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駕照學習心得體會

發布時間:2025-01-13

駕照學習心得體會(匯編六篇)。

當我們積累了新的體會時,寫6篇心得體會,記錄下來,這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學習。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢?下面是小編整理的考駕照的心得體會,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

駕照學習心得體會 篇1

快放暑假了,我想在假期學個駕照,正好有時間練車。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照,聽說他們那兒服務態度不錯,在保定考試,駕照下來得比較快。報名費要2000元,由于想少掏點錢,找了個熟人交了1800元,當時也沒問一些細節,只是說三四個月駕照就能下來,心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9:40給我打電話,說25日8點到中山體檢,我問自己去還是統一去,他說讓我自己去,說保定的統一用車拉著去,我又問他為什么不安排我去保定考,他說我沒有交著去保定的'錢。明天體檢不提前打電話,打這么晚,當時我真是又氣又恨,就知道錢,再一想,不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了,中山就中山,自己自己去就自己去吧。

去時挺順正好碰見西良開車去發貨,我順便搭了人家的車。體檢完后,我又催駕??禳c安排我考科目一。8月3日中午12點,駕校給我打電話下午2:00到中山考理論,電話又是打得這么晚,我又自己去考了理論。還不錯考了99分??纪昀碚摵笪揖拖朐琰c練車,9號我去駕校問什么時候讓我練車,說科目一考完半個月以后。16號我打電話,問什么時間練車,說18號。18號我去了,說22號吧。22號我去了,駕校校長腿摔壞要去醫院,說明天吧,23號我又去了,校長不在,教練說由于人多,安排不了,月底吧。到我寫此文時,還沒摸過車。

哎!郁悶哪,學個車怎么這么難,世界上的人怎么就認錢。他們不知道學員是駕校的生命嗎?之前妻子就不愿意讓我在這兒報,她還給我找好了同伴,價錢1700元,教練上門來教。我圖在這兒方便,練車多,誰知錢沒少交,更糟糕,真是自作自受!從自身的經歷中,我覺得做什么事情都應該想周到、縝密,不要等到半途才后悔,另外駕校的管理機制欠缺,尤其這些小駕校,服務態度,服務意識有待提高!有關部門該好好整頓整頓了。

駕照學習心得體會 篇2

繼科目二掛科之后,飛過轉運了,一口氣拿證了,和大家分享一下我的駕考心得!

1.選駕校的時候多參考幾家,貨比三家不吃虧,綜合考慮因素:價格、距離、服務質量

2.如果想學車,報名趕早不趕晚,因為報名之后,就相當于是在排科目一的隊伍了,尤其是外地戶口等待時間將近兩三個月。

3.關系處理。駕校關系很復雜,各方面都要處理好。前臺、校長、場內外兩教練雖然在一處工作,但是各懷心思,主要原因就是駕校拉人報名有相應的提成。前臺、校長負責報名的事情,如果生疏的話,可能名額有限的時候,會被忽略掉。教練嗎?當然是涉及練車時間什么的了,如果很讓他煩,直接放鴿子,不讓來了。對于前臺和校長嗎,我平時喜歡扯淡,他們工作無聊,我練車完后,一般會閑聊一下,自然就熟絡了,關系蠻好的。

教練涉及送禮,不過我是學生,沒有錢,送不了什么,兩個教練,也只分別給了兩包芙蓉王。我算是明白了,教練應該還喜歡一類學員,就是守時,能夠天天練車的,他想快點把學員送走,所以如果你天天去練車,他也不會排斥你。另外逢考試日期前后,沒有報考,要做不讓練車的準備,畢竟考試學員優先,另外有事不能來,一定要事先通知教練,讓他好做安排。

我們場內、場外兩個教練,兩人截然不同,場內從不罵人,拿你當哥們,場外罵得很兇,還時常暗示要懂得感恩。這么多年算是沒怎么挨罵,場外教練一罵,手忙腳亂,反應不過來。不過他也不是一頓亂罵,點對點的,哪有問題罵哪,某些動作完成得好,又表揚一下,簡直就是胡蘿卜加大棒。上了兩次車,我被他把臉皮罵厚了,他一罵我,我就說罵得好,練完了,還加一句,今天被教練罵了一下,長進了很多。估計他也很無語,心想沒見過這么不要臉的,哈哈,其實嚴厲有嚴厲的好處,后來到考場和其他駕校的學員一起考試,我就發現,我的動作相當的標準,擺頭、打燈、變道、轉彎等等都做得無可挑剔。而且場外教練屬于嚴進寬出型的,考前明顯犯錯了,他都不罵了,還安慰我們,說我們技術已經很好了,考試只要心態平和,肯定會過。

