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汽車實訓心得體會如何寫
汽車實訓心得體會如何寫精選11篇。
當我們積累了工作經驗,有了自己的見解時,我們可以將自己的收獲寫下來。心得體會應該包含個人的感想經驗教訓和啟示。這份“汽車實訓心得體會如何寫”是我用心制作的請您欣賞,歡迎大家參閱本文!
汽車實訓心得體會如何寫 篇1
首先,非常感謝公司領導給我提供了這次培訓機會。雖然我工作多年,但對于營銷的真正含義還是認識不深,通過這次廣州培訓,讓我有了更深的了解。
21世紀的今天,社會的步伐越來越快,市場的競爭愈演愈烈。在今天的環境下,我們如何更好的把我們產品推銷給客戶?怎們做一個出色的銷售員?這就是我們這次“__訓練營”的目的。下面是我通過這次培訓后,結合我們的日常工作實際情況,談談如何做好一個“__”的幾點粗淺認識,以便和大家共同學習和交流。
一、要想做好一個出色的汽車銷售員,對我們的產品知識一定要熟知
如果對自己的產品知識都不熟,談何去推銷給客戶。只有熟悉才能生巧。同時你必需去熱愛他,把他當作你的好朋友,一定要對它有信心,它就是的。這樣你在和客戶推銷時就底氣十足。
二、一個頂尖的銷售員要有夢想,要做公司業務員的榜樣
打出自我的品牌,提升自我的價值。這就必須轉變自己的思想,嚴格要求自己,時時地提醒自己,我還可以做什么,我還有什么沒做好!我們可能都聽說過這樣一句話:失敗乃成功之母!其實我認為它是錯誤的,應該說檢討是成功之母!我們只有不時的檢討自己如何戰敗這個客戶,其中的原因何在,是我有沒有讓客戶了解我們的產品還是客戶不滿意我們的服務等等,檢討自己總結經驗。
三、作為成功的銷售員,必須具有誠信和激情
讓客戶變成你的朋友,提升客戶的滿意度,讓他來幫你推介。一個客戶如果和你買車,不僅是對你的產品有興趣,而且對你服務也非常的認可??梢赃@樣說,我們現在可能都存在這樣一個現象,客戶訂車交了錢以后,我們對他們激情可能就沒有沒訂車之前那么高,客戶很多小的要求可能都不能滿足,這樣就使我們失去誠信,讓客戶對我們失去信心。那么怎么談和客戶成為朋友,讓他以后怎么幫我們推介朋友來買車。如果我們服務好自己的客戶,讓他們成為我們的朋友,時時地關心他,問候他,讓他得到滿意的服務,有朋友買車他肯定會介紹給你。這可是我們寶貴的財富。
汽車實訓心得體會如何寫 篇2
為期一個星期的汽車拆裝實習(發動機、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕,這也是我人生第一次親手摸到真實的發動機和變速器,也是在大學期間首次進行的汽車專業課程的實習。
總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的,而且具有比較高挑戰性和非常濃厚好奇感的實踐,我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作,也是我學習汽車專業的一個轉折點,同時我還學習到了很多重要的經驗。
上了半個學期的汽車構造知識理論課,終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會,讓我深深的感受到實踐是檢驗真理的唯一標準的真理性,也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。
沒有實習之前,只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識,有種未見廬山真面目的朦朧感。
然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之后,讓自己更深層次的掌握了相關知識,也基本上理解了發動機和變速器以及與其相關聯的汽車構件的工作原理。
本次實習的第一個項目拆裝發動機,發動機是汽車的心臟,也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發動機中,我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發動機,這可是名牌發動機啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發動機。
發動機的.外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發動機的運轉;分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發動機的工藝性比較高,因為里面的各零件之間相接的很嚴密,而且各零件的精度也很高;此發動機的噴油方式是多點電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。
但是,我們在拆裝過程中也遇到了一些問題,我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難,最后還要老師指點才完成了這項任務,造成這個原因主要是我們對整個發動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事,讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題,收獲到更多的知識。
本次實習的第二個項目是拆裝變速器,變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。
汽車實訓心得體會如何寫 篇3
汽車駕駛實習是汽車專業必不可少的實踐性教學環節,作為汽車服務工程專業的學生,可以通過學習汽車駕駛實習充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求,加深對汽車構造知識維修知識的理解,獲得汽車駕駛實際操作技能,對汽車有更加清晰的整體認識。
【實習時間】20xx-20xx學年第一學期
【實習目的】
1. 學習道路交通法律法規,加強安全文明駕駛意識。
2. 學習汽車構造,駕駛技術等理論知識,并與實際汽車駕駛操作相結合。
3. 熟悉汽車操縱機構,了解儀表的識別和功用,養成良好的操作習慣。
