[精]快遞實習總結匯總10篇。

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習是每位大學生畢業之前都有的經歷，按照慣例，完成實習后就要寫一篇實習總結，撰寫實習總結可以鍛煉我們的邏輯思維能力。什么樣的實習總結比較清晰明了呢？下面是小編幫大家整理的《[精]快遞實習總結匯總10篇》，僅供參考，但愿對您的工作帶來幫助。

快遞實習總結 篇1

b，完善郵件監管制度，對于郵件實行全程跟蹤，嚴謹責任劃分，對于郵件丟失、破損積極主動地劃分到具體部門，不推諉，不放任。

c，嚴格按照《郵政法》的規定，投遞入戶，投遞到收件人本人手中，他人代收，要出具身份證明，做到不隨便代收，不拒絕按址投遞。

a，提高PDA手持終端使用的普遍性，完善PDA系統。

a，狠抓全體員工的職業道德意識的教育，采取“理論講授+實際訓練+現場督導”的培訓模式，從個人服務形象基本素質、郵政窗口操作形象及投遞人員形象設計三方面對營業員、投遞員進行儀容、儀表、言行舉止、服務理念等方面的培訓，使每一個工作人員都能用端莊大方的儀容和文明規范的用語，提供賓至如歸的服務

b，專業技能培訓。通過各種措施鼓勵員工在職參加各類教育及在線學習，對窗口營業員則重點進行業務和禮儀培訓，有效提高工作效率

總體來說，此次實習不但充實了我們的生活更使我們認識到競爭的壓力和成為一個好員工的要求，雖然我們只在11183呼叫中心實習了短短的三個多月，但對于郵政這樣龐大的企業也有了一定的了解，提升了自己的工作能力也發現了自身的不足，更主要的是能夠借助實習這樣一種形式，來剖析一個企業，從它的發展歷程、經營模式、業務流程、企業精神以及客戶對該企業的評價，深刻地發現這個企業存在的問題并尋找解決的方案，對于我們剛剛步入職場的大學生來說是很好的一次運用所學知識展示自我能力的機會，現在，實習期已經結束，有了這樣一次實習的經歷對我們以后的就業也是一個很好的借鑒。我相信我能夠在這個競爭日益激烈的社會上占有一席之地，只要我能夠將我所學所悟融入到生活和工作之中，我就能成為人生的贏家。在此再次感謝一直給予我幫助的指導老師，謝謝!

快遞實習總結 篇2

20xx年我沒有不停宅在家，而是出去實習，即便光陰不長，然則勞績匪淺。這一次的實習，讓我見識上班族的生活，了解了一個快遞公司的工作流程，一個客服人員的工作，打仗了快遞物流范疇。實踐歷程是體驗上班生活的歷程，所做的事情大概很繁瑣，可是倒是一種難忘的閱歷，有無奈，有歷練，有見識?，F代大學生應該勇敢地走出去，訓練生存才能。

一、實踐目的

(一)體驗社會，熬煉自身生存才能。

(二)從事辦事行業，學會與別人溝通的技術。

(三)熟悉一個快遞公司的運作流程，得到工作經驗。

二、社會實踐內容

(一)年月日至年月日，幫助公司客服做月結

快遞速遞公司是全國性快遞公司，我所實習的所在是快捷福建福清站點?？旒譃槭占团杉?，收件是指快捷其他站點發到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的辦事區域范圍內收到的要發到其他地區的快件?？爝f費用的付出分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用)，另外還有月結，即對付一些有耐久業務互助的公司可以選擇一個月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都邑記錄在電腦中?？旖菖c福清的很多單位企業有耐久互助，快捷快遞公司每到月底會進行月結，即用盤算器人工算出月結客戶的七月費用總和，再與電腦上的記錄進行核對，若呈現核對不一致的環境，則要找出差錯記錄，漏記的快件單號，核對一致后，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用。各個月結客戶的月結費用表格形式整理打印出來，按區域劃分，交給負責各區域的業務員，業務員再到各個公司進行結算。

在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，不停按著盤算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數據進行核對，確保正確。這是很勞神的工作，由于面單上的數據人工輸入歷程，在按公司名稱整理面單的歷程，用盤算器算出費用總和的歷程都有可能失足，有的數據重復盤算卻會得出不合的結果，所以會對照費心勞力。

(二)處置懲罰問題件

一些快件的收件人電話號碼差錯，或電話關機，或收件人的收件地址超出快捷快遞公司的辦事范圍即超區，業務員無法派送，收件人不樂意到本站點自提快件，或者快件在派送歷程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回…..呈現這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。

