物流實訓總結系列(10篇)。

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物流實訓總結 篇1

2010年民航局提出“民航強國”的戰略構想，在民航系統開展創建學習型組織、學習型行業的活動，這對每一位民航員工提出了新的更高要求。隨著民航各級單位及網絡和信息技術的不斷發展和完善，以及員工家庭寬帶的普及，使遠程教育網絡平臺的構建成為可能。本文結合民航行業的行業特點，利用遠程教育網絡對提高民航培訓教育進行認真的分析與探討。

一、民航培訓教育發展現狀

近年來，我國航空業務規?？焖僭鲩L。2010年，完成運輸總周轉量、旅客運輸、貨郵運輸五年年均分別增長15．6%、14．1%和12．9%。航空運輸旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的比重提升2．7個百分點。運輸機隊總量達到1597架，是2005年的1．85倍。航空機隊規模不斷翻番、新興業務領域不斷拓展，其本身所具有的高技術，高風險等特殊性，都要求相關人員的增加，工作量的增加，專業技能及管理知識的提升。而一項統計數據顯示民航“十二五”期間技術崗位培訓總需求應達到50萬人次以上。［2］《民航業人才隊伍建設中長期規劃(2010—2020年)》要求統籌推進造就規模適度、結構優化、布局合理、素質優良的民航業人才隊伍。我國民航遠程教育體系經過多年的發展，培養和造就了一大批具有豐富理論與實踐經驗的飛行、機務、空管、機場管理、民航運輸、空中交通服務以及空港安全檢查專業等緊缺專門人才。但目前仍然存在一定的問題，且遠遠落后于歐美發達國家利用遠程教育對員工培訓的力度。可能由于民航業教育培訓的內外環境、體制機制環境、協調機制不完善、政策措施不配套等因素的影響，使民航教育培訓，特別是崗位培訓、新技術新項目的及時轉化等存在一定的問題。部分遠程培訓系統普遍存在培訓投入不足，培訓資源短缺，供需比例嚴重失調，培訓時間難以保證，培訓系統性科學合理性不夠等問題，甚至出現培訓的短期化、福利化傾向、敷衍了事等情況，導致培訓效果嚴重下降。［2］

二、民航遠程教育網絡平臺的構建

1．樹立終身教育理念是民航業發展的需要與國內其他交通運輸行業相比，民航業具有高新技術密集、資金密集和高風險等特點，且具有國際性、行業系統性極強和安全生產運行要求高等特性。對此，民航總局始終在尋求多種培訓模式在實際中的開發與運用，遠程網絡教育既可保證授課質量，其本身所具有的獨特優勢也可打破時間和空間范圍限制。建立開放型教育的新方式，將允許根據每位員工個人的愛好傾向、所需和時間上的便利而得到教育與培訓，故引進遠程網絡教育試在必行。

2．確定教育培訓目標定位與實際需求的有機結合

(1)突出民航特色的遠程網絡教育體系。民航遠程網絡教育體系的構建包括硬件及軟件設備的建設，各級單位應加大專項資金投入，從根上認識人力資源提高的重要性，加大計算機的采購以及網絡建設，構建覆蓋各航空公司、航空培訓基地、員工宿舍的遠程教育網絡，從而邁出實踐“科教興業”戰略，落實“科學技術是第一生產力”的第一步。軟件建設包括教育隊伍及相應管理隊伍的建設，教師隊伍的建設是教育的中心工作，教學質量是教學工作的生命線，提高教學質量的根本出路在于建設一支由專家學者、一線的業務骨干組成的兼職教師及干部隊伍。培養一批工作責任心強，熟悉網絡培訓工作的管理人員，為遠程教育提供人力保障，確保民航重點人才培養目標的實現，為民航改革發展提供強有力的人才和智力支持。建立與重點網絡高校的戰略合作伙伴關系，積極引入高校網絡學院學習資源，如知網、萬方數據庫、維普數據庫，以及國外著名期刊收錄數據庫。廣泛應用互聯網和移動通訊等高科技學習載體，搭建方便快捷的現代化學習通道，促使現代化遠程教育落到實處。大力發展現代遠程教育，聯合民航院校和重點培訓基地的力量，建設民航遠程教育網絡平臺，基本形成覆蓋民航行業的開放教育網絡系統。

(2)突出特色，加強培訓創新，提高培訓針對性實效性。堅持學習與實踐、培訓與使用相結合，激發受訓人員的積極性，提高培訓效果。切實提高培訓的針對性，不斷開發新課程，推廣靈活多樣的培訓方式。重點是突出民航本身所特有的優勢與特色。有優勢，有特色，就有了發展的生命力，持久發展的動力。面向民航從業人員和各類在職人員，為民航行業培養出技能型、實用型、復合型高級人才。逐步建立起以民航機務、空管、航空運輸經濟與管理、機場運行為主要業務領域的民航人力資源開發培訓的網絡教育基地，在行業發展中發揮主導作用。根據飛行、空管、簽派、航空器維修等執照培訓大綱，保證民航在職員工教育培訓具有針對性和有效性，根據各行業務的發展保持同步更新，緊跟歐美發達國家民航各專業發展新動向、新技術、新觀念，推出相應的培訓課程。同時不斷吸取一線職員在實踐中的各種經驗總結，推廣那些可以幫助提高效率，又能減少成本，切實可行的方法。將所要講授的具體內容按專業細化，授課內容和與之相關的背景知識如一項新技術的宣講，將新技術出現的背景、發展過程、具體應用情況、缺陷、未來發展方向等用圖片、聲音、動畫和視頻影像方式表現出來，圖文并茂易于理解與接受，更能激發學員的學習興趣，且提供在線學習指導和幫助。教學設計以提高員工崗位勝任能力的課程，設計崗位資格認證培訓課程，設計適應員工職業發展培訓需要的課程，確保每名員工找到主動想學的東西;應用體驗、見習、實踐采用漸進的課程設計方式，制訂和規范特有專業職業技能鑒定培訓大綱，完善有關培訓課程及教材。例如為配合民航員工的崗位培訓和專業技術培訓，培訓教育中心可自編教材《民航機務實習》、《空管實習》、《航空運輸經濟與管理、機場運行機械基礎》放到相關網站上。員工可以利用空閑時間隨時學習，將實際工作與理論相結合，將理論用于實踐，同時用實踐來檢驗理論的準確性，不僅提升員工的實踐操作技能與理論水平，最重要的是提升了員工思考能力和解決問題的能力，增強知識的應用能力和實踐效能。

(3)民航教育資源合理配置與有效利用，完善民航行業培訓機構。國內民航體系的民航管理局、航空公司、空管局和機場四個重要部分中的從業人員專業結構均有其共性，如各系統均配置勞動人事管理、地勤、安保、通訊導航、經濟管理、財務管理機務等專業人員。所以形成以“總局統領全局、各個航空公司、空管局和機場協作、具體的培訓中心管理具體實施，面向全行員工、多方協作、共求發展”的遠程教育模式，充分行使統籌規劃、綜合協調等職能使民航教育培訓各種資源合理配置及高效利用，重點建設面向全行業的遠程網絡培訓基地和相關網絡建設;支持各方面力量，建設一批針對民航飛行、機務、運輸、機場等重要崗位，以崗位培訓為主的遠程網絡培訓機構。

(4)加強遠程教育培訓的評估與考核，切實保證學習質量。遠程教育教學建設的評價，是培訓教育的基石，通過動態監控與定期評價教育培訓效果，篩選優秀的遠程教育單位及個人，將成功的經驗進行推廣，建立民航遠程教育培訓質量評估指標體系。具體如下:其一是驗證培訓的預期是否達到民航員工個人培訓前的期望。學歷教育、資格認證在網絡環境下的推廣值得各級行政部門探究。既是對學習者的獎勵與認可，也是一種有效刺激;其二是為今后的培訓需求分析、培訓計劃的制訂與實施提供有價值的反饋信息，為改進教育培訓機制提供可靠的實踐證據;其三是發揮政策導向作用，可以據此制訂科學合理的獎懲機制，從而調動和提高各部門培訓組織機構的積極性，吸引更多的員工了解遠程網絡教育，讓更多的員工從遠程教育中得到實惠。

物流實訓總結 篇2

日本對航空作戰的認識由來已久，早在入侵中國時，就十分注重航空作戰;在太平洋戰爭的進攻和相持階段，日本航空兵也發揮了十分重要的作用。

日本在二戰中戰敗的原因早有定論，有以下幾個主要因素：日本發動的以蠶食他國領土為目的的侵略戰爭是極其殘忍的非正義行為，犯下了滔天罪行，注定要失敗;中國、美國、英國、法國、蘇聯、澳大利亞等國，同仇敵愾，組成了強大的反_同盟;中國人民14年的英勇奮戰，拖住了日寇大部分兵力，有利支援了世界反_戰爭的全面勝利;美國在廣闊的太平洋上，以海軍和海軍陸戰隊的航母戰斗群、陸軍和海軍陸戰隊地面部隊分別組成兩支突擊力量，在日本列島消滅了日寇的重要兵力，并借助B-29戰略轟炸機、戰術飛機和潛艇，對日本本土及維系其戰爭機器運行的生產設施、海上交通線等進行了摧枯拉朽式的打擊;日本國內資源有限，戰線太長，企圖依靠一次偷襲或幾場來取得長久勝利終究無法實現;_的投放，加速了日本的投降。除了以上諸多原因外，還有一個重要原因，那就是日本合格飛行員的奇缺。日本在開戰初期，飛行員的素質還不錯，在遭受幾次重大失敗之后，優秀飛行員損失很多，而合格的飛行員一時難以培養出來。這是_主義在走向衰亡時，不得不依賴自殺飛機攻擊盟軍艦船甚至飛機的重要原因。日本戰敗的因素有很多，是多種因素共同作用的結果。本文不說反_同盟、戰略、技術、物資等層面的因素，單說飛行員這個因素。

良好培訓機制的嚴重缺失致使日本合格飛行員不足

英國、美國的飛行員培訓體制和機制 英美等國非常重視航空兵的建設。航空兵要發揮作用，就需要數量眾多的飛行員的積極參與。因此，這些國家以培養新飛行員或建立飛行員預備隊為突破口。

英國是世界上第一個建立獨立空軍的國家，也是世界上最早誕生現代意義航母的國家。第一次世界大戰結束后，英國皇家空軍被大幅削減員額和裝備規模。為了建設一支精干高效的空軍隊伍，英國皇家空軍之父休?特倫查德勛爵想出了很多辦法。

在軍費大幅削減的情況下，特倫查德不主張購買大批的新飛機，而要求把有限的資金投入到建立穩固有效的訓練機構和培養后備人才上，一旦需要就可迅速擴大一線部隊的規模。為此，特倫查德采取了三管齊下的培養方式。一是建立英國皇家空軍克倫威爾大學和皇家空軍安多維爾參謀學院，專門從事航空軍事研究并培養中、高級軍官;同時為了培養工程技術人才，還組建了霍爾頓技術培訓學校。二是以預備中隊和輔助空軍的形式建立空軍后備隊。三是在牛津、劍橋等高等學府搜羅人才，創建大學航空中隊。以大學航空中隊為例，實施該計劃的宗旨是鼓勵、培養青年人對飛行的興趣;促進和保持空軍與大學之間的聯系，不斷為空軍輸送人才。20世紀40年代初，英國大學航空中隊逐漸向其他高校擴展。在二戰期間，大學航空中隊總數達到20個。英國的大學航空中隊沒有辜負特倫查德的期望，先后為皇家空軍輸送了數千名飛行員，對加強英國空軍力量發揮了不小的作用，并做出了很大貢獻。

英國地處戰爭前線，在德國的進攻面前，難以在本土培訓大批飛行員以滿足作戰需要和組建更多的飛行中隊。為解決飛行員的嚴重不足，英國政府與澳大利亞、加拿大、南非和新西蘭等國或地區達成協議，聯合訓練空勤人員，并在上述國家或地區組建了76所學校。這些學校在戰爭期間共培訓了13萬名空勤人員。這些人員源源不斷地輸送到英國航空兵部隊，為抗擊德國的進攻、實施對德戰略轟炸、最后戰勝德國發揮了重要作用。

美國之所以能夠成為二戰的大贏家，與該國極其有效的飛行員培養體制機制有關。 兩顆_的投放，加速了日本_的投降

美國對戰爭的到來并非毫無防備，20世紀30年代中期就已開始積極準備。之前，美國海軍航空兵甚至還不足以為手中的飛機配齊飛行員。飛行員嚴重短缺的問題讓美國海軍航空兵和海軍高層憂心忡忡。1935年，隨著國際局勢的緊張，美國海軍出臺了“海軍航空候補生”計劃，并很快得到國會的通過而成為法案。該法案規定，在18～28歲的大學畢業生中培養飛行員，美國海軍和陸戰隊要在預備役人員中創建非軍官的“航空候補生”軍銜。那些愿意擁有此軍銜為海軍服役4年的大學畢業生將被培養成飛行員，之后以少尉或中尉軍銜轉入預備役。這樣，一旦戰爭爆發，這些編外人員就可以成批加入軍隊。雖然到1939年時，“航空候補生”計劃培訓的飛行員數量還不到現役飛行員的一半，但是這一制度卻有著極大的擴充潛力，使得美國海軍終于可以讓自己的11個航空站開足馬力，全力培訓飛行員了。

1939年，美國民用航空協會在政府資助下推出了“民間飛行員訓練”計劃，使得“航空候補生”計劃帶來的自由培訓飛行員的能力被發揮到了極致。這一計劃授權民用航空協會選擇本國高校開設民間飛行員訓練班，對那些自愿參加者進行初級飛行訓練。在該計劃剛剛實施的1939年，只在12所大學里開辦了航空學校。到1940年秋，已辦和籌辦航校的數量膨脹到了700所。 日本海軍在二戰期間的主力飛機是三菱公司的“零”式戰斗機，該機以犧牲對飛行員的保護措施來增強機動性

戰爭爆發后，為了加快飛行員訓練，訓練時間從12個月縮短到了6個月，地面學習時間也從33周縮短到18周，航母艦載機的飛行學員不再像往常那樣必須掌握每一種艦載機的駕駛技術，而是被指定學習戰斗機、俯沖轟炸機和魚雷機的其中一種。由于這些措施，民間飛行員訓練航校的總招生人數從每月800人暴漲到了2500人，這些航校在1943年1年內，為前線部隊提供了2萬名飛行員。

日本飛行員培訓的不足之處 反觀日本，該國在飛行員培訓方面沒有什么可圈可點之處。其問題在于以下幾個主要方面。

一是缺乏積極有效的飛行員培訓體制機制。日本_從本國人的少年兒童時期，即培養孩子們的從軍、習武意識。加之實行征兵制，日本陸軍和海軍隨時可以獲得人力補充。

_的航空兵部隊包括海軍艦載機部隊、海軍陸基飛行部隊和陸軍航空隊。日本陸軍空中訓練和教學部負責陸軍飛行員的培訓，下設所澤航校、東京陸軍航校、太刀洗航校、明野航校、高知航校等飛行員培訓機構。1927年成立的_海軍航空局負責海軍飛行員的培訓。在太平洋戰爭爆發前，日本所有海軍飛行員都在東京東北約50英里的土浦海軍航空學校受訓。該校學制兩年半，學生來源有3種：一是江田島海軍兵學校畢業的少尉，二是服役中的士官，三是自愿以一個學生駕駛員開始海軍生涯的十來歲青少年。

接受飛行訓練的學員是經過精心挑選的。例如在1937年，駕駛班的70名成員是從1500多個已經服役的士官中選出的，到1939年底學員畢業時，70名學員經過多次淘汰只剩下25人。這段時期，日本海軍每年只培訓出大約100名飛行員。除了土浦航空學校，日本海軍在1942年底之前，沒有其他更為有效的飛行學員培養渠道，也沒有建立航空兵預備役制度。 正與日本“零”式戰斗機激戰的美國陸軍航空隊的P-38戰斗機

二是教條、僵化的培訓內容和方式影響了更多飛行員的產生。和當時的列強一樣，日本的軍事航空發端于第一次世界大戰之前。1912年，日本海軍成立海軍航空技術研究委員會，派出7名軍官分赴法美學習飛行，并從法國購買3架法曼水上飛機。1913年，日本海軍將一艘運輸船改造為水上飛機母艦，并在之后的青島戰役期間，投入對德作戰。一戰結束后，日本海軍從英國引進了許多航空專家、教官以及多種飛機。

日本海軍是英國皇家海軍軍官幫助建立的，它照抄了英國皇家海軍的一切，位于江田島的海軍兵學校就是英國達特茅斯皇家海軍學院的翻版。造房子的磚是從英國運來的，學校紀念館里還供奉著英國18世紀末、19世紀初的著名海軍將領及軍事家霍雷肖?納爾遜勛爵的一束頭發，甚至軍艦上的廚房也模仿英國，全體日本海軍每天都要吃一頓西餐，用刀、叉、湯匙就餐。

土浦飛行學校招收來的新學員，不是馬上投入到航空理論的學習上面，而是讓學員之間相互格斗，在格斗中失敗的學員將被開除。一個月后，學員才開始接觸飛行基礎課。在為期10個月的非飛行訓練中，有一種訓練要求學員去爬高高的鐵桿，爬到桿子頂部后，必須用一只手把自己吊起;此外，校方還命令學員從一個高塔上翻兩三個筋斗到地上;更有趣的是，這些學員還要在大白天找到星星。就是這些愚蠢、不切實際的訓練方法，讓大部分學員被掃地出門。可笑的是，這些方法被日本海軍當作傳家寶，沿用了許多年。 日本在二戰末期，為扭轉敗局而引進德國技術生產的“桔花”噴氣式轟炸機

在20世紀30年代，日本海軍還是頑固抱定使用戰列艦與敵決一死戰的思想，把主要人力、物力用于建造、使用戰列艦上。20世紀三四十年代，正是_主義侵略其他國家達到最高峰的時候，強取豪奪的地盤很大，但飛行員培訓計劃依然如故。

曾經擊落63架飛機的日本海軍王牌飛行員坂井三郎，在其回憶錄中曾經寫到：“如果海軍修改一下它那苛刻的選飛條件，我們在第二次世界大戰中的處境就會好得多。然而，清規戒律一成不變。所以，我們飛行部隊在戰爭最后兩年遭受的沉重打擊也沒減輕絲毫。海軍只是在太平洋戰爭開始后，因消耗了大批有經驗的駕駛員，部隊迫切需要補充，才放棄了它那毫無道理的訓練方針，但為時已晚。戰爭時期訓練的駕駛員，質量很成問題。我看，土浦航空學校開除掉的我們班里的那45名同學，要比戰時訓練出來的那幫人強得多?！?/p>

日本與美國全面交戰后，日本海軍就拼命擴建飛行訓練設施，試圖源源不斷地培養出戰斗機駕駛員。這些后來增加的負責培訓的航空站，既包括千歲、筑波、鹿島等日本本土機場，也包括上海、臺南、元山等被日本占領的機場。甚至將“鳳翔”號和“龍鳳”號兩艘航母也用于訓練。后來增加的培訓基地，畢竟不是專業的航校，加之燃料無法正常供應，培訓效果大打折扣。兩艘訓練航母也存在相似問題。

三是賭徒心理在作怪，沒有認識到戰爭的持久性、殘酷性。相對于武裝部隊動輒數十萬、幾百萬人的總規模來說，優秀的飛行員盡管不多，但對于一個國家而言，有時候卻生死攸關，至關重要。德國在歐洲戰場、非洲戰場閃電戰的成功，英國人在不列顛之戰中的上乘表現，日本人不是沒有看到，但卻沒有改變培訓計劃，與其賭徒心理有著深厚的關系。

日本的賭徒心理由來已久。在經歷了中日甲午戰爭、日俄戰爭之后，日本的野心急劇膨脹，根本不把西方列強放在眼里。日本海軍的作戰理念深受在對馬海峽取得巨大勝利的東鄉平八郎的影響，那就是畢其功于一役，與敵進行一次性決戰。1941年12月，日本聯合艦隊司令_鋌而走險，偷襲珍珠港，幻想在一次偷襲中取得對美勝利。而后，再用若干次甚至一次決戰，置美國人于死地。同時，迫使英國、美國、荷蘭等國投降或媾和。一開始，盟_隊猝不及防，節節敗退，根本頂不住日本人強有力的進攻。日本在開戰之初的進展速度，甚至超過了_德國。 左 馬里亞納海戰期間，日軍一架試圖攻擊“基特昆灣”號護航航母的“一”式轟炸機被擊落

右 1945年5月11日，美國“邦克山”號航母不幸被日本自殺飛機撞上，冒起滾滾濃煙

越是勝利的時候，越是難以發現己方存在的問題。日本經歷了幾場勝利，讓他們感到自己所做的一切都是正確的。太容易取得的勝利，讓日本人無法看到戰爭的殘酷性、持久性。日本海軍與陸軍的派系爭斗、對外不斷的征戰，也讓日本人無法深入思考某些戰略性的問題。實際上，日本僅僅制定了開戰初期的作戰計劃，而其后的計劃根本未予考慮。相應地，飛行員培訓計劃也不會有深遠打算。

物流實訓總結 篇3

跨專業實訓物流公司個人總結

近期，我參與了一項跨專業實訓項目，加入了一家物流公司進行為期三個月的實習。這個經歷為我提供了一個寶貴的機會，使我能夠了解物流行業的運作方式以及企業內部的運營流程。在這篇文章中，我將詳細介紹我所學到的知識和經驗，并總結出我在這個實訓項目中的個人收獲。

首先，我了解到物流公司的運作需要一個高效的供應鏈系統。物流公司的核心任務是將產品從供應商運送到客戶手中。這個過程涉及物流管理、庫存管理、運輸管理以及配送管理等諸多環節。通過參與公司的實習項目，我學到了如何對供應鏈進行優化，以提高物流的效率和減少成本。企業應該根據客戶需求，合理安排物流運輸路線，并建立一個良好的供應鏈網絡，確保貨物能夠準確地、及時地送達。

其次，我還學到了物流公司如何管理其倉儲設施和庫存。物流公司必須管理大量的庫存，以滿足客戶的需求，并且要通過科學的庫存管理來降低成本。在實訓項目中，我了解到了物流公司如何進行庫存管理，包括建立自動化的庫存系統、定期盤點、調整庫存預警系統等。這些操作可以最大程度地避免庫存過剩或不足的問題，以提高企業的運行效率。

另外，在這個實訓項目中，我還學到了如何對物流運輸過程進行合理安排和監控。物流公司必須確保貨物在運輸過程中的安全和準時性。通過學習和實踐，我掌握了使用物流管理軟件的方法，了解了如何利用最新的技術監控貨物的實時位置和狀態。同時我還了解了運輸中的風險和問題，以及應對這些問題的解決方案。

最后，在這個實訓項目中，我認識到物流公司的運營離不開員工的團隊合作和溝通。在物流行業中，各個環節之間必須密切合作，才能確保整個物流過程的順利進行。在實習過程中，我與各個部門的員工緊密合作，在安排配送、派車、管理庫存等方面進行了充分的溝通和協調。通過這個經歷，我理解到了團隊合作的重要性，并且提高了我的溝通和協調能力。

總的來說，這個跨專業實訓項目為我提供了一個寶貴的學習機會。通過參與物流公司的實習，我了解到了物流行業的運作方式和企業內部的運營流程。我掌握了供應鏈優化、倉儲管理、運輸監控以及團隊合作等重要知識和技能。這個實訓經歷不僅豐富了我的專業知識，還提高了我的實踐能力和綜合素質。我相信這些經驗將對我的職業生涯產生重要的影響，并為我未來的發展打下堅實的基礎。

物流實訓總結 篇4

1影響因素

飛行人員航空醫學知識水平較低[1] 李剛等人根據高性能戰斗機加速度特點及飛行人員專項訓練情況所做的問卷調查顯示，只有％的飛行人員能完全答對問卷[1]。分析原因，飛行員經過預校、航校的學習后，再系統學習的機會很少，一部分人又不重視理論學習，尤其不重視航空醫學基礎知識的積累，認為航空生理衛生與飛行關系不大，對日益增多的新戰機的飛行特點及相關航空醫學理論知識掌握不足。

對航空生理心理訓練存在錯誤認識一些飛行人員，對航訓的重要性認識不足，尤其是年齡稍大的飛行人員，有經驗主義和僥幸心理存在，認為飛行是飛行，與訓練脫節，航訓就是“折騰人”，對缺氧和地面模擬飛行錯覺訓練所產生的不適不能正確認識和對待，從而對訓練產生抵觸情緒，找各種借口推托，不能很好配合訓練。

帶隊領導和航醫不夠重視帶隊領導與航醫對航訓的態度和認識，直接影響訓練效果。大部分帶隊領導能積極配合訓練計劃的實施，但對訓練的標準掌握不夠，有一部分帶隊領導甚至要求訓練要適可而止。而航醫作為直接為飛行人員實施衛勤保障的醫師，在航空生理心理訓練中也存在一些問題，有的航醫對療養員基本情況了解不夠；有的航醫組織訓練的力度小，對第二日準備訓練的人員缺乏有效管理；有的部隊療養不帶航醫。這些都給航訓工作帶來一定的困難。

不良的生活習慣不良的生活習慣包括吸煙、飲酒、不良的睡眠和飲食習慣等等[2]。療養期間飛行人員的身心較為放松，常外出聚會、飲酒，甚至會酩酊大醉；玩麻將、玩牌、看電視太晚甚至是通宵；早晨不按時起床，耽誤進餐，只能空腹參訓等等。這些問題帶來的后果是嚴重影響訓練效果，尤其是缺氧體驗和錯覺體驗訓練中表現更為明顯，只能擇日再訓，影響訓練計劃的實施。

零散入院和提前出院近年來，由行任務緊等原因，飛行員不能按時入院、入院較為零散、提前出院現象增多。這些因素導致每一批都有因提前出院而使參訓率不能達到總部要求的98%，直接后果是部分應本年度復訓者不能如期復訓，甚至幾年內沒有機會再接受訓練。零散入院給我們的工作帶來很大不便，導致訓練計劃經常修改，訓練流程不暢通，使本來規范的療養程序還要經常進行調整。

2對策

加強與帶隊領導、航醫的溝通療養員體檢結束后，航訓科即派專人與帶隊領導和航醫進行有效溝通，講解訓練的意義和重要性，取得帶隊領導和航醫的配合。要充分發揮航醫在航訓中的作用，要求航醫不僅要掌握每位飛行人員的基本情況，而且要加強兩個環節的督導：一是訓練前的督導和訓練時的現場督導，訓練前一晚及時督促參訓者按時休息，不能過量飲酒；二是當日訓練時航醫必須到場，航訓科人員也要結合訓練情況把一些意見和建議給航醫及時進行反饋，必要時讓其親自監測和親自操作，使其通過一些性能指標深入了解本部隊人員的整體情況和個別人存在的問題，對其今后工作也有指導意義。

組織講座，進行宣教，提高認識訓練前，組織形式多樣、內容豐富的理論教學，一方面要講解訓練的意義、方法、注意事項；還要講解航空生理衛生基本理論知識，更重要的是要結合飛行特點，多講一些軍事航空醫學中的前沿知識，讓飛行員多了解一些新理論、新觀點，提高對航空生理心理知識學習的興趣。

使訓練更貼近飛行實際狀況對部分飛行員產生的訓練與實際飛行脫節等意見也要認真聽取，耐心的講解，做好宣教工作。對一些陳舊訓練儀器、不配套的設備、不能適應和滿足現代化戰機的訓練方法和訓練要求也要及時向上級反映。同時我們工作人員也要堅持學習，多學習一些新知識、新手段、新的訓練方法，以適應現代化戰機的訓練要求。

加強與療科的溝通 療科的大力支持與協助是提高參訓率、提高訓練效果的必要保證。飛行人員與療科醫護人員生活在一個共同環境里，更了解他們的一些具體情況，尤其是訓練前晚，療科醫護人員協同航醫對療養員的督導起著一定作用。對第二天確不能參加航訓的人員，療科要與航訓科溝通，及時更換他人，以免影響計劃的實施。

參考文獻

物流實訓總結 篇5

一、實習目的

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。為了更好的面對嚴峻的就業形勢，彌補自身存在的不足，學校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實習。

二、公司簡介

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業物流企業，是一汽集團的控股子公司。公司本部座落在xx汽車產業開發區，位于xx市東風大街吊車、轎車運輸車、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業物流設備近鐵、水專業運輸及多式聯運的物流服務能力，可以為用戶提供商品車倉儲、運輸；汽車零部件收、儲、發、包裝、運輸；流通加工等一體化物流服務，還可以提供物流規劃設計及物流一體化解決方案。

三、實習內容

按公司安排，我主要在紅旗，馬自達備品倉庫和美集分公司實習。由于x公司的主要客戶是一汽，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統，馬六使用的ve-i系統以及美集的 23看板等。一個月的實習，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識。

先從紅旗馬自達備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫。實習初期，我被分到入口班。入口工作包括檢驗，包裝和入庫單的打印。當貨物被送至倉庫，由叉車司機將貨物卸至檢驗區，再由檢驗員進行數量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗員留存一聯，第二聯送至微機室。由微機室打印備件標示，然后包裝人員按照貨品的不同規格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質量進行檢驗，并將合格品連同備件標示重新包裝。將合格品數量反饋給檢驗員。檢驗員核實后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯，第一聯檢驗員留存，第二三聯由檢驗員蓋章后送至微機室。微機室基于單據進行錄入和tds備件入庫。然后再進行備件入庫完成入庫作業。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作。包括庫區管理，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區：小件貨物存放區，高層貨架和大件貨物存放區，分別由不同的保管員進行保管維護。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗。在庫存盤點時應該按貨品不同分別盤點：備件永續盤點每周一次，貴重件盤點每月一次，保質期備件盤點每月一次，未返回件每月一次，整體備件的永續盤點每月一次。另外每年還應進行年終庫存以保證庫存數量的準確。保管員必須了解庫區貨品的存放位置和儲存數量，以便日常作業。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單，分配保管員，提取備件，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫。提取備件后保管員應配合檢驗員對貨品的規格數量進行核對，然后在微機室打印出庫單。出庫單一式三聯，第一聯微機室留存，第二聯檢驗員留存，第三聯客戶帶走。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員，保管員蓋章，缺一不可。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍，學到了很多東西。

我的第二個實習地點是美集物流分公司。美集物流分公司主要針對大眾服務。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致。由于大眾對產品的包裝有固定的幾句要求，公司必須使用其規定的器具，必須進行空車器具的返運。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式。并針對大眾進行改良，取得了很好的效果?！眒ilkrun”是汽車物流行業專用術語，中文譯名為循環取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式。對于某一個汽車整車生產商來講，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線，投入運營的車輛按照每日整車生產計劃持續地進行零部件的運輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運輸方式降低了汽車整車企業的零部件庫存，降低了零部件供應商的物流風險，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產商及其供應商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良，減少了空車往返，取得了很好的效果。

四、發現問題

1、在入庫工作中，包裝是勞動強度最大的，專業化程度也很高，需要熟練度。雖然在工作中加快了速度，但也存在很多問題，由于工作任務細分化不易做的完美，導致工作人員忙閑不均，物流信息流復雜。個別工作重復度太高。

保管員所管理不同的庫區時，該如何操作？是把整張單子所有零部件一起執行？還是可以逐個篩選執行？保管員的權限和主任的權限有所不同，有一些功能也是經常使用的，是否可以給予添加上去？

3、大眾的 23看板，雖然很方便卻沒有信息提示，為保證貨物兩小時內送到，電腦員必須不停地刷新。

五、心得體會

這次的假期實踐讓我發現自身的很多差距。首先就是缺乏經驗。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。第二工作時仍需追求完美。在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。第三團隊精神。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第四學術上不夠鉆研。這是由工作性質決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是碩士研究生，需要作一些技術的研究工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時，這也對我的工作有促進作用。在以后的學習中，我必須多豐富自己的專業課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流動態和發展趨勢。以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去 充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在就業市場中找到真正屬于自己的成功。

物流實訓總結 篇6

通過這次的物流方案策劃與設計課程的學習，我的感覺是聽過課后，以前的理解誤區豁然開朗，有許多不懂的地方經過老師的細心講解都知道該怎么做了。讓我了解到物流規劃不僅僅只是算是根據幾個公式算結果那么簡單，要考慮很多的因素。因此在我拿到物流方案策劃與設計材料及指導書做的第一件事情是先將所有的數據都瀏覽一遍，將如何做好物流方案策劃與設計的思路梳理清楚，然后再根據理清的思路開始做策劃。在第二次世界大戰中，美國的反法西斯戰線拉得很長、很寬，在某種意義上說，美國龐大的軍事后勤補給決定了戰爭的勝負。美軍方邀請著名的管理學家、運籌學家、軍事專家共同組成課題組，研究軍事物資采購、運輸、儲存、分配、保養以及廢棄物處理的一體化方案，并把此方案稱為logistics即“后勤學”。其基本思想是把戰爭物資從供應地到作戰前線的整個流通過程作為一個系統，把各個環節，如軍用物資倉儲、運輸、保養、運送到各個戰區等作為子系統，研究如何提高效率、降低成本，從而能及時而準確地發揮軍用物資在戰爭中的作用。他們提出的logistics的基本原則、運行的規律、措施和方法構成了物流的基本思想和理論框架。

我同時也了解到物流的概念從美國和日本傳入我國。隨著我國的經濟發展和科學技術的進步，物流理論研究和物流實踐活動在我國逐漸展開。物流產業作為一個新的行業，在我國的經濟生活中越來越顯示其重要性。進入21世紀，國家、地方政府以及工商業界，已把物流作為提高競爭力的重要手段?，F代物流理念、先進物流技術、各種物流經營管理模式逐漸進入生產企業、流通企業和物流企業中。

目前，我國已出版并發表了大量有關物流的書籍和文章，絕大多數的書籍和文章講的是物流的概念、功能、作用、意義以及物流的分類、各種運輸方式和倉儲等有關物流理論的內容。這在物流發展的初期是完全必要的。但是，物流是一門實踐性科學，物流在實踐中產生，在實踐中發展，物流科學的重要作用是指物流實踐，工商企業界更關注的是物流的實踐。實踐出真知，通過親自動手制作，使我們掌握的知識不再是紙上談兵。在課程設計過程中，我們不斷發現錯誤，改正，領悟，獲取。這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在老師的指導下，終于獲得了成功。記性好不如爛比頭。記筆記是一種良好的聽課習慣，好筆記不是全記，不是漏記，不能只聽不記，更不能只記不聽?？梢杂浽谡n本上、教學內容附近，這樣記錄的內容不易丟失，又易和教學內容相聯系，既實用，又利于今后復習。在今后社會的發展和學習實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發現問題所在，然后一一進行解決。另外及時復習也十分重要。學過的內容若不及時復習很快就會忘記，時間長了再撿起，花費的精力就會很多，因此趁還沒有遺忘時及時進行鞏固是一種很好的學習習慣，復習這一點，很多人都知道很重要，但很少有人能做好。因此知道學習方法很重要，能夠認真的堅持去做則更為重要，此外，及時進行總結，將知識融會貫通，形成知識體系可以大大提高知識的應用水平，提高思維的嚴密性與靈活性。只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會及他人對你的認可！

尤其是我國工商企業和欲從事物流的企業，迫切需要的是如何指導企業從事物流實踐、如何具體地從事物流運作、如何策劃和設計物流解決方案、如何參與物流項目的招標與投標等實踐性強的書籍，以提高自身物流知識水平和物流實際運作能力，以便更有效地從事物流實踐，推動我國物流業的發展。

通過這次學習我體會到，要把物流企業做大做好，必須有兩支優秀的物流人才團隊，一支是高水平的與國際接軌的物流方案策劃和設計團隊，另一支是忠于企業的、能兢兢業業按標準化業務流程進行操作的團隊。目前我國物流企業人才缺乏，尤其是第一支團隊的人才更是鳳毛麟角，成為物流企業發展的瓶頸。

通過這次的學習不僅僅提高了自己將所學課本知識同社會工作應用實踐聯系起來的能力，而且還加深了自己對課本上理論知識的理解。鍛煉自己的能力，為以后出生社會打基礎，同時也要令自己具備一定的專業素養。無論做什么事都要有明確的目的，學習尤其如此。目的越明確，學習積極性就越高；目標越宏偉，為實現目標所付出的努力就越多，學習意志就越堅強。此外，還多學了一些物流工程物流公司關于物流項目的方案設計實例以及物流方案的設計步驟及要求。雖然在整個物流規劃課程設計的過程中我只是做了一部分，但是自己還是了解整個設計流程并自己再做了一遍，所以總的來說，這半學期的物流規劃課程設計的收獲還是很不錯，至少在某些方面還是受益匪淺。 并且老師講課邏輯清晰嚴謹，氛圍輕松自在，并給我們補充了很多的課外知識，使我們增長智慧的同時也增長了對物流的熱忱和追求，謝謝老師對我們辛勤的教導，謝謝這門課程帶給我們的快樂體驗。

物流實訓總結 篇7

剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區（華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等）做公司的宣傳并聯系客戶，到最后就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關系

我們主要是通過到各大市場、物流園區（華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等）做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經（?。├碇苯勇撓悼蛻糇龀龌卮鸹蛘呤强蛻艉徒浝砺撓?。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

出差洽談業務提到出差，對于很多不經?；驔]有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

人際關系的處理

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業參加工作又要去處理同事關系、上下級關系、客戶關系，等到結婚生孩子后，你的身份和責任又發生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系等等?？傊P系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系、客戶關系。

1、同事關系

能否建立良好的同事關系，是考驗員工人品的試金石。

雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢？所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還必須掌握一些交際藝術。

首先，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次，必須學會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態度往往決定了別人對自己的態度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關系圈子里面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己！

再次，要盡量避免與同事產生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現實，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關系更好。

最后，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協調，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標。在這間公司里，我發覺我的同事們都很好，這里的人際關系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力。

2、上下級關系

任何組織在誕生的同時都會產生一種關系，這就是上級與下級的關系。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張；表現比較拘謹；相反，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現得比較自如、自信，甚至過于隨意。

上下級之間的關系應該是領導與服從，管理與執行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力，激發員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、（?。└犊顣r間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

此外，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種（長度不同的）廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放（雙橋）等等。

這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業的發展速度較快的同時，由于政府的法規建設滯后，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業面臨著來自多方的挑戰而陷于被動，主要表現在下列幾方面：

（1）承運人的挑戰

不少貨代公司或者規模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。

（2）貨主的挑戰

貨代企業作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行為，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

（3）同行企業的挑戰

某些貨代企業中現在有一種不好的想法，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠、轉借發票等）違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不符合行業規范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。為此，我提出以下建議：

1、盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設；

2、允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才；

3、建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度；

4、盡早成立全國性的國際貨代行業協會，協助政府部門協調企業的關系；

5、建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監管；

6、編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平；

7、盡快解決某些辦事處的非法經營問題。

四、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……

物流實訓總結 篇8

德克薩斯州仍在期望與珠三角地區的中心城市――深圳建立貨機航線聯接。根據計劃，翡翠國際貨運航空公司（以下簡稱翡翠航空）應于2007年6月開通每周一班從深圳基地起飛、跨越太平洋、經停溫哥華飛往休斯頓的B747-400全貨機航線。這也是這條已經白熱化的貿易通道上最新一次增加全貨機運力。由于這些新增運力針對二類城市，因此，不一定會象那些更為人們所熟悉的樞紐機場那樣遇到收益和價格方面的問題。

然而，就是在這樣的陣地上，翡翠航空卻遇到了障礙。這家公司既不缺少飛機，也不缺少貨源，短缺的正是飛行員。

起初，翡翠航空曾暗示，飛行員缺短問題會很快得到解決，從而可以順利開通途經俄勒崗州波特蘭市飛往達拉斯的航線，也就是說，與上述不同的航線。但到目前為止，飛行員短缺仍然困擾著這家航空公司，業務規模被迫降低，美國航線計劃也變得飄搖不定。

作為翡翠航空的投資方之一，漢莎航空貨運的公共關系總監尼爾斯?郝普特說:“就短期來看，翡翠航空不會開辟飛往美國的航線。他們首先要做的是穩定目前的局勢?！?/p>

或許，下面這個事實最能說明翡翠航空問題的嚴重性。目前執掌翡翠航空的Kay Kratky，此前為漢莎航空貨運負責運輸和航班業務的高級副總裁，去年派駐中國以評估和補救翡翠航空所面臨的形勢。

全力以赴提高訓練能力

對于那些通常依據飛機經濟性和市場動態分析來評估航線計劃的航空公司來說，缺少合格的飛行員這一事實往往使他們對傳統貿易通道之外的變化猶如大夢初醒。在亞洲，許多國家近年來的貿易格局發生了翻天覆地的變化，但無論是新設立的航空公司還是老牌的航空公司，飛行員短缺都已成為他們所面臨的最棘手的問題之一。

波音公司所屬的翱騰航訓公司（Alteon Training）市場營銷副總裁Marsha Bell曾談到中國航空業的發展速度。在三年時間里，中國的商用飛機數量翻一番，同時貨運經營商助長了飛行員的需求量。

“在今后20年里，中國平均每年需要2500名飛行員?！彼f。

據中國民航總局稱，由于新采購的波音和空客將以每年150架的速度加入中國機群，在2010年以前，中國需要新增9,000多名飛行員。從2007年12月到2012年，空客應向中國的航空公司交付372架飛機，波音的交付數量則為335架。

但是，中國的飛行學校無法跟上這種增長速度。去年9月，中國民航總局曾發出警告，在2010年以前，只能培訓7000名飛行員，缺口高達2000人。

無論是政府主管部門還是承運人，都在全力以赴提高飛行員訓練能力。中國民航總局已向國際航空運輸協會（IATA）尋求支持，將“多機組培訓(multi-crew training)”這一新概念納入認證程序。中國國際航空公司已經預留土地，準備在北京設立訓練中心，安裝30套模擬飛行器，這可能是全球最大的飛行訓練中心。在上海，翱騰航訓于2007年底設立了一個訓練中心，每年可培訓600名飛行員，擁有一套757/767飛行模擬器，準備近期增加一套787飛行模擬器。

鑒于中國對新產787飛機的需求量十分龐大，翱騰航訓目前正在尋找新的地點，準備再設立一個787飛行培訓中心。Bell稱。

然而，有趣的是，翱騰航訓在中國地區開展777飛行訓練的可能性卻不大。777是一種雙引擎、遠程寬體飛機，在亞洲深受歡迎。目前，這一機型的貨機版本剛剛上市。

由于777的經營商傾向于自己購買模擬飛行器，翱騰航訓可能與某個777承運商合作，以推銷其過剩的培訓能力。目前它已經與全日空航空公司開展類似的合作。

出于交通管制、機場擁擠以及飛行員短缺方面的考慮，中國民航總局正在采取措施，控制航空業的增長。往返于主要樞紐的航班已在去年秋季削減，新航線的審批速度也已放慢。據估計，中國目前將近有20家承運人正在焦急地等待經營資格認證。

全球性難題

亞洲內部不斷變化的形勢只是全球航空業發展形勢的一部分。亞洲內部貿易的增長以及亞洲與歐洲、北美之間供應鏈的不斷擴張吸引了越來越多的其它地區承運人的運力，有些甚至正在吸納大量的勞動力。另外，國家和地區貿易集團（如東盟）之間諸多航空服務條約和經營協議的簽署也使得全球的飛行員變得日趨緊俏。

阿聯酋航空公司的貨運執行副總裁Ram Menen稱，擁有一個允許招聘國外機組人員的開放的監管環境對航空公司來說是一個很大的優勢。他說:“我們可以招聘擁有任何國籍的飛行員。在歐盟地區，你需要擁有歐盟國籍的飛行員?！?/p>

由于大規模地從國外引進飛行員，阿聯酋航空及中東地區的其它航空公司受到了業內的廣泛非議，但是，大張旗鼓招聘飛行員的并不只是他們。大韓航空公司就設立了專門從事引進飛行員的任務小組，定期到美國和包括巴西在內的其它一些國家招收飛行員。印度承運人也一直期望與經驗豐富的北美地區飛行員簽署雇傭合同。 Bell說:“航空公司開始越來越多地在全球范圍內招聘飛行員。市場正在發生變化。過去，飛行員一般都服務于一家航空公司?！?/p>

的確，飛行員短缺已經成為全球性問題。Bell稱，由于中國航空業的快速增長，這一問題在亞洲尤為突出。據IATA預測，2025年以前，全球每年大約需要新增萬名飛行員，才能滿足所預測的萬架新飛機的增長幅度。

另據澳大利亞最大的承運人Regional Express稱，這一問題在澳大利亞可能更加糟糕。據Regional Express估計，澳大利亞今后兩年需增加1800名飛行員，但訓練能力可能還達不到一半。

大型承運人將從地區承運商那里“獵取”飛行員，從而把某些小型承運商逼向絕境。Regional Express警告說。

在美國，由于缺少機組成員，傳統承運人不得不開始削減航班。

然而，對于這些問題產生的原因，航空公司管理層和飛行員之間存在著激烈的爭論。例如，美西北航空和美國聯合航空就受到了航空公司飛行員協會(Air Line Pilots Association)的尖銳批評。協會聲稱，飛行員短缺是航空公司管理不善的結果，尤其是航空公司為削減成本、減少虧損而熱忠于裁減工作崗位的結果。

去年12月，美國政府將飛行員的法定退休年齡從60歲推遲到了65歲，從而在一定程度上緩解了飛行員短缺問題。據聯邦航空管理局（FAA）估計，此舉將在未來幾年里為航空業提供大約3800名飛行員。

類似華盛頓的立法措施并未在其它國家得到積極響應。實際上，那些退休年齡為65歲國家的航空公司一直從那些退休年齡為60歲的國家里尋找飛行員。Bell說:“這部分資源正在減少。大多數國家逐漸把飛行員的退休年齡推遲到了65歲。”

重尋飛行激情

IATA贊同把飛行員退休年齡推遲到65歲，但同時警告，要防止飛行員短缺問題在未來幾年進一步惡化，僅靠這一點還遠遠不夠。IATA一直致力于推廣一種新的飛行員培訓方式，即:國際民航組織（International Civil Aviation Organization）在2006年出臺的多機組飛行員認證培訓項目。傳統的培訓方式主要以實際飛行訓練、飛行員單獨飛行能力為重點，而新的培訓概念則更加側重機和飛行模擬器等方面的因素。

在FAA去年12月舉辦的華盛頓國際安全論壇上，IATA理事長Giovanni Bisignani強調需要制定新的訓練參數。他說:“60年來，飛行員培訓工作一直沒有改變。我們仍然把重點放在飛行時間上。”

貝爾稱，新的培訓概念已得到亞太航空協會(Association of Asia-Pacific Airlines)的認可，并于去年開始在亞洲推廣應用。

然而，要想改變訓練參數，加強訓練能力，就必須采取措施，吸引年輕人加入飛行員隊伍。翡翠航空的Kay Kratky稱，這一行當的吸引力已有所減少，導致申請加入的數量出現下降，航空公司必須做出更大的努力推銷這一職業。

Bell也認為，飛行員職業的光環已有所喪失，部分原因是待遇和補貼近年來出現了下降。她說:“我們必須重新為這一職業找回其過去所擁有的那種令人激動的浪漫色彩。”

然而，這對全貨機承運人來說可能更加困難。他們的航班時間比較零碎，而且目的地大都位于工業區。國泰航空的貨運總監Ron Mathison承認，在飛行員短缺問題上，航空貨運業面臨的壓力更大。

不過，多數航空公司的高管都在回避。Menen說:“的確，客運飛行員的需求量非常大，但我不認為這會給我們帶來壓力。有些飛行員喜歡從事貨運航班業務，因為貨運航班的時間都不盡相同。”

物流實訓總結 篇9

關鍵詞：鄭州航空港經濟綜合實驗區；物流人才；培養

一、引言

在當今全球化背景下，高新技術、高附加值資源、產品在國際間和區域間的快速流動與交換已經成為一種常態，航空物流作為商貿流動中最省時、最快捷的現代物流和貨運方式得到了快速的發展。河南地處我國中部地區，屬于內陸地區，要融入全球經濟，參與國際競爭，發展航空經濟是重要突破口，也是地區經濟發展的驅動力。2015年1月21日，河南省公布的《全面建成小康社會加快現代化建設戰略綱要》提出要使鄭州航空港經濟綜合實驗區成為“一帶一路”互聯互通的重要樞紐和內陸地區融入“一帶一路”戰略的核心支點，成為國際航空物流中心和全球智能終端生產基地。航空物流是鄭州航空港經濟綜合實驗區（以下簡稱“鄭州航空港區”）實現長遠發展的重要支撐，但物流人才的匱乏已嚴重影響到河南省航空物流的運作和市場競爭力。如何培養和引進具有國際視野的現代物流人才，已成為鄭州航空港區建設面臨的一個重要課題。