4. 掌握汽車駕駛技術,熟練駕駛汽車,安全行車。
5. 了解車輛性能及評價指標,制動性能對行車安全的影響。
6. 對車輛進行日常的維護,了解車輛日常維護的內容,方法和要求以及運行材料的常識。
【實習內容】
一、汽車駕駛相關理論知識的學習
學習了道路交通法律法規,如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》等相關法律知識,學習各項道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理等相關知識,以及道路運輸運營相關法律法規。熟知各項道路交通標志標線,做到遵守交通規則,遵照道路交通標志標線要求謹慎駕駛安全行駛。
學習了安全駕駛常識,養成良好的行車習慣,文明行車,安全禮讓。除了遵守各項道路交通安全法律法規以外,同時還要講究駕駛道德,不違規停車,不任意變換車道,開車不心浮氣躁,酒后不開車,不超速等等。學習機動車駕駛人心里常識,了解駕駛人空間知覺時間知覺運動知覺等,了解駕駛人的反應時間特性,操縱特性,駕駛人心理行為特性等,對自我進行駕駛心理訓練,消除駕駛不良情
緒,避免因這些不良情緒可能導致的危險。
學習了車輛結構及操作規范,通過學習汽車發動機、汽車底盤、車身電氣電子設備、汽車車身等相關結構知識,鞏固課堂上所學過的相關課程,將理論和實踐結合在一起。學習車輛性能及維護相關知識,了解車輛性能及評價指標,包括車輛的動力性指標,汽車的燃油經濟性、制動性能、車輛操縱穩定性、車輛平順性、車輛通過性、一方面鞏固所學課程,一方面為將來解決汽車駕駛所需面對的問題打好堅實的基礎。學習車輛定期維護保養的知識,并學習汽車故障應急診斷方法、汽車常見故障的主要癥狀及幾種常見故障的解決措施。
學習了駕駛前的準備及操作規范:車輛外部的檢查、發動機箱內的檢查、正確的上下車動作、調整座位與方向盤的位置、后視鏡的調整、正確的駕駛姿勢、系好安全帶、檢查操縱裝置、發動機起動和熄火的操作、等知識。
學習了特殊交通環境下的安全駕駛方法。高速公路駕駛應注意控制好行車速度;嚴格遵守分道行駛,各行其道原則;保持足夠的安全距離;正確變更車道。夜間行駛應注意正確使用行車燈光、注意克服夜間行車困倦問題。此外還有山路駕駛問題和惡劣天氣條件下的駕駛操作。
最后學習了交通事故發生的原因、規律及應急處置。包括輪胎漏氣、輪胎爆裂、轉向失控、制動失靈時的正確處理辦法和應急駕駛措施;此外還有發生交通事故后的急救常識等相關知識。
二、車輛場地駕駛相關知識的學習
行車前安全檢查:燃油、機油、剎車油、防凍液、高壓線、低壓線、電瓶、 輪胎氣壓、尾氣等。首先進行外部檢查,然后進行內部檢查,發動機艙檢查和輪胎的檢查。
起步、停車、變速、倒車的學習。起步:起步1檔掛,轉向燈喇叭,松開手剎車,后視別漏下,離合“快、停、慢”,輕輕把油加,停頓加跟油,重點就在它。停車操作要領:觀察后視鏡確認車后安全,開右轉向燈,收油,踩下制動踏板(輕重輕),踩下離合踏板,拉緊手制動,變速桿到空擋,抬起離合踏板,抬起制動踏板。換擋四大標準:及時、準確、迅速、平穩。倒車要注意體會正確的倒車姿勢操作,觀察學習選擇倒車位置,學會操控油門和方向盤。
學習方向盤的操作,行駛位置及路線的選擇等相關知識。注意彎道和曲線駕駛、窄路駕駛、停車入位等動作的操作要領。
上坡起步的操作要領:左腳迅速踩下離合踏板,右手將變速桿掛入1檔;右手上提手制動拉桿并按下棘爪按鈕,等待放松時機;左腳抬離合踏板至“半聯動”位置,右腳跟油門;待發動機聲音變小,車身抖動時,松開手制動,慢抬離合踏板,右腳慢加油。
三、車輛道路駕駛相關知識的學習
跟車時應保持一定的跟車距離,注意力高度集中,不要保持長時間遠距離的跟車行駛。安全距離:時速40km時大于20m,時速50km時大于30m,時速60km時大于40m,如果路面潮濕,或駕駛人感覺疲勞時應加大安全距離。
變更車道應符合交通條例相關規定,保持原行車方向,可考慮適當減速,打轉向燈并觀察后視鏡,變更車道角度盡量小一點。
會車,超車,讓超車:掌握會車,超車,讓超車的操作規范,安全的進行會車,超車和讓超車。注意交通信號燈,交通標志和標線,及時準確的識別交通信號燈,交通標志和標線,并遵照其規定安全行駛。
通過交叉路口,鐵道路口:能夠針對交叉路口和鐵路道口的交通狀況,以安全的速度和方法通過。通過環島,立交橋。掌握環島的讓行規定及駛入,使出方法,掌握常見的立交橋通行方法。
車輛停放:按照車輛停放的規定,正確的停放機動車。速度感知。在不超過速度限制的條件下,體會較高速度的駕駛感受。預測險情的駕駛。
通過學校,仍行橫道,公共汽車站,彎道及地下通道的預見性駕駛訓練,能夠預測不同交通狀況下的險情,按照預見性駕駛的要求,規范駕駛行為。通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙,選擇安全的行駛路線和速度,正確的判斷所需空間。
汽車實訓心得體會如何寫 篇4
迎著每天八點半的太陽,拖著不愿早起的身子,扛過了一個多月。期間講解跟拆裝了發動機、起動機、發電機、變速器、剎車系統、傳動系統、獨立懸架等。通過拆裝實習,使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發動機內部的總體布
局和各零件的樣子,它們的相對位置,以及它們之間的裝配和運做情況。廢話少說了。
首先是發動機:
兩大機構:配氣機構、曲軸連桿機構;
五大系統:燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和起動系統;
可以看成是一個將燃料燃燒產生的熱能轉變成機械能能量轉換機構。一個工作循環有四個工作工程:進氣、壓縮、作功、排氣。
一、拆卸機體:
1)我們所拆裝的發動機已經是固定好的,所以不需要考慮放置問題
2)拆下氣缸蓋固定螺釘,注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。
3)抬下氣缸蓋,取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。
4)翻轉發動機,旋松油底殼的放油螺釘,放出油底殼內機油。
