實習實訓總結匯總。

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實習實訓總結 篇1

護理是一門實踐性很強的學科，尤其是婦產科，關系著兩個人的安危。而婦產科對護生來說不是一門重點學科，在校學的知識可能印象不深。老師應特別注意對護理實習生的能力培養，這就需要取得病人的諒解和配合。要達到這個目的，帶教老師和學生首先要有良好的服務態度，多和病人及家屬溝通，言語親切溫柔，視患若親；其次，要嚴格遵守各項護理規章制度，不得有一絲一毫的疏忽；再次，要創造條件加強基本技能的訓練，帶教老師要精心指導，學生虛心細致地學習，盡可能減少病人的痛苦。“多致謝、早道歉”是護理學生預防醫療糾紛發生的有效辦法；這樣才能確保臨床護理教學質量和安全。

【摘要】目的：分析社會因素刮宮產的變化趨勢，探討醫學和非醫學因素對其的影響。方法：回顧性分析199920xx年端州婦幼保健院的產科住院病例資料。結果：①剖宮產率每年以l％2％增加，平均為40．86％，20xx年社會因素剖宮產占近一半；②社會因素剖宮產出生的新生兒男女性別比為1．77：1，與總體1．34：1比較，P2結果

2．1社會因素剖宮產率變化趨勢

7年里本院剖官產率逐年上升，社會因素剖宮產所占比例上升迅速，以20xx年增幅最大，較5年前增加了2．33倍，社會因素剖宮產20xx年與20xx年比較增加了2．5倍。

2．2新生兒性別比

本院新生兒性別比平均為1．34：1(7159：5342)。社會因素剖宮產新生兒性別比1．77：1(907：510)；男性新生兒各占57．27％和“．Ol％，兩者比較有顯著性差異(23．73，P40％。新生兒窒息發生率下降了2％，兩者有顯著性差異(P另一個值得關注的問題是醫務人員的心理趨向．以上問卷便是很好的證明。這種直接“指導”和間接的“暗示”，在很大程度上影響了孕產婦及其家人的選擇。有以下幾個環節：①產檢過程被醫生告知骨盆偏小、胎頭較大及胎頭銜接不良等。②B超檢查過程中B超醫生的態度，特別是當出現臍帶繞頸、羊水偏少或雙頂徑偏大、胎盤成熟度Ⅲ的情況下，B超醫生的暗示或“建議”。③接診醫生對分娩過程中可能出現的對胎兒不利和其他意外的表述，會加劇孕產婦和家人的恐懼。④上級醫師對出現胎動過多或過少、胎兒監護顯示變異欠理想、骨盆相對狹窄以及合并有小肌瘤小囊腫情況時。情愿避開風險．放棄給予試產的機會，如果談話時帶有自身的傾向性．則孕婦選擇剖宮產的機會大大增加。個別醫師甚至在產婦宮口開全又無頭盆不稱、產婦疼痛難忍的情況下，改為剖宮產。之所以醫師們如此小心翼翼與目前醫療市場，醫療體制不完善。動輒要求賠償有關。

至于產后出血發生率低可能與術中嚴謹操作及對出血量的估計、術后預防和護理方面嚴密觀察有關?？梢姰a后出血在很大程度上是可以預防的。而新生兒窒息率低。作者認為是剖宮產避免了臍帶因素、胎盤因素及分娩過程中可能出現的風險。

盡管如此，醫師們大多數并不贊同社會因素剖宮產。75％選擇會盡量勸阻。我院曾有l例孕36周。但B超提示胎兒雙項徑已足月，孕婦及家屬強烈要求手術，反復勸解無效后實施了剖宮產術，早產男兒體重3．1kg，外觀無異常，但第2天開始出現呼吸問題，直至上呼吸機，輾轉多家醫院，歷時1個多月，耗資20余萬元，最終未能挽救該先天性呼吸功能異?；純旱纳Ａ碛衛例剖宮產后發生硬膜外麻醉并發“脊髓腰骶叢損傷”已2年．患者至今一側肢體運動功能仍未能恢復正常。

有報道剖宮產后遠期并發癥如盆腔炎、月經不調、腰痛明顯高于陰道分娩。剖宮產兒綜合征、濕肺、呼吸窘迫綜合征等的機率增大，從嬰兒生長發育角度看，社會因素剖宮產并不優予自然產。很有可能對嬰兒的運動發育存在一定的潛在影響。因此，引導孕婦及家屬客觀地看待剖宮產，明示其利弊，尤其是強調遠期并發癥，不可盲目輕易選擇剖宮產，讓分娩回歸自然需要全社會的支持。特別是醫師們的努力。

