教你寫報告: 個人實習報告范本。

不登高山，不知天之高也。實習是從校園走向社會的一個過渡，是一項社會性活動。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。在寫實習范文有什么秘訣呢？為了讓您在使用時更加簡單方便，下面是小編整理的“教你寫報告: 個人實習報告范本”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

一、實習目的：

通過對北京道路的實地實習認識，使我對公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間： 11月18號至11月22號。

三、實習地點： 北京市交通。

四、北京市道路交通現狀 ：

北京市全市面積16800平方公里，規劃市區基本上由城近郊八個區組成，面積約1000平方公里。由市中心向外依次有二環、三環、四環及五環（又稱公路一環），其中二環內為老城區，面積62平方公里，三環內為建成區，面積約150平方公里。北京市總人口1100多萬，其中城市人口722萬。另據調查，作為著名旅游城市和全國政治、文化中心的北京，年平均流動人口總數達350多萬。但是，北京市人口分布極不均勻，70％的常住人口和幾乎全部的流動人口集中在不足全市面積10％的規劃市區內，造成市區特別是三環以內的市中心區人多地少、車多路少、“求”大于“供”的矛盾極為突出。

發展現狀：

1、城市結構與土地利用形態

從城市規模的變遷來看，北京市不規則擴張不太明顯，戰略上的區域規劃也并不發達，城市基本上在一個中心以圈團模式發展，市中心還有相當一部分用地屬于居住和工業用地。

2、城市交通基礎設施建設情況

近幾年北京市政府下大力進行道路建設，特別是1999年打通了平安大街、菜市口南大街；修建了白頤路、三里河東路等一大批主干道；對二、三環路進行了大規模的改造，包括改建西直門、大北窯等多座立交橋，封堵了上百個出入口，將二環路和三環路改建為半封閉的快速路，車輛行駛速度可提高30％；四環快速路于去年建成通車，五環公路線也修建了一部分，并完善了環路之間的快速聯絡線，對22條相關道路進行整治、展寬，打通斷頭路。

3、車輛增長與交通流量增長情況

2002年7月，北京市機動車保有量從1995年末的89.4萬輛增加到180萬輛，其中70％以上又都擁在三環路以內；而截止到2000年底，北京非機動車（主要是自行車）近1000萬輛。2002年6月底，北京的私人機動車近110萬輛，占機動車保有量的61％，其中私人小型客車超過56萬輛。目前，北京市車輛增長速度為15％，而道路長度和道路面積的年平均增加率僅為1.2％和3.7％，車流量年增長速度已達18％。

4、公共交通發展情況

近十幾年來，隨著城市建設規模擴大，城市人口增長迅速，常住人口突破1100萬，流動人口突破350萬，市區建成區以每年近11平方公里的速度擴展。這些因素促成出行需求的成倍增長，而公共電汽車近十年間只增加不到10％，只占全市機動車總量的4.23％。

5、交通環境保護發展情況

機動車由于燃燒石油，排放尾氣，造成環境污染。北京是世界上環境污染嚴重城市之一。

存在的問題：

1、城市交通路網布局不盡合理，城市主干線交通嚴重阻塞，車行速度緩慢北京的交通結構

是在舊城棋盤式街道常規交通為主的基礎上發展起來的，盡管北京建成二環、三環快速路和幾條放射的高速公路，但在城區目前缺少南北、東西貫通交通干線，致使北京城區的主干道、次干道和支路間沒有形成綜合的道路網絡系統。另外，北京市道路增長速度遠低于機動車增長速度，道路的發展不能完全滿足機動車發展的需要；所以，交通流量的增大使一些路口、路段長期處于飽和狀態，導致交通嚴重擁堵。

2、交通資源有待更合理地利用

北京目前存在單位內部車輛、小型車輛（含大量的出租車）所占比重大，但承擔交通運量的比重?。挥捎谕顿Y更新資金不足使得大容量、便捷的公共交通發展緩慢。

3、停車設施嚴重不足，交通管理設施落后

由于建設項目的投資者沒有嚴格按有關規定修建停車設施或已建的室內停車設施改作它用，現行的停車收費與停車場管理政策難以形成對投資者的回報，這些原因致使汽車停車設施嚴重短缺，隨意占用公共道路，造成許多地區交通混亂。

4、交通秩序混亂，交通法規觀念淡漠，促使惡性交通事故增加 據北京市市政工程設計研究總院最近關于“北京城市環路交通事故分析”的研究結果，在快速環路——二環路上的交通事故可分為三種主要形態：⑴追尾事故——后車撞前車；⑵并線違章——發生刮蹭事故；⑶并線頻繁——跟車過近。北京交通管理部門的統計資料表明，本市小公共、出租車占全市機動車的10％，但違章卻占30％。

五、對策分析 ：

1、加快軌道交通建設

北京目前的經濟發展水平還相對落后，但發展速度快，土地開發強度也越來越高。國際經驗表明高密度的土地開發離開軌道交通的支持，是不可能比較好地解決通勤問題的。盡管北京軌道交通的建設受制于經濟發展的水平，但是非但不能減緩其建設的速度，反而應該通過多種途徑加快軌道交通的建設：⑴進行市郊鐵道、城市軌道交通和公交專用道系統的一體化公交線網規劃；⑵合理確定軌道交通線路的優先順序；⑶廣開渠道籌集資金，加快軌道交通建設；⑷研究公共交通管理的一體化問題，實施公共交通一票制，建立方便的公共交通利用環境和高效的公共交通經營管理模式。

2、完善路網建設，優先發展公共客運交通

要解決北京交通擁堵狀況，必須抓緊道路建設，完善市區道路網，在規劃完成環路建設的同時，也要抓緊進行放射線、聯絡線、次干線等道路的建設，并規劃建設大型換乘樞紐，以盡快形成綜合的道路網絡系統。此外，還應該限制私人小汽車的發展，優先發展公共客運交通，提高公共交通的行車速度，使公交網絡布局與城市用地開發利用相協調，公交線路布設與城市客流流向相一致。

