實習范文|施工測量方案(精選十五篇)

施工測量方案(精選十五篇)。

（1）施工測量方案

我在這個寒假里參加了一次施工測量放線的實習活動，在這次實習中，我學到了很多實用的知識和技能。接下來，我將根據經歷來詳細地、具體生動地總結這次實習。

首先，我想談談我對施工測量放線的理解。施工測量放線是建筑施工的第一步，它是整個施工過程中的基礎工作。通過對建筑圖紙和設計方案的認真研讀和理解，我們可以確定建筑物的位置、形狀和尺寸，進而為后續的施工工作提供準確的坐標和參考。

在這次實習中，我主要負責了兩個任務：放線和測量。放線是指根據設計圖紙中的坐標，將建筑的輪廓線、柱子的位置等等標注出來。而測量則是根據已經放線的標志點，通過測量儀器和工具來確定地面的高程和水平線。這兩個任務都十分重要，需要高度的精確性和耐心。

在放線方面，我首先需要將設計圖紙進行認真分析，理解其中的標識和要求。然后，我使用測量儀器和工具，在工地上根據圖紙中的坐標，找到相應的位置，并用線桿和標線精確地標注出來。這個過程不僅需要細心，還需要對圖紙和測量工具的操作熟練。我在實踐中遇到了很多細節問題，但通過認真思考和與師傅們的交流，我不斷進步，學會了更加準確地放線。

在測量方面，我學習了如何使用水平儀和測量尺等工具來確定地面的水平線和高程。這個過程相對簡單，但同樣需要細心和耐心。我會按照師傅的要求，逐一測量各個標桿的高程，并將結果記錄下來。通過這個過程，我不僅學會了使用測量儀器，還提高了自己的觀察能力和數據處理能力。

總的來說，這次施工測量放線的實習讓我獲益匪淺。我不僅學到了實用的知識和技能，還培養了細心觀察和數據處理的能力。通過實習，我也更加深刻地認識到施工測量放線在建筑施工中的重要性，它對于整個施工工藝的準確性和順利進行起著關鍵作用。同時，實習期間也讓我明白了團隊合作的重要性，在與師傅們的合作中，我學會了尊重、協作和分享。

通過這次實習，我對建筑施工過程有了更深入的了解，也對自己的未來職業規劃有了更具體的思考。我將會繼續學習和提高自己的技能，爭取在今后的工作中有更出色的表現。我相信，通過不斷的學習和實踐，我一定可以成為一名優秀的施工測量員，為建筑事業的發展做出自己的貢獻。

（2）施工測量方案

西石路為西安至石貶峪水庫的主要道路，該道路起點位于省道107公路，五臺街辦以西西堯村境內，穿越南五臺山風景區，南至西安市云棲山莊，途徑關廟村、青岔村、老龍橋村、羅漢坪村為山內居民人，車出行的必經之路，路段全長13、8公里。其中水泥混凝土舊路面拆除共計23423、38m2、拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案采用局部切割后進行破碎錘路面大致破裂，拆除下的廢舊混凝土固體物料按業主指定地點堆放，禁止任意拋棄混凝土垃圾，以免對環境造成污染。拆除作業要完全，杜絕殘留物質夾雜于路基當中。物料采用裝載機裝車，自些卸汽車運輸清理。

（3）施工測量方案

隨著科技的不斷發展和人們對精確測量的需求日益增加，測量技術在各個領域得到了廣泛應用。從建筑工程到制造業，從醫療設備到環境監測，測量技術的應用無處不在。為了確保測量結果的準確性和可靠性，合理的測量技術方案成為關鍵。

一、準備階段

在進行測量之前，我們首先需要進行準備工作。首先是選擇合適的測量設備和儀器。根據具體的測量需求，我們可以選擇使用全站儀、電子經緯儀、測量儀等不同類型的設備。同時，我們還需要根據測量任務的要求選擇合適的測量方法和技術，如三角測量法、交會測量法、測角法等。在選擇設備和方法時，我們要考慮到測量的精度和精確度要求，設備的穩定性和可靠性，以及使用的便捷性和靈活性。

其次是對測量場地和環境進行評估。在測量之前，我們要對場地的特點和環境的情況進行了解和評估。例如，若要進行建筑工程的測量，需要了解建筑物的結構和材料，以及周圍地形的情況；若要進行環境監測，需要考慮環境因素的影響，如風速、濕度等。評估了場地和環境后，我們可以進行進一步的準備工作，如清理場地、設置控制點等，以確保測量的準確性和可靠性。

二、測量步驟

在準備工作完成后，開始進行實際的測量步驟。首先是設置控制點?？刂泣c是測量中的參考點，用于保證測量的準確性和一致性。根據具體測量任務的要求，我們會在場地或測量區域內選擇一些固定的點，并使用測量儀器對其進行標記和測量。通過這些控制點，我們可以對后續的測量數據進行校正和處理，并提高測量結果的可靠性。

接下來是進行實際的測量工作。在測量過程中，我們需要根據具體的任務要求和測量方案進行操作。例如，若要進行建筑物的測量，我們可以使用全站儀或其他儀器對建筑物的各個部位進行測量，包括高度、長度、角度等。對于一些復雜的測量任務，我們可能需要進行多次的測量和數據處理，以提高測量結果的準確性和精確度。

在測量過程中，我們需要注意一些細節和問題。例如，要保證測量儀器的垂直放置，避免晃動和移動；要進行恰當的測量記錄和數據保存，以備后續分析和處理；要確保測量的安全性和人員的安全。在遇到測量中的困難和問題時，我們要進行合理的調整和改進，以保證測量結果的準確性和實用性。

