[報告寫作]石油工程的見習報告。

一般來說，有付出就有收獲。大學生參與實習能夠獲得不少職場經驗，寫寫實習范文可以幫助我們發現問題，解決問題，提升自我能力。怎么樣才能寫好一篇實習范文呢？下面是小編為大家整理的“[報告寫作]石油工程的見習報告”，相信能對大家有所幫助。

作為石油工程系07屆應用化工（3）班的一名學生，我很高興學校為我們組織了這次實習。20xx年4月我懷著激動而不安的心情踏上期待已久的實習之路長慶采油一廠。我想我將會經歷一段不平凡并且充滿收獲的經歷。

一、長慶油田分公司第一采油廠簡介

廠地處革命圣地延安，是我國西部第二大企業長慶油田分公司下屬的主力采油板塊之一，為國有控股企業。因開發初期，大部分油區分布在陜西安塞縣境內，因此又稱”安塞油田”。采油一廠地處革命圣地延安，在過去，由于延安地處陜北黃土高原的腹地，交通不便，大有”蜀道難于上青天”。而今，進出延安的公路四通八達，逐步形成了公路、鐵路、民航等立體化的交通網絡。第一采油廠以”堅持以人為本，推進科技創新，建立高效機制，實現業績提升”為管理理念，充分體現科學與創新，過程控制，人本管理和可持續發展的指導思想。在未來的發展中，長慶油田分公司將繼續圍繞企業發展目標和年度業績指標，堅持能力至上的人才觀，日清日高的素質管理，以變制變的創新策略，以小見大的企業文化，以人為本的HSE管理理念；本著”團結務實、創新發展”的思路，加強生產經營管理，推進精神文明建設和物質文明建設的同步發展。

石油主要成分為甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。在我國，由于前幾次石油危機爆發時經濟對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經濟與世界市場聯系的日益緊密，我國對石油的敏感度也越來越高。

二、實習內容

我們在侯市采油作業區參觀學習，在學習的過成中了解該企業的文化和管理制度。幾天學習之后，我來到了作業區的下屬井隊（02井區），后來又到站上（侯三轉）學習，真正接觸到基層工人的生活和工作。從一段的現場實習中，我深刻體會到老員工嚴謹的`工作作風，對工作的任何異常都不馬虎，事事以安全為先；含有就是同事之間友好的協作氛圍，大家不會因為工作的性質和難易程度而有情緒，在工作過程中，相互監督，相互學習，相互幫助，為我們樹立了很好的榜樣，也增加了我對具體環節的了解和對設備的掌握，也更意識到工作中潛在的危險。

1、侯三接轉站站內流程：

（1）混合：井組來油總機關收球筒1#換熱器2#換熱器緩沖罐（1#和2#同時進）外輸泵流量計1#加熱爐2#加熱爐（1#和2#同時進）外輸侯十一轉（03井區）

（2）單量：單井來油單量換熱器雙容積分離器換熱器。

2、設備

柱塞泵，總機關，收球筒，換熱器，緩沖罐，流量計，加熱爐，單量換熱器，雙容積分離器，事故罐。

3、結構

緩沖罐（旁通，進油管線，出油管線，人孔，透光孔，浮漂子，分離箱，隔板，回水管線，排氣管線，吹掃管線），柱塞泵（電動機，大小皮帶輪，三角皮帶，進液閥，排液閥，連桿，柱塞，底座，皮帶護罩，壓力表，安全閥，電控箱，蓄能器）雙容積分離器（外殼，油出口，氣出口，排污口，人孔，三相電磁閥及安全附件，安全閥，溫度計，壓力表，分離傘，傘油帽，上下液位浮漂，上下液位蓄電器）

