[報告范文] 城市實習報告。

不登高山，不知天之高也。許多同學在實習時多多少少會有困難，寫寫實習范文一定要明確內容主題，要有重點，有自己的想法。一篇實習范文應該要怎么寫呢？以下是小編收集整理的“[報告范文] 城市實習報告”，僅供參考，大家一起來看看吧。

1、工程概況：

本工程是河南平頂山文化藝術中心建筑工程，建筑面積為27777.60㎡，地下一層，地上四層，建筑高度為23.70m。內設有，地下層多為機房及化妝間。一座多功能、設施設備齊全、現代化服務項目較完善的多層多功能的公共建筑。文化中心集藝術表演、娛樂、影劇院于一體，設有一小型劇場旅館，餐廳，健身房，培訓中心，棋牌室等各類用房。

2、給水系統

2.1水源情況

該工程生活消防用水由市政給水管網供給，在清風路西側敷設有DN500給水管，祥云路南側敷設有DN200給水管，供水壓力在0.15至0.20之間。

2.2室外給水系統

室外采用生活用水和消防用水合用管道系統。擬由市政給水管道的不通方向，分別各接入一根DN150引入管，在區內形成DN150環狀管網，管道上適當位置室外地下式消火栓，間距不大于120m，供室外消防用水和生活用水量。

2.3室內給水系統

本工程室內給水由室外給水管網引入二根DN150進戶管，并在室內構成環狀管網，分別接至消防水池和各用水點，保證室內生活和消防用水量，由于市政整個管網供水壓力偏低，室內給水管利用市政給水管網直接供給二層以下用水，三層以上有加壓供水設備另行供給，為上行下給供水方式，室內生活飲用水供應（開水供應）采用點開水爐制備。

生活熱水供應：該工程的客房、劇場化妝間及健身洗浴部分均有生活熱水供應，生活熱水最大小時用量為11.35㎡，所需熱量為800KW，生活熱水制備冬季采用市政熱源，供水溫度120℃，回水溫度為70℃，通過容積式水-水換熱器制取60℃熱水錯過取暖季節備用電熱水爐制取供水溫度為80℃，回水溫度為60℃的熱煤水，制取55℃生活熱水，仍用原水-水換熱器做儲水罐，保證熱水供應，電熱水爐需有安全保護措施。

冷熱水水泵

3、污水系統

室內采用糞便污水與洗滌廢水合流設計排放，日排污量為165 m3該工程樓層部分采用單管直排系統，地下層的污水經管道匯集污水坑，用潛污泵提升后排至室外污水管網。

4、雨水系統

屋面雨水采用重力流外排水系統和內落外排系統，屋面雨水有雨水斗收集，徑雨水管管道排至室外管網。面水流經綠地后，部分雨水可為土壤滲入，徑流部分排入市政雨水管網或附近水體。

5、消防系統

5.1消防給水源：

室外消防用水由該工程區內的DN150環管供給。室內消防用水為本建筑內地下一層的消防水池，容積為260m3,，水池為二個DN150進水口，水池為鋼筋混凝土水池，考慮到水池可在火災時保證有一個進水100 m3因此在火災持續時間消防用水量。

5.2室外消防系統

室外采用低壓制消防系統，火災時，有由城市消防車到現場從室外消火栓取水并加壓供水滅火。室外采用生活用水與消防用水合用管道系統，給水管網上共需設有4組地下式消火栓，在可能的室內消火栓滅火系統。

室內采用臨時高壓制消火栓滅火給水管道系統，消火栓加壓給水泵與消防水池一起射在地下一層消防泵房。室內每個消火栓箱內均配置DN消火栓一個、DN65mmL25m麻紙襯膠水帶一條。下圖為消防水箱：

5.3本建筑物頂層設有18m3消防水箱一個可調供450升的穩壓罐和二臺穩壓泵。

5.4自動噴水滅火系統

除衛生間，空調機房，泵房，電氣用房補設噴灑頭外，其于部位均設噴灑。該工程室內采用濕式自動噴水滅火系統

設計參數

該工程按中危險Ⅱ級設計，噴水強度8L/min·㎡；作用面積：160㎡；持續時間：1小時。系統設計流量為26L/s，取30L/s。本工程自動噴水滅火系統在豎向不分區。

噴灑頭：辦公室，大廳，走到等部分采用DN15閉式下垂裝飾型玻璃球噴頭。自動噴水滅火系統每個防火分區或每層均設遙控信號閥和水流指示器。

自動噴水滅火系統平時由屋頂消防水箱設專用水管至濕式報警閥前供水管，保證系統壓力，發生火災時地下一層自動噴水系統給水加壓泵從消防水池取水加壓供水。

為了保證安全可靠，每個報警閥組的最不利噴頭處設DN25末端試水裝置，其他防火分區和各樓層最不利噴頭處，均設DN25mm試水閥

5.5雨淋噴水滅火系統

該工程舞臺上空葡萄架下設置雨淋系統的開式噴頭保護，設計流量為35L/s火災發生時，溫感探頭發出信號，打開傳動管上的泄壓電磁閥，雨淋閥開啟出水滅火，同時消防泵房內設手動開啟閥，平時為自動開啟，演出時為手動，在舞臺附近設一手動控制按鈕，可由舞臺監督操控。

6、施工說明

6.1給水排水設備及管道的施工安裝與驗收應遵照下列規范及其國家現行的有關規范執行:

《建筑給水排水及采暖工程施工驗收規范》（GB50242—20002）

《自動噴水滅火系統施工及驗收規范》（GB50261—96）

6.2室內一層地面相對標高為0.00m。室外地面相對標高為-0.40米。

6.3尺寸表?。?/p>

圖中尺寸：標高以米為單位。其余均以毫米為單位。

生活給水管、熱水管、消防管道、有壓排水管標高以管中心計。排水管道。雨水管道標高以室內底計

6.4管材、接口及防腐

直接埋地的給水管、消防管采用球墨鑄鐵管，T型滑入式接口；刷冷底子油一道；石油瀝青兩道防腐。

室內生活冷熱水管采用薄壁不銹鋼管，環壓式鏈接。DN>100溝槽鏈接，室內安裝的消火栓、閉式自動噴淋系統采用厚壁內外熱鍍鋅鋼管；管徑＜100時；絲扣接；管徑＞100mm時；卡箍或法蘭接。安裝后；刷銀粉漆兩道。

雨水管和地下室加壓排水管部分。用消防水泵吸、循環冷卻水管、水箱、溢流放空管采用焊接鋼管，絲接、焊接或法蘭連接，管外壁除銹后刷障丹漆兩道，銀粉漆兩道防腐。室外埋地雨水管采用球墨鑄鐵管，T型滑入接口。

排水管及通氣管采用柔性抗震排水鑄鐵管，不銹鋼管箍柔性接口。明裝部分安裝后刷銀粉漆，埋地部分外刷冷底子油一道，石油熱瀝青兩道防腐。

6.5安裝：

安裝應遵照CECS153:20xx《建筑給水薄壁不銹鋼管管道工程技術規程》執行；衛生間內的冷熱水管明裝；為減少水泵運行時的振動與噪聲；在水系出水管上應采用彈性支吊架；水泵出不處均選用靜音止回閥；潛水排污泵出水管處選用球形污水止回閥，其余選用對夾式雙瓣止回閥。

排水立管與橫管端部的連接及排水橫于管轉彎處采用兩個45o的彎頭連接。排水橫管坡度除注明外均采用標準坡度，即DN200，i=0.008；DN150，i=0.01；DN100；i＝0.02；DN75,i＝0.025；DN50,i=0.035；

自動噴水系統安裝

1.除吊頂型噴頭及吊頂下安裝的噴頭外，直立型、下垂型標準噴頭，其濺水盤與頂板的距離，不應小于75mm，不宜大于150mm。（適用于無吊頂的場所）

2.裝設通透性吊頂的場所，噴頭應布置在頂板下。

3.直立型下型標準噴頭的濺水盤以下0.45m，其它立型、下垂型噴頭的濺水盤以下0.9m圍內；如有屋架間斷障礙物或管道時，噴頭與鄰近障礙物的最小水平距離綜合下表的規定（見附圖1）。

當梁、風管、排管、橋架等障礙的寬度大于1.2m是，其下方應增設快速響應下垂噴頭，并設置方形集熱罩，其平面面積不應小于0.12㎡，周圍彎邊的下邊緣宜于濺水盤平齊（見附圖2）。

直立型、下垂型噴頭與不到頂隔墻的水平距離不得大于噴頭濺水盤與不到頂隔墻頂面垂直距離的2倍（見附圖3）。

直立型、下垂型噴頭與靠墻障礙物之間的距離，應符合下列規定（見附圖4）障礙物橫截面邊長小于750mm時，噴頭障礙物的激勵，應按公式a≥（e-200）+b確定。障礙物橫截面邊長e大于等于750mm或a的計算值大于1.7m（或1.8m）時，應在靠墻的障礙物下增設噴頭。

自動噴水系統觀景除注明外均按下表處理.

配水管道變徑應采用異徑管，不宜采用補芯噴頭與管網鏈接時一定要采用異經管件，不得使用補芯。

4.動噴淋系統中橫支管應有0.2%的坡度坡向泄水閥。

5.噴頭安裝高度與吊頂配合；有吊頂時均采用吊頂噴頭，五吊頂時大采用快速響應直立噴頭，噴頭的濺水盤距頂板100~150mm，動作溫度均為68oC；廚房內噴頭動作溫度為93°C。

6.管道穿越地下室外墻時采用柔性防水套管，做法詳見標準圖。

7.管道穿越防火墻處，應采用不燃燒材料將其周圍縫隙填塞密實。

8.所有管道外壁應按國家有關規定加設不同色標區分，其中消防管道為紅色標識，以便于維護管理。

6.6保溫：

位于房屋頂的循環水、給排水管道，屋頂水箱間內的管道均學要做保溫，保溫厚度為50mm，稀泡沫所料（自熄）。

6.7管道穿越鋼筋混凝土墻和樓板、梁時，應根據途中標注的管道標高、位置預留洞或預埋套管；管道穿越地下室外墻、水池壁時，應預埋防水套管。管道施工時應與其他專業密切配合，并及時配合土建做好預留洞及埋件工作。

6.8設備基礎待設設備訂貨后，與圖之中尺寸核對無誤后方可施工。

延伸閱讀

城市規劃專業實習報告范文

實踐是檢驗真理的唯一標準。實習，雖然不是真正的工作，但卻是邁入社會的一個起點。寫實習范文是對我們這段工作的總結，對以后的實習和工作具有指導作用。我們怎么動筆去寫實習范文呢？下面的內容是小編為大家整理的城市規劃專業實習報告范文，供您參考，希望能夠幫助到大家。

一、實習目的和要求

目的：通過設計院的實習，了解規劃設計師的基本工作程序、工作方法、職業素

質要求，獲得規劃師基本素質培養，提高綜合解決城市規劃和城市設計實際問題

的能力，并加深對城市規劃工作性質的認識。

要求：1.實際城市規劃設計實踐。

2.對城市規劃師業務范圍和應具備的基本知識進行學習和體驗。

二、實習內容

1.了解國家對城市基本建設方面的有關法律、條令、規定，建立職業規劃師的基本道德觀和社會責任感。

2.基本了解城市規劃和城市設計程序、審批制度、招標、投標規則。

3.了解城市規劃和城市設計的內容和原理。

4.基本掌握協調各相關專業工種的工作方法，并具備不同設計階段所需的表達能力。

5.了解城市規劃前期工作及不同規劃層次和深度的具體內容與做法。

三、實習單位

實習單位：上海規劃建筑設計有限公司

單位簡介：雍禾建筑規劃設計有限公司成立于上海，是一家以城市規劃、設計、研究為專長的綜合性公司，業務范圍涵蓋城市規劃、城市設計、住區規劃、建筑設計、景觀規劃等。經過5年的發展，雍禾設計的作品已經遍布國內各大中城市。

這些作品均得到了客戶的高度認可，部分作品已成為當地城市建設的典范。

雍禾是一家具有高度責任心和創新性的綜合團隊，雍禾設計擁有強大的學術資源支持，與同濟大學、清華大學、復旦大學等國內一流學府有著緊密的交流與合作。

四、實習經過

第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習天后發現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。 不過，在這方面我還有繼續努力的空間。在公司這段時間，我讓自己了解了更多，更全面的東西。通過與其他同事的交流，間接的了解一些規范、控規方面的內容，以前只是理論上研究，現在在設計院通過圖紙，實際的工程去接觸，別有一番味道。剛到時候被分到一個總的項目里面，對于總規在學校有了初步的學習和了解，但還很陌生。實習嘛，只能做些基礎的，做下用地現狀圖，統計一下用地平衡表，輔助繪制一些交通、景觀等的分析圖，趕方案加班我就是改改上一輪的圖紙，看似簡單的問題但是會時不時地出問題，總是被項目負責人一眼就看出來了。還好，負責人卻是很負責，也很有耐心，總是給我細心講解，讓我找到錯誤所在，加以糾正。