二、鄭州航空港區物流人才供給與需求分析

（一）鄭州航空港區物流人才需求分析

1. 物流業高速增長，創造了大量的人才需求。從需求角度看，以往我國物流業的持續高速增長創造了大量的人才需求。2014年全國社會物流總額萬億元，按可比價格計算，同比增長，增幅較上年回落百分點。全年呈現“穩重趨緩”的發展態勢，但仍處于“中高速”增長區間，預計未來幾年，維持溫和增長將是我國物流業發展的主要態勢。近年來，河南省物流持續保持高增長，到2014年年底，河南省共有各類物流企業5520家，4A級以上物流企業34家，5A級企業6家，順豐、普洛斯、郵政速遞等一批重點項目建設有序展開。產業規模不斷擴大，2014年物流業增加值超過1800億元，占服務業增加值比重超過16%。根據《河南省物流業發展三年行動計劃》，到2016年，全省物流業增加值達到2400億元，年均增長保持10%以上。

2. 隨著外部環境變化，河南能夠適應產業需求的實戰型人才缺口將繼續加大。由產業經濟學理論可知，產業結構及其發展階段直接決定著人才需求的規模、結構和質量?！多嵵莺娇崭劢洕C合實驗區發展規劃（2013-2025）》實施以來，航空物流、高端制造和現代服務業已成為鄭州航空港區的主導產業。以航空物流人才需求為例，根據國際慣例，在航空公司和機場從業人員中，航空物流人員占總數的25%左右，航空物流服務鏈相關產業也需大量從業人員

3. 鄭州航空港區處于起步階段的發展現狀對人才需求產生重要影響。一是從建設發展層面看，該階段對城市規劃與管理，交通規劃與建設、海關和口岸管理、園區管理類人才需求較大。二是從產業項目層面看，急需對航空制造與維修、航空物流、電子信息、生物醫藥類人才。三是從社會管理層面急需公共管理、基礎設施、社會醫療、金融服務、教育培訓、社會娛樂類人才。

（二）鄭州航空港區的人才供給分析

1. 航空特色物流人才供給總量不足。教育部于2002年重新恢復開設本科物流管理專業后，河南省在學歷教育方面，目前已形成了以本科、高職高專和中專為主，兼顧研究生教育的多層次、多元化的物流學歷教育層次。2003年河南省正式開設物流管理本科專業以來，經過近10年發展，河南省院校數量和招生規模有了進一步提高。2014年，河南省物流專業招生工作的本、?？圃盒Ｓ?30余所，其中60余所進行了2014年的招生，招生總規模突破5000余人。目前鄭州航空港區建設的人才供給主要來源于河南省和鄭州市。由于河南物流教育起步晚，且學校物流教育屬于社會物流教育，缺乏航空特色教育，造成了航空特色物流人才供給不足。一方面，省內開設物流本科專業的高校較少，其專業實力在全國高校排名靠前的數量少。另一方面，省內開設航空類專業的本科院校亦為數不多，主要有鄭州大學、河南大學、鄭州航空工業管理學院和河南工業大學等。

2. 航空物流人力資源質量亟待提高。盡管河南省富足的人口資源可以滿足鄭州航空港區發展和建設對基本勞動力需求，但就航空港區物流業人力資源質量而言，普遍存在學歷、職稱和技術等級三低的現象從人才結構看，主要表現為普通勞動力多、航空類專業層次人才總量少、高水平領軍人才和創新型人才總量不足、高技能勞動力少。當前鄭州航空港區產業發展對高質量人力資源需求尤為急迫，既需要掌握必要專業技能型人才，又需要具有較強實踐能力和創新能力的高科技、高技能型人才和高級經營管理人才。

3. 國際化航空物流人才供給不足。鄭州航空港區物流產業的快速發展和國際化發展進程，驅動著物流人才培養向著國際化方向發展。鄭州航空物流業的快速發展，急需大量的國際化專業物流人才。雖然新鄭機場貨站、保稅物流中心、出口加工區、鐵路集裝箱中心等業在招聘物流專業學生，但是我國物流專業教育起步較晚，學生知識技能水平還難以滿足航空物流業快速發展的迫切要求，懂航空物流、信息技術、金融營銷、國際貿易和電子尚無的復合型、高素質人次可遇不可求。

三、面向鄭州航空港的物流人才培養策略

（一）完善物流專業人才教學培養體系

1. 在專業設置方面，突出航空物流特色。河南省各院校課程體系設置大同小異，主要以物流管理專業基礎課程為主，而突出航空物流特色的專業、技術課程設置較少。各高校應通過分析鄭州航空港區物流行業發展的趨勢和各類企業對人才的需求，加強與企業探討專業設置的改革與創新，優化與物流專業關聯技術課程設置，使課_正建立在以高效、企業以及學生為教學計劃的主體，成為真正意義上的市場導向課程。

2. 在學歷教育方面，構建多元化的物流人才培養模式。河南省省內重點本科高校可以通過同國內外高校、研究機構的合作，共同培養博士層次應用型物流人才，提升河南省應用型物流人才的培養層次。普通本科院校應圍繞航空經濟發展，以碩士研究生和本科為主體的應用型人才的培養為導向。高職院校應面向現代物流企業的服務轉型升級和新技術應用對技能型人才的需求，進行專業方向細分定位，實現技能提升與素質培養并重的物流管理人才培養。

（二）創新物流人才培養模式

1. 建設航空物流人才培養基地。實驗區要主動規劃，整合國內外優秀教學資源。所在政府組織選定省內有條件高校作為航空物流產業發展的人才培養基地，或者在區域內建立政府、高校和企業共同建立緊缺型人才公共培養基地。鼓勵航空物流人才培養基地在課程設置、教學計劃方面，結合產業發展需求及時進行調整和進行改革創新。同時，在本區域內，以獨立或聯合的形式創辦航空類本科高等院校培養工程師、研發、運營、項目管理等發展航空經濟所急需的高端專業人才和高職高專院校培養航空貨運、地面運輸、倉儲、報關、物流市場或銷售等實用性物流技術人才。

2. 企業創新航空物流人才在職培養模式。一是企業有計劃、分步驟地根據不同層次人才需求，開展OJT（員工在職培訓），如設立研究機構、聘請國內外專家到企業培訓等。二是企業可以選送人才到國內外高水平的大學、研究機構和航空物流人才教育機構深造，還可以到國內外知名航空物流公司進行學習。

3. 規范社會物流人才職業培訓。應建立和完善物流培訓的市場機制，充分利用社會資源，調動社會力量，實現物流學歷教育和物流人才的社會教育相結合，實現物流從業人員的終身教育機制。

（三）注重高層次復合型人才的引進

1. 實施高端物流人才引進和培養工程。政府要加大實施高端人才引進和培養工程，大力引進和培養河南航空物流業急缺的航空物流、報關、民航信息系統、通用航空等方面需求較大的人才。

2. 優化人才引進環境。政府要制定和規劃實驗區人才發展戰略，創造具有吸引力的人才環境，提供一系列的便利措施和政策。繼續推進鄭州市建設國際化航空都市，完善吸引人才的配套建設，提供包括公共服務設施在內的全方位服務及保障等措施。

3. 創造良好的人才發展環境，實現人才和企業的同步持續發展。避免人才重積聚、輕使用現象的出現，做好人才環境的“水土保持”工作。

4. 建立鄭州航空港區國際人才市場，加強與國際獵頭公司及高層次專業中介機構的合作，開通網上海外人才招聘，集聚全球人才智力。

（四）國際化物流人才培養

1. 開展國際化校企合作，滿足航空港區社會和企業對高技能應用型人才的需求。目前聯邦快遞公司、美國聯合包裹UPS、DHL、馬士基等國際知名物流企業已落戶鄭州，順豐速遞集團、河南郵政速遞“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）、宅急送等國內物流企業的分集散中心或轉運中心正在重點建設。大量國內外物流企業的入駐，為中部高校開展國際化校企合作提供了條件。由于此類企業除了具有先進的經營理念和管理水平外，還積累了一定的國際物流運作的經驗方法和人才。通過國際化的校企合作，可以使學生較早了解和掌握世界先進物流技術和管理工具。

2. 開展合作辦學。培養國際化物流人才，比較快的途徑是開展合作辦學。為此應盡快與國內外知名航空院校和航空科研機構建立定期交流機制，并加強與國外內航空院校合作，鼓勵它們在鄭州港區設立實驗室和工程中心。2014年，鄭州航空港區成立中原彼得堡航空大學，由中原工學院、俄聯邦圣彼得堡國立宇航儀器制造大學和河南裕鴻置業有限公司三方共建。該校在校本科生最終將逐步達到1萬人左右規模，同時招收研究生，將為鄭州航空港經濟綜合實驗區發展培養具有國際化物流人才。此外，鼓勵各航空院校為鄭州企業實行訂單制人才培養、構建產學研聯盟。

3. 職業培訓國際化。開展社會職業培訓是物流人才培養的一條重要途徑，也是提高人才能力與素質的一個重要的突破口。除了政府、學校，行業協會應該發揮好職業培訓組織的主導作用，一是發揮行業協會只能促進人才培養，行業協會通過構建從業人員、研究人員之間的交流、合作平臺，促進從業人員在知識、技術、思維意識等方面的提高。二是與國際知名協會開展廣泛交流與合作，包括美國生產與庫存控制協會（APICS），美國供應管理協會（ISM）等。三是在職業認證方面，引進國際先進的物流培訓體系，增加培訓和專業證書的含金量，包括引進APICS的CPIM、CSCP等證書的培訓體系。

參考文獻：

[1]蘇玉峰.我國第三方物流企業人才培養策略的研究[J].湖北函授大學學報，2015（07）.

[2]苗愛華.高職物流管理專業人才培養模式[J].改革與實踐研究，2015（10）.

物流實訓總結 篇10

首先，必須識別風險，了解風險會對公司企業所產生的影響，量化不確定性的程度深淺；其次，須控制風險，即公司企業采取必要手段調控風險，制定出切實可行的風險調控方案，盡可能將風險可能帶來的損失控制在最低范疇；最后，學會規避風險，就是在不改變既定目標的情況下，合理調整方案的實施步驟，從根本上消除“肯定”的風險因素，避免風險事件的發生。

2風險管理對航空維修安全的影響

風險管理要求減少航空維修每個層面上的缺失之處

加強計劃監督計劃組織管理與有效監督是影響航空安全水平的重要因素，這兩種因素一旦出現缺陷，便會導致航空安全維修工作出現故障甚至中斷，影響航空維修的安全性。因此，面對維修安全問題時，工作人員一定要總結經驗、吸取教訓，加強各個部門和組織環節上的溝通與交流，竭力避免因溝通不當而出現的監管失態問題，與此同時，加大計劃監督的強度也是預防人為性差錯的重要手段，努力做好檢查與監督工作，確保出現的紕漏問題能夠及時改正與消解，以此保障維修安全管理。但應注意的是，保障航空維修安全、解決風險問題的最好辦法還是利用新的風險管理思想，重視安全文化的建設，做好風險控制、風險規避工作，減少航空維修各層面上的漏洞。堅持整章建制堅持整章建制是杜絕違規違章現象的微觀手段，其要求航空維修人員依照管理手冊、質量保證手冊與航空維修單位的基本準則，規范個人行為舉止，進行正常規范的航空維修活動，以達到減少航空維修每個層面上缺失之處的目的。從某種層面上來講，制度上的防范是戰略級別的防范，也是最重要的防范，科學合理且可行的制度能夠從根本上識別風險、控制風險，從而解決人為因素所造成的失誤，因此航空維修行業必須創建和諧的安全文化，制定切實可行的規章制度，切實提升員工對安全文化的認知，自覺增強應對安全風險的控制與規避，這便達到了既定的目的，也將航空維修管理水平置于良性且可接受的動態循環過程中。

風險管理切實推動航空維修增加防御層面以保安全

增強組織管理，減少認知差錯對于航空維修安全工作來講，組織管理可以從體制層面上對整個風險管理工作起到戰略上的防御作用，所以必須加強組織管理的基本方法，重視組織管理的積極作用，以此減少人為層面的認知差錯。首先，航空維修公司必須轉變原有的管理理念，切實樹立“以人為本”的組織管理思想，真正將“人”看作是一切工作活動的中心，在合理分配人力資源的基礎上營造和諧人際關系環境，進而創造出最大的工作效率。與此同時，航空維修公司必須明晰造成認知差錯的緣由，隨即有的放矢且有針對性的進行監督管理，真實改善工作環境、和合理安排工作任務，實施人性化管理戰略，從根本上減少認知差錯發生的頻率。加強人員培訓，降低決策失誤降低決策失誤最好的手段就是培訓，就是加強維修人員的工作培訓，只有工作人員嫻熟掌握了維修工作的基本知識，才真正有能力避免決策失誤。人犯錯是難免的、無可厚非的，在外界條件的影響下更容易犯錯，可見人類自身本來就存在不少弱點，對于航空公司的管理人員而言，他們必須認識到培訓的重要性，堅信人為差錯是可以避免的，并為之努力，從而降低甚至消解這些來自人的決策失誤。在培訓中，管理層要重視人的因素，深入內部、仔細調研，不斷提高安全文化管理建設，強化科學且個性化的服務與管理，與此同死，維修工作工作人員應端正態度，自覺接受工作培訓，并積極配合培訓中的一切行為活動，最終提高全體員工的決策能力。

管理維修資源，以保維修安全

目前來看，維修資源的管理已是影響航空維修安全的一大因素，或者是它是一種更為隱性的誘變基因，它與決策、認知和組織能力之間都有一定的關聯，所以管理好維修資源，也是保障維修安全、降低航空維修風險等一大手段。因此，在實際的工作工程中，維修資源的管理必須得到管理部門的支持和具體工作人員的支持，一方面是借助組織機構的力量改善安全狀況，另一方面則是通過技能培訓提高工作人員的積極性與主動性，依憑這種雙重做法來保障航空維修的安全。

3結束語

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物流實習實訓總結系列

自古圣賢之言學也，先以躬行實踐為先，識見言論次之。實習生活肯定給你留下了深刻的印象吧，寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。在寫實習范文需要注意什么呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《物流實習實訓總結系列》，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

物流實習實訓總結 篇1

1、實習目的：

理論與實際相結合，通過實習全面了郵政物流生產組織、作業過程，了解現代物流技術的應用與發展，鞏固和擴大所學知識，為后續的專業學習打下堅實的基礎。通過現場參觀和實地操作，熟悉物流設施、設備的基本組成和運行狀況，學習工作人員的優秀品質和敬業精神，培養正確的勞動觀念和工作能力。

2、實習時間：

20__年7月26日——20__年8月18日

3、實習單位：

郵政速遞物流分公司

4、實習的主要內容

4、1、郵政速遞物流分公司概括

4、1、1公司簡介

郵政速遞物流公司成立于20_年3月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司，是專業經營和管理郵政速遞物流業務的國有企業，下設9個縣（市）分公司。

郵政速遞物流公司是中國郵政為適應現代物流發展需求，做大做強民族速遞物流業，整合原有郵政EMS、中郵物流等郵政相關優質資源而成立的現代物流企業。

公司秉承百年郵政的深厚底蘊和良好信譽，依托中國郵政實物網、信息網和實物流、信息流、資金流“兩網三流”的資源優勢，主要經營國內、國際特快專遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區域配送、貨運代理、分銷與郵購等業務。郵政速遞業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2000個城市，在國內300多個城市間可實現次晨達、次日遞；郵政物流業務采用先進的物流運作模式和技術手段，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務等功能于一體，重點為IT（電子、電信）、醫藥、出版、汽車配件、高檔消費品、電子商務等行業的國內外大中型制造企業、品牌流通企業和電子商務企業提供定制化蠯的、高層次精益物流服務。目前主要從事郵政物流一體化物流業務、市內綜合配送業務、中郵快貨業務、功能性運輸業務以及分銷物流業務的開發和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶的服務宗旨，通過幾年來的發展，現已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發展到與多家上市大公司集團的合作，如吉利汽車公司、湖南煙草、三九南開藥業、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司、惠普集團等。

41、2現狀及發展趨勢

由于郵政速遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升，為電子商務“網購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發展空間，促進了“網購”交易量高速增長。

新的郵政物流品牌、資金或風險投資將會進入內資郵政物流企業。由于新《郵政法》明確了郵政物流產業的法律地位。目前，內資郵政物流企業還沒有一家上市公司。對于國內郵政物流產業來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產業的高速發展、市場的日趨成熟將是投資的時機，的投資時機只有這2年。否則，進入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進入郵政物流業，內資郵政物流企業將是資金或風險投資的重點對象。預計，風險投資將通過優質資產剝離等方式對個別民營郵政物流企業投資。

郵政物流服務向“四區”延伸將成為新的市場增長點?！八膮^”即“開發區（高技術、開發區、經濟技術開發區）、園區（商務園區、工業園區、高新技術園區）、校區（大專院校）、小區（居民住宅區）”。：“四區”特別是“校區（大專院校）、小區（居民住宅區）”的“網購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進程的加快、大學園區向“市郊”集群化發展，這個“民生”郵政物流潛市場將20_年開始呈現高速增長的態勢。如何抓住機遇在配送服務方式上進行創新將成為這個市場競爭的焦點。

從投訴的類型看，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務“網購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業。

“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業管理人才匱乏，管理手段單一、管理方式落后、“重市場份額輕服務質量”、“重短期利益輕可持續發展”。這是制約特許加盟民營郵政物流企業做大、做強、做優的發展瓶頸之一。

加快郵政物流基礎設施建設依然是各市場主體競爭角逐的“熱點”之一。鑒于“網購”快件量激增反映出服務能力不足的教訓及未來可持續發展的需要，各市場主體特別是民營郵政物流將會加大信息化技術應用、機械化作業、航空與陸路轉運中心樞紐建設的資金投入，并以此作為提升競爭力的標志。xx以信息技術應用為引領的“標準化、一體化、機械化”將成為網絡型內資郵政物流企業轉變發展方式提升能力層級的方向，手持無線終端、機械化分揀設備、車輛以及郵政物流業務人員著裝、操作和禮儀統一將呈現推廣“熱”。

4、2實習過程簡述

進入實習單位后，因為專業對口，我被分配進了市公司市場部速遞物流快貨中心，快貨中心是一個包括快活中心主任，網點開票員，網點業務員，倉儲管理，快貨中心駕駛員的團體。實習過程大致可以分為兩個階段：

第一階段，主要是協助部門人員處理一些日常的事務性工作，通過對部門業務骨干的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的了解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。

第二階段，在熟悉了基本的業務流程之后，我投入實戰工作當中。

我的工作較為全面，首先負責受理速遞物流專業客戶服務問題，處理客戶攬收、咨詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投調度，攬投工單處理質量督辦工作；其次負責路單封發、路單交接，重點客戶維護以及呼入客戶資源的采集、維護、分析及反饋等工作；最后負責提供相關話務及業務數據監控、客戶信息、服務質量、運行質量等各類統計數據、客戶用郵服務監督、客戶回訪及評價意見征集工作。

5、實習中所發現的問題

1、郵件寄遞質量差的現象偶有發生。寄遞質量包括郵件的攬收，運輸，以及投遞的質量。攬收質量，指攬收員按照客戶要求及時，正確，高質量地將郵件取回笠堤峁┒ㄖ蘋？K郵局。郵件的運輸，就是指郵件的整個運輸過程包括：郵件集中分揀，打包封法，交通運輸等環節。而投遞就是郵件到達寄達地派送到收件人手中的過程。目前郵政方面存在的寄遞質量問題主要包括：攬收員上門取件不及時；服務態度差；運輸環節繁瑣；郵件延誤現象時有發生；郵件跟蹤透明度低，中間運輸環節無法跟蹤，或很難確認責任機構；無法按時投遞；反饋虛假妥投信息等。

2、信息化建設，信息透明度較差。關于信息透明度，這里簡單的舉幾個常見的例子：

1）有過郵寄經驗的人應該不難發現，郵件在運輸途中的信息在EMS官網上是看不到的，這對我們消費者來說，無疑增加了對于郵件安全性的疑慮。

2）除此之外，郵件的收寄信息即郵件的重量和價格也是不會顯示在官網上的。3）。郵件在各個操作環節，其操作人員的信息也是完全不會顯示，這樣就不能對郵件在運輸途中的各個環節予以更好，更嚴格的監督。

3、工作人員服務質量有待提高。作為服務行業，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員，都應本著一顆為人民服務的心，真誠，盡責地為客戶提供高質量的服務。目前郵政速遞物流面對的問題之一也正是工作人員的服務質量，郵政的工作人員根據其工作性質分為：前臺收禮服務人員、攬收員、投遞員、熱線客服，此外還有不與客戶發生直接接觸的工作人員，他們構成了我們郵政的服務團隊，影響著客戶對我們服務質量的評價，《國家郵政局關于xx3月郵政業消費者申訴情況的通告》也表明，在服務質量上還有所欠缺，工作人員的的服務質量還有待進一步提高。

物流實習實訓總結 篇2

實習報告一：RFID實訓

一、實習內容

1、實習時間：10月19號

2、實習地點：物流實驗室

3、實習任務：

1、了解RFID電子標簽的種類，結構；

2、了解RFID的工作原理和工作流程；

3、了解RFID相關設備，學會使用簡單的RFID設備。

4、實習過程：

1、邵老師講解RFID標簽的結構：內置發射天線、芯片、電池；

2、邵老師介紹RFID標簽的工作原理及工作流程；

3、邵老師介紹無線射頻識別設備的使用；

4、我們了解RFID標簽的結構，實踐RFID工作的操作流程。

二、實習總結

實習的內容首先是RFID的射頻標簽，RFID射頻標簽是一個很薄的卡片，與傳統的條碼技術相比RFID標簽具有以下特點：1.快速掃描2.體積小型化、形狀多樣化3.抗污染能力和耐久性4.可重復使用5.穿透性和無屏障閱讀6.數據的記憶容量大7.安全性強。將卡片的外包裝撕開可以看到里面四方形的芯片和彎曲的內置無線射頻天線，還有一個小型電池。RFID設備包括標簽、讀寫器（固定式、手持）、打印機、貼標機等。我們實習了RFID的手持式讀寫器，只要拿著讀寫器靠近標簽，在一定的范圍內就可以在顯示器上顯示標簽所記載的信息，通過對手持式讀寫器的設置可以進行系統信息的錄入，修改和存儲。

RFID系統的基本工作流程是：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當射頻卡進入發射天線工作區域時產生感應電流，射頻卡獲得能量被激活；射頻卡將自身編碼等信息通過卡內置發送天線發送出去；系統接收天線接收到從射頻卡發送來的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼然后送到后臺主系統進行相關處理；主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。

通過RFID射頻技術的學習和實習，我們對RFID有了更加具體的了解，在以后的學習工作中，我們將對這個技術有更加深刻的了解和更好的運用。

實習報告二：GIS實訓

一、實習內容

1、實習時間：11月16號

2、實習地點：西四2053、實習任務：

1、了解GIS相關知識；

2、下載GOOGLE地球；

3、熟悉谷GOOGLE地球的相關功能；

4、選擇自己感興趣的地方用GOOGLE地球進行搜索。

4、實習過程：

1、邵老師講解GIS相關內容，同時下載GOOGLE地球軟件；

2、邵老師講解GOOGLE地球軟件的應用基礎和基本操作方法；

3、選擇寧波工程學院、馬爾代夫、夏威夷等地方，應用GOOGLE地球軟件進行觀察。

二、實習總結

本次實驗在機房進行，實驗內容為 GOOGLE地球軟件的使用，并從中加強對GIS的理解與運用。GOOGLE地球軟件為GOOGLE公司利用其全球衛星系統建立的全球GIS系統，它可以展示全球地表情況的三維立體圖像，其中包括山川河流、高樓大廈、道路、機場、港口等等地面信息。通過這個軟件的學習，結合實際中的運用可以幫我們解決找目的地和道路等，還可以幫我們了解哪些從來沒有去過的地方，例如：馬爾代夫、夏威夷等從來未曾到過的地方。

我利用GOOGLE地球軟件對寧波工程學院、馬爾代夫、夏威夷等地方進行了觀察，利用這一技術我可以清楚的看到寧波工程學院的操場，學生宿舍樓，教學樓，行政樓和其他的建筑物。從中可以看到學校門口的環城北路，路林市場，庒市等。在對夏威夷進行觀察時，通過觀察可以清楚的看見在最大的島嶼上并不是居民最多風景最好的，而是在其第二大和第三大的兩個島嶼上。其中一個島上的居民集中在東海岸而另一個則集中在西海岸。

通過對GOOGLE地球軟件的學習和應用，我對GIS的工作原理和實際應用有了更深入的理解。地理信息系統(GIS, Geographic Information System)是一種基于計算機的工具，它可以對在地球上存在的東西和發生的事件進行成圖和分析。GIS 技術把地圖這種獨特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數據庫操作（例如查詢和統計分析等）集成在一起。相信在今后的物流應用中GIS必將發揮更為重要的作用。

物流實習實訓總結 篇3

一、實習目的：

選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研本事，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。

二、實習方式：

采用實地調研的方式，具體采用了應對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不一樣側面的資料，協同合作，調查后團體討論分析，并總結出實習報告。

三、實習時間：

20__年x月x日—x月x日

四、實習地點：

__

五、實習步驟：

一、前期準備工作

1、x月2日午時2：00在中色物流公司報道。

2、x月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式、調查對象。

3、x月4日午時經過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。

4、準備數碼相機、筆記本等實習所需物品。

二、開展實習活動

1、x月6日，走訪墊江縣物流行業。

2、x月7日，參觀、調查申通物流公司。

3、x月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。

三、后期總結工作

x月11日—12日收集并整理資料，對物流情景分析并定稿。

六、實習資料：

（一）實習準備工作

x月4日午時2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。

（二）走訪調查物流部門

x月5日午時我開始尋找調查對象，經過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業物流公司，在墊江物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人能夠做主接待我們；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業的管理員取得了聯系，并順利爭取到走訪該物流的機會。

（三）實地調查情景

x月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經濟的迅速發展、社會化大生產異常是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的很多交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為墊江經濟發展的基礎產業。要充分發揮其區位優勢。潛在無限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自我的發展思路和戰略構想。并投入很多資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經濟發生了翻天覆地的變化。墊江物流業也正是在這樣的環境下應運而生。

政府對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位?？h領導對墊江的物流現狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。可是其發展速度極快。隨著一些民營企業的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業、中外合資企業?？h領導還提出：在國家“十一五”規劃和國家計劃與發展委員會文件中了解到，重慶將投資發展物流業，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業發展的高度重視。所以，墊江物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。

x月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業。投資雄厚以及投資規模的超前宏偉、在墊江縣物流業擁有戰略優勢資源；并在縣內同行業軟、硬件業務操作本事的絕對優勢，凸映出墊江縣內規模、實力、具有國際先進物流理念的現代化物流企業，這一切構成了交遠物流強大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心（B型），該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事本事，可為企業供給便利的交通運輸條件，并承擔起墊江及周邊地區運輸的業務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、墊江進出口物流服務區有機結合起來，建成縣內目前的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務本事。

x月9日午時，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發展狀況：該公司是墊江具物流規模較大的一家企業，具有必須經濟實力。本部分別開發建成了商儲大廈和建材批發市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發市場占地面積5000平方米，店面20余個，經營的建材有墻地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，年銷售收入達7000多萬元。

之后，管理還異常提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經營執照和許可證，就打著“物流”的招牌經營配載業務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業也很不規范，這些店面的存在嚴重制約了物流業的發展。他們期望政府應及時制定法律法規或政策去規范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發展思路。我圍繞“物流外包、業務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最終我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

（四）實習調查感想

經過一周多的實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。以往的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學學校里有的同學還過著空虛、無聊的生活，此刻想想真不應當。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應當清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀?？墒?，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。所以，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應當培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業十分有幫忙。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

物流實習實訓總結 篇4

一。實習目的與要求：

本次在九州通醫藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯系實踐，通過對日常業務流程、物流管理信息系統（lmis）運行以及開發工具與數據庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利通過實習考核。

二：實習單位簡介：

九州通醫藥集團股份有限公司發軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。

九州通在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。

九州通在行業內率先建立了電子商務平臺——九州通醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。

九州通目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實施、系統集成能力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位。

三。實習安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”

的企業精神，“責任心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內容先后如下：

1、入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;

2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;

3、內復核學習。內復核員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程;

5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

6、出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

7、物流管理信息系統（lmis）各功能模塊知識及開發工具的學習。熟練操作lmis系統中涉及到的各個功能模塊，掌握開發工具powerbuilder及數據庫oracle。

四：實習感想：

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

五。實習結論及建議：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下;下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。

物流實習實訓總結 篇5

在想象和書本知識上。通過小學期的實踐活動，我更深入地了解了物流管理專業，也獲得了對自己未來職業方向的體驗，也對自己未來的就業方向有了一個初步定位。下面將我所收獲的體驗進行匯報。

首先，什么是物流?簡單而通熟的講物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。而現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤運以及包裝等物流勾當綜合起來的一種新型的集成式辦理，物流管理專業就業前景即在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，運用計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學辦理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，提高質量，為主顧提供最好的服務。

其次，物流的構成是什么?物流構成包括商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。

再則，物流活動的具體內容是什么?物流活動的具體內容包括：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

為解決以上問題并對此有更好地理解，在此次實踐活動中，我們除了學校安排的參觀實踐活動外，我們組還分了4類活動計劃：A計劃：在實踐活動開始初期，利用大一新生即將開學的事件資源，完成一次多元化的物流活動實踐。B計劃：擁有電腦技術特長，對網絡技術軟件有濃厚興趣的組員對現今的物流管理軟件、網上購物淘寶快遞物流進行詳細了解與接觸，并更深入的融入現今的電子商務領域。C計劃：擁有人脈資源的組員通過人際介紹被推薦到到長春恩福油封有限公司進行實地參觀學習，經受專業從業人員的培訓。D計劃：擁有溝通交際能力的組員通過網上認知，到長春物流公司密集區(譬如臺北大街，光復路等地)對小型物流公司進行實地了解調查，對物流公司的各個流程環節進行充分體驗認知。

在參觀實踐活動活動中，全班同學在班主任及專業老師的帶領下赴中國郵政、長春煙草物流中心、長春中床物流公司、長春一汽解放公司車橋分公司四大物流公司進行參觀實習，雖然沒有深入到各物流公司的內部運作中去，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實地考察，我們對物流企業的運作流程有了大致的了解，這使我受益匪淺。

在長春郵政，我們看到大小貨車川流不息地排隊進入，進行郵件的配送。同時我們也深入到倉儲區，看到郵件的分揀，叉車的使用。偌大的倉庫，各種郵件的分類，這不禁讓我對工作人員有了很深的佩服感。在長春煙草，進入庫房首先看到的是一臺臺分揀機，分揀機

負責將需要定量包裝的貨物分揀出來，進行包裝，再統一安排配貨發送到各個地方。緊接著映入眼簾的是各個進貨港和發貨港。這些區域是用來存放貨物的(包括到包裝的貨物和分揀后待發的貨物)。這些區域空間很小，但流通量卻很大，可見對工人的工作效率要求很高。說起此次參觀實踐認知，給予我們印象最深的便是帶領我們參觀的王主任最后留給我們的所謂的作業，即通過參觀長春煙草物流中心我們所發現的問題及對其公司未來發展的建議，我們認為作為一個中層領導者能夠如此迫切的想要知道自己企業的不足與建議，這是很令我們欽佩的。在中床物流，我們看到場站內堆有大量的集裝箱，還有集裝箱叉車在作業。各式集裝箱貨車有序的進出，叉車有序的將需要裝車的集裝箱裝上貨車，將到達的集裝箱卸下。每個集裝箱上都有箱型及箱體容積等標注，有的集裝箱上帶有空調及其他制冷設備。不同的集裝箱裝載的貨物也不同，集裝箱還有大箱和小箱之分。我仔細觀察了轎車被裝入集裝箱的過程，一切的過程顯得特別的謹慎小心，這讓我明白這絕對是一個精細的工作，需要絕對的耐心和毅力。在一汽，我們首先參觀的是一汽卡車總裝車間，通過空中通道進行無妨礙于工作正常流程的參觀，感受一輛新卡車的逐步誕生。我們驚異于每個裝配環節的完美配合，在每個裝配點處的時間控制與把握，以及嚴格的質量技術審核，充分體現了一汽的超高技術水平以及嚴格質量審核。我看到了生產線上連續而緊張的流通加工，也看到了各種自動化機器設備的應用，物質流通速度加快，準確率提高。同時也提高了原材料的利用率，提高了加工效率及設備利用率，并充分發揮了各種輸送手段的最高效率，提高了企業的效率。隨后我們通過視頻觀看對一汽集團有了更多的了解，使我們在驚異于一汽集團所取得眾多榮譽的同時，產生了一種未來在此就業的向往。

物流實習實訓總結 篇6

一、實習的目的

經過兩年系統的物流理論知識的學習，對物流定義、基本功能、各個作業流程有了必須的理論知識的了解，經過實習期望能夠使理論和實踐進行相結合，在實踐中提高運用知識的本事。

二、公司的概況

__百貨是一家初具規模的百貨連鎖企業，主要經營服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體。本著讓更多人漂亮起來的經營理念，經營宗旨是盡我們的努力幫忙顧客獲得最有價值的商品和享受歡樂的服務。在將近十余年的時間里連鎖店已經覆蓋__等多個城市。

三、實習環境

實習期間，我是在__百貨的物流部的制單組擔任制單員一職，主要從事的工作就是負責把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發往店鋪。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。

四、實習過程

1、了解過程

起初，剛剛來到那里的時候，那里的一切對我來說都是陌生的。那里的工作環境也不是十分的好，呈此刻我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來，先自我熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。實習的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化。

作為初次到社會上去工作的學生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情景的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規章制度和制單員的基本流程都不了解，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關事項，經過他們的幫忙，我對自我的工作很快就能順利的操作了?？墒蔷褪窃诓僮鞯倪^程中會時不時的出現錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去，但我相信我必須能夠突破自我，能夠在工作中取得優異的成績的。

2、摸索過程

對物流部環境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來，工作期間，每一天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣能夠激發我們的斗志。之后我們就會回到各自的崗位上進行工作。采購差不多每一天都會有貨品會來，我們就要每一天做好準備輸單。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入→采購入庫錄入→采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品進行手工對貨，如果數據全部是正確的就能夠把數據下發到店鋪。這是我作為一個制單員要學會的最最基本的東西。

3、熟練掌握，并能負起相應的職責

在物流部的制單組的兩個月的時間的學習我能夠熟練的操作衣服、飾品、鞋子的采購登記單的錄入，并且自我對每一天所學的知識進行相應的記錄總結。對制單的流程的總結如下：

這是增資料的一個界面，里面異常注意的就是吊牌價。

在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多，每次我都是在犯過一次錯誤之后才明白這樣的事情是不允許發生的。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細，稍一不留神就會把進價增城賣價，這樣一來會給公司造成很大的損失。

另外還總結了一些其他的注意事項如下：

1、電腦制單員根據采購開單員登記的貨品單據，正確的錄入采購訂單、采購入庫單、分店分貨單，正確的打印貨品條碼；

2、如遇到貨品登記錯誤，包括數量、顏色、尺碼、貨號、進價、零售價需要修改時，必須有采購人員首先更改貨品登記單，并簽名確認后方可修改電腦數據；

3、若是貨品數量登記錯誤，電腦數據修改時，采購訂單不需要修改，只需要修改采購入庫單和分店分貨單；

4、貨品做完后，打印分店分貨單進行核對，核對完成后，核對人員簽字，遞交電腦制單員；

5、電腦制單員查看分貨單有無修改，無修改直接將分貨單遞交相關人員（三聯單，一份隨貨到分店，一份統計做帳，一份交倉庫管理員）；若有修改必須根據原分貨單修改部分，更正電腦數據，完成后再打印分店分貨單，遞交核對人員；

6、核對人員檢查新的分貨單是否完全正確，正確在分店分貨單上頭簽字，返還電腦制單遞交相關人員；

7、分店分貨單除有核對人員簽字外，不允許有任何修改；

8、貨品未完全做完，嚴禁打印分店分貨單，中途需要發貨時，必須選擇一個截止貨號，已輸入電腦并且已打印出條形碼的貨品必須完全做完，要求貨品必須與分店分貨單完全一致；

9、貨品發出后，必須立即將分店分貨單數據下發至各分店，并及時通知各分店做數據下載，下發時注意，不要下發的資料一律不允許下發；

10、數據下發完之后，及時的打印出分店分貨單的褲子尺碼，和分店分貨單一一對應，交由統計做帳，并及時打印出采購入庫單，交由倉庫管理員，核對采購進貨成本；

11、貨品較多時，同一地點采購的貨品做完后，必須選擇一個結束點，將數據下發后，再輸入另一采購地的貨品，這樣做為了保證及時把數據下發給店鋪。

在這段時間里，我一個人接管鞋子的所有單子，并且能夠自主的支配輸單的時間，每次采購開單的數據都要認真的審核，以便核對采購人員報表，也方便采購部門結賬。

五、學會不斷的完善自我的工作

在自我的工作中，學到的東西越來越多，接觸的東西也越來越多，出現的問題也都迎刃而解。到目前為止，我對于店鋪和其他部門出現的問題都能夠很好的處理。為了能夠更好的做好自我的工作，也為了學到更多的東西，我主動和其他部門交流，我們接觸最多的就是采購部門了。經過不斷地學習，確實在自我的崗位上把每項工作做得井井有條，能夠能到同事和領導的認同。期望以后能取得更加優異的成績。

物流實習實訓總結 篇7

經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發現了不同的問題,使我們在實習中充分發揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺!通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式?，F在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著>國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法。

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢?？偠灾m然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

物流實習實訓總結 篇8

兩個星期的實訓讓我學到了許多東西，不僅在理論上對物流配送、散貨裝運、集裝箱運輸等領域有了全新的認識，在實踐能力上也有了一定的提高。此外，在實訓期間我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結合，真正做到學以致用。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發！相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要的基石。

通過設置實訓的基礎數據，掌握藍軟ERP5000的基本操作。

首先是倉庫資料設置、出入庫類型、貨品資料設置、往來單位設置、員工設置、貨品庫存初始化錄入和結算方式和費用項目的錄入核對。然后設置好車間資料和產品結構圖，根據銷售訂單進行合理生產、采購管理，生產控制以及財務記賬等物流業務操作。最后通過對藍軟ERP5000的認識和業務作業，根據所學的系統設計知識，編寫一份系統分析報告。整理數據和編寫實訓報告。

作為一名學習物流管理專業的大三學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了藍軟ERP5000，它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。

經過一個星期的藍軟ERP5000的學習，我們了解到物流信息工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實訓中，針對這些操作每天都有不同的體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益非淺。在實際的操作過程中，我發現原來復雜的知識理論在實踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實訓室經過老師的指導剖析一一呈現在眼前，不再需要我們在腦海里費勁想象具體的實物空間，只要我們親身到實訓室很快我們就會學會我們所學的知識。現代化的物流信息實訓室為我們提供了一個學習與交流的平臺，在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，真正體現了實訓室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。

與此同時，我真心的感謝學校能給我們提供這么好的實訓機會來彌補自己不足的專業知識，積蓄自己的專業儲備，同時利用一切可能利用的機會參觀實踐，因為在實踐中你會發現很多東西看起來都是我們在課堂上講過的，但到實際運用中讓我們感到束手無策了，只有我們認真學習自己的專業知識，積極的參與實踐，才會促進我們原有專業水平的提高，而且讓我們感到我們在不斷進步，在不斷的走向成功。

焊接實訓個人總結(系列10篇)

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焊接實訓個人總結 篇1

為期一星期的焊工實訓結束了，在這一星期的電工實訓中，對焊工有了一次比較完整的認識。這次焊工實訓，使我們了解了更多的焊接技術和焊接的要領，為我們今后的焊工實訓課程打下了堅實的基礎。這次的焊工實訓使我們從對焊接一知半解到對電子產品的操作一無所知，不僅僅使我們的動手能力得到了提高，而且還使我們學到了許多的知識，并在實踐中運用到實踐，提高了我們的專業技術水平和動手能力。

我們在老師的指導下，對電烙鐵和電子焊工有了一些初步的認識，我們也能夠使用焊工電烙鐵。我們的焊工工作主要是焊接電阻，焊接時，不得一點點的失誤，要保證無誤后果。焊接的過程很復雜，有時候電焊出來的焊條很小很容易把焊渣碰到眼角，這是焊接電路板時的一個失誤。

焊接的過程很容易出現錯誤，有很多不注意的地方是焊條要么是焊錯了。如果焊錯了，就會造成很大的損失，這個問題不僅要會影響我們的正常工作，而且會影響到我們焊工的質量。我們在焊接的過程中，會發現一些不規范的焊條。例如，我們焊完一張，老師把一張電線放在一起，開始時，電焊沒什么，一張就出問題。但是，經過老師的指導，我發現了許多不規范的東西，我們的焊條是要注意的，如果要注意到電線的一個角，那就必須要有一個角的，要注意不要被劃傷。在焊接的過程中，焊接的時候要注意烙鐵頭的顏色，以防止烙鐵頭變形，要不然會把焊料壓在一起，而且也會導致焊出來的電路板不平，這是我們的焊接技術難題。

焊工雖然很累，但是在老師的指導下，我們也體驗到了一些焊接的技術和注意事項，我們在老師的精心指導下，通過我們的認真學習，我們對電焊有了初步的認識，掌握了一些焊接技術，通過這次的焊工實訓，增強了我們的技術能力，使我們在焊工實踐中掌握了一些技巧，也使我們在實踐中能夠更好的運用。

總而言之，焊接實訓給我們帶來的，不僅僅是對于焊工的專業技術，對于我們自己，更是一筆寶貴的財富，是我們走向社會，接下來的一筆財富！

焊接實訓個人總結 篇2

本學期我任教船焊的電焊實訓，通過一個學期的手工電弧焊的實訓，同學們對手工電弧焊的基本知識有了一定的了解，掌握了一定的操作技術，可以說從一個門外漢已經邁入了大門，取得的成績和效果是明顯的，同學們會有很多的體會，通過大家的努力，達到了大綱對知識掌握、能力訓練方面的要求，同時加強了同學們的勞動觀點、組織紀律性，團結協作精神、文明生產和意識，善于理論聯系實際，指導實踐操作的能力得到了提高，使同學們認識到要做好任何事情，必須要有嚴謹的、精益求精的、踏踏實實的、認真的工作作風和態度，在這幾方面同學們經過這次實習都得到了鍛煉和提高。本學期共進行了一次實訓，在實訓中，同學們拓寬了知識面，鍛煉了電焊應用能力，綜合素質得到了較大的提高。同時實訓也為推動我校實訓教學改革提供了豐富的經驗。本次實訓重點從以下幾個方面著手，努力提高教學效果：

一、明確實訓實習的目的

安排電焊實訓的基本目的，在于通過該課程的學習，使學生熟悉地掌握焊接操作方法，初步掌握焊接工具的維護技能，并能達到中級或中級以上的水平。具體表現在以下三個方面：

1、重視學生良好習慣的培養

學生開始實訓時先進行為期兩天準備教育，主要內容是尊師教育、安全操作教育、文明操作教育、實訓日常行為規范教育、專業思想教育、學習方法教育，打掃車間衛生訓練、工量具擺放訓練。通過教育，有助于學生形成良好的思想意識，養成良好的工作習慣。

2、因材施教，就地取材

在實訓過程中基本上實行“包教包會”，確保每一個學生達到基本標準要求，對于極個別差的學生，如果在規定的實訓期間內達不到要求，允許在課余時間訓練達到要求，同時為優秀的學生創造脫穎而出的機會，鼓勵他們參加中級工考試。

二、實習教學取得的效果

實習教學達到了專業教學的預期目的。在實習之后，學生普遍感到不僅實際動手能力得到了前所未有的提高，絕大多數學生達到了焊接中級工的要求，更重要的是通過具體的實踐，進一步激發了廣大同學對專業知識的興趣，并能夠做到理論與實踐相結合，為后繼課程和今后自身的就業及發展打下了扎實的基礎。在每一次實訓結束后，我都做了認真的總結和反饋。

三、今后努力的方向和采取的措施

本次實習教學給我們積累了很多的經驗，為今后再次開展工作提供了很好的財富。經過全體師生的共同努力，實訓圓滿結束，效果良好，使學生在實訓前便具備相應的專業基礎知識。今后，我們實訓教學的組織工作應更加周密細致，日常管理應更加及時而有效，并沿著產、學、研方向良性發展。

焊接實訓個人總結 篇3

通過本次實訓，我了解了金屬焊接的知識和生產過程中的焊接技術和工藝過程，掌握了焊接的一般方法和基本操作技能，學到了焊接操作的一些基本操作和一些基本技能。同時也讓我們認識到了焊接操作的一些基本原則和方法，掌握了焊接的要領和基本操作技能，為自己今后更好地學習打下良好的基礎。

一、實習目的

為了使我們的基本操作技能掌握和鞏固我們已學過的焊接知識，在實訓中我們對焊接操作的具體步驟進行了實踐性的認識，了解到了焊接操作的基本要求，熟悉了焊接操作方法，了解到了焊接操作的基本過程。

二、實訓內容

1、安全操作

焊接時我們要穿安全帽，戴安全帽，不能有任何不安全的東西，要保持好安全的狀態，不能在操作的過程中隨意穿戴帽子，穿戴好勞保用品后要注意安全。

2、焊接過程中要按操作規程進行，不能在焊接工作中玩弄電器，焊槍必須保持清潔。

3、焊接時要做好防護工作，防止漏電。

4、在焊接工作時要按照操作規程進行，不能玩弄工件。

5、焊接完后要按照電器的型號，對好工件，并檢查電器是否有缺損，電源線是否過熱、有腐蝕，不能有腐蝕性。

6、焊接好后要關好閥門，要保證工作順利進行。

7、焊接好后要及時關好電源。

8、焊接完畢后要用鉗子或其他工具進行焊接。

三、實訓過程

9、焊機、電焊機

10、焊接好后要戴好防護用品(如防彈棉、橡膠)，穿好防護鞋，戴好防靜電鏡。

11、開關、電源、電線等焊設備。

12、焊接好的電器，不能亂焊、亂接，以免引起電器失靈。

13、焊完后要檢查電源是否關好。

14、在焊接電源和焊件時要用烙鐵。

15、焊后要注意事項：

①、電源、電線、電源、電源、電阻、電壓及電流等

②、電器插座要及時關好，防止短路。

③、電流不能太高。

④、電容不能用手觸摸電容。

④、電路板的焊盤、電烙鐵等要有保護。

⑤、焊接時要戴好防護眼鏡

⑥、焊完電烙鐵后要檢查電源、電線是否正常。

⑥、焊完成后要關好電源。

16、焊接操作

焊接操作要注意操作的安全。

17、焊接過程中要注意保證電烙鐵的安全使用。

18、焊接前要做好防護工作和應對。

19、焊接時要注意保持電壓的正確姿勢。

四、實訓心得與體會

在這次的實訓中我們學到了許多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺。這次實訓是我們把書本上的知識運用到實際生活中的一次極為經歷的體驗。我們在實訓的過程中接觸到許許多多的新的事物，并在實踐過程中掌握了很多新的技巧。這次實訓讓我們明白：學校和社會是兩個互動的平臺，每一個學生都要參與到社會實踐中去，只有親身的去體驗社會、感受社會，才能夠更深刻的了解這個社會。

通過這次的實訓，我明白了許多：我們必須將自己在學校學到的知識與更多的實踐相結合，才能更好地提高與發展。我們要做到：

第一，我們要在實踐中培養思考、勤于探究和勇于創新的能力。

第二，我們要在實踐中發現自己的不足，針對自己的薄弱環節有的放失；

第三，在實踐后應主動思考，不斷豐富自己，不斷地提高自己的綜合能力。

總的來說，我們這次的實訓比較好的完成了我們所設計的任務，也取得了很好的效果。在這次的實訓中我們也發現了自己許多知識上的不足，并在以后的工作中加以改進。希望在以后的學習過程中，我們都能夠積極參加社會實踐，不斷的充實自己，提高自己。

焊接實訓個人總結 篇4

1. 讓我們了解感受氣割氣焊的操作，并掌握一定的技術。

2. 實際操作更有利于掌握其中的技術。

氣割的氣體是由乙炔和氧氣混合組成，乙炔是可燃氣體，氧氣則為助燃氣體。當乙炔過多氧氣少時就會產生碳化焰，當氧氣過多乙炔過少是就會產生氧化焰，而我們氣割要用的是中性焰。

氣割用的qi槍一共有三個閥門，一個供低壓氧，一個供乙炔，還有一個是高壓氧。右手拿槍柄，并用大拇指控制低壓氧氣閥，左手調火時控制乙炔閥，當開始割時控制高壓氧閥。點火前需要戴好防護工具（實訓服，墨鏡，手套）點火時乙炔大一點，氧氣小一點。燃燒后把火焰調成中性焰。加熱鋼板時用中性焰的內焰加熱，當鋼板快要被燒熔時，打開高壓氧把鐵屑吹掉，這是有大量火星濺出。然后勻速前進直到鋼板被切掉。

氣焊的氣體同樣是由是由乙炔和氧氣混合組成，乙炔是可燃氣體，氧氣則為助燃氣體。當乙炔過多氧氣少時就會產生碳化焰，當氧氣過多乙炔過少是就會產生氧化焰，而我們氣焊要用的是中性焰。在焊接時要盡量保證氧氣和乙炔的供給量差不多，保證火焰的性質，才能很好的進行焊接。 氣焊用的qi槍只有兩個個閥門，一個供氧氣，一個供乙炔。在這里和氣割用的槍不同，右手拿槍柄，并用大拇指控制氧氣閥，左手調火時控制乙炔閥。點火前同樣需要戴好防護工具（實訓服，墨鏡，手套）點火時乙炔大一點，氧氣小一點。燃燒后把火焰調成中性焰。

在焊接直線的時候，qi槍要與鋼管垂直，當鋼管被燒熔后，形成熔池后，把鐵絲點在熔池中心，鐵絲點在熔池頻率的控制很重要，焊出來的形狀要成魚鱗狀。同時也要注意不能把鋼材燒穿了，要控制自己的速度。

在圓形對接的焊接中，qi槍要與鋼管成傾斜的角度。當鋼管被燒熔后，形成熔池后，把鐵絲點在熔池中心。因為是圓形的，所以要注意鐵水的流動。

首先準備好兩塊鐵板、一根鐵絲，放在焊架上做好準備。同時點火前同樣需要戴好防護工具（實訓服，墨鏡，手套）點火時乙炔大一點，氧氣小一點。燃燒后把火焰調成中性焰.