4、工作原理

緩沖罐（油氣混合物從軸向進口進入緩沖罐后噴到隔板上，因壓力降低加之擴散作用，使油氣中的溶解天然氣游離出來，分離后的油靠自重落到底部從油出口排出，而氣經隔板上半部的孔眼進入分離箱，由排氣管排出）。柱塞泵（電動機通過大小皮帶輪，窄形皮帶帶動泵的曲軸旋轉，曲軸帶動連桿，柱塞作往復運動，當柱塞向后運動時進液閥打開，液體進入泵體，直到柱塞移至最后位置為止吸入過程結束，柱塞開始向前運動，此時泵體閥腔內的液體受擠壓壓力升高，因而進液閥關閉，排液閥被打開，液體被柱塞推動經排液閥被排出。）雙容積分離器（油氣混合物經總機關單量管線成切線方向進入雙容積分離器經分配管均勻分配油，氣因容器體積增大，油氣混合液壓力減少，油氣混合物在離心力和重力的作用下，使比重大的油，水在重力的作用下落到分離室，底部，比重小的天然氣攜帶著許多小油滴上升，上升過程中遇到分離傘，當聚成大油滴時落到分離器下部。其他氣體繼續從分離傘倆邊上升遇到傘油帽進行二次分離，較純凈的天然氣經雙容積分離器上部氣孔排出，分離后的原油經上室出口，下室出口進入下室隨著下室液面的上升，浮漂浮起，帶動磁觸點吸合，形成閉合電路，三相電磁閥提起，齒輪泵，電磁閥同時啟動。此時上室出口關閉，下室出口打開。經齒輪泵排油，下室油逐漸輸出時液面下降，浮漂分離，電路斷開。齒輪泵，電磁閥同時停運，完成一次量油。

5、流程切換

注水與洗井流程的切換。單量與混合流程的切換。

6、侯三轉巡回檢查

值班室配電室配水間長壓爐加藥泵總機關污油箱壓力缸緩沖罐換熱器儲油罐泵房計量間。

7、崗位危害識別

一類危險源（油、氣、電等）二類危險源（各種設備潛在的危險）；滅火方法的掌握，滅火器的使用，如何報警，如何逃生。

在平時，要預想到可能發生的事故，居安思危，謹慎行事，在心中牢固樹立“安全第一，預防為主”的原則。

在這倆個多月的時間里，領導關懷，老師傅熱情幫助，慢慢領會公司管理理念，感受公司深厚的企業文化，使自己在思想意識上有很大提高；同時，自己也努力學習，把所學的專業知識運用到實踐中，不斷查找問題，逐漸提高自己的專業知識。我還學習了單位的各項規章制度和法規知識，不斷增強紀律觀念和責任知識。堅決遵守公司各項規定，自覺服從領導的安排，起初在石油工作的第一線，很不適應，但是，在領導的關懷下，老師傅的幫助下，逐漸地掌握了基本的業務，有什么問題虛心請教師傅，不斷提高業務水平，現在已經能在實際工作中獨當一面了。

通過這次實習，使我了解了長慶艱苦奮戰，探索創新精神和石油各個方面的生產環節。通過實習，了解了專業，增強了感性認識，學會了基本操作，深化了已學的知識，并以現場操作和教師的講課相結合，培養了我動手動腦的能力，增強了我對石油工程專業（應用化工）的感性認識，更加激發了我熱愛專業，勤奮學習的熱情，并為以后工作打下一定的基礎。

小編推薦

[報告范本] 石油工程實習報告其二

熟讀經書三百卷，才知修行學道難。實習是磨練自身，鍛煉自己動手能力的一個有效途徑。書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。哪些好的實習范文值得借鑒呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“[報告范本] 石油工程實習報告其二”，希望能對您有所幫助，請收藏。

xx年xx月,我們到大慶油田進行了實習,大慶油田有著44年發展歷程,譜寫了舉世矚目的不朽篇章，石油工程專業實習報告。大慶油田公司把搞好技術創新、依靠科技進步，作為實施低成本戰略的關鍵支撐點。抓好工藝優化，推廣應用先進的工藝技術，進一步提高運行效益；抓好各項挖潛增效、節能降耗技術的攻關和應用，集中力量解決制約經濟效益提高的關鍵技術難題，向技術進步要效益。我作為石油工程專業的學生，更應以大慶精神來激勵我的學習。XX年7月1日至XX年7月15日，我們石油工程系與石油開采兩個大系的學生來到大慶石油技術培訓學校進行了為期兩個星期的實習。