慢慢地，再有了一定得基礎之后，項目負責人讓我參與一些更為深入的東西，比如規劃文本設計、總平面布局等，使我對于這些有了更為深入地了解。就這樣三個月就這樣的在一剎那間結束了，總結這幾個月下來的收獲，很大很大。

五、實習心得

首先，在生活方面，增長了我了為人處事的能力。在現實的社會中，復雜的人際利益關系就像是一張張的網，連接著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不斷地進行擴張，并且保持其完好的狀態，就有在社會中立足的基礎和取得發展的機會。也許我們不必將這個關系看得太復雜和過分重要，畢竟我們才剛從學校里走出來，要建立良好的人際關系也需要一定的時間慢慢積累和沉淀。由于這次實習時間短暫，因此并沒有多少時間讓我對規劃院的同事進行詳盡的交流，一般只能夠把握在每天的吃飯過程中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間里，還有兩次聚餐，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內認識到了一批設計人員。我想這在我人生當中都是一批寶貴的財富，它使我結識了更多的朋友，增長了更多的社交經驗，它是我步入社會的奠基石，也是我人生的一個起點。另外在生活方面，我也學會了獨立的生活。雖然自從上初中就開始住校，包括上大學沒學期回去一次這都鍛煉了我的獨自生活的能力。但是，以前有同學陪著周圍的環境比較的熟悉，并且吃住都有學校安排好的，但是這次不同了吃住都要自己想辦法解決，自己要跑路找地方住，只有找到住的地方才能安心的工作。其次，在學習方面，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習。能夠將兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的。在規劃設計院的實習工作中，我很深刻地體會到這一點。二個月以來，我用到了幾乎所有我在學生生涯中學習過的電腦軟件作為開展工作的工具，甚至一些我還沒有學過和接觸過的電腦軟件，都有機會讓我碰上了。作為一名學生，能夠操作使用電腦軟件就已經達到學習目標；而作為一名設計人員，能夠快速熟練地運用和操作各種電腦軟件才能夠滿足工作上的要求。

最后，在畫圖中要保持一顆認真地心不要去應付，設計絲毫馬虎不得，所有的圖紙要用統一的坐標，統一的線寬，統一的風格等，這樣才看上去美觀。還有是在用cad的時候圖層要按規定的建，不能亂建圖層，因為工作的不是你一個人，你的工作可能下一個人還要接著干。另外我渲了個十幾平方公里控規的平面型態，以前做的大的也就是公園規劃渲的那個平面圖，這個大的一個平面圖不知道怎么才能找到快捷的方法，在同事的幫助下我很快的渲完了。在下一輪改的時候我半天就把它搞定了覺得很輕松。

我更多是學到了規范，搞規劃不是像在學校那樣自己隨心所欲的，要在規范的范圍內進行規劃，要在甲方的建議和想法中進行規劃！要綜合考慮經濟，政治，文化等方面的綜合因素。

在控規中比如說，建筑要后退道路紅線多少米？這不是死板硬套的去套，不一律的主干道退15米，次干道10米，支路5米，這要看地塊的用地性質，建筑高度等綜合的定下來的，可能次干道也要退15米。建筑的高度要和街道的寬度，周邊建筑的尺度等一致。最為重要的是容積率的確定，他關系大經濟利益，只有確定了你開發地塊的建筑大致高度，然后結合你要想營造一個什么樣的空間（也就是建筑密度）最終確定建筑容積率，但是這個容積率是在一定的范圍內確定的，這個范圍的上限是：在保證居民生活舒適的前提下，滿足日照等條件下算出來的最大值；下限是：滿足開發商能盈利的前提下創造的最低容積率，這個容級率和當地的土地轉讓價，建安費，基礎設施費，開發費等有關（舊城改造中這個計算至關重要）。另外在控制指標中還留有一定的彈性，例如制定獎勵政策，如果開發商可以提供一個公共空間的話，就可以在原有的基礎上增加一定的容積率，鼓勵開發商創建開放空間從而達到“雙贏”的目的。再如，在最后附上土地兼容表，增加規劃的彈性，不至于像法律一樣。在控規中，限制機動車開口的方向，一般不要再拐角處開口，在拐角的方向上要有一段的距離才能開口，這個距離要根據道路的等級和用地性質來決定，最后還要對建筑色彩，建筑體量等進行控制等內容。

另外，在總規中的規范更應該是熟記在心頭，人均建設用地，道路密度，居住道路等各種用地得比例，變電站的容量，消防栓設計的間距，公共廁所的千人指標，各種類型的管道配備的管徑要想比別人高出一籌就應該記住這些常用的指標，當別人都在查規范的時候你已經設計好的，這就是經驗，這就是為什么應屆畢業生不好找工作的原因，在這個項目中有個有趣的事就是，在鎮級的變電站一般只規劃到35kv的變電站的位置，變壓到10kv輸送到各個社區和單位，讓后在各個社區和單位根據需要變220v或者380v，但是這個鎮的領導就是說它們用的是20kv的變電站然后再這輪中根據他們的要求把變電站改稱了20kv的變電站。另外在改圖的過程和平時的交流中我也學到了在總規的道路設計時，盡量的少得在省道國道以及快速路上開口，盡量減少城市中的道路與這些路的交叉口。在控規中要盡量的減少這些地塊向這些路開口。另外，在一般情況下給水，電力，雨水排在道路的東邊和南邊；污水，燃氣，電信排在道路的西邊和背邊。

在空余時間我還看了大量的論文，對城市規劃有了更深層次的認識，感觸最深的是在規劃中要從經濟學角度看待規劃，不管是城市總規，控規，修規，包括現在的經濟味道很濃的戰略性規劃和區域規劃，一切都向著經濟發展的方向發展，另外還有社會，文化等各方面的都涉及到，城市規劃是一個綜合性學科。另外，隨著技術的進步，先進的技術也被用到城市規劃當中，比如GIS現在在城市規劃中對地形的分析已經很常用了，它可以分析限建區，禁建區，以及可建區，還能對坡度，坡向，高程等做出自動分析。但這只能在二維空間上的利用，現在已經向三維空間發展，在以后的發展中他將發揮出更大的功能。

總體來說，我覺得這次在設計研究院的實習還算是比較滿意的。首先，這次實習達到了我設定給自己的最低要求：初步了解到規劃設計院的架構設置和工作流程、工作環境，設計人員的日常工作開展情況，以及認識到一些從事規劃設計工作的規劃師、景觀設計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應用水平，并學到了一些以前從來沒有學過的制圖軟件。除此之外，在多次的修整制圖的過程當中，讓我加深了對城市規劃設計的認識。對于這次實習，同樣存在著一些不足之處。一是實習時間較短，三個月的時間不足以對規劃的所有業務都有一個完整的了解,對于規劃也是淺嘗輒止，沒能接觸到更多業務類型；第二，參與的工作都是較為簡單的，沒有涉及規模較大，業務繁雜的大中型設計；第三，對于課本學習內容有所遺忘，以至于在實踐過程中時常不知如何解決。此外，自己的電腦軟件操作水平有限，再進行工作的過程中往往遇到相當大的難度對于以上問題，還需要在今后有機會的實習過程或者工作過程中注意改進和解決.

總之，這三個月的實習使即將進入大五學習的我受益匪淺！相信我能夠充分吸取這次實習的經驗和教訓，在日后的工作中能夠完善自我，盡自己最大的能力成為能夠對社會做出貢獻的年青人。最大感觸是讓我更加了解了城市規劃，讓我放開了眼界，用專業的眼光去看待這個世界。

城市實習報告9篇

下面是實習報告網小編為大家整理的關于“城市實習報告”的精彩內容，在生活中，報告十分的重要。往往都需要我們撰寫報告，報告適用于向上級機關匯報工作、反映情況、提出意見或者建議，答復上級機關的詢問，報告該怎么去寫？希望這些案例能夠激發出你的創造力。

城市實習報告 篇1

隨著知識經濟時代的來臨，大學生素質和能力的培養愈來俞顯得重要，并越來越引起教育部門和用人單位的關注。為進一步加強實踐環節，20xx年10月上旬，我校安排了為期七周的生產實習，其目的在于使學生了解城市規劃編制工作的編制程序及各階段的內容及編制深度，初步掌握規劃設計文件的編制方法，培養學生從事實際規劃設計的能力，鞏固課程學習中所掌握的知識，并補充課堂教學的不足，現就將本次的實習情況總結和匯報如下：

一、唐山市某城鄉規劃設計研究院有限公司簡介：

唐山市某城鄉規劃設計研究院有限公司是一家剛剛起步的私營公司，迄今為止成立時間僅一年多，但在這一年多的時間中，某規劃設計院秉承事實求是，艱苦奮斗的管理理念和以人為本，與時俱進的設計理念完成了多項總規，控規和詳規的編制工作，并成功的從丙級單項姿質升級到丙級姿質，目前公司全體職工正在以更高昂的姿態更積極的行動準備資質的再次升級，預計到能更上一層樓。公司下設設計所兩所，擁有國家注冊規劃師4名，國家注冊建筑師2名，國家注冊結構師2名，高工數名，設計師若干。

二、實習基本情況簡介：

10月8日，我與徐殿根，孟凡力等三人正式開始了在某規劃院的實習工作，考慮到我們的實際情況，公司將我們三個都分到了一所，并按照學校的要求為我們每人分派了一位指導教師，我很榮幸裴院長能擔任我的指導教師，裴院長是原唐山市建設局局長，雖然在用計算機畫圖方面有點跟不上，但在專業理論方面卻能給我以極大的啟示，在實習期間我在裴院長身上學到很多課本以外的東西，這些東西足以受用終生。

三、完成的主要工作任務：

實習期間，我們三人在各自導師的帶領下，承擔了某市某鄉6個新農村的規劃編制任務;參與了某市某鎮總體規劃，某管理區控規的編制任務;承擔了某縣喜峰南路街景設計，某開發區小區詳細規劃等幾個修規的編制任務。

社會主義新農村建設，是農村全面建設小康社會的一個重要載體，是在農村建設和諧社會的一個有力支撐，是改變千百年來農村落后的生活習慣和農村臟亂差的人居環境，推進農村城鎮化的一場偉大革命。

按照唐山市和某鄉新農村創建工作安排，我公司受某鄉政府和各村村兩委委托，承擔該鄉新農村規劃編制任務。我們三人共完成6個村的規劃編制工作，分別是西小寨村、河南莊村、東祈爾村、西二十里鋪村、三官廟村和黃臺村。

主要文本包括：村莊概況、現狀條件分析、規劃依據規劃編制指導思想和原則、規劃范圍、規劃期限、村莊性質與規模、規劃目標、新農村建設規劃、防災規劃、環保節能規劃、分期建設、實施規劃的保障措施等。

主要圖紙包括：村域規劃圖、村莊建設現狀圖、村莊建設規劃圖、村莊工程規劃圖、村莊近期建設整治規劃圖等。

在承擔某鄉6個新農村的規劃編制任務中，我系統的學習了河北省建設廳頒發的《河北省新農村建設村莊規劃編制導則》，并根據在學校做新農村的經驗出色的完成了實習任務，受到裴院長的好評。期間，我對新農村建設規劃的認識更深刻了，也學到了很多學校里沒有學到的東西，比如，在文本中加入了財政預算的內容，這是我以前從來沒有接觸過的，我只能從頭學起，好好的向所長及裴院長請教;再如，做實際的工程必需對現場地形特別熟悉，這樣做起設計才游刃有余，有的放矢，也最符合實際。下面我將我在新農村建設規劃中學到的一些專業理論整理如下：

1.新農村建設的方針：生產發展，生活寬裕，鄉風文明，村容整潔，管理民主。

2.村莊規劃要以建設社會主義新農村為基本目標，立足于促進農村經濟發展，增加農民收入;改善農村人居環境，治理環境臟、亂、差保護文化遺產、延續歷史文脈;防止自然災害、注重村莊安全;一切從農村實際出發，尊重農民意愿;分步實施，防止大拆大建。

