「熱搜體會」 頂崗實習的心得體會。

時間的腳步不停歇，實習工作即將圓滿結束，回憶起剛加入公司的時候，還是一個什么都不懂的新人小白，為了幫助我們今后選擇合適的崗位和行業，我們可以寫一篇實習心得，那么怎么才能寫好實習心得呢？小編特地為您收集整理“「熱搜體會」 頂崗實習的心得體會”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

一轉眼，來聯想實習已經半年了，這個新的環境，讓我感到快樂和充實的收獲，偶爾也有失意而沮喪，但是自己在慢慢的成長，當逐漸熟悉周圍的一切時，回顧過往的種種酸甜苦辣都是豐富實習生活的構成，都是對自己成長的歷練。

剛來到公司，最主要的就是熟悉工作環境和公司的相關規定，每天穿梭于各個工作場所之間，與各式各樣的人打交道，一開始，都是十分謹慎的對待身邊的每一個人，不過慢慢的，環境不在那么陌生了，和同事間的交流也越來越多，感覺自己在慢慢融入這個大家庭中。人往往都是希望事物按照自己的意愿發展的，但事實上自己是要不斷適應環境的發展的，更多的不一定是技術和業務上的知識，“小公司學做事，大公司學做人”，在這個環境中，不斷的豐富自己才是根本。幸運的是我正好趕上了公司的遷移中國系統的大項目，N多人力物力都投入進來了，而且我第一次真正的實踐就參與了這么大的項目，真的很高興，一下子感覺有使不完的精力要投入進去，公司請了很多的國外的項目顧問，他們大都有著豐富的類似項目經驗，自然也是項目建設的主力，不過為了以后項目的運作維護，我們還是要竭盡全力的參與其中，做好知識的傳遞，這才是問題的關鍵，作為公司的內部開發人員，我開始負責項目中的很小的一塊內容，因為顧問是德國人和印度人，所以我要逐漸克服交流障礙，而且要找一切機會向他們學習，做好知識傳遞，除了熟悉系統相關模塊的配置外，也要了解后臺的設計和開發，不過說心里話，這事做起來問題真不少，顧問的頻繁更換使交流的時機的把握比較困難。項目重，時間緊，自己要充分發揮主觀能動性了，根本不可能像在學校那樣去學習，在這樣的環境下，如果你自己不主動請教問題，自己不去找一切可以利用的資源，就沒有人會找你，最后意味著失敗，所以在公司，主動學習和會學習很重要，雖然可能會遇到各種困難，但也一定要努力克服，事在人為。

當然實習期最重要的除了工作上的事情就是要完成論文，所以除了目前公司的大項目，我還主要參與了服務器事業部的一個銷售信息系統支持項目。作為論文背景，我要盡快把這個項目搞明白，使之成為自己的東西，可是實際做起來，問題還是蠻多的，剛才學校出來，公司里面項目開發的流程我一點也不了解，真真正正的菜鳥一個，不過在同事的幫助下，我也逐漸了解到如何去做一個項目，因為項目不大，參與人員不多，所以一開始我跟進了，從項立項，從業務方那獲取需求，項目規劃設計，代碼開發等等，N多事情一下子蜂擁而至，呵呵，感覺一下子忙得不亦樂乎，雖然很忙，經常會加班，但是感覺很充實，這也是真正鍛煉自己的機會。

實習期間，真正理解到了從校園到社會的轉型是一個需要自己不斷努力的過程，更要感謝學院給我們提供這樣一個機會，使我們在正式步入社會前就豐富和歷練了自己，為我們的人生畫卷上又增添了濃重色彩的一筆！

我帶的班是雙語八年級一、二班，基礎很扎實，但是成績卻很不穩定，可能是因為這幫孩子正處在青春期，既沒有七年級時的青澀懵懂，又沒有九年級的升學壓力，精力充沛，思維活躍。

