鐵路電力工長工作總結（經典14篇）

鐵路電力工長工作總結（經典14篇）。

? 鐵路電力工長工作總結

作為一個工長，工作計劃對于順利完成項目和保證質量至關重要。一個詳細、具體且生動的工作計劃可以幫助工長建立良好的組織和管理系統，合理安排人力、物力和時間資源，確保工程進展順利，并達到期望的效果。下面將詳細介紹一個工長工作計劃的制定過程。

工長需要明確目標和時間。一個成功的工作計劃需要明確目標，包括預計的完成時間。工長要首先與業主或上級溝通，確保明確項目的要求和期望。根據項目的復雜性和規模，工長應該制定出合理的工期，確定最后交付的時間節點。這一步至關重要，因為它將為后續的計劃和安排提供基礎。

工長需要制定詳細的任務列表。這個列表應該包括所有必要的工作和步驟，涵蓋項目從開始到結束的全過程。任務列表應該盡可能地細化，以確保每個步驟都被考慮到，并適時安排。例如，在建筑項目中，任務列表可以包括清理施工現場、測量和標記地基位置、采購材料、安裝結構等等。通過詳細的任務列表，工長可以清楚地知道整個項目所需的工作量和資源。

然后，工長需要安排合適的人力和物力資源。根據項目的要求和任務列表，工長需要確定所需的人員數量和技能。工長應該考慮每個任務所需的人力投入，以及人員之間的協作和配合。同時，工長還要安排和管理物力資源，包括材料的采購和運輸，設備的租賃和維護等。通過合理的資源安排，工長可以有效地利用資源，提高工作效率，避免資源浪費。

接著，工長需要建立適當的溝通和反饋機制。在工程項目中，溝通是至關重要的。工長要與上級、下屬和其他相關人員保持良好的溝通，及時反饋工作進展和問題。工長應該建立一個明確的溝通渠道，確保大家理解項目的要求和目標。同時，工長還要鼓勵團隊成員之間的溝通和合作，以便及時解決問題和調整計劃。

工長需要進行風險評估和管理。在任何項目中，都存在各種潛在的風險和問題，可能會影響項目進展和質量。工長需要預見并評估這些風險，制定相應的應對措施。這可能包括制定備用計劃、調整資源安排、加強監督和質量控制等。通過及時發現和處理風險，工長可以確保項目的順利進行，并最大程度地減少潛在的損失。

小編認為，一個詳細、具體且生動的工作計劃對于工長來說至關重要。它可以幫助工長合理安排人力、物力和時間資源，有效管理和監督項目進展，提高工作效率。通過明確目標和時間、制定任務列表、安排資源、建立溝通機制和進行風險管理，工長可以確保項目順利完成，并達到預期的質量和效果。工長工作計劃不僅是一個指導工作的工具，更是工長成功的關鍵。

? 鐵路電力工長工作總結

在電氣工長的崗位上；使我深深的體會到在施工過程中安全的重要性，安全貫穿在生產的方方面面，只有保證安全，才能確保生產進度。從以下幾點能夠體會到安全在電氣施工過程的重要性。

一、電氣施工：

1.施工人員必須進行入場安全教育，進行安全答卷，合格后方可進行施工作業。

2.進入施工現場必須正確佩戴安全帽，由安全通道進入樓內。

3.結構施工時使用彎管器彎管，嚴禁背靠樓道及樓邊沿，防止摔落。

4.結構施工吊裝材料，必須捆扎牢固，防止掉落，塔吊臂下嚴禁站人。

5.結構施工外沿架子板上嚴禁碼放電氣材料，防止掉落砸傷他人。

6.進行室內修理施工必須注意結構預留孔洞及電梯豎井。

7.進行涮錫施工必須清理周圍易燃物。

8.屋頂進行防雷接地施工，施工人員必須系安全帶，電氣施工人員使用的手使工具必須系安全小繩。施工隊安全員必須在現場看護。

二、臨時用電：

1.使用流動閘箱，箱內閘具齊全，漏電開關必須靈敏可靠。使用的電源線必須是多股軟銅導線。

2.使用的用電設備必須一機一箱一閘一漏電，嚴禁多臺設備同一開關控制。

3.使用電焊進行施工：

1）電焊機必須設有漏電保護器。

2）施工前開具用火證，必須隨身攜帶特種作業操作證。施工人員必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套等防護用品。

3）焊把線嚴禁拖地、破損、斷裂等，焊把鉗必須完好無損。嚴禁使用鋼筋作地線，嚴禁非焊工作業。

4）施工完畢，必須先拉閘后收焊把線。嚴禁帶電源收焊把線。

5）施工時必須設專人看火，備有消防器材。

6）施工完畢檢查無火災隱患后方可離開施工現場。

? 鐵路電力工長工作總結

? 鐵路電力工長工作總結

根據集團及廣深公司領導在春運電視電話會議上的講話精神，我段“12.28”召開了春運提前介入動員大會的工作安排，我管理所立即行動起來，成立了以管理所主任李育寧、書記杜眾為組長負責全面工作，白清其為副組長、管理所干部和各工區工長為組員的春運工作領導小組，管理所實行包點責任制：李育寧、李洪興(二工區)、溫衛雄(一工區)包保點韶關地區。杜眾、黃玉才包保點坪石地區。白清其、黎明包保點樂昌地區。包保點烏石地區。

一、春運安全基礎管理工作

根據廣供電段安發[20xx]40號文件《關于認真做好廣州供電段20xx年春運工作的通知》要求，春運前做好了以下工作：

1、深入開展了作業對規對標檢查活動，迅速解決影響春運安全的突出問題。各班組扎實地推進作業對規對標大檢查，將整頓職工“兩紀”作為最基礎、最關鍵的工作來抓。從作業程序、作業紀律、作業標準、作業質量上進行規范，使職工“兩違”得到根本遏制。

2、做好應急預案工作。對春運中可能發生的問題提前做好預案，從車間到班組層層預想，落實提前防范的措施。做到預案切實可行，處置快速高效，責任到人。對坪石、樂昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進行了部署和預想。

3、抓好人員的業務培訓工作，全面提高人員素質，全員參與春運。配合教育科開展培訓，結合各個崗位的特點進行針對性培訓，重點要學習春運文件、崗位應知應會、非正常情況下的行車辦法和應急預案等。同時，迅速將《廣鐵集團嚴禁以票謀私若干規定》手冊發至每一名干部職工，保證人手一冊，做到記名傳達。

4、抓好安全專項整治工作。一是抓好施工安全專項整治。切實抓好施工組織，嚴格施工安全卡控，在準備工作、人員、組織、管理等完全到位的情況下，才能進行施工作業，確保施工絕對安全。二是抓好防寒過冬安全整治。認真落實防寒過冬防范措施，有針對性地開展設備防寒整治，防止電力貫通線斷線等設備故障。

5、加強了搶修料具的保養和事故搶修準備工作。管理所、工區在春運前對搶修機具、材料、通訊、照明等設備進行了一次全面檢查，并組織事故搶修演練。

6、做好了春運期間電力工區每五天安排一次管內巡視安排。同時要求管理所包點干部在工區食堂就餐，住在工區、督促、指導包保對象安排好日常的巡視并做好記錄。

二、春運前設備整治工作

1、根據坪石大橋因橋面維修施工，我所電源一、二兩路電源電纜臨時遷到橋底，不符合安全供電要求的情況，已聯系施工方，同意將河中電纜放置在橋面人行道上，并已執行施工完畢。橋面施工完成后，按原方案已及時恢復。

2、全面開展了自閉貫通電力線路接地裝置檢測及整治工作，整治接地極共266組。

3、完成韶關至山子背自閉34#～36#桿，貫通64#～67#等架空改電纜整治工作。

4、韶關至黃崗自閉80#～81#桿，10KV電纜更換280米。

5、加強對自閉/貫通電力線路的巡視，及時砍伐了侵入安全界限內的樹木。在烏-馬貫通等區間已及時砍伐了侵入自閉、貫通電力線路的樹木300多棵。

6、各站場以及韶關地區生活區路燈低壓線路及燈具已全面進行了整治和修復。經統計，更換燈泡342個、鎮流器105套、燈座103套，整治其他照明燈具問題78處。

7、對管內配電所、遠動房等主要行車信號供電設備進行了檢查，對查出的48個問題已及時進行了整改。

三、進入春運的主要工作

(一)加強管內設備巡檢。

1、根據集團機電[20xx]18號，廣鐵集團機務處關于防止弓網故障、自閉貫通故障的應急工作要求，各工區嚴格按照原定計劃執行電力線路巡視檢查，堅持每五天完成一周期步行巡視，每天進行一次主要行車供電設備檢查。對發現的問題立即進行了整治，到目前止巡視發現和已整治的`問題18項。