盡管在這些關系的處理中,有的時候我也很乏力,不過人和人的`相處,終究還是要磨合的,找到了好的相處方式,總能夠在其中游刃有余。

場內考試不好意思分享什么,因為掛了,場外倒是可以說說。

4.場外考試

我們考前教練有帶我們去考場練車,看場地,自那之后,我就放松了,覺得考場很好開車,線路很清晰,另外熟悉了考場環境,例如哪里掉頭、左轉、右轉、直線、加減檔都知道了,甚至信號燈如何都記清楚了。

場外考前有模擬,我們當時四個,什么也沒有拿給安全員,在練車的過程中,感覺安全員有些急,沒有練多久就回來了,后來教練分析是沒有拿煙。當時我們四個模擬全掛了,掛錯檔位、高檔低速、直線方向不穩…各種問題,我當時壓根沒有放心上,心情很淡定,覺得考試有兩次機會,好好來,還去安慰同伴了。

場外考試,有安全員陪同,一定要多對安全員笑,心態平和,主動打招呼,講禮貌的孩子總是討人喜歡的,另外要善于察言觀色,大概了解安全員屬于哪一類型的人。我當時考試的時候,是排在第四,前面三個通過了兩個,一個是第二把過的,掛了的那個阿姨是第三次考試了,但是很多動作明顯是錯的,例如闖黃燈、前面車距很近,依然在四檔加速,隨便換一個安全員就踩剎車,掛了,當時我們安全員在可行范圍內,都放過她了,最后是儀器沒有放過她。

當我第四個上車的時候,我已經很清楚了,自己運氣好,碰到了很好的考官。我對自己的要求就是,放松…然后只要不讓儀器判斷我不及格就好了。我最害怕的就是直線行駛,在走直線的時候,快結束的時候,明顯車子將要歪了,我都沒有動方向,首先不能讓儀器判斷我大范圍動方向了,另外旁邊是虛線,稍微出去一點沒事。確實是這樣,直線結束的時候,我可能壓虛線了,考官只是嘆了口氣,然后放過我了,然后我徹底放松了,到他叫我下車的時候,還感覺意猶未盡……

然后科目四,就這樣,我稀里糊涂就拿證了……

5.能力范圍之內,送煙和檳榔,也不為過。

我個人是這么認為的吧,反正都報名了,踏上了這條船了,總得坐下去。其實教練也不是什么高端行業,一個月天天上班,工資到手也沒有特別多,還沒有五險一金,沒有保障?,F在哪不需要花錢,多花個二三十買包煙,也不算什么。換個思路想想,其實少交一起補考費,就全賺回來了,不浪費時間,心里還不受折騰。

駕照學習心得體會 篇3

規則不斷調整,學費不斷上漲,難度不斷提高。面對這樣的駕考現實,我不得不開始思考學車的事。

6月末,在朋友的介紹下,我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準備,看書-做模擬試題,一遍又一遍,循環半個月。還算幸運,8月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡單,但是路途很遙遠,加上炎熱的夏天,也算是不小的折磨。學車的.人不是一般的多,奔波一個小時到達練車場,一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月,課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態下順利過關。接下來便是內路,經歷了內路才知道樁考并不是非常折磨,每次去內路場地,總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時,一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車,其他時間都在看車等車。學車難,等學車更難。是誰創造了這個“難”,又應該由誰來負責解決這個“難”,期待回答中。

12月末,順利通過了內路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費,也算是對自己的一種安慰吧。總算不需要經歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。www.alwaycall.com

1月30日,開始了600公里外路學習。經歷前兩個階段的折磨,這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續練習。強度很大,對于0基礎的我來說,教練傳授的很多規則實在是難以一次消化,即便是理解了,記住了,實際操作中還是重新不斷的犯錯誤,每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由,為錯誤找借口真不容易啊,對誠實的人來說更不容易啊。

沒辦法,既然選擇,就堅持吧,600公里還在前進中,希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會,少違背一些規則吧。

駕照學習心得體會 篇4

考試順利通過了,哈哈~~這個耗人的駕駛執照我終于搞定了,輕松,高興!

