電動汽車課件|電動汽車課件(集錦十一篇)
發布時間：2022-10-11電動汽車課件(集錦十一篇)。
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傳統的燃油汽車，最重要的就是發動機，而電動汽車則是電池。電池保養得是好是壞，直接關系到汽車的使用質量，而且電動汽車的電池比較貴，就算是保護錢包，車主也不能疏忽對于電池的養護。
1、什么時候應該為汽車充電？
車主用車的時候，可以留意汽車用電的情況，然后估算自己應該什么時候為汽車充電，以及隔多長時間充一次電。電池的用量可以通過電壓表盤來顯示，當指針從“H”降到“L”附近時，就意味著我們要為汽車充電了。
而且使用電動汽車的時間越長，車主也能掌握自己的汽車可以跑多少公里，但要注意的是，盡量不要用到沒電位置，因為到了差不多的公里數，汽車就很明顯的動力下降，再勉強行駛，會大幅度的降低電池壽命。
一般來說，電動車每天都要充電，讓電池淺循環，這樣可以延長它的使用壽命。因此，定期對電池來一次完全放電和完全充電，也是很有必要性的，因為這樣可以讓電池更加耐用。
2、充電時間多長為宜？充電器應如何保養？
在充電的過程中，時間的把握很重要，充電時間的長短，有的車主并不以為意，但久而久之，就會影響到電池的使用壽命。合適的充電時間要根據自己汽車的實際剩余電量決定。
如果電壓表盤的指針已經在“L”的位置了，或者說車主本身已經感覺到汽車的電快要用完了，這時候慢充8-10個小時是沒有問題的，最好是充到充電器變燈為止；如果汽車的電還沒用完，充電時長不應超過8個小時。
有的車主會出現這種情況，就是在為電池充電的時候，充電器插頭在不斷地發熱，而且發熱的時間比較長，我們就應該馬上反應到是插頭短路或者接觸不良的原因，應該把充電器拔出來，看看插頭上面是否存在氧化物，比如鐵銹之類的，然后立即清除掉。不及時進行處理，會嚴重損壞電瓶或者充電器的。
與電池關系緊密的，就是充電器了，在使用充電器為汽車電池進行充電時，周邊環境應該是涼爽通風的，太過悶熱的環境不利于充電狀態，還會破壞電池和減少充電器的壽命。
3、電池應該如何存放？
當我們車主暫時不需要用電動汽車，要把電池閑置存放的時候，往往都會先把電用光了，再擱著。這大錯特錯，因為用完了的電池沒有及時充電，再被閑放著，就是一個虧電的狀態，不用多久，電池就會出現硫酸鹽化的現象，主要表現為一些結晶物黏附在極板上面。當我們再用的時候，就會發現電池的容量大大地下降。
針對這種情況，我們應該在電池存放的時候，每個月都要為它充一次電，遠離虧電的狀態。當然也不應該把電池放在陽光下暴曬，任何電池都不可以，否則極板老化，電池就沒用了。
4、充電之后是否需要拔開插頭？
電動汽車的的充電器，大部分都沒有自行斷電的功能，這就需要我們車主把握好充電的時間。充電時長過久，會導致電瓶不耐用，隨著充電時間越來越長，電瓶就會變形，電池盒也會爆開，嚴重可以導致火災。
所以汽車充電差不多的時候，我們就要留意，充電之后一定要拔開插頭。有些丟三落四的車主，可以買一個充電定時器，提醒自己什么時候該拔開插頭停止充電。這樣可以便宜又安全地提供了保障。
另外，電動汽車的電池是不能帶電運行的，要修理充電部件的時候，必須要先拔開電源插頭。
5、電池故障的檢查和解決方法
通常，電池的損壞會直接導致汽車無法正常啟動，這時，我們可以利用導線，并聯上另外一臺電源充足的汽車，讓它來為我們的汽車提供電源。用一條跨接導線，＜＞連接著兩個電池的正極，再用另一條跨接導線，連接電池的負極和沒電的車的電池負極。接著，供電的'車先啟動，大概一兩分鐘之后再啟動虧電的車，讓兩車的發動機先空轉3分鐘左右，然后把導線拆了。
要注意的是，在拆除導線的時候，順序應該跟連接導線時的順序相反。當“借”電完成后，供電的車可以熄火，但是虧電的車則不能，因為一旦熄火了，汽車也同樣卉回到虧電的狀態。
輪胎如何保養？
電動汽車一般都采用充氣式的低壓輪胎，因為低壓輪胎的彈性較好、與地面接觸的面積大、散熱快，使用低壓輪胎的汽車在行駛過程中，會更加穩定和平順。但是，如果錯誤胎壓，會導致耗電嚴重、輪胎易壞或者直接爆胎的情況出現，會威脅到行車的安全。
在輪胎保養這一方面，與普通汽車差不多，車主應該定期地檢測胎壓和輪胎氣壓，最好時一至兩個星期檢查一次。
如何清洗電動汽車？
電動汽車的清洗大大有別于傳統的燃油汽車，由于是電動的，所以在清洗的過程中，我們要避免水流到汽車里面的充電插座，因為水會破壞電路，導致短路。如果可以，我們應該盡量用抹布進行清潔，不要用水槍噴射，避免電池受潮。
隨著電動汽車越來越受歡迎，針對電動汽車的專業洗車店也會應運而生，車主可以將汽車交由專業師傅清潔。
值得重視的細節
由于電動汽車的特性，本身是會比傳統的汽車更容易起火，購買了電動汽車的車主在行駛的時候更應該注意安全。而且一旦發生事故火災火災的時候，車主的第一反應應該是關閉總電源，才能進行后續的處理和維修。