我所在的實習學校策勒縣第三中學，把所有的班級分為兩種：普通班和雙語班，雙語班是很有希望考上內高班的，我所帶的雙語八年級一、二班是明年沖刺內高班的主要力量。

學校每個月都有月考，漢語也不例外，每個月末我們都要進行月末測驗。起初，我們班沒有一點兒緊張的氣氛，似乎對于這種考試司空見慣。但我有些緊張，一是擔心他們復習的不夠充分，有些知識可能還沒有復習到；二是緊張他們會考成什么樣，畢竟這也是作為檢驗自己這一段時間教學質量的一個方法。我在考試前扯著嗓子提醒他們考試時需要注意的各種問題，但部分學生玩的開心極了，每節課需要停好幾次才能維持課堂紀律。辦公室的一個老師開玩笑說：“現在考試，學生不急，急死老師?！碑敃r覺得他說的太對了！

這周一監考完在辦公室改卷子，當改到他們的試卷時，我好想哭。沒改他們的試卷之前，我粗略的翻了一下，翻得我心涼。好多試卷的作文就寫了幾行，有的更過分，只把選擇題蒙完，其余全都空著，當時就像澆了一盆涼水在身上，心里拔涼拔涼的。當改他們的試卷時，越改越心涼，改著改著要哭了。之前反復講過的內容大多數同學還是出錯，感覺自己好委屈，自己的努力全付之東流了。當時，眼淚在眼眶里打轉，在辦公室里又不好意思哭，偷偷抹去快掉下來的眼淚，那時真的好難過。

情緒一直很低落。改完試卷統計結果時，發現我教的班有23個同學及格，比上次月考及格的人數多了十個。心里多了些許安慰，畢竟他們還是進步了！

這個星期過的有喜有悲。喜的是他們的成績總體有了提高，有些孩子的成績進步很快；悲的是試卷上有很多原題，而且我講了不止一遍，但依然有很多人做錯，感覺很惋惜。記起一位老師說過的一句話“當你遇到困難然后想辦法解決困難的時候，正是自己進步的時候?！蔽覀兯龅木褪亲龊帽韭毠ぷ鳎匾暚F實，立足當下。我覺得說的很對，我以后要對每位學生負責，無愧于學生，更無愧于自己，只有用心付出了才會無怨無悔！

小編推薦

「熱搜體會」實習心得體會wps文本

時間走的飛快，實習工作即將結束，回想起這段時間的工作，學到了很多課本中學不到的東西，為了幫助我們發現自身的亮點與不足，我們可以寫實習心得，寫實習心得要從哪方面入手呢？下面的內容是小編為大家整理的「熱搜體會」實習心得體會wps文本，僅供參考，希望對您有所啟發。

通過此次實習，我不僅鞏固了自己的理論知識，而且極大的鍛煉了自己的實踐操作能力。實習中有很多知識是課本上沒有的，我學到了更加明確可行的操作技術和應用理論。如何充分靈活運用自己課堂知識進行實際操作，鍛煉自己的實踐操作能力，這次實習給了我們一個充分鍛煉自己的機會，使得我們能夠走出課堂，在現實生活中尋找環境監測的應用實例。

千里之行，始于足下，這是一個短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

同時這次實習讓我意識到環境監測的重要性，如今，經濟的增長勢必對環境造成了一定的壓力，工業廢水、生活污水等污染著我們的河道，湖泊。因此對城市水源的監測工作也勢必成了一個重要環節。通過監測對水樣各指標加以分析實驗，為水處理工藝提供了不可或缺的資料。

除此之外，我們應深刻地體會水的來之不易，在平時的生活中要節約用水，大力宣傳水資源的寶貴，使人們自覺地為保護環境貢獻自己的點滴力量。

「熱搜體會」 物流實訓心得體會

時間過得真快，實習工作已劃上圓滿句號，回顧這段時間的工作，收獲了豐富的知識和一群志同道合的朋友，為了幫助我們認識自身的不足，我們可以寫實習心得，那么怎么才能寫好實習心得呢？小編為此仔細地整理了以下內容《「熱搜體會」 物流實訓心得體會》，希望能為您提供更多的參考。

一．實習目的與要求：

本次在九州通醫藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，透過此次實習將自我在校期間所學的理論聯系實踐，透過對日常業務流程、物流管理信息系統(lmis)運行以及開發工具與數據庫的學習，到達系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利透過實習考核。