火焰調好之后，首先在鐵板的兩端進行定位焊，將鐵板固定好，否則在焊接的過程中鐵板會張烈開，不利于焊接的順利進行。定位完畢后就可以進行焊接，首先從頭開始焊接，在火焰燒的地方出現一個水滴狀的熔池，就可以將鐵絲放入熔池中央進行焊接，當焊好之后，火焰隨著焊縫移動，鐵絲隨之移動，一直到完全焊完為止，焊完之后檢查焊縫有沒有開裂等問題。

取兩段5厘米的鐵管，把它們對接好放在焊臺上備用，同時準備好一根鐵絲，點火前同樣需要戴好防護工具（實訓服，墨鏡，手套）點火時乙炔大一點，氧氣小一點。燃燒后把火焰調成中性焰。

首先加熱鐵管，將鐵管的`首尾兩處進行定位焊，防止焊接的時候鐵管錯位，定位之后便開始焊接。焊接的方法和鐵板對接差不多，但管管焊接很容易焊穿，所以焊接的時候要特別注意，焊完之后檢查焊縫周圍有沒有裂縫。

通過這次實訓讓我們更加的了解和掌握了氣焊的要領和技術。火焰的大小溫度，焊絲推進的速度，熔池的大小，都是氣焊非常重要的因素。在焊接過程終不能慌張，手一定要平，要保持平穩的速度，保證手中的焊槍不傷到自己和其他人，一定要做保證好安全。同時氣割也要注意火焰的大小，在氣割的過程中手不能晃動，不然割出來的工件質量很差，同時要特別安全。一周的實訓雖然天氣炎熱，但是有老師耐心的教導，讓這次的實訓變得不是那么枯燥無味，而是更加努力的學習和練習。最后也讓我們掌握了氣焊氣割的技術。

焊接實訓個人總結 篇5

經過這次焊接實訓，我切身體會到焊接需要嚴謹的態度和必備的一些技能，在老師的指導下，我們學會了基本的焊接技術。對于本次焊接實訓做出如下總結：

一、擁有良好的安全意識和節約意識是對自己和他人負責，是作為一名學習人員的必備素質。

1、防止火災，用電烙鐵時要注意安全，電烙鐵在人離開時必須斷電，進行焊接實訓時打開實訓間窗戶，保持空氣流通。

2、嚴禁觸電，電氣設備接通電源前要認真檢查，焊接時注意電線纏繞，避免烙鐵頭燙壞導線外皮。

3、防止燙傷。

二、焊接萬用表注意事項。

1、先找出各個阻值的待焊電阻，標記好。

2、焊接時要對元器件引腳鍍錫。

3、正確利用五工序法焊接，避免出現虛焊、錫量過多、錫量過少、過熱、冷焊、空洞、拉尖、橋焊、剝離等焊點缺陷。

4、液晶屏安裝時，導電膠條要保持干凈，防止液晶屏出現亂碼。若出現亂碼，可用酒精擦拭后重新安裝。

5、電路板安裝完成后，進行調試與總裝。

焊接實訓個人總結 篇6

為期四周的實訓結束了，我通過此次實習，自己一下子學到了不少知識，懂得了許多做人做事的道理，也懂得了時間的可貴，人生在于努力與進取，人生的道路有如逆水行舟不進則退。我在收獲經驗的同時，還收獲了許多閱歷，收獲了一些成熟，在這次實訓當中，我不僅培養了獨立思考的能力，在其他的能力上也都有所提高。在這同時，我也學會了很多實用的方法，在以后的工作當中都用得上，這次實訓真的是受益匪淺啊，以后面對社會的時候，我要吸取這次實訓的經驗教訓，我也要不斷的學習與實踐，再學習，再實踐。以后在工作崗位中要勤于思考，主動動手動腦，有很多時候，是不會有人告訴我們一步步該怎么做的。都需要我們自己去弄懂，需要自己一點點的努力，所以我們的每一步都需要獨立思考的。其中也許會遇到很多的困難，我們在這個時候除了尋找幫助，最重要的還是自己去思考，心中要相信自己，這樣才能闖出一片天地，人的一生不可能都是一帆風順的，只有勇敢去面對人生中的每一個困難，才能走出精彩的人生，這讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，更要有一種平和的心態和不恥下問的精神，以后不管遇到什么事都要去思考，都要多聽別人的建議，都要對自己所做事去負責了。

第一階段是編寫預焊接工藝規程的階段，我們首先按照設計題目和要求，翻閱了相關資料，對這些數據進行查閱分析，在查閱的過程中，我們細心謹慎，通過我們大家大家一起動腦，我們做的是異種板之間的焊接。對大小規格都相同的600mm×130mm×8mmQ235R和Q345R的兩種板進行熔化極氣體保護焊焊接。有兩種焊接方法，一種是手工焊，一種是機器人焊接，很榮幸，我們組抽到了機器人焊接，機器人焊接成型快，成型好，并且缺陷少，安全可靠。首先我們預測了可能會在焊接過程中出現的各種問題和缺陷，對接母材焊縫焊件厚度范圍、對接焊縫、焊縫金屬厚度的確定根據NB/T47014 對接焊縫試件與焊縫厚度規定確定，并且通過公式來確定材料的碳當量，以便分析它的焊接性如何，Q345R是一種壓力容器專用的低合金高強度鋼，一般在熱軋空冷狀態下使用，不需要專門的熱處理，但是Q345R的焊接性與Q245R相比，有很多不足之處，我們在選焊接參數的時候就根據Q345R來選取了，焊條選擇根據NB/T47015確定，選用ER50-6焊絲。并且我們根據國標選取了焊接速度、電流、電壓等主要參數。通過組員們的多次討論，最后敲定用擺動的焊接方式進行打底和填充焊接，在焊接參數設定

完之后，我們開始編寫機器人的程序，我們對兩板間的定位焊接示教和兩條焊縫的擺動示教進行了程序的編寫。在焊接的過程中要隨機應變，調整焊接參數，做到萬無一失。其中，我們在焊接前討論了如果板間間隙的變化造成的未焊透、焊接穿等問題時，我們應該怎樣進行適當的調整。

第二階段就是去車間用焊接機器人進行焊接了，在打磨完兩塊鋼板之后，將兩塊板在焊接試驗臺上固定好，按照我們事先編好的程序，進行一遍示教，然后開始焊接，盡管我們做過這樣的試驗，但是這次還是有點手足無措，程序編寫的錯誤，導致我們第一次定位焊就出現了錯誤，導致試驗無法繼續進行，回去之后，虛心的向其他同學學習，終于弄明白我們失敗的原因了。第二天，在我們的共同努力下，終于完成了，因為兩側的定位焊不是同時進行的，我們板之間的間距就有問題，所以焊出來的效果不是很理想，這當然在第一天我們就已經心知肚明的了，但是正面焊的效果還是不錯的。

第三階段我們開始進行無損探傷，對焊接完成后的焊件進行無損探傷，是工廠整個生產過程中最不可缺少的一步，同時這一步也綜合的體現了我們的專業知識水平，檢測出焊件中的各種缺陷，提高安全性能，確保生產出合格的產品，所以這一步是至關重要的。射線探傷的主要步驟分為拍片、洗片、審片。首先我們要進行貼片，將貼片設置在待檢鋼板的外圓周上，暗袋盒緊貼在焊縫上，使暗袋盒內的膠片長度方向與焊縫方向一致，X射線拍攝射線照片時，焦點應盡可能對準受檢焊縫的長度和寬度中心，膠片應有足夠長度，所放位置應使焊縫末端自由邊以外，膠片的寬度應使焊接接頭所有部分均攝入照片，包括熱影響區，照片上還應有足夠空間容納線型象質計和膠片識別標記而不影響焊縫及熱影響區的范圍。膠片的手工沖洗洗采用的是槽浸方式，評片的時候，在底片評定區域內不應有以下妨礙底片評定的假缺陷。 在大學里面學的不是知識，而是一種叫做自學的能力。這次我們自己設計，自己動手，完成的這次實訓，完完全全的都是靠我們自己所掌握的知識去做的，在以后參加工作后更能深刻體會這次實訓的意義。知識的日新月異，人們的物質文明也在不斷的提高，我們不會滿足于那種古老的手工焊接的老方法，全新的機器人焊接會逐漸的取代以往的手工焊接。在機器人焊接的時候，我們程序設計是對我們的的考驗，以后工作的時候會經常被要求在很短的時間內學會用一種新的語言對一些電子機器進行開發設計，我們只能在自己以前的基礎上努力自學盡快掌握知識。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，在這短短的四周里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業知識的匱乏，讓我真正領悟到學無止境這句話的含義，而老師在我們實訓時所講的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡彩的光輝，此外，老師還特意帶我們去石島重工的工廠里去做無損探傷的試驗，在這過程中，我們懂得了實際生活中，專業知識是怎樣應用于實踐的，在這些過程中，我不僅收獲了職業生涯所需要的專業知識，而且讓我深深的體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧，靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更完美。

人非生而知之，雖然我現在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，依靠努力學習，依靠潛心實踐，學習就是無源之水，無木之本，這次實訓讓我在一瞬間長大，我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走向社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動的，而不久后的我，無論是面臨就業壓力，還是繼續深造，我想我都應該充實自我，不要讓自己的人生留下遺憾。

最后，還是那句話，只有堅持到最后才是真正的勝者，困難和彷徨只是暫時的，相信自己的努力上進才是我們實習生真正要去做的。每個人都有長處和短處，社會和學校是不一樣也是有很大差距的。只有在包容別人的同時我們才可以取長補短，不斷完善和不斷進步，交到更多的朋友學到更多的知識。學校為我們創造了這么好的條件，而我們自己則要以實際行動來去珍惜來去回報!祝愿我們每個實習生都能取得驕人的成績，祝愿我們09材型的每個人以后都能在自己的實習崗位上做出更好的成績，祝愿我們的母校在以后的發展和建設中一帆風順。在教育事業中獨領風騷。

焊接實訓個人總結 篇7

一、對電子工藝的理論有了初步的系統了解。

我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印制電路板圖的設計制作與工藝流程、收音機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義。

二、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。

實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與調試時，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。

三、實習課程實習讓我們學到了很多課本上沒有辦法學到的。

很多實用的東西，通過組裝一個光控報警電路讓我們將在課本中學習到的一些電路的組成以及一些電路元器件的工作原理以及其正常工作的檢測運用到實踐中，并且得到延伸以及拓展。不僅增強了實際動手能力，也同時深化了我們對課本知識的了解，以及運用。真正的做到發現問題，提出問題，解決問題的自主學習，在實踐中找尋問題的所在，并運用自己所知道的知識去解釋，與同學互幫互助，共同探討共同進步。

我學會了基本的焊接技術，電路的檢測與調試，知道了電子產品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的'裝配工藝，這些都我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我們以后的工作打下了良好的基矗而且這在我們以后的計算機專業課學習硬件中應該也是很有用的。

焊接實訓個人總結 篇8

實訓目的

通過一個多月的實訓,讓我學到了一些實踐性的東西,而且通過實訓,加強了本專業的學生的實踐能力,提高了本專業的綜合能力。

二、

實訓內容

通過一周的實訓,使我對焊接有了一定的理論基礎,但是在應用的過程中,還是出現了一些不能夠把理論與實際相結合的地方。在以后的學習過程中,要盡量利用實訓的機會,培養自己所學習的焊接技能,為以后的工作打好基礎。

三、實訓過程

實訓中,老師首先讓我們熟悉了實訓內容,焊接是我們在專業課的學習中重要的一項內容,也是我們最感興趣的一門課,所以我們都很認真的完成老師布置的任務。

通過這次實訓,我學到了一些在課堂上學不到的知識,而且讓我更進一步理解和掌握了焊接所必須具備的各種能力,以及應當如何去操作和應當自己所學的東西。

總的來說,我對這次實訓非常重視,并也很認真地對自己的專業有了一定的了解和認識,我也更加希望能在以后的學習和工作中能有一技之長。

焊接實訓個人總結 篇9

通過焊接技術和手藝的應用與實踐，使我對焊接的工藝流程有了基本的了解，同時對焊接后的焊接工藝進行深刻的了解，并掌握了一定的焊接工藝，提高了焊接操作技能和技巧。

在焊接過程中，我們要掌握一定的焊接工藝與手段，并在此基礎上進行一定的加工。如：手工焊機的安裝、焊接、焊縫的選擇、焊縫的焊縫的質量標準以及正確的焊接方法等，使我們對焊接工藝的了解也進入了一個嶄新階段。通過這次焊接實訓，使我們掌握了焊接的基本知識和焊接的相關技能，使我們了解了焊接的一些基本方法與技巧，了解了焊接的基本技術、基本操作技能、焊接設備及其維護，為今后的焊接實訓打下了理論知識與實踐基礎，為今后的焊接實訓課程和焊接實習打下了一定的基礎。

焊接實訓的過程中，在老師的指導下，我們做了許多實驗，掌握了一定的焊接技術并掌握了一定的焊接操作技能，為今后焊接實訓課程打下了一定的基礎。通過這一次的實訓，使我們了解了焊接工藝過程，學習了焊接工藝知識，掌握了一定的焊接工藝方法。

在實訓的最后一天我們學到了焊接的基本知識，并在實操中掌握了一定的焊接工藝。這一次的實訓使我們了解了電力行業與電力設施的特點，掌握了一般的電力生產技術，也使我們了解了電力設施與設備的相關的一些構造，對電力電力工具的使用有一定的了解！

總的來說，焊接實訓是我們學習的最后一門課程。我們將在今后的學習中不斷的完善和充實自己。

焊接實訓個人總結 篇10

實訓期間，我們在電焊實訓中，在電焊操作方面，我們掌握了電焊的技能，電焊的操作原理，電焊的工作流程和工作安全，電焊的操作方式，工作原理，焊接方法，電焊機的使用方法等。在老師的指導下學習了焊條的編程。對于電焊實訓，我們從來沒有一個明確的認識。電焊雖然很累，但它也可以練習我們耐心的技巧，可以讓我們把平時學習到的知識運用到實踐中來。這次實訓讓我體會了學習的快樂，也讓我體會了學習的快樂。

實訓期間，我們學習了許多焊接技藝和安全事故防范措施，讓我們掌握了很多安全防范措施：1、焊接安全：在焊接電焊之前，我們都要進行焊接。2、焊接速度的控制和焊接過程中應當注意的事項，焊接速度要適中。3、焊接安全：焊條要分類存放、分區使用、電焊機使用方法。4、焊接結果要完善，不要存在任何安全隱患。

我們實訓的第一天是焊接，在老師的指導下首先學習焊條的焊接過程，這對于我們來說是一個不小的挑戰，但對于我們來說卻是一個很大的挑戰。第一天老師先讓我們看電焊，焊接過程中還要注意哪些問題，焊接的過程中要注意哪些事項，并且注意保持焊條的位置，不能有一絲雜質，否則會影響到焊接質量。焊接的過程就是要求我們要有極強的責任心，要有很強的耐心和意志力。第二天老師又讓我們做一些簡單的焊接，我很興奮，也很激動。第一天，我們做的是小金屬加工，看著自己做的小小的焊接，心里真的很激動，很滿足，因為自己做的很好，也很有動手能力。第二天老師就給我們講了焊接要注意的事項，焊接要注意的事項是焊接與放置，焊接速度，焊接的方法，以及放置的時間，焊縫對焊縫的影響，焊縫的處理方法。在老師的指導下我們都學會了焊接的方法，焊接的時間有些長，在焊接過程中要注意的事項也很多，在老師的指導下，我們很快的就掌握。第三天也是最后一天焊接的時間，在老師的指導下我們在焊接過程中還可以很好的掌握一些自己的焊接技術，焊接后的成品是很漂亮的，但是還是存在著一些問題，在焊接的過程中，還是會出現一些問題，這些問題都是老師講解不及時，不是自己掌握的，在老師的指導下我們可以很好的掌握，并且也很快的掌握。第四天老師又讓我們做了一些小零件的焊接，焊接過程中，要注意的事項很多，在焊接的過程中要注意的事項也很多，焊點要選擇適當，焊接速度要快，要避免焊縫過快產生不好的效果，這些都是需要我們細心和耐心的，不能有一點差錯，這些都是需要我們細心和耐心的，這些都是我們平時所學到得。

焊接的過程很累，但我卻學到了很多，我覺得這次實訓真的是一次很好的學習機會，我學習到了焊件的焊接技術，也感受到電焊的魅力，在實訓期間，老師讓我們自行組裝電路圖，在電路圖的設計和焊接中，我們自己設計，自己畫，雖然很累很累，但是很充實，而且我們還學會了如何畫電路圖和焊接，也讓我們感受到了學習的快樂，這就是學習到了電焊的過程。

實訓期間，我們學習了電路的焊接，電路圖的制作，焊接技術，電路板的布局，焊接方式等，還學電焊的基本知識，焊接方法，焊接的組織方法等。

在焊接的過程中，我們還要注意安全問題，焊接的速度要快，焊縫的溫度要適中，不能有絲毫的放松。焊接完成后，還要進行焊件的清洗和擦拭，這樣才能保證焊接質量，保證安全，同時要注意保管好電源線，以防電弧焊接時電源被燙傷和燒壞。

我們學習電焊的基礎是焊接，這個是最難的一項，因為一不小心就會燒壞，而且焊接的時候要注意用力要均勻，不能有絲毫的放松。在電焊的過程中，要注意焊接電路板，要按下保險絲，不能有絲毫的放松，否則會給焊接帶來嚴重的隱患。焊接的時候要按下保險絲，不能放松，因為保險絲是不能被碰傷的，而且要注意保管好電源線，不能有絲毫的放松，因為保險絲有可能被碰損。

我們還學習了電焊的操作，電焊是最基本的，而

物流實訓報告通用(10篇)

你真正懂得怎么寫好報告嗎？我們在結束一段工作時，寫報告是必不可少的。撰寫報告有助于我們吸取教訓和經驗，我們為您提供了一些關于“物流實訓報告”的精心編輯內容，感謝您對本文的認真閱讀！

物流實訓報告(篇1)

作為物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，而不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散

類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。作為一個大型的貨運集散中心，它擁有先進的信息化網絡平臺，對于各種不同的貨物進行實時跟蹤與調控，通過自己進行貨運和外包倉庫的形式不斷發展形成一種緊密的物流網絡，便于對各種貨物進行集散，從而促進自己的不斷改進，創造自己的品牌效應。

現如今雖然物流中心對于物流的發展起到至關重要的作用，但是要建成適合企業物流發展需要的現代化配送中心依然不需要面臨一些挑戰。

1、高水平的裝備配置

新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應廠商和消費者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現代化的物流裝備。如電腦網路系統、自動分揀輸送系統、自動化倉庫、自動旋轉貨架、自動裝卸系統、自動導向系統、自動起重機、商品條碼分類系統、輸送機等新型高效現代化、自動化的物流配送機械化系統。缺乏高水平的物流裝備，建設新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

2、高素質的人員配置。

必須配備數量合理、質量較高、具有一定物流專業知識的管理人員、技術人員、操作人員，以確保物流作業活動的高效運轉。沒有一支高素質的物流人才隊伍，建設新型物流配送中心就不可能實現。

3、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運作模式，其管理水平必須達到科學化和現代化，通過科學合理的管理制度，現代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發揮。沒有高水平的物流管理，建設新型物流配送中心就成了一句空話。

對于天源在物流配送中心的建設上已經具有相當的經驗，但是依然需要完善以上各方面的各種問題。努力建成一個快速化、集成化、信息化、系統化、網絡化、市場化的 綜合性的現金物流企業，尤其是在配送這方面的自己的主營業務，建成具有自我特色的新型物流中心。

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

五、 實習總結

作為一名物流管理專業的大二學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。今天我們有機會實習，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

總之，今天的實習讓我受益匪淺.同時，感謝老師以及公司部門人員對我們的細心指導。

物流實訓報告(篇2)

1. 培訓內容

本學期，根據經管學院安排，我校物流兩個班開設了網絡物流虛擬實驗管理。這次培訓與以往的培訓有很大不同。它讓我們感受到了虛擬網絡市場中競爭和商業的現實。本次培訓主要考察我校學生思想規劃的靈活性和理論與實踐的結合。

本次培訓是我們學習本專業后第一次與物流市場相結合，利用我們的專業知識和物流規劃體系進行綜合參考和設計。一開始，我們很忙，甚至找不到這個想法。經過幾次實驗，我們意識到它并沒有那么復雜。只要明確自己的角色，制定合理的價格策略，就會有不錯的收益。我認為，如果是真正的企業，那么我們需要詳細分析具體事件，照顧好每一個層面，并有負責任和細心的工作態度，這樣企業才能生存下去。

本次培訓，我們分為物流用戶（生產銷售用戶）、配送用戶和倉儲用戶三個角色，組團自由競爭，為自己爭取公司利潤的最大化。

2.培訓目的

物流管理培訓是理論聯系實際、提高教學質量的重要舉措。對物流過程和物流發展現狀有感性認識；并通過實踐訓練，使學生自覺、主動地將在學校所學的理論知識與工作實踐相結合，并能根據實際工作情況找出自己的學習差距，鍛煉獨立思考。分析和解決問題的能力也可以為以后的工作打下良好的基礎。

經過一個學期的物流專業學習，對物流的定義、基本功能、各種操作流程有了一定的理論基礎。通過實踐，我將這些理論與實際操作相結合，在實踐中不斷完善應用。知識的能力。了解物流、主要設備和操作流程的特點，進行分析，根據學習的理論提出自己的意見。本次培訓的目的不是簡單的完成這個物流任務，而是在這樣一個虛擬的市場下，思考什么樣的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業才能在這樣的市場中生存下來，很快。本次模擬培訓充分調動了主觀能動性，結合所學知識，付諸實踐?？纯茨闼鶎W的應該如何在現實世界中發揮最大的作用。雖然這個模擬是一個虛擬的環境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目標是以最低的成本提供最好的服務，進而獲得最大的利益。因此，在培訓中，不僅要考慮自身的利益，還要考慮服務的需要。

三、培訓中遇到的問題

一、物流市場是一個什么樣的競爭市場？

這是本次培訓中值得思考的一個重要問題，盡管我知道物流是物流，包括企業和賣家自己的運輸、倉儲、包裝和搬運。它最初作為“第三利潤源”受到關注，但在這次培訓中，我發現物流的種類很多，不同的物流會提供不同的服務和增值服務，比如第三方物流（外包）、它通過提供增值服務使企業利潤最大化，而生產和銷售物流通過銷售和轉移貨物來獲得利潤。

在這種情況下，我覺得不同的物流有不同的企業戰略。比如倉儲的價格過高或過低都會影響業務量，而這個一定的價格是雙方協商一致的，不是自己。企業默認。

其次，價格策略如何才能最有利。

這個問題讓我很頭疼，因為我記得我第一次操作的時候，我是一個生產銷售用戶，我的銀行賬號竟然是負數，而且價值非常大。當時我就懷疑是不是系統有問題。我在生產和銷售上不會有這樣的問題，但后來我才知道這不是系統問題，而是計劃不合理，甚至缺乏規劃物流。會造成這個后果。所以，這樣的話，我覺得什么是合理的價格，才會最大化利潤。我認為這個問題將成為未來研究的重點。

在培訓過程中，我也遇到了很多問題，比如企業如何真正實現合作，成為戰略伙伴，如何提高公信力，增加業務量等等。

四、三個角色的具體流程分析

經過幾天國際物流軟件的學習，了解了國際貨代工作的復雜性，并要求員工在工作中要有耐心、毅力、信心和細心。

本次培訓可謂“一座理論與實踐相結合的橋梁”。認清自己目前的不足，即所學的專業知識與時間脫節，不能很好地應用到實際操作中。但我也學到了很多。在這次培訓中，我第一次意識到了實際操作的重要性，也發現了很多我們之前沒有注意到的細節。要注重實踐與理論的結合。將職業能力培養與職業素質培養有機結合。

通過這次培訓，我也了解到了實訓基地建設的經驗，為我校以后的后勤實訓基地建設和發展奠定了良好的基礎。

物流實訓報告(篇3)

一、綜合實訓的目的和要求

綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(?？?教學計劃所規定的重要教學環節，可安排在學完所有中央電大統設專業課程后,或者在學完大部分專業課程后,結合最后一學期的專業課程學習進行。學生完成且實訓報告合格，可取得3學分，并計入畢業總學分。

在綜合實訓過程中要求做到：

理解、掌握，并能靈活應用?？山Y合專業課程，安排學生到物流企業或物流管理公司進行綜合實訓；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓，增強從事物流管理工作的實際操作能力。

具有現實意義，并能為學員所駕馭。

，根據實訓結果獨立寫出綜合實訓報告，并填寫綜合實訓考核表。綜合實訓報告的內容應包括：題目、參加時間、地點、方式、過程、實訓對象一般情況、實訓內容、發現的問題、結果和體會等，綜合實訓報告要求語言簡練、準確；敘述清楚、明白；數據、資料可靠；結論有理、有據，字數要求不少于。

二、指導教師

1、指導教師條件：

（1）具有認真的工作態度和豐富的專業知識，熟悉電大教學情況。

（2）具有經濟管理類專業本科及以上學歷，且有中級及以上專業技術職務，具有3年以上經濟管理類專業教學經歷或實際工作經歷。

（3）對師資較缺乏的地區，經審批可適當放寬?？凭C合實訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經濟管理類專業本科及以上學歷或有中級及以上專業技術職務，同時具有2年以上電大相應專業教學經歷。

分校實踐環節指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格，并做好資料建檔工作。

2、指導教師職責：

（1）根據實踐教學工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃。

（2）確定選題，對學生實踐全過程進行指導，解決實踐中的有關問題。

（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃，檢查寫作提綱，審閱學生寫作初稿，提出具體修改意見。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料并指導閱讀。

（4）針對學生綜合實訓全過程表現寫出具體準確的評語，并給出初評成績。

三、組織實施

凡已修本專業課程學分達到全部課程總學分應根據省級電大有關要求，結合本校（本地區）實際情況，為每個學生制定出詳細的實踐計劃。綜合實訓為各專業學生必修環節，不得免修。

四、綜合實訓的成績評定標準

綜合實訓成績評定以《物流管理專業綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績。成績在60分以上方可獲得相應學分。

綜合實訓成績評定標準

（負責審核并填寫綜合實訓成績總表，分校負責成績的復審，省電大在當學期期末抽查驗收，取得。

（2）各等成績評定標準。

真實，體會深刻，針對性強、表述符合知識原理、觀點有獨到之處。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。

真實，有體會，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。

真實，有體會，表述符合知識原理。文章結構較為合理、有一定邏輯性。

觀點含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。

五、綜合實訓考核成績的評定和審定

1、綜合實訓報告依據成績評定標準，由指導教師評定出成績，并由分校專業責任教師審定合格后，學生獲得相應的學分。

2、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學生人數不超過總人數的20%。

3、考核成績59分以下者，可準予在當年補做一次，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求。

物流實訓報告(篇4)

一、實訓內容

1、基本情況：

我所實訓的雷鵬公司成立于1998年，是一家專業從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢為主的物流服務企業。地處東二環立交，交通便利。

2、主要設施：

現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。

3、倉庫類型：

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫_平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

4、作業流程

作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。

二、研究結論及建議

1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

三、建議

1、企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3、應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以西安市區配送為主輻射陜西地區的運輸配送網絡。

4、應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

四、實訓感想

我經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實訓將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。

物流專業實訓報告5

在學校指導老師的.帶隊下，我們來到進行物流實訓軟件操作，我們分組進行各自不同崗位的操作練習。xx的物流實訓軟件內容含蓋了運輸、倉儲、貨代、碼頭、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經營管理和作業活動。其功能模塊有：

（一）倉儲配送模塊：

該系統適合主要是針對貨物進出口中轉的倉儲企業，分為x個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位。

通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個倉儲企業的業務了解和掌握企業的管理。

（二）運輸管理模塊：

該系統適用第三方物流企業的運輸業務管理，主要是針對貨柜車的運輸，零擔也有一部分。分為7個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位。

通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業的業務了解和掌握企業的管理。

（三）國際貨代與報關模塊：

國際貨代物流管理分為x個大操作部門，設置x個崗位。

通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業的業務了解和掌握企業的管理。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：

集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置21個崗位。

總而言之，通過本次在北侖職高的見習，使我學到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。

物流實訓報告(篇5)

經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

一、實習目的

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

二、實習時間

20__年x月x日-x月x日。

三、公司概況

1、基本情況：

上海__物流中心位于曹楊路__號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2、公司簡介：

上海__物流中心系上海__有限公司的子公司，隸屬上海__集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。__年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

3、主要設施：

(1)鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

(2)手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m__1.2m地臺板。

(3)運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

(4)鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

(5)集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

4、倉庫類型：

(1)高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

(2)高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

(3)樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

(4)鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

(5)易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

(6)其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5、倉儲系統服務：

(1)市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

(2)貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

(3)隔日零擔配送。對于零擔配送，公司貨物隔日上車、發車。

(4)上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。

6、倉儲系統服務：

(1)常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

(2)存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。

(3)加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

(4)訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

(5)退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

7、信息系統服務：

(1)物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。

(2)倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

(3)運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

(4)銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

(5)其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過s，tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

8、作業流程(以中國物流公司為例)：

(1)進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

(2)出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

四、實習結論及建議

1、ss的攬收、分揀、打包、運輸、中轉以及其中我們所學到的物流技術，例如條碼技術，自動分揀技術等。所以，不論我們是不是還在學校，或者正處于人生中的哪個階段，學習，應該是永恒不變的，只有不斷學習，不斷提升自己，才能達到作為一個人的人生目標，也才能更好更充分地實現自己的價值。

以上就是我在中國__速遞物流__呼叫中心一個多月的實習報告和心得，初出茅廬的我們，對于__這樣龐大的企業了解的還不是很透徹，也有待于我們進一步的認識，在呼叫中心，雖然沒有實際去送郵件，但是我們這套系統集發布信息、反饋信息、監督運營于一體，郵件的各個環節都能清晰可見，使我們對物流系統也有了一個實際的認識，我相信在之后的工作中還會更好地認識__速遞物流，并能針對__速遞物流存在的問題找到解決方案，與此同時，我們正在積極爭取更多更好的發展空間，下一階段的目標是進入作為呼叫中心難度性最

大的投訴組，我會憑借自己在學校學到的所有知識，保持良好的心態，以及積極主動的學習態度來完成公司交給我的任務，爭取得到公司的認可，在此也感謝一直給我們指導的企業導師和學校里一直給我們反饋信息的指導老師，我會盡我所能來完成學校布置的實習任務，謝謝。

物流實訓報告(篇6)

《倉儲與配送實訓》報告

一．倉儲設施與設備

1.基本倉儲設備貨架系統的分類

1.按貨架是固定式的或是移動型的，可分為：

(托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

(重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。

2.按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分為：

(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國內大多使用組裝式貨架。

3.按貨架系統與倉庫建筑結構的聯接與否，可分為：

(1)庫架合一式貨架。貨架系統和建筑物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建筑物的圍護(墻體)結構。

(2)分離結構式貨架。貨架系統和建筑物為兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。

4.按貨架每層載重量，大致可分為：

(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。

(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。

(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。

5.按貨架的高度分為

(1)低位貨架：高度5m以下。

(2)高位貨架：高度5~12m。

(3)超高位貨架：12m以上。

各種貨架系統的結構特點、應用范圍及選型原則

.擱板式貨架。

(1)輕型擱板式貨架：

(2)中型擱板式貨架：

(3)重型擱板式貨架

2.倉儲物資防護保管措施

企業倉庫管理制度

（一）總則

1．倉庫是企業物資供應體系的一個重要組成部分，是企業各種物資周轉儲備的環節，同時擔負著物資管理的多項業務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做到數量準確，質量完好，確保安全，收發迅速，面向生產，服務周到，降低費用，加速資金周轉。

2．置要根據工廠生產需要和廠房設備條件統籌規劃，合理布局；內部要加強經濟責任制，進行科學分工，形成物資分口管理的保證體系；業務上要實行工作質量標準化，應用現代管理技術和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。

（二）物資驗收入庫存

數量是否一致，按物資交接本上的要求簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。

4．物資入庫存，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

型號、數量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志，入庫存單各欄應填寫清楚，并隨同托收單交財務科記賬。

6．不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職的責任。

7．驗收中發現的總是要及時通知科長和經辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。

（三）物資的儲存保管

特點和用途規劃設置倉庫，并根據倉庫的條件考慮劃區分工，凡吞吐量大的落地堆放，周轉量小的貨架存放，落地堆放以分類和規格的次序排列編號，上架的以分類四號定位編號。

9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據貨物特點，必須做到過目見數，檢點方便，成行成列，文明整齊。

代保管、待驗材料以及設備、容器和工具等負有經濟責任和法律責任。因此堅決做到人各有責，物各有主，事事有人管。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發生盈時多送，虧時克扣”的違紀做法。

11．保管物資要根據其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達到“十不”要求，務使國家財產不發生保管責任損失。同類物資堆放，要考慮先進先出，發貨方便，留有回旋余地。

12．保管物資，未經科長同意，一律不準擅自借出。總成物資，一律不準折件零發，特殊情況應經科長批準。

13．倉庫要嚴格保衛制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。倉庫嚴禁煙火，明火作業需經保衛科批準。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。

（四）物資發放

霉變、大料小用、優料劣用以及差錯等損失，保管員應負經濟責任。

規格、型號、領料數量、圖號、零件名稱或材料用途，核算員和領料人簽字。屬計劃內的材料應有材料計劃；屬限額供料的材料應符合限額供料制度；屬規定審批的材料應有審批人簽字。同時，超費用領料人未辦手續，不得發料。

貨款總金額并蓋有財務科收款章時方可發料。發現價格不符或貨款少收等，應立即通知開票人更正后發貨。

17．對于專項申請用料，除計劃采購員留作備用的數量外，均應由申請單位領用。常備用料，凡屬可以分割折另的，本著節約的原則，都應折另供應，不準一次性發料。

18．發料必須與領料人和接料車間辦理交接，當面點交清楚，防止差錯出門。

19．所有發料憑證，保管員應妥善保管，不可丟失。

（五）其他有關事項

月報及時。

合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。

22．創造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進行一次檢查，以促進創五好倉庫的開展。

23．保管員調動工作，一定要辦理交接手續，移交中的未了事宜及有關憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領導見證，雙方各執一份，報科存檔一份，事后發生糾葛，仍由原移交人負責賠償。對失職造成的虧損，除原價賠償外，還要給紀律處分。

24．庫存盈虧反映出保管員的工作質量，力求做到不出現差錯。

二．倉儲與配送合理化措施

對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統的重要內容，目前國內外尚無一定的技術經濟指標體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標志是應當納入的。

（一）庫存標志

庫存是判斷配送合理與否的重要標志。具體指標有以下兩方面：

1.庫存總量

在一個配送系統中，庫存是從分散于各個用戶轉移給配送中心施行一定程度的集中庫存。在實行配送后，配送中心庫存數量加上各用戶在實行配送后庫存數

量之和應低于實行配送前各用戶庫存量之和。

2.庫存周轉

由于配送企業的調劑作用，以低庫存保持高的供應能力，庫存周轉一般總是快

于原來各企業庫存周轉。此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送

前后的庫存周轉比較，也是判斷合理與否的標志。

（二）資金標志

總的來講，實行配送應有利于資金占用降低及資金運用的科學化。具體判斷標志如下：

1.資金總量

用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必

然有一個較大的降低。

2.資金周轉

從資金運用來講，由于整個節奏加快、資金充分發揮作用，同樣數量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應要求，配送之后，在較短時期內就能達此目的。所以資金周轉是否加快，是衡量配送合理與否的標志。

3.資金投向的改變

資金分散投入還是集中投入，是資金調控能力的重要反映。實行配送后，資

金必然應當從分散投入改為集中投入，以能增加調控作用。

（三）成本和效益

總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側重點：例如，配送企業、用戶都是各自獨立的以利潤為中心的企業，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現不合理。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調保證能力和服務性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業的微觀效益。

由于總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經營，完成國家稅收及配送企業及用戶的微觀效益來判斷。

對于配送企業而言(在滿足用戶要求，即投入確定了的情況下)，則企業利潤反映配送合理化程度。

對于用戶企業而言，在保證供應水平或提高供應水平(產出一定)前提下，供應成本的降低，反映了配送的合理化程度。

（四）供應保證標志

實行配送，各用戶的最大擔心是害怕供應保證程度降低，這并不簡單是個心態問題，更是可能要承擔風險的實際問題。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應保證能力，才算實現了合理。供應保證能力可以從以下方面判斷：

1.缺貨次數

實行配送后，必須下降才算合理。

2.配送企業集中庫存量

對每一個用戶來講，其數量所形成的保證供應能力高于配送前單個企業保證程度。3.即時配送的能力及速度

即時配送的能力及速度是用戶出現特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理。

特別需要強調一點，配送企業的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應保障能力過高，超過了實際的需要，屬于不合理。所以追求供應保障能力的合理化也是有限度的。

（五）社會運力節約標志

末端運輸是目前運能、運力使用不合理，浪費較大的領域，因而人們寄希望于配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標志。

運力使用的合理化是依靠送貨運力的規劃和整個配送系統的合理流程及與社會運輸系統合理銜接實現的。送貨運力的規劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。

（六）用戶企業倉庫、供應、進貨人力物力節約標志

配送的重要作用是以配送代勞用戶。因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應的人減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。

（七）物流合理化標志

配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發揮了各種物流方式的最優效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉次數；是否采用了先進的管理方法及技術手段。

物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標志。

三．配送合理化可采取的做法

國內外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡介如下。

（一）推行一定綜合程度的專業化配送

通過采用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。

（二）推行加工配送

通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投入不增加太多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。

（三）推行共同配送

通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。

（四）實行送取結合配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關系，配送企業不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點的作用，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作為代存代儲，免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而追求合理化。

（五）推行準時配送系統

準時配送是配送合理化重要內容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決于準時供應。從國外的經驗看，準時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。

（六）推行即時配送

作為計劃配送的應急手段，即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂、大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。

即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。

物流實訓報告(篇7)

通過對資料的分析研究和同事們的幫助，我認為石家莊市的物流發展存在幾個問題：

（1）缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的系統工程，涉及到眾多的部門，與社會經濟的方方面面有著密不可分的聯系，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規劃和發展的要求。目前為止，石家莊市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發展綜合協調機構，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。

（2）現代物流產業體系不健全?，F代物流產業作為一種復合產業，涉及到從工農業、商業到運輸、倉儲、信息服務等各經營領域，各個行業的發展勢必影響整個產業體系即物流業體系和發展。但就目前看，石家莊市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流業仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的迷宮中，物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經營方式、管理水平和技術裝備落后，很少有物流企業能夠提供綜合性、全方位的物流服務，第三方物流發展緩慢，現代物流服務功能不高。

（3）物流人才匱乏，信息化和專業化程度低。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發展的需要。

通過這幾天對資料的分析和對物流園內的調查研究，在同事的幫助下，我對加快發展石家莊現代物流業提出以下幾點建議：

（1）盡快制定石家莊市運輸服務業的行業管理法規，加強對物流企業的監管，規范物流市場發展。

（2）加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。建議石家莊市對物流基礎設施的發展在土地、資金、政策上給予扶持，大力發展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。

（3）加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。鼓勵大型生產企業將物流業務從生產中分離出來，鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業與生產企業結盟，發展為物流供應商。

（4）加強物流人才培養。提高全市對加快物流業的認識，實施人才開發戰略，建設石家莊市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。

在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。

首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關系，存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學會真誠待人，到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓，“忍一時，風平浪靜；退一步，海闊天空”這話不無道理。

物流實訓報告(篇8)

該實訓的主要目的是為了讓學生了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，通過實習將理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。鍛煉實際操作的能力，為今后的就業打基礎。

一、實習目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，通過實習將理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。鍛煉實際操作的能力，為今后的學習工作積累經驗。進入改良工藝必然力不從心。因此，企業將目光投向市場，尋求外部物流服務，從而產生了對第三方物流市場的需求。

二、實習時間：

三、實習地點：

一）、公司簡介：

二）、基本情況：

1、主要部門：

1），市場部：主要負責市場面開發網點架設

物流作業、車輛管理、倉儲管理

物流作業

車輛配載

人力資源、行政后勤

2、車隊：ＸＸ車隊

四、實習部門：

五、實習內容：

1。企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2。進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3。要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4。商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。

5。應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網絡。

6。應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

物流實訓報告(篇9)

一、實習目的

（一）實習目的

勞動觀點、建設性觀念的過程。

外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

3、頂崗實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，頂崗實習是課堂教學的補充，頂崗實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，我們領會，而頂崗實習則是在教師指導下由我們自己向生產向實際學習。通過將實際物流與書本知識的融合，來拓寬我們對我劉的認識及了解。

（二）實習意義

頂崗實習是學校教學的重要補充部分，是區別于普通學校教育的一個顯著特征，是教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不可替代的.重要環節。它是與今后的職業生活最直接聯系的，學生在生產實習過程中將完成學習到就業的過渡，因此生產實習是培養技能型人才，實現培養目標的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且是校內教學的總結?？梢哉f，沒有生產實習，就沒有完整的教育。學校要提高教育教學質量，在注重理論知識學習的前提下，首先要提高生產實習管理的質量。實習教育教學的成功與否，關系到學校的辦學概念及學生的就業前途。

二、實習內容

（一）實習單位介紹

鴻星爾克蘭州分公司是鴻星爾克集團在甘肅地區的管理、營銷、服務機構。公司成立于經濟、文化中心金城蘭州。

迄今為止，甘肅鴻星爾克在甘肅地區所管轄店鋪百余家，擁有員工近500人。一直以來，鴻星爾克甘肅分公司堅決恪守鴻星爾克集團的各項理念和文化，秉承“腳踏實地，演繹非凡”的經營理念，始終立足市場需求，不斷追求完美服務，永遠保持行業領先地位。

公司本著“德才并舉，共同成長”的人才理念，為員工提供多方位的發展平臺，并始終倡導年輕、時尚、陽光的生活方式，始終保持著"TOBENo.1"的企業精神。

鴻星爾克集團甘肅分公司全體員工將在集團公司的領導下，立足西北，勤奮耕耘，開拓務實，為實現“打造全球領先的服飾品牌”而繼續努力奮斗著！

（二）實習內容

1、入庫

（1）接到采購部門的采購明細后，明確到貨時間，提前整理出貨物存放位置，做好入庫準備。

（物資到達后，倉庫人員檢查質量是否合格，合格產品辦理入庫手續，不合格產品及時通知經歷。對于物料驗收入庫過程中發現數量、質量、規格和品種等不相乎或單價異常的現象，倉管員有拒絕辦理入庫手續，并通知組長處理。

整潔、安全。

規格等，把入庫日期、數量填寫準確。

貨物的名稱、數量、單價及總金額等要逐一填寫，并且倉管員要在入庫單上簽字。

6、將收據及交由承運單位，本單位留存到貨單，以用來系統入庫，并登記庫存。

8、定期盤點，保證合理庫存。

2、配貨出庫流程

（接到配貨單，先審核配貨單的內容。從上到下、從左到右依次審核配貨單的送達門店、產品名稱、規格、數量等。

（審查配貨單的同時，查看要配的貨物倉庫是否有庫存。倉庫有庫存可拿審核好的配貨單去登記庫位，按名稱、規格、數量等準備好貨物。如果沒有庫存應及時通知文員制作差異出貨單。

（開具出庫單，出庫單須倉管員和配貨員簽名，領用單位、日期、貨物名稱、型號、單位、數量、單價、金額等進入sap系統自動打印配貨員、審核員姓名。

（按出庫單的存根聯登記實物帳，輸入系統。

三、實習結果

（一）對實習中遇到的問題的總結和看法

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨戶要合理。

2、車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨，多貨，或貨損等情況，應注明在清單上，交于文員處理。

3、由總公司為中心，各大區，各分公司，各站點為單位，加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工整體客服水平。并加大客服投入。

4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培養和提升。因為現在是網絡信息化時代，尤其作為物流部門，一個廠家，一個企業對一個物流公司的認可和評價往往是看其網絡宣傳規模和網絡影響，隨著電子商務的發展，通過網絡訂單購物越來越廣泛，一個好的物流公司更應該發展其網絡信息化，通過網絡宣傳公司。這就要求公司員工學習相應的網絡知識。

貨差率過高。

6、公司人力行政部應每月對全體員工進行對公司意見和改善吸收和采納，做到件件有回應，采納可通過RTX(企業內部專用聊天工具)進行，讓公司從基層到高層人人有話說，“三人行，必有我師”每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發展，對發表意見較好，可以采納的意見給予充分肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才，促進公司和諧發展。

四、實習總結和體會

人閑的時候是等時間，等著下一刻的到來；人忙的時候是趕時間，過得太快，多想讓它停一停。用充實來形容這一階段很合適，我每一天都過得很充實。以前在大學里成天特別閑，沒有目標，不知道干什么?，F在，我覺得忙碌是一種幸福，我知道我要做些什么。剛來實習的時候很不適應，有怕從學生轉到社會人的角色做不好，學生時代依賴的人太多，出來社會了就只能依賴自己了。

不知不覺半年的實習馬上要結束了，在這里收獲很多，在學校學的很多理論知識都可以用于實踐，而且還學到了很多書本上學不到的知識，學會了怎么去跟不同的人去交談，以及很多處事的方法，工作中的鍛煉，讓我克服了粗心大壞毛病，能夠以良好的態度和平常心來對待工作和生活中的事情，在這里將近一年，也讓那個我感受到了工作和生活的壓力，也明白了只有通過不斷的學習和拼搏才能有所成就。才能扎穩腳跟，創造自己的一片天。

在實習即將結束之際，感謝公司的領導和同事，在工作中對我的支持和幫助，給了我學習和鍛煉的機會，剛來的時候有很多不懂的地方，生活上也遇到過一些困難，領導很耐心的教導，同事們的關心，讓我克服了很多困難，讓我在這陌生的城市感受到了別樣的溫暖，在任何困境面前都能堅持自己的目標和理想。

感謝我的老師，對我的不懈教導，在學習上的幫助，在生活中的關心，在大學兩年的時間里，老師是我的摯友。謝謝老師對我們的辛勤教導，教會了我如何去融入這個社會，老師，請接收我誠摯而真誠的感謝！

物流實訓報告(篇10)

一、 水果供應狀況

中國是世界水果生產大國。20世紀80年代以來，國家對水果實行了放開價格、多渠道經營的政策，使中國果品生產得到了快速發展。目前，中國果樹總面積和水果總產量均居世界首位。1998年全國果園面積已達853.51萬hm2，產量5452萬t，約占世界水果總產量的11%左右。其中蘋果和梨的產量均居世界之首，柑橘產量僅次于巴；西和美國。水果產業已成為種植業中位列糧食、蔬菜之后的第三大產業。