3、在基礎設施的建設中注入綠色交通意識、交通工程的整體美學意識

隨著交通工程科學的發展、社會的進步，人們對城市環境的要求越來越高，對人、車、路以及交通環境的美學要求也越來越強烈。再加之2008年奧運會在北京召開，為了給世人展現一個新北京新奧運的印象，綠色意識和美學意識貫穿于大都市的基礎設施建設之中就成了城市交通基礎設施建設的必然要求。

4、提高管理科學化水平，完善道路交通組織管理系統

主要包括路網車流組織方案預評價模型研制；路網運行狀態實時監控技術；路上意外事件的緊急處置手段與實施方案；停車管理對策（各類停車車位規劃設計標準、建設與管理責任主體的劃分、停車設施布局、公用停車車位收費標準及體內停車管理辦法等）。

5、實施可持續發展戰略，積極開展交通污染防治研究

應認真研究交通污染特征和污染預測方法。針對污染源頭和已發生的污染，應制定防治和降低污染的措施。對重大建設項目應開展交通環境影響評價，提出防止污染和環境管理措施。

6、樹立正確的交通意識和法制觀念

要提高全民遵守交通法規的意識，必須要加強交通法規知識的宣傳，加大執法監管力度，使廣大行人和車輛駕駛人員能自覺遵守交通法規，以充分地利用現有的交通資源，進一步提高現有道路交通設施的供給能力。

六、實習總結：

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現實連接的重要環節，這為我們以后再施工企業單位奠定了堅實的基礎，總之要謝謝學校在為迎合市場需求，促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷。

總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！

精選閱讀

教你寫報告: 會計見習報告范本

博學出于實踐。實習可以帶給我們許多職場經驗，寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？下面是小編精心為您整理的“教你寫報告: 會計見習報告范本”，希望能對您有所幫助，請收藏。

一、基本信息

（一）、實習時間：20xx年7月12日20xx年7月20日

（二）、實習地點：實驗樓二樓會計模擬實驗室

（三）、實習構架：設置賬戶、填制原始和記賬憑證、科目匯總、登記賬簿、編制會計報表

二、實習內容：

期末考試結束后我們便進入了實施階段。懷著一份好奇與興奮的心情，我們來到了手工模擬實習的教室，開始了為期半個月的實習生活。于是我們像走上了工作崗位一樣，每天上午八點半上班到12點下班，下午兩點半到六點。我們會計095班和094班總共被分為八個組，每組有八九個人，雖然有點擁擠，好在有空調為我們降暑也就沒那么燥熱了。為了能夠好好地實踐會計工作以及學習更多的實踐知識，大家都認認真真、勤勤懇懇，每天堅持按時上下班，按時完成每天的任務。

此次的實習主要是要求我們根據所發的會計模擬實驗書上所提供的原始憑證以及一些虛擬的資料初步接觸會計今后要做的基本工作，比如說設置賬簿、填制記賬憑證、科目匯總、登記明細賬以及總賬、結賬與對賬、編制會計報表。

還記得第一天實習，大家來的都很早，老師說先讓我們再熟悉熟悉會計分錄，于是發給我們一些業務，由于會計課程結課早，導致我們好多知識有些生疏了，做做分錄可以讓我們盡快回憶起相關知識還可以查漏補缺。還記得那天大家都做得非常認真，幾乎沒有人玩手機、聊天，有不清楚的地方幾個同學一起討論或者查閱課本尋找答案，就這樣一直忙到中午十二點多，可見大家的熱情之高

下午老師要求我們建賬，雖然已經接觸會計這門專業知識有一年多了，但是很慚愧我們對于實際怎么建賬、填憑證等都還很不明白，許多細節方面的知識都不是很清楚。老師要我們首建立總賬和明細賬，大家都不知道該如何下手。準備好一些基礎工作后，在老師的指導下我們才開始了最初的工作，建立總賬、現金日記賬、銀行存款日記賬和各種明細賬，接著再根據模擬的會計資料錄入期初余

會計模擬實習報告

額。經過一兩天地工作，大家都慢慢地進入了模擬實習的狀態。

做完一些期初的工作后，我們進入了最主要的工作填制憑證?？偣灿?26筆業務，分上旬、中旬、下旬、月底轉賬四部分完成，每完成一部分都要進行科目匯總。我們使用的是通用原始憑證，課本上學的是專用原始憑證，如何把收、付、轉都記錄在這通用憑證上，也讓我們犯了難，好在有老師的講解，我們得以成功解決。填制憑證要求我們對財務會計以及成本會計的知識掌握地很熟練，這樣才能夠更好地運用到實踐當中去，但是我們的成本會計還沒有學，這給我們的實習帶來不少麻煩。

每完成一批憑證后，我們都會做一次科目匯總表，過程有些繁瑣，但就像是完成一項工程一樣，當你成功作對科目匯總時會覺得自己真的很了不起。還記得第一次科目匯總的時候，由于自己的一些小錯誤，怎么也平衡不了，真的差點就放棄了，可是我告訴自己必須堅持。反復地和自己做的會計分錄對照，終于找出了錯誤，完美地完成任務。

在填完憑證之后便是登賬了，必須根據每張憑證登記各種明細賬、根據科目匯總表登記總賬，雖然看上去有點像誰都會做的事，可重復如此大的工作如果沒有一定的耐心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮擦涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格要求的。例如數字寫錯了還得用紅筆劃去，再用黑筆把正確數字協商，最后還要簽章。而且字跡還得清晰清秀，數字也不能寫錯方向。