實習實訓總結 篇2

培訓課程主要是培養學生的實踐能力，教師的精讀教學也是必不可少的。以下是實訓活動總結，歡迎閱讀。

時間過得真快，一轉眼間三四天的實習時間就過了。在這段時間里，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺收益非淺，以下是我在實習期間對工作的總結以及一些自己的心得體會。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。實踐是大學生活的第二課堂，是知識不斷創新和發展的源泉，實踐驗真理的試金石，是大學生鍛煉和成長的有效途徑。只有在實踐中，知識和能力才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。

大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

首先，我想談一下實習的意義。實習是一種對用人單位和實習生都有利的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員(如實習生)了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。

對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。作為一名學生，我想學習的目的不在于通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。

再次，我想總結一下實習期間的經驗。一是自主學習——工作后不再象在學校里學習那樣，有課堂，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路;集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。

在我們實習的單位里，我就遇見了幾個非常和善的老員工，只要問他們的是技術上的問題，他們都會一一作答，使我了解到，原來理論跟實際是有很大的差距的。二是積極進取的工作態度——在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做多問來積累經驗。特別是我們的工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，只是自由觀摩，如果態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

三是基本禮儀——步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如關注別人的做法或者咨詢專家。第四是與人打交道——作為學生，學生面對的除了同學、老師和家長什么都沒有，下班后還要面對更復雜的人際關系。

無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

我想，通過這次實習讓我認識到自己的許多缺點和不足。第一個就是缺乏工作經驗。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。

第二是工作態度仍不夠積極。在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時不能主動要求布置工作，若沒有工作做時就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。第三是工作時仍需追求完美，在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。

第四是學術上不夠鉆研。這是由工作性質決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是一名專科生，需要作一些基本的實際工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時，這也對我的工作有促進作用。

扎實的專業知識是提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業知識時,可能感覺枯燥無味,但當工作以后,才會發現專業知識是多么的重要.如我學的電控技術.

機械原理,液壓與制動,汽車構造這些是必須知道的,因為在日常工作中要處處用到.但我要想提高我的工作效率,工作質量,這些知識只是知道是遠遠不行的,而是要精通.做為生產技術,在汽車公司來說就是設備方面的權威,若沒有扎實的機械知識,在這方面你怎能服人那?

遇到設備問題怎能快速有效的解決呢?工作中不但要有良好的工作態度,而且要有很好的表現力.中國有句俗語:

"踏踏實實做人,老老實實做事."在今天,只是老老實實,勤勤懇懇做事是不夠的,你還要學會適時地,恰當地表現自己.讓老板知道你做了什么,讓老板知道你的存在是必要的!

這樣，你就有了發展的可能，別人會認可你，認可你！團結協作，善于溝通。團結協作是指內部部門

你這個部門肯定不止你一個人,作為部門擔當,你若想把本部門的事做的出色,那你必須把部門成員團結起來,發揮集體的力量,那樣才能事半功倍!雖然我們這次的實習沒有考慮這些，但我想這些都是在今后的工作學習中都非常必要的。善于溝通是指部門之間.

任何一個公司都是由眾多部門組成的.部門之間的溝通是必要的也是必須的.總之，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事。

你才能成功!

我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。在這半個星期里，我受益非淺。我在那里不僅學到了很多專業知識，最重要的是要進一步了解生活的原則。

公司的宗旨是：規規矩矩做人、踏踏實實做事。去公司的第一天，老師們教導我們要誠實，實事求是，真誠待人。品德對一個人很重要。

我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報?？傊?，在公司的半個星期里，我們擺脫了學校的庇護，開始接觸社會，了解我們未來工作的性質。不僅增加了專業知識，而且學到了很多人的方法。

十多年的學生生活即將結束。在公司實習期間，我學到了很多東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。

以前作為一名學生，主要的工作是學習;現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這半周，就像一個過渡期——從學生到上班族，是一個非常關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。

在這方面，我認為學習經驗自然是一個因素，但更重要的是心態的轉變不到位?，F在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。

感謝學校給我們寶貴的實習經驗，也感謝老師們對我們的細心指導。本次實習所學到的這些知識很多是我個人在學校很少接觸、注意的，但在實際的學習與工作中又是十分重要、十分基礎的知識。通過這次實習，我不僅積累了很多經驗，而且使我在實踐中得到鍛煉。

這段經歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義---------從書本上得到的知識終歸是淺薄的，未能理解知識的真諦，要真正理解書中的深刻道理，必須親身去躬行實踐。