3.村莊規劃遠期到20，近期一般為3-5年，并于建制鎮(鄉)總體規劃期限相協調。

4.村莊規劃應包括村域規劃、村莊建設規劃、村莊近期建設整治規劃三部分。

5.村域規劃的主要內容包括：經濟社會發展和基礎設施規劃兩個方面。經濟社會發展規劃包括綜合分析村莊經濟社會發展和自然環境狀況，明確村莊產業發展方向，確定一村一品或一村多品的產業格局;劃定村域范圍內禁建、限建和適建區域。界定不同類型產業用地的范圍，提出不同分區空間資源有效利用的限制和引導措施?；A設施規劃包括依據建制鎮(鄉)總體規劃，在村域范圍內確定道路、供水、排水、供電、電信、燃氣、供熱、**處理、能源供應、農田灌溉、雨水積蓄、防洪堤壩等基礎設施的選址及規模。

6.村莊建設規劃應包括村莊用地布局、基礎設施規劃、公共建筑安排、景觀風貌規劃、農宅規劃設計五個方面。

7.近期建設整治規劃(1)制定村莊近期建設和整治計劃，確定項目內容，預測工程量及投資，提出時序安排和村莊整治行動計劃表。(2)按照新農村建設的要求，合里安排村委會、圖書閱覽室、老年活動室、衛生室、健身場所、信息服務站、露天劇場和農村超市等的建筑形式和體量色彩，成為地方特色明顯、高低錯落有致，標志性的村民活動中心建筑群。(3)充分利用可再生能源，發展循環經濟，積極推廣農用沼氣;改水、改廚、改廁、改圈、建設生態庭院;提供節能、節地地新型健康住宅設計方案。

8.村莊道路疏導方案：打通斷頭路，拓寬狹窄街道，硬化主要路面和街道。設置照明設施;結合道路改造，布置聯村集中給水系統，雨水排水管溝因勢利導排入自然坑塘;布置**收集點和清運場所。

9.單獨編制的村莊環境整治規劃，一般包括2圖1書1表，即兩張規劃圖紙，一個規劃說明書和一個環境整治行動計劃表。規劃說明書還應附有基礎資料匯編，村民意見反饋、專家意見等資料。

10.規劃完成后需經村民會議或村民代表會議討論通過，由鄉級人民政府審查同意后報縣級人民政批準，經批準的村莊規劃規劃應在顯著位置于以公布。

20xx年某鎮由秦皇島冶金設計研究院進行過總體規劃編制，經過4年的實施，隨著經濟和社會的發展與進步，鎮政府提出對某鎮總體規劃進行新一輪修編，由我單位承擔了本鎮總體規劃編制任務。

地理位置：某鎮位于某市西北部東鄰灤河與閻家店鄉、大催莊鎮三個鄉鎮相望，南連蔡園鎮，西北與某縣尹莊接壤。鎮域總面積45.33平方公里。鎮人民政府駐地緊鄰灤河，位于某市西北15公里處。

規劃范圍：某鎮總體規劃范圍為本鎮行政轄區(鎮區和17個行政村)，總面積45.33平方公里，鎮域總人口14139人。

某鎮性質：某鎮是以鐵礦采選、化工業為主的資源開發和第三產業并重的綜合型工業重鎮，是某市西北部的小城市。

主要文本包括：總則、某鎮域規劃、某鎮區建設規劃、規劃實施對策和措施、附則等。

主要圖紙包括：鎮域現狀圖、鎮域布局規劃圖、鎮域基礎設施規劃圖、鎮域村莊建設規劃圖、鎮區現狀圖、鎮區建設規劃圖、鎮區近期建設規劃圖、鎮區道路系統規劃圖、鎮區道路坐標與豎向規劃圖、鎮區管線綜合規劃圖等。

由于我們還沒有開過總規的課程，在學校沒有做總規的經歷，所以參與總規時覺得很困難，很多東西都不懂，加上某鎮總規已經做了一年多了，等到我們參與時已經是最后階段了，很難插手，所以我們參與的不是很多，大多時候就是改改圖，檢查一下文本等，但我們還是認真的去做每一件事情，也花費了大量時間去閱讀有關鄉鎮規劃的書籍，看不懂的圖紙就去問。感謝我的導師，他很耐心的幫我講解每一張圖紙，并詳細的講述了這一年中他們做總規的經歷，還專門為我們三個人復印了河北省建設廳新頒發《河北省建制鎮總體規劃編制導則(試行)》，并一再強調要好好研讀，我們三人在認真學習新文件及大量專業書籍的基礎上也參與了幾張簡單圖紙的設計及繪圖過程，雖然參與的很少，但我們還是盡力去做了，最后的成果院長也比較滿意。

經過這次做總規的經歷，我對鄉鎮總體規劃有了初步的認識，大概了解了做總規的工作流程，也親身參與了方案匯報，這對下學期做總規方案也有了一定的幫助。

1.編制建制鎮總體規劃，應以科學發展觀為指導，以構建和諧社會、建設社會主義新農村為基本目標，堅持城鄉統籌，因地制宜，合理確定村鎮發展戰略與目標，促進城鄉全面協調可持續發展。

2.建制鎮總體規劃期限一般為十至二十年，同時可對城鎮的遠景發展提出設想。鎮區近期規劃期限一般為三到五年，滾動編制。

3.編制建制鎮總體規劃應當先組織編制規劃綱要，確定鎮域規劃、鎮區規劃的重大原則、統籌考慮影響建制鎮經濟社會發展的主要問題，作為編制規劃成果的依據。

4.鎮區近期建設規劃應當明確近期建設用地范圍和各類用地的空間布局要求，對近期建設地域內土地利用和建設活動提出控制要求并作出具體安排，達到直接指導建設或工程設計的深度。

5.歷史文劃名鎮應當編制歷史文化名鎮保護專項規劃，發展速度較快、規模較大或有特色的建制鎮，可根據需要增加專題研究。

6.鎮區近期建設規劃：對住宅、衛生院、敬老院、學校和托幼等建筑經行日照分析，確定合理日照間距。進行綜合技術經濟論證，估算近期建設工程量、拆遷量和總造價，分析投資效益。

7.鎮區規劃應包括：(1)對鎮區居住、工業、倉儲、綠地、主要基礎設施和公共服務設施等建設用地進行空間布局，提出土地要求。(2)確定鎮區道路網布局、道路紅線寬度、斷面形式，控制點坐標、標高，做出豎向規劃設計。(3)確定鎮區中心位置和規模，提出學校、衛生院、文化站、信息服務站、體育健身場所、市場、超市等主要公共服務設施的空間布局。(4)確定鎮區生態環境保護與建設目標、措施，提出污染控制與治理措施;確定綠地系統發展目標與布局，劃定鎮區各類綠地的保護范圍(綠線);劃定鎮區河湖水面的保護范圍(藍線)。(5)對鎮區的供水、排水、供電、通訊、供熱、燃氣等基礎設施及工程管線進行具體安排，確定地下管線，架空線路的走向與布置;確定污水和**處理方式;建立綜合防災減災防疫系統;劃定鎮區基礎設施用地的控制范圍(黃線)等。

8.建制鎮總體規劃成果報送審批前，鎮人民政府應當組織公示，充份征求公眾的意見，對有關意見采納結果應當公布。

除此以外，我們三人還積極參與與承擔了某管理區控規、某縣喜峰南路街景設計和某開發區小區詳規等地規劃編制任務，其間也學到了很多課堂上學不到的東西，由于文字有限，就不再一一論述。

通過為期七周的生產實習，在參與到實際工程的規劃編制工作后，我了解了總規、控規和修規等編制工作的編制程序及各階段的內容及編制深度，掌握了一定的城市設計的編制方法。在這期間，收獲頗多：在做新農村規劃中進一步加深了近期規劃的內容，初步學會了財政預算的方法;在做某鎮總規中，初步學會了做總規的方法及流程，通過大量閱讀有關書籍及積極的向導師請教，我在鎮區人口規模預、用地功能的劃分、鎮域村莊空間布局及管線綜合布置等方面均有了很大程度的提高;在做街景設計及某小區修規中，我深深體會到實際工程與理想的差距，我們在學校做的方案有時太過于理想化，對實際工程中存在的很多因素如地形，現狀道路，經濟情況等考慮的很不到位，這在以后做方案時應加以注意，同樣我們也學到了很多，主要是對小區的經濟指標的認識及計算都有了很大的提高。

有收獲的同時也有很多不足，由于時間有限，沒能完整的參與某市某鄉總體規化的規劃編制工作是一大遺憾。但是在有限的時間內我們都盡心盡力的完成了公司分派的每項工作，只是由于水平有限，再加上學校還有好多課程沒開，實際的工作經驗也少，課外看的專業書籍少等等原因，自己覺得和公司的要求還是有很大的差距的，所以以后我一定會更加認真的學習專業課程，多參與實際工程的工作，課后多讀有關的專業書籍，培養自己的創新意識，增強審美能力及動手能力，同時好好學習CAD、PhotoShop和3D等畫圖軟件，并做到熟練操作，提高自己的實力，使自己能夠適應社會的需要，早日成為注冊規劃師。

總之，通過這次實習，學到了許多課堂上學不到的東西，增長了許多學識和見識，受益匪淺。通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經驗，另外也認識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以后更好的學習，并把握好方向。同時，這次實習鍛煉了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力!最后，感謝學校和唐山市某城鄉規劃設計研究院有限公司為我們提供的這次寶貴的實習機會!

城市實習報告 篇2

一、基地情況概述：

小區位于長安區環山路北側，灃河東岸，批準用地3.6hm2，南北長250m，東西寬159m，地勢總體南高北低，基本平坦(見示意圖1)。計劃住戶20xx戶。此地位于南郊郊區，擁有美麗的自然風光，周圍旅游景點眾多，居住環境優雅安靜，是人們休息度假的好地方。

二、設計理念、構思原則：

繼承傳統文化中的“天人合一”的建筑規劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統一”這一永恒的主題。基于此地地理位置及自然景觀優勢，將“自然”這一話題充分考慮到本次設計中，認真的思考了“人--建筑--健康--自然”這個四元體之間的關系，充分的利用和改造原有的自然環境，營造了一些人工環境，讓自然環境與人工環境相結合，使建筑空間更能滿足人們的健康需要。本規劃設計旨在面向未來、面向大眾、創造一個布局合理、配套齊全、環境優美的新型居住小區，將社會效益、經濟效益、環境效益充分結合起來。

充分利用基地的自然條件和資源，強調創造良好的居住環境，將自然環境充分地溶入建筑群中;同時，注重對生態環境的保護，以創造園林式的生態型小區。

通過設計豐富的住宅類型，合理的規劃布局，現代氣息的建筑造型，創造現代化風格的居住小區。

設計流暢而經濟實用的道路系統，體現“人車分流”的基本原則。

結合基地的自然環境，進行總體的景觀規劃設計，為總體規劃錦上添花。

強化院落空間，在追求合適開發強度的情況下，有利于物業管理與分期開發，并增強小區的安全性、趣味性、識別性。

體現以“人為核心”的設計理念，把科技先行、環境優美、可持續發展思想貫穿于設計全過程中。

三、空間布局

空間布置可概括為：多點、一中心。

多點--即以住宅為主體圍合的四個院落組群。

一中心--即由小區中心內的集中綠地、水面、廣場、雕塑及造型別致的社區公共建筑，構成了小區文化娛樂交往中心和縱橫軸線交匯的空間構圖中心。

在本規劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區和中心水景區四周布置，以及南向沿街布置對外商業組團。小區四周分散設置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區內組團之間由循環雙車道相貫通，組團內側有單車道和盡端道路相連。小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。

創新與特色

(1)、動靜態交通組織結合郊區公交站點、小區綠地及公共服務設施等，充分利用該地的豐富自然資源，布置合適的步行系統，增強了小區自然景觀性，安全性及居民生活情趣。

(2)、以安居工程為主體，融合示范小區，提高室外開放空間、公共服務設施利用率，體現了物業管理的整體統一。

(3)、室外空間序列清晰開放，在注重功能的同時，賦予特定的文化內涵，可識、可辯。

(4)、住宅單體選型與布局，適合當地氣候及居住行為特征，室內空間組合合理，管道設置集中。

(5)、推廣應用新型墻體材料，新型管材等。

四、功能分析

住宅--分為A、B、C、D五個組團，以及沿街商業組團;親子樂園、架空層、中心庭院，休閑區域、運動區域、

景觀區域--由中心綠化廣場區、中心景觀區，以及道路兩側和院落內若干片狀綠化帶組成;樹陣廣場等，在滿足功能需求的同時，充分考慮每個區域的合理劃分及有機聯系，功能區景觀特性鮮明，與主題呼應統一。中央景觀區：結合建筑規劃設計，以一條自然流動的休閑步道貫穿全區，由架空活動平臺、運動休閑區、住宅中心花園組成完整視覺景觀，滿足小區中心區域功能需求，靜態水景、噴泉、流水曲徑點綴繽紛絢麗多姿的生活景象。