所有的賬記好之后，接下來就是結賬，印象最深的便是劃兩條紅線，每一賬頁要結一次每個月要結一次。而且結算那些數字是最容易出錯的，必須反復地驗證幾次才能夠確定是否正確。

做完上面的一切工作后，便是編制會計報表了。填上編制單位和編制時間后，根據總賬或有關明細賬資料按項目填列，必須保證滿足“資產=負債+所有者權益”這一恒等式。

三、實習中發現的問題及解決辦法

問題一、實習中發現結賬的方法說法不一，模擬實驗書上是在“本年累計”下劃雙紅線，在雙紅線下一行的摘要欄里寫上“結轉下年”字樣，并將結轉下年的余額寫在雙紅線的下一行的余額欄里，而我們所學的課本上說是在“本年合計”下面劃一道紅線，再在下一的“摘要”欄里填寫“結轉下年”字樣，將年末余額轉至下年，并在這一欄下面劃雙紅線，以示本年度賬簿記錄結束，年節后各賬戶余額為“0”。

解決辦法：通過詢問老師，知道現行會計結算方法為第一種，第二種是比較老的方法，現在已經基本不再用了。

問題二、自己登記的賬簿上也出現了錯誤，由于所做業務為上海閔浦電機有限公司12月份的經濟業務，而且不知道1-11月的累計額，所以“本年累計”欄內不計入發生數額。

解決辦法：劃線更正法，把“本年累計”欄內已計入的發生數額，用紅線劃去，并且在旁邊簽上自己的名字。

問題三、填制憑證式，出現了用錯會計科目、或者多借多貸的情況。

解決辦法：運用錯帳更正法，用錯會計科目時，先用紅字金額填制一張與原錯誤記賬憑證內容完全相同的記賬憑證然后再用黑色金額填制一張正確的金額；由于記賬憑證不能出現多借多貸的情況，若出現只能作廢重做，此點需要謹記。

四、收獲與體會

通過這次的實習我也發現了會計這項工作的確像別人說的那樣很繁瑣、很枯燥，需要有耐心，需要仔細認真。比如說建賬的時候，我們不知道反反復復地寫了多少個“期初余額”。另外，在我們學習階段，同學就是我們的良師益友，有不會的地方，大家可以共同探討、一塊商量，如果僅靠自己不僅效率低下，而且總會出現一些小的錯誤，這些錯誤積累起來就會釀成大的錯誤，如果在企業中勢必會影響自己的績效考核。會計真正需要的是踏實，能夠埋頭苦干的人，因為他真的比較繁瑣，不能堅持的人真的不適合這項工作。

此外，我還學到對于自己的事情一定要有一個全面的規劃。就拿這次實習來

會計模擬實習報告

說吧，開始的一周，大家對自己要做的事情不明確卻只是滿足于完成任務就好，導致大家都非常清閑，覺得實習沒事干。到了第二周開始登記憑證，大家就忙得不亦樂乎了，126筆業務，有的業務還要做幾張憑證，這樣算來就是幾百張憑證，業務量之大可想而知，后面的登記賬簿就更不言而喻了，好多同學晚上開始開夜車，甚至借鑒他人的勞動成果如此實習怎能起到作用呢，又能學到多少東西呢。

通過這次的經歷我懂得了要想做好會計，認真、仔細、耐心、堅持是必需的，另外還要未雨綢繆，對照自己的任務做好規劃，否則只會碌碌無為、一事無成。

五、意見與建議

由于模擬實驗室空間有限把我們全體會計學生分為兩組分別進行集中實習，不僅減少了我們與其他班同學的交流，而且出現了三天打魚兩天曬網的局面出現，同學們對實習的態度不夠端正，大大削弱了實習的效果，建議學校能夠提供更好的硬件設施，讓我們能夠持續實習。

另外，此次業務量偏大，加之我們的成本會計還沒有學，好多涉及成本的業務都不會做，不僅影響進度更達不到實習的真正目的。建議實習之前做好充分準備，復習鞏固課程知識，實習過程才能輕松自如。

再有，同學間應互相督促，確保按時完成任務。學生自己也要整體規劃自己的任務，不要讓前松后緊的局面再次發生。

教你寫報告: 個人實習報告之二

大家都說，實踐后才會有收獲。大學生參加實習工作能夠更好地提升自己，寫實習范文可以總結經驗，避免失誤，以指導未來的工作。一篇實習范文應該要怎么寫呢？以下是小編為大家收集的“教你寫報告: 個人實習報告之二”歡迎您參考，希望對您有所助益！

一、實習目的及要求

為了提高自身素質，將自己在校所學的理論知識融入實踐，更好地提高自身的專業素養，20xx年秋季，學校組織我們到北京物美超市進行實踐實習，學校希望通過組織這樣一次實踐活動，讓我們真正的了解到市場營銷的概念，能將所學的市場營銷知識運用到實踐當中來，近距離的體驗到企業的品牌、產品，從中學習到一些企業產品營銷的策略，為我們將來跨入市場營銷這個行業奠定一定的基礎。

為了能讓我們在這次實習活動中學習到真正的本領，學校對此次活動非常重視，由學校老師帶隊，全程對我們進行管理、指導，習學生不得無故不參加實習，不得遲到、早退或溜崗；應遵守實習單位的各項規章制度，尊重單位領導和指導老師，團結同事，認真鉆研業務知識和實踐操作技能，不做有害于社會、學校、自己和他人的事。

二、實習企業介紹

北京物美商業集團股份有限公司，是國內最早以連鎖方式經營超市的專業集團公司之一。物美商業集團連鎖事業的發展主要采取租賃、托管、合作、合資和加盟的形式，逐步建立全國性的連鎖經營網絡，物美超市是北京十大商業品牌之一，中國500強企業。北京地區建店最多、涉及區域最廣的超市之一，它與在北京目前發展比較快的洋品牌“家樂?！?、“沃爾瑪”等超市有著完全不同的市場經營策略。