目前國內主要水果價格都大大低于國際市場價格，加入WTO后，將有利于擴大中國水果在國際市場的占有份額。但是，近年來由于水果生產發展過快，中國水果生產中存在著單獨追求數量、忽視質量的問題，結構較單一而且供應不均衡。絕大多數是以鮮果消費為主的蘋果、梨、柑橘、桃和油桃等，適合不同需要的不同特色產品和不同上市期的品種相對較少，早、中、晚熟品種比例不合理。其中，蘋果占果樹總面積的30%以上，梨占1O%以上，柑橘占15%左右，3種水果的產量占水果總產量的。60%以上，在國際上具有較強的競爭力。而國內需求量大的甜橙、香蕉等在世界上的排名則靠后，競爭力不強。在各樹種內部，結構很不合理，如柑橘以蜜橘為主，甜橙比重偏低，需要大量進口。與國際市場相比較，中國蘋果、梨、菠蘿、香蕉等品種價格較低，而部分水果如哈密瓜價格相當，部分水果如甜橙價格則高于國外。此外，中國果樹栽培利用的多是山地、丘陵地和沙荒地，自然條件差。長期以來，果農依靠傳統經驗進行果樹栽培管理，難以保證水果優質高產，在很大程度上限制了生產力的發展。從優質水果率看，目前中國優質果率只有30%左右，50%是大路貨，還有20%屬劣質果。

二、水果消費結構變化及趨勢

（一）食品消費中水果消費比重上升，但目前趨于穩定

80年代以來，我國水果消費結構出現了一些變化。在食品消費結構中，隨著主食消費比重的緩慢下降和副食品消費比重的上升，水果消費在整個食物消費中的比重也在逐步上升。一是從水果在整個城鄉集市貿易交易中所占的比重可以看出這一點，交易結構數據表明，從80年代開始，我國水果消費在整個食物消費中的比重經過了較大幅度的上升后，開始穩中有降，趨于穩定。1980年這一比重僅為3.5%，之后持續上升，1991年達到最高，比重為8.9%，然后水果交易比重開始緩慢下降，但目前已保持穩定，基本維持在6%以上。二是從水果消費支出占城市居民人均食品消費支出比重看，它也呈現為一個緩慢上升的趨勢。

（二）水果制品消費比重不斷增高，今后仍有巨大增長空間

隨著我國居民收入的不斷增長，生活水平的提高，我國居民對水果制品特別是水果汁的消費要求日益高漲，水果加工品在整個水果消費中所占有的比重在不斷上升。但是，中國人均占有果汁僅為0.1升，而發達國家則在40升以上，發展中國家人均消費也達10升左右，我國果汁消費還有巨大增長潛力。預計2010年僅水果飲料消費一項就會增加60億元。據有關方面在北京、上海、廣州、成都、西安、長春、武漢、鄭州、蘭州等9個城市中對6至15歲城市少年兒童的問卷調查，約有76.3%的城市少年兒童消費水果飲料，年消費額超過了33億元。

（三）水果消費對自身價格和收入變化比蔬菜更為敏感

根據我國城市居民人均各項食品購買量、食品消費價格以及人均可支配收入等數據，我們利用模型分別對蔬菜、水果進行實證分析，計算出蔬菜和水果需求價格彈性分別為-0.13、-0.55，結果表明二者均屬于低彈性食品（彈性絕對值小于1），即價格的降低對消費增加的影響不太大，但相對來說人們消費對水果價格的敏感性要強于對蔬菜價格的反應，水果消費量的變化更易受到價格的影響。

利用模型計算出蔬菜和水果的收入彈性為-0.32、0.47，結果顯示水果的收入彈性相對較高，這表明隨著人們收入水平的提高，水果消費增長將更快，水果消費增長的潛力較大。估測出來的蔬菜收入彈性為負，我國蔬菜消費結構發生了較大變化，其變化一是以前食用大路菜（如大白菜、蘿卜等）較多，現在逐漸食用更多的細菜（如花椰菜、生菜、豆角等）；二是以前大量食用冬貯菜，廢棄比例高，現在則以新鮮蔬菜為主；三是以前蔬菜大多以粗包裝上市，現在則逐漸轉向精細的小包裝上市，大量的廢棄物被留在田間。以上原因導致雖然蔬菜消費增加，但購買量卻下降。

模型計算結果還表明，在各食品間相互影響關系上，蔬菜消費主要受到肉食品價格的影響，即肉食品價格上漲，蔬菜消費增加，反之則下降；而水果消費則主要受到蔬菜價格的影響，即蔬菜價格上漲會導致水果消費明顯增加。

三、水果業發展趨勢

（一）水果行業的整體發展趨勢分析：

水果市場行業處于快速發展期，現在越來越多的人意識到水果對人們日常生活的重要性，每天在大量購買水果，可以說未來該行業增長率有望達到20%甚至更高。

（二）水果市場的發展、投資前景

由（一）的敘述可知，水果市場的前景是相當光明的，如果能占據地域優勢，那更會獲得相當高的利潤，我們在調查的過程中采訪過部分批發商得知，很多水果其實在他們家鄉水果盛產區或收購地，水果的價格連現在的批發價的三分之一都不到。對于一些需求量大、便于長期貯存、營養價值比較高的水果，如核桃、棗等其升值潛力較高的可以尋找其貨源大批量收購。

對于超市等水果零售商可以對比各個水果批發市場的水果批發價購得相對便宜的水果，從而降低成本，并應根據自身客戶量及客戶需求找著最暢銷水果。對那種可以長期貯存且升值預期較大的水果可以大批量采購從而降低成本獲得較高利潤。

四、水果產業鏈發展建議

(一)提高產品采后附加值

實踐證明，每處理1kg優質水果可以增值0.4元。有關專家指出，要提高水果采后附加值，就要在果品商品化處理的過程中進行分級——提高水果的檔次；消除病蟲害——減少流通領域中的腐爛損失；上色、打蠟——提高果品競爭能力，同時可殺菌并防止水分蒸發；貯藏、加工——提高果品價值，增加延伸效益；包裝、掛牌——提高商品性能，擴大知名度；順暢市場流通領域。這樣，中國果品產業才能發展。

(二)調整布局，更新品種

近期，中國水果生產發展的主要任務是重新確定水果業發展戰略，以提高品質、控制產量為主，提高鮮食果品質量和加工型水果比重。全國水果面積控制在866.67萬hm2左右，適當調減蘋果、柑橘、梨的種植面積，嚴格限制非適宜區釀酒葡萄的發展，逐步淘汰非適宜區和老劣品種水果，集中發展區域性名特優新水果生產。蘋果要穩定西北黃土高原產區，調減和改造渤海灣和黃河故道的老劣果園，適當提高早熟和中熟品種比重，集中發展有一定酸度的加工型品種；柑橘要發展橙類，穩定柚類，調減寬皮柑橘，橙類比重由目前的30%提高到40%；梨要對現有品種進行改良；廣東、廣西、福建等省(自治區)要控制荔枝、龍眼面積的盲目擴大。新疆等地區要發揮特有的氣候優勢，發展特種優質果品。以蘋果、柑橘、梨為重點，組織實施果樹“高接換種”計劃，調整樹種和品種結構，提高果品質量和加工型水果比例。長江、黃河上中游地區，要結合退耕還林、還果，集中發展優質水果生產。設立水果品種改良基金和發展基金，專門用于水果的品種改良與結構優化；建立良種基地，培植和開發市場前景好、投資回報率高的優良品種，為良種供應提供保障。

(三)樹立現代果品產業化經營觀念

中國作為全球的果業第一大國，目前水果的市場價格已低于國際市場價格四至七成，有明顯的價格優勢，加上廣闊的自然條件，能培養不同類型的優質水果。但在生產規模與營銷模式上，卻一直處于零散和缺乏整體產業化協作的狀況，在面對世界果業產業化風潮時，顯得競爭力不足。目前，中國的水果產業總體還停留在低效、小規模的運作水平上。這也讓農業的現代化與效率的提高受到了很大限制。要鼓勵引進先進的技術和資金，改造中國現有的水果加工企業，形成規模經營。同時要運用現代營銷方式，開拓水果產品市場，開辟全面性的水果運銷“綠色通道”，減少流通環節，降低流通成本。有關部門應該積極支持水果產業化龍頭企業的發展壯大。根據目前中國水果批發市場的現狀，參照外國的經驗，建設高質量、功能完善的銷地批發市場，有助于。水果的流通和消費，從而引導中國水果進入消費需求決定生產和流通的階段。

目前風險性較小的水果營銷方式是逐步形成果農、基地、市場之間的鏈條聯系，政府可以建立為果農提供市場信息、資金、價格、運輸、儲存等方面服務的一體化經營，以及企業化管理的中介組織。通過中介組織對周邊地區及全國各地水果市場行情的觀察，精心挑選有良好市場前景，有一定前瞻性的品種作為改良開發推廣的對象、巧借地利、交通優勢，實現水果品種優良化和種植地域布局合理化。此外，電子商務發展迅速，通過國際互聯網多渠道為國產水果尋找出口出路的營銷方式也頗有成效。

(四)推廣產業協會制

在美國，相關的水果協會(組織)非常多。協會的工作主要體現在幾個方面：一是搞相關產業的科研，一方面從事育種等方面的工作，另一方面進行與水果生長有關的其他研究以及貯藏保鮮方面技術的開發；二是協調政府與果農之間的關系，比如對政府的稅率提供農民的意見等；三是對產品的促銷，協會的經費主要是對水果包裝商的強制收費；四是為農民提供及時的產業信息，例如每年的種植量發布、產量發布、庫存發布等。長期以來，中國對水果生產總量的信息十分關注，但對于水果銷售的信息統計和調查了解十分有限。尤其對水果銷售的效益以及銷售的途徑、方式、梳向和流量等，缺乏部門專門統計，導致了市場交易活動的低效，優果難以優價，產業結構調整存在盲目性。

(五)實行名牌戰略，帶動優質果品生產基地建設

要促進水果種植向最適宜地區集中，在全國形成果樹栽培區域化的生產格局。同時要促進各地區發展優質水果商品基地和適應國際潮流的綠色果品基地，對于中國特有的水果品種，要組織力量提高品質，采取各種方式提高產品的知名度，使其得到國際市場的認可。

(六)國家要在市場經濟中準確定位，明確支持重點，促進水果業的發展。

物流實訓總結和體會(精選10篇)

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物流實訓總結和體會 篇1

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

經過這幾周對物流管理的實訓 ，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。 同時，我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發現了不同的問題,使我們在實習中充分發揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺!

通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式?，F在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法……

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

物流實訓總結和體會 篇2

首先，很感謝領導能給我這樣一個機會，讓我能進入港中旅華貿國際物流有限公司項目工程部擔任客服一職。這周是我入職的第七個星期，在這段期間，領導和同事們都給予我很大的幫助和支持，他們的熱情和關心，讓我很快的能融入華貿這個大家庭，對于之前這六周的工作，我做了如下總結。了解和初步掌握海運系統和大件部系統的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報關單證派送等環節，熟悉公司硬件設施的使用。初步掌握和了解腸衣、中設等大客戶的要求，做到耐心服務于客戶，有問必答，有事必解決，給予客戶及時的回復，在領導和銷售的指導下，修改語句，注意用詞，讓客戶感覺到我們十分優質的服務。

從審核報關單開始，在黃琳黃經理的幫助下，協助客戶完成報關單據的準備，校驗單據的正確性，在以前的公司里沒有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，但是也可以從審單中學習到很多知道，例如hs歸類，基本注意的事項等，以便更好的開展后續報關工作。陪客戶前去散貨港區視察貨物情況，這是自畢業一來第一次去到港區學習，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運準備的各項工作。雖然剛入職一個月，卻已經學到了之前工作中沒有接觸過的新知識，新事物，在領導和同事的幫助下，我相信能更好的投入到未來的工作中，不斷的掌握，不斷的充實自己，為更好的服務于客戶做準備。

物流實訓總結和體會 篇3

兩個星期的實訓讓我學到了許多東西，不僅在理論上對物流配送、散貨裝運、集裝箱運輸等領域有了全新的認識，在實踐能力上也有了一定的提高。此外，在實訓期間我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結合，真正做到學以致用。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發！相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要的基石。

通過設置實訓的基礎數據，掌握藍軟ERP5000的基本操作。

首先是倉庫資料設置、出入庫類型、貨品資料設置、往來單位設置、員工設置、貨品庫存初始化錄入和結算方式和費用項目的錄入核對。然后設置好車間資料和產品結構圖，根據銷售訂單進行合理生產、采購管理，生產控制以及財務記賬等物流業務操作。最后通過對藍軟ERP5000的認識和業務作業，根據所學的系統設計知識，編寫一份系統分析報告。整理數據和編寫實訓報告。

作為一名學習物流管理專業的大三學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了藍軟ERP5000，它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。

經過一個星期的藍軟ERP5000的學習，我們了解到物流信息工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實訓中，針對這些操作每天都有不同的體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益非淺。在實際的操作過程中，我發現原來復雜的知識理論在實踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實訓室經過老師的指導剖析一一呈現在眼前，不再需要我們在腦海里費勁想象具體的實物空間，只要我們親身到實訓室很快我們就會學會我們所學的知識。現代化的物流信息實訓室為我們提供了一個學習與交流的平臺，在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，真正體現了實訓室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。

與此同時，我真心的感謝學校能給我們提供這么好的實訓機會來彌補自己不足的專業知識，積蓄自己的專業儲備，同時利用一切可能利用的機會參觀實踐，因為在實踐中你會發現很多東西看起來都是我們在課堂上講過的，但到實際運用中讓我們感到束手無策了，只有我們認真學習自己的專業知識，積極的參與實踐，才會促進我們原有專業水平的提高，而且讓我們感到我們在不斷進步，在不斷的走向成功。

物流實訓總結和體會 篇4

一.實習目的與要求：

本次在**醫藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯系實踐，通過對日常業務流程、物流管理信息系統(LMIS)運行以及開發工具與數據庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利通過實習考核。

二：實習單位簡介：

**醫藥集團股份有限公司發軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。

**在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“**模式”，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的**品牌。

**在行業內率先建立了電子商務平臺——**醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。

**目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實施、系統集成能力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位。

三.實習安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”

的企業精神，“責任心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內容先后如下：

1、入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;

2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;

3、內復核學習。內復核員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程;

5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

6、出庫學習。在LMIS系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

7、物流管理信息系統(LMIS)各功能模塊知識及開發工具的學習。熟練操作LMIS系統中涉及到的各個功能模塊，掌握開發工具PowerBui**er及數據庫Oracle。

四：實習感想：

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

五.實習結論及建議：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下;下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統LMIS中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。

物流實訓總結和體會 篇5

在本學期第九周的時候我們在4—206實訓室在進行了為期四課時的ITMC物流電子沙盤實訓，每課時都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道；都在不停的計劃、分析、操作和總結；每課時都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過，每節課都學得很充實。

我們小組四人成立了一家物流運輸公司。名為“海南物流”。介紹一下我們公司的成員：我擔任公司的CEO，羅錦韜、譚雨晴、李少仙的角色則相對隨機，剩下的三個角色由他們三人共同擔任，具有相對的隨機性。在上課的過程中我們系統的了解了一下各個職位的具體職能。

（1）首席執行官CEO，負責制定企業發展戰略規劃，帶領團隊共同決定企業決策，審核財務狀況，聽取企業盈虧狀況。

（2）營銷總監（CSO），負責預測市場制定銷售計劃；續約、競標，取得客戶訂單；溝通營運部門按時交貨；監督運費的回收。

（3）財務總監（CFO），負責籌集和管理資金做好現金預算；管理好資金；核算成本，按時報送財務報表，做好財務分析。

（4）營運調度總監（COO）,負責企業營運管理工作協調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行，編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優化路線，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監控運輸過程，保證貨物的及時送達。

從職能分析來看，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個職位的權利架空，同時，另外三位合作就相當于CEO的權利與職能。

本次物流沙盤模擬實訓通過獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調度、線路選擇、出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、等戰略、戰術、運營層面的決策與時間，按模擬物流企業的整體運營過程，使學生在實訓過程中，既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的重要環節，并學習如何解決實踐中可能遇到的典型問題。

剛開始，由于對整個系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題。我們小組在第一輪競標就失利，讓我們公司處于劣勢地位。經過一段時間熟悉我們小組知道了在實訓過程中每一季度需要做的是：

1、支付應交稅。

2、選擇投標城市。

3、參加訂單競爭。

4、短期貸款、支付利息（由于無貸款所以直接跳過）。

5、更新應收款、應付款。

6、購買/租賃倉庫。

7、購買/租賃運輸工具。每周需要做的工作有：

1、貨物到達。

2、運費計算。

3、派車提貨。

4、貨物入庫。

5、貨物分揀。

6、運輸調度。

7、選擇路線發貨。

當一季度運輸任務完成時，我們需要進行

（1）支付行政管理費用。

（2）市場開拓/ISO資格認證。

（3）購買/租賃辦公室。

在我們本次實訓中總共分八個小組進行訂單投標。首先，每小組根據服務費率，競得自己的訂，服務費率越高，訂單越少。然后根據自己的獲得的訂單數量，合理規劃自己公司的運輸計劃。再然后進行訂貨，運貨，規劃最優運輸線路，進行配送，可提前訂貨與提前交貨，逾期交貨需支付逾期費用。最后統計本季度的經營狀況，還貸支付利息，員工工資，租車費用等，經過反復計算跟檢查后，確認無誤，經由其他小組的查賬，完成實驗。

在這次實訓中我們有成功也有需要反省的地方。雖然還沒完全做完實訓。但我們在路線的選擇和倉庫地址的選擇上一直都是很穩定的，可以說我們是屬于那種比較堅持和耐心的，我們也在不斷的失敗破產中學習經驗、分析成敗。但是還有需要改進的是，我們對財務的規劃還不盡人意，以至于公司的財務狀況欠佳。其次，配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強，應變的能力仍然要提高，知識結構仍然要完善。

通過這次實訓使我學到了很多，在這個電子模擬沙盤里，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業里“團隊精神”的重要性，更體會到了團隊合作的快樂。我們小組四個人在不斷的訓練中逐漸的配合默契，在各抒己見中大道意見的統一，在通力合作中培養了團隊友誼，認識到團隊的智慧比個人更完美。

物流實訓總結和體會 篇6

經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發現了不同的問題,使我們在實習中充分發揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺!通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式?，F在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著>國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法。

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢?？偠灾m然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

物流實訓總結和體會 篇7

一、實習目的與要求

本次在xx醫藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯系實踐，通過對日常業務流程、物流管理信息系統（lmis）運行以及開發工具與數據庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利通過實習考核。

二、實習單位簡介

xx醫藥集團股份有限公司發軔于改革開放之初的19xx年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。

xx在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“xx模式”，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的xx品牌。

xx在行業內率先建立了電子商務平臺——xx醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。

xx目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實施、系統集成能力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位。

　三、實習安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”的企業精神，“責任心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內容先后如下：

1、入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程；

2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理；

3、內復核學習。內復核員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；

4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程；

5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性；

6、出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

四、實習感想

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

五、實習結論及建議：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下；下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。

物流實訓總結和體會 篇8

無非就是談談參加以后更觀的認識到物流的重要性、物流沙盤實訓總結ERP沙盤模擬通過直觀的企營沙盤，來模擬企業運行狀況。

讓我們在分析市場、制定戰略、組織生產、整體營銷和財務結算等一系列活動中體會企業經營運作的全過程，認識到企業資源的有限性。

既能調動我們的主觀能動性，又可以讓我們身臨其境，真正感受一個企業經營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔的經營風險與責任，從而深刻理解ERP的管理思想，領悟科學的管理規律，提升管理能力。

我們小組由四人組成，分四個角色，分別為：CEO(總經理)COO（運營總監）CSO（營銷總監）CFO（財務總監）。

我們共同組成一個團隊，模擬活動包括以下幾個步驟：

1.提交廣告費，爭搶訂單。

萬事開頭難，這個步驟是整個模擬至關重要的一步。

COO根據生產線的數量，預測產能，為CSO的搶單做數據支持。

CSO根據CEO提供的市場情況和本公司的生產力，以及對競爭對手的預測分析，與CFO溝通，確定廣告費的支出。

當廣告費排名出爐之后，便是CSO根據手中數據，在現有情況下，選擇對本公司最為有利的產品訂單。

2.根據訂單生產和交貨。

這個步驟是很好完成的.因為事先已經經過周密的預測，所以物流總監根據訂單，從CFO手中支出資金下料，COO根據生產線能力進行有序的生產，訂單完成時交貨，獲得貨款。

3.生產規模的決策。

這個步驟主要是由COO，CSO和CFO共同完成的。

CSO根據市場趨勢分析預測出今后的市場需求，COO根據數據進行決策生產線的數量，生產線的種類（手工、半自動、全自動、柔性），以及廠房的閑置和利

4.市場拓展和產品研發。

CSO分析市場，預測未來時間內，市場的走向和產品的趨勢。

根據分析結果，通過與CFO的溝通，對不同的市場（本地、區域、國內、亞洲、世界）和不同的產品（P1、P2、P3、P4）以及ISO9000和ISO14000認證做出不同的資金投入。

5.資金的運作。

可以說整個模擬中，CFO是最辛苦的。

每一筆資金的流入和流出，都要經過CFO和財務助理的紀錄。

CFO在每年年初預測整年的資金狀況，根據預測決定貸款（長貸、短貸）、貼現、高利貸，保證流動資金的持續。

我們組沒有從事財務方面工作的人員，所以CFO任務艱巨，很多時間消耗在了編制最后的財務報表上。

6.統領全局。

在整個模擬過程中，CEO似乎是最為輕松的，沒有零碎的工作，只是對每個決策做出決定。

實則不然，因為沒有具體的職責范圍，反而使CEO的工作量擴大化，每個步驟都要參與決策，并且要嚴格掌控公司運作進度，貫徹員工的執行力度。

就我自身參加學習和模擬的過程而言，我得到了以下幾點啟示：

1．團隊合作最重要。

一個人無論你有多能干，始終不可能面面具到。

一個團隊的領導者最重要的能力就是要協調，協調并有效的利用資源，調動團隊的積極性和隊友的熱情。

整個ERP沙盤訓練的組織中，需要CEO、CFO、COO、CSO四個角色。

CEO需要沉著冷靜，充分授權，掌管人員調度，監管進度，統領全局；CFO以及財務助理需要頭腦清醒，遵守章程，財務能力強，嚴把資產的出入；COO需要全程掌握生產動態，生產線的數量，產能的預測；CSO需要有膽識，敏銳的觸角，市場分析能力強，預測能力強。

如果CSO沒有對市場進行詳細的分析，就不知道應該開發什么樣的產品和開拓什么市場；不知道開拓什么產品和市場，COO就無法排出正確的產量，也無法判斷是否應該更新生產線；不知道排產和生產線的具體情況，物流總監就無法正確的更新材料訂單；材料訂單計算的不精準，又直接關系到CFO的現金預算狀況。

而這一切都需要CEO的統籌安排和規劃。

由此可見，整個8個角色是環環相扣的，缺一不可的，只有一起為了共同的戰略目標而努力，才能達到最大的效用。

而如何才能達到效用的最大，就必須做好各個角色之間的溝通和信任。

需要溝通彼此的計劃，溝通彼此的決策，溝通彼此的看法。

一旦出現問題，首先想到的是如何解決目前面臨的困境，盡快的從惡性循環中解脫出來，為確保以后能夠良好運行贏得寶貴的時間，然后是都要從自身找原因，敢于承認自己的錯誤，確保在以后工作中盡量不出現犯過的錯誤。

其它成員也要以一顆寬容的心去對待同伴，也要考慮到別人出現錯誤自己也有責任，因為他的工作與自己密切相關，在他出現錯誤之前自己沒有及時提醒。1+1>2，我們這個團隊經過磨合后在后兩年達到了完美的組合和配合，每一個人都很恰當的安排在他自己最擅長的位置上，而且做得很好。

財務部門，算賬比較快，讓我們在關帳的時候用最快的時間剔除小錯誤，做平帳本。

生產采購部門，做到原料零庫存，保證生產能力，不斷發展；并且因耐心細致與財務部門的完美配合，在后兩年根據生產線的產能計算下個季度所需的原料，下原料訂單。

這保證現金的準確，且大大節約了我們的時間。

中國有句古語叫“一將成名萬骨枯”，這句話除了對戰爭殘酷性的批判之外，還揭示了一個更加深刻的管理學問題，那就是完全依靠管理實踐在實戰中培養管理者，其代價是極其慘重的，任何組織和個人都難以承受如此巨大的培養成本。

戰場上的火線歷煉固然可以培養攻無不克的將軍，大范圍的崗位輪換也是培養經營型管理人才的有效方法，但這些方法同樣會使組織付出高昂的培養成本，承受極大的失敗風險。

但是在沙盤模擬訓練中，我認為多犯錯誤收獲更大。

不管你犯了多少低級可笑的錯誤，暴露了多少自身存在的缺點，有多少決策和執行的失誤，都不會給企業造成任何實際的經濟損失。

但是模擬經營中那些痛苦的教訓和失敗的經歷卻能令我們在特定的競爭環境下，與實戰相比更深切并且具體的體會。

物流實訓總結和體會 篇9

物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。

一、實習目的與要求

本次在__集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，透過此次實習將自我在校期間所學的理論聯系實踐，透過對日常業務流程、物流管理信息系統(lmis)運行以及開發工具與數據庫的學習，到達系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利透過實習考核。

二、實習單位簡介

__集團股份有限公司發軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。

__在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“__模式”，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。

__在行業內率先建立了電子商務平臺——__醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。

__目前已是國內具備整合物流規劃、物流實施、系統集成潛力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際的地位。

三、實習安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”的企業精神，“職責心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的資料先后如下：

1、入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程；

2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理；

3、內復核學習。內復核員將分配到自我所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；

4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程；

5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性；

6、出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

四、實習感想

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以到達總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

五、實習結論及推薦

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作；

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下；下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣；

3、在不斷完善內部物流的同時，要用心探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展；

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求；

5、物流管理要深入到各個層面，要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到采購、庫存，進而到達配送銷售。

物流實訓總結和體會 篇10

一。實習目的與要求：

本次在九州通醫藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯系實踐，通過對日常業務流程、物流管理信息系統（lmis）運行以及開發工具與數據庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利通過實習考核。

二：實習單位簡介：

九州通醫藥集團股份有限公司發軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。

九州通在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。

九州通在行業內率先建立了電子商務平臺——九州通醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。

九州通目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實施、系統集成能力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位。

三。實習安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”

的企業精神，“責任心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內容先后如下：

1、入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;

2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;

3、內復核學習。內復核員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程;

5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

6、出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

7、物流管理信息系統（lmis）各功能模塊知識及開發工具的學習。熟練操作lmis系統中涉及到的各個功能模塊，掌握開發工具powerbuilder及數據庫oracle。

四：實習感想：

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

五。實習結論及建議：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下;下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。

[精]實習實訓總結系列10篇

我的工作需要經常起草各種文檔，在網絡上隨手一搜，就有很多精彩的范文。?閱讀范文可以提高我們的寫作水平和技能，并且讓我們有更多的寫作靈感，如何讓你的范文脫穎而出呢？希望你會喜歡我推薦的“實習實訓總結”。

實習實訓總結(篇1)

社區認知實習實訓總結

社區認知實習實訓是我大學生活中的一段珍貴經歷。通過這次實訓，我深刻體會到了社區服務的重要性，也鍛煉了自己的溝通能力、組織能力以及解決問題的能力。以下是我對這次實訓的詳細總結。

一、實訓目標與意義

社區認知實習實訓的主要目標是讓學生深入了解社區的實際情況，主動參與社區建設和服務活動，培養學生的社會責任感。這次實訓的意義不僅在于讓我們對社區有一個更加深入的了解，還在于鍛煉我們的實踐能力和綜合素質。通過親身參與社區服務活動，我們不僅能夠為社區做出貢獻，還能提升自己的綜合素質，培養自己的團隊合作精神和社會責任感。

二、實訓內容與過程

本次實訓的內容主要包括社區調研、社區服務以及社區活動組織三個方面。在社區調研中，我們通過走訪社區居民，了解社區存在的問題和需求，分析并提出相應的解決方案。在社區服務方面，我們通過舉辦義賣活動、開展文化講座等方式，為社區居民提供實際幫助。在社區活動組織方面，我們負責策劃和組織社區節日慶典、志愿者招募等活動。

在實訓過程中，我遇到了很多困難和挑戰。社區調研中，由于社區居民對我們的工作有所保留，我們很難得到真實有效的信息。在社區服務中，我們面臨著時間有限、資源有限的問題，如何高效利用有限的資源提供社區服務成為了一項難題。在社區活動組織中，我們需要平衡各方利益，同時保證活動的順利進行。

為了解決這些問題，我們積極采取了一系列措施。在社區調研中，我們提前與社區居民建立了聯系，主動介紹我們的實訓項目，并承諾保護居民的隱私。在社區服務中，我們與志愿者組織合作，通過他們的幫助，我們成功地開展了一系列服務活動。在社區活動組織中，我們成立了項目專班，明確分工，有效協調各方的利益。

三、實訓成果與收獲

通過這次實訓，我取得了一些顯著的成果。我們在社區調研中了解到社區居民的真實需求，并提出了解決方案。我們成功策劃和組織了一系列社區服務活動，為社區居民提供了幫助。我們還成功組織了社區慶典和志愿者招募活動，增加了社區居民的參與度和快樂感。

除了成果外，這次實訓也讓我有了很多寶貴的收獲。我鍛煉了自己的溝通能力和組織能力，在與社區居民、志愿者和團隊成員的交流中學會了如何與人合作。我提高了解決問題的能力，在實際操作中學會了如何靈活應對各種困難和挑戰。我培養并鞏固了自己的社會責任感，在為社區居民服務的過程中感受到了服務的快樂和滿足感。

四、對未來的影響和展望

這次社區認知實習實訓對我的未來產生了重要的影響。我對社區服務和社會工作產生了濃厚的興趣，對從事相關工作有了更加明確的追求。我通過這次實訓，認識到人與人之間的溝通和協作是非常重要的，這將對我今后的工作和生活帶來積極的影響。我意識到不僅要有理論知識，更要有實踐經驗，這將促使我更加努力地去實踐和探索。

小編認為，社區認知實習實訓是一次獨特而有意義的經歷。通過這次實訓，我不僅學到了知識和技能，更鍛煉了自己的實踐能力和綜合素質。我相信，這次實訓對我的未來發展會產生重要影響，讓我更加有信心和能力去面對挑戰，為社會做出更大的貢獻。

實習實訓總結(篇2)

實習實訓自我總結

在今年暑假，我有幸參加了一次實習實訓，這是我大學期間第一次真正接觸實際工作，對我個人的成長和職業生涯規劃起到了非常重要的作用。以下是我對這次實習實訓的詳細總結。

通過實習實訓，我深刻地感受到了工作與學習之間的差距。在學校里，更多的是通過課本和教師的教導來獲取知識，而實習過程中，我才真正體會到工作的真實環境和復雜性。在實習期間，我需要對專業知識進行應用，并且需要與團隊成員合作，共同解決問題。這使我明白了理論知識與實踐經驗的不同，以及如何將二者結合起來，更好地適應職場。

通過實習實訓，我提高了自己的職業素養和團隊合作能力。在實習期間，我積極主動地學習，不僅努力完成自己分配的任務，還會主動幫助同事解決問題，為團隊的共同目標貢獻自己的力量。在與團隊成員的合作中，我學會了傾聽和溝通，懂得了團隊協作的重要性。我也明白了團隊中每個人的角色和職責，學會了在團隊中扮演不同的角色，以更好地推動項目的進展。

通過實習實訓，我鍛煉了自己的問題解決能力和應對挑戰的能力。在實習期間，我遇到了許多困難和難題，例如技術難題、項目進度緊迫等等。在面對這些挑戰時，我學會了冷靜思考，并且主動尋求幫助和解決方案。我相信，通過不斷解決問題和應對挑戰，我對自己的能力和潛力有了更深刻的認識，而這也將成為我未來職業發展中的寶貴財富。

小編認為，這次實習實訓使我受益匪淺。我意識到自己仍需努力提升自己的技能和知識水平，以更好地應對未來的挑戰。我還發現了自己的不足之處，例如溝通能力和時間管理能力等，在以后的學習和工作中，我將更加注重這些方面的提升。

通過這次實習實訓，我也意識到職業發展不是一蹴而就的，需要持續學習和成長。我將積極地利用大學期間的時間，通過學習課程和參加實習實訓等方式，不斷提升自己的能力和素養。同時，我還將尋找機會參與更多實踐項目，爭取更多的實踐經驗，為自己的職業生涯打下堅實基礎。

在實習期間，我收獲了專業知識的應用實踐經驗，提高了職業素養和團隊合作能力，鍛煉了問題解決能力和應對挑戰的能力。我相信，在未來的學習和工作中，這些寶貴經驗將為我帶來更多的機會和成功。

小編認為，這次實習實訓對我個人的成長和職業生涯規劃起到了重要作用。我將以這次實習實訓為契機，不斷努力學習和實踐，為自己的職業生涯添磚加瓦，追逐更為廣闊的夢想。

實習實訓總結(篇3)

社會實踐實訓是大學生通往社會的一座橋梁，是提升綜合素質和拓展視野的重要途徑。作為一名多年從事招聘和人力資源管理工作的人，我深知社會實踐實訓的重要性，也看到了一些常見的問題。在這篇文章里，我想分享一些我對社會實踐實訓的一些認識和建議。

首先，社會實踐實訓應該把學生放在真正的實踐中。社會實踐實訓不只是讓學生走進公司，坐在桌前聽一堆知識的講解，它更應當是真正地讓學生趟水過河，去嘗試做一些真正的工作。通過實踐，學生能夠更加深入地了解專業領域的知識和實踐經驗，培養實際動手能力和解決問題的能力，也更加了解自己的興趣和職業方向。

其次，社會實踐實訓應該注重學生的綜合素質。隨著社會的不斷發展，每個人都要承擔更多的社會責任和角色，而這些要求不僅僅局限于專業知識，更需要具備一系列的綜合素質，如溝通能力、團隊合作、創新思維、領導力等。社會實踐實訓應該引導學生通過親身實踐來鍛煉這些素質。

另外，社會實踐實訓應該注重學生的人際交往。在實踐中，學生可以與不同背景、不同經驗的人交流和學習，建立并拓展人際關系。這些關系在將來的職業生涯中將會變得尤為重要，它不僅會幫助學生更好地融入組織，還可以為學生帶來更多的機會。

最后，社會實踐實訓應該針對學生的個性和興趣。每個人都有自己獨特的個性和興趣，在實踐中應當給予學生更多的自由，讓學生有機會選擇自己感興趣的方向。這樣既可以保證學生在實踐中的充分投入和積極性，也能夠讓學生更好地鍛煉和發掘自己的潛力。

總之，社會實踐實訓是一項非常重要的任務，它可以讓學生在大學階段積累更多的經驗和知識，對未來的發展起到積極的推動作用。在實踐過程中，我們應該注重學生在實踐中深入地體驗，注重學生的綜合素質和人際交往，針對學生的個性和興趣進行不同的安排和引導，讓社會實踐實訓發揮更大的作用。

實習實訓總結(篇4)

培訓課程主要是培養學生的實踐能力，教師的精讀教學也是必不可少的。以下是實訓活動總結，歡迎閱讀。

時間過得真快，一轉眼間三四天的實習時間就過了。在這段時間里，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺收益非淺，以下是我在實習期間對工作的總結以及一些自己的心得體會。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。實踐是大學生活的第二課堂，是知識不斷創新和發展的源泉，實踐驗真理的試金石，是大學生鍛煉和成長的有效途徑。只有在實踐中，知識和能力才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。

大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

首先，我想談一下實習的意義。實習是一種對用人單位和實習生都有利的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員(如實習生)了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。

對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。作為一名學生，我想學習的目的不在于通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。

再次，我想總結一下實習期間的經驗。一是自主學習——工作后不再象在學校里學習那樣，有課堂，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路;集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。

在我們實習的單位里，我就遇見了幾個非常和善的老員工，只要問他們的是技術上的問題，他們都會一一作答，使我了解到，原來理論跟實際是有很大的差距的。二是積極進取的工作態度——在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做多問來積累經驗。特別是我們的工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，只是自由觀摩，如果態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

三是基本禮儀——步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如關注別人的做法或者咨詢專家。第四是與人打交道——作為學生，學生面對的除了同學、老師和家長什么都沒有，下班后還要面對更復雜的人際關系。

無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

我想，通過這次實習讓我認識到自己的許多缺點和不足。第一個就是缺乏工作經驗。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。

第二是工作態度仍不夠積極。在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時不能主動要求布置工作，若沒有工作做時就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。第三是工作時仍需追求完美，在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。

第四是學術上不夠鉆研。這是由工作性質決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是一名?？粕枰饕恍┗镜膶嶋H工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時，這也對我的工作有促進作用。

扎實的專業知識是提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業知識時,可能感覺枯燥無味,但當工作以后,才會發現專業知識是多么的重要.如我學的電控技術.

機械原理,液壓與制動,汽車構造這些是必須知道的,因為在日常工作中要處處用到.但我要想提高我的工作效率,工作質量,這些知識只是知道是遠遠不行的,而是要精通.做為生產技術,在汽車公司來說就是設備方面的權威,若沒有扎實的機械知識,在這方面你怎能服人那?

遇到設備問題怎能快速有效的解決呢?工作中不但要有良好的工作態度,而且要有很好的表現力.中國有句俗語:

"踏踏實實做人,老老實實做事."在今天,只是老老實實,勤勤懇懇做事是不夠的,你還要學會適時地,恰當地表現自己.讓老板知道你做了什么,讓老板知道你的存在是必要的!

這樣，你就有了發展的可能，別人會認可你，認可你！團結協作，善于溝通。團結協作是指內部部門

你這個部門肯定不止你一個人,作為部門擔當,你若想把本部門的事做的出色,那你必須把部門成員團結起來,發揮集體的力量,那樣才能事半功倍!雖然我們這次的實習沒有考慮這些，但我想這些都是在今后的工作學習中都非常必要的。善于溝通是指部門之間.

任何一個公司都是由眾多部門組成的.部門之間的溝通是必要的也是必須的.總之，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事。

你才能成功!

我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。在這半個星期里，我受益非淺。我在那里不僅學到了很多專業知識，最重要的是要進一步了解生活的原則。

公司的宗旨是：規規矩矩做人、踏踏實實做事。去公司的第一天，老師們教導我們要誠實，實事求是，真誠待人。品德對一個人很重要。

我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報?？傊诠镜陌雮€星期里，我們擺脫了學校的庇護，開始接觸社會，了解我們未來工作的性質。不僅增加了專業知識，而且學到了很多人的方法。

十多年的學生生活即將結束。在公司實習期間，我學到了很多東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。

以前作為一名學生，主要的工作是學習;現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這半周，就像一個過渡期——從學生到上班族，是一個非常關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。

在這方面，我認為學習經驗自然是一個因素，但更重要的是心態的轉變不到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。

感謝學校給我們寶貴的實習經驗，也感謝老師們對我們的細心指導。本次實習所學到的這些知識很多是我個人在學校很少接觸、注意的，但在實際的學習與工作中又是十分重要、十分基礎的知識。通過這次實習，我不僅積累了很多經驗，而且使我在實踐中得到鍛煉。

這段經歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義---------從書本上得到的知識終歸是淺薄的，未能理解知識的真諦，要真正理解書中的深刻道理，必須親身去躬行實踐。

實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度，關系到今后就業分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來**交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。

一、充分而認真地備好每一節課

備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是錯誤的和不負責任的。

車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。

2、 精心設計每次訓練的第一節課，激發學生的學習興趣

學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。如果能把第一課教好，激發學生的學習興趣，調動他們的學習積極性，就會事半功倍。

我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多**教學手段如**、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們**得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

三、精心講解，準確示范

培訓課程主要是培養學生的實踐能力，教師的精讀教學也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動生動，必要時還應補充一些圖形和教具。

如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。

示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。演示時動作要慢，讓學生看清每一個動作，有利于學生的學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。

因此，作為教師一定要抓住這一環節，盡可能做到規范、準確的行動，為學生做好榜樣。

實習實訓總結(篇5)

以下是產品設計實踐實訓實驗總結：

1. 熟悉產品調研流程

在產品設計實踐實訓實驗中，我們需要熟悉產品調研流程，包括市場研究、用戶需求分析、競品分析、產品規劃等步驟。我們需要深入了解各個環節的重要性和注意事項，以便更好地完成產品設計工作。

2. 提高產品設計能力

在產品設計實踐實訓實驗中，我們需要提高自己的產品設計能力，包括市場分析、用戶調研、原型設計、交互設計、視覺設計等能力。我們需要通過學習和實踐不斷提高自己的設計水平，使產品更具競爭力。

3. 團隊協作

在產品設計實踐實訓實驗中，我們需要團隊協作，包括與團隊成員溝通、協作、解決問題等。我們需要充分發揮自己的優勢，與團隊成員積極配合，共同完成產品設計工作。

4. 不斷總結和反思

在產品設計實踐實訓實驗中，我們需要不斷總結和反思，及時發現問題和不足，并及時調整方案。我們需要通過反思不斷提高自己的設計水平，使產品更加符合用戶需求和市場趨勢。

產品設計實踐實訓實驗是一個不斷提高自己的過程，需要我們不斷學習和實踐，提高自己的設計水平，使產品更具競爭力。

實習實訓總結(篇6)

客房實習實訓總結

作為一名學習酒店管理的學生，我有幸參加了一個關于客房實習實訓的項目。這個項目為我的職業發展提供了寶貴的經驗和機會。在這篇總結中，我將詳細記錄我在客房實習期間的經歷和所學到的知識。

我想談談在客房部門的工作職責?？头坎渴且粋€非常重要的部門，它直接與酒店的客人接觸。我的主要職責是為客人提供優質的服務，確保他們在酒店的逗留期間感到舒適和滿意。在實習期間，我學會了如何準備客房，包括清潔衛生間、更換床單和毛巾，以及補充客人所需的日用品。我還學會了如何處理客人的需求和投訴，向他們提供熱情和專業的幫助。

客房實習期間，我還學到了一些技巧和技能。首先是時間管理。在客房部門，經常面對很多任務和請求，在有限的時間內完成工作非常重要。我學會了如何合理安排時間，以提高效率并確保工作質量。其次是團隊合作?？头坎块T的工作通常需要與其他員工密切合作。在實習期間，我積極參與團隊活動，與同事們合作完成任務，提高了團隊合作能力。還學到了與客人溝通的重要性。良好的溝通技巧能幫助我更好地理解客人的需求，并提供更好的服務。

在實習期間，我還參加了一些培訓和研討會。這些培訓和研討會為我提供了關于客房管理的深入了解。其中一次培訓關于酒店的衛生和安全規范，我學到了如何保持客房的清潔和衛生，以及如何正確使用和存放清潔劑和化學品。另一個培訓是關于客房銷售技巧的，我學到了如何通過推銷和升級來增加客房的銷售量。通過這些培訓和研討會，我不僅學到了專業知識，還結識了許多行業內的專業人士，建立了寶貴的人脈。

在客房實習實訓的過程中，我也面臨了一些挑戰。其中一個挑戰是高工作強度和壓力?？头坎块T的工作非常忙碌，需要在有限的時間內完成大量任務。有時候我感到壓力山大，但是通過合理的時間管理和團隊合作，我成功地克服了這些挑戰。另一個挑戰是處理客戶投訴。有時候客人會對客房的清潔度或服務態度提出不滿意見。我學會了冷靜地傾聽客人的問題，并尋找解決問題的方式，以確?？腿说臐M意度。

小編認為，客房實習實訓帶給我了許多寶貴的經驗和知識。通過參與這個項目，我不僅了解了客房部門的工作職責，還學到了許多實用的技巧和技能。我和同事們的合作也讓我體驗到了團隊的力量。雖然在實習期間我也面臨了一些挑戰，但我相信這些挑戰讓我變得更加成熟和專業。我深信，這次客房實習實訓將對我的職業生涯產生長遠的影響，并成為我未來酒店管理工作的寶貴財富。

實習實訓總結(篇7)

社會實踐實訓總結

近期，我所在的大學組織了一場社會實踐實訓，旨在幫助學生提升實踐能力，增加對社會的了解。這次實訓經歷給予了我深刻的思考和啟發，讓我對職業發展和社會責任有了更加清晰的認識。

實訓的第一天，我們走進一家知名的社會公益組織——“愛心傳遞”。在這里，我了解到許多貧困地區的孩子由于家庭經濟困難無法上學，愛心傳遞通過募捐和志愿者的支持，為這些孩子提供學習的機會。我參加了制作愛心禮品的活動。在這個過程中，我學會了如何制作手工藝品，并深刻體會到了幫助他人的樂趣。我們制作了一批精美的手工書簽和卡片，并將他們送到了一所貧困學校。當我們看到那些孩子收到禮品時的笑容，我感到無比的驕傲和滿足。

在接下來的幾天，我們還參觀了一家著名的跨國公司。這是一個巨大的國際化企業，他們的產品遍布全球各個國家。通過這次實踐，我深入了解了企業的運作模式和管理體系。我參觀了他們的生產線，親眼目睹了產品從設計到生產的整個過程。在與員工的交流中，我感受到了他們對工作的熱情和對公司的忠誠。通過觀察和學習，我意識到成功的企業需要團隊合作精神和優秀的管理能力。我為自己的未來職業發展設定了更高的目標，并決心不斷努力提升自己的能力。

在實訓的最后一天，我們參觀了一家社區醫院。這次參觀讓我對醫療行業有了更加深刻的理解。我見證了醫護人員為病人提供細致入微的關懷和專業的治療。我與一位護士進行了深入的交談，她分享了自己的工作經驗和對醫療事業的熱愛。通過這次參觀，我認識到醫護人員是社會的守護者，他們的職責是保護患者的健康和生命。這次參觀讓我明白，無論從事哪個行業，我們都應該具備責任感和使命感。

通過這次實踐實訓，我深刻體會到了學以致用的重要性。通過走出課堂，親身參與實踐，我提高了自己的實踐能力和團隊合作意識。我明白了知識與實踐的結合不僅能拓展自己的視野，還能使自己的知識發揮實際的作用。此外，我也明白了作為一名大學生，我們應該積極承擔社會責任，為社會的發展貢獻自己的力量。無論將來從事何種職業，我們都應該始終堅持為他人著想，積極參與公益活動。

通過這次實踐實訓，我在知識和經歷上都得到了很大的提升。我相信這次實訓將對我今后的人生和職業發展產生深遠的影響。我將繼續努力學習，提升自己的實踐能力，并積極參與社會公益活動，為社會的繁榮做出自己的貢獻。

實習實訓總結(篇8)

時光飛逝，很快我們為期一周的AUTOCAD實習就要結束了，回顧一下我們本周的實習情況感覺收獲還是很大的，現在就我本周的實習收獲以及感想通過文字來記錄一下。

首先從周一說起吧，由于平時上課時我們這科由于種種不可避免的原因我們沒有來得及考試，所以當實習周來時我們首次按就是進行這個科目的考試，考試要我們在有限的時間內完成一張難度適宜的工程圖，另外還有一部分的筆試部分用來增強我們對有些概念的了解。由于大家都在用心努力地去爭取盡快的完成，感覺時間過得很快，半天時間好像就在一眨眼之間就過去了。考試進行完后我們班的指導老師李之紅老師向我們布置了本周的實習計劃，要求我們在本周內每天的九點鐘準時到達我們專業的實驗室的機房來實習。接著老師又把當日的實習內容要求我們在當日接下來的時間內完成第二天交到老師的計算機內。本日的實習情況就是這樣，總的來說緊張與放松相結合，內容安排的適中，既有實習的時間也有我們放松的時間。實習由于沒有考試的那種壓力所以大家感覺過得都聽快樂，有安排了實習內容，這樣我們也沒有把時間全部用來浪費，我感覺過得充實而又快樂。

實習實訓總結(篇9)

實踐總結

在20xx和20xx兩年多的 時間里，我們掌握了大部分自己專業所必須學習的理論知識，為了更好的適應社會的需求，企業的需求，為自己畢業后打下良好的基礎，玉林師范學院在10月下旬給我們安排到了兩天到三天的校外見習。地點有桂林樂滿地，南寧東盟博覽會，玉林中小企業商機博覽會此次我參加的集中見習地點是玉林中小企業商機博覽會。具體時間為20xx年x月x日至24日，此次見習主要靠我們自己學習與動手加強鞏固自己之前所學的英語翻譯貿易聽說讀寫等知識，盡可能的把自己所學的知識運用到見習中去，不斷接近現實的工作內容，以便將來能更好的與國際現實接軌。

在本屆玉博會上，我見識到了各個企業的蓬勃發展活力，對一些平時有所聞的企業的價值理念企業文化以為公司未來發展前景都有了一些大概的了解。最值得一提的便是本屆作為最大參展商登臺亮相的玉柴集團，恰逢玉柴建廠60周年，此次的最大亮點最大精心準備無疑是玉柴莫屬。玉柴的精心準備，給我們縱觀其企業整體提供了一個好機會。玉柴展館不僅展示了玉柴xx年來各個歷史階段的發動機產品，還展示了玉柴xx年來艱苦奮斗創造的“中國動力”傳奇。“綠色發展，和諧共贏”是玉柴企業核心理念，堅持走綠色工業發展之路，著眼未來可持續發展，使玉柴能夠在遇到全球金融危機、行業形勢嚴峻、市場競爭慘烈等紛紜復雜的環境之時，憑借玉柴的人才優勢、技術優勢、產品優勢、服務優勢等，披荊斬棘，逆勢上揚。綠色玉柴，科技玉柴，銷售玉柴，我們能從其中學到許許多多的知識。當然從其他的各個企業中所折射出的一些理念，我也得到了不一樣的啟示。 總的來說，所獲得的大概收獲有以下幾點：