二：實習單位簡介：

九州通醫藥集團股份有限公司發軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。

九州通在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。

九州通在行業內率先建立了電子商務平臺——九州通醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。

九州通目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實施、系統集成潛力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位。

三．實習安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”

的企業精神，“職責心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的資料先后如下：

1、入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程；

2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理；

3、內復核學習。內復核員將分配到自我所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；

4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的'藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程；

5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性；

6、出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

7、物流管理信息系統(lmis)各功能模塊知識及開發工具的學習。熟練操作lmis系統中涉及到的各個功能模塊，掌握開發工具powerbuilder及數據庫oracle。

四：實習感想：

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以到達總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自我具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

五．實習結論及推薦：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下；下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內部物流的同時，要用心探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，個性是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而到達最優配送銷售。

【熱搜體會】 測量實訓的心得體會之三

不知不覺之間，實習工作已經畫上圓滿的句號，回顧這段時間的工作，收獲了豐富的知識和一群志同道合的朋友，為了幫助我們分析工作中的優缺點，我們可以寫實習心得，我們從哪些方面來寫實習心得呢？下面是小編為大家整理的“【熱搜體會】 測量實訓的心得體會之三”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

通過道路路線測量實訓后，讓我更加熟練路線測量的一些基本知識，學會了平面圖和縱橫斷面圖的繪制基本要領，很大程度上提高了動手能力和動腦能力，同時也拓展了與同學的交際合作能力。我們從9月8號起，我們先經歷了測角、中樁、橫斷面測量，我們每測一個轉角都經歷了五次測回，在此次測角中，雖說我們的測角的起始讀數沒有調零，使得我們的數據不象老師所說的那樣，而且我們沒有按照三十六度加法進行，所以每一個人都有權利說我們是亂編的，但是，我可以肯定的是，我們班每個組員都是認真的，根本沒有時間去編，我們發費了三四天的樣子把所有的轉角都測完，在測量中，我們每個人都各得其所，自己做自己應有的事，然后根據每個人自己的特點完成自己的任務，然后我們再總結，在接下來的中樁中，我們組每個人都發揮了自己的才能，我可謂是測角，計算，量距都參加了，在中樁中，我們先拿到測角組的數據。

然后根據他們的結果，我們在圓曲線上5米一個樁，在路線上我們20米一個樁，我們后來再進行橫斷面測量，橫斷面測量中，首先應進行基平測量，然后進行中平測量，最后進行橫斷面，在橫斷面中，我們進行了選取坡點，但是最讓我感到奇怪的是，我們的變坡點太小了，所以最后出來的數據和工地上的數據肯定有很大的區別，曾經感覺到自己還學的還好，但是實際上我的實際操作能力太差了，感覺到自己還有好多的知識要學，從一開始，我是特別興奮的，以為測量不就是這么簡單，沒有什么難度的，根本就不需要實習兩周，一周就可以了，但是現在覺得，我的想法是太幼稚了，根本這就是我們學習中最需要的，因為我已經選了這條路，就一定要學好知識，在這次測量中讓我感觸最深的，整理數據，而且這是我們最后兩天的時間，我感覺到我們沒有分工好，導致我們的效率底，最后在我們的正確指導下，我們用了最后半天的時間，把我們前幾天的.成果繪制成圖，而且是我們的心開始放下了，一次測量要完整的做完，單靠一個人的能力和構思是不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效的完成。

在此次的測量工作之后，我們培養了獨立工作的能力，自我管理能力以及親自操作能力，在小組中，我擔任了組長，每天關心他們，每天想著他們是否完成了他們應有的工作，我寧愿自己的操作機會留給他們，而給他們更多的機會，自己在他們測完的情況下才動手，可能是他們自愿跟我一組的，而且他們認為我的知識和操作能力還算好，就這樣，我認為能夠是自己的隊員能夠更加團結，一個組的好壞是由組員決定的，在這次測量中我們的學校給我們提供了實踐的舞臺，能夠積累豐富的經驗，一個團隊的好壞決定著我們組測量的速度，在測角中，我們就是遇到過這樣的問題，我們的轉點已經不見了，而且，我們組員沒有通知我們組長，導致我們在測角的路線上不能相互通視，導致測的角度要重新來過，但是這不是最重要的，最重要的是我們的組員發生了爭執，使得我們的測量速度就緩慢起來了，我認為團隊要是出現意見，不僅影響工作時間，還會分裂人與人之間的感情。

