城市實習報告9篇。

下面是實習報告網小編為大家整理的關于“城市實習報告”的精彩內容，在生活中，報告十分的重要。往往都需要我們撰寫報告，報告適用于向上級機關匯報工作、反映情況、提出意見或者建議，答復上級機關的詢問，報告該怎么去寫？希望這些案例能夠激發出你的創造力。

城市實習報告 篇1

隨著知識經濟時代的來臨，大學生素質和能力的培養愈來俞顯得重要，并越來越引起教育部門和用人單位的關注。為進一步加強實踐環節，20xx年10月上旬，我校安排了為期七周的生產實習，其目的在于使學生了解城市規劃編制工作的編制程序及各階段的內容及編制深度，初步掌握規劃設計文件的編制方法，培養學生從事實際規劃設計的能力，鞏固課程學習中所掌握的知識，并補充課堂教學的不足，現就將本次的實習情況總結和匯報如下：

一、唐山市某城鄉規劃設計研究院有限公司簡介：

唐山市某城鄉規劃設計研究院有限公司是一家剛剛起步的私營公司，迄今為止成立時間僅一年多，但在這一年多的時間中，某規劃設計院秉承事實求是，艱苦奮斗的管理理念和以人為本，與時俱進的設計理念完成了多項總規，控規和詳規的編制工作，并成功的從丙級單項姿質升級到丙級姿質，目前公司全體職工正在以更高昂的姿態更積極的行動準備資質的再次升級，預計到能更上一層樓。公司下設設計所兩所，擁有國家注冊規劃師4名，國家注冊建筑師2名，國家注冊結構師2名，高工數名，設計師若干。

二、實習基本情況簡介：

10月8日，我與徐殿根，孟凡力等三人正式開始了在某規劃院的實習工作，考慮到我們的實際情況，公司將我們三個都分到了一所，并按照學校的要求為我們每人分派了一位指導教師，我很榮幸裴院長能擔任我的指導教師，裴院長是原唐山市建設局局長，雖然在用計算機畫圖方面有點跟不上，但在專業理論方面卻能給我以極大的啟示，在實習期間我在裴院長身上學到很多課本以外的東西，這些東西足以受用終生。

三、完成的主要工作任務：

實習期間，我們三人在各自導師的帶領下，承擔了某市某鄉6個新農村的規劃編制任務;參與了某市某鎮總體規劃，某管理區控規的編制任務;承擔了某縣喜峰南路街景設計，某開發區小區詳細規劃等幾個修規的編制任務。

社會主義新農村建設，是農村全面建設小康社會的一個重要載體，是在農村建設和諧社會的一個有力支撐，是改變千百年來農村落后的生活習慣和農村臟亂差的人居環境，推進農村城鎮化的一場偉大革命。

按照唐山市和某鄉新農村創建工作安排，我公司受某鄉政府和各村村兩委委托，承擔該鄉新農村規劃編制任務。我們三人共完成6個村的規劃編制工作，分別是西小寨村、河南莊村、東祈爾村、西二十里鋪村、三官廟村和黃臺村。

主要文本包括：村莊概況、現狀條件分析、規劃依據規劃編制指導思想和原則、規劃范圍、規劃期限、村莊性質與規模、規劃目標、新農村建設規劃、防災規劃、環保節能規劃、分期建設、實施規劃的保障措施等。

主要圖紙包括：村域規劃圖、村莊建設現狀圖、村莊建設規劃圖、村莊工程規劃圖、村莊近期建設整治規劃圖等。

在承擔某鄉6個新農村的規劃編制任務中，我系統的學習了河北省建設廳頒發的《河北省新農村建設村莊規劃編制導則》，并根據在學校做新農村的經驗出色的完成了實習任務，受到裴院長的好評。期間，我對新農村建設規劃的認識更深刻了，也學到了很多學校里沒有學到的東西，比如，在文本中加入了財政預算的內容，這是我以前從來沒有接觸過的，我只能從頭學起，好好的向所長及裴院長請教;再如，做實際的工程必需對現場地形特別熟悉，這樣做起設計才游刃有余，有的放矢，也最符合實際。下面我將我在新農村建設規劃中學到的一些專業理論整理如下：

1.新農村建設的方針：生產發展，生活寬裕，鄉風文明，村容整潔，管理民主。

2.村莊規劃要以建設社會主義新農村為基本目標，立足于促進農村經濟發展，增加農民收入;改善農村人居環境，治理環境臟、亂、差保護文化遺產、延續歷史文脈;防止自然災害、注重村莊安全;一切從農村實際出發，尊重農民意愿;分步實施，防止大拆大建。

3.村莊規劃遠期到20，近期一般為3-5年，并于建制鎮(鄉)總體規劃期限相協調。

4.村莊規劃應包括村域規劃、村莊建設規劃、村莊近期建設整治規劃三部分。

5.村域規劃的主要內容包括：經濟社會發展和基礎設施規劃兩個方面。經濟社會發展規劃包括綜合分析村莊經濟社會發展和自然環境狀況，明確村莊產業發展方向，確定一村一品或一村多品的產業格局;劃定村域范圍內禁建、限建和適建區域。界定不同類型產業用地的范圍，提出不同分區空間資源有效利用的限制和引導措施?；A設施規劃包括依據建制鎮(鄉)總體規劃，在村域范圍內確定道路、供水、排水、供電、電信、燃氣、供熱、**處理、能源供應、農田灌溉、雨水積蓄、防洪堤壩等基礎設施的選址及規模。

6.村莊建設規劃應包括村莊用地布局、基礎設施規劃、公共建筑安排、景觀風貌規劃、農宅規劃設計五個方面。

7.近期建設整治規劃(1)制定村莊近期建設和整治計劃，確定項目內容，預測工程量及投資，提出時序安排和村莊整治行動計劃表。(2)按照新農村建設的要求，合里安排村委會、圖書閱覽室、老年活動室、衛生室、健身場所、信息服務站、露天劇場和農村超市等的建筑形式和體量色彩，成為地方特色明顯、高低錯落有致，標志性的村民活動中心建筑群。(3)充分利用可再生能源，發展循環經濟，積極推廣農用沼氣;改水、改廚、改廁、改圈、建設生態庭院;提供節能、節地地新型健康住宅設計方案。

8.村莊道路疏導方案：打通斷頭路，拓寬狹窄街道，硬化主要路面和街道。設置照明設施;結合道路改造，布置聯村集中給水系統，雨水排水管溝因勢利導排入自然坑塘;布置**收集點和清運場所。

9.單獨編制的村莊環境整治規劃，一般包括2圖1書1表，即兩張規劃圖紙，一個規劃說明書和一個環境整治行動計劃表。規劃說明書還應附有基礎資料匯編，村民意見反饋、專家意見等資料。

10.規劃完成后需經村民會議或村民代表會議討論通過，由鄉級人民政府審查同意后報縣級人民政批準，經批準的村莊規劃規劃應在顯著位置于以公布。

20xx年某鎮由秦皇島冶金設計研究院進行過總體規劃編制，經過4年的實施，隨著經濟和社會的發展與進步，鎮政府提出對某鎮總體規劃進行新一輪修編，由我單位承擔了本鎮總體規劃編制任務。

地理位置：某鎮位于某市西北部東鄰灤河與閻家店鄉、大催莊鎮三個鄉鎮相望，南連蔡園鎮，西北與某縣尹莊接壤。鎮域總面積45.33平方公里。鎮人民政府駐地緊鄰灤河，位于某市西北15公里處。

