[報告系列] 測量的見習報告其四。

不登高山，不知天之高也。實習為我們今后走向社會，服務社會提供了一個基礎平臺。寫實習范文可以幫助我們回顧整個實習過程中遇到的問題，對我們今后的工作很有幫助。那么，實習范文有哪些可以參考的格式呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“[報告系列] 測量的見習報告其四”，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

第一部分、前言：

一、實習目的：

使學生把所學的《工程測量》理論運用到實踐中去，比較系統地掌握基本的測量技能，提高分析問題解決問題的能力，同時培養學生的動手能力和吃苦、耐勞、勇于 克服困難團結協作的精神，以及嚴肅認真、一絲不茍的良好作風，為今后解決實際工程中有關測量工作的問題打下堅實基礎。

二、實習任務：

1、熟練掌握DJ6光學經緯儀的檢驗、校正及操作使用；

2、熟練掌握S3水準儀的檢驗、校正及操作使用；

3、熟練掌握導線測量的外業觀測和內業計算作業；

4、熟練放樣點位、距離、角度、高程等的基本方法；

5、基本掌握全站儀的使用方法。

三、踏勘選點

在踏勘選點之前，根據學校的'平面圖所規定的區域，以及高級控制點所在的位置，坐標與高程等資料，在圖上規劃好導線路，然后根

據規劃好的線路到實地勘探選點。

選點應滿足以下幾個條件：

（1）導線點應選在視野開闊，便于測繪周圍地物地貌的地方；

（2）相鄰點應能通視，以便于角度和距離測量。如果采用鋼卷尺量距，則沿線地勢應比較平坦，沒有丈量的障礙物；

（3）點位應選在土質堅實，便于保存之處；

（4）導線點在測區內應分布均勻，便于控制整個測區；

（5） 選點不要選在影響人等公用部位 。

第二部分控制測量

實驗一：水準測量

1. 水準測量的基本原理：

利用一臺能夠提供水平視線的儀器----水準儀，并借助水準尺，來測量地面兩點之間的高差，進而，由已知點的高程來推算未知點的高程。

如，已知A點的高程HA，A,B兩點之間的高差為hAB=a-b , 則HB=HA-hAB。

2.水準測量的實驗步驟：

步驟一：在第一測站之間，放上水準儀并安裝好水準儀，調整水準泡使其整平；

步驟二：利用兩次儀高法，測出兩點S16和D131之間的高差，并記錄；

步驟三：利用相似的方法依次下面各測段之間點的高差。

3.成果整理

水準測量的成果整理工作只要內容是調整高差閉合差，計算出個待定點的高程。

由于該導線是封閉的閉合導線，從理論上閉合水準導線的高差和應等于零，即Σh理=0，但在實際測量中總會存在誤差，從而致使高差閉合差不等于零，則高差閉合差為f測=Σh測。各種路線形式的水準測量，其高差閉合差均不應超過規定的容許值，否則即認為水準測量結果不符合要求，對于等外水準測量的高差閉合差容許值為fh允 =±40√L（mm)(平地），fh允 =±12√N（mm)（山地），其中L為水準路線長度，以KM為單位，N為水準路線總的測站數，由于我們所選的控制點近似位于一平面，故選用平地的高差閉合差容許值計算。

高差閉合差的產生與水準路線的長度或水準路線的測站數成正比，因此，調整高差閉合差的原則是，將閉合差反號，按各測段的測站數多少或路線長短正比例計算出高差改正數，vi=-fh*Li/∑L(其中∑L為水準準路線總長度，Li第i測段水準路線的長度，vi為第i段測段的高差改正值），加入各測段的觀測高中

附表

從而推算出各未知點的高程。

計算：

fh=∑h測=-9mm，

L=439.4m=0.4394Km,

故fh=±40√L=±26.5mm，

每千米高差改正值為v=-fn/∑L=9/0.4394=xx年5月4日——5日

三、實習地點：

1.濟南市長清區張夏鎮內的饅頭山

2.濟南市長清區的靈巖寺風景區的靈巖山

3.濟南市長清區蘇莊

四、實習內容

第一站：濟南長清饅頭山

時間：xx年，饅頭山被世界教科文組織命名為世界第三地質名山，當年又被列入省級地質自然遺跡保護區。因為，它那豐富的皺紋和陳年脈絡，忠實地記錄了五億多年的地質變化。

饅頭山地質構造：

本次實習的主要的觀察寒武紀系饅頭山組等地層，該地層為華北地區標準地層，也就是可以用該層地層與其他工作地區地層對比。

一、饅頭組

第一層是由頁巖組成，厚約兩米，巖層呈現黃綠色，局部呈現灰色，風化程度非常的嚴重，裂隙發育大，我們在工程中應盡量避開

第二層是由石灰巖組成，該層巖石深入山體，厚約四米，巖石呈灰綠色，此處的裂隙極有可能發育成溶洞，所以工程中應注意勘探。

第三層是頁巖，厚約八米，巖石呈現黃綠色，局部呈現褐色

第四層是由頁巖組成，厚約十三米，顏色顯紫色

第五層是由石灰巖組成，厚度約六米，顏色呈現土黃色，裂隙發育輕微，有利于工程實施

第六層是由頁巖組成，厚度約四米，顏色呈現黃綠色。

第七層是由石灰巖組成，厚度約兩米，顏色呈現綠色，空隙發育，石灰巖表面覆蓋物為填充在裂隙中的雜質。

第八層為頁巖，厚度約七米，顏色為紫紅色風化程度比較大

第九層為石灰巖，厚度約兩米，顏色為灰白色，縱向裂隙發育比較大，但是橫向裂隙發育小，前度較高。

第十層是由頁巖組成，厚度約五米，顏色呈鮮紅色，由于該層位于山頂，所以此處巖石風化嚴重。

二、毛莊組

第一層是由頁巖組成，厚度約四米，顏色為紫紅色，頁巖中含有云母

第二層是由頁巖組成，厚度約為十三米，顏色呈現紫紅色

第三層是由頁巖組成，厚度約為四米，顏色為紫紅色，由于該處地勢高以及各種外力因素，使得該巖層水土流失嚴重，表面基本無植被覆蓋

第四層：灰色鮞狀石灰巖，厚零點八米。

第五層：灰色石灰巖，厚零點二米。

第六層：灰色鮞狀石灰巖，厚零點三米

四五六層集中在一塊巖石上，但類別不同。

第二站：靈巖山

時間：xx年 級：xx年_05_月_31_日

一、實習目的

1、鞏固和加深課堂所學理論和知識，培養學生理論聯系實際的能力、動手能力、實事求是的科學態度、刻苦耐勞的工作作風和互相協作的團隊精神。

2、進一步熟練掌握常規儀器的使用方法、提高野外測量、內業計算、地形繪圖的技能，具備從事繪圖工作的初步素質。

3、培養一絲不茍的繪圖技術工作態度、培養吃苦耐勞、團結友愛、集體協作的精神。

二、實習要求

1、掌握水準儀、經緯儀、全站儀等測量儀器的操作方法；

2、掌握地形測圖的基本方法，能夠具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力；

3、各小組分工明確、通過合作完成測量任務，增強獨立工作能力與團隊協作意識。

三、實習任務

1、小組上交成果及資料

指定實習范圍的一幅圖幅為50*50，比例尺為1：500地形圖（CAD圖及手繪圖）。

2、個人上交成果及資料 實習報告

3．實習時間：xx年，1973年正式引水灌溉。自xx年開始水廠停用黃河水，改用地下水。灌區控制平陰縣境內安城、城關、玫瑰、孔村、孝直五個鄉鎮169個行政村。設計灌溉面積19.7萬畝，有效灌溉面積10萬畝。灌區內總人口25.2萬人，占平陰縣總人口三分之二以上。灌區內分干渠設計流量7.0立方米/秒，年均引水1xx年的歷史，堽城壩由翻板閘、沖沙閘、溢流壩、橡膠壩等部分組成，全長562米。翻板門共14個孔，長177米，每孔凈寬12米，高2.5米，閘門型式為鋼筋混凝土水力自控翻板門，閘頂高程69.00米，閘底高程66.5米，溢流壩長1xx年級： xx年12月14日至xx年1月1日

