新能源實習工作總結
發布時間：2025-02-08新能源實習工作總結(精品十篇)。
? 新能源實習工作總結 ?
未來的新能源汽車可環保了!只要有一點光或風，它就能飛快地跑起來，還可以把剩余能量儲存起來，待需要時大展拳腳。
新能源汽車不但環保，還有很多功能呢!按一下藍色的開關，它就會長出像蝴蝶一樣五顏六色的大翅膀，翱翔藍天;再按一下綠色的開關，它就會伸出四只像鴨子一樣的腳掌，徜徉大海;最后按一下黃色的按鈕，它就馬上縮小，你可以把它裝進口袋，方便攜帶。
聽了我的介紹，你一定對這款新能源汽車躍躍欲試吧?盼望著這一天早日到來!
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一、振盟蓄電，天地動容！
二、提倡環保，請與我們一起。
三、振盟真猛，為您傾其所有……
四、振盟出鞘，蓄電千年！
五、振盟新科技，蓄電巨無霸！
六、振盟，永遠積蓄力量的領跑者。
七、新能源，更持久！
八、振盟蓄電池，伴你一路奔馳！
九、振盟新能源：科技+實用=您的首選！
十、振盟新能源，重振一切“萌”。
十一、振盟新科技，助您無限動力！
十二、振盟新能源（電池），能的超越，動力更持久！
十三、振盟新能源（電池），動力更持久！
十四、好電池，選振盟——振盟新能源。
十五、你，沒完沒了用不完的節奏！
十六、振盟擎天柱，讓能源永駐——助動車的心臟，永不停息的心跳。
十七、強勁電力看我的！
十八、振盟能源，芯動力動力無極限。
十九、振盟新能源，你的替心電管家。
二十、持久耐力，經久品質。
? 新能源實習工作總結 ?
1、汽研新能源，引領技術潮流，樹立氫能先鋒。
2、科技帶動發展，人文跨越效益，全面推動企業快速發展。
3、扛起低碳新旗幟，引領能源新航向。
4、新使命，新氣象，新能力。
5、創新發展新起點，“雙碳”目標先行者。
6、創新新能源，競速新賽道。
7、新中心，新氣象，新方向。
8、新機遇，新挑戰，欣欣向榮。
9、樹技術標桿，引動力潮流，創氫能中心，領跑綠色環保，造福行業社會。
10、低碳生活，“氫”近你我。
11、新能源科技邁向新未來，開拓新服務。
12、科技溫暖生活。
13、中國汽研新能源，氫電科技助雙碳。
14、領先新技術，領跑新標準。
15、創新智慧，開啟能源新趨勢。
16、立足新起點，展露新面貌，踏上新征程，共筑新成就。
17、新能、氫能，欣欣向榮；電池、電機，隆隆前行。
18、山水之夢，氫新世界。
19、引領新發展，開啟新征程。
20、使命必達。
21、綠色環保，服務社會，造福中國。
22、新能源，新動力，迎未來。
23、智匯綠色能源，誠就美麗中心。
24、創新思維，創新精神，創新技術，創新團隊。
25、揚帆爭先啟征途，淬礪求新正當時，勇克時艱破格局，照鑒立新拓未來。
26、中國汽研新能源，助雙碳，力科研。
27、新起點，新賽道，新征程，新能源，再創新輝煌。
28、氫能新源，中國汽研。
29、新起點，新征程，新技術，新生活。
30、強塑新姿態，勇立新局勢，重工新造化，創領新標準。
31、綠色，創新，開拓，引領。
32、勇擔使命，全新啟航。
33、用新意，創動力。
34、新起點，新使命，新擔當，新作為，新潮澎湃。
35、制定新起點，踏上新征程，迎接新挑戰，實現新目標。
36、創新科技，品質生活。
37、創新思維，低碳理念——中國汽研，引領能源新方向。
38、精于業務，努力開拓，勇于擔當，奮發有為。
39、新平臺，新征程，新布局，新成就。
40、奮楫篤行啟新篇，凝心聚力謀發展，創新實干有作為。
41、新能源，新領跑。
42、新能源，伴你同行；新技術，創新引領。
43、創造無限可能，讓科技有形。
44、五新團隊：立足新起點，勇擔新使命，開拓新方向，打造新動力，共筑新夢想。
45、引領新航向，邁步新征程，勇擔心使命，奮力新作為。
