車工實訓報告書精選11篇。

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車工實訓報告書 篇1

班級：

姓名：

教師

實訓地點：廣西工學院工程訓練中心

實訓時間：2011年12月26—2012年1月6日

二o一二年一月六日

車工實訓報告

實習目的：

1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準注釋及說明

CW6140車床 特性：萬能變通車床組 型別代號 ,表示最大加工直徑的140mm

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，?。┤龡U（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護和保養

①潤滑油 ②檢查機床是否完好 ③防砸 ④打掃衛生 ⑤關閉電源。

三、車床的結構：

四、車床通用規定：

（一）工作中認真做到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超 過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意： ① 切削鋼件要有斷屑裝置。

② 必須使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

（二）工作后認真做到：

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內容：

一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。

（1）普通車床的基本結構、種類和用途。

（2）車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

（3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

（5）車削用量的概念及選擇。

（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

（7）車削的一般工藝知識。

（8）車工安全技術。

二、基本技能：

（1）正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

（2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

（3）獨立完成作業件。

三、工件的加工工藝步驟：

1、檢查機床是否完好。

2、裝夾車刀，車刀裝夾時不應伸出過長，以免車刀被打斷。

3、裝夾工作，工作不能伸出夾盤過長。伸出60mm為益。

4、校正。

5、加工。

這次實習我加工了幾個工件，主要的都是加工外圓，端面，凹槽和斜面。各種刀具的使用。

零件加工：

第一天是用一根材料直徑為30mm的金屬加工成一個一端有一個臺階和凹槽，直徑為24mm的外圓，開始的時候也要端面加工。刀頭伸出15mm~20mm，用墊鐵使刀頭和工件軸線在同一直線上，在裝夾工件。利用三爪夾頭夾住工件一端約15~25mm。這樣能夠夾緊工件又能夠便于測量。先輕輕夾住。在低速的狀態下對工件進行較正，使工件在加工中不出現各種誤差，校正后用三爪扳手及套筒裝工件沒夾緊而造成安全事故。先加工工件的端面，將車刀轉成15度左右的角度上夾緊。從工件的中心向工件的外圓車削端面將其削平后再從外圓向中心精車一次。再將車刀扳回0度位置車外圓，先粗車出工件尺寸大于0.5mm處。再精加工使工件尺寸達到要求。車好后將工件取下。裝夾另一端加工。方法同上。直到達到要求為止。第二天是在第一天的基礎上進行加工另一端。加工成一根有多個臺階圓柱。用百分表在以加工表面上對工件進行校正，使其達到精度要求。然后加工外圓，直至達到尺寸要求。

第三天是在第二天工件的基礎上進行加工的。這一個的公差要求要比前兩個要求有所提高,為了更好的達到加工要求,我采用兩把車刀加工.先用一把車刀進行粗加工,將其形狀及尺寸加工制比要求大0.5mm以外,再換刀進行精加工,加工到比尺寸大0.1mm時,就多走幾次空刀,防止有時加工過大而導致工件報廢.在加工過程中,加工一次就停車進行測量,查看尺寸是否達到加工要求.說有尺寸加工到位后就調頭加工另一頭,加工方法和前面一樣,加工完后再對工件倒角.最后一道工序是車螺紋，我們就用切斷刀加工片.焊工實訓報告

焊工實習目的： 1。了解常見的焊接方法（手工電弧焊、埋弧自動焊和氣焊等）的過程，所用的設備、材料、工藝及應用實例。

2。了解常見的焊接缺陷和焊接變形。

3。了解氧氣切割的基本原理，氣割過程，金屬氣割的條件氣割應用。4。了解手工電弧焊和氣焊氣割的安全技術。5。初步掌握手工電弧焊的引弧和堆焊平焊波操作

焊工工藝原理：

1、簡介：焊接，就是用熱能或者壓力，或者兩者同時使用，并且用或不用填充材料，將兩個工件連接在一起的工作方法。

2、焊接種類：釬焊、氧—乙炔焊、CO2保護焊、氬弧焊、手工電弧焊。

3、安全操作：

1）防觸電：工作前要檢查焊接機接地是否良好；檢查焊鉗電纜是否良好。

2）防弧光灼傷和燙傷：電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，可對眼睛和皮膚有刺激作用，焊接過的共建不要用手觸摸，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向。3）防護用品：電焊面罩、皮手套、膠底鞋。

4）設備的安全，交流的弧焊機。焊鉗不要放在工體上或者工作臺上，以免短路燒壞焊機。工作中，如發現高熱現象或焦臭味，立即停止工作，關掉電源，然后報告老師。

4、工藝：1）引弧：接觸法（敲擊法）。劃擦法，迅速提起2-4mm。2）運條：把握好焊條角度，基本上垂直于工件，而向前進放行傾斜5-15度。前進速度要緩慢，均勻且呈直線狀。3）結尾段弧形，降溫，在引弧。

實習內容：

一、基本知識： 交流電焊機和直流電焊機的大致結構及應用。

（1）電焊條的規格、組成和作用。

（2）手工電弧焊的工作原理、特點、種類及應用范圍。（3）平焊的過程、引弧、運條穩弧的方法。（4）常見焊縫的缺陷及產生原因。（5）焊接安全技術。

二。、基本技能：

手工電弧焊引弧，平焊，氣焊火焰的調節及應用，氣焊，氣割。

車工焊工實訓心得體會

2011年12月26—2012年1月6日（除節假日）我們進行了為期兩個星期的車工和焊工實訓，實訓分了兩個組，我是第一組，第一周進行的是車工的訓練，是在工程訓練中心，那里我們上學期就已經去過進行金工實習，但是那時只是做些很簡單的工種，沒有進行復雜的加工，而這次我們一個工種就進行了一個星期，學的更加徹底，做的工藝也多，要求也比第一次高。不過第一道工序和上次做的是一樣，有了上次的經念，這次做起來比上次簡單。記得一些操作的基本要求和要領。第一道工序的誤差要求還是比較大，在-0.2mm到+0.2mm之間，而隨著工序的推進，誤差的要求有了明顯的提高，要求更精確，誤差在-0.03mm范圍內，這都要求我們要進行細心計算后才動手操作，所以在操作的時候也必須很細心。但是前面的三道工序是可以說沒什么難度，只是到了第四道工序有點難度，因為是一個斜面，需要調節刀架的角度，而且劃線也要很標準，要不就會車多或車少。幸好前面四道工序都有驚無險，沒有發生什么錯誤，車出來的精度都符合圖紙的要求，老師給了我100分的好成績，但是進行到最后一道工序時，這一道工序是車一個M18*1.5的螺紋，車到一半時由于操作過程中拉桿沒拉到底，絲桿還在往里面車，撞到了里面的端面。再一個就是螺帽擰進去的時候，在車到差不多的時候，還是很緊擰不進去，我又再車一刀時卻很松了，螺帽擰進去搖晃的很厲害。所以這道工序就沒有前面那幾道工序的那么好的評價。只有70分。雖然有些遺憾，但是從前面的幾道工序看來，我的操作能力和動手能力還是可以的，我是我們那組唯一一個拿到四個100分的。對此我已經很滿足了。在加工的時候，指導的老師也常看看，看看我們的進度，也看看我們的操作有沒有失誤的地方。

第二周，我們進行的是焊工實訓，在電焊實訓中心。這周我們是早上去實習了，很多同學都有點懶床，焊工在上學期我們也做過，只是在鋼板上焊一條很直的線，而這次的實訓，難度明顯要比上次高的多，要把多個鋼板焊接在一起，我覺得我焊的也還不錯，焊工也要很細心，而且要做好防護措施，怕焊條融化時的鐵水濺到身上。焊完后放焊條也要非常的小心，怕焊條的余熱燙傷。在焊接過程中就有一位同學，可能是沒有用面罩遮擋，熔化的鐵水飛到了眼睛里面，還好有驚無險，眼睛沒有什么大礙，所以提醒我們實訓的每位同學，我們在操作的時候一定要注意自己的身體，一定要小心操作，操作過程來不得半點的馬虎。我們要做到一絲不茍。焊工實訓的評價也還蠻不錯的。這更能比車工證明我的動手能力。