公共服務設施--由會所、幼兒園組成。

分析過程：整個規劃區以水景與廣場為中心，各住宅組團分片布置在周邊。因地制宜，與地形、自然環境相結合，豐富了小區內的綠地系統。綠地以"點、線、面"相組合的原則，使綠化空間更有層次感。中心廣場和水景區為人們提供了休閑、娛樂、聚會、活動、健身等場所，作為小區的中心它不僅是供人們居住的居住區，而卻是人們的交流區、生態區，"人-居住-休閑-健康"的體系更充分的體現了規劃設計"以人為本"的原則.為方便居民我將公共服務設施規劃在小區的中間位置(主入口兩側)，由于小區的規模的限制，幼兒園只考慮設置3班;會所內有供人們參觀和集會的場所，還有為整個小區服務的業務部門。

總結：各個住宅區域、景觀區域、公共設施區域有機的組合形成整體，并各自發揮各自的功能特點為整個小區服務，延和了小區內部各類用地充分"為居民服務"的規劃設計宗旨。

交通組織：

規劃區內道路分為五類：

主入口道路紅線寬度

次入口道路紅線寬度

小區內道路(雙車道)紅線寬度

小區內道路(單車道)紅線寬度

小區內道路(宅前道)紅線寬度

道路系統猶如人們的血液循環系統，可以將相關的器官、組織有機的聯系起來，然而，道路系統也可以將各個功能、性質和用途不同的用地聯系起來。

小區內部以雙車道為主，并形成回路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區內各棟的直接交通;宅前道路是進入各單元的交通。

區內設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯系，各地塊設有獨立的機動車出入口。

小區主干路順應與地形南北走向，小區道路形成中部環路，組團級支路均開口于環路。小區設北、西、南三個出入口，主入口位于北側，綜合考慮景觀、交通的緩沖加設停車廣場。

注：1個公交站點為假設規劃已存在，為本小區和周邊居住區服務，并為小區提供了便利的對外交通。

公共建筑布局：

公共設施布置圍繞“為人民服務”的原則。

主要公共設施包括幼兒園、會所及相應的衛生、商業等設施。

其中，為了更方便居民我將幼兒園、會所布置在小區的主入口出;商業設施北向沿路布置。

綠化景觀規劃：

在空間上以"點、線、面"的設計手法，并與水景、水系相結合。

“點”狀綠化--院落綠化、節點綠化，分散布置。是接近人性，提供人們休閑、游戲空間。

“線”狀綠化--道路行道樹綠化，以及道路沿線灌木綠化所行成的帶狀綠化，將點狀綠化串連，形成綠化網絡，起了劃分空間的作用，延續空間的作用。

“面”狀綠化--廣場景觀綠化、院落以及道路兩側的綠化帶所形成的片狀綠化，將景觀分成塊狀，并形成聯系三大綠化空間的紐帶，是整個綠化形成系統，中心水景區更豐富景觀系統，達到了多樣化的綠化效果。

綠地系統由中心綠地、綠化走廊、組團綠地和住宅院落綠地組成。

其中，小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。中央綠色主軸線：利用南北入口及主干道，規劃出一條舒展的弧線林蔭道，中央會所、游泳池、疊水低瀑，有機的結合于其間，展現出小區雍容、自然的大家氣派。

別墅布局：

為了滿足更多人對更多形式的住宅形式的需求，在本設計中我考慮也別墅進去，并結合了人們的消費水平和消費能力，我選擇了適當的戶型結構形式。其中，有兩個別墅戶型，各布置了兩棟。

將別墅布置在規劃用地東北依水地段，利用了地勢南高北低以及東部臨河，使得爭取到最佳的通風采光效果以及欣賞自然風光優勢。有了別墅是小區的整體環境得到了進一步的提升，豐富了小區整體的立面空間，使得更有層次干。同時也滿足了人們需求，延和本設計的宗旨。

給水排水工程規劃：

分析地形和地貌我們可以知道：該項目基地自然地形相對平整，南部較高，北角較低，因此，為了更加方便、快捷、經濟的排水，在管網的布局中根據原有的地形順勢布置水管網，采用分流制的排水形式。給水管網則是樹狀和環狀兩種形式相結合，一方面滿足了有足夠水壓、水量;另一方面滿足了方便管網的檢修要求。場地排水主要方向為北面及東面，污水系統通過處理后和雨水接入城市管道系統。

五、附表

規劃用地平衡表

用地類型面積(㎡)占地比例(%)

住宅用地

公建用地

道路用地

公共綠地

總計

綜合技術經濟指標系列一覽表

總用地面積：

住宅建筑面積：45342.815㎡

容積率：

建筑密度：

綠地率：

規劃居住戶數：20xx戶

規劃居住人口：7091人(以3.5人/戶計

平均層數：5層

城市實習報告 篇3

城市認知實習報告

認知地點：成都

認知時間：20xx/8/11~20xx/8/25

指導老師：周華

姓名：田建平

學號：20xx1020218

日期：20xx/9/18

長安大學?建筑學院?城鄉規劃

目錄：

一．實習背景.....................................................................................1

二．實習目的.....................................................................................1

三．實習任務.....................................................................................1

四．實習計劃安排.............................................................................1

五．日程記錄.....................................................................................2

六．報告正文.....................................................................................2

1.城市基本概況..........................................................................................2

2.城市大型公共空間..................................................................................3

3.代表性居住區..........................................................................................4

4.城市景觀綠化..........................................................................................5

5.城市廣場以及特色街區..........................................................................6

6.城市交通系統..........................................................................................9

7.城市歷史街區.........................................................................................11

8.人民公園.................................................................................................11

七．實習總結與體會.........................................................................12

一．實習背景

隨著中國新型城鎮化全面推進，大城市引導中小型城鎮發展越來越重要，

因此在經過三年的課本知識學習之后，我們對對城市應該有總體宏觀概念，應

該有更深層次的理解，對城市布局、功能結構等方面全面了解極其重要，走進

城市，親身體會是必不可少的一個重要環節。

二．實習目的

城市認識實習是城市規劃專業的重要實踐環節之一，通過此次實習可以鞏

固和深化所學的理論知識，并為后繼學習累計感性認識。通過對具有代表性城

市熱點問題的實地考察和調查，獲得城市規劃的感性認識，進一步加深對規劃

專業的理解。

三．實習內容

1、了解一座城市的基本概況、性質、規模和規劃結構布局等；

2、調查城市市中心、城市商業中心、文體中心、會展中心等大型公共建筑群體

設計對功能與空間的處理手法；

3、調查城市代表性居住區的功能結構、公共設施等的布局和處理手法：

4、了解該城市景觀特色構成、城市綠化，主要樹種、建筑小品、雕塑、城市景

觀、環境狀況、地方特色等；

5、凋查了解重要廣場或特色街區的社會人文環境、功能組織及空間構成情況；

6、了解該城市道路系統、交通樞紐站點、道路斷面設計、交叉口、停車場、車

行及人行交通等概況：

7、調查歷史街區現狀及保護開發清況

四．實習計劃與安排

1.出發前期對成都市基本概況通過查資料得到初步了解，對城市總體有一個全面

清晰的認識。

2.制作出行路線，以及日程安排，進行出行預算。

3.做出具體路線圖，并且進行最優化，在節省時間的基礎上最大限度的了解一座

城市。

4.進行車票以及住宿的的預定。

五．日程記錄

20xx年8月11日乘K879次列車于次日11時左右到達成都火車站，尋找住所

以及準備成都市地圖。

8月12日14時開始正式對成都市認知調查，住所為橫陜西街，距離人民公園大

約300m，因此遵循就近原則，首先對人民公園做以具體調研。

8月13日對天府廣場以及廣場地下空間進行調研。

8月14日對春熙路商業中心進行認知調研。

8月15——8月17日對寬窄巷子、錦里武侯祠進行調研。

8月18——8月19日對成都地鐵以及城市道路進行調研。

8月20——8月21日對府河音樂花園住區進行初步調研。

8月22——8月23對兩個火車站以及主要汽車站進行調研。

8月24日對調研資料進行初步整理并且補充調研。

8月25日返程。

六．報告正文

1.成都市概況

20xx年4月30日）；管轄9個區、6個縣，代管4個縣級市，常住人口14047625人（其

中農業人口800萬），成都位于四川盆地西部，具有“春早、夏熱、秋涼、冬濕冷”的氣

候特點（亞熱帶季風氣候），年均氣溫16℃，年降雨量1000mm。成都氣候的另一個顯著特點是“多云霧，日照短”、空氣潮濕，冬春兩季干旱少雨，冰雪災害較為罕見。

城市性質：四川省省會，中國西部重要中心城市之一，西南地區科技、金融、商貿中心和

交通、通信樞紐，國家歷史文化名城和旅游中心城市。

城市職能： 1、四川省政治、經濟、文化中心；2、西南地區重要的科教中心、商貿中心、

金融中心；3、西南地區重要的交通運輸樞紐、郵政通信樞紐；4、西部地區高新技術與新

興工業產業基地；5、西部地區具有優良人居環境的居住地；6、國家重要的旅游中心城市；

7、國家歷史文化名城。 城市規模：面積12390k㎡（截至20xx年4月30日）；管轄9個區、6個縣，代管4個縣

級市，常住人口14047625人（其中農業人口800萬）。

規劃結構布局：以城市中軸線為發展主軸，以中心城區和天府新區為雙核，走廊展開，組團發展，構建“一軸雙核

六走廊”的多中心、組團式、網絡化城鎮發展格局。

2.市中心、商業中心，文體中心，會展中心等大型

公共建筑群對功能空間處理手法：以春熙路為例

春熙路街道，覆蓋北新街以東、總府路以南、紅星路以西、

東大街以北、南新街、中新街以及臨街區域，面積大約20

公頃。街市熱鬧繁華，現大約有商業網點700家，網點面積大約220000㎡。春熙路是中國大陸最知名的商業街之

一，由春熙東路、春熙西路、春熙南路、春熙北路四條步

行街組成。春熙路廣義上也指由它為中心發展成的春熙路

商圈，商圈指總府路以南、上東大街以北、紅星路以西、鹽市口以東約0.4平方公里的地區，

是成都老城區三大商圈之一。 （1）業態

經過觀察大多數人群都在春熙路停留了45min以上，說明了該商業街留住了人群，春熙路商圈聚集了太

平洋百貨、王府井百貨及伊藤洋華堂等大型購物商

場和多種類型的大小商業店鋪，可以滿足不同層次

消費者的愛好及需求，在多樣化購物場所分布這一

點上做得比較成功，但是由于社會的發展，市民的

消費需求逐漸從單純的購物行為向多方面延伸，形

成了購物加娛樂的多方面休閑心理，由于缺乏休閑

娛樂場所，因此有部分人群感覺不是很滿意。

（2）交通組織

城市實習報告 篇4

城市規劃畢業實習報告

一、引言

城市規劃是城市發展的重要組成部分，它涉及到城市的整體規劃、城市的空間布局、基礎設施建設、環境保護等方面。本次畢業實習是在某地市的城市規劃部門進行的，主要任務是參與具體的城市規劃工作，并對規劃過程進行分析和評估。通過實習，我深入了解了城市規劃的具體工作內容和流程，并對城市規劃的重要性有了更深刻的認識。

二、城市規劃的工作內容和流程

在實習期間，我參與了多個城市規劃項目的具體工作，主要包括以下幾個方面：

1. 調研和分析：了解城市的發展現狀和需求，進行城市調研和數據收集，并對數據進行分析，為規劃提供依據。

2. 規劃設計：根據城市的發展需求和政府的規劃目標，制定城市發展規劃和城市總體規劃，并對城市的空間布局、道路交通、基礎設施等進行設計。

3. 方案評估：對規劃方案進行評估，包括經濟評估、環境評估、社會評估等，分析方案的優缺點和風險，并提出改進的建議。

4. 編制規劃文件：根據規劃設計和方案評估的結果，撰寫相關的規劃文件，包括規劃報告、規劃圖紙等，為政府的決策提供依據。

城市規劃的流程通常包括前期調研、方案設計、方案評估、規劃編制等幾個階段，不同的項目可能會有一些特殊的步驟和要求。但總體來說，城市規劃的流程是相對固定的，需要嚴謹的思維和詳細的數據分析。