兩周的測量實訓結束了，我們大組成員已經疲憊不堪了，但是，我們看到自己的成果還是特別高興，我感覺到現在和以前不一樣了，就好象自己在哪兒經過了幾年的實訓，這對我來說，是一個重大的轉點，使自己以前學的東西更進一步，對測量知識的綜合運用有了更好的提高，經過路線測量和平面圖、縱橫斷面圖的繪制，讓我對以后測量的施工圖有了初步的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀。很好的鞏固理論教學知識，提高了實際操作技能，實訓是我們教學中一個與理論相結合的橋梁，使得我們與所學專業相聯系，增強我們對本專業的感性認識。

一、理論是基礎實踐是根本

沒有理論基礎，我們就不能正確地分析問題，解決問題。所以我們進行測量實習前，這學期張老師經過對理論知識精細的講解，我們踏踏實實的學習態度，致使我們很好地掌握了理論知識。對于學習建筑工程技術這一專業的學生，我們不僅要有豐富的專業理論知識，而且更應當有過硬的實踐操作能力。

無人不知“實踐是檢查真理的唯一標準?！彼栽谡莆绽碚撝R的基礎上就是實踐?！督ㄖこ虦y量》是這樣，其它的還是如此。我們不能紙上談兵，必須樹立起理論是基礎，實踐是根本這一理念。只有這樣我們才能真正做到學以致用，為建設中國特色社會主義而奉獻自己的微薄之力。

二、明確目標制定計劃

沒有航向的船，永遠也無法到達成功的彼岸。當然，沒有目標的工作，永遠也無法品嘗成功的喜悅，所以我們這次測量實習首先明確了我們的目標。我們這次為期十天的測量實習的內容主要有三項，地形圖測繪、建筑物放樣、道路圓曲線測設。明確了目標，就應當為之拼搏。我們可不能盲目地拼搏，因為“凡事預則立，不預則廢?！?/p>

所以我們在進行測量實習初就對測量實習的進程做了相關計劃。終于讓我們少走了許多曲折之路。比如，我們每天實習都有不同的內容和任務，那么我們準備儀器時就只帶需要的儀器，而并非勞神、費力全都帶到實習場地。雖然這是在實習期間的親身體驗，我們卻對此受益終生。

【熱搜體會】 汽車實習心得體會(示范版)

日子悄然流逝，實習工作已劃上圓滿句號，回憶這段時間的經歷，讓我們學到了很多課本外的知識，為了增強我們在今后工作中競爭力，我覺得可以將想說的話寫成實習心得，寫實習心得需要注意哪些問題呢？小編為此仔細地整理了以下內容《【熱搜體會】 汽車實習心得體會(示范版)》，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

今年我在汽車公司的實習即將結束了,通過這段時間的實習工作，使我自身在專業上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。

在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數據登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

【熱搜體會】 辦公室實習心得體會

時間過得真快，實習工作已經畫上圓滿的句號，回想這段時間的工作，給我們留下了彌足珍貴的經歷。為了給我們以后的工作打好基礎，我們可以準備寫實習心得，那么你知道實習心得應該怎么寫嗎？為滿足您的需求，小編特地編輯了“【熱搜體會】 辦公室實習心得體會”，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

轉眼又一個星期過去了，這個星期過得還是比較充實的，因為如我所愿，每天都有新鮮的事情，每天都能接觸到不一樣的東西。

這周我主要做的幾件事就是收發傳真、復印、打字、登記出貨，除了打字沉悶傷神以外，每一件事我都獲益良多。就拿收發傳真和復印來說吧。這已經是現在最普及的兩種常用機器了。它已經不僅僅存在于打印室或者是大公司里，有些甚至家里都會有小型的打印機和傳真機?？墒沁@樣兩種常用的東西，在這之前我卻都不會使用。之前在學工辦當助理的時候是有機會學習使用的，但是當時的自己真的是一點也不積極，我一直覺得這種東西以后接觸了自然而然地就會了。