實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度，關系到今后就業分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來**交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。

一、充分而認真地備好每一節課

備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是錯誤的和不負責任的。

車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。

2、 精心設計每次訓練的第一節課，激發學生的學習興趣

學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。如果能把第一課教好，激發學生的學習興趣，調動他們的學習積極性，就會事半功倍。

我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多**教學手段如**、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們**得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

三、精心講解，準確示范

培訓課程主要是培養學生的實踐能力，教師的精讀教學也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動生動，必要時還應補充一些圖形和教具。

如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。

示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。演示時動作要慢，讓學生看清每一個動作，有利于學生的學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。

因此，作為教師一定要抓住這一環節，盡可能做到規范、準確的行動，為學生做好榜樣。

實習實訓總結 篇3

一、 工程概況

東莞市麻涌污水處理廠位于麻涌鎮南端漳澎村破流水閘旁，總設計規模為9萬m3/d,分三期建設。一期工程處理規模3萬m3/d。

二、 設計規模及組成

本工程總建筑面積1979.1平方米，包括綜合樓三層，建筑面積1128.5平方米。配電室一層，建筑面積243.8平方米，鼓風機房一層，建筑面積132.2平方米，污泥脫水機房一層，建筑面積427平方米，兩座門衛，建筑面積23.8平方米。

三、 建筑設計

1. 場地概況：

麻涌全鎮地勢呈東北高西南低，擬建污水處理廠廠址位于鎮內南端漳澎村破流水閘旁，利于污水收集管網的布置。廠址靠近獅子洋，有利處理出水排放；廠址場地空曠，遠離居民區和工業區，無拆遷工程量，對鎮區的環境影響小。規劃紅線面積約82.764畝。

2. 總平面布局：

（區域分析圖）污水廠平面布置主要根據城市主導風向、進水方向、排放水體位置、工藝流程特點及廠址地形、地質條件等因素進行布置，既要考慮流程合理、管理方便、經濟實用，還要考慮建筑造型、廠區綠化與周圍相協調等因素，并便于施工、維護和管理。

按照不同的功能分區將整個廠區劃分為：生產管理與生活區（廠前區）、污水處理區和污泥處理區（生產區）。

（風向分析圖）將廠前區布置在城市夏季主導風向的上風向，使污水處理過程中產生臭氣對環境的影響降到最小。設置小公園，保證廠前區優美的綠化環境。

廠前區內布置有綜合樓、停車場等，綜合樓與各處理構筑物、鼓風機房、進水泵房、污泥脫水機房及除磷加藥間保持一定距離，并有綠化帶隔開，衛生條件與工作條件均較好。

（流線分析圖）在生產區內，根據污水干管的進廠方向及處理后的尾水排放方向按工藝流程從東南向西北依次布置粗格柵渠及進水泵房、計量井1、細格柵渠、旋流沉砂池、sbr池、uv消毒渠及計量井2等污水處理構筑物，二、三期的sbr池、鼓風機房、污泥脫水機房及除磷加藥間置于廠區西側，于東側一期建筑物分區明確布置合理。使得工藝流程順暢、貫通、連接各處理構筑物之間的管渠便捷、直通，避免迂回曲折。

配電中心緊靠用電負荷最大的進水泵房及鼓風機房。污水處理中最大的構筑物----sbr池，布置在全廠的中心，鼓風機房、污泥脫水機房及除磷加藥間設于sbr池兩側，節約了管道與動力費用，便于操作管理。

中心控制室作為全廠的控制中心，也是生產區的核心，布置在綜合樓內，便于集中管理。

廠區設大門與側門各一處，作為人流和物流的通道。柵渣及脫水后泥餅由側門運出，保證廠前區環境。

總體來看，整個廠區布置緊湊，功能明顯，占地少，近、中、遠三期工程具有相對的獨立性和完整性，銜接較好。

3. 平面設計

在本工程中附屬建筑物的主體為綜合樓，由機修間、倉庫、行政管理用房、化驗、會議、接待、展示廳、職工宿舍等造成，主體三層。將機修間、倉庫、職工宿舍設在一層，并為其在綜合樓的背面分別設單獨的出入口，做到潔污分流，二層主要為化驗室辦公用房及行政辦公用房，三層主要為單身職工宿舍和中心控制室，娛樂活動室。

4. 立面設計

綜合樓立面造型典雅細膩、清新脫俗，具有時代感，建筑立面的凹凸變化，有利于室內外空間的滲透、交融，既改善封閉走道的采光條件，又使室外美麗的景色自然地融入室內空間，體現現代建筑的特點。