5)拆卸油底殼固定螺釘,拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機油粗濾清器固定螺釘,拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
二、拆卸發動機活塞連桿組:
1)轉動曲軸,使發動機、4缸活塞處于下止點。
2)分別拆卸、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對記號,并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
三、拆卸發動機曲軸飛輪組:
1)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
四、發動機總體安裝:
1)按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項如下:1:安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時,應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔,并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。2:各配對的零部件不能相互調換,安裝方向也應該正確。3:各零部件應按規定力矩和方法擰緊,并且按兩到三次擰緊。4:活塞連桿組件裝入氣缸前,應使用專用工具將活塞環夾緊,再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。5:安裝正時齒輪帶時,應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。6:拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,整個拆裝實習才基本結束。
起動機、發電機、變速器、剎車系統、傳動系統、獨立懸架等在這就不說了。在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序,怎么拆就這么裝上去。
通過這次拆裝實習,讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待,都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的,讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識,以前只有在課本上的感觀性的認識,這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西,多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來,而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力,而且也增進了我們團隊中的合作意識,因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學習,通過這次實習我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經歷。
汽車實訓心得體會如何寫 篇5
迎著每天八點半的太陽,拖著不愿早起的身子,扛過了一個多月。
兩年的專業理論學習結合這五個月實訓,終于對汽車有了比較全面的認識和理解。首先,我認為這次的實訓是很成功的,我相信所有實訓的人在老師的耐心指導下都受益匪淺。實訓有四個星期的動手操作跟一個星期的電腦操作,期間講解跟拆裝了發動機、起動機、發電機、變速器、剎車系統、傳動系統、獨立懸架等。
首先是發動機:四人一組,我們所拆裝的發動機已經是固定好的,所以不需要考慮放置問題。
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋,取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。
3)是翻轉發動機,拆卸油底殼固定螺釘,拆下油底殼和油底殼密封墊。
4)旋松機油粗濾清器固定螺釘,拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
拆卸發動機活塞連桿組:
1)轉動曲軸,使發動機1、 4缸活塞處于下止點。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對記號,并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
拆卸發動機曲軸飛輪組:
1)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
在拆裝變速器的時候,先將外部螺釘旋下,然后拆下變速器外殼,觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點,觀察各擋位齒輪的傳遞方式,在老師講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序,怎么拆就這么裝上去。
通過這次拆裝實習,讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待,都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的,讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識,以前只有在課本上的感觀性的認識,這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西,多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來,而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力,而且也增進了我們團隊中的合作意識,因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學習,通過這次實習我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經歷。