這次實習的目的是使我們了解鐵人精神大慶精神，和了解石油各個方面的生產環節。通過實習，了解專業，增強感性認識，學習基本技能，深化已學的知識，并以現場操作和教師的講課來培養我們動手動腦能力，增強我們對石油工程專業的感性認識，了解我國石油工程的現狀，激發我們熱愛專業，勤奮學習的熱情，為專業課的學習打下一定的基礎。

石油主要成分為甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。通過對石油的煉制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各種機器的潤滑劑、氣態烴。通過化工過程，可制得合成纖維、合成橡膠、塑料、農藥、化肥、醫藥、油漆、合成洗滌劑等。因此，石油被廣泛運用于交通運輸、石化等各行各業，被稱為經濟乃至整個社會的“黑色黃金”、“經濟血液”，實習報告《石油工程專業實習報告》。

石油危機對國民經濟的打擊是非常可怕的。1973年第一次石油危機使美國經濟“縮水”1／3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業率從4.9%上升到8.5%；20世紀80年代初的第二次石油危機則使美、英的gdp負增長率分別為0.2%和2.4%。在我國，由于前幾次石油危機爆發時經濟對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經濟與世界市場聯系的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。

實習內容：

《抽油機的啟動與停止》

一、抽油機的啟動盒啟動前的檢查

1、啟動盒的檢查

2、井口控制裝置的檢查（皮帶松緊 螺絲是否松動 銷軸是否正常線路是否正常 ）

二、抽油機的啟動：合空氣開關、松剎車、待配重鐵達到最大沖力時按啟動按鈕

三、各個部件的作用

3、油管頭作用：懸掛、密封

4、光桿作用： 表面光潔度高、密封、省電

5、驢頭作用：為油桿的起落定位

6、配重鐵作用：為油桿的升起和落下提供更大的動力

7、電機作用；主要的動力裝置

四、油機的停止

按停止按鈕 待驢頭到需停止的位置時剎緊剎車 分空氣開關。

《 抽油機的停止檢查 》

一、準備工作：

1、穿戴好勞保用品

2、需要一支試電筆、絕緣手套、起動棒一支

二、操作步驟：

1、起機前檢查抽油機巡回檢查內容

2、合空氣開關 松剎車按啟動按鈕 手動變自動

3、聽 看 摸 機器運轉是否正常

4、測電流

5、自動變手動 按停止按鈕 待驢頭到達需要位置剎緊剎車

6、分開空氣開關

7、收拾工具打掃衛生

《更換抽油機光桿密封圈》

一、準備工具：符合機型盤根若干、麻繩、掛鉤一個、黃油、棉紗、紙、筆

二、操作過程

1、順時針方向割盤根

2、停機剎車斷電確保機器不能自起

3、對稱關閉膠皮閥門

4、卸掉密封盒用掛鉤掛在繩器上

5、取出舊盤根 加入新盤根 盤根切口成180度對稱排放

6、上好壓蓋 松緊適當

7、對稱打開膠皮閥門放到最大

8、松開剎車 送電 起抽

9、檢查光桿密封圈 調整松緊度

10、檢查機器運行情況

《井口各個部件和鉆具》

一、井口各個部件名稱

1、集油管線 2、表水管線 3、直摻閥門 4、摻水閥門 5、止回閥 6、摻水閥門2 7、油壓表 8、油嘴保溫套 9、取樣放空閥門 10、回壓表 11、回壓閥門 12、油套連通閥門 13、熱洗閥門 14、套管閥門 15、套壓表 16、總閥門 17、膠皮閥門 18、生產閥門 19、絲堵