作為客服人員，要實時處置懲罰問題件。對付超出快遞公司辦事范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，闡明環境并讓收件人到本站點自提文件，若客戶樂意到本站點自提文件，客服就要向客戶闡明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框框里，以備客戶自提。對付所有的問題件，要將環境上報全國聯網的系統，并通過布谷鳥將收件問題上報給快件的發出站點。發出站點的客服聯系寄件人后肯定辦理方法后會實時看護本站點的客服。對付破包件，肯定重量沒少后，通常由本站點再包好后送出。對付電話號碼差錯的環境，發出站點的客服通常會聯系寄件人肯定收件人新的聯系方法，再將信息通過布谷鳥看護給發出問題的站點客服，客服實時做處置懲罰。對付超區，客戶不自提的快件，發出站點的客服通常會選擇轉出即讓其他快遞公司送出。

(三)上傳本站點發出和收進的快件數據

快捷其他站點發到本站點的快件本站點發往其他站點的快件在進入倉庫時

顛末業務員用巴槍掃描器進行數據掃描，在業務員開始派件后，客服人員將巴槍數據上傳到全國聯網的系統，這樣在網上進行查詢時系統即可顯斧正在派送。再將本站點收進的快件與系統上要發至本站點的快件數據進行比較，得出有發無到的快件數據，將數據發至快捷討論的群里提醒發出站點實時跟進。

(四)接電話，辦事客戶

有公司或個人打電話進行扣問一些環境，例如快捷快遞公司的收費盤算方法，快捷可否派送到某市某鎮，對付這個問題要查找電腦上全國最新辦事范圍表或打電話給相關站點進行扣問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪里，也許何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收…..對付這類問題，客服人員在系統上輸入快件單號即可查到想要的信息。

這種工尷尬刁難照繁瑣，在接電話是要注意禮貌用語，有的客戶不愿自提快件同時會對快遞公司的辦事表示很不滿，對客服人員埋怨個不絕。有的客戶的快件對照急，總是打電話進來催件，便是讓業務員優派某個快件……這些環境頻繁呈現，一個人會忙不過來，所有在處置懲罰這些問題時要分清輕重緩急。這種工尷尬刁難照考驗人的應對突發環境的才能和耐力。

三、實習的勞績：

(一)與人的溝通很緊張

與別人的溝通在平時學習和工作中起很緊張的作用，分外在一些特定的工作中，溝通是弗成少的。在剛剛打仗一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，闡明本身的不解，在與別人的交流中增長本身的見識并認識工作的原理。與別人的溝通要講技術，遵時守時，互相尊重，互相共同，互相理解。

作為客服人員，最常做的事情便是通過電話與別人進行溝通，有時是將別人給本身說的信息精確無誤地傳遞給另外一個人，在傳遞信息的歷程中，癥結處說的不清晰時就會影響工作，導致效率低下。在接電話，打電話時闡明身份，讓客戶知道你是做什么的，報上公司的名字，本身的名字可以省略。

(二)處變不驚，淡定，事有輕重緩急

處變不驚的應對力，擁有蒙受襲擊的才能情緒的自我掌控及調節才能是一個優秀客服弗成少的品質。有些客戶覺得花了錢買的辦事很不值，發覺辦事很不周到，就會在電話中對客服大發不滿，客服只能忍耐，不能與客戶發生口舌之爭?？头煜す镜倪\作原理，能對各類問題進行闡發辦理，不推脫，不推諉，不耽擱?？头墓擂蔚箅y照繁瑣，所以要分清輕重緩急，進步辦公效率。

(三)學習無處不在，在拭魅戰中發明自身存在的才能缺陷，故意識地自學

在工作的歷程中，我也發明自身存在的才能的缺失。在別人眼里，大學生是很難得的，處事才能要比別人強，其實不見得，處事才能是濫觴于基于實打實的經驗。在講堂里所學的知識不必然在工作崗位上都能用上，并且在工作崗位上所必要的技能不必然都能在講堂里學得。在同一個崗位上工作一樣長的員工所勞績的器械有可能不合，在崗位上故意識地自學，增長自身的知識貯備的這一歷程是最名貴的。

快遞實習總結 篇3

從全國來看，我國的物流正處在起步階段，以往我們所謂的物流只 是狹窄意義上的運輸或倉貯等物流的初級功能，真正的現代物流只在少數東部、 南部發達地區和一些先進企業中得到了重視和發展。

在廣大中西部地區和邊遠省 區，現代意義上的物流還未真正起步。即使在經濟發達的東部沿海地區，物流的 社會化、市場化程度也還很低。據測算，目前我國企業的自有物流占整個市場規 模的 60%-70%左右，物流需求的匱乏使得我國物流業的發展內在動力不足，限 制了物流業的發展。因此我組成員選擇了圓通物流進行研究，以下是我們的報告 總結。一、個人對專業認知實踐工作和企業的認識上海圓通速遞(物流)有限公司(以下簡稱 圓通速遞) ，貨物運輸咨詢：021 69929878 。