2、對管內中心配電所、遠動房、低壓所進行防鼠堵塞工作。

(二)抗雪災保暢通工作。

春運以來，我所管內電力線路和設備經受了前所未有的嚴峻考驗，在雪災的影響下，坪石地區自閉貫通電力線路故障頻發。按照廣鐵安電 [20xx]82號、廣鐵辦電[20xx]84號、廣鐵黨電[20xx]4號等文件精神，我們針對嚴寒雪災和惡劣天氣對供電線路的影響管理所積極應對，做好了以下工作：

1、積極貫徹上級領導的安排。增援長沙供電段供電線路搶修和行車信號發電工作，派出抗寒搶險保供電工作小分隊10人，派出駐沿線車站發電工作人員4人，提供10KW發電機2臺，發電機用油桶24個，配合裝運發電機用油63桶，提供電力電纜2200米。

2、嚴格按照機電〔20xx〕129號，關于做好近期冰凍嚴寒情況下弓網運行安全工作的緊急通知要求，對高橋、土嶺、羅家渡站分別增派人員24小時留守值班，并對車站自閉貫通主要行車信號供電設備進行監控，每天檢查2次。

3、坪石、羅家渡、張灘車站各安排一臺發電機，隨時作好發電工作，確保信號樓不間斷供電。

4、增派白清其、李洪興到坪石地區，增強坪石地區的的工作領導和技術力量。作為車間領導，他們從進入春運以來，一直堅持在現場靠前指揮，為確保供電暢通起到關鍵性作用。

5、努力做好受雪災影響嚴重地區的電力線路搶修工作。根據坪石地區的惡劣形勢，從韶關二工區、綜合工區、樂昌工區共抽調13人增強坪石搶修能力。

（三）抗雪災保暢通中的好人好事

1月25日開始，北風呼嘯、凍雨肆虐、雪花飛舞，一場50年一遇罕見的特大凍雨冰雪災害凍凝粵北大地。京廣線南段湖南境內供電中斷，信號供電中斷，鐵路行車中斷。

一場突然而來的特大冰雪災害，不僅要考驗我們行車信號供電設備，更要驗證韶關水電管理的共產黨員和廣大干部職工的堅強意志和對企業的無比忠誠，更要驗證如何體現新時期共產黨員的先進性。

1、為增援長沙供電段供電線路的搶修，1月26日我管理所抽調10人增援湖南郴州抗雪救災，在2小時內迅速從各工區集結了主動請愿參加的隊員，開赴湖南郴州，投入抗雪救災之中去。他們為了爭取在最短的時間趕到目的地甚至來不及和家人聯系，帶上隨身工具物品就出發了。當天晚上到達郴州后立即趕往搶修現場，他們沒有來得及休息，沒有來得及吃飯就投入到工作中，27日凌晨4點鐘還堅持步行5公里外搬運三臺發電機急需用汽油到良田車站。為保證行車信號供電發電機運轉正常，他們又到沿線街洞等各站安裝專用發電機。因為沒有車回郴州，他們在沒吃沒喝沒處休息的情況下，整整一晝夜留守在車站。

2、奮力搶修供電線路。從1月26日起，因受雪災影響，我所管內自閉貫通行車信號供電線路，連續遭受地方供電網斷線等損壞。管理所包保干部和坪石電力工區全體員工日夜奮戰搶修，他們在段領導的指揮下，全力投入到抗寒搶險工作中，哪里出現故障就趕到哪里，沒有人因為寒冷和疲勞而退卻，到目前為止，已搶修供電線路故障12件。

3、增援搶修行動快。1月30日，坪石地區自閉貫通電力線路多處遭受雪災損壞，因為坪石電力工區搶修人員不足，管理所即刻組織韶關二工區、樂昌電力工區共9人立即趕往坪石增援。他們原本正在按計劃執行巡檢任務，當接到命令后，2小時之內就帶上工具材料做好了充分準備立即趕赴現場。

4、關鍵時刻顯身手。在這次抗雪災供電線路搶修工作中，哪里任務重，哪里最危險，哪里就有黨員干部和技術骨干的出現。如坪-羅間自閉 07～10桿搶修中，由于電桿桿身高，又被冰雪硬結了2～3公分之厚，攀登這樣的電桿隨時都有滑落摔下的危險，共產黨員劉和芳、鄭火石等同志卻問題走在最前面，管理所副主任白清其同志為了爭取搶修時間，自己動手敲冰登上已經傾斜了的電桿安裝加強拉線，以身作則鼓舞職工士氣。

在這次抗雪災保暢通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先后出動6批人員投入到受災的坪石和湖南郴州鐵路沿線抗雪救災工作，他們克服狂風肆虐、寒冷饑困、路滑坡險、交通阻斷等重重困難，不畏艱險、頂風冒雪、迎難而上，以最快的速度、在最短的時間恢復了供電。哪里有斷線，哪里有險情，哪里就有我管理所人員的身影出現。他們把自己的崗位與全心全意為鐵路運輸服務緊密聯系起來，舍小家、為大家，頑強拼搏、無私奉獻，充分體現了電力職工敬業愛崗、無私奉獻的精神和作風，這是正確的人生觀、價值觀的體現，這次抗冰搶險的勝利，不僅是我們的光榮和驕傲，也是我們的寶貴精神財富神。

四、春運后工作任務和工作思路

（一）工作任務：

1、坪-羅自閉桿近1KM架空改電纜(已批復)

2、坪-白自閉貫通線路由電化局二處大修隊大修后還未驗收，經這次冰雪的影響導線馳度過大，橫擔扭曲，扎線松等問題督促施工單位盡快修復。

3、對自閉貫通線路、電源線路、低壓線路等供電設備進行一次徹底的平推式整治。

4、全面完成乘下部份未完成的接地極整治工作。

5、待坪石大橋橋面維修施工完畢后，將坪石所電源一、二兩路電源電纜正規安裝在橋面人行道上。

6、業務回收及質量包保，繼續抓好供水供電業務回工作，加強設備檢修質量、實行堵漏保收，減少損耗，全面完成各項經營指標。

（二）工作設想：

1、坪羅自閉桿，貫通桿。坪-白貫通桿等處，線路上方有地方供電網線路跨越，直接威脅我自閉貫通線路的安全供電，以上區段建議架空改為電纜，避免再次遭受因地方供電網線路斷線的影響。

2、對于樂昌至坪石北(分界點)貫通電力線路，考慮到：

(1)所處的地理位置復雜、環境惡劣、氣候多變，且歷年來洪災頻繁，雪災也發生。

(2)該區段貫通電力線路供電負荷較大，擔負著沿途各站全部生產、生活用電?；诒ＷC行車不間斷供電和供電設備運行安全，故建議該區段架空線路全線改為電纜線路供電。

3、坪石、羅家渡、土嶺、張灘站信號樓各建一個發電專用房，并分別配備發電機一臺，確保非正常情況下行車信號不間斷供電。

? 鐵路電力工長工作總結

20xx年工作中我能夠端正勞動態度，服從車間的領導，聽從指揮，認真貫徹落實路局、段有關文件、規章，及時完成本職工作和上級領導布置的各項臨時任務，認真組織職工按每日計劃完成生產任務。日常工作中以身作則，發揮模范作用。班組日常管理中堅持做好班前預想、班中卡控、班后總結，并組織職工做好完工分析會。并做到在工作中發現的自身的不足和職工身上存在的問題做好自查自糾，協助值班主任做好每一階段的安全查擺反思并制定相應整改措施。做到有問題就及時解決從而提高職工的工作熱情和工作積極性，更好的完成生產任務。

做為的工長，在班組管理中能做到嚴抓嚴管，著重在職工人身、兩紀、作業標準和檢修車質量等環節入手，規范職工日常行為，確保人身安全和生產安全能夠得到保障。針對關鍵時段，關鍵人員，關鍵車次，關鍵環節，進行不同的班前安全預想，班中安全卡控，班后指導總結。能夠在列車隊中對列車質量進行復查堵漏，嚴抓作業標準的落實情況。在列車隊中發現的突發故障，積極配合值班主任，帶領職工妥善的處理故障，確保行車安全。在技術業務學習方面，始終堅持常學苦練的原則。經常性的組織職工學習技術業務，輔導職工正確使用各種量具，崗位應知應會內容的學習。針對一些常見車輛故障，在班組中開展了“聯、幫、帶、傳、授”以及好的防止事故大家到場觀看，組織職工進行現場應急故障判斷處理，學習并總結經驗，使職工的整體素質有了很大提高，檢修車質量有了長足進步。