二、鉆具

1、入井的管具：方鉆桿 鉆鋌 配合接頭

2、方鉆桿

規格：方鉆桿電鉆桿長2~3米；壁厚是普通鉆具厚的4~5倍材料：優質合金鋼、截面是正方形、方邊形

[報告寫作]石油公司實習報告

自古圣賢之言學也，先以躬行實踐為先，識見言論次之。實習是一種專業的實踐體驗，提供與學生的學習領域或職業興趣相關的實際的工作。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。一篇實習范文應該要怎么寫呢？下面是小編為大家整理的“[報告寫作]石油公司實習報告”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

實習目的：以中石化濟南石油分公司三片區會計核算財務管理及油品知識的相關內容作為實習對象，進行企業銷售一線的實地學習與實踐。并結合本科階段所學專業知識以及入職培訓學習內容，理論聯系實踐，進一步了解加油站片區財務會計的工作流程和內容要求，加深對財務會計工作的認識，學以致用，爭取做到既鍛煉了自己的實際工作能力，又培養了分析解決實際問題的能力，為成功走上工作崗位做好準備。

實習時間：20xx年8月11日—20xx年11月

實習地點：中石化濟南石油分公司三片區

實習內容：熟悉加油站財務會計的操作規程，以及片區財務管理和會計流程的實際應用，初步接觸erp管理系統，著重了學習財務會計模塊，管理會計模塊，銷售模塊等；掌握零售管理系統的操作過程；對比會計實務與理論的差距。

首先，我謹向給我提供這次寶貴實習機會的省市石油公司領導表示衷心的感謝，向實習期內手把手教我及幫助過我的各位老師致以誠摯的謝意。正是這三個月的實習，讓我從一個剛剛邁出校園的學生成功蛻變為石油公司的一名員工。在此期間，我對待工作、學習和生活的態度都有了很大變化，在日益充實自己的知識和技能的同時，也逐漸適應了新的工作環境，為將來真正走上工作崗位奠定了基礎。

初到片區報到，這里的me是位有氣質、做事干練的女經理，這讓我體味到了“石油”渾厚中的幾分溫柔。她熱情地接待了我，并一一介紹了片區的詳細情況，包括九個加油站在城市的大體分布位置，每天的銷售量等；之后王經理又介紹我認識了片區財務代表方姐和片區管理員王瑩姐，在接下來的多數日子里，我主要是跟著她倆學習，雖然此次實習的主要目的是學習財務會計實務，但與此同時她們也教會我許多與工作密切相關的零售管理方面的知識，讓我更多地解了石油公司的運作規程及體系。

新來乍到，在開始的幾天我也曾感到過拘謹和迷惘，陌生的環境，陌生的人和事，聽不懂術語看不懂報表，沒有具體的工作……逐漸的，周圍人友好真誠的幫助讓我一點點走出了這種困境。

由于數據來源主要為加油站，要想透徹領悟片區工作就必須先熟悉加油站的工作，在片區辦公室呆了一段時間后，我又在王經理介紹下來到濟南市三片區的中心站21站，先對加油站一線的會計業務流程進行學習，再進而學習片區工作。站長首先帶我參觀了加油站并講述了一些加油站常識，如卸油的注意事項、加油站的安全問題、油品的分類、加油機、加油槍的使用等等，這樣，加油站對我來說不再陌生，為將來的實際工作和學習奠定了基礎。21站張姐是位優秀的“老”會計，不僅業務熟練，帶徒弟也很有一套，她把步驟、方法和注意事項都詳細的教予了我。

實習過程

一、每天的工作：

1、早上七點進行加油員交接班，抄加油機字碼；

2、從液位儀上抄庫存；

3、做交接班表、付油表和銷售表；

4、做電子賬務；

5、給零管報數(進油、付油、庫存數)；

6、登記兩帳。《分罐保管帳》包括付出、帳存、罐存實測數、損溢數、當日損溢數?！渡唐访骷毞诸愘~》要填寫付出、現金、ic卡數、帳存。

二、每周除了日工作以外，每隔五日要做五日匯總即匯總付油、匯總銷售。

三、月底抄實存，匯總一個月總付油、總進油數，月盤點報表、算出損溢(=實存-帳存)、損溢率(=損溢/付出x100%)；做電子賬務月盤點表并上傳數據，生成兩帳，核對手工帳，累計兩帳合計數。