其實電動汽車最主要和最值得我們注意的就是電池部分，因為電池就是全車的核心所在。無論在使用、充電、維修時，都應該按照以上所說的多加注意，正確使用電動汽車，才可以安全又環保。
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目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。
大數據論文：北京市每日出行特征，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生“里程焦慮”，原因上大體上有以下幾個方面：
1. 充電余量：一般車主都不會等到剩余電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電?？紤]到充電樁的數量要少于加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那么至少要300公里續航。
2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較準，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。
3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望周末去郊個游、春節回家等，那電動汽車該怎么辦？
考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。
高續航帶來的問題
電動汽車電池很重，往往要占到整個車重的20—30%左右。相對于燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當于是“能量征稅”。
也就是說，我再多加1度電的`電池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種“能量稅”會越來越重，從經濟上變得不再可行。
通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。
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全球變暖這一詞在當今被提及已經不是簡單的警告人類?，F在要考慮的問題就提升到了要拯救臭氧層。作為一個社會，必須找出如何限制化石燃料燃燒后所釋放出來的物質排到空氣中?，F今，不斷上升的海洋和氣溫，自然而然，汽車是最大的罪魁禍首。正如自然地，很多人試圖創建一個電動汽車點擊，這樣就不會有有害的化石燃料燃燒氣體作為排氣。而且這個領域已經有了不同程度的成功。
其中最成功的電動汽車電機的設計一直是混合動力車，Toyota普銳斯。當然還有其他電動汽車電機設計.
近年來，提高環境影響，降低汽車使用成本。它們通常被認為更加有益于環境，降低維護。盡管高初始成本。電動汽車目前享受相對歡迎在全世界各國。
雖然它們是明顯在道路上缺席的一部分，電動車短暫出現在90年代后期作為應對當時的特殊情況?；旌蟿恿﹄妱悠囈呀洺蔀樽畛Ｒ姷碾妱悠?，混合動力汽車在出售的大多數主要制造商，與著名的模型包括Toyota普銳斯和即將來到的插入式混合動力車雪佛蘭Volt合制，它使用的一個全電動動力傳動系統輔以一個汽油發電機來擴展它的動力范圍。截止20xx，世界上最受歡迎的電池的電動汽車是REVAi。這是有一家印度公司研發，銷往歐洲和亞洲國家。
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1、 寶來·純電
官方指導價 ： 13.68-15.08萬(獲取底價)
級別 ： 緊湊型轎車
大眾寶來大家應該都不陌生吧，2001年進入中國市場憑借動感造型和領先的技術被譽為“駕駛者之車”，直到現在，仍是一款熱銷車型；其純電版車型延續了燃油版車型的大空間、高實用性等優勢，如全系升級后的多連桿獨立懸架，估計這會讓燃油版車主十分羨慕，不過寶來·純電270km的續航能力別說和自主品牌，就連同級合資軒逸純電（338km）相比就顯得絲毫不占優勢。
2、 高爾夫·純電
官方指導價 ： 14.77-16.88萬(獲取底價)
級別 ： 緊湊型轎車
高爾夫·純電存在的最大問題在于其只有270km的續航里程，要知道國內自主品牌大部分純電動汽車續航里程動輒就是四五百公里，所以如此低的續航能力也注定高爾夫·純電難以被廣大消費者所認可；但是，看在高爾夫燃油版長期積累良好口碑的面子上，如果您需要的一臺品牌過硬、質感又很強純電動轎車，高爾夫·純電也能夠將其作為備選項。
3、 朗逸純電
官方指導價 ： 14.89萬(獲取底價)
級別 ： 緊湊型轎車
朗逸大家都很熟悉，中國最賣座的家用轎車，而朗逸純電是基于全新一代朗逸，依托MQB平臺打造的純電動汽車；本質上，這也是一款“油改電”車型，憑借著不錯的動力、駕乘品質以及安全可靠性也能打動老車主們對朗逸的“情懷”，倒是這278km的續航里程可就限制了大部分用戶的需求。所以，朗逸純電更適合的家里有固定車位，且身在一二線城市，出行主要以城區代步為主的消費群體。
