[報告]工程實習報告通用。

知之愈明，則行之愈篤；行之愈篤，則知之愈益明。實習可以帶給我們許多職場經驗，寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？以下是小編為大家精心整理的“[報告]工程實習報告通用”，僅供參考，希望能為您提供參考！

什么樣的報告比較高質量？我們為了更好地陳述自己的工作，報告對我們來說并不陌生。通過撰寫報告，可以提高我們的寫作水平和培養分析解決問題的能力，這是一篇非常不錯的“[報告]工程實習報告通用”網絡文章值得推薦給大家，希望這篇文章能夠為大家帶來幫助和啟迪歡迎借鑒和分享！

一、生產實習的目的和意義

1、生產實習是非常重要的實踐性教學環節，是理論教學的完善和補充。

2、生產實習讓學生親身了解到企業、生產線的運作流程，使學生更好的加理論知識和生產實際應用聯系起來。

3、豐富學生對實際應用的探索基礎，使學生學有所用，學有所成。

2.生產實習內容

實踐單位：xx和信電氣科技有限公司

實踐時間：20xx年09月10日至20xx年09月21日共12天

xx和信電氣科技有限公司座落于國家科技園-xx科技創業園內，是xx地區最為專業的自動化控制系統設計、電氣配套、設備維修、以及數控系統改造、節能工程的科技公司之一。

面向工廠自動化，提供整體自動化工程的設計與實施，從標準傳動到伺服驅動等，提供PLC、觸摸屏、DCS等自控系統的設計。

面向現場的技術服務，提供變頻器、伺服驅動器、伺服馬達、整機設備等的維修；提供數控系統的改造；提供現場設備故障的'診斷與排除。

面向節能工程，提供恒壓供水、恒壓供氣、注塑機節能、送風引風節能、中央空調節能改造等節能項目。

本次我在xx和信電氣科技有限公司工廠自動化事業部實習，主要工作是自動化電氣工程設計與實施。包括機械制造企業的電氣系統設計與配套、生產設備原有控制系統的重新設計、各種PLC程序、觸摸屏軟件等的設計、以及變頻傳動、伺服驅動等工程的設計。對各種控制系統、變頻調速裝置、直流調速裝置、伺服運動系統等硬件裝置進行維修與測試。

對PLC控制系統的軟件故障排除，設備控制系統的現場服務與故障排除，數控系統的維修與改造，各種PLC程序的備份與恢復。

二、通過本次實習了解相關生產的規程

1、在排版前要做以下檢查

1）檢查控制柜尺寸大小、槽鋼位置以及槽鋼形狀是否按照BOM和電氣圖紙制作；

2）檢查控制柜是否有損壞以及油漆是否有刮破；

3）檢查控制柜門鎖是否可用；

4）檢查進線開孔，尺寸，數量和位置是否符合BOM和電氣圖紙制作；

5）檢查領料清單上物料的型號是否與物料清單上的一致并檢查是否有損壞；

6）檢查拿到的物料是否缺少以及型號是否正確；

7）檢查蜂鳴器的開孔尺寸是否正確；

8）檢查觸摸屏的開孔尺寸是否正確；

9）檢查透氣窗的尺寸是否正確；

10）檢查變壓器是否有損壞；

11）檢查繼電器板是否有虛焊；

12）確定排版尺寸是否足夠（如迫不得已，不要改變之前的排版風格）；

13）檢查電路圖要求的電線顏色和尺寸是否與清單上的要求一致。

2、排版中做以下檢查

1）確定大斷路器的門把手機構是否會觸到小門窗；

2）確定最底下的線是槽是否是4平方毫米；

3）確定倒數第2個線槽是否是4平方毫米；

4）確定最右邊的線槽是否是4平方毫米；

5）當擴展模塊有2個或者2個以上則要求最頂上的線槽為4平方毫米；

6）確定縱向線槽之間的距離是否足夠；

7）確定擴展模塊的順序是否與電路圖上的要求一致；

8）將模塊的DIP撥碼按電路圖上的要求撥至正確位置；

9）確定接觸器與熱繼電器的組合是否正確；

10）確定2P斷路器、電機斷路器和接觸器的排版順序是否正確；

11）請檢查變頻器、變壓器、濾波器、絕緣子、大斷路器、插座的螺絲是否固定；

12）請檢查線槽和導軌的螺絲是否固定；

3、布線部分

1）再次確定電路圖上的電線型號、顏色、尺寸是否和清單上一致；

2）確定濾波器的輸入端和輸出端；

3）確定PLC的輸入端和輸出端；

4）注意如果發現不同的線有相同的線號請將以區別并在圖上標明；

5）檢查地線是否都接好了；

6）檢查接到觸摸屏的線是否放好了；

7）接線完畢后，請檢查外部端子是否都接了，繼電器輸出是否都接了；

8）接線完畢后，請檢查液位傳感器的電源是否接了；

9）接線完畢后，請檢查52WR是否接正確；

10）接線完畢后，請檢查EM231上的短接線是否接了；

11）檢查2A的熔斷器是否放進去了；

12）檢查液位傳感器的輸入和輸出是否對應；

13）確定各個元器件的螺絲是否擰牢固，特別是接觸器與熱繼電器之間；

14）請檢查接線是否美觀，對不美觀的線進行調整（不要太粗糙）。

4、裝柜檢測前

1）上電前，請檢測三相電路是否有短路；

2）上電前，請檢查外露的電線是否有電工膠布包??；

3）上電前，請檢查濾波器的擋板是否固定住了；

4）上電前，請不要把螺絲刀等導電工具放在機器上；

5）上電前，請確定是三相220V還是三相380V；

6）上電檢測時，請先檢查三相電是否為平衡電壓；

7）上電檢測時，請先檢查變壓器輸出電壓是否正確，然后再動作后面的斷路器；

8）上電檢測時，請確定PLC是輸入端是否正確（特別要檢查52WR和液位傳感器）；

9）上電檢測時，請確定PLC的輸出端和各個互鎖正確；

10）上電檢查時，請確定電動機的三相輸出時是平衡的；

11）檢查蓋板是否都鉅好；

12）檢查柜子進線孔大小，位置是否正確。

裝柜后檢測

1）先檢查到觸摸屏，風機，蜂鳴器的線是否用了纏繞帶；

2）檢查接地線排到門的地線是否接上；

3）確定模擬測試柜的機器線都接上（包括燈，24V電源，電阻，電流表，開關）；

4）開機啟動后，將模擬輸入的溫度調至50度；

5）將觸摸屏上的時間調至正確的時間，注意時間的格式；

6）測試遠程和就地啟動是否正確；

7）依次手動按下過載繼電器OLD，模擬PUMP過載，檢查各M/C是否過載斷開；

8）拆除M/CNO接線，檢查M/C是否因為NO信號缺失而故障保護，斷開M/C；

9）其余的操作按照特曼斯提供檢測規范進行；

5、送柜前檢查

1）檢查柜內標簽是否都貼上；

2）檢查閃電標志和接地標志是否都貼上；

3）檢查蓋板是否都蓋好；

4）檢查端子標記是否都貼上；

5）檢查柜子銘牌和型號標記是否都貼上；

6）檢查護線套是否都裝上，雙層柜特別要注意；

7）檢查載熔體是否都放進柜子內；

8）檢查柜體鑰匙是否掛上；

每項工作之前都必須嚴格按照上面的要求進行確定。

三、實習體會

這次能有機會去公司實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。

首先，來實習的短短兩個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉變。

以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用。繼電器等在生產設備的應用，變頻器、伺服驅動器、伺服馬達的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。

編輯推薦

工程實訓報告模板通用

好的報告，能讓我們更好的總結工作，在下階段工作中少走彎路，對于結束的一項工作任務。報告有著舉足輕重的地位，你是否寫起報告來就毫無頭緒呢？請閱讀由實習報告網編輯為你編輯的工程實訓報告模板，相信你參閱以后一定會有所收獲！

工程實訓報告模板【篇1】

1.抹灰工程實踐的目的

通過對抹灰工程的現場實踐，學生應對抹灰工程的施工全過程有全面的了解和掌握，掌握抹灰工程的施工方法和要點，使學生上崗這后能能熟練的組織抹灰工程的施工。

通過實訓，使學生掌握以下專業技能：

(1)掌握內墻各部位各層抹灰的標準;

(2)掌握墻面抹灰的操作要點;

(3)掌握2～3中常見裝飾抹灰的操作要點;

(4)掌握常見裝飾抹灰的操作要點和做法。

2.基本要求

1)認真閱讀和實習指導書，依據實習指導書的內容，明確實習任務。

2)實習期間要嚴格遵守工地規章制度和安全操作規程，進入施工工地必須帶安全帽，隨時注意安全防止發生安全事故。

3)學生實習中要積極主動，遵守紀律，服從實習指導老師的工作安排，要虛心向工程技術人員及工人師傅學習，腳踏實地，扎扎實實，深入工程實際，參加具體工作以培養實際工作能力。

4)嚴格遵守國家法令，遵守學校及實習所在單位的各項規章制度和紀律。

5)每天寫好實訓日記、記錄施工情況、心得體會、革新建議等。

6)實訓結束前寫好實訓報告卡，對業務收獲進行小結

3.抹灰工程實踐頂崗的內容

1)按各類抹灰工程的施工方法、施工工藝和要點，合理的組織抹灰工程的施工。

2)處理好抹灰工程對材料的要求。

3)做好抹灰工程的技術交底工作。

4)安排好抹灰工程的施工順序。

5)嚴格把好抹灰工程的質量關，做好檢查驗收和質量評定工作。

4.實訓安排

由各校按實際情況安排實訓指導教師和實訓基地安排實訓師傅，實訓時間1周。實習單位應選擇有一定施工水平和技術能力的施工企業，實習對象應選擇中型的工業與民用建筑工程，每人或每組以一個工程項目為主要實習對象。(每組人數不宜超過5人)

5.實訓相關知識

所謂抹灰工程，就是將各種砂漿、裝飾性石屑漿、石子漿涂抹在建筑物的表面上的一種裝修工程。按使用材料和裝飾效果分為一般抹灰和裝飾抹灰。一般抹灰：水泥砂漿、混合砂漿、石灰砂漿、紙筋灰、麻刀灰、石膏灰、聚合物水泥砂漿。

裝飾抹灰：水磨石、水刷石、干黏石、斬假石、噴涂、彈涂、漆涂。

(1)一般抹灰

1)組成與級別。

為確保抹灰黏結牢固，抹面平整，減少收縮裂縫，一般抹灰需分層進行。①底層。與基層起黏結作用，厚5～7mm;此外，還起初步找平作用，這就要求基層要達到橫平豎直，表面不能凹凸不平，否則，底層的厚度會超過10mm，不但造成浪費，而且黏結也不牢固。

②中層。主要起找平和傳遞荷載的作用，厚5～12mm。施工時，要求大面積平整、垂直，表面粗糙，以增加與面層的黏結能力。

③面層。主要起裝飾和保護作用。室內粉刷，還要起反光作用，增加室內亮度。厚2～5mm。

一般抹灰按質量要求不同分為普通、中級、高級三個級別。

①普通抹灰。由一底一面組成，無中層，也可不分層，適用于簡易住房，或地下室、儲藏室等。

②中級抹灰。由一底層、一中層和一層面層組成。③高級抹灰。由一底層、數層中層、一面層多遍完成。

2)抹灰工程的材料。

①水泥。常用硅酸鹽水泥或白水泥，其標號可用325，也可用425，但水泥體積的安定性必需合格，否則，抹灰層會起殼、起灰。

②石灰。塊狀生石灰需經熟化成石灰膏才能使用，在常溫下，熟化時間不應少于15d;用于罩面的石灰膏，在常溫下，熟化的時間不得少于30d。

③砂。抹灰工程用的砂，一般是中砂或中、粗混合砂，但必須顆粒堅硬、潔凈，含泥土等雜質不超過3%。

3)一般抹灰的施工要點。

①墻面抹灰。待標筋砂漿有七至八成干后，就可以進行底層砂漿抹灰。

抹底層灰可用托灰板(大板)盛砂漿，用力將砂漿推抹到墻面上，一般應從上而下進行，在兩標筋之間的墻面砂漿抹滿后，即用長刮尺兩頭靠著標筋，從下而上進行刮灰，使抹上的底層灰與標筋面相平。再用木抹來回抹壓，去高補低，最后再用鐵抹壓平一遍。

中層砂漿抹灰應待水泥砂漿(或水泥混合砂漿)底層凝結后或石灰砂漿底層灰七、八成干后，方可進行。

中層砂漿抹灰時，應先在底層灰上灑水，待其收水后，即可將中層砂漿抹上去，一般應從上而下，自左向右涂抹整個墻面，抹滿后，即用鐵抹分遍壓抹，使面層灰平整、光滑，厚度一致。鐵抹運行方向應注意：最后一遍抹壓宜是垂直方向，備分遍之間應互相垂直抹壓。墻面上半部與墻面下半部面層灰接頭處應壓抹理順，不留抹印。

兩墻面相交的陰角、陽角抹灰方法，一般按下述步驟進行：

a.用陰角方尺檢查陰角的直角度;用陽角方尺檢查陰角的直角度;用線錘檢查陰角或陽角的垂直度。

b.將底層抹于陰角處，用木陰角器壓住抹灰層并上下搓動，使陰角的抹灰基本上達到直角。

c.將底層灰抹于陽角處，用木陽角器壓住抹灰層并上下搓動，使陽角處抹灰基本上達到直角。再用陽角子上下抹壓，使陽角線垂直。

d.在陰角、陽角處底層灰凝結后，灑水濕潤，交面層灰抹于陰角、陽角處，分別用陽角抹、陽角抹上下抹壓，使中層灰達到平整光滑。

陰陽角找方應與墻面抹灰同時進行，即墻面抹底層灰時，陰、陽角抹底層找方。

②頂棚抹灰。鋼筋混凝土樓板下的頂棚抹灰，應待上層樓板地面面層完成后才能進行。板條、金屬網頂棚抹灰，應待板條、金屬網裝釘完成，并經檢查合格后，方可進行。

頂棚抹灰不用做標志、標筋，只要在頂棚周圍的墻面彈出頂棚抹灰層的面層高線，此標高必須從地面量起，不可從頂棚底向下量。

頂棚抹灰宜從房間里面開始，向門口進行，最后從門口退出。

頂棚抹灰應搭設滿堂里腳手架。腳手板面至頂棚的距離以操作方便為準。抹底層灰前，應掃盡鋼筋混凝土樓板底的浮灰、砂漿殘渣，去除油污及隔離劑剩料，并噴水濕潤樓板底。

在鋼筋混凝土樓板底抹底層灰，鐵抹抹壓方向應與模板紋路或預制板拼縫相垂直;在板條、金屬網頂棚上抹底層灰，鐵抹抹壓方向應與板條長度方向相垂直，在板條縫處要用力壓抹，使底層灰壓入板條縫或網眼內，形成轉腳以使結合牢固。底層灰要抹得平整。

抹中層灰時，鐵抹抹壓方向宜與底層灰抹壓方向相垂直。高級頂棚抹灰，應加釘長350～450mm的麻束，間距為400mm，并交錯布置，分遍按放射狀梳理抹進中層灰內，所以中層灰應抹得平整、光潔。

抹面層灰時，鐵抹抹壓方向宜平行于房間進光方向。面層灰應抹得平整、光滑，不見抹印。頂棚抹灰應待前一層灰凝結后才能抹上后一層灰，不可緊接進行。頂棚面積較小時，整個頂棚抹上灰后再進行壓平、壓光;頂棚面積較大時，可分段分塊進行抹壓、壓平、壓光，但接合處必須理順;底層灰全部抹壓后，才能抹中層灰，中層灰全部抹壓后，才能抹面層灰。

(2)裝飾抹灰

裝飾抹灰的底層均用1：3水泥砂漿打底，厚12mm。其面層抹灰的作法各不相同。

1)水刷石。

水刷石裝飾抹灰工程三遍成活，即用1：3水泥砂漿打底，厚12mm;中層為素水泥漿一道;面層為1：1水泥石子漿，厚8～12mm。待面層開始終凝時，即一邊用棕刷蘸水刷掉面層水泥漿，一邊用低壓沖水，使石子外露。要求所用的石米粒徑均勻，緊密平整，且為原色石粒。若用染色石料，隨著日曬雨淋，時間一長，會漸漸變淺。水刷石表面質量應石粒清晰、分布均勻、緊密平整、色澤一致，應無掉粒和接槎痕跡。

2)水磨石。

水磨石工程也是三遍成活，即用1：3水泥砂漿打底，厚12mm;中層為素水泥漿，面層為1：1水泥石渣漿，厚8mm。

水磨石分三遍進行。

第一遍用60號～80號金剛石磨盤，邊磨邊澆水，粗磨至石子外露，磨平、磨勻、磨出全部分格條，再用水沖洗稍于后，補上同色水泥漿一遍，養護2d。第二遍用100號～150號金剛石，磨至表面光滑，用水沖洗，稍干后，上漿補砂眼，養護2d。

第三遍用180號～240號金剛石，細磨至表面光亮，用水沖洗后，再涂刷草酸，最后用280號油石細磨出白漿，再沖水，晾干后打上薄薄一層地板蠟。待地板蠟干后，再在磨石機上扎上磨布，打磨到發光發亮為止。

總之，對水磨石裝飾工程的質量要求是：表面平整、光滑;石子顯露均勻，色澤一致;條位分格準確;且無砂眼、無磨紋;無漏磨之處。

3)干黏石或干撒砂。

三遍成活。底層為1：3水泥砂漿，厚12mm;中層為1：2或1：2.5水泥砂漿，厚6mm;面層為素水泥漿，起黏結作用，厚1mm。

具體操作是，當底層養護2d后，澆水濕潤抹中層，隨即抹面層，同時將石米或有原色的砂子甩粘到面層上，拍實拍平。

其外觀效果與水刷石類似，但操作簡便、易學，工效高、造價低;碰撞易掉，故離室外地坪高度1m以下，不宜采用干黏石。干黏石表面質量應色澤一致、不露漿、不漏黏，石粒應黏結牢固、分布均勻，陽角處應無明顯黑邊。

4)斬假石

斬假石又叫剁斧石，三遍成活。底層為1：3水泥砂漿，厚12mm;中層為素水泥漿一道;面層為1：2.5水泥石渣，厚11mm。

其施工操作是：當底層養護1d后，刷中層，隨即抹面層，養護3～5d后，即可用剁斧將其表面斬毛。

質量要求是：剁的方向要一致，剁紋均勻順直，深淺一致，無漏剁處，陽角處應橫剁并留出寬窄一致的石剁邊條，棱角應無損壞，質感典雅、莊重、大方，酷似天然石料。

斬假石造價高，工效低，一般用于小面積的裝飾工程。

(3)抹灰工程質量的允許偏差

一般抹灰、裝飾抹灰質量的允許偏差，應符合下表規定。

2)頂棚抹灰，本表第2項表面平整度可不檢查，但應平順。

6.成績評定

學生按任務書要求在實訓基地按實訓任務完成任務后，以實訓報告卡的方式完成，在規定的時間內以紙質方式提交至試點輔導教師處。形成性考核成績由試點輔導教師綜合評定，并及時反饋至學生。

實訓報告卡以表格形成體現，共分6個區域，分別為：

1)學生信息區：要求填寫學生個人的學習和崗位方面的相關信息。2)工程概況區：要求填寫學生所在實訓基地的工程概況。3)回答問題區：要求回答任務書中提出的問題，為簡答題。4)圖片資料區：要求學生將其所在的實訓基地實習的相關照相后沖印

后粘貼在該區域，該圖片應包括學生本人、學生實習所對應的相應分部分項工程。

5)開放綜述區：要求學生在該區域寫出該分部分項工程實習的心得和

體會，字數在300字左右，不可空，否則該實訓報告卡無效。6)測評評價區。

該區域由實訓基地所在單位評價區和輔導教師評價區兩部分組成，單位評價區要加項目負責人簽字及單位印章。

實施原則：每次實訓的成績按思考題及綜述占40%，實訓單位評定占30%，實踐答辯占30%考慮，最終成績的評定分為優秀、良好、中等、及格和不及格五個等級。

每位學生評價記錄應專門建立學習檔案，以備教學總結。

工程實訓報告模板【篇2】

在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：

1、工件的時效處理箱體結構復雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由于內應力會引起變形，因此鑄造后應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩定性。對于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力，提高精度的穩定性。

2、安排加工工藝的順序時應先面后孔由于平面面積較大定位穩定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。

3、粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內應力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。

接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規范(如正火、調質、淬火等)，以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。

精度較高的軸，有時還用軸承鋼gcrls和彈簧鋼65mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對于高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20crmnti、20mnzb、20cr等低碳含金鋼或38crmoaia氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處于對經濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構復雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進行預加工。

我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。

在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。

由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在制造軸承時。內孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。

在這里，我比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養了收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。

真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也讓我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識，我們以后必能更有針對性地學習理論知識。在此，我感謝工廠的友情合作，感謝工廠師傅們的精心的教導。為了明天，我會更加努力地奮斗!