三、實習經歷與收獲

在實習期間，我參與了一項中型城市的地區規劃工作，主要負責調研和分析的工作。通過大量的實地走訪和數據收集，我了解了該城市的基礎設施建設情況、環境保護情況以及居民的生活狀況等。同時，我也對該城市的發展需求和政府的規劃目標有了更深入的了解。

在調研和分析的過程中，我發現該城市的人口增長較快，交通擁堵問題比較突出，綠化覆蓋率相對較低。因此，在規劃設計階段，我提出了一些改善措施，包括增加公共交通設施、擴大綠化面積等。在方案評估的過程中，我運用了一些經濟評估和環境評估的方法，對方案進行了分析和評價，并提出了相應的改進建議。

通過這次實習，我不僅學到了城市規劃的理論知識和實踐技能，還鍛煉了自己的團隊合作和溝通能力。這次實習讓我更加了解了城市規劃的重要性和復雜性，也讓我更加堅定了從事城市規劃工作的決心。

四、結論

城市規劃是一個綜合性、系統性的工作，需要多學科的知識和多方位的考慮。在實習期間，我通過參與具體的城市規劃項目，深入了解了城市規劃的工作內容和流程，并通過實踐鍛煉了自己的能力。通過這次實習，我對城市規劃的重要性有了更深刻的認識，并為將來從事城市規劃工作打下了堅實的基礎。

參考詞匯：

城市規劃 – urban planning

規劃設計 – planning and design

調研和分析 – research and analysis

方案評估 – scheme evaluation

規劃編制 – planning compilation

城市實習報告 篇5

一、實習目的

通過設計院的實習，了解規劃設計師的基本工作程序、工作方法、職業素質要求，畢業后能更好適應市場的發展和社會的要求，同時，也是檢驗學生在校的學習下的成果，彌補課堂學習之不足，提高綜合設計的技能，以達到專業培養的目標。

1.了解設計院的工作程序，規劃設計師的基本工作內容和工作方法。

2.了解設計院不同專業相互合作方式，學習規劃設計師的職業素質、及協調能力。3.結合實際工作，學習運用計算機繪圖，進行規劃設計方案繪制。

二、實習內容

了解有關規劃設計的法規、規范、標準。結合實習工作，在實習單位的指導老師的具體安排下，學習運用計算機繪圖，進行規劃設計方案圖的繪制。

三、實習經歷

光陰荏苒，眨眼間當大學四年的時光已經成為過去式，我迎來了大學期間第一次設計院生產實習。不知從何時腦中就有這樣的疑問：學校里學的知識到底能否在工作中用到？學習這些有什么用？學習好工作一定就好？以后工作能做好嗎？帶著這些疑問，這個暑假我踏進了XX省中聯XX市規劃設計院，開始了為期8周的實習。

六月初，我在網上搜索到了XX市規劃設計研究院招聘實習生的廣告，思忖再三后鼓起勇氣撥通了規劃設計院的電話。得知單位不管住宿也沒有工資后，我想了下既然是實習就是要去學習在學校學不到的東西，錢不是最關鍵的問題，便和單位聯系人說我在這樣條件下也愿意實習。就這樣找實習單位的事情很快就定了下來。

炎熱的七月，我只身一人來到XX市，初來乍到對什么都不熟悉，奔波了大半個XX城終于找到了便宜的大學生求職公寓，8人住一間，規格就像是大學宿舍，由于開始沒有我的床位，我在公寓的地板上打了四天的地鋪；每天6點要起床擠公交，常常連早飯也來不及吃第一次遠離家鄉和學校的我不免感覺到很委屈，深深體會到了剛剛走出大學校門的“蟻族”、“北漂”們的艱辛與不易。剛來設計院時，曾信心滿滿的認為我之前在學校幫老師做過新農村、街景改造等項目，做起實際項目來應該會得心應手一些，其實自己只是坐井觀天，只接觸了規劃的皮毛而已。來到設計院才真正的知道，什么是真正的項目，什么是真正的專業，在學校學到的知識只是理論，要學的東西還有很多，要走的路還有很長。

進入設計院后，我被分配到一位工作5年的姐姐S工手下干活。到手的第一份任務是做控制性詳細規劃的道路斷面繪制和道路路緣石線的繪制，工作量雖然不算大，但是對于我這個在學校幾乎就沒有接觸過控規的“門外漢”，絕對是一個不小的挑戰。兩天后我把做好的CAD發給S工時，她只一分鐘內就給我指出了好幾處錯誤，讓我心里很是發怵。小心翼翼的記下了錯誤所在的位置回到座位修改，又給S工看了兩次才確保沒有問題。平素粗心大意的我本以為在學校做的規劃圖已經很是嚴謹，到了設計院才發現實際項目的嚴謹程度遠遠超出我的想象。一個很小的標注的字號大小的調整，道路倒角半徑要有統一標準，CAD導入PS時圖層的分層技巧實踐所學到的知識，真的是原來在書本上所學不到也想不到的。

兩天后S工告訴我手中的控規要暫停一段時間，目前首要任務是先要搞定另外一個總規項目的報批稿。XX鎮總規項目比較特殊，由于歷史原因，XX古城及景區與現在的鎮區相距20公里，該鎮除了總規常有的鎮域規劃和鎮區規劃外，還有專門的景區的規劃。S工帶著我和另外一個新員工在單位的會議室里討論和分配了各自的任務，并且安排了每項任務的完成時間。我分配到的任務一個是XX鎮總規鎮域規劃總平面PS出圖，并且這張圖還要做成展板送到當地規劃局展覽；另外一個是XX鎮總規景區全套圖紙的制作，包括彩平面出圖、分析圖繪制等等，工作量非常大。做總規的一周非常忙碌，我每天都要加班到晚上9點以后，中午的休息時間也不敢懈怠，生怕到時間無法完成圖紙而延誤項目進程。在我完成自己所做的任務后，由于那位新員工手上有別的項目在忙，S工分配我把他的任務也要在2天內完成。那一天加班到快午夜12點，整個晚上手忙腳亂的將鎮區和鎮域的圖紙不斷的修改，修改，被S工看過指出錯誤后再修改我雖然努力集中精力的去快速完成，但是S工依然非常著急，說我效率不夠高。壓力之下我在QQ上向Z老師吐苦水，老師一句“這是一個成長的過程，當做是對自己的挑戰”讓我頓時感覺自己心里釋懷不少，是啊，一個初生牛犢的實習生，哪有那么順利呢?？斓?2點時終于將任務基本畫完，我走到單位辦公大樓前空曠的馬路上等車，XX城夜晚熏人的暖風讓疲憊不堪的我都有就地臥倒一睡不起的沖動。

俗話說得好，忍一時風平浪靜。第二周周一，老總得悉我一個人住在外面的合租公寓，便聯系人事部幫我安排搬到單位宿舍住宿。上一周的總規項目完成，即將要報批，我扳扳指頭算了下我上周居然一個人出了50多張圖！心里真是說不出的充實和滿足。

總規項目報批后，我開始繼續修改控規的平面。制圖過程中我發現有兩個道路的路名是相同的，我將這個錯誤告訴S工后，她非常焦急，因為報批稿上的道路名稱也有錯誤。開始我不理解她為什么那么郁悶，后來才明白總規一旦報批即將有法律效力，當然容不得一點馬虎，這樣一個一般人都不易發現的小錯誤，甲方也會因此扣除很多設計費。報批稿修改階段我加倍的小心和仔細，生怕一個粗心大意又會導致嚴重的問題。

接下來的一周，S工出差，我被臨時分配到B工手下幫忙做一個修建性詳細規劃的sketchup的建模工作。對于好久沒有碰sketch的我來說，這依然是一個很大的挑戰。XX縣中心區是一塊具有丘陵地貌的集商業、居住、辦公為一體的地塊，但是山地地形的建模我就費了好大功夫研究和推敲。建筑設計是修規必須要考慮的部分，我同樣要在商業建筑的形態、開窗形式上不斷的分析和美化。修規的工作相對來說比較輕松，而且我的模型還得到了副院長的認可，我非常開心。

實習8周，很幸運的在設計院接連接觸了總體規劃、控制性詳細規劃和修建性詳細規劃三個不同的項目類型，尤其是總體規劃的工作中我學到了很多的實踐經驗和軟件操作知識。雖然工作很辛苦，壓力也很大，但是回首這近兩個月來的經歷，讓我感慨良多的同時也成長了不少。感謝學校讓我們走出來，走進設計院，走進社會，這個世界，比我們想象的還要大得多。

四、實習心得

這是大四暑假內進行的一門課程，也是五年城市規劃課程計劃內唯一的設計院實習課程。去實習之前，我一心想在設計院做出一些比較新潮、招人眼球的設計方案以放到自己的求職作品集里。然而，真正開始實習之后，我才發現設計院的運作方式及設計思路比我想象得更加縝密嚴謹、更加腳踏實地。在實習期間，無論是從為人處世的道理到做方案的原則上，我都學到了很多在課堂之外的知識。

1．合作與溝通

通過此次實習我了解到，任何成果都不是一個人的，任何成功都是大家的成功，在這里沒有什么項目是個人能全部勝任的，我們需要的是“合作”，在單位里沒有合作意識是不行的，為了達成合作，要有有效的溝通，這好像又是一門藝術，就我觀察，即使在同一個辦公室工作的同事未必能達成合作，除非有領導的協調和指揮，更多的就是相處較好的同事能愉快地合作。所以，有效溝通的前提是你有好的人緣，好人緣是靠良好的性格和生活態度換來的，在生活中不斤斤計較，在工作中堅持原則，這樣為工作中良好的合作打下基礎。

2．嚴謹細心的工作態度

任何崗位上都需要這樣的態度，城市規劃中任何錯誤都會給后續的具體工作帶來困擾和損失，即便是這樣的損失短期來看不是那么的明顯。細心和嚴謹不僅是規劃人員的職業精神，也是所有工作人的良心。

3．全面的思維方式

城市規劃里，規劃人員不僅要考慮社會各種不同人的需求，還要考慮實施的經濟性和操作性，照顧各個階層的權益，將城市各種規劃合理綜合，眼光立足現在關乎未來。

4．責任感

我們是怎樣看待自己的規劃呢？是一份養家糊口的工作還是一份為生民立命的事業。我覺得在一定程度上我們可以代表這個社會的公平與正義，誰來保護居民安靜安全的生活環境？誰來保證他們在冬日獲得充足的陽光？誰來保護他們獲得足夠綠化的權利？靠利欲熏心的開發商是不可能的，靠城市規劃的法律和規劃設計人員。

五、實習結語

心有多大舞臺就有多大，腳踏實地才能走出自己的天地。雖然我在設計院僅僅實習了不足兩個月，其間也只參與了幾個設計項目的中后期工作，但是與在校園之內所學的東西不同。前幾天讀了田光中一的《設計的覺醒》的書評，看到一個讀者這樣寫：如果要用一句話去總結田中一光作為設計師的一生，那就是，這兩個“理想”間的距離，度量著田中一光的努力。而這些努力，就生動地呈現在了本書中。確實，作為規劃設計師，我們所拿到的每個方案都有方方面面的因素限制著我們的設計，從現狀用地、控制指標到甲方的層層要求。規劃師就可以在困難的條件下盡自己所能，做出好的設計，盡可能的實現自己的設計愿景。以設計的理想促成理想的設計，這便是作為設計師全部努力的意義。

城市實習報告 篇6

專業：交通工程

班級：

姓名：

學號：

時間：

地點：xx技術大學城市軌道交通學院實驗中心

6月28日下午我們一行人來到了學校城市軌道交通學院實驗中心開始了軌道基礎實習，在這兩天的時間里，我參觀了4個專業的實驗室，和同學們一起了解到之前只是在課本中看見的東西與理論，才發現理論知識和實際了解的相結合才是最重要的，接下來詳細描述一下這幾天學到的知識。

（1）模擬駕駛裝置結構與特點

地鐵列車自動駕駛列車通過列車自動控制系統ATC，可以實現對列車運行的監督和控制，輔助行車調度人員對全線列車運行進行管理。ATP子系統則根

據地面傳遞的信息計算出列車運行的允許安全速度，保證列車間隔，實現超速防護。ATO子系統根據ATS提供的信息，在ATP正常工作的基礎上，實現最優駕駛，提高舒適度，降低能耗，減少磨損。

意義：可以減輕駕駛員的體力消耗，可以更嚴格的控制地鐵車輛的運行，減少了人為事故的產生，而且在控速，列車監督等方面做得更加嚴格。也減輕了司機的工作壓力，也保持地鐵能以均衡的速度行駛，沒有過大的瞬時加速度，提高了舒適性和安全性。

