自動化課件（系列10篇）
發布時間：2023-07-12自動化課件（系列10篇）。
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一、實習目的
每位大學生首先最主要的是學習課本上的知識,然而光從理論上認識只能讓大學生紙上談兵,因而實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎。同時，通過親身體驗社會實踐，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的知識能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認,同時,這也是給我們一個找出自身知識的不足與缺陷的實踐機會。生產實習是我們自動化專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的培養計劃列入專業教學計劃之中。其目的在于通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
二、實習單位及崗位介紹
1、山西運城職業技術學院教學礦井
我們所進行實習的教學礦井地屬于山西運城職業技術學院，學院投資煤炭企業及科研院所開展實踐教學、生產培訓、科學研究、技能鑒定提供了一個具有真實現場環境的實踐條件。它位于學院最東邊，金工數控實訓車間北。總共有三個井，一個主井和兩個副斜井，有電梯直達井下，還有模擬絞車，實況軌道小火車。
該學院現已建成礦山測量實驗室、礦山采掘機械實驗室、礦山供電實驗室、礦山流體機械實驗室、礦山采掘技術實驗室、通風與安全實驗室、通風管路實驗室和全國煤炭院校中是數一數二的礦山實訓拆裝車間。。
具有硬件支撐的職業學院可以教授煤礦開采技術，培養具備專業的基本知識和技能，從事煤礦生產一線的采掘施工、生產組織、技術管理、工程設計和安全管理的高技能應用型人才。具有從事礦山機電設備的技術管理、生產運行、維護檢修及基本選型設計能力的高級應用型技術人才。具有礦井通風與安全專業基本知識和技能，從事瓦斯檢查、瓦斯抽放、防塵、通風與安全技術測定，工程設計與施工、技術管理等高技能應用型人才。
2、洛陽中信重工發電設備有限責任公司
洛陽中重發電設備有限責任公司（原洛陽發電設備廠）建于小型汽輪機和汽輪發電機的專業公司。國家汽輪機行業協會成員。主要從事生產制造、安裝調試和電站設備的成套供貨。年生產能力稀有、精密設備高爐煤氣、硫酸余熱、熱電聯產等領域廣泛利用。水泥窯純低溫余熱利用汽輪機獲得國家專利產品，得到國家發改委及建材局的認可并大力推廣。該廠的主導產品是冷凝式、抽氣式、抽背式及工業汽輪機五個系列的汽輪機及冷卻機、磨機等一系列水泥、石灰、煉鉛廠成套設備。
縣委書記的好榜樣焦裕祿同志曾在公司擔任一金工車間主任。ISO建材、冶金、有色、電力、化工、洗選、環保、軍工等行業，產品遍及國內各地，遠銷歐、美、亞、非等國際市場。眾多科研成果填補國內空白，達到國際先進水平。被譽為“中國工業的脊梁，重大裝備的搖籃”。
中信重工機械股份有限公司（原中信重型機械公司），中國最大的重型機械制造企業之一。被國家定點為機電產品出口基地企業，賦予外貿自營權和對外經濟合作經營權。企業整體通過ISO9001：20xx版質量體系認證，并通過ISO14001：20xx環境管理體系認證和GB/T28001-20xx職業健康安全管理體系認證。銀行信用等級為AAA級。
公司主要產品有：采掘、提升、選煤、破碎粉磨、水泥、冶金軋鋼、環保機械，發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。可為礦山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保、軍工等行業提供重大技術裝備，同時可承擔工程成套業務。主導產品具有自主知識產權。產品覆蓋國內大多數省、直轄市、自治區，并遠銷亞、非、歐、美、澳等20多個國家和地區，在國內外市場占據較大份額。
4、中國一拖集團有限公司
中國一拖公司是毛澤東主席親自敲定的廠址、周恩來總理親自任命的廠長，中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機和第一臺的軍用越野汽車的誕生地?！皷|方紅”―這個響亮的名字，反映了新中國翻身農民的喜悅心情。經過五十多年的發展，中國一拖公司已成為以農業裝備、動力機械、汽車和零部件制造為主要業務的大型綜合性裝備制造企業集團。在公司眾多產品中，大功率輪式拖拉機、履帶拖拉機、非道路用中缸徑柴油機、農村工程機械等產品市場占有率國內第一；壓路機、中小功率輪式拖拉機等產品，市場占有率居國內前三強。
中國一拖集團有限公司(以下簡稱一拖集團)，總部位于河南洛陽。是按照現代企業制度要求，由國有獨資公司改制而成的多元持股有限責任公司，是我國“一五”時期工程機械、動力機械、車輛和零部件制造為主要業務的大型綜合性機械制造企業集團，最大的子公司－－第一拖拉機股份有限公司是我國唯一在香港上市的農機制造企業。擁有國家級技術中心，具有較強的自主創新研發能力，產品設計能力和制造水平在國內處于領先地位。擁有的“東方紅”商標是中國馳名商標。累計為社會提供大中小型拖拉機、工程機械、動力機械等產品300多萬臺，向國家上繳利稅50多億元，為我國農業機械化和機械工業的發展做出了應有的貢獻。
“十五”期間一拖集團銷售收入年均增長36．8%，企業綜合實力一直處于中國企業500強之列。20xx年經濟總量跨過了百億大關，實現了“十一五”良好開局。20xx年，一拖集團累計實現銷售收入121億元，同比增長18%；實現利潤2．69億元，同比增長為62%；實現出口總額8925萬美元，同比增長57%，企業步入—個新的發展階段。
科研、開發為一體的研究實體。主要從事機械學及機器人技術方面的理論研究和技術開發，在機器人學、先進電子制造、RV減速器、工業機器人、服務機器人、工業機器人系統集成、機電設備及自動化生產線的設計與開發等方面有顯著的特色與優勢。研究院擁有各類機器人近北京航空航天大學、香港科技大學等高校建立了產、學、研合作。制造業信息化、裝備自動化與先進機器人等在國家經濟建設、社會發展、國防安全等將發揮重要作用，機器人研究院發展戰略是：依托洛陽，面向市場，以機器人技術為核心，以RV減速器制造為突破口，不斷拓寬應用領域，走國際化發展道路。
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就目前的社會來講，我們的居民生活水平在不斷地提高，國家經濟也在不斷地向前發展，其中的工業方面要想向前發展，就必須依靠自動化來進行技術的革新。下面是小編搜集整理的相關內容的論文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：在現代技術的支撐下，工業生產中自動化程度越來越高，人工操作以及舊的操作方式必將會被全自動化所取代。當前，在工業生產中自動化儀表以及自動化控制技術應用日益廣泛，并在提高生產方面發揮著重要的作用。如果說安全、高效、低能耗、高產能已經成為現代企業生產的特點，那么自動化儀表以及自動化控制將會是現代企業的標志。
關鍵詞：自動化儀表；自動化控制；工業生產
引言
目前，自動化儀表在農業、工業、國防等領域均有著廣泛的應用。同時，在現代科學技術的推動下加強自動化控制技術的分析，也是在今后一段時間內相關科學技術研究工作重要內容。由于可編程控制裝置自身在相關的工業領域當中有著十分重要的應用意義，是實踐工作當中不可或缺的重要設備，因此，在其應用當中也需要加強研究和分析，以促進其作用更好的發揮。
1工業自動化儀表于控制技術概述
對工業自動化儀表和自動化控制技術在實踐中的應用進行分析，是對自動化儀表和自動化控制技術進行改進和完善的重要基礎，因此，應該引起高度重視。自動化儀表技術包括了信息采集、信息處理和信息應用。從整體上看，生產流程的診斷原則上并不屬于自動化儀表的范疇，但是，這段信息的'交換涉及到自動化儀表系統。針對生產裝備的監控，診斷儀表系統已經推出了全新的產品，自動控制系統的診斷通常是控制系統中設備管理軟件的一個模塊或者是一種功能，主要負責自動化儀表或者是系統本身的實時診斷以及預測性維護。在診斷中，現場儀表診斷的難度很大，維護周期由智能儀表的損耗情況或者是固定時間確定。由于可編程控制裝置自身在工業生產領域當中的應用具有十分重要的意義，在生產實踐活動當中不可或缺，所以應當加強對重點技術的研究于分析工作，以更好的實現工作的發展以及創新改進。當前，自動化技術已經逐步成為日常生活之中的關鍵性技術，對于促進工業生產和經濟建設具有重大的意義。系統維護和儀表診斷受到了越來越多用戶、制造商、研究者的關注。從整體上看，儀表診斷可以被劃分為四個方面：生產流程診斷、生產裝備診斷、自動化控制系統診斷以及現場儀表診斷。
2自動化儀表
2.1自動化儀表工作原理
工業自動化儀表在工作中不需要人工操作就能夠自主完成測量、自動記錄以及自動控制任務，并可以將獲取的數據信息傳送到遠距離終端，在終端上完成數據處理工作。其主要是以平衡原理作為基礎的，其中包括力平衡、電平衡等。在工作中自動化儀表感受部件傳感器將現場被測參數，如溫度、壓力等，通過變送器進行轉換，得到容易放大的測量量值，之后經過進一步放大。放大之后的量值能夠通過變送器送到顯示元件，經過反饋元件與測量量值進行對比，可以達到平衡。
2.2工業自動化儀表種類
工業自動化儀表有很多中，根據劃分標準的不同可以分為很多類。例如根據在生產過程中需要測量參數類型進行劃分，可以分為測量的溫度儀表、測量壓力表、測量流量儀表、測量物位儀表等等；根據其在生產過程當中的功用不同可以劃分為檢測類儀表、顯示類儀表、調節類儀表、執行器類、計算類儀表、設定值發生器類等等。
3自動化控制技術
3.1自動化控制原理
自動化控制可以劃分為半自動化和全自動化，比如，機器、設備能夠根據生產規劃進行全自動以及半自動運轉。全自動化控制，操作人員只需要作為全自動化控制的操作人員，根據生產進度確定控制的要求以及程序，而不用直接參與到生產過程中去；半自動化控制需要人力通過設施、設備、機械、儀器或者是手工參與到生產中去。目前，自動化控制技術在工業、工業等領域有著十分廣泛的應用。全自動化控制使人從繁重的體力勞動中解脫出來，使人擺脫片面的勞動和不合理的分工，極大的提高了社會生產率，并節省人力資源，這可以為企業創造更多的價值。在現代社會當中，生產自動化程度被看作現代化的重要標志。
3.2自動控制的應用
3.2.1過程自動化。在現代石油煉制以及化工等企業在生產中，通過使用自動化控制在生產中可以減少流體、分體、有害物質等對人的傷害。在一般情況自動化控制系統主要是由計算機、調節器以及檢測儀表三部分組成的。通過自動化控制能夠對整個生產流程進行最優控制。在對生產過程進行控制時，反饋控制，前饋控制、最優控制是經常使用到的控制模式。3.2.2機械制造制動化。機械制造自動化有很長的發展歷史，在最初階段是非常簡單的自動生產線。自上世紀60年代以來，隨著計算機技術的快速發展以及應用普及，數控機床、機器人、加工中心等隨之出現。此外，用于適應多樣品種，較小批量生產的柔性生產制造系統也隨之產生。而自動化生產車間則主要是采用計算機以及生產制造系統集成的工廠自動化控制系統，它是以柔性制造系統為基礎的，并在信息管理以及生產管理工作當中實現了自動化。3.2.3管理自動化。管理自動化指的是對企業單位的人力資源、財力資源、物力資源以及生產和辦公管理實現自動化控制。管理自動化是一門綜合性的技術，其主要是利用電子計算機、通信系統以及控制等學科對信息進行處理。在現代自動化管理當中，以管理信息系統作為基礎研制了決策支持系統，能夠為企業決策提供重要的支持，推動了企業管理的發展。
4結語
我國是生產制造大國，但是在工業生產中卻處于生產中的中低端，行業的利潤十分低，這對于我國經濟轉型發展，優化經濟結構構成了嚴重的影響。自動化儀表和自動化控制技術是工業發展中的重中之重，兩者的技術水平能夠在客觀上反映一個國家的工業化發展水平，因而，在我國經濟發展中加強對自動化儀表和自動化控制技術研究，對我國整體經濟發展具有十分重要的意義。
參考文獻
[1]田娜.工業自動化儀表與自動化控制技術探討[J].橡塑技術與裝備,2016(04).
