熱門報告: 維修專業實習報告(篇一)。

不登高山，不知天之高也。實習是從校園走向社會的一個過渡，是一項社會性活動。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。在寫實習范文有什么秘訣呢？為了讓您在使用時更加簡單方便，下面是小編整理的“熱門報告: 維修專業實習報告(篇一)”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

x年x月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.切身了解貴陽汽車服務市場現狀

3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。SXw9.coM

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機。

精選閱讀

熱門報告: 師范專業實習報告精選一篇

簡單來說，成功的背后總要有探索的過程。實習可以使學生更好地鞏固課堂知識，寫實習范文能夠使我們發現工作中的亮點與不足，改進自身的缺點。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“熱門報告: 師范專業實習報告精選一篇”，希望能對您有所幫助，請收藏。

班主任是班級工作的組織者、管理者和策劃者，也是學校管理的中間力量和骨干分子，對良好班風和校風的形成起到舉足輕重的作用。作為一個班主任又怎樣使自已的工作上臺階、上水平、上檔次呢？實習期間擔任班主任工作，我有這樣一個認識，班主任對學生的思想教育工作，實質上是一個與學生實行心理溝通的過程，只有真正了解了學生的內心世界，做到有的放矢，方法得當，才能達到教師對學生的成長提供幫助指導、學生對教師的工作給予配合支持的目的，從而收到好的教育效果。下面談談自己切合學生心理實際進行思想教育工作的一些嘗試下面談談本人在實習班級工作中的一點體會。

一、組織開展活動的魅力。

良好班集體的建設必須依靠活動來實現，活動可以產生凝聚力，密切師生關系，使每個學生發揮主體的積極性，這時進行集體主義教育、健康的競爭心理教育是行之有效的；在我班，凡是學校組織的活動，班主任和我都給予高度的重視，如校運會的報名與訓練班主任與我都親身參與當中，開動員大會，一起與學生訓練。告訴他們不用把名次的好壞，放在第一位，只要我們盡力了就行了。心理學等理論告訴我們：在競賽活動中，一個人的目標期望水平不能過高，也不能過低，只有中等水平的期望值才能使參賽者保持最佳的競技狀態，對于我們每個同學來講，活動的目的不是拿名次，而是看我們如何對待競爭，是否有參與意識，是否全身心投入了，是否能做到問心無愧。在活動中進行教育，同學們易于接受也能很快轉化為行動。抓住“活動”這個最佳的教育時機，精心設計教育內容，就能收到意想不到的教育效果。

二、獎懲適當。

我知道一個優秀的班主任，時刻應該用“愛”去開啟學生的心靈，很多時候我們的一個笑容，一個課余誠懇的交談，有時是一個眼神，一句鼓勵的話，都會對學生產生長久的影響，你愛的奉獻會得到愛的回報，但我們細想一下，這樣的學生有多少，真正能感悟到你老師的愛的學生，絕對孺子可教也。常有的是你對他的寬容增加了他的放縱，淡薄了紀律的約束，這在實習中我也是有所體會的。今天我們面對的不是幾個學生，而是六十二人的班級沒有嚴明的紀律，如何有良好的班風？在我們的教育工作中，懲罰也是教育的一種手段。當然，懲罰特別要慎重，我認為當我們懲罰學生時，應該注意以下幾個方面：

①首先一定要注意尊重學生的獨立人格，保護好學生的自信心、自尊心，好的就是好的，錯的就是錯的，不要一錯百錯，全盤否定；

②懲罰的目的是警示學生什么不可以做，做了會有什么后果，不是為懲罰而懲罰學生，而是為教育學生而懲罰學生，換句話說，懲罰是手段，教育才是目的；

③誰都會犯錯誤，但不是誰都會改正錯誤，受懲罰不要緊，要緊的是改正錯誤，關鍵不是懲罰，關鍵是接受教訓，改正錯誤。

三、主題班會

經過一個星期的準備，在第一周的周五我主持了新學期的第一次班會，這也是我主持的第一次班會。這次班會的主題是“安全教育與新學期新打算”。在班會上，同學們積極發言，讓我深深的體會現在的中學生已經有了很豐富的安全常識。例如，上體育課的注意事項，交通安全，地震、臺風來襲需要注意哪些等等，他們都回答的頭頭是道。班會的另一個要點是“新學期新打算”，讓一些學生上講臺說出他們上學期的不足之處和這學期的計劃。這不僅讓學生自己找出自己的不足以便改正，更讓學生在學期初就定下新學期的大體計劃，更有目的地進行學習。這也培養了學生上講臺的心態。雖然沒有每一個學生在班會上都發言，但是我堅信每一個學生都有了自己的新的計劃、新的打算。每一個學生都對上臺發言的同學都深有感受。教學更是實習的重點，以下是我實習的一點心得。在經過了前兩周的聽課、試講后，第三周我正式走上講臺，第一次感覺自己所學的知識派上用場。作為一名教師，還有一個天職就是教書，無私地把知識傳播給學生。這也是我們實習的重要內容——授課。我初次體會到當老師的辛苦。上一節課，要經過“備課（寫教案）——上課——批改作業——接受學生反饋的信息——評講、鞏固練習”這樣一個流水線?？雌饋砗唵危善渲忻總€環節又有很多小細節，最主要的是“上課”。這個環節，也就是我們一直在探討的“課堂教學”。

第一是預備階段。先熟悉實習班級的情況，認識班上的每個學生以及他們學習情況（通過班主任或班委或直接交流）。然后，認真聽指導老師上課?，F在的聽課的感覺和以前完全不一樣：以前聽課是為了學習知識；現在聽課是學習教學方法。目的不一樣，上課的注意點就不一樣，現在注意的是指導老師的上課方式，上課的思想。接著，根據在大學所學的教育知識和在中學實習聽課所學到的，自己在已有的基礎上備課，試講。做足了上講臺的準備。

課堂教學作為一種系統，需要不斷地進行反饋與矯正。在班級教學中，不同的學生有著不同的學習風格和矯正需要。尤其是在初中數學教學中，班級內學生數學水平差距甚大，設計適當的矯正活動需要大量的計劃時間。如果教師是矯正活動的唯一幫助來源的話，那么管理上的困難將會拖延教師對學生的幫助，從而降低它的效能。如果運用合作學習，學生們則可以從同伴中迅速得到高質量的矯正活動的幫助，縮短了矯正時間，也就有更多的時間用于完成學習任務。小組中的合作學習還能為增強學生的學習動機提供誘因，并且能降低焦慮。經驗顯示，在同伴輔導的過程中，向其他同學提供幫助的小組成員得益最大。這即是說，學習困難學生的進步并不以犧牲優秀學生的發展為代價，相反，所有的學生都能在學習小組的同伴輔導中獲益非淺。

近年來，我國數學課堂教學改革的浪潮此起彼伏，各種對提高數學教學質量具有指導意義的成果不斷涌現。然而，這些成果大多著眼于如何使學生對數學知識與技能學得更多、更快、更好，如何促進與之相應的個體心理品質的形成與發展，卻往往忽視了學生的個體社會化發展問題。也就是說，強調了課堂教學中以知識的傳遞和學習為基軸的教育過程，強調了以個體心理品質的訓練與養成為主線的發展過程，卻忽視了以人際互動為中心的社會過程。幾乎所有的教學過程都發生在學生群體人際互動的環境之中，因此重視學生個體與學生群體的相互作用，加強和指導學生之間的合作學習就是一個很有意義的問題。所謂合作學習是一種教學組織形式，它要求學生們在一些由2—6人組成的異質性小組中一起從事學習活動，共同完成學習任務。

需要說明的是，并不是說建立起了學習小組，在課堂上進行了幾次小組討論學生就能進行真正意義上的合作學習，教師應對學生之間的合作學習作細致的組織工作，對學生的合作學習進行必要的指導，對小組之間的活動情況組織有效的交流，以此來提高小組活動的效率。當我們不斷地有意識地培養學生之間的合作意識，使合作學習成為學生的自覺行為時，它所起的作用就會充分地顯現出來。還應指出，強調合作學習并不意味著削弱學生的自主學習，事實上，合作學習的一個基本點就是強調個體責任。其出發點乃是強調在各種形式教學活動的互配實施中使學生得到全面發展。

以上介紹的合作學習的教學方法，我個人認為是可行的，能夠培養學生的合作精神，又能調動他們的積極性，提高學習效率。

隨著計算機的發展和教學軟件數量的增加，計算機在數學教學中的應用越來越廣泛。利用計算機來演示幾何教學中的圖形，能夠使學生更直觀地掌握幾何中的性質、定理、判定等命題。從而可以做到更高密度的知識傳授，大大提高課堂利用率。因此，為了適應現代教學需要，我們必須掌握有關的計算機知識，制作教學課件，并把它應用在課堂上。

在實習中，我還只是采取傳統的講授法，一共上了八節代數課，還有A、B班的練習課，覺得還是A班的效果好。課堂上若學生對我的提問有所反應的話，就是對我最大的回報。因此，在課堂上必須注意學生的反應，即時對他們的疑問鞒黿獯穡股峽文諶菽芄話詞蓖瓿傘？

每個教師，都希望自己的學生個個學習成績優秀，但這總是老師的一廂情愿。我認為，要隨時掌握學生的學習情況，分析原因，從而改進自己的教學方法和確立教學內容。

初中階段學生數學學習成績兩極分化呈現出比小學階段更嚴重的趨勢，后進生聽占的比例較大，特別在初中二年級表現得尤為明顯。這種狀況直接影響著大面積提高數學教學質量。那么，造成兩極分化比較嚴重的原因是什么？如何預防嚴重分化？

