【熱】機場實習報告6篇。

三人行，必有我師。實習生活肯定給你留下了深刻的印象吧，寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。那么，實習范文有哪些可以參考的格式呢？以下是小編為大家精心整理的“【熱】機場實習報告6篇”，僅供您在工作和學習中參考。

機場實習報告(篇1)

一、實習背景

作為一名航空管理專業的大學生，我有幸有機會在某國際機場進行為期兩個月的實習。這是我大學四年以來最為激動人心和有意義的經歷之一。這篇報告將詳細介紹我在機場實習期間的經歷和所獲得的收獲。

二、實習內容

1. 機場運營管理

在機場運營部門實習期間，我參與了機場各項運營管理工作的學習和實踐。通過深入了解機場的日常運作流程，我逐漸了解到機場的高度自動化和嚴格的安全控制，每一個細節都決定著順利完成一次航班。我被分配到安全管理中心，負責監控機場的安全攝像頭，并協助安排巡邏人員。這讓我深刻明白，安全是機場最重要的責任。

2. 服務質量控制

我也有幸在機場乘務部門實習，并有機會親身體驗機場服務的精髓。在旅客候機大廳，我被指派到信息咨詢臺，負責回答旅客的問題和提供必要的幫助。通過這個崗位，我學會了高效地與旅客溝通，解決他們的問題并提供優質的服務。同時，我也被培訓成一個行李轉運員，在行李處理中學會了如何快速準確地找到旅客行李，并妥善處理遺失行李的問題。這段經歷讓我更加關注細節，注重服務質量。

3. 航空客運管理

作為一名擔任客運服務部門實習的學生，我深刻體會到航空客運管理的重要性。我在客戶服務中心工作，負責處理客戶的投訴和問題。通過與壓力巨大的客戶接觸，我學到了如何處理和化解緊張的情緒，同時也學會了耐心與細致。這段實習讓我對航空客運管理的復雜性和挑戰性有了更深入的了解。

三、實習收獲

通過這次機場實習，我收獲了很多寶貴的經驗和知識。我深刻認識到機場運營和服務環節的關鍵作用。任何一個環節出現差錯都會導致航班延誤或旅客不滿，因此精細管理和高效運作是機場發展的基石。

我學會了如何應對各種突發事件和緊急情況。在實習期間，我親眼目睹了一次緊急疏散演練和滅火應急演習，這給了我寶貴的實踐經驗。我明白了在壓力下保持冷靜和執行應急計劃的重要性。

通過與各個部門的工作人員密切合作，我培養了良好的團隊合作精神。在航空管理領域，團隊合作是一個必不可少的能力。通過與團隊成員共同解決問題，我學會了傾聽和尊重他人的意見，并且明白了有效溝通對于團隊工作的重要性。

四、結語

通過這次機場實習，我不僅學到了專業知識和工作技能，還培養了解決問題和應對挑戰的能力。我所獲得的這些經驗和技能將對我今后的職業發展起到積極的推動作用。

小編認為，機場實習對于航空管理專業的學生來說是一次寶貴的經歷。通過參與機場的實際運營和服務，我不僅加深了對航空行業的了解，還提升了自己的專業素養和職業能力。我將珍惜這次實習的經歷，將所學所感應用到未來的工作中，為航空行業的發展貢獻自己的力量。

機場實習報告(篇2)

①世界上哪個機場最大?是美國芝加哥的奧梅爾、德國的法蘭克福，還是英國倫敦的希思羅?都不是!如今，坐頭把椅子的是新建成的美國科羅拉多州首府丹佛的國際機場。

②它究竟有多大?嚇你一跳：137.27平方公里，相當于一個邊長12公里的正方形(約359個天安門廣場般大小)，能容下一座百萬人口的大城市。而紐約市最繁華的曼哈頓區面積還不足80平方公里，丹佛機場之大，可想而知。除中央票務大樓(旅客在此辦理購票、登機及托運領取行李手續)外，丹佛機場還有 A、B、C三座候機登機綜合樓(大堂)。各幢樓之間有地鐵到中央大樓，只需5分鐘，地鐵列車能保證把旅客迅速送到10多個登機閘口、行李認領處、出入境口岸等任何一個地方。