[2]高磊.工業自動化儀表與自動化控制技術探討[J].科技創新與應用,2015(14).
[3]秦海珊.淺析工業自動化儀表與自動化控制技術[J].輕工科技,2013(05).
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姓名：
最近工作 [ 1 年5個月]
XX /5——至今：上海xx汽車股份公司 （500人以上） [ 1 年5個月]
2） ?支持bpt團隊實現100%的及時報價；確保成本，投資，人工等輸入的正確性
3） ?為新品或取得的項目制定項目的計劃，預算以及質量等目標并負責至量產
5） ?投產階段建立和領導投產團隊順利投產項目并完成既定的目標。
6） ?規劃和管理項目各個階段的交付工作的完成，并向管理層進行項目階段匯報
7） ?及時預測和發現項目中可能出現的問題并制定行動計劃，跟蹤緊急的問題的解決
XX /1——XX /5：上海xx汽車有限公司 （500人以上） [ 3 年4個月]
1） ?跟蹤全球同步開發整車項目的時間進度和成本狀態。協助各職能部門二級計劃的協調制定，定期評審和跟蹤?？绮块T溝通和協調，預警問題，并與本地/全球團隊分析并制定補救計劃，支持項目按計劃完成。
2） ?支持工程技術部門的apqp活動并推動供應商達到裝車時間和質量目標，支持銷售公司的各項活動計劃。
3） ?與工程源頭和公司內部的職能部門一起工作，編制項目工作計劃，領導和協調各種項目相關流程的建立。
4） ?跟蹤分析量產后的生產，庫存，銷售的匹配情況，分析并向管理層建議下一步的行動策略。
5） ?在上海工廠內部協調解決所有與銷售公司相關的問題。
需求文檔，模塊spec，詳細設計的編寫；
跟接口模塊開發人員協調，定義接口；
編寫和調試模塊代碼，并完成初步測試；
XX /9——XX /3 上海理工大學 機械設計制造及其自動化 碩士
/9——XX /6 上海理工大學 機械設計制造及其自動化 本科
XX /9——XX /11： 全國cad應用培訓網絡工程設計中心 autocad開發工具visual lisp 計算機繪圖高級 優秀
XX /4——XX /6： 全國cad應用培訓網絡工程設計中心 autocad三維繪圖 計算機繪圖中級 優秀
執著、認真、真誠、負責；能很快適應快節奏的工作；能與各部門的同事精誠合作；領悟學習能力強，極具上進心，不畏懼壓力和挑戰。精通c語言以及嵌入式多任務實時系統。
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1機械自動化的核心技術
1.1機械技術
機械技術在機械自動化當中占據著非常重要的位置，它是機械自動化技術的前提和基礎，在實際的工作中，它主要是對沖機械設備的結構、材料以及機械的性能予以研究和調整，從而也就實現對其的改進，這樣就讓機械設備的性能在實際的工作中都的得到了非常顯著的提升，從而也更好的滿足了當今我國機械行業整體的發展趨勢。
1.2計算機信息技術
我國的經濟和社會和以往相比都發生了非常大的變化，計算機技術在發展的過程中也廣泛的應用在了社會生產中的眾多領域中，在機械制造和運行的過程中我們也可以借助計算機信息技術對設備的運行情況進行監督和管理，這樣也就使得機械設備得到了更加充分的應用。
1.3系統技術
系統技術在應用的過程中展現出了非常強的應用型，它在使用的過程中是將能夠應用上的各種先進技術充分的融合在一起，這樣也就使得設備整體的功能性更強，機械自動化的應用范圍也就得到了進一步的拓展。
2機械自動化的制造模式
機械自動化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展和進步?？v觀國內外機械自動化的發展現狀和高新技術的發展動向，機械自動化將朝著以下幾個方向發展：
2.1綠色化
在我國，工業獲得了巨大的發展，這種轉變給人們的生活帶來了非常大的轉變，其一是人們的物質生得到了更大的滿足，生活的舒適性明顯增強。其二人們在享受更加優越的生活條件時，我國的生態環境也遭到了十分嚴重的破壞，所以人們也逐漸對保護自然環境和自然資源開始關注和重視，在這樣的時代背景下就出現了很多綠色產品，而在當今社會發展的過程中綠色化也成為了一個重要的目標，綠色產品在整個生命周期當中對環境沒有非常明顯的損害，同時對人們的身體健康也不會產生比較嚴重的威脅，資源能夠在這一過程中得到更加充分的利用，資源的利用效率非常高，產品在報廢以后還可以對有用的零件予以回收面這樣也就使得工業發展中減少了對資源的浪費和環境的污染。
2.2智能化
人工智能系統從本質上說是一個知識處理系統，它在應用的過程中主要包含了三個問題，一個是知識的表示。一個是知識的利用，一個是知識的獲取，這一系統的應用所要達到的目的就是能夠將問題像人一樣的去解決問題，智能化通常就是指在有了控制理論的基礎上，充分的融合多個學科的優勢，使其具備更好的控制技術，當前，專家系統、模糊系統、神經系統和遺傳算法在機械自動化當中占據了非常重要的位置，這四個技術之間是相互獨立而又相互影響的，當前，我國的機械自動化水平在不斷的提升，機械的智能化程度將會越來越高，這樣一來也使得機械在運行的過程中擁有了人類的很多能力。尤其是當前我國的人工智能技術在不斷的發展和完善，使得我國的機械自動化又向前邁進了一步。
2.3網絡化
網絡技術在不斷的發展和完善，這樣的情況下給社會的各個方面都帶來了非常大的轉變，機械自動化技術同樣也不例外。比如說通過網絡對機械自動化設備進行遠程實時的監控，其就是一個非常好的一個例子。網絡技術的發展將世界真正變成了一個整體，企業間的競爭也呈現出全球化的趨勢，機械自動化新場頻一旦被研制出來，只要其功能齊全，安全可靠就會贏得廣闊的市場。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機械自動化產品?，F場總線和局域網技術是家用電器網絡化已成大勢，利用家庭網絡（homenet）將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統，使人們在家里分享各種高技術帶來的便利與快樂。因此機械自動化產品無疑朝著網絡化方向發展。機械自動化是現代社會生產力發展的必然產物，是現代社會科技信息技術融合的結晶。如今，機械自動化已經取締傳統工業技術成為現代機械業的主角，全面提升了社會經濟效益。伴隨著社會生產力的進一步發展，機械自動化技術的進步絕不是工業歷史發展的偶然，它的出現是社會發展的必然。
3結束語
在社會進步和經濟發展的大背景下，機械自動化技術的應用范圍也更加的廣泛，這一方面使得機械設備的功能得到了十分明顯的改進和完善，同時還在這一過程中可以很好的滿足我國國民經濟發展的需要，但是我國當前的機械自動化技術還是需要不斷的發展和改進的，只有這樣，我國的機械自動化技術才能獲得更大的進步，從而為我國的發展起到更大的積極作用。
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自動化專業簡歷模板
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姓名：
性別：男
出生年月：
畢業年月：2012年7月
最高學歷：本科
畢業學院：北京工商大學
所修專業：機械工程及自動化
居住地：北京市市轄區海淀區
籍貫：湖北省荊州市公安縣
職位類型：全職
期望月薪：面議
期望地點：北京市市轄區海淀區，廣東省深圳市，廣東省廣州市
期望職位：機械技術方面質量管理
意向概述：想從事技術
公司名稱：xxx電力技術咨詢有限公司
起止年月：20xx—07～20xx—05
公司性質：股份制企業
所屬行業：電力/水利
擔任職務：項目經理
工作描述：主要負責圖紙整改、變電站資產清查統計及設計事業部員工日常事務管理、進站手續辦理及工程電子化移交、主網及配網項目后評價、配網設計等工作。
20xx年9月—20xx年6月北京工商大學機械工程及自動化本科
20xx年7月—20xx年8月江漢石油鉆頭股份有限公司工藝員
20xx年7月—20xx年8月雷米電機湖北有限公司質檢員
本人性格開朗、為人誠懇、樂觀向上、擁有較強的學習能力和適應能力，做事積極踏實，刻苦耐勞，對工作充滿激情，有很強的責任心及團隊合作精神。
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辦公自動化
對現代企業運作和管理的影響
————《辦公自動化》期末論文
辦公自動化對現代企業運作和管理的影響
本學期我選修了一門叫《辦公自動化》的課程，記得開學拿到這 門課的教科書時，我簡單的翻看了這本書的目錄部分，發現這門課程就是教我們怎么做word、excel之類的，這點有點類似于我們大一第一學期上的《計算機應用基礎》，于是我便覺得都是已經學過的東西，何必要再學呢？可是，直到真正接觸到這門課程的時候我才發現我錯了，我把它想得太簡單了。
《辦公自動化》并不是一門簡單的教你使用Microsoft office軟件的課程，而是一門教你在現代企業工作中實際運用Microsoft office的課程，它把office軟件詳細運用到企業的生產、管理、財務等各方各面。認真學習這門課程對我們將來的就業能力有極大的提升作用。
那么，實現辦公自動化對現代企業運作和管理有什么影響呢？ 首先我們應當知道何謂“辦公自動化”。辦公自動化（Office Automation）簡稱OA，據“百度百科”描述“辦公自動化是將現代化辦公和計算機網絡功能結合起來的一種新型的辦公方式?！鞭k公自動化沒有統一的定義，凡是在傳統的辦公室中采用各種新技術、新機器、新設備從事辦公業務，都屬于辦公自動化的領域。隨著數字化技術的發展，計算機、通信、辦公自動化工具進一步走向融合，計算機已經成為辦公自動化最基本的工具，一系列的現代化的辦公設備和先進的通信技術都以計算機為中心。所以要討論辦公自動化對現代企業運作和管理的影響基本可以從計算機的應用對企業運作管理的影響
場之間架起一座“橋梁”。在企業之間有利于加強交流與合作；在企業內部有利于優化的管理組織結構，調整管理體制，增加協同辦公能力，強化決策的一致性；在企業與市場之間有利于信息的有效收集，利于企業做出正確的決策。計算機網絡對現代企業的發展起著重要的作用，可以說，一個能充分利用計算機網絡的企業，才能獲得長足的發展，一個不善于利用網絡的企業必定會被淘汰。
除了Microsoft office軟件和計算機網絡之外，其他如計算機安全與維護、其他辦公軟件和程序的應用對現代企業的運作和管理也有很大的作用，計算機的安全與維護是辦公自動化過程的技術保障，而其他辦公軟件如Outlook、WinRAR、ACDSee、Windows Media Player等軟件的應用，對辦公自動化有極其重要的輔助作用。
計算機作為辦公自動化最基本的工具，是一系列的現代化的辦公設備和先進的通信技術的中心，如果沒有計算機，那么現代企業的運作和管理會變成什么樣子呢？
通常在辦公室的業務，主要是進行大量文件的處理，起草文件、通知、各種業務文本，接受外來文件存檔，查詢本部門文件和外來文件，產生文件復件等等。如果沒有計算機，那么這些工作基本都是由人工來完成，這樣不僅工作效率不高，耗費大量的人力物力，而且工作的準確度也會降低，管理起來也有很大的難度。這時候出現了計算機，采用計算機文字處理技術可以生產各種文檔，計算機可以存儲各種文檔，采用其它先進設備，如復印機、傳真機等可以復制、傳遞文檔，或者采用計算機網絡技術傳遞文檔。這其實都是辦公室自動化的