4、 高爾夫新能源(進口)
官方指導價 ： 24.08萬(獲取底價)
級別 ： 緊湊型轎車
一直以來，高爾夫車型在國內市場上深受年輕人喜愛，動感、時尚的造型也確實很迷人，而一輛20萬不到的售價+純進口身份+新能源汽車牌照的大眾高爾夫新能源看起來就更加有吸引力了。不過，這款車的續航里程只有255km，續航上的短板也是挺明顯的，對于那些充電條件相對方便的用戶來說倒還不是個事。
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目 錄
摘 要、企業概況……2 第二章、生產企業的市場營銷理念……3 第三章、電動車銷售模式4 第四章、生產企業的銷售渠道……6 第六章、生產企業有效招商策略……8 第八章、電動汽車市場營銷戰略…10 第十章、重點市場開拓費用預算……1
1 摘要：深圳市新能源電動車集團有限公司是我國最早專門從事純電動汽車核心技術研發及生產的國家高新技術企業。
為了實現“還地球一個藍色天空”的夢想和“做世界最有價值的電動汽車企業”的愿景，經過十余年對電動汽車核心技術堅持不懈的自主研發，深圳市新能源電動車集團有限公司目前除自主擁有包括“三大電、三小電”在內的電動汽車的三項核心技術和八項關鍵技術外，還積累了豐富的產業化技術和經驗；截止2011年底，公司已擁有160多項專利，其中10幾項發明專利和歐美專利；去年底與江鈴集團合作的純電動轎車已成功通過碰撞試驗和萬公里可靠性試驗，并獲得工信部235批公告，列入推薦目錄。同時，于5月11日在廣東佛山新能源汽車推廣應用綜合示范試點工作啟動，首批陸地方舟純電動汽車在廣東佛山正式上牌上路。
陸地方舟是“中國純電動汽車領域真正的領跑者”！
第一章、電動自行車市場概況
電動汽車由于自身的特點，方便、省力、環保、快捷，越來越受 到消費者的歡迎，介入的企業也越來越多。據近期海外權威機構預測，到2010年全球汽車保有量將接近10億輛，而到2015年這一數字還將增加20%，將超過12億輛。可以設想，如果將其這12億輛汽車首尾相連接，恐怕能繞地球幾圈吧。自2006年起，中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費市場。2030年將超過美國，位列第一。中國消費者對汽車有著巨大需求，在未來相當長一段時間里，中國汽車市場將繼續保持世界上最快速發展的態勢。另據悉，截止到今年９月底，全國機動車保有量為億輛，與2007年底相比，增加826萬輛，增長５.2％。2015年全國機動車保有量將超過2億輛以上。到2030年，中國的乘用車總量接近3億輛，約占當時世界汽車總量的30％以上。如果中國的汽車數量不斷上升時，燃油的需求量自然會不斷上漲，資源的消耗將會大大增加，按傳統交通能源動力系統發展下去，不可持續中國這個泱泱汽車大國的興起。此時，電動汽車的興起就很好的解決了這一大難題。
第二章、生產企業的市場營銷理念
生產企業必須運用大營銷的新理念來代替以往落后的營銷理念，以4C代替4P（以需求代替產品，以成本代替價格，以便利代替渠道，以溝通代替促銷）。
生產企業要和自己的客戶——經銷商合作共贏，幫助經銷商做大做強。具體應該在六個方面合作創利：共同調查市場，共同選定配置，共同制定價格，共同研究促銷，共同培訓導購，共同售后服務。生產企業維護經銷商，首先是要在理念上維護，做長做遠，和經銷商共同經營品牌，杜絕短期行為；其次要在經濟上維護，幫助經銷商贏利賺錢；三是要在市場上維護，用規范和法律保護經銷商的區域市場不受損害；四是要在素質上維護，利用培訓和信息提高經銷商的經營能力和操作水平；五是要在團隊上維護，幫助經銷商引進人才、管理人才，使經銷商保持高效團隊。
第三章、電動汽車銷售模式
電動汽車行業按終端的銷售模式分類主要有專賣店、大賣場、小賣場、店中店、多品店等形式。每種形式都有其優缺點：
1、電動汽車大賣場一般是聚集了十幾個甚至幾十個品牌的電動汽車車,面積較大,一般都是從幾百到一千平方米的場所。它有品牌多、顧客多、服務好、形象好等特點，能體現出大營銷中“以便利取代營銷”的特點。并且，在這里商品質量有保證，從開票到上牌照有一條龍服務，大大方便了消費者，加上經常開展的各種促銷活動，能給顧客提供貨比三家的機會。而各生產廠家可以在大賣場中自己企業的攤位上布置廣告，散發宣傳資料，提升企業形象。
電動汽車大賣場的主要缺點有：1、大賣場中電動自行車品種繁多，本企業的品牌容易淹沒其中，不容易脫穎而出。2、大賣場確實能給顧客提供選擇機會，但也容易讓顧客眼花繚亂，從而失去判斷能力。3、大賣場中營銷人員不多，面對眾多顧客，以一當十，往往心有余而力不足，導購力不強。而其他的如店中店一個店中其中又有一塊專門展示產品的門店.雖然一眼望去區別于其他品牌，但畢竟只是店中一角，很難體現完整的品牌形象及核心；
