[報告范本] 測量的見習報告(篇二)。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。實習是我們正式畢業前的學業考核，寫實習范文能夠使我們發現工作中的亮點與不足，改進自身的缺點。實習范文可以從哪些方面開始呢？下面是小編為大家整理的“[報告范本] 測量的見習報告(篇二)”，希望能對您有所幫助，請收藏。

一、實習的位置、任務與要求

為培養應用型人才，結合我院實際情況，安排此次集中教學實習的目的，主要有以下幾點：

1．培養學生團結協作、吃苦耐勞的精神，提高組織計劃與組織管理的能力；

2．加強理論與實踐的結合，進一步地消化理論，提高測量在相應專業中的應用能力；

3．提高學生對儀器的操作技能，提高觀測速度，重點為操作j6級經緯儀、s3級水準儀和光電測距儀或全站儀的能力；

4．樹立執行《規范》意識，提高地形圖測繪和工程測設的能力，提高數據處理的基本能力及對測量成果、資料的管理能力；

5．提高技術總結報告或實習報告的基本編寫能力；

6．鍛煉和提高學生分析問題、解決問題的實際能力，為后期的專業課程作好鋪墊等，測量綜合實習報告。

本次實習的性質為集中教學實習，類型為綜合類實習。SxW9.COM

(一)測區概況

本次實習測區位于四川交通職業技術學院新校區，測區主要建筑物有籃球場、足球場、跑道、臺階、教學樓、圖書館、鐵柵欄、電線桿、井蓋等。

(二)實習的任務、要求

1.實習任務

本次集中實習的任務比較繁重，工作量比較大，涉及內容較多，其中以組為單位完成的主要任務有：

1．兩臺儀器（j6經緯儀、s3水準儀）的檢驗與校正；

2．一條圖根閉合導線水準路線的數據采集；

3．方格網的繪制、展點與一副1/500比例尺地形圖的測繪；

4．一個工程建筑物（或構筑物、道路曲線等）的測設，實習報告《測量綜合實習報告》。

每位學生除了完成以組為單位的工作任務外，還必須獨立完成以下幾項主要任務，即：

1．1—2測回的水平角觀測、1—2測段的水準觀測；

2．一條圖根閉合導線水準路線的計算；

3．1—2個點或一個工程建筑物的測設；

4．集中實習技術總結報告或實習報告的編寫（含心得體會）等。

2.實習要求

每組、每人必須在規定的時間內保質、保量地完成上述各項工作任務，具體要求為：

1．能對儀器進行常規項目的檢驗，并能獨立、快速、準確的操作實習中的各類測繪儀器；

2．各類計算數據采集合理、準確，記錄格式正確、美觀，原始記錄無涂改現象；

3．各類計算準確、無誤，一般計算能用fx-4500p或fx-3800p計算器變成或用計算機完成；

4．地形測繪內容無遺漏，各地物相對于位置關系正確，地形準確，并按《地形圖圖示》的相關要求繪制；

5．工程測設理論嚴密、方法合適、數據準確；

6．報告編寫規范，內容詳實，字跡工整，最好能用計算機打印輸出。

二、實習體會

通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

三、經驗教訓

展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度；

實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響；

水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；

繪制格網鉛筆的粗細要根據規定，反復檢查以減小誤差，網格對地形圖影響很大；

小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

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【報告收藏】 測量的見習報告其二

業精于勤荒于嬉。實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。寫實習范文可以幫助我們回顧整個實習過程中遇到的問題，對我們今后的工作很有幫助。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？下面是小編精心為您整理的“【報告收藏】 測量的見習報告其二”，僅供參考，大家一起來看看吧。

為期十天的太白山測量實習已經結束了，這次實習不但磨練了我們的意志品質，使我們明白團隊合作的重要性，更讓我們明白了什么叫做紙上得來終覺淺，通過五天的水準測量，一天的全站儀測量，一天的內業計算以及兩天的碎步測量，我們將書本上的知識升華到實際，初步掌握了各種儀器的使用方法和使用技巧，各種數據的計算以及繪圖的基本技能，現將這十天的實習總結如下。

水準測量

進入太白山后我們的第一項任務是利用前五天進行對十九個（開始是十八個）點的往返測水準測量。

首先是儀器，這次我們所有的人使用的儀器都是自動安平水準儀，第一天因為我們水準儀的自動安平裝置出了些問題，我們對儀器進行了更換。我們更換后的儀器是全新的中瀚水準儀。這個水準儀和我們在學校課堂實習所使用的水準儀有很大的不同，所以我們花了很多時間去適應新的水準儀。這個儀器一共只有兩個旋鈕，分別是物鏡調節和水平微調。該儀器只有一個圓水準泡，因為有自動安平裝置，因此在整平的時候，只需要將圓水準氣泡移入圓圈內即可。關于水平制動方面，該儀器采用的是阻尼式制動，因此沒有水平制動旋鈕，只需將望遠鏡調到合適的位置即可。另外，我們在目鏡中觀察到的像是正立的像。

其次是數據的記錄和處理。關于數據的記錄，只要按照表格要求填入表格即可，要注意的方面是記錄員和測量員要事先約定好讀數的順序，是上中下還是下中上。關于對數據的處理，我將其總結為：黑減紅，下減上，后減前。對于高差閉合差的處理，為了避免在加減0。1上出現問題，一個簡便的方法是用毫米位之前與黑面一致，毫米之后取黑面和紅面毫米下一位的平均數即可。另外記錄時一定要記錄好前后視尺是哪一個尺，即是4687還是4787，以便利用其進行計算。關于視距方面，按照要求，單次的視距差不得超過五米，視距累計差不得超過十米。因此我們需要根據視距累計差對某此測量的視距進行調整，在下絲讀書小于上絲讀書的前提下，當視距累計差是負值時，我們需要在下一次測量時增大前視視距，反之增加后視視距。對于某一次測量的誤差，我們只需要記住三個數，正負3，正負5和正負5米。另外一點需要注意的是讀數時容易眼部疲勞，在讀紅面時會將下絲看成中絲，至少我犯了好幾次這樣的錯誤，因此要注意觀察讀數的準確性。

最后是某兩點的累計閉合差的計算，因為數據比較多，因此應該進行多次計算檢驗。誤差的公式（四等）是6倍根號n（山地）和1。5被根號l（平坦地區），我們在進行四五兩點的測量時曾經超限，雖然進行了將近一下午，但沒辦法超限即重測，從那之后，我們對每一次測量的要求更為嚴格，以保證結果不會超限。