規劃范圍：某鎮總體規劃范圍為本鎮行政轄區(鎮區和17個行政村)，總面積45.33平方公里，鎮域總人口14139人。

某鎮性質：某鎮是以鐵礦采選、化工業為主的資源開發和第三產業并重的綜合型工業重鎮，是某市西北部的小城市。

主要文本包括：總則、某鎮域規劃、某鎮區建設規劃、規劃實施對策和措施、附則等。

主要圖紙包括：鎮域現狀圖、鎮域布局規劃圖、鎮域基礎設施規劃圖、鎮域村莊建設規劃圖、鎮區現狀圖、鎮區建設規劃圖、鎮區近期建設規劃圖、鎮區道路系統規劃圖、鎮區道路坐標與豎向規劃圖、鎮區管線綜合規劃圖等。

由于我們還沒有開過總規的課程，在學校沒有做總規的經歷，所以參與總規時覺得很困難，很多東西都不懂，加上某鎮總規已經做了一年多了，等到我們參與時已經是最后階段了，很難插手，所以我們參與的不是很多，大多時候就是改改圖，檢查一下文本等，但我們還是認真的去做每一件事情，也花費了大量時間去閱讀有關鄉鎮規劃的書籍，看不懂的圖紙就去問。感謝我的導師，他很耐心的幫我講解每一張圖紙，并詳細的講述了這一年中他們做總規的經歷，還專門為我們三個人復印了河北省建設廳新頒發《河北省建制鎮總體規劃編制導則(試行)》，并一再強調要好好研讀，我們三人在認真學習新文件及大量專業書籍的基礎上也參與了幾張簡單圖紙的設計及繪圖過程，雖然參與的很少，但我們還是盡力去做了，最后的成果院長也比較滿意。

經過這次做總規的經歷，我對鄉鎮總體規劃有了初步的認識，大概了解了做總規的工作流程，也親身參與了方案匯報，這對下學期做總規方案也有了一定的幫助。

1.編制建制鎮總體規劃，應以科學發展觀為指導，以構建和諧社會、建設社會主義新農村為基本目標，堅持城鄉統籌，因地制宜，合理確定村鎮發展戰略與目標，促進城鄉全面協調可持續發展。

2.建制鎮總體規劃期限一般為十至二十年，同時可對城鎮的遠景發展提出設想。鎮區近期規劃期限一般為三到五年，滾動編制。

3.編制建制鎮總體規劃應當先組織編制規劃綱要，確定鎮域規劃、鎮區規劃的重大原則、統籌考慮影響建制鎮經濟社會發展的主要問題，作為編制規劃成果的依據。

4.鎮區近期建設規劃應當明確近期建設用地范圍和各類用地的空間布局要求，對近期建設地域內土地利用和建設活動提出控制要求并作出具體安排，達到直接指導建設或工程設計的深度。

5.歷史文劃名鎮應當編制歷史文化名鎮保護專項規劃，發展速度較快、規模較大或有特色的建制鎮，可根據需要增加專題研究。

6.鎮區近期建設規劃：對住宅、衛生院、敬老院、學校和托幼等建筑經行日照分析，確定合理日照間距。進行綜合技術經濟論證，估算近期建設工程量、拆遷量和總造價，分析投資效益。

7.鎮區規劃應包括：(1)對鎮區居住、工業、倉儲、綠地、主要基礎設施和公共服務設施等建設用地進行空間布局，提出土地要求。(2)確定鎮區道路網布局、道路紅線寬度、斷面形式，控制點坐標、標高，做出豎向規劃設計。(3)確定鎮區中心位置和規模，提出學校、衛生院、文化站、信息服務站、體育健身場所、市場、超市等主要公共服務設施的空間布局。(4)確定鎮區生態環境保護與建設目標、措施，提出污染控制與治理措施;確定綠地系統發展目標與布局，劃定鎮區各類綠地的保護范圍(綠線);劃定鎮區河湖水面的保護范圍(藍線)。(5)對鎮區的供水、排水、供電、通訊、供熱、燃氣等基礎設施及工程管線進行具體安排，確定地下管線，架空線路的走向與布置;確定污水和**處理方式;建立綜合防災減災防疫系統;劃定鎮區基礎設施用地的控制范圍(黃線)等。

8.建制鎮總體規劃成果報送審批前，鎮人民政府應當組織公示，充份征求公眾的意見，對有關意見采納結果應當公布。

除此以外，我們三人還積極參與與承擔了某管理區控規、某縣喜峰南路街景設計和某開發區小區詳規等地規劃編制任務，其間也學到了很多課堂上學不到的東西，由于文字有限，就不再一一論述。

通過為期七周的生產實習，在參與到實際工程的規劃編制工作后，我了解了總規、控規和修規等編制工作的編制程序及各階段的內容及編制深度，掌握了一定的城市設計的編制方法。在這期間，收獲頗多：在做新農村規劃中進一步加深了近期規劃的內容，初步學會了財政預算的方法;在做某鎮總規中，初步學會了做總規的方法及流程，通過大量閱讀有關書籍及積極的向導師請教，我在鎮區人口規模預、用地功能的劃分、鎮域村莊空間布局及管線綜合布置等方面均有了很大程度的提高;在做街景設計及某小區修規中，我深深體會到實際工程與理想的差距，我們在學校做的方案有時太過于理想化，對實際工程中存在的很多因素如地形，現狀道路，經濟情況等考慮的很不到位，這在以后做方案時應加以注意，同樣我們也學到了很多，主要是對小區的經濟指標的認識及計算都有了很大的提高。

有收獲的同時也有很多不足，由于時間有限，沒能完整的參與某市某鄉總體規化的規劃編制工作是一大遺憾。但是在有限的時間內我們都盡心盡力的完成了公司分派的每項工作，只是由于水平有限，再加上學校還有好多課程沒開，實際的工作經驗也少，課外看的專業書籍少等等原因，自己覺得和公司的要求還是有很大的差距的，所以以后我一定會更加認真的學習專業課程，多參與實際工程的工作，課后多讀有關的專業書籍，培養自己的創新意識，增強審美能力及動手能力，同時好好學習CAD、PhotoShop和3D等畫圖軟件，并做到熟練操作，提高自己的實力，使自己能夠適應社會的需要，早日成為注冊規劃師。

總之，通過這次實習，學到了許多課堂上學不到的東西，增長了許多學識和見識，受益匪淺。通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經驗，另外也認識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以后更好的學習，并把握好方向。同時，這次實習鍛煉了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力!最后，感謝學校和唐山市某城鄉規劃設計研究院有限公司為我們提供的這次寶貴的實習機會!

城市實習報告 篇2

一、基地情況概述：

小區位于長安區環山路北側，灃河東岸，批準用地3.6hm2，南北長250m，東西寬159m，地勢總體南高北低，基本平坦(見示意圖1)。計劃住戶20xx戶。此地位于南郊郊區，擁有美麗的自然風光，周圍旅游景點眾多，居住環境優雅安靜，是人們休息度假的好地方。

二、設計理念、構思原則：

繼承傳統文化中的“天人合一”的建筑規劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統一”這一永恒的主題?；诖说氐乩砦恢眉白匀痪坝^優勢，將“自然”這一話題充分考慮到本次設計中，認真的思考了“人--建筑--健康--自然”這個四元體之間的關系，充分的利用和改造原有的自然環境，營造了一些人工環境，讓自然環境與人工環境相結合，使建筑空間更能滿足人們的健康需要。本規劃設計旨在面向未來、面向大眾、創造一個布局合理、配套齊全、環境優美的新型居住小區，將社會效益、經濟效益、環境效益充分結合起來。