為期兩個周的實訓不知不覺的就過了，我覺得實訓還是很好的一件事，看得出同學們都很喜歡，特別是車工的時候，個個都在認認真真的做自己的工件，沒有同學偷懶的。這兩周的實訓沒發生什么意外。順利完成了?？傊?，實訓很能看得出一個人的動手的能力，希望以后有更多的這樣的實訓機會。不管是車工還是焊工，實訓時我們都要做到細心，認真，要對自己負責。那么我們每位都可以做好的。（1206字）

車工實訓報告書 篇2

經過這次 fitter 實習，我在這方面學到了很多東西。我對鉗工這個新名詞有了更深入的理解，鉗工的意思：用手持工具切割金屬的操作。在這之前，我真的沒有對fitter有一個定性的概念，只知道是指那個方面，但是解釋不清楚，現在終于想通了。

1.實習目的

1.了解鉗工在機器制造和維修中的作用； 2. 了解劃線、鋸、銼、鉆孔、攻絲、螺紋的方法和應用； 3、了解刮痧的方法和應用； 4、了解鉆床的組成、運動和用途； 5、了解擴孔、擴孔、锪孔的方法； 6. 了解機械零件裝配的基本知識； 7、了解鉗工生產的安全技術和簡單的經濟分析。

2.基本操作技能

1、掌握鉗工基本技能； 2、掌握鉗工常用工具和量具的使用方法； 3.能獨立完成 4.具備獨立拆裝簡單零件的技能； 5、具備獨立在鉆機上裝夾、鉆孔的技能。

三．實習總結

在鉗工實踐中，我們知道鉗工的主要內容是刮、鉆、攻、鋸、銼、裝配、打標；了解文件的結構、分類、選擇、歸檔姿勢、歸檔方法和質量檢查。首先，有必要正確保存文件。銼平面時保持銼的直線運動是銼的關鍵。填充力包括水平推力和垂直壓力。鉗工培訓報告。銼刀前進時，前手壓力逐漸減小，后手壓力大，后手壓力小。當文件被推到中間位置時，雙手的壓力是一樣的。當文件繼續前進時，前手的壓力逐漸減小，然后壓力增加。返回文件時不施加壓力。這使我們更容易提交文件。

然后是刮、磨、鉆、鉸、攻絲等，雖然不是很標準，但是是我們汗水的結晶，是我們兩天奮斗的成果

< p> 老實說，鉗工的做法很無聊。你可能整個上午都在工作，但你會一遍又一遍地做同樣的事情。你需要堅強和到位。即在工件上來回夾住銼刀。 , 檔到中午的時候，整個人的手酸痛，雙腿有些僵硬，但每次累了都能看到老師親自指導示范，他也滿頭大汗.氣喘吁吁，看到這常常給我動力。過了幾天，看著我們自己的處理結果，最想說的就是感謝指導我們的老師們。車削不是數控完成的，它需要很高的手動操作能力。鉗工培訓報告。

在鉗工之前，我知道鉗工是地獄。其他專業的同學早就跟我講過鉗工的艱辛。而很多人把斷鋸片當成笑話。所以我要繼續贏。去那里，經過師傅的又一擊（就是師傅告訴你鉗工很辛苦，大家要做好心理準備等等。特別強調不能回去用銑機器?。┖鸵淮笕喝耍ㄒ驗槲野嗌倭藘蓚€人）。 ，所以主人增加了20％的時間）之后，我們工作了！首先是看到一塊鐵開了！雖然在師父的指點下，我是第一個折斷鋸片的人！而就在同組的男生已經開口的時候。郁悶！但沒關系。老師沒跟我說！感謝上帝?？赡苁且驗槲液屯M的男生太不專業了，好幾個組都看到了我們一半。然而，在我的歡呼和歡呼下，同組的小伙子們仍然看到鐵桿分開，而不是最后一個。好的。隨后是劃線和鉆孔。沒有什么。因為教師和機器做得更多。它沒有什么特別之處。唯一不合適的是，我們和對面的同學之間有鐵絲網，導致大家一進去就互相問，這個問題比較嚴重。好在老師還沒來得及交流他們的犯罪經歷，就把這些人解散了。唯一有點累的就是臉的扁平化。本來看起來再怎么挫折，表面上也覺得挫折很多，但是聽可愛的et（貌似是個好人）老師說要三年才能安撫徒弟，我們的心變得更加平靜。 .早上，我穿過線，爭吵，好像什么都沒有。下午一到，我們就被告知要沿著早上畫的線看到可愛的鐵！所有的女人都震驚了。看到老師沒有開玩笑的意思，我們只好回去拉大鋸，拉大鋸！這時候，我意識到人類的潛力是無限的：因為我！一個軟弱的女人竟然是這個班第一個鋸掉鐵塊的！上帝！當我看到自己完成的世界第九大奇跡時，我真的愛上了自己！但是我犯了一個致命的錯誤：加工余量太大！所以會花很長時間。失敗是多么可怕的工作啊！我用了剩下的 1 天，挫敗了 2 毫米的鋼！你可能認為這沒什么，對吧！沒什么，就是郁悶！但是想想，前幾天，我像泥一樣削鐵，看著鐵花飛來飛去，心里卻還是沒有動靜。而今天，報應來了。讓你年輕的心永遠記住鐵是硬的，你受得了嗎！更糟糕的是，我身邊的那些死去的男孩都幫不上忙！別說是在墻上，還掉在地上！讓一個軟弱的女人干這么重的活，太不合理了！抑郁癥堆積如山！不能發貨！不過好在我還是按時交了作業，拿到了本組第二好的成績，這也算是一種自信（這是后話，暫且不表）。第三天之后是快樂的時光。

有兩個原因： 1.我們要坐下來組裝，所以我們不會浪費太多精力。 2.就是看到昨天和昨天嘲笑我們的人的痛苦，并且快樂！早上是一條線。在50~70斤的大鐵塊上畫線。身心雙重鍛煉。下午集合。我最快樂的時光。因為我不僅是第一個完成安裝，而且還指導，不，幫助其他學生。心情愉快，也體會到了工人階級的智慧！最后一天，我們將前車床制作的小零件沖壓組裝成真正的臺虎鉗。雖然一天的工作只有我們三個人完成。但我覺得成就感也只屬于我們三個人。鉗工雖然吃了不少苦頭，但在他即將離開的時候，卻是真的舍不得。

四、fitter的心得體會

我不僅弄清了真正意義上的fitter這個詞的含義，還學到了很多技術這個區，就說這個鉗工練習的內容，就是做一個六角螺母。不要以為這看起來很容易，但是當你真正意義上的去做時，你會發現做起來很難。當我剛剛靠近工作材料時，我仍然喜氣洋洋。不就是鋸一小塊堅果大料嗎？嘿，這很簡單。我一拿到它就想開始鋸。這時，老師攔住了我。聽完導師的細心講解，我才明白，這不是單鋸。一定要按一定量切。制成的規格。如果尺寸選擇不正確，將花費大量工時。我們要鋸的是直徑為25mm，長度為12mm的鋼材。我不能說我花了很多工時才最終確定了這種材料的規格，而且我總是害怕出錯。確認后，我開始鋸切?，F在我才真正明白了，努力工作，把鐵棒磨成生銹的花針是什么意思。我總覺得我還在為之努力。我看到了，但我總覺得它不能被鋸掉。這么說吧，我不知道花了很多工時才好不容易才把它看完。 ，我當時并沒有覺得很痛苦，但是等到完成作品之后才發現，真的很痛苦。

車工實訓報告書 篇3

要用最簡練的語言反映實訓的內容。如驗證某程序、定律、算法，可寫成“驗證×××”；分析×××。

目的要明確，在理論上驗證定理、公式、算法，并使實驗者獲得深刻和系統的理解，在實踐上，掌握使用實驗設備的技能技巧和程序的調試方法。一般需說明是驗證型實驗還是設計型實驗，是創新型實驗還是綜合型實驗。