實習地點：福建農林大學下安區教學樓

小組成員：

三、實習內容：見表1

四、實習過程

1、踏勘選點及建立標志：

首先，明確此次測量的任務。在老師的指導下開始第一步的選點工作。在下安實驗樓區根據老師給定的范圍在迂回的道路上進行選點，由于之前有的班級已經做好了路上的點號標記，所以我們有時也直接使用他們的點作為控制點進行控制測量。在此，我們也回顧選點時應注意的事項：（1）通視良好，便于測角；

（2）地面平坦，便于量距；（3）視野開闊，便于測圖；（4）點位穩定，便于保存；（5）邊長適當，足夠密度；（6）便于安置儀器。

然后，根據初步選好的點進一步進行調查，在確保點數可以滿足測量的需要時，用藍色的油漆在點位上進行標記。注意：標記要清楚明顯，不易受干擾磨損；畫圈時，中間的十字交叉的線要做到獨立并且要細小，這樣有利于日后的對中工作；再做好組別、號數的標識（如X—1,X—2X—7,共七個點）。

最后，大組的人員共同熟悉所布下的點位，并且根據實際情況畫好控制點的草圖，并做好適當的點號標記。然后明確分工，劃分自己小組的測量任務。就可以開始進行我們的外業測量的工作了。

2、控制測量

原則：1）從整體到局部，先控制后碎部，由高級到低級

2）前一步測量工作未檢驗不進行下一步測量

導線布設形式：閉合導線

（1）.外業測量

1) 使用水準儀進行高程測量：

水準儀是測量高程最精確的儀器。在用全站儀測量完角度后，我們開始用水準儀測量各個測站的高程。水準儀要擺在距離前后測站大致相等的地方。

①安置：首先打開三腳架，調節腳架長度使儀器高與觀測者頸部齊平，目估架頭大致水平，取出儀器放在架頭上，用連接螺旋將其與三腳架連緊，踩實腳架。

②粗平：以“固定兩腳，移動一腳”的原則使水準儀的圓水準器氣泡大致居中。然后，兩手按氣泡需要移動的方向，同時反方向轉動兩個腳螺旋（氣泡移動方向與左手大拇指轉動方向一致）使圓水準氣泡居中。

③照準：（1）粗略瞄準：松開制動螺旋，轉動望遠鏡，用準星瞄準水準尺后，擰緊制動螺旋；（2）物鏡調焦：轉動調焦螺旋使水準尺的像清晰的落在十字絲分劃板上。（3）消除視差：反復交替的進行物鏡和目鏡調焦，直到視差消除為止。（4）精確照準：轉動微動螺旋使十字絲豎絲照準水準尺的中間。

④精平：旋轉微傾螺旋，使兩個半泡影像吻合，形成一條拋物線，精平完成。

⑤讀數：讀數前要清楚水準尺的注記方式，讀數應從小到大，一般先估讀出毫米數，然后報出全部四位讀數。將所得的數據仔細記錄，記錄員要及時的回報數據，確保數據的準確性。

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報告精選: 設計的見習報告其四

學者貴于行之，而不貴于知之。實習是大學生通往職場的第一步，寫寫實習范文一定要明確內容主題，要有重點，有自己的想法。那些優秀的實習范文值得我們借鑒呢？以下是小編為大家收集的“報告精選: 設計的見習報告其四”僅供您在工作和學習中參考。

實習性質：學生姓名：專業班級：指導教師：實習時間：實習地點：

1.1畢業實習任務書

20xx 級產品造型設計專業畢業實習任務指導書

1.1.1、 畢業實習目的

通過為期13周的畢業上崗實習，以“實際項目、公司任務、適應社會”為指導思想，以達到學以致用為目的，把課堂教學內容與實際運用有效地結合，熟悉理論知識在生產第一線的運用、熟悉廣告或相關行業的運作流程和管理方法等，為畢業走上工作崗位打下基礎。

1.1.2、 畢業實習時間、地點

時間：1周——13周

地點：已找到工作已交接收函的學生含省外實習者在單位上崗實習(必須呈報具體地址、聯系電話);

未交接收函但已找到實習單位者必須按規定時間回校報到(必須呈報具體地址、聯系電話);

無實習單位者，在校內由指導教師安排實習，實習期間將按要求對實習進行考勤。

1.1.3、 實習具體內容

根據單位、崗位生產第一線所從事的項目，項目或選題可以來自實習期間所參與的成品項目，也可以是招投標項目等。

要求結合校內所學的知識，同時結合參加企業的管理、協調各部門之間的關系、協調現場動力、材料、機具的調配等現場經驗完成有針對性的實習。

內容涉及字體設計、圖形設計、VI設計、書籍裝幀設計、包裝設計、裝飾畫設計、標志設計、導視系統設計、網頁界面設計、報版廣告和平面廣告設計、廣告創意及文案設計、印刷品設計、POP設計、廣告圖文輸出與制作等。

具體時間段劃分：

第1、2周：準備階段。針對項目選題進行市場信息的調查和分析(本土廣告市場調研、品牌調研、供求關系、紙張、廣告材料的調查和分析等市場信息分析(要求在畢業實習報告中形成一篇文字不少于1000字的調查報告)。

第3周：產品總體策劃。形成完整的推廣方案，具體操作細則等(包含于畢業實習報告中，最好以流程圖形式反映)具體包括字體設計、圖形設計。

第4—9周：方案實施記錄。以工作筆記形式詳細記載6周的方案實施過程?？梢允窃O計心得、體會，也可以是難關攻克的記錄，特別是對重點實施環節進行深入的記載(有照片、有圖片)，具體包括VI設計、書籍裝幀設計、包裝設計、裝飾畫設計、標志設計、導視系統設計、網頁界面設計、報版廣告和平面廣告設計、廣告創意及文案設計等方面的內容，旨在形成書面的總結及回顧，不少于4000字。(注：其中1000字需要手寫心得體會)

第10—11周：實習報告文字整理、圖片整理、成品整理。

第12—13周：實習報告裝幀設計、畢業設計、打印、裝訂、送交。

1.1.4、 畢業實習具體要求

①本次畢業實習是學生在校期間的學習任務，將以必修課作為考查成績記載。成績分優秀、良好、及格、不及格四個等級，根據實習報告提交情況、實習期間表現情況等綜合評分，請務必引起重視。

②填寫畢業實習考核表。如實、完整填寫報告表并加改實習單位公章。

③實習期間，指導教師將會對校外實習學生實習情況進行抽查訪問，了解實習情況。 ④按時、按質上交畢業實習報告和畢業實習考核表，逾期者后果自負。 ⑤實習結束后，交4000字以上的實習報告，要求內容豐富詳實、資料齊全。 ⑥打印工作中所做出的作品或照片3張及以上。

1.1.5、 指導教師聯系方式

3.1實習說明：

三年的積累，從一個無知的學生到稍稍知道平面設計的內涵。感覺短暫而漫長，給自己最大的感觸是一個優秀的設計師應該嘗試以不同的思維方式接近一個產品，從不同的角度審視它展示在人們面前不同的姿態。往往都需要設計師對生活的觀察以及經驗的積累。

3.1.1、公司介紹

我所在的這家公司是北京通訊公司在重慶的分公司，所以也是一家不錯的公司。公司成立于1993年，公司自成立以來始終致力于移動通信終端的銷售和服務，是目前國內門店最多，覆蓋省份最廣，市場占有率最高的通訊連鎖零售企業。公司依托全國23個省(市)的20xx多家零售門店和專業化的服務體系，采取了直營店和加盟店相結合的連鎖經營模式向個體消費者銷售手機、配件和提供增值軟件服務、手機個性化服務、售后等綜合服務。公司與中國移動、中國聯通、中國電信三大電信運營和諾基亞、摩托羅拉、三星、索尼愛立信、聯想、金立等供應商形成了共創共贏的合作關系，構建了以移動通信終端銷售及服務為核心，與運營商業務和非傳統零售業務相互聯動、高度協同的業務格局。作為通訊連鎖行業的領導者，公司近幾年來始終保持通訊連鎖行業中零售網絡最廣、市場滲透能力最強、最具品牌影響力、市場份額第一的優勢。在“好人、好店、好產品、好服務、好促銷、好財務、好關系”這一“七好”思想的正確指引下，在全國近七千名員工的共同努力下，得到了全國廣大消費者的普遍認可和信賴，公司在通訊連鎖行業一直保持市場主導地位，市場份額穩居第一，始終保持行業龍頭地位。