充分利用基地的自然條件和資源，強調創造良好的居住環境，將自然環境充分地溶入建筑群中;同時，注重對生態環境的保護，以創造園林式的生態型小區。

通過設計豐富的住宅類型，合理的規劃布局，現代氣息的建筑造型，創造現代化風格的居住小區。

設計流暢而經濟實用的道路系統，體現“人車分流”的基本原則。

結合基地的自然環境，進行總體的景觀規劃設計，為總體規劃錦上添花。

強化院落空間，在追求合適開發強度的情況下，有利于物業管理與分期開發，并增強小區的安全性、趣味性、識別性。

體現以“人為核心”的設計理念，把科技先行、環境優美、可持續發展思想貫穿于設計全過程中。

三、空間布局

空間布置可概括為：多點、一中心。

多點--即以住宅為主體圍合的四個院落組群。

一中心--即由小區中心內的集中綠地、水面、廣場、雕塑及造型別致的社區公共建筑，構成了小區文化娛樂交往中心和縱橫軸線交匯的空間構圖中心。

在本規劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區和中心水景區四周布置，以及南向沿街布置對外商業組團。小區四周分散設置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區內組團之間由循環雙車道相貫通，組團內側有單車道和盡端道路相連。小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。

創新與特色

(1)、動靜態交通組織結合郊區公交站點、小區綠地及公共服務設施等，充分利用該地的豐富自然資源，布置合適的步行系統，增強了小區自然景觀性，安全性及居民生活情趣。

(2)、以安居工程為主體，融合示范小區，提高室外開放空間、公共服務設施利用率，體現了物業管理的整體統一。

(3)、室外空間序列清晰開放，在注重功能的同時，賦予特定的文化內涵，可識、可辯。

(4)、住宅單體選型與布局，適合當地氣候及居住行為特征，室內空間組合合理，管道設置集中。

(5)、推廣應用新型墻體材料，新型管材等。

四、功能分析

住宅--分為A、B、C、D五個組團，以及沿街商業組團;親子樂園、架空層、中心庭院，休閑區域、運動區域、

景觀區域--由中心綠化廣場區、中心景觀區，以及道路兩側和院落內若干片狀綠化帶組成;樹陣廣場等，在滿足功能需求的同時，充分考慮每個區域的合理劃分及有機聯系，功能區景觀特性鮮明，與主題呼應統一。中央景觀區：結合建筑規劃設計，以一條自然流動的休閑步道貫穿全區，由架空活動平臺、運動休閑區、住宅中心花園組成完整視覺景觀，滿足小區中心區域功能需求，靜態水景、噴泉、流水曲徑點綴繽紛絢麗多姿的生活景象。

公共服務設施--由會所、幼兒園組成。

分析過程：整個規劃區以水景與廣場為中心，各住宅組團分片布置在周邊。因地制宜，與地形、自然環境相結合，豐富了小區內的綠地系統。綠地以"點、線、面"相組合的原則，使綠化空間更有層次感。中心廣場和水景區為人們提供了休閑、娛樂、聚會、活動、健身等場所，作為小區的中心它不僅是供人們居住的居住區，而卻是人們的交流區、生態區，"人-居住-休閑-健康"的體系更充分的體現了規劃設計"以人為本"的原則.為方便居民我將公共服務設施規劃在小區的中間位置(主入口兩側)，由于小區的規模的限制，幼兒園只考慮設置3班;會所內有供人們參觀和集會的場所，還有為整個小區服務的業務部門。

總結：各個住宅區域、景觀區域、公共設施區域有機的組合形成整體，并各自發揮各自的功能特點為整個小區服務，延和了小區內部各類用地充分"為居民服務"的規劃設計宗旨。

交通組織：

規劃區內道路分為五類：

主入口道路紅線寬度

次入口道路紅線寬度

小區內道路(雙車道)紅線寬度

小區內道路(單車道)紅線寬度

小區內道路(宅前道)紅線寬度

道路系統猶如人們的血液循環系統，可以將相關的器官、組織有機的聯系起來，然而，道路系統也可以將各個功能、性質和用途不同的用地聯系起來。

小區內部以雙車道為主，并形成回路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區內各棟的直接交通;宅前道路是進入各單元的交通。

區內設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯系，各地塊設有獨立的機動車出入口。

小區主干路順應與地形南北走向，小區道路形成中部環路，組團級支路均開口于環路。小區設北、西、南三個出入口，主入口位于北側，綜合考慮景觀、交通的緩沖加設停車廣場。

注：1個公交站點為假設規劃已存在，為本小區和周邊居住區服務，并為小區提供了便利的對外交通。

公共建筑布局：

公共設施布置圍繞“為人民服務”的原則。

主要公共設施包括幼兒園、會所及相應的衛生、商業等設施。

其中，為了更方便居民我將幼兒園、會所布置在小區的主入口出;商業設施北向沿路布置。

綠化景觀規劃：

在空間上以"點、線、面"的設計手法，并與水景、水系相結合。

“點”狀綠化--院落綠化、節點綠化，分散布置。是接近人性，提供人們休閑、游戲空間。

“線”狀綠化--道路行道樹綠化，以及道路沿線灌木綠化所行成的帶狀綠化，將點狀綠化串連，形成綠化網絡，起了劃分空間的作用，延續空間的作用。

“面”狀綠化--廣場景觀綠化、院落以及道路兩側的綠化帶所形成的片狀綠化，將景觀分成塊狀，并形成聯系三大綠化空間的紐帶，是整個綠化形成系統，中心水景區更豐富景觀系統，達到了多樣化的綠化效果。

綠地系統由中心綠地、綠化走廊、組團綠地和住宅院落綠地組成。

其中，小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。中央綠色主軸線：利用南北入口及主干道，規劃出一條舒展的弧線林蔭道，中央會所、游泳池、疊水低瀑，有機的結合于其間，展現出小區雍容、自然的大家氣派。

別墅布局：

為了滿足更多人對更多形式的住宅形式的需求，在本設計中我考慮也別墅進去，并結合了人們的消費水平和消費能力，我選擇了適當的戶型結構形式。其中，有兩個別墅戶型，各布置了兩棟。

將別墅布置在規劃用地東北依水地段，利用了地勢南高北低以及東部臨河，使得爭取到最佳的通風采光效果以及欣賞自然風光優勢。有了別墅是小區的整體環境得到了進一步的提升，豐富了小區整體的立面空間，使得更有層次干。同時也滿足了人們需求，延和本設計的宗旨。

給水排水工程規劃：

分析地形和地貌我們可以知道：該項目基地自然地形相對平整，南部較高，北角較低，因此，為了更加方便、快捷、經濟的排水，在管網的布局中根據原有的地形順勢布置水管網，采用分流制的排水形式。給水管網則是樹狀和環狀兩種形式相結合，一方面滿足了有足夠水壓、水量;另一方面滿足了方便管網的檢修要求。場地排水主要方向為北面及東面，污水系統通過處理后和雨水接入城市管道系統。

五、附表

規劃用地平衡表

用地類型面積(㎡)占地比例(%)

住宅用地

公建用地

道路用地

公共綠地

總計

綜合技術經濟指標系列一覽表

總用地面積：

住宅建筑面積：45342.815㎡

容積率：

建筑密度：

綠地率：

規劃居住戶數：20xx戶

規劃居住人口：7091人(以3.5人/戶計

平均層數：5層

城市實習報告 篇3

城市認知實習報告

認知地點：成都

認知時間：20xx/8/11~20xx/8/25

指導老師：周華

姓名：田建平

學號：20xx1020218

日期：20xx/9/18

長安大學?建筑學院?城鄉規劃

目錄：

一．實習背景.....................................................................................1

二．實習目的.....................................................................................1

三．實習任務.....................................................................................1

四．實習計劃安排.............................................................................1

五．日程記錄.....................................................................................2

六．報告正文.....................................................................................2

1.城市基本概況..........................................................................................2

2.城市大型公共空間..................................................................................3

3.代表性居住區..........................................................................................4

4.城市景觀綠化..........................................................................................5

5.城市廣場以及特色街區..........................................................................6

6.城市交通系統..........................................................................................9

7.城市歷史街區.........................................................................................11

8.人民公園.................................................................................................11

七．實習總結與體會.........................................................................12

