律完全被打亂，有時為了井下生產連飯都顧不上吃，正是有了這些敬業的煤礦工作者的努力，才有了今天平煤的強大發展。經過這次實習，讓我對礦工這個職業更加肅然起敬，更想加入到他們的行列，成為一名優秀的礦工。我們很高興的看到，同學們的熱情和努力。我們認識到煤炭企業工作必須要有良好的身體素質和不怕吃苦的精神。

這次實習給同學們帶來了很多的社會經驗，提供了社會實踐鍛煉的大舞臺，讓我們了解到了煤礦的復雜而有序的生產系統。一個煤炭企業由采煤系統、掘進系統、運輸系統、排水系統、通風系統等五大系統組成。其中采煤系統是最重要的生產系統，煤炭企業所有的生產組織都是圍繞采煤系統布置的。排水、通風系統則為煤礦的生產提供安全保障。運輸系統承擔著物質和人員運輸的任務、

煤礦測量工作涉及地面和井下，不但要為煤礦生產建設服務，也要為安全生產提供信息，以及對安全生產做出決策。煤礦測量的任何疏忽或粗率都會影響生產或有可能導致嚴重事故發生。因此，煤礦測量在煤礦開采中的責任與作用都是很大的。它的主要任務包括建立礦區地面控制網、礦區地形圖的測繪、煤礦施工測量、地表移動沉降觀測和礦體幾何圖繪制等。其中煤礦施工測量時煤礦建設和開采過程中為各種工程施工所進行的測量工作，即地面上的土建工程測量、井下控制測量和施工測量、豎井定向測量和豎井導人高程測量、豎井貫通測量。在施工建筑過程中和運營管理階段，還需要定期進行巖層與地表移動沉降觀測，以及為礦區的復耕進行測量服務等。

此外，在煤礦開采階段還有很多復雜的技術問題需要煤礦測量來解決。如主巷道的定向與測量，掘進時中、腰線的給定，井下巷道貫通，彎道設置、豎井聯測、斜洞布設，井下場地開拓，回采定水平，礦量計算，井下對照等等，處處都離不開測繪。比如巷道貫通如果不經過精確的測量，就不能隨便開挖，否則將造成大量巷道作廢，不僅浪費大，而且影響生產甚至會引發事故。

在短暫的實習過程中，我深深感受到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。在學?？傄詾樽约簩W的部錯，一旦實際接觸到，才發現自己知道的是多么少。這次實習帶給我的部僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。

總之，我覺得態度很重要，態度決定著我們的工作成績，無論在哪個單位，做什么事情，只要自己的態度端正和積極，我們總會找到辛苦工作的價值和樂趣。也許，我做的不是很優秀，但我對這次的實習所付出的是對我最大的安慰，因為我一直在做最好的自己。在生產實踐過程中我走進了社會這個大課堂，體驗著與往不同的世界，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。

煤礦實習技術員總結5

一、實習的目的與任務:

1、實習的目的：

本次實習是根據教學計劃的安排，在學生學習了礦山機械、露天采礦工程、爆破工程、地質等有關專業基礎課和露天礦認識實習后，進行的一次露天礦生產實習與現場教學。其目的在于加強實踐環節，使學生對露天礦開采建立感性認識和獲得露天礦生產工藝的基本概念和基本理論知識。為專業課程的進一步學習打下必要的基礎。具體任務如下。

2、實習的任務：

(1)掌握露天礦開采的生產工藝流程，建立露天開采的基本概念。

(2)了解礦床開拓系統與開拓方法。

(3)熟悉露天礦的掘溝方法及其發展程序。

(4)了解礦山的采掘機械和礦山機電設備概況。

(5)使學生總結已學過的基礎理論與專業基礎知識，并培養分析問題、解決問題的能力。

二、實習地點、時間等：

1、地點：

石門海螺水泥有限責任公司

2、實習時間(待協調)：

1)整體預計時間十二月份下旬

2)實習動員及準備工作(0.5天)

3)實習路程往返(共1天)

4)爆破技術、工藝流程(1天)

5)地質等其他相關報告(1天)

6)采礦工業場地、機械參觀(0.5天)

7)露天礦爆破參觀(0.5天)