述實訓相關的主要原理。

這是實訓報告極其重要的內容。要抓住重點，可以從理論和實踐兩個方面考慮。這部分要寫明依據何種原理、定律算法、或操作方法進行實驗。詳細理論計算過程。

實訓用的軟硬件環境（配置和器材）。

只寫主要操作步驟，不要照抄實習指導，要簡明扼要。還應該畫出實驗流程圖（實驗裝置的結構示意圖），再配以相應的文字說明，這樣既可以節省許多文字說明，又能使實驗報告簡明扼要，清楚明白。

實驗現象的描述，實驗數據的處理等。原始資料應附在本次實驗主要操作者的實驗報告上，同組的合作者要復制原始資料。

對于實訓結果的表述，一般有三種方法:

1、文字敘述:根據實訓目的將原始資料系統化、條理化，用準確的專業術語客觀地描述實驗現象和結果，要有時間順序以及各項指標在時間上的關系。

2、圖表:用表格或坐標圖的方式使實驗結果突出、清晰，便于相互比較，尤其適合于分組較多，且各組觀察指標一致的實驗，使組間異同一目了然。每一圖表應有表目和計量單位，應說明一定的中心問題。

3、曲線圖：常見的曲線圖。

應用記錄儀器描記出的曲線圖，這些指標的變化趨勢形象生動、直觀明了。

在實訓報告中，可任選其中一種或幾種方法并用，以獲得最佳效果。

實訓總結是對實訓所能驗證的概念、原則或理論，以及實訓過程的簡明總結，也可以對本次實訓提出一些問題或建議等。

車工實訓報告書 篇4

尊敬的老師：

我是鏟車工實訓的學生，我希望通過我的實訓報告，向您展示我在這個實訓項目中的成果和收獲。

首先，我想談談我的實訓項目的背景和目標。我們的實訓項目是為了讓我們學習如何操作鏟車，掌握基礎的鏟車知識和技能。我們的目標是通過這個項目，讓我們了解鏟車的基本構造和工作原理，學會如何操作鏟車，并能夠完成一些基礎的工程任務。

其次，我想分享一下我在實訓項目中的表現。在實訓的第一天，我們就學習了鏟車的基本構造和操作技巧。在接下來的幾天里，我們進行了實際操作和練習，學習了如何調整鏟車的工作角度和速度，以及如何使用不同的工具和設備來完成不同的工程任務。

在實訓的第二天，我們開始了一項基礎的工程任務，即鏟起一塊平整的路面。在這個項目中，我學會了如何控制鏟車的工作角度和速度，以確保工作的質量和效率。我還學習了如何使用不同的工具和設備來完成任務，例如使用鐵鍬和扳手等。

在接下來的幾周中，我們進行了多項工程任務，包括鏟起土地、搬運材料和完成一些復雜的任務。在完成這些任務的過程中，我學會了如何協調團隊合作，如何與客戶溝通和協商，以及如何保證工作的質量和安全。

最后，我想分享一下我在實訓中學到的最重要的知識和技能。我學會了如何操作鏟車，掌握基礎的鏟車知識和技能。我學會了如何控制工作角度和速度，以及如何使用不同的工具和設備來完成不同的工程任務。我還學會了如何協調團隊合作，如何與客戶溝通和協商，以及如何保證工作的質量和安全。

總結起來，我的鏟車工實訓報告表明，通過這個項目，我掌握了鏟車的基本構造和操作技巧，學會了如何完成一些基礎的工程任務，并學會了如何協調團隊合作和保證工作的質量和安全。我相信這些知識和技能將對我未來的職業生涯有所幫助。

謝謝您的時間，期待您的反饋。

此致

敬禮！

鏟車工實訓學生

車工實訓報告書 篇5

金工實習的整個加工過程其實用了兩天時間，但是這兩天給我們帶來了很多感受和體驗。我們忍受了苦澀，卻享受了幸福；有過挫折，但我們終于收獲了成功的喜悅，非常感謝導師。

我。實習目的

金屬加工技術是從事各種材料生產的人不可缺少的基本生產知識。通過自主實踐，接觸實際生產知識，掌握鉗工和車床的基本知識和基本操作技能，學會使用鉗工工具和普通車床，了解機械零件的加工工藝，整合基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝與實踐相結合，培養工程實踐的綜合能力，提高自身綜合素質和思想水平。

二、實踐原理

鉗工——鉗工是指使用鉗工工具或設備制作原材料、金屬工件、機械設備等按技術要求加工、制作、修理的加工方法，以銼刀、刮刀、手鉆、鉸刀、臺虎鉗、小型鉆床、電磨機為主要工具。一般以人工為主，具有設備簡單、操作方便、適用范圍廣等特點，但生產效率低、勞動強度大，適合單件小批量生產或裝配維修作業。鉗工的基本技能包括劃線、鑿、鋸、銼、鉆孔、鉸孔、锪孔、鉸孔、攻絲、螺紋、校直和彎曲、鉚、刮、磨、機器裝配和調試、設備維護、測量和簡單的熱處理。

車床——車削是指在車床上用車刀或鉆頭、鉸刀、絲錐、滾花刀等加工零件的旋轉面。車削表面可達到的尺寸精度為IT11-6，表面粗糙度為R12。 5-0。 8微米。

3.操作步驟

（一）錘頭加工

1、觀察并熟悉產品設計圖（一把小錘子），準備好原材料（一個帶有約700mm的高度和約40mm的直徑）和鉗工工具；

2.畫一個矩形：按照一大一小的原則，按照設計圖紙要求的尺寸在底下畫一個長23mm寬19mm的長方形氣缸；

3. 看到初始模型：用鋼鋸切割一個與圓柱體高度相同的矩形，以圓柱體底部繪制的矩形為底。

4、粗磨：鋸完初始模型后，用銼刀將模型表面打磨光滑，以便下一步操作；

5.畫出錘子的輪廓：按照一大一小的原則，在長方體700*22的兩側畫出錘子的輪廓，在一個上畫出對應的線邊22*18；

6.鋸真模型：用鋼鋸切割出錘子的形狀，在長方體上畫出錘子的輪廓；平整，符合設計要求；

8、鉆孔：畫出錘柄孔的位置，用鉆孔機鉆錘柄孔；

9.攻螺紋：用螺旋工具慢慢擰下螺紋；

10.打磨棱角：用銼刀打磨錘子的所有棱角頭進入 45 度斜角。

(2)錘柄的加工

在老師的細心指導下，用普通車床按設計要求加工，用螺絲刀擰下螺紋螺旋工具。

(3)組裝：將錘柄旋入錘頭的柄孔中。至此，整個過程結束。

四、實習經歷

從金工實踐中，我們掌握了鉗工和車床的基本知識和基本操作技能，以及加工普通車床的技術和操作技能。操作方法，了解機械制造和零件加工的過程，鍛煉和提高我們的實踐能力，使我們能夠更好地理論聯系實際，鞏固所學知識。

實習期間，我們發揚了團結互助的精神。男同學幫助女同學，動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家互相幫助，互相學習，不僅學會了合作，更加強了同學之間的友誼。

車工實訓報告書 篇6

本科生實習報告書

教學單位

專 業

班 級

學生姓名

學 號

指導教師 篇二：車工實訓報告范文

車工實訓報告范文 第一項：車工

上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀！進入車間后，我們有一大感覺：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即軍訓的帽子）??。這一通好嚇！令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了小平頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比喻（注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同）像一個棗核。而且與大多數害怕的小人物（我們）不同，師傅一身短打扮：t恤，涼鞋。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼。有師傅在，我們怕誰？？！師傅一開口，天津話，親切。更增加了我們的信心指數。在聽過了車床的介紹后，分配車床，開始練習搖床子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子（順利的開始）十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖；后5分鐘，竄呀竄。我們就開始比較床子的新舊，手輪的手感。仔細一看。好么，8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之后，真正的干活開始了！美！

首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車

一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易?。?！大約經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學的創意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥168477）。都是心血??！之后進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的認可）開工！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子（因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦）得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了！第二項：鍛壓焊銑刨磨