工程實訓報告模板【篇3】

實習的目的及意義：

（1）增加建筑的感性認識；（2）接觸多種類型的建筑擴大知識面；（3）了解所觀察的建筑（環境）功能與空間及各種流線的關系；（4）增加建筑與環境互動關系的認識；（5）增加對建筑材料、結構、構造技術的認識；以期為后續學習打好基礎。

一、盛樂博物館

盛樂曾是北魏的第一個都城，位于內蒙古和林格爾縣內，近年的考古工作逐漸揭開了這座古城的面紗。為了展示其歷史文化，內蒙古自治區政府注資修建一所博物館，于是在內蒙古自治區首府呼和浩特市和林格爾縣境內的盛樂古城遺址東側，巍然矗立了一處新建的人文景觀，全國唯一的一座以展示鮮卑歷史文化為主、全區十大特色博物館之一的和林格爾盛樂博物館。

該館兒基地選在遺址近旁，鄰接公路，背靠古城墻。場地起伏較大，內有一座古墓，一座烽火臺和用于考古工作站的臨時建筑。建筑面積2800平方米。該館造型新穎獨特，以歷史遺跡為展示脈絡，采用目前國內最新的半地下覆土式、生態環保型設計，地上部分可登頂俯視盛樂古城全景，地下部分有三個展廳，共同展現和林格爾地區悠久的歷史與光輝燦爛的地域文化，展現草原第一都盛樂風采。讓參觀者宛如游走了一遍從古到今的歷史長廊。 走進盛樂博物館宛如進入歷史的殿堂，一路領略悠久的歷史文化。第一展廳為盛樂古城春秋史陳列展，主要展示和林格爾發展歷史和民俗風情。第二展廳為鮮卑民族歷史與文化專題展，主要是展示拓跋鮮卑走出嘎仙洞兩次南遷定都盛樂，在此二度建國、三筑城都、歷經14帝140年的輝煌歷史，再現鮮卑民族的生產、生活及征戰場面。第三展廳是小板申東漢

壁畫墓復原陳列展，壁畫上反映了墓主人生前的活動內容。

盛樂古城博物館的創建，在發展的前提下，既考慮了保護文化遺產，又適應當地的經濟、文化、氣候的特點。這種創造與環境的謹慎結合是我們初學者必須認真學習的并應用的。就功能而言，將古墓開放，納入新建筑的展線中去，同時展線作進一步延伸，切入到古城墻內部，通過玻璃通道，人們可以看到古建筑的結構年輪，烽火臺成為館前營造氛圍的一個人文景點，并對空間進行圍合。結合地形，下沉體量，是屋頂可以輕松登臨，形成可以眺望古城遺址的最佳視角。至此，形成了從內而外，自上而下，從文物到實景的多層次展示平臺。另外，保留了基地入口處的考古工作站，作為博物館的附屬用房。

基地中的有形元素暗示了一種城臺墻的意象。這種特征引導了建筑風格的走向：由青磚作為環境的體量，形成純凈的集合體疊加，透出雄渾的性格，就內涵而言，在挖掘博物館藝術主題的過程中，北魏石窟中千佛洞的震撼氛圍給我們啟示。為此，建筑用佛像磚作為形勢與空間的機理傳遞特定的表情。此外，這種表現從形體到比表皮都是現代的，彰顯時代氣息。以上在環境整合的資源利用和個性塑造的簡約風格均同時來自經濟上的度量。然而，建筑師對經濟層面的策略還不夠，從建筑的生命周期看，運行費用的節約同樣重要，因此建筑師在設計的過程中，還采用適宜的構造技術，而他們又一次形成形態的持續演變，如覆埋、雙墻、光縫。1、建筑體量的覆埋，減少了外墻面材料，增加里建筑保溫性能，延續了草地，保護了生態環境建筑外圍護結構采用雙層墻體進一步減少能源消耗組織自然通風，并利用內層墻體的凹入，有效組織展位，節約二次裝修的費用，在建筑屋面開設采光縫，導入自然光線，在有效展示文物的同時，又節省了照明費用。同時他們在地面上的處理效果，猶如散落在草地上的石頭，傳遞一種草原式怡情的人文景觀。

盛樂博物館總平面圖：

盛樂博物館某視角：

盛樂博物館剖面圖：

盛樂博物館平面圖：

二、內蒙古博物院

內蒙古博物院是目前內蒙古自治區規模最大，最為先進的博物館展示場所，代表著內蒙古自古以來物質文化與精神文化的集合，無論從建筑本身還是從展示空間來看都充分體現著蒙古地區的自身特點，內蒙古博物院座落在自治區首府呼和浩特市中心，成立于1957年5月1日，內蒙古博物院是內蒙古自治區唯一的國家一級博物院。也是國內外游客到內蒙古旅游、領略內蒙古的歷史與草原文化的重要“驛站”。以其獨特的文化品位、民族特色和地區特點，為內蒙古的文博事業、旅游業走向全國、走向世界發揮著重要的作用。全院建筑面積15000余平方米，展廳面積7000平方米，內展廳陳列突出反映了草原民族的歷史進程，生動展示了內蒙古政治經濟文化社會發展成果。

內蒙古博物院收藏的古生物化石匯集了內蒙古的化石珍品，反映了內蒙古古生物化石的概況、生物進化的歷程、戈壁滄桑變遷的奇跡。距今二億二千五百萬年到六千五百萬年前的中生代 ，內蒙古曾是恐龍等爬行類動物生息的樂園，并成為當今世界馳名的恐龍化石產區

蒙古博物院所收藏的近現代文物中以革命文物最為豐富，反映

了內蒙古各族人民在中國共產黨的領導下，從一九一九年“五四”運動到一九四九年中華人民共和國成立，所經歷三十年的革命斗爭歷程

工程實訓報告模板【篇4】

(一)前言

本學期的第一周學院還是按照慣例組織我們展開了為期一周的工程測量實習。上學期我們已經學習了測量學的很多理論知識，也做過幾次課間的實習，但條件的限制都沒有使得大家充分地理解所學知識。這次實習的目的就是驗證課堂理論，鞏固和深化課堂所學知識的重要環節，最重要的是培養學生動手本事和訓練嚴格的實踐科學態度和工作作風。

經過本項實習能夠使我們掌握水準儀、經緯儀的使用技術，掌握鋼尺量距的一般方法，熟悉土木工程施工控制網的布網原則，掌握高程控制測量及平差方法，掌握導線網的測量程序和坐標推算方法，了解測繪大比例尺地形圖的程序，為我們在實踐中綜合運用測量手段解決工程問題供給基本訓練。

(二)資料

實習的第一天也就是XX年8月31日，上午宋教師給我們具體介紹了這次實習的資料和一些在實習過程中可能出現的注意事項。我們被分成14個小組，每組11個人，實習的資料就是每個小組完成一個1：500比例尺、范圍200x200m的地形圖一張。

領到器材之后，大家便興致飽滿地開赴實習場地，位置在我們所住的生活區。分頭找到d組的十個控制點之后，大家商討了一下測量的任務分配和方法，很快便在d10點開始了我們控制點高程測量的工作。我們這次四等水準測量采用的方法是雙面尺法，我負責的任務是后四站的數據記錄、計算與檢核工作。因為所用的儀器是自動安平水準儀，粗平之后就可直接讀數，簡單方便。記錄數據的同時便要進行計算，看本站的測量是否有效。比如前后視距差不得超過5m，前后視距累計差不得超過10m。雙面尺法的觀測順序是后-前-前-后，測得的數據比較多，數據之間的關系必須要清楚。尺子紅、黑面有常數差k，兩把尺子紅面的起點不一樣，計算時有固定的公式。其中比較容易混淆的是數據(17)和平均高差的計算，需要加(減)100mm，以消除紅面起始點不一樣造成的影響。10站測完之后我便做了平差計算，環線閉合差為-5.5mm，在四等水準測量的技術要求范圍之內。

午時短暫的休息之后，我們便在一齊商量著水平角測量(導線網內角)和邊長測量的如何操作。因為有11個組員，所以決定分組進行，我被分到測量水平角。為了繪制地形圖，必須建立導線網，測定控制點的平面位置信息。我們所要建立的控制網是小區域控制網，水準面能夠近似為水平面，能夠采用直角坐標系直接在平面上進行坐標的正算和反算。經緯儀對中的操作我們都沒有做過，所以一上來大家有點不知所措，都依據自己對課本理論的理解做著嘗試，為此花費了不少的時間。

我們先在一個控制點上設站，用測回法觀測導線內角一測回。因為沒有標桿的問題，我們便用兩把水準尺代替，雖然問題解決了但還是比較的麻煩。其中我們遇到一個內角測得的角度和目測的居然也有很大差距，才想到目標點的順序顛倒了，測得的是外角的度數。在傍晚時候教師過來輔導，教給我們一個簡單的對中整平的方法，也說了其他操作的注意點。因為嘗試了失敗所以更覺得受益匪淺。

第二天(9月10日)早上6點大家便集合了，繼續著昨日的測量工作。因為調節經緯儀的同學對昨日教師的講解有了體會，越來越順手，我們測量的過程也變得很流暢。我們還用測釬代替水準尺，比之前定點更簡單精確了。趕到中午便結束了10個點的測量，最終的角度閉合差為84″，沒有超過限值。同時，量邊的同學也結束了他們的工作。

工程實訓報告模板【篇5】

前 言

這次實習，也是畢業實習，是即將畢業步入工作崗位前一次重要的實踐活動，我們每一名大三的學生都認識到了這次實訓的重要性。所以，每個人都為此做了好多準備。我也是如此，從大三開始我就為此做準備了，希望畢業后能找份好的工作，希望自己能勝任自己的崗位。也是這個原因，我在整個實習期間都很努力。無論是在公司辦公室期間，還是之后在項目部施工現場，我都用自己的勤奮、好學、以及認真的態度證實了我之前的承諾，我不怕吃苦，不怕困難，勇于去嘗試，樂于從挑戰中學習經驗，所以，我對我的實習還是比較滿意的?，F在，我將要把我這段時間學習、實踐所得到的東西部分的描述出來，希望老師能為我的努力給予肯定，更希望老師能悉心教導，指出我的不足，我將虛心接受批評，并在之后的工作學習中努力改正，不斷提高自己作為一名造價人員的素質！

一、實習目的

貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場去學習生產技術和管理知識。認識實習不僅是對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。

鞏固專業的所學知識，提高實際操作能力，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，將所學知識用于實際工作。

通過施工現場操作和參觀，了解建筑施工的基本工序和施工方法、操作要點，以及主要機具設備的用途、質量要求；

通過現場操作和學習，掌握監控量測的基本內容和監測方法，熟悉監測儀器的使用方法，以及基本數據的處理和分析；

了解在施工項目管理中各方（業主、承包商、監理單位）的職責；及施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍；

看懂實習工程對象的建筑、結構施工圖；了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建筑構造、圍巖地質特點等。

二、實習時間

20xx年8月10日至8月31日。

三、實習地點：

新疆新建國際招標有限責任公司喀什分公司

四、公司概況

新疆新建國際招標有限責任公司于20xx年3月2日成立，承擔各類土木工程、建筑工程、線路管理和設備安裝工程及裝修項目的勘察、設計、施工、監理以及與工程建設有關的重要設備、材料采購招標的代理業務；中央投資項目的招標代理業務；機電產品國際招標業務；政府在采購業務。

新疆新建國際招標有限責任公司內部組織機構健全、規章制度嚴密、技術力量雄厚，公司有獨立的業務部門、財務部門、技術支持部門和綜合管理部門，從而保證規范有序的開展招標工作。遵循公開、公平、公正和誠實守信的招標原則、規范、嚴謹、熱誠、精良的服務理念，在遵循國家法律、法規、政策的前提下，做的招標代理工作的高質量和高效率。通過規范、嚴謹的招標工作程序，并以招標文件的編制水平及其標函質量來充分體現招標人對工程項目的具體要求和管理目標，達到作為甲級招標代理機構應有的水準。

五、實習的主要內容

時間如流水，一個月的實習期一晃即逝，在這過去的一個月的實習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：

一、資料員

在剛開始的1個月里，我的主要工作是資料員，從做資料員

中我了解到了工程中的很多情況，在了解到這些資料的同時，我也了解到了工程的概況，也學到了在工程中有些資料該怎么做，改什么時候做。比如一些零星項目：例如施工過程初期的拆除、土建等零星項目，決算員與施工員要進行項目核實，要求業主下發工程聯系單，通過聯系單來整理簽證經項目經理確認后報監理、業主、跟蹤審計進行審批。對于設計變更，要根據現場實際施工情況，結合招標圖紙、招標清單，配合項目部進行設計變更簽證，對已確認的設計變更項目，提出相應變更報價經項目經理確認后報業主審批。對于主材價格的變更要根據二算對比成本預算盈虧平衡點，配合項目經理、材料員對需確認主材價格與業主方進行價格確認，這時候我們就要報《材料采購報審表》給監理、業主、物資部、內控部、跟蹤審計等確認。雖然以上這些東西雖然只是資料方面的，但是從中我學到了不少成本控制的一些知識，也為以后自己做造價有很多幫助。在做資料的時候從《工序質量報驗單》和《施工組織設計/方案報審表》中能了解到工程的一些基本情況，也能從中對施工工序的一些認識。就像在我做我的個人設計成果的時候如果不知道室外管網的工序的話我根本就不會做我的室外管道的工程量。在接觸《工程計量報審表》是我了解到了這個工程的工程款的支付情況。雖然我這個資料員只是送送資料，整理整理資料，但是從中學到的東西還不少。

計算工程量是做好造價的基礎，這次在公司的工作中，我們得到了很多實際的指導和學會了實際計算的技巧。下面是一張工程量計算的截圖

工程實訓報告模板【篇6】

一、實習目的

我學的專業是會計，為了加強自身的素質，培養較強的會計工作的操作潛力，20xx年x月xx日—x月xx日這段期間我在太原一家公司進行了專業實習。實習期間要努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成領導交辦的工作等。在實習的這段時間也是我大學里生活很充實的日子，每一天擠公交車到高新開發區西口，然后還要走一段路程才能夠到單位，工作吃飯休息工作下班，生活很有規律。它檢驗了我在三年來的理論知識，同時也讓我接觸了社會的各種狀況，學會了怎樣分析社會的很多狀況，讓我更快的融入社會，適應社會起了很大的觸進作用。

二、公司概況

我所在的公司叫xx有限公司，它是一家自然人投資或控股的有限職責公司，其經營范圍是家具及木器制品的設計、生產及銷售；家具設計及室內裝橫；軟件開發及應用；數碼產品、五金交電、家電、針紡織品、化工產品（不含危險品）、煤制品、生鐵、鋼材的批發零售；酒店管理咨詢服務；機械設備的銷售及租賃。財務室設有一個財務部長，一個出納，兩個會計員，而教導我的是老會計李會計。

三、實習經過

剛到會計部李會計就叫我先看他們以往所制的會計憑證?？傄詾閼{著記憶加上大學里學的理論對于區區原始憑證能夠熟練掌握，也正是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石――會計分錄，以至于之后李會計讓我嘗試制單的良苦用心。于是實習時只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。畢竟會計分錄在書本上能夠學習，可一些銀行帳單、匯票、發票聯等就要靠實習時才能真正接觸，從而有了更深刻的印象。別以為光是認識就行了，還要把所有的單據按月按日分門別類，并把每筆業務的單據整理好，用圖釘裝訂好，才能為記帳做好準備。

制好憑證就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有必須的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上職責人的章，才能作廢。對于數字的書寫也有嚴格要求，字跡必須要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業的帳務，是一個企業以后制定發展計劃的依據。

從制單到記帳的整個過程基本上了解了個大概后，就要認真結合書本的知識總結一下手工做帳到底是怎樣一回事。李會計很要耐心的跟我講解每一種銀行帳單的樣式和填寫方式以及什么時候才使用這種帳單，有了基本認識以后學習起來就會更得心應手了。

此外還認真學習了《xx》，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致的了解了本單位會計工作的全過程，認真學習了各類學校經濟業務的會計處理，并掌握了三門財務軟件的使用實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務人員請教，認真學習會計理論，學習會計法律、法規等知識，利用空余時間認真學習一些課本資料以外的相關知識，掌握了一些基本的會計技能，具體包括了以下幾點：

1、原始憑證的審核方法及要點；

2、記賬憑證的填寫及審核要點；

3、明細賬、總賬的登記及對賬；

4、財務報表及納稅申報表的編制與申報；

5、會計檔案的裝訂及保管常識。從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。

更讓我感到感動的是，領導讓公司的前輩教會我處理公司的綜合事物。例如營業執照的辦理。稅務登記的有關事項。一般納稅人的申請。以及如何進行企業合法節稅的運用。等等。在這個學習和聯系的過程中。我發現會計是一門實務與理論結合性很強的學科，盡管我學過這門課，但是當我第一次和公司的同事操作具體業務時，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。

這次實習最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司實際操作的實務區別在哪里，相同的地方在哪里，內部控制如何執行，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的帳戶如何會計處理等等。帶著這些問題，我在這幾個月里用眼睛看，不懂的請教領導同事，讓我對這些問題有了必須的解答，到達了這次實習的目的。除了與我專業相關的知識外，我還看到許多在課堂上學不到的東西。公司是如何運做的，員工之間的團隊合作精神，處理業務的過程，規章制度執行狀況，企業的管理等等。另外我也看到公司存在的一些漏洞，例如內部控制狀況，其中主要包括現金收支制度執行狀況，公司在執行國家政策規定方面也不容樂觀。然而在現實的小規模私營企業這種狀況可能普遍存在。作為一名會計實務人員，透過這次實習也更加讓我看清自己今后的努力方向。例如：實務潛力，應變潛力，心理素質，適應潛力等等。

四、實習收獲

這次實習讓我明白進取心是十分重要的。在工作中僅靠我們課堂上學習到的知識遠遠不夠，因此我們要在其他時間多給自己充電，在扎實本專業的基礎上也要拓寬學習領域。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請教。人際溝通也是十分重要的一點，如何與人打交道是一門藝術，也是一種本領，在今后的工作中也是不能忽視的。立刻就要進入社會的我們也要面臨正式的實習了，我想每一次的經歷都是一種積累，而這種積累正是日后的財富。在工作上，在學習上，我們要讓這些寶貴的財富發揮它的作用，從而到達事半功倍的效果。在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。

工程實訓報告模板【篇7】

一、實習概述

實習目的：

工程地質實習是港航專業重要的實踐性教學環節，實習實踐教學和課堂理論教學具有同等重要作用，工程地質實習的目的在于通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。