日常工作中能針對關鍵時段，關鍵人員，關鍵車次，關鍵環節，進行不同的班前安全預想，班中安全卡控，班后指導總結。能夠在列車隊中對列車質量進行復查堵漏，嚴抓作業標準的落實情況。在列車隊中發現的突發故障，積極配合值班主任，帶領職工妥善的處理故障，確保行車安全。

在明年工作中我要進一步強化責任意識，提升安全管理意識。在不斷加強自身業務學習的基礎上，帶領全班組職工共同提高業務水平，確保班組人身及行車的絕對安全。

? 鐵路電力工長工作總結

回首和展望是恒久不變的主旋律。自指正。

一、主要職責

1、現場配合盧工測量放線；

2、負責本工程鋼筋材料計劃的編制及進場鋼筋的外觀質量驗收，數量統計；

3、本工程鋼筋工程施工安全技術交底日?，F場安全輔助管理；

質量控制及監理、甲方間的協調和工序驗收；

5、負責前期的圖紙會審，整理收集相關技術資料；

6、本工程鋼材用量計算，日常控制及盤點工作；

7、參與現場鋼筋勞務隊伍管理，嚴格控制現場鋼筋制作及綁扎；

8、領導安排的其它工作。

二、工作內容

自車庫、軸線的引測投放，標高的控制復核，確保下個分部分項工程的及時順利開展；在施工隊進場以后，面對離年關只有一個多月的時間，項目制定了硬朗的年末計劃，即在年1#樓基礎，依據項目制定的進度計劃在下來的工作中及時編制鋼材進場計劃單報公司采購，針對施工隊鋼筋班組及時交底嚴要求，勤跑現場檢查質量，注重過程控制，盡可能的把施工問題消滅在預見中，經過項目組全體同仁的共同努力，各部門的通力協作，順利實現了簪定的施工目標，為來年工程的順利開展奠定了良好的開端；在下來臨近春節放假的日子里，我結合施工隊上報的料單，自己翻樣，在剩余的一個多星期里，完成了本工程鋼筋總用量概算，編制了年后分項鋼筋材料進場計劃，為公司的招投標及報價工作提供了有力的參考數據。

步入規范只有掌握這些規矩方能讓別人信服，更何況管理施工隊不能是夸夸其談，得有理有據。所以在接下來的施工管理工作中我從以下幾點著手認真執行：

檢查施工，做到心中有數；

損耗至關重要，在對料單的管理中堅持審閱、審批制度(通過：施工隊上報料單結合圖紙、圖集及時審閱有誤的及時指正修改審批交底)等環節從源頭上把下料的弊病消滅掉；

3、在下來的下料環節中注重料場的監督檢查，避免超下或尺寸誤差等給后續的綁扎施工造成影響；

漏筋、位置偏差、違反規范要求、野蠻施工等)要求堅決整改，并跟蹤整改落實情況，給之后的質量驗收工作創造有利條件。

余料要全部回收歸類，料頭歸還到料池，余料做到二次利用，堅決杜絕浪費及野蠻施工，對已經造成事實的按用量的3-5倍數給予處罰，挽回不必要的損失，確保成本節約，為項目的成本節約做貢獻；

余料的回收及二次利用，為項目的成本節約做貢獻；

7、利用休息及空閑時間結合圖紙圖集對已施工部位的鋼筋重新進行翻樣核算，同施工隊上報的料單進行對比，通過施工預算及施工圖預算的對比，查缺補漏，保證鋼筋用量預算結果的合理準確，為工程總決算提供依據；

8、加強對施工班組的安全技術交底工作，俗話說思想是行動的先導，在每個分部分項工程的開端，有一個較為完善的安全技術交底，可以很好的指導班組在施工中需要注意的安全問題及技術要領，做到思想上的預先控制，讓施工有依可據，進一步保證施工的質量和安全；

9、注重與監理方甲方間的溝通協調，針對建設單位和監理單位提出的建議意見，自己帶頭認真落實，取得建設單位和監理單位的信服認可；

在確保工程質量安全的前提下，本著一切以公司的利益為根本出發點，著重考慮集體共同利益。

本著以上幾點工作原則及工作方法，通過與各班組、部門的高效協作，截止至今，現已順利的完成了本工程公建、車庫的主體施工；2#樓主體已經封頂，塔樓正在抓緊施工中；新建鋼構基礎施工已經完畢，待完成構件的吊裝施工。

三、成本控制

由于鋼筋是我方主供材，占據的資金鏈比重較大，更進一步影響著公司的經營運作，所以從我的本職工作做起對現場鋼材進行材料的成本控制顯得尤為重要，首先從鋼材的采購計劃上進行嚴格控制，每次上報的鋼材采購計劃只能提前，在確保不影響正常施工所需的前提下，對鋼材的進場分多個批次，這樣以來雖然增加了進場數量，但有效的緩解了資金壓力，避免了材料堆積占據資金造成的資金緊縮，與此同時分批次小額量的鋼材進場，緩解了施工現場場地不足的現狀，更加經濟的是避免了鋼筋因堆積較多造成的不必要的浪費俗話說“多則濫，稀缺就是寶”嗎。現場管理中注重對班組的節約意識教育，制定嚴明的獎罰措施，在施工過程中認真落實執行，堅決杜絕鋼筋的浪費。

材料使用情況剖析：

1、本工程鋼筋實際總進場數量為2407。3T(即為本工程實際使用量，包含本工程措施用量及西姜村前期措施用量以及新建鋼構用量)；公司預算部施工圖預算量為2600多T，施工圖預算比實際使用量大200多T，鋼材用量總體節約；

2、自鋼筋進場至今，陸續變賣廢鋼筋頭小計約20T，材料損耗量小于1%，超越了公司下達的不超2%的指標，材料合理使用率達到了98%以上。

四、工作心得

干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底，所以必須時刻為自己充電，豐富自己，努力學習新知識；其次要放下管理人員高傲的架子，多深入基層歷練自己，這樣才能更好的提高自己。

2、“物以群居，人以類分”工程項目的順利完成不是那一個人的功勞，它需要項目部全體同仁的共同努力和多部門的密切配合，更需要極強的團隊精神，所以更好的融入項目班子，規范自己的言行舉止加強溝通形成合力，才會有強大的戰斗力，才能在激烈的市場競爭中取得一個又一個的勝利！

對社會、對業主負責的態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。

“心態決定一切”，說起來容易，做起來可不輕松。更多的時候，工作不分大小都需要我們積極地去深入、去想辦法解決。遇到問題只要用一種積極的心態，認真對待，細致入微，身體力行，親力親為，不舍不棄，一定能夠很好的完成工作任務！

更到位。同時需要對那些構成威脅(或潛在威脅)到工程進行的外界因素引起足夠的重視，加強與分包單位的溝通，并加大督促力度和質量監督。

監督、檢查分包單位，不能只把排好的計劃任務甩手扔給班組，當起甩手掌柜來，這是極端不負責工作表現，必須警惕；在工程管理中，對分包單位也應該保持一定相互理解、尊重的態度，我們要的不是“甲方>乙方”的對立關系，合作才是成功的基礎，“甲方+乙方≥成功”，這才是我們所追求的共贏。

7、工作中要勤奮，工作態度認真，主動溝通，避免信息滯后。

管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠！

五、今后的打算

1、進一步學習施工規范及相關專業知識，逐步掌握施工方案的編制。

2、通過學習，取得助理工程師證并爭取報考20二級建造師執業資格考試，取得二級建造師執業資格證。

3、在工程管理方面多下功夫，加強目標控制和管理協調的能力。

我喜歡我的專業，更熱愛我的崗位，我雖然年紀較輕，工作閱歷尚淺，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優勢，在以后工作中多多實踐多多學習新知識彌補以上的缺點，努力成為一個優秀的技術人員，為公司的發展貢獻自己的微博力量。

總體說來，對于領導交給的各項工作任務都已比較順利、較好的完成了。在一年多的施工工作中，自己的專業知識及工作技能都得到了加深和提高，工作能力(包括組織協作能力、管理能力和應變能力)得到了很大的提高，更重要的是積累了寶貴的工作經驗，一年的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可。同時感謝大家對我的幫助和關懷，在此我表示衷心的感謝！