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一、實習目的
在大二下半學期快結束時，我們進行了為期兩周的證券期貨模擬實習，運用所學的專業知識，根據實際中大盤的走勢，在虛擬交易所進行股票和期貨的操作，在各種資料和專業知識的分析幫助下，熟悉股票和期貨的操作流程。
（1） 了解學校證券期貨模擬投資系統的使用。
（2） 實際觀察和理解證券價格的走勢，了解價格走勢與成交量之間的基本關系。
（3） 熟悉正確期貨的基本面分析法和常見的技術分析法:K圖分析法、形態分析法、技術指標分析法。
（4） 自己模擬投資，熟悉交易過程，提高理論聯系實際的能力。
（5） 學會個股的分析和選擇，并在短期內操作選擇不同的股票，規避風險，注重過程。
二、實習過程
實習過程中我們組分成了投資股票組、投資期貨組和股票期貨組合投資組。我負責的是股票和期貨的組合投資，這也意味著要對股票、期貨的價格變化都有一定的認識。在剛開始的實習過程中，我并沒有對股票和期貨價格變化規律有一個清楚的認識，因此前期賠的比較多。
我們組股票投資選擇的行業板塊是新能源，實習期間內剛好在北京召開了新能源汽車的展銷會，政府也大力支持采購了一批新能源汽車作為政府的公車。因此像我買入的中通客車、東風汽車等藍籌股賺的比較多。新能源不僅僅包括汽車，根據對東方財富網上新能源板塊股票走勢圖的分析，我也選擇了云南鹽化等比較有增長潛力的藍籌股進行投資。
對于期貨的投資，我比較傾向于投資金融期貨，因為對商品期貨我沒有深入的研究，難以把握其變化規律。同時對于金融期貨的投資也緊緊跟隨著我們組內期貨投資組的同學進行投資。具體的買賣情況都在實習期間上交的實習日記中有很詳細的說明。
三、實習資料參考
（一）我國宏觀經濟走勢
1、“新常態”下的三個變化
20XX年，中國經濟總量占到全球的近14%，經濟增量對世界經濟增長貢獻達到25%。中國經濟進入新常態以來，呈現三個方面變化：一是增速變化，二是結構優化，三是動能轉化。
增速變化方面，中國經濟可以用“整體平穩、穩中向好”八個字總結。今年一季度，中國的GDP增速達到6.7%，新增就業318萬人。目前看，中國經濟增速在合理運行區間。
結構優化方面，中國服務業占經濟總量比重超過制造業，消費對經濟貢獻超過投資。與此同時，經濟發展的區域結構、城鄉結構也有了新變化。
動能轉化方面，中國正在積極培育新產業、新技術、新模式、新業態，再加上雙創潮流，中國經濟發展的新動能增長強勁。
2、有信心完成今年去產能任務
中國推進去產能先從鋼鐵、煤炭兩個行業入手，今后5年煤炭產能要去掉5億噸，鋼鐵產能要去掉1億到1.5億噸。今年煤炭去產能的目標是2.8億噸，鋼鐵去產能的目標是4500萬噸。
3、將出臺降低企業杠桿率措施
中國的杠桿率相比于世界主要經濟體處于中等水平。政府正在考慮積極穩妥降低企業的杠桿率。
4、中企有能力處理英國脫歐風險
英國脫歐進一步增加了世界經濟的不確定性和不穩定性，近期全球股市、匯市都在劇烈振蕩。我相信中國企業家有智慧妥善處理這個問題。
5、民間投資下降有多方面原因
第一，經濟增速放緩、需求放緩，民間投資相應下降；第二，國家支持民間投資的相關政策，落實程度不一，部分政策落實有待加強；第三，在部分產業產能過剩的大背景下，一些中小企業缺乏轉型升級準備，加上信息不對稱，一時很難找到新的投資領域。
（二）行業現狀及前景分析
我們組選擇的行業板塊是新能源行業，這也是目前比較熱點的行業板塊。具體分析如下：
1、在國際競爭中地位重要
新能源產業是衡量一個國家和地區高新技術發展水平的重要依據，也是新一輪國際競爭的戰略制高點，世界發達國家和地區都把發展新能源作為順應科技潮流、推進產業結構調整的重要舉措。加之，我國提出區域專業化、產業集聚化的方針，并大力規劃、發展新能源產業，相繼出臺一系列扶持政策，使得新能源產業園區如雨后春筍般涌現