實習任務：

1、固課堂所學的基本理論，理論聯系現場實際，再回歸到理論上來，培養我們獨立思考的能力以及現場判斷、解決實際問題的能力。

2、解礦物和巖石的形成過程、結構、產狀等，掌握野外判斷能力，加深對其認識

3、運用自己所觀察到的具體的實際資料進行分析總結，加深對地質學習的系統理解。

4、培養學生吃苦耐勞、團結協作、積極主動的優良品質和提高學生的人文素質。

實習時間：

20xx年4月23日

實習地點：

南京市湯山地區

南京地質博物館(各類礦物、巖石等)

實習路線：

文天學院→陡山北坡采石公路剖面(火石峰背斜)→小鐵路人工剖面→南京地質博物館→文天學院

二、習地區地質概況

1、地層巖性(部分)

青龍群(T1+2q)

厚度約500m，與大隆組整合接觸。

在棒槌山西端人工剖面其下部暴露清楚，稱為下青龍組(T1x)，可分為三部分：

下部為黃綠色頁巖、泥巖，夾薄層微晶灰巖，產蛇菊石、克氏蛤。

中部為灰色薄層微晶灰巖與黃綠色頁巖，黃褐色泥巖互層，層理清晰，產佛來明菊石等。

上部為灰色中厚層、薄層微晶灰巖夾黃褐色泥質微晶灰巖、鈣質頁巖及薄層瘤狀微晶灰巖、微晶礫屑灰巖。

頂部為厚層微晶灰巖，被覆蓋，在死虎巖附近山包上出露清晰。

在各層灰巖中，縫合線構造均很發育。

青龍群上部稱為上青龍組(T2s)，厚度約300m。剖面在死虎巖附近山包上出露完整，可分為三部分：

下部為灰色中薄層微晶灰巖，泥質微晶灰巖夾紫紅色泥質微晶灰巖及瘤狀灰巖數層(4～7層)，產多瑙菊石、荷蘭菊石等化石。

中部為灰色中薄層微晶灰巖，蠕蟲構造及其發育。

上部為灰黃色中層泥質微晶灰巖夾厚層及薄層微晶灰巖。

頂部為紋層狀白云質灰巖。

在各層灰巖中縫合線構造極其發育。

2、地形地貌

湖山地區位于南京城東28km，地形上由三列山組成，走向北北東。北列山海拔120～169m，包括排山、棒槌山。中列山山勢較高，包括黃龍山、團山、紗帽山、土山、陡山、狼山等，主峰孔山海拔341.8m。南列山簡稱湯山，主峰海拔292.3m，的猿人洞(葫蘆洞)和雷公洞(裂隙式溶洞)即發育于南列山。三列山之間是兩個縱向次生谷地，北側湖山谷地是龍潭煤系地層經地表水侵蝕形成，南側谷地是志留紀高家邊組頁巖被剝蝕而成。湖山次生谷地兩側的谷坡上，發育有二級階地。第一級階地海拔40—60m，即農田、煤礦所在地，二級階地海拔60—70m，主要為殘積、坡積之碎石，夾少量沖積成因的粉砂質粘土。

工程實訓報告模板【篇8】

本學期在學完《土木工程施工》這門課后，暑假學校安排我們土木工程和工程管理兩個專業去xxx建設職業技術學院校內國家建筑技術實訓基地實訓了五天，時間是從六月27號到七月1號。這五天時間是我們在大學以來的第一次外出實訓學習，所以大家都很珍惜這次難得的機會，實訓期間大家都拿出了是十分的激情爭著搶著去努力地完成基地指導老師布置的任務，最終每天的任務大家都是提前保質保量地完成。此次實訓過程中我們一共進行了五個工種的實際操作訓練，分別為鋼筋工種、腳手架工種、抹灰工種、砌筑工種、模板工種，這是現在工地現場運用得較多的五種工種。

下面我就簡單的將這五天來每天所進行的任務和需要注意的地方列出來

1、 鋼筋工程：首先，根據指導老師設定的標準合理的柱子，每個人自己動手制作一根符合標準的且誤差在容許范圍之類的箍筋；其次，將每個人制作的箍筋和豎向受力筋按指導老師設置的柱子鋼筋的布置位置用小鋼絲扭緊架立起來。在制作的過程中，我覺得要點是在轉彎處力度要到位以致轉角準確，還有就是在彎的時候要保持整個箍筋水平，不至于出現某處翹起。最后就是箍筋的間距要控制好，且要確保箍筋的水平和豎向受力筋的垂直，這樣才能保證架立好的鋼筋結構體穩定性較好。

2、 腳手架工程：本工程的任務是架立一個兩層的l型外墻腳手架。在架立的過程中必須要嚴格控制兩根大橫桿之間的距離，只是保證架子穩定的關鍵所在，因為大橫桿是整個外腳手架中的主干部分。再就是扣件的安裝要到位，在不同的部位扣件的安裝方式是不同的，且一定要和桿件緊密的搭接好，總之是為了結構更加的堅固穩定。桿子的長度都比較長，導致整個操作的場地空間比較大，且有一定的危險，所以就另外需要兩三個人在外面進行現場看護。從安全因素考慮，現場所有人在操作過程中必須佩戴安全帽。

3、 抹灰工程：每個小組在室外規定的抹灰區域完成面積為一到一點五平方米的抹灰工作。之前要做好準備工作，準備好材料和工具，將細沙和石灰加水拌和均勻，三者的量一定要控制好，否則拌合后的泥漿過稀或者過硬都不利于抹灰工作的進行。隨后要對墻面進行清理還要加水潤濕，在正式開始抹灰之前要制作標本，以后就根據制作的標本進行操作。具體分三層逐漸加厚，底層較薄，中層稍厚，面層最薄主要確保表面平整。此工作可以說是這五種工種中最累最臟的工種了，因為你要一直不停的重復著做同一件事。這對大家的體力和手臂力是嚴格的考驗，而且半個小時下來身上到處都是灰塵還有砂漿。

4、 砌筑工程：每個小組砌筑一個長一米八寬六十公分帶角的墻，高八皮磚。砌之前要做好準備工作，即放線定好墻的外圍輪廓，在確定兩邊墻垂直需要用到勾三股四弦五（勾股定理），通過兩圓弧的交點確定另一點。在鋪磚之前應該用砂漿在地上鋪一層確保磚底是平整的，隨即在砂漿上面鋪一層丁磚作為基礎。磚的的組砌方式可以采用三順一丁、一順一丁、梅花丁等組砌方式。先把兩邊的角砌起來用以拉線，通過線來確保砌的磚在水平和豎直方向都是平的，在砌的過程中不時用水平尺進行衡量所砌磚塊是否水平，且橫墻和豎墻的丁順形式是不同的。雖然說看起來很簡單的砌墻工程，可是里面的技術含量還是有很多的。要想成為一個熟練的砌匠工人還是需要下一番苦功夫的。

工程實訓報告模板【篇9】

轉眼間實訓已過去一段時間，之前的興奮、喜悅如今已經讓我熟悉，在實訓的每一天都會讓我有成為一名真正的財富者擁有的沖動。也許，在這期間不一定會讓一個人有著翻天覆地的變化，但變化就是這樣一點一點產生的。通過這一期的實訓，雖然倍感折磨，但是收獲卻是很大的，學習中我不但有了學習成果的喜悅，而且自己也日漸成熟，有種說不出的喜悅

在實訓的過程中，我深深的體會到了自己在專業知識方面的欠缺和不足，也意識到了自己作為計算機軟件專業的學生，要想在以后的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄之外，還必須具備良好的心理素質，是自己在以后的途中無論經歷什么樣的困難，都立于不敗之地。通過實訓老師的課堂講解與企業文化標準的培訓，使我加深了對自己專業的認識，從而確定自己以后的努力方向，要想在短暫的實訓時間內盡多的學到東西，就需要我們跟老師或同學進行良好的溝通，加深彼此的了解，只有我們跟老師多溝通，讓老師更了解我們，才能更真切的對我們進行培訓工作。由此，班級的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學來專業知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業認識周到中所講的，都是課本上沒有而對我們非常有實際意義的。這又給我們的實訓增添了濃墨淡彩的光輝。我懂得了實際生活中，專業知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅知道了職業生涯所需具備的專業知識，而且讓我深深體會到一個團隊中的各個成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每一個成員的意見，是我們的組合達到更加完美。

這次實訓除了讓我明白工作中需要能力，素質，知識之外，更重要的是學會了如何去完成一個任務，懂得了享受工作。當遇到問題，冷靜，想辦法一點一點的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心就由然而生，這應該就是工作的樂趣。有時候不懂的就需要問別人了，虛心請教，從別人的身上真的能學到自己沒有的東西，每一次的挫折都會使我更接近成功。還有學會了在工作中與人的合作與交流，同樂同累，合作互助，這是團體的精神，也是必須學習的東西。

經過之前的學習，對程序設計有了一定的認識與理解。在校期間，一直都是學習理論知識，沒有機會去參與項目的開發。所以說實話，這次實訓，軟件項目開發對我來說是比較抽象的，一個完整的項目要怎么分工以及完成該項目所要的步驟也不是很明確。而經過這次實訓，讓我明白了一個完整項目的開發，必須由團隊來分工合作，并在每個階段中進行必要的總結與論證。

一個完整項目的開發它所要經歷的階段包括：遠景范圍規劃和用例說明、項目結構和風險評估、業務功能說明書、詳細設計說明書、代碼實現、測試和安裝包等等。一個項目的開發所需要的財力、人力都是很多的，如果沒有一個好的遠景規劃，對以后的開發進度會有很大的影響，甚至會出現在預定時間內不能完成項目或者完成的項目跟原來預想的不一樣。一份好的項目結構、業務功能和詳細設計說明書對一個項目的開發有明確的指引作用，它可以使開發人員對這個項目所要實現的功能在總體上有比較明確的認識，還能減少在開發過程中出現不必要的麻煩。代碼的實現是一個項目開發成功與否的關鍵，也就是說，前期作業都是為代碼的實現所做的準備。

我深刻的認識到要成為一名優秀的軟件開發人員不是一件容易的事情，不僅要有足夠的干勁和熱情，還要有扎實的編寫代碼基礎，必須要有事先對文檔進行可靠性報告，功能說明書，詳細設計說明書等的編寫和一些風險評估的編寫的能力。

除了圖書館，最能讓我感覺到身在大學的就是實訓機房，在匆匆過去的兩個月內，我往返于實訓機房與宿舍之間，使我享受了一個充實的學習時期，讓我感受到了大學的魅力，對自己充滿信心，對大學充滿信心，以積極的心態迎接明天挑戰。

實訓中要求有扎實的理論基本知識，操作起來才順心應手，我這時才明白什么書到用時方恨少”。這就激發了學習的欲望。 “學以致用”，就是要把學來的知識能運用到實際操作當中，用實踐來檢驗知識的正確性。我想，這是實訓的最根本目的。 最初在實訓時自己就有一些不自信，但隨著項目的進展，我慢慢的找到了自己的位置，找到自己的目標，雖然自己與好的同學還有差距，這也給了我很大壓力，但是我相信沒有壓力就沒有動力，所以在整個實訓過程中我都在不斷地努力。

實訓期間讓我學到很多東西，不僅在理論上讓我對IT領域有了全新的認識，在實踐能力上也得到了很大的提高，真正的學到了學以致用，更學到很多做人的道理，對我來說受益匪淺。我意識到自己知識的缺少，這激勵我在以后的學習、工作、生活中要不斷了解信息技術發展動態以及信息發展中出現的新的技術。

工程實訓報告模板【篇10】

教學實習是工程測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，既是鞏固和深化所學知識的環節，更是培養學生動手能力和訓練嚴謹的科學態度以及工作作風的重要手段。測量實習是加強學生對測量儀器操作使用的必要過程。通過建筑物的測設，可增強學生測繪和測設地面點位的概念。提高起應用地形圖的能力，為今后解決實際工程中遇到的有關測量問題打下基礎。

一、實習目的

1、聯系水準儀的安置、整平、瞄準與讀書和怎樣測定地面兩點間的高程；

2、掌握經緯儀對中，整平，瞄準與讀書等基本操作要領；

3、掌握鋼尺量距的一般方法；

4、練習用經緯儀配合平板儀測繪地形圖；

5、培養學生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力。

二、實習要求

1、掌握水準儀、經緯儀等一些主要一起的性能和如何操作使用；

2、掌握數據的計算和處理方法；

3、掌握地形圖測繪的基本方法；

4、掌握測設的基本方法。

三、實習任務；

1、控制點高程測量；2、導線長度測量；3、水平角度測量；4、閉合導線內業計算；5、測繪地形圖；6、建筑物放樣，道路中線測量和管線測量。

四、實習項目與程序

1、外業測量

（1）測量控制點高程；

（2）測量控制點間距離；

（3）測量閉合導線內角。

2、內業計算

（1）計算控制點間高差，推算各點間高程；

（2）計算個控制點間距離及相對誤差；

（3）計算個內角閉合差及內角；

（4）根據以上計算數據推算個點坐標。

3、測繪地形

（1）將坐標范圍內的控制點標定到圖紙上；

（2）根據控制點周圍的地物地貌測量某些點的高程，再標在圖紙上。

五、實驗原理

水準儀

水準測量是利用水準儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然后根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。設水準測量是由a向b進行的，則a點為后視點，a點尺上的讀數a稱為后視讀數；b點為前視點，b點尺上的讀數b稱為前視讀數。因此，高差等于后視讀數減去前視讀數。測得a、b兩點間高差hab后，如果已知a點的高程ha，則b點的高程hb為

經緯儀

1、水平角：地面上任意兩直線間的水平角度為通過該兩條直線所作鉛垂面間的兩面角；

2、水平角觀測必須具備的條件：⑴儀器必須有一個能水平放置的度盤，讀盤上有順時針方向的刻度（0—360。），讀盤中心應該能夠放在b點的鉛垂線上；⑵儀器必須具備能夠瞄準遠方的望遠鏡；⑶望遠鏡既可在水平面內轉動，也可在鉛垂面內旋轉，這樣就可以瞄準高低不同的目標；

3、水平角觀測原理：β=b—a，

六、實驗儀器：水準儀 經緯儀 全站儀 水準尺 鋼尺 皮尺 三腳架 紀錄板

七、實驗步驟

（1）水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前后兩點各立水準尺一把。（2）望遠鏡對準水準尺并推動，再將水準儀調平，調節三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然后微調傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。（3）調水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得后視讀數和前視讀數并記錄下來。（4）三腳架架腿抬高或降低，重新測量后視讀數和前視讀數并記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。2下一頁

2、角度測量的方法

（1）經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然后調節腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反復調平。

（2）望遠鏡調成盤左，對準左面的目標并制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。順時針轉動照準部，對準右面的目標并制動，讀出右面的讀數，記錄讀數。

（3）望遠鏡調成盤右，對準右面的目標并制動，調節調節微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。逆時針轉動照準部，對準左面的目標并制動，讀出左邊的讀數，記錄讀數。

（4）兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。

3、距離測量的方法

（1）用前面的方法將經緯儀對中整平，再進行定線。

（2）然后用鋼尺沿著路線測出導線長度。

（3）往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過三千分之一，否則重測。

八、測量精度

1、距離往返測量相對誤差不超過1/3000；2、水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12vn mm或±40l mm范圍內；3、測內角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。

軟件工程畢業實習報告通用

報告的種類很多，主要有周報、月報、年度報告等，當一項任務即將結束時。都需要寫報告，你知道怎么樣去寫好此次報告嗎？實習報告網編輯認為“軟件工程畢業實習報告”是一篇精品佳作值得一讀，相信會對你有所幫助！

軟件工程畢業實習報告(篇1)

時間過得真快，轉眼間，在xx實習生活就結束了。

xx的時間能夠和xx的同學一起工作、學習、生活我感到非常的榮幸，同時也感覺到很大的壓力，作為xx專業的學生從事軟件開發感覺還是有一定的困難，特別是我們還是和xx的學生一起，在初來時自己就有一些不自信，但隨著項目的進展，我慢慢的找到了自己的位置，找到自己的目標，雖然自己與好的同學還有差距，這也給了我很大壓力，但是我相信沒有壓力就沒有動力，所以整個實訓過程中我都在不斷地努力。

實訓期間讓我學到很多東西，不僅在理論上讓我對it領域有了全新的認識，在實踐能力上也得到了很大的提高，真正的學到了學以致用，更學到很多做人的道理，對我來說受益匪淺。特別是利用周x上午的時間，xx為我們安排的講座讓我們了解it領域一些新的發展動態以及一些領先的技術，讓我意識到自己知識的缺少，這激勵我在以后的學習、工作、生活中要不斷了解信息技術發展動態以及信息發展中出現的新的技術。

除此之外，我還學到了如何與人相處，如何和人跟好的交流，我們組成一個團隊大家一起開發xx項目，大家的交流溝通顯得尤為重要，如何將自己的想法清楚明白的告訴隊友，如何提出自己想法的同時又不傷害其他的隊友的面子，這些在我的實訓生活中都有一些體會?？墒钦f，第一次親身體會理論與實際相結合，讓我大開眼界。也是對以前學習的一個初審吧，相信這次實訓多我以后的學習、工作也將會有很很大的影響，在短短的xx天里這些寶貴的經驗將會成為我以后工作的基石。

作為xx的學生，經過x年的在校學習，對程序設計有了一些基本的理性的認識和理解。在校期間一直忙于理論的學習，沒有機會也沒有經驗來參與我們項目的開發，所以在實習之前軟件按開發對我來說是非常抽象的，一個完整的項目要怎么來分工以及完成該項目所需要的基本步驟也不明確，經過這次實訓讓我明白一個完整項目的完成必須團隊分工合作，并在每個階段進行必要的總結和檢查。

在我們項目的開發過程中我們項目的步驟：詳細設計、詳細設計review、編碼、編碼review、單體測試。在項目開發過程中我也深刻的體會到詳細設計對一個項目開發有明確的指引作用，它可以使開發人員對這個項目所要實現的功能在總體上有具體的認識，并能減少在開發過程中出現不必要的脫節。

經過xx天的xx信息安全管理的java開發，是我對java軟件開發平臺有了更深一步的了解，也對xx公司的xx平臺有了一定的了解。

這次實訓是對我們xx年學習的一個檢驗，雖然項目中很多知識我們在日常的學習中都沒有遇到，這同時提醒我：要想成為一個合格的程序員就有具備一種自學能力，在工作中會遇到很多從未接觸過的問題，當有了問題時要去解決，在你不斷努力，尋找答案的過程中，自己的能力也在潛移默化的提升。有時遇到問題時可能有很多想法但卻不知道那個正確，這就讓我們不斷地去探索，不斷地嘗試。

這次實訓也讓我深刻的了解到，不管在工作中還是在生活中要和老師、同學保持良好的關系是很重要的。做事首先要先做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做認得一個最基本的問題，對已自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多。

從一起做項目的同學身上我看到了謙虛謹慎、細心努力的態度，在以后我的生活中我還會留意身邊同學的優點，從他們身上找尋我所缺少的品質，不斷學習。從老師那里我看到了企業人的生活面貌，沒有事情可以不勞而獲，今天老師們能夠領導我們是他們之前努力的結果，雖然老師沒有和我們講很多公司里的事情，可是他們的言行中所表現出來的都是比我們要嚴謹的多的對工作的態度。

在此次的實訓中我感覺到我們最大的不足就是動手的能力太差，在項目組中xx的同學也給我提出一些建議，讓我有機會自己多動手，不是我們缺乏知識，而是我們沒有運用知識的能力，在xx天的項目開發過程中，我自己也認識到雖然我們的理論知識沒有xx同學那么全面，但是如果在學校認真學習了，我們的理論知識并不比他們差，所以以后的日子，如果自己還要繼續從事軟件開發相關工作，我會更加注重自己的動手能力。