整管理體制，在提高效率的基礎上，增加協同辦公能力，強化決策的一致性，最后實現提高決策效能的目的。
可以這樣說，沒有計算機，就沒有辦公自動化；沒有辦公自動化，就沒有現代企業；沒有現代企業，就沒有現在我們豐富多彩的日常生活。辦公自動化自提出到現在已有了20多年的發展歷史。這20多年來，不論是生產領域還是生活領域，都因為計算機的廣泛應用而發生了翻天覆地的變化。
在生產領域，辦公自動化主要為現代企業運作和管理實現了七個功能，(一)建立內部的通信平臺；(二)建立信息發布的平臺；(三)實現工作流程的自動化；
（四）實現文檔管理的自動化；
（五）輔助辦公；
（六）信息集成；
（七）實現分布式辦公。這七個功能基本就是辦公自動化對現代企業運作和管理的影響的概括。
我們為什么要學習“辦公自動化”？由于辦公自動化技術的不斷發展，辦公自動化新產品的不斷出現，辦公自動化的內涵也不斷地豐富和發展。越來越多的人已經認識到學會使用計算機的重要性，迫切的希望掌握計算機的基礎知識和操作技能，以適應現代社會發展的需要。
不僅是我們個人，這也是現代企業所需要的，辦公自動化已成為企業現代化管理的必然趨勢。相信不久的將來辦公自動化可以更加廣泛的應用，新一輪的變革即將到來。
曾獻文2010010405 10級本會四班
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1.5 月31 日（農歷4 月初十小潮日）某輪航行于中國某海區，海圖上有如圖所示潮流資料，經查青島港當日潮汐為：0641 419； 1319 141，則該海區在0141 時的流向和流速是：
A.流向正南，流速1.2kn B.流向正南，流速2.1kn C.流向120°，流速1.1kn D.流向120°，流速2.0kn 2.AIS 數據最快更新速度為：
A.1 秒 B.2 秒 C.3～5 秒 D.10 秒
3.AIS 用于船舶避碰，可以克服雷達/ARPA______方面的缺陷。A.量程 B.物標遮擋 C.顯示方式 D.運動模式 4.ECDIS 必須與下列______設備連接。
A.雷達 B.回聲測深儀 C.計程儀 D.AIS 5.ECDIS 定時存儲航行信息的時間間隔為______分鐘。A.1 B.5 C.10 D.20 6.ECDIS 主要用來顯示矢量海圖，若要替代紙海圖，它必須使用___ A.TX97 數據 B.RNC C.ENC 數據 D.CM93 數據 7.ENC 數據與其更新數據應______。A.分別存儲 B.混合存儲
C.由主管機關決定存儲方式 D.ECDIS 生產商決定存儲方式 8.GPS 衛星分布在______個軌道上。
A.3 B.6 C.18 D.24 9.IALA 浮標制度B 區域中，綠色中間有一道紅色橫紋的浮標可配備______。A.單個紅色罐形頂標 B.單個紅色錐形頂標 C.單個綠色罐形頂標 D.單個綠色錐形頂標 10.IALA 浮標制度規則中，側面標的代表形狀是： A.左側標為罐形，右側標為錐形 B.左側標為錐形，右側標為罐形 C.左側標和右側標均為罐形 D.左側標和右側標均為錐形
11.______是北緯低緯海區夜間測定羅經差的良好物標。A.月亮 B.金星 C.一等星 D.北極星 12.______應對海圖作業全面負責。
A.船長 B.大副 C.二副 D.三副
13.（圖中所標紅色字母非海圖內容）紅色字母D 所覆蓋的虛線箭矢表示：
A.推薦航線 B.分隔線 C.船舶報告線 D.交通流方向 14.按氣團的熱力分類，將氣團分為: A.干冷氣團和暖濕氣團 B.穩定氣團和不穩定氣團 C.大陸氣團和海洋氣團 D.冷氣團和暖氣團
15.半日潮港，漲潮流箭矢上標注4kn，則該處小潮日漲潮流第五小時內的平均流速為：
A.2/3kn B.4/3kn C.8/3kn D.2kn 16.半圓周法方向換算為圓周法方向的法則是： A.在SE 半圓，圓周度數等于180°加上半圓度數 B.在NE 半圓，圓周度數等于360°減去半圓度數 C.在SW 半圓，圓周度數等于180°加上半圓度數 D.在NW 半圓，圓周度數等于270°加上半圓度數 17.半圓周法方向換算為圓周法方向的法則是： A.在SE 半圓，圓周度數等于180°加上半圓度數 B.在NE 半圓，圓周度數等于360°減去半圓度數 C.在SW 半圓，圓周度數等于180°減去半圓度數 D.在NW 半圓，圓周度數等于360°減去半圓度數 18.北半球反氣旋的流場結構大體為： A.低層順時針輻散、上層輻合并伴有上升運動 B.低層順時針輻合、上層輻散并伴有下沉運動 C.低層逆時針輻散、上層輻合并伴有下沉運動 D.低層順時針輻散、上層輻合并伴有下沉運動
19.北太平洋和北大西洋的中高緯洋面大風頻率和范圍較高的季節在______。
A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 20.北印度洋航海的“黃金季節”是在：
A.11 月至次年4 月 B.4-6 月 C.7-9 月 D.5-8 月 21.冰島低壓發展最強盛的季節出現在：
A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 22.冰區航行的可能性取決于冰量、冰質及本船條件，通常冰量在______以下、冰厚在______以下時尚可航行。A.4/10，30cm B.6/10，50cm C.4/10，50cm D.6/10，30cm 23.不正規半日潮港是指： A.每天有兩次高潮和兩次低潮的港口
B.每天有兩次漲潮和兩次落潮，漲落潮時間，潮差幾乎相等的港口 C.每天有兩次漲潮和兩次落潮，但漲落潮時間不等的港口 D.一個月內有半個月是每天有兩次高潮和兩次低潮的港口 24.采用方位避險，如所選避險物標和危險物同在航線右側，且避險物標位于危險物后方，避險方位為060°，陀羅差2°E，則在下列哪種情況下表明船舶不存在航行危險？
A.實測陀羅方位060° B.實測陀羅方位058° C.實測真方位062° D.實測陀羅方位062° 25.采用方位避險，如所選避險物標和危險物同在航線左側，且避險物標位于危險物前方，避險方位為TB0，實測方位為TB，則在下列哪種情況下，船舶航行是安全的？
A.TB≥TB0 B.TB≤TB0 C.TB≈ TB0 D.TB＞TB0 26.測者緯度φ＝30°N，9 月23 日，太陽真出時的半圓方位等于：A.30°NE B.60°NE C.90°NE D.60°SE 27.測者緯度等于30°N，天體圓周方位等于312°，化為半圓方位應為：
A.48°NE B.132°SW C.48°NW D.132°SE 28.潮汐半月不等主要是由于______引起的。A.月亮赤緯較大 B.太陽赤緯較大
C.日、月與地球相互位置關系不同 D.日、月對地球的距離的變化
29.船舶定線制包含：Ⅰ、過境航行；Ⅱ、漁區航路；Ⅲ、推薦航路；Ⅳ、避航區；Ⅴ、分道通航制；Ⅵ、雙向航路；Ⅶ、沿岸通航帶 A.Ⅰ～Ⅶ B.Ⅱ～Ⅶ C.Ⅲ～Ⅶ D.Ⅰ～Ⅵ 30.船舶定線制中的警戒區是： A.航行特別危險，船舶必須避離的區域 B.航行有危險，但不必避離的區域 C.有軍事活動而需避離的區域 D.必須謹慎駕駛但不必避離的區域
31.船舶定向、定速航行，利用兩物標距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的？Ⅰ、觀測船位成雙曲線分布；Ⅱ、船位間距與航時不成正比；Ⅲ、觀測船位成拋物線分布
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 32.船舶對水航速ⅤL，對地航速ⅤG，船速ⅤE，如果ⅤG ＜ⅤL＜ⅤE，則船舶航行在______的情況下。
A.順風順流 B.頂風頂流 C.順風頂流 D.頂風順流 33.船舶航行過時區時，駕駛員應______。
A.立即撥鐘 B.撥鐘后通知船長 C.根據船長的命令撥鐘 D.根據駕駛員間協商撥鐘 34.船舶交通管理是海事主管部門通過某些措施，監控通航水域中的船舶交通狀況以達到______。A.交通法規的全面實施 B.提高海事主管部門的管理水平C.對通航環境的長效久治
D.整頓船舶交通秩序，協助船舶航行，減少海難事故
35.船舶交通管理系統特別適合于港口的進出航道以及具有下列一種或幾種特征的水域：Ⅰ、交通密度高；Ⅱ、航行困難；Ⅲ、狹窄水道；Ⅳ、風大浪高
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
36.船舶進入我國某港口時，發現下面的燈浮，該浮標是______。(點擊放大)A.安全水域標志 B.方位標志 C.孤立危險物標志 D.專用標志
37.船舶進入我國某港口時，發現下面的燈浮，則船舶應該______。(點擊放大)A.將燈浮置于本船右舷通過 B.將燈浮置于本船左舷通過 C.應從該燈任意一側通過 D.應遠離該燈浮通過 38.船舶駛離日本某海港，發現正前方有一綠色罐形浮標，應： A.轉向將該標置于左舷通過 B.轉向將該標置于右舷通過 C.從該標的任意一側通過 D.遠離該標航行
39.船舶在海上向東航行經過零度經度線，日期應：
A.增加0.5 天 B.增加1 天 C.減少1 天 D.不變 40.船舶在狹水道航行時，如利用平行方位線轉向，則自轉向物標所作的方位線應：
A.與原計劃航線相交 B.與新計劃航線相交 C.與原計劃航線平行 D.與新計劃航線平行 41.船用閃光式回聲測深儀零點信號(或零點標志)與刻度的零位不一致時所產生的測量誤差稱為______。
A.時間電機轉速誤差 B.聲速誤差 C.零點誤差 D.基線誤差
42.船用閃光式回聲測深儀零點信號超前，顯示水深將______實際水深。
A.小于 B.大于 C.等于 D.無法比較
43.船載AIS 缺省的工作模式為：Ⅰ、自主連續模式；Ⅱ、指定模式；Ⅲ、查詢模式
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 44.磁航向MC 等于______。A.TC＋Var －Dev ＋ Dev D.GC＋ΔG＋Var 45.磁羅經柜不能用______材料制成。A.銅 B.鋁 C.鐵 D.木
46.從2007 年中國潮汐表的“潮流預報表”中查得成山角8 月3 日的潮流資料如下：（+）表示流向343°，（-）表示163°，時區：-0800 則：8 月3 日1000 的流速為：
A.2.0 B.2.2 C.2.4 D.2.6 47.從ECDIS 的可靠性而言，航行值班不能只依靠單一的ECDIS，應采取______等手段保障航行的安全性。①保持正規的瞭望 ②隨時比對ECDIS 與雷達的信息③每隔一段時間采用其他手段核對船位 ④隨時確認所有信息采用共同的坐標系統 ⑤ 選擇合適的顯示比例尺。A.僅② ③ ④ ⑤ B.僅② ③ ④ C.僅① ② ③ ④ D.① ② ③ ④ ⑤
48.從ECDIS 的可靠性而言，航行值班不能只依靠單一的ECDIS，應采取______等手段保障航行的安全性。①保持正規的瞭望 ②隨時比對ECDIS 與雷達的信息③每隔一段時間更換ECDIS 軟件 ④ 隨時確認所有信息采用共同的坐標系統 ⑤確認其他傳感器是否正常工作。A.① ② ③ ④ ⑤ B.② ③ ④ ⑤ C.① ② ④ ⑤ D.② ④ ⑤ 49.從磁羅經自差表查取自差時，查表引數為______。