洋品牌之一“沃爾瑪”大賣場采用的會員制營銷策略，為它穩定了客戶源，使之擁有了一批忠實的消費群體，反之也限定了它的客戶源，洋品牌二“家樂福”是近年在北京發展比較快的大賣場之一，但“家樂?！贝笠幠５男问剑薅嗽诒本┙ǖ甑乃俣?，至今“家樂?！痹诒本┲挥?家賣場，在北京的近郊等區域幾乎沒有“家樂?！钡挠白?，而物美超市擁有便利店、綜超、大賣場、生活超市、百貨五種業態形式，靈活的經營形式，使得物美在北京各區域扎根，從北京的重點區域海淀，到遠郊房山都有了物美的影子，為北京人生活方便提供服務。

三、實習內容

（一）時間

20xx年7月11日由學校統一組織，來到首都參加為期6個月的實習活動，北京是中國的心臟，初到這里被北京的繁華所感染，每個人仿佛都在爭分奪秒的為自己的將來勾勒理想的藍圖。這里也是一個人才濟濟大會所，不光聚集了大量的高學歷人才，更有著不計其數的業務精英，來到這里最大的感觸就是壓力，生活的壓力，工作壓力，而我現在能做的就是努力的適應在強壓下生存、生活、活得更好！

（二）地點

經過兩天的整頓和培訓，很快我們便開始了緊張忙碌的實習生活，而我被分配到北京物美商業集團股份有限公司下屬的豐臺區北大地物美大賣場進行實習。事先我們去了那里，因為是綜超改的大賣，賣場規模不很大，這也是我們慶幸的一點也許不會很累。但現實和想法往往是不能相結合的，因為規模小人員缺乏使得我們的實習生活更加的充實，也充分的鍛煉了我。

（三）實習內容

由于我們采取集中崗位實習實訓，我們所行人員的工作崗位有很多選擇：收銀員、理貨員、促銷員、柜組核算與管理、柜組經理助理、商品部經理助理等柜組崗位。而我被分到了雜貨部休食組做理貨員。

理貨是賣場銷售的基礎，它包括：整理倉庫、打掃貨架衛生、對架內商品進行補貨上貨、對過期商品有問題商品及時下架、新來商品入架、對缺貨商品及時訂貨、殘品及時退貨、接收所訂的正常銷售商品；此外，每一檔期都要及時更換促銷商品的量陳和價簽，逢年過節還要做出不同的適合消費者的禮盒堆頭等，此外每隔月一次的盤點也是理貨員的重要工作之一。

原以為理貨就是把所銷售的商品擺出來供消費者購買，然而事情并不是我想象的那么簡單。整理倉庫需要先按商品的大分類碼放，然后再按小分類碼放處理；架內商品的補上貨要做到“先進先出”原則，即生產日期靠前的商品放前面，同理生產日期靠后的則放后面，如有到期商品或過期商品應采取馬上下架處理，這也極大地考驗了我們的耐心與責任心；及時訂退商品殘品也需要對賣場架內商品的高度熟悉（如是否有汰換、待刪、高庫存商品）從而能及時對斷貨缺貨商品進行訂貨，而訂貨又要考慮到商品可銷天數、商品均銷量、前一天銷量、架內陳列量與是否有殘品等因素，檔期暢銷商品的補訂貨更顯得尤為重要，因為倉庫的空間是有限的，檔期商品不能一次放到倉庫，所以，檔期的促銷商品是分兩次或更多次的訂貨送貨來完成檔期促銷品的正常銷售，而這其中要掌握的分寸也需要我們認真學習；檔期促銷商品的出堆、端架陳列也需要有周密的思考及對商品形式充分的了解，從而正確的判斷商品的陳列形式，過年過節促銷是必不可少的，我在此次實習中就趕上國慶節促銷，各大供貨商對賣場實行各種優惠政策以使他們自己的產品盡可能多的放到黃金位置，以達到更高的銷售量；每兩月的盤點是必不可少的，它不僅能夠系統地讓我們了解到商品的銷售情況、破損情況以及過期商品的數量、在一段期間內的銷售狀況及傷損情況，盤點是一項集耐心、細心與耐力等素質為一體的工作，由于工作量大也要求我們擺好心態認真地投入到工作中去。

說了這么多可想而知理貨員并不是我們想象的那么簡單，作為一名市場營銷專業即將畢業的在校大專生，學校分配我們到超市實習是讓我們能夠充分的了解和體會到市場的變幻莫測與商品零售的營銷技巧，短短的六個月并沒有讓我完全的掌握作為市場營銷人員所要掌握的所有技巧，但并不是沒有收獲。經過六個月的工作讓我對零售行業的促銷有了進一步認識：超市的商品大多都陳列在架內供消費者選購，因此超市最主要的銷售形勢就是架內銷售，所以如何陳列就是商品能否快速銷售的重要途徑，產品的陳列在商超中體現的非常重要。通過這段時間的實戰，我對“產品陳列”這個課題也進行了詳細的研究，邊實踐邊結合理論知識，加強對“產品陳列”課題的了解，并整理了一些心得：

1、產品陳列的重要性

而在大多數零售經營中，沖動購物已經成為購物行為的主導特征。沖動購物是門店內所有營銷變量疊加作用的綜合效果。購物環境、價格、商品特性、包裝、購物時點的廣告以及推銷都會促使沖動購物。如何促使顧客在店內的沖動購物或無計劃購物最大化，這就涉及到終端設計的問題，包括賣場布局與產品陳列等一系列問題。商品陳列是超市經營工作中一項非?；A、非常重要的工作，在超市業態中，商品陳列決不是簡單的商品堆放，而是具有美化賣場、刺激消費的專業職能。相關資料顯示，科學、專業適應消費心理和消費需求的商品陳列能帶動30%~40%的銷售增長，遠遠大于促銷所帶來的銷售提升。因此，作為超市營銷人員，有必要認真分析陳列工作的內在因素，科學地促進陳列工作的規范，使其最大程度地達到美化賣場，增加銷售的'目的。