當初決定考駕照沒有什么特別的原因,首先,自己馬上要畢業了,趁現在有時間,有條件,考一個也無妨。

其次,潛意識告訴我說,我在不久的將來會擁有一輛私家車,所以,我報名了,8月份報的名,參加完科目一和科目二的考試后,我因為學校有事,未能繼續科目的學習,到學校辦完事后又有挺長一段時間的空閑,我就跟我原來的教練聯系了一下,

正好趕上這批開始學科目三,我撒鴨子就回來了,之后便和原來一樣,每天耗在駕校,練車的過程枯燥乏味,整天風吹日曬,還真挺辛苦的。

科目二我練的是吉普車,一個將要淘汰的破車,什么都得使點勁,我回來后,教練說是吉普車已經不能用了,他換成桑塔納了,好嘛,還先得適應一下,不過轉念一想,我也挺劃算的,學過兩種車呢。

對于從來沒有接觸過汽車的人來說,我指的是從來沒有駕駛過車的人,認真的學習一下有助于養成良好的開車習慣,對車也是有好處的。

通過我的學習,我感覺,學車最好趁年輕的時候學,反應快,腳跟手,左腳跟右腳的協調能力強,掌握的也快,因為現在學車基本上也就是40天左右,不可能讓你慢慢去協調,另外,對車的感覺也挺重要的,這得在練習中去尋找,有的人練車的時候就三天打魚兩天曬網的,最后考試不過,到處找關系。

其實,這個車是給自己開的,基本功不扎實,就是拿自己的生命開玩笑,有很多人買個私家車,基本上時速就在30左右,連二擋都用不上。

通過學車,認識了好多人,95%都比我大,也因此多了好多的哥,姐,大家相處的也挺融洽的,互相留了電話,抽空還聚一聚,挺溫暖的。

介紹一下考試的內容吧,科目一主要考交通規則和機械常識,一般實行無紙化電腦答題100道題,答對90道合格。

科目二,考入庫,出庫以及移庫,要求在有限的地方完成以上內容。

科目三,也叫路考,一大圈下來有九個考核項目,分別是:繞輪胎,左右單邊橋,起伏路,限寬限速門,直角轉彎,百米加減擋,半坡起步,s彎路,側位停車。

考試合格后半個月就可以拿到照了,當然即便拿到照,開車時也要多加小心,就是你不撞人,還有別人撞你的情況呢。

駕照學習心得體會 篇5

心得一:換擋時方向跑偏

主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤,就不會出現這個問題了。

換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下,二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。另外,一擋換二擋應該輕加油門,達到人行走的速度即可換二擋了。

心得二:起步停車問題

踏下離合器,換一擋,打轉向燈,按喇叭,看左右反光鏡和后視鏡,最后放手剎,慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎,撥空擋,再放離合器和剎車,關轉向燈。

注意:起步一定要規范!

心得三:不同擋位減速時剎車和離合器操作

1、一擋沒情況不要點剎車,有情況踩離合器再點剎車。

2、二擋時有情況先踩離合器到底,再剎車,車多又可以走時可以半聯動前進,情況處理好了,再加油門加擋。

3、四擋、五擋減速時要看情況,前面很多人和車,多點剎車,到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況,稍微點剎車換三擋,腳鉤油門看看可以通過就可以了。

心得四:轉彎時打方向盤的時機

左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打。再或者看車頭角咬著邊線就行了,就是一路開,那個車頭都是咬著路邊線的。就是說當你的車咬不住時你要開始大方向了,一個字“咬”。

轉彎打方向原則:

緩彎(早打,慢打;早回,慢回);

急彎(晚打,快打;早回,快回)。

小提示:轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面,注意內輪差。

如果路邊有障礙物,應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。

轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向,從打方向到車子回正有一個過程。

心得五:上坡起步熄火

主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎,還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

握住手剎的同時慢抬離合器,等車頭上抬了踩住離合器不動,迅速放下手剎,車子往前走2—3m的一段距離,再將離合器頭上的一點慢慢抬完,然后輕加油門換二擋。

心得六:一次性調頭忘記打第二次轉向燈

一次性調頭:打右燈,踩剎車,靠邊,速度下來踩離合減到一擋,看左后視鏡,發現無車跟尾,打左燈??齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時準備剎車,掉頭后回正。

想變更車道,必須先準確分辨后車是與自己處于同一車道,還是處在自己將要變道的`車道內。

駕駛員可將自己左側的第1號車道線為基準進行判斷,如果后車位于該車道線內側,則表示后車與自己處于同一車道,如果后車位于該車道線外側,則表示后車位于自己旁邊的車道。

在變更車道時,如果后車與你處于同一車道,對你是沒有影響的。

如果后車處在你準備變道的車道內,此時要格外當心。也就是說,當后視鏡的黃色區域內有車輛行駛的話,變更車道時要多加留意,而在后視鏡灰色區域內行駛的車輛則對變更車道沒有什么影響。其中,最應該留意的是1號車道線和2號車道線之間的車輛,因為它就位于你旁邊的臨線車道內。

駕照學習心得體會 篇6

光陰如梭,第一天去駕校學車時手忙腳亂的樣子還沒從我腦子里淡卻,轉眼我已經考完倒樁了。在練車的時間里,有過歡笑,有過郁悶;有過信心十足,有過一籌莫展;有過狀態奇佳,有過毫無手感;總之一個詞——百感交集。正是這么多不同的感覺,讓我在這個段時間里雖然很累,但過得很充實。練車的時間里,我結交了朋友,磨練了意志,增強了信心。

在這里,我由衷地感謝駕校,感謝倒樁的兩位教練,正是他們用心的教導,以及車友指點,加上自己的努力,我才能順利通過考試,在這里我想由衷地說一句:謝謝!