一、造成分化的原因

（一）掌握知識、技能不系統，沒有形成較好的數學認知結構，不能為連續學習提供必要的認知基礎。

（二）缺乏學習數學的興趣和學習意志薄弱是造成分化的主要內在心理素。對于初中學生來說，學習的積極性主要取決于學習興趣和克服學習困難的毅力。

（三）思維方式和學習方法不適應數學學習要求。初二階段是數學學習分化最明顯的階段。一個重要原因是初中階段數學課程對學生抽象邏輯思維能力要求有了明顯提高。而初二學生正處于由直觀形象思維為主向以抽象邏輯思維為主過渡的又一個關鍵期，沒有形成比較成熟的抽象邏輯思維方式，而且學生個體差異也比較大，有的抽象邏輯思維能力發展快一些，有的則慢一些，因此表現出數學學習接受能力的差異。除了年齡特征因素以外，更重要的是教師沒有很好地根據學生的實際和教學要求去組織教學活動，指導學生掌握有效的學習方法，促進學生抽象邏輯思維的發展，提高學習能力和學習適應性

二、減少學習分化的教學對策

（一）培養學生學習數學的興趣

（二）建立和諧的師生關系

（三）在數學教學過程中加強抽象邏輯思維的訓練和培養。

（四）教會學生學習

這就要求我們不斷完善自己，準備全身心投入將來的教育事業，教師是一個崇高而神圣的職業，要當一名好的教師更不容易。在此次實習中，我也看到了自己的不足之處。社會的不斷進步，使學校對教師的要求越來越高，尤其是師范生將面臨更大的挑戰，“學高為師，行正為范”的內涵也在不斷地加深。

熱門報告: 專業畢業實習報告(推薦一篇)

自古圣賢之言學也，先以躬行實踐為先，識見言論次之。正式接觸社會工作之前都需要進行實習，寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。那么，怎么樣動筆寫實習范文呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《熱門報告: 專業畢業實習報告(推薦一篇)》，僅供參考，大家一起來看看吧。

人類學系民族學專業本科生的專業必修課，包括田野調查方法的課堂教學和實踐教學兩大部分。課堂教學部分安排在實地田野調查之前，集中于兩個星期內完成，課堂教學38個學時。實踐教學部分為期一個月，本科生將按調查地域分為調查小組，由老師和研究生帶隊開展實習，回來以后要求學生根據自己的調查主題完成田野調查報告。本課程旨在為學生展現人類學開展田野調查的整個過程，為學生實地調查的開展提供系統方法，指導學生在實地田野調查中理解和運用人類學田野調查方法和理論。

本課程要求學生掌握人類學田野調查的各種技術，了解人類學田野調查每個程序的重點和要求，能夠在實地調查中根據實際情況實踐課堂中所學到的知識，為獨立開展人類學田野調查和研究奠定扎實基礎。

第一章 導論（2學時）

第一節 人類學田野調查的歷史和發展

第二節 人類學田野調查的程序

第三節 田野調查的倫理問題

思考題：

第二章 田野調查的準備工作（3學時）

第一節 確定調查主題

第二節 選擇調查點

第三節 閱讀相關資料

第四節 制定田野調查方案和提綱

第五節、其他準備工作

第六節、預調查

思考題：

第三章 人類學田野調查技術（8學時）

第一節 個體訪談

思考題：

第二節 問卷

思考題：

第三節 座談會

思考題：

第四節 觀察

思考題

第五節 文獻法

思考題

第六節 口述史

思考題：

第七節 影像技術

思考題：

第四章 快速了解調查點概況--PRA（4個學時）

第一節 什么是PRA

第二節 PRA工具包

第三節 PRA的優勢及其適用范圍

第四節 對PRA調查者的要求

思考題：

第五章 經濟生活調查（3學時）

第一節 經濟結構和特征

第二節 家庭經濟

第三節 民間工藝和地方特色經濟

思考題

第五章 制度文化的調查（3學時）

第一節 婚姻、家庭和親屬制度

第二節 社會組織

第三節 社會分層

第四節、社會控制和法律

思考題：

第七章 精神文化的調查（3學時）

第一節 宗教信仰

第二節 儀式

第三節、文學藝術

第八章 語言學調查方法（3學時）

第九章 體質人類學調查方法（3學時）

第十章 資料整理和分析（3學時）

第一節 田野調查日記

第二節 資料分類和審查

第三節 資料分析

第四節、處理調查誤差

思考題

第十一章 撰寫田野調查報告

第一節 調查報告的類型和特點

第二節 調查報告的寫作要求

汽車維修專業實習報告建議收藏

業精于勤荒于嬉。汽車維修實習工作已進入收尾階段，想必您正在準備將這段實習工作進行一個總結，實習報告可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。那您知道怎么寫汽車維修實習報告嗎？急您所急，實習報告網小編為朋友們了收集和編輯了“汽車維修專業實習報告建議”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

汽車維修專業實習報告建議【篇一】

20xx年3月，我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間里，我對汽車維修服務站的、零部件供應、售后服務、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、汽車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。

一、實習目的

1。通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2。切身了解山東汽車服務市場現狀

3。熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4。通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程當中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新汽車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查汽車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查汽車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎汽車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多汽車主看到汽車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車汽車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各汽車的標準，可查隨汽車手冊或駕駛員汽車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同汽車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事汽車

汽車身變形嚴重的肇事汽車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、汽車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將汽車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎汽車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

(1)、固定發動機

（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在汽車架上的。為了防止因汽車禍使汽車架變形，汽車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在汽車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把汽車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、保險杠

（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在汽車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉向系

將方向控制器總成裝在汽車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

（7）布線

現在越高檔的汽車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修汽車師傅對汽車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修汽車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事汽車，要把汽車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

汽車維修專業實習報告建議【篇二】

**年月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店，銷售服務的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

切身了解貴陽汽車服務市場現狀

熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

一．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

⒈發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

⒉裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

一、固定發動機

發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。原創：為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

①安裝龍門架、保險杠

在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的.左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

②裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

③布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

④安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

⑤裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

⑥裝電瓶并啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

⑦換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達～，合成機油更是高達～；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用、級，柴油機選用、級，或選用、通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱是指專用于自動變速器的油液。對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對的檢查和更換。由于工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。

防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

抗磨性：要求既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數又不能太小，否則離合器將難以結合。

剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型，國產轎車使用的主要是號自動傳動油。

冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；

潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

清潔運動零件并起密封作用。

在進行自動變速器維護時，對的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉時，充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換濾清器。換油時必須使用規定型號的。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定的型號為×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新，對于型容量換油加注量，對于型容量換油加注量；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調到為規定值。采用傳統的方法更換舊油只能排放或填充總容量的，（如捷達都市先鋒自動變速器總容量，換油量；奧迪自動變速器總容量，換油量。）這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油

汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液稀硫酸溶液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

汽車維修專業實習報告建議【篇三】

**年月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的`客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店，銷售服務的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

切身了解貴陽汽車服務市場現狀

熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

一．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

⒈發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

⒉裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

一、固定發動機

發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。原創：為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

①安裝龍門架、保險杠

在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

②裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

③布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

④安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

⑤裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

⑥裝電瓶并啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

⑦換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達～，合成機油更是高達～；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用、級，柴油機選用、級，或選用、通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱是指專用于自動變速器的油液。對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對的檢查和更換。由于工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。

防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

抗磨性：要求既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數又不能太小，否則離合器將難以結合。

剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型，國產轎車使用的主要是號自動傳動油。

冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；

潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

清潔運動零件并起密封作用。

在進行自動變速器維護時，對的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉時，充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換濾清器。換油時必須使用規定型號的。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定的型號為×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新，對于型容量換油加注量，對于型容量換油加注量；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調到為規定值。采用傳統的方法更換舊油只能排放或填充總容量的，（如捷達都市先鋒自動變速器總容量，換油量；奧迪自動變速器總容量，換油量。）這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油

汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液稀硫酸溶液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

汽車維修專業實習報告建議【篇四】

引言：終于盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收獲。

一．時間：20xx年6月10日—20xx年6月12日

二．地點：桂林市公交集團公司

三．公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。

企業精神：團結、拼搏、務實、創新

企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業

服務理念：讓服務與山水同美

員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會

四．實習內容

在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。

第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:

1.分清螺紋是正轉還是反轉。

2.連接好氣動槍，并調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋.

3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.

4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下.

在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.

第二天主要學習了發動機的維護.

第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然后將發動機拆卸..具體步驟為:

1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。

2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：

1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。

2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。

3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。

4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。

5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。

6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。

3更換燃油濾清器和油水分離器。

⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。

⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。

⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。

⑷、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。

⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。

⑹、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。

4研磨氣門

⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。

⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。

⑶、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。

⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.

⑸、達到要求標準后機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重復操作，直到達標為止.

第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車,我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測,這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形.根據我看到的和書上理論我總結步驟如下:

1.路試前整車檢查

(1)駕駛室、車廂、車身等左右對稱,高度一致.

(2)燈光信號燈標志齊全、光照度符合規定;儀表及指示正常,后視鏡等安裝可靠.

(3)前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠規定

(4)各種附件設備齊全

(5)潤滑、水、電解液等充足,無滲漏

2汽車的路試

(1)實驗在干燥路面上進行.車速不得超過30km/h

(2)起步是離合器結合平穩可、分離徹底.