實習心得

當一切都過去以后才發現，原來實習的生活這么的美好，體會到作為一個職場人的樂趣，我想這段經歷對我來說將來一定會是一段非常美好的回憶。

[報告寫作]工程的見習報告精選

知之愈明，則行之愈篤；行之愈篤，則知之愈益明。實習是將在學校學到的專業知識拿到實際工作中去應用和檢驗的一個過程。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《[報告寫作]工程的見習報告精選》，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

姓名： 學號：

專業：

班級：

指導老師：

實習單位：

實習時間：X年X月X日——X年X月X日

一、實習目的：

盡早適應社會工作環境，在實踐中尋找經驗，在實踐中不斷學習，為今后的工作打下堅實的基礎.

二、工程概況：

1.諸暨東特大橋里程dk066+174.400～dk066+99.200

基礎為鉆孔樁，樁徑均為1.0米，承臺尺寸：7.3*11.7厚度：2.0米

橋墩類型：雙線型圓端空心墩。

2.該橋所在區段設計活載為2k活載，地震烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g

3.該橋位于直線上

三、實習任務：

1.開孔鉆孔

1.護筒的埋設

護筒采用6mm厚鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。護筒長度為2m，直徑比鉆頭直徑大40cm，護筒頂端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，并在頂部割出吊孔、泥漿口。護筒中心線應與樁中心線重合,一般平面允許誤差不大于±50mm，豎直傾斜率不大于1%。埋深不小于1m。

護筒埋設，在樁四周設置引樁，用沖擊鉆對準樁位下挖2m，將護筒吊入植正，用小型振動錘或鐵錘錘擊下壓護筒，下沉過程中不斷校正中心位置及垂直度，使護筒均勻下沉到位，直到高出原地面30cm為止，并在護筒周圍進行人工夯實。

2、泥漿制備及要求

泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內滲流，保護孔壁免于坍塌。在開鉆前，根據設計或試驗室提供的配合比，采用優質粘土或膨潤土，由拌漿機拌制，拌好的泥漿儲備在泥漿池內，鉆孔時由泵送至鉆機，保證護筒內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位至少1.0m。為了提高泥漿的粘度和膠體率，可泥漿中投入適量的燒堿、碳酸鈉或纖維素，其摻量由試驗確定，鉆孔時隨時檢驗泥漿比重、粘度和含砂率，根據土質情況及時調整泥漿性能，并填寫好泥漿試驗記錄表。

泥漿性能指標如下：

泥漿比重：

一般地層1.1～1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4。

粘度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。

含砂率：新制泥漿不大于4%。

膠體率：不小于95%。

ph值：應大于6.5。

3、鉆機就位及鉆孔

鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機就位后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷。各項準備工作完成經檢查滿足要求后鉆機就位，施工隊對鉆機就位自檢。將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直。

鉆孔鉆頭采用直徑1m樁基專用的規格鉆頭，鉆孔時，孔內水位宜高于護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。達不到要求，可以通過加大泥漿濃度，加強護壁，保持孔壁穩定。鉆進過程隨時注意往孔內補充水或泥漿，維持孔內的水頭高度。在工地應備有備用鉆頭，檢查發現鉆頭直徑磨耗超過15mm時應及時更換修補，更換鉆頭前，應先檢控到孔底，確認鉆孔正常時方可放入新鉆頭。

開孔時應低錘密擊。如表土為淤泥、松散細砂等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石，反復沖擊造孔壁，保證護筒的穩定。在鉆進過和程中,當泥漿指標不合格時，及時開啟泥漿分離凈化器凈化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，凈化后的泥漿排入鉆孔或泥漿箱內。