8)編寫實習報告(回校)

3、參加人員：

三、實習內容：

通過全礦參觀，專題報告，現場教學及生產崗位實習。要求學生學習、了解及掌握如下內容：

1、地質部分：

礦床貯存地區概況：礦區的地理位置、交通情況、氣候條件。

區域及礦區地質概況：礦區所屬的大地構造單元、區域地層系統及其分布，然后是礦區的主要地質構造，各主要巖層在區內的出露情況，礦區的地形特征，礦產的貯存位置。

礦床地質特征：礦床的主要地質構造、礦床的成因與圍巖的關系、礦床的數量、規模、形態及其產狀、礦床的勘探類型，勘探程度及工業儲量、礦巖性質及開采技術條件、礦石的類型及品級、平均品位及開采品位、水文地質情況。

2、采礦部分：

(1)臺階的組成，露天礦場的構成要素及其尺寸，露天開采步驟及礦山工程發展程序，露天礦生產能力存在年限。

(2)礦山的總平面布置概況。

(3)組織管理系統，主要生產車間及輔助車間的劃分，礦山的工作制度。

(4)礦山采用的開拓運輸方法，礦巖的運輸系統，所用的運輸設備類型、數量、列車的用耗時間及實際的生產能力;平均出勤率，每晝夜出動的臺數。

(5)塹溝掘進的方法及所采用的設備，掘進速度，了解新水平準備的程序方法，新水平準備周期時間。

(6)礦巖回采采用的穿孔方法和爆破方法，穿孔設備類型及其效率，使用的穿爆方法，爆破器材的種類及加工方法爆破參數，孔網布置及起爆方法，采掘工作面參數，然后工作線的推進方式和方向，采裝設備的類型及其效率，各回采工藝的勞動組織。

(7)排土場的位置及類型，排土場的修建方法，排土設備類型及其效率，排土參數。

(8)收集礦山各方面的先進經驗，發現礦山目前存在的技術問題，然后并提出改進意見。

四、實習的準備：

1、學生在實習前和實習期間必須學好實習大綱、設計大綱，明確實習的目的、任務與要求;

2、實習前應攜帶必要的參考書和實習所需文具;

3、實習前對學生進行安全教育和組織紀委教育;

4、實習隊的組織安排;

5、勞動保護用品的準備。

五、注意事項：

1、實習前按要求，做好實習的一切準備工作;

2、必須保證路途及在礦山期間的安全，安全主要由帶隊老師負責;

3、遵守實習礦山的各項規章制度和實習隊的紀律按時赴礦和返校，然后如有特殊原因，必須向帶隊教師請假。

4、嚴守商業機密，嚴禁資料和圖紙丟失;

5、按實習大綱的要求，按時完成實習任務并提交實習報告。

六、實習報告編寫的內容與要求：

1)在實習期間學生應根據實習大綱的要求，然后進行系統的整理并編寫實習報告，以鞏固所獲得的知識。在報告中不應長篇的抄寫現場資料，報告的編寫程序自行決定，報告的內容應根據實習大綱的內容結合具體內容編寫，對報告的要求如下：

2)敘述不宜太長，一般不超過10頁;

3)報告中的文字簡略，書寫端正，圖表整齊并注明尺寸。

4)參觀的內容要歸納并進行系統的說明。

5)對現場生產管理中存的問題提出個人人的意見或建議。

七、實習成績的評定：

實習結束后，進行小組鑒定。

實習成績由帶隊教師根據學生在實習期間的出勤情況(缺勤三分之一以上者按不及格論處)、實習態度及表現，實習報告的質量，同時參考廠礦的意見及小組鑒定，根據學校實習的有關規定，按優秀、良好、及格、不及格四級分評定。

安全管理實習報告 篇8

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結安全技術管理工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在安全技術管理工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合安全技術管理工作的實際情況，認真學習的.安全技術管理工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在安全技術管理工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在安全技術管理工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對安全技術管理工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據安全技術管理工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成安全技術管理工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到安全技術管理工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對安全技術管理工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點來彌補自己工作中的不足：

1.做好實習期工作計劃，繼續加強對安全技術管理工作崗位各種制度和業務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業務。

2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

4.繼續在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。