(3)轉向靈活輕便、無跑偏和搖擺現象

(4)換擋順利、不跳擋、不亂擋

(5)傳動軸、驅動橋無異響

(6)手制動符合出廠規定

(8)加速和空擋滑行時應符合規定

3路試后檢查

(1)各部位無漏油漏水漏氣漏電等現象

(2)發動機溫度溫度不高于95℃

(3)變速器驅動橋齒輪油溫度不大于85℃

(4)制動鼓不發燙

(5)檢查不緊固個連接螺栓等

在這3天里，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我了解了汽車維修前應了解的事項，這是在學校所不能學習到的，但卻是汽車維修不可缺少的。

汽車維修前應了解的事項：

（1）向駕駛員問清故障特征，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。

（2）向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

（3）了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。

了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難。

總結：在這里沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正了解這次實習的價值與意義。在學校里我們大多是學的理論知識，不能很好的結合維修操作，在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什么比它更寶貴。

我覺得這次實習，應該算是我第一次融入社會，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。

汽車維修專業實習報告建議【篇五】

一、實習時間：

20xx年3月9日至20xx年3月10日

二、實習生：

三、實習地點：

四、實習單位及部門：

川達4s店和帝豪4s店

五、實習單位簡介：

朝陽川達豐田汽車銷售服務有限公司隸屬于葫蘆島川達企業集團，是由豐田公司授權在朝陽地區的唯一一家集整車銷售、維修服務、零件供應、信息反饋為一體的4S店。

六、實習目的：

1、了解4s店。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下堅實的基礎。

3、汽車的保養。

4、汽車發動機先進技術。

七、實習內容：

1、4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

3、汽車的保養：各個零部件的更換時間

①汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

③防凍液更換周期為2年。

④豐田正時皮帶更換的里程是6—8萬公里，帝豪正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。

⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。

4、①VVT—i是豐田獨有的發動機技術，VVT—i系統與本田的VTEC原理相似，該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過控制凸輪軸轉角對配齊時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度范圍內提高扭矩，并能改善燃油經濟性。

②渦輪增壓：英文名字Turbo，簡稱T，如：奧迪A6的1、8T。

其通過發動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉動，渦扇又帶動同軸的葉輪位于進氣道內，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的新鮮空氣，通過壓縮載送入氣缸。發動機的進氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發動機的輸出功率。

八、實習結論：

在整個實習過程中，我感受到了需要我學的東西有很多我只，站在維修車間里自己就像是一個井底之蛙，見到了很多我沒見到過的專用工具，學到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業有了進一步的了解

大學汽車維修專業實習報告收藏五篇

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。一轉眼汽車維修實習工作就要結束了，為便于今后的工作，我們需要對這段工作進行總結，實習報告可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。寫汽車維修實習報告要從哪方面入手呢？實習報告網小編特地為您收集整理“大學汽車維修專業實習報告”，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

大學汽車維修專業實習報告【篇一】

**年月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的`客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店，銷售服務的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

切身了解貴陽汽車服務市場現狀

熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

一．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

⒈發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

⒉裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

一、固定發動機

發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。原創：為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

①安裝龍門架、保險杠

在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

②裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

③布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

④安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

⑤裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

⑥裝電瓶并啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

⑦換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達～，合成機油更是高達～；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用、級，柴油機選用、級，或選用、通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱是指專用于自動變速器的油液。對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對的檢查和更換。由于工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。

防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

抗磨性：要求既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數又不能太小，否則離合器將難以結合。

剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型，國產轎車使用的主要是號自動傳動油。

冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；

潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

清潔運動零件并起密封作用。

在進行自動變速器維護時，對的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉時，充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換濾清器。換油時必須使用規定型號的。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定的型號為×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新，對于型容量換油加注量，對于型容量換油加注量；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調到為規定值。采用傳統的方法更換舊油只能排放或填充總容量的，（如捷達都市先鋒自動變速器總容量，換油量；奧迪自動變速器總容量，換油量。）這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油

汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液稀硫酸溶液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

大學汽車維修專業實習報告【篇二】

**年月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店，銷售服務的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

切身了解貴陽汽車服務市場現狀

熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

一．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

⒈發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

⒉裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

一、固定發動機

發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。原創：為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

①安裝龍門架、保險杠

在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

②裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

③布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

④安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

⑤裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

⑥裝電瓶并啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

⑦換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的'經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達～，合成機油更是高達～；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用、級，柴油機選用、級，或選用、通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱是指專用于自動變速器的油液。對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對的檢查和更換。由于工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。

防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

抗磨性：要求既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數又不能太小，否則離合器將難以結合。

剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型，國產轎車使用的主要是號自動傳動油。

冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；

潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

清潔運動零件并起密封作用。

在進行自動變速器維護時，對的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉時，充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換濾清器。換油時必須使用規定型號的。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定的型號為×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新，對于型容量換油加注量，對于型容量換油加注量；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調到為規定值。采用傳統的方法更換舊油只能排放或填充總容量的，（如捷達都市先鋒自動變速器總容量，換油量；奧迪自動變速器總容量，換油量。）這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油

汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液稀硫酸溶液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

大學汽車維修專業實習報告【篇三】

一、實習的公司背景

上個世紀20年代末期，曾經作為******軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。

二、實習目的及意義

1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的`能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

三、實習時間和地點

20xx年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。

四、實習內容及過程

(一)發動機保養

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

五菱柳機《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程20xx～2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。

(二)發動機常見故障

1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7、空調不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

五、實習心得

我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。

汽車運用與維修實習報告二

我是xx級汽車班xxx，經過我們在xx的實習，讓我初步認識到了許多關于汽車維修與保養得知識，讓我在今后的專業學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。

一、實習目的

1、通過實行加深學生對汽車專業在>國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、切身了解聊城汽車服務市場現狀

3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和>畢業設計打下堅實的基礎。

5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

20xx年3月，我在xx汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會 。

xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

第一階段：洗車

剛到公司的第一天，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環節，最終使汽車達到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。

第二階段：汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，>傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

（1）、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

（2）、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

（3）、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

（4）、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

（5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新

潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

第三階段： 汽車設備的運用和故障排除

在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

（1）、固定發動機

（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、>保險杠

（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

（7）布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

（9）裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

（10）裝電瓶并啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000——10000km，合成機油更是高達15000——25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

三、實習心得

通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。

大學汽車維修專業實習報告【篇四】

一．時間：20xx年6月10日—20xx年6月12日

二．地點：桂林市公交集團公司

三．公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。

企業精神：團結、拼搏、務實、創新

企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業

服務理念：讓服務與山水同美

員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會

四．實習內容

在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因

第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:

1.分清螺紋是正轉還是反轉。

2.連接好氣動槍，并調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋.

3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.

4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下.

在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.

第二天主要學習了發動機的維護.

第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然后將發動機拆卸..具體步驟為:

1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。

2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：

1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。

2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。

3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。

4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。

5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。

6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。

3更換燃油濾清器和油水分離器。

⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。

⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。

⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。

⑷、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。

⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。

⑹、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。

4研磨氣門

⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。

⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。

⑶、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。

⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.

大學汽車維修專業實習報告【篇五】

一、實習目的

經過二年專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:

(一)不良反應的處理辦法

(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

(三)轉向系零件的檢查與維修

(四)轉向系零件的檢查與維修

(五)對密封性能處理的要點

二、實習內容

(一)不良反應的處理辦法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

3、不良反應：發動機點不著火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

3、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。

4、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。

熱門報告: 工程專業畢業實習報告之一

古人曾說，理論是實踐的眼睛。實習是我們開啟職業生涯的第一站，寫實習范文可以幫助我們回顧整個實習過程中遇到的問題，對我們今后的工作很有幫助。我們怎么動筆去寫實習范文呢？下面是小編為大家整理的“熱門報告: 工程專業畢業實習報告之一”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

實習地點: 自貢市第一水廠(長土)

自貢市中聯環水凈化有限公司污水處理廠

實習時間: XX.3.12至XX.4.9

自貢市第一水廠實習

(一).水廠簡介：

自貢市第一水廠(長土水廠)座落在貢井區長土鎮，始建于1958年，設計日處理水能力為0.3萬噸/日規模，排水工程專業水廠畢業實習總結報告。水廠的水源主要為雙溪水庫水，通過20多公里渠道和后端8公里管道輸送到廠，最大輸水能力為5萬噸/日單管輸水;旭水河重灘堰為該廠的安全備用水源。水源水質達到國家集中式取水地面水源水質標準。水廠主供貢井城區和匯東部分城區。水廠環境優美，為省級園林式綠化單位。一水廠水處理生產工藝為：根據源水水質情況，在引水管道上進行前加氯，源水進入反應池后，在反應池中添加混凝劑進行混凝反應，隨后進入沉淀池進行沉淀反應，沉淀之后的水進入濾池過濾，濾后水經過加氯消毒后進入清水池。清水池的水經過送水泵站送到城市管網。該廠目前在加氯和投藥兩個工藝實行了自動化管理，生產過程實現適時監控。確保出廠水水質達到國家飲用水衛生標準要求。

(二).實習內容:

1.了解城市水資源情況，水廠水源情況，水廠廠址選擇原則，出水水質要求。

自貢市水資源情況:自貢市屬缺水城市,存在資源性、工程性、水質性缺水的特點,缺水原因:1.不傍大江大河,境內缺乏大型骨干水利工程,水資源總量及工程調控能力有限，實習報告《排水工程專業水廠畢業實習總結報告》。2.工業企業污染嚴重，城區過境的威遠河、釜溪河的部分河段水質已基本喪失使用功能。3.降雨量時空分布不均。旱災頻率高達58.3%。由于自貢市去年遭受80年難遇的特大旱災后，冬干、春旱接踵而至，致使現有的水利工程蓄水嚴重不足。尤其是作為自貢城區供水重要水源的雙溪水庫，蓄水量嚴重不足。使得城區生活、生產用水矛盾突出。