污水處理廠其他單體建筑，在形式上力求新穎、簡潔、明快，打破以往的工業化建筑模式，使之成為花園式工廠的一個景點，體現現代工業建筑的特點。

建筑外墻主要為白色、灰色外墻涂料，輔以朱紅色外墻涂料點綴，局部采用鏡面鍍膜反射玻璃布強，空心玻璃磚墻面。通過運用建筑材料的粗糙與細膩、厚實與輕巧、真實與虛幻、暗淡與光亮的對比，使建筑形象更加耐人尋味，構筑物外墻，結合裝飾、面試，同綠化布置一起，消除大片實墻帶給人們的單調枯燥的感覺，使之與環境相結合，真正體現花園式的設計理念。

最后，這次豪豐之旅讓以前不怎么接觸的同學增進了不少友誼，加深了同學之間的感情。對于我們即將畢業的學生來說，這種共同學習、共同生活的機會可能不再有了，從而使我更加懂得了珍惜現在所擁有的。

總的來說，這次實習給了我學習很多在校園里、在課堂上、在書本上學不到的東西的機會，也使我懂得了很多做人的道理。我要感謝這次實習，感謝指導這次實習的教師，感謝為我們爭取這次實習機會的領導，感謝帶領我們的廠長，同時也很感謝在實習期間，特別是給予我支持與鼓舞的同學們！這次實習，讓我對自己有了更深的認識和了解。

實習實訓總結 篇4

實習實訓工作以“加強服務，規范管理，提高質量”為工作思路，切實做好與實習實訓基地的聯系。使每一批實習實訓的學生都能按照教學大綱完成教學任務，努力把實踐教學質量提高到新水平。

一、 加強崗前培訓，增強組織紀律工作

根據實習實訓基地的實際情況，我們按時向實習實訓基地安排實訓學生459人，并且對所有參加實習實訓的學生均要進行培訓，內容有組織紀律的；有規章制度的；有安全保護的；重點還是對組長進行單獨培訓。走之前都要與學校簽訂安全協議書，學生要認真研讀《實習實訓管理告知》并簽字。

二、 注重過程管理，強化教學意識

從擬定名單到學生到基地，我們本著公開、透明、陽光作業的思想，讓學生知道自己去哪個基地實習或實訓，同時加強整個實習實訓的過程管理。實習實訓指導教師都在跟蹤管理，每月有電話詢問，組長定期匯報，學生有實習實訓記錄等，按照教務處下達的教學大綱，我們與每個基地均有教學計劃、有課件，定期予以檢查，經過多次檢查，我院學生實習實訓合格率為100%，保證了教學質量，完成了預定的實習實訓任務。

三、加強基地聯系，做好服務工作

各個實習實訓基地情況不一，條件不等，我們在學生到達之前都要去基地實地考察，學生吃、住、行等有什么困難，有些是租房的，我們與房東親自碰頭，保證安全，與醫院（實習實訓基地）隨時保持聯系狀態，嚴格請銷假制度，配合教務處的相關證件考試工作，我們提前通知與實習實訓基地提前聯系，既保證學生的考試，也不耽誤實習實訓基地的正常工作。

總之，一年來，在學院領導的重視下，實習實訓工作順利完成各項任務，為學生實習實訓做了應該做的工作。

總結成績之時，不忘還有很多不足，實習實訓管理人員素質有待進一步提高，責任心有待進一步加強，能力有待進一步提高。同時也還面對著很多工作困難，實習實訓管理工作管理著學院近一半的學生，而且涉及全省幾十個縣，點多、線長、面廣，工作量之大，矛盾之多，但是由于人員較少，有顧此失彼的現象。

四、努力的方向，

一是規范管理，強化責任；

二是提高素質，強化服務；

三是加強組織協調、強化質量意識。

實習實訓是在校大學生教學的重要環節，特別是高職尤為重要，因此，這就要求我們要不斷學習，真正把各項管理制度落實到位，變被動為主動，為學院的評估工作和我院的管理水平上一個臺階做出貢獻。