A.真航向 B.陀羅航向 C.羅航向 D.羅方位 50.從格林子圈起算的時間是： A.地方平時 B.恒星時 C.世界時 D.區時 51.從海圖上查得GPS 船位修正的說明中有“Latitude 1 ˊ.0 Northward，Longitude 0ˊ.2 Eastward”字樣，若GPS 的讀數為：33°40ˊ.2S，010°12ˊ.5E，則用于海圖上定位的數據應為： A.33°39ˊ.2S，010°12ˊ.7E B.33°41ˊ.2S，010°12ˊ.7E C.33° 39ˊ.2S，010°12ˊ.3E D.33°40ˊ.0S，010°11ˊ.5E 52.存在潮汐周日不等的海區，一個太陰日里相鄰兩次低潮中潮高較高的低潮稱為：
A.高高潮 B.高低潮 C.低高潮 D.低低潮 53.存在潮汐周日不等的海區，一個太陰日里相鄰兩次高潮中潮高較高的高潮稱為：
A.高高潮 B.高低潮 C.低高潮 D.低低潮 54.達到臺風等級的熱帶氣旋，其近中心附近最大風速為： A.≥60KT B.≥63KT C.≥64KT D.＞64KT 55.大多珊瑚礁的特點包括：
A.在高潮時被淹沒，低潮時露出，目測易發現 B.在高潮時被淹沒，低潮時露出，雷達觀測易發現 C.在高潮時被淹沒，低潮時露出，目測和雷達觀測易發現 D.在高潮時被淹沒，低潮時露出，目測和雷達觀測不易發現 56.大量極細微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻的漂浮在空中，使水平能見度小于5 海里的空氣混濁（呈微黃色）現象，稱為： A.霧 B.輕霧 C.霾 D.毛毛雨
57.大氣中水汽飽和凝結的條件之一是冷卻，空氣的冷卻方式主要有：A.絕熱冷卻、輻射冷卻、傳導冷卻 B.輻射冷卻、傳導冷卻、平流冷卻 C.絕熱冷卻、輻射冷卻、平流冷卻 D.絕熱冷卻、傳導冷卻、平流冷卻
【單選】 大氣中主要的天氣現象發生在：A.熱層B.平流層C.對流層D.中間層
【單選】 大洋航行中，等緯圈航線是：Ⅰ、大圓航線；Ⅱ、等角航線(恒向線航線)；Ⅲ、最短航程航線A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ、Ⅲ 【單選】 單一船位線與緯線平行時，能判斷______。A.推算船位偏離航線誤差B.船舶的緯度C.推算航程誤差D.船舶的觀測船位 【單選】 當安許茨22 型標準陀螺羅經貯液缸內的支撐液體溫度升高到______時冷卻電風扇啟動。A.49℃B.52℃C.57℃ D.60℃ 【單選】 當船舶沿計劃航線保向保速航行，利用兩物標方位定位，正確的船位具有以下哪些特點？Ⅰ、船位點沿曲線分布；Ⅱ、船位點沿直線分布；Ⅲ、船位間距離與觀測時間間隔成比例A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ
【單選】 當船舶沿計劃航線保向保速航行，利用兩物標距離定位，正確的船位具有以下哪些特點？Ⅰ、船位點沿拋物線分布；Ⅱ、船位QQ2374600163 點沿雙曲線分布；Ⅲ、船位間距離與觀測時間間隔成比例A.ⅠB.Ⅱ C.ⅢD.Ⅰ或Ⅲ
【單選】 當風從開闊的海面吹入海峽口時，可導致：A.風速減小B.風速增大C.風速不變D.風速為零
【單選】 當航行海區只有一個可用于定位的陸標，為了測定船位，最好采用：A.單陸標兩方位移線定位B.單陸標方位、距離定位C.兩方位定位D.一個陸標一個天體定位
【單選】 當自由陀螺儀相對于水平面作視運動時，其進動角速度與______有關。Ⅰ、地理緯度；Ⅱ、方位角；Ⅲ、高度角A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ～Ⅲ
【單選】 島礁區航行，利用物標“串視”導航，實際是要求船舶航行過程中保持______。A.物標的方位不變B.船舶的航向不變C.方位與航向都不變D.方位與航向都變化
【單選】 島礁區航行，利用物標“串視”的方法轉向、避險，其實質是利用______來轉向避險。A.方位位置線B.方位疊標位置線C.距離位置線D.距離疊標位置線
【單選】 地面圖上暖鋒的符號為:A.B.C.D.【單選】 地球上某點φ＝40°N，λ=120°E，則它與地心的對稱點是：A.φ＝40°S，λ＝120°WB.φ＝40°S，λ＝120°EC.φ＝40° N，λ＝060°WD.φ＝40°S，λ＝060°W 【單選】 典型第二型冷鋒可能出現的天氣有: Ⅰ.連續性降水； Ⅱ.陣性大風；Ⅲ.毛毛雨；Ⅳ.冰雹；Ⅴ.雷陣雨；Ⅵ.龍卷。A.QQ2374600163
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥC.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥD.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
【單選】 東亞冬季風風向由南向北依次為:A.NW、NE、NB.NW、N、NEC.NE、NW、ND.NE、N、NW 【單選】 冬季極地大陸氣團具有如下天氣特征：A.干燥、低溫、氣層穩定、多晴天B.寒冷、潮濕、多陰天C.干燥、低溫、氣層不穩定、多晴天D.干燥、低溫、常陰天、有大風
【單選】 冬季我國海域常盛行偏北大風，其中： A.渤海、黃海多東北風B.渤海、黃海多北風C.東海主要為北風和東北風D.南海以西北風為主
【單選】 冬季影響我國的主要氣團是變性極地大陸氣團，在氣壓場上表現為:A.副熱帶高壓和大陸高壓控制B.冷高壓北上和高壓脊南伸C.冷高壓南下或高壓脊南伸D.冷高壓南下和副熱帶高壓北上 【單選】 冬季造成寒潮的天氣系統是：A.鋒面氣旋B.溫帶氣旋C.冷性反氣旋D.暖性反氣旋
【單選】 動畫中海流a 為______。(點擊放大)A.南赤道流B.北赤道流 C.赤道逆流D.冷流
【單選】 對潮汐的形成產生影響的有：Ⅰ、地心引力；Ⅱ、地球自轉運動離心力；Ⅲ、天體引力；Ⅳ、地球天體相對運動的慣性離心力A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、ⅣD.Ⅲ、Ⅳ
【單選】 對于具體的一臺ECDIS 而言，直接讀取和顯示的電子海圖數據應是______。A.ENCB.SENCC.RNCD.SRNC QQ2374600163 【單選】 多普勒計程儀在船底安裝有： A.電磁傳感器B.聲電換能器C.電磁波輻射器D.水壓管
【單選】 凡危險物外加點線圈者，表示：A.對水面航行有礙的危險物B.位置未經精確測量的危險物C.危險物的位置有疑問D.危險物的存在有疑問
【單選】 鋒面在空間呈傾斜狀態，并且:A.冷空氣在上，暖空氣在下B.冷空氣在下，暖空氣在上C.冷空氣在前，暖空氣在后D.冷空氣在后，暖空氣在前
【單選】 鋒是三度空間的天氣系統，它在空間呈:A.水平狀態B.垂直狀態C.傾斜狀態D.圓弧狀態
【單選】 風浪的三種狀態是指：A.初生狀態、發展狀態、消亡狀態B.過渡狀態、定常狀態、充分成長狀態C.初生狀態、成熟狀態、充分成長狀態D.過渡狀態、發展狀態、定常狀態
【單選】 根據IMO 船舶報告系統文件，變更報告（DR，Deviation report）是在______情況下所作的報告。Ⅰ、實際船位與已報告的預計船位相差甚遠；Ⅱ、改變航行計劃；Ⅲ、船長認為必要時A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
【單選】 根據IMO 船舶報告系統文件，船舶報告分為一般報告和特殊報告，特殊報告有：Ⅰ、危險貨物報告（DG，Dangerous goods report）；Ⅱ、有害物品報告（HS，Harmful substances report）； Ⅲ、航行計劃報告（SP，Sailing plan）；Ⅳ、船位報告（PR，Position report）；Ⅴ、變更報告（DR，Deviation report）；Ⅵ、最終報告（FR，QQ2374600163 report）；Ⅶ、海洋污染報告（MP，Marine pollutants report）； Ⅷ、其他報告（Any other report）A.Ⅰ～ⅥB.Ⅲ～ⅥC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅶ、ⅧD.Ⅰ～Ⅷ
【單選】 根據高、低壓中梯度風的關系，最大的水平氣壓梯度和風速應出現在：A.高、低壓中心附近B.高壓中心附近，低壓四周邊緣C.高、低壓四周邊緣D.低壓中心附近，高壓四周邊緣
【單選】 根據圖示計程儀顯示器的局部圖，則此計程儀是____。A.一元多普勒計程儀B.二元多普勒計程儀C.三元多普勒計程儀D.四元多普勒計程儀
【單選】 根據我國中央氣象臺最新規定日最低氣溫在24 小時內降溫幅度和日最低氣溫分別為多少時，發布寒潮警報？ A.8°C 或以上，4°C 或以下B.8°C 或以下，4°C 或以上C.10°C 或以上，5°C 或以下D.10°C 或以下，5°C 或以下
【單選】 孤立、分散、垂直發展的云塊，具有底部水平、頂部明顯隆起呈圓弧或菜花狀結構的云為：A.層狀云B.積狀云C.波狀云D.卷狀云
【單選】 關于ECDIS 航行監控功能說法正確的是： ①可顯示本船所在海域信息 ②可顯示任意其他海域信息 ③能夠顯示足夠數量的航行安全標記 ④能夠自動記錄海圖作業的操作過程A.① ② ③ ④ B.① ② ③ C.② ③ ④ D.② ④
【單選】 關于船舶交通管理系統中心提供信息服務時機的敘述正確的是：Ⅰ、不間斷地以如廣播形式發布；Ⅱ、在固定時間段以如QQ2374600163
VTS 中心認為有必要時；Ⅳ、應該區域內船舶要求時A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ
【單選】 關于船舶在VTS 區域內航行、停泊和作業時與VTS 中心保持聯系的做法正確的是______。A.應在VHF16 頻道上守聽B.應在VHF16 頻道上守聽，但可以間斷C.應在規定的VHF 頻道上守聽，并接受VTS 中心的咨詢D.應在規定的VHF 頻道上守聽，可不接受VTS 中心的咨詢
【單選】 關于船舶在VTS 區域內錨泊作業時的說法正確的是______。A.任何船舶不得在航道、港池和禁錨區錨泊，緊急情況下錨泊必須報告VTS 中心B.任何船舶不得在航道、港池和禁錨區錨泊C.除工程作業船舶外，任何船舶不得在航道、港池和禁錨區錨泊D.只要不危及他船安全即可錨泊
【單選】 關于光柵掃描海圖的特點下列說法錯誤的是______。A.光柵掃描海圖能夠反映出紙質海圖上的所有信息。B.光柵掃描海圖是通過對紙質海圖的光學掃描形成的數據信息文件。C.光柵掃描海圖具有紙質海圖同樣的精度。D.光柵掃描海圖的顯示方向可以任意旋轉?！締芜x】 關于海里的說法，下列哪個說法是錯誤的？A.地球橢圓子午線上緯度1＇的弧長B.1 海里的實際長度隨緯度的變化而變化C.我國和國際上都將1852m 定為1 海里的標準長度D.將1852m 定為1 海里的標準長度后，在緯度45°附近產生的誤差最大
【單選】 關于恒向線下列說法正確的是：A.一般與所有經線相交無數次B.一般與所有緯線相交無數次C.一般不與經線相交D.一般不QQ2374600163