三、數據處理與分析

測量結束后，我們需要對測量數據進行處理和分析。數據處理是指對測量數據進行整理、修正和校正，以提供準確和可靠的數據結果。數據分析是指對測量結果進行統計和解讀，以獲取有關問題的有用信息。在數據處理和分析中，我們可以使用各種測量軟件和計算工具，如AutoCAD、MATLAB等。

在數據處理中，我們要注意對測量誤差進行修正和校正。測量誤差是由于各種不確定因素和隨機因素造成的，包括儀器誤差、環境因素、人為因素等。我們可以使用一些數學和統計方法對這些誤差進行修正和校正，以提高測量結果的準確性和可靠性。

在數據分析中，我們要根據具體的測量任務和要求進行統計和解讀。例如，對于建筑工程的測量結果，我們可以計算和分析其各個部位的尺寸和位置，以評估建筑物的符合性和穩定性。對于環境監測的測量結果，我們可以分析和解讀各種環境因素的數據，以評估環境的質量和影響。

總結

測量技術方案是確保測量結果準確和可靠的關鍵。通過合理的準備工作、實際測量步驟和數據處理與分析，我們可以獲得準確和可靠的測量結果，以滿足各個領域對測量的需求。同時，我們還要不斷學習和探索新的測量技術和方法，以提高測量的效率和精確度。只有通過不斷創新和改進，我們才能為各個領域的科學研究和工程實踐提供更好的支持和服務。

（4）施工測量方案

㈠、建立健全現場管道施工安全、質量保證體系。為在保證管道施工進度的同時確保管道施工的質量、安全，工程開始前必須建立起高效運作的管道施工質量、安全保證體系，如圖（1）。

㈡、為保證管道安裝質量，確保管道試壓及吹掃一次性成功，特程立壓力管道質量保證體系如下：

㈢、根據公司的相關技術文件要求以及施工過程主要質量環節，特別編制《工藝管道檢驗與試驗計劃（itp）》。根據本監督檢驗計劃書，對本項目工藝管道的施工進程進行全方位控制。極力配合總包單位、建設單位、監理單位的對各檢查的監督檢查工作；嚴格執行對停檢點、必檢點的檢查。檢驗、試驗計劃詳見《工藝管道檢驗與試驗計劃（itp）》，其中重點做好以下環節的控制工作。

（5）施工測量方案

1透層施工技術

隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經濟、文化已經處于一個急速發展的時期，在這種良好的發展環境中，我國的各行各業也在急速的發展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發展的步伐。

1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：

a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。

b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土。

c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。

2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。

1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內煤油含量過高會造成三個不利影響：

a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。

b.沒有揮發的煤油隨雨水流失，污染當地環境。

c.煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。

2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。

2封層的施工技術

2.1作用與適用條件

1）封層的`作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：

a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。

b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。

3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。

2.2一般要求

以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發現水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發現瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。

3結論

目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續添加了瀝青路面投產的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業廢料進行處理掉，但是現在又開發了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現了可持續發展的綠色理念。

參考文獻

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[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[J].北方交通，20xx（5）：86.

[4]趙英會.瀝青路面施工質量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[J].交通標準化，20xx（23）：101.

（6）施工測量方案

一、工程概況

本工程為桂林市飛鳳小學新建綜合樓化糞池工程，位于桂林市甲山路72號飛鳳小學內。根據現場情況選用型號為Z9-30Q的化糞池，為磚砌無地下水無覆土頂面可過車的化糞池?？傞L為7.12米，總寬度3.88米，總高度（深度）為3.9米。分為三個池子，一個大池子容積為15立方米，兩個小池子，容積都為7.5立方米，總容量30立方米。污水停留時間為12小時，清掏周期為180天，詳國標圖集02S701的Z9-30Q。

二、施工方案

（一）、施工前的準備

測量放線

根據業主要求，將化糞池位置定在距新建綜合樓1#樓梯間外墻5米，長邊平行新建綜合樓，具體位置詳附圖一。放出縱橫軸線后，按化糞池標準圖集進行化糞池的施工放線。

2.設備、材料

設備：1臺斗容量0.8立方米的中型反鏟挖掘機，JZC350型攪拌機，振動棒。材料：C25鋼筋混凝土底板、圈梁、蓋板。MU10級磚、M10水泥砂漿磚砌體。

（二）、基坑排水措施

根據連廊基礎施工的經驗，化糞池基坑開挖可能存在大量地表水，按圖紙要求應挖3.9米，1米以下就有大量地表水，若開挖，水深約有2.9米，影響化糞池施工。為了降水施工，采取以下措施。

基坑開挖每邊擴挖1米，即基坑長9.12米，寬5.88米，深3.9米。

基坑開挖后，四周支模板澆筑3米高15cm厚C10混凝土做護壁墻，以減少地表水進入基坑的流量。隨后做10cm厚C10混凝土墊層。

在基坑東西兩面各挖一個0.5米×0.5米×0.5米的集水坑，比基坑底深0.5米。集水坑底板及側壁做10cm厚C10混凝土護壁墻。每個集水坑用一臺DN65潛水泵抽水，從開挖直到化糞池砌筑到距地面1米的位置。

（三）、施工

基坑開挖，做混凝土護壁墻。用中型反鏟挖掘機按照放線位置挖至設計深度，支模板3米高，澆筑3米高15cm厚C10混凝土做護壁墻。在基坑東西兩面各挖一個0.5米×0.5米×0.5米的集水坑，比基坑底深0.5米，集水坑底板及側壁做10cm厚C10混凝土護壁墻。每個集水坑用一臺DN65潛水泵抽水，從開挖直到化糞池砌筑到距地面1米的位置。