水廠水源情況：主要水源是雙溪水庫的優質水,其備用水源為旭水河河水。

水廠地址：在旭水河的上游土丘處，距河岸較近，便于修建岸邊式的取水泵站。地距供水區：貢井區、自流井區的位置相對較近，且方便來水從榮縣的雙溪水庫重力自流到自貢市的長土鎮。距公路較近，交通方便。

出水水質：采取遠程在線監控：原水水質控制點(在線濁度監控儀、原水水質采樣導管)、濾前水質控制點、濾后水質控制點(水質取樣、濁度、余氯量監測儀)、出水水質控制點、出水水量計、出水水壓表,嚴格控制出水水質。

2.了解水廠的規模，工藝流程，平面及豎向布置情況。

水廠規模：自貢市供排水公司第一水廠規模為10萬m3/d的老水廠

工藝流程：

3.了解水廠使用凈水藥劑(混凝劑、助凝劑)的品種、投量和投加方式方式;消毒方法、投加量及投加設備。

4.熟悉和了解各單項構筑物的型式、構造、工作過程、基本設計參數以及運行管理的內容、方法和經驗。

1)取水構筑物：設計原則及位置選擇，形式和構造，操作管理的內容和方法，取水泵房的布置，給水水泵的選擇及附屬設備的選擇。

2) 混合、反應設備(絮凝池)：混合設備類型，設計運行參數。反應池形式、構造及設計要點，設計運行參數(流量、停留時間、g、gt)。

3) 斜管沉淀池：構造、工作特點、設計運行參數和附屬設備情況。

4) 重力無閥濾池：構造，工藝尺寸，配水系統形式，濾料種類，級配及層數，沖洗方式、強度及歷時，膨脹度，沖洗水的供給及排除，管廊布置，自動控制設備，濾池運行操作程序，處理效果等。

汽車維修專業實習周報告范例(5篇)

千里之行，始于足下。一轉眼汽車維修實習工作就要結束了，是時候將這段時間的收獲進行一個總結了，實習報告可以幫助我們總結工作中的薄弱環節，為我們指引成長的方向。怎么才能寫好一篇全面的汽車維修實習報告呢？實習報告網小編特地為大家精心收集和整理了“汽車維修專業實習周報告”，僅供您在工作和學習中參考。

汽車維修專業實習周報告【篇一】

一、實習目的

經過二年專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:

(一)不良反應的處理辦法

(二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決辦法

(三)轉向系零件的檢查與維修

(四)轉向系零件的檢查與維修

(五)對密封性能處理的要點

二、實習內容

(一)不良反應的處理辦法

1、不良反應：汽車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決辦法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議汽車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不著火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決辦法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎汽車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決辦法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

(二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決辦法：

1、在交通不暢-堵汽車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決辦法：熱汽車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決辦法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱汽車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著汽車;熱汽車行駛時有時會自動熄火。

解決辦法：在熱汽車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷汽車時空調制冷溫度很涼，熱汽車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決辦法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

5、汽車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況汽車主該如何應急?異響的原因是什么?

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒汽車主要及時去維修。提前去維修，也許汽車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果汽車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前汽車保持一定的汽車距，將汽汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作辦法，或者低速行駛將汽車開到4S店盡快維修。

(三)轉向系零件的檢查與維修

1.轉向柱與轉向管柱的檢查

1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

2)轉向傳動軸萬向節的檢查

用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記)。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

3)轉向柱支承環的.檢查

捷達轎汽車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎汽車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2.轉向器的檢查

1)機械轉向器的檢查

檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

2)轉向減振器的檢查

桑塔納轎汽車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。

檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。

檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進行)。

檢查轉向減振器的支承是否開裂。

檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3)動力轉向器的檢查

檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3.動力轉向油泵的檢查

動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子(與轉子有相同的標記的)。

4.轉向橫拉桿的檢查

1)檢查橫拉桿是否彎曲

必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

2)轉向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0.3-4.ON·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。

3)連接支架的檢查

桑塔納轎汽車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

(四)汽汽車變速器的拆裝注意事項：

1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽汽車上拆卸下來。

3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。 在修理汽汽車線路時，應將所有汽車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與汽車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

(五)對密封性能處理的要點

在汽車窗玻璃損壞后，要換用與原汽車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于汽車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降汽車窗玻璃外，還要注意在汽車窗關閉后汽車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的汽車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復汽車門后要進行密封性檢查，檢查辦法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響汽車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現汽車門擋風不擋雨的現象。在更換汽車門時一定要注意在新汽車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換汽車頂時，應先在汽車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于汽車身的密封，更可防止汽車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配汽車門時要在汽車窗以下的汽車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。

在更換整個汽車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整汽車的密封性和減慢汽車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

汽車維修專業實習周報告【篇二】

一、實習目的

經過二年專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:

(一)不良反應的處理辦法

(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

(三)轉向系零件的檢查與維修

(四)轉向系零件的檢查與維修

(五)對密封性能處理的要點

二、實習內容

(一)不良反應的處理辦法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

3、不良反應：發動機點不著火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

3、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。

4、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。

汽車維修專業實習周報告【篇三】

我是xx級汽車班xxx，經過我們在xx的實習，讓我初步認識到了許多關于汽車維修與保養得知識，讓我在今后的專業學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。

一、實習手段

1.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。

2.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。

3.維修實習是對我們的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動我們的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、實習內容：

卡賽威實習流程如下：

（一）汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：

干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。

機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1)．正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。

(2)．選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

(3)．換油時要在發動機出于正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。

(4)．改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。

(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由于構造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫后，會出現沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。

此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。

1、發動機火花塞的改換

雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命?；鸹ㄈ胀ǚ譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。

2、裝惹事車

車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：

(1)、固定發動機

（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、安全杠

（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機后面，再裝上安全杠。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉向系

將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。

（7）布線

如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運轉時會有異響。

（9）裝儀表和任務臺

儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件。

（10）裝電瓶并發動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優良。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。

發動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調試。

總之，這次實習我學到的東西可真不少。

汽車維修專業實習周報告【篇四】

一、實習目的

經過二年專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:

(一)不良反應的處理辦法

(二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決辦法

(三)轉向系零件的檢查與維修

(四)轉向系零件的檢查與維修

(五)對密封性能處理的要點

二、實習內容

(一)不良反應的處理辦法

1、不良反應：汽車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決辦法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議汽車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不著火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決辦法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎汽車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決辦法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

(二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決辦法：

1、在交通不暢-堵汽車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決辦法：熱汽車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決辦法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱汽車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著汽車;熱汽車行駛時有時會自動熄火。

解決辦法：在熱汽車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷汽車時空調制冷溫度很涼，熱汽車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決辦法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

5、汽車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況汽車主該如何應急?異響的原因是什么?

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒汽車主要及時去維修。提前去維修，也許汽車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果汽車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前汽車保持一定的汽車距，將汽汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作辦法，或者低速行駛將汽車開到4S店盡快維修。

(三)轉向系零件的檢查與維修

1.轉向柱與轉向管柱的檢查

1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

2)轉向傳動軸萬向節的檢查

用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記)。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

3)轉向柱支承環的檢查

捷達轎汽車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎汽車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2.轉向器的檢查

1)機械轉向器的檢查

檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

2)轉向減振器的檢查

桑塔納轎汽車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。

檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。

檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進行)。

檢查轉向減振器的支承是否開裂。

檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3)動力轉向器的檢查

檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3.動力轉向油泵的檢查

動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子(與轉子有相同的標記的)。

4.轉向橫拉桿的檢查

1)檢查橫拉桿是否彎曲

必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

2)轉向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0.3-4.ON·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。

3)連接支架的檢查

桑塔納轎汽車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

(四)汽汽車變速器的拆裝注意事項：

1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽汽車上拆卸下來。

3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的`內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。 在修理汽汽車線路時，應將所有汽車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與汽車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

(五)對密封性能處理的要點

在汽車窗玻璃損壞后，要換用與原汽車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于汽車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降汽車窗玻璃外，還要注意在汽車窗關閉后汽車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的汽車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復汽車門后要進行密封性檢查，檢查辦法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響汽車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現汽車門擋風不擋雨的現象。在更換汽車門時一定要注意在新汽車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換汽車頂時，應先在汽車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于汽車身的密封，更可防止汽車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配汽車門時要在汽車窗以下的汽車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。

在更換整個汽車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整汽車的密封性和減慢汽車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

汽車維修專業實習周報告【篇五】

實踐時間：20xx年暑假

實踐地點：長安“加達汽修廠”

實踐情況：

實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。

溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現在都可以走了”。些時我內心涌現了家人和親戚對我期望和關心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結果。我一定能做到最后，做到最好。”就這樣我給自己下定了很大的決心。

其實，不管在哪個行業，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”?；蛟S同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“ 雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。

同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關，時間過去了我和維修師傅們產生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發現他們文化水平不高，但他們對學習的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小劉啊，你們現在讀書真的好幸福。”這個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發，我應在以后每天都要認真去學習認真去做實事。初初我認為當一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。

在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復方法有

1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。

4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。

當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發現每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關系?！贝_實是的。

在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學到了書本上看不到的知識，學校里體現不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我師”的古訓;啟發了我小事成就大事，細節成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。

汽車應用與維修專業實習報告

自古圣賢之言學也，先以躬行實踐為先，識見言論次之。汽車維修實習工作告一段落了，我們從中學到了很多知識，此時我們可以好好做一個總結，實習報告可以總結經驗，避免失誤，以指導未來的工作。那么汽車維修實習報告如何書寫呢？請您閱讀實習報告網小編輯為您編輯整理的《汽車應用與維修專業實習報告》，僅供參考，歡迎大家閱讀。

汽車應用與維修專業實習報告【篇一】

一、實習的公司背景

上個世紀20年代末期，曾經作為******軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。

二、實習目的及意義

1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

三、實習時間和地點

20xx年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。

四、實習內容及過程

(一)發動機保養

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

五菱柳機《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程20xx～2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。