一．實習背景

隨著中國新型城鎮化全面推進，大城市引導中小型城鎮發展越來越重要，

因此在經過三年的課本知識學習之后，我們對對城市應該有總體宏觀概念，應

該有更深層次的理解，對城市布局、功能結構等方面全面了解極其重要，走進

城市，親身體會是必不可少的一個重要環節。

二．實習目的

城市認識實習是城市規劃專業的重要實踐環節之一，通過此次實習可以鞏

固和深化所學的理論知識，并為后繼學習累計感性認識。通過對具有代表性城

市熱點問題的實地考察和調查，獲得城市規劃的感性認識，進一步加深對規劃

專業的理解。

三．實習內容

1、了解一座城市的基本概況、性質、規模和規劃結構布局等；

2、調查城市市中心、城市商業中心、文體中心、會展中心等大型公共建筑群體

設計對功能與空間的處理手法；

3、調查城市代表性居住區的功能結構、公共設施等的布局和處理手法：

4、了解該城市景觀特色構成、城市綠化，主要樹種、建筑小品、雕塑、城市景

觀、環境狀況、地方特色等；

5、凋查了解重要廣場或特色街區的社會人文環境、功能組織及空間構成情況；

6、了解該城市道路系統、交通樞紐站點、道路斷面設計、交叉口、停車場、車

行及人行交通等概況：

7、調查歷史街區現狀及保護開發清況

四．實習計劃與安排

1.出發前期對成都市基本概況通過查資料得到初步了解，對城市總體有一個全面

清晰的認識。

2.制作出行路線，以及日程安排，進行出行預算。

3.做出具體路線圖，并且進行最優化，在節省時間的基礎上最大限度的了解一座

城市。

4.進行車票以及住宿的的預定。

五．日程記錄

20xx年8月11日乘K879次列車于次日11時左右到達成都火車站，尋找住所

以及準備成都市地圖。

8月12日14時開始正式對成都市認知調查，住所為橫陜西街，距離人民公園大

約300m，因此遵循就近原則，首先對人民公園做以具體調研。

8月13日對天府廣場以及廣場地下空間進行調研。

8月14日對春熙路商業中心進行認知調研。

8月15——8月17日對寬窄巷子、錦里武侯祠進行調研。

8月18——8月19日對成都地鐵以及城市道路進行調研。

8月20——8月21日對府河音樂花園住區進行初步調研。

8月22——8月23對兩個火車站以及主要汽車站進行調研。

8月24日對調研資料進行初步整理并且補充調研。

8月25日返程。

六．報告正文

1.成都市概況

20xx年4月30日）；管轄9個區、6個縣，代管4個縣級市，常住人口14047625人（其

中農業人口800萬），成都位于四川盆地西部，具有“春早、夏熱、秋涼、冬濕冷”的氣

候特點（亞熱帶季風氣候），年均氣溫16℃，年降雨量1000mm。成都氣候的另一個顯著特點是“多云霧，日照短”、空氣潮濕，冬春兩季干旱少雨，冰雪災害較為罕見。

城市性質：四川省省會，中國西部重要中心城市之一，西南地區科技、金融、商貿中心和

交通、通信樞紐，國家歷史文化名城和旅游中心城市。

城市職能： 1、四川省政治、經濟、文化中心；2、西南地區重要的科教中心、商貿中心、

金融中心；3、西南地區重要的交通運輸樞紐、郵政通信樞紐；4、西部地區高新技術與新

興工業產業基地；5、西部地區具有優良人居環境的居住地；6、國家重要的旅游中心城市；

7、國家歷史文化名城。 城市規模：面積12390k㎡（截至20xx年4月30日）；管轄9個區、6個縣，代管4個縣

級市，常住人口14047625人（其中農業人口800萬）。

規劃結構布局：以城市中軸線為發展主軸，以中心城區和天府新區為雙核，走廊展開，組團發展，構建“一軸雙核

六走廊”的多中心、組團式、網絡化城鎮發展格局。

2.市中心、商業中心，文體中心，會展中心等大型

公共建筑群對功能空間處理手法：以春熙路為例

春熙路街道，覆蓋北新街以東、總府路以南、紅星路以西、

東大街以北、南新街、中新街以及臨街區域，面積大約20

公頃。街市熱鬧繁華，現大約有商業網點700家，網點面積大約220000㎡。春熙路是中國大陸最知名的商業街之

一，由春熙東路、春熙西路、春熙南路、春熙北路四條步

行街組成。春熙路廣義上也指由它為中心發展成的春熙路

商圈，商圈指總府路以南、上東大街以北、紅星路以西、鹽市口以東約0.4平方公里的地區，

是成都老城區三大商圈之一。 （1）業態

經過觀察大多數人群都在春熙路停留了45min以上，說明了該商業街留住了人群，春熙路商圈聚集了太

平洋百貨、王府井百貨及伊藤洋華堂等大型購物商

場和多種類型的大小商業店鋪，可以滿足不同層次

消費者的愛好及需求，在多樣化購物場所分布這一

點上做得比較成功，但是由于社會的發展，市民的

消費需求逐漸從單純的購物行為向多方面延伸，形

成了購物加娛樂的多方面休閑心理，由于缺乏休閑

娛樂場所，因此有部分人群感覺不是很滿意。

（2）交通組織

城市實習報告 篇4

城市規劃畢業實習報告

一、引言

城市規劃是城市發展的重要組成部分，它涉及到城市的整體規劃、城市的空間布局、基礎設施建設、環境保護等方面。本次畢業實習是在某地市的城市規劃部門進行的，主要任務是參與具體的城市規劃工作，并對規劃過程進行分析和評估。通過實習，我深入了解了城市規劃的具體工作內容和流程，并對城市規劃的重要性有了更深刻的認識。

二、城市規劃的工作內容和流程

在實習期間，我參與了多個城市規劃項目的具體工作，主要包括以下幾個方面：

1. 調研和分析：了解城市的發展現狀和需求，進行城市調研和數據收集，并對數據進行分析，為規劃提供依據。

2. 規劃設計：根據城市的發展需求和政府的規劃目標，制定城市發展規劃和城市總體規劃，并對城市的空間布局、道路交通、基礎設施等進行設計。

3. 方案評估：對規劃方案進行評估，包括經濟評估、環境評估、社會評估等，分析方案的優缺點和風險，并提出改進的建議。

4. 編制規劃文件：根據規劃設計和方案評估的結果，撰寫相關的規劃文件，包括規劃報告、規劃圖紙等，為政府的決策提供依據。

城市規劃的流程通常包括前期調研、方案設計、方案評估、規劃編制等幾個階段，不同的項目可能會有一些特殊的步驟和要求。但總體來說，城市規劃的流程是相對固定的，需要嚴謹的思維和詳細的數據分析。

三、實習經歷與收獲

在實習期間，我參與了一項中型城市的地區規劃工作，主要負責調研和分析的工作。通過大量的實地走訪和數據收集，我了解了該城市的基礎設施建設情況、環境保護情況以及居民的生活狀況等。同時，我也對該城市的發展需求和政府的規劃目標有了更深入的了解。

在調研和分析的過程中，我發現該城市的人口增長較快，交通擁堵問題比較突出，綠化覆蓋率相對較低。因此，在規劃設計階段，我提出了一些改善措施，包括增加公共交通設施、擴大綠化面積等。在方案評估的過程中，我運用了一些經濟評估和環境評估的方法，對方案進行了分析和評價，并提出了相應的改進建議。

通過這次實習，我不僅學到了城市規劃的理論知識和實踐技能，還鍛煉了自己的團隊合作和溝通能力。這次實習讓我更加了解了城市規劃的重要性和復雜性，也讓我更加堅定了從事城市規劃工作的決心。

四、結論

城市規劃是一個綜合性、系統性的工作，需要多學科的知識和多方位的考慮。在實習期間，我通過參與具體的城市規劃項目，深入了解了城市規劃的工作內容和流程，并通過實踐鍛煉了自己的能力。通過這次實習，我對城市規劃的重要性有了更深刻的認識，并為將來從事城市規劃工作打下了堅實的基礎。