整個基坑基底澆筑10cm厚C10混凝土墊層。從中間向東西兩個方向放1%坡度，利于排水。

3.綁扎化糞池底板鋼筋，支邊模板，澆筑20cm厚C25混凝土底板。

用MU10級磚、M10水泥砂漿砌磚，外墻厚490mm，內墻厚370mm。砌1米高澆筑鋼筋混凝土圈梁一道，再砌1米高澆筑鋼筋混凝土圈梁第二道。

5.砌筑磚墻，按圖紙標高安裝排水管，砌筑磚墻至化糞池頂圈梁的梁底處。

6.制作安裝頂圈梁及頂板的模板，綁扎鋼筋，澆筑頂部圈梁混凝土及150mm厚C25混凝土頂板。

7.安裝化糞池蓋板，澆筑20cm厚C20混凝土地面，與學?，F有地面平齊。

施工中的注意事項和要求：

基坑的開挖深度應比設計的基底標高高0.2米，人工整平到設計標高，隨后澆筑墊層混凝土。

水泵在施工中有專人看守，有水就抽，抽干就停機，以免燒壞水泵。

模板支撐統一采用鋼管支撐。

化糞池的入口管標高必須低于新建綜合樓的排水管的標高，化糞池的出口管標高必須高于現有校園污水井出口管的標高。

三、工期

化糞池從開挖到完成工期為30天。

四、施工質量保證措施

1.施工管理人員及作業人員應按施工方案和技術交底文件進行施工。施工過程，接受監理單位（業主代表）、公司工程部等有關部門的檢查、監督，不合格產品堅決返工重做。

2.施工過程，堅持“三檢”制度，即“自檢”、“互檢”和“交接檢”，“三檢”以國家施工驗收規范為標準，凡超過規范允許偏差者，堅決返工重做。

3.施工管理人員應記錄工序施工情況。分項工程完成后，必須經監理工程師檢驗和認可。

4.主軸線和分部軸線放線后，負責測量記錄人員及時記錄平面尺寸測量數據，如有問題及時反饋到項目經理，及時進行整改和糾正。

5.澆筑砼前必須檢查支撐是否可靠、扣件是否松動。澆筑砼時必須由模板支設班組設專人看模，隨時檢查支撐是否變形、松動，并組織及時恢復。

6.對于直角扣件的緊固度必須達到規范要求，要求班組質檢員、安全員進行自檢，配備力矩扳手，現場對扣件隨機抽取5％扣件進行檢查。

五、安全施工保證措施

開工前做好各級安全交底工作，認真貫徹執行公司有關安全生產的責任制和各項規章制度；

在整個施工過程中派專人指導安全施工，施工人員必須服從技術人員的指揮調度；

施工過程中嚴禁一切閑談及閑雜人員圍觀；

4.上班前和上班時間不準喝酒，施工人員進場工作時，應穿戴整齊合體的工作服、安全帽及手套，不得赤腳或穿拖鞋；

六、文明施工措施

工棚及機械用電線路的架設應符合施工規范要求，并要求安全、整齊；

做好基坑排水工作；

水泥堆放要整齊并蓋好蓬布；

施工過程中嚴格控制噪音，盡量降低對周圍居民正常生活的影響；

文明施工，禮貌待人，不與協作單位的施工和管理人員發生任何爭執；

遵守建設方有關工地的安全、保衛制度；

不許酗酒、斗毆，施工人員不得滋擾生事。

（7）施工測量方案

一、地下室外墻滲漏水工程概況

工程地下室防水設防標準為GB50108-20xx《地下工程防水技術規范》二級防水等級。地下室外墻防水采用結構自防水混凝土加卷材外防水，50厚聚苯板保護層。

二、地下室外墻滲漏水工程施工準備

2.1技術準備

2.1.1施工方法的選擇

防水工程是關系到工程使用功能的一項重要指標，它是工程施工過程中的一項重點工程、難點工程。施工方法和方案的選擇對工程施工質量的好環有著直接的影響。

本工程的地下室外墻SBS防水卷材采用熱熔法滿粘施工。

2.1.2工程開工前，先組織工程技術人員進入施工現場，了解現場情況，進一步弄清工程特點，解決施工技術與實施工藝之間的矛盾。

2.1.3技術交底

防水工程施工前，由專業工長根據施工圖紙和現行的國家規范要求結合本工程的實際情況對施工班組進行書面交底。交底內容包括：施工部位、施工順序、施工工藝、構造層次、節點設防方法、增強部位及做法，工程質量標準，保證質量的技術措施等。并經過現場技術負責人的審核后嚴格執行。

2.2現場準備

2.2.1外墻面對拉螺栓應預先割掉，木墊塊取出后用水泥砂漿抹平。

2.2.2基層應清理干凈，混凝土接縫處理平整，陰陽角處作成圓弧形或135°折角。

2.2.3基層表面應干燥，含水率不大于9%（將1米見方的卷材蓋在基層表面上，靜置3h左右，若覆蓋處表面無水印，且緊貼基層一側的卷材無結露現象，即認為基層含水率小于9%）。

2.3材料準備

本工程地下室外墻防水選用3mm厚聚酯胎SBS改性瀝青防水卷材。防水卷材的外觀質量、品種規格應符合地下工程防水技術規范（GB50108-20xx）和地下防水工程施工質量驗收規范（GB50208-20xx）的有關規定要求。