第5天．我們告別了已經熟悉的車工。到了一個個（應該是有4個）新的工種。我們先去鍛壓。走進鍛工教室，看到墻壁上的火爐，地上的樹墩和其上的鐵砧馬上就產生一種干將莫邪的雄壯，又看見巨大的機器，不知為什么又有一種紂王炮烙的恐懼。加上房子太高，又感到陰風陣陣。所以所有女生都希望碰到一個有正氣的老師。慶幸。老師大方臉。有誠懇的眼神。一看到他，大家就有一種暖陽陽的感覺。在加上老師略有些口吃，更拉近了他和我們的距離（您了見過那個鬼是口吃的？？？不過侃歸侃，從老師上課時比聊天時口吃程度低的多這一現象就可以看出老師廢了多少心！肅然起敬）。先上課。那1300~850的溫度，把那些鬼感一掃而凈。大家都感覺火紅嫩黃的鐵水在自己眼前流來流去。怕怕。之后老師又點燃了旺盛的爐火，關于鐵水的想象就一下子變成了美味的烤鴨。（這倆小時，真是對我們的想象力的一次重大考驗。）緊接著，各種規格的空氣錘和沖壓裝置依次啟動，讓人感受到雷聲隆隆，炮聲陣陣，無一例外。其中最大號的空氣錘開動的時候：它在顫，墻在顫，地在顫，我們的心也在顫。我腦中在那時那刻只有一個念頭：我們的地基打的是否夠扎實？！這種3感覺就像是經歷了一部恐怖片的洗禮（不要笑我沒見過世面。因為真正的工廠中的機器比這可“恐怖”多了）。當然，會有苦盡甘來的時候。我們馬上就要打鐵了！一個小爐里燒一塊圓鐵。我們要做的就是掄起大錘，盡自己所能，把它鑿成方的！我們一個個都變成了米蘭的小鐵匠，叮叮當當。這可真是說起來容易做起來難。這錘掄的高，則砸不到；掄的低，則砸不深。砸了一個上午，其中一頭可算是有了方的意思。下午，在空氣錘的鎮壓下，我們的小方頭在幾秒內，變成了小方身?？粗鴰煾档谋硌?，我們的心中只有欽佩。經歷了一下午從高溫爐中取棒和在氣錘上翻來覆去的砸的練膽子過程（因為有師傅在看著，所以是練膽子，如果沒有師傅，就是玩命）。我們對老師的欽佩升級到了崇拜。誰說工人們沒本事？你有本事就在回三次火的時間內把鐵砸好！還砸呢！嚇就嚇死你！

第7，8天。真真的銑了！本以為所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事??！一樣是鋒利的刀具和大同小異的車床。但不同的是車工是刀動，銑工是件動。而且可以加工平面。本因為自己加工的東西以后回自己用，所以我們精銑了一個個零件，完全都是百分之一百二的準確度。乞求好運??！第三項：鉗工 在去鉗工之前，我就知道鉗工是地獄。早有其他專業的同學向我稟明過鉗工的苦。并且很多人都將崩鋸條看做笑話。所以我就打算要穩中取勝。去到那 里，經過了師傅的再次打擊（即師傅告訴你鉗工是很苦的，大家要有心理準備等等。尤其還強調了不許回去用銑床?。┖吐L的分組（因為我班少兩個人，所以師傅就多加了20％的時間）之后，我們干活了！首先是把一塊鐵鋸開！雖然經過了師傅的指導，我還是第一個崩鋸條的人！并且是同組的男生已經開好了口的情況下。郁悶啊！！不過沒關系。老師沒說我什么??！感謝上帝?？赡苁俏液屯M的男生都太不敬業了，有好幾個組都鋸開了我們還有小半。不過在我的加油助威下，同組的男生還是在非倒數第一的情況下把鐵鋸開了。挺好。之后是劃線和鉆孔。都沒什么。因為老師和機器干的比較多。道沒什么特別的感覺。唯一不適應的是我們和對面的同學之中隔了一條鐵絲網，導致大家都互相詢問是什么時候進去的。這個問題就比較嚴重了。幸好在大家互相交流犯罪經驗之前，老師就把這些人打散了。唯一有點累的是把面挫平。本來看自己怎么挫也挫不平的表面心中泄氣不少，但聽可愛的et（長的像但人很好）老師說想挫平學徒工需要三年的時間，我們的心里也就平和了些。上午就在劃線和扯皮中這么過去，仿佛也沒什么。下午一來，我們就被告知要自己沿著上午劃的線把可愛的鐵鋸開！眾女子均大驚。在看老師沒有開玩笑的意思之后，我們也只有認命的回去拉大鋸扯大鋸了！這時，我才知道人的潛力是無窮的：因為我！一個弱女子，居然是本班第一個把鐵塊鋸下來的??！上天?。‘斘铱吹轿彝瓿傻倪@世界第9大奇跡的時候，真是對自己崇拜的五體投地??！不過我犯了一個致命的錯誤：留的加工余量過于大了！所以就會挫的時間過于長。而挫是一種多么可怕的工作啊！我利用了剩下的1天時間，挫掉了2毫米鋼！！也許你會認為這沒什么，對?。∈菦]什么，就是挫嗎！可是你想想，前幾天還削鐵如泥看著鐵花亂飛而其心不動，削不好就怪車刀，削的好就夸自己，都不知道鐵是硬的了。而今天，報應來了。讓你幼小的心中時刻記住鐵是硬的這一事實，你受得了嗎??！更可惡的事身邊的死男生們沒一個幫忙的！作壁上觀不說還落井下石！讓一介弱女子干如此繁重的工作簡直是沒有天理！！心中郁悶堆積如山?。〔豢膳汕玻?！不過還好，我還是在收活的時候準時上交了，并且得到了本組第二的分數，也算是聊以自尉了（這 是后話，暫且不表）。從第三天之后就是幸福時光了。原因有二：1是我們就要坐著，干裝配了，不怎么廢體力。2是看著昨天和昨天的昨天在笑我們的人受苦，開心！上午是劃線。在一個50~70斤的大鐵塊上劃須加工的線。體力

和腦力的雙重鍛煉。下午裝配。我最幸福的時間。因為我不僅是第一個裝完的，還指導了，不，幫助了其他的同學。感覺幸福，也體會到了工人階級的智慧?。∽詈笠惶欤覀儼阎败嚬ぷ龅男×慵涍^打孔，組裝，變成一個真正的桌虎鉗。雖然一天的活只是我們三個人干的。但我想成就感也只屬于我們三個。雖然在鉗工受了不少苦，但要走的時候，還真舍不得。

第四項：現代加工

第五項：鑄工篇三：車工實習總結

一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！

時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。

剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心

求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。

做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了

在08機電4班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生掌握中級車工應具備的專業理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。

講完相關的專業知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。

學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發現是大部分學生出現的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故?？傊覀兘處熦熑沃卮?，絕不可掉以輕心。每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。這是我的心得 你改改把 好的話加加分

樓主

車工還辛苦把

還有點

車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的技能,并達到規定技術等級標準的重要環節。在車工 實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的, 許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況,很有必要探索一些 有效途徑減少學校的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得,歸納出車工實習過程中可節 省的三個方面?，F分述如下:

一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重, 而且材料有相當大的節省空間,因此節省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。1.課題整合在車工實習中有很多內容比較簡單的課題,若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗 ,因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如,教材上一般有這樣三個課 題:車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面,可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。2.材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續,作為后續課題的實習坯料。比如,將軸類工件的 實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料,將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下,實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消 耗的同時,也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

二、節省刀具金車刀,這種車刀的損耗部位最 主要是刀頭,而刀桿的損耗極小。因此,針對這種情況,對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑,具體做法有如下兩種:1.自制車刀購買刀頭,在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽,然后將刀頭釬焊在 刀槽內,就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%,利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時,刀刃形狀較難控制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車 刀時,刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練, 待學生訓練熟練后,再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣,可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的 不必要損耗。