實習實訓總結 篇5

2013--2014學年第二學期《汽車故障診斷》復習

一、選擇

二、填空

三、判斷

四、問答

五、故障分析

一．填空、選擇

1．汽車診斷的基本方法有人工經驗法、儀器診斷法、自診斷法。

2．電控噴油系統，燃油壓力調節器是根據進氣管的壓力調整燃油壓力的。

3．常規液壓制動失效或制動反映遲緩的主要原因是制動主缸油量不足、或油液臟污。

4．發動機電控系統傳感器的撿測一般檢查傳感器的電源電壓和信號電壓，或電阻值，來確定其是否工作正常。

5．發動機工作時最佳點火提前角不是定值，它隨轉速、負荷、以及汽油辛烷值等因素變化。

6．點火系統發生故障造成不能點火，ECU接受不到點火控制反饋的點火確認信號時，失效保護系統使ECU立即切斷燃油噴射，使發動機停止運轉。

7．判斷各缸技術狀況是否良好，采用各缸輪流斷火的方法，可測試發動機各單缸功率。

8．裝有自動變速器的汽車，發動機只能在變速桿的N位和P位才能起動。

9．ABS的組成，主要有車輪轉速傳感器、電子控制器、制動壓力調節器。

10．在自動變速器中，ECU控制換檔的主要傳感器信號是節氣們位置傳感器和車速傳感器.11．ABS起作用時控制滑移率，當滑移率在S=20%左右時，制動效果最好。

12．發動機怠速過低，自動變速器掛擋時易產生發動機熄火。

13．發動機怠速過高，自動變速器掛擋時會產生換檔沖擊。

14．汽車檢測與診斷的基本方法有人工經驗法、儀器診斷法、自診斷法。

15．診斷參數標準有國家標準、行業標準、地方標準、企業標準。

16．檢測發動機有效功率的方法，分為、穩態測功和動態測功兩種。

17．發動機汽缸密封性可以通過測定汽缸壓力、進氣管真空度、汽缸漏氣量進行分析。

18．大修竣工的發動機汽缸壓力應符合設計規定，每缸壓力與各缸平均壓力差汽油機不超過8%柴油機不超過10%。

19．在示波器上可以觀察到點火的波形有、單缸波形、多缸重疊波形、多缸平列波、多缸并列波形

20．機油油品質變化的主要原因，是由于可燃混合氣進入了曲軸箱。.21．在用車發動機汽缸壓力不少于與原設計標準的85%。

22．滾筒式底盤測功試驗臺，一般由滾筒裝置、測功裝置、飛輪機構、測速裝置、控制與指示裝置。

23．汽車產生側滑的主要原因是車輪定位的前束和車輪外傾參數配合不恰當。

24．汽車制動時跑偏的故障原因是左右輪制動間隙大小不一致。

25．液壓制動反映遲緩的主要原因是制動主缸油液不足、或油液臟污。

26．手動變速器器常見故障有跳檔、亂檔、異響、換擋困難等。

27．發動機只能在自動變速器的N位和P位才起動。

28．前束的調整是通過調整橫拉桿的長度的方法實現的。

29．汽車診斷參數標準一般由初始值值、許用值值、極限值值三部分組成。

30．診斷參數測量值超過極限值值時汽車需立即修理，測量值在許用值值范圍內汽車無需修理。

31．對發動機動力性能評價的常用指標分是發動機最大功率和單缸轉速降。

32．當噪聲超過90db時就會對人身體產生傷害。

33．汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現象

34．汽車故障的實質是零件本身或零件配合發生異常。

35．汽車的工作能力是其動力性、經濟性、工作可靠性及安全環保等性能的總和。

36．汽車故障的人為原因主要有設計制造、維修配件、燃油機油、管理

37．防止電磁干擾的抑制措施有屏蔽、濾波、接地、阻尼。

38．四輪定位儀主要由定位平臺、轉盤、附件、測量機頭和定位儀主機等組成。

39．根據發動機工作狀態不同，自診斷測試方式分為靜態測試和動態測試兩種。

40、在許用值范圍內汽車無需修理。

41、滾筒式制動試驗臺，一般由驅動裝置、測量裝置、滾筒裝置、舉升裝置、控制與指示裝置。

42.車輪的不平衡包括靜不平衡和動不平衡。

43.檢測噪聲用聲級計。

44.一般轎車自動變速器每正常行駛10-20萬公里必須換一次油。

二．判斷題

1．判定各種點火系統故障在低壓電路或是高壓電路均可以采用試火的方法。（）