[報告系列] 建筑色彩寫生實習報告其四

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。實習是大學生通往職場的第一步，寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。在寫實習范文需要注意什么呢？下面是小編幫大家編輯的《[報告系列] 建筑色彩寫生實習報告其四》，僅供參考，希望對您有所啟發。

建筑色彩寫生實習是我們建筑學專業的學生一次很重要的實踐活動，目的之一是為鞏固課堂所學的色彩知識。擴大我們對色彩寫生的了解，二是培養我們對中國古建筑的觀察，

分析和綜合能力。通過建筑寫生周，激發我們的審美能力和對中國傳統建筑的熱情，以及開括我們對自然景觀，人文景觀的認識和理解

建筑寫生主要是以古建筑和田園風景為主，選擇典型關中建筑為對象，認識光影比那花的基本規律，掌握外光影，自然空間表現的技巧，培養我們對自然事物的審美感受，提高取景，構圖能力，理解色彩和中國傳統建筑學習的重要性

建筑風景寫生，不只是培養我們畫畫構圖的能力。更重要的是通過本次實習學習，找到藝術的學習感受。感受藝術的魅力。打開自己的思維定勢，更好的培養設計思想，為以后的建筑設計打下堅實的藝術根基

第一次來到陜西省寶雞市新街鎮姚兒溝，在來之前得知這個不知名的地方很是迷茫，不過當車子駛入這里，眼前的畫面出現時心中一絲美意，心中的疑慮瞬間煙消云散，眼前樸素的夯土瓦片無不讓人感受到一股質樸的中國風

中國傳統的.選址一般按照陰陽五行學說，周密地觀察自然和利用自然，以臻天時、地利、人和和諸吉咸備，達到撎烊撕弦??的境界。村落一般依山傍水，住宅多面臨街巷，粉墻黛瓦，鱗次櫛比，散落在山麓或叢林之間，濃綠與黑白相映，形成特色的風格。同時有大量的文化建筑，如書院、樓閣、祠堂、牌坊、古塔和園林雜陳其間，在民居的外部造型上，層層跌落的馬頭墻高出屋脊，有的中間高兩頭低，微見屋脊坡頂，半掩半映，半藏半露，黑白分明；有的上端人字形斜下，兩端跌落數階，檐角青瓦起墊飛翹。在蔚藍的天際間，勾出民居墻頭與天空的輪廓線，增加了空間的層次和韻律美，這是我第一天在仔細觀察關中建筑所做的些許感想。

第二天，我們在實習老師的代領下，來到一個古建筑群，老師安排我們自己找地方來畫建筑或風景，我安靜的坐下來，好好的選擇啦一個比較好的角度來表現，寫生最重要的選好視平線，畫準透視，這是畫畫最重要的標準，主次分明，近景，遠景，都要有好的把握。就是把立方體畫到畫面上，立方體的四個面相對于畫面傾斜成一定角度時，往縱深平行的直線產生了兩個消失點。在這情況下，與上下兩個水平面相垂直的平行線度的縮小，但是不帶有消失點。這個是一點透視的理論畫法。

在接下來的這些天，每天上午和下午都是我們畫畫的時間，猛然感覺自己的藝術細胞增長很多，自己的畫畫水平有很多進步，晚上很多時候，老師都是有時間安排，我們要交畫報告，老師要每個都要點評的，那些具體的表現，老師總那我們的畫來講，比如：近景要求接構清楚，細節把握到位，行體大，體積感強。遠景要求，行體?；?，色彩單調統一，水色的表現也是一大特點，一般清澈的水總是帶有冷調，主要用橫向的平行手法。天的表現，天色是畫面中最遠處的色彩，要有深遠的空間效果。樹的表現，先畫主干，在確定主要在畫枝干，在加小樹枝。

總之，通過這次建筑美術實習，我了解到關中建筑的魅力，理解藝術對建筑創造的影響，以及自己在本專業上很多的不足，同時，我也在此期間，提高啦繪畫水平，些許明白藝術門道何其之深奧，我相信自己在找對方向的情況下，通過自己不懈的努力。終究會達到自己的目標，實現自己的人生理想，成為一名有擔當，有思想，負責任的新一代建筑師

[報告寫作]促銷見習報告其四

經不起實踐檢驗的理論，是毫無用處的。實習能夠培養我們對于實際工作的實踐能力，寫實習范文可以幫助我們回顧整個實習過程中遇到的問題，對我們今后的工作很有幫助。在寫實習范文需要注意什么呢？急您所急，小編為朋友們了收集和編輯了“[報告寫作]促銷見習報告其四”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

一、前言

八月初我得到了一份超市臨時促銷員的工作，具體的工作就是為該著名品牌所屬的一個肉制品品牌做免費市場品嘗試吃活動，讓消費者感覺到這個產品值得他們去買，提高銷售量，暑期超市臨時促銷實習報告。萬事開頭難，什么事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗。在經歷了在超市的工作之后，明白了很多事情看起來簡單，但實際上與我們的想象是有很大的差距的，不但要有細心，還要有策略，謀劃。總之，任何事情都要考慮周全。

二、實習目的

之所以選擇一個能在超市的工作有兩個原因：1、能夠接觸更多的人要自己的交際能力能更好一些！面對更多的各種各樣的人，增加自己的閱歷，因為在以后的學習工作中，需要有更多的體驗，更多的經歷。2、我要看看我能否在忙碌的環境中有能力依靠自己的雙手和大腦維持自己的生存。同時，也想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認。想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。趁著暑假有這樣一個機會，初步體驗管理與被管理，服務與被服務之間的奧義。

促銷是企業推廣新產品、提高品牌知名度、樹立企業良好形象加強與顧客聯系的重要措施。尤其是在超市里各種品牌對手集中競爭的地方，更是檢驗自己品牌實力和影響力的地方，這就要求促銷要做到位要有效果。大多數企業都會花不少的財力、人力、物力在促銷活動上，超市是直接接觸最終顧客的最重要的場所，也是企業短兵相接的戰場第一線。掌握如何讓自己的品牌快速有效的深入人心，博得大眾好感并且了解超市促銷管理方法就是我要學習的。

三、實習時間

XX年年8月歷時一個月

四、實習地點

西湖區杭州市聯華華商超市

五、實習單位和部門

蒙牛品牌連鎖上海荷美爾肉制品公司市場銷售部杭州分部

六、實習內容

先來介紹一下工作環境，華商超市它是一家大型超市主要服務于周遍各區居民的日常生活需求，它的商場營銷部門被分為好幾個部分：副食食品科、飲料酒水科、生鮮食品科、服飾雜貨科、日常百貨科、家用電器科等等，實習報告《暑期超市臨時促銷實習報告》。而我做的荷美爾熟食肉類試吃就屬于食品科肉類熟食組。我的工作日程是這樣安排的：每天上午11：15上班——晚上8：30下班，每個禮拜的禮拜一到四休息，在崗時期要要參與超市盤點和入庫整頓，那就要整個超市都留到兩三點鐘了。有空時幫理貨員看看貨架的排列是否整齊和清潔、貨品的齊缺并且及時加貨上架。在別人眼中，超市的兼職工作是相當輕松的，但他們又何嘗知曉，超市的工作和他們說的卻正好相反！每當超市大庫來時，每個人都將變的更加忙碌，根本就沒有休息的時間，哪怕是喝一口水……在那工作的一個月中，我就有那樣的體會，從卸貨到貨物進倉往往要持續兩個小時左右，累——成了每個人的寫照！但當我們把貨物全部進倉后，也不可能有什么時間去休息，工作中一直都是站著或是在奔跑的途中，有時因為業務的不熟悉我常常受到區域負責人和主管的奚落。每到要進行盤點的時候，就是我變成“牛

”的時候。所謂盤點就是在那天下班后，等到最后一位顧客跨出大門后，鎖門——交代各自所要盤點的貨架——開始一一對應的數量、金額和品目盤點——各單位掃槍核對——例行工作總結小會——次日有班的先回去，沒班的留下打掃衛生，一般不到三點決不結束。