汽車實訓心得體會如何寫 篇6
隨著我們專業課學習的不斷深入,這學期我們有多了一個汽車駕駛實訓課程。作為一名車輛工程專業學生,車輛駕駛技術是我們必備的基礎技能。汽車駕駛實訓是我們專業教學內容的重要組成部分,是貫徹理論聯系實際,培養全方位車輛人才的重要學習環節。
早在大二的時候,我就已經報了駕校,并在20xx年12月6日拿到了駕照,成為了一名合格的機動車駕駛員。如今的駕駛實訓無疑成為了我的最愛。早在上學之前,我就經?;孟胱约洪_車飛馳在路上,享受那份刺激與舒適,想象中體驗f1中的那份激情與速度。后來經過駕考學習,發現行車最重要的是安全,安全第一,遵守交通規則,只有在一路平安的前提下才能真正體會到即使的樂趣!學習了那么長的時間,就自己的學習過程,談談自己的實訓心得體會。
法律法規牢記篇
————科目一科目四
還記得當初剛開始準備科目一時,特別期待也特別緊張,特別是被通知考試前的一個禮拜,在手機里下好app軟件,每天都堅持看,就好比學習英語一樣,但比學習英語花的精力強好多倍。等到考試那天,拼命的向一些同學問考試技巧及答題注意事項,考試是在一個夏天的上午,盡管考試室有空調,但還是緊張的汗如雨下,總覺得時間不夠用。這個考試考完就知道結果的,一百分,九十分合格即過??纪曛螅偨Y出科目一根本不難,只要細心就可以了,平時看看記記就可以了??颇克囊彩沁@樣子,只不過兩者側重點有點小小的不一樣,科目四包含了動畫,及路況情境演示。通過學習,基本能清楚的記得一些交通法律法規常識。例如:
對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為,處罰與記分同時執行;
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月,滿分為12分,從機動車駕駛證初次領取之日起計算;
機動車通過交叉路口,應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時,應當減速慢行,并讓行人和優先通行的車輛先行;
乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品,不得向車外拋灑物品,不得有影響駕駛人安全駕駛的行為;
飲酒后駕駛機動車的,處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款;
闖紅燈,記6分,罰100元;不系安全帶,記3分,罰100元;行駛途中撥打手機,
記3分,罰100元;有意遮擋號牌,記12分,頂額處罰;超速駕駛,記6分等;等等法律法規,都是為了更好的約束駕駛員,更好的維護交通秩序。我以后上路了,我一定會遵守交通法律法規,做一個合格的駕駛員。
技術要領學習篇
————科目二&科目三科目二和科目三對于我來說,是我的興趣所在,還沒開始練習的時候就想象著自己咔咔的換擋以及“呼”油門聲音。到練時才體會到,“理想很豐滿,現實很骨感”。叫我科目而的是許教練,五十來歲,很有經驗,能在他的門下從師,很有幸??颇慷荚噧热轂閹斓管嚾霂臁确酵\?、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛五項。教練首先教我們認識最基礎的器件,離合器、剎車等,認識之后,教我們基礎的操作流程,熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣;了解汽車出車前的準備工作;掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法,做到汽車起步平穩,不前沖后跳,驅動輪不打滑,發動機不熄火,停車平穩端正。對于科目二,許教練尤其強調了離合器的使用方法,由于當初這一項入門的不是很好,導致現今都記憶猶新。關于離合器的使用現今都還記得這么幾點:快踩慢放。起步時或換擋后,切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋,換擋時應使用兩腳離合器的操作方法(小型車采用一腳離合器換擋)。切忌將腳長時間放在離合器踏板上,以避免不必要的操作失誤,不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。停車使用行車制動時,若非必要,禁止在車速10km/h以上時踏下離合器踏板。教練上車帶我們走了一圈示范一下,井井有條。到我的時候,我很緊張,車子是為熄火的,剛上車,就感覺到引擎的震顫聲,心跳也不由加快。剛剛輕輕踩離合器掛入行駛檔,就聽到“吱吱”的齒輪摩擦聲,教練說把離合器迅速踩到底,這才順利掛上。真的是臺上一分鐘,臺下十年功啊,就這么個踩離合器的動作。練車時的炎熱,因為練車時的激情退去了不少。
練了快一個禮拜,集訓的時我總是很注意每一個細節,從上車時的準備,到倒車入庫,上坡定點,s彎,側方位停車,直角彎,我都認真對待。等到考試那天心里是極緊張的,總是在心里翻來覆去記一些重要細節。等到我上時,我便怔怔的上去了。首先是啟動前后準備,調整座椅、鏡子,適應下離合、剎車,都沒問題后扣緊安全帶踩住離合+剎車,打火、掛檔、松手剎;慢慢領車,不要著急,借這個過程適應下車輛,特別是離合。緩緩的走了一段,到了倒車入庫,對齊,停好位置,看好點,壓好離合,我看了一下,發揮了正常水平,聽的比較平。頓時,整個人都放松了好多,畢竟這是“死亡科目”。到了側方位停車,
領好車,掌握好車身距黃線的距離,領車不要太靠前,過一點停就可以,前面有個停止線,不可過線;看清點,按平時訓練的步驟,一步步來,就這樣,到了坡道定點與起步,只要記住點就可以了,雖然這個很考驗視力與心境,但還是憑著往常的心得過了。曲線行駛和轉直角彎是最簡單的,所以也就沒了那么強烈的感覺。就這樣,但我還是沒有掉以輕心,直到聽到語音提示,所有項目結束,把車開回起點,到達指定地點,停車-----掛空擋-----拉手剎----熄火(這次考試沒讓熄火)------解安全帶------下車。終于解放了,我簽完字,離我的駕駛生涯又進了好大一步!