再者，我們要有更好的學習心態，看到xx的很多同學會在晚上項目結束后再去教室上自習，深深地意識到我們的學習態度有多大的差距，原來在學校的時候我們x點基本就要從教室回宿舍了，而他們還會再繼續利用x點以后的時間努力學習，雖然在xx就短短不到x月的時間，可是我所體會到的對我以后的學習將會有很大的影響，我想在xx復習的過程中，在xx的經歷會讓我更加有動力，更能堅定信念：堅持、努力。學習刻苦、勤奮的學習態度。

xx的實訓已經成為過去，可是在xx學到的東西會一直影響我以后的發展，突然想起魯迅先生的一句話：世上本沒有路，走的人多了，便成路。生活的路也是人走出來的，每個人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，然后再走向另一個陌生的地方。在不久的將來，就要踏上人生的另一段旅程，以后的路上有時不免會感到有些茫然、無助，但生活的路誰都無法預測，只能一步步摸索，但只要方向正確，只要我們向著目標不斷努力，相信在不遠的將來我們一定會有一片屬于我們自己的天空。

軟件工程畢業實習報告(篇2)

一、實習目的

根據所學課程的理論知識，結合企業的運營實際，掌握軟件開發的一般過程，軟件的生命周期和作為一個開發人員就應具備的基本潛力，并撰寫實習報告。使學生進一步鞏固所學理論知識，同時提高觀察問題、分析問題、解決問題的潛力。

二、企業實習地點

深圳市百盛佳信息咨詢有限公司

三、實習時光

20xx年12月5日——20xx年4月5日

四、實習資料

1、java軟件開發

五、實習總結

在Internet飛速發展的這天，互聯網成為人們快速獲取、發布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經濟、生活等各個方面發揮著重要的作用。目前系統的架構一般有c/s架構和b/s架構，但是c/s架構的應用系統，每升級一個版本，客戶端都需要自我下載更新，而b/s架構不需要，因為它是基于瀏覽器的。因此b/s架構的應用系統，在Internet上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業單位信息化建設中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。

計算機將具備更多的智能成分，它將具有多種感知潛力、必須的思考與決定潛力及必須的自然語言潛力。除了帶給自然的輸入手段（如語音輸入、手寫輸入）外，讓人能產生身臨其境感覺的各種交互設備已經出現，虛擬現實技術是這一領域發展的集中體現。這天人們談到計算機必然地和網絡聯系起來，一方面孤立的未加入網絡的計算機越來越難以見到，另一方面計算機的概念也被網絡所擴展。二十世紀九十年代興起的Internet在過去如火如荼地發展，其影響之廣、普及之快是前所未有的。從沒有一種技術能像Internet一樣，劇烈地改變著我們的學習、生活和習慣方式。

全世界幾乎所有國家都有計算機網絡直接或間接地與Internet相連，使之成為一個全球范圍的計算機互聯網絡。人們能夠透過Internet與世界各地的其它用戶自由地進行通信，可從Internet中獲得各種信息。人們已充分領略到網絡的魅力，Internet大大縮小了時空界限，透過網絡人們能夠共享計算機硬件資源、軟件資源和信息資源?！熬W絡就是計算機”的概念被事實一再證明，被世人逐步理解。

（一）、實習過程遇到的困難

1、一進入企業，就立刻被分配開發任務，我的任務是質量信息管理系統的一個功能點，PDI退改車，有新增，刪除，查詢，審核，統計的操作。該系統使用的是struts2springibates模式，一開始什么都不明白，oracle數據庫沒用過，jquery框架沒有用過，ibates框架沒用過。所以給我的開發帶來了很大的困難。

2、在第二個項目中，我的開發任務是，一線通管理系統中的設備查詢，設備修改，還有一些報表的功能，發運環節主要異常事件，銷售部工單月統計報表，儲運部工單月統計報表等等，這些報表功能都需要有折線圖和餅狀圖，還要有導出excel的功能，而我對于如何生成折線圖或餅狀圖，如何導出excel，從未接觸過，這些都是這次開發中的難點。

3、在益凌進銷存系統中，也就是第三個項目，因為是剛剛開始，所以主要的任務是做設計，就是把那些業務流程圖轉化為靜態網頁。這事看起來好像不難，不就是做靜態網頁嘛！

當初我是這樣想的！

但是到真正做的時候，就發現了其實并不是想象中的那么簡單，例如，如何抽象數據字段，也就是說，別人給你一張真實的業務表，你該如何把那些有用的字段顯示在你的界面上，業務流程中的每個點之間又有沒有關系，這些都需要你去想的問題。初次接觸，所以做起來也很棘手。

（二）、如何解決問題：

作為一個開發人員，遇到這些問題是在所難免的，因為很多技術都在不停的更新，你要不斷的去學習，要有學習新知識的潛力，而且如今網絡資源是如此的豐富，只要在internet上搜索一下，很多問題都會迎刃而解。

Oracle數據庫簡單的應用，jquery框架和ibaties框架的應用也是透過網絡資源一邊學習一邊應用來實現我的目的的，當然也少不了跟同事的溝通。對于那個報表中用到的折線圖和餅狀圖，我們采用了一個叫Jfreechat的框架，關于如何應用，也是從網上獲取相關例子，然后經過我們的加工，就很順利的解決了問題。透過這次，感覺收獲還是挺大的。對于進銷存管理系統的設計問題，我壓根就什么都不懂，看了一段時光的業務流程圖，還是不明白要做什么，要在網頁界面上體現哪些字段，每個界面之間又有什么聯系，這些都不太明白。

“這些東西要靠自我想的”，項目負責人跟我說了，之后他就跟我說了一大堆如何抽象字段，要把每個業務點的關系理清，然后再透過他們的關系抽象有用的字段。聽他說了之后，恍然大悟，原先是這么一回事。之后，每次遇到不懂的，就立刻去和他溝通。完成了這些設計，我感覺我對軟件開發，又有了更深的認識，同時也讓我意識到溝通在軟件開發中真的是一件很重要的事。

六、實習心得

經過為期4個月的專業實習，令我更深一步的了解和學習了軟件開發的一般過程，不再是以前那樣，都不明白軟件開發是什么東西。對于一個應用系統他們為什么要那么多人來做，而這么多人一齊做，代碼又是如何進行管理的。對于每一個應用系統，企業到底用到哪些技術，他們為什么要選取這些技術，我們開發人員的主要任務是什么等等，這些概念都漸漸的清晰。

人，孰能無過，過而改之，善莫大焉！

沒有誰，在編寫代碼的過程中永遠不會犯錯，即使他十分的厲害，那也是從不斷的犯錯過程中鍛煉出來的，但亦有“犯錯”的時候，因為需求是不斷的改變的，即使你當時沒錯，但需求改了之后，你的代碼不貼合需求，那也是你的錯。有錯那當然就要調試咯，以前老是害怕出錯，找不到問題所在是件令人煩惱的事。但是當調試的錯誤多了之后，你就會發現，每當一看到相類似的錯誤之后，你就會立即明白這個錯誤是什么原因造成的！

所以，我們不就應害怕出錯，就應把調試錯誤當成一種提高個人潛力的方式。

對于測試人員發回來的bug我們要認真的對待，造成這種bug就證明了我們的思路還是不怎樣的清晰，所以有必要再去看看相關的資料。溝通是人與人之間傳遞信息的途徑，好的溝通能很完美的傳達你的思想，你的見解。在企業中，每一個系統的開發過程一般來說都不是一個人從頭做到尾的，一般都有分工的，如此一來，溝通就必不可少了，因為你要把你做的工作，你為什么這樣做，告訴別人，別人才更好的去完成他的任務。

這次實習，是進行實戰性工作，學到了很多東西，我相信對以后的生活和工作都有很大的幫忙。

軟件工程畢業實習報告(篇3)

在這次軟件工程課程中，我學到了很多東西，第一次深刻的體會到了什么叫做用工程化的思想來編寫軟件，以前自己也寫過一些小型軟件，沒有做過大型的項目，直到這次課堂我擔任組長并組織組員共同完成“個人圖書管理系統”這個項目，第一次和別人合作，才發現運用工程化的思想來做是如此的有必要。

從這里，我才真正的意識到實施一個軟件工程并不是說簡單的會編碼就能夠解決問題的，我們更多的精力不是放在編碼上，編碼只是一個很小的模塊，只占到那么小的一個部分。這個事實在很大程度上顛覆了我以前的思想，在我以前的認識中，似乎整個軟件就是編碼，除此無它，還好有老師的指導，不然真的會出現老師所說的，撞得頭破血流之后才想起來用軟件工程的思想來完成這個工作。

剛真正開始工作之前，我們費了很多的時間來完成一些前端工作，如需求分析和可行性分析，這塊工作在別人看來可能是相對無關緊要，甚至是多于的，其實，換做在以前，我也會這么認為?？墒?，我現在算是深深地明白了磨刀不誤砍柴工的道理，這些工作的完成太有必要了，太重要了，要想你的軟件有用有市場，能被別人接受和認可，在進行過程中不會出現崩潰性的問題，這些工作缺一不可。

還有就是接下來的一些設計模塊，此模塊與軟件編碼涉及比較緊密，主要是解決一些參數傳遞和接口通訊的問題，此模塊對我的觸動遠沒有上兩個模塊對我的影響大，因此再次也不做過多的介紹。

在整個活動的完成過程中，作為組長，我收獲很多，我發現，要是組里有個人不怎么想做事情時，他對于整個組織的影響是毀滅性的，以后我的組織里要是出現這樣的人，我絕不會給他繼續留下來的機會，我會在第一時間將他清除出去。還有就是，作為組長，你要做的最重要的事情，不是發揮自己的聰明才智，而是創造出一個平臺，讓別人去發揮，你所要做得，出了保證這個平臺的完整性和公平性外，還有就是協調好各組員之間的關系。

軟件工程畢業實習報告(篇4)

一、實習目的

1、實習目的

畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識。實習是個人綜合能力的檢驗，除了有一定的課本知識外，還需有一定的實踐動手能力，操作能力。實習是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。為了將大學所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結。將專業與實際接軌，逐步認識，體會，從而更好地將所學的運用到工作中去。接觸社會，認識社會，學會做事，學會與人相處，學會團結協作。通過深入基層，了解經濟管理和財會會計工作現狀，可加深理解并鞏固所學專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，使一個計算機專業的學生應在畢業實習與設計中用所學知識解決現實中的一些問題，對所學專業理論和實踐知識進行鞏固，同時提高自學、獨立開發和協作能力，為走向工作崗位奠定良好的基礎。

2、實習情況和實習要求

實習情況是我實習是在河南城建學院校內進行的，主要是提高計算機的專業技能以及了解外出學生工廠單位不同情況和工作上的經驗。

實習要求有以下幾條：

1）努力學習，刻苦鉆研，按時完成畢業實習任務。

2）虛心接受教師指導。

3）敢于創新，勤于實踐，注意鍛煉和提高自己。

4）熱愛勞動，注意節約，嚴格遵守操作規程和各項規章制度。

5）進行畢業實習期間，學生因故請假，一次連續不得超過三天，累計不超過一周，否則不準參加答辯，其成績按不合格處理。學生因故請假，須事先取得指導員同意，并報主管教學系主任簽字批準，方為有效，否則以曠課論處。請假情況須在“日志”上注明。

6）獨立完成規定的工作任務，不得弄虛作假，不準抄襲他人內容，否則其畢業實習成績以不及格計。

7）熟練并掌握C語言程序設計等專業知識的基本操作。

8）能熟練操作SQL數據庫以及熟悉ASP.NET開發工具。

9）雖然沒有去一些實習單位但是每天也必須去圖書館查看一些與外出實習有關的書籍，了解一些外出實習學生的一些情況，上網搜索一些與實習有聯系的工廠以及此工廠一些有關的注意事項和其他的相關內容。

10）每天查找一些外出學生的在工廠工作經驗和一些有特色的事跡，最后給于總結。

二、實習內容

1、實習時間：

2、熟悉C語言程序設計等專業知識的基本操作。

3、熟悉ASP.NET開發工具和數據庫SQL20xx的應用。

4、查詢校外實習生的工作情況。

5、完成畢業實習報告（畢業設計開題報告，畢業實習報告，畢業實習周記。）

三、實習結果

通過這三個星期的實習，同時通過書籍和一些網絡事跡，也讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，通過這些人事，讓我清醒了，我知道現在我的地位還很低，我的學識仍很少，各種見識都發生了偏轉，有的離正道還有很大差距等等各種能力都需要鍛煉。通過三個星期的調查和觀察，讓我知道，要想出人頭地，首先，要有一種吃苦耐心的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，少說話，多做事。其次，俗話說：“活到老，學到老”，讓我們了解，即使有工作也不能把學習知識拉下，成功的人都是給有準備的人預定的。最后，注意團隊精神，做到有錯就改，虛心請教，處理好上下級關系，兵熊熊一窩就是這個關系。

另外，將所學的專業理論知識得到了運用與實踐，在實踐中結合理論加深了對計算機知識的認識，在此培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的工作的有了一個新的開始，更好地為今后的工作積累經驗。

四、實結或體會

通過實習，在學習上，讓我了解到需要認真聽取老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并要夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的狀態。在工作上，通過三周的了解，它培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風，也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責的能力。

首先，學會做人做事。若將來到公司工作以后，我會低調做人，高調做事，對待工作的態度要嚴肅認真，即使自己的工作不好，也要認真對待，只有小活干好了，才有可能干更重要的任務。不會的就問，不要不同裝懂，還要多聽、多看、多想、多做、少說就是我的態度。有時剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系所以在工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，在盡量短的時間內對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

其次，放低身價，從頭學習。在工作中，有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該放低身價，埋頭苦干，適應一段時間，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的氛圍。

干活認真仔細，提高速度，在工作中，若遇見自己無法完成及時向上級報告工作的。不要等這個任務完全做完再上交報告，有些工作持續的時間比較久，需要及時報告。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。等到領導親自來問你進度時，領導對你的印象已經不好了。另外，要有錯就改，每一個人都有犯錯的時候，犯錯后需要立即整改。

總之，這三周的實習收獲頗大，無論是在工作還是學習，我都有深層認識。在這里感謝老師們幾年來對我的教導，同時也在此也衷心感謝實習期間指導老師給予我許多的幫助。相信在以后的工作中我會做得更好！

1、深刻的了解了中國計算機軟件行業。

2、較為詳細和系統的掌握了軟件開發的知識體系。

3、把所學知識與解決實際問題相聯系，在實習期間，培養發現問題、分析問題和解決問題的能力，從而提高了從事實際工作的能力。

4、通過畢業設計，為畢業設計收集必要的資料，做好技術、知識、資料的準備。

5、通過理論聯系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力。

6、為能夠順利與社會環境接軌做好準備。

根據所學課程的理論知識，結合企業的運營實際，掌握軟件開發的一般過程，軟件的生命周期和作為一個開發人員應該具備的基本能力，并撰寫實習報告。使學生進一步鞏固所學理論知識，同時提高觀察問題、分析問題、解決問題的能力。

進一步了解java開發的相關知識，掌握java開發的基本技術，豐富java開發的實戰經驗。學習SQL的基礎知識及正確的運用方法，和有用的相關技術，提高自己的工作效率。通過實習，培養我們綜合運用Java語言的面向對象編程能力；培養我們動手能力；培養我們良好編程規范、編程方法；以便能較全面地理解、掌握和綜合運用所學的知識，提高自身的編程能力；增強自己的團隊協作意識，了解軟件開發的思考角度和主要流程。為畢業之后能夠更快地進入工作狀態并且能夠更好的工作，打好一定的基礎。

本實習的主要目的是通過實習，讓學生了解用友軟件———財務部分的基本結構及基本操作流程，同時掌握其主要模塊的初始化設置與基本的操作方法，以便將來更好、更快地適應社會的工作崗位的工作需要。用友軟件是一個較為規范的管理軟件，學習與掌握它也可為將來學習與掌握其他類型的財務軟件打下良好的基礎。

通過這次的實習，從中認識和了解ERP體系模塊的應用以及操作，了解并掌握K/3ERP系統應用，通過上機進行有效的ERP模塊運行，同時提高對ERP軟件的認識，知道ERP的基本思想，并且掌握它。親身體會其中的操作，真正感受一個軟件的實用性和價值性，同時了解、分析、預測市場經營戰略和環境，了解各個模塊的功能和用途，了解財務會計，供應鏈系統，期末處理和財務會計報表。

我于xx年xx月xx日有幸進入山東xxx有限公司，根據公司的需要，目前在研發部擔任二級軟件工程師。

進入公司初期參加的入職培訓，使我對公司有了一個全面的了解，在公司工作的這段時間，我深切的體會到了公司深厚的經營理念，感受到了公司濃厚的文化氛圍。在每期的刊物上我都有了解公司的近期新聞內容，同時也了解了公司的相關的規章制度，在工作上有領導的關心和同事的幫助，讓我更加順利的.度過我的試用期。

這是我三個月來的工作內容及成果：

1、MapInfo學習與實做練習

2、Oracle事件探查功能

3、3G多媒體監控系統資料學習

4、CMMI

5、針對畢業生撰寫研發部面試試題

6、整理 3G多媒體監控系統項目可行性分析報告

7、CMMI討論會議

8、申報討論會及整理相關申報材料

10、配合編寫《中國服務外包發展報告20xx》

11、根據崗位職責表，編制崗位說明

12、整理國家工信部電子發展基金項目申報資料

這段時間的工作和學習是承上啟下的階段，不僅是對前一階段工作的總結和反思，而且更加深刻的審視到自己所存在的問題和今后應該加強的方面。通過這段時間的工作和學習，豐富了自己的工作方式，開拓了自己的思維方式，更加認識到工作的多方溝通與協作的重要性。

※向他人學習，少走彎路

獲取信息最快的途徑就是溝通，他人自有他人的優點與長處，有不懂的地方向他人請教，看他人解決問題的一個過程，也會學到不少經驗，減少自己摸索的時間。

※善于學習，注意總結

對工作進行中出現的問題要及時總結，在工作盲點方面多多獲取別人的意見和建議，提高獨立解決問題的能力。

※加強對工作項進度的了解

平時多注意工作項大概的進度狀況，對于自己負責的部分要清楚哪些已經完成哪些還沒完成，做到心中有數，不斷提高工作項預估時間的準確度。

※把握整體概念

做任何事情都需要有個整體的概念，有了概念，打好框架，以認真的態度，進行后續工作會比較順利，自然。

※要做好一樣工作，就要明確責任

首先要知道需要做什么，做好之后要達到怎樣的一種效果，同時要克服僥幸心理，所有的結果都要親自追蹤落實，才能保證工作的正確性。

※親手實踐，才能收獲

“做”的收獲和“看”的收獲是不一樣的，看來的東西，要經過自己親手實踐，才能加深認識，保證在以后遇到類似的問題能夠舉一反三，才是屬于自己的財富。

※如何看待問題

不要只是針對于看待一個單一的問題，而沒有任何想法，應看出這個問題的延伸面，考慮如果這樣做會怎么樣，那樣做會怎么樣，做事考慮到后果。能通過一個問題想到更多的問題及其問題的延伸。

※良好的工作配合力和執行力

一項工作的高效完成，環環相扣的各個工作環節，需要團隊良好的配合力和執行力，對自己說：立即行動！這句是最驚人的自動起動器。

※習慣決定態度，態度決定高度

工作中養成良好的工作態度，必須具備一種鍥而不舍的精神，一種堅持到底的信念，一種腳踏實地的務實態度，一種自動自發的責任心，良好的工作態度會讓你的工作更加出色。

※欲窮千里目，更上一層樓

要想取得更大的成功，就要付出更多的努力！

如今，我馬上就要成為xxx有限公司的正式員工了，能夠成為正式員工，我感到非常的高興，今后我一定會用心工作，用自己的實際行動來回報公司。

軟件工程畢業實習報告(篇5)

一、實習概述

實習是一種實踐，是理論聯系實際，應用和鞏固所學專業知識的一項重要環節，是培養我們能力和技能的一個重要手段。八月初，我們來到xx中心進行為期20天的實習，我們要做的是物流配送管理系統，我要做的是配送中心管理模塊。它的主要功能是完成對商品、庫房和供應商的管理，缺貨查詢和進貨安排。由于大家負責不同的模塊編寫，作為組長的我需要充分考慮各個模塊之間的交互，系統風格一致性等問題。