2、新能源行業屬于重點行業，極具投資潛力
新能源產業對能源格局會有哪些影響呢？我認為會有下面這么幾個方面的影響，其一是促進國家的能源獨立，其二是使未來能量來源多樣化，其三是使能源利用更方便，這幾個方面的影響相互聯系但又各自有著自己的重點。
3、近年發展態勢迅猛，得到國家重點扶持
新能源產業在我國的發展十分迅速。據調查，“十一五”期間，我國新能源呈跳躍式發展， 我國新能源年利用量總計3億噸標準煤，占當年能源消費總量的9.6%。各種可再生資源開發利用規模明顯增長，體現了我國新能源加速發展的趨勢。
4、行業運行分析與預測
1）新能源發電投資持續高速增長，電源投資結構加快調整
從國內電源基本建設投資統計看，新能源發電的投資增速顯著高于火電，電源基本建設投資繼續呈現結構加快調整的態勢。根據全國電力工業統計快報（20XX）統計，20XX年，全國電源工程完成投資3711億元，同比增長8.92%，增速比上年提高3.31個百分點。其中，水電、核電、風電基本建設投資完成額同比分別增長2.33%、74.91%和43.90%，火電基本建設投資完成額同比下降11.11%。從投資結構看，非化石能源投資已經超過新增投資的一半。
2009～20XX年，火電投資年度平均增速只有3.76%，而且從20XX年開始連續4年負增長；核電投資年度平均增速為82.65%，其中，20XX、20XX年均超過100%，風電投資年度平均增速為142.76%，其中，20XX、20XX年均超過200%。
2）20XX年之前新能源行業發展仍將保持高增速
近年來，能源氣候變化成為各國關注的主要議題。在國家政策支持下，我國以風電、光伏發電、核電、生物質能發電為主的新能源發電規模迅速攀升，裝機容量占全國電力總裝機容量的比例不斷提高。
到20XX年，我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%，非化石能源占一次能源消費的比重達到15%左右，這兩個方面的發展目標是當前我國新能源發展的總體目標。新能源將以其清潔、可持續的特性成為替代化石能源的最優選擇，而不斷降低的生產成本也為新能源的快速發展提供了基礎。未來十年我國新能源行業仍將保持較快增長速度。
（三）實習期間熱點新聞 綜合新聞：
1、 國務院化解債務總體思路出爐，債轉股或設負面清單。
2、 Shibor創近兩個月新高，央行保流動性好。
3、 國企改革第13個配套文件發布“三供一業”費用被剝離。
? 新能源實習工作總結 ?
自從公司更新電動客車以來，我有幸成為第一批駕駛員中的一名。光陰似箭如今半年已過。在這里談談個人的一些使用感受：
外觀屬于中通家族化設計，顏色屬于公司定制型。鈑金噴漆工藝屬于上流水平。整車設計科學座椅布局合理，內飾用料考究，儀表臺各項控制操作便利。但是在實際運營中還是發現幾點小問題，希望以后有所改進。
廠家設計制造方面：
一、整體車輛配重左右不均衡，在濕滑路面或者緊急制動時出現側滑和搖尾現象。
二、續航里程太短，但是還有很多可增加電池組的空間沒被利用。（是不是技術瓶頸不得而知）。
三、方向盤四向調節間距過小。
四、車門控制開關安裝位置不合理。
五、左腳休息踏板位置（部分車）不合理。
六、倒車攝像頭安裝不合理。
公司定制方面：
一、車內監控（GPS）控制開關安裝位置不合理。
二、刷卡機遮擋投幣口。
以上純屬個人觀點，有理解錯的地方請見諒??！
新能源電動客車駕駛注意事項
由于電動客車總體采用輕量化設計，整備質量較輕。技術上也都是剛剛起步，駕駛員需要仔細耐心的去了解車輛參數、性能和操控技巧。為日后的安全運營打下堅實基礎。在這里結合近半年來自己的駕駛體驗，分享一下多多交流。有錯之處請見諒??！