記得曾經有一個長輩就跟我說：不過做什么要多做事，少說話！話雖簡單，但真正做起來就不簡單了。要在眾多同事、干部甚至于顧客眼里一開始就留下一個好的印像可不是一件簡單的事情，而且我要在同類品牌的平等競爭下讓銷售量來說明我工作的努力，擊敗對手，這的確有難度。我至今還記得我第一天將臺子擺出，開始招攬生意的那一刻我極度期待下班回家和難以面對大眾的羞澀心情，喊話器毫不留情的將我是個生手的秘密公之于眾。還有周圍和我一樣在做促銷的那些老手們的好奇與嘲笑，我只能默默的切肉，在顧客看來這是很奇怪的舉動。好在超市的廠方專職促銷員大姐很照顧我，她仔細地給我講解了有關具體的事項和要注意的重點，比如說我決不能破壞超市的規矩。俗話說：國有國法，家有家規。自然，作為一個單位也有相應的規定了。我們超市制定了很多的規定，比如：不可以串崗、不可以閑談、不可以把手機帶在身上等等。所謂不可以串崗，就是不可以擅自離開自己的崗位。我們每個促銷員都有自己的崗位——分屬各個貨架、產品。我是肉制品這邊的，就不能隨便跑到西點那邊去，百貨組上的人就不能隨便走到我們食品這邊。因為我們每一個人都有銷售任務和自己負責促銷的產品，你走開了就等于擅離職守形同虛設！而且給顧客的影響就是這個超市的員工沒有組織紀律自由散漫?！安豢梢蚤e談”也類似這個原因，如果幾個理貨員沒事做的時候都在一起閑談，那么就沒人為顧客介紹講解了，東西買不出去就完不成任務了啊！還有，“不可以把手機帶在身上”，這個規定看似嚴格，其實是有其中的原因的。以前超市的同事們上班互相發短信息，不認真上班，沒人看著貨物。所以，后來經理就規定了：不可以把手機帶在身上！可以把手機帶來上班，但使用不能過于頻繁。對于這個規定，大家還是很理解的，畢竟上班要有上班的樣子的，超市的營收和自己的收入有很大的聯系的。當然，還有很多的規定，比如：上班不可以抽煙、不可以坐下來等等。所有的規定我基本上都能自覺地遵守的。我認為，這些是最基本的，當然要遵守了。

熱搜報告: 建筑見習報告其四

一寸光陰一寸金，寸金難買寸光陰。實習讓我們得到除專業理論知識外的實踐鍛煉。寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。哪些好的實習范文值得借鑒呢？小編為此仔細地整理了以下內容《熱搜報告: 建筑見習報告其四》，僅供參考，希望能為您提供參考！

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

二、實習方式、地點及內容

按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接。

在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。

下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理；

⑵開挖槽段施工；

⑶北錨碇施工；

⑷索塔施工；

⑸立模澆筑混凝土塔柱

⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。

導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9。5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657。1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40。7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40。7米箱梁+（54。2+2×80+54。2）米混凝土連續箱梁+4孔40。7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842。1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

2、主橋結構

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15。2米，節間長度14米。

主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188。5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3。4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。

3、工程創新點與特點

⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。

三、實習小結

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

實習對于我來說是很陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會中。

由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。

不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

月度報告精選 土木見習報告其四

不登高山，不知天之高也。實習是我們將在學校學到的理論知識實踐化的一個過程。寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《月度報告精選 土木見習報告其四》，希望能對您有所幫助，請收藏。

實習目的與任務

本次實習是認知實習，主要目的是使我們學生對城市地下空間工程有初步的、比較全面的知性認識。對地下空間有關概念，地下地鐵、地下停車設施、城市地下街等工程及相關地下工程的分類發展方向、布局、規劃設計等有個大體的了解和認識，為以后專業課的進一步學習奠定良好的實踐知識。要求學生能初步了解地下空間基礎知識和專業知識，了解城市地下空間工程專業的發展和動態。

土木工程專業認知實習是土木工程專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。實習中，學生應在專業技術人員和指導教師的幫助下，對本專業有個較為完整的認識，對城市地下空間工程專業的基本知識有一個良好的知性認識。同時，學生應對本專業的工作性質做一個初步的了解，培養對本專業的熱愛，強化事業心和責任感，鞏固專業思想。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己的將來打下良好的基礎。

1、實習內容

2、參觀賀龍體育館地下停車場

實習日期：20xx年9月4日實習目的：參觀地下停車場實習地點：賀龍體育館

本次實習的第一站是：賀龍體育館下的地下停車場。該停車場在結構上運用了多承重梁鑲嵌結構，多根承重柱支撐，使整個停車場結構穩定，地下的部分由較厚的混凝土水泥和較粗的鋼筋鑄就，以確保頂面的承受力。地下道一般分為淺埋和深埋兩種。前者一般將區間隧道埋設在街道之下，線路一般沿街而行，較長，通常采用明挖法施工，也就是我們所參觀的這條地下通道；而后者隧道較深一些，不受地面建筑物的影響而在其底下穿過，線路較短，需用盾構法或礦山法施工，在我們今后的施工工作中將會遇到。

3、參觀龍洞隧道

實習日期：20xx年9月5日實習目的：參觀龍洞隧道實習地點：寧鄉

參觀完賀龍體育館地下停車場，第二天經過一個半小時的車程到達龍洞隧道。左右洞各為三車道。龍洞隧道為雙線單向隧道。隧道開挖采用鉆爆法。一般隧道開挖還包括盾構法和礦山法。

人工開挖方式只限于其它開挖方式不宜采用或威嚴不穩定的土質隧道中應用，低等級的短隧道可采用人工開挖法。

巖石的爆破一般有光面爆破和預裂爆破，施工中應提高鉆眼的效率和爆破效果，降低工料消耗。本地采用光面爆破法。

此項目所在地圍巖分布廣，范圍大，為五級圍巖，故采用全斷面法開挖。開挖后進行出渣和運輸渣土，施工支護，然后進行初襯。新奧法里，初襯即初期支護，是隧道支護結構中的重要部分，占隧道結構受力的70%左右，相對而言，比二襯的作用要大很多，一般來說，初期支護做不好，主要會導致隧道結構變形開裂，造成二襯結構開裂、漏水。初襯有整體式初襯、復合式初襯、錨噴初襯。整體式初襯施工中，發現圍巖對初襯有不良影響的軟硬巖石分界處，應設置沉降縫。Ⅰ—Ⅱ類圍巖，距洞口約50米范圍內，必須每隔10m設置一個沉降縫。在嚴寒地區，均應在易受凍地段設置沉降縫。初襯所用拱架、墻架和模板，宜采用金屬或其他新型模板結構，應樣式簡單，拆卸方便，表面光滑、接縫嚴密，有足夠的剛度和穩定性。施工中，根據不同的施工方法，可是初襯模板臺車或移動整體模架，并配合混凝土輸送器澆筑初砌。中小型隧道可用普通模板或木模板。

二次襯砌是隧道工程永久性承力結構的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質量具有重要的作用，襯砌分為兩個部分一個是拱部的二次襯砌，一個是下部隧底的仰拱襯砌?；炷炼我r砌施工時間根據現場監控量測結果來確定，在初期支護基本穩定，整體收斂值在規范內，圍巖及初期支護變形率趨于減緩或穩定時再進行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是避免爆破震動效應對二次襯砌的影響，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道自動行走液壓起臂整體模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。

（1）Ⅱ~Ⅳ類圍巖：因初期支護的變形很小，很快超手穩定，故二次襯砌不受地層壓力，故其主要作用是防水，利于通風和修飾面層。

（2）Ⅳ類圍巖：雖然初期支護的變形較小，二次初砌承受不大的圍巖壓力，但考慮到運營后外露鋼件銹蝕，初期支護質量不佳有缺陷等原因故應施做二次襯砌，以提高初期支護的安全度，當然也有防水，利于通風裝飾方面的作用。

（3）對于Ⅰ~Ⅲ類圍巖，由于圍巖變形較大有膨脹壓力，運營中重載車的震動或由于山體淺埋偏壓及施工缺陷等原因使圍巖變形未趨于穩定。需提前施做二襯時，則二襯是主要的承載結構，需要承受后期圍巖變形壓力。

隧道進洞前應做好洞頂、洞口、輔助坑道口的地面排水系統。防止地表水的下滲和沖刷，公路隧道一般要求拱部、邊墻不滴水，路面不冒水，不積水。設備箱洞內不滲水，洞內排水系統不淤積，不堵塞。隧道兩端洞口及輔助坑道洞口、勘察用的坑洼、探坑等應回填粘土，并分層夯實。隧道的頂部和兩側都應設置排水溝，利用自然坡度排水原理將兩側流下來的水引到中央排水溝排水。初襯背后設置的排水暗溝，盲溝和引水管理，應根據隧道的滲水部位和開挖情況適當選擇排水位置，并配合初襯施工。