新年的鐘聲臨近，展望領導新年快樂！身體健康！完事如意！

再次感謝公司領導及各位同仁，謝謝大家！

? 鐵路電力工長工作總結

從20xx年5月4日到現在，主體結構已經全部完工，二次結構也已陸續完工，有些同事雖然已經去別的工地了，當然，他們的良好的工作習慣也已經遠去，剩下的人員，打心眼里跟不上節拍，一個退休了的項目經理，連個勞務隊也管不了，以至于我們工長做事分配安排事情人家根本就不叼，罰單下也下了，項目經理卻不敢簽字，你說氣人不……時不時來一句，我反正已經退休了，大不了卷鋪蓋走人，算了，不說了，多說都是眼淚，真正意義體會了“老而不死是為賊，退而不休為之盜”?？傊?，每天二兩酒，酒量有所見長……

主要負責鋼筋工程和砌體抹灰，回顧這一年，以下就是在工長這個崗位上實際工作的一個總結：

一、工作內容及崗位職責

個人工作主要內容：鋼筋工程、砌體及抹灰。

作為工長，就是要熟悉圖紙、施工方案，在每項作業開始前，完成算量工作，然后按時完成下個月的材料計劃，并在作業開始前，向班組做好安全技術交底以及未按照要求做的情況下的懲罰措施，在施工過程中監督，真正做到事前預防、事中控制、事后處理。

個人認為，作為一個工長，必須手中要有權力，就是獎懲的權力，而不僅僅是算量指導施工，不然，勞務隊是很難管理的，像我們到最后的時候，勞務隊連項目經理的話都不聽，客觀講：或許是領導力不足，決策力跟著也沒人理，只有管的卻沒人理，其實我發現勞務隊不配合的時候，不至一次次勸諫，領導，以后的周例會要開，大家要把目標明確，心往一處想，勁往一處使，但是后來老頭子已經管不下了，就只會給勞務隊大老板打電話…總之，權力及影響力一定要把勞務方壓住，不然后果真的難以想象，讓自己一天受悶氣。

二、職責完成情況

在鋼筋工程具體作業中，對材料的進場、取樣、堆放做好前期工作，有利于材料人員及資料人員完成好資料工作，當然，自己也落實好進場的鋼筋和計劃的差值，準確掌握消耗量和進場量，做好鋼筋交底工作，真正在預檢、預控上下功夫。

在具體的施工過程中，對工人做好前提工作，馬鐙是否充足、墊塊的尺寸是否滿足要求，作業過程中做好“七不綁”預檢：

① 彈線（未彈線不綁，墻柱必須由外邊線）

② 浮漿（剔除混凝土接茬面浮漿、松散混凝土）

③ 污筋（鋼筋上沾污泥未清理干凈不綁）

④ 查偏（立筋未檢查保護層大小是否偏位不綁）

⑤ 糾偏（超標的保護層，未按1:6調整到正確位置不綁）

⑥ 甩頭（所有鋼筋受力筋甩頭長度、錯開距離、第一個接頭位置、錨固長度不合格不綁） ⑦ 接頭（所有接頭質量有一個不合格不綁）

說句難聽話，當我看到這七不綁的時候，我覺得我的良心在顫抖，雖然我把污水廠的所有鋼筋量算完了，我也知道該怎么去綁，但是當你的指令及你的理解傳達不到操作工人的腦

袋里面的時候，我也是很糾結的，剛開始還有電渣壓力焊，后來機械連接，到后來，不用連接了，多余了很多鋼筋，硬生生的讓材料和經理買了，自己卻挨了罵，里外不是人。如果有一天，當上項目經理的那一天，我一定要做到以上的七點不綁。

（我不知道大家是怎么給勞務隊開鋼筋工程量的，我們是我只要我開的量比我們預算員算的少既可以過關，但是我打心眼里真的根本不想給勞務開那么多，請教前輩這問題怎么處理比較妥當？）

在砌體及抹灰中，前期控制好每個單位工程的所需磚數量，進場前平整好場地及堆放位置，避免二次搬運，進場過程中所經道路是否具備條件（污水廠由于面積大，道路未硬化，路比較泥濘，經常出現車進去出不來的情況），在堆放處高度不宜超過1.9m，防止不安全事故發生。

在砌筑抹灰中，及時跟蹤檢查，明確門窗洞口位置、框架梁是否和地圈梁在同一條線、建筑和結構是否對應？將標高控制好，結束后注意澆水養護，避免裂縫開展。

砌磚抹灰最頭疼的就是水源、電源、場地，每次攪拌機的搬運都得讓村里的裝載機配合，反正真的是把罪受了，我們的電工的的根本就不聽使喚，不是電有問題就是機械有問題，所以，可靠的電工跟機修工在現場真的是很重要。

三、工作中的特點、亮點、創新點

堅持每天記施工日志，有時候，總有人問這有什么用？今天我才真正體會到，其實它不僅真實客觀記錄了工程中每天完成的工程量、用工人數、每天的問題，及問題出現后隨后自己通過查詢資料得到答案后的愉悅，而且還可以安排明天的工作，注意問題，需要的配合及其資源，做到每天都思考五分鐘，為今天也為明天。

我們不一定要成為專家，但一定要從沒一個細小問題去延伸。比如：在后期的砌體植鋼筋，通過查詢得到植筋構造規定：1、受壓鋼筋的錨固：max(0.3Ls,10d,100mm);2、受拉鋼筋的錨固：max(0.6Ls,10d,100mm);注：懸挑構件乘以1.5修正系數；Ls=0.2*aspt*d*fy/fbd (aspt =1.00;d=鋼筋直徑；fy 植筋用鋼筋的抗拉強度設計值；fbd 植筋用膠黏劑的粘結強度設計值)然后一步一步去查找，便可以真正的掌握理解植筋的原理及計算。

通過這種思維，陸續了解了冷縫的出現、概念、后果，鐵絲網在不材質接縫處應該設置，鋼筋的除銹前提（銹蝕不能影響截面面積，表面不能有鱗片狀修片），外腳手架在搭設過程中注意圈梁和空調板、防火挑檐要一次成型，分格縫的設置距離等等一些簡單卻很難找到依據的問題。

作為畢業兩年的土木系畢業生，我最受不了的就是被現場工作時間長的人說三道四，我們要做的是要有依據，經驗誠可貴，但是經驗只是某些人用來賣弄的資本，就像剛開始抹灰的時候，我就建議掛鐵絲網，但是我們一工長說不用，人家是前輩，他們以前就沒有掛過，但是當時我就看過掛網之后價格會變動，而且又不費事請，等他們調離之后，以前的裂縫全出來

了，后來，我負責之后，分隔條、掛網一樣也少。聽不進去別人意見的人永遠也長進不了，或許是我太自以為是，但每次之前或者之后，我都會花大量的時間去尋找依據，理科思維…….

四、工作中的不足和體會

過去的一年，依然在工作中存在很多不足，主要表現在：

1、大而化之，對待出現的問題總是不能夠徹底的解決完成，或者說總給不了領導一個滿意的答復，在任務下達之后，勞務隊總找各種理由說任務重、任務急、任務難等借口推辭。在以后的工作中要切實跟蹤，難了是否去做，做了之后的問題又出在哪？解決不了為什么？及時跟同事領導溝通，把問題切實解決。

2、對錯誤的認識不夠，總是怕出錯，怕被領導發現后批評，因此總是有拖延癥在作怪， 不能夠正確權衡。以后工作要改正這毛病，端正態度，虛心接受批評，服從領導安排，不帶情緒工作，用積極的心態完成任務。在施工過程中做好領導交付給的每件事，以及簽證變更及由于甲方原因造成的施工影響。

材料的合理使用：①材料計劃的提取，位置、數量、型號、使用及進場時間必須根據現場的情況決定，與材料人員及時溝通協調，對于進場比較機動的材料，比如：止水內撐、砂子、白灰，可以提前在材料計劃上，需要時及時聯系即可，以免過早進場引起保管缺失、遺漏、被勞務撿到就用，徹底止住拿來之風。②材料的提量要求勞務分包單位提前將所需材料上報，必須審核、簽字、確認無誤后方可進場；在單位工程及各分項開工前，勞務領班必須簽字領取材料；③對于可周轉材料，使用前確定好損耗率，工完場清及時歸類確認，且不可隨意使用，事前聲明濫用（扣件、內撐、螺桿）不配合者自己解決。