2、店中店。在電動汽車大賣場中專門開辟一塊區域經銷一個品牌，比淹沒十幾個品牌中間有顯著的進步，但宣傳和導購還是不能完全到位。
3、多品店。在一個小的門店里銷售多種電動汽車品牌。
4、電動汽車專賣店。專賣銷售一個品牌電動車的店鋪，面積在80平方米以上。一般專賣店都有廠家統一的店面設計，統一的裝潢，統一的廣告促銷、統一的POP掛件、統一的宣傳頁，對提升廠家的優秀形象及品牌建設有很重要的作用。當然，專賣店的投資也相對來說要大很多，需要廠家和經銷商有雄厚的資金基礎及現代化的營銷管理
第四章、生產企業的銷售渠道
電動汽車生產企業的銷售渠道主要有4種：
1、
生產企業直接做終端，采用直銷專營的方式，選擇重點城市由企業開設專賣店，也可以同時建立分公司，然后以此為基礎，發展當地的分銷商和二批商，逐步健全銷售網點。
2、
通過車展等方式進行銷售活動。
3、
生產企業通過各種形式的招商活動，建立各區域市場的經銷商網絡，由經銷商負責
進貨和運用各種模式銷售，生產企業給予廣告和售后服務支持。
4、以上三種渠道的結合，如生產企業和經銷商合作開設專賣店，生產企業采用鋪貨的方式建立銷售網點等等。
在目前電動汽車市場上，采用最多的渠道就是生產企業通過經銷商經銷
第五章、陸地方舟優勢分析
陸地方舟電動汽車優勢：
◆采用大容量鉛酸密封電池作為儲能裝置，儲、供電性能好，能量利用率高，供電穩定，充電時間短，令車輛續行里程長，使用過程中不需要維護，無需加酸加水，電池使用壽命長，一般可使用三年。 ◆變頻控制器采用美國進口DSP控制芯片，相當于微電腦控制，性能穩定，以頻率控制電能，為目前國內領先技術，該控制器由本公司自主研發生產，質量及保養維修都得到保障，使用及維護成本低。 ◆采用交流變頻電機作為驅動器，性能穩定，抗過載能力強，不燒電機，爬坡動力強勁。行駛時起步平穩，提速快，噪音低，令乘客倍感舒適。
第六章、生產企業有效招商策略
1、明確招商目的
從全局和長遠的角度看，采用招商策略不僅僅是企業進行產品快速拓展的手段，事實上，對企業的整體發展都有著重大的意義。
通過招商，可以最大限度地規避市場風險，鼓舞企業、員工及相關部門的信心；更為重要的是，招商可以為企業積累大量的市場實戰經驗，培養營銷隊伍，從而為企業建立一套科學的營銷管理機制，并為后續產品打下通路基礎。
一個要長遠發展的企業，其招商目的應與那些只顧眼前或短線利益的企業、個人不同，其根本目的應該是打動和爭取消費者，從根基上啟動和占領市場，把招商僅僅作為產品面市的手段和工具之一，而不是企業的終極目的?！芭c經銷商利益相通、命運相連、風險共擔，進而形成真正意義上長久而穩固的戰略伙伴”，這樣才能為招商工作樹立牢固的操作準則和服務理念。 2、確定招商機構、配備招商人員
一般來說，生產企業的招商活動由市場部或銷售部承擔，由銷售經理負責具體操作。如果在全國市場開展招商活動，必須劃分區域市場，分工到人，以便于招商完成以后的市場維護工作
第七章、建立售后服務系統
根據電動汽車的技術特點，售后服務非常重要。通過完善的售后服務體系，可以彌補生產、運輸、銷售過程中產生的缺陷。優良的售后服務不但可以提高企業的品牌影響力，贏得消費者的口碑，由此提升產品銷量；還能夠通過調查了解客戶的要求，獲得寶貴的消費者的意見建議，對產品的改進完善、銷售價格的確定等都有很重要參考價值。
生產企業對經銷商的重要制約條件和否決項應該就是售后服務，如果經銷商或專賣店沒有電動車維修人員，寧愿不開始營業。生產企業要主動承擔對經銷商售后服務人員的培訓工作，必要的時候還要派出專業技術人員到區域市場進行現場指導和服務。
為了更好的管理和指導售后服務系統，生產企業必須建立單獨的售后服務管理部，統一管理配件、維修人員培訓、投訴受理、全面的售后服務考核工作。為了保證售后服務管理的有效性和整體性，該部門必須定人定崗，管轄區域可能需要覆蓋到倉儲、采購等其他相關部門。
第八章、電動車市場營銷戰略
由于電動汽車市場的廣闊性、復雜性和多變性，一開始就面向全國市場開展招商和銷售工作有一定的難度。我們做過詳細的測算，如果生產企業依靠自身的力量選擇5座中等城市建立分公司或直營專賣店，一年的基礎費用將超過200萬元。依據“傷其十指，不如斷其一指”的法則，在整體營銷戰略上，應該采取重點市場重點突破的方式，采用整合營銷，集中資源打殲滅戰。
具體做法是：
1、在充分調查的基礎上，選擇一座城市或區域作為重點市場。這個市場最好具備以下條件：電動汽車車市場剛剛啟動，品牌眾多但沒有突出品牌，消費者還不成熟，自然和地理環境適合本企業的電動汽車消費。
2、尋找合適的、有一定實力的當地經銷商。
4、
與經銷商一起選擇合適的專賣店或大賣場地址，創建在當地有震撼力的品牌店面。
5、
通過電動汽車專業市場、二批商，在城市或區域內形成多點銷售。
6、
制定合適的廣告策略和促銷策略。
7、
根據當地的市場情況，制定絕對有竟爭力的價格策略。
8、
培訓優秀的導購人員和售后服務人員。
9、
選擇合適的時機，利用各種資源，集中銷售人員，做好充分的準備工作。
10、利用各種媒體和各種形式的廣告活動，對市場進行預熱和加溫，然后開展立體攻勢，