全站儀測量

我們的全站儀測量時雨后第一組進行的，雖然使用的是徠卡的儀器，但是仍然出現了很多問題和困難。

全站儀的操作其實很簡單，只要會置零和測距，沿順時針方向測內角，先左后右（即下一點到后一點）即可。我們所面臨的最大的困難是儀器的對中與整平，徠卡的儀器采用的是紅外對中，看似要比光學對中方便，但我覺得仍是有很多困難，加之我們測量的時候正趕上是雨后測量，地上的泥很松軟，腳架很難架穩，使我們對中整平的困難進一步加大。根據一天的測量經驗，我將對中于整平總結如下：透過腳架向下對點時腳架一定要踩實，然后再安置儀器，安置好儀器后要先利用腳架整平，不要直接用角螺旋進行整平，因為角螺旋整平角度變化比較大，會使對中點跑的很遠，當圓水準氣泡接近中心后再利用角螺旋進行整平。對中整平的步驟看似簡單，但實際上這兩個步驟占據了我們幾乎百分之七十的時間。但通過對這種特殊條件下的測量，我們得到了豐富的野外全站儀使用經驗，我覺得許老師在課堂上的一句話很有道理：在太白山上練好了，以后在各種情況下都沒問題。

關于誤差，因為我們使用的是徠卡的精密儀器，所以誤差很容易控制在容許范圍之內。誤差公式為（）。

全站儀數據的記錄與計算，沒有水準儀那么復雜，只要按照表格要求，再計算出相應的平均值即可。

內業計算

內業計算顧名思義，是純粹的計算問題，我認為計算的主要部分之一是對誤差的分配，在進行角度分配的時候，由于我們的fx的誤差比較小，因此分配的時候遇到了問題，如果嚴格按照公式進行分配，每個角所得的量就很小，所以我們只是對邊長較大的幾個角進行了分配。在分配時只要遵循了一個原則即可，即：按照邊長或測站數正比例分配，再在前面加上符號即可。

我們內業計算所遇到的問題之一是在角度分配計算時，對某一邊多對應角度的概念理解錯誤，導致我們第一次錯誤的計算，我們及時發現了問題并及時進行了修改。

此外內業計算需要我們極其認真的進行，因為計算錯誤任一一個數，也許就會導致最后結果錯誤，比如我們班級的一組x在分配后的結果一圈累計下來應該是0，但他就是差那么一點，這種錯誤很難被檢查出來，只能重新計算一遍。

有關內業計算的公式只要記住x是cos，y是sin，掌握分配原則，其余的按照表格計算即可，其實按照表格要求，內業計算進行起來還是很方便的。

碎步測量與畫圖

碎步測量分兩部分，打格網和測量繪圖。

我們打格網是在內業計算那天進行的，由于格網尺有限，為了能夠盡早的完成任務，我們并沒有在一開始就內業計算，而是選擇了最先打格網。所以我們組是四個班所有組中最先打格網的。作為組長，加上其他人不擅長繪圖，打格網的任務便落在了我的頭上。由于沒有前人的經驗，我屬于摸著石頭過河，雖然花了時間相對較長，但為后面幾組打格網積累了經驗。第一個開始的另外一點好處是在整個打格網的過程中個，我可以始終保持著認真的狀態，因此我們第一次就在誤差范圍之內。格網尺的使用方面，我們的格網尺與書上的不是完全相同，但原理相差不大，其步驟和書上的也完全一樣，即先畫直線五等分，然后在大致垂直方向用格網尺畫五個等分的弧，然后用對角線長度與弧最上面的弧相交找到焦點，再一連線即完成了一個垂直的繪制，另一個垂直如法炮制即可。畫格網尺的關鍵在于方法和認真，誤差很不好控制，一不小心就會超限，結果就是擦掉重新繪制。

測量繪圖是一項非常繁瑣的過程，因為不僅要求會用經緯儀，而且需要找到好多點，然后進行計算，再繪制到圖上。首先是經緯儀的使用，我們用的是J6的經緯儀，和我們在學校所使用的差不多，有差別的地方是該經緯儀有補償功能，某種程度上減少了我們的工作量。和全站儀一樣，經緯儀上我們面臨的最大困難時對中與整平，其解決辦法也和全站儀的解決辦法大相徑庭，只是此處是光學對中。另外經緯儀在放回箱中時一定要旋開所有制動旋鈕，將補償旋鈕放到off上。

太白山測量實習報告，

下一部分是測量，由于碎步測量的精度不是很大，因此測量時可以適當放寬要求，但基本任務是測量角度與距離，原理就是利用經緯儀測量水平角度和豎直角度，用上下絲差值乘以100計算距離。測量時對數據的記錄和處理方面，記錄上按照表格要求即可，公式就是書上的兩個公式，主要用來計算水平距離。需要注意的是，水平角方面要分清內角和外角，否則繪圖時會出現差錯。另外計算是一項非常繁瑣的工作，要有耐心和認真的態度。

因為我主要的任務就是畫圖，畫圖需要和跑尺，即選取測量點相結合，因此我將這兩項放在同一部分。選點的原則，我們所依據的就是直線至少十五米一個點，直圓的三個點，直緩緩圓的五個點，曲線部分的點具體情況具體分析?？床坏降牡胤轿覀冞m度的利用了皮尺進行了距離測量，有些平行或者垂直部分，我們也適度的利用了皮尺進行了測量，以節省時間。點的選取要合適，不能太密也不能太稀，只要滿足繪圖的需要即可。在繪圖上，和其他幾方面一樣，同樣會出現很多問題讓人很是頭疼，比如有些點的誤差很大，有些地方的點無法測到又無法用皮尺，其他測站也看不到，我覺得畫圖有時就像是在解決一道道的幾何題，將未知的點聯系到已知的點上，然后進行畫圖。畫圖上我的一點疏忽是沒有選取線性，所有的線我都采取了同樣寬度的實線，這種情況下只能在斗畫完后對線形進行修改。作為畫圖人員，我覺得另一點需要去做的就是完全熟悉圖式，只有熟悉圖式，按照圖式要求才能畫對圖。