這一年，我終于體會到了關系是多麼的重要了，領導不喜歡我，說話愛犟，做事不按吩咐做，骨子里的錚錚傲氣還是在，哎，不會巴結領導，不會送禮，的的，我的原則在這里格格不入，沒有共同的志向，就知道撈錢。頭都大了，項目部三個都是拆遷戶，長安城都有房，嘴里就吐我們那拆遷補助多少？幾套房子？四五百平方的……千八百萬的，奶奶的，聽的我的人格和三觀今年嚴重變形了，你說怎么辦？掙不下錢，自己又這么堅持原則，苦逼?。〉俏覉猿治业膱猿?，你有用，肯定就會有人用你的，期待哪位說我行的人出現！

? 鐵路電力工長工作總結

1

---真理唯一可靠的標準是始終與自己保持一致

列車長的思想報告（）？第1部分：列車長的工作報告系統？一、報告工作注意事項：

1.重要領導乘車時，應提前與秘書或隨行人員聯系，確定匯報人員和匯報時間，切勿盲目進入。 總領導上報前應請示。

3.進入包間后，先向主領行禮，然后從左到右行禮（當領主伸手先握手，再握手，不要主動與領主握手），等待領隊示意 坐下時，應在包間門口面向領隊坐下（不要吸煙或盤腿）。報道時，力求流暢、冷靜，言簡意賅，口齒清晰，實事求是。 不要說得太快，10-30分鐘內報時間。報告完成后，您必須離開私人房間。

4.兄弟單位領導開車報到時，不要隨意抱怨或誹謗，讓領導察覺工作中的不協調和不團結。 有策略地、委婉地坦白工作中的困難，爭取理解和支持。

5.記錄領導提出的問題和指示（不要使用紙質和不規則的書籍）。 批評時，不強調客觀，不辯解，表示誠意，立即糾正或落實。 ? 2、各部門領導在上車時應該報告什么：

1.各司局、客運部門領導上車時的主要匯報：（1）車隊概況、列車編組及客流、行李流；

2

---唯一可靠的真理標準是始終符合自己的要求

(2) 超載、供水不足和供水情況;

（三）當前部局客運工作重點及落實情況； （四）本次船員的工作重點和服務條件； (5)“三駕一體”工作狀態。

（6）本團隊存在的問題及今后的工作方向。 2、公安部門領導上車時的主要匯報： （1）隊伍基本概況； ;

(4) 與元帥的聯合勞務合作；并感謝對工作的支持； （5）結合當前主要工作，領導需要幫助解決哪些問題。 3、路風部門領導在騎車時主要匯報：（1）車隊基本概況

（2）車隊目前路風情況，有無違規違規行為法規和路風事故； （三）防止私乘未票旅客，利用職務便利攜帶、購買、攜帶措施；

（4）道路風電相關規定的執行情況； （五）如何加強路風建設，做好團隊合作。 4、主要匯報收入部門領導搭車時：（1）團隊基本概況； （二）堵漏、保證接車情況； （三）無票人多的路段； （四）查票、補超重情況； （五）法案有關規定的執行情況。五、車輛部領導上車時的主要匯報： （一）乘務人員基本概況；

（2）列車編組和設備設施使用中存在的問題； 3) 與車輛檢驗員的聯合勞動合作，感謝對工作的支持； （四）需要領導幫助解決的問題。

6.衛生防疫部門領導上車時的主要會面點： （1）團隊基本概況；

4

---唯一可靠的真理標準是始終符合自己。

（2）火車的衛生標準和隔離生熟餐車； （3）餐臺、軟臥車廂的消毒； （四）垃圾 （五）防疫部門防治蟑螂、鼠類； （六）需要領導幫助解決的問題。

7.安監部門領導上車時的主要匯報： （1）團隊基本概況； （二）安檢點卡管措施； (3) 車載安全設施和設備 (4) 執行人身和操作安全規定； (5)掌握列車防火防爆措施和應急預案。 ?第二部分：如何做一個好指揮

如何做一個好指揮

作為一個指揮，首先要不斷強化和提高自身素質，建設好管理第一道防線，同時需要根據不同情況靈活變通。充分發揮育人、團結協作、精通業務、民主管理、依規辦事、應急處置六大能力，強化管理意識和工作責任感5

---真理唯一可靠的標準是永遠自洽

推進船員基礎管理制度化和規范化，穩定和提高船員工作質量，預防或減少各種問題的發生.

努力做好團隊的管理工作。始終堅持“安全第一”的工作方針，認真組織“三項聯檢”，落實“三品”巡查制度，加強路上巡查，嚴把“兩紀一改”，做好安檢卡管控，確保旅客和行李運輸安全。把安全放在一切工作的首位，確保一切工作從安全開始，一切工作讓位給安全，一切工作都是為了安全。將加強安全管理落實到具體行動，切實落實嚴格安全工作管理。充分調動乘務員工作積極性，努力提高班列整體水平，加強對上級文書精神和乘務員業務知識的學習。努力提高空乘人員的專業水平。完善團隊管理，開展勞動競賽，認真抓樣板，推廣先進經驗。并充分發揮黨員先鋒模范帶頭作用，做好傳、幫、帶工作，不斷縮小差距，提高服務技能水平，進而實現工作穩定?；疖嚬と说乃刭|。

加強異常情況下的應急響應能力。協調工作關系，密切站車協作，保障交通信息暢通。加強旅客列車安全管理，最大限度預防和減少突發事件及其損失，保障鐵路運輸生產，保障旅客和機組人員生命財產安全，維護旅客列車運輸安全。組織實施各項安全管理制度；熟練掌握和使用應急預案，妥善處理各種突發事件。

做好道路風控，增加運輸收入。按規定查票，正確出票，填寫表格，妥善保管好票款。認真落實各項經營標準，落實各項規章制度，做好車次防漏、收貨保障工作。

做好團餐營地日常管理，確保食品衛生和安全，杜絕食物中毒事件的發生。 .

6

---真理唯一可靠的標準就是永遠與自己一致

通過在工作中不斷學習和實踐，提升自己作為一個列車長。崗位上的適應能力和工作能力不斷提高管理水平，帶領班組完成上級交辦的各項任務，全面提升班組工作水平。

?第三部分：歡迎來到“三貨”活動列車長匯報模式

列車長“三貨”活動巡視匯報模式領導大家好：

我是列車長____這列火車。首先，我代表全體列車工作人員，對“三貨”活動驗收組領導的到來表示熱烈歡迎。我們是成都鐵路局**客運段××列車的機組人員。我們現在乘坐的××列車是從××站開往××的快速客運列車。全程××公里。運行××小時××分鐘，列車途經××、××、××?。ㄊ校F運行××?。ㄊ校Ｔ獛沖__，督察___，牽引機車號___x。

共有19列編組列車，其中硬座8輛，軟臥1輛，硬臥8輛，餐車1輛，露營車1輛，行李車1輛，硬臥1輛火車線。 .

我司乘務組現有乘務員××、車檢組××、公安人員××、餐飲人員××、行李搬運員××，共××，包括客車。黨員×人、團員×人負責本次列車的乘務工作。目前車內設備設施、客流、運行均正常。接下來，向領導匯報當前重點工作： ? 1.團隊三好活動的發展

7

---真理唯一可靠的標準就是永遠與自己一致

今年2014年4月1日至11月30日，我們將開展以“練好技能、好基礎、好形象”為三好活動內容，團隊圍繞“六大標準”狠抓員工的技能和工作基礎，不斷提高服務水平。

1、目前團隊中有*人達到普通話標準，其中*人二級A級，*二級人，達標率*%，超（下）段計劃達標率 {50% (k201 次), 30% (k570 次)}*% , . . .