(二)發動機常見故障

1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5、暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7、空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

五、實習心得

我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。

汽車運用與維修實習報告二

我是xx級汽車班xxx，經過我們在xx的實習，讓我初步認識到了許多關于汽車維修與保養得知識，讓我在今后的專業學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。

一、實習目的

1、通過實行加深學生對汽車專業在>國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、切身了解聊城汽車服務市場現狀

3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和>畢業設計打下堅實的基礎。

5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

20xx年3月，我在xx汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會 。

xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

第一階段：洗車

剛到公司的第一天，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環節，最終使汽車達到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。

第二階段：汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，>傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

（1）、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

（2）、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

（3）、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

（4）、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

（5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新

潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

第三階段： 汽車設備的運用和故障排除

在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

（1）、固定發動機

（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、>保險杠

（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

（7）布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

（9）裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

（10）裝電瓶并啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000——10000km，合成機油更是高達15000——25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

三、實習心得

通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。

汽車應用與維修專業實習報告【篇二】

我頂崗頂崗實習的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區最早的北京現代4S店，也是現在xx市汽車銷售量領先的4S店。xx汽車公司以老店優勢，打造技術優勢、服務優勢和創新優勢，xx汽車公司正以全新的面孔，服務于xx市汽車行業。

我的工作是汽車機電維修，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發動機的檢查等，如果一旦發現潛在故障或者現有零件的損壞，我都會向服務顧問說明，并按實際情況進行維修作業。

一、工作適應能力及存在的不足

在xx汽修店的實習當中，慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉變過程。在這個過程中，我慢慢的感悟xx汽修店的企業文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質所在。一開始上班就學習金穗的各種規章制度，并且在極短的時間內明白工作流程及工作的勞動紀律，并將一個學生應有的職業道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項工作，逐步的認識了汽車維修行業的情況及發展方向。但由于維修經驗不足和專業理論與實踐結合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業素質息息相關，這都是要在日后應該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。

二、本職工作

由于我是實習學生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。

汽車的一般維護就是對汽車各個系統的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查，檢查油質若變質則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養必須做的項目，所以這個我很快就掌握了。

隨著六個月來的實習，現在我已經能獨立的更換一些地盤的零部件，并具有一定的判斷能力，已經可以熟練的操作汽車的.維修設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。

在汽車維修當中，只要積極地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我帶來了很大的進步。

汽車應用與維修專業實習報告【篇三】

一、實習目的

經過二年專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：

（一）不良反應的處理辦法

（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

（三）轉向系零件的檢查與維修

（四）轉向系零件的檢查與維修

（五）對密封性能處理的要點

二、實習內容

（一）不良反應的處理辦法

不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛x萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

不良反應：發動機點不著火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

在交通不暢—堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的xx管x情況，若xx不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。

（三）轉向系零件的檢查與維修

轉向柱與轉向管柱的檢查

1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

2）轉向傳動軸萬向節的檢查

用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

3）轉向柱支承環的檢查

xx轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

xx轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

轉向器的檢查

1）機械轉向器的檢查

檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

2）轉向減振器的檢查

xx轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。

檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。

檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗臺上進行）。

檢查轉向減振器的支承是否開裂。

檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3）動力轉向器的檢查

檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

動力轉向油泵的檢查

動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（xxkPa），空氣不應從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為xxmm，超過時，應更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺x檢查轉子x與定子x的徑向間隙。使用極限為0。06mm，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。

轉向橫拉桿的檢查

1）檢查橫拉桿是否彎曲

必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

2）轉向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9—51N和6.9—64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在xx，若達不到要求，則應更換球頭銷。

3）連接支架的檢查

桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

（四）汽車變速器的拆裝注意事項：

先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

三、實習總結

實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世為人。

汽車應用與維修專業實習報告【篇四】

一．時間：20xx年6月10日—20xx年6月12日

二．地點：桂林市公交集團公司

三．公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。

企業精神：團結、拼搏、務實、創新

企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業

服務理念：讓服務與山水同美

員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會

四．實習內容

在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因

第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:

1.分清螺紋是正轉還是反轉。

2.連接好氣動槍，并調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋.

3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.

4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下.

在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.

第二天主要學習了發動機的維護.

第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然后將發動機拆卸..具體步驟為:

1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。

2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：

1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。

2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。

3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。

4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。

5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。

6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。

3更換燃油濾清器和油水分離器。

⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。

⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。

⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。

⑷、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。

⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。

⑹、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。

4研磨氣門

⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。

⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。

⑶、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。

⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.

汽車應用與維修專業實習報告【篇五】

**年月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店，銷售服務的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

切身了解貴陽汽車服務市場現狀

熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

一．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

⒈發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

⒉裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

一、固定發動機

發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。原創：為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

①安裝龍門架、保險杠

在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

②裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

③布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

④安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

⑤裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

⑥裝電瓶并啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

⑦換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的'經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達～，合成機油更是高達～；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用、級，柴油機選用、級，或選用、通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱是指專用于自動變速器的油液。對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對的檢查和更換。由于工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。

防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

抗磨性：要求既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數又不能太小，否則離合器將難以結合。

剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型，國產轎車使用的主要是號自動傳動油。

冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；

潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

清潔運動零件并起密封作用。

在進行自動變速器維護時，對的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉時，充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換濾清器。換油時必須使用規定型號的。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定的型號為×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新，對于型容量換油加注量，對于型容量換油加注量；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調到為規定值。采用傳統的方法更換舊油只能排放或填充總容量的，（如捷達都市先鋒自動變速器總容量，換油量；奧迪自動變速器總容量，換油量。）這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油

汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液稀硫酸溶液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

數控維修專業實習報告最新范文

不登高山，不知天之高也。不經意間數控實習工作就要結束了，有許多值得分享的體會，我們可以把經驗記錄下來，寫成報告，寫實習報告一定要明確內容主題，要有重點，有自己的想法。寫數控實習報告要注意些什么呢？下面的內容是實習報告網小編為大家整理的數控維修專業實習報告最新范文，希望能為您提供更多的參考。

數控維修專業實習報告最新范文【篇一】

摘要：

數控機床是數字控制機床(Computer numerical control machine tools)的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，從而使機床動作。過去的數控機床經歷了一個由單一向多元轉換的一個過程，數控機床的快速發展是整個世界經濟、科技發展的重要體現。數控機床在現代工業中占據著不可替代的位置，與我們生活的各個方面都有直接或間接的關系。未來數控機床將會有一個前所未有的發展，世界上主要工業發達國家都十分重視數控加工技術的研究和發展

關鍵詞 數控機床 工業化發展 發展趨勢

一、 實習目的和意義：

(1)通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的.生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

(2)在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技(3)在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

二、實習內容

1、數控車削實習

(1)程序及零件

(2)加工工藝分析：

1)技術要求。

通過調用子程序進行循環加工，毛皮棒料：Φ50×200材料：08F低碳鋼

每次背吃刀深度為2mm。

2)加工工藝的確定。

①裝夾定位的確定：三爪卡盤夾緊定位，工件前端，面距卡爪端面距離40mm。

②加工工藝路線的確定。

第一個程序：

工藝路線：鍛(毛皮)→熱處理→車右端面→粗車循環車外圓→精車循環車外圓

第二個程序：

工藝路線：鍛(毛皮)→熱處理→車右端面→粗車循環車外圓→精車循環車外圓→車退刀槽→切削循環車外螺紋

第三個程序：

工藝路線：鍛(毛皮)→熱處理→車右端面→鉆孔→粗車循環鏜孔→精車循環鏜孔

③加工刀具的確定：

第一個程序：

外圓端面車刀。(1和2程序外圓刀具主角55，刀具材質為高速鋼)。

第二個程序：外圓刀、割刀、螺紋刀。

第三個程序：鉆刀、鏜刀。

④切削用量：主軸轉速600r/min，進給速度250mm/min。

1.通過這次實習我們了解了現代數控機床的生產方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解了數控機床方面的知識和新工藝、新技術、新設備在機床生產上的應用。

2.在數控機床的生產裝配以及調試上，具有初步的獨立操作技能。

3.在了解、熟悉和掌握一定的數控機床的基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的動手能力、創新意識和創新能力。

4.這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!