龍洞隧道進洞前采用橋梁連接，即馬鞍山高架橋。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋梁結構安全的保證。包括（1）橋跨結構（或稱橋孔結構。上部結構）、（2）支座系統、（3）橋墩、（4）橋臺、（5）墩臺基礎。五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件，過去稱為橋面構造。包括（1）橋面鋪裝、（2）防排水系統、（3）欄桿、（4）伸縮縫、（5）燈光照明

思考和完善：

（一）比較公路隧道連拱施工方法：

1、兩導洞工法施工工序為：左導洞上半斷面開挖、支護，下半斷面開挖、支護，仰拱及填充、2次混凝土襯砌施工：右導洞上半斷面開挖、支護，下半斷面開挖、支護，仰拱及填充、2次混凝土襯砌施工。左、右導洞距離前后錯開30～50m。施工步驟見圖。

2、三導洞工法是連拱隧道普遍采用的施工工法，該工法的缺點：中導洞開挖、支護、中隔墻混凝土完成，再進行左右兩導洞的施工，平行交叉作業時間相對較少，施工工期長，對長大隧道的總工期影響較大。在確保工程地質體穩定的前提條件下，有效克服3導洞工法施工弱點。

（二）鉆爆設計的內容應包括：炮眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的布置、數目、深度和角度、裝藥量和裝藥結構、起爆方法和爆破順序等。

預裂爆破：進行石方開挖時，在主爆區爆破之前沿設計輪廓線先爆出一條具有一定寬度的貫穿裂縫，以緩沖、反射開挖爆破的振動波，控制其對保留巖體的破壞影響，使之獲得較平整的開挖輪廓，此種爆破技術為預裂爆破。預裂爆破不僅在垂直、傾斜開挖壁面上得到廣泛應用；在規則的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用預裂爆破。

光面爆破的目的是使周邊眼形成貫穿的裂縫。當兩炮眼同時起爆時，炸藥所引起的壓縮應力波將在兩孔中間相遇，兩孔間的巖石在壓縮應力的作用下產生垂直方向上的拉應力，如果此拉應力超過巖石的極限強度，周邊就會沿兩眼連線產生孤形裂縫。該裂縫產生情況與周邊眼的間距、角度、裝藥結構及起爆方式均有關。故此，合適的周邊眼間距及角度，合理的裝藥結構及起爆方式，使炸藥爆炸所產生的壓應力剛好克服巖石動態抗拉強度，炸藥的爆破作用才能形成貫穿裂縫，巖層周邊才能形成規整的斷面形狀輪廓。

開挖方法應考慮圍巖條件，并與支護襯砌施工相協調。開挖方法的適用范圍和施工要求如下：

1、全斷面法適用于Ⅵ～Ⅳ類圍巖。該法可采用深孔爆破，其深度可取3～3。5m。全斷面法不適用于3車道隧道和停車帶區段開挖。

2、臺階法適用于Ⅳ～Ⅱ類較軟或節理發育的圍巖，其施工要求如下：（1）上下臺階之間的距離，應能滿足機具正常作業，并減少翻渣工作量。

（2）當頂部圍巖破碎，施工支護需緊跟時，可適當延長臺階長度，減少施工干擾。（3）臺階不宜多分層，裝渣機械應緊跟開挖面，以減少扒渣距離。

3、臺階分部開挖法適用于Ⅲ～Ⅱ類圍巖或一般土質圍巖地段。一般環形開挖進尺不應過長，以0。5～1。0m為宜。

4、導坑法適用于Ⅲ～Ⅱ類圍巖。下導坑適用于探查開挖面前方地下水情況；

中央導坑適用于處理膨脹壓力地層；上導坑適用于洞口段輔助開挖。各工序安排應緊湊，支護及時，保證施工安全。

215、單側壁導坑法適用于圍巖較差、跨度大、埋層淺、地表沉降需要控制的場合。中壁墻的拆除，必須待圍巖完全穩定后方可進行。

6、雙側壁導坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。施工中應注意各工序的合理安排，加強洞內施工管理和圍巖監測工作，并掌握好兩壁墻的拆除時間。

4、參觀長沙市在建地鐵

實習日期：20xx年9月8日實習目的：參觀地鐵修建實習地點：長沙市內

地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。

絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的'乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。地鐵優點：

節省土地：由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。地鐵缺點：

建造成本高：由于要鉆挖地底，地下建造成本比建于地面高。

前期時間長：建設地鐵的前期時間較長，由于需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。編輯本段安全性能雖然地鐵對于雪災和冰雹的抵御能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發生悲劇。為此自地鐵出現以來，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。

地震：可以導致行進中的車輛出軌，因此地鐵都設計有遇到地震立即停駛的功能。為防止地鐵地道坍塌，處于地震地帶的地鐵結構必須特別堅固。

水災：由于地鐵內的系統低于地平線，而導致地上的雨水容易灌入地鐵內的設施。因此地鐵在設計時不得不規劃充分的防水排水設施，即使如此也可能發生地鐵站淹水事件。為此在發生暴雨之時，地鐵車站入口的防潮板和線路上的防水閘門都要關閉。一個知名的例子是臺北捷運在納莉臺風侵襲時曾經發生淹水事件。還有北京地鐵一號線因暴雨積水關閉了數小時。

火災：在以前，人們不太重視地鐵站內的防火設施，車站內一旦發生火災，瞬間就會充滿煙霧，而引發嚴重的災禍1987年11月18日，英國倫敦地鐵King"sCross站發生火災，導致31人死亡。產生火災的原因之一是因為倫敦地鐵內采用了大量木質建筑。地鐵施工方法工藝簡單、靈活，并可根據施工監控量測的信息反饋來驗證或修改設計和

施工工藝，可達到安全與經濟的雙重目的。為了避免對斷層帶造成大的擾動，施工采取全部帷幕注漿和減震控制爆破技術，嚴格控制每一次的開挖長度，用現代技術進行經典礦山法施工。帷幕注漿可以使前段地層形態變得穩定，每循環為0.5至0.8米長，弱爆破技術可以防止巖層坍塌。另外，為了減小施工風險，在底層預加固和加強結構襯砌設計的基礎上，湘江大堤兩岸也將采用不同施工方法。這樣可確保大堤防洪無礙。，隧道最低處離湘江底約26米，隧道的防水工作成為施工要點。黃輪海解釋，防水膽層置于隧道外層襯砌和二層襯砌間，并不需直接承受水面，所以它的厚度僅1。5mm，足以保證隧道不滲水。營盤路湘江隧道的中央控制室設置在瀟湘大道與銀盆南路交界處，負責監控隧道內通風、燈光、交通運行等情況。若隧道內發生火災等意外狀況，人群可以通過南北線間的人行通道逃生，人行通道每隔250米就有一條。另外，根據初步設計，隧道內禁止電動車通行。

為期三天的城市地下空間認知實習很快結束了，不過我們從中實在學到了不少東西，在實習過程中老師把所學的知識靈活的理解，增加我們對城市地下空間這專業方向新的認識。知識從感性認識升華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到了很多書上沒有的東西，在這里深深的感謝四位老師的認真指導。

在這次實習中，我也認識到：在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩下的大學時光里應該發展的方向。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中，接觸實際的工作，了解到這工作的實質，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助，這些都將對我們日后的方方面面起到積極的作用。通過這次實習，我認識到了自己更多的不足，在學校以后的學習我將更加努力，更加嚴于律己，努力做到理論與實踐相結合，敢于實踐，做一個合格的大學生！

[報告系列] 測量的實習報告之三

博學出于實踐。實習是我們步入社會前獲得經驗的途徑，寫實習范文可以幫助我們回顧整個實習過程中遇到的問題，對我們今后的工作很有幫助。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？為了讓您在使用時更加簡單方便，下面是小編整理的“[報告系列] 測量的實習報告之三”，希望能為您提供更多的參考。