參考詞匯：

城市規劃 – urban planning

規劃設計 – planning and design

調研和分析 – research and analysis

方案評估 – scheme evaluation

規劃編制 – planning compilation

城市實習報告 篇5

一、實習目的

通過設計院的實習，了解規劃設計師的基本工作程序、工作方法、職業素質要求，畢業后能更好適應市場的發展和社會的要求，同時，也是檢驗學生在校的學習下的成果，彌補課堂學習之不足，提高綜合設計的技能，以達到專業培養的目標。

1.了解設計院的工作程序，規劃設計師的基本工作內容和工作方法。

2.了解設計院不同專業相互合作方式，學習規劃設計師的職業素質、及協調能力。3.結合實際工作，學習運用計算機繪圖，進行規劃設計方案繪制。

二、實習內容

了解有關規劃設計的法規、規范、標準。結合實習工作，在實習單位的指導老師的具體安排下，學習運用計算機繪圖，進行規劃設計方案圖的繪制。

三、實習經歷

光陰荏苒，眨眼間當大學四年的時光已經成為過去式，我迎來了大學期間第一次設計院生產實習。不知從何時腦中就有這樣的疑問：學校里學的知識到底能否在工作中用到？學習這些有什么用？學習好工作一定就好？以后工作能做好嗎？帶著這些疑問，這個暑假我踏進了XX省中聯XX市規劃設計院，開始了為期8周的實習。

六月初，我在網上搜索到了XX市規劃設計研究院招聘實習生的廣告，思忖再三后鼓起勇氣撥通了規劃設計院的電話。得知單位不管住宿也沒有工資后，我想了下既然是實習就是要去學習在學校學不到的東西，錢不是最關鍵的問題，便和單位聯系人說我在這樣條件下也愿意實習。就這樣找實習單位的事情很快就定了下來。

炎熱的七月，我只身一人來到XX市，初來乍到對什么都不熟悉，奔波了大半個XX城終于找到了便宜的大學生求職公寓，8人住一間，規格就像是大學宿舍，由于開始沒有我的床位，我在公寓的地板上打了四天的地鋪；每天6點要起床擠公交，常常連早飯也來不及吃第一次遠離家鄉和學校的我不免感覺到很委屈，深深體會到了剛剛走出大學校門的“蟻族”、“北漂”們的艱辛與不易。剛來設計院時，曾信心滿滿的認為我之前在學校幫老師做過新農村、街景改造等項目，做起實際項目來應該會得心應手一些，其實自己只是坐井觀天，只接觸了規劃的皮毛而已。來到設計院才真正的知道，什么是真正的項目，什么是真正的專業，在學校學到的知識只是理論，要學的東西還有很多，要走的路還有很長。

進入設計院后，我被分配到一位工作5年的姐姐S工手下干活。到手的第一份任務是做控制性詳細規劃的道路斷面繪制和道路路緣石線的繪制，工作量雖然不算大，但是對于我這個在學校幾乎就沒有接觸過控規的“門外漢”，絕對是一個不小的挑戰。兩天后我把做好的CAD發給S工時，她只一分鐘內就給我指出了好幾處錯誤，讓我心里很是發怵。小心翼翼的記下了錯誤所在的位置回到座位修改，又給S工看了兩次才確保沒有問題。平素粗心大意的我本以為在學校做的規劃圖已經很是嚴謹，到了設計院才發現實際項目的嚴謹程度遠遠超出我的想象。一個很小的標注的字號大小的調整，道路倒角半徑要有統一標準，CAD導入PS時圖層的分層技巧實踐所學到的知識，真的是原來在書本上所學不到也想不到的。

兩天后S工告訴我手中的控規要暫停一段時間，目前首要任務是先要搞定另外一個總規項目的報批稿。XX鎮總規項目比較特殊，由于歷史原因，XX古城及景區與現在的鎮區相距20公里，該鎮除了總規常有的鎮域規劃和鎮區規劃外，還有專門的景區的規劃。S工帶著我和另外一個新員工在單位的會議室里討論和分配了各自的任務，并且安排了每項任務的完成時間。我分配到的任務一個是XX鎮總規鎮域規劃總平面PS出圖，并且這張圖還要做成展板送到當地規劃局展覽；另外一個是XX鎮總規景區全套圖紙的制作，包括彩平面出圖、分析圖繪制等等，工作量非常大。做總規的一周非常忙碌，我每天都要加班到晚上9點以后，中午的休息時間也不敢懈怠，生怕到時間無法完成圖紙而延誤項目進程。在我完成自己所做的任務后，由于那位新員工手上有別的項目在忙，S工分配我把他的任務也要在2天內完成。那一天加班到快午夜12點，整個晚上手忙腳亂的將鎮區和鎮域的圖紙不斷的修改，修改，被S工看過指出錯誤后再修改我雖然努力集中精力的去快速完成，但是S工依然非常著急，說我效率不夠高。壓力之下我在QQ上向Z老師吐苦水，老師一句“這是一個成長的過程，當做是對自己的挑戰”讓我頓時感覺自己心里釋懷不少，是啊，一個初生牛犢的實習生，哪有那么順利呢。快到12點時終于將任務基本畫完，我走到單位辦公大樓前空曠的馬路上等車，XX城夜晚熏人的暖風讓疲憊不堪的我都有就地臥倒一睡不起的沖動。

俗話說得好，忍一時風平浪靜。第二周周一，老總得悉我一個人住在外面的合租公寓，便聯系人事部幫我安排搬到單位宿舍住宿。上一周的總規項目完成，即將要報批，我扳扳指頭算了下我上周居然一個人出了50多張圖！心里真是說不出的充實和滿足。

總規項目報批后，我開始繼續修改控規的平面。制圖過程中我發現有兩個道路的路名是相同的，我將這個錯誤告訴S工后，她非常焦急，因為報批稿上的道路名稱也有錯誤。開始我不理解她為什么那么郁悶，后來才明白總規一旦報批即將有法律效力，當然容不得一點馬虎，這樣一個一般人都不易發現的小錯誤，甲方也會因此扣除很多設計費。報批稿修改階段我加倍的小心和仔細，生怕一個粗心大意又會導致嚴重的問題。

接下來的一周，S工出差，我被臨時分配到B工手下幫忙做一個修建性詳細規劃的sketchup的建模工作。對于好久沒有碰sketch的我來說，這依然是一個很大的挑戰。XX縣中心區是一塊具有丘陵地貌的集商業、居住、辦公為一體的地塊，但是山地地形的建模我就費了好大功夫研究和推敲。建筑設計是修規必須要考慮的部分，我同樣要在商業建筑的形態、開窗形式上不斷的分析和美化。修規的工作相對來說比較輕松，而且我的模型還得到了副院長的認可，我非常開心。

實習8周，很幸運的在設計院接連接觸了總體規劃、控制性詳細規劃和修建性詳細規劃三個不同的項目類型，尤其是總體規劃的工作中我學到了很多的實踐經驗和軟件操作知識。雖然工作很辛苦，壓力也很大，但是回首這近兩個月來的經歷，讓我感慨良多的同時也成長了不少。感謝學校讓我們走出來，走進設計院，走進社會，這個世界，比我們想象的還要大得多。

四、實習心得

這是大四暑假內進行的一門課程，也是五年城市規劃課程計劃內唯一的設計院實習課程。去實習之前，我一心想在設計院做出一些比較新潮、招人眼球的設計方案以放到自己的求職作品集里。然而，真正開始實習之后，我才發現設計院的運作方式及設計思路比我想象得更加縝密嚴謹、更加腳踏實地。在實習期間，無論是從為人處世的道理到做方案的原則上，我都學到了很多在課堂之外的知識。