2、產品陳列形式

產品陳列的形式有：墻壁陳列、櫥窗陳列、貨架陳列、堆頭陳列；而在超市使用最多的形式，就是貨架陳列以及堆頭陳列。成功的陳列體現在：成為了明確的焦點、突出了產品的重點、傳遞了令人信服的信息并產生購買欲望、讓客戶能很高興地從展列中拿（觸摸）產品，閱讀它的標簽，并去購買它。

貨架中良好的陳列要點就是：目視高度=購買高度，一個正常高度的人（以1。75米為基準）最佳的目視高度是80CM—145CM，所以這個高度也是超市中產品陳列的黃金高度，而在80CM—145CM這個購買高度中，在專業的產品陳列中又將其分為了四個檔次，第一高度（也就是最佳高度為）：100CM—120CM，這個高度是人最容看到，并且最容接觸到產品的高度，所以是這個位置是企業在商超中爭奪的重要陳列位置，第二位置為120CM—130CM，第三高度為80CM—100CM，第四高度為130CM—145CM，，超市根據產品的特性及銷量狀況，將產品進行不同高度的擺放。

堆頭陳列也是企業在超市中重要的陳列手段，為了提高產品的購買量，并吸引消費者的眼球，在物美超市中，我們經常看到像可口可樂、蒙牛、海飛絲等這樣的企業，堆放整齊漂亮的堆頭，會讓人產生這樣的感覺：這個堆得太漂亮了，這個產品在哪呢？擺出效果這么好，看著就想買回家試試。3、企業在商超的產品陳列策略如今的市場銷售，已經成為了導向消費，就是企業去引導消費者的消費，顧客會不會買你的東西，能不能成為你的忠實顧客，都需要企業做大量的營銷工作，而商超是零售業產品銷售的主要窗口，是客戶看見和觸摸到產品的第一次機會，也是客戶做出購買決定前，我們和他進行溝通的最后一次機會，更是企業與消費者建立長期關系的重要場所，所以近年來企業對自己在商超的產品陳列非常重視，他們都認識到了，自己產品在商超的擺放，不單單是形成一次銷售的結果而已，重要的是體現企業本身的品牌形象、產品質量、服務能力等等，如果一個產品混亂散亂的堆放到超市貨架的最低端，破損的包裝、朝向不正確，而且落了厚厚的一層土，這個產品一定不是什么知名的品牌，而且銷量肯定也不會很高，消費者也必然不會關注這樣的產品，更不要說購買了。

在物美超市實習這段時間，我們經常能看到一些知名的企業在節假日、及促銷期，為了展示形象而在超市中爭奪一個良好堆頭的位置。對于企業來說，品牌產品在大賣場的集中陳列一直是令其頭疼的一個問題。

從經營管理的角度講，幾乎所有企業都希望自己經營的品種都能在賣場集中陳列，并陳列到超市貨架中最佳的高度。但出于營造最佳購物環境為出發點，每個賣場都會有自己的陳列原則，這早已是一個不爭的事實！因此，企業在理性對待自己產品在賣場的集中陳列問題時，并從賣場現有的陳列原則出發，尋找說服大賣場同意品牌集中陳列的理由，我通過一個案例來分析這個問題：

小王是某合資休閑食品企業的一名業務員，負責北京當地KA門店門店的銷售業務。我們實習的物美超市也是小王負責的門店之一，小王手下的品種屬于賣場休閑食品的一個大頭巧克力。近年，越來越多的企業開始涉足該品類，該品類的的競爭也越來越“白熱化”。尤其是那些有外資背景的大賣場，已開始按產品的口味特點來設計產品排面。導致許多企業的產品不能夠進行集中陳列，小王企業產品被分割在越來越多的小分類中，而且擺放的位置也被從第一高度擠到了第四位置，不但產品難以得到凸顯，銷量也受到了影響，并用小王的話講，簡直是慘不忍睹！而小王也一直就此事與負責該品類的采購溝通，采購雖說總是抱以理解的態度，卻一直沒有好的進展。如本月再不解決品牌的集中陳列及位置擺放問題，小王就得自行走人。通過上面具體案例分析我們也能看出目前企業對產品在商超陳列的重視。

超市的最佳高度，最佳位置畢竟是有限的，每個企業都希望自己的產品能集中擺放，并且擺放到最佳的位置，理性看來是不現實的，應根據賣場對商品的管理原則和分類標準來制定自己的陳列標準，并以此來設計自己的品牌陳列方案：

（1）在小分類中爭取好的陳列位

即便不能集中陳列，企業也要盡可能在小分類中爭取到好的陳列位。盡可能讓自己的產品處于容易讓消費者看到的黃金視線內。

（2）通過“陳列道具”來吸引消費者眼球

好的陳列道具，不光能吸引消費者眼球，便于賣場對排面的管理，甚至能夠為廠商爭取更大的陳列排面。在設計這些道具時，只要你能夠抓住賣場的利益點，就很容易得到賣場方面的認可。

（3）選擇好的“鄰居”

古時有“孟母三遷”，現代人在買房時，也希望有好的芳鄰。對于企業來說，自己產品在大賣場的排面，也得找“芳鄰”。如果你的品牌周圍都是那些口碑較好，有一定知名度的“名品”，自然會對自身產品知名度與企業形象有一定得提升，所謂“近朱者赤近墨者黑”，有企業品牌形象好的產品為“鄰居”也會吸引更多的潛在顧客。