三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具,若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的,很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下三種做法:1.自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具,替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的 量具。比如,車套類工件時要用到內 徑百分表,這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得 著,而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實,在不影響測量精度的情況下可以用塞規替代,而塞規結構簡單,制造容易,可以在現有的車床上自制,成本很低。2.轉換測量方法在不影響測量精度的前提下,用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如,在測量梯形螺紋中徑時,盡量采用單針測量而不采用三針測量;在測量蝸桿齒厚時,可以用 單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺(齒輪卡尺)進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺,而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分 尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 時,對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表,而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明,在不降低教學效果的前提下,節省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本,最終達到節約教學經費的效果。篇四：車工實訓

車工實訓

1.1 車工基本常識 車削是指在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種加工方法。

車削加工適合加工軸類、盤類等回轉類零件，能夠完成內外圓柱面、內外圓錐面、內外螺紋以及成型表面的切削加工，并能進行切槽或切斷、端面、滾花等的加工。

車削可分為粗車、半精車和精車。所用刀具主要是車刀，還可以用鉆頭、絞刀、絲錐、滾花刀等切削刀具。1.1.1 切削運動

車削加工的切削運動包括主運動和進給運動。1.主運動：工件的旋轉運動為主運動。它形成機床的切削速度，是消耗主要動力的工作運動。

2.進給運動：車刀相對工件的移動為進給運動。它是使工件的多余材料不斷被去除的工作運動。車刀可作縱向、橫向或斜向的直線進給運動加工不同的表面。1.1.2 切削用量三要素 1.切削速度（簡稱切速）?c ：它是切削刃選定點相對于工件主運動的瞬時速度，可用工件上待加工表面的線速度來表示。?c的單位為m/min。vc=?dn 1000 式中：n — 工件的轉速，單位為r/min;d — 工件切削部分的最大直徑，單位為mm。2.進給量f ：它為工件每轉一轉，車刀沿進給運動方向移動的距離，單位為mm/r。3.切削深度(背吃刀量)ap：它簡稱切深，為待加工表面與已加工表面之間的垂直距離。單位為mm。ap=d?d 2 式中：d — 工件切削部分的最大直徑，單位為mm;d — 完成切削后的工件直徑，單位為mm。1.2 車削步驟及切削用量的選擇 1.2.1 車削步驟

工件和車刀在車床上安裝以后即可開始車削加工。在加工中必須按照如下步驟進行： 1.開車對零點，即確定刀具與工件的接觸點，作為進切深的起點。對零點時必須開車，這樣不僅可以找到刀具與工件的最高處接觸點，而且也不易損壞車刀。2.沿進給反方向移出車刀。3.進刀。4.走刀切削。5.如需再切削，可使車刀沿進給反方向移出，再加切深進行切削。如不再切削，則應先將車刀沿進切深反方向退出，脫離工件，再沿進給反方向退出車刀。1.2.2 切削用量的選擇 1.粗車：粗車的目的是盡快從工件上切去大部分加工余量，但應給半精車和精車留有適當的加工余量，一般留1~2mm(半徑留量)。粗車后尺寸公差等級一般為it14~11,表面粗糙度 ra值一般為12.5~6.3?m。為了提高生產率，切深ap和進給量f均應選擇大一些，而切削速度可選擇中等或偏低。當用硬質合金車刀粗車時切削用量適用范圍如下：切深ap取2~4mm;進給量f取0.15~0.4mm/r；切削鋼件時切削速度?c取50~70m/min，切削鑄鐵時取40~60m/min。2.半精車：半精車的目的是加工較高精度的表面時，作為精車前或磨削前的預加工。其切深ap和進給量f均較粗車小。尺寸公差等級為it10~9,表面粗糙度ra值為6.3~3.2?m。3.精車：精車的目的是獲得所要求的尺寸精度和表面粗糙度。尺寸公差等級可達it8~7,表面粗糙度ra值可達1.6?m。應選用較小的切深ap和進給量f，選用較高的切削速度(?c≥100m/min)或較低的切削速度(?c＜5m/min)均可獲得較小的ra值。精車切削用量適用范圍如下：高速精車時切深ap取0.3~0.5mm，低速光車時切深ap取0.05~0.10mm；進給量f取0.05~0.2mm/r；車削鋼件(如q235、45、40cr)時切削速度?c一般取100~120m/min(高速車)或3~5m/min(低速車)，切削鑄鐵(如th200)時切削速度?c一般取60~70m/min。1.3 車削加工安全操作規程 1.保持車床和周圍地區的清潔、整齊。2.在開車前，應檢查潤滑油面標高，卡盤旋轉方向。更換磨損和損壞的螺母、螺釘、裝好所有防護罩。給所有潤滑點注油。使送進機構確實地處在中間空擋位置。3.檢查所有刀具和工具。不得使用有裂紋或損壞的刀具、工具和沒有把柄的銼刀或刮刀。應使用尺寸適宜的扳手、量具。夾緊工件后，必須及時拿下卡盤扳手。4.在使用機床前，必須了解操縱手柄的用途，機床的性能，否則不得開動機床。5.先學會停車、再開動機床。先開車、后走刀，先停走刀、后停車。床頭箱和變速箱手柄只許在停車時扳動，進給箱手柄只許在停車或低速時扳動。6.時刻注意刀架部分的行程極限，縱向移動防止碰撞卡盤和尾座；橫向移動方刀架時，向前不超過主軸中心線，向后橫溜板不超過導軌面。7.主軸的制動是由正反車手柄操縱制動機構來實現，當手柄扳到停止位置時，機構就使主軸受到制動。而不能用 手柄瞬時改變方向的操作來代替制動。8.工作完畢，機床停穩前，不得打開防護罩，不得關掉機床總電源。三靠后：橫刀架逆時針旋轉靠后，大拖板、尾座靠到床尾。9.裝卸工件或附件時，應采用有安全工作載荷的吊重裝置，并在使用前檢查吊重裝置，確保沒有過度磨損或損壞，應注意工件上的毛刺和銳利刃口。不得用手提舉過重工件和機床附件不得在冷卻液中洗手。

10.事故無論大小，一律立即報告。1.4 車工作業件 1.4.1 銷軸加工訓練

作業件編號：czyj—001 訓練專業：機類、近機類

作業件性質：學生必做零件 工時定額：100分鐘

第一、銷軸加工訓練的目的和任務 1.掌握軸類件的車削方法。2.正確安裝和使用車刀。3.掌握試切的方法與步驟。4.正確理解粗車和精車的加工方法。

第二、設備和刀具、量具等的選擇 ca6140臥式車床或c6136臥式車床。2.刀具 90°外圓車刀1把，45°端面車刀1把，刃寬5mm切斷刀1把。3.量具 ①游標卡尺1把，規格為0～150mm，精度為0.02mm。②鋼板尺1把，規格為0～150mm。4.輔助工具及用品

扳手、毛刷、棉紗等。

第三、加工前準備工作

1.整理工作場地，保證工作區域無障礙物。2.檢查機床手柄是否處于正常位置；檢查各安全罩、防護罩是否裝好；對各加油點加油潤滑。

3.熟悉圖紙，了解零件的技術要求和加工方法。4.備齊所需工具、刀具、量具等。5.檢驗毛坯是否符合圖紙要求和安裝要求，確定安裝和加工方法。

第四、安裝工件

將卡盤扳手插入卡盤外任意一個小方孔內，先逆時針旋轉使三爪卡盤張口大于工件毛坯的直徑，把毛坯放入三爪卡盤內并伸出長度60ｍｍ，然后順時針旋轉扳手夾緊毛坯。第五、安裝刀具

將所需用車刀分別裝在方刀架上。裝刀時要注意：車刀前刀面向上，車刀刀尖應與工件軸線等高，一般用尾座頂尖高度檢查，在車刀下面放置墊片進行調整；車刀刀桿應與工件軸線垂直；車刀伸出長度應盡量短些，一般伸出長度不超過刀桿厚度的1.5-2倍；車刀與方刀架應鎖緊可靠；裝好工件和刀具后，進行加工極限位置檢查，以免碰撞。

第六、選擇切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.進給量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。