【單選】 關于計程儀航速，下列表述中正確的是______。A.無風流情況下單位時間內的航程B.計程儀指示的船舶運動速度C.計程儀指示的船舶運動速度，即單位時間內的對水航程D.計程儀指示的船舶運動速度，即單位時間內的對地航程
【單選】 關于空白定位圖網的特點，以下說法錯誤的是： A.圖上只有經緯線及其圖尺B.僅在緯線上標明緯度讀數C.僅在經線上標明經度讀數D.空白定位圖在南北緯可以通用
【單選】 關于新危險物標志，若設立側面標志來標示新危險物標志，則燈光節奏應是______，光色應是______。A.甚快閃或快閃，黃色B.任意節奏，白色C.任意節奏，紅色或者綠色D.甚快閃或快閃，光色應是紅色或者綠色
【單選】 廣東沿海霧的最盛期在: A.2～3 月B.4～5 月C.6～7 月D.1～2 月
【單選】 過淺灘航行時，船舶吃水會因橫傾而加大，與吃水增加量有關的是：A.船寬與型深B.船寬與吃水C.船寬與橫傾角D.船寬與船長 【單選】 過淺灘時，保留水深應根據下列哪些因素確定？Ⅰ、吃水；Ⅱ、航道變遷；Ⅲ、半波高；Ⅳ、潮高預報精度；Ⅴ、海圖水深測量精度；Ⅵ、底質A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ～ⅥC.Ⅳ～ⅥD.Ⅱ～Ⅵ
【單選】 海陸熱力差異直接影響氣壓系統的年變化，下列哪種情況有利于高壓系統發展？A.冬季海洋、夏季大陸B.夏季大陸、夏季QQ2374600163 海洋C.冬季海洋、冬季大陸D.冬季大陸、夏季海洋
【單選】 海上航行船舶遇到濃霧時，測得的干球溫度和濕球溫度的差值會出現：A.正的大值B.負的大值C.接近零D.負的小值 【單選】 海圖底質注記中，縮寫“M/S”表示： A.分層底質，上層為沙，下層為泥B.分層底質，上層為泥，下層為沙C.沙的成分多于泥的成分的混合底質D.泥的成分多于沙的成分的混合底質
【單選】 海圖繪制工作中繪畫誤差不超過0.1mm，海圖作業的最高精度為0.2mm，則比例尺為1：200000 的海圖的極限精度為______。A.20mB.10mC.30mD.40m 【單選】 海圖上兩疊標線上標注的方位為168°，當船舶發現兩疊標前后重合時，用標準羅經觀測前標的方位是166°，那么羅經差為：A.+1°B.－1°C.+2°D.－2°
【單選】 海圖上兩疊標線上標注的方位為168°，當船舶發現兩疊標前后重合時，用陀螺羅經觀測前標的方位是169°，那么陀螺差為：A.+1°B.－1°C.+2°D.－2°
【單選】 海圖圖式的準確含義為______。A.實際水深B.可疑水深C.未測到底的水深D.比高
【單選】 航標按技術裝置可分為：Ⅰ、雷達航標；Ⅱ、霧警航標； Ⅲ、發光航標；Ⅳ、不發光航標；Ⅴ、音響航標；Ⅵ、無線電航標A.Ⅲ～ⅥB.Ⅰ～ⅥC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
【單選】 航標按設置地點可分為：Ⅰ、海洋航標；Ⅱ、沿岸航標； Ⅲ、沿海航標；Ⅳ、內河航標；Ⅴ、船閘航標A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.QQ2374600163 D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
【單選】 航海上進行精度較高的計算時，通常將地球當作：A.圓球體B.橢圓體C.橢球體D.不規則幾何體
【單選】 航跡計算法適用時機：Ⅰ、為減小在小比例尺海圖上航跡繪算的作圖誤差；Ⅱ、漁區機動航行，海圖作業困難；Ⅲ、相鄰兩個轉向點不在同一張海圖；Ⅳ、設計自動導航儀器，建立計算模型； Ⅴ、為保持海圖清潔，替代海圖作業A.Ⅰ～ⅤB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅰ～ ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
【單選】 航跡計算誤差產生的主要原因是： A.地球扁率引起的誤差B.平均緯度代替中分緯度引起的誤差C.緯度漸長率的誤差D.風流的影響
【單選】 航向為000°時，恒向線與______重合。A.格林子午圈B.子午圈C.赤道D.等緯圈
【單選】 極切大圓海圖的圖網特點是：A.緯線為由極點向外輻射的直線，而所有經線為以極點為圓心的同心圓B.所有等經差的經線呈等間距、相互平行的直線C.經線為由極點向外輻射的直線，而所有緯線為以極點為圓心的同心圓D.所有等緯差的緯線呈等間距、相互平行的直線
【單選】 檢查羅盤擺動半周期，若半周期比規定的半周期大，表示：A.羅盤磁針的磁性太強B.羅盤磁針的磁性變弱C.羅盤磁針靈敏度太高D.羅經液體變質
【單選】 絕對計程儀顯示的航速是______。A.船舶在各種風流情QQ2374600163 B.船舶在各種風流情況下的對地航速。C.船舶在僅僅受到風的影響下的對水航速。D.船舶在僅僅受到流的影響下的對水航速。
【單選】 蘭勃特投影天氣圖底圖的標準緯線為:A.30°、45° B.30°、60°C.22.5°、45°D.33°、66°
【單選】 雷達采用北向上相對運動顯示方式時，必須輸入______。A.計程儀速度B.羅經航向C.目標船航速D.目標船航向
【單選】 雷達目標的最小探測距離最好______。A.通過理論計算確定B.在雷達出廠時由精密儀器測定C.在雷達天線處通過目測情況確定D.通過理論計算和雷達實測結合確定
【單選】 雷達設定限制區的主要目的是______。A.提高自動捕獲的目的性B.提高自動捕獲的速度C.提高手動捕獲的目的性D.提高手動捕獲的速度
【單選】 雷達熒光屏上多次反射回波的特點是：Ⅰ、在同一方向上；Ⅱ、距離間隔均等于真回波距離；Ⅲ、越往外面，回波越弱A.Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ～Ⅲ
【單選】 雷達自動捕獲目標時，“限制區”的含義是______。A.優先捕獲區B.拒絕捕獲區C.自動捕獲區D.人工捕獲區
【單選】 利用航線前方導標方位導航，如實測方位大于導航方位，表明船舶______偏離計劃航線，應______調整航向。A.向左，向左B.向左，向右C.向右，向右D.向右，向左
【單選】 利用英版《潮汐表》推算附港潮高的公式是： A.（主QQ2374600163
×潮差比＋附港平均海面季節改正B.主港潮高×潮差比＋改正值C.主港潮高－主港平均海面季節改正＋潮高差＋附港平均海面季節改正D.主港潮高＋主港平均海面季節改正＋潮高差－附港平均海面季節改正
【單選】 兩物標距離定位時，在其他條件相同的情況下，兩圓弧位置線的夾角為______時，定位精度最高。A.30°B.60°C.90° D.120°
【單選】 陸標定位中，以下物標應首先選用的是：A.樹木茂盛的大島B.顯著岬角C.平坦小島D.燈浮
【單選】 羅航向是______。A.真北和航向線之間的夾角B.航向線和方位線之間的夾角C.羅北和航向線之間的夾角D.羅北和方位線之間的夾角
【單選】 墨卡托海圖的比例尺是：Ⅰ、圖上各個局部比例尺的平均值；Ⅱ、圖上某基準緯線的局部比例尺；Ⅲ、圖外某基準緯度的局部比例尺A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ
【單選】 某船發送LRIT 信息的INMARSAT C 船站故障，更換了新的C 站后，______。A.LRIT 船位信息傳感器與新設備連接后，即可正常發送LRIT 信息B.需向LRIT 數據中心遞交設備更新報告，才能正常發送LRIT 信息C.通知LRIT 主管機關登船檢驗后，才能正常發送LRIT 信息D.需要重新完成符合性測試工作，才能正常發送LRIT 信息 【單選】 某船夜間航行，海圖上在航線附近距本船約7.ˊ0 處有QQ2374600163 一燈塔標注，查燈標表得該燈塔的備注欄：W000°～090°（90°），關于該燈塔燈光下列說法正確的是： A.位于該燈塔000°～090°之間的船舶能見到白光，可見光范圍90°B.位于該燈塔000°～090° 之間的船舶能見到白光，可見光范圍270°C.位于該燈塔180°～270° 之間的船舶能見到白光，可見光范圍90°D.位于該燈塔180°～270° 之間的船舶能見到白光，可見光范圍270°
【單選】 某船在2 月12 日(時差約為-4m)推算太陽中天的船位的經度120 ° 30 ＇.0E，太陽中天區時ZT=______。A.1209B.1205C.1158D.1202 【單選】 某船在航行中用六分儀觀測未知高度的物標垂直角α =45′，用雷達測得船與物標的水平距離是12 海里，則未知物標的高度應為多少？A.281mB.291mC.295mD.300m 【單選】 某地某時潮高為2.5 米，該地海圖水深9.5 米，海圖水深基準面在平均海面下2.5 米，潮高基準面在平均海面下1.5 米，則當時當地的實際水深為______米。A.13B.10C.11D.12 【單選】 某二副在英版海圖上繪畫某島嶼外的計劃航線時發現前方有圖式，則航線應繪畫在該標的________。A.外側B.內側(向島一側)C.任意一側D.無法判斷
【單選】 某輪船速12kn，頂流順風航行，流速2kn，風使船增速1kn，0800 計程儀讀數為110＇.0，計程儀改正率ΔL＝－10%，則1h 后相對計程儀讀數為：A.121＇.1B.122＇.2C.123＇.3D.124＇.4 【單選】 某輪船速15kn，航行2h 后相對計程儀讀數差為28＇.0，QQ2374600163 ΔL＝0%，已知該輪實際航程為30n mile，則該輪航行在______中。A.無風無流B.頂風順流C.頂流順風D.頂風頂流 【單選】 某輪頂風頂流航行，船速18 節，流速2 節，風使船減速1 節，計程儀改正率－8%，0400 計程儀讀數L1＝100＇.0，則2 小時后相對計程儀讀數L2 為：A.132＇.6B.137＇.0C.141＇.3D.145＇.7 【單選】 某輪排水量10000t，船速15kn，每日耗油量28t，若船速降低1kn，則每日耗油量為： A.26tB.23.5tC.22.8tD.20.9t 【單選】 某輪陀羅航向030°，航行中用雷達測得物標距離最近時的陀羅方位為123°，陀螺差2°E，則實測風流壓差為：A.＋3° B.－3°C.＋5°D.－5°
【單選】 某輪行駛于IALA 國際水上浮標制度A 區域，發現一紅色罐形燈浮，中間有一條綠色橫紋，該標是：A.推薦航道左側標B.推薦航道右側標C.航道左側標D.航道右側標
【單選】 某輪行駛在國際水上浮標制度B 區域，發現一紅色錐形浮標，該標為：A.航道左側標B.推薦航道左側標C.航道右側標D.推薦航道右側標
【單選】 某輪沿赤道自東向西航行，無航行誤差，計程儀改正率為0.0%，則在海圖上按計程儀航程推算的船位位于實際船位的（不考慮風流影響）______。A.東面B.西面C.同一點D.不一定
【單選】 某輪在海上霧區航行，為確保航行安全駕駛員采取了一系列應對措施。以下對策中錯誤的是______。A.修正航線，增大航線與海岸線之間的距離，保證有足夠的回旋余地B.認真守聽VHF 并每QQ2374600163 VHF 發布本船動態消息C.根據聽見霧號迅速判斷他船方位，改向航行D.及時根據船長指示采用安全航速航行，謹慎駕駛 【單選】 某輪在美國沿岸航行，駕駛員欲了解該海區所采用的航標系統，此時他應該查閱______。A.海圖小改正B.該圖的出版和發行情況C.海圖標題欄D.無線電信號表
