學生工地實習報告(合集5篇)。

常言道，經歷過總有感悟和收獲。正式接觸社會工作之前都需要進行實習，寫寫實習范文可以幫助我們發現問題，解決問題，提升自我能力。寫實習范文要注意哪些方面呢？以下是小編為大家精心整理的“學生工地實習報告(合集5篇)”，僅供參考，大家一起來看看吧。

學生工地實習報告 篇1

在工程開工前，建筑物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應根據規劃院給定的建筑物坐標點及坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位置?；A工程是每個建筑最為關鍵的部分，它直接影響工程的質量是否合格。而且基礎部分的技術含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。

初次踏入工地對一切的東西都覺得很新鮮，結構課上老師在不斷地解釋在工程上怎么布置鋼筋，那些地方要加密等等，終于我們現場看到了鋼筋的布置與安扎，給我們留下了深刻的印象，尤其是老師給我們解釋的那加密布置的鋼筋。在一棟正在籌建的房子里，我們在頂層看到了鋼筋與鋼筋之間是如何連接的，而我們所看的是閃光對焊，還有些是搭接的。以下是我查詢的一些相關資料：

混凝土早期養護，要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。

在工地里的我們所看到的模板都是膠合板，而且有些是再次利用的，這也是為了節約造價，我們在觀察時對現代建筑的斜坡屋頂有定的疑問，對于他們的施工操作提出了自己的疑問，因為在斜坡里，所有的混凝土會往下滑，造成難以平均屋頂的厚度，有一定的施工難度，工地的師傅給我們解釋了這一問題，他說澆注時，混凝土是從下往上澆注的，可以解決這一問題。在工地里我們看到了師傅們安裝模板，還看到了傳說中的施工縫，就是在非頂層澆注時，要給上一層澆注3個梯段，以減少剪力的作用。

由于時間短暫，在那兩個月里就接觸到這些東西，但是我很知足。不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

本次實習的收獲就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象過兩個月的實習我能堅持下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。

通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。這次實習我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，了解了它的工作程序與原理。

通過兩個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個道路的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，了自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短兩個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

學生工地實習報告 篇2

大學生實習實習能鍛煉他們的能力,讓他們學到書本上學不到的知識。實習就是一種提升自己的能力的方式,在實習的過程中大學生不僅要盡量自己動手,更要總結自己的工作。下面就是一篇大學生土建施工工地實習報告,大家學習一下。

2013年2月我來到江陰市第二建筑安裝工程有限公司進行畢業實習,一切安排妥當之后,我便去了施工現場。在工地上,由師傅帶著,我學到很多書本上學不到的實際經驗。

基坑撐護結構開工后,我學到了很多書本上學不到的經驗,同時也能很好的把理論與實踐相結合。在此期間現場存在過以下問題:一、對于現場塔吊前期存在著塔司技術問題和一些塔司對工作不負責任工作期間看小說、聽音樂,致使吊裝速度慢,在幾次下放整改通知單及溝通后,才有所改善,我想這種情況在來年將杜絕,來年一開工就會首先給塔司及負責人開一個關于塔吊管理的專題會議,對現階段存在的問題及有可能出現的情況都交交底,并對塔司的遲到、早退以及對工作不認真等情況的處理辦法進行公布。二、由于前期勞務未按我方制定及劃分的施工方案及流水段進行施工,致使前期的工期沒有達到預計的要求,一方面是由于勞務人員對施工段劃分的誤解,沒有領會到其中的便捷,另一方面就是勞務管理人員與工人的溝通不夠,對工人的領導力不夠。我想來年如果等到裙樓大面積施工開我方應該和勞務提前進行這方面的溝通,并且要有書面的文件形式,后面除了勞務管理人員的簽字而且還要把施工班組負責人的名字一塊簽上,這樣的話對他們的約束力就更強了。

時光飛逝,不知不覺中實習生活就結束了。當中既忙碌著也收獲著,下面我就把這幾個月的實習收獲做簡要的總結:

一、作為工程技術人員,不但要用到大量的專業知識,還需一定的現場經驗和必要的業務能力來支配和協調班組。這幾個月施工現場的實習使我受益匪淺。做好事前控制工作,預防及消除施工隱患存在。在工程開工前,全面熟悉施工圖紙,參加設計院的圖紙會審活動,結合工程實際、國家質量驗收規范的要求參與編制專項施工方案、質量技術交底卡,嚴肅、認真的指導班組工人作業。

二 、做好事中監督工作,發現及糾正施工中存在的問題,對工程質量作全面的檢查,對施工中出現的問題及時提出、糾正。對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查,確保每道工序合格。配合項目部土建技術人員巡查解決混凝土澆注過程中出現的各種情況,及時加以整改,確保每個環節的施工質量達標。通過本人的盡心盡職檢查及嚴把質量關,有些施工環節受到公司領導的表揚。