出車前：做好出車前日常保潔的同時也是對車輛外觀檢查的.一種過程。外觀、玻璃有無破損傷痕，燈具是否完好齊備。各方位觀察鏡是否完好無損，位置是否得當。輪胎胎壓是否正常。開啟電源后，進入預點火狀態，待儀表完全啟動完畢后查看各項工作狀態是否正常，讀數是否清晰。啟動發動機后，傾聽機器音頻是否正常。而后按順序開啟各項車內外設備，確認正常后做好出車前的準備。
行車中：起步時車門有限位器和防夾擠功能，需確認前后車門完全關閉后緩踏加速踏板，做到平穩起步。由于電動客車采用直驅方式，加速過急容易造成車輛前竄。如遇濕滑路面或者雨雪天氣更應緩慢加速，以免車輪空轉、側滑現像的發生。（可以利用車輛自動前驅的跡象行進20-30厘米再緩慢加速）。到達站臺（牌）停車時應提前減速變道，緩踏制動踏板。由于電動車采用電子緩速器加能量回收系統制動的方式，特別注意車輛在20/KM以上時使用的是電子緩速器制動，20/KM以下時是氣動剎車和ABS制動。在制動時車輛會有明顯的剎車頓挫感，對車內乘客安全很不利。如遇濕滑路面或者雨雪天氣個人建議制動時可以采取連續（模擬ABS）輕踏制動踏板，防止車輛側滑甩尾。雪天遇橋梁坡道時應先確認路面的附著力再行通過，必要時下車確認緩慢通過，不可強行上坡通過，以免發生不必要的事故。如遇半坡無法行進時應迅速踏死制動踏板，待車輛停穩后拉緊手制動器。將車輛迅速熄火，提醒乘客不要走動（輕微的車顫有可能導致車輛繼續溜坡），確認安全后將乘客撤離到安全地帶。
收車后：將車輛安全停放至指定位置，控制好與其他車輛的間隔車距，為下次出車做好準備。按順序依次關閉車內外設備，熄火。繞車一周觀察車輛是否完好，有無傷痕，清除輪胎花紋內雜物。關閉總電源，車窗、天窗，做好收車后的日常保潔。鎖閉車門。
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1、綠色環保，服務社會，造福人類。
2、更新，更好，更環保。
3、以孜孜不倦追求，鑄風能發電王牌！
4、走王者之路，做能源先鋒。
5、喚醒沉睡的夜，卻不驚擾世人的夢。
6、回歸自然，創造明天。
7、打造風能旗艦企業，領跑綠色環保，造福人民。
8、時尚，環保，高效，我們都需要！
9、奉獻、奮斗、自強，攜銀風一同走向輝煌！
10、依法治理，營造優良環境，改進創新，奉獻環保產品。
11、更環保，更先進，更實際，共前進。
12、給大地動力，做我銀風人。
13、寧波銀風，與環保同行，不斷尋找最干凈的新能源。
14、寧波銀風：我們只做新能源。
15、創造無限可能，讓科技有形。
16、感受陣陣輕風，創造無限動力。
17、不讓身邊有限的資源做任何的閑置。
18、綠色能源，讓明天更美好（讓明天天更藍）。
19、世界在變，我們也在變。
20、逆風兮，順風兮，無阻我飛揚！
21、科技帶動發展，人文跨越效益，全面推動企業快速發展。
22、綠色科技——永遠與我們的客戶共享！
23、創一流技術，造無限動力！
24、創造新動能——風動，我就能！
25、節能新時代，科技贏未來。
26、銀風，讓愛與風一起迎動。
27、引領新能源，豐富新生活。
28、銀風能源，您今天最好的選擇！
29、致力于新能源的開發和推廣，是我們份內的事。
30、引領風能，改變世界——銀風能源。
31、制造潔凈能源，走持續發展道路。
32、風本無價，智慧的創造讓它有價。
33、駕御千里不同風。
34、寧波銀風，讓風帶給你能量。
35、拼搏今生，青史留名。
36、環保無污染，能源新開發，寧波銀風，借風送光明。
37、給每一個黑暗的角落帶去電的光明。
38、做世界風能之王，讓人民低價享受風的美好。
39、走可持續發展之路，樹科技創新之風。
40、時尚，環保，高效，我們都需要！
41、銀風的成功，離不開每一個人的努力。
42、讓世界清楚地看到清新節能的我們。
43、銀風能源、理念優先、節能環保、從我做到。
44、風馳天下，無所不能。
45、發展新能源，惠澤全社會。