實習內容

20xx年3月份，我領著大包小包來到大西客運專線渭洛河特大橋項目部完成了為期3個月的畢業實習。之前在學校學習，提高了我路橋方面的理論知識，使我對路橋的認識從零開始有了初步認識，專業技能也接觸了到一些。通過這次實習，使我更加深了對理論知識的理解，并充分合理的將理論應用于實踐當中，達到實踐源于理論，理論在實踐中提高，理論與實踐相結合的實習鍛煉目的，雖然很辛苦，但真的收獲了很多。下面我就介紹一下那三個月的實習經歷。

一、工程概況：

大同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分,設計行車時速250公里。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進入陜西省,終于西安,線路正線全長859公里。大西鐵路客專將成為連接晉陜兩省、貫通山西南北的一條現代化高速度鐵路客運通道,它將和已開通的石太客專、在建的太原至銀川鐵路以及隴海客運專線、西安至成都客運專線有效銜接,形成一個高速鐵路輻射網,對進一步帶動沿線地區經濟建設、加快中西部地區互動發展產生積極而深遠的影響。

本項目部承建大西客專站前工程-13標位于陜西省大荔縣境內,正線全長52.805公里,其中橋梁長度占95.8%達50.575公里,主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋。項目主要工程內容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋(不含站房和設備房屋)、站場、大型臨時設施及配合輔助工程等。

二、我的工作職責：

由于初到工地，首先肯定是了解工地的環境，包括實際的工作環境和人際環境，對于工作環境可以說相當之艱苦，看到那塵土飛揚的工地心里不由膽顫。不過還是讓前輩們帶著開始了工作。我被安排到二工區測量隊，主要負責沉降觀測工作。第一天他們先讓我看了作為一個測量員必須具備的一些事宜：

1、緊密配合施工，堅持實事實是、認真負責的工作作風

2、測量前需了解設計意圖，學習和校核圖紙;了解施工部署，制定測量放線方案。

3、會同建設單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。

4、測量儀器的核定、校正。

5、與設計、施工等方面密切配合，并事先做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。

6、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。

7、驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預防性要求，真正做到防患于未然。

8、準確地測設標高。

9、負責垂直觀測、沉降觀測，并記錄整理觀測結果(數據和曲線圖表)。

10、負責及時整理完善基線復核、測量記錄等測量資料。

三、儀器介紹：

因為我主要負責沉降觀測，所以基本就是和水準儀打交道了。我接手的是一臺徠卡DNA03電子數字水準儀，這個是我以前在學校所沒有接觸過的東西。

電子水準儀又稱數字水準儀，它是在自動安平水準儀的基礎上發展起來的。它采用條碼標尺，各廠家標尺編碼的條碼圖案不相同，不能互換使用。目前照準標尺和調焦仍需目視進行。人工完成照準和調焦之后，標尺條碼一方面被成象在望遠鏡分化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡，標尺條碼又被成象在光電傳感器(又稱探測器)上，即線陣CCD器件上，供電子讀數。因此，如果使用傳統水準標尺，電子水準儀又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。不過這時的測量精度低于電子測量的精度。特別是精密電子水準儀，由于沒有光學測微器，當成普通自動安平水準儀使用時，其精度更低。

電子水準儀是以自動安平水準儀為基礎，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器(CCD),并采用條碼標尺和圖象處理電子系統二構成的光機電測一體化的高科技產品。采用普通標尺時，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。 它與傳統儀器相比有以下特點：1) 讀數客觀。不存在誤差、誤記問題，沒有人為讀數誤差。

2) 精度高。 視線高和視距讀數都是采用大量條碼分劃圖象經處理后取平均得出來的，因此削弱了標尺分劃誤差的影響。多數儀器都有進行多次讀數取平均的功能，可以削弱外界條件影響。不熟練的作業人員業也能進行高精度測量。

3) 速度快。由于省去了報數、聽記、現場計算的時間以及人為出錯的重測數量，測量時間與傳統儀器相比可以節省1/3左右。

4) 效率高。只需調焦和按鍵就可以自動讀數，減輕了勞動強度。視距還能自動記錄，檢核，處理并能輸入電子計算機進行后處理，可實線內外業一體化。

四、工作細則：

4.1、工作依據

1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》(鐵建設[20xx]158號);

2.《客運專線鐵路無砟軌道測量技術暫行規定》(鐵建設

[20xx]189號);

3.《國家一、二等水準測量規范》(GB12897—20xx);

4.《建筑沉降變形測量規程》(JGJ/T8-20xx);

5.《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》(鐵建設[20xx]183號);

6.《客運專線無砟軌道鐵路施工技術指南》(TZ216-20xx);

7.《工程測量規范》(GB0026-93);

8.《全球定位系統(GPS)鐵路測量規程》(TB10054-97);

9.《客運專線無砟軌道鐵路設計指南》(鐵建設函[20xx]754號);

10.大西高速鐵路工程設計文件;

11.鐵道部有關規定。

4.2、工作內容

根據需要項目部總共設置了五個沉降組，一工區駐一個組(1組)，二工區駐兩個組(2組、3組)，三工區駐兩個組(4組、5組)，我負責三組。工作段落為D350#----D500#。

4.2.1、沉降變形測量等級及精度要求

本段沉降變形測量等級及精度要求按下表規定執行：

4.2.2、沉降變形監測網主要技術要求及建網方式

1.垂直位移監測網

(1)垂直位移監測網主要技術要求垂直位移監測網主要技術要求按下表執行：

(2)垂直位移監測網建網方式

線下工程垂直位移監測一般按沉降變形等級三等的要求(國家二等水準測量)施測，根據沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監測網布設方法分為三級：

1)基準點。要求建立在沉降變形區以外的穩定地區，同大地測量點的比較，要求具有更高的穩定性，其平面控制點一般應設有強制歸心裝載?；鶞庶c使用全線二等精密高程控制測量布設的基巖點、深埋水準點;

2)工作點。要求這些點在觀測期間穩定不變，測定沉降變

形點時作為高程和坐標的傳遞點，同基準點一樣，其平面控制點應設有強制歸心裝置。工作點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術要求進一步加密水準基點或設置工作基點至滿足工點垂直位移監測需要。加密后的水準基點(含工作基點)間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監測需要。

3)沉降變形點。直接埋設在要測定的沉降變形體上。點位應設立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結構合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點按路基、橋涵、隧道等各專業布點要求進行。

監測網由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發生變化。為了驗證監測網點的穩定性，應對其進行定期檢測。本次技術方案設計垂直位移監測網的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復測，定期復測按每半年進行一次，并結合精測網復測進行，按施工期3年考慮，計復測6次，每次觀測水準路線長度往返按25km。

對于技術特別復雜、垂直位移監測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應獨立建網，并按照國家一等水準測量的技術要求進行施測或進行特殊測量設計。

2.水平位移監測網

(1)水平位移監測網主要技術要求

水平位移監測網主要技術要求按下表執行：(2)水平位移監測網建網方式

水平位移監測網一般按獨立建網考慮，根據沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網進行聯測，引入施工測量坐標系統，實現水平位移監測網坐標與施工平面控網坐標的相互轉換。

3.沉降變形測量點的布置要求

沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點。其布設按下列要求：

1)每個獨立的監測網應設置不少于3個穩固可靠的基準點?；鶞庶c應選設在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩定位置。

2)工作基點應選在比較穩定的位置。對觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設立工作基點，在基準點上直接測量沉降變形觀測點。

3)沉降變形觀測點應設立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。

4. 沉降變形監測測量工作基本要求

1)水準基點使用時應作穩定性檢驗，并以穩定或相對穩定的點作為沉降變形的參考點，并應有一定數量穩固可靠的點以資校核。

2)每次觀測前，對所使用的儀器和設備應進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。

3)每次沉降變形觀測時應符合：

(1)嚴格按水準測量規范的要求施測。首次觀測每個往返測均進行兩次讀數。

(2)參與觀測的人員必須經過培訓才能上崗，并固定觀測人員。

(3)為了將觀測中的系統誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應使用同一臺儀器和設備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應沉降變形觀

測點進行觀測。

(4)觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環境和觀測條件下工作。

(5)成像清晰、穩定時再讀數。

(6)隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。

(7)對工作基點的穩定性要定期檢核，在雨季前后要聯測，檢查水準點的標高是否有變動。

(8)數據計算方法和計算用工作基點一致。

5. 沉降變形監測觀測具體要求

1)水準網的觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件。

2)水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均應在有效合格檢定期內。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經常規檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15″。儀器各種設置正確，其中有限差要求的項目按規范要求在儀器中進行設置，并在數據采集時自動控制，不滿足要求的在現場進行提示并進行重測。