2．在ECU控制的點火系中，點火控制器接受ECU的傳來的信號，并能產生一個“IGF”信號，它屬于點火正時信號（）

3．離合器的自由行程過小會導致離合器打滑故障。（）

4．發動機不能啟動，點火系肯定有故障。（）

5．經檢測無故障碼時，證明電控系統工作一定是正常的（）

6．ABS警告燈發亮，證明車輛制動系統不能工作（）

7．自動變速器O/D（超速擋開關）打開，可以升到最高檔，關閉，只能升到次高檔。（）

8．如果自動變速器油液位過高，控制閥體排油孔被阻擋，排油不暢，影響離合器平順分離，會造成換檔遲緩。（）

9．當制動系統出現故障時，判斷是常規制動系統的故障還是ABS系統的故障的方法是：拔下ABS 線束插頭，讓ABS不起作用時進行試驗。（）

10．汽車制動時只要具有足夠的制動器制動力，汽車才能獲得較好的制動效果。（）

11．離合器常見故障有離合器打滑、分離不徹底、發抖、發響。（）

12．若冷卻水溫度傳感器或其電路發生故障時，失效保護系統給ECU提供設定的冷卻水溫度信號，通常按冷卻水溫度為80℃控制發動機工作。（）

13．檢查輪胎的壓力應在冷態下進行。（）

14．儀表板上的電流表用來指示蓄電池充電或放電狀態極其電壓大小。（）

15．離合器的自由行程過小會導致離合器發抖故障。（）

16．前束過大，會增加輪胎的滑磨，并且行駛不穩定。（）

17．動力轉向沉重的實質是液壓助力系統助力不足。（）

18．轉向車輪外傾角過大會使胎冠外側偏磨損，轉向車輪外傾角過小會使胎冠內側偏磨損。（）

19．發動機不著車，點火系肯定有故障。（）

20．四輪定位儀不能檢測轎車后輪的前束。（）

21．離合器打滑主要是自由行程過大的原因。（）

22．汽車排放不符合要求的主要原因是發動機怠速過高。（）

23．測氣缸壓力時。當測得結果高于原設計規定，一定是氣缸密封性好。（）

24．電子點火系的主要診斷參數有點火提前角、各缸波形重疊角、斷電器觸點閉合角、點火高壓值和最大電壓值等。（）

25．如果個別缸點火電壓過低，則可能是該缸火花塞間隙太小、電極臟污或其絕緣性能差等原因造成的。（）

26．各缸點火重疊角越大，說明點火間隔越均勻。（）

27．如果測出點火的閉合角太小，說明觸點間隙太大。（）

28．如果各缸點火電壓均過高，超過10kV，則可能是混合氣過稀、分電器中央高壓線端部未插到底或臟污嚴重、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花塞間隙均偏大等原因造成的。（）

29．在ECU控制的點火系中，點火控制器接受ECU的傳來的信號，并能產生一個“IGF”信號，它屬于點火反饋信號（）

30．電磁屏蔽，就是用絕緣材料將電磁干擾源封閉起來，使其外部電磁場強度低于允許值的一種措施；或用絕緣材料將電磁敏感電路封閉起來，使其內部電磁場強度低于允許值的一種措施。（）

31．在常規電路故障檢測中，如果相關的幾條線路同時出現故障，原因多半在熔斷器或接地線上。（）

32．車輪動平衡會導致汽車行駛時的震動（）

33．利用多缸并列波很容易觀察各缸閉合角和各缸火花線長度。（）

34．電磁干擾主要有傳導干擾和輻射干擾兩種（）

35．自動變速器檢修完畢應進行臺架試驗和道路試驗（）

36．雙絲燈泡這樣起照明作用，遠光燈絲：光束射向遠方照100m以內；近光燈絲：夜間會車用，光束傾向正前方，左上部形成亮區，下部形成暗區，防止炫目，照40m內。（）

37．利用ABS故障警告燈及制動裝置警告燈的閃亮規律，不能判斷出ABS系統發生故障的部位。（）

38．底盤測功機在對汽車測功檢測時是滾筒帶著車輪旋轉。（）

39．汽車前照燈檢測儀可以檢測前照燈發光強度和光軸偏移量。（）

40．靜平衡車輪可能是動平衡的（）

41．對車輪平衡的檢驗主要是動平衡檢驗（）

42．離車式車輪平衡機檢測原理是：車輪不平衡所產生的離心力是以力的形式作用在支撐裝置上的，只要測出支撐裝置上所受的力或由此產生的震動，就可以得到車輪的不平衡量。（）