1．合作與溝通

通過此次實習我了解到，任何成果都不是一個人的，任何成功都是大家的成功，在這里沒有什么項目是個人能全部勝任的，我們需要的是“合作”，在單位里沒有合作意識是不行的，為了達成合作，要有有效的溝通，這好像又是一門藝術，就我觀察，即使在同一個辦公室工作的同事未必能達成合作，除非有領導的協調和指揮，更多的就是相處較好的同事能愉快地合作。所以，有效溝通的前提是你有好的人緣，好人緣是靠良好的性格和生活態度換來的，在生活中不斤斤計較，在工作中堅持原則，這樣為工作中良好的合作打下基礎。

2．嚴謹細心的工作態度

任何崗位上都需要這樣的態度，城市規劃中任何錯誤都會給后續的具體工作帶來困擾和損失，即便是這樣的損失短期來看不是那么的明顯。細心和嚴謹不僅是規劃人員的職業精神，也是所有工作人的良心。

3．全面的思維方式

城市規劃里，規劃人員不僅要考慮社會各種不同人的需求，還要考慮實施的經濟性和操作性，照顧各個階層的權益，將城市各種規劃合理綜合，眼光立足現在關乎未來。

4．責任感

我們是怎樣看待自己的規劃呢？是一份養家糊口的工作還是一份為生民立命的事業。我覺得在一定程度上我們可以代表這個社會的公平與正義，誰來保護居民安靜安全的生活環境？誰來保證他們在冬日獲得充足的陽光？誰來保護他們獲得足夠綠化的權利？靠利欲熏心的開發商是不可能的，靠城市規劃的法律和規劃設計人員。

五、實習結語

心有多大舞臺就有多大，腳踏實地才能走出自己的天地。雖然我在設計院僅僅實習了不足兩個月，其間也只參與了幾個設計項目的中后期工作，但是與在校園之內所學的東西不同。前幾天讀了田光中一的《設計的覺醒》的書評，看到一個讀者這樣寫：如果要用一句話去總結田中一光作為設計師的一生，那就是，這兩個“理想”間的距離，度量著田中一光的努力。而這些努力，就生動地呈現在了本書中。確實，作為規劃設計師，我們所拿到的每個方案都有方方面面的因素限制著我們的設計，從現狀用地、控制指標到甲方的層層要求。規劃師就可以在困難的條件下盡自己所能，做出好的設計，盡可能的實現自己的設計愿景。以設計的理想促成理想的設計，這便是作為設計師全部努力的意義。

城市實習報告 篇6

專業：交通工程

班級：

姓名：

學號：

時間：

地點：xx技術大學城市軌道交通學院實驗中心

6月28日下午我們一行人來到了學校城市軌道交通學院實驗中心開始了軌道基礎實習，在這兩天的時間里，我參觀了4個專業的實驗室，和同學們一起了解到之前只是在課本中看見的東西與理論，才發現理論知識和實際了解的相結合才是最重要的，接下來詳細描述一下這幾天學到的知識。

（1）模擬駕駛裝置結構與特點

地鐵列車自動駕駛列車通過列車自動控制系統ATC，可以實現對列車運行的監督和控制，輔助行車調度人員對全線列車運行進行管理。ATP子系統則根

據地面傳遞的信息計算出列車運行的允許安全速度，保證列車間隔，實現超速防護。ATO子系統根據ATS提供的信息，在ATP正常工作的基礎上，實現最優駕駛，提高舒適度，降低能耗，減少磨損。

意義：可以減輕駕駛員的體力消耗，可以更嚴格的控制地鐵車輛的運行，減少了人為事故的產生，而且在控速，列車監督等方面做得更加嚴格。也減輕了司機的工作壓力，也保持地鐵能以均衡的速度行駛，沒有過大的瞬時加速度，提高了舒適性和安全性。

操作過程：MS→ATO發車圖標出現穩定綠色，按下啟動鍵。線路了望，DDU觀察，停穩站臺按下開門鍵。查看車門開啟狀態，走至站臺觀察乘客上，下車情況。發車表示器出現白色穩定信號，做發車動作。上車，關門，查看"門關好"指示燈亮與DDU關門圖標，發車。

地鐵列車手動駕駛：列車通過司機調控運行機車，發動時，推動司控器手柄，地鐵以一定加速度向前行駛，在速度顯示儀有速度調控紅線，司機通過控制手柄來控制車速，以致不超過限定車速。在車進站后，車速調控紅線又會移動，司機此時又要通過手拉裝置調控車速，最后當車輛制動后，司機按下開車門按鈕。

意義：手動駕駛相對于自動駕駛更靈活，可以鍛煉司機的駕駛技能，在司機的處理下，能正確無誤的確保列車準時的發車，停車。即使列車出現某些故障，依靠司機的經驗也可以盡量避免產生事故。

操作過程：MS—手動位，啟動，推司控器手柄至牽引位，跟隨速度表紅色指針操縱列車。

其它同自動駕駛進站前，車速降至40Km/h，進站后，車速降至20Km/h，車行至一半站臺，降至10Km/h到達定位信號標志，快速制動至停車，手柄回至惰行位。停穩站臺按下開門鍵。查看車門開啟狀態，走至站臺觀察乘客上，下車情況。發車表示器出現白色穩定信號，做發車動作。上車，關門，查看"門關好"指示燈亮與DDU關門圖標，發車這就是模擬駕駛操作臺，有幸操作了一次，因為是第一次，還有很多不足的地方，但是也知道了真實操作和理論知識有著一定的差別。

（2）車輛結構：

車輛由車體，轉向架，牽引緩沖連接裝置，制動裝置，受流裝置，車輛內部設備，車輛電氣系統等組成轉向架結構：轉向架是城市軌道交通車輛的走行部分，它裝置于車體與軌道之間，由輪對，輪對軸箱裝置，彈性懸掛裝置，構架，制動裝置，牽引電機與齒輪變速傳動裝置，轉向架支承車體裝置等組成。轉向架是車輛最重要的組成部件之一，是支承車體并擔負車輛沿著軌道交通走行的支承走行裝置，它的結構是否合理直接影響到車輛的運行品質，動力性能和行車安全。為了便于通過曲線，在車體和轉向架之間設有心盤或回轉軸，轉向架可以繞一中心軸相對車體轉動。為了改善車輛的運行品質和滿足運行要求，在轉向架上設有彈簧減振裝置和制動裝置。對于動車，轉向架還裝有牽引電機和減速機構，以驅動車輛運行，這種轉向架稱為動力轉向架。

車門結構：城市軌道交通的車門一般采用壓縮空氣為動力的風動力，也有采用電器驅動的車門。由于車輛運載客流量大，乘客上下車頻繁，一般車體每側門開度較大數量較大，例如，上海地鐵車每扇設有5扇內藏嵌入式對開拉門1900mm×1300mm（高×寬），在帶司機室車（A型）的前端中央還設有應急安全疏散門，在緊急情況下，做成可伸縮的套節式踏級板可向前放下到路基上，列車內的乘客可通過此踏級板疏散到路基上。

受電弓結構：受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板，上框架，下臂桿（雙臂弓用下框架），底架，升弓彈簧，傳動氣缸，支持絕緣子等部件組成。受電弓將電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上。

升弓：壓縮空氣經電空閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時有一緩慢停滯，然后訊速接觸接觸線。

降弓：傳動氣缸內壓縮空氣經受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網這就是升起來的受電弓。

（3）制動：

對于城市軌道交通車輛來說，為了使運行著的電動車組能迅速的減速或停車，必須對他實行制動，為了防止電動車組在下坡道上運行時由于電動車組的重力作用導致電動車組的速度增加，也需要對他實行制動，為了能實施制動，需要對城市軌道交通車輛上安裝一些由一整套零部件組成的一個完整的制動系統裝置。他包括兩個部分：制動控制系統和制動執行系統。電—空制動控制，輔助控制，主風缸，制動儲風缸，空氣彈簧儲風缸等組成制動控制作為一個整體安裝在車底架上。