本人對出現的施工問題在事后進行總結分析,以便于工作的持續改進。每天施工結束后對施工過程找出往后容易出現的問題及施工過程中可取之處,寫入施工日記。參加每周的監理例會、項目部例會和每月的業主協調會,對如何工作才能確保取得實質性成果進行總結,不斷地提高個人的業務水平。按時向經理提交周報、月報,將現場自己發現存在的質量問題及須公司協調解決的問題認真反映出來,將公司的與項目部有機的聯系在一起。

通過自身的不斷學習,本人對現場施工的各個環節有較清的思路。在光大銀行天津后臺服務中心項目中,本人更是踏踏實實的實習,放棄個人的休息時間,盡職盡責的檢查管理,及時反應施工中存在的問題,在本工程中盡職盡責,受到上級領導理的認可和好評。

三、努力學習,提高自身修養。隨著時間的推移,技術的不斷進步,我感覺知識的匱乏將影響今后的工作效果,我利用業余時間,閱讀大量的專業書籍,探討學習新技術新發明,與此同時,我帶動本公司員工一起學習專業知識,從基礎基本知識開始學習,讓工長和我一起學習新規范新標準新工藝,不斷提高他們的專業素質,使本公司的施工力量與技術力量一同發展壯大。

四、在實習期間,本人也深深地體會到成功與不足的存在。為此,在未來的工程管理工作中,我將繼續認真鉆研業務,虛心學習,提高業務及外交能力,掌握更深的知識及技術,與公司的人性化管理相適應,注重自己技能的培養,以及努力與同事之間營造相互關心,團結互助的企業氛圍。我相信,我一定會在公司大家庭的發展中,成長成為一名真真正正優秀的'工程師。

在這次的實習和學習中我深深體會到了實踐經驗與理論知識的巨大差異,而我卻從“空中樓閣”直接跳到“地面”上成為一名一線工作者。通過指導老師的指導和耐心講解,無論是在思想上還是工作上我都得到了很大的鍛煉和提高,專業技能方面取得了長足的發展和巨大的收獲。在實習生活中,我認真學習師父和同事們優秀的做事方式、較高的安全意識和豐富的施工經驗。經過不懈的學習提高自身的綜合素質,使自己在短時間內能夠獨立安全施工, 實習也接觸了不少人和事。在為自己的成長歡欣鼓舞的同時。我明白自己尚有許多缺點需要改正。首先需要改正的就是尚顯浮躁的心態,其次就是管理方式不夠熟練。從這點來說我是需要向師父和同事們學習的。當然還有其他一些不足需要我以后加以注意并改正。工作本身就是一項團隊工作,作為其中的一分子,我惟有踏踏實實做事,謙虛低調做人,努力學習專業制與實踐相結合和新知識的應用。不斷向同事們學習現場施工經驗,在此基礎上大膽加入自己的思想與理念。才能更好地成長并成為一名出色的工程負責人。 總而言之,作為一個實習的新人,我會繼續以朝氣蓬勃、奮發有為的精神狀態,努力發揮聰明才智,為建筑事業的發展壯大添磚加瓦。

在這段時間里我從一個沒有什么實踐經驗的大學生轉變成一個能熟悉掌握專業知識和擁有一定技術經驗的人,能及時完成領導交給的任務,能和監理、班組有很好的溝通,從而及時完成工作任務,這些都離不開我師父的指導。自從我來到工地實習,就跟著師父一起走現場。在工作中會遇到困惑的、不理解的地方,在師父及時細心的指導下,把困難一個個的解決了。師父擁有多年的工作經驗,對問題的解決得心應手,時常也會向我提出問題,問我出現某個問題該怎樣處理,我就把自己的想法說出來,然后師父會給我更好的答案。師父在工作上會嚴格的要求我,我會把圖紙認真看幾遍,不懂的及時請教她,做到勤學好問。師父在我問他問題的時候會很平和很耐心的跟我講解,如果遇到不確定的東西,他會查閱規范,自己確定后再告訴我緣由。就這樣我努力的學習專業知識技能技術上也得到了一定提高。在自己安排工作的過程中也犯了些錯誤,但在師父的指導下,能及時的改正,把事情做好。從開始到現在,我有了自己的經歷,豐富了自己的經驗,知道事情的安排要考慮好多方面,比如不能窩工、不能影響質量、進度、要考慮現場的安全問題等。師父不僅在工作上給了我很大的指導幫助,在生活方面也給了我很大的影響。他會告訴我生活上一些細節的問題?也會給我做個好的榜樣,比如為人處事要誠實守信、時常跟我說要踏踏實實做人、安安穩穩工作。這樣會給我指導一個努力的方向,使我少走彎路。