3)外業測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準測量規范》(GB/T 12897-20xx)有關要求執行。觀測時，視線長度≤50m，前后視距差≤1.0 m(光學)，≤1.5 m(電子);

前后視距累積差≤3.0m(光學)，≤6.0 m(電子);視線高度≥0.3m(光學)，≥0.5m(電子);測站限差：兩次讀數差≤0.4mm，兩次所測高差之差≤0.6 mm，檢測間歇點高差之差≤1.0 mm;觀測讀數和記錄的數字取位：使用DS05 或DS1級儀器，讀記至0.05mm或0.1mm;使用數字水準儀讀記至0.01mm。

4)觀測時，一般按后-前-前-后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行：

(1)往測：奇數站為后—前—前—后

偶數站為前—后—后—前

(2)返測：奇數站為前—后—后—前

偶數站為后—前—前—后

5)每一測段均為偶數測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射;扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。

6)觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致;對于數字式水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽;避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。

7)水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側與右側。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。

8)觀測過程中為保證水準尺的穩定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。

9)數據處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經鑒定合格的軟件進行。

五、實習心得

相比于以往的教學型實習，真正的工程(實習)顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯系實際的重要性。

測量首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量輪廓，而實習的目的`，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。

通過這次實習，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，

第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。

通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與他人的交際、合作的能力。

同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有合作和團結才能讓工作快速而高效的完成。

總的來說，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。

教你寫報告: 頂崗見習報告其四

一般而言，只有實踐能克服經驗的錯誤。實習是大學生通往職場的第一步，寫實習范文內容要求實事求是，簡明扼要，能反映出實習單位的情況和本人實習體會。在寫實習范文需要注意什么呢？小編為此仔細地整理了以下內容《教你寫報告: 頂崗見習報告其四》，希望能為您提供更多的參考。

XX年6月10日，當坐上大巴車的那一刻，我們都知道為期三個月的頂崗實習正式拉開了帷幕。

在學院領導的安排下，在趙顏老師的帶領下，我們一行人去了美麗的海濱城市—威海。坐落在威海市環翠區的海都大酒店，將是我們這三個月努力奮斗的地方。根據酒店的安排，我們被分到了不同的部門，有的同學去了前廳部，有的去了客房部，大部分同學去了餐飲部，而我就是其中的一員。許多人都說餐飲部是最辛苦的，不能否認的是確實如此，但這辛苦中也有快樂。

在酒店內部流傳著這樣一句話：“女人當男人用，男人當超人用”，我覺著這句話用在餐飲部再合適不過了。通過三個月的實習，讓我對服務員的崗位職責和工作描述有了新的定義，那就是“服務員什么都能干!”擺臺，折扣布，上菜，餐中服務，收拾包廂等本職工作外還兼職勤雜工，什么搬桌子，椅子，鋪地毯等一些工作都是服務員們承包了。

一起實習的同胞們一定忘不了忙碌的七月份吧?忘不了那一次次的婚宴，一次次的會議，反反復復奔跑于二樓餐廳與會議室之間。每一次接待婚宴，我都有一種打戰爭的感覺，無數個杯子、筷子、小勺要刷又要擦，滿地的酒瓶、垃圾，一張張滿是油膩的桌子……在這種混亂的情況下，員工們還是可以有序不亂的收拾，積極的配合，一切的一切都使棘手的事變成了“這都不是事”。

讓我最忘不掉的是7月29日的98桌婚宴，這是海都大酒店從開業以來接受的最大挑戰，對我們餐飲部來說，更是一次前所未有的挑戰。在安排工作中，首當其沖要解決的是“在哪里吃”的問題，所以在不知不覺中，大、小會議室，貴賓樓、小洋樓都成了我們餐飲部的地盤;其次，要解決的是“服務人員的問題”，所以無論是餐飲部、客房部、前廳部、工程部、營銷部，大家都齊心協力的完成了此次挑戰。在酒店所有領導的周密部署下，所有員工都出色的完成了任務。

通過這次挑戰，使我看到了一個酒店的出色運行離不開全體員工的努力，離不開領導們的積極帶領，更讓我感受到了員工之間強烈的核心凝聚力，和讓人驚訝的工作積極性。這件事讓我學到了很多東西。

實習的日子就這樣一天天過去了，我很慶幸能有這么一個好的實習機會。在這里，不僅學到了值臺人員的服務程序和技巧，更學到了一些課堂上難學到的知識，我把它歸納為以下三點：

一、對工作一定要熱情，要面帶微笑。作為服務行業的工作者是不可以把情緒帶到工作中的，對待工作一定要認真。

二、要處理好上級和同事的關系，既不能阿諛奉承，也不能不聞不問，最重要的是做好自己分內的事。

三、對待工作要勤奮。俗語說得好：天道酬勤。只要你付出了，認真的去做了，別人都會看在眼里，記在心里，機遇始終是留給做準備的人。

這三個月的頂崗實習，是我踏入社會的第一步。我小心翼翼的進去，微笑著出來，然后發現社會環境并沒有多么可怕。重要的是要有一個好的心態，多多自我開導，自我鼓勵。

實習的體會，不是幾頁紙就能說清楚的，只有親身實踐過，個中的喜怒哀樂，酸甜苦辣才能進一步了解?？偟膩碚f，它確實為我以后的工作積累了經驗，打下了基礎。

感謝學院領導的關懷培養和老師們的悉心教導;感謝我們一起實習的同學一路風雨同舟;感謝海都大酒店教會我們的一切一切。

頂崗實習之前，我們實習隊的八個人，來自不同學院不同專業，大家素未謀面。是緣分讓我們共赴實習目的地。經過幾天的相處，我們八個實習生漸漸熟悉，而這個暑期，我們整裝待發。

剛來到實習目的地的那天，那一幕幕，至今仍然很清晰。當天，太陽是那么猛烈，校園是那么安靜，我們實習隊八個人在教育局開完會后跟著實習中學的領導來到目的地，故事就從這里開始。

暑假頂崗實習期間，我們初到實習學校，人生路不熟，語言不通，一切都得靠自己。好不容易找到三輪車把那幾十包重重的行李從酒店運回實習學校，也好不容易花了很長的時間才把這堆行李扛到四樓的宿舍，好大好重的行李啊。雖然覺得自己很像大力士，但是搬運完畢，手不是一般的痛。整理東西、打掃衛生，一天下來，那個累呀，佩服自己，也佩服我們實習隊的幾位超人。

宿舍環境比我想象中要好很多，我們八個人住在一起，熱熱鬧鬧的，這不禁讓我回想起大一時住在大學宿舍的日子。雖然大家不約而同地擔心沒熱水的問題，不過總算安定下來了，我們先打掃干凈房間。

暑假頂崗實習期間，實習學校的領導把我們帶到宿舍后，我們沒有接到任何消息。就在他們帶我們進來宿舍的時候還說學校的教師過剩，現在教師宿舍樓都住滿了，所以沒有其他的地方給我們住。聽到“過剩”二字，我愣住了，天啊，這里不需要我們，為什么還要把我們分配到這里?與別的學校十分熱情地接待實習生相比，顯然我們感到有點不安，怎么沒有通知之類的?怎么沒人理我們?