科目三也是由一個姓許的教練教,我很喜歡他的教學方法了為人,雖然咬字不清!一上車他就給我們講解整個練習過程,從起步,百米加減檔,超車到會車停車,全部通篇大概講解,以便于讓我們更好掌握。上車,幾個人聚在一塊,又給我們講解容易犯錯的地方并強調要求我們相應掌握如下幾點:熟悉檔位、謹慎起步、慢慢加速、放松駕駛、加檔注意、輕松換檔、減速換檔等,并著重進行動作分解。第一件事,輪流熟悉檔位,直到我們換的來去自如才過關。接著教練開始進行示范操作,從換擋,踩離合,一步步,知道我們???,教練無一不用心竭力。這樣的結果只會擁有一個結果,那就是全過,滿堂歡喜。簽字結束的那一刻,心中充滿了對教練的敬佩與感激!
心態保持平常心,找好點,作參照并能確定該參照點的范圍在偏差的多少的范圍內屬安全區,方向盤的快慢與時機、絕不可拖泥帶水、在平時多多體會就可以了、別人練一次能找出好些個感受與體會、自已也要體會、感覺直覺加上實際操作驗證并下車實地查看很重要、老練也不知車之位置等于沒練、必須下車看下、你的認為實操和實際下車后的實際差距是多少重新找點位置、下次多多注意、結合這些實際練、學的很快、否則跑一圈跑一圈的也沒個實操與實際地面參考、跑多少圈你還是不知道的
汽車實訓心得體會如何寫 篇7
汽車成為現代社會主要的交通工具,汽車駕駛已經成為現代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中,我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領,還加深了對汽車構造等知識的理解和認識,此外,還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識,深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態度,只有人人都遵守道路交通法律法規,道德駕駛,相互體諒,才能擁有和諧的交通環境。
在學習過程中,有過數次難得的經歷。曾有一次,一位同學在練習起步和停車,卻意外將變速桿掛入3擋,汽車行走以后速度很快,該同學驚嚇之中并未反應過來,我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車,還好有驚無險,該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發生過一次,也因為處理及時并未產生嚴重后果,但是這樣的實例也是在警告和教導我們,駕駛汽車過程中一定要專心,克服自己的緊張心理,并且不能開小差,每一個動作都要做到位,真正上路駕駛的時候,任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽車上坡起步的學習過程中,也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后,我嚴格認真的按照老師教的要領練習,在第一天的練習過程中,我的表現很不錯,每次定點停車位置準確,上坡過程平緩順利不后溜,結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯,看著同學們進步飛快,非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩住了心態,認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作,和老師講解的操作要領中的重點難點,成功突破了瓶頸,并且一次通過了考試。學習過程中,良好的心態,不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。
這次實習過程,最大的收獲有以下幾點:
1.熟練了自己的駕駛技術,端正了駕駛態度。
2.多了很多駕駛經驗,從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。
3.理論聯系實際,深化了專業課程中所學習的知識,實現了質的飛躍。
4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養和維修的常識。
5.對安全駕駛,道德駕駛有了更深的感悟。
最后感謝學校和老師給了我們這次實習的機會,感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答,讓我從中學到了很多實用的知識和技能,非常感謝!