【單選】 某輪在某國沿海沿計劃航線CA 航行，發現海圖上有如下標志，則：A.該浮標是左側標，應該把該標放在本船左舷航行B.該浮標是左側標，應該把該標放在本船右舷航行C.該浮標是右側標，應該把該標放在本船左舷航行D.該浮標是右側標，應該把該標放在本船右舷航行
【單選】 某輪在狹水道航行，計劃航向100°，選擇航線正后方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位278°，該輪磁差4°W，自差2°E，則該輪應：A.向左調整航向B.向右調整航向C.保持原航向D.無法確定
【單選】 某輪在沿海駛入霧區后駕駛員發現航線前方能見度越來越差，為確保航行安全采取了以下對策，其中不恰當的是______。A.修正航線，增大航線與海岸線之間的距離，保證有足夠的回旋余地B.修正航線，繞過霧區C.鳴放霧號，認真瞭望，加派暸頭D.駕駛員及時根據船長指示采用安全航速航行，謹慎駕駛
【單選】 某英版海圖某處有海圖圖式“”，表明船舶可以在海圖標題欄內查到該處的：A.航行注意事項B.地磁異常資料C.潮流資料QQ2374600163 D.潮汐資料
【單選】 某張海圖的深度和高程基準面可在下列哪種資料中查??？A.《航海圖書總目錄》B.海圖圖廓注記中C.海圖標題欄內D.《航路指南》中
【單選】 目前城市大氣質量監測報告中通常提到的污染物種類有：A.二氧化硫B.二氧化碳C.氮氣D.臭氧
【單選】 南半球地面反氣旋的流場特征是：A.順時針輻合B.逆時針輻散C.順時針輻散D.逆時針輻合
【單選】 南緯測者上午觀測太陽，則太陽半圓方位命名為： A.NEB.NWC.SED.SW 【單選】 擬定大洋航線應遵循的主要原則是： A.盡量選擇大圓航線B.盡量選擇恒向線航線C.盡量選擇混合航線D.安全、經濟 【單選】 擬定航線的依據是______。Ⅰ、現行版航海圖書資料； Ⅱ、水文氣象條件；Ⅲ、本船技術狀態A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
【單選】 擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素？A.船上貨物裝載情況B.能見度的好壞C.風流影響情況D.測定船位的難易
【單選】 擬訂大洋航線的原則是： A.航程最短B.航線順著洋流C.航線垂直于等深線D.安全經濟
【單選】平太陽的赤經日變化量約為： A.66＇.6B.53＇.2C.62＇.3D.59＇.14 QQ2374600163 【單選】 氣溫的年較差很小，但一年中出現兩個高值和兩個低值的地區在：A.極地地區B.中緯地區C.高緯地區D.赤道地區
【單選】 強冷高壓從西北路入侵，在我國長江口以北沿海將造成大風天氣，風向多為：A.W～SWB.NE～EC.NW～ND.E～SE 【單選】 熱帶海洋氣團具有如下特征：A.潮濕、溫暖、氣層穩定B.潮濕、溫暖、整層氣層不穩定C.干燥、溫暖、氣層穩定D.潮濕、溫暖、低層不穩定、中層常有逆溫層
【單選】 熱帶氣旋發生頻率最高的海域是：A.西北太平洋B.東北太平洋C.北大西洋D.印度洋
【單選】 熱帶氣旋與強溫帶氣旋相比較，一般來說，大風（風力≥8 級）范圍_______。A.前者大于后者B.前者小于后者C.兩者基本一致D.都比較寬廣
【單選】 熱帶氣旋與溫帶氣旋相比較，_________。A.前者不帶鋒面，后面常帶有鋒面B.前者帶有鋒面，后面不帶鋒面C.兩者均帶有鋒面D.兩者均不帶鋒面
【單選】 如沒有其它天氣系統的影響，每天上午氣壓的變化趨勢是A.上升B.下降C.先升后降D.先降后升
【單選】 如圖是全球氣壓帶和風帶的分布示意圖，圖中的C 帶為： A.赤道低壓帶B.南半球副極地低壓帶C.北半球副極地低壓帶D.南半球副熱帶高壓帶
【單選】 若從安許茨22 型標準陀螺羅經貯液缸抽出支承液體，再加入同量的甘油，則支承液體的______。A.導電率增加B.浮力減QQ2374600163 C.浮力增加D.導電率不變
【單選】 設m，n 分別為墨卡托海圖上某點經線和緯線方向的局部比例尺，則： A.m＞nB.m＜nC.m=nD.無法確定
【單選】 時差為“＋”，太陽上中天時，平太陽______。A.已過中天B.正好中天C.還未中天D.是否中天不確定
【單選】 使用大圓海圖（gnomonic chart）的注意事項：Ⅰ、能直接在海圖上量取方向；Ⅱ、不能直接在海圖上量取方向；Ⅲ、能直接在海圖上量取坐標點的經緯度；Ⅳ、不能直接在海圖上量取坐標點的經緯度A.Ⅰ、ⅢB.Ⅰ、ⅣC.Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ
【單選】 使用分道通航制的船舶擬定航線時，下列說法中錯誤的是：A.雙向航路內的航線設計，應將航線盡量設計在水域中線上B.船舶盡可能從通航分道的端部與該分道內交通流總流向成盡可能小的角度進入或者離開C.將航線設計在相應的通航分道內D.所選航線盡量與分道內的船舶總流向相一致
【單選】 使用分道通航制的船舶擬定航線時，下列說法中錯誤的是：A.所選航線盡可能與分道內船舶總流向一致B.盡可能使用深水航路C.將航線設計在相應的通航分道內D.選擇雙向推薦航線時，應將航線設計在推薦航線右側適當的地方
【單選】 使用資料陳舊、水深點稀少的海圖，且航行在船舶活動較少的海區時，應：A.盡可能將航線設計在水面空白處B.盡可能將航線設計在水深點上C.盡可能將航線設計在水深點稀少處D.盡可能使航線與等深線垂直 QQ2374600163 【單選】 世界各國以法律形式所確定的具體執行的時間，稱為： A.區時B.夏令時C.地方平時D.法定時
【單選】 世界氣象組織將全球各地的氣象傳真廣播臺分為______個區域。A.四B.五C.六D.七
【單選】 視頻中播放的雷達顯示方式是______。(點擊放大)A.相對運動船首向上顯示方式B.真運動船首向上顯示方式C.相對運動真北向上顯示方式D.真運動真北向上顯示方式
【單選】 視頻中顯示的標志是______。(點擊放大)A.A 區左側標B.A 區右側標C.A 區推薦航道左側標D.A 區推薦航道右側標
【單選】 試判斷下列說法正確的是： A.鋒面霧和蒸汽霧都有明顯日變化B.蒸汽霧和輻射霧日變化不明顯C.海上平流霧和鋒面霧沒有明顯日變化D.輻射霧和鋒面霧有明顯日變化
【單選】 順時針旋轉的大型空氣渦旋是：A.北半球反氣旋、南半球氣旋B.南、北半球的反氣旋C.北半球氣旋、南半球反氣旋D.南、北半球的氣旋
【單選】 所給動畫演示示意圖中b 為______。(點擊放大)A.氣壓梯度力B.梯度風C.慣性離心力D.地轉風
【單選】 太平洋波浪的基本狀況之一是：A.北太平洋南部夏季波浪最大B.北太平洋北部2 月份波浪最大C.南太平洋北部2 月份波浪最大D.南太平洋南部夏季波浪較大
【單選】 太陽視出沒是指太陽______的瞬間。A.中心通過水天線B.上邊沿與水天線相切C.下邊沿與水天線相切D.中心通過測者地心QQ2374600163
【單選】 填圖符號表示:A.濃積云B.高積云C.層積云D.積雨云 【單選】 通?！昂＠恕辈话ǎ篈.海嘯B.風浪C.涌浪D.近岸浪 【單選】 通常氣旋的強度用：A.中心最高氣壓表示B.用氣旋最里面閉合等壓線數值表示C.用氣旋最外面閉合等壓線數值表示D.中心最低氣壓表示
【單選】 通常情況下，絕對濕度數值最小的季節出現在：A.春季B.夏季C.秋季D.冬季
【單選】 通常情況下，物標的實際高度比英版海圖所標注的高程______。A.大B.小C.不一定D.無法確定
【單選】 通常情況下在下列哪種海區，可以使用空白定位圖進行海圖作業？Ⅰ、大洋航行；Ⅱ、沿岸航行；Ⅲ、近海航行A.ⅠB.Ⅱ C.ⅢD.Ⅱ、Ⅲ
【單選】 通常熱帶氣旋活動在副熱帶高壓的哪一側？A.西側B.高緯度一側C.低緯度一側D.東側
【單選】 通常中版海圖上物標的高程是指______。A.從深度基準面到物標頂端的海拔高度B.從平均大潮高潮面到物標頂端的海拔高度C.從高程起算面到物標頂端的海拔高度D.從海面到物標頂端的海拔高度
【單選】 圖中b 環流圈為______。(點擊放大)A.哈德萊環流B.中間環流 C.沃克環流D.極地環流
【單選】 陀螺航向是______。A.真北和航向線之間的夾角B.真QQ2374600163
C.陀螺北和航向線之間的夾角D.陀螺北和方位線之間的夾角
【單選】 為保證ECDIS 數據的完整、精確和一致性，IMO 性能標準要求，ENC 數據一定不能______，否則將會導致海圖數據的誤差。A.使用S-57 標準進行編碼和傳輸B.使用WGS-84 坐標系進行航海通告的手工更新C.使用BJ54 坐標系進行航海通告的手工更新D.使用權威機構發行的ENC 海圖數據并及時進行數據的更新
【單選】 為減小雷達測距定位誤差，在測量遠處山峰回波時，應該：A.用VRM 內緣與回波內緣相切B.用VRM 外緣與回波外緣相切C.用VRM 內緣與回波外緣相切D.用VRM 外緣與回波內緣相切
【單選】 衛星測距定位是指確定船位的方法是測量______。A.用戶到衛星的距離B.用戶到衛星的距離差C.用戶到衛星的距離和D.用戶到衛星的距離積
【單選】 溫帶反氣旋的移動方向大致是:A.在北半球自NW 向SE，在南半球自SW 向NEB.在北半球自E 向W，在南半球自W 向EC.在北半球和南半球均自NW 向SED.在北半球和南半球均自SW 向NE 【單選】 我船臨時關閉AIS 設備，在其他船舶的雷達顯示器上可能引起______。A.雷達跟蹤目標報警B.AIS 報告目標丟失C.雷達跟蹤目標顯示混亂D.AIS 報告目標顯示混亂
【單選】 我國《潮汐表》預報潮時誤差量，在一般情況下為： A.60 分鐘B.40 分鐘C.10 分鐘D.20－30 分鐘
【單選】 我國東部海域的霧在以下哪種情況下可以消散？ A.濕QQ2374600163 B.風向由東轉為東南C.風向由東南轉為西北D.水溫低于氣溫 【單選】 我國海區水上助航標志制度表示航標特征的方法有：Ⅰ、標色；Ⅱ、標形；Ⅲ、頂標；Ⅳ、光色和光質；Ⅴ、音響；Ⅵ、無線電信號A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ～ⅣC.Ⅰ～ⅤD.Ⅰ～Ⅵ
【單選】 我國某地的大潮升為4.5 米，小潮升為3.1 米，平均海面2.5m。則小潮日的低潮潮高約為：A.1.4 米B.0.5 米C.1.9 米D.2.0 米
【單選】 我國某主港某日高潮潮高為4.2m，某附港潮差比為1.30，改正值＋ 14cm，則該附港的高潮潮高為： A.5.46mB.5.32mC.5.60mD.6.68m 【單選】 我國沿海航行，真航向355°，發現某燈標的真方位為335°，下列何種情況下表明你船正處在該標所標示的可航水域？A.頂標為兩黑色圓錐，尖向上B.標身為上黃下黑橫紋C.顯示聯快閃光“快（3）或Q(3)”D.顯示聯快閃光“快（9）或Q(9)”