要持之以恒，堅持半年甚至更長時間，在當地形成“第一品牌”的概念。
11、爭取在3個月內達到銷量第一的業績，然后鞏固3個月，確立當地的領袖地位
第九章、電動汽車促銷策略
生產企業和經銷商配合，可以采用以下促銷策略：
1、電動汽車秀
選擇各式有代表性的車款，節假日選派經過培訓的促銷人員宣傳，在大型超市、居民小區、廣場等人流聚集的地方停留，發放宣傳資料，解答消費者提問，充分展示電動汽車品牌的特色和優勢。
2、免費試駕
讓消費者試乘試騎，聽取消費者意見。
3、電動汽車賽
可以組織電動汽車和公共汽車、出租車比賽，展示電動汽車的機動性；也可以組織電動車性能比賽，如爬坡能力、續行能力等，突出自身電動車品牌的賣點。
4、景點租車
在旅游城市的風景點設立電動汽車出租點，設計有廣告特色的電動汽車，讓流動的廣告在風景區成為亮麗的色彩，帶動銷售。
5、第一報道
和新聞單位合作，成立快速報道小組，讓記者駕駛電動汽車采訪現場新聞，冠名“某某第一，現場報道”，在新聞媒體掛角發布。
6、贊助新聞
在新聞媒體上開辟“某某杯”新聞大獎賽、攝影大獎賽、新聞線索大獎賽，把電動汽車作為獎品。
7、橫幅浪潮
選擇城市的重點居民小區，用密集懸掛橫幅的方式在每個社區宣傳，100—200幅的橫幅可以覆蓋一座城市的各個社區。 第十章、重點市場開拓費用預算
以中等城市6個月運作為例：
1、
專賣店和賣場（300平方米）租金10萬元。
2、
人員費用（15－20人）12萬元。
3、新聞媒體集中廣告宣傳。電視廣告12萬元，報紙廣告8萬元，廣播電臺2萬元。
4、廣場巡回演出（每周一次），5萬元。
5、流動廣播宣傳。1萬元。
6、電動汽車秀（每周一次），2萬元。
7、宣傳單和海報印制，3萬元。
8、中國移動和中國聯通短訊平臺宣傳，1萬元。
9、促銷和抽獎禮品，3萬元。
10、廣場銷售活動，3萬元。
以上合計62萬元，預計銷售3000輛－輛
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無需消費者們催促，車企在補能網絡建設上一直沒有懈怠，有的車企還在建設基礎補能網絡的同時尋找新型的充電方式。3月3日，沃爾沃官方表示稱，其正在與合作伙伴一起，在城市使用環境測試車輛的無線充電，從而評估未來電動汽車的潛力。
沃爾沃汽車研發主管Mats Moberg稱“在真實的環境中嘗試令人興奮的新技術，并隨著時間的推移對它們進行評估，以便在未來更廣泛的推廣，與選定的合作伙伴一起測試新的充電技術，是評估我們未來汽車的替代充電方案的一個好方法?！?/p>
以下為沃爾沃測試無線充電的具體信息： 沃爾沃測試的無線充電設備由供應商Momentum Dynamics提供，當車輛停在車位（充電板）上時，就會自動進行充電，而駕駛員無需下車等待。 駕駛員可借助360度全景影像系統將車輛停在充電板上，無線充電功率幾乎與50千瓦直流快充相當，是11千瓦有線充電功率的4倍。 官方預測，采用無線充電功能的沃爾沃XC40純電出租車，每天可行駛12小時以上，每年的行駛里程可達10萬公里。 或許有人認為這項技術作用不大，但是這是基于目前充電站建設不成熟的前提下設想的，目前車主的主要訴求還是基礎充電站的建設，但是一旦未來充電站大規模建成，這項技術或將成為沃爾沃的護城河，就像現在的手機無線充電，而且這項技術能有效解決因充電頭故障而導致“有樁不能充”的`問題。 霧霾和電動汽車 ???? ????現如今，大街小巷經常有人抬頭看看大霧籠罩著的天空，引出這樣一種對話——“今天的PM2.5多少啊？”“高呢，差不多一百哦！還是戴口罩吧……”這“PM2.5”是何方神圣？竟然能讓大家如此恐慌？沒錯！它就是人人都擔心的環境污染者——霧霾！ ????霧霾的危害相當大，它會導致傳染病擴散和多種疾病發生，危害人們的身體健康，還易對公路、鐵路、航空、供電系統、農作物生長等等造成影響。這幾天的我，因為與外界環境接觸頻繁，數種大氣污染使得我呼吸道感染，整天猛咳不停，連晚上睡覺都吵得家人睡不好。現在城市里的霧霾，可謂是洪水猛獸，人人都擔心害怕。世界各國政府都在研究治理霧霾上投入了相當大的人力物力。那么，為了減少環境污染，減少霧霾，限制機動車的使用是很有必要的了。說到這，肯定有人疑問了：不使用機動車，那平日里需要汽車的使用怎么辦呢？接下來，我就要為大家介紹一個比機動車更加環保的車類——電動汽車。 ????電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動行駛的車輛。它的優點是：本身不排放污染大氣的有害氣體；行駛時發動機噪音很低；電力可以從多種能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。而且有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高許多，有利于節約能源和減少二氧化碳的排量?？偠灾妱悠嚭锰幎喽?