汽車實訓心得體會如何寫 篇8
時間過的真快,轉眼間,在浙江正道車業服務有限公司的實訓馬上要接近尾聲了。在這半年多的時間,我學到了很多東西,不僅有工作方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經驗。不過,在朋友和同事的幫助下,我很快融入了這個新的環境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。
浙江正道車業服務有限公司成立于XX年4月,是一家以產業投資為背景、以整合產業鏈資源和再造業務流程為運作手段、以提供汽車后市場品牌服務為目標的企業。公司以“車走正道,想到做到”為訴求,為廣大汽車用戶提供最高水準的服務。
我在公司先是就職于汽車美容組主要,從事汽車漆面保養工作,如拋光、封鈾、鍍膜等,剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練,工作中好多問題都不會處理,后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車美容是一項比較簡單的工作,技術含量并不高,最主要的就兩個字“細心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點原則:
1、耐心細致:
汽車美容是精細工作,類似工藝品的加工制作,必須有耐心,要精益求精。粗心大意容易出錯,稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。如果工作干得不細、不清,就會失去顧客。
2、求穩避災:
車漆美容時,一旦研磨或拋光過度,會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此,當出現難題時要停下來,規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重:
進行美容作業時,應根據部位及材料選用產品,并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作,直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用:
為了保證作業要求,應在全面作業之前,在隱蔽處小范圍內進行試驗,以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法?,F在我已經申請調到汽車維修區去了,不過剛過去做了幾天好多還是很陌生,我想在回公司的時候一定會好好努力做好工作,認真向那些經驗豐富的師傅學習,以學到更多的專業技術知識,期待明天的到來。
十幾年的學生生活,即將劃上一個句號。在浙江正道車業服務有限公司實訓的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”,現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習;現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這幾個月,好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學習經驗自然是一個因素,然而更重要的是心態的轉變沒有做到位?,F在發現了這個不足之處,應該還算是及時吧,因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉?,F在就要和老師離別了,多少有點傷感,感謝老師們對我的指導和教誨,我從中受益匪淺。
在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關技術(主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面),還學會怎樣與他人溝通,也了解了一些關于汽車維修企業的運作方面的知識。以下是我這三周實習中的總結:
一.汽車維修企業的管理
要運用科學的管理,傳統的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經過時了,我們要用現代現代管理模式來進行管理?,F代管理要把制度管理和文化管理結合起來,重視人地作用,要做到以人為本?,F代企業的經營觀念主要有:
(1)戰略觀念,全面系統地看問題,要有全局、面向企業未來的發展觀點。
(2)市場觀念,要了解市場,確定對策去占有市場,贏得市場。
(3)用戶觀念,企業要樹立一切為了用戶的觀念,全心全意為用戶服務。
(4)效益觀念,關鍵在于,對外如何贏得市場,如何多完成任務;對內如何降低成本。
(5)競爭觀念,要通過競爭去獲得市場,要做到“質量以優取勝,價格以廉取勝,服務以好取勝”。
(6)時間觀念,把握好決策的時機,努力縮短生產周期,堅持效率觀念。
(7)變革觀念,企業要保持對外部環境的適應性,事前有預測,環境變化時有對策。
二、與人溝通
與人溝通,這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力,我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流,不懂就問,有時也會聊一些生活上的小事,使我們在這三周里相處得很好,廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們,讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此,我明白了,在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
三、汽車維修的相關專業知識
(1)在頂崗實習中,博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的,它的汽車美容主要是洗車而已,其實真正的汽車美容是這樣的:汽車美容是一個全新的概念,它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處,在于它自身的系統性、規范性和專業性。所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點,由于表及里進行全面而細致的保養;所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求;所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品,針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新,漆面亮光長時間保持,有效延長汽車壽命。
(2)汽車美容的具體服務項目概括為:
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車,去除瀝青、焦油等污物,上蠟增艷與鏡面處理,漆面方程式處理,新車開蠟,鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護,以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