【單選】 我國沿海某地大潮升3.5m，小潮升2.8m，平均海面2.3m，則該地農歷二十三高潮潮高約為：A.3.5mB.3.2mC.3.0mD.1.6m 【單選】 霧中航行，每一船舶必須______。A.以正常速度行駛B.減速行駛C.以安全航速航行D.以能維持舵效的最小航速航行 【單選】 西北太平洋熱帶氣旋相對集中發生的地區有:A.關島西南洋面、南海中部海面和日本以東洋面B.關島西南洋面、南海中部海面和臺灣至琉球群島洋面C.關島西南洋面、南海中部海面和南沙群島以南D.關島西南洋面、南海中部海面和菲律賓以東洋面 QQ2374600163 【單選】 西太平洋副高北部邊緣與西風帶相鄰，其天氣特征是： A.晴朗少云B.炎熱微風C.干燥少雨D.多陰雨和風暴
【單選】 狹水道航行的轉向方法主要包括：Ⅰ、物標正橫轉向法； Ⅱ、逐漸轉向法；Ⅲ、導標方位轉向法；Ⅳ、平行線轉向法A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ～ⅣD.Ⅱ～Ⅳ
【單選】 狹水道航行時，雷達不宜用PAD 模式，是因為______。A.由于航行條件限制，PAD 無法顯示B.PAD 誤差較大C.PAD 顯示畫面零亂，影響觀測D.PAD 會因為風流壓差而產生漂移
【單選】 下列ECDIS 國際標準中，旨在對各國水道部門之間用于交換數字化水道數據以及將這些數據傳遞給生產廠家、航海者和其他數據用戶的標準加以說明的是____。A.IHO S-62B.IHO S-63C.IHO S-57D.IHO S-52 【單選】 下列對IMO 關于ECDIS 的性能標準理解不正確的是______。A.ECDIS 可以作為“1974 SOLAS 公約”所要求的紙海圖的等價物，必須具有完全備份能力。B.同ECDIS 一樣，船舶若使用ECS，可以不必與配備同等的紙海圖一起使用。C.ECDIS 顯示也可用于雷達、雷達跟蹤目標信息、AIS 和其他相應數據層的顯示以幫助航線監控。D.ECDIS 所使用的海圖信息應為政府或政府授權的航道測量機構或其他相關政府機構發布并經官方更新而更正的最新版本，并符合 IHO 標準。
【單選】 下列關于本船計劃航線在ECDIS 中顯示的描述正確的是______。A.ECDIS 中一次只能顯示一條計劃航線B.ECDIS 中計劃航QQ2374600163
C.ECDIS 中計劃航線的顯示應不能覆蓋疊加在ECDIS 上的雷達信息D.ECDIS 中計劃航線可以直線或曲線顯示
【單選】 下列關于船舶沿岸霧航的說法中，哪一個正確？A.應盡可能使航線與岸線總趨勢平行B.主要使用雷達了望，目視了望是次要的C.采用逐點航法能確保船舶航線安全D.霧中航行，能否聽到他船霧號，是判斷是否存在航行危險的關鍵
【單選】 下列關于船風、視風和真風三者的矢量關系式哪個正確？ A.船風=真風+視風B.真風=視風+船風C.視風=真風+船風D.視風+真風+船風=0 【單選】 下列關于光柵海圖和矢量海圖正確的說法是______。A.光柵海圖不是數字海圖，因其是基于紙質海圖的“掃描海圖”，不可能具有紙海圖的同等精度。B.光柵海圖可以通過與定位傳感器（如GPS）等接口來加以改正，使用者可以對光柵海圖作詢問式操作。C.矢量海圖所用的海圖矢量數據不可能通過紙海圖或其他紙質航海出版物獲得，只能直接從官方水道測量部門的電子海圖數據庫（ECDB）中獲得。D.矢量海圖因為圖標數據的各種信息分層次存放，這意味著航海者可以手動查詢不同圖標的性質，也可指令系統自動完成這種查詢。【單選】 下列何項足以證明兩標距離定位中物標的識別錯誤？ Ⅰ、連續觀測船位點沿直線分布；Ⅱ、連續觀測船位點沿曲線分布； Ⅲ、所測物標的距離通過或然船位區A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ或Ⅲ
【單選】 下列哪個地區的季風是世界上最強盛、范圍最廣的季風？QQ2374600163 赤道非洲季風B.南亞季風C.東亞季風D.南美季風
【單選】 下列哪項船舶信息不屬于LRIT 船載設備發送的______。A.船舶識別碼B.船位C.日期和時間D.船速和艏向
【單選】 下列哪種海底底質對超聲波反射能力最差？A.淤泥B.巖石C.碎石D.沙
【單選】 下列正確的說法是: A.山谷風在夏季較強，冬季較弱B.山谷風在夏季較弱，冬季較強C.山谷風強弱與季節無關D.山風比谷風強些
【單選】 下列正確的說法是:A.凡是移動性冷高壓控制的區域，處處都是微風晴朗天氣B.移動性冷高壓前部可能出現大風，最大可達12 級以上C.強大的移動性冷高壓處處都可能產生大風D.移動性冷高壓中心附近晴朗微風，海面常有平流霧
【單選】 下列正確的說法是:A.南亞的夏季風大于冬季風B.南亞的夏季風小于冬季風C.南亞的冬季風大于東亞的冬季風D.南亞的夏季風小于東亞的夏季風
【單選】 下列正確的說法是：A.補償流只有水平方向的B.補償流只有垂直方向的C.出現上升流的海區常伴隨低溫D.出現上升流的海區常伴隨高溫
【單選】 下列正確的說法是：A.溫帶氣旋和熱帶氣旋是按形成與活動的地理區域命名B.溫帶氣旋和鋒面氣旋是按形成與活動的地理區域命名C.鋒面氣旋和無鋒面氣旋是按形成與活動的地理區域命名D.鋒面氣旋與熱帶氣旋是按形成與活動的地理區域命名 QQ2374600163 【單選】 下列正確的說法是：A.溫帶氣旋屬于冷性反氣旋B.熱帶氣旋屬于暖性反氣旋C.溫帶氣旋屬于暖性氣旋D.熱帶氣旋屬于暖性氣旋
【單選】 新加坡港的緯度φ=01°16＇N, 經度λ=103°50＇E，根據其經度求得新加坡港位于東七時區，關于新加坡的標準時間，以下說法錯誤的是：A.新加坡的標準時間一定是東七時區的區時B.新加坡的標準時間不一定是東七時區的區時C.新加坡的標準時間可以查閱英版《無線電信號表》第二卷中的法定時部分求得D.新加坡的標準時間可以查閱英版《航海天文歷》附表的“標準時一覽表”求得 【單選】 形成較厚云層的主要冷卻過程是：A.平流冷卻B.輻射冷卻C.亂流冷卻D.絕熱上升
【單選】 沿岸航行具體選定航線時應進行的工作是：Ⅰ、分析航次任務情況；Ⅱ、研究有關資料；Ⅲ、預畫航線A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
【單選】 沿岸航行確定避離危險物的安全距離時，下列哪個因素可不必考慮？A.風流對航行的影響B.船舶載貨情況C.從最后一個實測船位至危險物的航程和所需的航行時間D.危險物附近有無顯著的可供定位和避險的物標
【單選】 夜間利用兩方位進行定位時，應先測：A.強光燈B.弱光燈C.距離較近的燈D.距離較遠的燈
【單選】 已知起航點經度λ1＝058°48＇.5E，到達點經度λ2 ＝110°14＇.0W，則兩地間的經差Dλ為：A.169°02＇.5EB.051°QQ2374600163 36＇.5EC.169°02＇.5WD.051°36＇.5W 【單選】 以下哪種情況下，ECDIS 不會給出航行報警？A.當本船船位偏離計劃航線的距離超過了預先設定的限度值時B.當本船能夠在設定的時間間隔內抵達相應的轉向點時C.當本船與其他移動目標的CPA/TCPA 小于預先設定的限度值時D.當本船在設定的時間間隔內將要穿越禁航區邊界時
【單選】 因安許茨系列羅經采用了______，則羅經不產生緯度誤差。A.陀螺球重心下移B.雙轉子結構C.液浮支承D.水平軸阻尼法 【單選】 因斯伯利系列羅經采用了______，羅經產生緯度誤差。A.水平軸阻尼法B.水平軸控制力矩C.垂直軸阻尼法D.垂直軸控制力矩 【單選】 引起陀螺羅經控制力矩變化的因素為：A.緯度B.方位角C.高度角D.主軸動量矩
【單選】 英版《潮汐表》中，根據潮流當天最大流速Vm，漲（落）潮流持續時間T 和任意時與轉流時間間隔△T，求任意時流速的公式為：A.B.C.D.【單選】 英版潮汐表中地理索引中的港名如用黑體字，表示該港是： A.潮差大的港B.重要的港C.各地區最大的港D.主港
【單選】 英版燈標表某燈塔根據燈光強度在光力射程圖中查得能見度為6 海里時的光力射程為15 海里，則該燈塔的額定光力射程為：A.大于15 海里B.等于15 海里C.大于6 海里D.等于10 海里 【單選】 英版海圖等高線中心的黑色圓點的意義是______。A.QQ2374600163
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1、盡管學生就業實行的是“雙向”選擇的政策，你選用人單位，但用人單位也在選你。所以千萬不要表現出一種“皇帝的女兒不愁嫁”的姿態，自我感覺很了不起，這樣只會引起用人單位的反感甚至終不錄用你。謙虛、踏實、穩重是本專業畢業生在擇業時的選擇。根據近幾年畢業生就業的情況看，他們的工作都非常理想，收入狀況也頗為樂觀。
2、PLC/DCS/SIS（工控方向，搭建操作平臺，主要方向為大小化工廠，以及各大系統集成廠商）
3、產品設計，就是硬件電路設計
4、機械/設備/重工
5、去學校當老師
6、PLC（大體是工控方向，搭建操作平臺等）
7、公務員，只能報考專業不限的崗位和選調,不符合其他任何崗位均招聘條件
8、產品設計，就是硬件電路設計了。
9、軟件開發、產品設計、工礦企業、電廠，配電廠，發電廠、當老師、做銷售工作、公務員、關于電氣類，計算機類的研究所
10、考公務員。
11、該專業畢業生有著廣闊的就業渠道，因為電子信息自動化應用廣泛，其就業領域也五花八門。根據近幾年畢業生就業的情況看，他們的工作都非常理想，收入狀況也頗為樂觀。
12、畢業后主要在新能源、儀器儀表、電子技術等行業工作，大致如下：
13、自動化專業有電氣工程、工業過程控制、嵌入系.統等多個方向，但不管哪個方向，計算機技術、電路原理、工程制圖、電子技術等專業基礎課程都是必須要學習的，不過畢業后還是非常吃香的。有著廣闊的就業渠道，因為自動化技術的應用廣泛，就業發展廣闊。
14、自動化專業畢業后可在涉及電子信息自動化技術的公司、企業、設計院、研究所和高校等單位從事技術開發、科學研究及管理工作。
15、各種什么研究所。
16、軟件開發（特別是單片機或EDA等）
17、電廠，配電廠，發電廠（包括各個公司、工廠的配電室及弱電儀器維護）
18、儀器儀表/工業自動化
19、本專業畢業生有著廣闊的就業渠道，因為自動化技術的應用廣泛，其就業領域也五花八門。正因為如此，有些同學在擇業時容易產生“皇帝的女兒不愁嫁”的心理，認為自己的自動化專業緊俏，社會需求量大，工作單位可以隨自己挑。
20、做銷售工作（專門賣自己專業相關的東西）
21、其最好的十大就業方向如下：
22、工礦企業（進行自動化設備的維護，操作等）
23、互聯網/電子商務
24、電子技術/半導體/集成電路
25、電廠（包括各個公司，工廠的配電室）
26、主要就業方向：
27、關于電氣類，計算機類的研究所
28、從事行業：
29、各個礦山，或金屬冶煉場所（進行自動化設備的維護，操作等）
30、與該專業就業領域相關聯的行業借助市場經濟的搞活和對外開放程度的加深，也獲得了飛速發展。民航、鐵路、金融、通信系統、稅務、海關等部門的自動化程度越來越高，科研院所、高科技公司也借助強大的人才優勢，發展迅猛。
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一、計算機技術在自動化儀器儀表中的應用
從理論上來講，自動化儀器儀表等電子系統主要涉及到多個功能模塊，幾個模塊按照一定的方式組合起來，大致可以分為硬件和軟件兩個類別。在此過程中將不同的計算機技術運用到自動化儀器儀表中去，其實現的效能是不一樣的。具體來講，實現計算機技術與自動化儀器儀表的融合的技術可以歸結為以下內容：