以上是我在這次實習中對產品在商超中陳列的重要性進行的一點分析。

四、實習總結及體會

這次社會實踐經驗讓我感受到市場營銷這個專業，遠遠不止我們在課本中學習到的那點內容，而是一個非常龐大的學究，在實習中，我學習到了很多，從一開始學校組織這次實習，到完成這次實習，我積累了點點滴滴，這些不是我們在課本中能學到的，而且實實在在感受到，整個實習過程，從一開始的學生組織、培訓、分組及后來在物美實習中的管理，都是我們這些即將步入市場營銷這個行業人員必須要學習而且會在今后工作中必然會用到的，每一個環節都是那么重要，每一個環節都是我們必須掌握的。

此次社會實踐不單單讓我們從專業角度得到了提升，更重要的是讓我們得到了社會實踐鍛煉的機會，讓我們從一個稚嫩的外地學生，學會了在陌生的大都市北京如何生存，想想剛到北京，我們連最簡單的交通路線都搞不清，到現在我們在北京的來去自由，這些都是我們在此次實習中得到的鍛煉。

更重要的一點是我在此次實習中學習到了怎么與人的交往；了解到了在一個陌生的環境怎么去求生存；在一個團隊中怎么與大家合作，怎么與自己的上司溝通；在未來的市場環境中怎么與建立感情；等等這些都是我這次實習中得到的，這些必將成為我未來生存的法寶！

教你寫報告: 畢業見習報告范本

知之愈明，則行之愈篤；行之愈篤，則知之愈益明。實習是我們步入社會前獲得經驗的途徑，寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。怎么樣才能寫好一篇實習范文呢？以下是小編為大家精心整理的“教你寫報告: 畢業見習報告范本”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

新學期校領導為我班供給了在江蘇教育超市實習的機會，增加自我的閱歷，我很珍惜，努力工作，短短一個月，我學了很多知識，也有很多啟示。

微笑服務

超市工作，服務周到是很重要的，對顧客的詢問，要做到熱情進取，如果遇到自我解決不了的問題要即使問超市的正式員工，直到問題解決為止，讓顧客滿意。在超市工作還要與正式員工交好關系，要學會尊重他們，有不懂的地方，要虛心請教。在工作中有時回遇到一些不如意的地方，這時不應當耍脾氣，抱怨氣憤，要學會忍耐和寬容。明確自我此刻是一名員工，應當全心全意為顧客服務，樹立顧客是上帝的理念。

用心學習

既然在超市工作就要將超市的大致流程學會，在實習過程中，我學會了如何作一名合格的售貨員，接觸了收銀，進貨，倉管等對超市的整體流程有了大致的了解。同時在教師的教授和自學的情景下，我還明白了關于超市的選址，內外關形象設計，商品的陳列，燈光音樂顏色的運用。還做了關于超市選址，形象設計的相關課題。收益匪淺。

不管是誰，隨喊隨到。

在超市做理貨員，有時還是很忙的。尤其遇到送貨。有時候，一連幾家供貨商送貨來，這時候就忙了，有很多貨物卸在收貨處。僅有幾個人在收貨處是忙可是來的。既要驗貨又要把貨裝走。于是，他們就需要人來幫忙了。為了表現好一點，我都是很主動地跑過去，把各個柜臺的貨物分開，并分別送到各個貨架附近，再卸下來。有時候有的商家送的是飲料、醬油、食用油之類的貨物就很重了。一箱都是好幾瓶！很重的！我們超市進貨都是幾百箱飲料、幾十箱油的，每卸一次都異常累！有時，睡覺到了早上，手膀都疼，還全身沒勁！所以，不管有多累的活，我都會很進取很主動地去幫忙。鍛煉自我吃苦耐勞的精神。

如果沒有貨要上的話要找點事情做

所謂“上貨”，是我們常說的話，說通俗點，就是“補貨”。貨架上的貨物被顧客買走了，貨架不就空了嗎還賣不賣東西了這不行，得從倉庫把同樣的產品拿來補到原先的位子上去。如果超市的顧客很多的話，不能只顧著補貨，要看著點的。當然，不是每時每刻都有貨上的。有時，貨架上的貨物都補齊了，不就是沒有事做了嗎就站在一個地方看著貨架發呆，還是來回來回閑逛當然不是了！要學會找點事情做。比如將商品擺放整齊，按種類分開，為顧客引導等等，要學會工作，找到其中的樂趣。

在一個月的實習中，我學到了許多知識，也有許多感悟。我始終相信付出=收獲，你付出多少，收獲就回有多少。完全對等，不要有抱怨，知識與機會就在抱怨中溜走。感激學校為我們供給這么好的實習機會，這為我們以后走向真正的工作崗位增加了鍛煉奠定了基礎。

教你寫報告: 工作見習報告范本

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習生活肯定給你留下了深刻的印象吧，寫寫實習范文可以給我們以后的的工作進行指導，總結經驗教訓，避免犯同樣的錯誤。那么，怎么樣動筆寫實習范文呢？小編特地為您收集整理“教你寫報告: 工作見習報告范本”，希望對您的工作和生活有所幫助。

根據實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。

要通過進行現場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。

實習單位及崗位介紹：

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發列車和貨運作業較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。

為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

（1）供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發線、牽出線、裝卸線等）；

（2）供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）供貨物作業用的貨場及倉庫等；

（4）信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

實習內容及過程：

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。

車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。

處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統—8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。

該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。

遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全和作業人員的人身安全。

教你寫報告: 學生的實習報告范本

博學出于實踐。實習是一個學生提前接觸職場，進入社會的的機會。寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？考慮到您的需要，小編特地編輯了“教你寫報告: 學生的實習報告范本”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

首先說實習對我來說是個既熟悉有陌生的字眼，因為我十幾年是學生生涯也也經歷過很多實習，但這次卻又是那么的與眾不同。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對他的投入也是百分之百的!