為此，項目啟動之前我們小組6人開會討論了整體的業務流程，明確了數據庫表之間的關聯和各個模塊之間的接口。在項目驗收階段我們順利地通過了答辯，圓滿完成了預期目標，雖然和優秀的小組開發的系統還有一些差距，但是我們發揮了每個人的能力，結果也令我們滿意。

二、實習感受與體會

在為期20天xx中心的實習過程中，我每天都感覺很充實，從基礎知識的鞏固，項目整個的開發過程，我都認真學習，勤于思考，并且不斷動手實踐，我感到收獲很大。

這是我們在學習專業課程之后走向工作崗位之前的不可缺少的實踐環節。它對于培養我們的動手能力有很大的意義。這次實習旨在培養學生綜合運用所學的軟件工程專業基礎理論、基本技能和專業知識分析問題和解決問題的能力，培養我們的專業素質、應用科學的思維方法和計算技巧，使我們了解科學研究工作的一般程序和方法，撰寫科技論文的能力;培養我們直接參與科研活動、科研文獻和資料的調研，對研究工作以及相關的研究結果分析、綜合的能力;重點培養我們積極的創新精神、嚴肅認真的科學態度和嚴謹求實的工作作風，增強我們的綜合素質以及對畢業后工作崗位的適應能力;有利于擴大我們的知識面，并掌握一些軟件工程技術的發展前沿。

這次實習讓我們走出校園，切身體會公司的企業文化，感受到了和學校里面不一樣的學習方式和氛圍，也可以從中學到很多社會經驗，了解了很多行業需求和動態，使我們視野更加開闊。

我是JAVA開發方向的，前一周時間主要是老師給我們講解JAVA的基礎知識，Web實用頁面的設計方法，ORACLE數據庫的使用，這些知識有些我們在課堂上學過，這次是系統的講解，為我們之后的項目開發打下了良好的基礎。

對于像我這樣軟件工程專業的學生，JAVA語言是我們的立身之本，然而在學習的過程中我發現自己的基礎知識掌握不是很牢固，學過的知識存在遺忘的現象。就像老師強調的那樣，我需要注重學習的細節，不能模棱兩可。

在Web開發技術是我的薄弱環節，以前只知其然不知其所以然，在講解過程中，我了解了在JavaEE框架下對于一個B/S架構的網絡應用程序是如何基于HTTP協議進行通信的。掌握了請求和響應是如何發送和處理，過濾器的使用，Session技術原理等等。

之后我們6個人一組開始了項目開發。我們要做的是物流配送管理系統，物流配送管理系統是一套專門針對配送行業實現銷售管理的軟件系統，全面適用于物流配送領域中的各級各類經營企業。時間緊任務重，對我們來說是個不小的挑戰。我們先根據需求確定功能點，根據功能點我們搭建了每個模塊的靜態界面，通過實現前臺跳轉我們逐漸明晰了流程，也順利通過了評審。

在開發過程中我們也遇到了很多問題，由于小組6個人實踐能力不同，大家的進度就很難統一。還有一個就是版本控制的問題，為了避免工程修改沖突，我們為每個人建立了了自己的開發包，大家將自己開發的文件放置其中。我們用到的Struts和Hibernate框架里面有些文件需要公用，這樣我們決定在項目整合的時候統一修改。這樣我們就避免了很多不必要的麻煩。

由于我們選用了我們比較熟悉的開發工具和框架，所以我開發起來比較流暢，技術上沒有遇到太大的問題。在開發過程中我們建立了很好的信任關系，良好的溝通機制，讓我們每個組員有問題馬上分析和解決。我們也充分體會到了，團隊合作開發中每個人應該承擔不僅僅是自己的責任還有團隊的利益。

在實習過程中，實訓中心還為我們安排了幾次專題講座。在項目管理和質量管理講座中，張老師為我們講述了軟件行業一條非常重要的項目管理標準——CMMI，能力成熟度模型。它用于指導軟件公司開發出合理高效的產品。我們需要掌握這些標準，使自己的技術和方法在以后的工作中處于行業的地位。通過職業生涯規劃的講座，我深切了解到生涯規劃是確定人每個階段發展的方向，立足于本職工作，不斷自我管理，最終達到職業目標的一種方法。還有面試技巧訓練，這些對于目前尚未走向工作崗位的我們大學生來說，是大有裨益的。

三、實習總結

這次實習讓我理論聯系實際，在團隊軟件工程的開發、數據庫的設計、分析問題解決問題的能力上有了很大的提高，積累了開發經驗，達到了實習效果，讓我得到了難能可貴的鍛煉。

軟件工程畢業實習報告(篇6)

時光如梭，如白駒過隙，轉眼間三年的大學生涯將盡尾聲，在理論知識積累之后，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合。特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異。很幸運，我于20xx年2月至20xx 年4月在內蒙古豐華集團，造價部實習。內蒙古豐華集團建筑安裝有限公司始建于1984年，是國家建設部核準資質為壹級建筑企業，集團下屬十三個分公司，分別為建筑公司、熱力公司、自來水公司、市政公司、裝飾裝璜公司、管道公司、金屬門窗公司等。集團注冊資金為5000萬元，管理與技術人員超過300人，其中項目經理(國家注冊一級建造師)30人，各專業工程師10人，其它各種技術力量為260人，均具有高級、中級技術職。大中型施工設備800 余臺。

一、實習目的：

通過多次實戰練習以及領導、同事們的關愛與幫助，耐心的指導。實習能使我所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我以后參加工作打好基礎，這就是我這次實習的目的所在。

二、實習內容:

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。公司領導常跟我說，你所做的東西對你而言只是數字而已，但到別人那就是真金白銀，所以做事一定要小心謹慎，遇到不懂或不確定的東西要多問。

我們頂崗實習的目標和要求是在造價崗位，以準員工的身份參與建筑工程的計量與計價工作。通過頂崗實習，能全面、準確理解施工圖的全部內容，掌握一般工業與民用建筑的結構構造及結構特點，能熟練識讀建筑施工圖和結構施工圖。熟悉各種定額性質和組成，掌握一般建筑物的工程量計算規則，掌握一般建筑物的計價方案。在實習中，要多深入工地參與工程施工實踐，積累工程施工經驗，為以后從事造價工作打基礎。

在實習期間，我接觸最多的就是軟件了，用廣聯達軟件算量，對廣聯達的操作更熟練。這次實習公司給我的任務主要是用廣聯達計價軟件計算一棟家屬樓的量，我做的是5#耬。

用軟件算量之前首先要學會看圖紙，熟悉圖紙。在依據圖紙把圖畫入軟件中。5#樓為六層磚混結構，共有三個單元，建筑面積為3642.04平方米。抗震烈度為六度。

廣聯達軟件有計價軟件，圖形算量軟件，鋼筋算量軟件。鋼筋算量軟件是統計建筑中鋼筋的量，圖形算量軟件是統計混凝土，磚等除了鋼筋的其他所有量，而計價軟件是把所有的量都套上價，所以每個環節都是必不可少的。我作圖的順序是先做鋼筋算量軟件然后導入圖形算量最后導入計價軟件中。在鋼筋算量軟件中畫構件的順序是：磚墻-----構造柱----梁----板----其他。畫樓層的順序是先畫首層在往上畫直到頂層最后畫基礎層。 畫所有構件時都是先定義在繪圖。

磚墻——在圖紙中磚有240、370、120的且都為多孔磚，依據圖紙定義磚墻，在繪入圖中。在磚墻中主要是墻與構造柱交界處的加強筋。

構造柱——在圖紙中所有的柱子都為構造柱。構造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設置鋼筋一定要注意間距和規格。

梁——在圖中，梁有圈梁、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋，特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標高要正確。

板——在板中有附加筋和受力筋，在頂層是坡屋頂需要注意鋼筋的錨固。 其他——挑檐，陽臺樓梯等需要計算鋼筋的其他構件。

鋼筋工程結束后匯總計算把工程的鋼筋都計算出來。然后把所有工程導入圖形算量中。在圖形算量軟件中主要任務是把所有構件都套定額。在這一環節要求我們熟練掌握定額。套完定額后在轉到計價軟件中，在計價軟件中主要是套價，在軟件中價一般都是統一的價，而每個地區都有自己的價，所以需要調市場價。調完價后工程的整個價就出來了。最后看報表，報表中的價包括了所有土建、措施、裝飾的量和價，也包括了管理費利潤。 造價計算時的一些誤區

1、樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平臺和樓梯踢腳線，但不包括樓梯底面抹灰。 臺階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費用，不包括墊層。

2、塊料面層、木地板、活動地板，按圖示尺寸以平方米計算?？鄢铀嫉拿娣e，門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量并入相應面層內。

3、塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。

4、找平層、整體面層按房間凈面積以平方米計算，不扣除墻垛、柱、間壁墻及面積在0.3平方米以內孔洞所占面積，但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。

5、樓梯面層工程量按樓梯間凈水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內者不予扣除，超過500mm者應扣除其面積。

6、預制板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中，不單獨計算。當預制板底不抹灰，而直接吊頂時，此時應單獨計算預制板溝縫。

7、天棚面層按圖示展開面積以平方米計算，不扣除檢查口、附墻煙囪、附墻垛和管道所占的面積，但應扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所占的面積。

三、實習成果:

通過鋼筋算量軟件，5#樓整個工程的單位平方米鋼筋量為24噸，總的噸數為 。通過圖形算量軟件統計出來的混凝土量為 ，磚的量為 。最后整個工程的造價為39 ，單位平方造價為 。

四、實習總結:

進入公司后，給我最大的感觸就是學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的默默關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。2個月的實習時間讓我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問等等。

下面從以下幾個方面來總結自己的實習心得：

從思想方面讓我感覺在社會中，對于工作方面只能靠自己的能力來做事情，別人是幫不了自己的。因為每個人都要生存，每個人都要工作，每個人都是為了自己的生 活而努力工作，是沒有時間也沒有義務去別人做事情的，因此出來實習，我的大部分時間是自己在學習研究的，只有確實沒有辦法做出結果或是完全不懂得時候去請教別人，而且講解的時間是非常短暫的。而在學校大家可以互幫互助的，在遇到困難的時候可以向別人請教或者是大家一起討論，像以前的這種思想，在我實習的這個階段讓我完全的改變了?，F在讓我更加深刻的理解了“人要靠自己”這就話。 從生活方面讓我感覺唯一不變的就是家人的關心，雖然在工作的時候別人也會關系你的生活問題，但是是很少的一部分。自己遇到的問題不能像以前一樣向同學、向朋友傾訴，只能自己慢慢的解決消化。同事之間并不是無話不談，而是有話少談。即使是聊天、談話也是關于工作方面，很少涉及到自己的私人情感，家庭矛盾或者是目前處于的困境無法解脫。

從工作方面讓我覺得剛入公司做好本職工作并不是一件容易的事情。剛入單位，為了了解一下我的工作能力，領導很快的布置了一項我以前沒有做的任務給我，要求我在一個星期之內完成。完成這個任務是要使用魯班鋼筋算量的軟件的，但是這個軟件是我從來沒有接觸的，因此我要一邊學習軟件的使用，一邊完成我的任務。幸運的是在軟件學習方面給我安排了一位老師教我使用，在拿到任務后的兩天里，我學習了軟件的操作及要點，接下來就是在似懂非懂的狀態下來完成吩咐給我的任務。在做的過程中遇到不會的立刻向那位老師請教，在別人下班的時候我留下來加班，害怕自己完成不了任務。連續的加班3天，最終完成了此項任務，做完后請那位老師幫我檢查一下，最后也沒有太大的問題。土建預算做了幾個工程后又進行了安裝預算編制的學習，雖然沒進行標底編制，但還是著手做了一個工程練習練習。以前在校老師教育我們“在學校里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規則的出現、預算軟件的不斷更新等，自己所學的專業知識用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

從為人處事方面來看，踏上社會我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，而且工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬。有的時候自己沒有事情做的時候，想讓別人分一部分任務給自己做，估計是因為涉及到業務提成問題，從來沒有人會有多余的事情來讓我做的，除了公司領導吩咐說這個工程讓我來做，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度，讓人不斷的認識社會，了解社會，熟悉社會，最后融入社會。所以我們以后有可能會像別人一樣冷漠，也有可能像我們在校時候天真，熱情。當然我還是希望我們在以后還是會像在學校那樣學會資源共享，互幫互助，相互學習。

從自身的能力來看，我感覺要學習的東西太多了，如最基本的為人處事方面，欠缺的太多，人家的一言一行都有不同的含義，人家的一言一行都有全方位的考慮，但是我剛入社會，考慮的東西很不齊全，所以有些時候說的話做的事情也不是很妥當。再如工作能力，工程造價涉及的內容比較多，范圍比較廣，而且要了解施工工藝，了解重要部位的做法，了解價格材料等等，因此我們需要非常豐富的工程經驗才能做好工程造價。所以說像我們這樣剛出校門的大學生來說，我們做任務的時候也是在學習的時候，做的任務越多積累經驗也就越多，往往因為我們是剛出校門的原因，有很多工程是我們不能做的，所以可以做的內容也非常有限，因此從工作能力來說我也是有待提高的。工作中我們常常要與別人配合完成一項任務，在這個過程中也是我們學習的時候，比如說別人交代你的東西你可以很好完成的話，別人也愿意教你一些東西，如果說完成的不是很好的話，很有可能被別人認為你不會做事，比較笨，在以后的工作中有問題請教別人的話，別人也不一定愿意教你。所以在與別人配合的時候，也要頭腦靈活，這樣才能被別人認同。

通過這實習，給我的感觸也頗多，學到的東西也非常的多，為我以后的工作打下了結實的基礎，同時也非常感謝學校老師給我們這次實習的機會。這次實習是給我們一次理論與實踐相結合的機會，我們只要把握住這次機會，我們就可以很快的融入社會，立足于社會。因此說，我非常的珍惜此次實習，利用好實習的每一分鐘來充實自己，讓自己很快的成長起來。當然在這段時間里，我也得到了公司領導的認可，這也是我值得驕傲的事情，同時我也知道有這么一句話：“驕兵必敗”，因此我會腳踏實地的加倍努力工作，譜寫以后的美好人生。

軟件工程畢業實習報告(篇7)

時間過的很快，轉眼間已經實習將近x個月，其中有x個月是屬于完全被流放的。最先在內部系統組參與內部管理系統開發（struts+mysql+spring+hibernate），之后是去做網絡交換機軟件的腳本測試。現在又回歸內部系統，雖然在腳本組期間，編碼能力被別人甩在后頭，但至少具有了一些測試經驗。

至少自己做的東西，是真正交付到了客戶手上，到也稍微有些成就感。

1、淺談測試

一直以來，我都認為測試是脫離了軟件工程范圍的工作，不以為屑。但在實際情況中，測試是既重要且難以精湛的.其真正的壓力，在于找不到bug，責任在你，而不在于編碼人員。一般的測試人員不懂編碼，他們靠的是日以累計的經驗總結和想象力。而要做到高級測試工程師，則一定要懂編碼，因為這是你完全掌握整個系統的方方面面具體運作的前提。但占主導地位的，還是大型系統的集成測試經驗。實際項目中，編碼時間一般只占30%左右，真正耗費時間的是IT階段的找bug與對應bug，此階段基本評定了coder的編碼質量。

2、程序員的困惑

有些人，以為教學視頻和代碼看多，自己就懂的＇多，實際做起來，卻不知從何下手，問題在那？如何定位？如何解決？通通跟一樣能力有關，debug追蹤能力，也稱調試。在項目組工作不愁源碼資源，但問題是蛋糕擺在面前，你如何去消化？

有位同事告訴我：代碼看幾遍都沒用，要去抄，例如一個查詢模塊，在此基礎上去做具體記錄的歷史記錄查詢模塊，你可能會覺得很簡單，但實際情況卻往往報一堆異常，配置問題涉及到方方面面，以及數據庫字段，傳值問題等等，一大堆對于新人來說很郁悶的問題。但不用怕，只要學會調試，一個個問題去追蹤，一個個去解決，自然而然，那段“源碼”才真正屬于你。

3、如何調試追蹤

如果你能在短短的時間內就看到問題點在那，放下斷點去追蹤，出去找工作，絕對沒問題。出現問題的時候，不要光看代碼，要用實際行動去追蹤運行期間的具體值，那是最好途徑。eclipse是個很爽的ide，這點做的很好。例如頁面內容顯示不是自己想要的數據，我們要先從數據庫查詢語句去下手，設置斷點，一步一步step over，讓sql字段（存取最終sql語句的字符串）運行到有值，inspect進去看，如果還看不出來，就點擊它，copy后在sql客戶端去實際運行，看看實際查詢出來的表是什么，如果是對的，有可能就是頁面調用的錯誤或者action邏輯的傳值問題。

頁面錯誤的調試，基本方法是用右鍵點擊實際網頁查看源代碼，copy到editplus，就能看到具體錯誤發生在那幾行。通常有幾種常見的錯誤，例如：缺少對象這種很多時候是有些被你調用的字段有可能為空的情況出現的，可以加if（xxx=null）語句加保護。追蹤的方法基本就是用alert語句，放在有可能出錯的地方。

4、一些習慣

遇到問題先自己思考，無從下手再找高手幫忙看看，注意他幫你看的思路，別在一旁閑著，看多了自己也會了，不然你一輩子都停留在那種水平，從人身上學到的東西遠遠比書多的多。

解決了一個問題后，要去究根問底去找到問題產生的起因，以防你下次遇到類似的問題再浪費同樣的時間。

把代碼寫的漂亮，注釋、空行、規范一樣不能少，可讀性是放在第一位。曾經看過一個高手寫的代碼，真的一看就是不同水平的人寫的，幾乎很完美，讀起來很流暢，方便自己也方便別人。

任務完后不要呆著，去要求經理給你更有挑戰性的任務，只要你肯去嘗試，他們就會對你另言相看，把三天的任務一天加班搞定，效率和忠誠都有了，路也比較好走了。

5、題尾話

如果你有一份思想，我有一份思想，拿出來交換，我們大家擁有就是2分份思想，可惜這種觀念，并不能深入每一個團隊的每一個人，少一點自私，未必不是好事。

軟件工程畢業實習報告(篇8)

1 淺談測試

一直以來,我都認為測試是脫離了軟件工程范圍的工作,不以為屑.但在實際情況中,測試是既重要且難以精湛的.其真正的壓力,在于找不到bug,責任在你,而不在于編碼人員.一般的測試人員不懂編碼,他們靠的是日以累計的經驗總結和想象力.而要做到高級測試工程師,則一定要懂編碼,因為這是你完全掌握整個系統的方方面面具體運作的前提.但占主導地位的,還是大型系統的集成測試經驗.實際項目中,編碼時間一般只占30％左右,真正耗費時間的是IT階段的找bug與對應bug,此階段基本評定了coder的編碼質量.

2 程序員的困惑

有些人,以為教學視頻和代碼看多,自己就懂的多,實際做起來,卻不知從何下手,問題在那？如何定位？如何解決？通通跟一樣能力有關,debug追蹤能力,也稱調試.在項目組工作不愁源碼資源,但問題是蛋糕擺在面前,你如何去消化？

有位同事告訴我：代碼看幾遍都沒用,要去抄,例如一個查詢模塊,在此基礎上去做具體記錄的歷史記錄查詢模塊,你可能會覺得很簡單,但實際情況卻往往報一堆異常,配置問題涉及到方方面面,以及數據庫字段,傳值問題等等,一大堆對于新人來說很郁悶的問題.但不用怕,只要學會調試,一個個問題去追蹤,一個個去解決,自然而然,那段“源碼”才真正屬于你.