成立于 2000 年 5 月， 是國內大型民營快遞品牌企業， 致力于成為 “成 為世界上最快的快遞公司” ，以“創民族品牌”為己任，以實現“圓通速遞—— 中國人的快遞” 為奮斗目標。

目前為中國快遞協會副會長和上海市快遞行業協會 副會長單位。

公司發展十年來，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務宗旨和“誠信服 務，開拓創新”的經營理念。公司擁有 8 個管理區、5 個轉運中心、5 個配送網 點、6 萬名員工，服務范圍覆蓋國內 1000 余個城市。公司開通了港澳臺、中東 和東南亞專線服務。并在香港注冊了 Cats Alliance Express(CAE)公司，開展 國際快遞業務。公司立足國內，面向國際，致力于開拓和發展國際、國內快遞、 物流市場。公司主營包裹快遞業務，形成了包括同城 100 天件、區域 20 天件、 跨省時效件和航空次晨達、航空次日下午達和到付、代收貨款、簽單返還等多種 增值服務產品。

公司的服務涵蓋倉儲、 配送及特種運輸等一系列的專業速遞服務， 并為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。圓通還將使用自主研 發的“圓通物流全程信息監控管理系統” ，確保每一票快件的時效和安全。

圓通發展十年來，被評為“中國快遞行業十大影響力品牌” 、上海名牌企業、 上海市青年文明號(共青團號) 、全國青年文明號和榮獲首屆電子商務快遞物流 大會“快遞物流獎” 、第六屆中國貨運業大獎——最佳快遞公司國內快遞業務銅 獎、上海市 “快遞服務標準知識競賽組織獎” ;入選“2008 年中國高成長連鎖第1頁 院系 工商管理 班級 10 市場營銷 姓名 馬林英 學號 101603045 企業 50 強”“2009 年度上海民營企業市場競爭力 100 強”和上海市“2007 年度 、 ——2009 年度青浦區五十強民營企業”名單。根據公司戰略發展規劃和長遠奮 斗目標，到 2010 年，圓通將完成集團公司的組建;通過三至五年的努力，圓通 將發展成為國內大型的、 具有較強競爭力的網絡型快遞企業，并建立圓通國際電 子商務平臺， 實現業務收入跨入百億企業行列，使圓通成為具有國內較大影響力 的快遞企業集團，名列中國快遞行業前三甲;并通過五至十年的努力，相應的條 件成熟后，爭取成功上市，為社會提供 10 至 15 萬個就業崗位，使圓通成為具有 國際較大影響力的快遞跨國集團公司，真正實現“圓通速遞——中國人的快遞” 目標。

企業文化如下：服務宗旨：客戶要求、圓通使命。經營理念：誠信服務、開 拓創新。企業方針：以人為本、創優質服務、安全快捷、樹圓通品牌。企業目標

超越自我、創民族品牌。企業精神：與時俱進、挑戰未來。員工口號：圓通速遞、 時效第一 。宣傳口號：服務遍神州、誠信遞萬家。企業主題：時效、和諧--是 圓通永恒的主題。六個戰略：安全時效戰略、品牌形象戰略、市場定位戰略、規 范 服務 戰略、降低成本戰略、創新和諧戰略。六個化：網絡信息化、操作規范 化、服務誠信化、中轉合理化、管理程序化、發展國際化 。

圓通速遞：圓通速遞的服務涵蓋報關、報檢、海運、空運進出口貨物的運輸 服務;中轉、國際國內的多式聯運;分撥、倉儲及特種運輸等一系列的專業物流 服務。提供國內件、國際間、限時服務。資費：首重 8 元/1 公斤，續重 6 元/1 公斤。賠付：丟失賠付：無保價，賠付金額，小于等于 1500 元;有保價，保價 率是 1%，賠付金額，小于等于 10000 元;破損賠付：無保價，賠付金額，3-5 倍賠運費;有保價，保價率是 1%，賠付金額，小于等于 10000 元 。優點：價格 便宜，速度在 3-4 天內。缺點：網點不夠廣泛，偶爾有丟件等情況，員工素質因 人而異。

二、 個人專業認知實踐的主要收獲和教訓， 并進行深入的分析、 思考， 達到由感性到理性的升華我國改革開放已經30多年，隨著各項基礎設施的完善，經濟結構的調整，我 國已經具備了發展現代物流業的條件，但發展并不完善，通過圓通物流的調研我 們認識到我國物流業若想提高進入世界經濟的競爭力，必須從國賻出發，建設有第2頁 院系 工商管理 班級 10 市場營銷 姓名 馬林英 學號 101603045 中國特色的配送中心。為此，提出以下建議

1.各地區要抓信機遇， 一旦有利于配送中心建立的因素出現，就應及時建立和發 展適合本地區特色的配送中心， 盡量搶得先機。將改組老批發企業和傳統的儲運 企業結合起來，重點建設現代化批發網絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、 分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。尤其是在硬件設施不太發 達的現狀下，應當更加重視發展先進的信息處理功能，即電也商務。