46、節能減排，保護我們的家。
47、讓我告訴你風與白云的蜜語。
48、為創造一個新世界而努力——銀風能源。
49、創新生活，服務中國！
50、以環保為核心，以科技為向導，以服務為根本。
51、借大自然的力量，造福全人類。
52、讓風能刮遍世界，我在風口前進。
53、你小心一點我注意一點，品質提升零缺點。
54、做您所需，如您所愿。
55、點綴五彩的夜，卻不驚擾世人的夢。
56、綠色環保，科技領先，堅韌篤誠，持續發展。
57、量能而為，行者無疆。
58、有我的地方，一切會更好。
59、現在拼搏的碩果，未來景仰的楷模。
60、我們的動力，就是讓客戶更滿意！
61、借自然之力起動（創造）美好生活！
62、潛力無限，科技創新每一天。
63、創新科技，從我們做起。
64、創新推動發展，環保貢獻社會。
65、肩負環保使命，我們傲然前行！
66、風起，電來。給世界一片光明，還天空一片蔚藍。
67、讓銀風照亮每一個農村的角落。
68、節能先鋒，風行無限；科技環保，保護家園。
69、促進科技進步，推動能源更新。
70、源自大自然，締造新自然。
71、不怕風吹日曬，造福子孫后代。
72、新生活，新動力，因（銀）風而動。
73、節能才是硬道理，增效才有大發展！
74、用更少的能源，享受更好的生活。
75、用我們的勞動換取未來世界的一片清潔。
76、專業人做專業事，能源專家就是銀風。
77、真誠團結，高效創新。
78、顯八方神通，造天下幸福。
79、有能，就有希望。
80、駕御東南西北風。
81、點亮世界每個角落，歸還地球潔凈天空。
82、銀風，迎風，舞動青春。
83、挺身而出，聞風而動，用我所能，服務大眾。
84、用激情面對工作，用智慧造福人類。
85、用和諧的風，造光明的電。
86、銀風能源、只送東風。
87、銀風能源，起動健康生活！
88、開發環保新能源，打造風發新時代。
89、聚風力資源，做世界銀風（資源）。
90、銀風，銀風，誰與爭鋒。
91、以人為本則企業發展，以天為本而事業綿長。
92、銀風能源秉承：清潔、創新、發展。
93、借我一縷清風，還你一片藍天！
94、凝聚思想，開創未來。
95、讓生活更綠、更新、更節能！
96、求真，求實，求發展。
97、為了您的健康，我們堅持走環保路線！
98、引領科技，創新中國。
99、世界如此美麗，銀風不懈努力。
100、新能源，新追求，新生活。
101、不拒風流成銀風。
102、共享自然，造福人類。
103、善用大自然之力，永（共）享綠地球之美。
104、創新才有發展，節能才有未來！
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新能源電動客車總結
自從公司更新電動客車以來，我有幸成為第一批駕駛員中的一名。光陰似箭如今半年已過。在這里談談個人的一些使用感受：
外觀屬于中通家族化設計，顏色屬于公司定制型。鈑金噴漆工藝屬于上流水平。整車設計科學座椅布局合理，內飾用料考究，儀表臺各項控制操作便利。但是在實際運營中還是發現幾點小問題，希望以后有所改進。
廠家設計制造方面：
一、整體車輛配重左右不均衡，在濕滑路面或者緊急制動時出現側滑和搖尾現象。
二、續航里程太短，但是還有很多可增加電池組的空間沒被利用。（是不是技術瓶頸不得而知）。
三、方向盤四向調節間距過小。
四、車門控制開關安裝位置不合理。
五、左腳休息踏板位置（部分車）不合理。
六、倒車攝像頭安裝不合理。
公司定制方面：
一、車內監控（GPS）控制開關安裝位置不合理。
二、刷卡機遮擋投幣口。
以上純屬個人觀點，有理解錯的.地方請見諒！！
新能源電動客車駕駛注意事項
由于電動客車總體采用輕量化設計，整備質量較輕。技術上也都是剛剛起步，駕駛員需要仔細耐心的去了解車輛參數、性能和操控技巧。為日后的安全運營打下堅實基礎。在這里結合近半年來自己的駕駛體驗，分享一下多多交流。有錯之處請見諒！！