3 如何調試追蹤？

如果你能在短短的時間內就看到問題點在那,放下斷點去追蹤,出去找工作,絕對沒問題.出現問題的時候,不要光看代碼,要用實際行動去追蹤運行期間的具體值,那是最好途徑.eclipse是個很爽的ide,這點做的很好.例如頁面內容顯示不是自己想要的數據,我們要先從數據庫查詢語句去下手,設置斷點,一步一步step over,讓sql字段（存取最終sql語句的字符串）運行到有值,inspect進去看,如果還看不出來,就點擊它,copy后在sql客戶端去實際運行,看看實際查詢出來的表是什么,如果是對的,有可能就是頁面調用的錯誤或者action邏輯的傳值問題.

頁面錯誤的調試,基本方法是用右鍵點擊實際網頁查看源代碼,copy到editplus,就能看到具體錯誤發生在那幾行.通常有幾種常見的錯誤,.例如.缺少對象 這種很多時候是有些被你調用的字段有可能為空的情況出現的,可以加if(xxx=null)語句加保護.追蹤的方法基本就是用alert語句,放在有可能出錯的地方.畢業實習總結

4 一些習慣

遇到問題先自己思考,無從下手再找高手幫忙看看,注意他幫你看的思路,別在一旁閑著,看多了自己也會了,不然你一輩子都停留在那種水平,從人身上學到的東西遠遠比書多的多.

解決了一個問題后,要去究根問底去找到問題產生的起因,以防你下次遇到類似的問題再浪費同樣的時間.

把代碼寫的漂亮,注釋,空行,規范一樣不能少,可讀性是放在第一位.曾經看過一個高手寫的代碼,真的一看就是不同水平的人寫的,幾乎很完美,讀起來很流暢,方便自己也方便別人.

任務完后不要呆著,去要求經理給你更有挑戰性的任務,只要你肯去嘗試,他們就會對你另言相看,把三天的任務一天加班搞定,效率和忠誠都有了,路也比較好走了.

5 題尾話

如果你有一份思想,我有一份思想,拿出來交換,我們大家擁有就是2分份思想,可惜這種觀念,并不能深入每一個團隊的每一個人,少一點自私,未必不是好事.職場到處都存在被排擠的隱患,要為自己找片草地實在不容易.但有一點要相信,只要自己不放棄自己,這世上就沒有絕望的路,你可以被打趴下,可以被身邊的人暗算,可以被深愛的人流放,只要你用自己決心站起來,受過的傷痊愈后就能增強你的抵抗力,一路前進!

軟件工程畢業實習報告(篇9)

初踏社會，情緒激動、緊張、難過。激動的是我最后能夠長大了，能夠開始我真正的人生；緊張的是不知自我是否能適應這個社會，戰勝這新環境；難過的是從此我就要在這純真的學生生活上畫上句號了。心里矛盾，腦子里翻天覆地。

對于剛出校門我的，什么都不懂，又想從事it行業這個靠技術吃飯的行業，一開試我試著投了幾家公司，人家面試問我有沒有項目經驗，我說沒有，人家又問你java學的怎樣樣？說實話在那個時候我連簡單的程序都不會編。結果就可想而知了，幾次碰壁之后，覺得此刻的自我根本找不到跟自我專業相關的工作，于是我想到利用暑假和實習的機會幫自我充電，于是和幾個同學一齊找了一家培訓機構培訓了下，培訓的時候很痛苦但很很快樂，在那里我找了自我奮斗的目標，每一天過的都很充實，不像在學校那樣渾渾噩噩。那里有一群像我一樣一開始迷茫的人，我們一齊奮斗，那些時光我很懷念。

過了幾個月，我們培訓結束了，開始找工作了。我被南通的一家軟件公司錄取了，因為他們對我們這些還沒畢業的待遇還不錯。因為這是我的第一份工作，很興奮也很緊張，興奮的是我自我自我掙錢了，緊張的是怕自我不能勝任這份工作，畢竟自我一點工作經驗都沒有。在公司我們進行為期7天的崗前培訓，就是在公司的框架下實現他們要我們完成的功能。好在這些我們在培訓的時候都學過，所以不太難。培訓完我們被分到公司的開發一組，正好公司正在做一個項目，所以我們一上來就開始做項目的。對于我們這些菜鳥來說這是很痛苦的，有時我做個功能做幾天都沒做出來，挨了主管不少的罵。在這個時候我才發現百度和狗狗真是個好東西的啊，不會的就在上方搜。實在不會的問公司的高手，就這樣我漸漸的熟悉的這個工作模式，主管給的任務每一天也能做出來了。雖然做的有點慢，但我相信我堅持下去，我會到達我的目標的。然而實現的殘酷很快我就體會到了。那是我們這個項目剛做完。公司的人事來找我們談話。跟我說了很多。也跟我說了很多道理。期望把我調到技術服務組。所謂技術服務就是代表公司跟客戶交流，說實話這個工作也蠻不錯的。工作的壓力沒有在開發的大，如果做這份工作的話，那我在培訓的知識很少用到。我怕我代碼不

經常寫會漸漸的遺忘，本來技術就不好如果不在項目中學習的話，我很快就被淘汰。

和人事的談完話，我想了很多。那時我動搖過，我不明白自我是否真的適合做開發。好在我還有一些朋友，跟他們聊了很多，他們給了很多推薦。人生有很多選取，無論你選取了什么方向，你都就應為之奮斗。我一朋友給我說一句肖復興的名言：一個人，在年輕的時候，有玩伴，年輕時有漂泊的經歷，老年時有回憶的東西就是幸福啊。人生有挫折其實也是一種幸福。從那里跌倒了就從那里爬起來。之后我也想開的。既然自我有目標就就應堅持去追尋下去，路上的磕磕碰碰或許就是老時的完美回憶。

正好在個時候我們實習結束了，老師讓我們回學校。我請了幾天假。正好好好規劃我的下方的路怎樣走。無論怎樣打算在這個實習的日子里我學到了很多，也明白了很多事。這個寶貴的經驗會給我很多幫忙。

自我總結幾點：

1、要想等到別人的認可，你先認可你自我。

2、工作中不是你想象在學校那樣，或許你厭惡一個人，但是你務必和他經常交流溝通。

3、工作中你要適應工作的壓力。

4、不要個性在意別人的看法，你只要做你自我，相信自我。

5、如果別人對你說你不適合干某事，你不要在意，就是你的親人對你說也不行（這是電影《當幸福來敲門》男主角說過的，我很喜歡這句話），因為這世上沒有誰能否定你做某事

6、堅持你的理想，堅信自我會成功的。

橋梁工程實習報告范文通用

俗話說，只有通過實踐而發現真理。實習是將自己在學校所學到的知識運用到工作中檢驗的一個途徑。通過寫實習范文可以復盤我們工作中的得與失，才能從中獲得成長。好的實習范文模板是什么樣的呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《橋梁工程實習報告范文通用》，但愿對您的學習工作帶來幫助。

橋梁工程實習報告范文【篇1】

實習方向：道路與橋梁工程

實習地點：xxx

實習時間：20xx年xx月xx日

指導老師：xxx

實習學生：xxx班

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中一個有機組成部分，是土木工程專業一個重要實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目：

1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程整個設計過程;

2、了解建筑物總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件布置及荷載傳遞路線、主要節點細部構造和處理方法等;

3、了解建筑物施工方法;

4、了解建筑、結構、施工之間相互關系;

5、了解建筑結構領域最新動態和發展方向。

二、實習方式、地點及內容

按照道路與橋梁工程教研室實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

3.21一觀摩短片武大工學部主教

3.22二現場考察天興洲大橋施工現場

3.23三技術報告天興洲大橋施工辦公室

3.24四現場考察武漢輕軌沿線

3.25五專題講座武大工學部主教

三、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河道路與橋梁工程實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市位置及沿途地形地貌和各支路連接，考慮了沿島高速公路網建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出。特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程當中和完工后對環境影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。

下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋施工流程以動態逼真三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁施工，雖存在一定語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目。

下面依次對上述三項工程施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋特點是能夠跨越其他橋型無與倫比特大跨度，且因受力簡單明了，成卷鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定結構支承系統，施工過程當中風險相對較小。而幻燈出來陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理;

⑵開挖槽段施工;

⑶北錨碇施工;

⑷索塔施工;

⑸立模澆筑混凝土塔柱;

⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。

因陽邏大橋南北岸土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經介紹，日本東北新干線工程采用是移動模架施工法。其方法是使用移動式腳手架和裝配式模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑長度。當一孔梁施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現場長時間顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件整體工作性能就不如就地澆筑法。

橋梁工程實習報告范文【篇2】

前言

道路與橋梁工程作為一門實踐性的學科，其諸多知識和原理都來自于生產實踐的積累。因而，畢業實習對我們而言，能更好地將本科階段所學的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個新的認知角度。從而對接下來的畢業設計和今后的工作和學習有一個新的認知和了解。正因如此，本次畢業實習經我系老師精心組織，對我衡陽市在建項目精挑細選，在實習期間每天都安排了不同的項目。

1.實習目的

實習的目的是通過實踐，學習有關本專業的基礎知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。此外，也為后續的學習和工作打下基礎，并進一步培養學生分析問題和解決問題的能力。在實習指導教師和工程技術人員的幫助下，進行實地參觀、理論學習并與親身體驗相結合，實習有關的基本知識、概念、技術和生產技能。通過實習使學生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內容、基本方法、發展方向能有一個初步的認識。并能理論聯系實際，鞏固和深入理解所學的理論知識，擴大專業視野，為更好地進行專業課的學習打下良好的`基礎。

2.實習組織

實習時間：XXXX年12月3日開始實習地點：

項目部1：湖南省衡陽市G107線大中修項目部。

項目部2：湖南省衡陽市船山東路4標段項目部。

項目部3：湖南省衡陽市二環路1標段項目部。

實習人員：城建學院道橋專業及船山學院道橋系共152人。

帶隊老師：李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。

橋梁工程實習報告范文【篇3】

首先，我想解釋一下取這個標題的用意。在高考申報志愿的時候，我看重土木工程專業的前景，所以選擇了這個專業，但當我一步步的深入這個專業的時候，我卻發現了很多開始不知道的事情。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業是一個很難學的專業，同時就業以后的環境也是一個很艱辛的專業。很多時候，我們要到遙遠的祖國邊疆或者偏僻的高原山區去建設一座祖國需要的橋梁，但是這種建設往往就要花費三年左右的時間，這三年的時間里，每年我們基本上只有過年正月的時候才能回到家中待上一個月左右的時間。這都不算什么，最主要的是我們前往的邊遠山區往往渺無人煙。

我們橋梁工程的老師有過切身的感受，那三年里，沒有集市，沒有消費的地方，最痛苦的是有了的錢也沒有地方花出去。這就是橋梁工程專業以后的就業環境，知道這些后，我當時啞然了，在內心深處只有苦笑，苦笑當時為什么選擇了這個專業，為什么選擇了土木工程。 而后，我的觀念卻改變了，暑假的時候參加了學院組織的大學生暑期社會實踐“三下鄉”活動，途中一次的搭船沿長江行駛，我生平第一次見到如此偉大的橋梁，也是第一次從橋下竄行而過認認真真觀察一座偉大的橋梁。這一次我對橋的認識開始有了改觀。而后通過橋梁工程專業認知實習，老師帶我們調研了五座大橋，又一次切身接近了橋梁。同時，我所申報的一個大學生科研計劃訓練項目（SRTP）的課題就是《城市橋梁美學研究》，通過前幾次的調研，我對橋梁的美學有了一定的認識。從而我對橋梁開始有了一個比較全面的了解，我深深地發現“橋梁是世界上最偉大的建筑物”，它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周圍一切的事物都襯托得如此渺小，它就是大江大河上最偉大的奇跡。想到這兒，我發現建筑過程的艱辛也是值得的。當有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時，那種成就感是任何事情都無法比擬的。

一、首先介紹一下這次專業認知實習的過程。我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊指導下，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進行了實地調研。從而，我們把所有類型的橋梁都調研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實習中的知識收獲：

1。梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的跨徑約60—70米。

2。拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3。剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4。斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5。懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

二、 感受：橋梁大師茅以升的時代已不再 我們這一代人，對于橋梁最初的感性認識，大多都來自于小學里的那篇課文。不知道到現在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起?！斑@座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣?！睕]錯，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結晶，中國橋梁工程技術的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事，有演繹有藝術渲染的需要，但字里行間，是中國近代工程發展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長久以來我們竟把這必須當作了理所當然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。

橋梁，既是一種功能性的結構物，又是一座立體的造型藝術工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負了那么多陳舊從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術上的完善，表現形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時代已不再。總結： 通過這次橋梁工程專業認知實習，我從老師對我們的講解中學到了很多，也從實地調研中學到了很多，認識了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經驗，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應，怎樣去面對那些不合理、不公平的現象，我從中感受頗多，學到的也很多。我們作為大三的學生了，也該去了解一些社會中真實的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個社會。這也是我實習后的一點感受。當然我的感受還是： 橋梁——世界上最偉大的建筑物！

橋梁工程實習報告范文【篇4】

實習目的：

為了很好的運用書本的知識和更早地對本專業的認識，為此，學院為了讓我們對本專業有更好的認識，在我們大四開學伊始，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際生產中去。讓我們了解到橋梁工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養。 在6月23號，學院召開動員大會，指導老師為大家概要地介紹了一些道路與橋梁的基本常識，簡要的說明未來一個星期實習的地點和任務。除了要求同學們要多聽多問多看多記外，更特別地強調了安全問題。實習前2天我因為有事沒能和大家一起去杭州，錯過了看高鐵、曹娥江大橋、水泥拌合現場、中隧橋波形鋼腹板、嘉紹跨江大橋等等一些內容，只能借助同學在現場所拍照片和網上查閱的相關資料了解一些知識，略有遺憾。

實習時間：6月24號~7月1號

實習地點：

6.24 高鐵 曹娥江大橋

6.25 中隧橋波形鋼腹板 嘉紹跨江大橋 九堡大橋

6.26 泰州長江大橋 懸索橋施工場地

6.27 江六高速公路

6.30 潤揚大橋(展覽室+監控室) 丹陽九曲河特大橋

6.31 路橋華南馬鞍山長江大橋MQ-10標

7.1 京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋

實習任務：

到各個實習地點認真觀察、學習、了解各個施工流程、工藝、技術等方面內容，專心聽施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個要點和實習體會，整理成實習報告。

實習內容：

一、 高鐵橋梁

實習的第一天和最后一天都參觀了高鐵的施工。鐵路橋梁，尤其是高速鐵路橋梁設計建設技術的發展極為迅速。 20世紀90年代以來，中國鐵路橋梁進入發展上升期，21世紀迎來了橋梁發展的飛躍。中國鐵路橋梁，特別是高速鐵路橋梁結構有很大突破。國外沒有我們這樣復雜的地質條件，沒有我們在這么高速度建設條件下的大跨度橋梁，沒有我們這么高的橋梁比重。前些年，還感覺高速公路橋發展快于鐵路，而近年來中國高速鐵路橋梁的發展突飛猛進，讓世界刮目相看。現在，我國高速鐵路橋梁的設計建設技術都可以說達到了世界先進水平。由于高速鐵路的運營密度及對舒適性、安全性的要求均高于普通線路，因此高速列車對橋梁結構的動力作用也就更大。在這個前提下，高速鐵路橋梁在設計、施工中形成了自己的特色。

高鐵橋梁比例大，高架長橋多。高速鐵路設計參數限制嚴格，曲線半徑大、坡度小，并需要全封閉行車，因而橋梁建筑物大大多于普通鐵路，高架長橋的數量也很多。由于高速鐵路對線路、橋梁、隧道等土建工程的剛度要求嚴格，因此，高速鐵路橋梁跨度以中小跨度為主。高速鐵路橋梁必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋梁出現較大撓度和振幅。同時，必須限制橋梁的預應力徐變上拱和不均勻溫差引起的結構變形，以保證軌道的高平順行。一般來說，高速鐵路橋梁設計主要由剛度控制，強度基本上不控制其設計。高速鐵路要求依次鋪設跨區間無縫線路，而橋上無縫線路鋼軌的受力狀態不同于路基，結構的溫度變化、列車制動、橋梁撓曲會使橋梁在縱向產生一定位移，引起橋上鋼軌產生附加應力。過大的附加應力會造成橋上無縫線路失穩，影響行車安全。因此，墩臺基礎要有足夠的縱向剛度，以盡量減少鋼軌附加應力和梁軌間的相對位移。高速鐵路的中斷行車會造成很大的經濟損失和社會影響，因此高速鐵路橋梁一方面要盡量減少維修，另一方面要便于日常檢查和維修。

二、 中隧橋波形鋼腹板

6月25號參觀了中隧橋波形鋼腹板集團，讓我們對波形鋼腹板這種新興技術產品有了更多的了解。

波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結構，它充分利用了鋼與混凝土的優點，提高了結構的穩定性、強度及材料的使用效率。

應力混凝土簡支箱梁橋是橋梁工程中應用最多的橋型，但隨著跨度的増大其本身自重成倍增多，再設計成簡支結構已不經濟，為減輕自重各國嘗試采取多種形式，其中有效方法之一是采用波紋鋼腹板，即將自重大的預應力混凝土簡支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代。據有關資料介紹，同等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的PC 梁相比重量減輕20 %以上，且可改善結構性能(提高預應力效率、大大提高腹板的抗剪強度) ，對收縮徐變和溫度變化的影響小。我國近年對這種結構的力學性能、工程設計和施工方法等方面的研究取得了重要的進展。

三、 大橋

由于實習前2天我有事并沒有隨班級一起去參觀曹娥江大橋、嘉紹跨江大橋和九堡大橋現場，只能通過同學那邊的一些資料和自己網上搜索得知一些知識匯集如下。

1、嘉紹跨江大橋

嘉紹跨江大橋，又稱嘉紹大橋，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋，加上今年一月開工的錢江隧道，錢江喇叭口呈現出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海。

嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分就是嘉紹大橋。與36公里長杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長度。但是橋面更為寬敞，從設計到最后規劃確定，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道，大橋設計速度為100公里/小時。

嘉紹大橋采用典型的斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，采用錢江三橋一樣的獨柱設計，只不過錢江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據了解，這一技術、造型的橋，目前在國內還是首創。建成后，大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的需要。大橋主航道橋采用技術含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案(目前國內外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航道，索塔數量、主橋長度規模位居世界第一;大橋采用雙向八車道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米(含布索區)。

2九堡大橋

九堡大橋，即錢江八橋，大橋全長1855米，設置雙向六車道，設計速度80公里/小時。20xx年12月18日正式開工建設，預計20xx年底竣工，項目總投資約9.7億。大橋北接江干，南連蕭山，跨越錢塘江，是杭州市“兩繞三縱五橫”城市快速路網中最東邊“一縱”的主要部分。一旦建成，將使杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個副城聯為一體，從而極大地擴展杭州向錢塘江以東的空間。

橋梁工程實習報告范文【篇5】

實習學生：

實習目的：貫徹理論聯系實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1.實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，

2.了解板的配筋方法、施工要領。

3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

4.了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;

2、了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。

本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合?？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物;與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環境的配合，往往為了修建道路而對環境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!