聚酯胎防水卷材主要物理性能指數：

項目性能要求

拉伸性能拉力（N/50mm）≥800（縱橫向）

最大拉力時延伸率（%）≥40（縱橫向）

低溫柔度（℃）≤-15

R=15mm，彎180°，無裂紋

不透水性壓力0.3Mpa，保持30分鐘不漏水

本工程所用防水材料在進場時，必須有出場合格證、質量檢驗報告，并經過現場抽樣復試合格后方可投入工程使用。

2.4機具準備

主要施工機具一覽表

名稱規格單位數量用途

鋼絲刷把10清理基層

鏟刀/扁鏟把20清理基層

掃帚把10清理基層

滾刷把20刷基層處理劑

剪刀把10裁剪卷材

壁紙刀大號把10裁剪卷材

墨線盒個2彈線

鋼卷尺5/50米把20/1丈量尺寸

噴燈3公斤個10烘烤卷材

2.5人員準備

本工程工期緊，質量要求高。根據工程情況，計劃進場技術熟練的防水工20人，所有進場人員服從項目部的統一管理。

三、地下室外墻滲漏水工程施工方案

3.1工藝流程

基層清理→底膠涂布→復雜部位增強處理→加熱器加熱卷材表面→卷材鋪貼→排氣→壓實→刮封接口→保護層施工。

3.2施工要點

3.2.1基坑降水

為了保證正常施工，施工期間必須持續降水，使基坑底部的水位低于底板混凝土上表面300mm以下。

3.2.2基層處理

1檢查基層的平整和干燥情況，對高低不平或凹坑較大的部位，可以用1：3水泥砂漿抹平，對突出墻面的異物、浮漿等用扁鏟鏟平，并清理干凈。

2對陰陽角用水泥砂漿做成均勻一致、平整圓滑的圓弧形或135°折角。

3.2.3涂刷基層處理劑

在已經處理好的基層上用滾刷滿涂基層處理劑，不可漏涂或者漏底，涂刷的基層處理劑應該均勻，在第一層基層處理劑干燥以后再涂第二遍。在第二遍基層處理劑刷完8小時并干燥以后，在鋪設之前現在基層上畫好粉線，確定卷材鋪貼位置和搭接尺寸后進行試鋪。

3.2.4復雜部位增強處理。

陰陽角及混凝土接縫處等部位在在鋪貼防水層前，用墻體同種防水卷材作附加增強處理，防水附加層寬度500mm。附加層施工完畢驗收合格后方準進行墻面大面積卷材鋪貼。

3.2.4鋪貼卷材

1卷材防水層應從陰陽角部位逐漸向上鋪貼，陰陽角部位的第一塊卷材，平面與立面各貼半幅，然后在已鋪卷材的搭接邊上彈出基準線，再按線鋪貼卷材。

2兩幅卷材短邊和長邊的搭接寬度均不小于100mm。

平面卷材鋪貼方法

3噴燈加熱卷材應均勻，烘烤時間不易過長（烘烤時間過長會導致胎基外露或胎體與改性瀝青基料瞬間分離或燒穿卷材），烘烤到卷材底部膠層呈黑色光澤并伴有少量氣泡即可。卷材表面熱熔后應立即滾鋪卷材，排除卷材下面的空氣，并輥壓粘結牢固，不得有空鼓、皺折。鋪貼后的卷材應平整、順直，搭接尺寸正確，不得有扭曲。

4卷材搭接縫及收頭的位置必須粘接牢固，接頭處的卷材必須100%烘烤，粘接時必須有熔融的瀝青從邊端擠出，并立即用刮刀將擠出的熱熔膠刮平，沿邊端封嚴。

5卷材搭接縫施工方法：

1）先將已經鋪好的下層卷材表面的防粘隔離層熔掉，為了防止烘烤到搭接范圍以外的卷材，使用燙板沿搭接粉線移動，火焰隨燙板移動。這樣，火焰就不會影響到其他部分的卷材

2）粘貼搭接縫：一手用抹子或者刮刀將搭接縫卷材掀起，另一手持汽油噴燈，從搭接縫外斜向里噴火烘烤卷材面，隨烘烤熔融隨粘貼，并將熔融的瀝青擠出，用刮刀刮平。搭接縫或者收頭粘貼后，再用火焰及抹子沿搭接縫邊緣再行均勻加熱抹壓嚴實。