出車前：做好出車前日常保潔的同時也是對車輛外觀檢查的一種過程。外觀、玻璃有無破損傷痕，燈具是否完好齊備。各方位觀察鏡是否完好無損，位置是否得當。輪胎胎壓是否正常。開啟電源后，進入預點火狀態，待儀表完全啟動完畢后查看各項工作狀態是否正常，讀數是否清晰。啟動發動機后，傾聽機器音頻是否正常。而后按順序開啟各項車內外設備，確認正常后做好出車前的準備。
行車中：起步時車門有限位器和防夾擠功能，需確認前后車門完全關閉后緩踏加速踏板，做到平穩起步。由于電動客車采用直驅方式，加速過急容易造成車輛前竄。如遇濕滑路面或者雨雪天氣更應緩慢加速，以免車輪空轉、側滑現像的發生。（可以利用車輛自動前驅的跡象行進。到達站臺（牌）停車時應提前減速變道，緩踏制動踏板。由于電動車采用電子緩速器加能量回收系統制動的方式，特別注意車輛在輕踏制動踏板，防止車輛側滑甩尾。雪天遇橋梁坡道時應先確認路面的附著力再行通過，必要時下車確認緩慢通過，不可強行上坡通過，以免發生不必要的事故。如遇半坡無法行進時應迅速踏死制動踏板，待車輛停穩后拉緊手制動器。將車輛迅速熄火，提醒乘客不要走動（輕微的車顫有可能導致車輛繼續溜坡），確認安全后將乘客撤離到安全地帶。
收車后：將車輛安全停放至指定位置，控制好與其他車輛的間隔車距，為下次出車做好準備。按順序依次關閉車內外設備，熄火。繞車一周觀察車輛是否完好，有無傷痕，清除輪胎花紋內雜物。關閉總電源，車窗、天窗，做好收車后的日常保潔。鎖閉車門。
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現在社會，我們主要以石油與煤作為能源。石油與煤都是不可以再生的能源，用一點就少一點，還有就是使用煤和石油會污染空氣，破壞生態環境。
現在，我們人類已經意識到這個問題，于是開發出了很多高清潔新能源。比如：海洋能、波浪能、潮汐能與風能等等。
海洋能是靠海洋的溫差來發電的，由于海洋底層水溫很低使氨蒸汽重新冷卻成液體，而海面水溫高可使氨水沸騰變成水蒸汽，推動汽輪轉動從而發動發電機；而風能是靠風吹動風車上的葉片來發電的，由于風車中帶有發電機，所以能將發出的電力輸送給發電廠，發電廠才可以把電輸送給大家。
但是萬一地球上的水變少了，那么海洋能、潮汐能、波浪能的效率就不高了。到了夏天又很少刮風，不能風能發電，怎么辦呢？于是，我想到了對人類非常有用的核能。我們可以用核能來發電，因為極少量的核發生裂變時能放出驚人的能量。因為金屬軸是一種容易發生裂變反應的核燃料。金屬軸中含有一種軸原子，軸原子中又含有原子核。原子核在裂變時會放出更多的能量。因此我們把核能轉變成我們需要的電力。
核能可以代替海洋能、潮汐能、波浪能。所以它是人類未來的“綠色能源”！
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自從邁入風能、潮汐能······那這些新能源如何為我們的生活提供便捷服務？
太陽能：照射在地球上的太陽能非常巨大，大約用之不竭的能源。就目前來說，人類直接利用太陽能還處于初級階段，主要有太陽能集熱、太陽能熱水系統、太陽能暖房、太陽能發電等方式。而太陽能發電絕對干凈，不產生公害。所以太陽能發電被譽為是理想的能源。
風能：地球表面大量空氣流動所產生的動能。在自然界中，風是一種可再生、無污染而且儲量巨大的能源。風能資源決定于風能密度和可利用的風能年累積小時數。風能的利用主要是以風能作動力和風力發電兩種形式，其中又以風力發電為主，據估算，全世界的風能總量約鍘草、磨面和加工飼料等。