第七、開機操作

1.再次確認工件是否夾緊牢固。2.開啟車床電源，啟動車床提起離合器使卡盤正向旋轉。

第八、車削加工

1.車端面：用45°端面車刀橫向機動進給車平端面。2.粗車外圓：用90°外圓車刀縱向機動進給，車外圓φ500 ?0.3×47。

0.0503.精車外圓：用90°外圓車刀縱向機動進給，車外圓φ35? ?0.3保證尺寸40?0.3。

4.倒角：用45°端面車刀縱向或橫向手動進給倒角2處1×45°。5.切斷：用切斷刀手動進給切槽φ330 ?0.3至尺寸。用鋼板尺或大刻度盤比對，切成長度 47。

0.056.調頭，用銅皮墊φ35? ?0.15外圓表面，用三爪卡盤夾緊，用45°端面車刀橫向機動進給

車平端面保證總長45，并手動進給倒角1處1×45°。7.檢驗。

第九、卸刀具

卸下車刀，把刀具、量具等工具擦凈放入工具箱內擺好。

第十、清理車床等

用毛刷、棉紗、條掃等清理車床各部和地面衛生；將車床的尾座、中拖板、大拖板靠后；車床外露的滑動表面澆油保養。

附圖：銷軸czyj—001 1.4.2 軸套加工訓練

作業件編號：czyj—002 訓練專業：機類、近機類

作業件性質：學生必做零件 工時定額：100分鐘

第一、軸套加工訓練的目的和任務 1.掌握套類件的車削方法。2.正確安裝和使用車刀。3.掌握試切的方法與步驟。4.正確理解粗車和精車的加工方法。

第二、設備和刀具、量具等的選擇 1.設備

ca6140臥式車床或c6136臥式車床。2.刀具

①90°外圓車刀1把，45°端面車刀1把，刃寬5mm切斷刀1把，內孔鏜刀1把。②配有過渡套筒直徑為φ33錐柄麻花鉆頭1支。3.量具

①游標卡尺1把，規格為0～150mm，精度為0.02mm。②鋼板尺1把，規格為0～150mm。4.輔助工具及用品

扳手、毛刷、棉紗等。

第三、加工前準備工作

1.整理工作場地，保證工作區域無障礙物。2.檢查機床手柄是否處于正常位置；檢查各安全罩、防護罩是否裝好；對各加油點加油潤滑。

3.熟悉圖紙，了解零件的技術要求和加工方法。4.備齊所需工具、刀具、量具等。5.檢驗毛坯是否符合圖紙要求和安裝要求，確定安裝和加工方法。

第四、安裝工件

將卡盤扳手插入卡盤外任意一個小方孔內，先逆時針旋轉使三爪卡盤張口大于工件毛坯的直徑，把毛坯放入三爪卡盤內并伸出長度60ｍｍ，然后順時針旋轉扳手夾緊毛坯。第五、安裝刀具 1.將所需用車刀（內孔鏜刀除外）分別裝在方刀架上。裝刀時要注意：車刀前刀面向上，車刀刀尖應與工件軸線等高，一般用尾座頂尖高度檢查，在車刀下面放置墊片進行調整；車刀刀桿應與工件軸線垂直；車刀伸出長度應盡量短些，一般伸出長度不超過刀桿厚度的1.5-2倍；車刀與方刀架應鎖緊可靠；裝好工件和刀具后，進行加工極限位置檢查，以免碰撞。

2.將直徑為φ33錐柄麻花鉆頭配上過渡套筒裝入車床尾座套筒的錐孔內。

第六、選擇切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.進給量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。

第七、開機操作

1.再次確認工件是否夾緊牢固。2.開啟車床電源，啟動車床提起離合器使卡盤正向旋轉。

第八、車削加工

1.車端面：用45°端面車刀橫向機動進給車平端面。2.粗車外圓：用90°外圓車刀縱向機動進給，車外圓φ50.5×42。3.精車外圓：用90°外圓車刀縱向機動進給，車外圓φ500 ?0.25至尺寸。

4.切斷：用鋼板尺或大刻度盤比對，用切斷刀手動進給切成長度42。5.鉆孔：用三爪卡盤夾緊工件外圓，用45°端面車刀橫向機動進給車平端面。用直徑為φ33麻花鉆頭手動進給鉆孔，鉆頭接觸工件端面時先慢速進給定好中心，中間稍快，待孔要被鉆透時再慢速進給。6.精鏜內孔：①先卸下切斷刀或90°外圓車刀再安裝內孔鏜刀，要求刀體平行軸線，前刀面朝上，用內孔比對鏜刀的高低，刀桿下表面與工件內孔的下表面要有3～5ｍｍ的空隙，?0.25夾緊鏜刀。②用內孔鏜刀粗鏜內孔φ35尺寸至φ34.8,再精鏜內孔φ350至尺寸。7.倒角：用45°端面車刀縱向或橫向手動進給內外倒角2處1×45°。8.調頭，用45°端面車刀橫向機動進給車平端面保證總長40±0.15，并手動進給內外倒角2處1×45°。9.檢驗。

第九、卸刀具

卸下車刀和鉆頭，把刀具、量具等工具擦凈放入工具箱內擺好。

第十、清理車床等

用毛刷、棉紗、條掃等清理車床各部和地面衛生；將車床的尾座、中拖板、大拖板靠后；車床外露的滑動表面澆油保養。

附圖：軸套czyj— 002 1.4.3 錐銷加工訓練

作業件編號：czyj—003 訓練專業：機類、近機類

作業件性質：學生必做零件 工時定額：100分鐘

第一、錐銷加工訓練的目的和任務篇五：車工實習報告

攀枝花學院 學 院: 專 業: 班 級: 4 姓 名: 學 號: 201010901075 指導教師: 2012 車工實習報告

生物與化學工程學院 化學工程與工藝 班 孫 文 飛 尹曉麗 張洪雨

年 3 5 日

月

一、實習目的:

1、了解車床及相關安全知識。

2、熟悉車床的基本操作方法。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求: 按圖紙要求做一個銼刀手柄.三、實習內容:

（一）車工理論 1．什么是車工？

操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。2．車削的概念。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。3．什么是主運動？ 工件的旋轉是主運動。4．什么是輔助運動？ 刀具的進給運動是輔助運動。5．車床的型號標準。cw6140-1000，750 其中，c示車床類別 w示特性代號（萬能）6：組成代號1：型號代碼 普通車床 40：主參數 允許最大加工直徑的1/10 400毫米（mm）1000：加工長度 6．車床的加工范圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。7．車床的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件 8．車床的運動系統

主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動

輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋 9.車床的保養： 潤滑:上班加潤滑油.檢查:上班空轉2-3分鐘.防砸:不允許在車床上敲打.停車變速:改變速度,必須停下機床.文明生產:下班打掃機床和環境衛生.關閉電源:確保安全.（二）安全操作規程: 1.工作時穿工作服,女生要戴帽子并把頭發卷入帽子內.不準帶手套操作 2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無

關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉的卡盤.4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件。5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人.6.工作時不準串崗,離開自己的工作崗位.7.嚴禁開車變換轉速.8.車削時,小刀架應放在合適位置,以免與轉盤相撞發生事故.9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

車工實訓報告書 篇7

為期兩周的鉗工培訓結束了。雖然我們在訓練中很累，但是很開心，因為我們學到了很多有用的東西，也鍛煉了我們的動手能力。培訓期雖然只有短短的兩周，在我們三年的大學生活中只是很小的一部分，但卻是非常重要的一部分。對我們來說，很難忘記，畢竟是實時體驗社會，體驗生活。

對于鉗工培訓，安全必須是第一要務。通過老師的講解，我們了解到學員們在訓練中容易進行的危險操作。例如，在車間玩耍，未經主人許可操作機器，操作方法和姿勢不正確等。一個無意的動作或一個小疏忽都可能導致機械事故甚至人身安全事故。通過這次鉗工培訓，學習了金屬加工的基本知識和基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識： 金屬加工的基本種類包括鉗工、車床、鑄焊工等操作。