2.球隊的顏值和禮儀達標率現已達到%，上（下）段計劃達標率為95%×，...3。班組出班嚴格按照班組4.班組抓緊小班質量標準，

5。團隊學習堅持點名測試業務抽樣測試，并在今年的板塊組織業務測試其中成績優秀的有*人，通過率在*%以上，員工要知道內容的掌握必須達到 90% 以上才能獲得業務技能。

? 2. 團隊在三好活動中的典型做法（本組亮點）

2-3分。？ 3. 團隊目前的不足及整改措施（下一步工作計劃）

2

? 4.火車隊現狀（以下內容僅供參考，本隊具體內容請自行準備）

8

---唯一可靠的標準因為真理是要始終順應自己。

在段領導的關心和厚愛下，目前的班列員工隊伍比較穩定，員工對三好活動的態度是正確的，新和老員工可以相互配合，很多同志不計較個人得失，克服各種困難，保證工作質量。同時，列車班次加強綜合管理，與其他“四乘”協同，共同打造鐵路列車整體形象。到目前為止，由于我組對三好活動的高度認識和積極努力克服人員緊張等困難，沒有出現不良反應或事故的跡象。但我們知道，我們的工作質量和標準還遠遠達不到領導的要求。在此誠摯接受領導對我們工作的考察，誠摯接受對我們工作不足的批評，及時改正。下次如果有機會，我保證會以更好的工作表現向領導匯報。我的演講結束了，請指導。 ?第四部分：領隊比賽報告

領隊比賽報告

尊敬的段領隊和評委們：大家好！首先感謝本次的各位領導和評委。匯報的機會。我叫 xx，今年 xx 歲。接下來，我將從四個方面向領導和評委匯報我的工作和想法

1.個人工作簡歷 2.團隊管理工作介紹

挑戰自我，激勵自己列車長的崗位，不斷學習求教，提升自己的技術和專業水平，提高團隊管理能力，注重和諧、人性化、細節化、規范化

9

SXw9.cOm鎮站之寶系列:
• 裝修工長工作總結?|?道口工長工作總結?|?檢修工長工作總結?|?部長工作總結?|?鐵路電力工長工作總結?|?鐵路電力工長工作總結

---真理唯一可靠的標準是始終與自己保持一致

規范的管理方法，以身作則保持謙虛謹慎，不驕不躁，不浮躁保持勤奮的作風說服團隊工作者，影響和帶動團隊工作者展現具有個人魅力的積極進取精神；本著貼近職工、貼近實際、貼近生活的原則，把握班組職工思想政治工作，了解職工思想情感，動態解決職工的困難、矛盾和疑惑，做到員工可以安心工作；以團隊勞動安全和路風管理為重點，實行重獎、重罰、重教育的機制，讓員工遵紀守法，杜絕一切責任、安全事故和路風問題；開展豐富多彩的活動 培養員工的團隊精神，團結互助，提高團隊凝聚力，增強團隊向心力，使團隊具有戰斗力。我們的團隊獲得了2014年分部先進團隊、局級先進團隊、局級員工家屬等榮譽稱號。 2014年被評為局級職工先鋒號。 3. 競爭優勢

這次我角逐xx隊副隊長的位置。我認為我有以下三個優點

?一個持續學習的能力

10

---唯一可靠的真理標準是始終與自身一致的旅客服務理念

：旅客服務合理區域和旅客滿意度；客運服務不足及補救措施；鐵路安全心理學等，拓寬了我對客運服務的思維和視野，把學到的理論聯系到實際工作中，提高了我的綜合素質，提升了團隊的管理能力。

?二、敬業愛崗的執行力

解讀執行力的含義，理解執行力的目的，在實際工作中落實執行力。任務和工作不妥協，努力圓滿完成。具有高度的責任感和責任感，執行上級決策；執行單位制度；執行員工獎懲制度；員工正朝著我們客運服務事業的一個方向前進。 ?三和諧管理的親和力

深刻的自我意識，在工作中不斷與員工和乘客進行人際溝通練習，在實踐中加強自我體驗和感受，隨時糾正自己的言行，注意改進管理方法，擴大自我意識，增強人際包容，加強員工對旅客的了解，在客運服務中樹立以人為本的思想，防止自我煩躁

11

情緒干擾和工作破壞的狀態，最終達到和諧團隊和諧管理的目標。 4.新職位的愿景

我選擇做xx艦隊的副隊長，是因為我有很好的同事基礎。各隊的車隊干部和列車長都和我一起工作過。如果我競爭一個新的職位，我將有以下連續性；二是找準崗位，做好本職工作，做好組長的助手，經常匯報，多溝通，協助組內其他副職做好組內工作。三是發揮自身掌握的客運服務新理念優勢，多與列車長交流溝通，幫助列車長提高綜合素質，提升乘務員管理能力，使學習和自我控制的團隊不斷進步。四是在副隊長的崗位上不斷吸收總結各班隊船員工作中的各種問題，著手建立安全、路風、服務問題數據庫，建立相應的處置辦法，形成一套管理有序、可控。實現機隊工作整體水平的機制。

懇請各位領導和評委給我一個舞臺，展現和發揮我的人生價值，實現我的不斷進步和突破。在新的崗位上，我將以實際行動和工作成果回報各位領導。對我的信心和提升。如果我輸了，我永遠不會

12

---真理唯一可靠的標準是始終與自己保持一致

氣餒并服從領導 我的工作安排是做好我的工作人員對我部門的客運服務工作做出了積極貢獻。 xx 20xx-xx ？編號：列車長總結報告

總結報告

過去的一年，在段和團隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷加強自身能力建設，為探索下班團隊新形式的發展而不懈努力。下面我從六個方面簡單介紹一下去年的工作，歡迎評論：

1.團結協作。

作為一名指揮，我深深明白，一個人再完美，也不過是一滴水。優秀的團隊是大海。只有團結周圍的同志，共同進步，才能取得真正的進步。因此，我經常提醒自己要顧全大局，團結合作，進行批評和自我批評，求同存異。一個合格的指揮必須及時處理好與兄弟的關系。更需要處理好三車之間的關系，以及列車班次內各工種之間的關系。因此，我時常穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，讓大家思考一處，努力一處，齊心協力做好工作。汽車換檔。

兩個。精通業務。

13

---唯一可靠的真理標準是始終與自己保持一致

作為一名司機，你不能沒有扎實的業務知識。因此，我努力學習各種商務知識，多讀書，多讀好書，提高自己的職業素質，把商務學習貫穿到火車班的日常工作中。努力掌握各類工作的基本知識，做一個對工作有用的人，增加知識的積累。同時，我也深刻體會到，一個列車員的專業素質決定了整個列車班次的整體實力。因此，我一直非常重視空乘人員職業素質的培養，結合團隊的實際情況，有針對性地開展業務學習。 ，在職培訓，注重學習效果，努力實現學習。質量普遍提高。三。按規定辦事。

一個優秀的指揮家不僅要精通業務和各種規章制度，還要能夠將書本上的知識應用到實際工作中

。因此，在實際處理問題時，我盡量綜合考慮，既考慮到“以人為本”的服務理念，又不違反鐵路的規章制度。為了得到妥善解決問題，原則上盡量減少沖突和不利影響，具體情況具體分析。同時，我也經常找辦案類書籍看，虛心請教老同志，提高他們辦事的實際能力。

四。教育工作者。

作為基層的領隊，自己的素質再高，也沒有團隊能打得過硬仗

14

- ——唯一可靠的真理標準 始終彼此一致是不夠的。因此，我經常對員工進行道德教育，讓空乘人員樹立“全心全意為人民服務”的思想和“乘客第一，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發，對員工進行勞動紀律教育，讓他們明白鐵路是半軍工企業，違紀違紀是不允許的。使之樹立主人翁的責任感、職業的榮譽感和崗位的使命感。為員工提供職業技能培訓，學習各類工種應知知識，開展崗位合規競賽，提升服務水平。

五。民主管理。

為了充分發揮團隊全體員工的積極性，彰顯團隊管理的民主性。

在日常工作中，輪班工作公開，選拔考核、考核結果均向員工公布，做到公開、公平、公正。

聽取他們對班次管理的意見和建議，及時采納，動員班次所有力量，共同管理班次。

六。緊急處理。

火車是一個不斷縮小的社會，隨時可能出現意想不到的問題。

這就要求指揮員具備良好的心理素質，沉著冷靜的適應能力，果斷處理問題的能力。因此，在處理突發事件時，首先提醒自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

在這一年的工作中，我兢兢業業，吃苦耐勞。新的一年，我將戒驕戒躁，繼續努力，努力探索下班管理新形式。

? 鐵路電力工長工作總結

報告光陰似箭日月如梭，轉眼一年就這么過去了。在榮星集團蓬勃發 展的這一年里，我作為一個平凡的基層管理人員，見證了集團公司輝 煌的一年、進步的一年、創新的一年、充滿累累碩果的一年。首先感 謝公司給我提供這個平臺， 讓我在精裝修項目綜合工長這個職位上更 加成熟。在公司領導的正確領導下、在各位同事的無私幫助下，漸漸 的讓本人在這個崗位上感覺到如魚得水， 并在工作能力的不斷提高中 在本崗位上越來越得心應手。相信在以后的日子里，本人會在這個平 臺上盡我所能、 大展鴻圖、 為榮星集團的再一次輝煌盡一份綿薄之力。