由于某些原因，導致我們組在兩天的碎步時間里沒有能夠將所有圖的測繪完成，但我覺得我們組所有參加的人員練習的目的已經達到了，認真參加的每個人都掌握了碎步測量的基本技能，我想這也就是此次實習的意義所在。

其他

作為組長，我覺得我們組此次實習的目的已經達到了，每個人都經歷過了此次測量實習的中的每一項工作，并最大限度的掌握了各項工作所需的技能，我們組的原則是以掌握技能為主的同時完成老師布置下的任務，因此，我們組的此次實習相對比較成功。

另外，在測量的同時，此次實習還是對我們意志品質的磨練，早上六點起床，七點開始工作，晚上八點收工，沒有午間休息，有時甚至會吃在山上，頂著太白山的炎炎烈日，亦或者是雨后泥濘的道路，我們都明白了什么是團隊精神，如何與其他人進行合作，或者在遇到問題或者矛盾時如何解決問題化解矛盾。我想此次實習在我們每個人的一生中都有很重要的意義。

推薦報告: 測量見習報告(篇二)

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習是很多人職業生涯的起點，也是我們成功邁入職場的第一步。寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。那么，怎么樣動筆寫實習范文呢？下面是小編幫大家編輯的《推薦報告: 測量見習報告(篇二)》，歡迎閱讀，希望您能閱讀并收藏。

一．實習目的與意義

本次峨眉地形測量實習時我測繪工程專業在完成《測量學》課程學習之后的一次集中野外實習。其主要目的包括：

（1） 驗證測量學課程講授的基礎理論知識和測量方法，加深對相關理論、方法原理的理解和認識，認識并實踐基于傳統測量儀器設備的地形圖測繪內、外業基本方法流程，為進一步學習《數字測圖原理與方法》、《大地測量基礎》、《工程測量學》、《攝影測量學》、《衛星導航定位原理與應用》等課程打下基礎；

（2） 培養理論聯系實際，運用理論知識分析、解決實際問題的能力，掌握查閱專業規范、使用專業技術語言和初步的測繪工程設計實施總結的能力，嚴謹求實，吃苦耐勞，團結協作的工作作風和職業精神；

（3） 培養我們操作常規儀器設備的方法技能，撰寫技術設計書、實習報告并進行匯報交流的基本能力。

（4） 能夠正確并且熟練的運用水準儀進行四等水準測量；

（5） 能夠運用全站儀進行導線測量，并且正確的進行導線計算；

（6） 能夠將水準測量和導線測量的控制點展繪到圖紙上，并能夠熟練的進行碎部測量繪制平面圖。

二．實習任務

本次實習的主要任務是根據給定的控制點數據和實習場地，完成一幅250m×250m范圍的一幅1：500標準地形圖測繪，具體任務及要求為：

（1） 編寫技術設計書

各小組根據指定的測土范圍和提供的已有數據，結合實習隊的統一講解，通過調查作業區自然地理概況、搜集和整理已有資料和踏勘測區，以小組分工合作的形式完成設計書的編寫，并以小組為單位進行技術設計書的匯報，提交《地形測量技術設計書》一份。

（2） 儀器檢驗與校正

主要包括測量儀器的一般性檢查、水準儀的檢驗與校正、電子全站儀的檢定并提交一份《儀器檢驗報告》。

（3） 控制測量

按照本小組的《地形測量技術設計書》的要求，完成測區內的首級控制點（二級導線點和四等水準點）和圖根加密點的布設、測量和數據處理并成功提交合格的《導線測量內業計算表》、《四等水準測量高程誤差配賦表》

（4） 碎部測量與成圖

按照《地形測量技術設計書》的要求，在完成控制測量的基礎上，采用全站儀采集碎部點平面位置及高程數據進行手工白紙成圖的方式，完成250m×250m范圍內的1:500地形圖的測繪。碎部點高程數據直接由全站儀測得，成圖時平面位置用極坐標法確定，畫出地形圖。

三．測區概況

測區位于峨眉山市峨山鎮峨秀湖公園內，在成都理工大學實習基地正東方約兩公里處東臨峨秀湖，位于峨眉山山腳，風景秀麗，屬于亞熱帶季風氣候，氣候宜人，側區內分布有較多的人工綠化帶，以及水塘，小路、荒地等要素。地形較為平坦，開闊、平均高程為485m。測區距離實習基地較近，有利于我們拉水準，然而由于名山南路車流量較大，也給水準工作造成了一定的麻煩。側區內主干道為名山南路、306省道以及峨秀湖風景區道路。采用坐標系為獨立坐標系統，高程系為獨立高程系。

四．實習內容

1、使用水準儀完成水準測量；（六組）

2、使用全站儀進行導線測量，并作出合格的導線；（三組）

3、完成碎部測量并繪制出平面圖。

五．實習步驟

（1） 第一天檢查校正儀器，并且進行踏勘選點，選出五個水準控制點和留個二級導線點，并用鐵釘和記號筆標記好水準點，用木樁和大頭釘記號筆標記號二級導線點。熟悉測區情況。

（2） 從第二天到第七天水準測量，由實習基地門前到測區水準點，閉合水準路線長度約為6.3公里，工作量為每天一圈，本組人數為六人，共測六圈合格水準數據。確保每人熟練掌握水準測量操作儀器、記錄和處理數據、跑尺等基本技能。

（3） 第七八天為二級導線測量，利用全站儀和棱鏡，以事先踏勘的已知點為基礎，對各個導線點測角測距以及測高程、工作量為三圈，組內成員交替觀測，以便每個人都能熟練掌握導線測量的儀器操作，測量步驟，數據記錄等技能

（4） 第九、十天為碎部測量階段，主要任務是采集測區內碎部點和等高線點的坐標數據和高程數據。

（5） 后面時間為內業計算、成圖階段和室內檢查階段，內業計算包括：四等水準的高差閉合差、角度閉合差、坐標計算。本次實習采用白紙成圖的方式，將采集到的碎部點展繪到聚酯薄膜上。勾繪出測區內的各種地物和地貌并進行室內檢查核對數據。

（6） 由于外部因素，本次實習未能進行室外檢查和儀器檢查。

六、收獲體會：

通過實際的測量實習，還讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和全站儀,水準儀的使用，地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。由于實習過程中，我也擔任過測量員的工作，因此體會到了許多書本上沒有提到的測量員工作中需要注意的問題：