一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，諑步完善，有所創新，并在實踐中提高自己的知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

經過半年的實習，我終于知道自己其實不能光在父母的溫室里生長，更應該在社會的實踐中真正成熟與完美起來。

通過這次實習使我對一般工業與民用建筑工程的施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力;讓我學習了理論聯系實際，驗證、鞏固和深化了所學的建筑工程理論知識，擴大了視野;使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際知識，為以后專業課的學習奠定了感性認識基礎;在工程技術人員的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。由于是全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理 、身體、思想等等。想的沒做的實際，凡事想到的并不能就具體實施，在開始我們準備了好多準備功夫，以為可以應對接下來的問題，但實際上到了真正操作，會有好多困難以及突發事件，一連串的事情都把我們逼到很尷尬的局面，曾經都想過放棄的，問題的解決必須需要勇氣和決心，我們十幾位同事堅定不移我們當初的夢想，利用我們的各種方法盡量去解決問題，雖然很多事都不能如愿解決，但在心態上，我們是強者，我們學會了去面對。

剛開始工作時，什么都不懂，但是求知欲卻很強，這與在學校學習時有著明顯的不同。學校的學習一大部分是上課時老師灌輸的知識，老師怎么講，我們怎么聽，非常死板;可是在工作中，如果有不懂的地方，我會馬上請教同事，即學即會，這讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學;從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟，創新和推斷的能力。使工作，學習，生活都更加的系統化，思考方式更加成熟

這次校內模擬實習使我受益匪淺，起初我還不理解學校組織這次實習的目的跟用心，覺得是浪費時間的一件事情。不過從接觸沙盤游戲那天開始，我也開始投入其中。我也漸漸了解了企業的相關運作，這對于即將畢業踏入社會的新鮮人來講是有很大好處的?？梢宰屛覀儥z驗和鞏固專業知識，也可以接觸其他專業的同學，了解他們的專業對應的職位情況。同時也提高我們的綜合素質和能力，特別是與人溝通的能力，讓我們變得更加成熟與認真負責。步一步走向前——專業技能的學習作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如打打資料，接接電話什么的。半年來，我也深深地感受到自己缺乏實際工作經驗，給工作上帶來不必要的錯誤。或許，正如老師所說的，要想成為一名真正的預算員，必須對整個工程項目的施工方案和施工流程相當了解，同時還要對建筑進行深入剖析。這就意味著沒有親身深入施工項目中去，就不可能對工程的各個施工工藝和施工流程深層次了解;沒有對市場進行調查和分析，就不可能在激烈地市場競爭中去跟對手爭奪市場。因此，要使自己的專業知識能以實際并軌，還需要到工地去磨練。盡管半年來，自己因實際經驗而犯這樣，那樣的錯誤;但總的來說，我確實也學到了不少的工作經驗。

剛開始實習的時候，出于對施工現場的好奇與向往，帶著一股新鮮勁，每天都感覺很充實很快樂，因為時時刻刻都感覺從中學到了好多寶貴的知識，這種知識是在學校里學不到的。到了辦公室，面對著眾多陌生的管理技術人員，首先考慮著如何給單位留下好印象，畢竟在這里我代表著大學生的形象。于是自己做得很努力，在辦公室就用心鉆研施工圖紙與規范，遇到不懂的地方就多問、多思考，恨不得把所有知識都裝進自己的大腦。雖然在課本上見到過施工圖，課程設計也親手繪制了結構圖，但相對于這些施工圖來說，簡直太簡單了。所以就會有好多不懂的地方，尤其是配筋圖，對于鋼筋復雜的梁柱，眼中就只剩下了迷惘。從設計總說明，到總平面圖，再到立面、剖面圖，需要問的地方太多太多了。剛開始技術總負責人還每次詳細的解答我的疑問，不過問多了，他也沒有足夠的時間，告訴我了我最欠缺的地方 ——就是不了解規范!我向鋼筋工長借來了03g—101鋼筋規范，在上面學習了非常實用的讀圖知識，對配筋圖有了一定的了解。

我在現場

過了幾天，等拿到安全帽后，早已忍耐不住的我飛快的登上了正在進行2層施工的6#樓。在施工現場感覺一切都是陌生的，一切都是親切的，因為它們就是我未來施展能力的小舞臺。當我拿著圖紙對照現場的時候，有好多難以想象的結構布置就一清二楚了。比如關于吊筋，雖然從課本上和課程設計中，不止一次見到，但直到親眼看到才明白了它是什么樣的布置。剛剛發現吊筋的時候，我興奮地在每一個主次梁交接處尋找著它的蹤影，直到我真正了解了它。在施工操作面上了解認識了結構的真實構造，見識了鋼筋工、木工、焊工等的工作情況，初步懂得了鋼筋的鋪設、綁扎、焊接和模板的支撐與拆卸，其中豎向鋼筋的連接采用電渣壓力焊是我第一次見到。在模板支撐的過程中，模板的定位是非常關鍵的環節，如果模板移位，會直接導致墻體的偏移，所以質量員對此異常細心。等到澆筑混凝土的時候，我更是激動地從開始旁站觀察到結束，整整濺了滿身的水泥。該工程采用的是泵送混凝土，混凝土在攪拌站制作好后，用壓力泵通過管道輸送到施工現場，工人們有負責移動管口的，有負責用震動棒震搗的，有負責表面抹平的。其中混凝土的震搗非常重要，可以預防墻柱的爛根、蜂窩、麻面及露筋，尤其是在鋼筋密集的地方，必須反復震搗。待混凝土凝固后，我第一次親自動手參加了3層軸線與定位線的放線、彈線工作，經過實際的操作，熟練地掌握了水準儀、經緯儀的使用方法，并在技術負責人的允許和監督下，獨立放了最后一個單元的軸線，且圓滿的完成了任務。項目經理得知我對彈線、放線很上手之后，就多次派我協同去放線，并多次進行抄平，確定“五零線”。由于多次地實際操作，我對放線工作已經熟練掌握。在室內放線的間歇，趙工經常帶著我去檢查監督砌筑工人的填充墻施工，雖然有普通燒結磚、空心磚和混凝土加氣塊等不同砌塊，但他們基本都采用“三一砌法”，即一鏟灰、一塊磚、一擠壓。由于混凝土剪力墻的厚度為200mm，填充墻采用的是18墻，其中空心磚和混凝土價氣塊的規格型號剛好符合，普通燒結磚采用兩平一側砌法。填充墻與剪力墻連接處設有預埋鋼筋，其搭接長度和上下間距設置須符合相關規范規定。