一：進一步的了解銷售了解營銷了解貿易?！颁N售就是把正確的人賣給正確的顧客正確的消費者”這句話讓我體會到了真正意義上的銷售，作為商務英語專業學生的我們，我們應該通過多種渠道去了解銷售，而不是僅僅局限于 我們所上的市場營銷這門課程，要知道銷售就是找到正確的顧客正確的消費者，而不是一味的去賣東西。從玉博會上的飲料壟斷集團統一企業中我就領悟到了許多知識，以前總是以為促銷顧名思義就是賣東西罷了俗不知道其中包含了這么多的營銷知識。其意旨在于擴大品牌的影響力和凝聚力，另外就是讓一些在賣其飲料的商家對其充滿信心，只有店主多提貨了才會有公司的生產才會有公司的銷售。當然另外也是宣傳一種新產品的好手段，統一綠茶統一紅茶我們也許并不陌生，但是諸如茶里二班，冰醇菊花等產品就比較生疏，以熟帶生，讓大家記住其新產品，哪怕是一點點小印象，統一就已經制勝了。促銷絕對不只是賣東西那么簡單，促銷活動是鏈接整個公司運作的不可或缺的環節，對擴大其品牌知名度影響力有重要的促進作用。我們學過貿易學過市場營銷，我們要用分析的眼光去看企業中的各自現象，不能再這么膚淺的看問題。

二：了解了一個未來世界貿易一個大的發展方向?！熬G色貿易，環保世界”首先就是一個大的趨勢，無論是赫赫有名的玉柴還是其他的大中企業都致力于此方向發展。玉柴致力于綠色動力專家，努力追求企業與社會的共贏，降低污染物的排放凈化環境，以及一些博白編織工藝深受外國人士喜愛，也和其環保性分不開，天然植物取代國內的塑料制品，是開始低碳生活的第一步。另外的大方向便是隨

著世界貿易的流行和因特網的發展，即將迎來電子商務時代，對于三環制陶，玉柴重機以及博白的編織業出口，后期逐漸發展電子商務那是必須的，這就要求我們要努力掌握自己在課堂上學習的電子商務并且不斷拓展，為未來奠定基礎。 三：了解了一些貿易中的職業道德。。商貿流通行業是社會經濟活動的橋梁和紐帶，與人民群眾接觸最直接，與生產企業和中介服務組織聯系最緊密，經營活動最頻繁、最開放，是推進社會文明進步的重要窗口。當前，社會信用、企業信用、商業信用、個人信用等方面都不同程度地存在不少需要急待解決的問題，假冒偽劣、欺詐賄賂、偷稅漏稅、逃廢債務等擾亂市場秩序的現象仍很突出。有句話說得好做一行有一行的規矩，隨著社會行業越來越多，物欲橫流，特別是在商業這一行，很多人在利益的驅使下違背了最基本的職業道德。我國已經加入世界貿易組織，面對新形勢，逐步建立起與社會

主義市場經濟相適應的社會主義道德體系，為融入經濟全球化創造良好的道德環境。

市場經濟是信用經濟。在市場經濟條件下，商業信用已成為商業企業競爭取勝的必要

條件，只有建立良好的商業信用，企業才能樹立好的形象，保持強大和持續的競爭力，

在市場競爭中立于不敗之地。貿易中誠信，公平，服務也是我們需要學習的。告誡自己無論以后的做人與處世，都要遵行這些行為方式，不能在利益中迷失自己，要成為一個對社會有用的人。之前看新聞就有看見過廣州的牛仔衣服行業總是頻頻爆出甲醛含量超標等問題，僅此在參觀玉博會上世界褲都福綿館就特別注意了此問題，大部分企業都做得比較好，嚴格按照國家標準去生產衣服。

四：或多或少的學到了翻譯技巧方面的知識，博覽會上類目繁多，諸如藥物類，陶瓷類，皮革類的專業翻譯都是我們平時極少接觸的，通過博覽會，拓展了自己的一些詞匯量，認識到自己在詞匯方面的不足，以后一定努力補充自己各方面所欠缺的知識。以及一些公司價值理念的翻譯也讓我收獲不少。諸如雙環股份公司的價值觀：好一點，好很多，差一點，差很遠。Continuous improvement is a never ending journey。如果換做我翻譯我肯定就會被字面所束縛，譯得比較Chinglish，通過這次見習真的解放了自己的思想，讓自己有了一個好努力的方向。

總之通過這次見習不僅開拓了自己的眼界，拓展了自己的專業知識，學習到了很多做人處世的道理，同時自己也認識到自己的不足，人就是在不斷的學習中進步的。我想在未來的日子里我會好好努力去彌補自己所欠缺的東西，最后在本次見習中對指導老師給予的指導致于最誠摯的感謝！

實習實訓總結(篇10)

一、引言

社會實踐是指學生們通過去實際工作中接觸社會、了解社會、感受社會和服務社會的一種教育方式。社會實踐被認為是一種有效的教育方式，可以幫助學生更好地了解社會、加深對社會的認識和認同，提升自身的素質和能力。因此，在大學教育中，社會實踐在課程設置和教學過程中被賦予了較大的重要性。

我校在大學教育中十分注重社會實踐的實踐教學，幫助學生更好地了解社會，深度體驗社會實踐，提高學生們的實踐能力和素質。在本學期，我校將社會實踐與專業理論課程結合起來，通過實踐和課堂相結合的教學方式，幫助學生更好地學習專業知識和實踐能力。下面我將從我的個人角度入手，來詳細、具體地介紹我在社會實踐實訓中的收獲和感悟。

二、實踐體驗

我們在實踐過程中，主要是圍繞著我修習的計算機科學專業進行實踐，實踐的內容主要涉及到程序設計開發、軟件測試等方面。在實踐中，我們通過小組合作的方式，完成了一些小型計算機項目，其中涉及到的問題具有一定的實際應用價值。

1.基于Web應用的軟件開發

在項目中，我們采用了基于Web應用的軟件開發模式，這種模式可以使得軟件的開發及部署變得更加簡單方便，同時還可以使得軟件能夠更便捷地進行更新和維護。

在實踐中，我們通過對這種模式的了解和實踐，不僅更加深入地了解了Web應用的開發過程，同時也更加深入地了解了編程語言和技能，如Java、Python、JavaScript等。

2.軟件測試

在開發過程中，軟件測試是非常重要的一步。通過軟件測試，可以確保軟件的質量和穩定性，從而保障用戶的使用體驗。

在實踐中，我們主要是進行了單元測試和成員測試。通過這種方式，我們可以不斷地修改、優化代碼，提高軟件的可用性和穩定性，同時也能夠更好地理解軟件開發的整個過程。

3.實踐心得

在這次實踐中，我們學到了很多知識，提高了自身的實踐能力和素質。我們發現，實踐不僅僅是把書本上的知識學習好，更需要我們具備實踐經驗、理解和運用實踐的精神和方式，才能更好地應對未來的工作和生活。

通過這次經歷，我深深地認識到，在奮斗的道路上，我們需要努力掌握實踐的技能和精神，才能真正實現自己的價值和夢想。因此，我將繼續不斷地努力，不斷地學習和實踐，提高自己的能力和素質，為未來的工作和生活做好充足的準備。

三、總結

經過這次實踐，我收獲良多，尤其是深深體會到實踐的重要性和價值。發現實踐是非常重要的一種學習方式和生活方式。只有在實踐中，我們才能真正掌握知識，提高能力，創造價值。

因此，我希望在今后的學習和工作中，能夠不斷地提高自己的實踐能力和素質，積極參與到實踐活動中，結合自己的專業知識和興趣，創造更多的實踐成果，從而為我國的發展和進步做出更大的貢獻。

實訓實習報告(系列10篇)

吾嘗跂而望矣，不如登高之博見也。實習是磨練自身，鍛煉自己動手能力的一個有效途徑。寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？小編收集并整理了“實訓實習報告(系列10篇)”，希望對您的工作和生活有所幫助。

實訓實習報告【篇1】

主題：

超市收銀員

時間：

xx――xx

地點：

xx商廈

前言：

萬事開頭難，什么事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗。在經歷了在超市的工作之后，明白了很多事情看起來簡單，但實際上與我們的想象是有很大的差距的。

實踐內容：

自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又有多少呢？

第一天上班我很早就去了，希望能給同事領導留個好印象，沒想到剛到超市就看見工作人員都已經到得差不多了，他們在忙著搬運貨物。超市里還有幾個顧客在買菜，看來我來晚了。

走到自己的收銀臺旁，反正現在超市沒幾個顧客，不如就先看看這超市的服務宗旨吧。大體要求就是：禮貌用語，工作態度。這些都和學校里的尊重師長，學習態度差不多。我最關心的就是關于員工換班的說明。要求很多也很苛刻。

一、換班申請人必須事先與對班人商定。

二、必須提前一天報請領班同意，否則按曠工處理。

三、全超市當天換班不許超過二人，特別是收銀員不許二人同時換班，一天只能一人。

四、換班不許兩人同時用餐，只能輪流。

五、每人每月不得超過三次申請換班，如超過，當月全勤獎取消。

隨著新年的接近，超市里的人也越來越多了。收銀時我為了節約更多的時間好讓顧客早點回家團聚手腳快了點，其中不免有許多錯誤，在收銀期間也會遇到很多不講道理的人，但是在這個崗位你必須服從于他。

忙完了新年這個旺季，想到以后就是一連串的走親訪友，于是就想到領班那里結束自己的寒假實踐。領班幫我算清工資后交給我時說：以后要是暑假有空的話也過來幫幫忙，打打工啊。畢竟對你們年輕人有幫助的。還可以為自己在學校賺個生活費。你學的也挺快的，還很聽話。

我謝過領班后就興匆匆的走出去，終于忙完了這xx天，找個好地方犒勞犒勞自己，打開信封一看里面居然只有xx元。還另附一張紙，上面詳細記載我的違紀，罰款的數目，時間和原因。看著自己這xx天里犯的錯誤。心里一愣的。有失也必有得嘛！

總結：

經歷了這xx天的實踐使我學到和懂得了許多，我懂得賺錢的艱辛，我想我以后花錢肯定會很節省的。

在工作的過程中，我學會了忍耐，學會了正確對待不公正待遇，我想這對于我未來直面不公很有幫助。雖然這次實踐不太成功，但對我以后走上社會能夠更好的工作做了很好的鋪墊。

要記住：不要抱怨這個社會是如何如何的黑暗，因為這個社會不會因為你的抱怨而改變的。只有自己去適應這個社會才行！

實訓實習報告【篇2】

在寧波銀行實習這段期間，在單位老師的指導、教育和幫助下，我熟悉了銀行各方面的經濟業務活動，系統學習了銀行各類工作事務，提升了理論知識轉化為實踐工作的能力，獲得了更多的鍛煉和體驗，也提高了自己的專業素養，為未來正式參與社會工作奠定了基礎?，F在就將這次畢業實習的具體情況及心得體會作一個系統的歸納和總結。

關鍵詞：營銷；銀行大堂；心得收獲

1、實習單位簡介

寧波銀行是一家具有獨立法人資格的股份制商業銀行，中國的區域性商業銀行之一，總部位于寧波。該銀行創立于1997年，原稱寧波市商業銀行，20__年改為現名寧波銀行。其網點眾多，在寧波、南京、上海、蘇州、北京、杭州、深圳等地區均有分布。20__年5月，寧波銀行引進境外戰略投資者－－新加坡華僑銀行。20__年7月，寧波銀行在深圳證券交易所掛牌上市，成為國內首批上市的城市商業銀行之一。20__年5月18日，上海分行正式開業。至此寧波銀行順利實現引進戰略投資者、公開上市和跨區域經營三大發展戰略。

在體制管理進程中，寧波銀行以強化資本約束為核心以實施業務和管理流程技術為重點，努力構建風險管理新體制。強化資本約束，實施以利潤為中心的考核體系，完善考核和激勵機制，為股東創造最大化的投資回報，實現經營方式和增長方式的轉變。創新拓展業務，保持效率優先，完善組織結構，重塑業務管理流程，實施統一分配、統一管理和統一考核制度。確立以資本利潤率為核心的考核體系，并生成相應的管理執行理念。

寧波銀行強調誠信敬業、合規高效、融合創新的文化管理理念，認為信譽是銀行的生命，是寧波銀行的品格準線，每位員工都要恪守現代商業倫理和行業規范，堅持依法合規經營，努力做到待人誠信、做事坦誠、忠于職守和信守承諾。每個員工要具備較高的專業素養、專業知識和專業技能以及正確的職業倫理道德，在堅持客戶第一的基礎上為客戶提供專業、優質、高效的服務，重視務實執行，注重方法，關注效果，嚴守紀律，用職業人的態度，用心做好每項工作。通過獨立完善的合規體系、合規流程和良好合規文化建設，切實做到經營管理的每一環節和過程首先確保依法合規、嚴謹審慎與風險可控，優化組織流程，促進管理提升，確保各項業務高效決策、高效運行，追求最好效果，實現最佳效益。善于融合吸納各類優秀人才、經營理念和管理技術，保持良好的寬容性和開放性，善于營造和諧與進取的環境，調動各級員工的積極性和創造性，包容理解不同區域文化的差異，與各地文化做到和諧共生。掌握創新的技巧，營造鼓勵創新的環境，努力做到順應行業發展趨勢，不斷推進管理、文化以及人才培養的變革和創新。

2、此次在寧波銀行的實習，主要是熟悉銀行日常業務，了解銀行運作流程，旨在提升專業技能，鞏固專業知識，并借此機會將學校所學工商理論知識運用到實踐中去，提升技能實踐水平。實習過程主要包括以下幾個方面：

第一、了解銀行日常工作內容，并熟悉其工作流程。

第二、熟悉銀行大堂的工作，掌握工作準則和工作技巧。

第三、學習銀行的不用業務，包括金融業務、市場業務等。

第四、學習不同營銷方式，學會與客戶溝通。

第五、總結實習中的不足和收獲，并完成實習手冊、實習報告。 實習主要過程

3、實習主要內容

本次在寧波銀行的實習工作主要包括以下幾方面的內容：

第一、實習初期，主要是在單位指導教師的帶領、指導和幫助下，熟悉寧波銀行的日常經濟業務活動，較為系統的學習了寧波銀行的個人和企業金融管理工作，并對日常業務的操作有了一定把握。進而鞏固了自己平時在學校所學工商理論知識，并結合學科知識對銀行工作有了更專業的理解。

第二、在銀行大堂工作，跟著大堂經理學習。大堂經理是溝通客戶、專柜柜員和客戶經理的關鍵紐帶，需要具備銀行各個領域、各個方面的全面知識，便于更好的解答客戶疑問，并負責維持銀行秩序，帶領客戶到相關服務區辦理響應業務，減輕工作重復率，從而減輕柜員工作量，提高銀行工作效率。其工作內容主要包括：幫助客戶答疑、按工作內容劃分客戶、維持大堂秩序、幫助產品營銷等幾大方面。介于其工作的重要性，大堂經理需要掌握一定的禮儀和溝通技巧。在這段實習期間，我通過日常工作的鍛煉，逐漸掌握了多種與客戶溝通的技巧，并了解了如何為客戶服務才能讓他們更滿意，并且意識到要盡可能去幫助他們解決各種問題，如提取單號、填寫存單、核對信息等基礎性業務。這不僅有利于提升自己的專業素養，也有助于提高銀行工作效率。

第三、了解銀行基本業務流程。銀行業務主要包括個人業務、公司業務、市場業務等方面。銀行職員的工作主要包括大堂經理的服務工作、銀行柜員的數據工作、業務管理部的后臺運作等。柜員的工作相對細致繁瑣，包括各類儲蓄業務，如開戶、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兌換,、受理中間業務等。通過日常接觸銀行柜員的此類業務，讓我明白了細節的重要性，并且深切體會到銀行系統中的監督工作和事后監督事宜的重要性。

第四、學習不同的營銷策略，更好的服務客戶。銀行工作中，包括根據不同客戶需求制定獨特的個性化服務這一方面，這就需要明確自身市場定位，制定完善的經營和營銷戰略，這就需要對每一位客戶都有一個全面深入詳細的了解。因此，對于銀行工作人員來說，就要在平時與客戶的溝通接觸中，盡可能全面的搜集和獲取相關信息，在保護商業機密和個人隱私的前提下，更好的為銀行工作服務。

4、實習的主要收獲和體會

此次在寧波銀行實習過程中，我對銀行的基本業務有了一定了解，并親自接觸和操作了部分業務被融。不僅鞏固了專業知識、提高了專業水平，也在一定程度上提高了理論知識運用能力，提升了專業素養。這些都是在學校很難接觸到的實踐性知識。

針對本次實習經歷，我做出了以下反思和總結。

首先，鞏固了理論專業知識，彌補了純理論知識的不足。學校學習生活中，我們所接觸的都是單純的書本知識，是抽象的、被間接灌輸的理論，由于不具有直觀性的認識和理解，因此很難真正把握這些學科知識，也很難激起我們學習甚至進一步探求的欲望。通過此次在寧波銀行的實習，我深深認識到了自己平時所學理論知識與實踐運用的差距。例如交易代碼、核驗印鑒等這些原來只是單純一紙書文的理論并不像我們想象的那么簡單，需要不斷熟悉，更需要后期反復的核查監督檢驗。

其次，要端正工作態度，確立正確的工作理念。工作中除了要加強理論知識的學習，進一步提高自身專業素養，更需要端正工作態度，轉變工作作風，努力克服自消極情緒，提高工作質量和效率，尤其銀行是一個特別要求細心、認真的工作，每一個細小的錯誤都是不可原諒的。因此，需要嚴格要求自己，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，端正工作態度，踏踏實實工作，熱情積極為民服務。

再次，提升了與人溝通的技巧，能夠更好地為他人服務。此次在寧波銀行的實習，通過每天和不同客戶接觸，了解他們的需求，為他們服務，我逐漸掌握了各種不同的溝通技巧。并且，通過在工作中與前輩們、同事們的接觸，也讓我深切的體會到要真誠友善待人，正是因為各位前輩、同事耐心的指導，才使得我的實習經歷如此愉快，實習工作氛圍如此融洽。

最后，要樹立終身學習的學習態度和工作素養，不斷提升自己的專業技能。

通過此次實習，我發現了自己在專業知識運用方面的某些不足，也意識到現代社會是一個瞬息萬變、不斷發展的社會，為了更好的應對經濟社會的飛速發展和政治經濟日新月異的變遷，我們也需要不斷學習新知識、掌握新技能，及時掌握最新科技信息和職業技能手段，使自己獲得更好的發展。

此次實習經歷對于即將走出校園象牙塔步入社會的我來說，是一次難能可貴的體驗，為我們開始社會工作提供了一個很好地歷練，也為日后的工作奠定了良好的基礎，需要我們以此為契機制定更完善的自我發展規劃。

參考文獻

［1］程晨.銀行工作人員依戀類型與職業倦怠的研究[M].社會研究 .

［2］張文彩.淺談銀行工作人員的年度考核[M].

［3］楊紹紅.我的銀行感悟——從 3 3 年銀行履職經歷 談商業銀行經營管理

［4］林琳.淺談從內部銀行工作中的問題看企業管理制度建設

實訓實習報告【篇3】

該生綜合素質較好，愛崗敬業，工作能力強，有一定的工作組織能力，能和同事友好相處，短短實習工作期間，是個出色的教學能手，相信會在今后的工作中，取的出色的成績，實習生鑒定報告。

該學生實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯干，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽齲在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。能夠將在學校所學的知識靈活應用到具體的工作中去，保質保量完成工作任務。同時，該學生嚴格遵守我公司的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，并能與公司同事和睦相處，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定。

熱情、主動、積極。對事物保持高度的好奇與興趣，虛心求教并勇於建言。隨時調整自己，力求成長、盡善、積極爭齲已完成實習規定的任務，實習報告符合標準，達到實習目的。

勤奮好學，遵守廠規廠紀，帶來先進管理理念.工作能力及專長在不斷的社會實踐中，自己以認真敬業，責任心強，工作效率高，執行公司指令堅決得到了各實習單位的認可。

鑒定評語(主要包括實習態度、遵守勞動紀律、業務能力強等方面情況)

在短短的實習期內，用他們的實際行動，給山莊全體工作人員留下了深刻的印象。實習鑒定

該生綜合素質較好，愛崗敬業，工作能力強，有一定的工作組織能力，能和同事友好相處，短短實習工作期間，是個出色的教學能手，相信會在今后的工作中，取的出色的成績。

該學生實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯干，虛心好學。善于思考，能夠舉一反三。。能夠將在學校所學的知識靈活應用到具體的工作中去，保質保量完成工作任務。同時，該學生嚴格遵守我公司的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，并能與公司同事和睦相處，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定。

***同學在我部實習期間，態度端正，學習踏實，工作認真，注重理論和實踐相結合，將大學所學的課堂知識能有效地運用于實際工作中，在我部“重慶熱線”實習時能創造性、建設性地并能獨立開展工作;能吃苦耐勞，工作責任心強，注重團隊合作，善于取長補短，虛心好學，具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，在計算機通訊領域不斷地探索，有自己的思路和設想，實習鑒定《實習生鑒定報告》。在實習期間，符合大學生實習的要求。

通過三年的專科學習，使自己掌握了學習方法，變成了學習的主人，鍛煉了自己的毅力，培養了自己吃苦耐勞的品質，為自己終身學習奠定了基矗經過這幾年的全面學習使我在個人修養方面得到了提高，本專業基礎課程及專業的學習水平突飛猛進，為以后更深入地學習和研究本專業更深一層次的知識做好了準備。系統的理論知識學習及多年的工作實踐經驗，使本人在思想認識，業務知識，專業技能等方面都有較大的提高。現概括如下：

(一)政治思想上

本人有堅定的政治方向，熱愛祖國，熱愛人民，擁護中國共產黨的領導，熱愛神圣的醫學衛生事業。學習期間，我努力遵守學校的各項規章制度，培養自己的各種學習興趣。熱愛自己的班級，關心團結同學，共同協作，積極向上。

(二)學習態度

我已圓滿的完成了學院規定的課程。上課期間，我保持以往學習時代的精神，不遲到、不早退。有要事則向班主任請假。上課認真聽老師的講解，作好學習筆記，并把自己的困惑拿出來和老師共同探討。對老師布置的作業，我從來都是不折不扣的高質量完成。因為我深深明白：這是我提高自己水平和能力的機會。

學習使我得到了很大的收益，并把它與平時的醫務工作相結合，使得醫務實踐上取得了良好的效果，個人能力也得到了很大提高。學習期間，各科成績優異，表現突出。

實訓實習報告【篇4】

第一：幽默機制。

幽默可以給人帶來笑聲，無論在課堂上還是在課外活動時，任何一個學生都不喜歡那種死氣沉沉的壓抑的氛圍。適時的發揮你的幽默，會得到意想不到的效果，學生也會因此而喜歡你。

第二：豐富的知識儲備。

教師的主要任務是教。都說給學生一杯水，教師要有一桶水。實際上教師更應作長流水。課上，你可能想象不到學生會問出怎樣的問題，所以不僅在備課時要多看教材以及一些學術著作，平時更要多讀專業書籍，以豐富自己的知識儲備。

第三：衣著整齊、干凈、得體。

作為年輕人，這一方面應該是最值得注意的大學校內實習總結大學校內實習總結。年輕有年輕的資本，我們是教師，不能穿奇裝異服，不能梳怪誕發型，這是基本要求。但我們完全沒必要穿得很嚴肅，很正式，很古板。而應該是青春的、充滿活力的。此外，我們一定要時刻注意自己的形象，時刻都要保持整潔，給學生清新自然親切的感覺，這樣學生也愿意和你接觸。

第四：靈活的語言藝術。

現在的學生已經在逐漸形成自己的處事方法，這也就決定了教師既不能生硬的說教，也不能一味的哀求。在同學們說話鬧翻天時，我不知所措。剛開始我聲色俱厲地向他們大喊，但是他們連聽都聽不見。如果怒目以對，也許良久他們才能看到我。所以就要一開始說話吸引住學生的注意力，不給他們自己聊的機會。

其次，通過本次的實習，我在各多方面都得到了很大的提高：

第一、通過實習，掌握了一些基本的教學方法和教學技能，提高了教學效果和教學水平。在一次次的教學實踐中，在一次次的和指導老師的交流的過程中，我的教學水平和對教學認識已經提高了許多。

第二、通過實習，增強了教師的責任感和榮譽感。教師承擔著“教書育人”和培養祖國未來人才的重任，因而他是光榮的。

第三、通過實習，增強了交際能力和口頭表達能力。

在這個相處的過程中也提高了自身的交際與溝通能力。為今后的工作打下了良好的基礎。

針對自身在實習中的不足所指出的努力方向：

1、培養自己應用所學的教育理論觀察分析教育問題的能力?？赡艿脑挘M行教育調查，這樣將更有利于自己的教學。

2、每次課后應認真進行自我分析，虛心聽取其他教師的意見，及時寫好課后小結。

實訓實習報告【篇5】

今天是呼叫中心實訓的第一天，上午老師主要給我們講了一些呼叫時應該注意的地方以及面對突發狀況時處理的一些方法。后來老師讓我們抄了一份關于“綠色上網”業務的腳本。

下午一點鐘過來，老師讓我們熟悉腳本，我們彼此交換角色，熟悉著腳本。

在昨天一天的準備下，今天正式進入呼叫，因為不是第一次進行呼叫中心的實訓，所以不會像第一次那么緊張了，聽到客戶的聲音已經能夠輕松的應對。

由于這次我們實訓的系統是去年的，里面的客戶資料很不充分，所以老師規定我們一天呼叫總數不要超過20個，留著一點以后在呼。

呼叫中心實訓進入第三天，日子挺輕松的，不像上次實訓那么累，但類似的現象還是不斷的發生著。

我們呼叫的時間，上午8點30到11點，下午1點到3點，而這個時候，年輕人基本都去上班了，接到電話的普遍都是老年人，講著一口地道的無錫方言，有的耳朵已經進入半耳聾狀態，所以溝通上存在著很大的問題。其次，這些人也都不是寬帶的使用者，他們不能決定，無效電話很多。

日子依舊流逝著，呼叫中心實訓還在緊張進行著。

也許是現在世道太恐怖，騙子越來越猖獗，手段越來越高超，人們的自我保護意識開始增強，不管你是不是騙子，只要是特別一點的號碼，就會大腦處于高度防范狀態。10000號，的確挺特別的，所以呢，客戶懷疑我是騙子也是正常的，可以理解。但還是會覺得，騙子害了更多不是騙子的人被人們認為是騙子。

呼叫中心實訓進入最后一天，老師讓我們做了一份有關呼叫實訓的考卷。五天的呼叫中心實訓生活也就接近了尾聲。

不管怎樣，收獲還是有一點，至少應付客戶的刁難時，應對能力提高了一點，心理承受能力又近一步增強了。

呼叫中心實訓已經結束，生活還在繼續著。

實訓實習報告【篇6】

在學生掌握商品流通學基本理論基礎上，培養學生的實際業務操作本事，為學生今后從事相關工作奠定技能基礎。

要求學生了解商品流通的全過程。在訓練過程中，進行師生互動，要努力提高學生的分析問題和解決問題的本事。針對實踐調查要求學生能提出自我的想法，將所學的知識運用到具體的實踐中，培養學生團結協作的本事。

3.商品流通認知調查：前往流通企業進行調查?？疾槠渖痰赀x址、店堂布置、商品擺設、顧客服務等。

人樂連鎖商業集團股份有限公司前身為深圳市人人樂連鎖商業有限公司，成立于4月。公司主營業務為大賣場、綜合超市和百貨的連鎖經營。截止20xx年1月31日，人人樂已在全國開設門店108家，網點遍布數十個大中城市，總營業面積超過150萬平方米，20xx年銷售收入超過100億元，位居中國連鎖百強企業第39位和中國快速消費品連鎖百強企業第17位。開始入駐重慶，它首選石橋鋪扎寨，是因為當地有規模、上檔次的商家不多，而位于高新區中心的區位優勢又決定了它的消費力較強，有資料顯示，先期進入的新世紀已經嘗到了甜頭，提前進入盈利期，所以人人樂對安家石橋鋪的信心十足。

本次實訓共歷時5天，每一天都有不一樣的資料和任務。我們自我自由分組，我們組有4名成員。實訓第一天實訓任務：收集石橋鋪人人樂超市的相關資料，為到人人樂超市實地調研做準備。第二天的任務：繼續收集資料，但做出調研報告，列出一個簡單的調查的資料，針對性進行調查，我們小組打算對它的7個方面進行調查：

6）商品種類。

第三天：我們來到了人人樂超市，進行實地調研。在工作人員的帶領下，我們參觀了、倉庫、賣場等地。我們了解到收貨到進入賣場需要經歷的流程（收貨進入，商品驗收，周轉，備貨，進入賣場，退貨）。人人樂超市實行封閉式管理取貨流程，封閉式管理存貨流程。第四天的

實訓資料：將我們了解到的關于人人樂超市的相關信息做成PPT，我們小組的PPT資料大致分為了7個方面：

我們結合著自身的購物體驗，以及在人人樂超市實地調研的基礎上，我們這一小組針對人人樂超市提出了相應的提議和意見。

1.比如購物的時候，異常是節假日人流較多時，超市會顯得很擁擠，而一些老年人或者殘疾人購物就會很不方便。我們就提議在超市內增添老弱病殘等特殊人群的專用通路，并安排人員對著這一特殊人群進行商品介紹、導購等服務。給他們一種溫馨的購物環境。

2.在超市內完善服務實施，導購牌，安全、廁所指向牌等等。

3.人人樂超市里面沒有設置商品價格查詢機，有時價標太多擠在一塊，上頭的價格等信息又有些模糊，旁邊又沒有銷售人員，就不能確定其具體價格是多少，就會導致流失購買此商品的顧客或在結帳時產生爭議。所以我們提議在商品種類繁多的地方配置商品查詢機。以滿足顧客需求。

4.在客流量高峰期，選購物品繁多與少件的顧客都在一齊排隊結帳，導致選購少件物品的顧客等待很久才能結帳，會導致購買少件商品的顧客因要排很久的隊從而放棄所購買的商品，既流失了部分顧客，也加大了工作人員的工作力度。而我們根據這一弊端，提議開設少件物品結帳專用通道，提高購買少件商品的顧客的結帳效率。

轉眼，一周的實訓就結束了，我很感激學校安排實訓這樣的實訓，以及教師的細心指導。實訓把我們這一學期學習的資料集中的進行訓練，提高了我們的專業水平，積累了實踐經驗。教師耐心指導，我們不會的問題，即使是講過幾次，教師還是會再次更詳細地解說，提示我們一些重要的方法及技巧。對我們做的調研資料進行評析，指出不足，也讓我們了解到學習的重點資料。經過這次實訓，我感受到了做任何事都應當提前做好準備工作。我們了解到實踐得真知，一切學習的知識是要建立在實踐的基礎上。實訓還讓我學到了書本上學不到的東西，感受到了團隊合作，增加我們的閱歷，累積了實踐經驗提高了我們的實際操作本事和應變本事。在以后的學習中我們更明白我們應當學習和掌握的知識，并對以后工作有必須的明白作用。

實訓實習報告【篇7】

1、掌握點、線、區輸入方法和相應參數的設置。

2、掌握點、線的常用編輯方法。

3、掌握自動矢量化、交互式矢量化、封閉式矢量化和高程自動賦值等方法。

三、實驗步驟與內容

在進行數據輸入之前，首先需要新建工程文件，新建工程文件的目的是對文件進行管理。選擇新建工程功能后，系統會彈出對話框，這是系統要求在新建工程時，先設置好一個圖幅的地圖參數（實際上它只對地圖進行描述，并沒有對圖形進行控制），它做為以后在添加文件時的比較標準。如果要添加文件的地圖參數與先設置好的不一樣時，系統要求進行投影變換或修改地圖參數，以保證工程中所有文件的地圖參數一致。

工程圖例在編輯好系統庫基礎上進行的。進行圖形輸入前，最好先根據圖幅的內容，建立完備的工程圖例。在工程視圖中點擊右鍵，在彈出的菜單中選擇“新建工程圖例”。

(1)選擇圖例類型，不同類型的圖元對應不同類型的圖例。

(2)輸入圖例的名稱和描述信息的分類碼。通過設置分類碼，可以將圖例與文件建立起對應關系。在圖例文件設置好后，還需對工程中的文件進行設置分類碼，只需在工程視圖中選中一個文件，當它為蘭條高亮顯示時，點擊右鍵，菜單中選擇“修改項目”，修改其分類碼，使其與圖例相對應。這樣，在圖例板中提取一個圖例，系統會自動將與其對應的文件設為“當前編輯”狀態。

(3)設置圖例參數：首先選擇圖元類型，然后輸入圖元的各種參數。

(4)屬性結構和屬性內容：在這里的屬性結構和屬性內容與點、線、區菜單下的有所不同，當您對圖例的屬性結構和屬性內容進行修改時，并不影響在文件中的屬性結構及屬性內容。

(5)按添加按鈕，將圖例添加到右邊的列表框中。

(6)如果您要修改某圖例，先用光標激活圖例，再按編輯按鈕，或者用光標雙擊列表框中的圖例，這樣系統馬上切換到圖例的編輯狀態，于是就可以對圖例參數及屬性結構、內容進行修改了。修改后，按確定按鈕，由于此時在圖例編輯狀態，確定按鈕只是對所修改的內容進行確認。當輸入了其它類型的圖例后，再次按確定按鈕，此時系統要求保存圖例文件。

裝入光柵：柵格數據可通過掃描儀掃描原圖獲得，并以圖像文件形式存儲。

保存光柵：將工作區中的光柵數據存成MAPGIS系統的內部格式（RBM）文件。

矢量化是把讀入的柵格數據通過矢量跟蹤，轉換成矢量數據。

先用設置要處理的區域，再使用全自動矢量化就只對所設置的范圍內的圖形進行矢量化。

開始矢量跟蹤，移動光標，選擇需要追蹤矢量化的線，跟蹤完畢后，按鼠標的右鍵終止一條線，按CTRL+右鍵可以自動的封閉選定的一條線。

實訓實習報告【篇8】

本學期伊始我進入河北大學生命科學院博物館植物學實驗室進行為期三周的畢業實習工作。這一工作旨在培養我們畢業生的科研實驗能力，訓練畢業生的動手，動腦兩方面能力，以及獨立完成科研項目的能力。對于這次的畢業實習工作，我通過一段時間的實際操作，了解了我所在實驗室的各項規章制度，也掌握了對文獻檢索、文獻綜述和實驗記錄的方法，除此之外我也更加確定了我的畢業論文選題、方案設計以及技術路線。在動手、動腦之余，我也積極的融入整個實驗室中，與各位研究生師兄、師姐建立良好的關系，這也讓我學習到很多有關于實驗操作的細節知識，收獲頗豐。

一、實驗室各項規章制度的了解情況

進入實驗室后我的指導教師就對我關于我所在實驗室的各項規章制度進行了簡單的介紹。隨后，我便在實驗室師兄的積極引導下，在實際工作中了解了整個實驗室的各項規章制度。首先，各種公共儀器設備一定要嚴格按照使用說明進行操作，要注意愛護和保養，一些實驗儀器的規格參數不能隨意更改，每次使用大型儀器時要進行登記記錄。其次，進入實驗室必須穿工作服，嚴格執行安全操作規程。實驗過程中，隨時保持實驗室衛生，不亂扔紙屑等雜物，測試用過的廢棄物要倒在固定的箱桶內，并及時處理。實驗完畢，即時清理現場和實驗用具，對于有毒、有害、易燃、腐蝕的物品和廢棄物應按有關要求執行，兩手用清水肥皂洗凈，必要時用消毒液泡手，然后用水沖洗，工作服應經常清洗，保持整潔，必要時高壓消毒等都是我們需要遵守的守則。保障我們自身的安全及實驗的正確進行。所有儀器不得與其他實驗混用。再次，對于各位老師私人的實驗藥品、用具要各歸其位，借用其他老師的東西要及時歸還并注意保護。最后，自己在實驗結束后要將用過的用具清洗干凈，試劑、藥品放回原位，實驗臺清理整齊等。

二、文獻檢索、文獻綜述、實驗記錄方法的掌握情況

在實驗過程中我了解到一個完整的科研項目需要從基礎的對文獻檢索開始。通過他人的文獻資料了解到實驗相關操作細節、注意事項等。我們可以通過一些網站查詢所需文獻，比如：中國期刊網、萬方數據庫、重慶維普數據庫等。打開網站主頁，在檢索項輸入檢索條件，如：作者，時間，關鍵字等；然后搜索，即可找到所需文獻。通過這些文獻借鑒前人的工作經驗，并且總結前人工作不足以及尚有欠缺的地方。對自己的實驗項目進行細致的規劃。另外，對所檢索到的文獻資料要進行正確、合理的總結，這就要求我們要有一定的閱讀文獻資料的能力。通過自己所得到的信息進行自己的.實驗，在實驗過程中要對每一次自己進行的實驗做系統的、科學的記錄。這些記錄不僅是實驗的記錄，也是項目完成后論文所需的必要材料。文獻檢索和實驗記錄對我們后期撰寫畢業論文起著相當重要的作用，需要我們認真、謹慎地對待。

三、畢業論文（設計）選題、方案設計、技術路線選擇及論證

我所進行的的畢業設計是南極喬治王島世宗王站地衣體內金屬元素含量的空間分布特征。內容是用Kriginganalysis、等高線圖制作等方法對地衣體內的金屬元素含量的數據進行分析從而分析當地的環境污染情況。在實際過程中對于自己沒有接觸過的數據和軟件難免會遇到各種各樣的問題，然而我不會放棄，在老師和實驗室眾多師兄的幫助與指導下我一定能盡快的掌握各種軟件的操作與使用，對各項數據進行正確的分析，完美的完成我的畢業設計，順利畢業。

XXX

20xx年XX月XX日

實訓實習報告【篇9】

一、培訓目的

在學生掌握商品流通基本理論的基礎上，培養學生的實際業務操作技能，為學生將來從事相關工作打下堅實的基礎。

二、培訓要求

要求學生了解商品流通的全過程。在培訓過程中，教師和學生應該相互作用，努力提高學生分析和解決問題的能力。根據實踐調查，要求學生提出自己的想法，將所學知識應用到具體實踐中，培養學生的團結合作能力。

三、培訓時間

17周，周一至周五為一周。

四、培訓場所

石橋鋪人樂超市及經濟管理大廈

五、培訓材料

1、集體準備：學生可自由組成3-4人一組，相互分工。

2.調查準備：學生收集被調查企業的相關信息。

3、商品流通認知調查：到流通企業進行調查。檢查其店鋪位置、店鋪布局、商品陳設、客戶服務等

4.總結和評價：寫出活動的經驗并撰寫報告。

人樂連鎖商業集團有限公司，前身為深圳市人樂連鎖商業有限公司，成立于1996年4月。該公司的主要業務是連鎖經營的大型超市，綜合超市和百貨公司。截至20xx年1月31日，人人樂已在全國開設108家分店，在數十個大中城市設有分店，總營業面積超過150萬平方米，20xx年銷售收入超過100億元，在中國100強連鎖企業中排名第39位，在中國100強快速消費品連鎖企業中排名第17位。20xx年入駐重慶時，優先選擇石橋鋪扎寨，因為當地大型、高檔企業不多，而其強大的消費力是由其在高新區中心的區位優勢決定的。據資料顯示，仁仁樂對在新世紀落戶石橋鋪充滿信心。

培訓持續5天，每天都有不同的材料和任務。我們可以自由分組。我們小組有四名成員。培訓第一天的培訓任務：收集石橋鋪仁樂超市的相關數據，為仁樂超市的實地調查做準備。第二天的任務：繼續收集數據，但做一份研究報告，列出一個簡單的調查數據，并進行有針對性的調查，我們團隊打算調查七個方面：

1）超市位置

2）商品價格

3）商業模式

4）商品展示場景

5）自主品牌

6）商品類型。

第三天：我們來到人倫樂超市進行實地調研。在工作人員的帶領下，我們參觀了工廠、倉庫、商店等地。我們知道從收貨到入庫的過程（收貨、收貨、周轉、備貨、入庫、退貨）。人人樂超市實行封閉式管理、提貨流程和封閉式庫存管理流程。第四天

培訓資料：將我們了解到的人人樂超市信息制作ppt，本集團PPT資料大致分為七個方面：

1）超市介紹

2）超市選址

3）業務規模及商品展示場景：最暢銷商品放在最顯眼的位置

4）倉庫管理

5）商品類型

6）自有品牌

7）培訓總結。

六、培訓總結

根據我們自己的購物經驗和對仁樂超市的實地調查，我們團隊對仁樂超市提出了相應的建議和意見。

1.例如，購物時，例外情況是節假日人流較多時，超市會顯得非常擁擠，一些老年人或殘疾人購物會非常不方便。我們建議在超市增加老年人、弱者、病人和殘疾人等特殊群體的專用通道，并安排人員為這一特殊群體提供商品介紹、導購等服務。給他們一個溫暖的購物環境。

2.完善超市、導購標志、安全、廁所方向標志等服務落實

3.人人樂超市沒有商品詢價機。有時有太多的價格標簽擠在一起，頂部的價格和其他信息有點模糊。旁邊沒有銷售人員，所以我們無法確定具體價格，這將導致購買該商品的客戶流失或在結算過程中發生糾紛。因此，我們建議在商品種類繁多的地方配置商品查詢機。滿足客戶需求。

4.客流高峰時，購買大量商品和少量商品的顧客排隊退房，導致購買少量商品的顧客等待退房時間較長。購買少量商品的顧客要排隊很長時間才能放棄購買的商品，這不僅損失了一些顧客，而且增加了工作人員的工作強度。針對這一缺點，我們建議為購買較少商品的客戶開設一個專門的結帳渠道，以提高結帳效率。

七、培訓經驗

轉眼間，為期一周的培訓就結束了。我非常感謝學校安排這樣的培訓和老師們的精心指導。培訓集中在本學期學習的材料上，提高了我們的專業水平，積累了實踐經驗。老師耐心地指導我們，我們不會解決問題。即使在幾次之后，老師也會再次詳細解釋，以提醒我們一些重要的方法和技巧。評估和分析我們所做的研究材料，指出不足之處，讓我們知道學習的關鍵材料。經過這次培訓，我覺得一切都應該提前準備好。我們已經認識到，實踐是真正的知識，所有的學習知識都應該建立在實踐的基礎上。這次培訓也讓我學到了書本上學不到的東西，感受到了團隊精神，增加了我們的經驗，積累了實踐經驗，提高了我們的實際操作能力和適應能力。在今后的學習中，我們將更好地理解我們應該學習和掌握的知識，并在今后的工作中發揮必要的作用。

實訓實習報告【篇10】

我是一名商務英語專業的學生。在開始實習之前，我多少有些心虛。因為我的許多朋友都有過假期打工的經歷。而作為一名英語專業的大二學生，這次的實習卻是我的第一次工作經歷。我很擔心自己會在工作的過程中出現差錯。但現在回想這實習的兩個星期在工作和生活上出現的困難，其實都不算什么。就像著名主持人魯豫曾經說過的話，如果一個困難沒有將你打倒，你一定會變的比以前更堅強。我相信如果再有一次實習的機會，我一定會比這次做的更好。

在這里我要感謝學校安排了這次實習，也要感謝公司給我這次機會，雖然只有短短的兩個星期時間，但是我所學到的將使我受益一生。因為這次實習的經歷讓我原本枯燥的暑假變的充實起來。

實習過程

這次實習我主要負責的是辦公室文秘的工作。第一次走進辦公室，一切都是那么陌生，所有的工作人員都各自忙著，仿佛沒有人注意到我，這讓我本來激動的心情多了一些慌亂。這個時候我想起了在學校時老師對我我們說的一句話，人的適應能力是無窮的。于是我深深的吸了一口氣準備迎接接下來的一個個挑戰。說是文秘，其實我主要負責的就是打打文件，接接電話。多虧以前的練習，我的打字技術和質量足以應付領導交給我的任務。雖然只是坐了一天，但我還是感覺挺累的，再加上宿舍的簡陋條件，生活真是給我上了意義非凡的一課，以前家長跟我們說一千遍掙錢多不容易，不如我親身經歷一天的感悟。

剛開始的幾天就這么不咸不淡的過去了。在學校學到的東西并沒用到多少，同事們也因為彼此工作沒有交集依然十分陌生。只是見面打招呼的交情。看著他們整天忙碌著，閑暇之余彼此開開玩笑，覺得他們真的是一個集體，而我卻像個局外人般悠閑。我想我不能再這樣下去，于是，在辦公室，有閑的時候就會看一些計算機方面的書，雖然自己所學的專業在此時沒有派上什么用場，但我覺得應該多學點，以豐富自己的能力。

但這樣下去也不是辦法，復印、傳真、等文秘工作我都還沒有掌握。終于有一天我鼓起勇氣向一名看起來很面善的年輕女同事請教了這方面的內容。沒想到她不僅告訴了我發傳真的方法還跟我說理很多文秘需要注意的事項。她告訴我文秘必須態度認真，細心，不能疏忽大意，不能馬虎潦草。比如說辦理公文，就要保證文件的質量，用詞要準確，材料要真實，抄寫要認真，校對要仔細，力求每一個環節都不發生差錯。否則就會耽誤工作，甚至釀成難以彌補的損失。最后為了讓我掌握發傳真的方法她又交給我一份需要發的傳真讓我練習?；氐阶约旱淖簧衔乙贿咉w會著同事跟我說的話，一邊發傳真，當聽到傳真發送成功后的嘟嘟聲，我便又小小地得意一番，雖然很傻，但至少又學會了一項辦公器材的用法。

在這里我要特別感謝這位前輩，她不僅教給了我很多有用的東西，還把我介紹給其它的同事認識，以幫助我提高工作方面的能力。慢慢的我也不在只是悶著頭做，遇到疑難的問題就請教這些前輩們，我覺得自己開始融入這個集體了。在做打字發傳真等枯燥工作的時候，我不止一次的幻想著公司忽然有英文的文件需要翻譯，在大家焦頭爛額，手足無措的時候，我鎮定的走出來然后利用在學校學到的知識解決這個棘手的問題。但當幻想成為現實的時候，我卻慌了陣腳。因為文件涉及的化學產品，金屬元素等專有名詞我連讀都有困難更不用說翻譯了。我只有達開電腦利用金山詞霸一個個的查。即使這樣還經常是單詞的意思查到了卻連不成句。僅僅四頁紙我翻譯了一天半。

最令我沒有想到的是，我在大二學的國際貿易實務的通選課竟然在我閱讀合同等文件時幫了我很大的忙，也節省了我不少時間。那些時常出現的諸如FOB、CIF之類的貿易術語都是我們課上最主要的內容。在學習的時候只是單純的背過，并沒有真正了解它們的含義。例如合同，它是履行的依據，是成立的條件，品質、品名、數量、包裝、價格、保險等條款缺一不可。因為涉及雙方的利益，而商家又以追求最大利潤為目標，所以劃分的越詳細，責任也就越明確，也就可以避免一些不必要的糾紛?？梢娮錾鈦聿坏冒朦c馬虎。

實習的另一個關鍵是學習對人怎么說話、態度及其處事。以前老聽哥哥姐姐們念叨還是在學校好，當時還特幼稚的想，學校有老師管著有什么好的啊!現在才看請其實到那里都有人管。在學?？梢詻]心沒肺的開玩笑，但走上工作崗位之后，說話做事都要謹慎，要有技巧。像我這樣毫無社會經驗的黃毛丫頭，說話做事毫無技術含量，所以最好還是少說多做。

通過兩星期的實習，我對復印、傳真、公文處理等文秘工作都基本熟練。在領到實習工資的那一剎那，我真的有種激動和不安的感覺。那是自己辛辛苦苦工作換來的。多少天的困難和疲憊總算有收獲。但更重要的是，我擁有了一筆豐富的經驗財富。

金工實訓個人總結報告系列(10篇)

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金工實訓個人總結報告 篇1

焊接是我們實習的第一項，曾在家里看過別人焊過東西的我對此感到不是很陌生，本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。焊接有“三度”，我想應該是焊接的關鍵，在實際操作的過程中，也往往是這“三度”在影響我們的發揮：焊條的角度一般在七十到八十之間，大也不可、小也不益，這還是比較好掌握的，然而后面的兩度卻是十分的困難了;運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，這其實是很好控制的(熟練之后才知道)，然而剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，在實際操作時，老師會在一旁提醒著“高了，再低點”或是提醒著“低了，再高點”的，因為高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。

焊接我們主要進行了兩種，一種是手工電弧焊，一種是氣焊，兩種焊接都帶有一定的危險性：手工電弧焊是靠電在起作用，而且焊芯溫度高達好幾千度，并且在焊接過程中會發出極其強烈的刺眼的光芒，就算帶著防護罩也不舒服，因為看久了，眼睛還是會感到疲勞，有時還會冒星星;氣焊是靠兩種氣體氧氣和乙炔通過特殊的儀器混合之后燃燒而作用的，兩種氣體都是易燃氣體，因此是絕對嚴禁煙火的，在進行焊接的過程中也要高度的小心，防止回火發生，而且焊接處應離氧氣瓶和乙炔瓶遠一些，大概要保持在十米的距離。

鉗工的實習是給我們留下印象最深的，我們通過近一周的努力，每人親手加工了一把錘頭，拿著這錘頭我們都無比的高興，因為它里面藏著我們太多的汗水。

一塊長方體鐵塊，長約一百三十毫米左右，寬高約有二十三到二十六毫米，各面布滿了氧化層，而且很不平整，主要工具是幾把銼刀、一臺臺虎鉗、尺子等，將這些放在一起，產出的卻是一把長一百二十毫米，寬高在二十毫米的有模有樣的有倒角有絲空的錘頭，想起來都不是很容易的事，就好象古代說的那樣要將鐵棒磨成針似的，因為這所有的加工都必須要用手工來完成的，然而我們就是發揚了“只要工夫深，鐵棒磨成針”的作風，大干了一場。

鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，一位年約五十的老人民教師了，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的x老師了，

冷加工，我印象不是很深，因為它是所有實習中最短的一門，作為學生的我們參與的很少，沒有什么實際操作，老師在上面講解，在各種設備面前示范，我們似乎只是站在了一個觀眾的角度了，也許是學校的設備有限的緣故吧，我真心希望，以后我們的參與會多一些，多參與一些實際的操作，多增強自己的才干。

對我而鑄造言，我很高興，因為我的成績是特別好的，不僅如此，我們組的成績也是最棒的。

出生在農村的我，不要說對鑄造有多么的熟悉了，村里面經常會有人拉著一車的工具來干這個。兒時的我每每觀看，那時很是不解，很是羨慕師傅的水平和技巧，因此自己參加鑄造可謂是使我得到了一次實驗的機會了。

鑄造說起來很容易，看起來也是很容易的，但是做起來卻不那么容易了，填土要壘實，最難的就是起模具的時候了，這是很不容易的事情，經歷了無數次，也許每次的失敗都是緣出此處的，起不好則什么都免談了，當然也要有高手，總是能夠修好它，我想我也許就是這么一個高手，因此，每每都是我修補，還有百分之一的希望我也不放過，總能修好，我說可以了，到老師那里每每都是優，最令人興奮的是全班就澆鑄了兩個，然而這兩個的腔體都是我們組加工的，老師說我們合作的好，分工仔細，確實，大家在一起相互監督著干確實要好的多了，失誤也避免了很多，通過對鑄造的學習，不僅使我學到了知識，更增強我的團隊合作能力，我收益匪淺啊!