，尤其在節能環保方面，在眾多交通工具中是上上之選。 ????當然，電動汽車也有它的局限。最大問題就是儲電量不夠，充電不便利?，F在的電動汽車電量都只能夠在一個小城市使用，如果跑長途的話，一次性充好的電量是不夠的，途中充電設施不普及，而且充電時間較長，這就造成電動汽車推廣緩慢。不過現在這個問題已經得到較大的改善。據《世界報》此前消息，西班牙Graphenano公司，同西班牙科爾瓦多大學研究出首例石墨烯聚合材料，其儲電量是目前市場最好產品的`三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。這種石墨烯聚合材料電池的使用壽命較長，是傳統電池的四倍。而且因為石墨烯的特性，此電池的重量僅為傳統電池的一半，使得裝載該電池的汽車更加輕量化，進而提高汽車功效。雖然此電池具有各種優良的性能，但其成本并不高，該公司稱，此電池的成本將比鋰電池低77%，完全在消費者承受范圍之內，所以在該技術大力推廣之后，大家就可以放心地使用電動汽車了。 ????現在的科技發展日新月異，各國政府也在治理環境污染方面大力投入。例如我國不少地方政府執行的電動汽車貼補政策以及充電設備的加速鋪設。我相信，在不久以后，電動汽車一定能成為主流的交通工具。請大家：從我做起，宣傳電動汽車，還我們地球母親一片湛藍純凈的天空！ 今天，我去大外婆家拜壽，要回去時，爸爸居然開了一輛電動汽車來接我和媽媽，從外觀上看跟普通的小汽車沒有什么區別，只見爸爸在車里方向盤上位置上按了幾下，車門就自動展開起來了，像一只大鳥展開了翅膀在藍天上自由自在地飛呢! 坐在車里，安靜極了，連一根針掉到地上的聲音都能聽得到，接下來，到爸爸講解的時候了，爸爸一本正經地說：這輛車是充電的，和一般車比，最好的地方就是它不燒油，不會污染空氣，坐在車時沒有油漆味，只有真皮味兒哦!爸爸還告訴我們電動汽車在總體結構上與傳統的汽車基本上一致的，只是在動力驅動系統、能源系統等關鍵部件上有很大的區別，電動汽車可以采用電驅動系統，因此動力傳輸路線相對而言更加靈活。 我多么希望以后的車都能換成電動汽車，這樣地球就不會被污染了，讓我們一起保護地球吧! 電動汽車投資項目的可行性研究報告 班級：10金融四班 姓名：鄧晴晴 學號：n3100380414 摘要 可行性研究是事先研究論證投資項目的技術先進性、經濟合理性、社會公正性和環境適應性的綜合評價與優化選擇的一種科學方法。評價電動汽車投資項目是否可行，一般要進行市場分析、技術分析、財務分析和國民經濟分析。電動汽車投資項目為一項新開發能源投資項目。該項目的開發能大大降低了原油等不可再生能源的開采，也有效的降低了環境的污染。并且，該項目能在建成投產以后所能給企業帶來的經濟效益是不可低估的。 關鍵字：市場分析技術分析財務分析國民經濟分析經濟效益 正文 一、電動汽車的優勢： 電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車本身不排放污染大氣的有還氣體，所以說，電動汽車約等于是零排放。如果按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物較之于是用燃油的普通汽車其排放的大氣污染也是明顯減少的?，F在市場上也有相關的調查研究。據與有關研究表明，電力可以從多種一次新能源獲得，比如煤、核能、風力。且電動汽車的電池是可以反復使用，不像汽油那樣要經過層層錘煉利用率低。 因此電動汽車的優勢總結為：污染少、噪音小、能源使用率高、電力來源廣。 二、電動汽車項目市場需求分析 （一）從使用成本市場分析 近年來，我國的汽車行業發展迅速，已成為世界第四大汽車生產國和第三大汽車消費國。根據國務院發展研究中心估計，XXXX年，我國的汽車保有量接近6千萬兩，而XXXX年第一季度，我國私人汽車擁有量高達8650萬輛，XXXX年將達到1.4億輛，機動車的燃油需求日益增加。這就以為著傳統的燃 油汽車成本使用將大大提高。然而我國的石油資源短缺，對外依存度高達48%，原油消費中60%是交通擁有。因此大力發展新能源汽車，用電代油，是保證我國能源安全的戰略措施。 電動汽車作為一種新型能源汽車，是依靠能量來源廣泛的電力去驅動汽車的。根據同悅純電動汽車的資料顯示，從一次電，續駛里程達150km，對應的電池組能量為15kwh。這個資料說明，電動汽車對于經常在市區范圍內開車普通的使用者來說，已經能夠滿足他們的需求了。因此，電動汽車的低廉使用成本將會得到消費的的極大青睞。 （二）從環境保護角度分析 我國是世界第二大二氧化碳排放國，占全球排放總量的18.8%，二汽車圍棋排放占二氧化碳排放總量的15.9%。汽車排放的污染物種類繁多，據初步統計就有100多種，其中主要污染物為：一氧化碳、碳氫化合物、二氧化氮、二氧化硫、鉛、苯并花、固體顆粒物等。 據資料顯示，hc是燃料中未完全燃燒產物所分解的產物。hc能使人體致癌，還會刺激人的眼睛、耳朵造成感官功能障礙。hc和二氧化氮在大氣環境中受強烈太陽光紫外線照射后，產生一種復雜的光化學反應，形成光化學煙霧。