在護筒刃腳下2m以內采用小沖程鉆進，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內，軟弱層時投入黏土塊夾小片石;黏土或粉質黏土層采用中小沖程鉆進，鉆進時泵入清水或稀泥漿，且需經常清除鉆頭上的泥塊;粉砂或中粗砂層采用中沖程鉆進，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內，必要時投入黏土塊，勤沖勤掏渣;在卵石土層內采用中、高沖程，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內，投入黏土塊，勤掏渣;基巖時采用高沖程，泥漿比重控制在1.3左右，勤掏渣;如遇軟弱土層或塌孔回填沖鉆時，采用小沖程反復沖擊，加黏土塊夾小塊石，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內。

開始鉆基巖時采用低錘密擊或間斷沖擊，以免偏斜。如發現鉆孔偏斜，應立即回填片石至偏孔處上部0.3～0.5m重新鉆進。遇孤石時可適當拋填硬度相似的片石，采用重錘沖擊，或中低沖程交替沖擊。將大孤石擊碎擠入孔壁。鉆至設計標高后，對孔徑等進行檢查，經監理確認鉆孔合格后，立即進行清孔作業，采用換漿法清孔，清孔后應達到以下標準：泥漿比重不大于1.1含砂率控制在2%以內，粘度控制在17～20s，嚴禁采用加深鉆孔深度代替清孔，保持孔內原有水頭高度。

2.下放鋼筋籠

1、鋼筋籠利用吊機整體吊裝到孔內，宜用三點起吊。第一吊點設在骨架下部，第二吊點

設在骨架長度的中點到上三分之二之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍稍提起，再與第二吊點同時起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面垂直。

2、吊放鋼筋籠入孔后應徐徐下放，以免碰撞孔壁;下沉鋼筋籠接近設計位置時，加強控制，以避免由于慣性鋼筋籠下沉過深的情況發生。吊筋一端卡在最上面的箍圈上，另一端套入鋼管，支撐與護筒口。

3、下籠完成后，在孔口牢固的橫杠上定位，以免在灌注混凝土過程中出現浮籠現象。

混凝土澆筑

1、導管下放完成后，導管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，再次檢查孔底沉碴厚度，不符合要求時，采取二次換漿清孔，沉碴厚度滿足要求后，及時快速灌注混凝土。

2、首盤混凝土量必須滿足水下混凝土的灌注高度高出導管底1m。

首批灌注砼的數量公式(例樁徑d=1)：

v≥πd2/4(h1+h2)+πd2/4h1;h1=hwrw/rc

四、實習體會及感想

在我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他全面檢驗我各 方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就檢 驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這 個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是 百分之百的!通過一個星期的實習，通過實踐，我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個水利建筑物的建造現場，學到了很多很適用的具 體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。 我堅信通過這一星期的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

[報告寫作]工程的見習報告壹篇

古人曾說，力行而后知之真。實習對我們今后成功就業有著重要的促進作用。寫實習范文可以幫助我們回顧整個實習過程中遇到的問題，對我們今后的工作很有幫助。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？急您所急，小編為朋友們了收集和編輯了“[報告寫作]工程的見習報告壹篇”，僅供參考，希望對您有所啟發。

一、實習單位簡介

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二、本次實習地點

108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的.水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0、1mm，仔細查找才能發現?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三、水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1、2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填

「報告收藏」工程的見習報告寫作范例

業精于勤荒于嬉。參加實習能夠拓寬我們的視野，寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？為了讓您在使用時更加簡單方便，下面是小編整理的“「報告收藏」工程的見習報告寫作范例”，僅供參考，大家一起來看看吧。