43．更換安全氣囊系統零件時，零件的型號、數量、質量，不必與原系統零件相符。（）

44．汽車噪聲強度一般可達到60-80db，所以汽車噪聲是一種環境污染。（）

45．判定各種點火系統故障在低壓電路或是高壓電路均可以采用試火的方法（）

三、問答題

1．電控汽油發動機故障診斷的基本步驟

2．汽油機能正常運行的必要條件

3．自診斷系統是如何斷定傳感器有故障的？

4．汽車行駛中進氣壓力傳感器發生故障失效時，失效保護系統怎樣使發動機工作？會出現什么故障現象?解釋其原因。

5．讀取故障碼的方法有哪些？

6．對自動變速器的試驗有那些試驗項目？

7．分別說明自動變速器油低于油位標記，高于油位標記情況下繼續行駛，會造成什么后果？

8．什么是變速器的時滯試驗，時滯試驗的目的是什么？

9．那些使用因素導致機油壓力過低？

10．發動機異響與那些因素有關

11．傳統點火系常見故障有哪些？會造成什么后果？

13．什么是制動跑偏？制動時汽車跑偏的原因由哪些？

14．側滑的原因：

15．車輪定位不準有什么危害

16．電控發動機自診斷系統的基本原理

17．什么是汽車故障診斷

18．汽車故障診斷是一種怎樣的技術？

19．滿足那些條件汽油機才能正常運行

20．進氣壓力傳感器發生故障，行駛無力，解釋其原因。

21．什么是變速器的失速試驗，失速試驗的目的是什么？

22．對ABS一般檢查內容有那些？

23．四輪定位儀測量的參數有那些？

24．對前照燈性能要求上有那些評價指標？

25．電路檢測的基本方法有哪些？

26．簡述發動機油耗異常故障診斷程序。

27．如何檢查步進電機的好壞？

28．汽油車冷車起動困難故障診斷程序如何？

29．自動變速器打滑的故障現象是什么？有哪些原因？如何診斷？

30．如何排除空調不制冷的故障？

31．反力式滾筒制動試驗臺可定量測得那些參數來評價汽車的制動性能？主要的不足之處有哪些？

32．怎樣用點火波形圖分析點火系故障？（要求畫出波形圖）

33．發動機不能起動的故障診斷程序如何？

34．對ABS系統檢查的注意事項有那些？

35．汽油車不能起動故障診斷程序如何？

36．如何排除離合器打滑的故障？

37．如何檢查變速器換擋困難故障？

38．自動變速器的失速試驗的目的是什么？如何進行失速試驗？

39．液壓制動系統制動失效的故障排除方法

40．解釋發動機自診斷靜態撿測和試動態測試方法和目的41．汽油車常用的不分光紅外線檢測儀檢測原理是什么？

42．點火系不解體檢測主要用那種方法？怎樣分析（要求畫出波形圖）

43．簡述發動機加速不良故障診斷程序。

44．發動機綜合分析儀對汽油機檢測都具有哪些功能？

45．汽車綜合性能檢測站A級站能承擔哪些檢測項目？

46．簡述車速表檢測原理

47．發動機綜合性能檢測儀的基本功能有哪些？

48．畫出前照燈配光性圖（光形圖）

49．解釋什么是車輪靜不平衡，分析因靜不平衡產生的后果

實習實訓總結 篇6

一、實習/實訓目的

1、掌握彩色電視接收機、電視信號的發射與接收、射頻信號的放大與處理等原理。熟悉電子信號的傳輸和顯示基本過程。

2、通過運用儀器對彩電的若干參數進行調整，使電視機圖像和伴音效果達到最佳狀態。

3、初步具備家電維修基本技能，進一步掌握彩電的原理、故障檢查的方法、提高維修的能力。

二、實習/實訓主要內容

1、彩色電視機的電路分析

包括高頻調諧器和中放通道、亮度通道、伴音通道、色度通道、掃描電路、電源模塊。

2、彩色電視機的整機調試（演示）3、彩色電視機的故障維修

通道部分故障檢修分析（高頻頭、亮度、音頻電路）。色解碼電路檢修分析。行場掃描電路檢修分析。開關電源電路檢修分析。

三、實習/實訓具體內容及過程記錄（圖、表或程序等）

1、色度通道

色度通道是用來放大、處理色度信號F和色同步信號B，是彩色電視機中特有的電路。色度信號的作用是通過色度信號的F和色度同步信號B，得到兩個色差信號R—Y和B—Y，并恢復G—Y色差信號。最后將這三個色差信號與亮度信號加到基色矩陣電路，獲得彩色電視所要的R、G、B三基色信號。

一、色度通道的組成

二、色度帶通放大器和ACC電路

色度帶通放大器的作用：是從彩色全電視機信號中分離出色度信號（包括色同步信號），并將其放大到延時解調電路所要求的電平。由于色度信號與色同步信號被調制在4、43MHZ的中心頻率上，頻帶的寬度為±1、3MHZ，因此，分立色度放大器是一種采用LC雙調諧回路作為負載的帶通放大器。