2.改善配送中心的網點布局。

政府在市政規劃中要將物流作為總體規劃的一個有 機組成部分，統一規則，統一運籌。根據我國國情，發展現代化的七送中心就此 以現有物流企業為基礎，逐步發展大型物流中心，與區域性配送中吣相結合，建 立起多功能、信息化、優質服務的配送體系。

3.充分利用現有資源，不求大求全，不盲目追求先進技術。例如，我國現有倉庫 多為平房，我國勞動力資源豐富，可以借鑒臺灣“本士化物流”的觀念，在此基 礎上予以改造，以節約資金。

4.重視引進外資與先進技術。

現階段我國物流業若能有效地引進資金鲺技術，就 能加快我國配送中心的發展進程，并為將來的發展競爭打下基礎。尤其是應注意 引進環保型技術與設施。二、個人專業認知實踐的主要工作內容及完成情況我主要負責調查圓通的基本信息以及對我國物流業的發展提出的建議， 并且 積極完成了組長分配的任務。

快遞實習總結 篇4

在物流課上，老師對物流條碼做過詳細的講解，今天再一次的鞏固使對條碼有了更深的理解。

那天我們大清早上的去中通快遞公司實習，說真的，那天早上真的好冷，不過此次實習讓我深深體會到了自己在專業知識方面的欠缺和不足，也意識到了自己作為工商企業管理專業的學生，要想在以后的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備吃苦耐勞的精神，使自己在以后的途中無論經歷什么樣的困難，都立于不敗之地。對這次實訓，頗有體會。

這次實訓對我來說，是開心的、有意義的、充實的。因為學習，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰。因為實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現在，更加發奮學習，因此，非常感謝學校的領導安排這次實習，不僅使我們得到鍛煉，更讓我們看到了計算機專業領域的寬闊和美好的前景，激勵我們在努力學習知識的同時。更加注重理論和實踐的結合，提高自己的專業素質和本領!

我們深刻的了解到，只有經歷過，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質性的改變!物流管理不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。為此我們將會在以后的日子里繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。

快遞實習總結 篇5

實習可以看作是人生的又一個起點，是我們事業成功的基礎。當今社會，學歷、文憑是你能不能找到好工作的前提條件，這些都是要靠平時的努力學習得到的。然而我認為，書本上的知識固然很重要，但當我們畢業參加工作后，在工作中的學習更重要，這才是我們日后事業能不能成功的關鍵。一提到老人，我們就會說他“睿智”，這并不是說他知識有多么的淵博，而是說他所經歷的事，所接觸到的人，所學到的東西多，處理起事情來也就更加的“從容”，得心應手。這都是經過實踐積累的，是在書本上永遠都學不到的東西。

在實習期間，懂得與人相處，是我們的一大主題，這就要我們在禮儀、語言等方面能夠取得別人的信任，贏得別人的好關系。首先一個誠信，誠信是一個永恒的主題，當一個人失去別人的信任的時候，他做什么事都難。其次就是語言，人與人之間更多的需要溝通，只有溝通才能把彼此的信息的傳遞。所以實習生更多應該以請教的態度去和他溝通。同時，同事之間溝通尤其重要，許多東西都是你學一點，他學一點，在休息時間你說一句，他說一句，我說一句，大家也在這種溝通討論學到了東西。

在實習期即將告一段落的時候，回顧這兩個月的實習生活，在實習的過程中，我既感到了收獲的喜悅，也存有些須遺憾。主要是對快遞員的工作還僅僅停留在表面層次，更多時候是在看別人做、聽別人講，沒有能夠親身感受、具體處理一些實際問題，因此未能領會精髓。但是，通過實習，加深了我對所學專業基本知識的本質理解，豐富了我的實際經驗，使我對工作有了深層次的感性認識和理性認識，認識到要做好一份工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是把實踐與理論兩者緊密相結合。也許在這個實習過程中，我學到的知識很有限，但是我畢竟是親自實踐過了，也付出了一定的努力，明白了很多道理，了解到了更多關于工作的技巧，工作上也漸漸熟悉，輕車熟路起來。這次的實習，我覺得很值，給我提供了一個很好鍛煉自己的機會，我很知足。

俗話說的好：沒有經歷，沒有實踐，妄談理論只不過是紙上談兵罷了!通過這段時間的實習，我學會了很多東西，也明白了不少道理，以前總以為自己懂得很多，也會的很多，但現在發現，自己所知道的極其有限，經驗的欠缺，這是一個需要時間去積累的東西，很慶幸自己能夠有這樣一個機會，謝謝那些幫助過我的每個人，謝謝!