3.2.5后澆帶處理

后澆帶處在地下室外墻外側預先用混凝土預制板進行封閉，室內用螺栓將混凝土預制板拉緊，外側抹灰后做卷材防水。

3.3質量標準

3.3.1主控項目

1卷材防水層所用卷材及主要配套材料必須符合設計要求。

檢驗方法：檢查出廠合格證、質量檢驗報告和現場抽樣試驗報告。

2卷材防水層及其轉角處、變形縫、穿墻管道等細部做法均須符合設計要求。

檢驗方法：觀察檢查和檢查隱蔽工程驗收記錄。

3.3.2一般項目

1卷材防水層的基層應牢固，基面應潔凈、平整，不得有空鼓、松動、起砂和脫皮現象；基層陰陽角處應做成圓弧形。

檢驗方法：觀察檢查和檢查隱蔽工程驗收記錄。

2卷材防水層的搭接縫應粘（焊）結牢固，密封嚴密，不得有皺折、翹邊和鼓泡等缺陷。

檢驗方法：觀察檢查。

3側墻卷材防水層的保護層與防水層應粘結牢固，結合緊密。

檢驗方法：觀察檢查。

4卷材搭接寬度的允許偏差為-10mm。

檢驗方法：觀察和尺量檢查。

4.4質量驗收

4.4.1檢驗批的驗收由監理工程師或建設單位項目技術負責人組織項目專業質量檢查員等進行驗收。

4.4.2每檢驗批按鋪貼面積每100m2抽查1處，每處10m2。

四、地下室外墻滲漏水工程成品保護

4.1卷材在運輸及保管時平放不高于四層，不得橫放、斜放，應避免雨淋、日曬、受潮，以防粘結變質。

4.2已鋪貼好的卷材防水層，應及時采取保護措施。操作人員不得穿帶釘鞋在底板上作業。

4.3穿墻管道根部等，不得碰壞或造成變位。

4.4卷材鋪貼完成后，要及時做好保護層。留槎的卷材要妥加保護，防止斷裂和損傷；卷材鋪完后，其頂端應給予臨時固定，并加以保護。保護層做好后及時進行回填土。

五、地下室外墻滲漏水工程安全環保措施

5.1卷材、汽油等物品設立專用庫房，保持通風，配齊干粉滅火器等消防器材，指定防火負責人。

5.2現場動用明火應經主管領導批準，并備有消防器材。操作工應受專門培訓、持證上崗，作業前辦理用火手續，并配備適當的看火人員，隨身攜帶滅火器具。

（8）施工測量方案

本文結合自身的測量經驗,主要介紹了在高速公路施工準備階段的交樁、復測、計算、控制點加密等測量工作,重點說明了控制點復測時應注意的事項,對現場實際操作有很大的`指導作用.

（9）施工測量方案

施工場地上有各種建筑物、構筑物，且分布面較廣，往往又是分期分批興建。為了保障建筑物、構筑物的平面位置和高程都能滿足設計精度要求，相互連成統一的整體，施工測量和地形圖測繪一樣也必須遵循測繪工作的基本原則。

測繪工作的基本原則是：在整體布局上“從整體到局部”；在步驟上“先控制后碎步”；在精度上“從高級到低級”。即首先在施工工地上建立統一的平面控制網和高程控制網。然后，以控制網為基礎測設出每個建筑物、構筑物的細部位置。

另外，施工測量的檢校也是非常重要的，如果測設出現錯誤，將會直接造成經濟損失。測設過程中要按照“步步檢?！钡脑瓌t，對各種測設數據和外業測設結果進行校核。

（10）施工測量方案

摘要：針對河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山區，沿線設計了很多高墩橋梁。其中，黑崖溝2#特大橋，最高墩這120.5m，有“華北第一高橋”之稱。在高墩施工中，科學合理的施工方案設計有利于加快施工進度、保證工程質量、確保施工安全，從而，達到節能減排、提高效益的目的。

關鍵詞：土木建筑工程施工；高墩橋梁；施工方案

針對河北省保阜高速公路，設計起點是河北保定市，終點是河北與山西交界的長城嶺，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山區，沿線設計了很多高墩橋梁，其中黑崖溝2#特大橋，最高墩達120.5m，有“華北第一高橋”之稱。對于高墩橋梁施工方案設計的科學性，直接影響到工程進度、工程質量和施工安全。筆者主要從高墩裝吊方案、模板方案、混凝土澆注方案、鋼筋接長方案、高墩封頂方案及人員上下方案進行研究總結。

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1 高墩裝吊方案

一般橋墩高度在30m以下的都可以設計成實心墩，當高度超過30m時均設計成空心墩，根據高速公路施工場地情況，橋墩高度在30m以下可以優先考慮搭設承重鋼管支架或使用汽車吊進行吊裝的方案，該方案具有技術可行、靈活機動、經濟安全等優點。當橋墩高度在30m～40m時，可以考慮搭設承重支架或塔吊方案。當橋墩高度超過40m時優先考慮塔吊方案，特殊情況下可以考慮纜索吊方案，見表1。

2 高墩模板方案

高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調模板和一墩到頂模板。對于高橋墩，一般情況下優先考慮翻板鋼模，內外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，內模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考慮“一托二”和“一托三”兩種情況。每層模板制作高度可以按15m,2.0m,3.0m3種。模板總制作高度可以考慮4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4種情況。

模板方案中需要對澆注狀態下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強度和剛度進行驗算，對拉筋的強度進行驗算，一般要求拉筋的安全系數不小于2倍，以防止局部破壞而引起整體破壞。對安立狀態下模板的抗風性能及穩定性進行驗算，必要時采取特殊措施?？紤]到高墩超過30m時均為空心墩，內外均有一定的坡比，混凝土壁厚發生變化，為了操作方便可以采用精扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強度高、剛度大、絲口不易損壞、全桿絲無須隨壁厚變化而調整拉筋長度等優點。

3 高墩鋼筋接長方案

3.1 套筒連接對工人的技術要求低

與焊接連接相比，套筒連接對工人的技術要求相對較低，它不像焊接連接那樣必須對工人進行嚴格的培訓并經過國家考核取證后方可上崗。套筒連接絲頭加工時，機械化程度高，只要對工人進行簡單的培訓，馬上就可以掌握操作要領。具備上崗資格。

3.2 對連接質量的檢查簡單、直觀

我們知道對焊接質量從焊縫表面來看無法判斷其是否合格，只有通過抽取焊件做拉力試驗才能判斷其是否合格，但試驗的頻率畢竟有限，對很多焊接的質量心中常常沒底。而套筒連接質量檢查相比焊接連接質量檢查具有簡單直觀的優勢，從套筒連接的施工方法及技術要求中可以看出，絲頭的質量只要通過卡尺或肉眼觀察就能判斷是否符合要求。同樣，連接的質量只要借助扭力扳手和肉眼觀察就能判斷是否符合要求。檢查的工具簡單了，檢查的方法直觀了，判斷的標準數字化了，這樣就可以加大控制檢查的頻率，確保連接的質量。