鋼筋加工棚

在9月份的實習中，盡管天氣非常炎熱，我還是一直堅持每天在現場待很長時間，因為我感覺在施工操作面可以學到更多的實用知識，為自己今后的工作奠定一定的基礎。由于水土不服，休息了幾天。但是一離開工地就感覺特別空虛，于是我很快便繼續實習了，不過因為身體不舒服，有幾天主要是在辦公室工作了。在此期間，剛好我們項目部有關人員正在制作投標書，我參加了其中的概預算工作，進行混凝土體積和模板面積的計算。由于看不懂伐板基礎的施工圖，我主要負責標準層的混凝土體積和樓梯模板的計算;而鋼筋的預算更是需要相對較深的專業知識。好好做預算，現在就開始為明天做準備。其他空閑時間就在現場辦公室的電腦上查找資料，并學習認識施工組織設計及施工方案的格式及編寫方法，閱讀相關施工驗收規范和安全技術交底。一般的施工組織設計應該包括編制說明、工程概況、施工組織、現場總平面布置圖、施工方案、質量保證措施、安全保證措施、施工進度計劃、工期保證措施、勞動力安排、機械設備配備和文明施工措施等內容。作為管理人員不僅要會編制施工組織設計，也要懂得利用施工組織設計進行項目管理，施工組織設計是施工管理的重要依據。

在為期一個多月的實習中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經萌發過的放棄，再到最后的堅持，炎炎烈日的施工現場不僅僅考驗了我的身體素質，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在工地上我學到的不只是施工技術方面的科學知識，同樣學到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。在實習期間經歷了好多事，也處理過好多問題，想過，看過，做過，高興過，也沮喪過，百感交加。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗將使我終身受益，畢竟這是真正意義上的第一次作為現場施工管理人員參與實際建設活動，此次生產實習的意義會在我今后的知識學習和實際工作中不斷地體現出來。一點一滴的溫暖在心田——同事之間的關照半年里，時間不算長、也不算短，卻讓我擁有了無數位同事和領導的關心和關照。首先是尹工。作為我的上司，在生活上，他深深體會到新來的大學生困難，經常鼓勵我要學會獨立生活、克服當前的困難，還常常安慰我好好工作。在工作上，我覺得他是一個工作挺認真的、很有責任心的領導;同時他還經常耐心地指導我如何去對待工作，應該怎樣工作。半年來，我的每一步成長都離不開尹工的教導和關心。其次是部門同事的細心關照，他們對我的成長同樣是起到舉足輕重的作用?？傊?，那些個日子，每位同事對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。同樣對帶領指導我們認識實習的胡老師、王老師等表示真摯的謝意。我不會辜負他們的教導和期望，在未來的學習和工作。我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作上來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自己的理想和光明的前程而努力。

這段實習也讓我變得更喜歡思考，我想自己的能力，努力確實重要，但把握好人生的方向標，也許才能成就一世的成功。實習是一個開始，也是一個舞臺。他讓我磨練自己在社會的生存能力，也讓我學會了做人一些小技巧。

以前真的是沒有時間來感慨，而現在只要一個人靜靜的坐下來，感慨就像螞蟻一樣的爬上身來。曾記得成龍，這位赫赫有名的影星說過一句話，有許多人現在看到別人的成功很羨慕，就想入非非的覺得成功離自己不遠。其實你沒有看到他們成功背后的辛酸。

曾經看著馬路上的`大奔、寶馬就對那些捂著普桑、齊瑞方向盤的人產生不屑“沒錢就不要買。買著現世”，殊不知他們的背后有過多少的辛苦和血汗，真正的大奔里坐著的幾個是20幾歲的毛頭小子，都是一些飽經滄桑的老人，雖然他們保養很好，可看得出他們奮斗了幾十年，幾十年的背后又是什么樣的過程呢，汗、血?

經過這半年以及最近的實習我知道了一些似簡單實則深奧的道理。我只是覺得自己一步步向現實靠近，慢慢的我知道了開大奔的人以前也是開普桑的，開普桑的以前和我們一樣也是剛畢業的，也是經歷了一場又一場考試的，也是先找工作然后再工作然后....

我不大肯定這是在“頹廢”還是在“退一步海闊天空”。在我不大愿意來想這些事情，我想的更多的是自己的目標。因為我怕哪一天我沒有了目標，我知道失去了目標才是最可怕最可悲的。我會努力的記著這一切。我認為這是有必要和對的。

曾經在一部電視劇中聽過這樣一句話：“你的失敗在于你渴望成功而急功近利”才讓我忽然間醒悟理想和現實之間有距離。有很長的距離，有這種距離不是你坐在房間里上上網玩玩游戲就過去了。是需要自己的血與汗，孤獨與壓力甚至犧牲自己的感情來拉近的。想得到某些東西必然會失去某些東西!人生短暫就看你需要哪一樣了。這或許是人生觀與價值觀的去向吧。

我想我的下個學習的目標已經確定，當然我不得不放棄許多悠閑快樂的日子，在痛苦中尋找快樂也許正成為一個現代人的本能，快樂可以在痛苦中尋找，但悠閑也許只有在退休以后才能找到。