道路完成基層夯實，澆注混泥土，

日志的問題：

把現場隨便一個施工員的日志拿過來抄抄就行了

注意有些東西要改的

就是那些難度比較大的事情就省略好了

主要記清楚日期、天氣、施工內容這三項就可以了、

如果你現在不在現場

就讓你叔叔找個人把他的施工日志復印然后傳真或快遞給你，或者掃描發郵件都可以的

考核表和評分表的問題：

主要看你叔叔的公司管理嚴格程度

1、填好、快遞、蓋章、快遞

2、你叔叔給公司打好招呼，50塊錢自己私刻印章

3、直接私刻印章，但是公司的聯系方式留你叔叔

施工日記：

你要想寫的簡單點的話，就寫土方工程好了

哈哈哈哈

日期、天氣

土方挖掘、外運XXX立方米

老師要問你的話就說挖土1個月，你的工程沒有樁，是筏板基礎的，基坑比較深，這1個月是開挖正負零到負X米的土方，還沒有到底，所以清底、墊層什么的都沒有施工。挖土用反鏟挖掘機。土方外運1車大概15個立方。老師如果比較嚴的話，有可能要問標高控制方面的事情。這個要找一下資料熟悉熟悉就可以了。

[報告寫作]工程的見習報告篇二

俗話說，只有通過實踐而發現真理。實習是大家都會經歷且難忘的事情，寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。那么，怎么樣動筆寫實習范文呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《[報告寫作]工程的見習報告篇二》，供您參考，希望能夠幫助到大家。

為期一周的安裝工程實習結束了，我們去了文學院宿舍樓，中央空調實驗室等幾個地方，這次的實習對以前學到的理論知識是一個較好的補充，對我們的學習有很大好處，對以后學習安裝方面的造價有很大的幫助。

此次實習主要參觀了室內外給排水工程、室外供熱管道工程、室內采暖通風空調工程、室內配線工程、建筑防雷工程等。

室內的供熱管道在幾處參觀場地均是在頂棚安裝的，采用的大多是聚氯乙烯材料保溫，管道的連接有采用法蘭式連接也有用管箍連接的，其中較管箍連接較多；另外在管道采用的閥門類別上也是多種多樣的，見到的居多者為閘閥。 室內的通風空調系統有集中式的中央空調系統，也有分散式的風機盤管系統。在華府廣場處采用的是中央空調系統，管道內的氣體是經過集中處理后，輸送到各個出風口的。采用的是風機盤管系統，在風機盤管系統上，通過五根控制線(開、低、中、高、關)的控制下調節空調的供熱或制冷的溫度差異。另外，在風機盤管空調機上向外連接三根管道，最下面一根管道是排水管道，另兩根是一根供熱水，一根供冷水的。風機盤管在密封狀態下可以噴出干風，在不密封的狀態下可以噴出濕風，在調節室內溫度的同時，也可調節室內的濕度。

我們參觀了學校的中央空調實驗室?？照{主要是調節空氣的溫度、濕度、潔凈度、清新度和速度。但并不是所有的空調都具有這樣的功能的，家用空調通長只能調節溫度、潔凈度和速度。

中央空調系統為全新風系統，從室外引進新風。設備分四個階段，第一段是過濾段，通過濾網過濾空氣中的懸浮物來調節潔凈度；第二階段是交換段，通過熱交換來調節空氣的溫度并兼顧夏季除濕；第三段為加濕段，通過噴頭噴出的霧化水來調節空氣的濕度，主要用在冬季；第四階段是離心風機段，通過調節電機轉速調節空氣速度。

中央空調將處理過的空氣送入風管，再通過各個出風口送入室內。各個過程的連接均采用軟連接來減少震動。風管入口處設有風量調節閥，可以調節風速；然后接消聲器，避免中央空調產生的噪音傳入房間內；出風口有散熱器型和有頁風口，散熱器能讓空氣向四周擴散，在實際中較為常用，有頁風口把空氣形成風柱，不利于整個室內空氣流通，不常用。

風管材質有兩種，一種是玻璃鋼，現場拼接而成，一種是鍍鋅鐵皮，法蘭連接而成。送風管道外部有泡沫塑料保溫層，用來保溫保冷。保溫層外包鋁箔，可以反射外界熱量，減少熱交換。