第一：勤奮的鉗工

在鉗工培訓中，我們了解到鉗工的主要內容是刮、鉆、攻螺紋、鋸、歸檔、組裝、劃線；了解檔案的結構、分類、選擇、歸檔姿勢、歸檔方法和質量檢查。首先，有必要正確保存文件。銼平面時保持銼的直線運動是銼的關鍵。填充力包括水平推力和垂直壓力。銼刀前進時，前手壓力逐漸減小，后手壓力大，后手壓力小。當文件被推到中間位置時，雙手的壓力是一樣的。當文件繼續前進時，前手的壓力逐漸減小，然后壓力增加。返回文件時不施加壓力。這使我們更容易提交文件。同時我也知道鉗工的安全技術是： 1、夾臺要放在方便工作、適合光線的地方；鉆孔機和砂輪一般應放置在場地邊緣，以確保安全。 2、使用機床工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等）時，要經常檢查。如果發現損壞，則不應使用。 3、在臺虎鉗中夾緊工具時，不要用錘子敲打臺鉗的手柄或鋼管以施加夾緊力。

然后是刮、磨、鉆、鉸、攻絲等，雖然不是很標準，但是是我們汗水的結晶，是我們兩天奮斗的結果

老實說，鉗工的訓練很無聊，可能會重復一上午。動一動，必須有力氣，而且要做到位，即握住銼刀在工件上來回移動。檔到中午的時候，整個人的手都酸酸的，腿也有些僵硬。但是，每當我累了，我都能看到老師親自指導和示范。他也滿頭大汗，氣喘吁吁?？吹竭@個總是讓我很感動。過了幾天，看著我們自己的處理結果，最想說的就是感謝指導我們的老師們。

二：輕松車削

車削不是CNC完成的，需要很高的手動操作能力。首先，老師讓我們看書看車床，熟悉車床的各個部件。該車床主要由變速箱、主軸箱、輪箱、進給箱、滑塊箱、刀架、尾座、床身、絲桿、光桿和操縱桿組成。車床由每個手柄操作。老師給我們講解了每個把手的作用，然后讓我們加工一個主軸，兩個小輪子和兩個大輪子。老師先演示了操作方法并加工了一個零件，然后讓我們開始加工。車床加工一個很重要的方面就是選對刀，一開始我們要轉動一個銼刀柄。對于我們這些從未使用過車床的人來說，這是一個真正的考驗。

我不停地轉動水平和垂直控制手柄，并仔細處理了整個下午。當我以為差不多的時候，本來打算加最后一刀的，但是太倉促了，把圓弧的直徑縮小了！我好難過，好難過！最難受的是整天站著，小腿疼。但是當我把車的好部件交給老師時的成功喜悅讓我忘記了我的小腿因站立而酸痛。這種成功的喜悅只有我自己才能體會到參加實訓才能體會。

作為大學生，我們經歷了十多年的理論學習，被告知的不止曾經認為理論知識和實踐有差距，但是我們從來沒有把這句話當真，也沒有機會去驗證這句話的實際差距。鉗工培訓給了我們一個真正掌握知識的機會，離開了教室嚴謹的環境，我們感受到了車間里的氣氛。學員們熱切的眼神和導師認真耐心的操作，構成了車間的共同場景。我們在課堂上待了很長時間，都感受到了動手能力的重要性。僅靠思考和弄清楚大腦是無法完成實際工作的。只有擁有了科學的知識體系，才能掌握動手能力，包括機械操作和經驗。只有不斷積累，才能將知識靈活有效地應用到實際工作中。鉗工培訓是培養學生實踐能力的有效途徑。這是另一個學習班。通過我們的動手實踐，我們可以對所掌握的理論知識進行補充和質疑。這與傳統的課堂教育完全相反。這兩種學習方法相得益彰，相得益彰，可以填補其中一種的空白和一些盲點。通過鉗工培訓，總體感覺是實際生產方式還是比較落后的。我們仍然無法實際操作書中介紹的先進設備。培訓中的設備往往具有勞動強度大、科技含量低的特點，但仍有一些基礎知識可以在實踐中應用。

三：危險焊工

在電焊培訓中，我們學習了電焊的精髓，電焊機的組成，焊條的組成；介紹選擇焊條的種類和焊機的操作方法。這幾天的電焊是我們參與實踐活動的一個非常重要的環節。在老師的帶領下，通過一定的動手操作實踐，掌握了一定的技能。我對電焊常識有一定的了解和深刻的體會。學到了很多課堂上沒有學到的知識，受益匪淺。一、培訓目的 1、了解常用的焊接方法、設備、材料、工藝及使用的應用實例。 2.了解常見的焊接缺陷和焊接變形。 3、了解電焊的基本原理、焊接工藝、金屬焊接的條件和電焊的應用。 4、了解電焊安全技術。 5、初步掌握電焊的應用范圍。

總而言之，雖然我們在十天的訓練中學到的只是皮毛的皮毛，但凡事都有一個過程。我們學到的一切都是基礎知識，技術人員已經從簡單演變為復雜。最可喜的是，在這些危險程度不同的訓練中，沒有同學受傷。反而在訓練中時不時會出現一些甜甜的笑容，這和同學們的認真和勤奮是分不開的。鉗工培訓讓在教室里待了很久的我，感受到了當工人的痛苦和快樂，同時也檢驗了自己學到的知識。鉗工訓練讓我深刻體會到人生的意義。世界上沒有困難。只要努力，鐵杵可以磨成針。

車工實訓報告書 篇8

在2023年的車工實訓中，我對于車工技術的學習和實踐有了更深入的理解和體驗。這篇文章將詳細描述我的實訓過程和所取得的心得體會，以及對未來發展的思考。

實訓開始之初，我對車工技術了解甚少，只是在課本中讀到一些基礎知識。然而，通過實踐操作不同類型的車床，我逐漸熟悉了機床的結構和工作原理。我學會了如何正確調整車床的各項參數，如主軸轉速、刀具切削速度和進給量等。在實際操作過程中，我注意到了材料的選擇對于最終加工效果的影響。我了解了各種切削工具的使用方法和適用范圍，并學會了如何合理選擇刀具和切削液。通過這些實踐操作，我對于車工技術的理論知識有了更深入的理解，并逐漸培養了獨立操作車床的能力。

在實訓中，我們還學習了如何制定加工工藝和操作規程。在實際操作中，良好的工藝和規程能夠提高加工效率和加工質量。我明白了工藝和規程的重要性，因此在每次的實訓前，我都會仔細分析工件的特點和要求，調整好車床的各項參數，制定出適合的工藝和規程。通過實踐操作，我逐漸摸索到了一套適合自己的加工方式，并且不斷改進優化。

除了車工技術的學習，實訓還教會了我很多關于團隊合作的重要性。在實訓中，我們組成了小組進行工作，每個人都承擔了不同的任務，相互協作完成了加工工作。通過和同伴的合作，我學會了如何溝通和協調，以及如何在團隊中發揮自己的優勢。我們共同面對問題，共同解決問題，這讓我認識到了團隊合作的力量。在未來的工作中，我將繼續發揚團隊合作的精神，在實踐中不斷提升自己的能力。

通過這次實訓，我深刻認識到了車工技術在現代制造業中的重要性。隨著科技的發展和社會的進步，人們對于產品質量和效率要求越來越高。作為一名車工技術工作者，我要不斷學習和更新自己的知識，緊跟時代的步伐。我將持續關注新的加工工藝和技術，不斷提升自己的專業能力。

總的來說，這次車工實訓給我帶來了很多寶貴的經驗和收獲。我從中學到了許多理論知識，并且通過實踐操作掌握了車工技術的基本技能。我也意識到了團隊合作的重要性，并且在和同伴的合作中鍛煉了自己的溝通和協調能力。這次實訓不僅是對于車工技術的學習，更是對于我的人生和職業發展起到了積極的影響。我相信，通過不斷學習和實踐，我將成為一名優秀的車工技術工作者，并為現代制造業的發展做出自己的貢獻。

車工實訓報告書 篇9

一、引言

自從我步入大學校門以來，機械制造領域一直是我心中的熱衷愛好。為了更好地掌握機械加工技術，我申請參加了學校舉辦的車工實訓課程。這次實訓不僅讓我對車工這個領域有了更深入的了解，同時也提高了我的實際操作技能。下面我將詳細總結這次車工實訓的經歷和收獲。