一般情況下，由于相隔距離較遠，如果測量員不通知，跑尺員很難自行判斷讀數是否完畢，所以讀數完成后，測量員應該立即通知跑尺員，這樣能夠在一定程度上降低跑尺員的勞動強度，避免跑尺員不必要的處于緊張狀態；對中整平的過程中，應盡量使得腳架所提供的平面水平，這樣就可以減少腳螺旋過度的扭動，從而減少了下一站對中整平的時間；在測站放置腳架時，腳架的兩條架應該沿水準路線或閉合路線的前進方向，這樣在讀數過程中就大大降低了因測量員碰觸腳架而產生誤差的可能；根據我們小組讀的數據反映，誤差“較大”的點的值大部分是在讀數較猶豫的時候獲得的，因此，測量員讀數的過程中應該看準數據后立即讀數，如老師所說的，要做到“穩，準，狠”；每當周圍有人或車經過時，應該將手握成空心拳頭來抓儀器的一條腳架，但手并不應該接觸到腳架，這樣隨時作好了保護儀器的準備，也不對儀器的對中整平及讀數早成影響，專業素質的角度來看，我也獲益非淺，使我更加意識到了測繪工作的科學性，精密性和艱苦性：即使在我們的實習這樣精度要求不太嚴格的測量工作中，許多限差的單位都是以毫米，秒等小單位來進行度量的，這是測繪工作具有高精密性的直觀的反映；在學校這樣相對比較容易的測區進行觀測，我們許多同學都感到了疲勞，更不用談那些在情況更為負責和困難地區進行的野外觀測了。

正是通過對測繪工作科學性，精密性和艱苦性的直觀認識，我更加體會到作為一名合格的測繪工作者應該也必須使自己具有相應的專業素質。因此，在實際測量中我們盡量作到仔細,錯了就返工,決不馬虎.認識到了在工程中,需要的就是細心,做事嚴謹,一個小數點的錯誤就可能影響全局,這也培養了我們做事嚴謹的作風，而這也是專業素質的基礎。 總之，為期一周的實習時間讓我真正體會到了知識與時間結合的重要性，對在課堂上學習的東西有了更深一個層次的理解，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。感謝 老師給了我們參與這次實際工程的機會，更為日后參加工作起到了好的鋪墊作用。

[報告范本] 汽車的見習報告(篇二)

行是知之始，知是行之成。實習是大家都會經歷且難忘的事情，寫實習范文可以總結經驗，避免失誤，以指導未來的工作。哪些好的實習范文值得借鑒呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《[報告范本] 汽車的見習報告(篇二)》，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

一、實習目的

20xx年8月28日到20xx年9月3日，我們車輛工程專業在五位老師的帶領下前往ｘｘ定州ｘｘ汽車廠進行了為期6天的實習。生產實習是學習與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，我們細致的參觀了ｘｘ汽車廠各個車間和生產環節，對汽車的設計研發制造有了全新的認識。通過這次實習，培養了我們觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力，同時培養了我們的團結合作精神，樹立了我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

ｘｘ汽車有限公司成立于20xx年7月8日，是ｘｘ汽車實施“北上戰略”的重要窗口企業，公司連續多年榮獲“全國重質量，守信譽誠信聯盟單位”、“ｘｘ省誠信企業”、“ｘｘ省文明單位”等榮譽稱號。從成立至今，ｘｘ已累計產銷汽車突破100萬輛，是ｘｘ省產銷量最大的整車生產企業，微型貨車市場占有率多年雄居全國第一，對當地制造業、服務業起到了重要拉動作用。

9月6日，我們又去了ｘｘ重型汽車有限公司，ｘｘ重型汽車有限公司（原為ｘｘ南方重型汽車有限公司，20xx年10月份更為現名），是中國ｘｘ汽車集團股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業集團有限責任公司的基礎上設立的全資子公司，集研發、生產和銷售于一體，主要產品為各類自卸車、牽引車、公路運輸車、燃氣車、專用車等。新基地座落于ｘｘ市經濟技術開發區最南端，總占地面積750畝，是山西最大的商用車生產基地。

ｘｘｘｘ重型汽車有限公司設備先進，四大工藝布局齊全，擁有目前國內較大規模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理，全線產能達5萬臺。ｘｘ重汽擁有與清華大學聯合設立的北京研發中心和位于ｘｘ的省級研發中心，已順利通過國家ISO9001-20xx質量體系認證，營銷網絡遍布全國，并已實現了多個國家的出口。

二、實習內容

1、安全教育。29號上午，實習開始時，ｘｘ公司委派專業人士對我們進行了安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。通過安全教育，我們知道了要正確地按客觀規律辦事，嚴格執行安全操作規程，認識和掌握不安全，并及時發現和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態，保證安全生產。

2、總裝車間實習。從當天下午開始，我們正式開始了車間實習過程。我們組被分到總裝二車間，這個車間是ｘｘ集團比較先進的一個車間，生產過程基本實現了自動化。進入總裝車間，首先的印象是這個廠房很大，一切生產設施布置得很合理，沒有想象中生產廠房的雜亂無章，相當干凈。據師傅介紹，這個車間有兩萬多平方米，現在在流水線上等待加工的是ｘｘ新研發的微型客車——ｘｘ星光4500。車間流水節拍為90至150秒。沒來之前，我想象中整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾要花很長時間。而實際上，車間生產線是折疊起來的。這樣一來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。車間運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現象。

車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學。裝配件離裝配車位的距離既能節約來回拿件的時間，又不會妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

我們組共四十余人，每5人一組分組后跟班到車間內暫時有空的各生產段長。我們的段長是一個年輕的小伙子，他給我們詳細介紹了車間內各個工位的工作。整個車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段、發動機工段和檢測工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。

內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，內飾是一切的基礎，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。這個工段主要完成了車鎖、車門開關、內壁、內頂蓋、迎風玻璃等的安裝。

綜合工段，任務是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。這個工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝。

底盤工段最重要的是發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，這個工段自動化的程度比較高，工人將安裝好的發動機和離合器總成用機械吊手放置到一臺全自動的小車上，這臺小車依靠路面鋪設的磁性軌道實現自動行駛，到預定安裝地點后小車將發動機總成舉起，位置恰好為車輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力，也實現了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動器，變速器、油箱、消聲器等。