快遞實習總結 篇6

一、實習目的

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。為了更好的面對嚴峻的就業形勢，彌補自身存在的不足，學校多方努力，安排我們到______物流有限公司實習。

二、公司簡介

______物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業物流企業，是一汽集團的控股子公司。公司本部座落在____汽車產業開發區，位于____市東風大街7088號，緊鄰102國道及____高速公路出口，對園區內和一汽本部的生產企業具有最佳的物流服務半徑和物流輻射服務優勢。公司本部設立在____，現有員工2700余人，具有專科以上學歷381人，研究生學歷12人，中高級職稱101人。截止____年3月總資產達6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地、5萬多平方米的高標準庫房，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺，4臺內燃機車，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站。叉車、吊車、轎車運輸車、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業物流設備近5000臺，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業務公司具有公、鐵、水專業運輸及多式聯運的物流服務能力，可以為用戶提供商品車倉儲、運輸;汽車零部件收、儲、發、包裝、運輸;流通加工等一體化物流服務，還可以提供物流規劃設計及物流一體化解決方案。

三、實習內容

按公司安排，我主要在紅旗，馬自達備品倉庫和美集分公司實習。由于__公司的主要客戶是一汽，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統，馬六使用的ve-i系統以及美集的23看板等。一個月的實習，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識。

先從紅旗馬自達備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫。實習初期，我被分到入口班。入口工作包括檢驗，包裝和入庫單的打印。當貨物被送至倉庫，由叉車司機將貨物卸至檢驗區，再由檢驗員進行數量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗員留存一聯，第二聯送至微機室。由微機室打印備件標示，然后包裝人員按照貨品的不同規格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質量進行檢驗，并將合格品連同備件標示重新包裝。將合格品數量反饋給檢驗員。檢驗員核實后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯，第一聯檢驗員留存，第二三聯由檢驗員蓋章后送至微機室。微機室基于單據進行錄入和tds備件入庫。然后再進行備件入庫完成入庫作業。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作。包括庫區管理，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區：小件貨物存放區，高層貨架和大件貨物存放區，分別由不同的保管員進行保管維護。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗。在庫存盤點時應該按貨品不同分別盤點：備件永續盤點每周一次，貴重件盤點每月一次，保質期備件盤點每月一次，未返回件每月一次，整體備件的永續盤點每月一次。另外每年還應進行年終庫存以保證庫存數量的準確。保管員必須了解庫區貨品的存放位置和儲存數量，以便日常作業。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單，分配保管員，提取備件，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫。提取備件后保管員應配合檢驗員對貨品的規格數量進行核對，然后在微機室打印出庫單。出庫單一式三聯，第一聯微機室留存，第二聯檢驗員留存，第三聯客戶帶走。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員，保管員蓋章，缺一不可。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍，學到了很多東西。

我的第二個實習地點是美集物流分公司。美集物流分公司主要針對大眾服務。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致。由于大眾對產品的包裝有固定的幾句要求，公司必須使用其規定的器具，必須進行空車器具的返運。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式。并針對大眾進行改良，取得了很好的效果?！眒ilkrun”是汽車物流行業專用術語，中文譯名為循環取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式。對于某一個汽車整車生產商來講，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線，投入運營的車輛按照每日整車生產計劃持續地進行零部件的運輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運輸方式降低了汽車整車企業的零部件庫存，降低了零部件供應商的物流風險，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產商及其供應商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良，減少了空車往返，取得了很好的效果。

四、發現問題

1、在入庫工作中，包裝是勞動強度最大的，專業化程度也很高，需要熟練度。雖然在工作中加快了速度，但也存在很多問題，由于工作任務細分化不易做的完美，導致工作人員忙閑不均，物流信息流復雜。個別工作重復度太高。

2、紅旗倉庫的tds系統目前是由每個保管員的獨立權限進行操作，例如4f區，只能對4f區的零部件進行出庫和入庫的執行，不能對其他管理員所管的庫區進行操作。在應用上存在很多問題：比如如果在同一張單子上有很多零部件，出現兩個(或多個)保管員所管理不同的庫區時，該如何操作?是把整張單子所有零部件一起執行?還是可以逐個篩選執行?保管員的權限和主任的權限有所不同，有一些功能也是經常使用的，是否可以給予添加上去?

3、大眾的23看板，雖然很方便卻沒有信息提示，為保證貨物兩小時內送到，電腦員必須不停地刷新。

五、心得體會

這次的假期實踐讓我發現自身的很多差距。首先就是缺乏經驗。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。第二工作時仍需追求完美。在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。第三團隊精神。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第四學術上不夠鉆研。這是由工作性質決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是碩士研究生，需要作一些技術的研究工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時，這也對我的工作有促進作用。在以后的學習中，我必須多豐富自己的專業課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流動態和發展趨勢。以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在就業市場中找到真正屬于自己的成功。

快遞實習總結 篇7

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

經過這幾周對物流管理的實習，我們在實習課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和潛力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不一樣當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每一天都有不一樣的心得體會，而且發現了不一樣的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，能夠說在這次實習中，我們受益匪淺!