車工是最臟的活了，然而卻是最現代化的活了，因為我們每人面前都有一臺大家伙——車床，因此我們也是很高興的。

首先老師簡單介紹了一下車工，然后就告知我們去學習安全操作規程了，因為車工確實是很容易是出問題的，車床運作起來，那都是每分鐘幾百轉的轉速啊，切下削末有時能飛的好遠，而且是帶著相當的速度的，扳手可能就飛了，不知就是誰倒霉了等等。

車工不同于其他實習是因為它是機械化加工，除必要的人工參與外，其他都是機器來完成的，這就比其他實習先進多了。

加工的工件出乎我們的意料，是錘把，因為我們先前的那個班級不是加工的這個，想著能給自己的錘頭按一個把，因此每個人加工的都是很認真仔細，老師也在一旁不停的指點，出現了毛病，老師會巧妙的修改，把的中間一段直徑為十二毫米的，不容易加工的光滑，看起來不雅，然而老師卻能將缺點變成亮點，簡單的幾圈就邊的好看多了。

實習總結與體會：一個星期的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：

1.了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

2.金工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

3.我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

4.在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義。

勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的金工實習，在這方面我也深有體會。

1.勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

2.堅持不懈，仔細耐心。

3.認真負責，注意安全。

4.只要付出就會有收獲。

短短的一周實習過去了，我收獲很多，很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

金工實訓個人總結報告 篇2

歲月如梭，彈指間已經轉過兩個春秋的日日夜夜。時光如水，轉眼間已經流過兩年的青春年華。唯一不變的是變化，我們阻擋不了時間的腳步，但是我們能夠改變自己的腳步。

紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。短短一周的實訓當我們還沉浸在自己的角色中時已經拉上了帷幕。通過一周的公共關系課程實訓讓我們真正了解了多彩的實際生活，讓我們提前進入職場，熟悉自己即將面臨的工作環境，處理危機公關不僅需要智慧，更需要膽量與經驗。

這次實訓圍繞模擬就職演說和處理危機公關情景劇展開，分兩項內容：就職演說、處理危機公關情景劇。每一項內容都是通過團隊合作的形式來完成，這樣不僅增加了我們團隊合作的意識，也增強我們在整個團隊的責任心。下面是我在一周實訓中做出的個人總結，用來更加清楚的認識自己提高自己。

第一是態度與激情。態度決定一切，在做好每一件事情之前必須端正態度。做就要做到最好，在短暫的實訓中讓我認識到自己一直不在狀態，突然感覺到態度是一個很神奇的東西，他能幫我們找回自信，找回身體本有的。潛能。擁有了態度就擁有了激情，激情與態度，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。

取得隊員的信任。同時也要懂得處理人際交往的方式、技巧，因為工作和學習不同，同事與同學在溝通上也有很大的不同?？傊灰覀兏冻稣嫘木湍苁斋@信任。

第三是較強的邏輯思維能力。邏輯思維代表著一個人的知識與經驗，我們都是未來的領導者，要具備統籌大局的能力和認識事物分析事物的能力。

第四是團隊合作精神。在短短一周的實訓中我們每個人都深深地體會到了團隊合作的力量。團隊成員為了團隊利益與目標而相互協作，共同承擔集體責任，齊心協力，匯聚在一起，形成一股強大的力量，有困難我們一起解決，有成功我們一起分享。順利完成了每一項實訓內容。達到了1+1﹥2的效果。我也為我們的團隊而感到驕傲。

一周的實訓雖然結束了，但是留給我們學習的東西還有很多。金無足赤，人無完人。我們只有不斷的學習，不斷地進步才能給我們的大學學習畫上完美的句號，為我們的工作打造一個良好的開始。

金工實訓個人總結報告 篇3

一、實訓的目的和意義

金工實習是金屬工藝學課程的重要組成部分，金屬工藝學是以生產實踐和科學實驗為基礎，科學地總結了生產活動中的客觀規律，并上升為理論。金屬工藝學是在長期生產實踐中發展起來的，因此它是一門實踐性很強的課程。通過金工實訓的教學，配合金屬工藝學課程的學習，使學生初步的了解加工不同的工件所選取相應的工藝、加工相同的零件可選取不同的工藝以及使用所需要的機床設備的操作技術。

本次實訓的重點在于金屬切削工藝，以及對切削加工的設備和使用方法的了解，另外在鉗工實訓方面側重于鉗工工作中所需用的各類工具。成果是用所給材料結合各種工藝做出實驗室專用實驗桌。

二、實訓內容

1、鉗工實訓

因為此次的實訓成果是做團隊做一個實驗室的大鐵桌，而以往的學長們則做的是一個錘子，或許這兩個物件的工藝流程也不一樣吧，指導老師對我們的講解格外詳細，最重要的是在安全方面的知識。第一天老師首先把實訓期間的安全問題以及操作注意事項給我們說了一下，接著把鉗工實訓所涉及的所有理論知識告訴了我們。最后，我們就進行了簡單的工具使用練習。

鉗工實訓所要用的工具有：大銼刀、中銼刀、小銼刀、手鋸、鋼尺、游標卡尺、垂直度測量儀。由于在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用，手如何放置，身體如何站立，包括與工作臺的距離、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等知識，所以我們操作起來就覺得很省力、很自在。

在鉗工工作中，涉及到英制單位及于公制單位的換算：1英寸約等于25.4毫米，1英尺為12英寸，1英寸為8英分，1英分為4角。

2、車工實訓

車加工所用的機器就是車床，所以，講的理論主要內容就是車床各部分的使用。由于是機器操作，所以，效率較高，工件加工需要時間很短。所以，老師將大部分時間都放在了理論知識的講解上。車床由床身、床頭箱、掛輪架、進給箱、光杠、絲杠、溜板箱、方刀架、卡盤、尾座、中心架、跟刀架等組成。

在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車削加工刀具一般選用高速工具鋼和硬質合金鋼，以下列舉了幾種不同的刀具，分別為45°刀，90°刀，尖刀，方刀，內孔刀，根據加工工件的要求不同對刀具的使用不同。不同刀具的主視圖如下：

3、銑工實訓

銑床的種類很多，有臥式銑床、立式銑床、工具銑床、龍門銑床、數控銑床，銑床的特點是刀具進行旋轉運動，工件作水平或垂直直線運動。銑床主要部件及附件的名稱有床身、主軸、拉刀桿、橫向工作臺、縱向工作臺、升降臺、分度頭、圓轉盤、平口虎鉗。

根據所加工零件要求不一，銑刀可分為立銑刀、三面刃銑刀、端銑刀、片銑刀、模數銑刀、和異型銑刀。立銑刀主要用于開長方槽；開鍵槽。分度頭是利用蝸輪蝸桿變比原理，任何分度頭定數均為40；分度板孔數選為所分等份的最小公倍數。

實訓中用到了立式銑床，對腳墊和方鋼進行加工。與車床一樣，為保護工件和刀具要使被加工部位靠近夾具。在加工過程中，為延長刀具壽命可一邊加工一邊對刀具進行加水降溫。

4、焊接實訓

手工電弧焊設備主要是由弧焊變壓器和弧焊整流器組成，電弧焊又分為涂料焊條焊、埋弧焊和氣體保護焊等。在焊接中使用的電弧焊機有三相，兩相，單相輸入；直流和交流兩種輸出。焊接時電弧產生在工件和焊條間的溫度可高達6000°C以上，所以對身體和眼睛的保護工作很重要。

氧氣焊是乙炔氣和氧氣分別通過管道輸送到焊炬在焊咀咀進行混合燃燒，使工件焊接處熔化在一起，也可以在焊縫處熔化銅，銀等其它金屬，使工件進行焊接。

三、實訓總結

短短兩周的實習生活結束了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的實習老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現在對一些機器有著深刻的認識，并掌握一些基本操作。

金工實訓個人總結報告 篇4

一、領導重視二、精心組織

王麗萍主任主持召開了機電系全體教師的動員會，系全體師生的安全教育會。按照學院的實訓會議精神認真組織落實，將實訓準備工作前移，成立了安全領導小組，建立健全了安全組織機構，組織編寫了學生實訓安全細則，對學生進行安全教育，提高學生的安全意識，做到防患未然。青年教師王爽等編寫了實訓計劃、技能訓練科目進程表、實訓學員成績考核辦法、實訓報告等，整個實訓過程全部按計劃實施，按制度落實，按標準考核。真正做到了精心組織教學環節，認真落實實訓計劃，科學安排實訓內容，提高學生專業技能，超額完成實訓目標。

三、基地配合

09汽修班這次學生實訓受到了設備處的大力支持，得到車間楊經理的密切配合，選派最有經驗的二位師傅為學生進行技能培訓。使用的鉗工工作臺是新的，用的測量工具是第一次拆封，學生技能訓練用的材料能夠保證，使用的工具與機械加工設備配套齊全。寬敞的車間，嶄新的設備，周到的服務，熱心的指導，使學生了解了現代機械制造工業的生產方式和加工工藝過程、主要機械加工方法、主要設備的工作原理、工卡量具的使用以及安全操作技術。學生之所以能夠取得好的實訓成績，與基地的提供的良好條件及其密切配合是分不開的。帶班教師和全體學生對基地的工作十分滿意。

四、學生認真

五、形式靈活

09級汽修班是今年九月入學的新生，實訓前學完66學時的機械制圖，機械專業綜合課程他們還沒開課，目前學生的專業知識占有量對于完成實訓任務難度十分大。針對這一情況，王麗萍主任與培訓教師共同制定了實訓計劃和細節安排，從實訓效果看是可行的。一是加餐式。教師每天在收工前，用30分鐘為學生講解一個知識單元，實訓期間共安排了10課，內容主要有電火花加工、線切割加工、電解加工、修復加工、工程材料、機械加工常識等。二是啟發式。針對有的學生學習目的不明確、沒有專業興趣的實際，教師講市場需求和專業前景，講本專業就業優勢，使學生明白今天練好專業技能是為了明天更好的就業和發展，報效家人，服務社會。學生鄭向晨在課堂學習成績一般，對本專業沒有興趣，當問他將來如何打算時，他說可能當廚師吧，為了調動他的學習自覺性，每天講課都把他叫到最前排讓他參與討論，通過幾天的交流他對本專業有了興趣，平銼技能考核時，他的成績在全班是第一名。三是互動式。教師講解與示范后，還有近1/3的同學不能正確掌握，就讓同學互相交流“兵教兵”，學生王廣金、衣磊、韓兵、劉憲、劉紀成等能主動幫助同學練習，在教別人的同時又鞏固了自己的技能。在技能考核時，讓每名同學到講臺的位置答題其余同學給打分，這樣即考出了成績，又鞏固了知識要點，同時也是一次展示自己的才能的綜合練習。全班有90%的同學能夠磨出標準的麻花鉆頭。四是實物式。為了能讓學生學到更多的技能，利用車間現有的實物進行現場講解。車間有各種專用夾具十多套，教師就利用夾具進行現場教學，介紹專用螺紋夾具的性能與用途，講解氣動夾具、液壓夾具的工作原理來豐富同學的專業知識。在車床上看到一塊鍛打的圓鋼，教師就以此講解材料的機械性能，鍛打的工藝過程和用途，讓同學知道金屬材料通過鍛打后增加了材料的密度，提高了材料的機械性能。

金工實訓個人總結報告 篇5

本次的金工實訓主要分鉗工、車工、銑工和焊接四個部門，所有的感受如下：

一、實訓的目的和意義

金工實訓是金屬工藝學課程的重要組成部分，金屬工藝學是以生產實踐和科學實驗為基礎，科學地總結了生產活動中的客觀規律，并上升為理論。金屬工藝學是在長期生產實踐中發展起來的，因此它是一門實踐性很強的課程。通過金工實習的教學，配合金屬工藝學課程的學習，使學生初步的了解加工不同的工件所選取相應的工藝、加工相同的零件可選取不同的工藝以及使用所需要的機床設備的操作技術。

本次實訓的重點在于金屬切削工藝，以及對切削加工的設備和使用方法的了解，另外在鉗工實訓方面側重于鉗工工作中所需用的各類工具。成果是用所給材料結合各種工藝做出實驗室專用實驗桌。

二、實訓內容

1、鉗工實訓。因為此次的實習成果是做團隊做一個實驗室的大鐵桌，而以往的學長們則做的是一個錘子，或許這兩個物件的工藝流程也不一樣吧，指導老師對我們的講解格外詳細，最重要的是在安全方面的知識。第一天老師首先把實習期間的安全問題以及操作注意事項給我們說了一下，接著把鉗工實習所涉及的所有理論知識告訴了我們。最后，我們就進行了簡單的工具使用練習。

鉗工實訓所要用的工具有：大銼刀、中銼刀、小銼刀、手鋸、鋼尺、游標卡尺、垂直度測量儀。由于在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用，手如何放置，身體如何站立，包括與工作臺的距離、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等知識，所以我們操作起來就覺得很省力、很自在。在鉗工工作中，涉及到英制單位及于公制單位的換算：1英寸約等于25。4毫米，1英尺為12英寸，1英寸為8英分，1英分為4角。

2、車工實訓車加工所用的機器就是車床，所以，講的理論主要內容就是車床各部分的使用。由于是機器操作，所以，效率較高，工件加工需要時間很短。所以，老師將大部分時間都放在了理論知識的講解上。車床由床身、床頭箱、掛輪架、進給箱、光杠、絲杠、溜板箱、方刀架、卡盤、尾座、中心架、跟刀架等組成。

在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車削加工一般選用高速工具鋼和硬質合金鋼，以下列舉了幾種不同的__，分別為45刀，90刀，尖刀，方刀，內孔刀，根據加工工件的要求不同對__的使用不同。不同__的主視圖如下：

3、銑工實訓：銑床的種類很多，有臥式銑床、立式銑床、工具銑床、龍門銑床、數控銑床，銑床的特點是進行旋轉運動，工件作水平或垂直直線運動。銑床主要部件及附件的名稱有床身、主軸、拉刀桿、橫向工作臺、縱向工作臺、升降臺、分度頭、圓轉盤、平口虎鉗。

根據所加工零件要求不一，銑刀可分為立銑刀、三面刃銑刀、端銑刀、片銑刀、模數銑刀、和異型銑刀。立銑刀主要用于開長方槽；開鍵槽。分度頭是利用蝸輪蝸桿變比原理，任何分度頭定數均為40；分度板孔數選為所分等份的最小公倍數。實訓中用到了立式銑床，對腳墊和方鋼進行加工。與車床一樣，為保護工件和__要使被加工部位靠近夾具。在加工過程中，為延長__壽命可一邊加工一邊對__進行加水降溫。

4、焊接實訓。手工電弧焊設備主要是由弧焊變壓器和弧焊整流器組成，電弧焊又分為涂料焊條焊、埋弧焊和氣體保護焊等。在焊接中使用的電弧焊機有三相，兩相，單相輸入；直流和交流兩種輸出。焊接時電弧產生在工件和焊條間的溫度可高達6000C以上，所以對身體和眼睛的保護工作很重要。

氧氣焊是乙炔氣和氧氣分別通過管道輸送到焊炬在焊咀咀進行混合燃燒，使工件焊接處熔化在一起，也可以在焊縫處熔化銅，銀等其它金屬，使工件進行焊接。

氬弧焊是正負極之間產生高頻，高頻電弧燃燒金屬。氬氣保護焊接金屬不被氧化。氬氣是惰氣中較多的，相比成本低一點，焊接時熔化的焊劑與母材熔合時，為防止超高溫狀態下熔劑被氧化，采用惰氣（氬氣）進行隔離空氣，保護焊點，保持化學成分，從而保護其機械性能。

三、實訓總結

短短兩周的實訓生活結束了，我們的__之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的實習老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現在對一些機器有著深刻的認識，并掌握一些基本操作。

在我看來，金工實訓是一門實踐基礎課，它對于培養我們的動手能力有很大的意義。作為機械設計的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別平時不注重實踐的同學，自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。

在實訓期間，我先后參加了鉗工，車工，銑工，焊接，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟、去反思，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

金工實訓個人總結報告 篇6

1.實訓的目的意義簡介：

金工實訓是一門實踐性的技術基礎課，也是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。通過實訓不僅可以了解機械制造地一般操作以及機械制造生產的主要設備，提高自己的動手實踐能力，還能加強的理論與實際相結合。在實訓的同時也了解了加工工藝過程和工程術語。這些實踐知識將為以后學習有關專業技術基礎課、專業課及畢業設計等打下良好的基礎。實訓培養了對簡單零件具有初步選擇加工方法和分析工藝過程的能力，并具有操作主要設備和加工作業的技能，初步奠定技能型應用型人才應具備的基礎知識和基本技能。

2.常用量具的使用：游標卡尺千分尺

3.鉗工加工：劃線操作鋸削銼削鉆削攻絲套絲

4.注意事項：在實驗進行之前有很多東西要注意。首先在鋸鐵的時候要注意鐵板，要將它放平，以免發生意外掉落。使用鋸子時也要小心不要被劃傷。使用電磨打光時要小心火花。在進行鉆孔時要小心飛出的鐵屑。不要被作品上的毛刺刮傷。

5.實驗步驟：

（1）觀看視圖

實驗有規定的視圖。標注了需要的尺寸。在下料之前要先計算需要多少的料。同時也為以后的加工奠定基礎。

（2）下料

在第一實訓時，我們進行了下料。實訓提供的是一大塊鐵板，要求我們將計算好尺寸的鑄鐵鋸下。我們小組2人選擇的方法是將一塊鋸下，再進行分割。剛開始使用小鋼鋸，沒有想到那么艱難。雖然是鐵板，但想象著會覺得像鋸木頭一樣容易。剛開始鋸時很費力，而且進度很慢。但是經過自己的思考以及揣測，還是找到了一些使用小鋼鋸的訣竅。經過我們2個人的輪番上陣個，最后將一塊約75x28xδ20的鋼板成功鋸下。但是接下來面臨的問題是，我們的料拋出的尺寸不是很多，所以要精確計算好如何分割。我們用虎鉗將料夾住，小心翼翼的將它鋸開。

（3）打孔

完成了初步的打磨之后，就要進行打孔了。首先，我們按照圖示在零件上面找到了圓心點。找完圓心點后，用樣錐在桌子上打了一個小坑點。然后將零件裝在虎鉗上（在裝載之前，我們已經清掃了虎鉗上的鐵屑）并且擺正，將料夾緊。因為在鉆孔之前向工廠里面的師傅請教了如何鉆孔。他建議我們先用φ8的麻花鉆鉆底孔，再用φ10的鉆頭擴孔，而且速度稍慢。這樣鉆出來的孔比較好。所以我們按照他說的操作步驟一步步進行。在加工的過程中，我們不斷加入冷卻液。因為沒有機油，我們用水當冷卻液。待料冷卻后，我們將它取下。

（4）銼平

零件打完空后，表面還不是很平的地方要將其銼平。在工作臺上，將零件裝夾在虎鉗上。這里很注意，將它夾得很緊。完全不會松動。因為害怕零件掉下來碰傷。以避免不必要的加工。我先用了平銼按圖示尺寸將零件哥哥平面銼平。保證各邊角的垂直。為了避免劃傷，我又將零件的各個邊倒角。再接著就是將兩個孔之間的多余物抹掉。這里也花了很多時間。先用小的.銼刀一點點的銼。將孔銼到可以把大的平銼放進去為止。使用大的平銼的，不敢用力挫，還要注意不要把孔的兩個圓弧銼壞了。將兩邊的寬度達到10mm時就基本完成了。

（5）砂平，打磨

在砂之前，我向工廠的師傅要了一些砂布和砂紙。他告訴我們在使用砂布的時候，最好可以用一個平整的木頭包在砂布中，這樣方便操作。不管是使用砂布還是砂紙，打磨的方向都要盡量一致，這樣比較美觀。我們先將零件夾在虎鉗上，夾緊。再在各個平面進行打磨。先用砂布將大致尺寸的砂好，再使用砂布將零件的紋路細化，使零件的尺寸更加精確一些。

（6）調整

有些不到位的地方，要進行各種調整。再進行一些細微的修改。這樣可以使零件更加美觀，尺寸更加標準。

6.實訓心得體會：

將來找工作也并不需要“紙上談兵”，而是要“實戰”?；镜膭邮帜芰κ枪ぷ鞯谋匾獥l件。隨著現代機械技術更廣泛、更深入的應用于各個領域，不僅要提高判斷和解決這些問題能力，另外還要注重提高手工技能。才能提高機械制造質量。以前這涉及機械方面的只有工程制圖這門課，所以對機械制造還不是很了解。而且對打磨的電磨比較懼怕的。覺得比較危險。雖然已經很認真的了解了操作的注意事項，但是在實際的操作中還是會出現一些錯誤。比如看圖沒有看準確。尺寸方面還是有一些偏差。而且剛開始打磨出來的地方很難看。鋸的的時候容易鋸歪。這也是大家普遍存在的問題。再來就是使用電磨，由于震動很大，所以剛開始有一點歪和不平，不過最后使用砂布和砂紙將面弄平了。打孔也容易打歪?；蛘呤谴蝈e方向的。使用平銼時，由于長時間的使用一根手指支撐著，導致手特別的酸麻。以至于后來的進度也變慢了。在使用砂布砂紙的過程中也出現了類似疲勞的情況。在平時的生活中常常使用到得錘子，看似簡單，加工起來卻很困難。

總結本次的金工實訓，我受益頗多。整個實訓過程基本上由學生自主完成。對我們深入學習專業知識有極大的幫助。整個實訓過程，如何在實踐過程中，將理論應用于實際；如何在未知的困難前學會鎮定；如何在學習中與同學互相幫助，共同解決問題；相信成功就在眼前。一切一切的體會都讓我從這次實訓中受益匪淺。這次實訓磨練人的耐心和意志，從中我學會了一種精神：一絲不茍，認真操作，沉著冷靜，戒驕戒躁。

金工實訓個人總結報告 篇7

本人畢業于**建筑大學，在學期間專修建經濟管理這一專業。

為了更好的掌握這兩年來所學的專業知識和能夠將這些知識融會貫通于實際工作中應用這些知識，我們進行了三天的生產實習。

在這幾天的學習中，不但讓我對建筑裝飾技術這門專業有了更深刻的了解，也有了不少新的認識。

的這段日子里不僅使我在學校課堂上學習的“書本上”的知識有了更深、更新的了解與認識，而且還讓我學習到了許多不可能在學校里學習與認識到的關于人與事的社會經驗。

我們這幾天學習的主要內容如下：(1)施工建筑基礎。

(2)建立施工項目管理;(3)施工項目管理規范;(4)目標控制、項目組織與管理``````(具體的樓主自己才清楚)。

下面也可以再說說每個主題的細節學習。

總言之，通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。

實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。

這次學習豐富了我在這方面的知識，使我們對將來從事設計更好的去面對這些問題。

使我向更深的層次邁進，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。

我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，為實現自我的理想和光明的前程增加了更多信心。

金工實訓個人總結報告 篇8

大學生實訓是提高大學生職業能力和積累職業經驗的重要途徑。下面是本站小編為您帶來的大學生實訓個人總結報告，歡迎閱讀!

在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益非淺。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經驗。不過,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”,現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習;現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

這3個月,好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,是十分關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學習經驗自然是一個因素,然而更重要的是心態的轉變沒有做到位?，F在發現了這個不足之處,應該還算是及時吧,因為我明白了何謂。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨,我從中受益非淺。不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會。“曾經真的想過放棄了,不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個實習的大學生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會。”通過那一次下定決心,我又回到工作間開始了自己的工作。我在實習的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對我以后的工作中會有很大的幫助,現也就談談我的見解:。

1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應絕對擯棄不平等的關系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2、和諧的同事關系對你的工作不無裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬別在辦公室中板著一張臉,讓人們覺得你自命清高,不屑于和大家共處。

3、面對共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問題時,同事間的關系就會變得尤為脆弱。此時,你應該拋開雜念,專心投入工作中,不耍手段、不玩技巧,但決不放棄與同事公平競爭的機會。

4、當你苦于難以和上司及同事相處時,殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人,遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,這樣一來,常常可以將爭執湮滅在搖籃中。

5、世間會有君子就一定會有小人,所以我們所說的真誠并不等于完全無所保留、和盤托出。尤其是對于你并不十分了解的同事,最好還是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告訴對方。

6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人,但卻永遠記得每個人不可能都是好人。

在我的努力下,我取得了成績,其實這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會,所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實習給了我很多感悟,雖然艱辛,但收獲頗豐,甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了,但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收獲和啟發的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。

在這次實習中，給我收獲最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單挑又重復，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，個人實習對每項工作都要他看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。

在此次專業實習的過程中，我們參觀了公司a，公司b，并參加了兩次講座，從實際到理論，加深了我們對專業的理解，和對于與社會接軌的深刻感受。

作為學生，我們更多的是課本的知識的理解，理論的優勢是我們的特色，但是怎樣將理論結合實際卻是擺在我們面前的難題。而參觀公司a和公司b正視給了我們直觀的解讀。公司a建立了一整套符合國際標準的質量、成本和交付體系，軟件開發質量控制和過程改善能力已達到了國際先進水平，秉承“用開拓的意識、創造新的價值”的企業理念，不斷跟蹤國際先進技術與管理思想，研發和提供優質軟件產品和技術服務，為客戶不斷創造和提升價值。正是因為秉持這樣的理念其完整的價值鏈和細致的軟件服務，給了我們以專業的具體實際的體驗。與此同時，公司b企業的參觀使我們對中國物流企業的現狀有了大概的了解，參觀過程中不同倉庫的設施和地面的設置的挑選更是讓我們多了超出理論的認識。通過指導人員的講解我們對中國物流企業的信息化有了大致的了解：中國物流企業信息化整體水平不高是其信息化建設的核心問題。這包括：標準不統一，資源浪費嚴重;大型應用軟件系統應用不普遍，應用層次低;現有各軟件系統之間相互孤立，形成“信息孤島”;信息化建設發展不平衡，造成“信息鴻溝”;硬件設備的利用率不高，資源浪費嚴重;綜合信息系統是物流業信息化建設的必然趨勢。

如果說前兩次的參觀實習是給的我們直觀的視覺沖突和心理震撼，那么后來的信息化講座就揭開了信息化和專業的神秘面紗。通過經驗豐富的演講者的ppt演示我們了解了多個行業的信息化實施過程和具體的商務轉變成專業活動的流程?，F實中簡單的商務活動一旦設計成成功的專業流程將涉及多個業務流程，整體的實施過程是復雜而艱難的。鑒于中國專業并不是很成熟，各方面的支持還不夠完備，這使得中國專業的發展還是受著局限。

作為應屆畢業生，在畢業前的這次專業實習，無疑是給了我們對專業的清晰認識，這也是最為專業專業的學生的最大感悟。

當然實習中還有著更多的感觸，包括學習，生活，工作各個方面。

就學習而言，專業實習它更偏重于應用，更加細致，要求也更加嚴格。作為應屆畢業生的我們要想適合自己的工作，在實際中實現自己的理想，必需不斷的增加自己的能力，做事情更加專注。

就生活而言，專業學習展示給我們看各個不同的行業的人們的生活，不同行業的人們將自己的行業融入自己的生活，這樣大的人群的生活展示給我們未來的生活遠景，選擇什么樣的生活也是我們現在的最重要的抉擇。一旦下定決心，也就要開始為自己的生活做準備，勝利是屬于有準備的人的?，F在的我就要為自己的生活做準備，不斷的充實自己。

就工作而言，無疑的本次的專業專業實習，展示給我們了多種職業，而作為應屆畢業生，擇業的選擇是大多數人所面對的問題。就我們專業而言，面試時常遇見的問題就是“專業是干什么的?”或許大多數的學生跟我一樣對專業并沒有清晰的概念，所以也并不能很好的回答這樣的問題。不管怎樣，勤勞的人是讓人欽敬的，但所接觸的朋友說“多年的工作讓我清楚這個社會的運轉不是控制在辛勤勞動的人手上，而是那一班根深帝固的政治家、資本家手中...工作中的認真負責不是為了討好表現，而是為了要冶練自己的品性，是在為自己，不是為老板”。

上面的認識都是正面的，也是自己受益的主要部分，但就個人而言，本次的專業實習更多的是讓自己認識到自己的不足。作為一個即將畢業的應屆生，通過此次的實習，更多的是對大學四年的回顧和反省。進入了社會，和學校的感覺是完全不一樣的。只有在剛進入公司的一個月里，大家還把你當作新人，時間久了公司的領導就把你與其它同事相比較;當你開始跑客戶時，客戶把你與做了很多年的銷售相比較，沒人把再把你當新人看待，而你把你當作一個正式的有能力的人使用。

看著那些員工忙忙碌碌的來來去去，堅定的態度是那么一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪里都可以站得正。相對于經驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟的，但是否能有正確的態度卻是因人而異的，個人總結有的人永遠讓人感覺畏鎖。我從來沒有把現在的工作當作實習，我就是認定我是在工作，而不是來學習東西的。我是為工作而學習，學習是為了把工作做得更好。

總的來說，我們這一次實習是比較成功的，大家都能學習到了很多在校園、在課堂上、課本上學不到的東西，也了解很多和懂得了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。

感謝這次實習，感謝這次實習的教師，感謝為我們爭取了這實習機會的領導。這次實習，一定會令我的人生走向新一頁!

今年暑期，作為暑期留校的學生干部，我在校團委進行掛職鍛煉，主要協助暑期留守的老師做好對暑期社會實踐活動的聯系和服務工作。在工作中，我發現：一些優秀的社會實踐項目總體上還缺乏長期機制。作為暑期社會實踐，應該是大學生平時良好的服務意識和實踐渴望的體現，而大學生暑期社會實踐活動卻是一個提供實踐的平臺，在具有較多學習空閑的時間提供給大學生的實踐舞臺。相反，暑期社會實踐活動也應該成為指導日常工作學習的有效途徑。因此，實現社會實踐項目的長效化是十分必要的。

其實，一些暑期社會實踐項目的創意和宗旨是一種長期意識，但是在實際的操作中，卻往往只利用暑期這短短的兩個月來實踐。我校的"大學生愛心義教"活動，其旨在為社區中小學生特別是醫務工作者的子女提供義務教育，為廣大青少年提供服務。但是，作為一種長期的服務意識，項目的本身并沒有體現出一種長效的服務機制，其結果也就是"人走茶涼"：一旦暑期結束，活動也就終止。這是十分不可取的，這樣也就失去了實踐的意義，更不能達到通過實踐提高自我的目的。

在我校今年的暑期社會實踐活動中，一些項目對于全面暑期社會實踐項目的長效化作出了有益探索。我校"三個代表"服務團深入社區，宣講"三個代表"，并與社區居民開展座談，定期為社區開展理論講座，同社區困難居民結成幫困對子，長期開展幫困、助學活動;我校"濕地使者"行動，依托暑期題為"恢復江湖聯系，重建生命網絡"赴安徽巢湖的考察活動，成立了"上海水產大學尋源社"，長期開展濕地知識學習、濕地保護以及濕地考察活動。

現有的暑期社會實踐項目長效化機制，主要依托如下形式：

一、團學組織常設部門。依托我校團委的政治理論優勢，我校成立了"三個代表"服務團，每年暑期深入社區、中小學校和邊遠山區開展"三個代表"宣講、科技下鄉、扶貧等活動。在長期的社會實踐、學習的過程中，團委不斷總結經驗得失，通過暑期社會實踐的平臺，充分指導日常的工作學習，使大家從思想認識到行動上都有不斷的提高。

二、學生社團。我校的大學生志愿者服務隊，懷著大學生志愿者的一腔熱情，在暑期社會實踐的舞臺上充分開展自身在平時因條件制約無法舉辦的活動。如愛心助學、助教等活動;彌補了平時服務中的缺憾，同時也拓寬了服務面，使組織自身有了更多內涵。

三、社會活動的學校延續。所謂社會活動，是指在社會上有較大影響力的活動，它能直接或間接地融入校園文化。同學們接觸往往在社會實踐地過程中接觸之后，帶入校園，從而形成其在學校文化中的延續。例如今年我校的"濕地使者"行動，就是在由國家林業部《濕地公約》履約辦公室、長江漁業資源管理委員會、世界自然基金會、人民網聯合舉辦的20xx濕地使者"追尋通江湖泊"活動中我校學生參與考察活動之后，延續以認識、保護濕地為宗旨的社團"尋源社"應運而生。

今年的暑期社會實踐活動在長效化體制的探索上還有所缺陷。因此，對新型長效化體制的探索與實踐還是很有必要的。

首先，要深刻理解暑期社會實踐活動的宗旨。是"有效引導廣大同學貫徹落實黨的xx大精神和"三個代表"重要思想，提高綜合素質，鍛煉成長成才，在全面建設小康社會的偉大實踐中貢獻力量，使廣大同學過一個健康、充實、有意義、有作為的假期"。這樣的宗旨，必然要聯系到黨的xx大精神和"三個代表"重要思想的學習和落實。因此，暑期社會活動的長效化，必然要以實現學習黨的xx大精神產"三個代表"重要思想的長效化為基礎。要在實踐中始終以貫徹黨的重要思想、政策為主線，在實踐后以思想、行動的不斷升華為長效化成果。

第三，要挖掘活動中的閃光點，使佗成為長效化實現的榮譽稱號腳點。在暑期開展的社會實踐活動中。一大批同學分赴社會實踐的各個崗位，開展服務實踐工作，這其中不乏許多值得學習、借鑒的閃光點，比如一些開創性的工作思路、方法，任勞任怨的工作精神以及敢于向傳統不良事物挑戰的行為等等?？梢猿浞掷檬钇谏鐣嵺`表彰機制，鼓勵與督促這些閃光點的延續，在校園中樹立和引導濃厚的學習氛圍。

此外，還可以利用制度化手段和新型的鼓勵機制來推進暑期社會實踐活動的長效化進程等等。

總之，暑期社會實踐活動長效化機制的實施是十分必要的，在今后的社會實踐過程中，我們要增強實現其長效化的探索和實踐意識，利用各種途徑與手段，在社會實踐的同時，為社會實踐長效化體制完善的工作進行有益的探索，為最終實現社會實踐的長效化作出貢獻。

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金工實訓個人總結報告 篇9

【導語】大學生實訓在教學環節中很重要,本文通過展示專業學生的一次實訓,提出了做一些思考合理設計流程和任務安排,做好后續學生知識能力補償。本文是本站為大家整理的大學生實訓總結。

報告。

【三篇】，僅供參考。

報告。

【一】。

六周的實習結束了。但是我對知識的追求，對知識得渴望始終沒有結束。這次實習使我的動手能力得到了很大提高，也讓我認識到動手能力是多么的重要。我們平時的學習雖然感覺自己還是很不錯的，在專業知識方面是比較優秀的。但是通過這次的的實習讓我認識到好的理論知識只是基礎，只有通過與實踐的相結。

合才是真正的知識。社會需要的不僅是滿腔熱情的人更是有真正動手能力的人。以前的學習主要是系統的學習理論知識，而這次的實習讓我知道基礎的理論知識是不夠的。在這次的實習內容包括電路的設計，印制電路板，電路的焊接和調試等等。通過這六周的實習讓我學會了許多的東西:。

一、在實習中學會要與同學們互幫互助。

一直以來我們都在為同一個問題而煩勞問什么我的學習、工作效率這么的低呢。其實我們大家的工作能力都是差不多的，重要的是因為我們沒有學會團結，怎樣和同學們打交道。在實訓中，大家經常進行交流，關于焊接，檢查和調試各個方面，所以大家都多了一份經驗。這種合作精神我想也是日后我們進入社會工作和進一步深造學習所需要的，因為沒有好的團隊就談不上什么工作，學會互幫互助才能為我們以后的路添加更加堅固的堡壘、不管走到了那兒都是充滿了信心。

二、通過這次的實習讓我對本專業有了一個更深更系統的了解。

現在想想之前的學習只能是叫做井底之蛙，以為學到了很多，其實不然。學習其實就是一個逐漸完善的過程我們從來就沒有資格說我們學好了，更不能說比誰學得好。在這次的實習中我們做了五個項目，每個項目側重了不同的方面，從不同方面對所學專業有所了解。在此前的理論學習中，我掌握了很好的理論知識，一開始以為自己學得好實訓也沒有什么問題，在這次實習中我體會到沒有什么天才，也沒有什么基礎，在這里就只有動手。只有動手你才有可能很好的完成每個項目，從電路設計，焊接，到檢查，調試。通過這次實習對電路的焊接技巧，調試方法，設計流程和方法有了一個系統的了解。這次的實習讓我對這些知識從感性到理性的認識。理解這些東西無疑在以后的學習生活對我們會有很多的幫助。

三、從實習中感受生活。

沒有什么事情能難到我們這句話說的沒有錯，我們都有著雄心壯志，都有對未來生活美好的憧憬。在實習我們做了很多的項目。但是有很多因為細小的錯誤。

或疏忽而導致結果無法出來。但有時他又會給你一個驚喜比如做到一點也沒有興趣的時候結果卻出來了。也又可能結果明明就是出來了但是你沒有注意他，或者結果出來了但是你卻不知道他就是結果。實習讓我認識到在以后的工作和科研中需要我們耐心細致，保持冷靜，遇到問題時不急不躁，理智分析問題產生的原因和解決辦法。生活中我們要踏踏實實，誰也沒有捷徑，誰也別想走捷徑，只有努力的背影。生活得靠我們的努力慢慢的朝自己的目標前進，我們都得相信積累的力量。

這次實習讓我更一步感受到理論與實踐聯系的重要性，也讓我認識到未來的社會需要的不僅是具有高素質專業知識的人才，更需要能將理論知識與實際相結合，具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。這次實習為我以后進入社會工作和進一步深造學習做了很好的準備。

時光匆匆流走，轉眼迎來了大二的實訓。實訓是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識。實訓又是對每一位大學生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。

本次實訓的目的在于通過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養自己的實踐水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以后更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。

剛開始的時候面對。

方案。

設計等毫無頭緒，都是工作真真切切會面對的問題，不再僅僅停留在理論知識的表面，實訓期間所做的都是非常有意義的。經過過去一個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點：

一是繼續學習，不斷提升理論素養。在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

二是努力實踐，自覺進行角色轉化。“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

三是提高工作積極性和主動性實訓周很快過去了，是開端也是結束。遲早在自己面前展現的是一片任自己馳騁的沃土，分明感受到了沉甸甸的責任。只有責任，才能讓每個人擁有勇往直前的勇氣，才能使每個人積極投入到工作中去，并將自己的潛能發揮到極致。

實訓期間，我感受到了很多。一方面，扎實的專業知識是你提高工作水平的堅實基礎。在學校學習專業知識時，可能感覺枯燥無味，但當你真正需要的時候卻什么都不知道，你就會發現專業知識是多么的重要。另一方面，空閑時間多充實自己，學好一門外語就是增加工資的資本，你在一外資企業工作，不會一門外語是行不通的。還有，不但有良好的工作態度，而且要有很好的表現力。中國有句俗語：踏踏實實做人，老老實實做事。在今天，只是老老實實勤勤懇懇做事是不夠的，你還要學會適時恰當地表現自己，用良好的態度去工作，這樣你才有發展的的可能，別人才會認可你，承認你。最后，團結協作，善于溝通是很重要的。團結協作指的是部門內部，你這個部門肯定不止你一個人，作為部門擔當，你若想把本部門的事做的出色，那你必須把部門成員團結起來，發揮集體的力量，那樣才能事半功倍。善于溝通是指部門之間任何一個公司都是由眾多部門組成的部門之間的溝通是必要的也是必須的?？傊弥R武裝起自己來，學會做人，學會做事，你才能成功。

不得不說，在實訓期間，我深刻感受到了團隊協作的重要性。個人和集體只有依靠團結協作的力量，才能把個人的愿望和團隊的總體目標結合起來，講團結協作，會團結協作，能團結協作。這就要求牢記團隊宗旨，心往一處想，勁往一處使，工作中互相支持，生活上互相關心，每個人都能發揮特長、發揮優勢，尤其能夠利用自身的優勢無私地支持他人、幫助他人;要善于團結那些與自己有不同意見的人，共同把事情辦好，特別是在遇到挫折時，更要相互理解和諒解而不是互相推諉，能夠同舟共濟，共渡難關，而不是樹倒猢猻散。只有這樣才能超越個體認知以及個體力量的局限性，發揮集體的通力協作作用，產生1+12的效果。

世界的指揮家卡拉揚說：“我只強調三個音，來使我的樂隊變成團隊。首先強調‘起音’，起音不齊，樂曲就亂。第二是個人的‘專業音’，不管是吹喇叭的還是打鼓的，要表現出自己在專業上認為是的、段的音。第三個音是‘團隊音’，當你打出自己的專業音之后，還要考慮到整體，是不是會成為干擾別人的音?！蔽覀儾还鈨H僅只提倡“心往一處想，勁往一處使”的齊心協力精神，片面的認為只要這樣就能夠于成大事。事實上，光靠這一點是不夠的。要想合作得好，盡快出成果、見成效，這個合作的團體必須協調一致，團隊協作是很有重要性的。

在日常工作中，我堅持做一個有責任心的人，力爭把細節做到完美。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，真正走進社會，不被淘汰!

為期兩周的會計實訓結束了，回想這兩個實訓周：建帳，填制憑證，審核，記帳，編總帳，制試算平衡表......一個一個落實,掌握.