操作過程：MS→ATO發車圖標出現穩定綠色，按下啟動鍵。線路了望，DDU觀察，停穩站臺按下開門鍵。查看車門開啟狀態，走至站臺觀察乘客上，下車情況。發車表示器出現白色穩定信號，做發車動作。上車，關門，查看"門關好"指示燈亮與DDU關門圖標，發車。

地鐵列車手動駕駛：列車通過司機調控運行機車，發動時，推動司控器手柄，地鐵以一定加速度向前行駛，在速度顯示儀有速度調控紅線，司機通過控制手柄來控制車速，以致不超過限定車速。在車進站后，車速調控紅線又會移動，司機此時又要通過手拉裝置調控車速，最后當車輛制動后，司機按下開車門按鈕。

意義：手動駕駛相對于自動駕駛更靈活，可以鍛煉司機的駕駛技能，在司機的處理下，能正確無誤的確保列車準時的發車，停車。即使列車出現某些故障，依靠司機的經驗也可以盡量避免產生事故。

操作過程：MS—手動位，啟動，推司控器手柄至牽引位，跟隨速度表紅色指針操縱列車。

其它同自動駕駛進站前，車速降至40Km/h，進站后，車速降至20Km/h，車行至一半站臺，降至10Km/h到達定位信號標志，快速制動至停車，手柄回至惰行位。停穩站臺按下開門鍵。查看車門開啟狀態，走至站臺觀察乘客上，下車情況。發車表示器出現白色穩定信號，做發車動作。上車，關門，查看"門關好"指示燈亮與DDU關門圖標，發車這就是模擬駕駛操作臺，有幸操作了一次，因為是第一次，還有很多不足的地方，但是也知道了真實操作和理論知識有著一定的差別。

（2）車輛結構：

車輛由車體，轉向架，牽引緩沖連接裝置，制動裝置，受流裝置，車輛內部設備，車輛電氣系統等組成轉向架結構：轉向架是城市軌道交通車輛的走行部分，它裝置于車體與軌道之間，由輪對，輪對軸箱裝置，彈性懸掛裝置，構架，制動裝置，牽引電機與齒輪變速傳動裝置，轉向架支承車體裝置等組成。轉向架是車輛最重要的組成部件之一，是支承車體并擔負車輛沿著軌道交通走行的支承走行裝置，它的結構是否合理直接影響到車輛的運行品質，動力性能和行車安全。為了便于通過曲線，在車體和轉向架之間設有心盤或回轉軸，轉向架可以繞一中心軸相對車體轉動。為了改善車輛的運行品質和滿足運行要求，在轉向架上設有彈簧減振裝置和制動裝置。對于動車，轉向架還裝有牽引電機和減速機構，以驅動車輛運行，這種轉向架稱為動力轉向架。

車門結構：城市軌道交通的車門一般采用壓縮空氣為動力的風動力，也有采用電器驅動的車門。由于車輛運載客流量大，乘客上下車頻繁，一般車體每側門開度較大數量較大，例如，上海地鐵車每扇設有5扇內藏嵌入式對開拉門1900mm×1300mm（高×寬），在帶司機室車（A型）的前端中央還設有應急安全疏散門，在緊急情況下，做成可伸縮的套節式踏級板可向前放下到路基上，列車內的乘客可通過此踏級板疏散到路基上。

受電弓結構：受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板，上框架，下臂桿（雙臂弓用下框架），底架，升弓彈簧，傳動氣缸，支持絕緣子等部件組成。受電弓將電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上。

升弓：壓縮空氣經電空閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時有一緩慢停滯，然后訊速接觸接觸線。

降弓：傳動氣缸內壓縮空氣經受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網這就是升起來的受電弓。

（3）制動：

對于城市軌道交通車輛來說，為了使運行著的電動車組能迅速的減速或停車，必須對他實行制動，為了防止電動車組在下坡道上運行時由于電動車組的重力作用導致電動車組的速度增加，也需要對他實行制動，為了能實施制動，需要對城市軌道交通車輛上安裝一些由一整套零部件組成的一個完整的制動系統裝置。他包括兩個部分：制動控制系統和制動執行系統。電—空制動控制，輔助控制，主風缸，制動儲風缸，空氣彈簧儲風缸等組成制動控制作為一個整體安裝在車底架上。

（4）行車調度指揮流程的概括和分析

城市軌道交通系統是一個復雜的，技術密集型的城市公共交通系統，為實行統一指揮，有序組織運輸生產活動，軌道交通系統設立調度控制中心，調度控制中心實行分工管理原則，按業務性質劃分，設置不同的調度工種。行車調度控制方式：軌道交通系統的基本行車調度方式主要與采用的行車調度指揮設備類型有關，主要有調度集中和行車指揮自動化兩種。車站控制是在特殊情況下采用的輔助方式。

（5）地鐵的軌道結構的組成。

軌道結構作為主要的線路設備，是城市軌道交通系統的重要組成部分，軌道給行使的列車提供了導向作用和承載作用。一般的軌道結構由鋼軌，軌枕，鏈接零件，道床，道岔和防爬器，規矩拉桿及其他附屬設備等構成。

（6）地鐵的隧道與高架線路的優缺點。

優點：在可行的條件下，塑造出最直接的道路，最大化的提高車輛的運行效率，同時可以避開繁忙的交通，防止堵車，使交通便利。帶動經濟發展。

缺點：會在當地造成一定的噪音，影響了附近居民的正常生活，并且一旦設計不合理還會影響到城市的美觀。

（7）信號

信號系統的作用：信號系統是"信號（顯示），聯鎖，閉塞"的總稱，由各類信號顯示，軌道電路，道岔轉輒裝置等主體設備及其他有關附屬設施構成的一個完整的體系，是現代信息技術的重要領域。隨著軌道交通建設的快速發展，當今信號系統技術已融通信，信號，計算機等先進技術于一體，并向數字化，智能化，綜合自動化方向發展，其發展水平已成為現代化建設的重要標志之一。繼電器：繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路），通常應用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種"自動開關"。故在電路中起著自動調節，安全保護，轉換電路等作用。

控制臺：控制臺是由控制臺樹中的項定義的，可能包括文件夾和其他容器，萬維網頁和其他管理項?？刂婆_帶有窗口，這些窗口能提供控制臺樹視圖和由控制臺樹中的項引發的管理屬性，服務及事件的視圖。

信號機：進站信號機的作用是：防護車站；指示進站列車的運行條件；完成聯鎖任務，保證進路安全可靠。所以車站在列車的入口處，都必須裝設進站信號。出站信號機的作用是：作為列車占用區間的憑證，指示列車可否進入區間；與車站發車進路和敵對進路相聯鎖，信號開放后，保證進路安全可靠；指示列車在站內停車的位置。所以，車站發車線（含救援列停留線，軍用發車線）上應裝設出站信號機。

轉轍機：道岔控制系統的執行機構。用于轉換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監督聯鎖區內道岔尖軌或心軌的位置和狀態。具有道岔轉換器，鎖閉器和監督表示器的功能。

電源屏：為控制負荷和動力負荷以及直流事故照明負荷等提供電源，是當代電力系統控制，保護的基礎。

（8）信號傳輸技術

通信傳輸系統作用：傳輸子系統是通信系統最重要的子系統，是連接行車調度指揮中心與車站，車站與車站之間信息傳輸的主要手段，是組建軌道交通通信網的基礎和骨干，為通信系統各子系統以及列車控制系統，電力監控系統，自動售檢票系統，主控系統，辦公自動化系統等系統提供語音，數據和圖像信息的傳輸通道。因此。傳輸系統應是一個實時，透明，無阻塞，可靠性高的系統，且當出現緊急情況時，本系統應能迅速及時地為防災救援和事故的指揮提供通信聯絡，當本系統發生故障時，應具有降級使用功能和對重要通道的備用手段，以保證系統基本功能。

SDH結構介紹：SDH是同步數字體系，是一種完整嚴密的傳送網技術體系。SDH采用矩形塊狀幀結構，段開銷，引入"凈負荷指針"新技術，實現不同速率等級的接入。采用SDH可以直接從155Mbit/S的光纖線路中，提取2Mbit/S的電信

號，也可將2Mbit/S的電信號，直接插入光纖傳輸系統，SDH特別適宜于構成線性通信網和環狀通信網，它由一些具有標準接口的網絡單元組成，在光纖上進行同步信息傳輸在這2天的基礎實習中我了解到了大量的新知識，讓我認識到城市軌道交通的發展前景，增加了我對城市軌道交通的興趣，也堅定了我學習城市軌道交通的決心。也許其中的路途很遙遠也很艱難，但是我相信在不久的將來必定能在軌道交通的舞臺上看到我的身影。

實習思考與討論題

1。城市軌道交通在城市交通中的作用和地位如何？

答：

1，維護費用少

2，占空或者地下，可以有效解決城市公共交通發展空間受限的問題

3，專用線路，不受干擾，所以運行速度快

4，運能大，有效解決大城市公共交通壓力大的問題

5，安全系數更高

6，電力機車，污染小，能耗少

7，如果是地鐵，地下設施空間兼有戰時防空功能

8，大量投資可以拉動經濟增長，解決大量就業問題

9，是一個城市現代化發展水平和城市功能完善的重要標志

10，便于城市拓展空間，縮短時空距離，給城市發展插上騰飛的翅膀

2。城市軌道交通調度指揮崗位主要有哪些？各崗位的職責分工如何？這些崗位是如何進行協作的？

答：崗位主要有：行車控制中心主任，值班主任調度，分析調度，客運調度，行車調度，環控調度和電力調度。其中，行車控制中心主任全面負責轄區的運營管理工作；值班主任調度負責行車調度業務的技術指導，突發事件分析與報告，運營統計分析等。分析調度，客運調度，行車調度，環控調度和電力調度相互配合，協同工作，服從值班主任調度的指揮，為乘客服務。

城市實習報告 篇7

城市規劃畢業實習報告

一、實習背景

作為城市規劃專業的學生，我在大學期間有著豐富的理論知識，但缺乏實踐經驗，因此我決定參加畢業實習，以增加實踐經驗，并提升自己的能力。這次實習的背景是在某城市規劃部門進行的，實習期間主要參與了該城市未來發展規劃的制定和市區規劃的調整。

二、實習目標

1.了解城市規劃的具體工作內容和流程；

2.學習使用相關的城市規劃軟件和數據分析工具；

3.熟悉市區規劃的調整過程和方法；

4.與實際項目中的專業人士進行交流，了解他們的實際工作經驗。

三、實習內容

1.制定未來發展規劃

在實習的前期，我主要參與了該城市未來發展規劃的制定工作。我們團隊對該城市的人口、經濟、環境等方面的數據進行了搜集和分析，然后根據這些數據制定了城市未來發展的目標和戰略。我負責進行數據分析和繪制相關圖表，并與團隊成員討論和修改規劃方案。

2.市區規劃的調整

在實習的后期，我參與了市區規劃的調整工作。我們團隊根據城市的實際情況，對現有的市區規劃進行了評估和調整。我負責使用專業軟件進行市區規劃的可行性分析和模擬，提出優化建議，并與團隊成員進行討論和確認。最后，我們將調整后的市區規劃方案提交給相關部門并得到了批準。

四、實習收獲

通過這次畢業實習，我獲得了很多寶貴的經驗和知識，具體包括：

1.了解了城市規劃的具體工作內容和流程，從理論到實踐的轉變讓我更加清楚地認識到了城市規劃的復雜性和重要性；

2.學會了使用相關的城市規劃軟件和數據分析工具，提高了我進行規劃分析的能力和效率；

3.通過與實際項目中的專業人士進行交流，我了解到了他們的實際工作經驗，從中學習到了很多寶貴的經驗和技巧；

4.鍛煉了我的團隊協作能力和解決問題的能力，學會了與團隊成員進行溝通和合作，共同完成任務。

五、實習心得與建議

這次畢業實習讓我收獲頗豐，也讓我對城市規劃這一專業有了更加深刻的理解。我的建議是，在大學期間加強對城市規劃相關知識的學習，尤其是對城市規劃軟件和數據分析工具的學習。同時，也要有意識地參與到實際項目中，爭取更多的實踐機會，以便將理論知識與實踐經驗相結合。通過這樣的努力，我們可以更好地為城市的可持續發展做出貢獻。

六、對未來的展望

我相信，在未來的工作中，我將能夠將所學知識和實踐經驗應用到實際工作中，為城市的發展做出貢獻。我希望能夠繼續深造，提升自己的能力，并在城市規劃領域取得更大的成就。同時，我也希望能夠與更多的專業人士進行交流和合作，共同推動城市規劃的發展。