在師父的精心指導下,我努力完成各項工作任務,自己的能力也得到了很大的提高,專業技術知識、儀器操作能力等都得到了一定的完善。在今后的工作學習中,我會更加努力的學習,不斷的豐富自己的知識,不斷總結,積累經驗,不負師父對我的期望,不負公司對我的培養。為了使我更好的看懂圖紙,學會算量,師傅還帶著我去現場看是怎么施工的,這樣就加深了我對圖紙的理解。在師傅生動認真地指導下我得到了很快的進步。當然,這些小小的成果不是我一個人的努力得到的,我要感謝同事們對我的幫助和照顧,感謝師傅對我的鼓勵和支持。

學生工地實習報告 篇3

經過了一個學期的緊張的學習，這學期期末我們進行了工地施工實習，也算是出去呼吸一下新鮮空氣，放松一下。在著之前，老師給我們每人發了一個紅色的安全帽，冒子編號是888。帶在頭上頓時有了很多的安全感，還有了些許的富貴感。(888多吉利的數啊)可回來后我發現實習報告真不容易啊，現在才發現自己學的東西真的很有限啊!既然一定要寫實習報告，那么我決定從以下幾點開始下手!

1、為了縮短工期，充分利用時間與空間，本工程采用的是流水施工方法

3、總建筑面積為125214.35平方米，用地面積為59187.31平方米

11月28日老師組織我們到羅家集洪城?東方國際建筑工地施工現場進行實踐學習。老師為我們簡單介紹了一下去工地的注意事項，然后在他的帶領下，我們來到了正在施工的中央車庫與水景首先看到的是那5個大塔吊。

由于在進入工地老師有對于塔吊給我們特別的安全提示，所以我對于塔吊的使用進行資料的查詢：

1.使用前，應檢查各金屬結構部件和外觀情況完好，空載運轉時聲音正常，重載試驗制動可靠,各安全限位和保護裝置齊全完好,動作靈敏可靠，方可作業。

2.操作各控制器時，應依次逐步操作，嚴禁越擋操作。在變換運轉方向時，應將操作手柄歸零，待電機停止轉動后再換向操作，力求平穩，嚴禁急開急停。

3.設備在運行中，如發現機械有異常情況，應立即停機檢查，待故障排除后方可進行運行。

4.嚴格持證上崗，嚴禁酒后作業，嚴禁以行程開關代替停車操作，嚴禁違章作業和擅離工作崗位或把機器交給他人駕駛。

5.裝運重物時，應先離開地面一定距離，檢查制動可靠后方可繼續進行。

6.堅持”十“不吊。作業完畢，應斷電鎖箱，搞好機械的”十字"作業工作。十不吊的內容如下：

除去最顯眼、高大的塔吊最然人注意的就是那到處的粗大的樁，在樁上有一部分上面還有套有型鋼，從老師那知道上面套上型鋼是為了更好的把樁打入并不破壞樁。而在樁上的型鋼還留有空洞，便于打樁時把樁破壞進行接樁。在工地空地我還看到斷掉的樁，民工在那把廢掉的樁打碎可以看到里面的鋼筋!

學生工地實習報告 篇4

今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜!

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、公路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要公路，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

該公路位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該公路全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高公路等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個285米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€定碎石;底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工公路進行攤鋪。

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保公路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它公路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

學生工地實習報告 篇5

安全問題永遠是工地的第一次重中之重的問題，對本工程的安全問題，則是我參加了第一次工地上的會議，這會議是總公司領導過來檢查安全問題的總結大會。

會議上主要提出了以下幾點：

1、臨電問題：攪拌機、鋼筋加工廠的電箱配置不夠完備，存在著漏電的危險，以及碰電的危險性。

2、部分七層幢號用的腳手架都是毛竹，班主都沒對毛竹的質量進行挑選就使用，這樣隨著層數的增高，荷載的加大，存在的危險性也就越大，特別是小橫桿，領導還指出雖改成鐵桿腳手架已不可能，但底層最好要挑選性的用料。

3、腳手架的、支模架的基礎不是很穩，存在塌倒的可能性，特別是下雨天。

4、木頭房太多，而且不規范，工人隨處搭房住人，這使得工人的生命存在威脅，且使工地不能規范化管理。

以上的安全問題不僅是我所實習的這個工地存在的問題，很多工程都存在著這些問題，所以施工現場安全仍需進一步改進，有關部門也應加強監督的力度。

通過這次實習的收獲和體會：

在漢中市曙坤建筑公司實習20天的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個建筑工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的施工員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”