實習內容

岳麓濱江新城瀟湘大道北段：

長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。。

瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節點。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數百米并繼續北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時，兩者合并繼續往北到達三汊磯大橋。

本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結構。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結構?；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結構層

目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。

拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求后正式進行混合料拌和，并安排專人對出廠混合料進行溫度檢測，檢測合格后發簽認單后運往攤鋪現場。

運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時間。

攤鋪機就位后，根據設定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進行攤鋪作業。

攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘1.5m的速度勻速、連續地進行攤鋪作業。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度達到7.2cm后，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。

在1#攤鋪機攤鋪到5~10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。

碾壓 壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓采用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由XP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪后進行復壓，形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。

在碾壓區間形成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，并做好標記，在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。

實習總結與體會

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。現在突然走了，往日的一幕幕經常浮現在腦海中，經常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

二、實習方式、地點及內容

按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

日期 星期 方式 地點

3.21 一 觀摩短片 武大工學部主教

3.22 二 現場考察 天興洲大橋施工現場

3.23 三 技術報告 天興洲大橋施工辦公室

3.24 四 現場考察 武漢輕軌沿線

3.25 五 專題講座 武大工學部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。

下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴ 工作面地表處理;

⑵ 開挖槽段施工;

⑶ 北錨碇施工;

⑷ 索塔施工;

⑸ 立模澆筑混凝土塔柱;

⑹ 主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

2、主橋結構

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。

3、工程創新點與特點

⑴ 主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵ 橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶ 設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。

⑷ 結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸ 施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

⑹ 施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。

4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：

⑴ 動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;

⑵ 抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

⑶ 抗風性能及模擬實驗研究;

⑷ 鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究;

⑸ 三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究;

⑹ 結構構造疲勞性能實驗研究;

⑺ 典型節點大比例模型實驗研究;

⑻ 大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制;

⑼ 大噸位，大位移支座研制;

⑽ 施工及制造新技術實驗研究。

我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著;

B、從現在做起，培養良好的品質(思想—行為—習慣—性格—命運);

C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路;

D、善于把握機遇;

E、妥善處理人際關系;

F、在分工明確的社會，要各司其職;

G、正確對待“名”與“利”;

H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力;

I、面臨壓力和處理困難的能力;

J、提高文化品位;

K、熱愛土木、熱愛事業。

隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實習小結

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.

橋梁工程實習報告范文【篇6】

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

二、實習方式、地點及內容

按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于xxxx大橋施工現場和xx輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

日期星期方式地點

3.21一觀摩短片武大工學部主教

3.22二現場考察xx大橋施工現場

3.23三技術報告xx大橋施工辦公室

3.24四現場考察xx輕軌沿線

3.25五專題講座武大工學部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。

下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中xx公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此后原版演示xx新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

1、xx大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的xx大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理;

⑵開挖槽段施工;

⑶北錨碇施工;

⑷索塔施工;

⑸立模澆筑混凝土塔柱;

⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。

因xx大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

2、xx新干線工程

經介紹，xx新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、xx大橋

1、工程概況

xxxx公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的xx長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。

xxxx公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

2、主橋結構

xxxx公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。

3、工程創新點與特點

⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。

⑷結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

⑹施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。

4、xx公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：

⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;

⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

⑶抗風性能及模擬實驗研究;

⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究;

⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究;

⑹結構構造疲勞性能實驗研究;

⑺典型節點大比例模型實驗研究;

⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制;

⑼大噸位，大位移支座研制;

⑽施工及制造新技術實驗研究。

我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。

C、xx市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的xx輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設xxx、xxx等10個站點。20xx年xx月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從xx路到宗關水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著;

B、從現在做起，培養良好的品質;

C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路;

D、善于把握機遇;

E、妥善處理人際關系;

F、在分工明確的社會，要各司其職;

G、正確對待“名”與“利”;

H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力;

I、面臨壓力和處理困難的能力;

J、提高文化品位;

K、熱愛土木、熱愛事業。

隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實習小結

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.

橋梁工程實習報告范文【篇7】

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是xx程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

二、實習方式、地點及內容

按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于xx大橋施工現場和xx輕軌沿線各站。

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，xx省xx至xx高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。

這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了xx等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。

下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中xx公路xx大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示xx新干線工程和xx某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

三、實習總結

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.

橋梁工程實習報告范文【篇8】

一、實習目的：

通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年5月5日至10月10日

三、實習地點：

安南高速公路油面二標一工區。

高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習內容：

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染；

c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；

d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

c碾壓

石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍

教你寫報告: 工程管理見習報告通用

自古圣賢之言學也，先以躬行實踐為先，識見言論次之。實習能夠培養我們對于實際工作的實踐能力，寫實習范文內容要求實事求是，簡明扼要，能反映出實習單位的情況和本人實習體會。那么如何寫一份實習范文呢？以下是小編收集整理的“教你寫報告: 工程管理見習報告通用”，歡迎閱讀，希望您能閱讀并收藏。

一、工程概況

本工程是貴陽市小河區人民武裝部的綜合性辦公大樓，位于貴陽市小河區海爾大道，市內乘53路車能夠到達，建筑面積3964平方米，一共五層，高度17.100米，設計單位是貴州省水利電力設計院，施工單位是湖南省第五建筑工程公司。由小河區人民武裝部供給設計任務書，并委托貴州省水利電力設計院設計。本工程為完全框架結構，為滿足業主的需求，施工圖也是幾經修改，最終得以施工，研究到武裝部和使用性質的特殊需要，尤其是軍械的安全存放，最終將工期延長了一個月。在我開始實習的時候，工程已經進行到了第二層，第三層樓正在施工，腳手架材料用的是鋼管，結構設計使用年限為50年，建筑工程類別屬于多層辦公樓，建筑物耐火等級和抗震設防烈度分別是一級和六度，屋面防水等級為Ⅱ級。

二、主要工種工程施工方法

樓板的鋼筋混凝土墻厚度為120mm，±0.000以上外圍護結構填充墻均采用水泥空心磚，衛生間內隔墻均為PAC輕質增強隔墻板，厚度為90mm，作法見西南地區建筑圖集相關大樣和詳圖。

在按圖施工和使用合格的原材料、成品、半成品的前提下，工作的重點應放在抓規范、規程、規定施工，在施工過程中按工序進行控制，出現問題應立即糾正，把事故苗子消滅在施工過程中。監控應貫穿于施工全過程。交工前的產品保護，也是一項不容忽視的監控目標。

關鍵部位、薄弱環節是質量監控的重點，薄弱環節有二種含義，一是新技術、新工藝，因是第一次施工，質量無把握，所以要重點控制；二是易發生問題的部位，如軸線位移、鋼筋位移、梁柱不歸中、混凝土施工縫位置不正且有灰碴、砌體粘結率差、預制板軋縫，以及滲、漏、沙、殼、堵等質量通病。對關鍵部位、薄弱環節的重點控制，只要方法對頭、措施得力，往往能起到事半功倍的效果。

質量監控對施工現場來說一般有事前監控、施工中監控和分項完成的監控。如對設計圖紙、原材料、半成品、成品等的監控，應在有關分項施工前進行，這樣能更好地實現事先控制。

對于在施工中容易產生的質量問題，則應重點加強過程中的監控，做到隨時發現隨時糾正，真正做到把質量問題消滅在施工過程中。有些分項工程雖然已經完成，但離整體交工尚有一段時間，在這段時間內對產品若不注意保護，則產品的質量得不到保證，所以在這種情景下還應實行監控，直到交工為此，如地面面層、油漆、表糊等等，這些屬于分項完成后的監控。

1、材料試驗

對鋼材、水泥、防水材料，除應檢查出廠合格證外，尚須按規定抽樣檢驗。磚可檢查出廠合格證或試驗報告，其它一般材料檢查出廠合格證。

2、抽檢

隨機檢查，它靈活，不受時間條件限制，容易發現問題，發現問題早，整改方便，提檢頻率也不受限制，是監控的一個有力手段。

3、班組自檢

班組自檢是保證質量的根本，僅有每個操作者在操作過程中認真自檢，認真把關，質量才算有了扎實基礎，所以要牢牢抓住，不應忽視。

4、設置質量管理點

質量管理點可用于多種環節，如推廣新技術、質量難點、薄弱環節，要求到達高質量的分項等等，在質量控制的關鍵部位、薄弱環節上設置質量管理點，采取事前控制，往往能收到事半功倍的效果。有時看來是個薄弱環節，但由于事前采取了措施，設置了質量管理點，問題就迎刃而解，所以，設置質量管理點是質量監控的一個有力手段。

屋面工程應貼合《屋面工程技術規范》（GB0207—94）要求。本工程防水等級為Ⅱ級，防水層耐久年限xx，防水層采用二道設防。屋面保溫層采用60厚聚苯板保溫材料，導熱系數不大于0.07、+等

道路相交的方式：立體相交（國道與主干道）、平面相交（城市道路）

城市路的類型：

公交系統的配置：公交車輛有優先通行的原則，必須與居民點相聯系，與城市路網相匹配。

公交站點的設置：以人為本，兩站相距在500800米之間，出車相隔5分鐘，站點離交叉口處一般在50100米，大型商場、。酒店、娛樂場的右則。站點的最優形式是港灣式，這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。但目前邯鄲沒有這種?？?/p>

地點五邯鄲汽車客運西站：邯鄲市的一個老式大站，省一級站，日發車量1135輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發展速度，顯得相當擁擠，車站的位置已阻礙城市的發展。

地點六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優越，客流量大，有一站前廣場，按右進右出設計。

地點七和平路：市區的商業街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設施，但對交通的影響不大。

地點八新東客運站：該站點除了面積小，其它方面都優于西站，新車站位于307國道與京深高速的東北角，日發車量可載2萬次。處于郊區，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。

四、收獲與體會

首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯極少經歷過實習，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利學好交通工程這一專業，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！

緊張的一周期性的實習生活結束了，在這周中我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一周的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網的功能和設施，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。比如道路標線，信號燈的控制等。

我的看法：通過了一周的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法。

（一）、信號燈的控制范圍只是局限于機動車輛，對非機動車沒有實質性的控制，說明人們的交通安全意識仍然淡薄。

（二）、商業街過于混亂，不利于娛樂、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無序性，最好在商業街外的幾條街道設置自行車停車場。

（三）、公交車過于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。

（四）、信號燈過于簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設有左右轉信號燈，這里沒有，不能更多地減少沖突點。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我后來的專業學習中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來實習更好地利用此次的經歷和經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！

推薦報告: 工程的實習報告通用版

行是知之始，知是行之成。大學生參與實習能夠獲得不少職場經驗，寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節，為我們指引成長的方向。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？以下是小編為大家精心整理的“推薦報告: 工程的實習報告通用版”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

一、 內容提要

一個工程項目從立項、規劃、設計、審核到施工，及至竣工驗收，資料規檔管理，整個流程，環環相扣，任何環節都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失均是難以估量的。其中，作為施工這一至關重要的一環，是一個將設計意圖轉換為實際的工程，在此過程中，許多設計中考慮欠缺，或是同實際情況有出入的都會一一凸現出來，甚至同以后使用維護相關的問題也會有所暴露，值得重視， 更何況其任何一道工序均會對整個工程質量產生致命的缺陷。因此，對于項目的現場施工管理，必須百分之百的重視、投入。

二、實習單位簡介

浙江寶晟建設有限公司創建于1980年3月，其前身為岱山縣第二建工程有限建筑公司，通過20xx年企業改制，20xx年10月公司更名為浙江寶晟建設有限公司，現主項資質為房屋建筑施工總承包貳級，下設五個駐外分公司及岱山縣安居房地產開發公司，公司技術力量雄厚，有職工1800人，擁有各類專業技術人員311人，其中高級職稱14人，中級職稱86人，一級建造師12人，二級建造師15人，目前公司擁有注冊資金5200萬元，固定資產1283萬元，流動資金4621萬元，施工機械設備齊備，是舟山市實力較強的建筑安裝施工企業。

三、實習內容

學習每個工種的施工工藝、熟悉各種材料的供應、采購、堆放、發放，了解施工組織管理方法。

1、技術問題。

作為一個工程項目，特別是裝飾工程，其施工工藝復雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。這要求我們作為現場施工管理人員務必做好技術準備，首先，必須熟悉施工圖紙，針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優化每一道工序，每一分項工程，同時考慮自身的資源(施工隊伍、材料供應、資金、設備等)各氣候等條件，認真、合理地做好施工組織計劃，并以橫道圖或圖表示出來，從大入小，由面及點，確保每一項工程能納入受控范圍之中。

其次，針對工程特點，除了合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術準備特別是高新技術要求的施工工藝。只有擁有高素質的技術管理人員，洞悉具體的施工工藝才能確保施工工程的每一工序步驟盡在掌握之中，了然于心，做好各方面突發情況的處理準備方案，以保證能按時保質地完成。

通過有計劃有目的的培訓，技術交底，可以使施工技術工人，工長熟悉新的施工工藝，新的材料特性，共同提高技術操作、施工水平，進而保證施工質量，再者，從技術角度出發，施工問題是否達到相關的設計要求和有關規范標準要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴格的要求是遠遠不夠的，必須有相應的質量檢查制度，而建立完善的質檢制度、質檢手段都必須經過的論證，所以，必須做好技術儲備，針對每一工序、每一施工工藝的具體情況提出不同的質量驗收標準，以確保工程質量。

2、材料問題。

相對于土建施工，裝飾工程有其固有的特點，主要的一面，就是其所需的材料種類繁多，并且，經常有許多最新的材料的問題。因此，針對材料的問題，必須解決好材料的以下幾方面的問題。材料供應。配合設計方確定所需材料的品牌、材質、規格，精心測算所需材料的數量，組織材料商供貨。

⑵材料采購，面對品類繁多的材料采購單，必須將數量(含實際損耗)、品牌、規格、產地等一一標識清楚，尺寸、材質、模板等必須一次到位，以避免材料訂購不符，進而影響工程進度。

⑶材料分類堆放。根據實際現場情況及進度情況，合理安排材料進場，對材料做進場驗收，抽檢抽樣，并報檢于甲方、設計單位、整理分類，根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放于不同場地。

⑷材料發放。使用追蹤，清驗。對于到場材料，清驗造冊登記，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發放使用，并且需對發放材料進行追蹤，避免材料丟失，或者浪費。特別是要對型材下料這一環節嚴格控制。對于材料的庫存量，庫管員務必及時整理盤點，并注意對各材料分類堆放，易燃品，防潮品均需采取相就的材料保護措施。

3、施工的問題。

施工的關鍵是進度和質量。對于進度，原則上按原施工組織計劃進行。但作為一個項目而言，現場情況千變萬化，如材料供應，設計變更等所難免，絕對不能模式化，必須根據實際情況進行調整，安排。施工質量能否得于保證，最主要的是一定要嚴格按照相關的國家規范和有關標準的要求來完成每一工序，嚴禁偷工減料，必須貫徹執行“三檢”制，即自檢、專檢、聯檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進入下一道工序，。從而確保整個工程的質量。

4、人員管理的問題。

從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關鍵。所有的工程項目均是通過人將材料組織而創造出來的。只有擁有一支富有創造力的、紀律嚴明的施工隊伍才能完成一項質量優良工程項目。首先，必須營造出一種榮辱與共的氛圍，職責分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個項目中的一員。這一些，就需要我們施工現場管理人員充分發揮自己的才智，對工人要獎罰分明，多鼓勵，多舉辦各

【報告收藏】工程管理實習報告通用(5篇)

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。實習能夠培養我們對于實際工作的實踐能力，寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。我們怎么動筆去寫實習范文呢？以下是小編為大家精心整理的“【報告收藏】工程管理實習報告通用(5篇)”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

工程管理實習報告【篇一】

工程管理這個專業終于迎來了我們的第一次認識實習。這是我們的一次轉折點，將由朦朧不懂的書面上感知升華為對現實施工現場乃至社會的感性認識。同時也決定了我們的發展方向，將來的何去何從。工程管理專業有三個發展方向:工程造價，房地產營銷，項目管理。因此，這次實習大致是圍繞這三個方向展開。形式是講座，去施工現場，學生日志，報告學習總結。

在講座上豐富的內容圍繞著這三個方向。一共是3次和造價有關，這也是我的志向。第一天就由申玲老師淺談造價。要建造工程的叫做甲方，施工單位叫做乙方。

造價要做的工作中包含了估計，概算，預算。由施工單位乙方進行報價，在中標后可通過結算(合同，分期付款)，最后是竣工結算。建筑項目層層遞減可分為:單項工程，單價工程，分項工程。工程量計算的主要依據:設計圖紙。單位工程量價格確定的依據:預算定額、單位估價表。建筑物要計算的量有:分層，分塊，分構建。建筑物的分層:地基層，基礎層，地下層，層，標準層，頂層。計算的量中還有清理土方，挖運土方，擋土板，基礎夯實。這些內容都很熟悉，在房屋建筑學中就有看到。

現在的造價一般會運用電腦軟件的輔助功能，以前我們都有學習autocad。早期選修課時我就選了這門課，還有學校組織的學習班，我也報名了。并且拿到了職業技術培訓證書。這次的軟件我也很感興趣，是由廣聯達公司開發的軟件。今年是它第二次舉辦造價大賽，也是我們大學第一次參賽。這次的軟件比autocad還要復雜。

第三次學校請來了造價做的很好的也是我們第一次去工地奧體中心附近的測繪大廈那的劉總，我們感到榮幸之至。只是很有現實意義的，我們了解到了很多內情。在工程中我們的原則是費用盡可能的降低。施工中隨時都可能發生意外，比如:樁打歪了，這是誰的責任，打樁公司么?拆該由誰來承擔費用?大莊公司還是承包單位?

這時我們就要好好地看合同來確定。一般是由承辦單位來承擔。項目提出后就要經過審批，以前是以國有企業為主，民營資本審批很麻煩，這阻礙了國家的發展。在XX年國家改革，實行了備案登記制度。一個制度的提出就像多米勒骨牌一樣產生了深遠的影響。這就有了項目的可行性:初步可行性。中諮公司就負責跟蹤調查。劉總就舉了一個例子:河北化工廠是花二十幾個億建成的，但是2年后就關了。其中有個原料問題。這個例子就代表了必要不代表可行。所以需要項目的后評價，我們就必須對市場，材料有所了解。

在施工階段中進行了概算，這對甲方很重要。南京預算員本科生只有50%。我們還是有發展空間的，要填補這一空間，使之更加規范化。費用中有建安費用，施工器具費用，工程建設其他費用，預備費用，利息(建設期)，調節稅。近期調節稅由30%降到0%，但是并不代表國家取消了調節稅，我想是因為經濟危機的影響。

但生活中基本預備金鋼筋的價格原來是三千多，現在已升到四千多。這就需要我們充分了解國家動態，和對材料，市場的熟悉。同時我們也必須清楚費用是否應該支出，比如電梯里的設備稅和工程稅。招標分為三種:建設系統的，設備方面的，以財務部為主的。招標有個評標范圍，一般是保密的，它以綜合評標平均分來判斷。

分為報價a(必須高于80)，施工設計b(不能高于20，不能小于12)，a+b=100。這由交易市場決定最后誰中標。這需要造價管理。造價全過程中有跟蹤審計即管理審計，控制審計。我們會建項目工程小組，并且明確每個人的職責。最后是項目管理，竣工，結算。

在此過程中你會發現這還牽扯到了管理知識。當天下午有一位老師就給我們講解了?革項目管理經驗，這是全球聞名的實驗，由此我們在全國推廣了建設工程主要的管理制度:項目法人責任制，工程招標、投標制，建設工程監理制，合同管理制。其中它運用的管理模式是矩陣式。管理模式有:直線式，直棱制，直線直棱制，矩陣式。老師還再三要我們記住賠償條款，這會在考證時必考:按事故等級分類:1.一級重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接經濟損失300萬元以上的.

2.二級重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接經濟損失100萬元以上,不滿300萬元的.