檢測工段，車輛已經安裝成型，經過一輪質量檢查后開始安裝前保險杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區，車體放下到循環地板，開始安裝側窗、全車座椅，最后加注各種車用液體，調整車門及各部件間隙。而后質檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕，車燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨后車輛接受淋水檢測，以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗車員開到車輛檢測場地，車輛在S路，起伏路，坡道等各種復雜路況接受全面檢驗。

3、CPS學習。1號下午，我們在總裝二車間學習室學習了ｘｘ生產系統（ChanganProductionSystem，簡稱CPS）的相關知識。CPS是將ｘｘ公司與生產管理相關的若干子系統進行資源集成化、管理IT化、考核規范化的一種推進及整改活動。其內涵是將ERP等IT系統作為支撐手段，采用小組化工作方式，通過建立一套覆蓋生產經營管理全過程的基礎管理體系和科學有效的績效考核指標體系，把與生產管理系統相關的各種資源（人、機、料、流程、標準、制度）和各個環節（開發、質量、物流、銷售、售后）進行系統地集成，在生產管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想，最大限度地消除一切浪費，以最好的質量、最低的成本、最短的時間提供市場最需要的產品。

CPS同時是一種先進的企業管理文化體系。首先它體現了對整個企業生產經營活動進行精益化管理的思想；其次體現了對生產經營管理的物質文明和企業文化建設的精神文明活動相結合的思想；最后它充分體現了事前預防、事中控制和事后分析的全過程控制的思想。CPS作為一種管理學理論，融合了豐田的JIT思想，實在博大精深，一時我們還是無法理解其要旨，但最重要的一點，就是消除浪費，這是我們機械學科中最需要重視的一點。

4、焊裝車間實習。在2號上午，我們來到了ｘｘ的焊裝車間，由于沒有生產任務，我們來到車間時流水線是停工的。焊裝車間自動化程度也很高，一臺汽車質量的好壞，很大程度上取決于焊裝工藝的好壞，與總裝車間類似，焊裝車間也是將車輛懸空在吊臂上，通過流水線的移動，各工位各司其職，完成焊裝工作。在車間看到焊接設備，車架等承重結構的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點焊，不過同時還使用了氬弧焊或混合氣體保護焊。

由于電焊過程較為危險，焊裝車間采取了很多安全措施，帶隊師傅給我們介紹了一臺紅外線測控儀，在焊裝進行時，工人師傅在流水線外，依靠各種點焊或噴焊工具完成工作，一旦身體進入危險區域，就會遮擋紅外線的傳輸，此時紅外檢測設備動作，電焊工具停止工作，保障工人的生命安全。由于時間也不甚充足，又加上停工的關系，我們對焊裝車間的認識較少，算是ｘｘ之行的一個遺憾。

5、ｘｘ重汽實習過程。9月7號上午，我們又在老師的帶領下去了位于ｘｘ高新開發區的ｘｘ重汽，與定州的ｘｘ商用不同，這里生產的是用于運輸貨物的重型卡車。這樣一來，所有的生產設備與ｘｘ商用相比都大了不止一倍。進入生產車間，可以看到，由于車輛體積和重量的成倍增長，流水線的布置和之前的也不太一樣。首先來說，車輛不能懸空在那么高的位置，否則工人加工不方便，也會把較多的能量浪費在車輛的升降上。

車輛的較大體積還帶來一個問題，車輛的幾根軸不能從底部向上安裝，于是我們看到，車輛在安裝車軸的這個工位之前一直是倒著的，待車軸安裝完畢后，再將車翻到正面，進行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化，重量很大的輪胎經自動運輸機運至安裝工位，工人用機械夾具將輪胎定位后用機器旋裝螺絲固定。

從總裝車間出來后，我們到了涂裝車間，這個車間面積也較大，涂裝車間最重要的設備是中間相互連接的大池子，從涂料池頂部的走過，可以看到操控涂料池的各種電器設備，而各涂料池里有不同顏色的水，據介紹，每次車的每次噴涂都用不同的化學制劑，所以涂料顏色五花八門，但這些化學制劑確實沒有刺鼻的味道，看來現在的涂料已經不像我們過去想象中那么落后了。

6、匯眾家園4S店實習。4S店不只是銷售汽車，平時車輛的保養維護都在這里進行。我們也了解到，汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。

三、存在問題

此次實習收獲頗豐，我們經過三年理論知識的學習，第一次到生產一線實地見習，增長了眼見。而且通過理論與實際的結合，我還是發現了一些問題。

1、工人師傅安裝任何零部件，都是用定力矩的自動擰螺釘器來安裝螺釘并固定的。但是在安裝輪胎時，還要用一個機器來調節各螺釘的力矩，為何要多這個步驟？

2、車輛空調用氟利昂來制冷，這是汽車行業目前普遍采用的方法，我們用什么措施來確保氟利昂不泄漏？可否用別的化學制劑來代替？

3、在ｘｘ商用公司總裝二車間，可以看到有好多塊打碎的迎風玻璃，造成這種情況的原因是工人失手，那么工人用的真空吸盤應該怎樣改進？能不能用更加自動化的設備來完成這個工作？

4、我在車間看到一個不認識的設備，問工人師傅是什么他居然不知道是用來干什么的。這樣的話，工人每天在做的工作連自己都弄不清是干什么的，第一不利于提高工人的素質，第二，如果工人能清楚本工位的意義，也有機會提出一些合理化建議。

5、還是關于工人素質，段長之間是有輪換崗位機制的，有機會接觸各個工段。而工人卻沒有這個機制，只能每天在自己的崗位上進行單調的工作。長此以往，不利于培養工人對工作的感情，也會降低生產效率。

四、實習體會

生產實習是培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，我們不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點。大學生懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。如何讓所學變為所用，如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。經過幾天的車間實習，我認識到產品的結構和工藝是不容忽視的。成本的約束，結構的可行性，這是生產實際中最重要的問題。一個結構可能非常精巧，但更要去兼顧加工的難易程度。

車間實習完后，帶著收獲回到學校，我們不能再迷茫和無措，要腳踏實地的進行專業的學習，重新認識以前所學的內容。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

[報告范本] 設計的見習報告篇二

一分耕耘，一分收獲。參加實習能夠拓寬我們的視野，寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。我們怎么動筆去寫實習范文呢？小編為此仔細地整理了以下內容《[報告范本] 設計的見習報告篇二》，僅供您在工作和學習中參考。