透過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有必須的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。此刻國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實習中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們務必擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法……

總之，透過學習，我不僅僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自我對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們帶給這樣一個高水平現代化的物流實習室，讓我們每個物流管理專業的學生都能夠獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了必須的經驗基礎，也是我們學校比較其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實習時間十分短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要應對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的職責：為中國物流業奉獻自我的一份心力有了更明確的理解。

快遞實習總結 篇8

快遞公司員工個人實習工作內容總結【一】

您好，加入貴公司兩個月了，在這兩個月里，有辛苦，有快樂，有批評也有鼓勵。一點一滴的經歷正讓我慢慢融入貴公司這個大家庭，也使我逐漸的成為一名合格的貴公司人，回顧x月，現做出實習期間總結：

xx月xx日，快遞行業領頭羊順風速遞宣布漲價，一個月以前，圓通速遞也做出了同樣的舉動，在20xx年春節到來前的三個月，兩家快遞大家紛紛宣布上調價格，除去運營成本的因素考慮，他們是否在為20xx年春節的快遞業務爆發期做提前準備呢?每年的春節階段，各快遞企業均會發生大小不一的爆倉情況，順豐圓通的漲價使我們的低價優勢更加明顯，更多的快件業務便會流向我們，使我們承受更大的貨量壓力，隨之而來的將是我們服務質量的下降，貴公司品牌度與在客戶心中口碑的下降。20xx年春節，我們將迎來更大的挑戰與機遇。

實習期間在分公司市內流水線有兩件好事，第一件是我們流水線補充了兩批來自校園的實習生，給我們注入了新鮮的血液，暫時解決了流水線人員緊缺的問題。第二件是快件量的增加，伴隨著快遞旺季的來臨，貴公司的生意也越來越好。但喜事來的同時，也暴露了一些弊端，以下是我總結這個月的一些想法，因為對整個公司了解的不夠透徹，會有很多偏頗的地方，希望領導予以批評指正，以資鼓勵學生。

一、員工儲備方面

20xx年春節快到了，貨量在逐步增加，每年快遞行業都會有大大小小的爆倉情況，今年也不容樂觀，所以充足的人員儲備變的很重要。剛提到分公司市內流水線的一大喜事就是新來了大約xx個在校實習生，現在的流水線看似人員配備很充足，但我認為在繁榮的背后仍有一些弊端，不容小覷，分析實習生的優點：思想單純，踏實肯干，思維活躍。缺點是：實習時間有限，并且臨近xx月末的考試，要回學校參加畢業考試，那時也是我們貨量較大的時候，將會導致一個較大的人員缺口，影響整個公司運轉。另一個是社會招聘人才儲備不足，老員工辭職，且難以留住招聘來的新員工。

解決方案：以社招為主，校招為輔，繼續加大社招力度，嚴格把關校園招聘。校園招聘的主要目的是為企業選拔培養人才，而不是去隨便尋找勞動力，所以在與學校合作招聘的同時要擇優錄取，因為不是每個畢業生都是優秀的，適合在生產線實習的，有時候付給那些不優秀的實習生薪水，倒不如給優秀的員工提高福利待遇，鼓勵員工積極工作來的實在，福利待遇好了，社招的難度也將變小。因為大部分實習生的實習期為3—6個月，年后將流失一批實習生，所以在人員儲備方面還是要以社招為主，擴大社會招聘的覆蓋面，加大宣傳力度。

二、破損件，漏出倉件方面。

從來到公司的第一天起我就深深的體會到了“暴力分揀”的概念，無論什么件，能扔就扔，怎么方便怎么操作。每天都會目睹快件被摔壞，破損件的東西被私拿等情況，以前說是因為員工少，沒辦法，但是現在人員配備足了還是一樣，究其原因，主要還是因為沒有一個規范的操作流程和一套執行力強的獎懲措施。

解決方案：

1、操作流程上改進。

因為現在流水線上人員配備充足，可以更加細分工作職責，我所想出的方法是改“大鍋飯制”為“個人承包制”，就是把每個區域的人員再細分組，讓每個小組具體負責身邊的區域，就近分揀，嚴禁遠距離拋投貨物，規范出倉掃描人員碼貨，哪個件分錯了，都可以找到相應人員，讓大家互相督促著工作，分揀不亂扔，出倉認真掃，分錯件、漏掃件自然會降低。

2、嚴格實行獎懲制度。

(1)懲：

員工亂丟快件導致快件損壞的要賠償，私拿快件內物品的要罰款，掃描員錯掃漏掃超過一定的數目要罰款，一直知道公司有懲罰政策，但是只見過私拿東西摔壞件的，但卻沒見過罰款的，為什么站點的人很小心的對待快件而我們分揀員卻沒有，主要差別就在于站點的人與快件是有利益掛鉤的，而我們沒有。