③高峰期間，丹佛機場能夠接受三架飛機在幾條平行的跑道上同時著陸。跑道的間距不少于1.3公里，所有起降飛機跑道和滑行道均互不交叉。

④丹佛國際機場大，但是它絕不是“憨大”，無處不在的高新技術使它成為當今世界上智能化程度最高的機場。通過800臺攝像機，控制中心對機場上所有飛機、車輛和旅客的動態了如指掌;氣象多普勒雷達和其他精密儀器能有效地測出機場周圍的一切變風及微氣旋的變化和發展，并及時反饋到控制中心。為了避免電磁場對信息傳輸的干擾，所有設施都不用電線而用光纖相連接，光纜總長度達8500公里。所有這一切都是為了一個目的：最大限度地保證飛行安全。

⑤機場中央大樓氣勢恢弘，明亮寬敞。大廳正中掛著丹佛市長韋勃的大幅燈箱彩照，整座大樓的墻壁與地面均裝嵌著產自落磯山深處的紅色花崗石，一副皇者的高雅氣派。屋頂上那一頂頂白色大帳篷狀的飾物，乍看上去給人一種怪異的感覺，但離開機場從稍遠的地方望過去，則令人不禁拍手叫絕：那不是落磯山脈一座座皚皚雪峰在艷陽天下熠熠生輝嗎?

⑥人們也許會問，丹佛有必要建造這么一個碩大無朋的國際機場嗎?

⑦打開地圖，一眼就能看出，丹佛正處在美國東西兩岸的連接點，同時，它也是歐洲大陸到西太平洋沿岸的中心。由于這一獨特的地理位置，使它能與美國東西兩岸、西太平洋沿岸、歐洲、非洲及拉丁關洲在同一個工作日內進行通訊聯絡。此外，丹佛又是世界上唯一可以向亞洲、歐洲、非洲、大洋洲和拉丁美洲進行一次性中轉及一次性反射衛星轉播的大城市。把終端設在丹佛，可以大大降低數據、電話和電視傳輸成本。意識到這一點，美國電話電報公司(AT&T)及其他主要通訊公司紛紛選擇丹佛作為它們的國際通訊中心。

⑧基于同樣的原因，美國許多大航空公司也都把丹佛選作它們的主要基地。以著名的聯合航空(UnitedAirline)為例，它有100多條航空線以丹佛為起點，通往美國內外各地。

⑨20世紀上半葉，科羅拉多州的經濟以農牧和采礦業為主，而近三十年來，各種技術產業在科州悄然興起，尤以生物技術最有特色，已建立200多家生物技術公司，其他如電子、航空航天產業也很發達。

⑩旅游業是科州經濟的另一大支柱。落磯山是一個無窮無盡的旅游寶藏，在科州境內它有50多座海拔超過4260米，1000多座超過3200米的山脈，山區面積為瑞士國土的6倍。冬天，落磯山成了滑雪勝地，科州有28處設施良好的滑雪場，總面積8100公頃。這些滑雪場交通方便，條件優越，有的`終年開放，吸引了來自世界各地的游客。丹佛機場的行李轉臺除有水平放物的普通轉盤外，還有專門旋轉滑雪用具的垂直放物轉盤，這是它的一大奇景。此外，山區還有茂盛的森林和科州澄清湛藍的高山河川湖泊，它們就是廣袤無垠的天然公園。

經濟的飛速發展，旅游業的興旺發達，這就是丹佛需要新建一個巨無霸國際機場的緣由。選自《初中語文同步閱讀·七年級下卷》

1.通讀全文，說說丹佛國際機場具有哪些特點?

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2.文中劃線句子運用了哪些說明方法?有何作用?

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3.“丹佛又是世界上唯一可以向亞洲、歐洲、非洲、大洋洲和拉丁美洲進行一次性中轉及一次性反射衛星轉播的大城市?！本渲屑哟衷~“唯一”能否刪去?為什么?