1952年12月倫敦發生的光化學煙霧，4d中死亡人數較常年同期月多4000人，45歲以上人數最多，約為平時的3被；1歲以下的約為平時的2倍。事件發生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心臟衰弱者死亡人數，分別為事件前一周同類死亡人數的9.3、2.4、5.5和2.8倍。 以上提到的，對于電動汽車是不會產生像燃油汽車那樣產生如此之多的空氣污染物。請別，隨著人們環保意識的條，節能環保將成為人們購買汽車的一個重要參考標準。所以，為了我們的生存環境的更加美好，在夠沒成本差別不是很大的前提下，電動汽車將成為人們將來購買汽車的首要選擇。 （三）根據國家政策角度分析 1.核心技術 電動汽車的動力電池是新能源汽車的核心。它的新穎點就在于新在 動力總成上，心在動力電池上。然而電動汽車的電池是技術和成本上最大瓶頸，因此在項目建成投資營運的初期，如何設計一個低耗能、高存 儲、高耐用的電池必將成為汽車廠商的爭奪焦點。電動電池是電動汽車的產業鏈中技術最核心，利潤最豐厚的一環，未來汽車廠商之間的競爭，也主要是動力電池性能的競爭。 2.國家產業政策 電動汽車屬于新能源汽車，新能源汽車是我國確定的七大新興戰略 產業之一。在“十一五”期間，我國的電動汽車產業化發展進入了高潮。這期間，我國不斷推出鼓勵電動汽車產業發展的相關政策，包括準入管理、補貼政策、研發資金、示范工程等措施。在XXXX年奧運會期間，科技部等部門啟動“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用工程，這是我國研發和生產新能源汽車成果的第一次集中展示XXXX年3月，國務院在《汽車產業調整和振興規劃》里為未來我國電動汽車產業化發展指明了方向和目標。同年7月，由中汽協牽頭，我國最大的10家汽車生產企業組成電動汽車產業聯盟，整合國內電動汽車領域的優勢資源，統一制定新能源汽車的相關標準。 國家主要包括明確電動車產業化研發方向和加大對示范產品的開 發、優化和應用的財政補貼力度等七方面。為推進電動車產業化進程，國家提出要深化示范推廣，探索商業推動模式，包括進一步深化現有的科技、財政聯合推動機制，建立專項資金，加大對示范產品的開發、優化和應用的財政補貼力度，擴大公共服務領域和私人用車領域電動汽車示范推廣的試點模式，積極探索車電分離、電池租賃、整車租賃等新型的電動汽車示范推廣商業模式，加強技術創新和商業模式創新的結合。 3.國家補貼政策 根據披露，江淮公司每銷售一輛純電動轎車，國家補貼4.5萬元， 合肥市補貼1萬元，公司按國家相關政策補貼3萬元，扣除各項補貼后，公司純電動轎車的銷售價格為7.5 萬元。如果沒有國家補貼，企業發展新能源汽車的動力將大打折扣。本次收到國家補貼，有力地保證了公司XXXX年投放3000輛純電動轎車的計劃的有效實施。 體現了國家對江淮汽車實施新能源汽車戰略的高度關注和支持。在鼓勵電動汽車產業的發展方面，國家也出臺了許多有利政策。財政補貼是迄今為止最直接、最 有效的扶持政策。經我們對國內四款車型的測算，財政補貼已基本彌補初始購置差價，略微超出的部分，最短9個月，最長4.3年即可通過節油來收回。從經濟性來說，補貼使新能源汽車基本具備了和同級別汽油汽車在同一價格水平競爭的能力。大規模應用取決于充電網絡的完善，電池技術的改進和成本的進一步降低?？偠灾谳^短時間內我國將會出臺鼓勵電動汽車發展的有利政策。國家對于電動汽車的發展將給予大力的扶持與鼓勵，由此可見，如今投資電動汽車這一領域是很有很好的政策環境的。 （四）根據行業競爭壁壘角度分析 電動汽車產業作為一個新興的汽車產業需要極強的電力動機技術。除此之外，要滿足一般的電動汽車的使用需求又不降低汽車的性能，而且還要是成本保持在燃油汽車的水平。在這些方面的要求都需要許多高、精、尖的核心技術，而這也是進入本行業的最大的競爭壁壘之一。汽車產業本來就是一個高成本投入高回報的產業。而電動汽車產業因其對技術更高的要求，在營運前期一定會投入更多的資金以滿足其技術開發的需要。并且，電動汽車從原材料的購買，機器裝置的購置，材料的儲藏運輸，廠房的建立等等方面，都需要大額的資金的投入，一個公司沒有一定的資金實力是無法進入這一高投資行業的。持續的扶持政策推動了新能源汽車行業的上漲，后續政策的持續推動仍將是板塊繼續超越市場的動力之一。 （五）根據市場需求分析 波士頓咨詢公司日前就在一份研究報告中預測，XXXX年時我國將成為全球最大的電動汽車市場，而歐洲和美國只能屈居第二和第三位。這份研究報告指出，中國未來10年中會有500萬輛電動汽車上路行駛，大約相當于同期新車總銷售量的7%。目前，在全球范圍內，對于純電動、混合動力和燃料電池這三種電動汽車，包括車企都在做它自己的技術研發和市場化的準備。混合動力技術方面，一些企業已經做到了量產。但對中國的企業來說，我認為可能還沒有到那一步。純電動汽車方面，現在有各種技術路線，需要綜合考慮。