城市實習報告 篇8

一、基地情況概述：

小區位于長安區環山路北側，灃河東岸，批準用地3.6hm2，南北長250m，東西寬159m，地勢總體南高北低，基本平坦(見示意圖1)。計劃住戶20xx戶。此地位于南郊郊區，擁有美麗的自然風光，周圍旅游景點眾多，居住環境優雅安靜，是人們休息度假的好地方。

二、設計理念、構思原則：

繼承傳統文化中的“天人合一”的建筑規劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居注健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統一”這一永恒的主題?；诖说氐乩砦恢眉白匀痪坝^優勢，將“自然”這一話題充分考慮到本次設計中，認真的思考了“人--建筑--健康--自然”這個四元體之間的關系，充分的利用和改造原有的自然環境，營造了一些人工環境，讓自然環境與人工環境相結合，使建筑空間更能滿足人們的健康需要。本規劃設計旨在面向未來、面向大眾、創造一個布局合理、配套齊全、環境優美的新型居住小區，將社會效益、經濟效益、環境效益充分結合起來。

、充分利用基地的自然條件和資源，強調創造良好的居住環境，將自然環境充分地溶入建筑群中;同時，注重對生態環境的保護，以創造園林式的生態型小區。

、通過設計豐富的住宅類型，合理的規劃布局，現代氣息的建筑造型，創造現代化風格的居住小區。

、設計流暢而經濟實用的道路系統，體現“人車分流”的基本原則。

、結合基地的自然環境，進行總體的景觀規劃設計，為總體規劃錦上添花。

、強化院落空間，在追求合適開發強度的情況下，有利于物業管理與分期開發，并增強小區的安全性、趣味性、識別性。

、體現以“人為核心”的設計理念，把科技先行、環境優美、可持續發展思想貫穿于設計全過程中。

三、空間布局

空間布置可概括為：多點、一中心。

多點--即以住宅為主體圍合的四個院落組群。

一中心--即由小區中心內的集中綠地、水面、廣嘗雕塑及造型別致的社區公共建筑，構成了小區文化娛樂交往中心和縱橫軸線交匯的空間構圖中心。

在本規劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區和中心水景區四周布置，以及南向沿街布置對外商業組團。小區四周分散設置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區內組團之間由循環雙車道相貫通，組團內側有單車道和盡端道路相連。小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。

創新與特色

(1)、動靜態交通組織結合郊區公交站點、小區綠地及公共服務設施等，充分利用該地的豐富自然資源，布置合適的步行系統，增強了小區自然景觀性，安全性及居民生活情趣。

(2)、以安居工程為主體，融合示范小區，提高室外開放空間、公共服務設施利用率，體現了物業管理的整體統一。

(3)、室外空間序列清晰開放，在注重功能的同時，賦予特定的文化內涵，可識、可辯。

(4)、住宅單體選型與布局，適合當地氣候及居住行為特征，室內空間組合合理，管道設置集中。

(5)、推廣應用新型墻體材料，新型管材等。

四、功能分析

住 宅 --分為a、b、c、d五個組團，以及沿街商業組團;親子樂園、架空層、中心庭院，休閑區域、運動區域、

景觀區域--由中心綠化廣場區、中心景觀區，以及道路兩側和院落內若干片狀綠化帶組成;樹陣廣場等，在滿足功能需求的同時，充分考慮每個區域的合理劃分及有機聯系，功能區景觀特性鮮明，與主題呼應統一。中央景觀區：結合建筑規劃設計，以一條自然流動的休閑步道貫穿全區，由架空活動平臺、運動休閑區、住宅中心花園組成完整視覺景觀，滿足小區中心區域功能需求，靜態水景、噴泉、流水曲徑點綴繽紛絢麗多姿的生活景象。

城市實習報告 篇9

一、實習時間，地點

Xx年7月6日------Xx年7月13日；上海。

二、實習內容

參觀上海市人民廣場，上海市博物館，上市規劃展現館，上海市美術館，南京路步行街，外灘，同濟大學老校區，上海運動場，上海體育館，徐家匯貿易區，靜安寺廣場，靜安寺公園，上海金茂大廈，東方明珠，上海科技館。

三、實習目的

1、 了解城市設計，博覽建筑特點，步行街景觀設計；

2、 了解校園規劃特點，教育建筑特點，體育建筑特點，分析其功能分區，平面組合特點，體型組合及結構方案；

3、 分析貿易建筑特點；

4、 了解城市交通換乘系統設計、城市園林景觀設計及共享空間；

5、 歸納分析超高層建筑特點，城市大型貿易廣場布局及平面組成特點。

四、實習意義

通過此次實習，使我們了解了城市體系在現有體制下規劃和管理開發區到達資源環境的可延續發展。同時使我們對城市和區域規劃有了初步的了解。結合城市現狀，對城市整體布局和整體規劃有了深入的熟悉。并了解到不同類型建筑在發展戰略和實際開發所考慮因素的眾多不同，了解了不同的規劃特點，建筑特點。更深入的人了建筑的功能分區，平面組合，體型組合等因素對建筑的功能，美感和使用的重要性。

五、實習結果與分析

上海市國際化的大都市，它的城市規劃，建筑結構在上海的宏觀規劃和其文化中都占有重要地位。了解上海本身建筑的特點，規劃方案和與周邊環境城市的關系，對我們今后的學習有極大的幫助。

1、 校園規劃特點及教育建筑特點

通過對同濟大學的各建筑教學樓的參觀與分析，總結出，對教育建筑的功能分區主要在于其佛那個能使用的要求，并根據他們之間的密切程度按區段加以劃分，同時還對主與此。內與外，鬧與靜等方面的關系公道安排。教學部份居于主要部份，置于主要地位也是有益地位，辦公室次之，輔助部份再次之，三者在功能辨別，有明確的劃分，以避免干擾。但這三部份之間，還保持一定聯系，而這類關系，在按功能辨別明確的基礎上加以考慮。在建筑體型組合上多為立方體與長方體等簡單幾何體的組合，內部空間在一定的次序中靈活多變。體型簡潔，外形質樸而內部布局自由又不失嚴整。建筑功能和交通流線明確。平面采用分隔性的空間組合情勢。

2、 體育建筑特點

在上海參觀的主要體育類建筑為上海體育館和上海運動場。從這兩幢建筑的外觀上對體育類建筑的造型有了初步的熟悉，主要是以圓形，橢圓形，方形等平面為基本形體向外擴大，給人壯觀、嚴厲、生氣、活力、蓬勃向上的積極感受。體育館的席位，常沿著比賽四周布置，有益于群周沿觀眾廳四周疏散。而范圍較大的體育肩周，經常設有分區入場、分區疏散、集中或分區設置出入口的方式、在體育建筑這類需要重視人流疏散題目的建筑，常采用平面或立面兩種方式的體系組織疏散。體育建筑，有的平面采用綜合大廳組合情勢，擺脫建筑空間的封閉性和建筑空間的開放性，具有環境開敞通透，使用機動靈活，空間利用緊湊，活動方形自然等特點。有才蠶蛹觀演性的空間組合方式，以大型空間為主，穿插組合輔助空間。

[優質報告] 城市實習報告壹篇

一般來說，有付出就有收獲。實習是從校園走向社會的一個過渡，是一項社會性活動。寫實習范文可以對以往的工作實踐進行回顧和分析，幫助我們開展接下來的工作。一篇實習范文應該要怎么寫呢？小編特地為大家精心收集和整理了“[優質報告] 城市實習報告壹篇”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

一．實訓目的

考察學生對所學的專業理論知識掌握情況、實踐動手能力以及現場適應能力。通過本次綜合實習，使學生能夠充分將理論與實踐結合起來，全面提高學生的現場認知能力和專業綜合能力。

二、實訓時間和地點

實訓時間：20xx年6月10日

實訓地點：鄭州鐵路局洛陽工務段職工培訓基地

三、實訓內容

學生們于6月10日下午抵達洛陽工務段職工實訓基地，受到工務段職教科的熱烈歡迎，歡迎我們在基地學習?；貫槲覀儼才帕素S盛的晚餐和舒適的住宿。

通過一晚上的修正后，開始了實習的第一天，早上起來楊老師和高老師還有工務段職教科為我們安排的是安全教育，職教科的老師為我們就實訓現場安全上了一課，他強調出行安全是第一，紀律是安全的保障，做好各項工作。在工務段學習，首先是安全，安全是最基本的前提保障，有了安全，才能做好工作；上崗前，嚴禁飲酒，喝酒誤事。

當天下午，我們被安排參觀洛陽工務段洛陽橋隧工區，現場師傅就鐵路橋給我們做了講解，給我們講解了鐵路橋與公路橋的區別，橋梁養護方面的知識,在現場老師的指導下上到了橋梁支座出聽老師講解。

第二天，我們的實訓科目是起道、撥道和搗固。早晨，我們在老師的帶領下來到實訓基地，現場師傅已經在基地演練場等我們了。

實訓任務一：撥道作業。

一)作業方法

(一)準備工作

1.確定基本軌：直線地段如兩股方向誤差不大時，一般以順里程方向的左股為基本股；如一股方向好，則以較好的一股為基本股；曲線地段應以上股為基本股。

2.曲線地段應事先調查現場正矢，并計算撥道量。

3.撥道量大或道床特別堅實時，應在撥道前將軌枕頭的道碴挖開一些，必要時還須進行荒撥。撥道量不大，可用鎬尖將軌枕頭的道碴刨松即可。曲線上有鵝

頭時，應將鵝頭先消滅。

4.軌縫大小不勻，如有連續瞎縫或大縫，曲線地段向外撥而軌縫過大，向里撥而軌縫過小時，要計算其影響量，預先做好調整，以5扃脹軌跑道。

5.軌枕盒內設有防爬支撐而撥道量又較大時，應扒開靠防爬支撐撥動方向一側的道碴。

(二)撥道

撥道作業可使用撬棍、起道機或撥道器。

1.撥道由工班長或技術熟練工人擔任指揮，指揮人員距撥道人員一般不少于50m(撥大甩彎時·距離以100m左右為宜)。指揮人員以手勢指揮撥道，通用的手勢為：

(1)撥接頭：兩手握拳高舉頭上相碰隔一個接頭，則兩拳相碰兩次。

(2)撥大腰：兩手高舉，食姆指張開作大圓弧形。

(3)撥小腰：兩手放胸前，食姆指張開作小圓弧形。

(4)交叉撥動：兩手在胸腹前交叉。

(5)用力撥：兩手下垂·在體前向撥動方向快速用力擺動。

(6)向左撥或向右撥：向那一邊撥動，就用那一邊的手臂側向平伸。

(7)往前去或往回來：右手或左手張開舉起與頭齊，手心向外作推送動作為往前去，手心向內作招喚動作為往回來。

(8)暫停：兩手左右平伸。

(9)全部撥完：右或左手在頭部前方自上而下劃圓圈。

2.撥道人員分成左右股或上下股兩組，如在曲線用撬棍撥道，上股可多設幾人(中間放力氣大的)。在直線上撥道，前邊的人可多些。撥道應按統一口令進行。為了正確決定撬位，在指揮人員這股最前面拿撬棍的人，要用撬棍在鋼軌上點撬；當往回倒撬時，靠指揮人方面的第一人，將撬棍擔在鋼軌上，輕輕拖著走代替點撬。

3.準備插撬棍或撥道器時，上手握在撬棍嘴的一端，另一手握在鄰近重心處，雙腳站在道床上，按撥道方向，前腳距軌底約250mm，兩腳相距約300～400mm，成60度角；BD一60型自動調整支座液壓撥道器；它的最大撥道力為75kN，最大撥道量為100mm。

4.開始插撬棍時，上身稍向前傾.將撬棍或撥道器斜插到鋼軌底下，按垂直深度不少于100mm，并與道床成45～60度角.插入后要輕試一下。

5.撥道時，上手握在撬棍嘴一端，另一手相距200～300mm握住撬棍，腰要直，前膝彎曲，身體向撥道方向傾斜10～20度角，目視指揮者，一人喊口號，按指揮者手示姿勢進行撥道，如撥小彎時，撬棍要插正、集中，防止插偏或撬位過長，以防撥道量一頭夠一頭不夠或中央夠兩頭過多，造成反撬。如撥大甩彎時，要一撬接著一撬往前倒；每撬中間可隔三四個軌枕空，但接頭一定要插撬；每一撬距離要插勻，否則反撬要多。