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1.碩大無比、氣勢恢宏，智能化程度最高。

2.列數字、作比較。更加直觀形象地突出了丹佛國際機場的碩大。

3.不能。“唯一”強調了除此之外，沒有其他城市能夠向各大洲進行一次性中轉及一次性發射衛星轉播，從而突出丹佛獨特的地理位置，也就突出了在丹佛建造這么一個碩大無比的國際機場的必要性。

機場實習報告(篇3)

一、實習目的

生產實習是我們大四畢業生走出校園、走進崗位的的一個重要環節，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實習單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區東北的通州區興東鎮，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區等級為4D，同時兼顧E類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習（3.2-3.20），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。

2、實習目的

通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固；

通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業設計關于機場容量研究打下基礎；

通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力；

通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。

二、實習內容與體會

分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：

1、通導

第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監督部門更好的監督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統、雙向進近儀表著落系統、助航燈光系統、氣象自動觀測系統。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

機場實習報告(篇4)

尊敬的各位領導、各位同志：

大家好！首先感謝組織給予我這次展示自我的舞臺和施展才華的機會！更感謝機場黨組、公司領導和同志們一年來對我工作、學習、生活上的支持、幫助和關懷！

我叫黃鑫，今年21歲，高中學歷。被招聘到首都國際機場工作。我覺得每一次面臨新的工作，對我人生閱歷的增長和能力的培養都是一次難得的機遇，更是最好的檢驗和挑戰。參加工作一年來，從對機場工作的零認識到現在我工作能駕輕就熟，我積累了較豐富工作經驗。今天，我竟聘的職位是首都國際機場的班長。我認為我有以下有利條件：

第一，我喜愛這一富有挑戰性的工作崗位。挑戰與機遇同在，壓力與動力并存，我這次參加競爭上崗，目的就在于鍛煉自己，提高自身綜合素質，更好的為我所熱愛的機場事業做貢獻。雖然這項工作很繁雜，巨細無遺，默默無聞，甚至很辛苦，付出很多卻難看出成效和成績，但我有充分的思想準備，有投入這項工作的良好愿望和熱情。因此，安檢崗位是一個極具挑戰性的工作崗位。勇于接受挑戰是我參與這一崗位竟聘的直接動力。

第二，我有信心和決心干好此項工作。一是通過一年多的崗位磨煉和工作實踐，加之在崗位上參加的各種系統的專業知識培訓，使我不文章版權歸范文搜網作者所有；請注明出處!僅熟悉過檢檢查，而且在工作中也積累了一些寶貴的經驗。這是我竟聘這一職位的最大優勢和最強信心。二是我有著較強的事業心，這是安檢工作的.前提。安檢工作既枯燥，又得罪人，工作又不容易出成績，沒有一定的責任心和事業心是很難做好的；三是我比較善于鉆研業務，干一行，愛一行、專一行是我工作的座右銘。

第三，我有“以人為本、人格至上”的現代行為理念，處事公道正派，待人熱情誠懇。能始終圍繞“人文關懷”這四個字來做文章、辦事情。努力使領導滿意、讓乘客放心。

第四，更重要的是，有領導的關心、愛護和鼓勵，有同事的幫助、協作和支持，為我做好工作創造了有利條件，增強了勇氣和信心。

這些有利條件決定了我能夠更快地進入安檢班長這個角色。假如組織和大家信任，能給我一個施展的平臺，我有決心有信心擔當此重任。并以樹立“五種意識”，作為保證。

一是樹立學習意識。著力提高全體人員思想政治素質和業務知識能力。一方面要堅定信念，增強黨性，解決辦事“靠得住”的問題；另一方面要刻苦鉆研，業務熟練，解決辦事“有本事”的問題，成為本職工作的行家里手。

二是樹立全局意識。只有著眼全局、顧全大局，樹立全局“一盤棋”的思想，正確處理好個人與集體、集體與整體的利益關系，做好服務，才能圓滿完成好組織和領導交辦的各項任務。