4)漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理,漆面深淺劃痕處理,漆面部分板面破損處理及整車噴漆。
5)汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
6)汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目,汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求,如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置,能使汽車美容服務貼身貼心,賓至如歸。
其實,在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識,對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識,因為我打算以后向這方面發展。但是,在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的,只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過,經過這次實習,我對汽車美容的了解還是上升了一個層次,我相信,只要堅持朝這個方向走下去,一定會有所得的。
汽車實訓心得體會如何寫 篇9
項目一、制動器的拆檢
1.實訓目的:
1.1拆裝奧迪、本田轎車的制動器
1.2了解液壓制動系主要工作部件的構造和原理。
1.3掌握盤式制動器的結構及工作原理
2.準備工作:
1.1分組:
1.2所需工具:輪胎套筒;梅花扳手;內六角扳手,車輪擋塊;
安全凳;千斤頂
3.布置作業:
1.1認識鼓式制動器
1.2填空
項目二、球籠式萬向節
1.實訓目的:1.1、掌握球籠式萬向節拆裝的正確方法和順序
1.2掌握球籠式萬向節結構及名稱
2.準備工作:1.1分組:
1.2實訓器材:球籠式萬向傳動裝置、螺絲刀、尖嘴鉗、鐵錘、卡
簧鉗;銅棒
3.布置作業:
圖:( )萬向節
項目三、檢測汽缸壓縮壓力
1.實訓目的:1.1能夠嚴格遵守安全操作規程
1.2能夠熟練使用汽缸壓力表
1.3能夠利用汽缸壓力表的指示數字進行故障診斷。
2.準備工作:1.1分組:
1.2實訓器材:氣缸壓力表、汽車一輛,火花塞套筒、套筒扳手。
3.操作內容
(1)啟動發動機并運轉到正常工作溫度,熄火并等發動機停止運轉后,卸下全部火花塞;
(2)使節氣門全開,將壓力表的連接頭壓緊在火花塞孔上;
(3)運轉起動機使發動機轉動,此時儀表上的指針會逐漸上升,到某一數值即會停止,此時的指示值就是氣缸的壓縮壓力;
(4)按一下按鈕,使指針歸零;
(5)按以上步驟,重復測量2~3次,以提高測量精度。
4.布置作業:怎么造成氣缸壓力過低
項目四、前輪前束的檢驗
1.實訓目的:1.1了解車輪定位作用
1.2掌握前輪前束的檢驗
2.準備工作:1.1分組:
1.2實訓器材:奧迪轎車一輛;卷尺;
3.操作內容
1.1檢查:
檢查兩前輪氣壓
檢查兩前輪輪轂軸承
檢查橫拉桿球頭有無松曠
檢查橫直拉桿有無變形
1.2訓練步驟:
將車輛停放在堅硬的水平路面上,轉動方向盤使兩前輪處于直線平行位置
用卷尺測量左右車輪中心至地面的高度
在兩輪輪胎胎面中心做“十”標記
轉動車輪使其“十”標記至地面高度與車輪中心至地面高度相同
用卷尺測量左右車輪“十”標記距離為A(前端)
轉動車輪180°測量左右車輪“十”標記距離為B(后端)
B-A為前束值
4.布置作業:
前束的作用:
項目五、起動機的拆檢
1.2能夠對起動機進行不解體的檢修
1. 實訓目的:
1.1熟悉起動機的解體、組裝工藝和方法。
2.準備工作:
1.1分組:
1.2實訓器材:起動機;套筒扳手;螺絲刀;蓄電池;萬用表;
3.布置作業:
項目六、減振器的拆裝
1.實訓目的:
1.1了解懸架、車身、車輪安裝的相對位置關系。
1.2能夠熟練運用拆裝減振器專用工具
2.準備工作:
1.1分組:
1.2實訓器材:奧迪轎車(本田雅閣);套筒扳手;鐵錘;球頭拿;
減振器彈簧拆裝機
汽車實訓心得體會如何寫 篇10
汽車成為現代社會主要的交通工具,汽車駕駛已經成為現代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中,我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領,還加深了對汽車構造等知識的理解和認識,此外,還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識,深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態度,只有人人都遵守道路交通法律法規,道德駕駛,相互體諒,才能擁有和諧的交通環境。
在學習過程中,有過數次難得的經歷。曾有一次,一位同學在練習起步和停車,卻意外將變速桿掛入3擋,汽車行走以后速度很快,該同學驚嚇之中并未反應過來,我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車,還好有驚無險,該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發生過一次,也因為處理及時并未產生嚴重后果,但是這樣的實例也是在警告和教導我們,駕駛汽車過程中一定要專心,克服自己的緊張心理,并且不能開小差,每一個動作都要做到位,真正上路駕駛的時候,任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽車上坡起步的學習過程中,也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后,我嚴格認真的按照老師教的要領練習,在第一天的練習過程中,我的表現很不錯,每次定點停車位置準確,上坡過程平緩順利不后溜,結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯,看著同學們進步飛快,非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩住了心態,認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作,和老師講解的操作要領中的'重點難點,成功突破了瓶頸,并且通過了考試。學習過程中,良好的心態,不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。
這次實習過程,最大的收獲有以下幾點:
1.熟練了自己的駕駛技術,端正了駕駛態度。
2.多了很多駕駛經驗,從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。
3.理論聯系實際,深化了專業課程中所學習的知識,實現了質的飛躍。
4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養和維修的常識。
5.對安全駕駛,道德駕駛有了更深的感悟。
最后感謝學校和老師給了我們這次實習的機會,感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答,讓我從中學到了很多實用的知識和技能,非常感謝!