光陰荏苒，轉眼間已離開校園五個多月。實習對我來說的確很陌生又是那么的新奇，一切都在用試探的心里去對待，生怕在這條成長的橋梁上摔的一蹶不振，我明白，這段實習期將是對我個人本身一個全面的考驗：學習、生活、心理、身體以及思想。要想以后能真正安穩的立足于這個充滿機遇和挑戰的社會中，必須要將以前所有學到的理論知識轉化成實踐。

現在室內裝飾設計是現代主義建筑的重要組成內容?，F代室內設計廣泛的運用建筑材料、各種設計手法，在創造悅目、舒適的室內人工環境方面做出了很大的貢獻，在人類建筑史上市一次巨大的進步。我是六月底開始正式在一家裝飾公司上班的，這是我第一次與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往不同的的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。

一，室內裝飾設計的基本原則

1。室內裝飾設計要滿足使用功能要求

室內設計是以創造良好的室內空間環境為宗旨，把滿足人們在室內進行生產、生活、工作、休息的要求置于首位，所以在室內設計時要充分考慮使用功能要求，使室內環境合理化、舒適化、科學化；要考慮人們的活動規律處理好空間關系，空間尺寸，空間比例；合理配置陳設與家具，妥善解決室內通風，采光與照明，注意室內色調的總體效果。

2。室內裝飾設計要滿足精神功能要求

室內設計在考慮使用功能要求的同時，還必須考慮精神功能的要求（視覺反映心理感受、藝術感染等）。室內設計的精神就是要影響人們的情感，乃至影響人們的意志和行動，所以要研究人們的認識特征和規律；研究人的情感與意志；研究人和環境的相互作用。設計者要運用各種理論和手段去沖擊影響人的情感，使其升華達到預期的設計效果。室內環境如能突出的表明某種構思和意境，那末，它將會產生強烈的藝術感染力，更好地發揮其在精神功能方面的作用。

3。室內裝飾設計要滿足現代技術要求

建筑空間的創新和結構造型的創新有著密切的聯系，二者應取得協調統一，充分考慮結構造型中美的形象，把藝術和技術融合在一起。這就要求室內設計者必須具備必要的結構類型知識，熟悉和掌握結構體系的性能、特點?，F代室內裝飾設計，它置身于現代科學技術的范疇之中，要使室內設計更好地滿足精神功能的要求，就必須最大限度的利用現代科學技術的最新成果。

4。室內裝飾設計要符合地區特點與民族風格要求

由于人們所處的地區、地理氣候條件的差異，各民族生活習慣與文化傳統的不一樣，在建筑風格上確實存在著很大的差別。我國是多民族的國家，各個民族的地區特點、民族性格、風俗習慣以及文化素養等因素的差異，使室內裝飾設計也有所不同。設計中要有各自不同的風格和特點。要體現民族和地區特點以喚起人們的民族自尊心和自信心。

二、工藝流程

1、地面裝飾工程

（1）地面的構造

鋼筋混凝土樓地面，室內地面貼普通瓷磚，板厚20毫米左右，每塊大小為800毫米×800毫米。使用1：2水泥砂漿摻107膠鋪貼。

（2）地面工程裝飾施工工藝

清掃整理基層地面→水泥砂漿找平→定標高、彈線→選料→瓷磚浸水濕潤→安裝標準塊→攤鋪水泥砂漿→鋪貼瓷磚→灌縫→清潔→養護交工。

（3）施工要點

a、基層處理要干凈，高低不平處要先鑿平和修補，基層應清潔，不能有砂漿、尤其是白灰砂漿灰、油漬等，并用水濕潤地面?；炷恋孛鎽獙⒒鶎予徝?，鑿毛深度5~10毫米，鑿毛痕的間距為30毫米左右。之后，清凈浮灰，砂漿、油漬，產散水刷少將地面。

b、鋪貼前應彈好線，在地面彈出與門道口成直角的基準線，彈線應從門口開始，以保證進口處為整磚，非整磚置于陰角或家具下面，彈線應彈出縱橫定位控制線。

c、鋪貼陶瓷地面磚前，應先將陶瓷地面磚浸泡陰干。鋪貼時，水泥砂漿應飽滿地抹在陶瓷地面磚背面，鋪貼后用橡皮棰敲實。同時，用水平尺檢查校正，擦凈表面水泥砂漿。

d、石材、地面磚鋪貼前應浸水濕潤。天然石材鋪貼前應進行對色、拼花并試拼、編號。

e、鋪貼前應根據設計要求確定結合層砂漿厚度，必須安放標準塊，標準塊應安放在十字線交點，對角安裝，拉十字線控制其厚度和地面磚表面平整度。鋪裝操作時要每行依次掛線，瓷磚必須浸水濕潤，陰干后擦凈背面。

f、結合層砂漿宜采用體積比為1：3的干硬性水泥砂漿，厚度宜高出實鋪厚度2～3rnm。鋪貼前應在水泥砂漿上刷一道水灰比為1：2的素水泥漿或干鋪水泥1～2mm后灑水。