5.培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

二、實習內容與要求：1、通過數控加工工藝規程的設計，使學生熟練掌握數控加工工藝要求及加工工藝的設計。

2、通過斯沃數控仿真軟件，熟練數控機床的操作界面、刀具定義、編程坐標系的設定和對刀，能熟練編制車削和銑削的加工程序。

3、通過對數控車床的操作，提高一般軸類零件工藝分析及程序編制的能力，掌握數控車床的操作過程及常用測量工具的使用。

4、通過對數控銑削加工中心的操作，提高一般銑削類零件的工藝分析及程序編制能力，掌握加工中心的操作過程及常用測量工具的使用。

5、通過對數控車、銑試驗臺的實習，使學生掌握和了解數控原理知識，包括控制器原理，伺服驅動原理、反饋原理等;學會數控系統的維護及常見的故障排除。

三、實習設備、器件及工具：斯沃數控仿真軟件、CAK3675數控車床5臺，永進數控銑削加工中心一臺，德西數控車，數控銑削試驗臺一臺、游標卡尺等量具，裝夾工具，直徑50mm的PVC棒料，鋁錠。

2、數控機床電器實習

(1)認識數控車、數控銑機床的結構、工件原理。

(2)機床常見故障的診斷和排除。

(3)在西門子數控操作系統上進行簡單的編程和加工。

3、數控車床加工將程序輸入數控車床進行實際加工。使我們熟練掌握了數控車床的操作。

四、實習報告總結：

實習，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。為期一個月的實習結束了，短短的一個月讓我對數控系統有了更全面的認識，對數控有了更深的了解，經過這次實習，我們熟練的掌握了數控程序的編程和數控加工的操作，收獲頗多。例如：①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作

技能。③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。④這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

在實習過程中,老師耐心地給我們講解數控軟件上面每個指令的使用，在老師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數控這個門檻，還適當地給我們布置些作業，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來的任務。在完成任務之余，我們還發揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實習，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的"和氣生財"在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工了。很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我在實習中接觸到的零件的加工，雖然它的危險性很大，但是要親自去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了我敢于嘗試的勇氣。作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實習的其中一個目的

數控維修專業實習報告最新范文【篇二】

摘要：

數控機床是數字控制機床(Computer numerical control machine tools)的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，從而使機床動作。過去的數控機床經歷了一個由單一向多元轉換的一個過程，數控機床的快速發展是整個世界經濟、科技發展的重要體現。數控機床在現代工業中占據著不可替代的位置，與我們生活的各個方面都有直接或間接的關系。未來數控機床將會有一個前所未有的發展，世界上主要工業發達國家都十分重視數控加工技術的研究和發展

關鍵詞 數控機床 工業化發展 發展趨勢

一、 實習目的和意義：

(1)通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

(2)在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技(3)在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

二、實習內容

1、數控車削實習

(1)程序及零件

(2)加工工藝分析：

1)技術要求。

通過調用子程序進行循環加工，毛皮棒料：Φ50×200材料：08F低碳鋼

每次背吃刀深度為2mm。

2)加工工藝的確定。

①裝夾定位的確定：三爪卡盤夾緊定位，工件前端，面距卡爪端面距離40mm。

②加工工藝路線的確定。

第一個程序：

工藝路線：鍛(毛皮)→熱處理→車右端面→粗車循環車外圓→精車循環車外圓

第二個程序：

工藝路線：鍛(毛皮)→熱處理→車右端面→粗車循環車外圓→精車循環車外圓→車退刀槽→切削循環車外螺紋

第三個程序：

工藝路線：鍛(毛皮)→熱處理→車右端面→鉆孔→粗車循環鏜孔→精車循環鏜孔

③加工刀具的確定：

第一個程序：

外圓端面車刀。(1和2程序外圓刀具主角55，刀具材質為高速鋼)。

第二個程序：外圓刀、割刀、螺紋刀。

第三個程序：鉆刀、鏜刀。

④切削用量：主軸轉速600r/min，進給速度250mm/min。

1.通過這次實習我們了解了現代數控機床的生產方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解了數控機床方面的知識和新工藝、新技術、新設備在機床生產上的應用。

2.在數控機床的生產裝配以及調試上，具有初步的獨立操作技能。

3.在了解、熟悉和掌握一定的數控機床的基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的動手能力、創新意識和創新能力。

4.這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!

5.培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

二、實習內容與要求：1、通過數控加工工藝規程的設計，使學生熟練掌握數控加工工藝要求及加工工藝的設計。

2、通過斯沃數控仿真軟件，熟練數控機床的操作界面、刀具定義、編程坐標系的設定和對刀，能熟練編制車削和銑削的加工程序。

3、通過對數控車床的操作，提高一般軸類零件工藝分析及程序編制的能力，掌握數控車床的操作過程及常用測量工具的使用。

4、通過對數控銑削加工中心的操作，提高一般銑削類零件的工藝分析及程序編制能力，掌握加工中心的操作過程及常用測量工具的使用。

5、通過對數控車、銑試驗臺的實習，使學生掌握和了解數控原理知識，包括控制器原理，伺服驅動原理、反饋原理等;學會數控系統的維護及常見的故障排除。

三、實習設備、器件及工具：斯沃數控仿真軟件、CAK3675數控車床5臺，永進數控銑削加工中心一臺，德西數控車，數控銑削試驗臺一臺、游標卡尺等量具，裝夾工具，直徑50mm的PVC棒料，鋁錠。

2、數控機床電器實習

(1)認識數控車、數控銑機床的結構、工件原理。

(2)機床常見故障的診斷和排除。

(3)在西門子數控操作系統上進行簡單的編程和加工。

3、數控車床加工將程序輸入數控車床進行實際加工。使我們熟練掌握了數控車床的操作。

四、實習報告總結：

實習，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。為期一個月的實習結束了，短短的一個月讓我對數控系統有了更全面的認識，對數控有了更深的了解，經過這次實習，我們熟練的掌握了數控程序的編程和數控加工的操作，收獲頗多。例如：①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作

技能。③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。④這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

在實習過程中,老師耐心地給我們講解數控軟件上面每個指令的使用，在老師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數控這個門檻，還適當地給我們布置些作業，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來的任務。在完成任務之余，我們還發揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實習，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的"和氣生財"在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工了。很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我在實習中接觸到的零件的加工，雖然它的危險性很大，但是要親自去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了我敢于嘗試的勇氣。作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實習的其中一個目的

數控維修專業實習報告最新范文【篇三】

寒冷的十二月悄悄地來臨了，我們班級為期兩周的數控車床編程與加工實踐教學課程也開始了。南昌這個地方的十二月雖然，十分的寒冷，我們學院給我們發放的實訓服又十分的單??；但是，我們全班同學都沒有被寒冷的天氣打到，我們每一個同學每天的8點20準時去我們學院的數控銑床與車床實訓基地，進行我們班級為期兩周的數控車床實踐教學課程，從來沒有人不愿意去的。在實訓期間，對于老師安排給我們的任務，我們每個人都是保質保量的完成了。并且，有的人還超額完成了任務。這次實訓的學習后，我們每個人都在數控車床這方面增強了許許多多的知識，至少每一位同學都能夠獨立操作數控車床加工零件了，并且加工出來的零件可以達到要求的尺寸。還有通過本次實訓學習，讓我們知道了我們在教室里學習的FANUC系統的數控車床編程和華中數控系統的數控車床編程的不同點，并且我們把這些不同點都很好的掌握了，可以說現在不管是使用FANUC系統編程，還是使用華中數控系統編程零件，我們都是可以十分靈活的編寫出來的。并且，一定是可以拿到數控車床上加工出來我們需要的零件的。為期兩周的數控車床實踐教學課程就在我們十分不舍的心情中結束了，實訓的結束那就面臨著我們實訓報告的開始，這兩周的實訓也讓實訓報告的豐富打下了基礎。

一、數控機床

數控機床（Numerial Control Machine Tools）是指采用數字控制技術對機床加工過程，對機床加工過程進行自動控制的一類機床。國際信息處理聯盟第五次技術委員會對數控機床作的定義是：“數控機床是一個裝有程序控制系統它是集現代機械制造技術、自動控制技術及計算機信息技術于一體，采用數控裝置或計算機來部分或全部地取代一般通用機床在加工零件時的各種動作（如啟動、加工順序、改變切削量、主軸變速、選擇刀具、冷卻液開停以及停車等）的人工控制，是高效率、高精度、高柔性和高自動化的光、機、電一體化的數控設備。數控機床具有廣泛的適應性，加工對象改變時只需要改變輸入的程序指令；加工性能比一般自動機床高，可以精確加工復雜型面，因而適合于加工中小批量、改型頻繁、精度要求高、形狀又較復雜的工件，并能獲得良好的經濟效果。采用數控系統的機床品種日益增多，有車床、銑床、鏜床、鉆床、磨床、齒輪加工機床和電火花加工機床等。此外還有能自動換刀、一次裝卡進行多工序加

二 、數控車床實訓目的與意義：

通過實訓，讓同學們在學習了數控車床的理論知識課程的同時，能夠好好的整體認識一下數控車床；并且，熟練掌握數控車床的操作和日常維護與常見的故障的判斷和處理。進一步的讓我們掌握數控車床編程在實際生產中的應用和實際生產中加工零件的方法；其次，讓我們可以更好的接觸數控車床的加工，使得我們不會對數控車床加工零件的陌生，為我們以后出去工作積累經驗。主要是可以讓我們系統、完整的掌握數控技術，更快更好的適應機械專業的發展和需要。其次，本次實訓是學院安排的理論和實踐結合教程的教學任務，也是我們必須的學習計劃。

三、 數控車床實訓要求：

第十五周的實訓開始之前，帶領我們班級實訓的吳老師和鄧老師就和我們全班同學進行了一個見面會，在此次見面會上吳老師和鄧老師就向我們說明了本次實訓課程有一下幾點規定：

1、 實訓應在老師的知道下由學生獨立完成，在實訓中提倡獨立思考、深入鉆研、苦學巧干的學習態度，要嚴肅認真地完成實訓任務，增強自己的實踐動手能力。

2、 所有參加實訓學習的同學，到實訓基地操作數控車床一律需要穿實訓服；并且，女生需要戴帽子。如果，沒有穿實訓服來實訓基地的學生，被抓到一次將在實訓成績上扣除10分予以懲戒。其實，穿實訓服到實訓場地實訓也是為我們的安全做保證，因為由于沒有按照規定穿戴好實訓衣物和佩戴好帽子，而引發的安全事故已經發生了太多了，并且這些事情就發在我們身邊。因此，老師要求我們穿戴實訓服也是為我們著想。

3、 實訓期間嚴禁同學們私自離開實訓崗位，并且離開實訓場地；如果，被抓到了將在實訓成績上扣除10予以懲戒。

4、 實訓數控車床加工期間，嚴禁兩個人一起操作一臺機床。這也是為了我們的人身安全考慮，并且，這也是國際上，明文規定不允許的。

5、 嚴禁不向老師請假，私自離開實訓場地和不到實訓場地上課。否著，與以扣除實訓成績10分為懲罰。 向老師請假必須得到了老師的批準，才能算是請假合格。否著，與以扣除實訓成績10分為懲罰。