3.三級重大事故.死亡3人以上的,9人以下，重傷20人以上或直接經濟損失30萬元以上，不滿100萬元的。

4.四級重大事故。死亡2人以下，重傷3人以上、19人以下或直接經濟損失10萬元以上，不滿30萬元的。

接下來的講座都和土木有關，我尤其喜歡蔡傳國教授的講座，生動殷實。他給我們不僅灌輸了理論知識并且告誡我們要熱愛這門專業，如何學好這門專業。他開頭就以為什么要學習施工技術?什么是施工技術?怎樣學習施工技術?實踐中要注意的幾個問題這個問題展開。其中的要點在我們參觀時就反復被提到，打樁，放坡，給排水，防滲。

這張圖在我們去仙林大學城附近郊區的五星級飯店的施工現場時，學長就提到過。當時那個工地就采用的放坡式，因為仙林土質好，降低了成本，而江浦校區和河西奧體那塊，因為淤泥比較多，成本就比較高，，采用的方式就不一樣，應該如圖是最后一個斜撐式。而在新街口市中心那塊，土地有限，放坡需要的是大面積土地，所以只能選擇第一種襯板式。在實習工程中，不難發現他們都運用到了地熱資源。檢測大廈是，五星級飯店也是，下關區南京世貿中心也是。第一個利用循環空調的加壓水來降溫。第二個利用的是地下水常年恒溫，免去安裝中央空調的安裝費，維修費，電費

。這個工藝雖然不成熟但是國家允許利用，甲方還是喜歡采用綠色經濟型的。施工方將管子埋在了墻里，把抽上來的的水在里面進行熱交換，來給室內降溫。 第三個利用的就不一樣了，它是采用的是電，樓板上面都有一層電熱絲，給室內取暖。它的保溫絕熱做的比較到位，這就是精裝修，玻璃采用的鋼化絕熱防輻射玻璃。我看到了每塊玻璃右下角都有3個c的標志，這就是鋼化標志。玻璃由內外兩部分組成，厚度是6+12+6的形式，這時你就發現玻璃是中空的了。因為空氣導熱系數比較低，而同時窗框也是內外兩部分組成，中間是由絕熱材料斷開，原因是金屬導熱系數比較大。

防輻射就是針對夏天的紫外線而言了。我不得不感嘆如此強大的陣容，加上地段，社區的豪華規劃:加勒比海式，還有海盜船。那么一平方2萬也差不多了，估計還會繼續升值。 為此我特地去看了一下它的平面圖

地下室也是一個要點，在南京信息工程大學，那的地下室就做的不錯。它有臨時通風系統和平時通風系統之分。按照國家標準:2萬平方米設置地下室，達到5萬平方米做防空地下室。

可以用來做大戰時的需要。根據用途的不同，你會發現材料的`也不同。因為信息工程大學的那些建筑是用作環境試驗樓的，所以用的是石棉瓦管，就連螺絲都不能用金屬。這些都是室內專修要注意的要點。

這次的實習是相當的充實有趣的，我想短短3000字也說不盡我對這次實習的收獲，詳細的只能留到實習日志里了。蔡教授曾告誡我們說道:“怎樣學習施工技術?① 熱愛建筑工程專業，熱愛施工技術科學

② 充分利用一切可能的機會積極參加建筑

工程實踐活動

③ 勤學好問，尤其是不恥下問

④ 努力養成接受新事物新知識新方法新技

術的良好學習習慣

⑤ 在工地實踐的全部過程中時刻牢記安全

規定”我覺得這是不禁在施工技術上用也在其他地方通用。實習過程中老師反復強調的就是安全問題。這也將作為我們的職業準則。

不管是大工程還是小工程，都有工程管理人員，而他們的責任和義務又是什么呢?工程管理人員有權利對工程施工人員的管理和調配，對工程質量的監督，在施工過程中發現問題及時向有關部門匯報，對工程的進度要嚴格管理。

如果工程施工出現什么問題，工程管理人員的責任就很大了。所以說工程管理人員的工作也并不輕松，每天他們和施工人員一樣都是在工地的第一線，他們要在旁邊監督，還要到自己負責的各棟樓察看施工進度和質量問題。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，工作也是非常辛苦的。

馬上就要畢業了，學校安排我們外出實習，看看工程管理是如何工作的，學習他們的工作態度、工作經驗。在實習時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的工作態度所感動。他們高超的專業素質，一絲不茍的觀察，很多問題，不論我怎么看都沒發現問題，而監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由于施工方的技術水平有限，也難免會出現各種不同的大小問題，施工師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。

通過這次的實習，對我來說是收獲頗多。在學校老師教的只有工作理論和注意事項，在工作中的態度，但是這在工作中還有著不遠的差距。只有工作實踐、動手學習了，你才會對這個工作的更加了解，而我的社會人際關系也有了很大的提高。在工作時你要先尊重別人，別人才會尊重你，在工作中師傅們都是經驗比較豐富的工程理員人員，他們教會我，當勞動工人們的勞動成果出現偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，不會得罪別人，對于穩定施工質量很有很大的幫助。

而對那些惡意偷工減料的承包商，沒有達到工程的質量標準，就不能包庇和同流合污，應及時向上級反映，要求整改，一定要管好質量的問題。在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，我們都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業基礎。

對于這次實習的總結是;謙虛謹慎、勤奮好學，在工作中踏實肯干、吃苦耐勞，待人誠懇、作風樸實。實習時間有限，畢竟僅僅一個月時間雖然可以學到整個工程的流程是如何施工的，但一些細節仍無法深入。但是這對我以后的工作打下了很好的基礎，在以后的工作之中不會像一個無頭蒼蠅一樣。隨著新時代，新材料、新工藝等產生，工程管理理論也須不斷更新。真心希望經過我們的共同努力，能夠攻克這些不足。

工程管理實習報告【篇二】

隨著大四第一學期的結束，我們開始了生產實習。這是一次很好的理論與實踐結合的機會，生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。

在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。

一、實習目的

通過親身參加施工實踐，充實和擴大自己的知識面，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為以后做畢業設計及大學畢業后從事工程時間打下良好基礎。

二、實習內容

澆筑墊層，安裝承臺、地基梁模板，安裝承臺、地梁鋼筋（包括插柱筋），澆筑承臺砼，回填基礎，焊接柱筋，安裝柱、梁板模，澆筑柱砼，安裝梁板筋，澆筑梁板砼。施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習施工過程中對技術的處理方法。

三、實習概況

實習地點在南京西善橋附近，遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發現問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

四、實習的情況和內容

1）.基礎工程

由于基礎是最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等?，F場工地采用的是樁基礎，這樣可以減少土方量、節省降排水設施、改善施工條件，并且具有良好的經濟效果。施工方采用的是鋼筋混凝土預制樁，通常的打樁順序有：由一側向單一方向進行；自中間想兩個方向對稱進行；自中間向四周進行。打樁施工工藝樁機就位-吊樁-打樁-接樁-送樁-截樁?；A工程是隱蔽工程，一旦發生事故，難于補救和挽回。影響基礎工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎工程事故。這不僅是基礎工程事故，它還使得上部建筑物發生破壞、倒塌。由此可見，基礎工程的重要性是顯而易見的。

2）.鋼筋工程

1.鋼筋加工

（1）鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。

（2）鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。

（3）鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。

2.鋼筋綁扎：

（1）、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規范》（ＧＢ50204－20xx）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。

（2）、焊接連接：混凝土結構設計規范規定，鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。

3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。

3）.模板工程

模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用就是使混凝土構件按設計的形狀和尺寸澆注成型；支架則是用來保持模板的空間設計位置。

1.模板安裝前準備

（1） 模板進入現場后，依據配板設計要求清點數量，核對型號。

（2） 吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊。

（3） 合模前必須將模板內雜物清理干凈。

（4） 模板與混凝土接觸面應清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后必須補刷 。

（5） 模板安裝時遵循先內側后外側，先橫墻后縱墻的原則安裝就位。

（6）模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施（梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連）防止漏漿，錯臺現象 。

2.模板的安裝

（1）.墻、柱模板安裝：

在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。加固后再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

（2）.梁、板模板安裝：

①在墻、柱上彈出標高控制線（50線），根據標高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。

②安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。

③梁、板起拱：先在梁兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然后拉一條水平線；根據起拱的高度（梁、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最后調整每根支撐高度后，鋪設梁底?；虬逯鼾埞?。

4）.混凝土工程

混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程，各施工過程既相互聯系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料?；炷两Y構是以混凝土為主要的材料制成的結構，包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等?；炷临|量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

現澆混凝土施工

（1）.泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿，潤滑管道后即可開始泵送混凝土。

（2）.混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。

（3）.泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。

（4）.在高溫季節泵送，宜用濕草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。

五、實習的經驗及收獲

這次實際的工地實習，讓我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。 使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。

當今社會競爭激烈，作為剛畢業入行的新人，我們應該端正自己的態度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發展。

實習結束了，這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在接下來的大學生活中應該發展的方向。而且也讓我明白建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業中有更好的發展。也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來。

工程管理實習報告【篇三】

一、實習目的要求

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

實習的具體要求為：

1、了解建筑造型的依據，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。

2、對施工單位、監理單位的工作有一定的了解。

3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。

4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯系實際，培養獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業課程。

二、實習時間及安排

楊凌區德馨園住宅樓建筑工地

實習安排：

a、房屋構造

通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容

1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；

2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；

3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點；

4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；

5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造；

6、了解建筑物的建筑裝修構造。

b、建筑材料

通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：

1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；

2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求；

3、了解各種鋼筋加工情況；

4、了解有關裝飾材料的情況。

c、建筑施工

通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：

1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況；

2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；

3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求；

4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求；

5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法；

20xx.8.9——20xx.8.13陜西安康市（十堰天水高速安康段）

實習安排：

a、要求到正在建設的橋梁隧道施工現場，掌握施工現場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現場布置的原則。

b、參觀學習橋梁隧道結構，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。

c、參觀學習橋梁隧道施工各工序，要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

近一個月的實習很快就結束了，實習的經歷告訴我們，在將來的工作崗位上，我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說，紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學都是以理論為主，能有機會走進施工單位去實習，對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日后的理論知識學習有很大幫助。最后，真誠的感謝在實習期間所有幫助過我的人！

工程管理實習報告【篇四】

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自我的路。然而當我們最終能夠像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原先是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短一月的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以后工作有很大幫忙的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。

實習對于初出象牙塔的我們來說就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我們將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！

緊張的半個月的實習生活結束了，在這半個月里我還是有不少的收獲：

首先，經過半個月的實習，經過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，經過旁站，使我近距離的接觸了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。本此實習的另一個收獲就是學會了適應環境。雖說以后不必須去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外也從側面了解到一名技術人員應當怎樣去和工人交流等。工地需要解決問題的實踐本事。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。僅有經過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。

其次，這次實習開闊了我的視野，增強了對施工技術的理性認識；同時還對施工過程中個到施工程序有了基本的了解，基本明白了各個施工工序的穿插及銜接，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

然后，我深刻認識到，課本知識和生產實際還是有必須距離的，光靠學習理論知識是遠遠不夠的，更要經常接觸施工現場，學會解決一些突發事件和分析解決問題的本事。進入施工現場，要我體會到安全的重要性。不管進行說明施工工序，都要把安全放在的一位，僅有保證了安全，才能更好的開展工作，沒有安全哪里來的質量呢？對安全以及各方面的強調，讓我提高了安全意思和各方面的思考意識，當你接觸到一件事或者一個工作時你就會想該怎樣樣才能把問題解決和處理好。意識的提高讓我對將來的生活更有信心，我相信這樣會讓我更加的得心應手。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我很高興也很榮幸能接觸到這些師傅來帶我，給了我工作上的明白和幫忙，在實踐中使自我能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，明確了自我今后的發展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了許多挫折，但這些恰恰讓我明確了自身的不足。同時也讓我明白，只要自我堅持，努力學習，踏實認真、用心的去做事，一切的付出都會有收獲。

最終，經過實習實習磨練了我的耐心和毅力，讓我在遇到困難時學會了堅強，同時也磨練了我的性格，讓原本棱角分明的我多了些淡定與沉穩。這些塑造我想會是我一生的寶貴財富

實習過程中我也深刻認識到自我的專業水準還不夠強，于是我將在今后的學習、生活以及工作中努力的去克服，這也指引我的前進的指示燈，讓我更深刻的認識自我，改善自我，在今后的工作生活中我會努力的不斷學習，多接觸與土木工程相關的書籍，多去施工現場學習，把理論與實踐結合起來，爭取早日成為一名合格的工程技術人員。

轉眼間實習就要結束了，但我明白我的人生路還在繼續。實習的這段時間里，讓我收獲很多。不管是生活、學習還是專業技能的提高都有很大的提高。我堅信經過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的夢想和光明的前程努力。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。期望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

工程管理實習報告【篇五】

在即將結束的大三學習中，我最終迎來了本專業第一次實習。實習之中，學院為我們這次實習能勝利圓滿的完成指導員教師和院領導交代了注意事項。第一重要的還是安全。畢竟安全第一！而實習也是大學生活的第二課堂，是知識發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和本事僅有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。由于這次實習的時候錦江佳苑3棟才剛剛做完基礎，所以沒有參與基礎工程實習。以下是我經過這次實習的認識和收獲。

自1988年開始起步，隨著我國改革開放的不斷深入和交通事業的持續、快速發展，建設監理制度已成為我國公路、水運工程建設中不可缺少的重要環節，所起的作用也越來越明顯。

建設工程監理，即有資質的監理單位接收業主的委托和授權，根據國家批準的工程項目文件、有關法律、法規和監理合同及其他建設合同進行的監理、管理活動。它由監理單位對承包單位在施工質量、建設工期和資金使用等方面，代表建設單位實施監督。監理單位即監理公司，是指具有法人資格、并取得交通主管部門頒發的公路工程施工監理資質證書，從事工程監理業務的經濟組織。它是監理工程師的執業機構。監理工程師需經全國統一考試合格，取得《監理工程師資格證書》并經注冊登記。他是代表業主監控工程質量，是業主和承包商之間的橋梁，這不僅僅要求執業者懂得工程技術知識、成本核算，還需要其十分清楚建筑法規。在監理工作進行時，還需總監理工程師一職，他由法定代表人書面授權，全面負責委托監理合同的履行，主持項目監理機構的監理工程師。此外，監理人員還包括專業監理工程師和監理員，但對于信息系統工程建設的全過程監理的質量，總監理工程師的作用至關重要?？偙O具體工程項目施工過程中，應做到誠信服務，事前予控，重視工程工地例會。

建設工程監理經招投標，簽訂合同同時任命總監、組成更建理班子，再由總監監理具體規劃，并按施工要求建立建立實施細則，便能進行質量監控。在質量監控過程中，需做到精心策劃，事前予控；認真履行事中檢查驗收；實事求是進行評定。建設工程監理的主要資料是：控制工程建設的投資控制、建設工期控制、工程質量控制；進行信息管理、工程建設合同管理、安全管理；協調有關單位之間的工作關系，即“三控、三管、一協調”。其主要建理制度包括：開工申請，圖紙會審，材料報驗，分項驗收、屏蔽驗收，會議制度，資料管理和開工停工令。同時，監理工作須具有服務性，獨立性，公開性和獨立性，以保證監理工作正常而高效的進行。

目前，雖然建設監理制度已經在全國范圍內推行，但業主、施工單位和質量監督機構對實行工程監理的意義及其重要性還是缺乏認識，對監理人員的地位及與各方的關系也不甚了解。有些業主認為監理人員是自我的雇員，必須為自我的利益著想，按自我的要求辦事。質量監督機構認為監理人員代替了自我的職能，因而忽視了對工程質量的監管。由于對監理人員工作的模糊認識，使工程建設各方在關系的協調上不順暢，監理人員的決定不能實施，監理效果不夠夢想，工程質量監督工作出現漏洞。當工程出現質量問題時，還容易出現互相推諉扯皮的現象。

實行建設監理制度是我國建設領域的一項重大改革，是我國對外開放、國際交往日益擴大的結果。經過實行建設監理制度，我國建設工程的管理體制開始向社會化、專業化、規范化的先進管理模式轉變。這種管理模式，在項目法人與承包商之間引入了建設監理單位作為中介服務的第三方，進而在項目法人與承包商、項目法人與監理單位之間構成了以經濟合同為紐帶，以提高工程質量和建設水平為目的的相互制約、相互協作、相互促進的一種新的建設項目管理運行機制。這種機制為提高建設工程的質量、節儉建筑工程的投資、縮短建筑工程的工期創造了有利條件。

在接下來的實習中，我們對給水排水工程工程施工進行了學習。

總所周知，在任何工程項目中，設計與施工都是創造性的工作，兩者相互配合，相輔相成。

設計工作是指工程建設目標，運用工程技術和經濟方法，對建設工程的工藝、土木、建筑、公用環境等系統進行綜合策劃，論證編制建設所需要的設計文件及相關活動。其主要資料包括：

1、基礎資料準備：包括工程概況、地形圖、地質資料、任務下達書、道路工程投資資料，并結合以上資料進行現場踏勘；

2、方案設計、比選：較多的與甲方、審批部門的溝通，項目建設書、可行性研究報告，管線敷設方案的比選，工程沿線可作為雨水、污水出入關取得確定；

3、施工圖設計：依照設計原則進行要求到達經濟效益最優，主要設計參數分平面設計參數、縱斷面設計參數、橫斷面設計參數及各類孔口設計參數，設計過程中需專業協調，并遵循設計、施工、驗收規范，在施工中可采用新工藝，新材料，有必要時需繪制細部圖和大樣圖；

4、技術交流：以便對方案中存在問題進行改善和提高；

5、設計變更：針對施工中出現問題所采取的措施。

我們所學的給水排水工程專業，分為兩個大方向：市政和建筑。在接下來的實習中，我們針對市政工程設計這一方向進行了學習。市政工程項目建設過程由機會研究，初步可行性研究（項目提議書），可行性研究報告，方案設計（兩個以上可行方案，在進行經濟、環境、社會效益等方面的綜合比較選出最優方案），施工圖設計，工程施工，竣工驗收，項目管理等八項組成。工程設計資料包括方案設計，初步設計，施工圖設計。需注意，初步設計和施工圖設計最主要區別為施工圖設計帶大樣圖。工程設計須依據建設單位的委托、意見及要求，前期的項目建設書、可行性研究報告（評審），管線綜合、其他專業及相關資料、法律法規即專業設計規范進行。其步驟設計為：

1、現場踏勘：弄清現場諸如雨水排放、污染源等情景；

2、資料調查

3、依據規范、法規、設計經驗確定分水嶺，劃分排水區域，選擇設計參數；

4、應盡量按照管線綜合規劃設計；

5、現場施工過程中的技術服務；

6、設計變更：注明項目名稱、位置、數量、規模等，經業主、施工、監理三方簽字方能生效。

再設計結束后，便可開始施工。管道工程施工的資料主要有設計交底（介紹工程項目，說明施工中需注意的問題和存在的疑問，并指出錯誤），收集資料（包括現場管線情景、地質水文、水電、機械等），施工組織（工程概況、施工方法、材料機械的供應、安全、工期計劃、環境保護等），測量（根據水準點確定井位）。在施工完成后，還需根據施工圖設計變更、中間驗收數據、材料合格證及驗收報告進行驗收方能投入使用。中間驗收數據是在施工中，也所做的中間驗收的記錄，包括管道、地基、基礎等。

在對市政工程設計的理論知識學習了之后，我們還對工程實例進行了學習，使我們所學的知識得以鞏固，在腦中初步構成了工程的概念。

這一天，我們學習了排水工程。

排水工程是給水排水工程的一個重要組成部分。其規劃與設計應貼合區域規劃以及城市和工業企業的總體規劃，并應與城市和工業企業中其他單項工程建設密切配合，互相協調；要與臨近區域的污水和污泥的處理和處置協調；應處理好污染源治理與集中處理的關系；城市污水是可貴的淡水資源，在規劃重要研究污水經再生后回用的方案；如排果設計水區域內尚需研究給水和防洪的問題，污水排水工程與給水工程協調，雨水排水工程與防洪工程協調，以節省總投資所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，經過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數僅有25%，即4根鋼筋里僅有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一齊砌起來，在留槎的過程中，能夠留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要異常注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。

經過這次實習，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要，可是實踐更重要。在施工中，很多時候靠的是經驗，在經驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題。記得實習第一天，李工說過一句話一句不得不讓我折服的話：他說，如果說理論知識我比不上你們，因為你們理解過大學教育而我自我沒有?？墒俏矣卸嗄甑墓ぷ鹘涷灱幢銢]上過大學，對這些問題的解決也很熟悉。只要你們有過實際工作一年的經驗，就會很熟悉了。在我看來，這或許是前輩的謙虛和對我們的鼓勵以及對我們的要求吧。我想也是，在這樣看來我們沒有理由做得更好。在一次和白工的閑聊中，他作為一個前輩給了我們很多啟示。