1、從微電子技術應用的角度來看微電子技術經過多年的發展，已經從原來的多個芯片集成為現在的一個芯片，將其融入到自動化儀器儀表中去，不僅僅可以減少微控制器外圍電路的擴展要求，使得電路分散免除外部干擾，還可以在實現儀器儀表可靠性方面發揮效能。
2、從嵌入式技術應用的角度來看嵌入式系統作為應用軟件的重要組成部分，其核心部位在于嵌入式微處理器，其成本低廉，功耗較小，可靠性強，穩定性好，是普通微處理器難以企及的，能夠很好的被融入到儀器儀表中去。不僅僅可以實現自動化儀器儀表處理速度的提升，還具備較高程度的智能性和可靠性。尤其是采用8位和16位的單片機，可以為儀器儀表的智能化發展打下夯實的基礎。
3、從網絡技術應用的角度來看實現網絡技術與自動化儀器儀表的融合，也是未來儀器儀表的發展趨勢。尤其在網絡協議和通信接口理論研究成果不斷展現，互聯網應用開發力度不斷強化，各類型企業應用需求量不斷增加的情況下，采用網絡技術去促進自動化儀器儀表的信息化發展，已經成為勢在必行的事情。
二、計算機技術與自動化儀器儀表相互融合的實現途徑
針對于上述計算機技術在自動化儀器儀表中的應用情況來看，這兩者的相互融合已經成為行業發展趨勢。對此，我們應該積極為兩者的相互融合創造條件，具體來講，其主要涉及到以下幾個方面的內容：
1、注重計算機技術與自動化儀器儀表技術的理論研究自動化儀器儀表本來就屬于交叉性學科，再將計算機技術融入其中，如果沒有健全的技術理論體系作為開展實踐探索的依據的話，勢必會給予自動化儀器儀表的信息化發展構成極大的危害。因此，我們應該積極做好以下幾方面的工作：其一，積極將自動化儀器儀表和計算機知識納入到專業學習課程中去，為后來兩者的相互融合打下夯實的人力資源基礎；其二，高度重視計算機技術和自動化儀器儀表技術的理論研討，鼓勵專家學者進行跨學科合作，為促進兩者的相互融合奠定深厚的.理論基礎；其三，高度重視技術人才的培養，發揮其在促進理論健全方面的作用。
2、給予計算機技術與自動化儀器儀表技術的融合提供支持計算機技術與自動化儀器技術融合，只有作用于實踐的時候，才能夠發揮其最大功效。對此，應該不斷為兩者相互融合創造條件，具體來講，主要涉及到以下幾個方面的內容：其一，給予技術探索項目合理的資金支撐，鼓勵在此方面做出過突出貢獻的人，形成良好的技術創新氛圍；其二，積極將技術交叉融合納入到文化建設中去，形成良好的技術融合氛圍，鼓勵就此形成技術交流平臺，實現技術信息的優化整合，以保證兩者能夠更好的實現融合；其三，建立健全完善的績效考核制度，將技術創新納入到績效考核中去，鼓勵更多的技術人才參與到實際的技術創新中去，從而更好的實現技術的相互融合；其四，高度重視技術實踐的總結和歸納，在此基礎上不斷積累技術融合經驗，以便制定更加完善的技術完善方案。
三、結束語
實現計算機技術與自動化儀器儀表的相互融合，是自動化儀器儀表行業發展的趨勢，也是計算機技術實現專業化的重要途徑。對此，我們應該樹立創新意識，積極鼓勵在此方面進行研究和實踐，形成濃厚的技術革新氛圍，以保證計算機技術可以更好的在自動化儀器儀表產業發揮其效能，實現我國儀器儀表產業的信息化，數字化，網絡化發展。
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關于自動化實習報告兩篇
自動化實習報告
經過了一年的學習，我們，特指我，對我所學的專業即機械工程及自動化還是認識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學生的潛在問題，就給我們安排了一個專業認識的實習周。我們要通過這幾天的實習對機械工程有一個直觀上的認識(通過之前的理論課專業概論課，我們已經對機械工程有了一個大體的認識)。在進入工廠之前，老師給我們上了兩節基礎知識課，讓我們了解什么是機械工程及自動化，機械工程及自動化應該學些什么。
由于微電子高新技術的迅速發展，使工業自動化的程度大幅度提高。新的機電設備和產品將機械、電子、計算機和自動控制技術有機地結合在一起，形成了所謂的機電一體化技術，大幅度地提高產品的性能、質量和可靠性;提高制造技術水平，實現生產方式向柔性方向發展;增強企業的應變能力;節約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已是當今世界及未來機械工業技術和產品發展的主 要趨向，也是我國機械工業發展的必由之路。然而，我國現有的機械專業人員的知識結構與當今機械工業的發展極不相稱。學機械專業的，對電子、自動控制技術懂得較少;學電子專業的，對機械專業知識掌握的也不多，不能將機械與電子進行有機的結合。此外，由于近二十年科學技術的迅猛發展，多數機械專業人員知識老化，對新知識、新技術了解甚少，難以從事機電一體化產品的設計與開發。因此，除現有機械專業人員需知識更新，解決機電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養這類人才,老師還說，目前工程機械的發展已經達到了頂峰，設備可以完成人們所想到的任何工件，大型設備的專業化也在逐步加強，國內外的工程機械設備的差距也在逐漸減小，工程機械有小型化、家用化的趨勢
所謂機電一體化，就是機械與電工合二為一。日本企業界在自動控制技術、傳感檢測技術、伺服傳動技術和機械技術等交叉的系統技術，目前正向光機電一體化技術(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發展，應用范圍愈來愈廣。 現在的機電一體化技術，是機械和微電子技術緊密集合的一門技術，他的發展使冷冰冰的機器有了人性化，智能化。我們需要學的基礎科目有：英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何及機械制圖課程 等。
上完了這兩節的基礎課以后，在一男一女兩位老師的帶領下，我們機械工程及自動化的三個班分別參觀了北京建筑工程機械廠與北京現代汽車廠兩個地方。
周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現代以后，天就放晴了。在向導的 帶領下，我們觀看了有關宣傳片，聽了關于展車的相關介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產線，經過工人師傅準確而迅速的操作后，在OK LINE 最后出來的就是成品車。
自動化實習報告
一、實習目的
鞏固和深化已學的專業理論基礎知識。
2.加強對企業技術操作的理解，將學到的知識與實際相結合，運用已學的專業基礎課程理論知識，對實習單位的各項技術操作進行初步分析觀察和分析對比，找到其合理和不足之處，靈活運用所學的專業知識，在實踐中發現并提出問題，找到解決問題的思路和方法，提高分析問題和解決問題的能力。
開發及維護等過程，理解自動化專業的發展動態與專業前景。
4.通過一定的實踐認知實習，為以后的畢業設計及論文撰寫做好鋪墊。
5. 讓我們了解到知識與現實之間的差距，提升自己實際的工作能力，領悟到現實工作中我們需要什么，我們應該朝哪一方面發展，對我們以后的發展指明了道路，為今后真正走上工作崗位打下良好基礎。
二、實習地點及時間安排
1.實習地點：
中冶連鑄技術工程股份有限公司
2.時間安排：
8：30 由武漢科技大學黃家湖校區出發
9：20 到達中冶連鑄技術工程股份有限公司，開始參觀
11:00 返回學校
三、實習單位介紹
中冶連鑄技術工程股份有限公司(簡稱中冶連鑄，CCTEC)，是由中國冶金科工集團(MCC)發起設立的科技型股份制企業。板帶冷軋與表面處理為特色的冶金專業化技術工程公司;2013年7月，中冶集團宣布，中冶南方合并中冶連鑄，自此，中冶連鑄成為中冶南方的全資子公司。
公司主營業務為：方坯、板坯和薄板坯連鑄連軋工程，板帶冷軋與處理工程和工業電氣自動化控制系統。中冶連鑄現依托集團各項優勢在北京設立了分支機構，從事國內外海水淡化項目的投資、建設和運營。連鑄核心業務有：EPC工程總承包，事業部具有專業化連鑄技術研發、工程設計、設備制造能力的優勢，可以為客戶提供各類連鑄機(大小方坯、圓坯、矩形坯、異型坯、扁坯、板坯、薄板坯等)的設計、制造、安裝、調試一條龍工程總承包及單項服務;技術服務，事業部依靠專業化連鑄技術研發實力，為客戶提供連鑄生產工藝、品種開發、生產工藝訣竅、鑄坯質量問題診斷等相關技術服務;設備維護服務外包，事業部具有專業化連鑄設備制造、供應鏈管理能力，能夠提供連鑄設備維護服務外包，為客戶帶來良好的經濟效益。
公司人力資源實力：碩士學位高級工程師以上職稱電氣設備在公司內部制造完成，產品質量和交貨期有保證。
事業部/子公司：連鑄事業部、海外事業部、北京科貿、斯瑞普科技、中冶易新科技、中冶重工。
四、實習內容
技術性的講解。在參觀過程中，李師傅針對我們專業對他們車間采用及開發的新技術、新設備進行了詳細的介紹，這對我專業知識的認識更深了一層。各個車間各司其職，但又緊密聯系，比如做一臺軋鋼機，它需要各個車間的配合，從最初的圖紙設計到最后的零件組裝要求毫無差錯，精密準確。
對于李師傅介紹的一些簡短又新鮮的名詞如銅排總、分控制機PID等，同學們疑惑百出，紛紛提出自己的疑問。而李師傅耐心的為我們在專業技術與知識方面進行了解惑，電子產品本來就更新速度快，在技術研發方面需要什么，大學生需要具備什么，專業的發展前景怎樣等問題他都做了非常詳細的介紹。因為他做該公司工作了挺長一段時間，所以對大學生他很了解，對我們在大學中應掌握的技能都做了一些要求，對專業知識的掌握以及在他們產品中占據的地位進行了解惑，讓我受益匪淺。
五、實習心得與體會
通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。我看清了自己的人生方向，也讓我認識到了從事電子工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態，創新的精神，應該擁有一顆隨時接受
考驗的心，迎接未知的世界。
實習期間，我謙虛謹慎，認真聽取相關技術人員的指導講解，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，也培養了我的耐心和素質，能夠做到服從指揮。感受到了提出疑惑和疑惑解決后的快感。對自己的專業也更喜愛，不再迷茫。
本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!因為實踐是檢驗真理的唯一標準。這次認識實習對于我以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的半天時間里，讓我初步完成了從理性到感性的重新認識，也讓我初步認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發。
總之，作為一名大二的學生，這次專業的認識實習，無疑會使我以新的視角來審視對待所學的自動化專業，并必將對我未來的發展與提升有所助益。我會把這此實習作為我人生的起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。最后，我想用屈原的一句話作為結語來與大家一起共勉：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。
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