(2)獎：

①團隊激勵政策，統計每個月每組損壞件、漏掃件的數據，算出每個組的人均損壞率和漏掃率，月底評比，有獎有罰，以鼓勵員工的工作態度和積極性，互相監督與鼓勵，增加團隊合作意識，讓各區互相比著干，產生競爭效應。

②設立一個匿名舉報獎勵制度，如舉報故意損壞貨物，私拿快件東西等，經錄像回放情況屬實者，給與舉報者獎勵，私拿者罰款，此舉不是為了懲罰員工，而是震懾大家，杜絕故意損件和私拿現象。

③創新：

復雜的事情簡單作，簡單的事情重復做，重復的事情創新作。分揀就是一個簡單而又重復的工作，所以需要大家群策群力去創新，建議設立一個工作創新獎，誰有的好的想法和建議可以提高工作效率，節約資源，為公司創造價值就給予獎勵，鼓勵大家去用思想去工作，去創新，而不是單純的用體力勞動。

三、公司規章制度的執行力方面

我很認真的想過，從來到公司，我所見到的和我所想到的，都是一個公司最基本的管理方式，以前和領導溝通過我的一些想法，很多東西都是公司規章制度上規定的，但是公司的員工卻不按規定執行呢?比如說私拿快件里面的東西要罰款，擅離職守要罰款，這些每個員工都知道，但是為什么還有那么多人敢頂著規章制度去做呢?我認為主要是因為這些規章制度沒有一個強大的執行力做后盾，犯罪了不罰，國家的法律也會形同虛設，何況一個公司，所以既然公司定了規章制度就應該嚴格執行，有獎有罰，工作做的好要獎勵，違反規章制度就要罰，做到令行禁止，不能睜一只眼閉一只眼，公司對員工的寬容，也許換來的卻是員工的放縱，時間久了，制度也就形同虛設，防君子不防小人了。

以上是我實習期間的個人工作總結，有很多認識錯誤和淺薄的地方，希望領導能給與批評指正?；赝麑嵙暺陂g走過的每一天，獲得最多的就是對公司越來越多的了解和對工作越來越深入的認識，一點一滴的積累正使我逐步的成為一名合格的貴公司人，祝福貴公司的明天越來越好，自己在貴公司的工作越來越開心。

快遞實習總結 篇9

因為快過年了，快件比往常多，我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人，一方面鍛煉了自己，并且還拿到了一點報酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。

介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫圓通快遞公司，總公司在上海，是 年創建的，經過公司每一位成員的努力，五年時間里圓通公司就發展成為國內一流的快遞公司。公司的運送網絡遍布全中國，相比郵局，快遞公司的優點在于送件價格便宜，速度快。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業務員上門收取將要寄出的快件和費用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類，運往機場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業務員派送，例如 分三鎮， 、 、 就都開有圓通的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件后，再分發給業務員，送件上門，每一個業務員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。

再來介紹業務員的工作，一般的業務員主要負責取件和送件，而我因為初到公司，對于取件的費用不太熟悉，并且還涉及到業務員有他的固定客戶這一問題，所以我只需要送件。取件和送件都是上門服務的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業務員對業務的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺，業務員馬上就要靠經驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這里就要靠業務員攜帶的小秤了，結合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費用。

僅僅是送件，工作相對來說會難度小一點，我需要把快件送到收件人手上，或者經由別人轉交，然后把快件上貼的一張回執讓收件的人簽字，并把回執帶回公司，做為我已經把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的。我負責派送的范圍是漢陽區漢陽大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界，而且我家住在漢陽，平時上學坐車總會路經這一段，本以為對這一段地方比較了解，誰知在工作的第一天我的樂觀態度就被冷峻的事實駁回。

快遞實習總結 篇10

一、背景導入

在快遞行業逐漸步入人們的生活的今天，各種各樣的快遞公司也隨之崛地而起。從最開始的郵政速遞到如今琳瑯滿目的快遞公司，國內的快遞行業迅速崛起已經成為事實。

目前，國內快遞行業已經在東部地區大致形成了以沿海大城市群為中心的4大區域性快運速遞圈。于此同時4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區的發展，部分大城市和特大城市已經成為區域性快運速遞產業發展中心。而且全國范圍內形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業的點—軸—面系統初呈雛形。

二、實習內容概況

這是第二次來到圓通速遞公司實習，再次來到話務員的位置上，相同的工作，過了一年，心境多少也變了。今年看來，金華圓通速遞公司較之去年整體有不少的改進。主要有如下幾大點：