（4）行車調度指揮流程的概括和分析

城市軌道交通系統是一個復雜的，技術密集型的城市公共交通系統，為實行統一指揮，有序組織運輸生產活動，軌道交通系統設立調度控制中心，調度控制中心實行分工管理原則，按業務性質劃分，設置不同的調度工種。行車調度控制方式：軌道交通系統的基本行車調度方式主要與采用的行車調度指揮設備類型有關，主要有調度集中和行車指揮自動化兩種。車站控制是在特殊情況下采用的輔助方式。

（5）地鐵的軌道結構的組成。

軌道結構作為主要的線路設備，是城市軌道交通系統的重要組成部分，軌道給行使的列車提供了導向作用和承載作用。一般的軌道結構由鋼軌，軌枕，鏈接零件，道床，道岔和防爬器，規矩拉桿及其他附屬設備等構成。

（6）地鐵的隧道與高架線路的優缺點。

優點：在可行的條件下，塑造出最直接的道路，最大化的提高車輛的運行效率，同時可以避開繁忙的交通，防止堵車，使交通便利。帶動經濟發展。

缺點：會在當地造成一定的噪音，影響了附近居民的正常生活，并且一旦設計不合理還會影響到城市的美觀。

（7）信號

信號系統的作用：信號系統是"信號（顯示），聯鎖，閉塞"的總稱，由各類信號顯示，軌道電路，道岔轉輒裝置等主體設備及其他有關附屬設施構成的一個完整的體系，是現代信息技術的重要領域。隨著軌道交通建設的快速發展，當今信號系統技術已融通信，信號，計算機等先進技術于一體，并向數字化，智能化，綜合自動化方向發展，其發展水平已成為現代化建設的重要標志之一。繼電器：繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路），通常應用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種"自動開關"。故在電路中起著自動調節，安全保護，轉換電路等作用。

控制臺：控制臺是由控制臺樹中的項定義的，可能包括文件夾和其他容器，萬維網頁和其他管理項?？刂婆_帶有窗口，這些窗口能提供控制臺樹視圖和由控制臺樹中的項引發的管理屬性，服務及事件的視圖。

信號機：進站信號機的作用是：防護車站；指示進站列車的運行條件；完成聯鎖任務，保證進路安全可靠。所以車站在列車的入口處，都必須裝設進站信號。出站信號機的作用是：作為列車占用區間的憑證，指示列車可否進入區間；與車站發車進路和敵對進路相聯鎖，信號開放后，保證進路安全可靠；指示列車在站內停車的位置。所以，車站發車線（含救援列停留線，軍用發車線）上應裝設出站信號機。

轉轍機：道岔控制系統的執行機構。用于轉換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監督聯鎖區內道岔尖軌或心軌的位置和狀態。具有道岔轉換器，鎖閉器和監督表示器的功能。

電源屏：為控制負荷和動力負荷以及直流事故照明負荷等提供電源，是當代電力系統控制，保護的基礎。

（8）信號傳輸技術

通信傳輸系統作用：傳輸子系統是通信系統最重要的子系統，是連接行車調度指揮中心與車站，車站與車站之間信息傳輸的主要手段，是組建軌道交通通信網的基礎和骨干，為通信系統各子系統以及列車控制系統，電力監控系統，自動售檢票系統，主控系統，辦公自動化系統等系統提供語音，數據和圖像信息的傳輸通道。因此。傳輸系統應是一個實時，透明，無阻塞，可靠性高的系統，且當出現緊急情況時，本系統應能迅速及時地為防災救援和事故的指揮提供通信聯絡，當本系統發生故障時，應具有降級使用功能和對重要通道的備用手段，以保證系統基本功能。

SDH結構介紹：SDH是同步數字體系，是一種完整嚴密的傳送網技術體系。SDH采用矩形塊狀幀結構，段開銷，引入"凈負荷指針"新技術，實現不同速率等級的接入。采用SDH可以直接從155Mbit/S的光纖線路中，提取2Mbit/S的電信

號，也可將2Mbit/S的電信號，直接插入光纖傳輸系統，SDH特別適宜于構成線性通信網和環狀通信網，它由一些具有標準接口的網絡單元組成，在光纖上進行同步信息傳輸在這2天的基礎實習中我了解到了大量的新知識，讓我認識到城市軌道交通的發展前景，增加了我對城市軌道交通的興趣，也堅定了我學習城市軌道交通的決心。也許其中的路途很遙遠也很艱難，但是我相信在不久的將來必定能在軌道交通的舞臺上看到我的身影。

實習思考與討論題

1。城市軌道交通在城市交通中的作用和地位如何？

答：

1，維護費用少

2，占空或者地下，可以有效解決城市公共交通發展空間受限的問題

3，專用線路，不受干擾，所以運行速度快

4，運能大，有效解決大城市公共交通壓力大的問題

5，安全系數更高

6，電力機車，污染小，能耗少

7，如果是地鐵，地下設施空間兼有戰時防空功能

8，大量投資可以拉動經濟增長，解決大量就業問題

9，是一個城市現代化發展水平和城市功能完善的重要標志

10，便于城市拓展空間，縮短時空距離，給城市發展插上騰飛的翅膀

2。城市軌道交通調度指揮崗位主要有哪些？各崗位的職責分工如何？這些崗位是如何進行協作的？

答：崗位主要有：行車控制中心主任，值班主任調度，分析調度，客運調度，行車調度，環控調度和電力調度。其中，行車控制中心主任全面負責轄區的運營管理工作；值班主任調度負責行車調度業務的技術指導，突發事件分析與報告，運營統計分析等。分析調度，客運調度，行車調度，環控調度和電力調度相互配合，協同工作，服從值班主任調度的指揮，為乘客服務。

城市實習報告 篇7

城市規劃畢業實習報告

一、實習背景

作為城市規劃專業的學生，我在大學期間有著豐富的理論知識，但缺乏實踐經驗，因此我決定參加畢業實習，以增加實踐經驗，并提升自己的能力。這次實習的背景是在某城市規劃部門進行的，實習期間主要參與了該城市未來發展規劃的制定和市區規劃的調整。

二、實習目標

1.了解城市規劃的具體工作內容和流程；

2.學習使用相關的城市規劃軟件和數據分析工具；

3.熟悉市區規劃的調整過程和方法；

4.與實際項目中的專業人士進行交流，了解他們的實際工作經驗。

三、實習內容

1.制定未來發展規劃

在實習的前期，我主要參與了該城市未來發展規劃的制定工作。我們團隊對該城市的人口、經濟、環境等方面的數據進行了搜集和分析，然后根據這些數據制定了城市未來發展的目標和戰略。我負責進行數據分析和繪制相關圖表，并與團隊成員討論和修改規劃方案。

2.市區規劃的調整

在實習的后期，我參與了市區規劃的調整工作。我們團隊根據城市的實際情況，對現有的市區規劃進行了評估和調整。我負責使用專業軟件進行市區規劃的可行性分析和模擬，提出優化建議，并與團隊成員進行討論和確認。最后，我們將調整后的市區規劃方案提交給相關部門并得到了批準。

四、實習收獲

通過這次畢業實習，我獲得了很多寶貴的經驗和知識，具體包括：

1.了解了城市規劃的具體工作內容和流程，從理論到實踐的轉變讓我更加清楚地認識到了城市規劃的復雜性和重要性；

2.學會了使用相關的城市規劃軟件和數據分析工具，提高了我進行規劃分析的能力和效率；

3.通過與實際項目中的專業人士進行交流，我了解到了他們的實際工作經驗，從中學習到了很多寶貴的經驗和技巧；

4.鍛煉了我的團隊協作能力和解決問題的能力，學會了與團隊成員進行溝通和合作，共同完成任務。

五、實習心得與建議

這次畢業實習讓我收獲頗豐，也讓我對城市規劃這一專業有了更加深刻的理解。我的建議是，在大學期間加強對城市規劃相關知識的學習，尤其是對城市規劃軟件和數據分析工具的學習。同時，也要有意識地參與到實際項目中，爭取更多的實踐機會，以便將理論知識與實踐經驗相結合。通過這樣的努力，我們可以更好地為城市的可持續發展做出貢獻。