可是廖財務跟我說，一般到大公司的時候，都是從打雜做起，打印復印之類的事情是很常做的，大公司里人忙事多，沒有人會連這么簡單的事情都要一步一步地教你，反倒是會覺得一個大學生連這么簡單的事情都不會，簡直讓人笑話。

此刻我才體會到，其實大學里我們不僅僅學習的是專業知識，還有很多值得學習的東西遍布我們周圍，只是看你想不想去學，愿不愿意去學。一個步入社會的牛犢，也許重要的更多的不是你的專業技能有多強(當然不是說可以沒有)，而是看你的綜合能力有多少。如果只是死讀書，卻忽略了身邊的事物，凡事都應該從小事做起，這是在社會上立足的基本技能。

「熱搜體會」維修實習心得體會(經典版)

時間川流不止，實習工作即將落下帷幕，回憶這段時間的工作，我全身心投入其中，收獲良多，為了給我們指引成長的方向，我們不妨來寫一篇實習心得，寫實習心得要從哪方面入手呢？以下是小編收集整理的“「熱搜體會」維修實習心得體會(經典版)”，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

20__年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!

一、書山有路，技海無涯。到維修制造中心后，我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇于攻堅，_難題。我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。

三、愛崗敬業，熱情服務?！罢局鋈?，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發動機起動后，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，

故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養，向黨靠攏。

俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，認真學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想和十七大報告以及科學發展觀，結合身邊的優秀黨員，我不斷提高理論水平和思想政本公文由無憂公文網提供

【熱搜感悟】 頂崗實習教師心得體會其八

時間過得太快了，實習工作已經畫上圓滿的句號，回想這段時間的工作，給我們留下了彌足珍貴的經歷。為了分享我們工作中的成功案例，我們可以將這些寫成實習心得，寫實習心得要注意些什么呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“【熱搜感悟】 頂崗實習教師心得體會其八”，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

學校舉行頂崗實習，我們已經是第十八期了，這么多期下來形成的實習方案，有利于頂崗實習工作有效的開展，教師高素質的培養有所提高，我就頂崗實習這兩個多月的經歷談一下自己的感受。

從師范生的培養來說，對于師范生要注重實踐，要求實習生從課堂上去學習教學，課下要反思，在校時，多進行鍛煉。

對頂崗實習工作來說，我希望，我們實習的學校的指導老師，多讓我們聽一下課，也聽一下我們的課，進行一下指導，對于大學的指導老師要多給我們一下意見，講授給我們更多的經驗，以使我們能更好的應用于教學。

而我自己對于實習的感受和思考，在這里我就談一談。

實習已經兩個多月了，每一天都過得心安，每一天都很充實，我愿意為學生付出，每天除了把本職工作干完，我喜歡去班里轉轉，更讓我高興地是，每次去，學生們都會圍著我問題，可以看出他們對于物理的學習熱情已經上來了，雖然他們的成績不是最好的，但是他們一直在進步，這就是足以讓我高興的，和學生相處，就是要有更多的耐心，信心，對他們多管教，理解包容，這階段的孩子好多自律能力不強，學習目標不明確，動力不足，作為老師的任務就是在他想要放棄的時候，告訴他再堅持一下，多鼓勵，并要告訴他你可以做的更好，你會發現他的潛力是無限的，學生你只要愿意多放一下目光在他身上，他很樂意去做改變，對于與學生相處，多付出些，他們總會看到的。

對于教學，我一直都在尋找不足，不斷完善，不過，來到這就聽過兩次其他老師講課，我知道這是遠遠不足的，所以接下來我會找時間去聽課，依然會找學生談話，從他們的言語中去改變我的教學方法。

我教的是一群即將畢業的孩子們，面對著他們我有更多的壓力，把每一個孩子送入他們夢想的高中是我現階段最大的心愿，可是，這群孩子們在學習上存在的問題，我該如何幫他們，這是我要思考的問題，不拋棄，不放棄，直到最后一刻，還要讓學生們對于自己的現狀不能破罐子破摔，能學一點是一點，這是我的宗旨，我希望在這，我能在他們求學路上有那么一點的幫助，接下來的兩個月，我會更加的用心。