以下就本人今年在綜合工長這個崗位上的實際工作情況和不足做一 個總結

一、從進入臨海聽濤項目指揮部開始，我先是擔任了 1#、2#樓 綜合工長的職務，負責 1#、2#摟精裝修的工作。在這期間，漸漸熟 悉了公司的管理模式和程序。7 月 18 號開始，指揮部安排我進入自 建項目 3#摟擔任綜合工長一職，負責本工程現場的安全、質量、進 度、現場文明施工及跟施工單位的全面協調工作。當時面臨的是工期 緊、施工隊伍人員不足及施工場地狹窄等諸多不利的客觀因素，在各 位領導的正確指導下，大刀闊斧的開展了各方面的工作。

二、在接手 3#摟以后，首先對現場的具體情況和困難進行了評 估，配合總工對施工隊伍編制下發了施工組織設計，對現場的具體情 況有針對性的進行了全方位的施工設計。

對以上困難的克服進行了周 密的部署。經理召開例會，及時地解決了每天施工中遇到的問題。并 滲透到施工方的管理中， 詳細部署每個現場管理人員的職責和主抓項 目， 具體到每天項目部和施工方管理人員每個工長主抓哪件事都進行 分工。

并第二天現場檢查落實情況， 對落實不到位的實行個人問責制。

三、 在安全管理上配合公司安全員對現場的一些安全設施定期進行檢 查，對一些不符合規范的設施馬上要求整改。定期對工人開展現場安 全、質量教育會議。隨時監督施工方安全管理人員在崗情況，并隨時 審核現場特殊工種上崗資質。定期舉行安全教育培訓。對現場的一些 違規操作和一些不安全隱患及時制止，嚴管重罰，決不姑息。

四、在質量管理方面進行詳細分工，嚴格執行“三檢”制度，技 術不過關的個別工人進行再培訓或者辭退。

有效保證了一支技術力量 雄厚的隊伍。在每道工序完成施工后要求施工方嚴格進行自檢后上 報，由本人帶主管工長進行二次驗收，對檢查出的問題現場提出并馬 上責令整改，對驗收不合格的產品堅決返工，并要求施工方賠償因返 工造成一切損失。然后上報監理進行最后驗收，合格后再進行下一道 工序施工。

五、在進度上合理編制形象進度計劃表，嚴格執行月、周進度計 劃的工期安排，每項未按進度計劃完成的對施工方進行嚴厲的處罰， 并督促其采取措施進行補救，保證與下月（周）進度計劃銜接。因為 指揮部對 3#樓工期要求非常緊，施工方的現場人員配置直接影響到 工期進展。我們采取先對單項工種工作量進行核算分析，按人均工作 量要求施工方進行人員配置， 對勞動力配置不夠的工種督促其盡快配 置，發現某個環節出現問題，隨時抽調人手進行突擊，以保證在人員 流動時和出現意外脫節時的不對工期產生影響。

并每天統計各工種的 人員配置和工期進展情況，有效地保證了工期需求。

六、在現場文明施工管理上我們先對現場進行了科學的規劃，協 助施工方對每個班組進行責任劃分， 定期對責任區的衛生及其設施進 行檢查。并安排專門的保潔員進行公共區域的每天定時打掃、沖洗。

有效的保證了施工現場的整潔美觀。

七、縱觀在過去的三個季度中，本人在工作中還存在很多不足需 要改進，主要表現在一下幾個方面：1、在工作中有些自以為是，對 同事提出的一些合理化建議不 能虛心接受。施工隊伍人員流失情況不能有效的解決。2、急功冒進，片面地追求工期。在一些工序銜 接上不能可預見性的發現一些問題，協調能力有待提高。3、粗心， 一些常識性的問題不能及時發現。這是缺乏學習的結果。

以上幾條相信會在新的一年里得到改進，加緊施工，組織好各項 工種之間的銜接，確保工期，我們有信心在 xx 年中克服新的困難、 加強學習、嚴格要求自己、做一個更加合格的管理人員。為榮興集團 的發展盡一份綿薄之力。為自己的認識、能力邁上一個新臺階。請各 位拭目以待，下一次輝煌屬于榮星集團，屬于每一個榮星員工。

? 鐵路電力工長工作總結

光陰似箭日月如梭，轉眼一年就這么過去了。在xx公司蓬勃發展的這一年里，我作為一個平凡的項目管理人員，見證了公司輝煌的一年、進步的一年、創新的一年、充滿碩果累累的一年。首先感謝公司為我提供這個平臺，讓我在xx項目工長這個職位上更加成熟。在公司領導的正確領導下、在各位同事的無私幫助下，漸漸的讓我在這個崗位上感覺到如魚得水，并在工作能力的不斷提高中在本崗位上越來越得心應手。相信在以后的日子里，我會在這個平臺上盡我所能，為xx公司的再次輝煌盡一份綿薄之力。回顧走過的這一年，是不平凡的一年、是不斷進步的一年、是充滿挑戰性的一年。以下就我在工長這個崗位上的實際工作情況和不足做一個總結。

從20xx年xx月xx日進入xxxxx項目部后，我擔任了5#、6#、18#、19#、20#、21#工長的職務，負責本工程現場的安全、質量、進度、現場文明施工及跟分包單位的全面協調工作，在這期間，漸漸的熟悉了公司的管理模式和程序。工程開工前期面臨的是項目大、施工人員不足和施工場地狹小等因素，在各位領導的正確指導下，大刀闊斧的開展了各方面工作。

在施工過程中每天組織分包方管理人員召開例會，及時的解決施工中遇到的問題和困難。每天詳細部署每個分包管理人員的任務，具體到每天項目部和分包管理人員主抓哪些事都進行分工。并第二天現場檢查落實情況，對落實不到位的進行懲罰措施。

在安全管理上配合公司安全員對現場的一些安全設施定期進行檢查，對一些不符合規范的設施馬上要求整改，定期對工人開展現場安全、質量教育會議。定期舉行安全教育培訓，對現場的一些違規操作和一些不安全隱患及時制止。

在質量管理方面嚴格執行“三檢”制度，及時對每道工序現場進行技術交底。在每道工序完成施工后要求分包隊伍嚴格進行自檢后上報，由項目部進行二次驗收，對檢查出問題現場提出餅馬上責令整改，對驗收不合格的部位堅決整改。然后上報監理進行最后驗收，合格后再進行下一道工序施工。

在現場文明施工管理上我們先對現場進行了規劃，對各個分包隊伍進行現場責任區劃分，定期對責任區的衛生及設施進行檢查。安排專門的工人進行公共區域的每天定時打掃、沖洗，有效的保證了施工現場的整潔美觀。

在過去的這一年中，我在工作中還存在很多不足需要改進，主要表現在：

1、在一些工序銜接上不能預見性的發現一些問題，如每次的砼澆筑時間把握上，經常出現不能按計劃澆筑的情況，協調能力有待提高。

2、粗心，一些常識性的問題不能及時發現。這是缺乏學習的結果。

以上幾條相信會在新的一年里得到改進，有信心在XX年中克服新的困難、加強學習、嚴格要求自己、做一個更加合格的工長。為xx的發展盡一份綿薄之力。為自己的認識、能力邁上一個新臺階。

? 鐵路電力工長工作總結

正值節后旅客返程最高峰時期，湖南地區迎來新一輪雨雪冰凍天氣。今天，湖南鐵路各單位以雪為令，啟動應急工作預案，掃冰除雪，巡檢設備，確保旅客運輸安全。

長沙南站管內所有高鐵站成立了18支打冰掃雪隊伍，在大雪來臨前在站臺和軌道上鋪鹽，防止結冰。

長沙車站組織15支打冰掃雪隊，迅速開展掃冰除雪；同時做好旅客滯留安撫、售票改簽、應急物資儲備等防范措施。

益陽、常德、岳陽等車站降雪較大，51個除冰掃雪突擊隊連夜行動，及時清理線路積雪、為道岔涂抹防凍油、檢查行車設備設施，確保行車設備狀態良好。

鐵路部門溫馨提示，低溫雨雪冰凍天氣有可能造成列車晚點，出行旅客朋友請密切關注天氣情況及12306官方網站、“廣州鐵路”官方微博微信，關注車站的廣播公告，合理安排出行。

? 鐵路電力工長工作總結

一、工作概述：

裝修工長是負責協調和管理整個裝修施工隊伍的重要角色。他們承擔著確保工程按時、高質量完成的責任，同時需要與設計師、供應商、監理等多方溝通協調，以確保整個裝修工程的順利進行。