g、石材、地面磚鋪貼時應保持水平就位，用橡皮錘輕擊使其與砂漿粘結緊密，同時調整其表面平整度及縫寬。

h、鋪貼后應及時清理表面，24h后應用1：1水泥漿灌縫，選擇與地面顏色一致的顏料與白水泥拌和均勻后嵌縫。縫要填充密實，平整光滑。再用棉絲將表面擦凈。

（4）注意事項

a、鋪貼前將板材進行試拼，對花、對色、編號，以入鋪設出的地面花色一致。

b、瓷磚必須浸水陰干。以免影響其凝結硬化，發生空鼓、起殼等問題。貼地磚盡量低一點，最好貼好后與鋪好的地板平，放上過門石就很好看了。

c、鋪貼完成后，2~3天內不得上人。地磚鋪后12小時應一塊塊敲，一塊磚有3/4空鼓以上，必須返工。

d、瓷磚的勾縫應該邊勾縫邊用濕布清潔縫邊的污垢，防止勾縫料固化在瓷磚表面或滲入瓷磚內部。

e、地面瓷磚要采用防滑質地的。一般啞光面或淺凸凹造型的地磚很適合浴后濕滑的地面，保護主人不會滑倒受傷。

f、在鋪貼瓷磚時要考慮地漏的位置與尺寸配合。通常地磚的鋪設保留1%的漏水坡度，地漏處最低，以利于排水。地磚接縫要粗細一致，與墻磚縫對齊。

2、涂料裝飾

（1）墻面的構造

水泥砂漿、粉刷石膏、石膏板、油漆涂層等室內墻面基層上進行乳膠漆的施工。

（2）涂刷乳膠漆工藝流程

清掃基層→填補膩子，局部刮膩子，磨平→第一遍滿刮膩子，磨平→第二遍滿刮膩子，磨平→涂刷封固底漆→涂刷第一遍涂料→復補膩子，磨平→涂刷第二遍涂料→磨光交活。

（3）施工要點

1、基層處理是保證施工質量的關鍵環節，其中保證墻體完全干透是最基本條件，一般應放置10天以上。墻面必須平整，最少應滿刮兩遍膩子，至滿足標準要求。

2、基層處理應符合下列規定：

a、混凝土及水泥砂漿抹灰基層：應滿刮膩子、砂紙打光，表面應平整光滑、線角順直。

b、紙面石膏板基層：應按設計要求對板縫、釘眼進行處理后，滿刮膩子、砂紙打光。

c、清漆木質基層：表面應平整光滑、顏色諧調一致、表面無污染、裂縫、殘缺等缺陷。

d、調和漆本質基層：表面應平整、無嚴重污染。

e、金屬基層：表面應進行除銹和防銹處理。

3、對泛堿、析鹽的基層應先用3%的草酸溶液清洗，然后用清水沖刷干凈或在基層上滿刷一遍耐堿底漆，待其干后刮膩子，再涂刷面層涂料。

4、乳膠漆涂刷的施工方法可以采用手刷、滾涂和噴涂。涂刷時應連續迅速操作，一次刷完。

5、滾涂法：將蘸取漆液的毛輥先按w方式運動將涂料大致涂在基層上，然后用不蘸取漆液的毛輥緊貼基層上下、左右來回滾動，使漆液在基層上均勻展開，最后用蘸取漆液的毛輥按一定方向滿滾一遍。陰角及上下口宜采用排筆刷涂找齊。

6、刷涂法：直按先左后右、先上后下、先難后易、先邊后面的順序進行。

7、涂刷乳膠漆時應均勻，不能有漏刷、流附等現象。涂刷一遍，打磨一遍。一般應兩遍以上。

8、涂料、油漆打磨應待涂膜完全于透后進行，打磨應用力均勻，不得磨透露底。

[報告范本] 畢業的見習報告篇二

吾嘗跂而望矣，不如登高之博見也。大學生參加實習工作能夠更好地提升自己，寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？小編為此仔細地整理了以下內容《[報告范本] 畢業的見習報告篇二》，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高。對于即將畢業的機械工程及其自動化專業的學生來說，為了更好地適應嚴峻的就業形勢，他們可以在畢業后盡快融入社會，同時也可以為自己進入社會打下堅實的基礎。畢業實習可以讓我們在實踐中了解社會，讓我們學到很多在機械工程及其自動化的課堂上學不到的知識。它讓我們受益匪淺，開闊了我們的視野，增長了我們的知識，讓我意識到我會把我所學的應用到我的工作中，為將來進一步走向社會奠定堅實的基礎。只有在實踐中調整我們的學習方法，盡快適應社會，我們才能被這個社會所接受，才能生存和發展。

剛進實習單位的時候，擔心大學的機械工程及其自動化專業知識和實習需要的知識有些脫節。但是經過幾天的適應，慢慢調整了自己的觀念，正確理解了實習單位和個人的定位和發展方向。我相信，只要立足現實，改變和調整自己的視角，銳意進取，在成功的道路上不斷攀登，總有一天，成功的機會會接踵而至，促使我們成為機械工程及其自動化領域公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”。只有把書本上學到的機械工程及其自動化的理論知識運用到實踐中，才能真正掌握這些知識。所以作為一名機械工程及其自動化專業的學生，有幸參加了近三個月的畢業實習。

一、實習的目的和任務

經過四年的機械工程及其自動化理論學習，掌握了機械工程及其自動化的基礎知識。我們即將離開大學校園。作為大學畢業生，我們更多思考的是如何做好自己的專業發展，如何在以后的工作中更好的完成每一項任務。本次實習的目的和任務要求:

1、1實習目的

(1)為了將機械工程及其自動化專業知識應用到社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將所學的理論知識應用到實踐中，反過來在書本上檢驗理論的正確性，鍛煉自己的實踐能力，培養自己的實際工作能力和分析能力，達到學以致用的目的。通過機械工程及其自動化專業實踐，深化已學理論知識，提高所學知識的綜合應用，培養其發現問題和解決問題的能力

②通過機械工程及其自動化崗位實踐，可以更廣泛地直接接觸社會，了解社會的需求，加深對社會的認識，增強對社會的適應能力，融入社會，培養實踐能力。

縮短我們從大學生到職員的概念和業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；

(3)通過實踐，了解機械工程及其自動化的工作過程，從而確立自己的最佳工作。它對你未來的職業規劃起著關鍵的指導作用。通過實習過程，我們可以獲得更多與本專業相關的知識，拓寬知識面，增加社會閱歷。多接觸人，在實踐中鍛煉勇氣，提高自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立正確的職業道德。

1、2實習任務要求

(1)在機械工程及其自動化專業實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注意理論與實踐的結合，善于發現問題

2在實習過程中，要有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心請教有經驗的同事，積極完成實習單位布置的任務，與單位同事和睦相處；

③每天都要認真總結實習工作中遇到的問題，積累經驗，做好反思，根據學校畢業實習的要求，及時寫好畢業實習日記。

二、實習單位及崗位簡介

2、1實習單位介紹

浙江永通機械廠成立于1980年，是一家專注于專業混合動力設備產品研發、生產和銷售的高科技企業。其總部和R&D基地位于溫州永嘉科技創業園，在全國各地設有分支機構。憑借雄厚的技術和R&D實力，公司是國家863工程的參與者，被政府認定為“高科技企業”。

浙江永通機械廠自成立以來，始終堅持以人為本、誠信創業的經營理念，匯聚行業精英，將國外先進的信息技術、管理方法和企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中保持競爭力，實現快速穩定發展。

公司人才結構合理，以多名博士為主要技術骨干，擁有碩士、學士高中級技術職稱員工800余人。為了開發出真正符合企業需求的專業混合設備產品，企業專門聘請了技工以企業單位工程及自動化專業專家(中科院院士)與自身專業相關的專家作為顧問，密切跟蹤機械工程及自動化行業的發展特點，不斷優化。