三是樹立創新意識。當今時代是創新的時代，需要我們不斷探索和創新。只有與時俱進，才能改變那些不合時宜的思想觀念和傳統做法，以增強工作的主動性、預見性和創造性。

四是樹立奉獻意識。要有甘當綠葉，做好配角，勇挑重擔、無私奉獻的境界和胸懷。從小事做起，從自身做起。擺正位置，扮好角色，到位不越位，補臺不拆臺。

五是樹立團結意識。只有講團結，求人和，才能凝聚人心，集中智慧，充滿生機，形成合力；只有講團結，靠大家力量，才能提高工作效率，發揮整體作用，當好參謀助手。

假如我競爭如愿，將不辜負組織、領導和大家對我的信任、期望，我會以此為新的起點，努力履行諾言，實現奮斗目標，積極為機場工作作出新的貢獻！

假如我競爭落選，我也不會灰心和氣餒，因為能夠勇于參與競爭，對我來說就是一次自我挑戰和磨礪，是一次難得的學習和鍛煉，一次重要的認識自我和展示自我的機會。從中找出不足和差距，今后的進步和提高才能更快，我會努力成為一名讓公司和領導信任、讓群眾滿意的好員工!

謝謝大家！

《國際機場班長競聘演講辭》來源于范文搜網，歡迎閱讀國際機場班長競聘演講辭。

機場實習報告(篇5)

上海浦東國際機場位于中國上海市浦東的江鎮、施灣、祝橋濱海地帶，面積為40平方公里，距市中心約30公里，浦東國際機場和虹橋機場是上海的兩大機場，相距約40公里。

浦東機場一期工程10月全面開工，9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，三條平行滑行道，80 萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和后勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。

浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。

浦東機場一期工程改造工程完成后，將能滿足第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的`保障能力。

目前，浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已占到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線覆蓋73個國際（地區）城市、62個國內城市。

世界上第一條商業化的磁懸浮列車線路——上海磁浮示范運營線在機場設有浦東國際機場站，與上海軌道交通二號線龍陽路站相連，單程約為8分鐘，

資料

3月17日，上海浦東國際機場第二條跑道正式投入使用。自此，浦東國際機場擁有兩條可以起降世界最大客機的跑道。 12月20日，上海浦東國際機場第二航站樓工程通過竣工驗收。 203月13日，上海浦東國際機場第三條跑道正式投入使用。該跑道為貨運專用跑道。 年3月26日，上海浦東國際機場第二候機樓和貨運中心正式投入使用。 浦東機場第二航站樓位于第一航站樓東側成對稱布置，由主樓、連廊、候機長廊和固定登機橋4部分組成。其中主樓長414米，寬138米，地下一層，地上三層；連廊長306米，寬60米，地上七層；候機長廊長1404米，寬41米，地下一層，地上四層；固定登機橋共42座。 二航站樓工程是一項超大型公共建筑工程，工程結構體量超大，共打樁6798根樁；下部為鋼筋混凝土結構，鋼筋和混凝土用量分別為6.93萬噸和30余萬立方米；上部為約3萬噸的大跨度鋼結構，屋面采用約19萬平方米的壓型彩鋼板和約1.6萬平方米的梭型天窗；四周玻璃幕墻約9.6萬平方米；室內裝飾大吊頂 12.6萬平方米，樓層金屬吊頂15.2萬平方米；墻面裝飾2.5萬平方米，主樓和連廊地面采用18萬平方米的花崗石石材，候機長廊地面采用約12萬平方米的地毯，固定登機橋采用1.8萬平方米橡膠地板。

機場實習報告(篇6)

成都雙流國際機場食品衛生監督技術報告

摘要：1 食品生產經營企業基本情況 成都雙流國際機場共有28家食品生產經營單位,主要分為航空配餐企業和餐飲企業2大類.上述食品企業均持有有效的.,按照等有關法律法規組織生產,開展經營活動,接受檢驗檢疫機構的監督管理.作 者：戴曉新 ?? 李建強 ?? 雷蕾 ?? 朱雋好 ?? 李立 ?? 何芝忠 ?? 王仕應 ?? 鐘瑋 ?? 劉楊 ?? 李燕 ?作者單位：戴曉新,李立,何芝忠,王仕應,鐘瑋,劉楊(四川出入境檢驗檢疫局,成都,610041)

李建強,李燕(成都雙流國際機場衛生處,成都,610000)

雷蕾(西南航空食品有限公司,成都,610000)

朱雋好(四川航空漢莎食品有限公司,成都,610000)

期 刊：中國國境衛生檢疫雜志? ISTIC ?Journal：CHINESE JOURNAL OF FRONTIER HEALTH AND QUARANTINE?年，卷(期)：,?31(z1)?分類號：?