4 高墩混凝土澆注方案

當橋墩高度小于30m時，混凝土澆注可以考慮采用汽車泵做垂直運輸；當橋墩高度大于30m時，一般可選用拖式混凝土輸送泵(又叫地泵)做垂直運輸，特殊情況下采用塔吊或纜索吊配合吊斗提升混凝土。澆注方案設計時，應綜合混凝土攪拌、運輸及澆注整個系統的狀況，一般考慮混凝土澆注時間不宜大于10h，如果澆注時間長，一旦下雨不便采取防雨措施，另外人員過于疲勞不利于安全?；炷羻未螡沧⒎搅恳丝刂圃?50立方左右。每循環混凝土澆注高度宜為3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超過6m，否則澆注時振搗、串筒等問題較多，且對模板剛度要求大。

4.1 泵送混凝土配合比設計

泵送混凝土：用混凝土泵沿管道輸送的混凝土拌合物稱為泵送混凝土。它與傳統的混凝土施工方法不同。對混凝土的要求也不一樣，不但要滿足設計規定的強度、耐久性、抗滲性等，還要滿足管道輸送對混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物應有良好的可泵性。

可泵性：所謂可泵性是指混凝土拌合物應具有順利通過管道，摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性好的性能。

泵送混凝土配合比設計的目的是根據本工程對混凝土性能的要求和混凝土泵送的要求，選擇原材料并設計出經濟指標好、質量優，而且可泵性好的混凝土。確定泵送混凝土的配合比，仍可采用普通方法施工的混凝土配合比設計方法，只是考慮管道輸送的特點，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊處理。

4.2 防止泵送培管的措施

在高墩泵送時。經常發生泵管堵塞現象，如果處理不當極易引起安全質量事故，為了防止事故的發生，一般在做高墩混凝土澆注方案時，需要有防止泵送堵管的措施。

(1)選擇合適的砂率，做好配合比設計，提高混凝土的可泵性。

(2)加強對混凝土拌合質量的控制，確?；炷临|量穩定。

(3)加強對操作人員的培訓，防止誤操作而引起泵管堵塞。

(4)在炎熱的夏天。還要有專門的降溫措施，防止高溫引起堵管。

(5)必要時，成立減少大高度、遠距離泵送混凝土堵管頻率的OC攻關小組。

5 高墩封頂方案

高墩封頂方案的制定主要結合高墩的裝吊方案、封頂的跨度進行綜合考慮。一般情況下高墩封頂的支頂方案有墩內鋼管支架法(適用于鋼管支架施工的墩柱)、墩內預埋螺栓或牛腿型鋼支頂法(適用于封頂跨度大于4m的空心墩)、鋪蓋預制板法(適用于封頂跨度小于等于4m，且有較大吊裝設備的高墩)。在方案制定時需要對底模面板、分配梁、主梁的強度與剛度進行驗算，對預埋螺栓或預埋牛腿的強度進行驗算，確保支頂結構安全可靠。

6 結束語

高墩橋梁施工可選擇的方案很多，但如果方案選擇不當將會導致進度、成本與安全發生居多矛盾。通過對高墩橋梁施上方案的研究，化解了各方矛盾，實現了保阜高速公路高墩橋梁建設的各項目標。

本高墩橋梁施工方案的設計研究，是基于山嶺重丘高速公路的建設經驗而編寫的，對于在以后的山區修建高橋墩有一定的借鑒作用，在以后的施工當中，我們將繼續深入總結，認真研究，努力尋找多種矛盾的平衡點，以形成最為科學的高墩橋梁施工方案。

（11）施工測量方案

引言：

工程測量是現代建設工程中必不可少的一項重要工作，它的準確與否直接關系到工程質量和工程進度的控制。為了確保工程測量的準確性和高效性，我們制定了以下工程測量施工方案。

一、前期準備工作

在開始工程測量之前，我們首先要進行必要的前期準備工作。這包括查閱相關的工程圖紙和設計文件，了解工程的具體要求和技術規范。同時，我們還需要組織進行現場勘測，確定測量點位和控制點，并記錄在測量日志中。為了保證測量的準確性，我們還需要對測量儀器進行校準，并確保其工作正常。

二、測量方案的制定

在開始具體的測量工作之前，我們需要制定詳細的測量方案。首先，我們要確定測量的目標和內容，包括測量的參數、測量的方法和儀器、測量的精度要求等。其次，我們要制定測量的路線和測量的順序，確保測量的連貫性和一致性。同時，我們還要制定安全措施和應急預案，以應對可能出現的不可控因素。

三、測量工程的實施

在測量工程的實施過程中，我們要在規定的時間內按照測量方案進行測量。首先，我們要對測量點位進行標記和固定，以保證測量的準確性。然后，我們要按照制定的測量路線和測量順序進行測量，確保測量的連貫性和一致性。同時，我們要注意測量時的環境條件，例如天氣、光線和地貌等因素，對于可能影響測量結果的因素，我們要進行相應的校正和修正。在測量過程中，我們要注意保護測量儀器，避免損壞和丟失。

四、測量數據的處理與分析

通過測量工作的實施，我們會得到大量的測量數據，這些數據需要經過處理和分析，以得到最終的測量結果。首先，我們要進行數據的整理和篩選，刪除錯誤和異常數據。然后，我們要進行數據的計算和比較，以得到測量結果的平均值和誤差范圍。同時，我們要進行數據的統計和圖表的繪制，以便更直觀地表達測量結果。最后，我們要與設計和監理單位進行核對和審核，確保測量結果的準確性和可靠性。

五、測量報告的編寫與提交

在完成測量工作后，我們要對測量結果進行總結和分析，并編寫測量報告。測量報告要包括測量的目的和內容、測量的方法和儀器、測量的結果和分析等。同時，我們還要附上相關的測量數據和圖表，以便審核和復核。最后，我們要將測量報告提交給設計和監理單位，并按照其要求進行后續的工程調整和改進。