6.使用起道機撥道，因為力量較大，可以減少撥道人員，但容易抬起軌道。一般混凝土枕線路，可使用起道機撥道，每次撥道量不宜超過20mm。使用撥道器撥道，每次撥道量不宜超過40mm，并須在列車到達前及時做好順撬。

7.撥道后，必須回填軌枕頭、防爬支撐旁及撬窩的道碴，并加以夯實。曲線地段應回檢正矢，并及時填寫曲線正矢登記薄。

二、注意事項

1.撥道量在40mm以下時，用作業標防護；41～1OOmm時，用減速信號防護；1OOmm以上時，用停車信號防護。

2.使用撥道器撥道時，撥道器應不少于3臺，即前二后一。

3.前后轉移時，撥道人員要在同一側用兩手握住撬棍，棍頭朝前并緊靠身體，做到動作一致。

4.撥動量較大地段，在撥正后，還要進行找細。

5.對撥后過車容易變化還原處所，曲線撥道量不大時，要適當留有回彈量，一般為5～6mm。

6.計算撥道量及撥道時，應注意各種建筑物及信號機的接近限界。并注意不使橋梁造成偏心。

實訓任務二：起道作業

一)作業方法

1.準備：打浮起道釘或擰緊螺栓，消滅空吊板。確定標準股；直線上，以水平高的一股為標準股，普遍起道時則以左股為標準股；曲線地段，則以下股為標準股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點。

2.看道：看道者俯身在標準股上，距起道機20～30m處，看軌頭外側下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機放置位置和起道高度。當起平和起順一段線路后，必須以三點作依據，根據前標準點和后標準點起平中間點。

3.起道：拿起道機的人，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機，動作要敏捷。全起全搗時，起道機的放置位置?一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次，并順次向前；重起全搗或重起重搗時，陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置2～3次。起道機必須放平放穩，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處應放在中間，以防脹軌和影響方向。

4.打塞(砸撬)：當軌道起到要求高度后，打塞者即將軌枕下道碴串實，保證撤出起道機后，軌道不回落。在混凝土軌枕線路起道時，打塞者應協助拿起道機者抬起線路，并將起道機兩側軌枕底串實。

5.找平：標準股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道機的起道始點，盡可能靠近起道機；找平曲線外股時.按超高度墊上高度板。

6.復查長平：兩股起平后，在前一節鋼軌回看長平，對于拱腰或死坑，應在鋼軌上作加強搗固或減弱搗固的符號(加強為“++”，減弱為“——”)。

道岔起道：單開道岔 以直向外股為標準股，最好從尖軌前接頭開始向后起?？此綍r，道尺應放在尖軌前接頭、尖軌尖端、共軌跟、轍叉前接頭、導曲線中間?？磧蓛裙伤綍r，應放在導軌接頭上。對一股過車多、另一股過車少的道岔，起完道后，對過車少的一股只用鎬串一串即可，以列車通過后水平合適為準，寧低勿高。

(二)注意事項

1.機手必須熟悉起道機性能和操作方法，嚴格執行《防止工務慣性事故七項措施》第六項第14點有關規定。起道機走行輪必須隨起道機同時下道。

2.看道者要切實掌握列車間隔時間，盡量做到起好搗完，減少重復作業。

3.起道時應用專用撬棍作手把，并不許以起道機蹬鋼軌或軌枕頭。

4.確定起道量，必須考慮現有道碴量，要防止盲目起高道造成缺碴。

實訓任務三：搗固作業

一）手工搗固

(一)操作方法

手工搗固，分右手鎬(也叫正面鎬)、左手鎬(也叫反面鎬)兩種。右手鎬拿鎬時，右手在前，左手在后，站立時右腳在前，左腳在后。左手鎬手腳位置與右手鎬相反。

站腳位置：前腳站在被搗固軌枕上，與鋼軌成5度角，在距鋼軌中心約250～400沒mm范圍內移動(順鎬序自然移動)，但腳尖不準伸出軌枕邊緣。后腳站在兩根軌枕中間，兩腳跟前后相距約250mm，并成70度角，后腳踏在鋼軌底邊處，不要伸入軌底。

2.搗固姿式：

舉鎬時，前手必須向鎬把中央移動，將鎬向身體前方舉起；舉起后，身體直立，挺胸抬頭，目向前視，此時體重全部放在后腳上。落鎬時，自頭頂向前傾斜約15度角時，開始用力加速打，體重由后腳移于前腳.目視落鎬地點；當鎬頭打到道碴，而且前手向右手移動約距1OOmm 時，雙手用力握住鎬把，防止鎬頭擺動，并用力向后帶鎬，將道碴悶住。

3.排鎬順序：

自鋼軌中心起各向兩側400～460mm為搗固范圍，先由軌底向外排，再由外向軌底排。目前，鎬頭標準寬度為70mm，因此混凝土軌枕打7個鎬窩，木枕線路打6個鎬窩。每鎬有4～5mm重疊量。

4.打鎬數量：

起道量在5mm以內或不起道搗固時，打16鎬；起道量在6～14mm時打18鎬；起道量在15～20mm時打20鎬；起道量超過20mm時，打22鎬；必要時應串鎬或塞鍬。打鎬速度不應過快，一般每分鐘24～26鎬為宜。

5.落鎬位置和角度：

落鎬點應在軌枕底邊前方，第一排鎬落在距軌枕邊10～20mm，第二排鎬適當填些道碴，落在距軌枕底邊20～30mm處。這樣可避免擊傷軌枕，又能把軌枕底部道碴打成階梯形的穩固基礎。

熱門計劃范文:城市規劃生產實習報告其三

俗話說，一分耕耘，一分收獲。實習是我們步入社會前獲得經驗的途徑，寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。那些優秀的實習范文值得我們借鑒呢？下面的內容是小編為大家整理的熱門計劃范文:城市規劃生產實習報告其三，歡迎閱讀，希望您能閱讀并收藏。

一、前言：

為更好地把前四年所學的規劃及建筑知識更好地與實際相結合，使自己能全面熟悉規劃業務流程，特意有本學期的實習實踐。

二、實習單位簡介：

①xx市城市規劃勘測設計研究院（xx）成立于1953年，是全國領先、xx地區規模最大的規劃勘測設計高新技術單位，致力于向政府、社會和公眾提供工程建設全過程的技術服務。服務范圍涵蓋城市規劃、測量與地理信息工程、建筑設計、市政規劃與設計、巖土工程、工程咨詢、工程監理、工程代建、工程總承包等領域，具有10項甲級資質。

本人實習所在部門為規劃一所，主攻總體規劃。

②xx省城鄉規劃設計研究院是xx省建設廳直屬事業單位，具有城市規劃、工程設計、工程咨詢、工程監理、招標代理五個甲級資質和市政工程設計乙級資質。作為建設部批準的擁有城市規劃甲級、工程設計甲級、工程咨詢甲級、消防設計甲級和市政（風景園林、道路）乙級資質的設計研究機構，xx省城鄉規劃設計研究院在改革開放之初——1983年在xx成立了分院，并成為最早進入特區的規劃設計院之一。

本人實習所在部門為xx分院一所，主攻舊改及控規。

③xx省建筑設計研究院成立于1952年，是我國最早成立的大型綜合性工程勘察、設計、研發、咨詢單位之一，具有國家頒發的城鄉規劃編制、工程勘察、建筑工程設計、市政公用工程設計、工程咨詢、建筑裝飾設計與施工、建筑智能化系統工程設計、工程建設監理(包括招標代理)、建筑（含市政）工程施工圖審查等甲級資質以及地下鐵道建筑設計資質，實習報告《城市規劃專業生產實習報告》。規劃設計研究所是一個業務和技術全面、綜合型與研究型的規劃設計部門，主要從事規劃與設計工作，包括區域規劃、城市總體規劃、分區規劃、控制性詳細規劃、修建性詳細規劃、城市設計、村鎮規劃、旅游景觀規劃、環衛專項規劃等。

本人實習所在部門即為規劃分院（原規劃所），主攻西部及粵西總規及控規。

三、實習基本情況簡介：

①市院包午飯，晚上加班包晚飯，車費自理，實習工資至今未能獲取。

②省院包吃包住，三十元一天工資，需要打卡，偶爾加班，并有組織活動參加。

③建院車費午餐自理，六百元一個月，一周上六天班，加班很少，并有組織活動參加。

四、完成的主要工作任務：

①市院：xx村鎮規劃；xxxxxx城市設計；xxxx工業園控規

②省院：xxxx產業規劃；xxxx新區公建布點規劃

③建院：xxxxxx鎮控規

五、實習中專業理論的實踐：

①市院xxxx工業園控規：

負責內容：在已給定的圖框下完成地塊編號，道路坐標點，道路橫截面及剖面，轉彎處禁止開口范圍，道路紅線，建筑后退線，綠地控制線，水體保護線等等cad線形繪制，并把地塊公建示意標注并統計分類。一共出三處地塊若干張圖。

體會：控規是城市規劃里面一項重要的內容，其地位與總規一樣獲得法律的認可。近似法規的控規文本cad圖制作，需要嚴肅認真的態度，不能有操之過急的心。

②xxxx區產業規劃

負責內容：根據各街道資料，在xx區范圍內，把區內出口百強，納稅百強，民營百強按三種顏色標出，并標上排名號，旁邊附上列表顯示。

體會：產業規劃與人口經濟密切掛鉤，其空間性不如數據體現得十分明顯，更需要用嚴謹的邏輯分析手段進行，并且對資料篩選的要求比空間類的規劃更高。

[優質報告] 城市見習報告模板

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。實習可以使學生更好地鞏固課堂知識，寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。那么如何寫一份實習范文呢？小編特地為大家精心收集和整理了“[優質報告] 城市見習報告模板”，希望對您的工作和生活有所幫助。

一、實習時間地點：

7月1日——7月6日99資城1、2班在淄博張店、博山、淄川、臨淄4個區進行了實習。

二、實習內容：

根據實習要求和學校的實際情況，本次野外實習地點選擇在全國唯一的族群式城市——淄博。淄博是一座古老文明與現代文明交相輝映，以石油化工為主體的多資源工礦城市，世上東升的重工業基地。淄博具有城鄉交錯、工農結合、大局相對分散、局部有區域集中的族群式城市格局。形成了一種全國少有的城市模式，被譽為"淄博模式"。族群式城市的特點、現狀及對城市建設、經濟建設和發展具有重要意義，也是城市與區域綜合野外實習地點的較好選擇。

具體安排如下：

實習總結，撰寫報告。

時間 地點 內容

7月1日 張店區 實習總動員，參觀住宅小區規劃建設

7月2日 博山、淄川 博山區特色城市規劃，經濟發展特點，第三產業。

7月3日 淄博市開發區 淄博市開發區發展與規劃，經濟現狀特點，龍頭企業的作用（椰風公司、蘭雁集團、新華醫療器械廠、熱電集團）。

7月4日 臨淄區 參觀齊魯石化公司。

7月5日 學校 淄博市規劃局楊繼明局長作"淄博市城市建設與管理"的報告。

7月6、7日 學校 實習總結，撰寫報告。

三、實習意義：

通過這次實習，使我們了解了城市體系；在現有體制下，如何規劃和管理開發區使之能達到資源環境可持續發展。使我們對城市和區域規劃的模糊的理論變得清晰起來。通過城市與區域綜合實習，使我們達到理論聯系實際，加深和鞏固課堂所學知識。通過五天的實習，我們對城市的總體規劃、城市的二、三產業分布與結構、城市旅游、城市開發區建設與管理等有了深刻的認識，從中學到了書本上沒有的知識，為以后走上工作崗位積累了一定的知識與經驗。

四、實習報告：

提要：改革開放特別是近十年來，我國許多城市以及許多縣城都設立各種形式的開發區，以突破城市發展的舊有模式，為城市的發展開辟新的途徑。綜觀各地的開發區的發展情況，成功者有，失敗者也有。我們在成功的、失敗的案例中我們都可以看到他們都有一個共同問題，那就是如何引進資金及投資項目。可以這么說，開發區成也資金敗也資金。本文通過在淄博高新技術開發區的實習中及參考有關資料后了解到的有關招商引資的情況，對開發區招商引資的途徑作一下探討。

關鍵詞：開發區、招商引資、區位條件、投資環境、政府行為、優惠政策

我們在開發區成功的、失敗的案例中我們都可以看到，一個開發區要想成功地進行招商引資必須至少具備四個方面的條件：

一是開發區有良好的區位條件；

二是開發區有良好的投資環境；

三是開發區有良好的政府行為及服務；

四是開發區有良好的優惠政策。下面我對以上四個條件分別進行論述。