在研究節能新能源汽車發展的時候，大家在技術路線方面沒有太大的爭議。但是我認為，如果想真正實現技術產業化， 想讓這個新能源產業有所進步，可能還有更多產業上的事情需要我們考慮，包括國家層面和企業層面。從國家層面考慮，我們既然把新能源汽車作為戰略性新興產業提出，就要考慮新能源汽車統籌的事情。我們要建立領導及政策的一體化，還要考慮到自主創新的資源集成化，研發、示范、提高這樣一個科學的商品化的過程，包括產業的協調發展。對于企業層面，可能更要注意這種應用的向導、系統的設計、綠色的制造、分工合作、產業聯盟、產業形態、產業戰略、特色產品的開發。在我校，普遍存在著電動輕型車，這表明我國電動汽車的需求量十分的巨大。而且根據之前所述的關于能源方面的價格，很多消費者都樂意選擇電動汽車。因此，電動汽車的快速發展指日可待。 參考文獻 [1]趙國杰.投資項目可行性研究[m].天津出版社，XXXX年-7-1 [2]國家補貼助理新能源汽車發展. [eb/ol] [3]刺激政策推動 中國將成最大電動車市 場.[eb/ol]http://auto.a/XXXX年0627/000098.htm [4]馬濤.汽車尾氣排放與大氣污染.[j]油氣田環境保護,XXXX年-6. 1、撥打廠家官方客服熱線電話 在撥通電話后，客服人員首先會詢問車輛情況和地理位置，然后根據實際情況選擇是由4S店派拖車還是由第三方公司派拖車，但最終結果是相同的，隨后會有拖車司機直接聯系車主實施救援服務，可拖至車主指定位置，殊途同歸。 需要注意的是，這種情況屬于人為原因造成，并非因為車輛故障而導致，所以會收取相應拖車費，如果是因車輛故障導致，則直接會將車輛拖至4S店檢查修理，這種情況便是免費拖車救援了。 2、撥打保險公司救援電話 在購買車輛保險時通常都會贈送每年3-5次免費道路救援服務，這其中包括燃油車電瓶沒電的搭電服務和拖車救援服務，在車輛沒電后可直接撥打保險公司救援電話尋求幫助即可，非常方便。 3、通過第三方APP為車輛充電 從目前來看，了解和使用這種方法的人還比較少，這畢竟是一種新興服務，通過手機APP可實時/預約充電車上門為車輛充電，也可以簡單理解為一個“大型移動充電寶”，充電車上裝有發電機可直接為車輛進行快充，相信在不久的未來這種同樣便捷的方法會被越來越多人所認可。 雖然現在擁有這些沒電后的解決攻略，但還是希望廣大電動車主不要將車開到零電量、零續航，這樣做在多數情況下都會影響道路正常通行，造成安全隱患和擁堵；其次，這樣做對車輛動力電池損耗也較大，會影響使用壽命，導致電池衰減加快；除此之外，如果真是因沒電趴窩，還會影響行程計劃和心情，影響后續安排。這樣來看今天的解決辦法只是一個應急攻略，而不是一個長久之計，隨時觀察電量，隨時充電才是硬道理。 為做好第x屆環湖（國際）電動汽車挑戰賽（x站）各項籌備工作，通過有“天空之鏡”美譽的x自然美景，與純電動汽車推廣應用的目標“保護純潔天空”深度契合，以舉辦第x屆環湖（國際）電動汽車挑戰賽（x站）活動為契機，進一步提高“神奇沃土，福地x”的知名度和影響力，借勢推介美麗的x旅游景區，充分展示x的地域特點、民族特色和x的新變化和新形象。 一、活動名稱 第x屆環湖（國際）電動汽車挑戰賽（x站） 二、活動時間 x年6月20日—6月21日 三、活動地點 x鎮四、活動路線 6月20日：x-x river-x（慢充/過夜）； 6月21日：青鹽賓館（x，出發）-x 五、賽事主題 “天空之旅”“天空之凈”公益活動 六、參賽車輛與人數 （一）人數：200人 （二）車輛：60輛以上（賽車10輛以上、賽事工作車20輛；**工作車12輛；廠商隨隊車10輛；保障車9輛） 七、主辦單位和承辦單位 主辦單位：x省人大、科技部、工業和信息化部、中國電動汽車百人大會 主辦單位：環x湖（國際）電動車大賽**** 協辦單位：x人民** 八、組織機構設置 為做好各項準備工作，成立x第x屆環湖（國際）電動汽車挑戰賽（x站）組委會。組委會成員如下： 主任：x 副主任：x 委員：x 組委會設有辦公室。x同志兼任辦公室主任，負責協調有關工作。組委會下設綜合協調組、后勤保障組、宣傳組、交通保障組、醫療食品衛生安全和環境衛生整治、組電力通訊氣象保障組、安全保衛組。 （一）綜合協調組 組長：x 副組長：x 成員：x 工作職責：全面負責協調組委會各項日常工作，辦理組委會會議和有關專題會議，協調、溝通和研究賽事重大問題，安排各階段工作；配合組委會做好重要活動的銜接和各工作組之間的統籌協調；做好撰寫賽事信息等工作。x文化旅游發展股份公司協調做好x“天空之凈”公益活動的協調工作。 （二）后勤保障組 組長：x 副組長：x 成員：x 工作職責：負責協調省州市（縣）領導、貴賓、新聞**記者的住宿安排，安排志愿者為貴賓、**記者、運動員在賓館、餐廳做好服務工作，做好現場工作人員就餐等各項服務，提高后勤保障水平。? 電動汽車課件 ?
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