對于這次實訓,怎一個"累"字了得,大腦繃得緊緊的,注意力需要高度集中,生怕犯錯誤,但即使很注意了,實訓過程中,還是難免會犯錯誤.犯了錯誤并不可怕,最重要的是懂得更正法,憑證中出現的錯誤如何更正,帳簿中的錯誤又如何更正,等等.憑證與帳簿中出現的不同錯誤都有不同的更正方法,我們都得掌握不同的更正方法,那么以后在實際工作中如果碰到不同的錯誤就懂得如何去更正.經過這次實訓,覺得做會計的挺不容易的,特別是在月末或是年末的時候,工作量很大,會很忙,忙著處理多筆經濟業務,忙著把這個業務結轉到那個業務中去,忙著計算出資產類,負責類,所有者權益類，利潤等的期末余額，并把有余額的結轉到下個月或下年中去。我們還要特別注意數字的書寫，要寫規范，清晰，不可以有任何馬虎。一不小心就有可能多寫或漏寫一個“0”，如果這筆業務的金額很大，即使是多寫了一個“0”，或漏寫了一個“0”，都會與實際金額相差甚遠。在會計實訓中，面對那么多的經濟業務，那么多的數字，對初次實訓的我們來說，難免會感到厭倦。特別是在建總帳時的計算上，因為數字很大，又多，所以計算起來很麻煩。我們一遍一遍地算，發現算出的結果與老師提供的參考答案不同時，就又得重新算，還得翻看憑證與帳簿一一對照，看看是否漏記了哪筆業務，或者是記錯了數字。檢查，計算，檢查......需要耐心，更需要細心。我想沒有細心與耐心是做不好會計的。會計實訓在訓我們做會計的操作能力的同時也在訓我們的細心和耐心。

通過這次實訓，我們對會計的工作也了解了幾分。實訓中我們沒有碰到多大的困難，但我想在實際工作中也許會碰到更大的困難，所以我們現在就要做好準備，努力地去學習各種知識，不斷充實自己。

實訓過后，又是一個新的開始。以后我們還得去學習更多，更新，更復雜的東西，這是對我們的考驗。但無論如何，請一定堅持下去，既然選擇了會計這個專業，就要有一份責任，然后認真面對。

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金工實訓個人總結報告 篇10

金工實訓總結報告

一、引言

本報告旨在總結金工實訓的經驗和知識，在實踐中得出結論和教訓，并提出改進建議。通過這次實訓，我們對金工技術有了更深入的了解，并掌握了一定的操作技能。下面將從實訓的目標與環節、操作過程、遇到的問題與解決方法、學習效果等幾個方面進行詳細的總結。

二、實踐環節與目標

金工實訓分為鈑金加工和焊接兩個環節，在鈑金加工環節中，我們學會了使用鉗子、剪刀等工具進行剪、切、彎、折等操作，完成了制作簡單模具、盒子等任務。焊接環節中，我們熟悉了氣焊、電焊的基本方法，掌握了電弧焊、氬弧焊的技巧，并能夠進行簡單的焊接作業。通過這些環節，我們的主要目標是熟練掌握基本的鈑金加工技術和焊接技術，同時提高我們的操作技能和安全意識。

三、操作過程

在鈑金加工環節中，我們按照老師的要求，制作了一個簡單的鉗工夾，并完成了一個折彎加工實驗。在實驗中，我們遵循了安全操作規程，首先測量了加工材料的尺寸，并使用工具進行裁剪、定位，然后進行彎曲、折疊等加工操作。整個過程中，我們嚴格按照標準操作，保證了加工的精度和質量。

在焊接環節中，我們進行了電焊和氣焊的實驗。在電焊實驗中，我們使用電焊機進行電弧焊，選用合適的焊條和電流，進行如接縫焊、對角焊等焊接操作。在氣焊實驗中，我們掌握了氣焊設備的組裝和操作方法，了解了氣焊的原理，并進行了簡單的氣焊作業。整個焊接過程中，我們嚴格遵守了焊接安全操作規程，確保了焊接質量和個人安全。

四、遇到的問題與解決方法

在實訓過程中，我們也遇到了一些問題。例如，在鈑金加工環節中，由于操作不熟練，有時候會出現材料浪費或錯誤的尺寸。針對這個問題，我們及時與老師溝通，學習掌握了測量技巧和正確使用工具的方法，逐漸改善了這個問題。

在焊接環節中，我們遇到了焊接不牢固、產生氣孔等問題。我們通過多次實踐和反思，結合老師的指導，逐漸找到了焊接技巧中的問題所在，并采取了正確的焊接姿勢和調整焊接參數的方法，最終成功地焊接了穩固且美觀的焊接接頭。

五、學習效果

通過這次實訓，我們對金工技術有了更深入的了解，掌握了一定的操作技能。我們熟悉了常用的金工工具和機械設備的使用方法，學會了正確進行鈑金加工和焊接操作。同時，我們也提高了安全意識，學會了在操作中保護自己和他人的安全。從實踐中，我們不僅獲得了理論知識，還培養了實際操作能力和創新意識。

六、改進建議

雖然我們在實踐中取得了一定的成績，但我們也認識到自己在技術和經驗上還有不足之處。因此，我們提出以下改進建議：首先，加強理論學習，深入了解金工技術的原理和應用。其次，加強實踐訓練，提高操作技能和熟練程度。最后，多參加競賽和實際項目，提升自己的實踐能力和解決問題的能力。

七、結論

通過這次金工實訓，我們掌握了基本的鈑金加工和焊接技術，提高了操作技能和安全意識。通過實踐，我們對金工技術有了更深入的了解，并學會了解決實際問題的方法。同時，我們也認識到自己的不足之處，并提出了改進建議，為今后的學習和發展打下了堅實的基礎。

總之，這次金工實訓為我們提供了一個寶貴的學習機會，培養了我們的實踐能力和創新精神。通過實踐，我們更加深入地了解到金工技術的重要性和應用范圍，并為今后的學習和職業發展奠定了基礎。我們將繼續努力學習和改進，用所學知識和技能為社會做出更大的貢獻。

焊工實訓報告范文(系列10篇)

日常的工作中,都需要寫一份報告，報告的口吻要得體，不要夾帶請示事項。一份簡單的報告該怎么去寫？對于您小編有關“焊工實訓報告范文”的內容開始，您在閱讀本文以后相信有所收獲吧！

焊工實訓報告范文 篇1

攀枝花學院

焊工實習報告

姓名: 楊 金 林

院系： 土木工程學院

班級： 2010級土木7班

學號： 201010701254 指導老師：劉啟全 2011年 9 月

焊接技術

一、焊接

含義：利用熱能、壓力或兩者同時并用，用或不用填充材料，將兩個工件連接在一起的方法。

二、種類（方法）

1、熔化焊（加熱融化在冷卻連接）： a、氣焊

b、電弧焊（埋弧自動焊、氣體保護焊、焊條電弧焊）c、等離子焊：1mm以下厚度 d、電子束焊：1-300mm厚度

2、壓力焊： a、電阻焊 b、摩擦焊 c、爆炸焊

3、釬焊： a、軟釬（450度以下）

b、硬釬（450度以上，需用填充材料）

三、安全操作

1、防觸電： a、檢查焊機接地是否良好，不能與水管、電氣管連接。b、焊鉗線、電源線絕緣層是否良好，特別注意焊機后的電源

插頭。

2、防止弧光灼傷和工件燙傷：

弧光中含有大量的紫外線和紅外線，對皮膚和眼睛有強烈的刺

激作用。焊接過的工件不能用手摸，敲擊焊渣時，注意方向，用力適當，以免傷人。

3、防護用具：面罩、皮手套、圍腰、膠底鞋、鞋蓋。

4、防爆 設備的安裝（弧焊機）： a、試機：看是否有異象、短路、異味等。b、通電后焊鉗不能放在焊機上或焊接臺上，以免短路。c、焊接完后要關掉電源。

四、焊接工藝

1、電源的選擇：

2、引弧

a、摩擦法 b、接觸法：輕輕接觸，迅速提起（2-4mm）

3、運條 a、焊條的角度：向前進傾斜5-15度。b、運條的速度：均勻緩慢的焊一條直線。c、送條的速度：保證電弧的長度。

4、橫向擺動： i=k d k-------經驗系數 d-------直徑 a、折線式 b、月牙式 c、周圍式

5、開頭稍作停頓 1—2秒

6、結尾： a、畫圈填弧坑 b、斷弧

五、心得體會：（焊工實習的體會及意見建議，300字以上）

通過這幾天對電焊的實習，我知道了關于電焊的很多知識。老師給我們講解了什么是焊接、焊接的種類以及在焊接過程中的安全操作和焊接工藝等。

在實習的過程中，我認真聽老師們的講解，認真的做好筆記，并不斷的請教老師，為了讓自己獲得更多、更深入的知識。在動手操作的時候，我認真按照老師的要求去做，并運用自己老師所傳授的和自己所理解的知識。在操作過程中，我盡管遇到了很多問題，但我還是認真的按照老師說的去做，盡量去做好，并一次一次的總結自己的出現問題的地方，在進行一定程度上的改進來達到老師的要求。在實習過程中我也體會到了實踐和理論的不同之處，實踐就是在理論的基礎上更深入、更現實的研究。

在這幾天的實習中，老師們認真的態度讓我折服，他們認真的教導我們，我們也學的很認真，盡管我還做的不很好，但我相信我將會做的很好。在以后的實習中，我會更加的認真，盡量做好自己的事，不辜負老師對我的期望。篇二：焊工實訓

一、實習目的的基礎。

能力。電焊實訓報告 焊接實訓是起重運輸機械設計與制造專業的一門重要的實踐性課程。通過實訓，不僅可以提高學生的實踐操作技能，還可以考取初、中級焊工職業資格證書，為今后的學習和工作打下良好通過焊接實訓，使學生學習和掌握常用焊接種類和方法；掌握起重機械產品常用鋼材的焊接方法；熟悉常用的焊接設備；了解和熟悉起重機主梁、端梁、小車架的焊接工藝，以及在焊接過程處理焊接變形的一些方法和措施；培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及在生產現場中將所學理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實，并培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的二、焊接方法的基礎知識

焊接的分類

熔化焊：利用一定的熱源，使構件的被連接部位局部熔化成液體，然后再冷卻結晶成一體的方法稱為熔化焊。

釬焊：利用摩擦、擴散和加壓等物理作用，克服兩個連接表面的不平度，除去氧化膜及其它污染物，使兩個連接表面上的原子相互接近到晶格距離，從而在固態條件下實現連接的方法。

壓力焊：采用熔點比母材低的材料作釬料，將焊件和釬料加熱至高于釬料熔點、但低于母材熔點的溫度，利用毛細作用使液態釬料充滿接頭間隙，熔化釬料潤濕母材表面，冷卻后結晶形成冶金結合。

其中電弧焊屬于熔化焊的一種。

手工電弧焊 熔化極電弧焊 電弧焊： 非熔化極電弧焊 埋弧焊 熔化極氣體保護焊(gmaw)二氧化碳氣體保護焊 螺旋焊 鎢極氬弧焊（gtaw）等離子弧焊 二氧化碳氣體保護焊：

1、焊接成本低 co2氣體及co2焊焊絲價格便宜，焊接能耗低，因此，二氧化碳氣體保護焊的使用成本很低，只有埋弧焊及手工電弧焊的30%?50%；

2、焊縫質量好

二氧化碳氣體保護焊抗銹能力強，對油污不敏感，焊縫含氫量低，抗裂性能好；

3、生產效率高

二氧化碳氣體保護焊的電弧集中，熔透能力強，熔敷速度快，且焊后無需進行清渣處理，因此生產效率高；半自動二氧化碳焊的效率比手工電弧焊高1?2倍，自動二氧化碳焊比手工電弧焊高2?5倍；

4、適用范圍廣

適用于各種位置的焊接，而且既可用于薄板的焊接又可用于厚板的焊接；

5、便于實現自動化

二氧化碳焊是明弧焊，便于監視及控制，而且焊后無需清渣，有利于實現焊接過程機械化及自動化

二氧化碳焊設備的組成: 由弧焊電源、控制箱、送絲機構、焊炬及供氣系統組成。

三、實習基本要求

（一）實習教學的主要任務

（二）實習教學的基本要求

1、掌握焊條電弧焊平對接焊的基本操作技能，能熟練進行碳鋼的不開坡口平對接焊、開坡口平對接焊和熔透焊道焊接法（單面焊雙面成形）的操作。

2、掌握焊條電弧焊平角焊的基本操作技能，能進行碳鋼的角接接頭、t字接頭和搭接接頭的基本操作。

3、掌握焊條電弧焊立焊和橫焊的基本操作技能，能進行碳鋼的立焊和橫焊的基本操作。

4、掌握焊條電弧焊管子焊接的基本操作技能，能熟練進行碳鋼的水平管、垂直管、管板焊的基本操作。

5、掌握初級技術等級典型產品的加工基礎知識，能初步進行初級技術等級典型產品的焊接基本操作。

四、實習內容及操作要領

（一）氣焊氣割 內容：練習手工氣割、半自動氣割、手工氣焊管子。

（二）焊條電弧焊

1、平板對接焊 內容：不開破坡口平對接焊、開坡口平對接焊和熔透焊道焊接法（單面焊雙面成形）。

2、平角焊

內容：角接接頭、t字接頭和搭接接頭。

3、立焊和橫焊

內容：平板立焊、橫焊。

4、管子焊接

內容：水平管、垂直管（單面焊雙面成形）。

焊縫外觀檢驗

1、焊縫的外觀質量：（1）焊縫表面無焊瘤、氣孔、夾渣等缺陷；(2)焊縫表面無咬邊；(3)背面焊縫無凹坑。

2、焊縫外形尺寸：（1）正面焊縫余高0～3mm；（2）背面焊縫余高余0～3mm；（3）正面焊縫余高差

3、焊縫的內部質量：按gb3328-87標準對準焊縫進行x射線傷不低于ii級。

4、焊接接頭的彎曲試驗：面彎、背彎各一件，彎曲角度90°。

5、角變形

焊接操作心得

1、通過平焊實習，在原來的基礎上更進一步的掌握了手工電弧焊操作技巧。

2、在實訓中要調整好心態、運用正確操作方法。

3、焊接過程中除打底、填充焊時焊接速度慢一點，而蓋面時稍稍快一點。

4、最重要的還是多想、多問、多思考、多向同學與師傅交流、多練習等等。

（三）實訓中要記住的幾點 ： 1.電焊機二次線圈機外殼必須妥善接地，其接地電阻不超過400ω； 2.電焊機要放置在易散熱的地方，其溫度不超過70°c，電焊機要每臺裝一個電閘； 3.一次與二次線路必須完整，易于辨認，其線路絕緣必須良好； 4.所用電焊機手把必須完整，有可靠的絕緣，必要時另加防護板； 5.電焊工應在電工指導下進行維修，更換電路及其他零件，不準獨自動手； 6.在工作前后檢查接地是否牢固，工具是否完整，排除焊接引起燃燒等不安全因素； 7.不準焊接或切割受力構件或內有壓力的容器，如焊、割裝過易燃物品或油類的容器時，應先清洗干凈并將蓋子打開，口向上放置再進行焊接； 8.不要讓不戴防護面具的人看電弧光，清除熔渣鐵銹時應戴防護眼鏡； 9.我初學電焊，平焊練習了4天了還是焊不直，也不光滑，手老是拿不穩，經過長時間練習才發現，實際上是進行兩種運動的，一種是平焊方向的直線運動，一種是焊條燃燒時我的手往前伸的方向，兩種方向的速度都勻速了，就焊的平直光滑了~~ 10.在現場低溫條件下焊接、焊接厚度或剛性較大的焊縫時，采取的措施火焰加熱焊前預熱方法。

五、實訓小結

轉眼間，兩周短暫而忙碌、輕松而愉快的實習生活即將告別一段落，通過這兩周的實習，我又學到了許多的知識，也體會到了很多的道理，對自己的專業有了更加深入的了解，總之這次短暫的實習讓我受益匪淺！

這一次的實習真的讓我收獲了不少，首先是學習了許多在課堂中不能學到的焊接方面的知識，了解了更多如何運用焊機進行實際的焊接操作，以及在焊接前需要的準備，及如何解決在焊接過程中遇到的問題。其次是對自己的專業和現狀有了更深的了解，對自己的將來也有了一個比較清楚的認識。認識到現在就業狀況的嚴峻性，只有在學校學到真正的東西才能更好的融入到這個社會中，在這個社會中立足！我們在做這個工作時要有不怕苦、不怕累的精神，要有克服困難、勇攀高峰的決心和勇氣！

在這次實習期間也遇到了不少的難題，特別是剛接觸板材的平對接焊，焊接第一層的打底焊時，因為在焊接焊縫時必須采用小電流，然而小電流焊接，其非常容易出現斷弧、引弧難等困難；剛開始焊接時很難把握其大小，一不小心就斷弧或是將鋼板燒穿，所以越焊就越沒有信心了，就會在那抱怨。當師傅看后會細心的教我們如何的引弧和焊接接頭，以及告訴我們在焊接這種坡口焊時，所需要的電流大致在什么范圍內等等，并且親身給我們做示范。照著師傅的演示，我慢慢摸索，漸漸的有了信心，最后通過自己的刻苦努力和師傅的悉心教導，逐漸的掌握了打底的方法，并在后來的不斷練習中掌握了平對接焊的焊接方法。

雖然實習遇到了不少的困難，但在這次實習中我找到了我在焊接操作的不足之處，并虛心的和大家請教，將自己在實習中所獲得的經驗拿出來大家分享，促進大家共同的進步。在焊接過程中，同學之間相互的指點，讓我真正的感覺到集體的力量；感受到了只有大家相互學習才能真正的進步。如果只考慮自己，那么自己也是不會有很大的進步的，所以同學們要相互學習、相互幫助。這次實習中不僅同學之間相處的十分和諧，師生之間的感情也更融洽了，以前都覺得我們的實習師傅看起來比較嚴肅，不敢去接近他們。但通過這一次的實習讓我和師傅有了更多的接觸機會。在休息的時候他們就像是我們的朋友一樣，和我們開著各種玩笑，并且給我們講解生活中的經歷，一些我們非常關心的就業前景的問題。使我們認識到，只有學好自己的專業知識才能更好的去適應社會！

經過這兩周的實習不但使我們學到了專業知識，也對自己的專業知識、就業情況有了更多的了解，也學會了在面對困難的時候只有通過自己的不斷努力才能更好的解決。如果只是在那想著別人的幫助，那么永遠不可能從跟本上解決問題。因為這在我的實習過程中得到了很好的驗證。在焊接的過程中，我遇到了很多的困難，師傅也對我們出現這些問題的情況做出了解決，但如果我們自己不親自去操作練習，那么就永遠都不會有所進步。俗話說得好，實踐出真知！

每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活！通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內心最深處的。起重運輸機械設計與制

造專業焊接實訓報告

班 級：起機101 姓 名：陳雙獻

學 號：100125117 指導教師：安林超

實訓時間：2012.12.24——2013.1.4篇三：焊工實訓報告(1)實訓課題：板材對接平敷焊

實訓目的：掌握平敷焊焊道的起頭、接頭、收尾的操作方法；

熟練掌握直線型、鋸齒型運條方法

實訓用品：工具：敲渣錘、電焊面罩，鋼絲刷，鏨子等 器材：bx1—250弧焊逆變器、焊接工作臺，q235 板材，e4303焊條 直徑3.2mm 實訓內容：（1）安全教育；

（2）在板材上劃出焊道指引線；

（3）用直徑3.2mm的焊條，在電流為100—120a的范圍內調節合適的焊接電流。以焊道指引線作為軌跡，采用直線形運條法、鋸齒型運條法或月牙形運條法進行平敷焊操作；

（4）進行焊道起頭、接頭、收尾的操作訓練；

（5）每條焊道焊完后，清理熔渣，分析操作中的問題，再進行另外一條焊道的操作。

注意事項：（1）加強勞動保護，防止觸電、燙傷、弧光等傷

害；

（2）定位焊要保證兩板平齊，防止錯邊。

實訓課題：平角焊（t形接頭）

實訓目的：掌握平角焊的操作要領；正確選擇平角焊焊接工

藝參數；掌握平角焊運條方法。

實訓用品：工具：敲渣錘、電焊面罩，鋼絲刷，鏨子，角向

磨光機等；

器材：bx1—250弧焊逆變器、焊接工作臺，q235 板材，e4303焊條（直徑3.2mm）。

實訓內容：（1）安全教育；

（2）清理工件：用角向磨光機，鋼絲刷等工具清

理鐵銹、氧化皮等污垢，使之呈現出金屬光澤；

（3）裝配定位：將焊件裝配成t型接頭，定位焊

采用直徑3.2的焊條，焊接電流為110---120a。

裝配完畢應校正焊件，保證立板的垂直度。

（4）焊接：將焊件水平放置，采用直線形運條法進行焊接，焊腳尺寸達到4毫米。（5）焊接完畢后，清理工件表面的飛濺物，檢查焊腳尺寸及焊縫質量，分析存的問題，總結經驗。注意事項：（1）加強勞動保護，防止觸電、燙傷、弧光等傷

害；

（2）定位焊要保證立板與底板的垂直度。

實訓課題：多層多道焊（t形接頭）

實訓目的：掌握多層多道焊的操作要領；正確選擇焊接工藝

參數；掌握正確的運條方法。實訓用品：工具：敲渣錘、電焊面罩，鋼絲刷，鏨子，角向

磨光機等；

器材：bx1-250弧焊逆變器、焊接工作臺，q235 板材，e4303焊條（直徑3.2mm）。

實訓內容：（1）安全教育；

（2）清理工件：用角向磨光機，鋼絲刷等工具清理

鐵銹、氧化皮等污垢，使之呈現出金屬光澤；

（3）裝配定位：將焊件裝配成t型接頭，定位焊采

用直徑3.2的焊條，焊接電流為110---120a。

裝配完畢應校正焊件，保證立板的垂直度。

（4）單層焊：將焊件水平放置，采用直線形運條法

進行焊接，焊腳尺寸達到4毫米。

（5）兩層兩道焊訓練；

（6）兩層三道焊訓練；

（7）三層六道焊訓練；

（8）焊接完畢后，清理工件表面的飛濺物，檢查焊

腳尺寸及焊縫質量，分析存的問題，總結經驗。

注意事項：（1）加強勞動保護，防止觸電、燙傷、弧光等傷

害；

（2）在焊下一層焊縫前，要仔細清理前一層焊道的熔渣及飛濺物。

焊工實訓報告（4）

實訓課題：等離子弧切割（板材切割）

實訓目的：掌握等離子弧切割的基本操作方法和操作要領，能根據實際情況合理選擇切割工藝參數。

實訓用品：工具：護目鏡，鋼絲刷等；

器材：lgk8-60型空氣等離子弧切割機（配空氣

壓縮機）

實訓內容：（1）安全教育；

（2）接通電源，打開焊機和空氣壓縮機開關，根據板材厚度調節切割電流和工作氣體流量。（由于實訓中使用的板材厚度是5mm,所以切割電流調節為60--70a）

（3）將待割板材放在距地面15—20cm高度，底部懸空，并連接地線，構成切割回路。

（4）手持割槍，使割嘴下方正對起割部位，割槍手柄與割件平行，按下啟動開關，當看到電弧產生、割件背面有熔渣飛出，表明已經割透，可以沿切割方向以一定速度移動割槍；

（5）當切割到工件末端時，松開開關，切割結束。

（6）分析切割質量，查找問題，總結經驗；

（7）清理實訓場地。

注意事項：加強勞動保護，嚴格遵守操作規程。篇四：電焊實習心得

電焊實習心得

經過這將近15天的焊接實習，讓我學到了很多焊接的知識。焊接是通過加熱、加壓，或兩者并用，使同性或異性材質的兩工件產生原子間結合的加工工藝和聯接方式。焊接技術主要應用在金屬母材上，常用的有電弧焊，氬弧焊，co2保護焊，氧氣-乙炔焊，激光焊接，電渣壓力焊等多種。金屬焊接方法有40種以上，主要分為熔焊、壓焊和釬焊三大類。

在電焊實習中，我們了解了電焊的實質，了解了電、氣焊設備的組成及作用、工具的結構、氣焊火焰的種類、調節方法和應用、焊絲與焊劑的作用，學會了選用焊條的種類和如何操作電焊機等。

在實習期間，我們按照師傅講的基本操作，慢慢練習，逐漸掌握電焊要領。第一天我的眼睛就被弧光打傷，晚上眼睛刺疼紅腫，難以睡眠，脖子臉部等暴露處微紅發癢。老師在實習前講過要防止弧光灼傷和燙傷眼睛和皮膚。工作前要檢查焊接機接地是否良好，檢查焊鉗電纜是否良好，防止觸電。焊過的工件更不能用手摸，焊鉗不要放在工體上，防止短路燒壞焊機。

一、以下是我實習記住的幾點 1.電焊機二次線圈機外殼必須妥善接地，其接地電阻不超過400ω； 2.電焊機要放置在易散熱的地方，其溫度不超過70°c，電焊機要每臺裝一個電閘； 3.一次與二次線路必須完整，易于辨認，其線路絕緣必須良好； 4.所用電焊機手把必須完整，有可靠的絕緣，必要時另加防護板； 5.電焊工應在電工指導下進行維修，更換電路及其他零件，不準獨自動手； 6.在工作前后檢查接地是否牢固，工具是否完整，排除焊接引起燃燒等不安全因素； 7不要讓不戴防護面具的人看電弧光，清除熔渣鐵銹時應戴防護眼鏡； 8我初學電焊，平焊練習了4天了還是焊不直，也不光滑，手老是拿不穩。經過長時間練習才發現，實際上是進行兩種運動的，一種是平焊方向的直線運動，一種是焊條燃燒時我的手往前伸的方向，兩種方向的速度都勻速了，就焊的平直光滑了。10.在現場低溫條件下焊接、焊接厚度或剛性較大的焊縫時，采取的措施火焰加熱焊前預熱方法。

二、實習后的心得：

1、這次實習讓我了解了現代焊接方式、焊接實際知識和新工藝、新技術、新設備在焊接中的應用。

4、焊工實習鍛煉了我，提高了我的綜合素質，使我對焊工實習的重要意義有了更深層次的認識，提高了我的實踐動手能力，使我更好的理論與實際相結合，鞏固了我的所學知識。

5、在整個實習過程中，師傅對我們的紀律要求非常嚴格，加強了對填寫實習報告、清理焊接施工場地場地、遵守安全操作規程等要求，對我們的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

6、在實習過程中我取得的勞動成果，讓我有種自豪感、成就感，這是難以用語言來表達的。

時間一晃而過，焊工實習讓我深深地體會到人生的意義，實踐是真理的檢驗標準。通過焊工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，對我以后的工作將有很大的影響。篇五：電焊工實習報告

礦山機電專業實習報告

光陰似箭，轉眼間臨近畢業。那時感覺理論這么簡單，想必操作起來也并不難，但事實卻并非如此。當我來到工作崗位時，才發現理論與實踐的結合并非易事。于是，我在將理論知識學習之后，終于邁進了我們期望已久的“實戰”中。

當我踏入工作崗位后，首先給我們講的就是安全問題。在現場如果忽視了安全問題就很容易發生公傷事故，當然承受痛苦的也是自己。因此，我們每天上班集合時都會一起喊口號：“安全第一”。為的就是要告誡我們自己不論做什么事都要三思而后行，更不要完全依靠自己的感覺和經驗做事。

一、實習目的：

1、簡單了解焊工的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的焊接，并能正確使用一種焊接工件方式。在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收獲。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發現及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：

一、是由于是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在工作過程中我們不但要做好自

己的工作，還要考慮同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，小組的氣氛很大程度上影響工作的進度。

二、是在實習前一定要及時預習相關理論知識，在實習過程中要細心，避免由于方法錯誤而造成的錯誤和誤差。并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高工作的效率

三、是焊接過程中的計算必須要非常仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數據都必須控制在可允許的范圍內。

通過實習，讓我學到了很多實實在在的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一項工作要完整的做完，有時單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

二、實習內容

1、簡介：焊接，就是用熱能或者壓力，或者兩者同時使用，并且用或不用填充材料，將兩個工件連接在一起的工作方法。

2、焊接種類：釬焊、氧—乙炔焊、co2保護焊、氬弧焊、手工電弧焊。

3、安全操作：

1）防觸電：工作前要檢查焊接機接地是否良好；檢查焊鉗電纜是否良好。2）防弧光灼傷和燙傷：電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，可對眼睛和皮膚有刺激作用，焊接過的共建不要用手觸摸，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向。

3）防護用品：電焊面罩、皮手套、膠底鞋。4）設備的安全，交流的弧焊機。焊鉗不要放在工體上或者工作臺上，以免短路燒壞焊機。工作中，如發現高熱現象或焦臭味，立即停止工作，關掉電源。

4、工藝：1）引弧：接觸法。輕輕接觸，迅速提起2-4mm.2）運條：把握好焊條角度，基本上垂直于工件，而向前進放行傾斜5-15度。前進速度要緩慢，均勻且呈直線狀。3）結尾段弧形，降溫，在引弧。

一、基本知識： 交流電焊機和直流電焊機的大致結構及應用。

（1）電焊條的規格、組成和作用。

（2）手工電弧焊的工作原理、特點、種類及應用范圍。

（3）平焊的過程、引弧、運條穩弧的方法。

（4）常見焊縫的缺陷及產生原因。

（5）焊接安全技術。

二、基本技能：

手工電弧焊引弧、平焊、氣焊火焰的調節極其應用、氣焊、氣割。

三、經驗總結

在我已開始所接觸到的這些工種里面，焊工是最輕松的活。因為我們可以不必像前幾次那樣站著工作，我們可以帶上專用的皮手套

等，坐在工作臺前一本正經的學習焊工技術。當然，這也是一門學問，而且，學問很大。焊接的技術很寬泛，而我們學習的只是平焊一種，也就是最簡單最基礎的焊接技術。但就算如此，也是困難重重。那小小的焊條，仿佛就是跟你過意不去一半，有時候已經接觸了工件，卻偏偏不無法引起電弧，左右折騰半天，仍然不知所措。有時候，好容易弄出來火花了，拿著焊條一路順利的焊接了下去，摘下帽子一看，全傻了眼了，不知道焊的是什么，全變形了，這就是老師所說的掌握不住高度和速度的問題,也就是經驗不夠。當然，焊工最重要的還是安全問題。因為它的高溫，一不小心就觸傷了皮膚，也因為它的電弧光，對眼睛的傷害相當嚴重。通過這次實習，我主要總結了以下幾點經驗：

1、實習是我們學習期間的非常重要一部分，通過實習使我對專業知識有了更進一步的掌握，使我的理論知識和生產實踐相結合，把知識應用與實踐，在實踐中鞏固知識，為要走上工作崗位的我們能更快地適應自己的工作做好的鋪墊。

2、通過實習，我們要切實了解現實工作與在學校理論學習的不同思路，不同方法，我們要以新的面貌、新的姿態、新的思維方式，最快地融入工作，適應工作的要求。

3、實習的過程中，我不僅要看到理論與現實的差距，更要看到它們的聯系，看到兩者的重要性，我不能放棄任何一個，我們不能放棄理論，反而要在現場工作中加強理論學習。

4、認識到嚴格服從領導指揮，按時上下班，堅守崗位和敬業精神的重要性，為以后的工作打下良好基礎。

實踐是學習生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。想要快速成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新, 并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

四、實習心得體會 在實習期間我有很深的感觸，讓我提前體驗到不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。在以后的工作中，更多的是需要我自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我接觸到的焊工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外看似簡單的拆裝焊接，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。

焊工實訓報告范文 篇2

實訓主要是為了我們對于實訓的工作有更加深的認識，所以對于這次實訓，我們還是學習到了很多東西的。

一、實訓時間

20__年__月——__月。

二、實訓地點

__工廠。

為期三周半的金工實習終于結束了，我從中收獲了許多課堂中所學不到的知識。

三、實訓總結

1、安全第一。剛到達實訓的地點，我們便被要求去看一個關于實訓安全方面的錄像，錄像里十分詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等?？粗S多因為不按相關要求操作機器而發生的事故，再加上老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，于是我明白了，規范的操作，是安全的重要保證！聽完了老師的動員課，便去一樓聽老師講解有關工業安全方面的知識?？粗l下來的資料，我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對于草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發生重大事故。看完資料，老師就向我們講解了有關防火的各種知識，展示了四種常用的滅火器，有二氧化碳滅火器，干粉滅火器。

2、薄板加工。薄板加工算是金工實訓里比較危險的了，因為操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線，然后用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能。但由于作品比較有趣，是一個鐵皮盒子，大家的熱情還是很高的。但做起來就不是那樣了，劃線難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集。金工實習的目的可能也在此，讓我們體會到成功與付出的關系。最激動人心的那一刻，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關，這一關最困難了，前面所有的失誤都會對這一關產生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定。

3、車工。在第一周的星期四，我們曾操作了數控車床，就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。而非數控的車床就沒有這么輕松了，我們第二周的周四就進行了車工的實習。首先我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興。

4、辛苦的鉗工。早就聽別人說過鉗工很辛苦，但我一直以為鉗工不就是拿工具銼幾下，鋸幾下不就行了？怎么會辛苦的呢？直到今天——實習第二周的周三下午，我才體會到。老師也沒多說什么，就是介紹了一下臺虎鉗，銼刀和鋸的使用方法，然后就叫我們用鐵棒為材料加工一個

其實一開始，老師就告訴我們今天來實習的目的一個是練手藝，因為鉗工主要就是靠手工加工，另一個就是體驗生活。雖然下午干的的確比較辛苦，但心里面還是挺充實的！

在這短短兩周的金工實訓時間內，我們還進行了電焊氣焊，注塑擠塑，和CAD等的實習操作，都非常有趣，特別是氣焊，一開始看著的確是挺恐怖，然而學會之后就會發現不是那么難的事情。這段時間，雖然每天都要起的挺早，有時中午也來不及睡午覺，是挺辛苦，但感受到的那份充實，是什么也替代不了的。學到的一些基本的技能對我們將來也是很有好處的?，F在，我的桌子上擺著一個工藝品，那是化學加工時我自己動手做的。我把它擺在桌子上，希望自己能經常想起金工實習的苦與累，歡歌與笑語，也希望它能時時提醒我：要想做一名合格的工作者，首先要掌握過硬的本領。

焊工實訓報告范文 篇3

在這次電工頂崗實訓里，我從感性上學到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性。只具有理論知識是不行的，更要有動手能力。通過實訓我們更加體會到了“學以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。

一、實訓目的

本次實訓的目的主要是使我們對電工工具、電器元件及線路安裝有一定的感性和理性認識；了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法；對電工技術等方面的專業知識做初步的理解；培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。

二、實訓內容

以前我們學的都是一些理論知識，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實訓有不少的東西要我們去想，同時有更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做，就不會懂理論與實踐是有很大區別的，很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，這次的實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。理論說的在好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實訓非常簡單，直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養了我們的責任感。

這次實訓很累，在安裝過程中我們都遇到了不少困難，理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。

通過這一個星期的電工技術實訓，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

1、掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識；

2、了解了簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈、導線開關的安裝；

3、本次實訓增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

三、實訓總結

這段實訓時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在領導和師傅的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

焊工實訓報告范文 篇4

實訓工作總結

本學期我任教11船焊的電焊實訓，通過一個學期的手工電弧焊的實訓，同學們對手工電弧焊的基本知識有了一定的了解，掌握了一定的操作技術，可以說從一個門外漢已經邁入了大門，取得的成績和效果是明顯的，同學們會有很多的體會，通過大家的努力，達到了大綱對知識掌握、能力訓練方面的要求，同時加強了同學們的勞動觀點、組織紀律性，團結協作精神、文明生產和意識，善于理論聯系實際，指導實踐操作的能力得到了提高，使同學們認識到要做好任何事情，必須要有嚴謹的、精益求精的、踏踏實實的、認真的工作作風和態度，在這幾方面同學們經過這次實習都得到了鍛煉和提高。本學期共進行了一次實訓，在實訓中，同學們拓寬了知識面，鍛煉了電焊應用能力，綜合素質得到了較大的提高。同時實訓也為推動我校實訓教學改革提供了豐富的經驗。本次實訓重點從以下幾個方面著手，努力提高教學效果：

一、明確實訓實習的目的安排電焊實訓的基本目的，在于通過該課程的學習，使學生熟悉地掌握焊接操作方法，初步掌握焊接工具的維護技能，并能達到中級或中級以上的水平。具體表現在以下三個方面：

1、重視學生良好習慣的培養

學生開始實訓時先進行為期兩天準備教育，主要內容是尊師教育、安全操作教育、文明操作教育、實訓日常行為規范教育、專業思想教育、學習方法教育，打掃車間衛生訓練、工量具擺放訓練。通過教育，有

助于學生形成良好的思想意識，養成良好的工作習慣。

2、因材施教，就地取材

在實訓過程中基本上實行“包教包會”，確保每一個學生達到基本標準要求，對于極個別差的學生，如果在規定的實訓期間內達不到要求，允許在課余時間訓練達到要求，同時為優秀的學生創造脫穎而出的機會，鼓勵他們參加中級工考試。

二、實習教學取得的效果：實習教學達到了專業教學的預期目的。在實習之后，學生普遍感到不僅實際動手能力得到了前所未有的提高，絕大多數學生達到了焊接中級工的要求，更重要的是通過具體的實踐，進一步激發了廣大同學對專業知識的興趣，并能夠做到理論與實踐相結合，為后繼課程和今后自身的就業及發展打下了扎實的基礎。在每一次實訓結束后，我都做了認真的總結和反饋。

三、今后努力的方向和采取的措施

本次實習教學給我們積累了很多的經驗，為今后再次開展工作提供了很好的財富。經過全體師生的共同努力，實訓圓滿結束，效果良好，使學生在實訓前便具備相應的專業基礎知識。今后，我們實訓教學的組織工作應更加周密細致，日常管理應更加及時而有效，并沿著產、學、研方向良性發展。篇二：焊工實訓報告(1)實訓課題：板材對接平敷焊

實訓目的：掌握平敷焊焊道的起頭、接頭、收尾的操作方法；

熟練掌握直線型、鋸齒型運條方法

實訓用品：工具：敲渣錘、電焊面罩，鋼絲刷，鏨子等 器材：bx1—250弧焊逆變器、焊接工作臺，q235 板材，e4303焊條 直徑3.2mm 實訓內容：（1）安全教育；

（2）在板材上劃出焊道指引線；

（3）用直徑3.2mm的焊條，在電流為100—120a的范圍內調節合適的焊接電流。以焊道指引線作為軌跡，采用直線形運條法、鋸齒型運條法或月牙形運條法進行平敷焊操作；

（4）進行焊道起頭、接頭、收尾的操作訓練；（5）每條焊道焊完后，清理熔渣，分析操作中的問題，再進行另外一條焊道的操作。

注意事項：（1）加強勞動保護，防止觸電、燙傷、弧光等傷

害；

（2）定位焊要保證兩板平齊，防止錯邊。

實訓課題：平角焊（t形接頭）

實訓目的：掌握平角焊的操作要領；正確選擇平角焊焊接工

藝參數；掌握平角焊運條方法。

實訓用品：工具：敲渣錘、電焊面罩，鋼絲刷，鏨子，角向

磨光機等；

器材：bx1—250弧焊逆變器、焊接工作臺，q235 板材，e4303焊條（直徑3.2mm）。

實訓內容：（1）安全教育；

（2）清理工件：用角向磨光機，鋼絲刷等工具清

理鐵銹、氧化皮等污垢，使之呈現出金屬光澤；

（3）裝配定位：將焊件裝配成t型接頭，定位焊

采用直徑3.2的焊條，焊接電流為110---120a。

裝配完畢應校正焊件，保證立板的垂直度。

（4）焊接：將焊件水平放置，采用直線形運條法進行焊接，焊腳尺寸達到4毫米。（5）焊接完畢后，清理工件表面的飛濺物，檢查焊腳尺寸及焊縫質量，分析存的問題，總結經驗。注意事項：（1）加強勞動保護，防止觸電、燙傷、弧光等傷

害；

（2）定位焊要保證立板與底板的垂直度。

實訓課題：多層多道焊（t形接頭）

實訓目的：掌握多層多道焊的操作要領；正確選擇焊接工藝

參數；掌握正確的運條方法。

實訓用品：工具：敲渣錘、電焊面罩，鋼絲刷，鏨子，角向

磨光機等；

器材：bx1-250弧焊逆變器、焊接工作臺，q235 板材，e4303焊條（直徑3.2mm）。

實訓內容：（1）安全教育；

（2）清理工件：用角向磨光機，鋼絲刷等工具清理

鐵銹、氧化皮等污垢，使之呈現出金屬光澤；

（3）裝配定位：將焊件裝配成t型接頭，定位焊采

用直徑3.2的焊條，焊接電流為110---120a。

裝配完畢應校正焊件，保證立板的垂直度。

（4）單層焊：將焊件水平放置，采用直線形運條法

進行焊接，焊腳尺寸達到4毫米。

（5）兩層兩道焊訓練；

（6）兩層三道焊訓練；

（7）三層六道焊訓練；

（8）焊接完畢后，清理工件表面的飛濺物，檢查焊

腳尺寸及焊縫質量，分析存的問題，總結經驗。

注意事項：（1）加強勞動保護，防止觸電、燙傷、弧光等傷 害；

（2）在焊下一層焊縫前，要仔細清理前一層焊道的熔渣及飛濺物。

焊工實訓報告（4）

實訓課題：等離子弧切割（板材切割）

實訓目的：掌握等離子弧切割的基本操作方法和操作要領，能根據實際情況合理選擇切割工藝參數。

實訓用品：工具：護目鏡，鋼絲刷等；

器材：lgk8-60型空氣等離子弧切割機（配空氣

壓縮機）

實訓內容：（1）安全教育；

（2）接通電源，打開焊機和空氣壓縮機開關，根據板材厚度調節切割電流和工作氣體流量。（由于實訓中使用的板材厚度是5mm,所以切割電流調節為60--70a）（3）將待割板材放在距地面15—20cm高度，底部懸空，并連接地線，構成切割回路。

（4）手持割槍，使割嘴下方正對起割部位，割槍手柄與割件平行，按下啟動開關，當看到電弧產生、割件背面有熔渣飛出，表明已經割透，可以沿切割方向以一定速度移動割槍；

（5）當切割到工件末端時，松開開關，切割結束。

（6）分析切割質量，查找問題，總結經驗；

（7）清理實訓場地。

注意事項：加強勞動保護，嚴格遵守操作規程。篇三：焊工實訓總結與體會

焊工實訓總結與體會

期盼的焊工實訓終于來到，我很激動也很開心，很早的就來到實訓工廠，一直都認為的慈祥的周老師也老早在那等著大家了，慢慢的人也多了，來到焊工實訓現場，里面的鋼架占了大半個空間，這些組合鋼架組合成了一個墻面構成一間間房間。靠著鋼架擺著很多被焊條糟踐的鋼板，看著讓不舒服，里面的空氣渾濁，而且氣味不是很好聞，第一天，老師給大家介紹了焊機的使用，同學們認真的做著筆記，1）、電焊機必須有獨立的專用電源開關，禁止多臺焊機共用一個電源開關；并且要防止電焊機碰撞、受潮或劇烈振動；2)、電焊機外露的帶電部分應有完好的防護裝置，不帶電的外殼應有良好的接地或接零保護措施，嚴禁超負荷使用；在推拉電源閘刀時，應先關閉焊機開關；3)、焊接電纜外皮完整、絕緣良好、應使用整根導線；不可將電纜放在焊接電弧附近或熾熱的焊件上，以免燒壞電纜，焊接電纜如有損壞應立即更換；4)、電焊鉗必須有良好的絕緣性、隔熱能力，嚴禁將過熱的焊鉗浸在水中冷卻后立即使用； 5）、盡量避免雨、雪天在露天焊接；6）焊接作業時，場所應有通風除塵設施 總結 第一天也就是在進行焊工時應注意的事項：1 防觸電 2 防灼傷 3 防火災 4 防爆炸5 防中毒。老師講完規則，大家自由分4人一組，進行平敷焊練習，每組有幾快千瘡百孔的鋼板，大家就輪流在上面進行練習，天氣很熱，我們必須得穿外套戴手套以免被強光輻射，一天下來不累，但明顯感覺到眼痛了，整個過程我努力的去做了，期間我還多焊了七八根焊條。

第二天，如第一天一樣，我們首先到車間，老師在黑板上一邊寫著一邊很認真的講著，今天老師給我們講了焊接方式，有 1平焊（平角焊）2立焊（立角焊）3橫焊（橫角焊）4仰焊（仰角韓），老師還強調昨天再三強調的，如果要想入門必須做到這三點 ：焊條與焊接物體的夾角應為75度左右，焊接常度為12厘米，速度不能太快，要找到手性，自然就入門，還講焊接起頭方法：1用引弧焊 2拉長電弧預熱，焊頭連接方法：1 三分之二處焊接 2三分之一處焊接 3反向焊接，焊道收尾的方法：1反復斷弧 2畫圈 3反向焊接 以及 常見焊接毛病：1焊縫不均勻，2燒穿 3夾渣 4氣孔 5咬邊 6裂紋 7焊瘤如果按老師這樣認真做克服焊接毛病，那大家的天賦也就可想而知不同一般了，天氣依舊很熱，相對于昨天，大家的興趣提高了不少，因此老師說今天沒

有入門的恐怕只有7個了，我絕對有自信不是這七個中的一個，我們一組的兄弟都很配合，大家都彼此幫助，學到了不少。

第三天，天氣很好，老師一進門就說，下午不要練習。老師今天介紹了，運條的方法：1成直線 2反8字形 3畫圈 4鋸齒形 5三角形，每人還要鋸兩條20厘米的小圓鋼，今天要進行焊接聯系，把兩條圓鋼焊接好，剪圓鋼不當是體力活，也是要用腦子的，我和兄弟可以很快的搞定八對，可看其他的同學，剪一兩條都花很多時間，因此我覺得很自豪，我不比很多人差。老師又給我們介紹了焊條的及危害：焊條電弧焊是工業生產中應用最廣泛的焊接方法，其重要原因是電弧能有效而簡便地把電能轉換成焊接過程所需要的熱和機械能。同時焊條電弧焊用手工操縱焊條進行焊接，可以進行全位置焊接；焊接設備輕便、搬運靈活，適用于各種金屬材料、各種厚度、各種結構形狀的焊接。但由于其特殊性會存在以下不安全因素：1)、電弧弧柱中心溫度高達6000～ 8000k，焊條、焊件和藥皮在高溫作用下，發生蒸發、凝結和氣體，產生大量煙塵；2)、焊接時，熔化金屬有時會分解出有毒的金屬蒸氣，加之焊條藥皮經化學反應后會釋放出氮氧化物等有毒氣體； 3)、飛濺、電焊機線路故障或燃料容器管道補焊防爆措施不當，會引起爆炸和火災事故。4)、焊接設備空載電壓高于人體所能承受的安全電壓，易發生觸電事故。當我把兩小圓鋼焊接好后，老師也就宣布放學的時間就到了，大家于是一起去吃飯了。第四天大家的平韓技術都可以達到該有的程度，老師也說我們做的還可以，于是教我們橫焊和立焊，橫焊要求焊條與被焊物體四十五度角，速度要快，以防鐵水往下掉，因此他的焊接長度要比平焊稍長大概15厘米左右，焊接時一定要主意濺出來的火星，我就被燙了幾下，很痛，而且火星不時的會到你頭發里。我們班分了八組，但只有五塊好的鋼板了，我們很冷靜的看著有五組象餓狼看到一堆死尸很快的把五塊分割了，而且速度驚人，表情古怪。練習需要時間，這東西談不上什么技巧，熟能生巧才是，經過一上午的練習，橫焊勉強合格，我看著有些同學拿著好鋼板練習也未見他們就焊的怎樣，因此我想好的東西還的要專門的人來用。下午練習立焊，老師說這比橫焊簡單的多，既然老師都這么說了。于是大家一下的練習基本得到老師的肯定，很有成就感。放學的時候，老師說明天

測試，到時候得看大家的得分，測試要求是把兩圓鋼焊接好，看不足的地方在哪。

第五天，也就是焊工實訓的最后一天，來到實習工廠，老師給大家發完焊條，我們鋸圓鋼，一系列程序我們都習慣了，現在看手性了，老師坐在門口的位置，等著大家把作業交來，因為有一個另外一組同學，說暫借我們的位置焊一下，這一焊，就焊去了一多小時，眼看著很大部分的同學都交了。我和兄弟可是急了，出于禮貌，看著他那很專業的認真的樣子也絕對不忍心去打擾，我們只能默默的看著他極具有耐心的焊完一條又一條，即使我的汗水可是急的把衣服都弄濕了。連這位同學好心幫別人做的也都交了，雖然都只有65分，但看的出他很滿足。我是最后一個交的，因為時間的緣故，我還幫我兄弟做了一根，雖然只有82分，當我覺得我努力去做了也就不在乎什么結果了。

一個星期下來，我又再一次體會到我不是一個害怕吃苦的人，而且對于自己的工作是充滿熱情的，我好好利用自己學到的東西來構筑自己的未來。篇四：焊工實習報告

焊工實習報告

對于“焊工”這個詞語，這一次我有了比較深入的了解。眾所周知，現在這個社會逐步由機械取代了手工，專業化程度愈來愈高，所以焊接工作也成了生產環節中非常重要的一環。而相對的，對焊工的需求和要求也相對增強。

作為電子信息工程的同學，這一次，我們很幸運地參與了學院組織的金工實習，初步了解了作為一個基本焊工所要具備的素質。第一天，剛接觸到手工電弧焊，看著冒出來的火花，心里還是蠻激動和好奇的。隨后老師向我們詳細地介紹了焊接方面的知識，包括焊接技巧、焊接姿勢、以及認識一些焊接器具，還有焊接過程中的安全問題。我們都做了詳細地記錄，隨后我們便一一地進行了操練，操練過程中，剛開始覺得挺怕的，次數多了，心里有底了，也就不那么擔心了。從焊接質量上來說，剛開始因為移動的太快，導致焊的太細，還有多次斷點，經過多次訓練之后，逐步把握住了時間，從而保證了焊接的質量和厚度、寬度。看著自己所焊接的成品，成就感油然而生。下午放學時，老師說，焊工過程中受到的輻射還是很大的，還有射出來的強光也對眼睛不好。果然，到了寢室，發現脖子又紅又癢，特別難受。第二天上午，我們進行了焊工實習實踐成果測試，看到別人焊的都挺不錯的，我的手心不由捏出了汗，于是便又加緊了訓練，以期能達到老師的要求，鱗紋狀的是最好的。最好在不懈的訓練下，我順利的通過了。

在這一次的實訓中，我感觸頗多；

一、我們不僅要認真學好課本上的知識，還要加強動手操作能力，注重理論與實踐并行。

二、任何一門工作都有很多的學問，不是看起來那么容易的，這需要我們有持之以恒的耐力。

三、在規定的時間里，需按質按量的完成，這是企業對我們提出的要求?？傊?，經過這次焊工實習，我學到了許多焊接方面知識，這極大地豐富了我的課外活動，鍛煉了實際操作能力，培養了團隊合作意識，這為以后的工作和學習打下了一定的基礎。

姓名：唐甫

專業：電子信息 班級：2012.2 學號：20120342023篇五：車工焊工實訓報告

車工焊工實訓報告

班級：

姓名：

教師

實訓地點：廣西工學院工程訓練中心

實訓時間：2011年12月26—2012年1月6日

二o一二年一月六日

車工實訓報告

實習目的：

1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準注釋及說明 cw6140車床 特性：萬能變通車床組 型別代號 ,表示最大加工直徑的140mm

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三桿（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護和保養

①潤滑油 ②檢查機床是否完好 ③防砸 ④打掃衛生 ⑤關閉電源。

三、車床的結構：

四、車床通用規定：

（一）工作中認真做到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超 過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意：

① 切削鋼件要有斷屑裝置。

② 必須使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

（二）工作后認真做到：

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內容：

一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。

（1）普通車床的基本結構、種類和用途。

（2）車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

（3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

（5）車削用量的概念及選擇。

（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

（7）車削的一般工藝知識。

（8）車工安全技術。

二、基本技能：

（1）正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。（2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

（3）獨立完成作業件。

三、工件的加工工藝步驟：

1、檢查機床是否完好。

2、裝夾車刀，車刀裝夾時不應伸出過長，以免車刀被打斷。

3、裝夾工作，工作不能伸出夾盤過長。伸出60mm為益。

4、校正。

5、加工。

這次實習我加工了幾個工件，主要的都是加工外圓，端面，凹槽和斜面。各種刀具的使用。

零件加工：

第一天是用一根材料直徑為30mm的金屬加工成一個一端有一個臺階和凹槽，直徑為24mm的外圓，開始的時候也要端面加工。刀頭伸出15mm~20mm，用墊鐵使刀頭和工件軸線在同一直線上，在裝夾工件。利用三爪夾頭夾住工件一端約15~25mm。這樣能夠夾緊工件又能夠便于測量。先輕輕夾住。在低速的狀態下對工件進行較正，使工件在加工中不出現各種誤差，校正后用三爪扳手及套筒裝工件沒夾緊而造成安全事故。先加工工件的端面，將車刀轉成15度左右的角度上夾緊。從工件的中心向工件的外圓車削端面將其削平后再從外圓向中心精車一次。再將車刀扳回0度位置車外圓，先粗車出工件尺寸大于0.5mm處。再精加工使工件尺寸達到要求。車好后將工件取下。裝夾另一端加工。方法同上。直到達到要求為止。