1、話務員全面要求有很大提高，對話務員素質要求提升。

2、對派件員及收件員要求作業以及工作細節等有很多嚴謹要求。

3、加強了倉庫方面的監控設施，增加快遞的安全性。有效降低丟件、漏件的出現。

話務員的工作不是那么多姿多彩，每天都在同一個位置接通電話，

每天朝九晚五打卡上班。話務員的工作也并不是那么的單調，每天都會遇到形形色色的客戶，奇奇怪怪的問題，都需要憑借靈巧的語言來應對。

三、比較其它快遞公司SXW9.cOM

在往日生活中，不在其職，不謀其位。當我坐在話務員辦公室，我就不得不開始思考快遞公司的一系列性質和意義。

在現下快遞行業激烈競爭的情況，個個快遞公司均有其不同的特色。如最為人們熟知的郵政速遞，即EMS，雖然價格相對較之民營快遞貴許多，但是卻同時有著極高的安全性，往年的丟件破損件比率一直保持在千分之一以下。另外，郵政365天營業以及覆蓋率是任何一家快遞公司無法比擬的?？梢钥偨Y的說一局，EMS貴的有他的道理！

然而郵政速遞雖然資本雄厚，但是難免會有涉及不到空白領域。如近年熱門的寵物快遞、化工品運輸等。有一些小型民營快遞公司看中這些領域，如20xx年創辦的鳳凰快遞公司，如今也做的別有一番特色。也有不少小型民營快遞公司則采取低價策略來贏得市場份額，通過和淘寶客戶合作，也有其獨特之處。

根據20xx年郵政行業發展統計公報顯示，全年國有快遞企業業務量完成10.8億件，實現業務收入271.1億元；民營快遞企業業務量完成24.8億件，實現業務收入374.5億元；外資快遞企業業務量完成1.1億件，實現業務收入112.5億元。民營快遞企業業務量市場份額近七成，但業務收入卻不足五成。據公報數據顯示，國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業務收入市場份額

分別為35.8%、49.4%和14.8%。 民營快遞業務量已占全國快遞整體市場近七成。國家郵政局日前公布的20xx年郵政行業發展統計公報顯示，全年國有快遞企業業務量完成10.8億件，實現業務收入271.1億元；民營快遞企業業務量完成24.8億件，實現業務收入374.5億元；外資快遞企業業務量完成1.1億件，實現業務收入112.5億元。

通過以上數據民營快遞企業業務量市場份額近七成，但業務收入卻不足五成。據公報數據顯示，可以明顯看出民營快遞企業在市場上已經占據主導地位，但受價格戰、惡性競爭等影響，企業的盈利能力很差。而與之相反，郵政速遞雖然所占有的市場份額較小，但是盈利狀況卻十分可觀。

快遞行業在近幾年瘋狂爆炸式的增長主要得益于迅速發展的電子商務，如為人們所熟知的淘寶網、騰訊拍拍網等。而其它的大型電商企業，如京東商城、凡客等則選擇了自己創建物流系統。借著電子商務的東風，快遞市場發展得如火如茶。

但是正如之前所提到的，民營快遞企業持續以低利潤的惡性價格戰競爭來取得市場份額。不少專家指出，參考美國快遞的發展史，國內快遞市場的“洗牌”是可以預見的事情。近年看來，快遞行業兼并重組的大事件不斷出現，無不反映出快遞行業的重新洗牌，行業結構的調整，行業力量的重新劃分。如天天快遞售出60%股份予海航集團，阿里巴巴在完成了對星辰急便投資3000萬元之后，又低調投資了百世物流科技有限公司，百世物流對業內排名第六的匯通快遞70%股權收購近期完成。圓通、中通、韻達等一些大型快遞民營企業未來都極有

可能加入到引資、并購的行列之中。由于本土快遞服務質量差，核心競爭力低的局面，運用并購手段推動快遞業整合重組將成為快遞業發展的必經之路。

四、新政策背景

在今年8月11日，國家郵政局出臺了《快遞業務操作指導規范》，旨在治理快件丟失、調包、暴力分揀、服務態度差等快遞行業廣為詬病的頑疾，內容覆蓋了快遞的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環節。這也是國家郵政局首次針對快遞業務操作出臺文件性指導規范，其中明確了驗收和簽收的先后次序：“收派員將快件交給收件人時，應當告知收件人當面驗收快件?？旒獍b完好，由收件人簽字確認。如果外包裝出現明顯破損等異常情況的，收派員應當告知收件人先驗收內件再簽收”。可以說，先驗收還是先簽收終于有了明確說法。

但是也不能忘記快遞“新國標”中對收貨問題所提到的：“快遞企業與寄件人另有約定的除外”。也就是說，對于部分特殊物品、特別是貴重物品的收貨方式還需要進一步細化，以免出現問題后的糾紛，無論是消費者，還是快遞公司都應做好提前進行的風險預防。