二、工作職責：

1.制定工程施工計劃：根據項目的要求和工期安排，合理制定施工計劃，并將其分解為具體的施工任務，確保施工進度的掌控。

2.人員管理和協調：負責組織、安排和管理施工隊伍，包括工人、技術人員等，并協調他們的工作安排，確保施工現場的協調和統一。

3.材料和設備管理：負責采購和管理施工所需的材料和設備，包括對材料的質量、數量、進度進行監控，并與供應商進行有效的溝通和協商。

4.質量控制：確保施工過程中符合施工圖紙和相關規范要求，監督施工質量，及時處理施工中出現的問題，確保施工質量達到預期要求。

5.安全管理：負責施工現場的安全管理，制定安全措施和施工規章制度，確保施工過程中安全措施的落實，預防和處理施工中的安全事故。

6.成本控制：對施工過程中的費用進行控制和核算，合理利用資源，降低成本，提高效益。

三、工作

作為一名優秀的裝修工長，工作總結是必不可少的環節。通過總結工作中的經驗和教訓，可以進一步提高工作效率和質量。

1.成果總結整個項目的完成情況，評估工程質量和進度是否達到預期，分析項目中的亮點和不足之處。

2.團隊管理：總結對施工隊伍的管理和協調情況，評估團隊的配合度和效率，分析出現問題的原因，并提出改進措施。

3.材料和設備管理：總結對材料和設備的采購、管理、使用情況，評估供應商的服務質量，查找節約成本和提高效率的方式。

4.施工質量和安全管理：總結施工質量和安全管理的情況，評估施工過程中存在的問題和風險，提出改善方案和安全預防措施。

5.溝通和協調：總結與設計師、供應商、監理等其他相關方的溝通和協調情況，評估溝通效果和協調能力，提出加強溝通的方法和技巧。

6.個人提升：總結個人在項目中的表現和成長，評估自身的專業能力和管理能力，制定個人提升計劃和學習目標。

作為一名裝修工長，工作總結是不可或缺的環節。通過總結工作經驗，改進不足，提高工作效率和質量，將有助于實現更好的職業發展和提升。

? 鐵路電力工長工作總結

自參加xxx電力局工作以來,我工作認真負責,研究技術,無論是思想素質還是能力都在不斷提高與完善，在組織的關懷下我已在自己專業技術方面取得長足發展。

xx年的的這一年以來，從我的工作職責方面，我很感激公司領導的正確領導，公司各個部門及全體施工工作人員對我的大力支持和幫助。在安全工作方面基本上達到了安全生產管理目標，特別是，我們公司全年大小工程100余項，競無一例輕、重傷事故發生，工程質量都能達到驗收標準。這些功績的取得與我們公司全體員工的努力是分不開的。

一、我認為取得全年安全生產這么好的成績，主要是公司各級領導的高度重視和正確指導，公司全體全工的積極努力和配合而取得的。在這里我認為，有一個決定是我們取得全年安全工作方面無一次事故的重要一點，那就是堅持開好班前會。今年年初，牛經理在早會上就提出了班組每天的班前會必須組織召開。利用班前會的活動時間安排當天的工作、交代當天工作的安全注意事項、傳達公司當前的主攻目標和戰略部署，使每個員工都有明確的了解。由于我們堅持好了這項工作，為我們公司的安全工作、工程進度及工程質量都起到了良好的作用和打下了堅實的思想基礎。在實際生產活動中也體現了這項工作的真實效應。

二、基本上做到了對重點工程的施工現場進行監督檢查指導。也只有這樣，才能及時發現問題和一些隱患，才能及時的得到處理和解決。今年公司的項目有縣城改造;防竊電、線損自動生成;十幾家的臨時電;部隊、遼警專、回遷區鍋爐房的變電所;三個回遷區的變電亭及高、低壓外線。近期西郊干、西郊南干柳樹村分、辛岔干電纜工程等。施工地點分散，工程工期有緊有緩，我在張部長的領導下基本上做到對施工現場進行檢查。從這些項目的施工過程到驗收送電95%以上的工程項目都能達到驗收標準，也都能在要求的工期內完工。確實做到了保質、保量、保安全的完工任務。

三、由于今年的工程多人員少，空閑時間也少，所以在對施工作業人員的安全學習和教育工作就相應的減少了很多。今年我利用班前會和空閑時間對作業人員進行了4次的學習和教育，又織他們進行了考試。還利用空閑時間組織班組進行了一次“施工作業人員進入現場的安全教育”的學習和考試。另外組織公司全員進行了一次安全生產法律法規考試(甘井子區考試)，參加答題的人數達到了98%。安規安技的學習是提高我們作業人員的安全技術、防范技能、確保工程質量、防止發生人為事故的基礎。我認為，雖然大家學習和教育的時間少，但通過學習和教育確實能夠在作業人員的思想里起到一定的鞏固和提高作用，對提高安全生產知識水平、操作規程技術的理解水平，在實際工作中能認真執行也起到了一定的作用。這也是我在以后的工作中必須做好并要堅持的。

最后談一下我工作中不足的地方

現場檢查時有走過場的現象。 班組的安全活動記錄檢查督促不夠。 發現的問題沒有嚴厲地去追查以達到教育大家地效果。 組織作業人員安全學習及教育工作有差距。

? 鐵路電力工長工作總結

一、營銷指標完成情況

1、售電量：售電量完成9045萬kwh，比去年增長9.3個百分點。

2、線損率：配網綜合線損完成4.3%，比年初中心下達的線損指標6%，下降1.7百分點。

3、售電均價：綜合售電均價為525.25/千千瓦時，比年初中心下達的指標增長4.85百分點。

4、電費回收：當年電費回收率完成99.64%，舊欠電費回收率完成99.70%。

二、狠抓安全工作，不斷提高人員安全思想意識

安全生產是電力企業不變的主題，更是干好各項工作的重要保證，我班始終把“安全工作放在重之又重的位置，從抓組員安全教育入手，培訓員工操作技能，落實安全責任制，加大考核力度，從而提高了組員對安全生產重要性的認識。從思想上牢固樹立了“安全第一”方針。現將全年安全工作總結如下：

1、認真開展安全活動，加強職工安全思想教育。

為了提高組員對安全生產重要性的認識，一年來我班一直堅持每周一次的安全活動，從未間斷過。每次安全活動不僅僅是及時學習安全事故通報，更重要的是分析事故發生的原因，從中吸取教訓。使每位班員清楚的認識到事故的危害性，清楚的認識到安全工作不容忽視。從思想上牢固的樹立“安全領導的安排下，我主要參與完成了以下工作：

(一)營銷監控中心建設

營銷監控中心是通過對客戶服務系統、95598系統、負控管理系統、需求側管理系統、調度mis、營銷現場監控設備等資源的整合，建立了新的營銷工作流程監控管理體系，真正實現端到端的管理,全面提高營銷服務水平和層次。從年初建設開始，我參與了《云南電網公司營銷服務中心系統建設方案》編寫完善，建設過程中全程參與協調相關參建單位工作，并承擔了監控中心的軟硬件設備的日常管理和維護。系統投入試運行后，通過征求各部門意見，編寫《營銷服務中心系統需完善的內容》，年底組織監控中心驗收，參與《云南電網公司監控中心后期建設思路》、《云南電網公司營銷監控中心運行管理制度》、《云南電網公司營銷監控中心崗位職責》等的編寫完善。至今營銷監控中心已累計完成功能開發累計73項，其中業務功能63項，數據填報功能10項。在業務功能中，發供電模塊23項、需求側管理15項、營銷經營13項、優質服務10項、其它2項。

(二)縣級公司“一體化”工作

作為今年營銷“三大工程”的全省營銷信息“一體化”建設，我參與了《一體化客服系統推廣實施方案及業務》、《云南電網公司縣級供電企業營銷信息“一體化”業務流程規范(試行)》、《云南電網公司縣級供電企業營銷信息“一體化”電費核算細則(試行)》編寫完善。針對“一體化”實施過程中暴露出來的網絡問題，參與《云南電網營銷一體化網絡系統建設項目書》編寫完善，并參與組織實施。與現場技術人員一道參與“一體化”客服系統交流會，收集整理各單位對系統的意見和使用過程中的問題，編寫完成《一體化客服系統常見問題解答》。目前“一體化”已完成66個縣公司689個供電所抄、核、收三大核心模塊的實施。

推薦閱讀: 裝修工長工作總結 環衛班長工作總結(精華14篇) 餐飲店長工作總結與計劃（經典5篇） 所長工作計劃(集合14篇) 鉆井監督環保工作總結(經典14篇)

實習報告網小編為您推薦鐵路電力工長工作總結專題，歡迎訪問：鐵路電力工長工作總結

熱門標簽: 電力實習工作總結 電力個人工作總結 車間班長工作總結 業務園長工作總結 保育組長工作總結 銷售店長工作總結