度過了兩天近似“自生自滅”般的生活，稍感空虛與無奈，但我們終于在開學前一天見到指導老師，很多東西也落實下來。原來我們想太多了，實習學校雖然不缺老師，但是還是挺歡迎我們的，這里的領導與老師都很好。然后，我們就時刻準備著頂崗實習的開始。

終于，我第一次踏入實習學校教學樓北樓西邊的辦公室“值班”，這個小小辦公室從此便成為了我每天必去的地方。在忐忑中，我的暑假頂崗實習，正式開始了，這一天，有點累，也有點興奮。

在藥房實習的這段時間真是感觸良多，患者為沒有錢，而飽受黑暗的折磨，讓他們的臉上失去了那絲微笑，兩鬢的白發，額頭上的皺紋，這些都是歲月走過的痕跡，歲月的滄桑消磨了那原來年輕的心。

在實習中我學到了很多，看到了很多，雖然很累，但是這樣的實習還是很有意義的。我知道了工作和學習的差別，這樣的差別也讓我積累了更多的經驗，不管是工作還是學習，我們都要用一顆真誠的心去對待。

在實習中我們知道了工作和在學校學習完全是不一樣的，在學校有老師，有作業，有考試，而在工作中完全要靠自己自主的去學去做。只要你想學習，那些老員工會毫不吝嗇的把他們多年的經驗教授給你，讓你在工作中少走彎路。在實習的過程中也可以更好的了解自己，了解自己喜歡什么，對什么感興趣，做起工作來就更順手。

在實習中我學到了很多，也感受到了很多，在實習中，要學會自主學習，要有團隊精神，要懂得為人處事，要有積極學習的態度，要懂得禮貌對人等。很多的東西在學校是學不到的，通過實習這一實踐訓練，我們才能更好的掌握經驗，獲得提高。

雖然實習是一件并不輕松的事情，有時候會感覺很累，累倒你會不想再回到實習的地方去，但是等你恢復過來的時候，你就會覺得我今天又做了多么有意義的事情啊，疲憊被驅散了。

我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的東西。這些將會使我終生受益的，期望我在將來的學習和工作中能夠更好的展示自己的人生價值。

建議

對企業，在實習期間我感覺對顧客的服務態度還需進一步提高，尤其是在特別忙時，有上了年紀的老人尋問，也應該耐心的解答，同時我們不能只一味的賣藥獲利，如果顧客的病可以食療或結合一些生活習慣等可以起到更好的效果，我們應該主動告訴顧客，讓他們更早的康復。對于學校，我覺得學校應該給學生多些實踐的機會，這樣我們畢業了進入社會能更好的發揮自己所學到的知識，也能更快的融入社會。

總結

在實習中我學到了很多。讓我的中藥專業知識從課本上真實的反映到實際中，并學到了從課本上學不到的知識。

首先讓我體會到工作與在校學習的差別，在校有老師的督促，同學的幫助。而在工作中完全要靠自己自主的去學去做;其次中藥調劑是一個整體，讓我意識到團隊精神的重要性;再次不管是學習還是工作，都要用一顆真誠的心去對待，用心主動去和顧客、同事交流，要懂得為人處事;最后還要在以后的生活中積極地學習各方面知識和技能，不斷地完善自己。

[報告寫作]物流公司見習報告其四

簡單來說，成功的背后總要有探索的過程。實習可以使學生更好地鞏固課堂知識，寫實習范文能夠使我們發現工作中的亮點與不足，改進自身的缺點。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“[報告寫作]物流公司見習報告其四”，希望能對您有所幫助，請收藏。

尊敬的XX領導：

一、公司簡介：

江蘇富昌中外運物流有限公司，注冊資本1600萬元人民幣，總資產5800萬元人民幣的現代綜合物流企業，特殊監管區域首家獲得A類企業資質，通過了ISO9001：20xx和ISO14001：20xx認證。

公司位于無錫新區出口加工區A區錫欽路1號，占地面積11010.2平方米，建有無錫出口加工區內的室內倉庫20596平方米，綜合辦公用房20xx平方米，其中：海關監管理貨倉庫721平方米。倉庫三面建裝卸場地7000平方米，設有17個裝卸貨平臺。具有二十四小時保安監控、消防自動化噴淋系統（FM標準）、巡更系統。

目前，公司作為無錫出口加工區的保稅倉儲企業，已經成為JABIL、HYNIX、SEAGATE等區內企業的VMI物流服務提供商，采用VMI業務模式，提供了完善的保稅物流解決方案。

公司倉庫分為貨架式倉庫和備件倉庫，也可量身定做，實行7天24小時工作，滿足客戶需求。

公司運行了完善的WMS軟件管理系統，并基于互聯網技術，為客戶提供實時的分類統計和庫存查詢服務；也可以利用B2B技術，與客戶的ERP系統對接，提高工作效率，降低運作成本。

在出口加工區內，公司為最早擁有進出口資質的保稅倉儲企業，可以為海內外的客戶，提供全面的供應商管理庫存服務。公司同時具有國際貨運代理資質，可全面代理進口報關、保稅運輸等相關業務。

海外進口到公司倉庫的貨物作為保稅貨物儲存，在完成貨物銷售后，購買方可直接向海外客戶支付貨款，目前此VMI模式已成功運行。

目前，無錫出口加工區已獲批保稅物流疊加功能，海關、商檢、國稅、外管等各有關部門均有政策出臺，全力支持該項業務的開展。目前我司已為SEAGATE、SONY、宏仁等企業提供保稅物流服務，采用VMI、JIT、分送集報、集中內銷等業務模式，以滿足區內外客戶的需求。

公司作為中國外運的分支機構，依托中國外運的強大網絡，能夠向客戶提供全面、專業的，海空運、海鐵聯運、大陸橋和保稅監管等國際國內物流服務。

我們將按照中國外運集團發展戰略規劃和“十一·五”發展戰略與規劃的要求，竭誠為區內外客戶提供滿意的服務，為將中外運集團建設成為國內外客戶首選的綜合物流服務商而努力。

二、實習工作概況：

實習崗位（倉儲管理，盤點計劃為主）：

實習工作內容及主要職責：對倉庫貨物進行盤點以及系統的管理和負責對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。

在江蘇富昌中外運物流有限公司，我所從事的工作主要以盤點為主計劃和跟單員為次。我從事的盤點工作主要是以數字和公司的系統（WMS系統）打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業的專業知識。它主要靠三心來做好這件事。主要是要有責任心細心還有小心。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應不過來。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個更有責任心，和更加細心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作。既然公司把這分工作交紿了我。讓我不段的學習盤點這個知識。我就通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。后來我便感覺工作越來越輕松越來越充滿了挑戰性。尤其是當你把這個差距通過你自己的努力以及和系統的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失。這時候會讓自己感覺特有成就感。

下面我再簡單的介紹一下我們內部結構：我們公司主要有三個部門（半導體物流部，供應鏈事業部，財務部）一個大型的立體倉庫我所在的部門為供應鏈事業部。我簡單的介紹我們部門組織管理結構和一些簡單的一些流程：

我們部門的頂頭上司是部門經理。他這人非常的人性化而且學歷也相當的高在我映像當中他是一位非常好的上司。講誠信。為每一位員工考慮！我們倉庫存主要分為兩層。一樓倉庫和二樓倉庫一樓主要存放的一些價值稍微偏一點的貨。一共有十五個通道。每個貨架都有四到五層，一般頂層放的貨相對于來說價值都偏低一點和重量較輕。底層放的貨大部分都為比較重的貨。公司的運貨工具主要以叉車和液壓車為主。二樓倉庫總共有四十八個通道放的都是一些比較貴重還有長時間停留在倉庫的貨。其中一樓還有拆箱區域和泡沫以及包裝的一些箱子。

三、實習工作感受

在富昌，我被安排在盤點這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是盤點一職，在這個位置上我幾乎沒用上自己在學校所學的專業知識。但這一切都是陌生的，我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同事之間的相處。

其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能不“打雜”呢？手上做的事雖小，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，，尋找自身差距的好時機。把實習的崗位作為了解一個行業的窗口，處處留心，多觀察，多思考，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？

“打雜”中也不是完全接觸不到正規系統，更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的能力，學習人際交往的技巧。而這些都是日后作為一名職場新人的必修課。再者，實習時即便是“打雜”，也要保持良好的心態。

在離校前，老師曾經給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到“眼尖”、“手勤”和“心細”。

眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業打基礎。

手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。

心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術含量低的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。

此外，端正心態和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。

在這里工作我明白了一個道理不管你做什么事你都要從最底層做起。工作就好像做房子一樣地基如果不牢固的話你房子建的越高就越危險。還有建軍房子它也需要很多哭材。這些器材就好像是我們學校所學到的知識你要把這些知識都要運用起來把它一起積累起來這樣他就會成為有用的東西

四、對企業生產管理的建議

公司應該以人為本，盡量縮短工作時間來提高工作效力。爭取八點鐘，采取有能力者才有提升機會制

五、對學院的管理的建議

嚴格制度，提高學生的主動積極性

六、職業展望

經過一段時間的工作，熟悉工作流程，積累工作經驗，有了自己的知識，有了自己的客戶，有了自己的工作伙伴。等以后有足夠的資金，也會考慮跟其他人合資，組建自己的團隊或者做個最簡單的物流中介。

特此報告

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XXXX年XX月XX日