在之前金杯模塊的學習當中,我們對四輪定位有了一定的了解,并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后,感覺兩者既有相同之處,又存在很大的區別。前期的準備工作基本是一樣的,檢查懸掛、制動轉向系統是否正常,以及輪胎氣壓,車身高度等。最大的區別是:金杯車的后輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛,是需要調整的。而且還要先調整后輪,因為前輪的數據是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調整設置,而雅閣車上是沒有專門調整設置。
比如,前輪外傾角,在金杯車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小,但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度,但在保證汽車正常行駛,而且不會出現安全隱患的情況下,可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角,金杯車可通過調整后置穩定桿的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩定桿,而且在設計上穩定桿是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三:
一、用車床加長穩定桿緩沖膠端的環段口的長度,使穩定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動,這樣可以使穩定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短,使主銷后傾角往的方向移動。
二、改變穩定桿的密度,彎度越大,穩定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中,我們也采用了這樣的方法(因為沒有車床),但這種方法存在一些弊端。
我們開始發現主銷后傾角負角度太大,于是我們拆下穩定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道,這是徒勞。穩定桿是一根硬度很高的`鋼條,想利用我們現有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領下,我們拿到鈑金班,利用氧焊把穩定桿中部燒紅,使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了,但發現裝到車上螺絲并不好裝。因為穩定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲,四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔,三孔是成一條線的。在敲擊穩定桿時,穩定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改后,才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患:
一、因為螺絲強擰入而造成受力不均,螺絲容易滑牙而出現翻松。
二、穩定桿被燒紅,對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。
三、通過改變穩定桿隔套的長度來達到調整目的,但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了,緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因,但這種做出來反而舒適性變差了。
綜合以上所述,如果條件允許,顯然第一種是最理想的,而且是必須首選的,以上所說的三種方法,都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大,就是在穩定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片,使其往負方向移動,最終達到理想角度。
前束角,區別在于金杯車是前置橫拉桿,而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉,縮短橫拉桿前輪向里偏轉,而后置橫拉桿則剛好相反。
雅閣車的后輪調整,后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的,都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣,所以改變的角也不一樣,金杯車上設計在輪胎下部,這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小,而雅閣車上的偏心螺絲設計在后輪的前部,通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。
后輪主銷后銷角,雅閣設計的可調整。有同學說可以在穩定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位,讓螺桿能前后移動達到調整目的。但我認為,穩定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩定拉臂。所以我不贊同此做法。
后輪外傾角,在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度,1.0-1.5mm可改變,2’-30’的角度,2.0-3.0mm,可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據電腦檢測出的數據來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是,加裝墊片后,原來的螺桿長度是否夠長。如果出現角度偏差太大,要確認所選車型是否正確,一般情況下,角度偏差不大,加一塊1.5mm左右的墊片,螺桿是夠長的,如果確認所選車型無誤,那么有可能是車輛使用時間太長,上擺臂與固定節臂出現變形,或曾經發生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長,螺桿只能吃到兩圈螺牙,表面上已經緊固了,但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的,螺桿很容易出現翻松,造成整個后輪往一側傾斜,出現方向不易操控,距偏,甩尾。如果在高速中很容易發生交通事故。所以,螺桿不夠長時,一定要更換大小一樣,長度長一點的螺桿,并確認能擰到底。
四輪定位完成后,并不代表所有數據都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題,如果在試車過程中出現方向有偏,剎車印顯示偏磨,方向盤難操作,那說明外傾角還有問題。如果出現方向盤重,發抖,急剎車時偏向一側,那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤,說明前束兩邊有偏差。如果出現以上情況,我們要根據實際情況進行手工微調。
通過雅閣的四輪定位我學習到,我們在做四輪定位時,不要墨守成規,懸掛結構并不是一成不變的,有些看似不可調的角充,只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性,這是我從這次實訓中所收獲的。
汽車實訓心得體會如何寫 篇11
通過本次為期六周的汽車構造的綜合實訓,了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識,熟悉安全操作規程和防護要求,能夠使用汽車常用拆裝工具和量具,并具備汽車拆裝的基本操作技能,掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法,讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練,為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用,雙手萬能的目的。
在此次實訓周內,嚴格按照老師的給我們的安排與計劃,完全按照工廠的5s管理要求同時實訓時一步一步地對汽車各部件進行拆裝,并對照資料熟悉各個機構的作用、工作原理與拆裝的注意點。在課后,我們根據自己對汽車拆裝時的收獲完成相關的實訓報告。
在此次實訓中,我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識,而且也意識到在以后的工作學習中團結協作,以及充分發揮自己的主動性,創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結,從而實現知識的根深蒂固!
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