下面我想重點和正在學倒樁或者是即將要學倒樁的同學分享一下我學習和考試的心得,我相信這些經驗教訓肯定會對大家接下來的學習有所幫助。

倒庫:車從起點開始緩慢直線后退,頭往回看:當前中桿出現在后擋風玻璃右角時,開始向右緩慢打輪,保持眼睛前中桿相對位置不變即車子裹著中桿走。眼睛始終盯住中桿,當后車廂右角馬上進庫且與中桿保持30公分時,停車,迅速向右打死方向。向左回頭觀察:看反光鏡里面出現左后桿(當車身快走直)時,停車,向左快速打3圈回正方向,(必要時適當左右微調方向:看反光鏡,哪邊寬向哪邊稍打點方向,使車盡量處于車庫正中間,左邊多了向左打方向;左邊少了向右打方向即要使車子去哪邊方向盤就向哪邊打)車子直線后退,盡可能接近庫底時停車

皮卡倒樁移庫技巧把移庫總結成八個字“一進,一退。二進,二退”雖然只有八個字,但是里面可有大學問。

一進:車動前向右打2圈輪,當車頭左溝槽對前中桿時迅速向左打4圈,當車身走直時再迅速向右打2圈回正方向,直線前進接近前中桿(不撞桿)時停車。

一退:車動前向右打2圈輪,當車頭左前角對前邊桿時迅速向左打4圈,當車身走直時再迅速向右打2圈回正方向,迅速向后回頭觀察:車子直線后盡可能接近后中桿時停車。

二進:車動向右打2圈輪,當車頭車前窗小綠標(左前角過前中桿30公分)過前中桿一點時,迅速向左回打4圈,當車身走直時再向右打2圈回正方向,直線前進接近前中桿(不撞桿)時停車。

二退:車動向右打2圈輪,迅速看右反光鏡中右后桿,反光鏡中右后桿從后車廂消息時,向左打4圈輪,前兩圈要慢,后兩圈要快,同時要根據自己車速定,車速慢,慢打輪,車速快,快打輪,建議慢車速慢打輪,打輪同時迅速向左回頭觀察:車左前角對準前中桿時,停車。[或者迅速向左回頭觀察:左側輪胎進入乙庫同時后車廂左角進入乙庫30公分時向左快速打方向(應根據后車廂進入乙庫的多少確定:進入多就向左快打,進入少就向左慢打,必要時向左打死),當車身走直時停車。

出庫:左右微調使車從兩桿之間穿過,當左前角看不到7米線時,向左打2圈輪(或打死:根據實際情況打輪),當車身走直時向右回輪,停車。

倒乙庫:首先向左回頭觀察:車子直線后退,當后車廂到達左前桿(即車后左門車窗一半過前中桿[或稍過點])時先向左打一圈,然后向左緩慢打方向使車子裹著前中桿走。眼睛始終盯住中桿,當眼睛盯后左門車窗左下角中桿,當后左門車窗左下角,中桿與后右桿成三點一線(即后車廂左角馬上進庫且與中桿保持30公分)時迅速向左打死方向。當車身快走直時,向右快速打2圈回正方向,(必要時適當左右微調方向:左邊多了向左打方向;左邊少了向右打方向即要使車子去哪邊方向盤就向哪邊打)保持車子直線后退,車頭距前桿1米以上即可停車。

歸位:車子直線前進,車頭出車庫后,頭往右邊觀察:當車右前角壓住7米線邊緣(即看不到右前桿)時向右打死,當車左前角壓住7米線邊緣時,向左打2圈,車身走直了向左打1圈回正方向停車(先把離合器踩到底,再踩剎車同時掛空擋)。

綜上所述,倒樁的全部過程就結束了。下面我簡單地說幾個注意事項:

1、最重要的是要掌握好車速,用好半聯動,一個字:“慢”。

2、萬事開頭難,初上車,會碰到各類問題,遇到各種挫折,不要灰心,記住一句話,過兩天就好了。

3、有一兩天開的特別糟糕,或者臨考前突然沒有感覺,這些都很正常,在這個時候,你更加要相信自己,回憶一下要領,看看是不是在某個點上沒有做好,只要你按照要領去做,一定能通過考試。

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