6、 嚴禁違規操作數控車床。 按時按要求上交任務工件。

三、 數控車床實訓內容與任務：

（一）、數控車床實訓內容：

1、 數控車床操作面板的熟悉。

2、 數控車床的基礎操作。

3、 數控車床刀具的選擇與安裝。

4、 數控車削編程學習與練習。

5、 數控車床對刀的練習。

6、 數控車削加工學習與練習。

7、 數控車床零件加工程序的輸入練習與考試。

8、 數控車床零件加工的練習與測試。

9、 根據零件圖進行編程與零件加工的練習與測試。

10、 螺紋零件的編程與加工。

（二）、數控車床實訓任務：

1、書本《數控加工綜合實訓教程》中，第14頁圖1-7的外螺紋零件的編程與加工。

2、書本《數控加工綜合實訓教程》中，第17頁圖1-8螺紋軸零件的編程與加工。

3、書本《數控加工綜合實訓教程》中，第10頁圖1-4雙頭階梯軸零件的編程與加工。

四、 數控車床實訓儀器與設備：

1、 一組一臺能夠正常使用的數控車床。

2、 一組一副能夠正常使用的游標卡尺。

3、 一組一副能夠正常使用的螺紋的通規與止規。

4、 一些大小合適的尼龍棒。

五、 數控車床實訓過程：

數控車床實訓開始之前，老師先讓我們自由熟悉了數控車床的操作面板。在我們都熟悉了之后，老師給我們進行講解數控車床的基礎操作。其中，包括數控車床的開機、關機、手動與增量控制數控車床的進給、回零點、控制主軸運轉、零件程序的輸入、毛坯的裝夾和刀具的安裝等一切基礎操作。在講解完成這些基礎操作之后，老師也讓我們練習了下這些講解的基礎操作；并且，老師還對我們進行了數控車床基礎操作的考核。基礎操作考核完成之后，老師又給我們安排了數控車削的編程課，讓我們學習數控車削的編程知識和練習編程。我們在教室里練習了一段時間的編程之后，老師又把我們帶回到數控實訓基地進行數控車床對刀的練習，為以后的數控車削加工打好基礎。在我們基本都掌握了數控車床的對刀之后，我們開始了本次實訓實訓的重頭戲—數控車削加工。我們每一個小組都認真、緊張的進行著加工零件的練習，基本上每一個人都進行過數控車削加工的練習。在我們實訓結束的前三天的一個早上，老師給我們下達了本次數控車床實訓的任務，加工書本《數控加工綜合實訓教程》中的三個零件；并且，在實訓結束的那一天上交，這次加工的零件將會進行打分。接到本次任務之后，我們每一個小組的每一名組員的是認認真真的去完成，大家一起討論零件的加工程序、一起商量零件加工的工序。大家都各自發表自己的想法，在一起找到合適的方法；實在解決不了的難題我們會虛心的向老師請教，可以說實訓基地里充滿了一份濃烈的學習氛圍。在實訓結束那天我們每一個人都自信滿滿的上交了自己加工完成的零件給老師，每一名同學都完成了自己的任務；并且，每個人都收獲到了不錯的知識。我相信，在以后大家一定會好好利用這些知識的。

六、 數控車床實訓心得：

真是“光陰似箭，時光如梭”呀，為期兩周的數控車床實訓就這么一雜眼就結束了?；仡欉@兩個星期的實訓，還真讓我學習到了十分十分多的知識，也增漲了我的許多許多數控車削編程與加工方面的能力。

通過本次數控車床的實訓讓我更加的了解清楚了數控車床，對數控車床的操作與維護方面有了一個全新的認識。本次實訓也讓我知道了數控車床裝夾毛坯的方法，數控車床加工零件的合理工序。本次實訓還讓我明白了數控車床加工零件，應該如何保證零件的尺寸和其他要求?？梢哉f，通過本次實訓讓我在數控車削編程與加工上，具有初步的獨立操作能力。在進行數控車削加工的過程中，讓我明白了做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！就好像我在使用數控車床加工我們的任務零件的時候，我在加工螺紋軸零件的時候，我就因為加工時候有一點小馬虎，造成了我做的那個零件直接就報廢了。但是，在我做第二次的時候我就小心細致，一點都不馬虎，最后我們零件以完美的做成功。并且，這個零件我在實訓結束那天把它交上去給老師了。通過本次實訓最重要的是培養和鍛煉了我的勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我的整體綜合素質。并且，讓我對安全加工零件的意識有了十分大的增強。

本次實訓讓我學習到了十分十分多的知識，我也希望以后可以進行更多這樣的實訓教學。

數控維修專業實習報告最新范文【篇四】

近年來，隨著計算機技術的發展，數字控制技術已經廣泛應用于工業控制的各個領域，尤其是機械制造業中，由于數控化加工可以讓機械加工行業朝高質量，高精度，高成品率，高效率方向發展,最重要的一點是還可以利用現有的普通銑床，對其進行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。

3年的課程學完了，我發現在學校學到的知識遠遠不夠，現在的我們將要踏入社會，很多知識只有在實踐中才能掌握。所以學校決定了讓我們自己入社會實踐。希望我們能學到更多，更全面的知識。

我在有限公司進行了全方位的專業實習。來到工廠,首先工人師父給我們上安全課,告訴我們什么可以弄什么不可以弄,一定要服從廠里還有老師的管理,并且要自己注意安全,不要到處亂跑等,還給我們說了一些活生生的事件,加強我們對安全的認識,并且還給我們說了一些廠子里的優秀業績等,還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方. 在機械設計制圖課上老師講了一些制圖的基本知識和原理，表達機械的常用方法，零件制造與零件圖，機械傳動與傳動零件的設計以及簡單的零件聯結與裝配圖，現在看見了許多各種各樣的零件以及由這些零件組裝成的各種各樣的設備，更有了感性的認識，其中還有一些比課上講的復雜得多。接下來的一段時間，我們進行了簡單的零件加工，無非就是打孔，攻螺紋，去毛刺。我還知道了檢測螺紋的工具叫做規，通常是兩頭都有，一頭是通規，另一頭是止規。檢測螺紋時必須要是通規進，而止規能止住，不然零件就報廢了。在實際操作中，不是任何一個螺紋都能使通規進，如果再把零件重新加工一下就可能回增大誤差，這時就應用絲攻重新回一下或許就好了。若是不行，再回兩三遍。當然并不是零件報廢了就沒有用了，其實不然，通過再次加工使零件重新具有使用價值。說到報廢，其實有兩種，分為物廢和料廢。物廢嗎，就是加工零件是應工人的不當操作而報廢；而料廢則是因材料問題使零件報廢。師父還帶領我們來到各分廠熟悉一下銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能還讓我們進行了實際操作。通過師父的講解，我們熟悉了普通銑刀的組成、安裝與刃磨，了解了銑刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。銑工要求較高的手工操作能力。通過師父的講解，我們了解了銑刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，銑刀的組成和主要幾何角度，銑床的功能和構造，師父還給我們示范了銑床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們開始自己獨立實習，雖然操作技術不怎么熟練，經過一段時間的銑工實習，最后

還是各自獨立的完成了實習。通過銑工的實習，我們熟悉了有關銑床及銑工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作銑床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解: 但在自己親手加工的時候,很多問題都出現在我們的面前,使我們更加加深了各種知識的了解,在自己加工時,使我對對刀,參數的設置,編程的要求,工藝,還有在加工中的各種操做,以及刀補的建立,還有各種參數的修改,以及各種量具的使用有了更加深刻的了解。

在這短短的幾個月內，大家每天都要學習一項新的技術，并在有限的實習時間里，完成從對各項具體操做的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在師父們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內容，并且基本上都達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習銑工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個月的實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。

實習結束后，我得到了一些錢。當然我不是沖著錢來，而是為了獲得經驗來的。社會實踐，一方面是為自己今后工作獲得經驗，另一方面是為了自己今后走向社會打下基礎。社會上魚龍混雜，不像學校里老師和同學那么友善。這就要自己能夠分清是非，該做什么，不該做什么?？傊?，這幾個月的社會實踐教會了我很多書本上沒有的東西，但學習卻是永無止境，通過這次實習，我學到許多知識與技術，在這次實習中我也學會了怎樣去面對失敗，實習的生活使我難以忘懷。在這次實踐中不但培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。

以前不知道數控是什么，通過這次實踐不僅知道了，想要學好數控的同學，我建議你門一定要學好這些課程；計算機應用基礎、機械制圖、機械工程材料、機械設計基礎、電工與電子技術、設備控制基礎、測量技術、微機原理與應用、數控系統、數控設備與編程、數控加工技術。

現在隨著改革開放深入發展，全國的數控行業發展迅速，特別是國有大中型企業及三資企業，在生產中都廣泛地應用了數控加工技術和計算機輔助加工技術。由于市場競爭日益激烈，這些企業不得不大量引進高新技術，從而導致對專業人才的大量需求。

所以學習數控我覺得是個不錯的選擇。生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

尤其是近年來，隨著計算機技術的發展，數字控制技術已經廣泛應用于工業控制的各個領域，尤其是機械制造業中，由于數控化加工可以讓機械加工行業朝高質量，高精度，高成品率，高效率方向發展,最重要的一點是還可以利用現有的普通銑床，對其進行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。近年來,我國世界制造業加工中心地位逐步形成，數控機床的使用、維修、維護人員在全國各工業城市都非常緊缺，再加上數控加工人員從業面非常廣，我們機電一體化專業里也開設了數控技術這門課程，為了提高我們的就業能力,進一步提高我們的數控技術水平，讓我們更清楚更明白更真實地學習數控技術，第十七、十八周，我們在學校進行了為期兩周的數控實習，經過兩周的學習我對數控有了進一步的了解，學習到了不少數控知識和技術。在還沒開始實習的時候，我就在網上搜索相關知識，了解到數控技術是指用數字、文字和符號組成的數字指令來實現一臺或多臺機械設備動作控制的技術。它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關的開關量。數控的產生依賴于數據載體和二進制形式數據運算的出現。而現在，數控技術也叫計算機數控技術，目前它是采用計算機實現數字程序控制的技術。這種技術用計算機按事先存貯的控制程序來執行對設備的控制功能。由于采用計算機替代原先用硬件邏輯電路組成的數控裝置，使輸入數據的存貯、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實現，均可通過計算機軟件來完成.