六、對未來的展望

我相信，在未來的工作中，我將能夠將所學知識和實踐經驗應用到實際工作中，為城市的發展做出貢獻。我希望能夠繼續深造，提升自己的能力，并在城市規劃領域取得更大的成就。同時，我也希望能夠與更多的專業人士進行交流和合作，共同推動城市規劃的發展。

城市實習報告 篇8

一、基地情況概述：

小區位于長安區環山路北側，灃河東岸，批準用地3.6hm2，南北長250m，東西寬159m，地勢總體南高北低，基本平坦(見示意圖1)。計劃住戶20xx戶。此地位于南郊郊區，擁有美麗的自然風光，周圍旅游景點眾多，居住環境優雅安靜，是人們休息度假的好地方。

二、設計理念、構思原則：

繼承傳統文化中的“天人合一”的建筑規劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居注健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統一”這一永恒的主題。基于此地地理位置及自然景觀優勢，將“自然”這一話題充分考慮到本次設計中，認真的思考了“人--建筑--健康--自然”這個四元體之間的關系，充分的利用和改造原有的自然環境，營造了一些人工環境，讓自然環境與人工環境相結合，使建筑空間更能滿足人們的健康需要。本規劃設計旨在面向未來、面向大眾、創造一個布局合理、配套齊全、環境優美的新型居住小區，將社會效益、經濟效益、環境效益充分結合起來。

、充分利用基地的自然條件和資源，強調創造良好的居住環境，將自然環境充分地溶入建筑群中;同時，注重對生態環境的保護，以創造園林式的生態型小區。

、通過設計豐富的住宅類型，合理的規劃布局，現代氣息的建筑造型，創造現代化風格的居住小區。

、設計流暢而經濟實用的道路系統，體現“人車分流”的基本原則。

、結合基地的自然環境，進行總體的景觀規劃設計，為總體規劃錦上添花。

、強化院落空間，在追求合適開發強度的情況下，有利于物業管理與分期開發，并增強小區的安全性、趣味性、識別性。

、體現以“人為核心”的設計理念，把科技先行、環境優美、可持續發展思想貫穿于設計全過程中。

三、空間布局

空間布置可概括為：多點、一中心。

多點--即以住宅為主體圍合的四個院落組群。

一中心--即由小區中心內的集中綠地、水面、廣嘗雕塑及造型別致的社區公共建筑，構成了小區文化娛樂交往中心和縱橫軸線交匯的空間構圖中心。

在本規劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區和中心水景區四周布置，以及南向沿街布置對外商業組團。小區四周分散設置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區內組團之間由循環雙車道相貫通，組團內側有單車道和盡端道路相連。小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。

創新與特色

(1)、動靜態交通組織結合郊區公交站點、小區綠地及公共服務設施等，充分利用該地的豐富自然資源，布置合適的步行系統，增強了小區自然景觀性，安全性及居民生活情趣。

(2)、以安居工程為主體，融合示范小區，提高室外開放空間、公共服務設施利用率，體現了物業管理的整體統一。

(3)、室外空間序列清晰開放，在注重功能的同時，賦予特定的文化內涵，可識、可辯。

(4)、住宅單體選型與布局，適合當地氣候及居住行為特征，室內空間組合合理，管道設置集中。

(5)、推廣應用新型墻體材料，新型管材等。

四、功能分析

住 宅 --分為a、b、c、d五個組團，以及沿街商業組團;親子樂園、架空層、中心庭院，休閑區域、運動區域、

景觀區域--由中心綠化廣場區、中心景觀區，以及道路兩側和院落內若干片狀綠化帶組成;樹陣廣場等，在滿足功能需求的同時，充分考慮每個區域的合理劃分及有機聯系，功能區景觀特性鮮明，與主題呼應統一。中央景觀區：結合建筑規劃設計，以一條自然流動的休閑步道貫穿全區，由架空活動平臺、運動休閑區、住宅中心花園組成完整視覺景觀，滿足小區中心區域功能需求，靜態水景、噴泉、流水曲徑點綴繽紛絢麗多姿的生活景象。

城市實習報告 篇9

一、實習時間，地點

Xx年7月6日------Xx年7月13日；上海。

二、實習內容

參觀上海市人民廣場，上海市博物館，上市規劃展現館，上海市美術館，南京路步行街，外灘，同濟大學老校區，上海運動場，上海體育館，徐家匯貿易區，靜安寺廣場，靜安寺公園，上海金茂大廈，東方明珠，上?？萍拣^。

三、實習目的

1、 了解城市設計，博覽建筑特點，步行街景觀設計；

2、 了解校園規劃特點，教育建筑特點，體育建筑特點，分析其功能分區，平面組合特點，體型組合及結構方案；

3、 分析貿易建筑特點；

4、 了解城市交通換乘系統設計、城市園林景觀設計及共享空間；

5、 歸納分析超高層建筑特點，城市大型貿易廣場布局及平面組成特點。

四、實習意義

通過此次實習，使我們了解了城市體系在現有體制下規劃和管理開發區到達資源環境的可延續發展。同時使我們對城市和區域規劃有了初步的了解。結合城市現狀，對城市整體布局和整體規劃有了深入的熟悉。并了解到不同類型建筑在發展戰略和實際開發所考慮因素的眾多不同，了解了不同的規劃特點，建筑特點。更深入的人了建筑的功能分區，平面組合，體型組合等因素對建筑的功能，美感和使用的重要性。

五、實習結果與分析

上海市國際化的大都市，它的城市規劃，建筑結構在上海的宏觀規劃和其文化中都占有重要地位。了解上海本身建筑的特點，規劃方案和與周邊環境城市的關系，對我們今后的學習有極大的幫助。

1、 校園規劃特點及教育建筑特點

通過對同濟大學的各建筑教學樓的參觀與分析，總結出，對教育建筑的功能分區主要在于其佛那個能使用的要求，并根據他們之間的密切程度按區段加以劃分，同時還對主與此。內與外，鬧與靜等方面的關系公道安排。教學部份居于主要部份，置于主要地位也是有益地位，辦公室次之，輔助部份再次之，三者在功能辨別，有明確的劃分，以避免干擾。但這三部份之間，還保持一定聯系，而這類關系，在按功能辨別明確的基礎上加以考慮。在建筑體型組合上多為立方體與長方體等簡單幾何體的組合，內部空間在一定的次序中靈活多變。體型簡潔，外形質樸而內部布局自由又不失嚴整。建筑功能和交通流線明確。平面采用分隔性的空間組合情勢。

2、 體育建筑特點

在上海參觀的主要體育類建筑為上海體育館和上海運動場。從這兩幢建筑的外觀上對體育類建筑的造型有了初步的熟悉，主要是以圓形，橢圓形，方形等平面為基本形體向外擴大，給人壯觀、嚴厲、生氣、活力、蓬勃向上的積極感受。體育館的席位，常沿著比賽四周布置，有益于群周沿觀眾廳四周疏散。而范圍較大的體育肩周，經常設有分區入場、分區疏散、集中或分區設置出入口的方式、在體育建筑這類需要重視人流疏散題目的建筑，常采用平面或立面兩種方式的體系組織疏散。體育建筑，有的平面采用綜合大廳組合情勢，擺脫建筑空間的封閉性和建筑空間的開放性，具有環境開敞通透，使用機動靈活，空間利用緊湊，活動方形自然等特點。有才蠶蛹觀演性的空間組合方式，以大型空間為主，穿插組合輔助空間。