結論：

通過制定和實施上述工程測量施工方案，我們能夠確保工程測量的準確性和高效性，進而提高工程質量和工程進度的控制。同時，通過數據的處理和分析，我們能夠得到可靠的測量結果，并及時向設計和監理單位進行匯報和反饋。因此，工程測量施工方案的落實對于確保工程質量和工程進度具有重要的意義。

（12）施工測量方案

1施工管理技術在建筑工程中的重要性

合理利用建筑工程施工管理的技術，可以有效的減少整體工程的投資成本。在一項建筑工程的施工過程中，施工管理也涉及到了建筑施工的建筑材料、設備設施、相關的施工與管理人員、施工的整體質量、安全以及工程的進度等層面，所以對于建筑工程的施工材料設備設施與人員上，以施工管理模式為前提，有效的控制建筑料材料、投資成本、以及在施工的過程中所存在的一些不必要的建筑施工過程，來達到減少人員與各項不必要開支的目的。

2建筑工程施工管理技術的創新在現代的建筑行業中的必要性

施工管理工作是對建筑工程的質量安全中一項重要管理手段，所以現如今，傳統的建筑施工管理模式已經不在適用于現如今的建筑工程上了，要想跟上世界的先進步伐，就必須要做出相應的改變了，以下是建筑工程在施工管理過程中做出的創新與必要性的簡單論述。

2.1現如今的建筑行業的制度需要建筑施工管理的創新與改革

當今社會，在建筑行業中，在對一項建筑工程項目實施建設時，已經實施了公開進行招標的制度，就是說，企業在利用公開招標的方式來得到施工權。這種制度就是對傳統制度的一種改革與創新，然而在實際的招標過程中，也存在了許多的問題，而這些問題的起因也是因為相關的體制不完善所引起的。

2.2現如今的建筑行業的發展要建筑施工管理的創新與改革

在建筑市場中，市場競爭日益激烈，在如此嚴峻的社會發展的前提下，一旦建筑企業不能找到適合自身的發展方向的方法，不能適應社會發展的新趨勢，就無法滿足市場的發展需求，一旦如此惡性循環下去，那么一個企業就會無法再去競爭與生存，簡要的分析我國的建筑行業在管理上的創新，結合原來的傳統體制，可以看出，進行改革與創新是一個建筑行業的必然趨勢，是順應社會發展的自然狀態，綜上所述，建筑行業工程管理的創新與改革是必然的趨勢。

3建筑施工管理工作創新與改革在現代的建筑行業中的方案

3.1建筑工程施工技術管理在技術上的創新

不斷的采用新型的技術與生產經營模式，提高自身的技術，加強市場的競爭能力，實現自身價值，只有掌握核心的技術，才能在建筑行業中占領一席之地，才能使自身處于不敗的地位。

3.2建筑工程施工技術管理在建筑機構上的創新

只有不斷的進行創新與發展，才能不斷的增強企業在建筑行業的市場上的競爭力，在穩固自身的市場后，才能夠不斷開拓與發掘潛在的市場。增強企業自身的實力，增加社會與經濟效益，加強建筑工程的項目建設，提升自身在行業中的形象與地位，積極提高人員的發展前景并創造適宜的社會環境。

3.3建筑工程施工技術管理在管理模式上的創新

在建筑工程的施工管理技術在建筑行業的質量安全的管理道路上是不可或缺的，也是一個企業生存發展的前提與保障，且創新與改革對于企業的生存與發展也有著重要的影響，所以實施建筑工程的施工管理創新是勢在必行的，同時也要融入科學的管理模式，在創新的帶動下，采取一系列有效的措施，使施工管理工作能夠更有效的運作。

3.4建筑工程施工技術管理在施工安全上的創新

在建筑行業中，實施安全的施工管理，可以在一定的程度上加強管理的力度與效果，對于現場的建筑工程的施工管理有著積極的影響，一旦因為管理不到位所產生的問題都會影響企業在市場中的形象，并且還會產生相對應的問題，所以，在實施建筑施工管理過程中，要采取一些相應的措施，通過改革與創新，來提高安全管理的實際效果，最大限度的減少危險隱患、減少安全事故的發生、徹底的實現規范的安全管理模式。

4結語

在我國，建筑行業一直持續穩定的向前發展，現如今，建筑行業在發展上也更加的快速，在有限的城市上，風格迥異的建筑不斷新生，但是，不論建筑物在外型上如何變化、不論設計風格如何不同，在建筑的安全與質量上都是不變得，即可以改變建筑方式但不能改變建筑宗旨。所以在建筑工程的施工管理過程中，不斷的創新與改革發展，不斷地順應時勢，來實現我國的整體目標。

（13）施工測量方案

為期兩周的土木工程測量實習即將結束，我們的實習早就結束了。本次實習，我們以小組為單位，在組長吳燦榮的帶領下，通過團隊成員的共同努力，冒著烈日，不畏艱辛，精準測量，圓滿完成了實習任務.

通過這次實習，我學到了很多，首先，團隊成員要有團結協作的精神。我們的測量工作往往需要多人合作才能完成，單靠一個人是不可能完成測量任務的。例如，測量引線的夾角，需要一個人閱讀，一個人拿著花桿固定點。只有團隊成員配合并服從組長的安排，測量任務才能順利進行。二是要有扎實的理論知識。我們的測量任務是比較專業的工作。沒有扎實的理論知識作為基礎，我們根本不知道該怎么辦。再就是工作上要嚴謹。我們都知道，土木工程測量是工程的基礎。如果在測量工作中工作態度不嚴謹認真，導致誤差較大，一旦測量數據交付給用戶，后果將不堪設想。也有吃苦耐勞的精神。在兩周的測量中，天氣非常好，太陽也很強。我們必須每天在烈日下連續測量幾個小時。我們每天早上六點前起床，六點準時開始測量工作，比老師要求的時間還多。提前兩個小時。太陽一出來，皮膚立刻暴露在陽光下，溫度高達35度。下午，直到看不清讀數，我們才停下來。我們也知道，即使是工程，野外的環境條件也比現在的條件差，所以我們的土木工程工作者必須有吃苦耐勞的精神。