在實習過程中,老師耐心地給我們講解數控軟件上面每個指令的使用，在老師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數控這個門檻，還適當地給我們布置些作業，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來的任務。在完成任務之余，我們還發揮自己的想象空間，自己嘗試著銑一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。 時光總是匆匆而逝，很快大三了，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。兩的數控實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

數控維修專業實習報告最新范文【篇五】

這次數控中級培訓，主要是對pa系統的學習，內容有車床，銑床。暑假之前主要練習數控編程，而這個學期偏向于機床操作。通過電腦編程模擬和下車床操作，以及加工零件。我對數控中級的學習有了一定的掌握。

主要總結以下幾點：

一、對數控編程和模擬的理解和運用

我很榮幸能有這么好的老師來教我們數控編程，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸編程和機械加工的時候，有老師指導進步特別快。記得8月9日那天，老師開始講編程的過程，特別對經常使用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數控編程的一些基本要領。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復練習，現在已經熟悉掌握了模擬系統。如今已經能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。

二、理論知識的學習和理解

對于老師發的資料，我已經認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規則，更安全的完成零件的加工。

三、實際加工的學習方法和掌握程度。

對于機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現在已經能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。

車床上，對刀和加工現在我已經能夠在規定的時間內完成了，并且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現的小問題也會去解決。特別是在最后那段時間，我已經能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

熱門報告: 專業見習報告1篇

一般來說，有付出就有收獲。實習是從校園走向社會的一個過渡，是一項社會性活動。寫實習范文可以對以往的工作實踐進行回顧和分析，幫助我們開展接下來的工作。一篇實習范文應該要怎么寫呢？小編特地為大家精心收集和整理了“熱門報告: 專業見習報告1篇”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

實習時間：xxx年x月xx日--xx日

實習地點：新開鋪附近的鐵路

實習目的：1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程

2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解

實習體會：

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點?，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1. 鐵路的由來與發展

鐵路的發展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2. 鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務：

1）根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2）根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。

3）與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。

鐵路線路的概念與等級：（一）線路基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

（二）鐵路等級，如下圖：

3.鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

3）聯接零件－接頭連接零件：接頭連接零件：聯接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協調工作。

4）聯接零件－中間連接零件：中間連接零件：聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

汽車運用與維修技術專業實習報告(5篇)

耳聞不如目見，目見不如足踐。汽車維修實習工作告一段落了，我們從中學到了很多知識，其實我們可以將這段時間的工作經驗寫成報告，實習報告可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。那么汽車維修實習報告要怎么書寫呢？實習報告網小編特地為您收集整理“汽車運用與維修技術專業實習報告”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

汽車運用與維修技術專業實習報告【篇一】

引言：終于盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收獲。

一．時間：20xx年6月10日—20xx年6月12日

二．地點：桂林市公交集團公司

三．公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。

企業精神：團結、拼搏、務實、創新

企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業

服務理念：讓服務與山水同美

員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會

四．實習內容

在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。

第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:

1.分清螺紋是正轉還是反轉。

2.連接好氣動槍，并調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋.

3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.

4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下.

在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.

第二天主要學習了發動機的維護.

第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然后將發動機拆卸..具體步驟為:

1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。

2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：

1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。

2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。

3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。

4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。

5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。

6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。

3更換燃油濾清器和油水分離器。

⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。

⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。

⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。

⑷、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。

⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。

⑹、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。

4研磨氣門

⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。

⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。

⑶、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。

⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.

⑸、達到要求標準后機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重復操作，直到達標為止.

第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車,我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測,這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形.根據我看到的和書上理論我總結步驟如下:

1.路試前整車檢查

(1)駕駛室、車廂、車身等左右對稱,高度一致.

(2)燈光信號燈標志齊全、光照度符合規定;儀表及指示正常,后視鏡等安裝可靠.

(3)前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠規定

(4)各種附件設備齊全

(5)潤滑、水、電解液等充足,無滲漏

2汽車的路試

(1)實驗在干燥路面上進行.車速不得超過30km/h

(2)起步是離合器結合平穩可、分離徹底.

(3)轉向靈活輕便、無跑偏和搖擺現象

(4)換擋順利、不跳擋、不亂擋

(5)傳動軸、驅動橋無異響

(6)手制動符合出廠規定

(8)加速和空擋滑行時應符合規定

3路試后檢查

(1)各部位無漏油漏水漏氣漏電等現象

(2)發動機溫度溫度不高于95℃

(3)變速器驅動橋齒輪油溫度不大于85℃

(4)制動鼓不發燙

(5)檢查不緊固個連接螺栓等

在這3天里，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我了解了汽車維修前應了解的事項，這是在學校所不能學習到的，但卻是汽車維修不可缺少的。

汽車維修前應了解的事項：

（1）向駕駛員問清故障特征，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。

（2）向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

（3）了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。

了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難。

總結：在這里沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正了解這次實習的價值與意義。在學校里我們大多是學的理論知識，不能很好的結合維修操作，在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什么比它更寶貴。

我覺得這次實習，應該算是我第一次融入社會，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。

汽車運用與維修技術專業實習報告【篇二】

一、實習目的

1熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

2.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)xx(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

汽車運用與維修技術專業實習報告【篇三】

一、實習的公司背景

上個世紀20年代末期，曾經作為反動派軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。

二、實習目的及意義

1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

三、實習時間和地點

20xx年X月X日——X月XX日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。

四、實習內容及過程

發動機保養

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程20xx～2500km時到就近服務站進行第一次保養；車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養；車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。

發動機常見故障

1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5、暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7、空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

五、實習心得

我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。

汽車運用與維修技術專業實習報告【篇四】

一．時間：

XX年3月1日―XX年5月31日

二. 公司名稱：

東風日產力宏專營店

三．公司簡介：

保定東風日產力宏專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、信息反饋、分期購車、保險業務、二手車置換于一體的大型汽車服務企業。公司注冊資金1100萬元人民幣，位于保定市朝陽北大街1298號，交通便利，是保定地區最大的'汽車4s店之一。保定東風日產力宏專營店擁有先進的硬件設施和一支高素質的員工隊伍，以經營東風日產、進口日產轎車為主，是nissan保定地區唯一授權的4s經銷商。主要經營車型有，東風日產：軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進口日產：貴士、風雅、350z、奇駿等。我們秉承“；讓每一位顧客都滿意,體驗全球品質的優越”；的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業品牌化。誠信經營，為廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。

四：實習內容：

本人在東風日產力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：

在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到知識內容：

（1）汽車維修前應了解的事項：

1.向駕駛員問清故障特征，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點.

2.向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

3.了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮.了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難

（2）發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。

它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力?？扇蓟旌蠚獗憬涍M氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。

（3）汽車維護周期汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。汽車換機油的五個步驟： 1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，nissan日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10w／30，5w／30 2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。 注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。 4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。 給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。檢查車輛有無漏水、漏油現象。1、汽車機油的更換里程一般在5000―7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。 2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。 3、防凍液更換周期為2年。 5、火花塞的更換里程： 藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。 天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。 火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。 6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。 自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。 自動變速器具有以下特性：

（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

（2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

（4）抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

（5）剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

atf的功用在自動變速器中，atf有下列功用：

（1）通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；

（2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；

（3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

（4）清潔運動零件并起密封作用。 在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

（三）汽車維修技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。通常是由于： 1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓; 2.制動器有故障;3.制動管路中滲入空氣。 液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。 在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什么比它更寶貴。也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

汽車運用與維修技術專業實習報告【篇五】

我頂崗頂崗實習的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區最早的北京現代4S店，也是現在xx市汽車銷售量領先的4S店。xx汽車公司以老店優勢，打造技術優勢、服務優勢和創新優勢，xx汽車公司正以全新的面孔，服務于xx市汽車行業。

我的工作是汽車機電維修，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發動機的檢查等，如果一旦發現潛在故障或者現有零件的損壞，我都會向服務顧問說明，并按實際情況進行維修作業。

一、工作適應能力及存在的不足

在xx汽修店的實習當中，慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉變過程。在這個過程中，我慢慢的感悟xx汽修店的企業文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質所在。一開始上班就學習金穗的各種規章制度，并且在極短的時間內明白工作流程及工作的勞動紀律，并將一個學生應有的職業道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項工作，逐步的認識了汽車維修行業的情況及發展方向。但由于維修經驗不足和專業理論與實踐結合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業素質息息相關，這都是要在日后應該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。

二、本職工作

由于我是實習學生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。

汽車的一般維護就是對汽車各個系統的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查，檢查油質若變質則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養必須做的項目，所以這個我很快就掌握了。

隨著六個月來的實習，現在我已經能獨立的更換一些地盤的零部件，并具有一定的判斷能力，已經可以熟練的操作汽車的.維修設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。

在汽車維修當中，只要積極地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我帶來了很大的進步。