二、實訓內容

1. 學習基本操作技能

在實訓的初期，我們首先學習了車床的基本結構和操作要點。通過講解和觀摩實操，我們掌握了車床的各部件功能，如進給系統、主軸系統等。我們還學習了不同刀具的使用方法，包括單刀可調刀架、標準刀具和特殊刀具等。通過練習，我們學會了刀具的選擇和調整，以及如何進行精度校驗。

2. 車削工藝技巧的訓練

隨著基本操作技能的掌握，我們進入了更加深入的車削工藝技巧的訓練。我們學習了精細車削的方法和技巧，并進行了大量的實際操作。通過多次反復練習，我逐漸完善了自己的車削技術，提高了操作的穩定性和準確性。同時，我也學會了如何根據物料的不同特點選擇合適的車削參數，以保證加工質量和效率。

3. 制作簡單零件

在實訓的中后期，我們開始進行簡單零件的制作。通過老師的指導和示范，我們學會了如何根據零件的工藝圖紙進行車削加工。我們先進行了一些簡單零件的練習，如圓柱形零件、內外圓柱面零件等，之后逐步挑戰了一些更復雜的尺寸和形狀要求的零件。通過這些實際加工的練習，我們更好地理解了工藝的重要性，掌握了基本的加工流程。

三、實訓收獲

1. 提高了實際操作技能

通過這次車工實訓，我的實際操作技能得到了極大的提高。我學會了如何正確地使用車床和刀具，掌握了車削加工的基本技巧和流程。通過不斷實踐和練習，我的操作穩定性和準確性得到了顯著提升。這將對我未來的機械制造工作有著積極的影響。

2. 培養了團隊合作能力

在實訓過程中，我們要與同學合作進行實際操作和練習。我們需要相互協作，共同解決遇到的問題和困難。這培養了我們的團隊合作能力和溝通能力。通過與同學們的交流和合作，我學會了如何傾聽別人的建議和意見，更好地與他人合作完成任務。

3. 提高了問題解決能力

在實際操作中，我們經常會遇到各種問題和困難。例如，加工過程中出現的偏差、誤差或加工不良等。通過這次實訓，我學會了如何快速定位問題并解決。通過觀察、調整和嘗試，我逐漸掌握了解決問題的方法和技巧，提高了自己的問題解決能力。

四、實訓總結

通過這次車工實訓，我不僅學習到了豐富的理論知識，更重要的是提高了實際操作技能和解決問題的能力。這對我未來在機械制造領域的發展有著重要的意義。在實訓過程中，我還意識到自己在這個領域的熱情和潛力，我將會更加努力學習，不斷完善自己的技術水平。

綜上所述，這次車工實訓讓我受益匪淺。我通過學習基本操作技能、車削工藝技巧的訓練以及制作簡單零件等環節，提高了自己的實際操作技能和解決問題的能力。這次實訓不僅使我對車工領域有了更深入的了解，也為我未來從事機械制造工作打下了堅實的基礎。我相信，通過不斷學習和實踐，我一定能夠在這個領域中取得更好的成績和發展。

車工實訓報告書 篇10

車工實訓總結報告

在我參加的車工實訓中，我學到了很多知識和技能，也經歷了不少挑戰和困難。現在我想把這段學習經歷總結一下，記錄下我在實訓中所學到的東西，作為自己的成長歷程。

首先，我要感謝老師們的教導和指導。他們在實訓過程中，不僅教我們掌握基本操作和技能，更重要的是讓我們了解機械加工的原理和精神。我們在工作中也遇到了很多麻煩和問題，但老師們總是耐心地解答，幫助我們解決難題。他們還教會我們注意安全，規范操作，養成良好的職業素養。這些都是非常重要的，也是我們的基本功。

其次，我要講一下我在實訓中所學到的具體技能。首先，我掌握了車工機床的結構和原理，了解了其工作方式和加工方法。然后，我學會了選擇合適的刀具和夾具，根據圖紙要求調整加工參數，進行加工操作。在實際操作中，我還學會了如何檢測和調整加工精度，以達到客戶要求的質量標準。對于這些技能，我還需要更加細致地學習和實踐，以提高自己的技術水平和能力。

另外，實訓還教會了我不少工作中需要的軟技能。由于車工實習工作需要的是嚴謹的操作，所以讓我在實習過程中養成了細心耐心慢工出細活的習慣；同時機器的操作需要保持專注，也使我學會了如何保持專注力，集中精力去完成一項任務。此外，處理好我們與客戶的交流也是車工實習必備的技能。

在實訓過程中，我面對了很多挑戰和難題。例如，在制作一件零件時，由于我的粗心大意，導致測量錯誤，結果零件不合格。當然，這樣的錯誤并不是什么大不了的事情，但它讓我意識到了自己的不足，也讓我下定決心，一定要在后續的工作中認真對待每一個環節，不要急于求成，要一步一個腳印，真正把每一步做好。在以后的學習和工作中，我會不斷地提高自己的操作技能和精神狀態，同時也更加注重與客戶的溝通和信任。

總之，通過這次車工實訓的經歷，我認識到了自己的不足之處，也找到了提升自己的方向和途徑。我將以這段經歷為契機，更加努力地學習和實踐，培養自己的職業素養和實際操作技能，爭取在將來的工作中表現出色。

車工實訓報告書 篇11

時光匆匆流走，轉眼迎來了大二的實訓。實訓是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識。實訓又是對每一位大學生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。

本次實訓的目的在于通過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養自己的實踐水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以后更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。

剛開始的時候面對方案設計等毫無頭緒，都是工作真真切切會面對的問題，不再僅僅停留在理論知識的表面，實訓期間所做的都是非常有意義的。經過過去一個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點：

一是繼續學習，不斷提升理論素養。在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

二是努力實踐，自覺進行角色轉化?！袄碚撌腔疑模钪畼涑Ｇ唷?，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

三是提高工作積極性和主動性實訓周很快過去了，是開端也是結束。遲早在自己面前展現的是一片任自己馳騁的沃土，分明感受到了沉甸甸的責任。只有責任，才能讓每個人擁有勇往直前的勇氣，才能使每個人積極投入到工作中去，并將自己的潛能發揮到極致。

樣才能事半功倍。善于溝通是指部門之間任何一個公司都是由眾多部門組成的部門之間的溝通是必要的也是必須的?？傊?，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事，你才能成功。

不得不說，在實訓期間，我深刻感受到了團隊協作的重要性。個人和集體只有依靠團結協作的力量，才能把個人的愿望和團隊的總體目標結合起來，講團結協作，會團結協作，能團結協作。這就要求牢記團隊宗旨，心往一處想，勁往一處使，工作中互相支持，生活上互相關心，每個人都能發揮特長、發揮優勢，尤其能夠利用自身的優勢無私地支持他人、幫助他人;要善于團結那些與自己有不同意見的人，共同把事情辦好，特別是在遇到挫折時，更要相互理解和諒解而不是互相推諉，能夠同舟共濟，共渡難關，而不是樹倒猢猻散。只有這樣才能超越個體認知以及個體力量的局限性，發揮集體的通力協作作用，產生1+12的效果。

世界著名的指揮家卡拉揚說：“我只強調三個音，來使我的樂隊變成團隊。首先強調‘起音’，起音不齊，樂曲就亂。第二是個人的‘專業音’，不管是吹喇叭的還是打鼓的，要表現出自己在專業上認為是最好的、最高段的音。第三個音是‘團隊音’，當你打出自己的專業音之后，還要考慮到整體，是不是會成為干擾別人的音?！蔽覀儾还鈨H僅只提倡“心往一處想，勁往一處使”的齊心協力精神，片面的認為只要這樣就能夠于成大事。事實上，光靠這一點是不夠的。要想合作得好，盡快出成果、見成效，這個合作的團體必須協調一致，團隊協作是很有重要性的。

在日常工作中，我堅持做一個有責任心的人，力爭把細節做到完美。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，真正走進社會，不被淘汰!

大學生實訓個人工作總結報告