周一實習開始，吳永和老師給我們開了實習動員會，講解了實習的基本進展和具體任務，以及對內測的要求。他還向我們強調了衡量的重點，即先控制后分解，從整體到局部，一步一步把關。我們實習的大致流程是第一周的周一，選擇控制點，完成控制測量。周二，我們在控制測量完成的基礎上開始逐步測量。在周三和周四，我們進行逐步測量并開始行業計算。資料，第二周開始學習CAD軟件知識并開始使用CAD繪圖，周二和周三完成CAD繪圖，周四出發，周五提交實習周所需的所有任務。然后我們到施工樓，聽曾總安排測量范圍，講解注意事項，測量步驟，分發儀器。然后是我們展示實力的時候了。

我們組被分配到勘測學校二食堂，三區二食堂和后面的職工宿舍和金工實習車間，面積不規則，有一個很多流浪的人。在組長吳燦榮的組織下，我們大家

我們去勘察地形并選擇點。點選擇的要求是兩個相鄰的點必須在視線內。我們迅速選擇了六個控制點，開始控制測量。因為組長吳燦榮對我們要測的任務和操作步驟不是很清楚，而且組織指揮比較混亂，所以我們只測了周一下午兩個點的數據?；氐剿奚?，我要求詳細討論明天要衡量的任務，并將工作分配給每個團隊成員，讓每個團隊成員知道明天要做什么。經過激烈的討論，吳燦榮組長終于明確了我們要做的工作，并將工作合理地分配給每個組員。對此，我認為做事前一定要提前計劃好，清楚地知道自己該做什么，這樣在開始工作的時候才能更有效率。

第二天，大家5:30起床，6:00開始工作。由于提前合理分配工作，六名隊員被分成兩組?？刂泣c水平角的測量，每組兩人操作，一人記錄數據，三人輪換位置。一輪過后，兩組互換位置。這樣做的目的是讓每個團隊成員有機會練習每個測量步驟。這一次，我們只用了兩個小時就完成了控制測量的所有任務。雖然過程中遇到了各種困難，但經過大家的討論，虛心請教老師和同學們的意見，我們很快就掌握了測量操作的要領。然后我們的團隊成員被分成兩組。一組用于測量控制點的標高，另一組用于選擇點并標記草圖。我們仍然采用輪換制，保證每個組員都能練習每一個項目的測量操作。

下午，我們開始了計步。因為我們追求卓越和高精度，我們選擇了100多個斷步。我們的工作效率很高，但是吃完飯還沒有測量完。第二天我們繼續進行，并在周三上午 10 點之前完成了所有步數測量。野外測量的所有任務也已完成。在外測中，最開心的是我們采用了懲罰制度。凡事不認真，造成數據錯誤或操作錯誤的，必須請隊員吃西瓜。這樣，我們基本上每天吃兩個西瓜，每個人都吃得很多。在工作中更快樂，更認真。

然后進入office計算。我們對內部計算采取責任制，即每個團隊成員都被分配計算數據的任務，并且必須保證計算數據的準確性。數據計算好后，將由第二組成員核對。如有錯誤，由第一負責人負責。請吃西瓜。在內部計算上，我們認真嚴謹，基本沒有計算錯誤。成功完成內部計算任務。然后將計算得到的數據導入CAD軟件，繪制出高精度的地形圖。

通過這次測量實踐，最大的收獲是書中抽象的知識與真實的測量很好的結合。在課堂上，我們只收到課本的內容，測量實踐不再只是閱讀書中的文字，而是能夠真正了解測量儀器的操作。測量儀器

測量儀器的使用和實地測量實踐工作的開展，讓我們更加直觀地感受到土木測量學科在我們生活中的應用性、普遍性和真實性，它也將在未來幫助我們。進入職場后，為更好更快地使用儀器和控制測量分布奠定了堅實的基礎。實測后，我們了解到土木工程專業實踐性強的特點，促使我們今后更加努力學習專業知識，加強理論與實踐相結合的方法和方法，提高本質上是我們的專業水平。

實踐是檢驗真理的唯一標準。這句話非常好。每次練習總能找到問題并找到解決辦法。這次測量實習也不例外。首先，我認為最大的問題是我們在使用儀器方面存在問題，而教科書中關于儀器使用的知識比較抽象。而且操作比較少，所以操作不是很熟練，需要再次請老師指導或者請同學幫忙。二是現場測量無法高效完成測量，導致現場測量的時間比別人多，進度也比別人慢很多。我們在測量的時候，數據在誤差方面基本沒有大問題，就是我們最后畫的時候，對不熟悉的地形圖的繪制很不熟悉，也沒有應用一些土木的技術和方法。工程圖到了 地形圖正在繪制中。由于我們還沒有開設CAD課程，所以繪制起來比較費力。晚上的CAD課程僅靠老師的指導是遠遠不夠的。在以后的教學中，我們需要老師多多指導，以提升我們的水平。改進。

經過這兩周的實測，我對一個建筑工人必須具備的各種素質有了更深的認識，比如吃苦耐勞、團結協作、態度嚴謹、精益求精、扎實的理論功底.只有扎實的理論基礎知識做后盾，才能把工程做好，把國家建設好。我也意識到自己還有很多不足，還有很多知識要學。我需要掌握更多的專業知識，努力適應現代化建設，為國家的富強做出貢獻。

（14）施工測量方案