第二天是在第一天的基礎上進行加工另一端。加工成一根有多個臺階圓柱。用百分表在以加工表面上對工件進行校正，使其達到精度要求。然后加工外圓，直至達到尺寸要求。

第三天是在第二天工件的基礎上進行加工的。這一個的公差要求要比前兩個要求有所提高,為了更好的達到加工要求,我采用兩把車刀加工.先用一把車刀進行粗加工,將其形狀及尺寸加工制比要求大0.5mm以外,再換刀進行精加工,加工到比尺寸大0.1mm時,就多走幾次空刀,防止有時加工過大而導致工件報廢.在加工過程中,加工一次就停車進行測量,查看尺寸是否達到加工要求.說有尺寸加工到位后就調頭加工另一頭,加工方法和前面一樣,加工完后再對工件倒角.最后一道工序是車螺紋，我們就用切斷刀加工片.焊工實訓報告

焊工實習目的： 1。了解常見的焊接方法（手工電弧焊、埋弧自動焊和氣焊等）的過程，所用的設備、材料、工藝及應用實例。

2。了解常見的焊接缺陷和焊接變形。3。了解氧氣切割的基本原理，氣割過程，金屬氣割的條件氣割應用。4。了解手工電弧焊和氣焊氣割的安全技術。5。初步掌握手工電弧焊的引弧和堆焊平焊波操作 焊工工藝原理：

1、簡介：焊接，就是用熱能或者壓力，或者兩者同時使用，并且用或不用填充材料，將兩個工件連接在一起的工作方法。

2、焊接種類：釬焊、氧—乙炔焊、co2保護焊、氬弧焊、手工電弧焊。

3、安全操作：

1）防觸電：工作前要檢查焊接機接地是否良好；檢查焊鉗電纜是否良好。2）防弧光灼傷和燙傷：電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，可對眼睛和皮膚有刺激作用，焊接過的共建不要用手觸摸，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向。3）防護用品：電焊面罩、皮手套、膠底鞋。4）設備的安全，交流的弧焊機。焊鉗不要放在工體上或者工作臺上，以免短路燒壞焊機。工作中，如發現高熱現象或焦臭味，立即停止工作，關掉電源，然后報告老師。

4、工藝：1）引弧：接觸法（敲擊法）。劃擦法，迅速提起2-4mm。2）運條：把握好焊條角度，基本上垂直于工件，而向前進放行傾斜5-15度。前進速度要緩慢，均勻且呈直線狀。3）結尾段弧形，降溫，在引弧。

實習內容：

一、基本知識： 交流電焊機和直流電焊機的大致結構及應用。（1）電焊條的規格、組成和作用。

（2）手工電弧焊的工作原理、特點、種類及應用范圍。

（3）平焊的過程、引弧、運條穩弧的方法。

（4）常見焊縫的缺陷及產生原因。

（5）焊接安全技術。

二。、基本技能：

手工電弧焊引弧，平焊，氣焊火焰的調節及應用，氣焊，氣割。車工焊工實訓心得體會 2011年12月26—2012年1月6日（除節假日）我們進行了為期兩個星期的車工和焊工實訓，實訓分了兩個組，我是第一組，第一周進行的是車工的訓練，是在工程訓練中心，那里我們上學期就已經去過進行金工實習，但是那時只是做些很簡單的工種，沒有進行復雜的加工，而這次我們一個工種就進行了一個星期，學的更加徹底，做的工藝也多，要求也比第一次高。不過第一道工序和上次做的是一樣，有了上次的經念，這次做起來比上次簡單。記得一些操作的基本要求和要領。第一道工序的誤差要求還是比較大，在-0.2mm到+0.2mm之間，而隨著工序的推進，誤差的要求有了明顯的提高，要求更精確，誤差在-0.03mm范圍內，這都要求我們要進行細心計算后才動手操作，所以在操作的時候也必須很細心。但是前面的三道

工序是可以說沒什么難度，只是到了第四道工序有點難度，因為是一個斜面，需要調節刀架的角度，而且劃線也要很標準，要不就會車多或車少。幸好前面四道工序都有驚無險，沒有發生什么錯誤，車出來的精度都符合圖紙的要求，老師給了我100分的好成績，但是進行到最后一道工序時，這一道工序是車一個m18*1.5的螺紋，車到一半時由于操作過程中拉桿沒拉到底，絲桿還在往里面車，撞到了里面的端面。再一個就是螺帽擰進去的時候，在車到差不多的時候，還是很緊擰不進去，我又再車一刀時卻很松了，螺帽擰進去搖晃的很厲害。所以這道工序就沒有前面那幾道工序的那么好的評價。只有70分。雖然有些遺憾，但是從前面的幾道工序看來，我的操作能力和動手能力還是可以的，我是我們那組唯一一個拿到四個100分的。對此我已經很滿足了。在加工的時候，指導的老師也常看看，看看我們的進度，也看看我們的操作有沒有失誤的地方。

第二周，我們進行的是焊工實訓，在電焊實訓中心。這周我們是早上去實習了，很多同學都有點懶床，焊工在上學期我們也做過，只是在鋼板上焊一條很直的線，而這次的實訓，難度明顯要比上次高的多，要把多個鋼板焊接在一起，我覺得我焊的也還不錯，焊工也要很細心，而且要做好防護措施，怕焊條融化時的鐵水濺到身上。焊完后放焊條也要非常的小心，怕焊條的余熱燙傷。在焊接過程中就有一位同學，可能是沒有用面罩遮擋，熔化的鐵水飛到了眼睛里面，還好有驚無險，眼睛沒有什么大礙，所以提醒我們實訓的每位同學，我們在操作的時候一定要注意自己的身體，一定要小心操作，操作過程來不得半點的馬虎。我們要做到一絲不茍。焊工實訓的評價也還蠻不錯的。這更能比車工證明我的動手能力。

為期兩個周的實訓不知不覺的就過了，我覺得實訓還是很好的一件事，看得出同學們都很喜歡，特別是車工的時候，個個都在認認真真的做自己的工件，沒有同學偷懶的。這兩周的實訓沒發生什么意外。順利完成了?？傊瑢嵱柡苣芸吹贸鲆粋€人的動手的能力，希望以后有更多的這樣的實訓機會。不管是車工還是焊工，實訓時我們都要做到細心，認真，要對自己負責。那么我們每位都可以做好的。

焊工實訓報告范文 篇5

焊工實訓報告（1）

實訓課題：板材對接平敷焊

實訓目的：掌握平敷焊焊道的起頭、接頭、收尾的操作方法；熟練掌握直線型、鋸齒型運條方法

實訓用品：工具：敲渣錘、電焊面罩，鋼絲刷，鏨子等

器材：BX1—250弧焊逆變器、焊接工作臺，Q23

5板材，E4303焊條 直徑3.2mm 實訓內容：（1）安全教育；

（2）在板材上劃出焊道指引線；

（3）用直徑3.2mm的焊條，在電流為100—120A的范圍內調節合適的焊接電流。以焊道指引線作為軌跡，采用直線形運條法、鋸齒型運條法或月牙形運條法進行平敷焊操作；

（4）進行焊道起頭、接頭、收尾的操作訓練；（5）每條焊道焊完后，清理熔渣，分析操作中的問題，再進行另外一條焊道的操作。

注意事項：（1）加強勞動保護，防止觸電、燙傷、弧光等傷

害；

（2）定位焊要保證兩板平齊，防止錯邊。

焊工實訓報告（2）

實訓課題：平角焊（T形接頭）

實訓目的：掌握平角焊的操作要領；正確選擇平角焊焊接工藝參數；掌握平角焊運條方法。

實訓用品：工具：敲渣錘、電焊面罩，鋼絲刷，鏨子，角向

磨光機等；

器材：BX1—250弧焊逆變器、焊接工作臺，Q23

5板材，E4303焊條（直徑3.2mm）。

實訓內容：（1）安全教育；

（2）清理工件：用角向磨光機，鋼絲刷等工具清理鐵銹、氧化皮等污垢，使之呈現出金屬光澤；（3）裝配定位：將焊件裝配成T型接頭，定位焊采用直徑3.2的焊條，焊接電流為110---120A。裝配完畢應校正焊件，保證立板的垂直度。（4）焊接：將焊件水平放置，采用直線形運條法進行焊接，焊腳尺寸達到4毫米。

（5）焊接完畢后，清理工件表面的飛濺物，檢查焊腳尺寸及焊縫質量，分析存的問題，總結經驗。

注意事項：（1）加強勞動保護，防止觸電、燙傷、弧光等傷

害；

（2）定位焊要保證立板與底板的垂直度。

焊工實訓報告（3）

實訓課題：多層多道焊（T形接頭）

實訓目的：掌握多層多道焊的操作要領；正確選擇焊接工藝參數；掌握正確的運條方法。

實訓用品：工具：敲渣錘、電焊面罩，鋼絲刷，鏨子，角向

磨光機等；

器材：BX1-250弧焊逆變器、焊接工作臺，Q23

5板材，E4303焊條（直徑3.2mm）。

實訓內容：（1）安全教育；

（2）清理工件：用角向磨光機，鋼絲刷等工具清理鐵銹、氧化皮等污垢，使之呈現出金屬光澤；（3）裝配定位：將焊件裝配成T型接頭，定位焊采用直徑3.2的焊條，焊接電流為110---120A。裝配完畢應校正焊件，保證立板的垂直度。（4）單層焊：將焊件水平放置，采用直線形運條法進行焊接，焊腳尺寸達到4毫米。（5）兩層兩道焊訓練；（6）兩層三道焊訓練；（7）三層六道焊訓練；

（8）焊接完畢后，清理工件表面的飛濺物，檢查焊腳尺寸及焊縫質量，分析存的問題，總結經驗。

注意事項：（1）加強勞動保護，防止觸電、燙傷、弧光等傷害；

（2）在焊下一層焊縫前，要仔細清理前一層焊道的熔渣及飛濺物。

焊工實訓報告（4）

實訓課題：等離子弧切割（板材切割）

實訓目的：掌握等離子弧切割的基本操作方法和操作要領，能根據實際情況合理選擇切割工藝參數。

實訓用品：工具：護目鏡，鋼絲刷等；

器材：LGK8-60型空氣等離子弧切割機（配空氣

壓縮機）

實訓內容：（1）安全教育；

（2）接通電源，打開焊機和空氣壓縮機開關，根據板材厚度調節切割電流和工作氣體流量。（由于實訓中使用的板材厚度是5mm,所以切割電流調節為60--70A）

（3）將待割板材放在距地面15—20cm高度，底部懸空，并連接地線，構成切割回路。

（4）手持割槍，使割嘴下方正對起割部位，割槍手柄與割件平行，按下啟動開關，當看到電弧產生、割件背面有熔渣飛出，表明已經割透，可以沿切割方向以一定速度移動割槍；（5）當切割到工件末端時，松開開關，切割結束。（6）分析切割質量，查找問題，總結經驗；（7）清理實訓場地。

注意事項：加強勞動保護，嚴格遵守操作規程。

焊工實訓報告（5）

實訓課題：鋼管對接水平轉動焊

實訓目的：掌握管子對接水平轉動焊的操作方法和操作要領；能獨立調節焊接工藝參數。

實訓用品：工具：敲渣錘、電焊面罩，鋼絲刷，鏨子等。

器材：BX1—250弧焊逆變器、焊接架，低碳鋼管，E4303焊條 直徑3.2mm。

實訓內容：（1）安全教育；

（2）清理坡口表面，修磨鈍邊；

（3）按裝配要求組裝試件，進行定位焊，并將試

件置于距地面800---900毫米高且可水平轉動的焊接操作轉動架上；

（4）采用斷弧法進行打底層的焊接，邊轉動，邊

焊接；

（5）清理打底層焊渣，觀察打底層焊接中有無焊接缺陷；

（6）采用斷弧法或連弧法進行蓋面層焊接；（7）焊接完畢，清理管內、外焊渣及飛濺物，檢

查內外表面焊縫，分析存在的問題，總結經驗。

（8）清理實訓場地。

注意事項：（1）加強勞動保護，防止觸電、燙傷、弧光等傷

害；

（2）在焊下一層焊縫前，要仔細清理前一層焊道的熔渣及飛濺物。

焊工實訓報告范文 篇6

班級：

姓名：

教師

實訓地點：廣西工學院工程訓練中心

實訓時間：2011年12月26—2012年1月6日

二o一二年一月六日

車工實訓報告

實習目的：

1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準注釋及說明

CW6140車床 特性：萬能變通車床組 型別代號 ,表示最大加工直徑的140mm

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三桿（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護和保養

①潤滑油 ②檢查機床是否完好 ③防砸 ④打掃衛生 ⑤關閉電源。

三、車床的結構：

四、車床通用規定：

（一）工作中認真做到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超 過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意： ① 切削鋼件要有斷屑裝置。

② 必須使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

（二）工作后認真做到：

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內容：

一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。

（1）普通車床的基本結構、種類和用途。

（2）車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

（3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

（5）車削用量的概念及選擇。

（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

（7）車削的一般工藝知識。

（8）車工安全技術。

二、基本技能：

（1）正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

（2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

（3）獨立完成作業件。

三、工件的加工工藝步驟：

1、檢查機床是否完好。

2、裝夾車刀，車刀裝夾時不應伸出過長，以免車刀被打斷。

3、裝夾工作，工作不能伸出夾盤過長。伸出60mm為益。

4、校正。

5、加工。

這次實習我加工了幾個工件，主要的都是加工外圓，端面，凹槽和斜面。各種刀具的使用。

零件加工：

第一天是用一根材料直徑為30mm的金屬加工成一個一端有一個臺階和凹槽，直徑為24mm的外圓，開始的時候也要端面加工。刀頭伸出15mm~20mm，用墊鐵使刀頭和工件軸線在同一直線上，在裝夾工件。利用三爪夾頭夾住工件一端約15~25mm。這樣能夠夾緊工件又能夠便于測量。先輕輕夾住。在低速的狀態下對工件進行較正，使工件在加工中不出現各種誤差，校正后用三爪扳手及套筒裝工件沒夾緊而造成安全事故。先加工工件的端面，將車刀轉成15度左右的角度上夾緊。從工件的中心向工件的外圓車削端面將其削平后再從外圓向中心精車一次。再將車刀扳回0度位置車外圓，先粗車出工件尺寸大于0.5mm處。再精加工使工件尺寸達到要求。車好后將工件取下。裝夾另一端加工。方法同上。直到達到要求為止。第二天是在第一天的基礎上進行加工另一端。加工成一根有多個臺階圓柱。用百分表在以加工表面上對工件進行校正，使其達到精度要求。然后加工外圓，直至達到尺寸要求。

第三天是在第二天工件的基礎上進行加工的。這一個的公差要求要比前兩個要求有所提高,為了更好的達到加工要求,我采用兩把車刀加工.先用一把車刀進行粗加工,將其形狀及尺寸加工制比要求大0.5mm以外,再換刀進行精加工,加工到比尺寸大0.1mm時,就多走幾次空刀,防止有時加工過大而導致工件報廢.在加工過程中,加工一次就停車進行測量,查看尺寸是否達到加工要求.說有尺寸加工到位后就調頭加工另一頭,加工方法和前面一樣,加工完后再對工件倒角.最后一道工序是車螺紋，我們就用切斷刀加工片.焊工實訓報告

焊工實習目的： 1。了解常見的焊接方法（手工電弧焊、埋弧自動焊和氣焊等）的過程，所用的設備、材料、工藝及應用實例。

2。了解常見的焊接缺陷和焊接變形。

3。了解氧氣切割的基本原理，氣割過程，金屬氣割的條件氣割應用。4。了解手工電弧焊和氣焊氣割的安全技術。5。初步掌握手工電弧焊的引弧和堆焊平焊波操作

焊工工藝原理：

1、簡介：焊接，就是用熱能或者壓力，或者兩者同時使用，并且用或不用填充材料，將兩個工件連接在一起的工作方法。

2、焊接種類：釬焊、氧—乙炔焊、CO2保護焊、氬弧焊、手工電弧焊。

3、安全操作：

1）防觸電：工作前要檢查焊接機接地是否良好；檢查焊鉗電纜是否良好。

2）防弧光灼傷和燙傷：電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，可對眼睛和皮膚有刺激作用，焊接過的共建不要用手觸摸，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向。3）防護用品：電焊面罩、皮手套、膠底鞋。

4）設備的安全，交流的弧焊機。焊鉗不要放在工體上或者工作臺上，以免短路燒壞焊機。工作中，如發現高熱現象或焦臭味，立即停止工作，關掉電源，然后報告老師。

4、工藝：1）引?。航佑|法（敲擊法）。劃擦法，迅速提起2-4mm。2）運條：把握好焊條角度，基本上垂直于工件，而向前進放行傾斜5-15度。前進速度要緩慢，均勻且呈直線狀。3）結尾段弧形，降溫，在引弧。

實習內容：

一、基本知識： 交流電焊機和直流電焊機的大致結構及應用。

（1）電焊條的規格、組成和作用。

（2）手工電弧焊的工作原理、特點、種類及應用范圍。（3）平焊的過程、引弧、運條穩弧的方法。（4）常見焊縫的缺陷及產生原因。（5）焊接安全技術。

二。、基本技能：

手工電弧焊引弧，平焊，氣焊火焰的調節及應用，氣焊，氣割。

車工焊工實訓心得體會

2011年12月26—2012年1月6日（除節假日）我們進行了為期兩個星期的車工和焊工實訓，實訓分了兩個組，我是第一組，第一周進行的是車工的訓練，是在工程訓練中心，那里我們上學期就已經去過進行金工實習，但是那時只是做些很簡單的工種，沒有進行復雜的加工，而這次我們一個工種就進行了一個星期，學的更加徹底，做的工藝也多，要求也比第一次高。不過第一道工序和上次做的是一樣，有了上次的經念，這次做起來比上次簡單。記得一些操作的基本要求和要領。第一道工序的誤差要求還是比較大，在-0.2mm到+0.2mm之間，而隨著工序的推進，誤差的要求有了明顯的提高，要求更精確，誤差在-0.03mm范圍內，這都要求我們要進行細心計算后才動手操作，所以在操作的時候也必須很細心。但是前面的三道工序是可以說沒什么難度，只是到了第四道工序有點難度，因為是一個斜面，需要調節刀架的角度，而且劃線也要很標準，要不就會車多或車少。幸好前面四道工序都有驚無險，沒有發生什么錯誤，車出來的精度都符合圖紙的要求，老師給了我100分的好成績，但是進行到最后一道工序時，這一道工序是車一個M18*1.5的螺紋，車到一半時由于操作過程中拉桿沒拉到底，絲桿還在往里面車，撞到了里面的端面。再一個就是螺帽擰進去的時候，在車到差不多的時候，還是很緊擰不進去，我又再車一刀時卻很松了，螺帽擰進去搖晃的很厲害。所以這道工序就沒有前面那幾道工序的那么好的評價。只有70分。雖然有些遺憾，但是從前面的幾道工序看來，我的操作能力和動手能力還是可以的，我是我們那組唯一一個拿到四個100分的。對此我已經很滿足了。在加工的時候，指導的老師也常看看，看看我們的進度，也看看我們的操作有沒有失誤的地方。

第二周，我們進行的是焊工實訓，在電焊實訓中心。這周我們是早上去實習了，很多同學都有點懶床，焊工在上學期我們也做過，只是在鋼板上焊一條很直的線，而這次的實訓，難度明顯要比上次高的多，要把多個鋼板焊接在一起，我覺得我焊的也還不錯，焊工也要很細心，而且要做好防護措施，怕焊條融化時的鐵水濺到身上。焊完后放焊條也要非常的小心，怕焊條的余熱燙傷。在焊接過程中就有一位同學，可能是沒有用面罩遮擋，熔化的鐵水飛到了眼睛里面，還好有驚無險，眼睛沒有什么大礙，所以提醒我們實訓的每位同學，我們在操作的時候一定要注意自己的身體，一定要小心操作，操作過程來不得半點的馬虎。我們要做到一絲不茍。焊工實訓的評價也還蠻不錯的。這更能比車工證明我的動手能力。

為期兩個周的實訓不知不覺的就過了，我覺得實訓還是很好的一件事，看得出同學們都很喜歡，特別是車工的時候，個個都在認認真真的做自己的工件，沒有同學偷懶的。這兩周的實訓沒發生什么意外。順利完成了?？傊瑢嵱柡苣芸吹贸鲆粋€人的動手的能力，希望以后有更多的這樣的實訓機會。不管是車工還是焊工，實訓時我們都要做到細心，認真，要對自己負責。那么我們每位都可以做好的。（1206字）

焊工實訓報告范文 篇7

在這次電工頂崗實習里，我從感性上學到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性。只具有理論知識是不行的，更要有動手能力。通過實習我們更加體會到了“學以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。

一、實習目的

本次實習的目的主要是使我們對電工工具、電器元件及線路安裝有一定的感性和理性認識。了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法。對電工技術等方面的專業知識做初步的理解。培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。

二、實習內容

以前我們學的都是一些理論知識，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實習有不少的東西要我們去想，同時有更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做，就不會懂理論與實踐是有很大區別的，很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，這次的實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。理論說的在好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實習非常簡單，直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養了我們的責任感。

這次實習很累，在安裝過程中我們都遇到了不少困難，理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。

通過這一個星期的電工技術實習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

1、掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識。

2、了解了簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈、導線開關的安裝。

3、本次實習增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

三、實習總結

這段實習時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在領導和師傅的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

焊工實訓報告范文 篇8

姓名：

實訓時間：2010、11、6

實訓地點：焊工實訓室

指導教師：肖道成、陳昌華

實習目的：

1、簡單了解焊工的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的焊接，并能正確使用一種焊接工件方式。原理：

1、簡介：焊接，就是用熱能或者壓力，或者兩者同時使用，并且用或不用填充材料，將兩個工件連接在一起的工作方法。

2、焊接種類：釬焊、氧—乙炔焊、CO2保護焊、氬弧焊、手工電弧焊。

3、安全操作：

1）防觸電：工作前要檢查焊接機接地是否良好；檢查焊鉗電纜是否良好。

2）防弧光灼傷和燙傷：電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，可對眼睛和皮膚有刺激作用，焊接過的共建不要用手觸摸，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向。

3）防護用品：電焊面罩、皮手套、膠底鞋。

4）設備的安全，交流的弧焊機。焊鉗不要放在工體上或者工作臺上，以免短路燒壞焊機。工作中，如發現高熱現象或焦臭味，立即停止工作，關掉電源，然后報告老師。

4、工藝：1）引?。航佑|法。輕輕接觸，迅速提起2-4mm.2）

運條：把握好焊條角度，基本上垂直于工件，而向前進放行傾斜5-15度。前進速度要緩慢，均勻且呈直線狀。3）結尾段弧形，降溫，在引弧。

實習內容：

一、基本知識： 交流電焊機和直流電焊機的大致結構及應用。

（1）電焊條的規格、組成和作用。

（2）手工電弧焊的工作原理、特點、種類及應用范圍。

（3）平焊的過程、引弧、運條穩弧的方法。

（4）常見焊縫的缺陷及產生原因。

（5）焊接安全技術。

二、基本技能：

手工電弧焊引弧。平焊。氣焊火焰的調節極其應用。氣焊。氣割。

實習結果：

焊工老師交給我們的任務是將兩根直鐵棒平焊到一起。最后以我們的最終作品來給我們評定實習分數。鐵棒是我們自己去手動切割并加工成的。因為底氣不甚充足，我做了多對鐵棒，這樣，我就可以拿另外幾個作個練習。最后的結果是差強人意。離老師所說的初級水平看起來上有一段不小的距離。事實也難怪，畢竟我們只有一天的實習時間，說白了，還不到六個小時。

總結體會：

應該說，在我已開始所接觸到的這些工種里面，焊工是最輕松的活計。

因為我們可以不必像前幾次那樣站著工作，我們可以帶上專用的皮手套等，坐在工作臺前一本正經的學習焊工技術。當然，這也是一門學問，而且，學問很大。以前不曾注意過，聽老師說：一個中級焊工，也就是焊接技術相當全面的一個焊工，在全國各地現在的收入水平是至少4000元以上。那時候心里很驚訝！

焊接的技術很寬泛，而我們學習的只是平焊一種，也就是最簡單最基礎的焊接技術。但就算如此，也是困難重重。那小小的焊條，仿佛就是跟你過意不去一半，有時候已經接觸了工件，卻偏偏不無法引起電弧，左右折騰半天，仍然不知所措。有時候，好容易弄出來火花了，拿著焊條一路順利的焊接了下去，摘下帽子一看，全傻了眼了，不知道焊的是什么。全變形了。這就是老師所說的掌握不住高度和速度的問題,也就是經驗不夠。當然，焊工最重要的還是安全問題。因為它的高溫，一不小心就觸傷了皮膚，也因為它的電弧光，對眼睛的傷害相當嚴重。所以，老師對我們的要求只有一句話

焊工實訓報告范文 篇9

一、實習目的

本次實習的目的主要是使我們對電工工具、電器元件及線路安裝有一定的感性和理性認識;了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法;對電工技術等方面的專業知識做初步的理解;培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。

二、實習內容

以前我們學的都是一些理論知識，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實習有不少的東西要我們去想，同時有更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做，就不會懂理論與實踐是有很大區別的，很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，這次的實習就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。理論說的在好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實習非常簡單，直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事，這也培養了我們的責任感。

這次實習很累，在安裝過程中我們都遇到了不少困難，理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。

通過這一個星期的電工技術實習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

1、掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識;

2、了解了簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈、導線開關的安裝;

3、本次實習增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

三、實習總結

這段實習時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在領導和師傅的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

焊工實訓報告范文 篇10

本科生實習報告書

教學單位

專 業

班 級

學生姓名

學 號

指導教師 篇二：車工實訓報告范文

車工實訓報告范文 第一項：車工

上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀！進入車間后，我們有一大感覺：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即軍訓的帽子）??。這一通好嚇！令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了小平頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比喻（注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同）像一個棗核。而且與大多數害怕的小人物（我們）不同，師傅一身短打扮：t恤，涼鞋。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼。有師傅在，我們怕誰？？！師傅一開口，天津話，親切。更增加了我們的信心指數。在聽過了車床的介紹后，分配車床，開始練習搖床子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子（順利的開始）十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖；后5分鐘，竄呀竄。我們就開始比較床子的新舊，手輪的手感。仔細一看。好么，8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之后，真正的干活開始了！美！

首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車

一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易?。。〈蠹s經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學的創意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥168477）。都是心血?。≈筮M入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的認可）開工！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子（因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦）得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了！第二項：鍛壓焊銑刨磨

第5天．我們告別了已經熟悉的車工。到了一個個（應該是有4個）新的工種。我們先去鍛壓。走進鍛工教室，看到墻壁上的火爐，地上的樹墩和其上的鐵砧馬上就產生一種干將莫邪的雄壯，又看見巨大的機器，不知為什么又有一種紂王炮烙的恐懼。加上房子太高，又感到陰風陣陣。所以所有女生都希望碰到一個有正氣的老師。慶幸。老師大方臉。有誠懇的眼神。一看到他，大家就有一種暖陽陽的感覺。在加上老師略有些口吃，更拉近了他和我們的距離（您了見過那個鬼是口吃的？？？不過侃歸侃，從老師上課時比聊天時口吃程度低的多這一現象就可以看出老師廢了多少心！肅然起敬）。先上課。那1300~850的溫度，把那些鬼感一掃而凈。大家都感覺火紅嫩黃的鐵水在自己眼前流來流去。怕怕。之后老師又點燃了旺盛的爐火，關于鐵水的想象就一下子變成了美味的烤鴨。（這倆小時，真是對我們的想象力的一次重大考驗。）緊接著，各種規格的空氣錘和沖壓裝置依次啟動，讓人感受到雷聲隆隆，炮聲陣陣，無一例外。其中最大號的空氣錘開動的時候：它在顫，墻在顫，地在顫，我們的心也在顫。我腦中在那時那刻只有一個念頭：我們的地基打的是否夠扎實？！這種3感覺就像是經歷了一部恐怖片的洗禮（不要笑我沒見過世面。因為真正的工廠中的機器比這可“恐怖”多了）。當然，會有苦盡甘來的時候。我們馬上就要打鐵了！一個小爐里燒一塊圓鐵。我們要做的就是掄起大錘，盡自己所能，把它鑿成方的！我們一個個都變成了米蘭的小鐵匠，叮叮當當。這可真是說起來容易做起來難。這錘掄的高，則砸不到；掄的低，則砸不深。砸了一個上午，其中一頭可算是有了方的意思。下午，在空氣錘的鎮壓下，我們的小方頭在幾秒內，變成了小方身。看著師傅的表演，我們的心中只有欽佩。經歷了一下午從高溫爐中取棒和在氣錘上翻來覆去的砸的練膽子過程（因為有師傅在看著，所以是練膽子，如果沒有師傅，就是玩命）。我們對老師的欽佩升級到了崇拜。誰說工人們沒本事？你有本事就在回三次火的時間內把鐵砸好！還砸呢！嚇就嚇死你！

第7，8天。真真的銑了！本以為所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事！！一樣是鋒利的刀具和大同小異的車床。但不同的是車工是刀動，銑工是件動。而且可以加工平面。本因為自己加工的東西以后回自己用，所以我們精銑了一個個零件，完全都是百分之一百二的準確度。乞求好運！！第三項：鉗工 在去鉗工之前，我就知道鉗工是地獄。早有其他專業的同學向我稟明過鉗工的苦。并且很多人都將崩鋸條看做笑話。所以我就打算要穩中取勝。去到那 里，經過了師傅的再次打擊（即師傅告訴你鉗工是很苦的，大家要有心理準備等等。尤其還強調了不許回去用銑床?。┖吐L的分組（因為我班少兩個人，所以師傅就多加了20％的時間）之后，我們干活了！首先是把一塊鐵鋸開！雖然經過了師傅的指導，我還是第一個崩鋸條的人！并且是同組的男生已經開好了口的情況下。郁悶啊??！不過沒關系。老師沒說我什么??！感謝上帝?？赡苁俏液屯M的男生都太不敬業了，有好幾個組都鋸開了我們還有小半。不過在我的加油助威下，同組的男生還是在非倒數第一的情況下把鐵鋸開了。挺好。之后是劃線和鉆孔。都沒什么。因為老師和機器干的比較多。道沒什么特別的感覺。唯一不適應的是我們和對面的同學之中隔了一條鐵絲網，導致大家都互相詢問是什么時候進去的。這個問題就比較嚴重了。幸好在大家互相交流犯罪經驗之前，老師就把這些人打散了。唯一有點累的是把面挫平。本來看自己怎么挫也挫不平的表面心中泄氣不少，但聽可愛的et（長的像但人很好）老師說想挫平學徒工需要三年的時間，我們的心里也就平和了些。上午就在劃線和扯皮中這么過去，仿佛也沒什么。下午一來，我們就被告知要自己沿著上午劃的線把可愛的鐵鋸開！眾女子均大驚。在看老師沒有開玩笑的意思之后，我們也只有認命的回去拉大鋸扯大鋸了！這時，我才知道人的潛力是無窮的：因為我！一個弱女子，居然是本班第一個把鐵塊鋸下來的?。∩咸彀。‘斘铱吹轿彝瓿傻倪@世界第9大奇跡的時候，真是對自己崇拜的五體投地啊！不過我犯了一個致命的錯誤：留的加工余量過于大了！所以就會挫的時間過于長。而挫是一種多么可怕的工作??！我利用了剩下的1天時間，挫掉了2毫米鋼??！也許你會認為這沒什么，對?。∈菦]什么，就是挫嗎！可是你想想，前幾天還削鐵如泥看著鐵花亂飛而其心不動，削不好就怪車刀，削的好就夸自己，都不知道鐵是硬的了。而今天，報應來了。讓你幼小的心中時刻記住鐵是硬的這一事實，你受得了嗎??！更可惡的事身邊的死男生們沒一個幫忙的！作壁上觀不說還落井下石！讓一介弱女子干如此繁重的工作簡直是沒有天理！！心中郁悶堆積如山！！不可派遣！！不過還好，我還是在收活的時候準時上交了，并且得到了本組第二的分數，也算是聊以自尉了（這 是后話，暫且不表）。從第三天之后就是幸福時光了。原因有二：1是我們就要坐著，干裝配了，不怎么廢體力。2是看著昨天和昨天的昨天在笑我們的人受苦，開心！上午是劃線。在一個50~70斤的大鐵塊上劃須加工的線。體力

和腦力的雙重鍛煉。下午裝配。我最幸福的時間。因為我不僅是第一個裝完的，還指導了，不，幫助了其他的同學。感覺幸福，也體會到了工人階級的智慧！！最后一天，我們把之前車工做的小零件經過打孔，組裝，變成一個真正的桌虎鉗。雖然一天的活只是我們三個人干的。但我想成就感也只屬于我們三個。雖然在鉗工受了不少苦，但要走的時候，還真舍不得。

第四項：現代加工

第五項：鑄工篇三：車工實習總結

一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！

時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。

剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心

求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。

做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了

在08機電4班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生掌握中級車工應具備的專業理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。

講完相關的專業知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。

學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發現是大部分學生出現的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故?？傊?，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。這是我的心得 你改改把 好的話加加分

樓主

車工還辛苦把

還有點

車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的技能,并達到規定技術等級標準的重要環節。在車工 實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的, 許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況,很有必要探索一些 有效途徑減少學校的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得,歸納出車工實習過程中可節 省的三個方面。現分述如下:

一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重, 而且材料有相當大的節省空間,因此節省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。1.課題整合在車工實習中有很多內容比較簡單的課題,若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗 ,因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如,教材上一般有這樣三個課 題:車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面,可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。2.材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續,作為后續課題的實習坯料。比如,將軸類工件的 實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料,將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下,實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消 耗的同時,也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

二、節省刀具金車刀,這種車刀的損耗部位最 主要是刀頭,而刀桿的損耗極小。因此,針對這種情況,對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑,具體做法有如下兩種:1.自制車刀購買刀頭,在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽,然后將刀頭釬焊在 刀槽內,就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%,利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時,刀刃形狀較難控制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車 刀時,刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練, 待學生訓練熟練后,再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣,可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的 不必要損耗。

三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具,若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的,很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下三種做法:1.自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具,替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的 量具。比如,車套類工件時要用到內 徑百分表,這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得 著,而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實,在不影響測量精度的情況下可以用塞規替代,而塞規結構簡單,制造容易,可以在現有的車床上自制,成本很低。2.轉換測量方法在不影響測量精度的前提下,用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如,在測量梯形螺紋中徑時,盡量采用單針測量而不采用三針測量;在測量蝸桿齒厚時,可以用 單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺(齒輪卡尺)進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺,而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分 尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 時,對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表,而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明,在不降低教學效果的前提下,節省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本,最終達到節約教學經費的效果。篇四：車工實訓

車工實訓

1.1 車工基本常識 車削是指在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種加工方法。

車削加工適合加工軸類、盤類等回轉類零件，能夠完成內外圓柱面、內外圓錐面、內外螺紋以及成型表面的切削加工，并能進行切槽或切斷、端面、滾花等的加工。

車削可分為粗車、半精車和精車。所用刀具主要是車刀，還可以用鉆頭、絞刀、絲錐、滾花刀等切削刀具。1.1.1 切削運動

車削加工的切削運動包括主運動和進給運動。1.主運動：工件的旋轉運動為主運動。它形成機床的切削速度，是消耗主要動力的工作運動。

2.進給運動：車刀相對工件的移動為進給運動。它是使工件的多余材料不斷被去除的工作運動。車刀可作縱向、橫向或斜向的直線進給運動加工不同的表面。1.1.2 切削用量三要素 1.切削速度（簡稱切速）?c ：它是切削刃選定點相對于工件主運動的瞬時速度，可用工件上待加工表面的線速度來表示。?c的單位為m/min。vc=?dn 1000 式中：n — 工件的轉速，單位為r/min;d — 工件切削部分的最大直徑，單位為mm。2.進給量f ：它為工件每轉一轉，車刀沿進給運動方向移動的距離，單位為mm/r。3.切削深度(背吃刀量)ap：它簡稱切深，為待加工表面與已加工表面之間的垂直距離。單位為mm。ap=d?d 2 式中：d — 工件切削部分的最大直徑，單位為mm;d — 完成切削后的工件直徑，單位為mm。1.2 車削步驟及切削用量的選擇 1.2.1 車削步驟

工件和車刀在車床上安裝以后即可開始車削加工。在加工中必須按照如下步驟進行： 1.開車對零點，即確定刀具與工件的接觸點，作為進切深的起點。對零點時必須開車，這樣不僅可以找到刀具與工件的最高處接觸點，而且也不易損壞車刀。2.沿進給反方向移出車刀。3.進刀。4.走刀切削。5.如需再切削，可使車刀沿進給反方向移出，再加切深進行切削。如不再切削，則應先將車刀沿進切深反方向退出，脫離工件，再沿進給反方向退出車刀。1.2.2 切削用量的選擇 1.粗車：粗車的目的是盡快從工件上切去大部分加工余量，但應給半精車和精車留有適當的加工余量，一般留1~2mm(半徑留量)。粗車后尺寸公差等級一般為it14~11,表面粗糙度 ra值一般為12.5~6.3?m。為了提高生產率，切深ap和進給量f均應選擇大一些，而切削速度可選擇中等或偏低。當用硬質合金車刀粗車時切削用量適用范圍如下：切深ap取2~4mm;進給量f取0.15~0.4mm/r；切削鋼件時切削速度?c取50~70m/min，切削鑄鐵時取40~60m/min。2.半精車：半精車的目的是加工較高精度的表面時，作為精車前或磨削前的預加工。其切深ap和進給量f均較粗車小。尺寸公差等級為it10~9,表面粗糙度ra值為6.3~3.2?m。3.精車：精車的目的是獲得所要求的尺寸精度和表面粗糙度。尺寸公差等級可達it8~7,表面粗糙度ra值可達1.6?m。應選用較小的切深ap和進給量f，選用較高的切削速度(?c≥100m/min)或較低的切削速度(?c＜5m/min)均可獲得較小的ra值。精車切削用量適用范圍如下：高速精車時切深ap取0.3~0.5mm，低速光車時切深ap取0.05~0.10mm；進給量f取0.05~0.2mm/r；車削鋼件(如q235、45、40cr)時切削速度?c一般取100~120m/min(高速車)或3~5m/min(低速車)，切削鑄鐵(如th200)時切削速度?c一般取60~70m/min。1.3 車削加工安全操作規程 1.保持車床和周圍地區的清潔、整齊。2.在開車前，應檢查潤滑油面標高，卡盤旋轉方向。更換磨損和損壞的螺母、螺釘、裝好所有防護罩。給所有潤滑點注油。使送進機構確實地處在中間空擋位置。3.檢查所有刀具和工具。不得使用有裂紋或損壞的刀具、工具和沒有把柄的銼刀或刮刀。應使用尺寸適宜的扳手、量具。夾緊工件后，必須及時拿下卡盤扳手。4.在使用機床前，必須了解操縱手柄的用途，機床的性能，否則不得開動機床。5.先學會停車、再開動機床。先開車、后走刀，先停走刀、后停車。床頭箱和變速箱手柄只許在停車時扳動，進給箱手柄只許在停車或低速時扳動。6.時刻注意刀架部分的行程極限，縱向移動防止碰撞卡盤和尾座；橫向移動方刀架時，向前不超過主軸中心線，向后橫溜板不超過導軌面。7.主軸的制動是由正反車手柄操縱制動機構來實現，當手柄扳到停止位置時，機構就使主軸受到制動。而不能用 手柄瞬時改變方向的操作來代替制動。8.工作完畢，機床停穩前，不得打開防護罩，不得關掉機床總電源。三靠后：橫刀架逆時針旋轉靠后，大拖板、尾座靠到床尾。9.裝卸工件或附件時，應采用有安全工作載荷的吊重裝置，并在使用前檢查吊重裝置，確保沒有過度磨損或損壞，應注意工件上的毛刺和銳利刃口。不得用手提舉過重工件和機床附件不得在冷卻液中洗手。

10.事故無論大小，一律立即報告。1.4 車工作業件 1.4.1 銷軸加工訓練

作業件編號：czyj—001 訓練專業：機類、近機類

作業件性質：學生必做零件 工時定額：100分鐘

第一、銷軸加工訓練的目的和任務 1.掌握軸類件的車削方法。2.正確安裝和使用車刀。3.掌握試切的方法與步驟。4.正確理解粗車和精車的加工方法。

第二、設備和刀具、量具等的選擇 ca6140臥式車床或c6136臥式車床。2.刀具 90°外圓車刀1把，45°端面車刀1把，刃寬5mm切斷刀1把。3.量具 ①游標卡尺1把，規格為0～150mm，精度為0.02mm。②鋼板尺1把，規格為0～150mm。4.輔助工具及用品

扳手、毛刷、棉紗等。

第三、加工前準備工作

1.整理工作場地，保證工作區域無障礙物。2.檢查機床手柄是否處于正常位置；檢查各安全罩、防護罩是否裝好；對各加油點加油潤滑。

3.熟悉圖紙，了解零件的技術要求和加工方法。4.備齊所需工具、刀具、量具等。5.檢驗毛坯是否符合圖紙要求和安裝要求，確定安裝和加工方法。

第四、安裝工件

將卡盤扳手插入卡盤外任意一個小方孔內，先逆時針旋轉使三爪卡盤張口大于工件毛坯的直徑，把毛坯放入三爪卡盤內并伸出長度60ｍｍ，然后順時針旋轉扳手夾緊毛坯。第五、安裝刀具

將所需用車刀分別裝在方刀架上。裝刀時要注意：車刀前刀面向上，車刀刀尖應與工件軸線等高，一般用尾座頂尖高度檢查，在車刀下面放置墊片進行調整；車刀刀桿應與工件軸線垂直；車刀伸出長度應盡量短些，一般伸出長度不超過刀桿厚度的1.5-2倍；車刀與方刀架應鎖緊可靠；裝好工件和刀具后，進行加工極限位置檢查，以免碰撞。

第六、選擇切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.進給量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。

第七、開機操作

1.再次確認工件是否夾緊牢固。2.開啟車床電源，啟動車床提起離合器使卡盤正向旋轉。

第八、車削加工

1.車端面：用45°端面車刀橫向機動進給車平端面。2.粗車外圓：用90°外圓車刀縱向機動進給，車外圓φ500 ?0.3×47。

0.0503.精車外圓：用90°外圓車刀縱向機動進給，車外圓φ35? ?0.3保證尺寸40?0.3。

4.倒角：用45°端面車刀縱向或橫向手動進給倒角2處1×45°。5.切斷：用切斷刀手動進給切槽φ330 ?0.3至尺寸。用鋼板尺或大刻度盤比對，切成長度 47。

0.056.調頭，用銅皮墊φ35? ?0.15外圓表面，用三爪卡盤夾緊，用45°端面車刀橫向機動進給

車平端面保證總長45，并手動進給倒角1處1×45°。7.檢驗。

第九、卸刀具

卸下車刀，把刀具、量具等工具擦凈放入工具箱內擺好。

第十、清理車床等

用毛刷、棉紗、條掃等清理車床各部和地面衛生；將車床的尾座、中拖板、大拖板靠后；車床外露的滑動表面澆油保養。

附圖：銷軸czyj—001 1.4.2 軸套加工訓練

作業件編號：czyj—002 訓練專業：機類、近機類

作業件性質：學生必做零件 工時定額：100分鐘

第一、軸套加工訓練的目的和任務 1.掌握套類件的車削方法。2.正確安裝和使用車刀。3.掌握試切的方法與步驟。4.正確理解粗車和精車的加工方法。

第二、設備和刀具、量具等的選擇 1.設備

ca6140臥式車床或c6136臥式車床。2.刀具

①90°外圓車刀1把，45°端面車刀1把，刃寬5mm切斷刀1把，內孔鏜刀1把。②配有過渡套筒直徑為φ33錐柄麻花鉆頭1支。3.量具

①游標卡尺1把，規格為0～150mm，精度為0.02mm。②鋼板尺1把，規格為0～150mm。4.輔助工具及用品

扳手、毛刷、棉紗等。

第三、加工前準備工作

1.整理工作場地，保證工作區域無障礙物。2.檢查機床手柄是否處于正常位置；檢查各安全罩、防護罩是否裝好；對各加油點加油潤滑。

3.熟悉圖紙，了解零件的技術要求和加工方法。4.備齊所需工具、刀具、量具等。5.檢驗毛坯是否符合圖紙要求和安裝要求，確定安裝和加工方法。

第四、安裝工件

將卡盤扳手插入卡盤外任意一個小方孔內，先逆時針旋轉使三爪卡盤張口大于工件毛坯的直徑，把毛坯放入三爪卡盤內并伸出長度60ｍｍ，然后順時針旋轉扳手夾緊毛坯。第五、安裝刀具 1.將所需用車刀（內孔鏜刀除外）分別裝在方刀架上。裝刀時要注意：車刀前刀面向上，車刀刀尖應與工件軸線等高，一般用尾座頂尖高度檢查，在車刀下面放置墊片進行調整；車刀刀桿應與工件軸線垂直；車刀伸出長度應盡量短些，一般伸出長度不超過刀桿厚度的1.5-2倍；車刀與方刀架應鎖緊可靠；裝好工件和刀具后，進行加工極限位置檢查，以免碰撞。

2.將直徑為φ33錐柄麻花鉆頭配上過渡套筒裝入車床尾座套筒的錐孔內。

第六、選擇切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.進給量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。

第七、開機操作

1.再次確認工件是否夾緊牢固。2.開啟車床電源，啟動車床提起離合器使卡盤正向旋轉。

第八、車削加工

1.車端面：用45°端面車刀橫向機動進給車平端面。2.粗車外圓：用90°外圓車刀縱向機動進給，車外圓φ50.5×42。3.精車外圓：用90°外圓車刀縱向機動進給，車外圓φ500 ?0.25至尺寸。

4.切斷：用鋼板尺或大刻度盤比對，用切斷刀手動進給切成長度42。5.鉆孔：用三爪卡盤夾緊工件外圓，用45°端面車刀橫向機動進給車平端面。用直徑為φ33麻花鉆頭手動進給鉆孔，鉆頭接觸工件端面時先慢速進給定好中心，中間稍快，待孔要被鉆透時再慢速進給。6.精鏜內孔：①先卸下切斷刀或90°外圓車刀再安裝內孔鏜刀，要求刀體平行軸線，前刀面朝上，用內孔比對鏜刀的高低，刀桿下表面與工件內孔的下表面要有3～5ｍｍ的空隙，?0.25夾緊鏜刀。②用內孔鏜刀粗鏜內孔φ35尺寸至φ34.8,再精鏜內孔φ350至尺寸。7.倒角：用45°端面車刀縱向或橫向手動進給內外倒角2處1×45°。8.調頭，用45°端面車刀橫向機動進給車平端面保證總長40±0.15，并手動進給內外倒角2處1×45°。9.檢驗。

第九、卸刀具

卸下車刀和鉆頭，把刀具、量具等工具擦凈放入工具箱內擺好。

第十、清理車床等

用毛刷、棉紗、條掃等清理車床各部和地面衛生；將車床的尾座、中拖板、大拖板靠后；車床外露的滑動表面澆油保養。

附圖：軸套czyj— 002 1.4.3 錐銷加工訓練

作業件編號：czyj—003 訓練專業：機類、近機類

作業件性質：學生必做零件 工時定額：100分鐘

第一、錐銷加工訓練的目的和任務篇五：車工實習報告

攀枝花學院 學 院: 專 業: 班 級: 4 姓 名: 學 號: 201010901075 指導教師: 2012 車工實習報告

生物與化學工程學院 化學工程與工藝 班 孫 文 飛 尹曉麗 張洪雨

年 3 5 日

月

一、實習目的:

1、了解車床及相關安全知識。

2、熟悉車床的基本操作方法。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求: 按圖紙要求做一個銼刀手柄.三、實習內容:

（一）車工理論 1．什么是車工？

操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。2．車削的概念。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。3．什么是主運動？ 工件的旋轉是主運動。4．什么是輔助運動？ 刀具的進給運動是輔助運動。5．車床的型號標準。cw6140-1000，750 其中，c示車床類別 w示特性代號（萬能）6：組成代號1：型號代碼 普通車床 40：主參數 允許最大加工直徑的1/10 400毫米（mm）1000：加工長度 6．車床的加工范圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。7．車床的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件 8．車床的運動系統

主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動

輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋 9.車床的保養： 潤滑:上班加潤滑油.檢查:上班空轉2-3分鐘.防砸:不允許在車床上敲打.停車變速:改變速度,必須停下機床.文明生產:下班打掃機床和環境衛生.關閉電源:確保安全.（二）安全操作規程: 1.工作時穿工作服,女生要戴帽子并把頭發卷入帽子內.不準帶手套操作 2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無

關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉的卡盤.4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件。5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人.6.工作時不準串崗,離開自己的工作崗位.7.嚴禁開車變換轉速.8.車削時,小刀架應放在合適位置,以免與轉盤相撞發生事故.9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。