2、2實習崗位介紹(概況)

A、參與機械工程及其自動化崗位的日常工作，組織制定本單位機械工程及其自動化崗位的發展規劃和年度工作計劃(包括年度資金使用計劃、儀器設備購置計劃等)。)，并協助同事。

編織實現和檢查實現。

協助主管領導進行科學管理，貫徹執行相關規章制度。確定自己在機械工程及其自動化專業崗位的工作職責和任務，定期學習與業務相關的知識，不斷提高業務水平和工作能力。

C、在工作過程中，通過與客戶的協商和與同事的現場調查，盡可能了解客戶的職業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格。努力提高客戶建立良好關系的能力，為客戶量身定制設計方案。

三、實習內容(過程)

3、1舉辦計算科學與技術在職培訓。

很榮幸進入浙江永通機械廠進行畢業實習。為了更好地從學生適應到具有完善專業技能的工作人員，實習單位主管領導首先向我們分發了機械工程及其自動化專業崗位的相關知識資料，用于自學一些基礎知識，并安排了專門的老同事對崗位涉及的相關知識進行專門培訓。

3、2適應機械工程及其自動化專業崗位。

持續兩個多月的畢業實習是我人生的重要轉折點。校園和職場，學習和工作，學生和員工，在思想、生活等方面都有很大的差異。從象牙塔到社會，人的觀點、行為、心理都要在轉型過程中得到適當的調整和適應。在機械工程及其自動化崗位慢慢熟悉了工作環境和同事后，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時、按量完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我明白了工作的艱辛和獨立生活的艱難。在和同事相處的過程中，哪怕是很普通的小事也不能有絲毫的馬虎，這也讓我明白了一個道理:細節決定成敗。

3、3學習崗位所需的知識。

實習期間，我深刻體會到了“活到老學到老”的深刻內涵。在機械工程及其自動化專業崗位實習，不斷學習與自身業務相關的知識。在課堂上，老師教我們機械工程及其自動化的理論知識，教我們專業技能。但是，這些都來源于教科書，是從以前的研究中衍生出來的。課堂上有太多抽象的東西，不經過實踐就不容易理解和掌握。有句名言，“大學老師給我們的只是一根魚竿。怎么抓魚，是我們必須思考的問題。”的確，隨著知識經濟的飛速發展和終身教育時代的到來，一個人要想走出象牙塔步入社會后有所作為，就必須學會現在求知，主動求知，敢于探索和學習，尤其是對于需要與時俱進的機械工程及其自動化專業。守舊，渾渾噩噩，不進取，不野心勃勃，注定轉眼間被時代淘汰。反之，只有與時俱進，自主探索，自覺學習，不斷創新，才是成功之道。對于

要能融入職場和社會，就要不斷學習，多做社會實踐活動，敢于去艱苦的地方磨煉自己，挑戰自己，創造自己。

實習期間，實習單位為善良的杜先生安排了技術指導。他首先帶領我們熟悉了機械工程及其自動化專業崗位的工作環境和相關業務，然后和我們親切地聊了聊部門的工作性質、目前的主要工作任務、部門的主要工作同事以及我們未來的工作安排。同時，他帶領我們認識了部門的工作人員，讓我們虛心向在機械工程及其自動化專業崗位上辛勤工作的前輩們學習。

四、實習經歷

如果把大學比作象牙塔，那么社會就是競技場，畢業實習就是大學生從象牙塔進入競技場的預熱階段。通過這次畢業實習，我體會到了真正的職場，給我帶來了很多難得的社會經驗。通過這次畢業實習提供的社會實踐訓練舞臺，我上演了一出學生向專業人士轉化的舞臺劇。在這個舞臺劇里，我學會了如何改變自己的角色，如何處理人的事情。我相信這些經歷會讓我受益終生，讓我在大學畢業后更好更快的融入新的社會環境。

[報告范本] 工程的見習報告(篇二)

行然后知之艱，非力行焉者不能知也。實習是我們將在學校學到的理論知識實踐化的一個過程。寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。那么如何寫一份實習范文呢？下面是小編精心為您整理的“[報告范本] 工程的見習報告(篇二)”，僅供參考，希望能為您提供參考！

經過基礎工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋梁實習的目的是通過實地參觀x市內的幾座典型的橋梁與到x大橋的施工現場的參觀實習，讓我們對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現場參觀實習，深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。

這次的橋梁實習我們主要參觀了x大學城旁的跨江橋、x大橋、x大橋、x大橋、x大橋與赴x大橋的施工現場的參觀實習。

大學城旁跨江的兩個橋位于x港快速路，為連續剛構，是x大學城島上主要對外交通之一。

x大橋是連接x市與x市上主干道跨越x的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m;拉索采用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于x、順德、中山、江門、珠海等地往來x的車輛日益增多，x大橋的建成有效地緩解了x大橋交通壓力。

x大橋是x環城高速路西南環段跨越x主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過x的主航道。x大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36.5m。邊跨、主跨拱腳均固結于拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設置四組“米”字形、兩組“k”字形風撐。它跨越x主副航道、x島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是x城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。x大橋于1998年7月動工，x年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋梁;豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。

x大橋位于x市x區與x區之間的x瀝滘航道上，是x市區連接x的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接x大道，南端連接105國道。x大橋向來都是x市民談論的重點，主要是源于大橋的收費之爭議與交通的堵塞。x年7月1日，x大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，x大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而x大橋作為x最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀x大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于x大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。

x大橋位于x快速路上，跨越x主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續鋼架拱橋。大橋寬37.62米，雙向六車道，通航凈高為34米。x大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的.交通功能，又具有較高的藝術觀賞性及美學價值的大橋，具有本身的結構美和造型美，橋型與周邊環境協調一致。該大橋拱部曲線優美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從x騰飛而起的大雁，象征著x的發展騰飛。x大橋受力特點：結構受力體系為先簡支到后連續轉換，技術上有重大創新和突破;在x大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰為目前國內大江大河最大的深水圍堰;運用的大段整體提升法為國內首創，最大提升段達3000余噸，提升高度80余米，開國內橋梁建設應用此類工藝施工先河。此外，x大橋還在x市首創了“人行道外置”的建設方式,將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優美獨特的造型成為x的標志之一。