潮汐能：月球引力的變化引起潮汐現象，潮汐導致海水平面周期性地升降，因海水漲落及潮水流動所產生的能量成為潮汐能。潮汐能是一種不消耗燃料、沒有污染、不受洪水或枯水影響、用之不竭的再生能源。我國早在20世紀50年代就已開始利用潮汐能，在這一方面是世界上起步較早的國家。而利用潮汐能發電則是很好的利用方式。我國潮汐能的理論蘊藏量達到1.1億千瓦，在我國沿海，特別是東南沿海有很多能量密度較高，平均潮差4～5m，最大潮差7～8m。潮汐能發電在我國得到了廣泛運用。
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關于新能源論文
散熱的方式——主要是物理方式
環境溫度和機體有效輻射面積等因素有關。在一般情況下，輻射散熱量占總散熱量的40%。當然，如果環境溫度高于皮膚溫，機體就會吸收輻射熱。煉鋼工人在爐前作業，炎熱的夏季農民在日照下田間勞動也會遇到這種情況。
直接接觸時，熱量自身體傳給這些物體。臨床上，用冰帽、冰袋冷敷等方法給高熱病人降溫，就是利用這個原理。 對流就是空氣的流動，這是以空氣為介質來進行散熱。散熱器與環境的熱交換當熱量傳到散熱器的頂部后，就需要盡快地將傳來的熱量散發到周邊環境中去，對風冷散熱器而言就是要與周圍的空氣進行熱交換。這時，熱量是在兩種不同介質間傳遞，所依循的公式為Q=αX A XΔT，其中ΔT為兩種介質間的溫差，即散熱器與周圍環境空氣的溫度差；而α為流體的導熱系數，在散熱片材質和空氣成分確定后，它就是一個固定值；其中最重要的A是散熱片和空氣的接觸面積，在其他條件不變的前提下，如散熱器的體積一般都會有所限制，機箱內的空間有限，過大會加大安裝的難度，而通過改變散熱器的形狀，增大其與空氣的接觸面積，增加熱交換面積，是提高散熱效率的有效手段。、要實現這一點，一般通過用鰭片式設計輔以表面粗糙化或螺紋等辦法來增大表面積。
當熱量傳遞給空氣后，和散熱片接觸的空氣溫度會急速上升，這時候，熱空氣應該盡可能和周圍的冷空氣通過對流等熱交換方式來將熱量帶走，對風冷散熱器來說，最主要的手段便是提高空氣流動的速度，使用風扇來實現強制對流。這點主要和風扇的設計和風速有關，散熱器風扇的效能(例如流量、風壓)主要取決于風扇扇葉直徑、軸向長度、風扇轉速和扇葉形狀。風扇的流量大都采用CFM為單位(英制，立方英尺/分鐘)，一個CFM大約為0.028mm3/分鐘的流量。
純鋁散熱器 純鋁散熱器是早期最為常見的散熱器，其制造工藝簡單，成本低，到目前為止，純鋁散熱器仍然占據著相當一部分市場。為增加其鰭片的散熱面積，純鋁散熱器最常用的加工手段是鋁擠壓技術，LED燈控制器而評價一款純鋁散熱器的主要指標是散熱器底座的厚度和Pin-Fin比。Pin是指散熱片的鰭片的高度，Fin是指相鄰的兩枚鰭片之間的距離。Pin-Fin比是用Pin的高度(不含底座厚度)除以Fin，Pin-Fin 比越大意味著散熱器的有效散熱面積越大，代表鋁擠壓技術越先進。純銅散熱器 銅的熱傳導系數是鋁的1.69倍，所以在其他條件相同的前提下，純銅散熱器能夠更快地將熱量從熱源中帶走。不過銅的.質地是個問題，很多標榜“純銅散熱器”其實并非是真正的100％的銅。在銅的列表中，含銅量超過99％的被稱為無酸素銅，下一個檔次的銅為含銅量為85％以下的丹銅。目前市場上大多數的純銅散熱器的含銅量都在介于兩者之間。而一些劣質純銅散熱器的含銅量甚至連85％都不到，雖然成本很低，但其熱傳導能力大大降低，影響了散熱性。此外，銅也有明顯的缺點，成本高，加工難，散熱器質量太大都阻礙了全銅散熱片的應用。紅銅的硬度不如鋁合金AL6063，某些機械加工(如剖溝等)性能不如鋁；銅的熔點比鋁高很多，不利于擠壓成形(Extrusion )等等問題。 雖然，目前最常用的散熱片材料是銅和鋁合金，鋁合金容易加工，成本低，是應用最多的材料，而銅較高的熱傳導系數，使得其瞬間吸熱能力比鋁合金好，但散熱的速度就較鋁差。
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