ACC電路也叫做自動色飽和度控制，它的作用是根據色度信號的強弱自動控制帶通放大器的增益，當色度信號放大時，增益變低；當色度信號小時，增益變高，以保證色度信號在放大時不產生失真及電視色彩的穩定。

三、色同步分離電路和ACK電路

色同步分離電路的作用是將色度信號F和色同步信號B分離，從中分離出色同步信號去控制副載波恢復電路，色度信號進入延時解調器進行色度信號進行解調。

ACK電路又叫自動消色電路。當彩色電視機接收黑白信號時，或接收彩色信號太弱而不能得到穩定的彩色圖像時，ACK電路停止色度放大器工作，自動關閉色度通道，消除色通道的雜波對電視圖像形成的干擾；而當接收的彩色信號正常時。色度帶通放大器又自動會發正常。四、延時解調器

延時解調器又稱梳狀濾波器。它的任務是把色度信號中的兩個分量U信號和V信號分離開來，然后分別將V信號和U信號加至V同步檢波器和U同步檢波器。

鉗位的作用是恢復直流，視頻開關是選擇視頻信號，帶通濾波的作用是取出以中心頻率為4、43MHZ兩邊為1、3MHZ的色度信號，ACK電路和ACC電路的作用同上所說。

2、實驗內容與結果

實驗六有光柵無圖無聲

一、實驗的目的

1、學習分析高頻調諧器和中放部分電路

2、掌握高頻調諧器和中放部分電路故障判別步驟和方法。

3、了解高頻調諧器和中放部分電路的數據和故障特點。

二、實驗設備

TPE—TV2型電視維修學習機1臺彩色信號發生器1臺雙綜示波器1臺萬用表1塊常用工具1套

三、實驗步驟及結果

1、斷開R101，萬用表調到RX1k檔，用萬用表快速點擊V101基極。觀察屏幕現象及變化。用萬用表表筆快速點擊N201（LA76810）的

2、斷開R221屏幕的變化：

3、斷開C248屏幕的變化：

四、實習/實訓總結及分析

通過本次為期將近一周的電視技術的實訓，大體上了解了電視中聲音信號、色度信號、亮度信號的基本原理與整個電路走向。明白了整個電路基本構成和電路走向以及一些基本原理和其中有些步驟為什么這么做的原因。當然，也體會到了自己的不足，有些元器件的工作原理以及功能掌握的的還不是很熟，了解的很片面，也沒有進一步的深入探究，沒有好好地利用課本，所以說課下應該多看看課本，加深對其電路知識的補充，使自己掌握好每個元器件的作用。在此次實訓中我看到了自己的欠缺，我會及時補充知識，提高自己對電視技術的原理做到進一步的了解。

五、實習/實訓設備

示波器一臺（40MHz）、掃頻儀一臺，萬用表一塊。射頻信號發生器一臺。頻率計一臺。

六、參考/實訓資料

[1]電視接收技術王學力等編化學工業出版社

[2]電視機原理與技術李林和等編西安電子科技大學

[3]彩色電視機維修手冊李富東等編機械工業出社

[4]彩色電視機遙控系統原理與維修鄭鳳翼等編人民郵電出版社

實習實訓總結 篇7

以下是產品設計實踐實訓實驗總結：

1. 熟悉產品調研流程

在產品設計實踐實訓實驗中，我們需要熟悉產品調研流程，包括市場研究、用戶需求分析、競品分析、產品規劃等步驟。我們需要深入了解各個環節的重要性和注意事項，以便更好地完成產品設計工作。

2. 提高產品設計能力

在產品設計實踐實訓實驗中，我們需要提高自己的產品設計能力，包括市場分析、用戶調研、原型設計、交互設計、視覺設計等能力。我們需要通過學習和實踐不斷提高自己的設計水平，使產品更具競爭力。

3. 團隊協作

在產品設計實踐實訓實驗中，我們需要團隊協作，包括與團隊成員溝通、協作、解決問題等。我們需要充分發揮自己的優勢，與團隊成員積極配合，共同完成產品設計工作。

4. 不斷總結和反思

在產品設計實踐實訓實驗中，我們需要不斷總結和反思，及時發現問題和不足，并及時調整方案。我們需要通過反思不斷提高自己的設計水平，使產品更加符合用戶需求和市場趨勢。

產品設計實踐實訓實驗是一個不斷提高自己的過程，需要我們不斷學習和實踐，提高自己的設計水平，使產品更具競爭力。